安全人人有責，防患于未然。設計完美的安全標語需要具備創新思維和獨特視角，使之別具一格，吸引人們的注意。安全標語的創意無處不在，以下是一些別具一格的范例，讓我們一起欣賞。

最新故障分析表范文（13篇）篇一

【關鍵詞：塔式起重機；故障；原因；預防措施。

塔式起重機是用于現代建筑施工的一種重要的設備，它的工作空間比較大,高度一般幾十米到幾百米，半徑可達七十米，為建筑施工帶來了很大的便利，提高了勞動效率。但是由于它的工作范圍較大，一旦發生事故，將會產生很嚴重的后果，所以對于它存在著的一些安全隱患，我們必須要有解決之道。以下介紹塔式起重機常見的故障以及解決方案。

一、傾翻。

我們在使用塔式起重機工作時，對于塔機基礎必須高度重視，它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的時候為了搶工期，工地在安裝塔機時，忽略混凝土強度不夠的情況，對其進行草率的安裝，導致地基基礎不穩固，從而使其在工作中傾翻。當然這只是是塔機傾翻的一種原因，在基礎附近開挖、地耐力不夠、存在積水等等，也導致塔機基礎的不穩定，使其傾翻。由此可知，不穩固的地基基礎，會使塔機發生傾翻的可能性加大，所以，在搭建塔機時，地基基礎的穩定性是非常重要的。

塔機基礎的穩定性非常重要，不能有一絲馬虎。塔式起重機在搭建時，一定要確保塔機基礎的穩定性，嚴格要求地耐力的程度，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。為了保證提及基礎的穩定性，我們可以在基礎下打樁，將它們焊接在一起。塔機基礎的附近不能隨意挖坑或開溝，導致有水堆積，使基礎變松；工作時嚴禁貨物超過規定的最高重量的限度；地腳螺栓露出地面的長度要符合規定長度；每天機器在開工之前都要嚴格檢查。

二、斷繩。

斷繩就是指起升繩或吊裝所用的繩被破斷，造成重物失落的事故。而導致這鋼絲繩斷掉的原因是什么呢？我總結歸納了以下幾點：1.由于起動機人員沒有按照相關要求使用，人為因素導致斷繩發生。比如說起吊超載；或者是鋼絲繩已經磨損或損壞，超過相關標準要求已不能再被使用，但操作人員還繼續使用；還有就是起吊時斜拉或斜吊重物。另一種情況可能會是機器本身有些的故障，比方說起升高度限位的開關失靈了，操作人員沒有注意，開到頂部還在上升，導致自已拉斷鋼絲繩。這些人為原因是導致斷繩的最主要原因。

2.起重機小車上的拉繩輪的位置錯了或起升鋼絲繩的穿法錯了；3.鋼絲繩質量不好或鋼絲繩更換時選型不對；4.起重機超重起吊并且速度太快,沒有安規定擋位上升,而這時正好限位又沒有調好；5.起升機構繩筒與它前面排繩輪的位置不準,繩筒前面的擋繩裝置與繩筒邊緣間隙不準；導致鋼絲繩過度磨損;6.小車上的托輪位置不準,小車上起升滑輪與擋繩裝置間隙不準,鋼絲繩移動時摩擦導致損壞嚴重,發生拉斷.7.起升鋼絲繩在起吊過程中,不小心碰到電線,導致鋼絲繩被電擊,燒坯鋼絲繩,再次起吊時發生斷繩。由于各種起重時不合理的起重方法，塔機的內在的各種質量原因和外在環境的影響，才導致斷繩的結果發生，我們要合理起重，多對它進行問題排查工作，在最大限度上減少不必要的損失和傷亡。

三、溜、斷鉤。

塔式起重機在運行過程中有可能會發生溜、斷鉤的現象，即起升過程中制動器制動時重物下滑。導致這種現象發生的原因有很多，吊鉤沒有防脫裝置；潤滑油氧化、雜質過多；雨雪侵蝕而使制動器摩擦片摩擦系數降低；負荷過重導致鉤口變形、斷裂；制動彈簧的壓力不足等等，都會使塔式起重機在運行過程中發生溜鉤、斷鉤的情況。

排除方法：給吊鉤裝上防脫裝置；選擇質量好的潤滑油，定時對其進行潤滑，潤滑前去除多余的油垢；遇到雨天和下雪天時，及時用防雨布將其蓋住，防止雨雪侵入；按規定重量提拉物品，不得超載；及時更換損壞的摩擦片和線圈；按照使用說明書的規定對制動器進行調整。

四、電氣系統故障。

塔式起重機的電氣系統是其工作的動力源泉和神經中樞，它是非常重要的，就好比大腦對人的重要性。繼電器、控制器、接觸器和主令控制器等是塔式起重機的主要電氣設備。為了保護電器，設置了相應的保護裝置。塔式起重機的電氣系統還包括主副回路中的控制、切換電器，當然也存在著一些輔助電氣系統工作的設備。

塔式起重機電氣系統發生故障主要出現在電動機、控制器、接觸器上。要如何避免在這上面出現問題，在選材上非常重要。塔式起重機的元器件要選擇高質量的，所謂一分錢一分貨，高投入會得到高回報，高質量的元器件是塔機工作順利的保證。檢查電器元件的固定裝置也非常重要，我們需要經常檢查。塔機在工作中可能會產生一些灰塵，要及時清除工作面贓物，清洗控制器的灰塵和臟污。塔機各處的接線也要經常檢查，及時換掉老舊的接線。塔式起重機的專用開關箱、漏電保護器要根據相關規定進行配置，不得隨意修改。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣系統的相關配件要由專業人士定期對其進行檢測和維修，保證電氣元件的完好無損，系統線路清晰明確，沒有破損之處。

結論：

本文講述了塔式起重機在工作中可能出現的四個故障（斷繩；電氣系統發生故障；溜、斷鉤；傾翻）并對其提出了相應的預防措施。塔式起重機的工作空間很大，一旦發生事故，會造成很嚴重的后果，所以塔機的司機、裝拆、維修人員必須要熟練掌握相關的技術知識和工作原理，還要有較高的動手能力和面對突發事件的應變能力，必須經過嚴格地培訓和選拔，在獲得相應的證件后才能上崗工作。塔機必須要由專業人員定期進行檢測和維修，日常保養也不能忽視，鋼絲繩、電氣元件等都要經常進行檢測、維修。加強防風、防雨、防雪措施。塔機的零件要選擇高質量的，它是塔機工作順利進行的保證。當然塔機基礎的穩定性也非常重要，它就像房子的地基，一旦在這上面出現問題，后果不堪設想。塔機也是有使用壽命的，到了塔機的使用年限，嚴禁繼續用其進行工作。

隨著國家科學技術的不斷提高，建筑行業的飛速發展，塔式起重機對于建筑施工工作來說越來越重要，使用頻率也在不斷提高，我國雖然在塔機技術方面有了很大的造詣，但仍存在著許多的不足，各種施工故障頻頻發生，造成很嚴重的后果。導致塔式起重機發生故障的原因有很多，本文只點出了其中一部分，預防事故發生人人有責，希望有更多的技術人員來對塔機發生故障的原因進行分析，找到預防的措施。

參考文獻：

[1]張令山.針對塔式起重機所遇故障原因及預防方法進行探討[j]電源技術應用，2013,11（15）。

[2]鞠暉.塔式起重機常見事故分析及安全監督管理[j]建筑安全，2005(3)。

[3]趙天超.建筑塔式起重機拆裝作業中的事故原因分析[j]科技信息，2009(07)23.[4]陳暢.塔式起重機的常見故障及其預防措施[j]低碳世界，2013,03(04)。

最新故障分析表范文（13篇）篇二

最新故障分析表范文（13篇）篇三

最新故障分析表范文（13篇）篇四

北京丹華昊博電力科技有限公司配電線路是電力輸送的終端，是電力系統的重要組成部分。配電線路點多線長面廣，走徑復雜，設備質量參差不齊，運行環境較為復雜，受氣候或地理的環境影響較大，并且直接面對用戶端，供用電情況復雜，這些都直接或間接影響著配電線路的安全運行。配電線路設備故障率居高不下，故障原因遠比輸電線路復雜。

一、常見故障類型。a、人為因素造成的故障。

1、駕駛員違章駕駛引起的車輛撞到電桿，造成倒桿、斷桿等事故發生；

3、部分違章建筑物直接威脅線路的安全運行；

4、導線懸掛異物類：“慶典禮炮”和彩帶、風箏、漂浮塑料；

5、動物危害：鼠、貓、蛇等動物爬到配電變壓器上造成相間短路；

6、盜竊引發的倒桿、倒塔等重大惡性事故。

b、自然災害造成的故障。通常是指雷擊事故。因為架空10kv線路的路徑較長，沿涂地形較空曠，附近少有高大建筑物，所以在每年的雷季中常遭雷擊，由此產生的事故是10kv架空線路最常見的。其現象有絕緣子擊穿或爆裂、斷線、避雷器爆裂、配變燒毀等。

故。

d、配電設備方面的因素。

1、配電變壓器故障。由于配電變壓器本身故障或操作不當引起弧光短路；

4、原有的戶外柱上油開關是落后的舊設備，易出故障。

5、管理方面的因素。

a、線路設備老化嚴重，因種種原因發生故障的，氣候突變時尤為嚴重。配電線路的一般情況是線徑長，分支多，線路未改造，設備老化嚴重，因線路走廊的清障工作未作徹底，違章建筑，樹害，山田建設造成導線對地距離不夠，低值、零值絕緣子較多，避雷器壞的也較多，導線松弛，弧垂過大，導線混線等原因，都有可能引起線路故障，因此故障率居高不下。

2、配電變臺故障：跌落燒毀、配變燒毀、引流斷等；

3、變壓器避雷器損壞；

4、相間短路故障：線路檔距過大，導線弧垂過大，大風時易混線，造成相間短路故障。

5、低值、零值絕緣子造成故障；

6、保護定值不準；

7、電纜頭爆炸引起故障；

10、偷盜線路設備，盜割導線等造成線路停運；

11、車輛撞斷電桿引起線路停運；

12、樹障：樹障是引起線路跳閘的一個重要原因，尤其在大風大雨天；

14、其它原因不明的故障。文章來源：故障定位。

最新故障分析表范文（13篇）篇五

最新故障分析表范文（13篇）篇六

液壓隔膜計量泵由液力端、傳動調節機構和電動機三部分組成(見圖1)。傳動調節機構是由蝸輪蝸桿減速，通過曲柄連桿機構實現往復運動；柱塞行程長度的調節是通過旋轉手輪，使絲桿帶動滑軸形成軸向位移，從而改變曲柄的旋轉半徑來實現的。隔膜計量泵的液力端是通過活塞往復運動．通過液壓油驅動隔膜往復撓曲位移來完成吸排介質。液壓隔膜計量泵的液力端結構比較復雜(見圖2，以下所涉及到的隔膜計量泵及零部件，皆以合肥通用機械研究院產品為例)，它包括液缸、柱塞、柱塞密封環、三閥(即安全閥、放氣閥、補償閥)組成的液壓腔，由缸蓋、進出口閥構成的介質腔和隔膜三部分。隔膜在中間起到隔開介質與液壓油的作用田，做到輸送介質的完全無泄漏。

如果吸人閥有雜物，則會在泵的排出行程時，不能完全封閉，形成抽上來的介質，全部或部分回流現象，造成泵無流量或流量不足(見圖3a)。如果是排出閥有雜物，則會在泵的吸入行程時，不能完全封閉，形成排出去的介質，全部或部分回流現象，同樣造成泵無流量或流量不足問題(見圖3b)。

消除此問題可通過清洗吸入、排出閥解決。

2．1．2吸入、排出閥磨損嚴重。

如果吸入、排出閥磨損嚴重，同樣會出現密封不死的問題，形成同2．1．1相同的介質回流狀況。若出現這種情況?？杉皶r更換吸入、排出閥相關磨損件，達到泵的正常運轉。2．1．3吸人、排出閥裝反如果吸入、排出閥裝反，也會產生無流量現象，所以在清洗吸入、排出閥后．一定按泵原來的安裝順序裝入原位。以常見的雙層球閥為例．裝配順序見圖4。

2．1．4液壓缸或活塞密封環磨損嚴重。

如果液壓缸或活塞密封環磨損嚴重，則會形成液壓油的過量泄漏．導致液壓腔中液壓油量不足，進一步形成排出介質流量不足，見圖5。

當隔膜計量泵發生無流量或流量不足時，還有很多其他的原因，如a．隔膜破裂：可觀察液壓油箱的液壓油是否乳化來判斷，如果乳化。則可斷定隔膜已破裂，并及時更換新的隔膜。

b．吸入管道太長，彎頭太多，超出了自吸能力或吸人管道連接處密封不嚴進入氣體：此種情況會嚴重影響隔膜計量泵的吸人性能，導致吸人介質量不足。消除這種隱患，一是要進行npsha得計算，二是應追溯到隔膜計量泵的安裝．在安裝過程中，必須滿足隔膜計量泵本身的npshr要求，普通液壓式隔膜計量泵的npshr為7m；并且吸人管道最好能做水壓試驗，消除泄漏點，防止有氣體進入管道。

c．吸入管道阻塞：在一般的化工流程工藝中。計量泵吸入口都會設計過濾器．以過濾介質中的顆粒物質。經過一定時間的積累，過濾器會發生堵死，導致泵的吸入介質量減小，嚴重的可能導致隔膜的破裂。所以，定期的清理吸入管路的過濾器是非常必要的。另外，吸入管道焊制過程中，也有一定的可能發生焊渣堵死，所以工藝管道的焊制也極為重要，應由專業人員操作進行。

放氣安全閥或補償閥經長時問使用后，其彈簧存在老化失靈現象，或其內部一些零部件產生磨損，又或者液壓油中的雜質阻塞在某些零件中．影響了放氣安全閥或補償閥的靈敏度。這將直接導致隔膜計量泵計量精度的降低。

消除此問題的方法是更換放氣安全閥或補償閥。2．2．3其他。

隔膜計量泵作為精密輸送設備。結構復雜，其13常維護要求要比一般輸送設備高很多。下面就將日常維護要求羅列如下：

3．2根據現場情況(負載、溫度、空氣污垢污染等)及傳動調節機構潤滑油自身性能，大致推測潤滑油的使用壽命，以做到及時更換(被污染的潤滑油會導致過度磨損，建議泵使用半個月后即進行第一次更換，以后每3～4個月對潤滑油進行檢查，以確定下次更換時間)。3．3每周應對各密封位置進行檢查。以確定不會發生液壓油、潤滑油或物料泄漏等事故。

應定期對進、出口閥進行清洗(視物料潔凈度確定，一般以2—3周為宜)，且在恢復裝配時應嚴格按照順序安裝(可參考圖4)。3．4每13需檢查一遍液壓油，確保液壓油未乳化(乳化則代表隔膜發生破裂)：

3．5根據物料含有雜技的實際情況，定期對進口過濾器(如果有的話)進行清洗；

3．6每六個月檢查一次隔膜，根據實際情況確定是否需要更換。

最新故障分析表范文（13篇）篇七

一．背景：

某大型物流公司兩棟倉庫樓，一棟辦公樓，及外圍門口共安裝監控123個點，其中有八個球機，由于傳輸距離較遠，采用了光端機傳輸。

二．故障出現：

倉庫樓2的攝像機頻繁出現攝像機壞、電源壞或者光端機通道壞，倉庫樓1當貨運電梯啟動時周圍的攝像機會出現較嚴重的干擾現象。8個球機全部不能控制。

1.由于倉庫樓1只有在電梯啟動時才會出現干擾現象，所以先確認監控。

電路跟電梯電路是否接在同一線路或者接得很近，發現電梯電路跟監控電路非常接近，當電梯啟動時會產生強電流，而且會有磁場，會對攝像機產生干擾，所以要分開走線。

2.由于倉庫樓2頻繁出現壞攝像機、電源或光端機通道，因此先檢查電。

機地址碼，協議，波特率是否正確。發現所有球機的地址碼全部一樣，所以地址碼肯定是有問題的，由于機器已經裝上，重啟球機有點困難，只能先試幾個地址碼，最終確定是安裝時球機設置問題，球機功能正常。

四．結論：

通過此次的故障排查，大型的監控系統應注意這么幾個問題：

1、監控系統的線路，應該與強電線路分開走線。

2、監控線路應該避開干擾源。

3、應該使用安全并且穩定的電源，避免因電壓不穩或者電流過大燒壞設備。

最新故障分析表范文（13篇）篇八

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我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。

經檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現崩塌與斷裂現象，急需更換與維修；送引風機系統的'調整機構風道及電控系統受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。

經向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環保設備有限公司，是專業從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業，發現問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發現其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產生過任何大的故障。

酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。

妥否，請批示！

xx分公司。

20xx年x月x日。

最新故障分析表范文（13篇）篇九

隨著我國科技水平的提高，電力通信行業也得到了長足的進步，在我國現階段各行業的發展，起到了舉足輕重的地位。

隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業的發展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。

本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，監測光纜的故障點，并予以及時維護。

gis系統(地理信息系統)主要是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行綜合采集與分析技術系統。

光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。

1.電力通信網絡和通信光纜故障監測。

1.1電力通信網絡的基本特點。

對于電力通信網絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。

電力通信網絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。

對于現行的電力通信網絡必須包含有一定的效益性和環境保護能力。

1.2電力通信網絡的光纜故障監測。

在電力通信網絡的光纜故障監測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監測的。

它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射情況進行故障定位。

光時域反射儀從發射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。

這種方式可以判斷電力通信網絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。

它的基本表達式為：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。

光時域反射儀原理圖如圖1：

圖1光時域反射儀原理圖。

光時域反射儀必須設置相應參數：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：

圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。

對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。

2.電力通信中通信光纜故障定位。

基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統。

對于gis系統能對地理分布數據進行綜合采集與分析。

把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統中有一個與光時域反射儀相結合的接口。

基于gis系統通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：

表1基于gis系統通信光纜圖層結構。

2.1對光纜進行距離測量。

為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。

最新故障分析表范文（13篇）篇十

嘉興市恒欣路燈有限公司（314000）。

摘要：城市路燈隨著新建道路的建成而不斷增加，基本做到了路通燈亮。隨著舊城改造力度的加強，老舊道路上的路燈逐步由桿上燈改造為鋼桿燈。因此，路燈電纜化已成為路燈建設的主流，但是電纜故障現象也隨之頻繁發生，本文主要介紹路燈電纜故障的七種類型及避免故障的解決辦法，確保路燈電纜安全、穩定運行。

隨著經濟的快速發展，城市范圍也在不斷的擴大，附屬于城市道路的路燈數量逐年快速增長，路燈線纜長度（包括架空線和電纜）隨之增加。同時，為了提高城市的品味，各級政府也加大了對老舊道路及小區的改造力度，使原先隨電力桿架設的桿上燈逐年改造為落地鋼桿燈，拆除架空線改成地埋電纜。因此，有路燈地面下必有電纜，路燈電纜已遍及城市的每一條道路、街巷和小區。現以嘉興市為例：2000年全市路燈線路750公里，其中電纜300公里，架空線450公里，電纜占線纜總長40%，2011年全市路燈線路1599公里，其中電纜1209公里，架空線390公里，電纜占線纜總長76%。從中可以看出，路燈電纜已成主流，電纜的安全穩定運行已關系到路燈的正常亮燈。

隨著路燈電纜長度的不斷增長，電纜故障現象也頻繁發生，由于電纜敷設于地下，較隱閉，一旦發生電纜故障，處理較麻煩，故障點較難找，就算找到有時候也得開挖路面，而開挖路面又須要經市政部門審批同意才能施工，因此不僅修復時間較長，而且修復費用較大，而電纜故障引起的大面積暗燈又對道路交通產生安全隱患，甚至引起老百姓對路燈養護單位的投拆。

就我市而言，2010年全年處理電纜故障150起，平均每2天產生1起故障，給正常的生產帶來了許多隱患。通過近幾年來對電纜故障的分析與總結，-1-主要有以下7種故障類型（包括短路和接地）：

1、道路改造、開設道口等施工人為破壞引起的故障；

2、施工質量（包括新建施工和修復施工）引起的故障；

3、燈桿底座接線板損壞引起的故障；

4、控制箱內小動物進入引起的故障；

5、偷盜引起的故障；

6、雷擊引起的故障；

7、電纜本身質量差引起的故障。

針對以上7種故障現象，在日常養護中如何來避免及消除，筆者結合多年來對路燈管理的認識，談談解決的辦法：

第1種故障：目前，老舊道路人行道改造，十字路口綠化帶的改造，新建小區出入口開道口等現象較普遍。一般情況下，如果在改造時涉及到路燈桿需要遷移，相關建設單位都會主動向路燈管養單位提出申請，在此情況下一般都能得到較好的解決，路燈電纜管道都能夠有效的保護或者改造。但是，如果不涉及路燈桿遷移或者拆除，在此情況下一般建設單位不會主動向路燈管養單位提出保護電纜管道的申請。施工單位在開挖時，開挖機挖到電纜管道引起管道破壞傷及電纜，甚至把電纜挖斷也視而不見，等待路燈巡視人員發現時已施工完成。如果此時進行修復就相當困難，管道不通，電纜無法調換，路燈又成片不亮。如需修復，又不得不再次開挖或者采用頂管施工，造成修復成本大增。因此，為了避免此類改造引起的電纜故障需做到以下幾個方面：

1、此類道路改造施工，一般均得到當地建設部門審批同意。因此，建設部門在審批及現場查勘時，務必要摸清地面下的相關管線，如果涉及到相關管線單位，須通知到位，管線單位可在第一時間制定改造方案，管線施工與道路改造同時進行。

-2-令《城市照明管理規定第32條明確規定：對破壞城市照明設施的，由城市照明主管部門責令限期改正，對個人出以200元以上1000元以下的發款；對單位出以1000以上3萬元以下的罰款；造成損失的，依法賠償損失。

3、路燈養護單位要加強巡視力度，一旦發現路面改造或者道口改造的苗頭時，要及時向建設單位告知，雙方協商進行管線保護的具體方案。

第2種故障：施工質量的好壞直接影響到今后路燈的安全穩定運行，通過我市多年來對路燈工程的施工質量分析，好壞差距較大。施工質量好的路燈工程，運行將近10年也無任何電纜故障發生，施工質量差的路燈工程，不到半年電纜故障不斷。故障的發生原因主要有：

1、電纜在施工時用機械牽引，引起電纜損壞；

2、在線盤引出電纜時，產生打結現象，導致電纜損壞；

3、同檔電纜內有接頭，且接頭工藝粗超，引起接地或短路現象；

4、燈桿內電纜接線端子螺絲沒擰緊，導致接頭發熱燒壞電纜；

5、電纜頭制作工藝差，引起電纜頭炸裂。因此，為了提高施工質量，需做到以下幾個方面：

1、路燈工程必須發包給具有照明安裝資質三級以上的施工單位施工，嚴禁工程轉包或肢解分包，優先采用實力雄厚，業績優良，裝備齊全，人員技能好，素質高的施工隊伍。

2、電纜施工要嚴格按照低壓電纜敷設規范施工，施工中嚴禁電纜用汽車牽引，電纜敷設時應從線盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，要避免電纜打結現象的發生，看守電纜線盤要有經驗的人員擔任。一般情況下同一檔路燈內不得有電纜接頭。

3、建設單位在施工現場要派施工監理或專職質監員，對施工過程要全方位的掌控，對存在的問題要及時提出，督促整改。

4、工程結束移交路燈養護單位時，要嚴把驗收質量關，嚴格按照《城市道路照明工程施工及驗收規程》（cjj89-2001）進行驗收，對驗收中存在的問題要落實整改，直至驗收合格方可配表、送電、-3-亮燈。

5、對養護單位在日常維護中發現的電纜故障，在進行修復時，要加強責任心，提高搶修質量，要避免重復搶修。尤其是對于燈桿被撞后，由于沒有備用燈桿可調換，須到廠家加工，因此補裝路燈有一時間過程。對于被撞燈桿拆除后留在燈基內的電纜頭，要做好臨時的安全措施，接頭搭接一定要牢固，防止發熱引起燒毀。

第3種故障：燈桿內接線板主要起到固定進出電纜，引上臘克線點燈，安裝保險絲的作用，同時安裝接線板，也方便了電纜施工與維修路燈。目前接線板一般采用塑料材料，壓鑄成型。塑料材質好壞直接影響接線板的使用壽命。通過多年來的使用分析，原先采用abs材質壓模成型的接線板，使用壽命不長，容易老化。一旦接線板老化碎裂后，電纜頭就失去了固定，極易引起短路，接地，燈桿帶電故障，不僅對電纜造成損壞，而且容易引起觸電事故，危害極大。因此，目前采用聚四氟乙烯（ptfe），俗稱塑料王，此類材質具有優良的化學穩定性、耐腐蝕性、抗高溫、抗老化、絕緣性能好，使用壽命長，無毒害等優點。目前，嘉興市的新建路燈在施工時全部采用此接線板，對于原有老化的abs接線板逐步進行改造，全部換成ptfe接線板。據統計，原先由于abs接線板老化引起的電纜故障經常性發生，我市昌盛路路燈于2001年投產亮燈，當時采用的全部是abs接線板，使用至2007年，該接線板由于老化破碎非常嚴重，經常發生電纜燒毀，引起大面積暗燈，居民投拆較多。因此，在2008年3月，全部替換成ptfe接線板，至今為止無一起由于接線板引起的電纜故障。我市已完成了昌盛路，中環南路，東方路，城東路等25條道路的接線板更換工作，累計調換接線板3200塊，確保了路燈電纜的穩定、安全運行。

第4種故障：小動物引起的電纜故障季節性較強，主要集中在春夏動物。

-4-活動頻繁的季節，對路燈電纜危害較大的動物主要有蛇、鼠等容易進入控制箱和燈桿的動物。通過多年來的分析，小動物引起燈桿內電纜故障的情況較少，主要是對控制箱內電纜的危害較多?？刂葡溆捎诳臻g較大，箱內電器設備較多，進出線電纜比較密集，小動物沿著電纜溝極易進入箱內，造成電纜頭短路故障。在每年的春夏季，總有一兩起由于小動物進入路燈箱內引起電纜故障，大面積暗燈的發生。因此，要預防此類故障的發生，需做好以下兩方面：

1、做好季節性的特殊巡視，在春夏兩季要重點對設臵于農村，開發區等路邊的控制箱開箱檢查，及時封堵電纜溝、洞，孔等，必要時可在溝內投臵鼠藥。

2、對于控制箱要從設計的源頭采取防止小動物進入的措施；在電纜安裝完成后，要安裝控制箱底板，并對底板的相關洞眼及時封堵。

第5種故障：近年來照明設施偷盜現象比較嚴重，尤其是城鄉結合部、工業園區等偏遠地方的路燈電纜經常性被盜，不僅造成了巨大的經濟損失，而且帶來了很大的安全隱患，擾亂了社會秩序。以嘉興為例：從2001年至2006年，累計被盜路燈電纜350公里，被盜路燈變壓器13臺，被盜控制箱及箱門56處，被盜燈桿電氣門及接線板更是不計其數。從中分析，偷盜多數屬于帶電被剪斷，小偷往往剪線時產生短路或接地現象，電纜有可能沒被立即盜取，但剪線不當引起強大的短路電流或者電纜長時間的接地運行，有時控制箱不一定跳閘，在此情況下電纜較容易發熱引起絕緣性能下降而造成損壞。另外，偷盜路燈專用變壓器也易造成進出線電纜的損壞。有時小偷難以抽出管道內的電纜，從中剪去露出管外的一小段電纜，造成修復困難，不得不調換整段電纜。因此，為了防止路燈電纜被盜，減少經濟損失，可做好以下幾方面：

-5-分幾處進行綁扎固定、安裝電纜報警器等；

2、從收購廢舊物資的源頭上把關，公安部門、工商部門要對收購廢舊材料的企業、個體戶嚴格把關，杜絕無證經營。廢舊物資回收者對明知偷來的贓物要嚴禁收購，同時具有舉報的義務，如果為了貪圖盈利而收購贓物，一經發現相關行政機構要加大處罰力度。

3、公安部門要加大對偷盜分子的處罰力度，照明設施被盜產生的后果不僅僅是經濟損失，而且危害社會的安全，要從重從嚴處罰，應以破壞社會公共設施罪來定刑。

4、加大媒體的宣傳力度，產生一種輿論氛圍，使普通老百姓認識到公共設施的重要性，對偷盜的行為一經發現立即報案，同時對于報案者給予一定的經濟獎勵。

5、公安部門要加強對重點區域的夜巡力度，使小偷無機可趁。路燈養護單位也要加強對易被盜電纜的道路的巡修力度，對發現的缺陷及時整改，確保照明設施的完好率。

第6種故障：江南一帶雷雨天較多，尤其是春夏兩季，經常性發生由于雷擊引起電力線路跳閘事故。雷擊傷害最大的是架空電力線路，對于電力電纜的故障較少。但是，電纜一旦遭受雷擊，引起的危害確較大，雷電不僅對電纜造成致命的傷害，而且引起其它電氣設備的故障。路燈電纜遭受雷擊主要有：

1、路燈變壓器受雷擊間接傷害到變壓器至路燈控制箱之間的進線電纜及箱內電器設備；

2、高桿燈遭受雷擊傷害到桿座內電纜及電器設備。因此，主要的措施是安裝防雷保護裝臵，對于第1種情況可在變壓器高、低壓側分別安裝避雷器，或者在低壓進線側安裝浪涌保護器；對于第2種情況應在高桿路燈頂部配臵避雷針，同時高桿燈接地裝臵必須可靠，接地電阻符合設計要求。

-6-度及斷裂伸長率達不到標準等現象。一旦使用了此類電纜，極易出現絕緣體斷裂，使帶電導體裸露的現象，運行時間一長就容易引起短路、斷路，損壞路燈元器件等后果，甚至引起電氣火災和人身傷害事故。絕緣性能的降低導致感應電的產生，有些路燈控制箱零線帶有較高的電壓，對路燈的啟閉產生影響，縮短燈泡的使用壽命。因此，物資部門在采購電纜時，一定要嚴格把關，接收貨物時要認真驗收，仔細檢查標簽，檢查“產品合格證”和“檢驗報告單”，外觀、線芯、絕緣層都要一一檢驗，必要時采用相關儀器進行檢測。如果電纜進行招標采購的，務必要選用信譽高，技術先進，售后服務好的知名企業，對于中標的單價低于市場價的電纜要格外小心。

路燈關系到夜間車輛與行人的安全通行，確保路燈設施的安全、穩定運行非常重要。筆者從以上七個方面來闡述路燈電纜常見的故障現象及解決辦法，希望對路燈養護單位有所幫助。

參考文獻。

最新故障分析表范文（13篇）篇十一

但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發生一些故障。

在日常的維護過程中很難預測通信光纜的故障點，當于通信光纜發生故障時，對故障點準確定位也是判斷的難點。

本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進行準確定位。

通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，從而實現光纜的快速的故障定位和故障維護。

最新故障分析表范文（13篇）篇十二

最新故障分析表范文（13篇）篇十三

計量泵在各裝置都有，數量不多，但作用關鍵，影響著產品質量。計量泵的工作強度、難度都不是很大，但頻繁出現問題，原因何在，我對今年發生的計量泵問題進行了統計，試圖找出問題所在。

1煉油廠計量泵種類。

計量泵常見種類有以下幾種1.柱塞式計量泵;2.液壓隔膜式計量泵;3.機械驅動隔膜式計量泵;4.特種功能計量泵:a加保溫型,b高粘度型c耐腐蝕性d冷卻性e隔膜報警泵。

月份一月22二月14三月11。

平均檢修臺次。

檢修臺次12.5臺/月。

表二鉗工三個班組檢修臺次統計如下：

班組檢修臺次一班36二班18三班71。

總共檢修臺次。

125。

平均檢修臺次12.5臺/月。

2.2針對計量泵發生的故障，鉗工車間實施的解決方法統計如下：

序號檢修原因故障原因——。

介質太臟，導致介質泄漏隔膜裂限位板裂。

解決方法清洗后回裝清洗單向閥更換墊片更換隔膜更換限位板。

4.不上量或量不足5.不上量或量不足。

2.3從以上數據可總結出計量泵的主要故障分為2種：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。而計量泵不上量或量不足為計量泵主要故障。從檢修工作票的內容也可以得出同樣結論。

理論上講，電機通過直聯傳動帶動蝸輪蝸桿副作變速運動,在曲柄連桿機構的作用下,將旋轉運動轉變為往復直線運動,通過裝在泵頭上的進出口單向閥的打開和關閉產生一吸一排來達到輸送液體的目的.計量泵無論在常壓或高壓下,都能在規定的時間內,非常精確地向管道或壓力容器內輸送各種濃度和一定溫度的強腐蝕,對人體有害的各種化學介質.比如:硝酸,鹽酸,硫酸,燒堿等等強酸,強堿,弱酸,弱堿或有毒和有腐蝕的各種混合化學液體.流量精度非常精確,小于0.5%,而且根據生產上的使用流量可以在停機或開機時作無級調節流量的大小.輸送的溫度在-30—450攝氏度.輸送粘度為0.3—800平方毫米每秒的不含固體顆粒狀的介質(高粘度泵不在此限).但實際中，由于輸送的介質粘稠度不同，其中還含有雜質，經常造成單向閥堵塞，引起計量泵不上量，需要定期清洗。

3.2從使用和檢維修方面分析：

因多次發生不上量現象，我對計量泵不上量的檢修情況進行了統計,因計量泵檢修較簡單，排除了安裝問題。通過更換的配件情況統計分析，計量泵的限位板為鋼質，不應成為經常更換的配件，這一奇怪的現象是不正常的，再加上檢修人員反映，計量泵的量程在檢修結束后，是由鉗工車間檢修人員調好的，但經常在再次檢修時發現，調節螺釘斷裂。故我認為計量泵不上量的原因多數為泵的量程調節不當造成的。通過調查發現，由于個別人員偷懶，在量不夠時，將計量泵的行程調節過大，造成柱塞桿撞擊限位板，造成隔膜、限位板損壞，導致計量泵不上量。

三班計量泵故障最多，其中重催51臺次，二常20臺次，個別泵的檢修達到9臺次，說明重催、二常計量泵的調節最頻繁，這與班組反映這兩個裝置行程頻繁調節過大或者過小的情況也相符。二班檢修臺次少，一是因為計量泵數量少，這也與裝置調節的少有關。一班計量泵檢修36臺次，其中一常p30故障就達到了10次。這些說明，計量泵雖然簡單，但故障率較高。

1.清除吸、排閥內的雜質，擰緊螺絲消除漏氣2.增設背壓閥。

1.調整或更換密封填料2.更換吸排閥。

3.穩定電源頻率和電壓4.校準并固定。

3.4針對以上問題，提出解決問題的建議：

3.4.1計量泵在使用中應嚴格按照計量泵使用說明書操作，行程調節應平穩，調節手輪應固緊。并且在使用中應注意以下事項：

（1）保持管道暢通（2）保持清潔（3）經常檢查三閥油杯中的油位、油質是否符合要求，并觀察油面有無波動，如發現波動說明有閥泄漏。應予排除。（4）泵的吸入側如裝有過濾器時需定期清洗。（5）安全閥經調整后嚴禁旋動調節螺釘。

3.4.2與裝置溝通，盡量減少計量泵的調節頻次，避免大行程長期運轉。