總結有助于我們從細微的觀察中發現問題，進一步完善自己的能力和技巧。在下面的范文中，我們能夠從作者的角度看到對于同一事件的不同心得體會，讓我們更好地理解事情的不同層面。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇一

近年來，隨著汽車數量的不斷增加，交通違規行為也層出不窮。作為駕駛者，每個人都有可能犯下交通違章行為。然而，隨之而來的不僅是罰款和扣分，還有人身安全的風險。通過我多年的駕駛經驗，我深刻認識到了違章行為的危害性，也積累了一些心得體會。特在此分享給各位駕駛者，希望大家能夠從我的教訓中吸取經驗，遠離違章行為。

首先，遵守交通規則是開車的基本要求。在車流不斷、道路擁堵的當今社會，高速行駛成為了很多人的選擇。然而，正是因為這種選擇，導致了許多交通違章行為的出現。在我自己的經驗中，我曾一度認為，超速行駛能夠更快地到達目的地。然而，一次被警察抓到并扣分的經歷，讓我認識到了自己的錯誤。超速不僅是違法行為，更是對自己和他人生命財產的一種威脅。因此，我從此改變了開車的習慣，遵守交通規則成為了我習以為常的行為。

其次，開車時要保持對其他駕駛者的尊重和善意。在道路上，無論是行駛過程還是交通規則的遵守，都需要與其他駕駛者進行互動。作為好的駕駛者，我們應該設身處地地為其他人著想。我曾因為對前車不滿意而選擇超車，然而這樣的決定卻給其他車輛帶來了潛在的危險。在一次決策失誤后，我決定以和善的態度對待其他駕駛者。無論是讓行時還是觀察周圍車輛，尊重和善意成為了我在開車時的座右銘。

此外，保持車輛良好的狀態也是規避交通違章行為的重要因素。車輛的碰撞和故障很可能導致交通事故的發生，進而觸發違章行為。因此，保持車輛良好的狀態至關重要。我曾一次因忽視車輛保養而在道路上拋錨受阻，不僅給自己增添了麻煩，也給周圍車輛造成了困擾。這次教訓讓我認識到車輛保養是開車違章行為的一種預防措施。我從此定期檢查車輛，保障了自己和他人的安全。

最后，人車合一是開車的最佳狀態。開車需要全神貫注，對于駕駛者而言，這意味著要與車輛完美融合。在我剛開始駕駛的時候，分神是我經常犯下交通違章行為的原因之一。然而，在一次心神不定的情況下發生的一次險情改變了我的態度。我明白了開車違章行為所帶來的風險，從而決定將每一次駕駛都當作是最后一次駕駛來對待。我時刻保持集中注意力，避免分神的情況發生，提高了駕駛的安全性，減少了違章行為。

綜上所述，開車違章行為的危害不容忽視。為了自己和他人的安全，我們應該始終遵守交通規則，尊重其他駕駛者，保持車輛良好狀態，以及全神貫注地駕駛。只有這樣，我們才能真正實現安全駕駛，遠離違章行為。希望我在開車違章行為上的心得體會能夠對大家有所幫助，為安全出行貢獻一份力量。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇二

開車違章是交通安全中的一個重要問題，也是社會交往中的一個尷尬現象。作為一個過來人，我深知違章行為的危害和后果，通過親身經歷，我對開車違章有了更深刻的認識和體會。

第二段：認識違章行為的危害。

違章行為不僅危及自身安全，也會危害他人的生命財產安全。在道路交通中，安全第一是我們的座右銘，違章行為會造成交通事故的發生，給自己和他人帶來巨大的傷害。在我自己的經歷中，我因超速開車導致車輛失控，不僅自己受傷，還差點危及到路邊行人的生命安全。這次事故讓我意識到開車違章的嚴重性，正確認識違章行為的危害對于我今后的交通安全意識和行為習慣有著重要的指導作用。

第三段：反思自身原因。

違章行為往往是出于個人行為不當導致的，我反思自己，發現自己在開車過程中存在諸多不當行為。比如，我常常為了追求速度而超速行駛，這是我的駕車習慣問題；我也常常為了避免擁堵而闖紅燈，這是我對規則不尊重的表現。通過深入反思自己的行為，我意識到這些行為是自私和魯莽的表現，它們不僅違背了交通規則，也給自己和他人帶來了巨大的風險。

第四段：加強交通安全意識。

交通安全應該成為每一個駕駛員的基本素養。我通過參加交通安全培訓班、閱讀相關書籍以及和身邊的駕駛員交流，不斷加強自己的交通安全意識。我深知只有建立正確的交通安全意識，才能真正將安全駕駛理念融入到自己的行車過程中。現在，我養成了注意行車規則的良好習慣，從不超速行駛，遵守紅綠燈信號，保持車距等。通過加強交通安全意識，我確信自己能夠成為一名合格的駕駛員，為自己和他人的安全保駕護航。

第五段：踐行交通安全意識。

踐行交通安全意識是一種持久的過程，我將用實際行動踐行自己的諾言。我將不再追求速度和刺激，而是穩健地駕駛自己的車輛；我將不再為了一時的利益而冒險，而是學會遵守交通規則；我將不再對他人的生命財產安全置若罔聞，而是積極宣傳交通安全知識，以身作則，帶動他人加強交通安全意識。通過踐行交通安全意識，我期待能夠為道路交通安全做出自己的貢獻，為建設和諧社會盡一份力量。

總結：

通過經歷和深思熟慮，我對開車違章有了深刻的體會和認識。認識違章行為的危害，反思自身的原因，加強交通安全意識，踐行交通安全意識，是我在過程中取得的主要收獲。我相信只要每個駕駛員都能夠深入認識開車違章的危害，從自身做起，加強交通安全意識，我們的道路交通將會更加安全有序。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇三

近年來，隨著車輛和道路的不斷增加，開車超速違章現象也日益嚴重。作為一名駕駛員，我曾經因為超速駕駛違章而受到了處罰。通過這個經歷，我深刻認識到了超速違章對安全的危害以及自己的不慎重。下面將從違章的原因、后果和改變的思考三個方面，總結出開車超速違章心得體會。

首先，導致開車超速違章的原因主要有兩方面，一是個人心理的因素，二是外部環境的因素。從個人心理上來說，有些駕駛員對于自己的駕駛水平持有過高的自信，他們認為自己很有駕駛天賦，可以輕松應對各種突發情況，而忽略了超速駕駛對安全的重要影響。另外，一些駕駛員出于趕時間、心情不好或者追求刺激等心理原因，縱容自己超速駕駛。從外部環境看，一些高速公路的設計和施工問題也為超速駕駛提供了便利，比如道路平整度不夠，標志標線不清晰等。這些原因雖然各有差異，但歸根結底都來源于人們對安全意識的不夠重視。

其次，超速違章的后果是嚴重的，無論是對駕駛員自身還是對他人的安全都帶來了巨大的威脅。首先，超速帶來的是自身安全的風險。超速駕駛會使駕駛員失去對車輛的控制，尤其是在緊急情況下，不能做出及時的反應，進而導致交通事故。其次，超速還會給其他車輛和行人帶來威脅。超速駕駛會造成視野模糊，停車距離增加，時速差距拉大等問題，這對其他路上的行人和車輛來說是一種隱患。最后，超速違章還會帶來法律上的處罰。由于我曾經超速駕駛，被交通警察攔下來處罰，罰款加上扣分給我帶來了很大的經濟和生活困擾。

通過超速違章的懲罰，我開始反思自己的行為并且轉變了我的思考方式。首先，我要更加重視自身的安全，從內心深處樹立起安全第一的意識。高速公路雖然方便，但也是危險的地方，我應該時刻保持冷靜和清醒，遵守交通規則，不超速駕駛。其次，我要提高自己的駕駛技能，參加各類培訓，了解交通規則和安全知識，使自己的駕駛水平更加穩定和安全。再次，我要養成良好的駕駛習慣，比如保持安全距離、不疲勞駕駛、不酒駕等，這些習慣將成為我駕車時的自然動作。

在超速違章的經歷后，我深刻認識到開車超速的危害和自身行為的不慎重。超速不僅危及自身和他人的生命安全，還會對自己的經濟和生活帶來困擾。因此，我始終保持冷靜、安全和良好的駕駛習慣，一切以安全為主，并且通過這一經歷，我也認識到了車速控制的重要性，我會向身邊的親朋好友宣傳安全駕駛的重要性，希望他們也能夠銘記這一次超速違章的教訓，共同為交通安全貢獻力量。

總之，開車超速違章不僅違反交通法規，而且給自身和他人的安全帶來威脅，后果十分嚴重。通過這次違章經歷，我明白了超速駕駛的危害，也意識到了自身不慎重的行為。并且通過改變思考和提高駕駛水平，我順利度過了這個難關，并認真反思了自己的行為。希望每一個駕駛員都能重新審視自己的駕駛行為，珍愛生命，從我做起，共同為創造安全、文明的交通環境而努力。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇四

作為現代都市居民，每天都要和車輛打交道，而其中的一項重要技能就是駕駛。從初次踩坐進駕駛座開始，每個司機都會經歷一些通常伴隨著一點點超速的違章行為。在我駕駛生涯的初期，我也在這方面犯過一些錯誤，通過自己的親身經歷，我明白了開車超速違章的危害性。在這篇文章中，我將分享我對開車超速違章的心得體會，并探討如何避免這樣的行為。

首先，對于開車超速違章，我深刻認識到其危險性。超速不僅增加了事故的風險，還對我們的生命健康造成威脅。在高速公路上，我曾經親眼目睹了一起超速引發的嚴重事故，極度超速導致的車輛失控追尾，車毀人亡，讓我深感不安。這個事故還讓我意識到，超速不僅危及自己，也可能危害到其他人的生命安全。所以，我開始意識到超速違章的嚴重性，決心改正以保護自己和他人。

其次，我深入研究了超速違章背后的原因。我發現，很多人超速行駛是受到時間壓力、急躁心情和浮躁社會環境等因素的影響。考慮到這些因素，我改變了自己的心態和行為方式。我學會提前規劃行程，提醒自己留出足夠的時間，避免不必要的急迫感。此外，我也主動調整自己的心態，保持冷靜和耐心，不被外界環境左右。這些轉變幫助我順利駕駛過程中不會想要超速行駛。

另外，我發現了一些有效的方法幫助自己避免超速違章的行為。首先，我購買了一輛配備了智能駕駛輔助系統的車輛。該系統可以根據道路和交通狀況智能調整車輛的行駛速度，有效幫助我控制車速并及時警示超速行為。其次，我不斷提高自己的駕駛技能，提高對車輛的控制能力和意識。這使我更能準確地把握車輛的速度，保持在安全范圍內。此外，我也逐漸養成了遵守交通規則的好習慣，從而減少超速的沖動。

最后，我深知只有將超速違章問題與整個社會環境相結合，我們才能從根本上解決這個問題。政府和相關部門應加強對道路交通管理的監督力度，建立健全法律法規，制定更加嚴格的處罰制度以及加強對駕駛員的教育和培訓。此外，我們也需要通過意識形態的影響和社會文化的倡導，強調道德和安全意識，培養大家對超速違章行為的深刻認識。

總之，在開車超速違章的過程中，我們要深刻認識到其危險性，并通過調整自己的心態和行為方式來避免這樣的行為。購買智能輔助系統、提高駕駛技能和養成遵守交通規則的好習慣都是有效的手段。與此同時，我們也要引起社會的關注和重視，加大監管和教育力度，使超速違章不再成為社會的常態。只有通過個人和社會共同努力，我們才能實現更加安全有序的交通環境。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇五

開車違章是許多駕駛員在日常駕駛中難免會遇到的問題。違章行為不僅會導致罰款和扣分，更重要的是可能會引發交通事故，危及自身和他人的安全。通過對開車違章的反思和總結，我們可以得出一些心得體會，以提醒自己遵守交通規則，保證駕駛安全。

首先，我們應該嚴格遵守交通信號燈。紅燈停、綠燈行是常識，然而，在路上我們經常能看到很多人將紅燈當作綠燈，甚至是直接闖紅燈。這種行為不僅違法，更容易引發車禍。在個人的開車經驗中，我曾親眼目睹了一起因闖紅燈而發生的嚴重交通事故。吸取了這個教訓后，我更加重視紅燈的意義，堅決遵守交通信號燈，防止悲劇的發生。

其次，保持合理的車速也是遵守交通規則的重要一環。高速行駛不僅容易引發交通事故，還會給其他車輛和行人帶來不安全感。在駕駛中，我深刻體會到了安全駕駛的重要性。為了保證自己和他人的安全，我從不超速駕駛，盡量將車速控制在規定范圍內，并在恰當的時候減速慢行。這樣不僅可以減少違章行為，也是一種社會責任的體現。

此外，嚴禁酒后駕車是對自己和他人負責的表現。酒后駕車會嚴重影響一個人的判斷力、反應能力和視覺能力，從而增加交通事故的風險。毋庸置疑，酒后駕車不僅是違法行為，更是一種對生命的不負責任的表現。因此，無論是參加聚會、慶祝活動還是與朋友聚會，我們都要明確告誡自己不能酒后開車，選擇合適的代步方式或者尋求朋友的幫助。

最后，正確使用安全帶和手機禁用是保證駕駛安全的重要措施。安全帶是生命的保護神，正確使用安全帶可以在車禍中減少傷害。許多人在駕駛過程中往往忽視了這一點，不習慣系安全帶或者覺得系安全帶太麻煩。而手機的使用是導致交通事故的主要原因之一。當我們接到電話時，為了保證自己和他人的安全，應將電話設置為靜音，或者使用藍牙設備進行通話。這樣可以避免因為因接打電話而分散注意力，確保專心駕駛。

總結起來，開車違章行為不僅違反交通規則，更危及駕駛安全。通過對開車違章的反思和總結，我們應該嚴格遵守交通信號燈、保持合理的車速、嚴禁酒后駕車、正確使用安全帶和禁用手機，以確保駕駛安全。駕駛員們要時刻牢記遵守交通規則的重要性，盡量避免各種違章行為的發生，以文明、安全的行車態度為社會交通事業貢獻自己的一份力量。只有這樣，我們才能共同營造一個安全、有序的道路環境。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇六

開車超速是一種常見的交通違章行為，不僅危害自己和他人的安全，還會導致嚴重的交通事故。作為一個開了多年車的駕駛員，我曾經犯過這樣的違章，通過這次經歷，讓我深刻認識到超速的危險性，引起了我對于安全駕駛的思考。

第二段：切身經歷。

上個月，我乘著家人一起開車回老家過年。由于路上的交通情況非常暢通，我不自覺地加大了油門踏板的力度，想要盡快到達目的地。然而，我并沒有察覺到此時自己已經超過了限速。不久后，一輛警車的紅藍燈開始閃爍，我意識到自己犯了超速違章，被警察攔下。那一刻，我感到非常后悔和愧疚。這次超速不僅浪費了我的時間和金錢，更重要的是威脅了我和家人的安全。

第三段：違章的后果。

在被警察攔下之后，我被要求繳納罰款并被記入駕駛記錄。這違章將對我今后的駕照審核和保險理賠產生影響。此外，開車超速也是一種不負責任的行為，不僅會引起他人的不滿和危險，還可能給自己帶來嚴重的傷害。一次超速的瞬間沖動，可能會讓我們后悔一輩子。

第四段：對安全駕駛的思考。

通過這次超速違章，我對于安全駕駛有了更深刻的認識。首先，遵守交通規則和限速是所有駕駛員應該具備的基本素質。這不僅是出于對自己和他人的尊重，更是為了減少交通事故的發生。此外，超速違章也是因為我們對自己駕車技術的過度自信，忽視了安全的重要性。對于我來說，這次被攔下來的經歷是一個警鐘，提醒我要始終保持謹慎和條理的駕駛習慣。

第五段：總結與展望。

開車超速違章給我帶來了不小的教訓，也讓我從內心產生了對安全駕駛的深刻思考。我希望這次違章的經歷能成為我一生中的警鐘，時刻提醒我遵守交通規則，不再貪圖一時的快感而忽視了安全帶來的后果。并且，我也希望能夠通過分享這次經歷，讓更多的人能意識到開車超速的危害，共同呼吁形成安全駕駛的社會氛圍。只有每個駕駛員都能自覺遵守交通規則，才能夠讓道路上的出行變得更加安全。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇七

近期公司安全生產現狀不容樂觀，特別是11·18事故至今又發生多次機組非停事件。公司的安全生產局面轉向低谷，形勢嚴峻。同時也暴露出諸多問題。值得我們每個人反思。首先作為灰硫專業的一名班長，我深刻檢討，特別是針對11·18#4機組非停事件，我難辭其咎。

作為一名班長，在長期穩定運行的情況下，淡化了危機意識，遇到事故，未能作出正確判斷，未能預想到事故發生的嚴重后果。班組成員培訓不到位，安全意識淡薄。應對突發時間能力差。對異常情況不敏感。未在第一時間內采取有效措施，思想認識不到位，處理問題不果斷，導致事故的擴大，最終導致#4機組非停事件的發生。

痛定思痛，11·18本身是一起完全可以避免的事故，但卻由于自身的疏忽、和判斷失誤等原因，造成了慘痛的后果。再回過頭來看看這些工作中的失誤，造成這一切的還是自身的安全意識存在問題。

通過事故的發生，我深刻反思到自身的不足。在今后的`工作中從要自身做起，增強自己的安全意識和責任意識，貫徹落實安全生產的各項規章制度，嚴格按照相關規章制度作業。加強專業技能學習和培訓，提高技術水平。加強事故案例學習，吸取教訓。認真開展班組三講一落。吸取沉痛的經驗教訓，將各項事故案例結合到實際工作中，遇到易發生問題或漏洞的環節，提高警惕，加強監護，結合個人經驗，防范事故于未然。嚴格要求自己及班組成員，認真工作，恪盡職守。

通過各類事故我反思很多、很多，沉痛的教訓告誡我們要舉一反三，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出成效。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇八

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇九

“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是反習慣性違章的基本準則。今年6月是全國的第11個安全生產月，大莊項目部結合“科學發展、安全發展”的活動主題，按照漳山公司安環部的安排，開展反習慣性違章大討論活動。以下是我自己通過開展反習慣性違章活動的`一些心得體會。

反習慣性違章旨在保護員工生命安全。可一些員工認為“反違章是安環部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，于是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。

反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環境的復雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。

反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發現“三違”行為要敢于及時制止，不能礙于情面說不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。

反違章是遵守安規的體現。安全生產，成于眾人之力，毀于一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人參與、人人為之負責。安全規程就明確規定：工作班成員必須“認真執行本規程和現場安全措施，互相關心施工安全，并監督本規程和現場安全措施的實施”。可見，對于習慣性違章，每個員工都有權監督、制止。看見習慣性違章行為不勸說、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十

我是一名安全管理人員，今年xx月份我有幸參加了生產監督管理局組織的安全風險抵押培訓，雖然僅一個月時間，卻讓我收獲了很多，受益匪淺。我深深的感受到自己的不足之處，認真總結經驗，吸取教訓。

我們公司在xx年xx月份的安全風險抵押金發放過程中，在領導的指導下，在全體員工的幫助下，我積極的投入到了工作中。在此，我向公司的領導和全體員工表示衷心的感謝。作為一名安全管理人員，為了讓我們能更加深刻的了解我們公司在安全管理上的成長目標，更好的.履行自己的職責，在工作和生活中做到以下幾點：

通過這次學習，讓我們更加深刻的認識到自己的責任，更加明確了自己在日常工作中應做到的責任，更加嚴謹的遵守規章制度，做好自己工作的每一件事。在日常工作中，時刻提醒自己在工作中的安全責任。我認為自己在以后的工作中應該嚴格的遵守公司規定，做到“安全第一”！爭取在日常工作中保持好的工作態度，認真的學習相關安全知識，提醒自己在日常工作中要時刻注意工作的方式方法，保證自己工作不出現任何的安全隱患。

在日常工作中，我始終認真做好自己的工作。我在日常工作中嚴格的遵守公司的規定，做好自己日常的每一件事情。我們公司是一個大家庭，每一個員工都要為了自己的生命和公司的利益著想，在工作中做到不讓自己失望！在日常工作中，我認真的做好自己的工作，嚴謹的去遵守公司的規定和制度，做好自己日常的每一件事情！

作為公司的一名安全管理人員，我深知自己的不足之處，認真總結經驗，吸取教訓。我認真的學習公司的規章制度，做好自己工作的每一件事情！我在日常工作中時刻的提醒自己在工作中的安全責任，加強自身的安全意識，做好自己工作的每一件事情！我認為在日常工作中，我的工作是非常的重要的，不僅僅只局限于安全的事情，也要注意安全的事情！在日常的工作中，我認真的學習相關的安全知識，提高自己的工作能力，做好自己工作的每一件事情！我認為自己在日常工作中的安全意識，做好自己工作的每一件事情！我認為自己在日常工作中的安全意識，做好自己工作的每一件事情！

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十一

在20xx年，我們地電系統發生了六起人身觸電死亡事故，事故發生的時間、地點、縣局，以及事故的原因和暴露出的問題，我想，只要是地電系統的職工，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用一個生命換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這六起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。六起事故里有五起是無票工作，即使是有票，也存在不嚴格執行《兩票》制度的現象;非工作班成員參與工作;未驗電就掛接地線;單人操作、監護不到位;事故巡線直接違反巡線規程;不履行審批手續，相關負責人不能到位工作現場。

對于每一起事故，我們都不堪回首。因為每一起事故的發生，都不是因為技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這六起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這六起事故的發生是有點太容易，這六起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，"10.17"事故中死亡的職工年僅23歲，"8.19"事故中死亡的職工年僅27歲，他們還沒有成家啊!回顧六起事故，是為了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思六起事故，是為了查找問題、制定措施、抓好安全。

現在，每位領導干部書寫"杜絕違章、從我做起"心得體會，我認為，這是十分及時，而且是十分必要的，這一活動有著現實意義。通過我認真的回顧和分析六起事故，和深刻地反思六起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下幾點意見，與大家共勉。

我們在抓習慣性違章是，注重的是生產一線的違章，而往往忽視了領導層的習慣性違章。安全工作的成與敗，與領導層是分不開的。在一些的領導身上存在著這樣的現象：發生事故包庇，或是大事化小，小事化了;一文件落實文件、會議落實會議，抓安全搞形式、走過場;抓安全上有政策、下有對策，政令不暢、執行不力，等等。如果領導層出了問題，那么安全工作是不可能抓好的`。只有領導層思想重視，敬業負責，講信用，辦實事，從細節抓起，從小事做起，以身作則，才能帶出一個全局上下齊抓安全的良好局面。在非常時期，必須要有非常措施，有必要加大管理監督力度。安全工作是"以成敗論英雄"，誰出了事故誰負責，切實提高執行力。執行力高不高，執行到位不到位，關鍵在領導，因此，"杜絕違章、從我做起"，對于領導層來說，就是一個執行力的問題。

管理層既是領導層的參謀助手，又是領導層決策的具體執行者，發揮著承上啟下的橋梁作用。如果管理層也效法領導層的主觀主義、好人主義、官僚主義，那么，安全工作是抓不起來的。管理層說的多、做的少;紙上談兵多、實際調查少;發現事故多、處理事故少;等等，久而久之，注定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含著必然，每一起事故的發生都有它的必然性習慣性違章抓得好不好，主要作用在與管理層。管理層一身正氣，敢說真話，敢于監察，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產一線，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。管理層還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛胡子一把抓。特別是對于關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規范的作業流程和管理流程，達到有章可循。

違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由于電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行"兩交底"、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在著。小違章大事故，六起人身觸電死亡事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥幸、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以為常等不符合規程要求的行為;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。

"沒有規矩、不成方圓"，規矩定好之后，關鍵在于執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，"杜絕違章、從我做起"，貴在執行。不論是領導層、管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。六起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出生命代價。總之，一切按規矩辦和持之以恒地與習慣性違章作堅決斗爭，是安全工作的一把"雙刃劍"，是殊途同歸，我們要以此為導向，團結奮斗，共創地電系統安全工作新局面。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十二

為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務"百問百查"活動，進一步規范管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的"對照檢查"。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。

一、全面督察營銷管理中的"量、價、責、損"與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規范營銷服務行為。

解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、系好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不系好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不系好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理支配的不良習慣并非容易，需要經過長期的努力。

1、繼承性

有些員工的習慣性違章行為并不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上"學"、"傳"下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。

2、排它性

有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式"管用"、"省力"，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是"舊習不改"。

二、習慣性違章的心理狀態

1、缺乏安全知識，不知不覺的違章

對正在進行的工作應該遵守的規章制度根本不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。

2、貪圖安逸

在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。

3、僥幸的心理

明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自己認為并非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，于是在僥幸心理的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。

4、自以為是

總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的后果。

三、簡述如何克服習慣性違章

1、找出違章現象，讓"習慣"改成習慣

"安全第一，預防為主"是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則。"綜合治理，保障平安"是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建筑、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以"綜合治理、保障平安"為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公布，組織員工學習，并納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育并處罰。對一時不能整改的行為制定出防范措施，并下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防范整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。

2、大力開展對員工的安全教育

通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對"習慣性違章"的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，了解掌握規章制度和"習慣性違章"行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，爭取良好的市場形象。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十三

在20xx年，我們地電系統發生了六起人身觸電死亡事故，事故發生的時間、地點、縣局，以及事故的原因和暴露出的問題，我想，只要是地電系統的職工，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用一個生命換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這六起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。六起事故里有五起是無票工作，即使是有票，也存在不嚴格執行《兩票》制度的現象;非工作班成員參與工作;未驗電就掛接地線;單人操作、監護不到位;事故巡線直接違反巡線規程;不履行審批手續，相關負責人不能到位工作現場。

對于每一起事故，我們都不堪回首。因為每一起事故的發生，都不是因為技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這六起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這六起事故的'發生是有點太容易，這六起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，“10.17”事故中死亡的職工年僅23歲，“8.19”事故中死亡的職工年僅27歲，他們還沒有成家啊!回顧六起事故，是為了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思六起事故，是為了查找問題、制定措施、抓好安全。

現在，每位領導干部書寫“杜絕違章、從我做起”心得體會，我認為，這是十分及時，而且是十分必要的，這一活動有著現實意義。通過我認真的回顧和分析六起事故，和深刻地反思六起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下幾點意見，與大家共勉。

一、絕違章，首先領導層要做好表率。我們在抓習慣性違章是，注重的是生產一線的違章，而往往忽視了領導層的習慣性違章。安全工作的成與敗，與領導層是分不開的。在一些的領導身上存在著這樣的現象：發生事故包庇，或是大事化小，小事化了;一文件落實文件、會議落實會議，抓安全搞形式、走過場;抓安全上有政策、下有對策，政令不暢、執行不力，等等。如果領導層出了問題，那么安全工作是不可能抓好的。只有領導層思想重視，敬業負責，講信用，辦實事，從細節抓起，從小事做起，以身作則，才能帶出一個全局上下齊抓安全的良好局面。在非常時期，必須要有非常措施，有必要加大管理監督力度。安全工作是“以成敗論英雄”，誰出了事故誰負責，切實提高執行力。執行力高不高，執行到位不到位，關鍵在領導，因此，“杜絕違章、從我做起”，對于領導層來說，就是一個執行力的問題。

二、杜絕違章，管理層要從細節處抓好制度措施的落實。管理層既是領導層的參謀助手，又是領導層決策的具體執行者，發揮著承上啟下的橋梁作用。如果管理層也效法領導層的主觀主義、好人主義、官僚主義，那么，安全工作是抓不起來的。管理層說的多、做的少;紙上談兵多、實際調查少;發現事故多、處理事故少;等等，久而久之，注定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含著必然，每一起事故的發生都有它的必然性習慣性違章抓得好不好本文來自本站網，主要作用在與管理層。管理層一身正氣，敢說真話，敢于監察，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產一線，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。管理層還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛胡子一把抓。特別是對于關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規范的作業流程和管理流程，達到有章可循。

三、杜絕違章，生產層要從自身的一舉一動中堅決糾正習慣性違章。違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由于電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行“兩交底”、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在著。小違章大事故，六起人身觸電死亡事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥幸、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以為常等不符合規程要求的行為;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。

“沒有規矩、不成方圓”，規矩定好之后，關鍵在于執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，“杜絕違章、從我做起”，貴在執行。不論是領導層、管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。六起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出生命代價。總之，一切按規矩辦和持之以恒地與習慣性違章作堅決斗爭，是安全工作的一把“雙刃劍”，是殊途同歸，我們要以此為導向，團結奮斗，共創地電系統安全工作新局面。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十四

20xx年“4.23”膠濟鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠去，溫甬線“7.23”特大動車交通事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了?8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。“7.23”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列校車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工課件下載作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的.情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦本站識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。

4、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

最熱開車違章心得體會大全（15篇）篇十五

通過近期在網上學習了《違章心得》后，我受益匪淺，通過這本書，我認識了不少不違規的老師，了解了更多違規的小學生的心得及違規行為，更加認識到了自己犯罪的危害性。

一個違規的學生最不可怕的是一時不守法，一時違規。一個很可怕的學生，他不是一味的按照法律來要求自己，而是要用法律來保護自己，讓自己受到法律的制止。一個違規的學生最可怕的是不知道自己犯了什么錯后該如何去做。

這個案例的教訓是深刻的，在一個小小的違規中我們可能會遇到各種各樣的不良行為，但是不能因為違反法律而放棄自己的法律，而放棄了自己的人生價值。

一些學校里面的學生雖然違反規定的約束自己，但是在的同時，還有很多的同學，都有自己不遵守規定，還是有不遵守法律而放棄自己的人生價值。

所以，我們要時時刻刻提醒自己，不能在的同時犯一些錯誤。

一個不守法律的學生，是不能在的同時也要遵守法律的，因為這樣才能讓自己受到法律的懲罰。