在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。報告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

道路監理工作總結道路監理總結報告篇一

珠江東路延伸工程位于淮南市潘集區，工程起點孔李連接線交叉口，終點為蘇楊村東,道路全長760米。設計標準為城市次干道ⅱ級，路面標準橫斷面寬40米，其中：機動車道寬15米，兩側綠化分隔帶2×3=6米，非機動車道2×4.5=9米，人行道5×2=10米。

工程于20xx年8月3日開工，經多方努力，工程已于20xx年5月10日完工。建設單位:潘集區建設委員會,施工單位:江西省地質工程(集團)公司，設計單位:淮南市建筑勘察設計院。

二、工程進度控制

本工程計劃開工日期為20xx年8月3日，計劃竣工日期為20xx年5月，合同工期為8個月，因征地、拆遷等原因，直至20xx年5月10日工程才算正式完工。目前珠江東路延伸工程已按設計圖紙要求全部施工完畢，其中包括：主車道、慢車道路面、人行道、綠化分隔帶及兩側雨水管工程。本工程于20xx年5月8日進行初驗，驗收結論為質量合格。

對本工程進度的控制，我們從以下幾方面進行：

1、進度的事前控制

①認真研究和審核施工組織設計，協調各施工單位和部門關系，努力做到互相支持，滿足施工計劃總工期要求，監理部門要積極提出可行的合理化建議。

②督促施工單位每月報施工進度計劃及當月進度完成情況報表，并進行分析比較，對滯后的工序要采取積極措施，以保證總工期實現。

2、進度的事中控制

①工程進度檢查，及時發現及時解決實際進度與進度計劃的差異。

②每月編報監理月報，向業主報告工程進度情況。

3、進度事后控制

①技術措施：在保證質量的前提下縮短工藝時間，減少施工間歇期，實行平行作業。

②組織措施：督促施工單位適時增加施工人數及施工機械，必要時增加工作班次。

三、投資控制

①審查施工單位申報的月、季度計量報表，認真核對其工程量，不超計、不漏計，嚴格按合同規定進行計量支付簽證。

②保證支付簽證的各項工程質量合格，數量準確。

③按業主授權和施工合同的規定審核變更設計。

四、安全控制

審核和監督施工單位按“工程建設標準強制性條文”及其它有關規定要求，編制安全生產及文明施工措施安全責任到人，現場存在不安全因素及安全隱患，及時向施工單位提出并督促整改。

五、合同管理

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。根據監理合同的規定，在該工程具備竣工條件時，組織施工單位進行竣工初驗，同時提出驗收意見，形成書面材料。

六、信息管理

項目監理部通過建立信息交流網絡，及時準確的在組織內部以及與業主、施工單位及時進行信息交流，掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規發布情況。

七、內業管理

在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場的外業管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業資料的同步管理工作。為此，項目監理部進駐施工現場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。

1、由監理人員下達給施工單位的開工、監理通知、聯系單等相關通知及報送業主周報、月報等文件，都是以書面形式由項目監理部簽發，真正把工程問題落實到書面上，使得現場監理人員能夠有理有據地開展監理和審查工作。

2、現場的內業資料管理過程中，根據實際情況需要，監理公司編制了實用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確保現場內業資料實現表格化，并實行文件隨時發送、隨時登記的制度，實現場所有文件都能做到系統管理。

3、項目監理部進住現場后，便著手進行工程技術資料微機管理，所有的工程技術資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規范化。

八、監理工作總結

該工程經過施工單位辛勤勞動和努力，現在工程已全線完工。我監理項目部向從事施工單位的作業工人和管理人員表示敬意；對建設單位和政府有關部門大力支持和嚴格監督表示感謝！隨著基本建設事業的蓬勃發展，下一階段，我項目監理部將會繼續貫徹執行“創行業性監理企業”的方針，進一步努力提高監理工作水平，增強監理企業綜合實力，為潘集區的基本建設工程盡獻一份力量。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇二

（一）工程名稱：貞豐縣金豐大道向西延伸段

（二）建設單位：貞豐縣金城投資開發有限責任公司

（三）設計單位：廣東中天市政工程設計有限公司

（四）監理單位：貴州致信建設工程監理咨詢有限公司

（五）施工單位：貴州方程建筑總公司

（六）工程內容：金豐大道向西延伸段k0+000～k0+980全段（總寬40米），路基工程.路面工程.雨污水管道.電力管道.通信管道.綠化工程.亮化工程及人行道工程。

（七）計劃工期：400天。

（八）質量目標：合格

（九）工程投資：約 萬元

根據本工程特點，為了便于更好地完成監理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監理工作中已證實可以滿足需要。

監理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：

首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執行情況進行檢查；負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告；建立工地會議制度，整理各類會議紀錄；督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。

本工程是道排工程，包括污、雨水管道各一條，道路為瀝青砼路面。施工方對工程質量較為重視，建立了完備的質量保障體系和質檢制度，內業資料及時跟進，對監理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。

（一）施工準備階段的質量控制

首先，監理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況；水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業主、承包商、監理方三方各自的職責和監理工作管理辦法。編制了詳細的《監理規劃》、《監理細則》，為我們開展監理工作打下了基礎。

（二）施工階段質量控制

在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知監理驗收，經監理簽認后，才能進入下道工序施工。

督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。

在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。 在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，管道安好后對管道進行了閉水試驗檢查是否滲水等，全部達到設計要求。 通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發現有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求承包商做了返工。

承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土承包商均自覺分層夯實，監理方見證了回填土壓實度試驗，回填土壓實度達到了設計及規范要求。 檢查檢查井砂墊層和混凝土墊層尺寸和厚度及井蓋板，督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質量來看，混凝土外觀質量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質量。

嚴格執行隱蔽工程驗收程序，督促施工方完善和落實質量保障體系，在井壁、底板、頂板和預留孔洞等部位的隱蔽驗收中，嚴格按照圖紙，從規格、數量、尺寸、間距等方面進行檢查，發現問題后堅決要求施工方整改，施工方整改后監理人員進行檢查驗收，符合要求后方可進行下道工序施工，并在施工方施工資料上簽字確認。

進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執行情況加以動態控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。

隨時了解進度計劃執行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監理工程師通過檢查驗收后簽發工程進度款支付憑證。

本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環節，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改， 及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。

安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業。 操作人員上崗前，要求必須按照規定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態。

該工程已按設計文件及合同約定的內容完成，根據以上情況，能夠滿足結構安全和使用功能，工程質量符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》gb 50268-97《市政工程質量檢驗評定標準》(cjj3-90) 的規定。工程有關的質量文件經審查符合要求，結構無安全隱患，該工程評定為合格工程。

1、業主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業主領導對監理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監理方的各項管理措施和監理手段，為工程的順利完成提供了保證。

2、協調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協調溝通工作要做，一個成功的監理項目部既要嚴格監理工程，也要同承包商建立良好的監理和被監理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇三

一、認真學習，不斷提高業務能力

業務素質是監理履行職責的基礎。對此，我有清醒的認識。為了提高自身的業務能力，我十分注重平時的學習和積累。平時只要一有空閑時間，我就翻看各種規范相關專業書籍，不斷補充專業知識。我特別看重實踐經驗的積累，喜歡鉆研工程中問題產生的原因及處理方法，并做好記錄。在與業主和施工單位接觸中，我也注意吸收他人的經驗，學習別人先進的管理方法和施工技術來充實自己。工作中，凡是遇到不懂的問題，我都虛心向領導和同事們請教。經常和同事們探討管理方法、管理內容，以及如何統籌安排各項工作。在領導和同事們的幫助下，我的組織協調能力、業務管理水平都有了明顯的進步。

二、努力工作，圓滿完成各項任務

我主要負責木木工程，道路全長3900.19米，路面總寬為40米，建成后將成為城市主干道。在工作中，我始終嚴格自我要求、嚴肅人情關系、嚴謹工作態度，本著讓領導放心、讓業主安心的原則，認真遵守監理職業道德，按規章制度有理有序地做好每一項工作。巡視、檢查、旁站、見證取樣、抽檢等日常監理工作，毫不馬虎，嚴控工程質量關。在聯系、協調等具體工作中，我始終堅持“安全第一”的原則，認真做好各項工程的監理工作。對工作中發現的安全隱患和安全問題及時提出，要求整改，根據實際情況作出相應處理，秉承“守法、公正、科學、誠信”執業準則，按照自己的崗位職責，嚴把施工質量關。每天按時到工地上“站崗監督”，按照圖紙和規范的要求對每個工序步驟進行嚴格把關。每天詳細記錄監理日記，做好資料臺帳的收集整理匯總等工作。施工中遇到的問題、隱患及時處理，重大問題和處理不了的問題及時向領導及相關部門匯報。對現場出現的各種問題查清原因及責任人，嚴格各項質量制度考核，從而推動質量管理水平的穩步提升。

三、工作中的不足以及來年工作計劃安排

通過一年的努力，雖然取得了一些進步，但仍存在許多不足。專業知識以及組織協調能力還有待提高，在今后的工作中，我將進一步加強學習，以不斷提高自身的專業技術水平和業務能力。我還將更積極主動地與業主、施工單位溝通，加強組織管理，以不斷提高工作效率和工作質量。旨在“不斷進取、精益求精”，以優質服務維護好企業形象。

四、對公司的建議

希望公司能夠根據項目實際情況以及員工的工作情況、工作能力，適當提高工資待遇，增加員工福利，以提高員工的工作積極性。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇四

1、施工階段監理工作結束時，項目監理組應編制《監理工作總結》。

2、《監理工作總結》由本項目總監理工程師負責編制。

3、《監理工作總結》應包括以下內容：

3.1工程概況

3.1.1工程名稱、建設單位;

3.1.2設計單位、承包單位、質監單位;

3.1.3工程規模、工程造價、總工期、結構特點;

3.1.4合同監理期。

3.2監理組織概況

3.2.1項目監理組織機構、監理人員名單及分工;

3.2.2投入本項目的監理設施和儀器;

3.2.3監理階段、范圍、目標。

3.3監理合同履行情況

3.3.1監理組從什么時間進駐現場開展工作;

3.3.2編制項目《監理規劃》和專業《監理實施細則》;

3.3.5對進場建筑材料、構配件、設備、施工機械進行檢查、驗收;

3.3.6復核定位放線和每層的標高、軸線;

3.3.10監理資料已按規定向建設單位移交;

3.3.11已按“委托監理合同”約定的內容，于什么時間完成了施工階段監理工作。

3.4監理工作成效

3.4.1單位工程質量核驗結果;

3.4.3工期及投資目標實施情況;

3.4.4安全生產及文明施工情況;

3.4.5建設單位對監理組工作的支持情況;

3.4.6承包單位對監理組工作的配合情況;

3.4.7我們項目監理組在監理公司的直接領導下開展工作，處處以《監理規范》為準，科學辦事，終于圓滿完成合同約定的監理任務。

3.5施工過程中出現的問題及其處理情況、建議;

3.5.1重大的設計變更、合同變更情況;

3.5.2工程出現的重大質量問題及其處理情況;

3.5.3對進一步優化工程質量、縮短工期、節省投資及改善工程管理方面的建議。

4、《監理工作總結》作為歸檔資料，送建設單位一份，存本監理公司一份。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇五

1、施工階段監理工作結束時，項目監理組應編制《監理工作總結》。

2、《監理工作總結》由本項目總監理工程師負責編制。

3、《監理工作總結》應包括以下內容：

3.1工程概況

3.1.1工程名稱、建設單位;

3.1.2設計單位、承包單位、質監單位;

3.1.3工程規模、工程造價、總工期、結構特點;

3.1.4合同監理期。

3.2監理組織概況

3.2.1項目監理組織機構、監理人員名單及分工;

3.2.2投入本項目的監理設施和儀器;

3.2.3監理階段、范圍、目標。

3.3監理合同履行情況

3.3.1監理組從什么時間進駐現場開展工作;

3.3.2編制項目《監理規劃》和專業《監理實施細則》;

3.3.3參加施工圖紙會審，第一次工地會議，進行監理交底;

3.3.5對進場建筑材料、構配件、設備、施工機械進行檢查、驗收;

3.3.6復核定位放線和每層的標高、軸線;

3.3.10監理資料已按規定向建設單位移交;

3.3.11已按“委托監理合同”約定的內容，于什么時間完成了施工階段監理工作。

3.4監理工作成效

3.4.1單位工程質量核驗結果;

3.4.3工期及投資目標實施情況;

3.4.4安全生產及文明施工情況;

3.4.5建設單位對監理組工作的支持情況;

3.4.6承包單位對監理組工作的配合情況;

3.4.7我們項目監理組在監理公司的直接領導下開展工作，處處以《監理規范》為準，科學辦事，終于圓滿完成合同約定的監理任務。

3.5施工過程中出現的問題及其處理情況、建議;

3.5.1重大的設計變更、合同變更情況;

3.5.2工程出現的重大質量問題及其處理情況;

3.5.3對進一步優化工程質量、縮短工期、節省投資及改善工程管理方面的建議。

4、《監理工作總結》作為歸檔資料，送建設單位一份，存本監理公司一份。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇六

1、瓦房店市20xx年衛生城復檢道路、排水工程一標段

2、本項目合同工期：20xx.6.29——20xx.7.20

二、監理組織機構

工程項目實行總監理工程師負責制，為了保證該工程項目順利實施，確保工程質量，本工程項目設立總監一人、設立專業監理工程師二人。

三、監理依據

1、施工招標文件、施工合同、監理合同。

2、設計圖紙及設計聯系單。

3、《市政工程施工技術規范》。

4、《公路瀝青路面施工技術規范》

5、《市政工程質量檢驗評定標準》

6、上級部門下發的各種文件

四、監理工作情況

在施工準備階段，監理人員認真學習圖紙、熟悉施工現場，根據工程實際情況制訂監理規劃、監理細則、適用于本工程的監理圖表，明確人員分工。督促、檢查承包商抓緊做好施工前各項準備工作，包括審批承包商提交的施工組織設計、質量保證體系、開工前的標準試驗，審查承包商進場人員、機械設備是否滿足施工需要，驗收施工放樣等，并組織召開第一次工地會議等。

在施工階段，監理人員依據監理合同、施工合同、規范、監理規劃和細則，對工程進行了有效的監督和管理。

在整個工程施工過程中，監理人員認真學習合同、圖紙及技術規范、監理規范，并根據技術規范和設計文件，對工程施工中各個環節，各個工序進行系統的、全方位的、嚴格的監理，以保證工程質量達到合同規定的要求。為了保證達到質量監控的目的，我們主要采用以下幾種監理方法：測量、試驗、旁站。測量是監理人員經常使用的一種方法，它是我們檢驗和校核施工放樣、中線恢復、控制點、基準點高程的重要手段，也是我們在施工過程中檢測路線及各種構造物的平面位置、縱段高程、幾何尺寸等的重要方法，還是對已完工程進行竣工驗收的重要方法。旁站是現場監理人員主要的工作手段，我們根據施工控制程序對關鍵部位、重要工序進行旁站，并對隱蔽、復雜環節，工程質量難以保證的重要工序，進行全過程旁站，以保證工程質量達到標準要求。對不合格部位要求整改，對不合格工序不予轉序，對無法達到質量要求的工程，堅決要求返工。監理人員在試驗方面，主要是檢查施工前用于工程中的各種原材料的質量證明文件和復試結果，以及在施工中按批次和頻率產生的各種試件的檢測結果。

監理單位在組織外業工作同時，對工程內業資料也同步進行交工前的整理和完善工作，并負責對施工單位內業資料的整理進行指導和檢查?，F在這些工作已經基本完成，保證工程在交工時，外業和內業工作同時完成。

監理單位非常重視安全生產這方面的工作。要求各施工單位加強安全生產工作，并根據工程進度及時轉發和下發有關施工安全要求的管理文件，建立安全管理臺帳。工程項目在施工過程中沒有出現安全事故。

五、分項、分部、單位工程質量評定

工程項目分項、分部、單位工程合格率１００%。單位工程按《市政工程質量檢驗評定標準》檢驗評定為合格級品。

在瓦房店城建局項目辦的積極領導下，在瓦房店市建設工程質量監督站的管理下，在施工單位和監理單位全體人員的共同努力下，比較圓滿完成了瓦房店市20xx年衛生城復檢道路、排水工程一標段施工和監理工作。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇七

(1)工期緊、任務急,施工環境復雜,工程施工期間不可避免地對廠房結構主體施工造成影響。道排工程施工必須速戰速決,不可遷延日久。

(2)室外工程涉及多專業,如給水排水、電力、通訊、綠化、蒸汽等配套項目。因而參建單位多,常有多家施工單位同時或不同時期進場作業或交叉施工。地下管網錯綜復雜,施工場地狹窄,施工難度較大。

(3)道排工程施工分包大多是當地市政工程建設隊伍,隊伍素質參差不齊,工程質量意識淡薄,較難管理。

(4)對膨脹土的基本特性及處理方法必須引起高度重視。室外工程其路床大部分為挖方或低填挖為主。由于本地區膨脹土的特點,下雨對室外工程影響巨大。

2.1室外道路施工的總體安排

室外道路的總體安排有兩種:第一種是項目前期修筑臨時道路,待到主體結構施工完畢后將臨時道路破除,進行永久道路及地下管線施工。第二種是項目前期先修筑永久道路至混凝土面層和排水管道,主體結構施工完畢后再施工瀝青面層和其余地下管線。第一種方案大多是由于工期要求緊,室外圖紙出圖晚,工程項目邊設計邊施工。項目前期可以不進行室外道路及管網設計,臨時道路施工速度快,土建隊伍可快速進場進行施工。但后期永久道路施工需要先將臨時道路破除,增加了工程量,經濟性較差。而且后期室外工程工作量較大,施工場面較混亂,可能會對工程竣工時間造成影響。第二種方案項目前期必須進行室外道路及管網的系統設計,項目管理者要進行精心的組織策劃。永久道路施工周期較長,所以永久道路和雨污水管線必須在樁基工程末期就要開始施工,才能保證土建單位的進場時間。因為項目后期僅需施工道路瀝青面層和其他管道,工作量較小,施工從容不迫,可以緩解室外道路與主體結構交叉施工的影響?？梢钥闯?第二種方案要好于第一種,用哪種方案的關鍵在于室外工程圖紙的出圖時間。第一種方案其實是因為圖紙出圖較晚而不得不做出的選擇。所以,在項目前期監理應該向業主說明室外工程的重要性以及兩種方案對質量、成本、工期的影響。讓業主催促設計單位盡快出圖,以便室外道路及管網的施工盡早開始。從而達到節省成本、縮短工期和提高質量的目的。

2.2膨脹土路基換填方案和道路結構層方案選取

路床開挖至設計標高后,往往遇到土質較差的情況如淤泥質土、膨脹土。這些土質壓實度達不到設計要求。而室外道路設計殊路基的換填方案往往說的比較含糊。這時,選擇合適的路基換填方案,不僅能加快施工速度,而且能大幅減少工程造價。結合本工程膨脹土的特性,實際施工中采用路床下換填80cm厚級配碎石的方案,能夠滿足路面的強度與穩定性,施工速度較快,受天氣的影響較小,但費用較高。建議在天氣較好、地表水較少的情況下,優先考慮用石灰對膨脹土進行改性處理,可以大幅減少工程費用。處理深度一般為30~80cm[2,3],具體可根據現場實際情況,由參建各方主體共同商討決定。廠區道路的設計應從全局出發,按廠礦企業總體規劃,統籌兼顧,合理布設,并做到技術先進、經濟合理、安全適用、確保質量[4]。從施工的角度來說,廠區道路結構層應簡單實用,施工速度快,減少養護時間。路面基層一般選用級配碎石或水穩碎石,由于道路面層要在廠房結構施工中作臨時道路使用,所以一般采用混凝土加瀝青面層的方法,瀝青在工程后期攤鋪。由于本工程室外道路采用了第一種方案,混凝土面層沒有起到臨時道路的作用,所以在工程后期施工廠區道路時,為了加快進度省略了混凝土面層,同時作為替代,加厚了水穩層和瀝青層的厚度。

2.3室外道路及管道試驗

室外道路如果按照市政標準,相關試驗較多且較繁雜。室外工程本身工期緊任務重,再加上現在低價中標比較普遍,試驗全做是不現實的。作為監理有必要建議業主,在訂立室外工程合同的時候將相關道路試驗寫入合同內,監理以合同為重要依據來規范施工單位的行為。道路試驗可以按照市政道路相關試驗進行簡化,保留主要的項目(如土的最大干密度試驗、壓實度試驗、彎沉試驗和混凝土抗壓、抗折強度試驗[5])。排水管道的閉水試驗是對排水管道施工質量的全面檢查[6],所占時間較長,又較煩瑣,很多施工單位總以種種借口不做。監理人員可以按照規范要求挑選某幾個井段進行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通過不定期抽查的方式對施工單位起到督促的作用。有壓管道的`打壓試驗也存在類似的問題,施工單位往往不能進行分段打壓再回填隱蔽,而是全部管網施工完后一次打壓。這時如果有滲漏,滲漏的地方較難找到,往往要對地面或路面進行大量破除,對現場破壞較大。因此監理工程師要將厲害關系跟施工單位說清楚,筆者建議可將有壓管道系統的總長度進行分段,每段長度控制在400m左右,這樣既能保證有壓管道的質量,又減少了施工單位的打壓費用。室外道路及管道試驗頻次和數量在相應規范規定的比較嚴格,需要監理工程師根據現場的情況,靈活把握,做到質量、進度、投資的完美結合。

2.4交叉作業的影響

室外工程的交叉作業非常多,作為監理必須做好組織協調工作,有效控制室外工程施工過程中現場極易產生各行其事、相互干擾的混亂局面,以便在一定的時間與空間條件下,使各專業隊伍科學合理、有條不紊地進行施工,爭取實現工期目標。室外工程交叉作業主要有以下幾個方面。

2.4.1道路與管線的交叉施工

由于室外道路及管網場地范圍較窄,部分管線設計在道路結構層里,這種情況最好待道路結構層碾壓成形后,返挖槽施工。這既能確保道路結構層的碾壓施工及質量,又避免了道路碾壓施工對管道施工成果的損壞。有的設計圖紙沒有給出過路套管的具體坐標和標高,道路施工單位的隨意埋設對后期穿管造成的很大的影響。過路套管漏埋、錯埋、偏位時,管道為了就和過路套管的位置,不得不改變原來的走向。如果將路破除重新埋設過路套管成本較大,路斷開對現場的施工也會造成影響。因此監理應該在圖紙會審時將此類的問題提出,設計單位回復后方可進行施工。

2.4.2各專業管網之間的交叉施工

廠區管線種類多,縱橫密布,上下交錯,容易造成相互影響。因此監理應監督施工方合理安排各專業管線的施工順序。廠區管網施工順序基本是:雨污水———燃氣管、蒸汽管、自來水———供電、通訊、監控———室外照明。施工原則為有壓管道讓無壓管道、埋管淺的管道讓埋管深的管道、單管讓雙管、柔性材料管道讓剛性材料管道[7]。具體施工中,相鄰管線在埋設的高程相同或相近時,最好考慮大開槽的施工方案,這是縮短工期、加快工程進度的有效措施。有些設計單位僅做室外綜合管網平面圖,未做室外管網立面綜合圖,而設計說明中有“給水管、消防給水管、自動噴淋給水管未作管道高程表,其管頂埋深以不小于0.7m為原則。管道敷設時如與排水管相碰,采取有壓管讓無壓管的原則”這樣的敘述,這無疑給廠區管網施工造成了許多困難,要知道當有壓管與排水管相碰時有時要將有壓管做成u型繞過排水管,這需要增加4個彎頭。而有壓管常用的鋼絲網骨架塑料復合管彎頭比較昂貴,往往需要增加上萬元的材料成本,每個彎頭要進行熱熔連接又增加了人工和機械費用,同時耽誤的施工進度。整個廠區管網做下來增加的費用不是個小數目,而且增加了管道滲漏的風險,給后期的管道維護增加了工作量。所以對此,監理應當積極向業主提出管網立面設計的重要性,要求設計單位不要怕麻煩,進行管網的立面設計,做出管網的立面綜合圖,為控制管線的立面高程創造必須的條件。如果施工中再出現管道打架問題即采取“誰失誤,誰處理”的原則,有效的控制了施工成本。

2.4.3室外工程與主體工程交叉影響

由于主體工程施工占用室外道路,兩者難免產生交叉影響。特別是室外工程開工較晚時,為了挽回工期,往往在結構主體未施工完時即進行室外道路施工。這個時候監理應采取定期召開監理例會的形式,協調好施工單位之間的關系,解決工程施工中的相互配合問題,及時化解矛盾,消除影響施工進展的各種因素[8]。監理部主體結構和室外工程兩個專業的監理工程師要合同協作,密切配合,顧全大局,發揮項目監理部的整體控制優勢。比如在不影響現場施工的前提下,主體工程可以暫時使用其他道路,騰出某條道路便于施工單位盡早展開室外道路施工?；蛘咧黧w工程施工需要使用某條道路,室外施工單位應積極配合,先進行該路段的施工。

2.5驗收規范及資料的歸檔

建筑工程有9個分部工程,15本質量驗收規范。但室外工程的劃分卻不詳細,沒有具體到分項工程。其分項及驗收檢驗批均未表述,也無相關用表,實際操作非常不便。其實室外工程給排水與采暖、電氣子單位工程包含在建筑給排水及采暖、建筑電氣分部工程中。電氣子單位工程中缺少的室外弱電系統分部工程包含在智能建筑分部工程中。這些子單位工程在建筑工程中均有相應表格,而附屬建筑和室外環境子單位工程由于在建筑工程專業找不到相應驗收規范和內業表格,必須參照市政工程和綠化工程專業質量驗收規范及相應內業表格,給監理工作帶來一定難度。實際操作中,室外道路可以參照文獻[2]。小區景觀、綠化、附屬建筑物(車棚、圍墻、大門、小品、亭臺、水景等)可以參照《城市綠化工程施工及驗收規范》cjj/t82-99及相關表格。但是由于資料匯總后表式各異雜亂,給資料歸檔帶來一些麻煩。期待有關部門把室外工程內業資料像建筑工程一樣進行規范統一,方便工程人員對資料進行歸檔整理。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇八

在這里要首先要感謝公司領導，同事對我一年來的工作關懷及幫助表示真誠的感謝。

進入盛泰公司，我走上了結構工程師的崗位。雖然有許多艱辛，但是伴著領導的關懷，同事的關心，一步步充實著走了過來。在這里我們感覺到了家庭般的溫暖，我們是家庭成員，公司就是我們的家。

我們應該不時的交流工作經驗，利用具體事例，達到了預期目的。我們每一位監理人員，要對照自己的工作找出差距、不足，像優秀的監理人員學習;我們應以老同志的經驗為基礎，工作之初就高起點、嚴要求，來共同提升我們的服務水平、樹立我們的形象、拓展我們的發展空間。

下面是我從事監理工作學習的一些心得：

首先是做人的道理;

我們從事的監理工作，遵守“守法、誠信、公正、科學”的準則，正逐步走向規范化，我們也要努力成長為一支敢打硬仗、團結向上的有機團體的一員。

我們應該清醒的認識到在工作中徇私舞弊、以權謀私的行為對社會對自己的危害，希望大家潔身自好。

在工作及生活當中我們不僅要學習專業技術更要學習做人的道理，向老工程師們學習他們對工作的態度及做人的道理。

二是關于監理人員工作方面的問題：

(一)是重視集體學習和自己學習的統一。我們單位監理人員的專業素質參差不齊，其水平遠遠不能滿足市場需求，大多數監理人員來自純技術或施工企業，知識結構較為單一、組織協調能力不足，缺少年富力強的骨干人才。所以我們一定要重視學習，到工地不說外行話，并能切實解決工程中出現的問題，為建設單位出謀劃策。早來的監理員要不斷進取，起到帶頭作用，新來的人員要拼命學習，重視實踐，干一點會一點，重視經驗的積累，應盡快趕上。

(二)是重視工作方法，搞好關系協調。目前監理的形勢要求我們監理人員，一是業務水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好關系協調。監理是一種服務行為，我們是通過自己的專業勞動得到建設單位認可，取得報酬。我們到工地上，一定要擺正位置，不能以行家自居、以法律執行者的口氣，告訴建設單位按照規范規程和法律法規應該怎么做，而是要善于說明情況，讓建設單位明白這樣做的好處。對施工單位也不要以管理者自居，要把查出的問題說清楚，說清楚后要加強檢查驗收，確實無法解決的，要讓建方、項目總監進行協調。否則關系弄僵，工作也干不好。對建設單位來說，如果我們只收費、不服務，那么結果只能是“為短期利益，出賣了自己的未來”。

(三)是嚴把質量關，對材料、驗收批、分項、分部工程的驗收必須做到親自檢查，結論和實物必須相符。如果大家對工程的驗收似是而非，檢驗不到位，走過場，憑相當然簽字，那么早晚要出質量問題，出了問題你就要負法律責任。

最后，在公司領導的關懷和幫助下，我們會認真努力，為公司美好的明天做貢獻。

希望公司蒸蒸日上，履創輝煌。

道路監理工作總結道路監理總結報告篇九

1、本項目為壯錦大道與五象大道交叉口的立交工程。壯錦大道于樁號zjk0+833.20處與五象大道相交，相交角度為90°。壯錦大道等級為城市主干路，雙向六車道，道路紅線寬度為100m，設計行車速度為60km/h。五象大道等級為城市主干路，雙向八車道，道路寬度為68m，設計行車速度為60km/h。由于該交叉口交通量大，現有的燈控平交方式已不能滿足不斷增長的交通量需求，需要采用立交方式解決。設計采用的是菱形立交方式，分近、遠期實施：壯錦大道直行車輛通過一座上跨主線橋通行，五象大道直行車輛遠期通過一條下穿隧道通行，近期則與左右轉向車輛一樣通過地面層通行。本次為立交一期工程，橋梁工程只包括壯錦大道上跨主線橋一座，五象下穿隧道納入二期工程中，結合今后的地鐵換乘站一并建設。

壯錦大道設計范圍：zjk0+000-zjk1+470改造長度為1470米。壯錦大道主線跨線橋設計起點樁號為zjk0+669.4，終點樁號為zjk1+023.8，橋梁面積9568.8㎡；橋梁北側引道長129.4米，南側引道長166.2米；主線橋總寬27米，橫向分兩幅布置，每幅橋寬13米，兩幅橋中間有1米寬的鏤空。橋梁全長354.4米，縱向分三聯布置，第一聯：3x30m預應力混凝土等截面連續箱梁；第二聯：40+60+40m預應力砼變截面連續箱梁；第三聯：4x30m預應力混凝土等截面連續箱梁。連接跨線橋的引道兩側設置擋土墻，以克服與外側輔道的高差。

五象大道延長線設計范圍：wxk1+120-wxk1+560，改造長度440米，設計僅對路口范圍舊路進行路面加寬加鋪改造。

壯錦大道zjk0+500處設置等截面連續鋼箱梁人行天橋一座，橋梁面積為908㎡。

本工程主要內容包括橋梁主體結構、橋面排水、引道擋墻、照明、橋上花槽以及隔音屏等附屬工程道路施工包括城市雨污水管道5369米檢查井137個土石方40000立方。

2、本工程業主、勘察、設計、承包商、監理分別是：

業主：南寧市城市建設投資發展有限責任公司

勘察：南寧市勘測院

設計：廣西壯族自治區城鄉規劃設計院

承包商：廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司

監理：南寧品正建設咨詢有限責任公司

3、本次南寧市五象-壯錦立交工程驗收內容包括橋梁、道路、排水、照明工程。

4、工程工期及工程造價：

工程合同造價約12730萬元，于20xx年3月16日正式開工，20xx年8月31日完成施工。

二、監理組織機構及人員

總監理工程師：姚思清

總監理工程師代表：劉建琨

專業監理工程師：韋裔志、陳代遠、黃忠院、陳慶彪

監理員：何力、常筠、匡繼麗

2、監理范圍：

南寧市五象-壯錦立交工程橋梁、道路、排水、交通組織、照明工程的施工階段、竣工及缺陷責任期。

3、監理目標：

按照監理服務的范圍和內容，履行監理義務，守法、誠信、公正、科學、有效地服務于本工程，使工程質量、工期和投資滿足施工合同要求。

1、國家及地方有關工程建設的法律、法規、條例；

3、本工程的施工承包合同和監理委托合同；

4、本工程設計文件。

按照監理合同的約定，我公司于20xx年3月組建了南寧市五象壯錦立交工程（一期）工程項目監理處。根據委托監理合同斌予的權力依據設計文件、施工規范和監理規范的要求展開監理工作。

施工過程監理合同履行情況如下：

1、施工準備階段監理

南寧品正建設咨詢有限責任公司在與南寧市城市建設投資發展有限責

任公司簽訂委托監理合同后，于20xx年3月成立了由姚思清擔任總監理工程師的項目監理處，隨即進入施工現場，明確了監理人員的崗位職責，熟悉合同文件、設計圖紙及相關規范，編制監理規劃。組織設計、業主、承包商共同進行施工交樁、放樣工作，檢查承包商資質、項目組織機構、技術人員、機械設備進場情況，并及時向項目業主通報有關情況，審批承包人的施工組織設計及開工報告。

2、施工階段監理

（1）質量控制

①工程開工前進行監理交底，并嚴格按照監理程序開展工作，要求承包商必須做到工程開工有報告、施工有措施、技術有交底、隱蔽有記錄、質量有自檢、操作有程序、交工有資料，力求做到工程資料的收集、整理與施工進度同步。在工序施工中，監理人員對工程質量進行全面追蹤檢查，如發現不合格項，即以口頭指令或以發《監理工程師通知單》的形式要求承包商整改，上道工序施工完成后，由監理檢查驗收認可后方可進行下道工序施工。不允許因搶工而忽視工程質量。共簽發質量方面的監理工程師通知單7份。

②協助承包商建立和健全質量與安全體系，檢查承包商參與本工程施工的技術人員和特殊工種人員持證上崗情況，逐步建立以人為本的管理理念，我們一直認為從“人”的管理入手，是解決工程施工中存在問題最直截了當的辦法。

③以事前控制為重點，加強事中控制，嚴格把好工程質量關，未經檢驗或檢驗不合格的材料和構件，一律不能用于工程上。監理在加強見證取樣試驗的同時認真進行監理平行抽檢試驗，合格率達100%。在施工過程中監理人員勤走動勤檢查，發現問題及時處理解決，并下發監理工程師通知單限期整改，確保工程不留質量隱患。

④樁基自平衡和超聲波檢測，以及橋梁建成后進行的動、靜載試驗檢測，其結果均符合設計及規范要求。

（2）造價控制

①嚴格執行計量簽證程序，以合同及其它有效文件為依據，堅持幾方現場聯合簽證，盡量避免計量資料后補，從而確保計量工作能夠客觀、公正、有條不紊地進行。

②項目監理處安排一名有豐富預（結）算經驗的專業監理工程師負責工程計量及審核，確保審核結果的客觀性。

③加強對監理人員的職業道德教育，保證工程計量的準確、客觀，避免計量多報、重報。

④凡是涉及設計變更、地質變化或其他事項導致工程量變化時及時報告業主到現場察看，并督促完善設計變更或工程洽商等相關手續，做到計量有依據，操作按程序。

（3）進度控制

①主動配合業主工地代表的工作，及時解決影響進度的有關問題，盡量避免影響工程的施工進度。

②采取“幫”、“監”相結合的辦法，加強監理交底工作。施工過程中，加強巡檢、抽檢，對重要工序的施工實施旁站監理，及時發現問題，解決問題，避免因質量問題而造成返工，影響施工進度。

③通過例會和現場協調會協助承包商改進工作方法，合理高效地組織施工，使工程在施工中遇到的問題能得到盡快解決。

④及時督促承包商在確保質量的前提下加快施工進度，簽發進度方面的監理工程師通知單3份。

⑤審核承包商提交的月、周、倒排計劃，提出完善計劃和方案的監理意見，每天檢查進度完成情況和所需資源的進場情況，并根據現場施工情況合理調配監理人員，在搶工期間，安排監理24小時值班，對砼澆注、預應力張拉等關鍵工序進行旁站，一般工序則巡視檢查，沒有因監理的檢驗不及時而影響工程正常施工的現象發生，經過我項目監理處和各相關單位的共同努力，該工程按質按量如期建成啟用。

（4）安全生產管理的監理工作

①對施工方勞務隊伍進入施工現場后檢查該分包隊伍的營業執照、資質證書、安全生產許可證和有關人員合格證書，特種作業人員操作證；新進場的從業人員檢查是否進行三級安全教育。

②現場檢查施工單位施工人員執行安全生產制度的實施情況。

③檢查工程的文明施工及安全防護措施，簽發關于安全方面的監理工程師通知單。

④進行日巡檢及周巡檢并下發監理整改通知單，對存在的問題督促施工單位整改到位。

(5)信息管理工作

①項目監理處從始至終認真貫徹執行合同條款，嚴格依據規定的程序、法律法規、合同要求，并公平、公正、科學、規范地開展監理工作。

②項目監理處還配備專人負責信息管理工作，將信息分類歸檔：如合同文件、合同協議書、技術規范、圖紙資料及其他行政、技術文件，施工過程中的動態信息、監理、承包商信息，質檢、試驗、原始記錄，上級及業主信息以及其他有關信息等，將以上信息按相關類別分類存檔，并將資料進行電腦化管理。

(6)協調工作

在協調工作方面，我監理處以為業主提供滿意服務，保證工程順利開展為原則，積極協調做好管線遷移、交通疏解工作，為施工創造良好的外部環境，保證施工計劃進度的實施；協調好與周邊單位、工地現場內的綠化、管線等其他單位的.關系，使得工程順利完成。

在業主、勘測、設計、施工、質監等有關部門的大力支持和配合下，項目監理處基本能按國家建設工程監理規范的要求開展工作，以公正的立場，積極協調建設各方的工作，努力創造各方積極配合、各司其職、共同協商和相互諒解的工作環境，未出現扯皮、推諉、中斷施工或大的工程爭議事件，工程施工過程中，沒有發生安全事故各分項分部工程質量均達到合格標準，工程進度如期完成，較好地完成了監理合同的施工階段監理任務。

為保證本項目新建路面與改造后的機場快速路協調一致，經業主、設計單位等參建單位及有關建設主管部門相互溝通，同意采用橡膠瀝青混凝土對本項目新建路面進行罩面施工。

1、本工程的質量控制工作做得較好，是與業主對監理工作的支持與信任是分不開的。業主賦予監理質量管理方面的全部權力，保證監理有效貫徹實施《監理規劃》與《監理實施細則》，有助于監理實現三大控制目標。

2、積極了解施工單位的內部施工管理機制，掌握其工、料、機的調度情況，能使監理在工作中掌握主動，解決問題時能夠做到追本溯源，有的放矢，有助于工程質量與工程進度控制確保施工合同的順利實施。

1、部分路緣石、流水板松動斷角損壞、不平整順直，流水板高于路面。

2、局部檢查井井蓋高于路面或過低于路面。

3、主線橋部分梁底平整度不符合設計及規范要求。

4、部分檢查井井蓋及雨水篦子材料不符合設計及規范要求。

5、部分井座、井筒移位，井內過梁粗糙，井底垃圾未清理，爬梯污染嚴重未清理。

6、部分檢查井管道接入井內過長，管口未處理好。

7、局部路燈燈桿未調直、燈座未放螺帽螺桿油漆污染。

8、局部人行道下沉、松動損壞，盲道出入口高差較大。

9、左轉彎瀝清路面不平直、粗糙從新鋪設。

10、天橋北邊過路管道未安裝，主線橋路面標線局部脫落。

11、部分質保資料未完善。

針對以上問題監理處下發了整改通知書，要求施工單位于20xx年12月28日整改完畢；整改后經復檢符合要求。

工程質量評定如下：

橋梁工程:

外觀檢查得分88.3分，實測實量得分85.5分，質保資料得分88分；綜合評分為87.1分；工程質量擬評定為合格。

道路工程:

外觀檢查得分87分，實測實量得分90分，質保資料得分88分；綜合評分：88.5分；工程質量擬評定為合格。

排水工程：

外觀檢查得分88分，實測實量得分86.9分，質保資料得分88分；綜合評分：87.6分；工程質量擬評定為合格。

照明工程：

外觀檢查得分85分，實測實量得分87分，質保資料得分86分；綜合評分：85.9分；工程質量擬評定為合格。