當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過頭來對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇一

我是20_年10月份走上監(jiān)控員這個(gè)工作崗為。從軍訓(xùn)到實(shí)習(xí)到現(xiàn)在轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了四個(gè)多月了。在站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)、同事的熱情關(guān)心和指導(dǎo)下這四個(gè)月中真的使我受益良多，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高。使我從一個(gè)剛剛畢業(yè)的學(xué)生以最快的時(shí)間適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)工作并且可以很好的完成工作。在進(jìn)入收費(fèi)員崗位時(shí)候，為了能夠盡快的適應(yīng)自己的工作崗位，把業(yè)務(wù)學(xué)好、我勤學(xué)好問，積極向收費(fèi)站長和老收費(fèi)員學(xué)習(xí)。漸漸的隨著工作經(jīng)驗(yàn)不斷成長，熟練掌握收費(fèi)員崗位的基本工作后學(xué)習(xí)了隧道監(jiān)控。依照省交通廳下達(dá)的關(guān)于高速公路收費(fèi)文件的各個(gè)規(guī)定、條例和指導(dǎo)精神下我在發(fā)卡、收費(fèi)、疏導(dǎo)的工作上以‘服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)’為宗旨，把收費(fèi)工作同文明服務(wù)。微笑服務(wù)結(jié)合起來，按章收費(fèi)，做到應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征，以熟練的業(yè)務(wù)水平和熱情服務(wù)態(tài)度真誠認(rèn)真的對(duì)待工作。并實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。并將20_年工作總結(jié)和20_年工作計(jì)劃匯報(bào)如下。

一思想覺悟方面

能夠意識(shí)到監(jiān)控工作是一種榮耀更是一種責(zé)任，所以在工作中認(rèn)真遵守崗位紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，忠于職守，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和飽滿的精神狀態(tài)來完成日常工作任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，提高政治覺悟和思想認(rèn)識(shí)水平。首先，要解放思想，堅(jiān)定信念。信念是人的支柱，是指引人前進(jìn)的航標(biāo)。作為一名基層工作者，要有堅(jiān)定的政治立場(chǎng)，飽滿的工作熱情，強(qiáng)烈的事業(yè)心和政治責(zé)任感。

二、業(yè)務(wù)素質(zhì)方面

1基本上能領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖，能把領(lǐng)導(dǎo)的指示快速準(zhǔn)確地傳達(dá)到各收費(fèi)站或其他部門，同時(shí)也能及時(shí)地把當(dāng)班中發(fā)生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)。

2、上班時(shí)專心注視著監(jiān)控屏幕，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)員有不規(guī)范行為時(shí)及時(shí)提醒糾正。在汛期時(shí)有意識(shí)地去密切觀察過往的船只。發(fā)現(xiàn)收費(fèi)站廣場(chǎng)或橋梁航道鏡頭中出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)推拉鏡頭跟蹤觀察，并判斷是否該向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

3、積極學(xué)習(xí)、了解監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，熟悉掌握操作方式法。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來檢查時(shí)能獨(dú)立進(jìn)行全面操作演示。協(xié)助相關(guān)部門如公安局查詢圖像，回放、下載、復(fù)制視頻資料。給技術(shù)員提供正確的故障情況、按班長要求編制本室監(jiān)控員排班表。查詢收費(fèi)數(shù)據(jù)報(bào)規(guī)劃部等。

4、認(rèn)真執(zhí)行交接班制度和當(dāng)班記錄制度，能如實(shí)詳細(xì)記錄當(dāng)班中發(fā)生的事情的時(shí)間、地點(diǎn)、過程和處理結(jié)果。

三、團(tuán)結(jié)協(xié)作方面

和所有同事關(guān)系融洽，能互相幫助互相學(xué)習(xí)，不搬弄是非，不挑撥離間。

四、環(huán)境衛(wèi)生方面

自覺維護(hù)監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生，上零時(shí)班時(shí)主動(dòng)搞清潔衛(wèi)生，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境。

以上是個(gè)人在13年工作中表現(xiàn)好的方面，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自己工作中還存在著一些問題和不足。今后在工作中會(huì)更努力加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化知識(shí)的學(xué)習(xí)，從而提高自己的語言表達(dá)能力。堅(jiān)持原則，不怕任何外界壓力，認(rèn)真履行自己的職責(zé)。增強(qiáng)自信心，學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，做到從容、自如回答領(lǐng)導(dǎo)的提問。成績屬于過去的，要立足本職，展望未來。

20_年，希望能把我們收費(fèi)站成為康臨所得標(biāo)兵站，在工作中取得微不足道的成績，但是，我始終認(rèn)為榮譽(yù)大家共同努力的結(jié)果，凝聚著大家的智慧與汗水，而我，僅是其中的一分子，在這里我深深感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的'關(guān)心、支持和幫助。

在今后的生活中，我將會(huì)懷著滿腔熱工作做出貢獻(xiàn)!爭取做一個(gè)合格的、優(yōu)秀的監(jiān)控員，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓監(jiān)控對(duì)象滿意!

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇二

自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測(cè)及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個(gè)投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對(duì)混凝土無腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測(cè)和隧道施工?？偟膩碚f，我對(duì)隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

(3)每一個(gè)開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇三

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

(3)每一個(gè)開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于米)。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇四

項(xiàng)目部有員工人，黨員人，占總?cè)藬?shù)的，項(xiàng)目部黨委下設(shè)三個(gè)支部，即：機(jī)械化施工隊(duì)黨支部、隊(duì)黨支部和項(xiàng)目部機(jī)關(guān)黨支部，項(xiàng)目部黨委擁有一支壯大的基層生力軍。

作為一名項(xiàng)目部黨務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)帶領(lǐng)全體黨員，充分發(fā)揮項(xiàng)目部黨委思想政治堡壘的作用，共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，體現(xiàn)群體及個(gè)體強(qiáng)大的凝聚力，帶領(lǐng)全體員工緊密團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子周圍，圓滿順利地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

現(xiàn)將項(xiàng)目部組建來的工作向大家做一下匯報(bào)，希望大家能夠給予誠懇地批評(píng)和指正。

根據(jù)施工線路短、工程任務(wù)集中的實(shí)際情況，所屬施工隊(duì)被統(tǒng)一安排到項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)蓋的四合院中，后勤管理由項(xiàng)目部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。由項(xiàng)目部建食堂、制定《現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》統(tǒng)一管理日常工作。以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、低消耗”為原則，努力為員工們營造了一個(gè)良好的工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的同時(shí)，充分利用標(biāo)語、旗幟、圖牌等視覺形式，宣傳樹立了企業(yè)整體形象。成績是鼓舞人心的，年月日，在業(yè)主的首次大檢查中，我項(xiàng)目部脫穎而出，獲得好評(píng)，并于現(xiàn)場(chǎng)駐地會(huì)議室舉行首次施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。

在后勤保障工作中，成立民主管理小組，定期采納員工們的合理化建議并給予切實(shí)落實(shí)。一系列措施，保護(hù)了員工們的主人翁意識(shí)，保障了員工們的民主管理權(quán)利，調(diào)動(dòng)了員工們的工作積極性。 四、針對(duì)項(xiàng)目部所進(jìn)行的其它一些改革：施工隊(duì)隊(duì)長競爭上崗、施工隊(duì)伍選擇、內(nèi)部隊(duì)伍任務(wù)分配、現(xiàn)場(chǎng)施工管理，諸此種種，項(xiàng)目部黨委都積極配合項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，及時(shí)做好員工們的思想工作。并就此通過上報(bào)經(jīng)驗(yàn)、建議等書面材料形式，督導(dǎo)各隊(duì)、各科室參與項(xiàng)目部管理工作，集思廣益，力爭在該項(xiàng)目的管理中探求出一條嶄新的“項(xiàng)目部管隊(duì)”模式。

時(shí)地啟發(fā)他們，在活動(dòng)中，充分支持、發(fā)掘他們的組織能力。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇五

深刻汲取近期事故教訓(xùn)，落實(shí)落細(xì)安全生產(chǎn)十五條硬措施和自治區(qū)二十條細(xì)化措施及縣分工方案，結(jié)合安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)，各村（社區(qū)）要深入部署開展安全生產(chǎn)重大隱患專項(xiàng)整治，鎮(zhèn)安委會(huì)有關(guān)成員單位指導(dǎo)并督導(dǎo)檢查其負(fù)責(zé)的重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

各村（社區(qū)）、鎮(zhèn)直機(jī)關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際和各重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)，梳理分析易導(dǎo)致群死群傷的重大隱患，立即部署開展專項(xiàng)整治。要制定專項(xiàng)整治方案，明確整治重點(diǎn)內(nèi)容，明確整治標(biāo)準(zhǔn)，明確企業(yè)自查自改責(zé)任。

（一）整治內(nèi)容

（二）時(shí)間安排

自即日起至全國“兩會(huì)”結(jié)束，分三個(gè)階段進(jìn)行：

1、排查整治階段（自即日起至全區(qū)“兩會(huì)”結(jié)束）。按照本方案要求，全面評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，全面排查整治隱患，堅(jiān)決打擊違法違規(guī)行為，并建立安全風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬、隱患臺(tái)賬、整改臺(tái)賬和違法違規(guī)行為處罰臺(tái)賬等基本臺(tái)賬，確保重大安全風(fēng)險(xiǎn)排查管控到位、重大隱患整改到位、違法行為懲處到位。

2、集中攻堅(jiān)階段（全區(qū)“兩會(huì)”結(jié)束至20xx年春節(jié)假期、結(jié)束）。持續(xù)保持對(duì)違法違規(guī)行為高壓打擊態(tài)勢(shì)，對(duì)前期發(fā)現(xiàn)的問題隱患整改情況進(jìn)行“回頭看”，確保違法行為不反彈、隱患徹底整改到位。針對(duì)難點(diǎn)問題和重點(diǎn)任務(wù)，通過現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)、專項(xiàng)攻堅(jiān)等措施全力推進(jìn)，逐一破解。

3、完善鞏固階段（20xx年春節(jié)假期結(jié)束至全國“兩會(huì)”結(jié)束）。在前期集中整治和攻堅(jiān)的基礎(chǔ)上，總結(jié)整治經(jīng)驗(yàn)做法，深入查找問題不足，完善監(jiān)管方法措施，固化形成長效機(jī)制。

鎮(zhèn)安委會(huì)負(fù)有安全監(jiān)管責(zé)任的成員單位和行業(yè)領(lǐng)域主管部門要按照“三個(gè)必須”（管業(yè)務(wù)必須管安全、管行業(yè)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全）要求，指導(dǎo)各村（社區(qū)）對(duì)本行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)重大隱患進(jìn)行專項(xiàng)整治，指導(dǎo)服務(wù)地方因地制宜確定本行業(yè)領(lǐng)域的重大隱患和整治標(biāo)準(zhǔn)，盡快制定專項(xiàng)督導(dǎo)檢查方案，因時(shí)制宜、因疫制宜開展多種形式專項(xiàng)督導(dǎo)檢查。

（一）時(shí)間安排

自即日起至全國“兩會(huì)”結(jié)束。鎮(zhèn)安委會(huì)成員單位中負(fù)有安全監(jiān)管責(zé)任和行業(yè)領(lǐng)域主管部門每月至少組織一次重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)督導(dǎo)檢查，整治期間至少2次向鎮(zhèn)安委會(huì)辦公室報(bào)送發(fā)現(xiàn)的問題隱患清單（附件），重大情況隨時(shí)報(bào)送。

（二）抽查檢查

鎮(zhèn)安委會(huì)辦公室要加強(qiáng)對(duì)各村（社區(qū)）督促指導(dǎo)，結(jié)合20xx年度全市、全縣安全生產(chǎn)和消防工作考核巡查，根據(jù)疫情形勢(shì)，采取線上線下相結(jié)合方式，派出工作組對(duì)各村（社區(qū)）工作情況開展重點(diǎn)抽查檢查，推動(dòng)壓緊壓實(shí)各方安全生產(chǎn)責(zé)任。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各村（社區(qū)）和鎮(zhèn)直機(jī)關(guān)單位要高度重視歲末年初安全生產(chǎn)重大隱患專項(xiàng)整治和督導(dǎo)檢查工作，統(tǒng)籌好安全生產(chǎn)督導(dǎo)檢查與服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、疫情防控大局的關(guān)系，科學(xué)合理研究制定方案，對(duì)專項(xiàng)整治重點(diǎn)內(nèi)容不搞“一刀切”，確保除大隱患、防大事故；要落實(shí)落細(xì)職責(zé)分工，明確獎(jiǎng)懲措施，對(duì)工作成效突出的進(jìn)行表揚(yáng)，對(duì)不負(fù)責(zé)任、搞形式主義走過場(chǎng)的嚴(yán)肅批評(píng)，情節(jié)嚴(yán)重的移交有關(guān)部門問責(zé)。

（二）嚴(yán)格工作要求。要加強(qiáng)重大隱患標(biāo)準(zhǔn)闡釋服務(wù)，提高工作質(zhì)量，確保問題隱患整改到位。不得隨意下達(dá)一律停工停產(chǎn)指令，堅(jiān)決避免簡單化、“一刀切”。

（三）嚴(yán)守工作紀(jì)律。要嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定及其實(shí)施細(xì)則精神，嚴(yán)防擺拍式、蜻蜓點(diǎn)水式檢查。各村（社區(qū)）、鎮(zhèn)直機(jī)關(guān)單位要及時(shí)報(bào)告專項(xiàng)整治和督導(dǎo)檢查中發(fā)現(xiàn)的重要情況。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇六

x月x日上午，全局春運(yùn)暨月度工作電視電話會(huì)議結(jié)束后，我段立即對(duì)照會(huì)議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對(duì)春運(yùn)及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。

2、成立了以段長、黨委書記為組長，段其它領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的段春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，在搶修調(diào)度車間設(shè)立春運(yùn)調(diào)度指揮中心，成立了三個(gè)春運(yùn)包保組，制定了包保分工表，分區(qū)段全面掌握包保車間、班組、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時(shí)協(xié)調(diào)解決需段解決的問題;要求各包保組深入現(xiàn)場(chǎng)，上車下線，檢查現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區(qū)間機(jī)車1次、作業(yè)車2次，及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況。各車間干部也對(duì)管內(nèi)班組和設(shè)備劃分了包保責(zé)任;分別明確了春運(yùn)期間機(jī)關(guān)各科室的職責(zé)并按職能分工牽頭開展工作。

3、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運(yùn)期間值班表明確了干部值班要求，對(duì)春節(jié)值班采取區(qū)段責(zé)任分工負(fù)責(zé)制，xx-xx區(qū)段值班地點(diǎn)為xx，xx-xx區(qū)段值班地點(diǎn)為xx，兩個(gè)值班點(diǎn)分別負(fù)責(zé)該區(qū)段春節(jié)期間搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺(tái)坐臺(tái)指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的檢查慰問。值班干部確保手機(jī)24小時(shí)暢通，保證正常工作的開展，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

4、深入貫徹^v^、^v^、路局春運(yùn)有關(guān)安全工作精神，落實(shí)好成鐵安電[20xx]x號(hào)、機(jī)電[20xx]x號(hào)電報(bào)通知要求，組織干部、職工認(rèn)真查根問底，對(duì)照反思，開展好“強(qiáng)基礎(chǔ)、抓管理”百日安全、百日勞動(dòng)安全、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項(xiàng)整治活動(dòng);深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運(yùn)設(shè)備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作，確保實(shí)現(xiàn)春運(yùn)安全穩(wěn)定。

5、加強(qiáng)設(shè)備整治，及時(shí)消除缺陷，確保設(shè)備穩(wěn)定。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性，對(duì)段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點(diǎn)檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài);變配電所主導(dǎo)流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備;電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān)、線路危樹;車站信號(hào)、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài);軌道車“三項(xiàng)設(shè)備”;取水設(shè)備、揚(yáng)水設(shè)備、凈水設(shè)備、消毒設(shè)備、上水設(shè)施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，保證供水電設(shè)備以良好的狀態(tài)投入春運(yùn)。

6、抓好春運(yùn)期間日常生產(chǎn)組織。

三是加強(qiáng)軌道車的監(jiān)控裝置使用，加強(qiáng)高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強(qiáng)化霧季行車管理，堅(jiān)持每天庫內(nèi)檢查起車制度，包保干部要要加強(qiáng)軌道車的添乘抽查工作力度。

四是落實(shí)好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動(dòng)安全措施，開展勞動(dòng)人身安全預(yù)想活動(dòng)。

五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。

六是檢查消防設(shè)備、易燃易爆和^v^、化學(xué)品的儲(chǔ)存和使用，加強(qiáng)春運(yùn)期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)站車秩序的宣傳教育。

7、全力做好應(yīng)急搶修工作。

一是對(duì)所有預(yù)案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對(duì)性。各車間組織開展一次事故、故障預(yù)案的全員學(xué)習(xí)和典型事故故障的搶修演練活動(dòng)。

二是加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)工具、材料、車輛檢查，確保狀態(tài)良好。對(duì)搶險(xiǎn)用工具材料進(jìn)行一次全面清理補(bǔ)充并派專人保管，專料專用;按定額配備發(fā)電機(jī)和照明器材;對(duì)軌道車輛、汽車進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。

三是成立以車間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運(yùn)搶修組，搶修出動(dòng)時(shí)間白天10分鐘，夜間15分鐘。

四是做好冰雪凝凍天氣應(yīng)急組織，做好應(yīng)急發(fā)電機(jī)的管理和維護(hù)，組織好發(fā)電、維護(hù)人員、相關(guān)工具、材料和8小時(shí)以上的燃油，確保特殊情況下能隨時(shí)投入使用。

五是做好應(yīng)急救援信息通報(bào)和傳遞，發(fā)生事故故障時(shí)，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報(bào)，當(dāng)班調(diào)度及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)科、安全科、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達(dá)調(diào)度室指揮組織搶險(xiǎn)。

8、貫徹落實(shí)年初系列會(huì)議精神，統(tǒng)籌推進(jìn)其它重點(diǎn)工作。

一是廣泛學(xué)習(xí)宣傳系列會(huì)議精神，把全路、全局今年面臨的形勢(shì)、任務(wù)目標(biāo)、具體工作傳達(dá)到每一名干部職工，統(tǒng)一思想，凝聚力量。

二是結(jié)合路局確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)和我段實(shí)際，制定全年工作任務(wù)目標(biāo)，落實(shí)具體措施、責(zé)任人和完成時(shí)間，確保全年工作有序推進(jìn)。

三是要將路局下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)倒排計(jì)劃，層層分劈，逐級(jí)下達(dá)，落實(shí)到人，同時(shí)加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控。四是安排好節(jié)日期間職工生活，解決春運(yùn)值乘人員的后顧之憂，做好各項(xiàng)后勤保障工作，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動(dòng)，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素，堅(jiān)持“零報(bào)告”制度，確保實(shí)現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”。

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇七

0引言

現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定[1]，兩條平行隧道的凈距不宜小于隧道外輪廓直徑，在設(shè)計(jì)階段，小間距隧道方案應(yīng)盡量避免。但是，由于線路周圍的既有建筑物基礎(chǔ)、既有構(gòu)筑物、既有隧道和其他條件約束，有時(shí)不可避免地采用小間距隧道方案。隨著城市建設(shè)的發(fā)展和地鐵線路的增多，小(超小)間距隧道工程不斷出現(xiàn)[2-4]。

超小間距隧道施工，現(xiàn)行《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》沒有涉及，更無成熟的“工法”參照。因此，研究地鐵小間距隧道的施工技術(shù)成為急迫的任務(wù)。廣州市軌道交通三號(hào)線崗石區(qū)間隧道，兩洞之間凈距為0-195 mm，屬淺埋超小間距隧道工程。本文根據(jù)廣州地鐵三號(hào)線崗石區(qū)間超小間距隧道工程實(shí)踐[[5]，分析了小間距隧道圍巖力學(xué)特征，以及地鐵小間距隧道的技術(shù)難點(diǎn)和對(duì)策，總結(jié)了地鐵小間距隧道的施工方法、施工工藝和技術(shù)措施。

1小間距隧道圍巖力學(xué)特征

崗石區(qū)間超小間距隧道左右線均采用上下臺(tái)階法施工，左線隧道先掘。施工過程中的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化，隧道偏壓顯著。

1. 1圍巖應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，施工中變化劇烈

監(jiān)測(cè)表明[2]，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化。左線隧道zdks+823斷面，由于右線上臺(tái)階開挖，兩隧道間土體從較大的拉應(yīng)力狀態(tài)快速增大為很大的拉應(yīng)力狀態(tài)，再快速下降成為較小的拉應(yīng)力，直至壓應(yīng)力。

右線隧道開挖引起兩隧道間圍巖內(nèi)存在拉應(yīng)力狀態(tài)。土體和風(fēng)化巖體的抗拉強(qiáng)度極低，拉應(yīng)力狀態(tài)的存在使隧道圍巖處于極為不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，施工中保證支護(hù)與圍巖密實(shí)接觸是十分重要的。

格柵鋼筋應(yīng)力和地表下沉等量測(cè)結(jié)果也與上述收斂、圍巖應(yīng)力量測(cè)結(jié)果相互印證。

2偏壓顯著

超小間距隧道施工過程中隧道偏壓顯著，左線隧道zdks+823斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰，見圖1、圖2e靠右線幫腳和底板存在較大的拉應(yīng)力，而另一側(cè)應(yīng)力很小，見圖2。

左線隧道zdks十810斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰?？坑揖€幫腳處圍巖應(yīng)力持續(xù)增加，遠(yuǎn)大于另一側(cè)幫腳，形成顯著偏壓。隨著隧道開挖過程進(jìn)行，格柵鋼筋應(yīng)力和圍巖應(yīng)力變化明顯，分布復(fù)雜;特別是兩隧道之間的t型土體和相鄰的兩側(cè)初期支護(hù)應(yīng)力變化劇烈，狀態(tài)復(fù)雜。

2崗石區(qū)間超小間距隧道施工

2. 1施工難點(diǎn)

(1)先掘隧道對(duì)后掘隧道的偏壓影響;

(2)后掘隧道對(duì)先掘隧道的擾動(dòng)影響;

(3)兩隧道中間t型土體在兩次開挖擾動(dòng)情況下的穩(wěn)定;

(4)兩條隧道先后開挖引起的地面沉降等圍巖變形控制;

(6)淺埋問題:地鐵隧道一般埋深較淺，屬淺埋隧道。兩條隧道先后開挖，容易引起地面沉降量過大等問題。

2. 2施工方法與技術(shù)措施

根據(jù)上述地鐵小間距隧道的圍巖變形特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，設(shè)計(jì)、施工中必須盡可能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，特別是對(duì)中間土(巖)體的擾動(dòng)。同時(shí)，支護(hù)強(qiáng)度和剛度要大，支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性要強(qiáng)，以限制圍巖變形，保持圍巖自身強(qiáng)度和承載力，促使圍巖一支護(hù)系統(tǒng)及時(shí)達(dá)到長期穩(wěn)定。而且，要減少和控制先掘和后掘隧道開挖時(shí)的相互影響?？傮w目標(biāo)是，合理利用圍巖自承能力，保證圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用。

(2)控制和減小開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng);

(3)左、右線隧道開挖面錯(cuò)開一定距離;

(4)提高支護(hù)的強(qiáng)度、剛度和整體性，控制圍巖變形;

(5)兩隧道前方土體和兩隧道間t型土體預(yù)加固;

(7)及時(shí)施做仰拱，形成封閉支護(hù)結(jié)構(gòu);

(8)監(jiān)控量測(cè)，信息化施工。

崗石區(qū)間超小間距隧道施工[5-7]

隧道質(zhì)量保證措施 高速隧道監(jiān)控員半年工作總結(jié)篇八

有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對(duì)我的幫助!

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5. 其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

2.3 認(rèn)識(shí)模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。