情況匯報是一種重要的工作能力，對于個人的職業發展也有積極的影響。下面是小編為大家整理的情況匯報范文，供大家參考和借鑒。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇一

（2011年1月12日）。

尊敬的主任、各位領導：

首先對各位領導在百忙之中蒞臨我公司檢查指導工作表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！現將我公司項目建設、股權結構、管理模式、工藝流程和安全管理等情況作以簡要匯報，不妥之處，請批評指正。

一、項目建設情況。

我公司中煦公司*萬噸煤制甲醇項目是省“十一五”規劃重點建設項目，也是集團公司的第一個大型煤化工項目。項目概算總投資*億元，配套建設有*萬立方米水庫一座，*萬千瓦熱電站一座，鐵路專用線*公里。

該項目自*年開始進行前期準備，*年*月*日正式開工建設，截止*年底，已累計完成投資*億元，占概算總投資的*%。自項目建設以來，在集團、省、市、縣各級政府的大力支持下，在各參建單位的通力合作下，我公司全體干部職工團結一心、頑強拼搏，歷經*個月的艱苦奮戰，克服了跨行業建設、專業技術人員缺乏等諸多困難，于*年*月*日全部工藝流程實現運轉，順利產出了優質產品，取得了項目建設和試開車工作的階段性勝利。與同時期、同類型項目相比，基本實現了投資額度低、職工人數少、建設周期短、流程調試快的目的。

目前，我公司正在配合集體公司相關部門，積極與其他各股東單位溝通，協調股權轉讓事宜，力爭在二期項目正式開工建設之前，完成股權變更工作，將我公司變成集團公司的獨資子公司。

三、公司管理模式。

公司隸屬于集團控股的公司，為具有獨立法人資質的有限責任公司，股東會、董事會、監事會等公司法人治理結構健全，董事長、副董事長、監事會主席均由公司、領導兼任。公司內部實行董事會領導下的總經理負責制，總經理在董事會及董事長的授權范圍之內，全面主持公司日常管理工作。經過幾年的發展，目前，公司內部機構健全（現設有七部一室，九個生產車間），各項管理制度基本完善，企業內控體系初步成型，經營管理工作開展有序。

四、主要工藝流程。

1、空分裝置：該裝置主要是將空氣經過濾、壓縮、洗滌、干燥等工序，除去其中的機械雜質、水份、二氧化碳和碳氫化合物后在冷箱中分離成氧氣和氮氣。分離成的氧氣由液氧泵加壓，經高壓換熱器氣化復熱后送煤氣化裝置。

2、氣化裝置：采用了西北化工研究院的多元料漿氣化專利技術，將原料煤與水在磨機中研磨成水煤漿，用泵加壓后送入氣化爐，與空分裝置送來的氧氣混合，在加壓的情況下，煤中的碳被部分氧化，生成h2,co,co2和h2o以及其他如h2s，ch4等氣體。

3、凈化裝置：該工藝流程要經過三個工段，把水煤氣轉變成合成氣。

一是變換工段。由氣化來的水煤氣在變換工段將一氧化碳變換成氫氣和二氧化碳氣后送往脫硫/脫碳工段。

二是脫硫/脫碳工段。變換氣進入甲醇洗滌塔，所含的雜質在塔的下段和上段依次被－55.54℃低溫甲醇吸收，得以凈化。出吸收塔的凈化氣（co2含量3.42%，硫含量0.1ppm）被送往下游合成氣壓縮工段。

再生過程得到的富h2s酸性氣被送往硫回收裝置，尾氣經洗滌后放空，含醇廢水送氣化裝置回用。

三是硫回收工段：來自脫硫/脫碳工段的酸性氣，通過三級超優克勞斯催化反應回收液態硫磺，回收的液硫通過液硫泵送去造粒、包裝。

4、甲醇裝置：這是煤制甲醇中最為核心的裝置，該裝置分為四個工段：

一是合成氣壓縮工段。新鮮合成氣進入合成氣壓縮機，在壓縮工段加壓至9.0mpa后進入合成工段，甲醇合成工段來的循環氣進入合成氣壓縮機循環段升壓至9.0mpa出合成氣壓縮機，送甲醇合成工段。

二是冰機工段：主要是為脫硫/脫碳工段提供冷源。三是甲醇合成工段：來自壓縮工段的合成氣，進入甲醇合成塔進行甲醇合成反應，甲醇減壓蒸出溶解的氣體后送往精餾工段。

四是甲醇精餾工段：甲醇精餾工段由“預精餾塔+加壓精餾塔+常壓精餾塔+回收塔”三部分組成精餾系統，粗甲醇精制成精甲醇后送中間罐區，回收塔塔底廢水送氣化裝置回用。

五、國家有關煤化工方面的政策標準。

自化工部于1998年撤銷之后，國家再無專門的化工行業領導機構，且煤化工行業起步較晚，屬完全市場化行業，截至目前，沒有統一的行業標準。在技術指標等方面，公司參照中石油、中石化等大型石化企業相關標準，并部分參照原化工部標準。在安全、環保等單項工程上，公司嚴格執行國家相關強制標準，具體為：安全方面執行《危險化學品從業單位安全標準化通用規范》（aq3013-2008）等一系列標準，環保方面執行iso14000系列標準。

一年來，我們始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，認真貫徹落實國家及集團公司有關安全生產方針政策，深入開展“安全生產年”和“外包工程管理年”活動，把煤化工安全管理與煤礦安全管理同安排、同部署、同考核，全力確保煤化工施工安全、生產安全。

一是加強組織領導。及時成立了公司安全生產委員會和安全環保部，配備了專職安全管理人員，聘任了車間安全副主任、安全員，加強了各級安全管理力量，為安全生產提供了強有力的組織保證。

二是加強制度建設。建立健全了《安全培訓制度》、《消防管理制度》等20多項管理制度，進一步規范了崗位操作標準，細化了崗位考核內容，并針對煤化工安全管理重心由項目建設逐漸向投料試生產轉移的實際，及時組織制定了《中煦公司安全生產事故應急救援預案》，認真組織職工學習和演練，實現了安全管理制度化、嚴細化。

三是嚴格落實安全生產責任制。年初公司與各施工單位、各部室、各車間簽訂了《安全生產責任書》，進一步靠實各級安全管理責任，嚴格實行安全生產一票否決制，一級抓一級，逐級抓落實，確保了各項管理措施的有效落實。

四是深入開展隱患排查治理。針對煤化工工藝流程復雜，操作技能要求高的實際，堅持把自查與全公司安全大檢查相結合，認真開展危險源排查治理工作，全年共組織開展安全大檢查和重大隱患排查16次，專項檢查、每旬和月度巡回檢查46次，共查出各類危險源426條，整改424條，整改率達99.53%，特別是加大了反“三違”力度，堅持從嚴把關、從嚴考核、從嚴獎懲，累計罰款20.2萬元，有力促進了現場安全管理。

五是認真抓好證件辦理。積極與各有關主管單位銜接，全力做好各類試生產證件、批復文件辦理。目前，已取得*省安監局出具的安全試生產批復，省環保廳也已口頭批復環保試生產報告，正式批復文件預計近期即可到達，消防設施也已通過*省消防總隊的竣工驗收，驗收報告正在辦理當中。

六是加強職工安全教育培訓。按照“強制培訓，分級管理，考核發證，提高素質”的要求，實行強制培訓與規范培訓相結合，自己培訓與外出培訓相結合，高標準、嚴要求地做好職工培訓工作。全年累計舉辦各類安全培訓班*期，培訓職工*人次。尤其是下大力氣抓好了生產崗位人員的培訓取證工作，生產崗位人員均已通過三級安全教育，并考試合格，全部持有《安全生產作業證》，持證率為100%，特殊工種和特殊作業人員已有*人取證，其余人員將于2011年上半年全部完成培訓取證工作。

七是積極組織開展各類安全競賽活動。先后組織開展了“外包工程管理年”活動、“冬春百日安全生產”活動、“安全生產月”活動、“安康杯”安全知識競賽等，營造了良好的安全生產氛圍。

總之，通過以上一系列措施，極大地促進了安全管理，增強了安全保障能力，實現了安全施工、安全生產。

各位領導，我們堅信，在集團公司的正確領導和大力支持下，我們將認真按照集團公司的安排部署，努力將煤化工項目開發好、建設好、管理好，為集團公司化工產業的發展做出積極的貢獻。

最后，祝各位領導在華亭工作期間身體健康，工作順利，心情愉快！

謝謝大家！

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇二

尊敬的各位領導：大家好！

首先我代表*******全體員工對各位領導在百忙之中來我公司檢查指導工作表示熱烈的歡迎。下面，我就公司基本情況做以簡要匯報。

一、*******基本情況。

*******始建于2005年，注冊資金3000萬元，是以生產和銷售溶劑油、蠟油等為主的石油化工企業，公司現有20萬噸/年瀝青裝置一套，10萬噸/年針狀石油焦裝置一套，10萬噸/年污水處理裝置一套，10噸、6噸蒸汽鍋爐各一套，脫硫除塵裝置一套。占地面積80000平方米，固定資產總值2.6億元，員工115人，各類技術人員12人，公司現儲存原料油能力5萬多噸，主要產品有燃料油、針狀石油焦、溶劑油、輕蠟油、重蠟油、渣油、70#、90#道路瀝青、油漿、船舶燃料油等產品。

萬噸，與2010年同期相比。

%，采購各類油品。

萬噸，與2010年同期相比。

%，銷售各類油品。

萬噸，與2010年同期相比。

%。

2011年實現工業總產值10億元、銷售收入8億元,利稅2000萬元，利潤1200萬元。

二、*******主要生產工藝情況。

公司于2005年4月，開始建設10萬噸/年針狀石油焦項目，于2006年4月份建成并投入試運營。該裝置是利用催化油漿和渣油、燃料油按一定比例調和后用泵送至裝置緩沖罐，用進料泵送至原料加熱爐，爐出口物料經脫水后循環進入加熱爐，爐出口溫度達到360-380°c左右。分別進入六臺焦化釜，釜底加溫，釜內物料發生裂解，縮合反應，分別生成干氣、含溶劑油、燃料油、蠟油組份的混合油和石油焦，其中氣體、混合油經冷凝槽、油氣分離器、瓦斯冷卻器后分離出混合油組份進入旋轉分離器分離出水和焦粉進入混合油貯罐，氣體部分經瓦斯分離出水和焦粉進入氣柜，作為加熱爐和焦化釜的燃料。混合油經冷卻后進入旋轉分離器進行混合油貯藏，六臺焦化釜間歇操作，焦化釜內溫度達到700°c左右進行除焦。混合油從混合油罐用泵送至加熱爐內加溫到200°c左右進入閃蒸塔，塔頂分離出溶劑油，其它重質油經加熱爐繼續加溫到420°c進入減壓蒸餾塔，分離出燃料油、輕蠟油、重蠟油、塔底重蠟油。其產品可以作為催化裝置和焦化裝置的原料。

當前我國針狀石油焦依賴進口。主要用于生產電爐煉鋼用的高功率(hp)和超高功率（uhp）石墨電極，在原子反應堆中用做高能中子減速材料，也用于火箭技術中。針狀石油焦具有再經過煅燒、浸漬和石墨化后可制成碳素制品。碳素制品在工業、國防、醫療、航天和特種民用工業中有著廣泛的用途。

針對國內生產該產品較少的現狀，我公司與國內各大院校對以上產品上加大了研發生產，填補了我市空白，也贏得了廣大客戶的好評，是企業有了長足的發展。為此，市科技局為了鼓勵和支持高科技科研項目的開發，并在2007獎勵給我公司70000元的科研經費。

三、*******經營情況。

*******生產所需原料渣油、油漿、焦化蠟油、進口原料油來自東營市內周邊石化企業（******、中海瀝青股份有限公司、富海石化公司、******、******、青島安邦石化公司）和國內各進口貿易公司（青島亞宇經貿公司、青島瑞索國際貿易有限公司、大連三鑫石油公司、上海南郊石油化工交易中心有限公司、中國航油集團陸地公司）。幾年來該公司共購進進口原料油3萬噸左右，購進渣油、油漿、焦化蠟油5萬噸左右。該公司所生產的蠟油、種質燃料油產品，主要銷往******、壽光聯盟石化公司、廣饒正和集團、淄博匯凱豐石化公司，用作催化裝置和焦化裝置的原料。

針狀石油焦產品主要銷往濟南眾成公司、河南漯河煅后焦化廠、******等碳素企業。

2006年至2011年底，*******共加工原料油93383.15噸，銷售收入26462.32萬元，實現利稅1630萬元。

五、*******近幾年來取得的成績。

*******公司近幾年來，在各級黨委政府及有關業務部門的關懷和支持下，公司按照現代化企業的管理模式，拼搏進取，守法經營，先后獲得市級“重合同守信用”、“誠信單位”、“消費者滿意單位”、“優民營企業”、安全生產工作“先進企業”、“企業信用等級aaa”稱號。2011年順利通過清潔生產審核驗收。

*******在今后的各項工作中，認真貫徹黨的“十七大”精神，高舉旗幟，落實科學發展觀，嚴格執行國家的法律、法規，維護國家的利益，自覺維護好油區秩序，依法生產，守法經營，依法納稅，做遵紀守法的模范，共同為開發黃河三角洲化工事業做出更大貢獻。

今年投資。

預計投資500萬元，在原來辦公區及宿舍區，建設一幢新辦公大樓和一幢新宿舍樓，改善職工住房和辦公條件；投資200萬元對罐區進行改造。

下一步打算。

公司自2005年建成以來，規模不斷擴大，銷售收入、利稅逐年增加，公司繼續本著穩戰穩打的策略，利用3~5年時間，不斷開拓市場，提高企業知名度與品牌質量，以現有主業為基礎，加工與貿易并舉，在內部完善的管理體制保障下使企業的營業收入和利潤逐步增加，從而將*******做大做強。

加大安全與環保投入力度，嚴查各類安全隱患，杜絕安全事故的發生。確保公司生產經營正常穩定。

發展存在問題。

企業現正處在發展期，員工的經驗和能力對企業的發展起著至關重要的作用，一個自身具備能力、并且認同企業價值觀和文化的人才，是企業迫切需要的。因此企業將團結一批有思想、有能力、有抱負的年輕員工，建立一支充滿智慧、勇于創新、團結實干、追求卓越的團隊，這是企業最寶貴的財富，也是企業保持生機不斷發展的動力源泉。但現在招工困難，同時用工成本也不斷加大。

同時銀行融資難、成本增加也使企業發展在一定程度受到制約。由于公司地處黃河生態經濟區，繼續擴大規模不符合國家相關政策，以上匯報，如有不妥，請上級領導給予指正。

東營市*******。

二〇一二年四月六日。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇三

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇四

在接到上級黨組織下發的《關于組織觀看“榜樣”專題節目的通知》后，建筑學院黨委高度重視，通過支部書記qq群和微信群向全體黨員傳達了上級通知和學院的相關要求，組織廣大黨員干部開展了觀看學習，現將基本情況匯報如下：

一、中央組織部、中央電視臺聯合錄制的“榜樣”專題節目于10月26日(周三)20：00在中央電視臺綜合頻道播出，由于該節目首播時間在晚上，學院黨委要求全體黨員自行觀看，不能及時觀看的通過重播或是網絡視頻進行補課，根據10月27日早10：00的統計情況來看，建筑學院現有158名黨員全部觀看了專題節目，覆蓋面達到100%，在對所有黨員做出要求的基礎上，學生黨支部對于重點發展對象和積極分子也做出了觀看節目的要求，廣大黨員干部紛紛表示，當前正值全黨上下開展“兩學一做”學習教育活動的關鍵時期，專題四的學習更是以學習“講奉獻，有作為”為主線，該專題節目在時間和內容上和專題四緊密結合，一個個活生生的榜樣以他們的鮮活事跡展現了新時代共產黨員的精神風貌，對于普通黨員更是起到了心靈上的震撼作用，同時也給了他們自己前進的目標和奮斗的動力。

二、學院黨委要求全體黨員撰寫觀后感，不僅要寫出觀看的感受，更要結合自身，深挖不足與缺點，明確整改和努力的方向。在此基礎上，學院黨委遴選出一篇優秀觀后感上交上級黨組織。

三、學院黨委對各基層黨支部作出明確要求，要求在“兩學一做”學習教育專題四的第二次集中學習和專題討論中要以專題節目“榜樣”和“永遠在路上”以及國家主席在紀念長征勝利80周年大會上的講話為切入點，進行重點交流學習和討論。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇五

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇六

大家好！

一.???????樹立法制觀念，提高安全管理意識。

二.???????加強監督檢查，落實崗位責任。

三.加強防范措施，提高安全保障。

四.增強責任感和緊迫感，安全管理工作任重道遠。

工作匯報不妥之處，請與會領導和各位同仁批評指正。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇七

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇八

第一條為維護道路交通秩序，保障道路交通安全和暢通，保護交通參與者的合法權益，根據有關法律、法規的規定，結合本市實際，制定本規定。

第二條本規定所稱的道路，是指公路、城市道路、通行社會車輛的專用道路、公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

本規定適用于本市行政區域內的道路交通活動及其管理。

第三條市、區人民政府應加強道路交通規劃建設，優化道路交通運輸結構，加大對道路交通科技、教育的投入，保障道路交通與我市國民經濟、社會發展和城鄉建設相協調。

市、區人民政府應加強道路交通安全工作的領導，對道路交通安全實行綜合治理。

第四條市公安機關是本市道路交通安全管理的主管機關，市公安交通管理部門負責本規定的實施。

規劃、市政、建設、交通、公路、教育等部門應當按照各自的職責協同做好道路交通安全管理工作。

第五條公安交通管理部門及其交通警察應當做好交通安全知識和道路交通安全法律、法規的宣傳教育，忠于職守、公正執法、嚴格執法、文明執法、熱情服務，提高管理水平，并接受社會監督。

第六條機關、部隊、社會團體、企事業單位以及其他組織(以下簡稱單位)應加強對所屬人員道路交通安全知識的宣傳和教育。

各級各類學校應將道路交通安全知識列入學習內容，在公安交通管理部門指導下，開展多種形式的交通安全教育活動。

司法行政、新聞出版、廣播電視、文化、旅游等部門和工會、共青團、婦聯等人民團體應當采取各種形式，配合做好道路交通安全宣傳工作。

第七條本市實行以減少交通違章、預防交通事故為目的的交通安全責任制。各運輸企業、機動車所屬單位應當落實交通安全責任制，加強對所屬駕駛人員交通安全教育和車輛的管理工作。

第八條任何單位和個人都應該遵守交通安全法律、法規。

車輛、行人必須各行其道。

殘疾人、老年人、兒童和其他需要幫助的人員在進行道路交通活動時，應當受到特殊的保護和扶助。

第二章道路和道路交通設施。

第九條道路的規劃、建設和道路交通設施的設置，應當符合國家標準、技術規范及安全、暢通的原則。

新建、改建道路必須配建相應的道路交通設施。道路交通設施應與道路同時設計、同時建設、同時交付使用。有關部門在審批道路和道路交通設施設計方案時，應當征求公安交通管理部門的意見。

第十條任何單位和個人不得占用、損毀、移動、涂改道路交通設施。道路交通設施損毀、缺失的，設置部門應當及時修復。

第十一條養護、維修道路及其設施影響正常交通的，養護、維修部門應當設置引導交通的標志和安全設施，施工結束后，應當及時恢復正常交通。

道路出現損毀、坍塌以及影響道路交通安全暢通的其他情況，道路建設、養護部門應當及時修復;不能及時修復的，應當設置引導交通的標志和安全設施。

第十二條除日常養護、維修道路作業外，因施工作業等特殊情況占用、挖掘道路影響交通安全的，須經道路主管部門和公安交通管理部門批準，并按規定的時間、地點、范圍施工，有關單位應于5日內予以審批。占用、挖掘道路需中斷交通的，批準部門應當提前5日發布通告。因搶修地下管線挖掘道路的，搶修單位應當同時向公安交通管理部門和道路主管部門報告，并在24小時內補辦手續。

占用、挖掘道路時，須在現場周圍設置圍擋設施，并在距來車方向不少于50米的地點設置反光的施工警告標志和交通引導標志。作業完畢后，應當及時清理現場，按規范標準修復路面和道路設施。

第十三條樹木、線桿、架空管線、廣告牌、標志牌、井蓋及其他設施出現傾斜、斷裂、缺損或倒塌可能影響交通時，維護單位應及時整修排除。在緊急情況下，公安交通管理部門或道路主管部門可先行排除，所發生的費用，由維護單位承擔。

第十四條需開辟通道與城市道路連接的，審批部門應征求規劃、公安交通管理部門的意見。

第十五條在道路上禁止下列妨礙道路交通安全和暢通的行為：

(一)擠占人行道;。

(二)排水、堆放物品，傾倒垃圾和渣土;。

(三)從事維修、擦洗車輛等經營活動;。

(四)擅自設置停車場(點);。

(五)隨意停放機動車輛;。

(六)擅自設置含有交通指示內容的標志、標線;。

(七)在車行道兜售、發送物品;。

(八)擅自在道路交通設施上張貼、懸掛廣告、標語、旗幟;。

(九)其它可能影響交通安全、暢通的行為。

第三章車輛和駕駛人員。

第十六條車輛必須經過公安交通管理部門檢驗合格，領取號牌、行駛證，方準行駛。

經市人民政府批準，市公安交通管理部門可以在一定區域或一定時間內禁止或者限制摩托車、拖拉機、農用運輸車、輪式專用機械、畜力車、三輪車、人力車等交通工具掛牌、行駛。

在鼓浪嶼區，嚴格限制機動車輛和非機動車輛的掛牌、行駛。

第十七條設有動力裝置的殘疾人專用車必須持有專用號牌、行駛證。下肢有殘疾但身體其他部位不影響操作的殘疾人，向公安交通管理部門申領殘疾人專用車輛操作證后，方可駕駛。

禁止非殘疾人駕駛殘疾人專用車輛。

第十八條任何單位和個人不得有下列行為：

(一)挪用、轉借、偽造、冒領、涂改機動車號牌、行駛證和機動車通行證;。

(二)擅自安裝或使用特種車輛標志和警燈、警報器;。

(三)使用拼裝、報廢和未列入國產車輛產品目錄的機動車;。

(四)使用挪用、偽造、冒領、涂改、失效的機動車號牌、行駛證和機動車通行證;。

(五)非營業性客運車輛從事營業性旅客運輸;。

(六)非法拆卸或扣留機動車號牌、行駛證;。

(八)不按規定安裝或故意遮蓋、損壞機動車號牌;。

(九)其他違反車輛管理的行為。

第十九條機動車維修單位和個人承修外觀碰撞損壞的車輛，應建立機動車修車臺帳。發現有肇事逃逸嫌疑的車輛，應及時向公安交通管理部門報告。

因交通事故造成車架、發動機、制動、轉向等重要安全機件損壞的機動車修復后，須經公安交通管理部門或公安交通管理部門認可的機動車檢測機構檢驗合格，方可上路行駛。

第二十條申領機動車駕駛證，應按規定的申領條件、考試辦法、發證手續辦理。

外地駕駛員受雇駕駛本市機動車輛的，須向轄區公安交通管理部門備案。駕駛營業性客運車輛(以下簡稱客運車輛)的，還須將駕駛技術檔案轉入本市。

客運車輛駕駛員必須向行業主管部門提出從業申請，經公安交通管理部門核準后，由行業主管部門發給服務證，方可上崗。

第二十一條駕駛人員不得有下列行為：

(一)無駕駛證駕駛或駕駛資格喪失后駕駛機動車輛;。

(三)將機動車交給未成年人、無駕駛證和飲酒后的人員駕駛;。

(五)在精神藥品、麻醉藥品的作用下駕駛機動車;。

(六)飲酒后駕駛機動車;。

(七)過度疲勞駕駛機動車;。

(八)駕駛機動車時相互追逐或故意危及其他車輛、行人的安全;。

(九)駕駛摩托車時手中持物或在車把上懸掛妨礙駕駛的物品;。

(十)向車外投擲物品;。

(十一)其他足以影響駕駛的行為。

第四章行人、乘車人。

第二十二條行人應遵守下列規定：

(一)按交通信號、交通標志、標線和道路交通設施的指示行走;。

(二)在人行道、人行橫道或其他行人通行設施上行走，沒有人行道的靠路邊行走;。

(五)不準翻越、穿越或跨越交通隔離設施;。

(六)不準在機動車道和非機動車道上使用溜冰鞋、滑板、踏板等工具通行。

學齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者和其他需要幫助的人員在道路上行走時，應當由其監護人或其他成年人帶領。

第二十三條乘車人應遵守下列規定：

(一)未經駕駛員或售票員許可，不得強行搭乘車輛;車輛停穩前，不得上下車;。

(二)明知駕駛機動車的人員飲酒或無證駕駛的，不準乘坐;。

(三)在道路上乘車不得從機動車輛左側車門上下車;。

(四)不得指使、強迫駕駛員違章或冒險行駛;。

(五)不準向車外投擲物品;。

(六)乘坐二輪摩托車不準側坐或倒坐;。

(七)不準在機動車道上攔乘客運車輛;。

(八)在設有客運車輛停靠站點的路段，不得在站點外攔乘客運車輛;。

(九)不得妨礙駕駛員操作。

第五章車輛通行。

第二十四條市公安交通管理部門根據必要、合理和有利交通暢通的原則，可以采取均衡交通流量、分隔車輛通行時間、劃定限制通行區域和核發機動車通行憑證等交通管理措施。采取限制區域通行方式等重大交通管理措施時，應經市人民政府批準并于實施5日前公告。

第二十五條機動車行駛應遵守下列規定：

(一)確保安全，謹慎駕駛;。

(二)非遇危急情況，不準突然減速、停車;。

(三)嚴禁超速、超載行駛;。

(四)禁鳴區域內不得鳴喇叭;。

(五)遇行進方向公共交通車輛駛離站點時，應主動避讓;。

(六)市區夜間路燈照明良好的道路上，不得持續使用遠光燈;。

(七)城區平面交叉路口最高時速30公里;。

(八)不得持續跨壓二個車道行駛。

第二十六條機動車行駛中遇道路受阻時，須在本車道內依次等候，不得超越、穿插排隊等候的車輛，不得駛入交通管制的車道、非機動車道或公共交通專用車道，不得在人行橫道或者禁止停車區內停車。

第二十七條在道路上有下列情形之一的，機動車應當使用危險報警閃光燈：

(一)車輛發生故障或者發生交通事故不能離開機動車道時;。

(二)牽引和被牽引時;。

(三)由公安警衛車輛護衛時;。

(四)夜間在機動車道臨時停車時;。

(五)法律、法規規定的其他情形。

除前款規定的情形和需要報警求助、搶救病人外，機動車不準使用危險報警閃光燈。

第二十八條機動車行經無交通信號控制的人行橫道，應當減速行駛;遇有行人通過時，應當在人行橫道線外停車讓行。

機動車遇有盲人、行走不便的殘疾人、老年人、學齡前兒童橫過道路，或行經學校門口遇有學生上學、放學、集體活動，或者在道路上遇有橫過道路的隊列時，必須停車讓行。

第二十九條客運車輛在營運中應當按照核定的路線行駛。在城區設有客運車輛停靠點的路段上，客運車輛必須在停靠點依次停車上下客。在其它未限制停車的路段上，可順向停車上下客，停車時右側車輪應距路沿50厘米內，不得妨礙其他車輛通行。

第三十條在設有公共交通專用車道的路段，公共交通車輛應在公共交通專用車道上行駛。遇有障礙時，公共交通車輛可借用相鄰機動車道，超越障礙后須立即駛回原車道。

公共交通專用車道只準公共交通車輛行駛。其他機動車在準許借道通行的公共交通專用車道行駛時，應就近出入，避讓公共交通車輛，不得停車或逆向行駛。

第三十一條載運易燃、易爆、劇毒等危險物品的車輛，應當按規定懸掛危險物品標志，按指定的時間、路線、時速和場所行駛或停放。

第三十二條警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車執行任務時，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向、指揮燈信號和停放的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準穿插或超越。

第三十三條駕駛非機動車，須遵守下列規定：

(一)靠道路右側行駛，不準逆向行駛;。

(二)禁止在人行道、人行過街通道或人行橫道上騎行;。

(三)不準在公路、城市道路、通行社會車輛的專用道路上學騎自行車;。

(四)在市區道路，自行車只準附載一名不滿十周歲的兒童;。

(五)在劃分機動車道與非機動車道的道路上，不準在機動車道上行駛或滯留;。

(六)不準三輛以上自行車并排騎行;。

(七)非機動車須停放在指定的停車地點，不得隨意在道路上停放;。

(八)轉彎時，讓直行車輛先行;。

(九)不準在禁止通行的道路上行駛。

第六章交通事故救援和處理。

第三十四條交通事故發生后，當事人應當保護現場，搶救傷者和財產，并立即報案。公安交通管理部門接到報警后，應立即派員趕赴現場，迅速處置，及時恢復交通。

在城區道路上發生的車輛損失不大，無人員傷、亡，事故責任明確且雙方無異議的交通事故，當事人互相抄錄對方車輛號牌和駕駛證后可自行撤離現場;撤離現場后，當事人可協商解決，或將事故車輛駛到轄區公安交通管理部門接受調查、處理。

第三十五條公安交通管理部門應當依照道路交通事故處理的有關規定，認定當事人的交通事故責任。

交通事故責任者應當按所負的交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。

行人、非機動車違反交通管理規定，與機動車發生道路交通事故，機動車無過錯的，機動車不負交通事故責任，但應當依法承擔損害賠償責任。

第三十六條本市按照國家規定實行機動車第三者責任保險。對符合保險給付條件的交通事故傷者的救助醫療費用，保險機構根據公安交通管理部門的書面通知給予預付。

第三十七條對可能承擔事故同等責任以上的肇事者或肇事車輛所有人，應當提供有效擔保，對無法提供相應擔保的，公安交通管理部門可暫扣肇事車輛。

第三十八條設立交通事故傷亡援助金，用于援助因交通事故遭受傷害后無力支付醫療費用或者生活困難需要援助的人員。具體籌集、使用和管理辦法，由市人民政府另行規定。

第七章法律責任。

第三十九條違反本規定第七條規定，不履行交通安全責任，造成嚴重后果的，對單位處以500元以上1000元以下罰款，對直接責任人和直接負責的主管人員由有關部門按規定給予行政處分。

第四十條有下列情形之一的，責令改正或限期改正，給予警告或按照下列規定罰款：

(二)違反本規定第十五條第(三)、(五)、(六)、(七)、(八)項規定的，處以100元以上200元以下罰款。

第四十一條有下列情形之一的，責令改正或限期改正，給予警告或按照下列規定處罰：

(七)違反本規定第二十一條第(十)項規定的，給予警告或處以30元以下罰款。

第四十二條違反本規定第二十二條第一款、第二十三條第(一)、(三)、(四)、(五)、(六)、(七)、(八)項規定的，責令改正，給予警告或處以30元以下罰款。

第四十三條有下列情形之一的，責令改正，給予警告或按照下列規定處罰：

(二)違反本規定第二十五條第(四)項規定的，處以500元以下罰款;。

(五)違反本規定第三十三條規定的，處以30元以下罰款。

第四十四條公安交通管理部門對違反本規定受到行政處罰的駕駛員，依照國家規定，給予交通違章記分和考試。

在一個記分周期內，客運駕駛員交通違章記分連續五次記分滿分值的，兩年之內不得從事客運駕駛。

第四十五條違反本規定依法須給予拘留的，由公安機關予以拘留;構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第四十六條當事人對公安交通管理部門的具體行政行為不服的，可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。

公安交通管理部門及其交通警察違法行使職權侵犯單位或個人的合法權益造成損害的，應當依法賠償。

第四十七條公安交通警察有下列情形之一的，應當給予批評教育，并視情節輕重，責令其停止執行職務，按規定給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)對道路交通違法行為不依法處理的;。

(二)接到交通阻塞或交通事故的報警后，無正當理由不及時趕到現場處理的;。

(三)不按規定核發機動車號牌、行駛證或其他證件的;。

(四)暫扣車輛、證件不按規定時間上交的;。

(五)處罰不出具票據、處罰決定書，暫扣車輛、證件不出具暫扣憑證的;。

(六)故意損毀當事人證件、物品的;。

(七)打罵、侮辱當事人的;。

(八)以權謀私、貪污受賄的;。

(九)其他濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的行為。

第八章附則。

第四十八條本規定的具體應用問題由廈門市人民政府負責解釋。

第四十九條本規定自2001年3月1日起施行。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇九

按浙水財[2006]4號文件通知要求，我局組織人員對20xx年度水利資金管理使用情況進行了重點檢查，現匯報如下：

1、浙財農字[20xx]178號文件通知，20xx年度小型水庫安全巡測檢查，省補資金安排我市7.84萬元，實際到位數7.84萬元；地方配套資金到位數8.24萬元。該資金已全部撥到各有關水庫。

2、浙財農字[20xx]199號文件通知，20xx年度萬里清水河道建設，省以獎代補資金安排我市60萬元。該資金和地方配套資金739萬，按工程進度全部由財政直撥支付給各有關建設單位。

3、浙財農字[20xx]208號文件通知，20xx年度第二批千庫保安工程項目，省補資金安排我市嶺口水庫73萬元，地方配套資金需安排654萬元；安排三聯水庫9萬元，地方配套資金需安排81萬元；省補資金共計82萬元。目前嶺口水庫、三聯水庫都已完工，因工程驗收資料不夠完善，工程款未予全部支付。根據工程進度，財政已直撥支付嶺口水庫省補資金73萬元，地方配套資金507萬元；支付三聯水庫省補資金9萬元，地方配套資金18萬元。待工程竣工驗收合格后，再撥付地方配套資金余款。

4、浙財農字[20xx]263號文件通知，20xx年度千萬農民飲用水工程，第一批省補資金安排我市后宅街道農民飲用水工程25萬元。按工程進度2004年市財政已直撥支付地方配套資金100萬元，街道支付配套資金199萬元。該工程目前已完工并投入試運行，但尚未進行竣工驗收，所以省補資金尚存市財政局，等工程通過竣工驗收合格后，省補資金和地方配套資金等余款一起支付。

5、浙財農字[20xx]348號文件通知，獎勵我市第十一屆水利“大禹杯”競賽活動優勝單位獎金10萬元。因發放獎金需經市紀委批準，所以省補資金暫存市財政局，待市紀委批復下達后，我們將按照348號文件通知精神，8萬元用于補助半月灣水輪泵站攔污柵工程，2萬元撥入我局用于獎勵。

6、浙財農字[20xx]147號文件通知，20xx年水資源管理及裝備省補資金安排我市“節水型社會建設方案編制等”10萬元。20xx年我市已著手編制，待方案編制完成資金即可到位，現暫存我市財政局。

7、浙財農字[20xx]248號文件通知，20xx年度“萬里清水河道建設”河道保潔省以獎代補資金安排我市10萬元。我市財政2006年已安排配套資金100萬元。待該項目完成，以上資金即可到位，現省以獎代補資金暫存我市財政局。

在資金的管理上，配備財會人員，設置帳冊和建立財務管理制度。

工程補助款按年度預算、按工程進度、按合同約定、按規定程序進行撥付。建安工程造價20萬元及以上的項目，需經市級及以上公開招投標。確實因故不能實現招投標的，建設單位必須提交市政府采購和招投標監督管理辦公室的書面證明。其項目預算、預算調整、決算等事項，按市政府有關文件規定執行，并送財政局和我局備案。項目決算以稽核中心的報告為準。建安工程造價20萬元以下5萬元以上的項目，由鎮街或水利工程管理單位組織招標，其項目預算、預算調整及項目決算等事項經水務局初審后，建設單位委托中介機構審價。

列入工程補助款財政直撥的項目，建設單位和施工單位簽訂項目施工合同后10日內，須將工程招投標細則、施工合同等相關資料報送財政局和我局備案。水利建設專項資金按項目的施工合同約定、工程進度等情況撥付補助資金。通過完工驗收合格后補助資金總額撥至80%，余款待審查、稽核后按有關規定支付。申請預撥工程補助款時，建設單位按工程進度，填報《義烏市水利建設專項資金撥付申請表》，經有關單位和我局簽署意見后，送財政局辦理撥付。申請工程結算撥款時，必須提供驗收材料和審價報告。水利建設專項資金定率補助的項目，送市基本建設，資金稽核中心審價，并出具審價報告。在結算撥款時，建設單位按決算審價填寫《義烏市水利建設專項資金撥付申請表》，附送申撥確認函，經我局和有關單位確認后，送財政局辦理撥付。水利建設專項資金定額補助，在結算撥款時，經我局初審后，送中介機構審價。建設單位按決算審價填寫《義烏市水利建設專項資金撥付申請表》，附送申撥確認函，經我局和有關單位確認后，送財政局辦理撥付。中價機構提供的決算審價報告必須按規范要求包含兩部分內容：一是項目結算審查，二是項目財務審查。如發現下列情況，將緩撥或停撥水利建設專項獎金：不按要求上報本辦法規定報送資料的工程；擅自改變建設內容的工程；經有關部門和專家認定有工程質量問題，造成經濟損失或社會影響較大，未處理完畢的工程；資金使用有違法違紀問題，有關部門未處理完畢的工程。

財政局和我局負責對水利建設專項資金進行監督與檢查，及時了解資金到位、使用和有關工程建設進度情況，督促建設單位加強資金管理。對監督檢查發現的問題，督促及時糾正，認真處理。對騙取、截留、擠占和挪用水利建設專項資金，擅自更改投資計劃和支出預算、改變建設內容、提高建設標準等，造成資金損失的，不但要追繳相應的水利建設專項資金，而且還要追究當事人和有關人員的'責任。

我市20xx年度水利專項資金使用均無截留、挪用、移用、xx侵占等違紀違法行為。

20xx年，我局認真貫徹執行《浙江省水資源費征收管理暫行辦法》及省物價局、財政廳聯合下發的浙價費[2004]209號《關于調整水資源費標準的通知》文件，圓滿完成20xx年水資源費征收任務，并做好使用管理工作。全年共征收水資源費74.2075萬元，其中地表水72.6195萬元，地下水1.5880萬元。

（一）征收情況

我局在20xx年水資源費征收前按規定到義烏市物價局辦理了《收費許可證》。在征收過程中，使用省財政廳統一印制的票據，按照實際取水量，并嚴格執行水資源費標準，對2004年全年和20xx年1－6月份地下水水資源費進行了全面征收，其中2004年元月1日－6月31日的水資源費是嚴格按照調整前的價格進行征收，2004年7月1日－12月31日的水資源費和20xx年元月1日－6月31日地下水資源費是按照調整后的新標準進行征收(除地表水自來水制水企業外)。

（二）使用管理情況

水資源費實行分級分成，地表水水資源費總額：72.6195萬元，上交省水行政主管部門14.5230萬元，上交金華市水行政主管部門12萬元。我市財政已將上交金額直接上劃省、金華市財政，其余留我市。地下水水資源費1.5880萬元按規定留我市，留我市地表水水資源費及地下水水資源費已全部納入我市財政專戶儲存。收取水資源費的專用票據，使用、結報、核銷都經我市財政局備案審核。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇十

我公司負責建設的項目。目前項目橋梁工程正在全面展開施工，道路工程處于收尾階段。現將項目安全生產管理工作匯報如下：

為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，明確昆明新投建設項目管理有限公司各級安全生產責任主體的安全生產職責，共同做好該項目的安全生產管理工作，根據建設情況，公司安委會要求該項目各參建單位建立、健全了各項安全生產管理機構和安全生產管理制度，明確各自職能，建立安全保證體系，明確安全管理的四個保證，即組織機構保證、安全制度規章保證、安全思想保證、經濟保證。項目安全管理分別從這四個方面入手，強化管理，并組織檢查，督促落實。

按照省政府《關于推行安全生產“一崗雙責”進一步強化安全生產責任的意見》等文件要求，公司高度重視安全生產工作，強化各級負責人安全生產“一崗雙責”的落實。公司要求層層建立安全生產責任制，把責任和措施層層分解落實到公司項目經理部、監理單位、施工單位、施工班組，落實到責任人。結合該項目的實際情況，與下屬各部室、參建單位簽訂安全生產目標責任書及“一崗雙責”責任書，按照“誰主管，誰負責”的原則，狠抓責任制度的落實。公司與各項目、參建單位簽訂《“一崗雙責”責任書》8份、《安全施工(監理)責任書》8份、《綜治維穩責任書》8份，簽訂率達100%。

1、審查施工單位資質及人員素質，經安全監理工程師審查、總監理工程師審核認可后方可進場施工。

2、對施工中所需的安全防護用品和安全設施進行安全控制。

3、嚴格審查施工組織設計和施工技術方案，經總監理工程師審批同意后方可實施。

4、對“超過一定規模的危險性較大的分部分項工程”組織專項方案專家論證會。根據論證報告施工單位修改完善專項方案，并經施工單位技術負責人、總監理工程師、建設單位負責人簽字后，方可組織實施。

5、做好施工機械、設備的安全控制，安全檢測合格方可投入使用。

6、認真進行施工人員三級安全教育，未經安全教育的'施工人員不得上崗施工作業。嚴格執行安全交底。

7、在工程例會、監理會議、監理周報中強調專項反映出安全生產方面的內容，包括：隱患排查、整改要求、保證措施、整改時限、安全交底、現場施工安全檢查情況、安全資料檢查情況、安全臺賬建立情況。

按照國務院、省政府、市政府、區政府關于開展安全專整治和安全隱患排查治理專項行動的要求，公司進一步加強了安全生產專項整治工作和隱患排查工作，針對該項目舉行了多次專題會議，進行部署和落實，并成立了專門的組織機構，組織協調全公司安全生產隱患排查治理，督促、檢查各單位開展專項行動的情況。具體工作如下：

1、嚴格安全巡視制度，施工單位配置3名安全巡視員，監理單位配置1名安全巡視監理，發現安全隱患和安全問題及時處理消除隱患。

2、開展不同形式的安全檢查：定期安全檢查，季節性安全檢查，臨時性安全檢查，節假日安全檢查，專項安全檢查等。定期或不定期的開展安全生產自查自糾活動。

3、保障安全生產費用的投入和使用。強調以人為本，注重安全防護，要求各施工單位要持續加大安全生產投入，配好配足人員安全防護用品和現場安全防護設施。

4、高度重視安全防汛工作。施工期間注意落實各項防汛預防措施，確保安全渡訊。

公司領導帶領公司安委會成員及相關人員每月對各參建單位的安全生產工作進行了全面、細致的檢查，發現問題，現場下達隱患整改通知書，責令責任單位限期整改。項目管理人員每周進行安全檢查、召開項目安全工作會議，在組織的各次綜治維穩、安全生產檢查中，共計下發《隱患整改通知書》21份，發現綜治維穩、安全生產隱患21條，現場整改21條，至今累計整改完成21條，隱患整改率達100%。

公司加強了對該項目安全生產工作內業資料的檢查力度，嚴格要求各參建單位各類安全生產工作內業資料完整、齊全，為施工現場的安全生產工作提供有力保障。

針對該項目交叉施工多，施工難度大，交通干擾大，安全形勢嚴峻的現狀，根據上級單位和部門安全生產工作會議及文件精神，公司組織各參建單位進行安全教育，重點學習了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國交通安全法實施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規定》、《機動車交通事故責任強制保險條例》、《城市道路管理條例》、《中華人民共和國公路法》等相關法律法規，切實提高交通安全法律知識水平，增強交通安全法律意識。

要求各單位制定安全應急預案，組建應急組織機構，備足應急物資和設備，落實各相關人員職責，時刻為突發事件做好準備。

對于本項目的安全生產管理工作，我公司采取了強有力的措施，做了大量的工作，但離各級領導的要求還有一定的距離，在今后的工作中，我公司將進一步貫徹落實各級領導對安全生產工作的指示精神，明確責任，加大力度，把公司的安全生產工作深入扎實、堅持不懈的開展下去，確保全公司安全生產形式的穩定。

特此報告。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇十一

公司匯報情況，應有依據、說明、設想三部分，其中意見設想不能省去。下面是本站小編為你帶來的公司情況匯報范文，歡迎參閱。

尊敬的各位領導：

您們好!

首先我代表集團全體員工熱烈歡迎各位領導在百忙之中到公司視察，并致以衷心的感謝。

展環境，有這么好的服務，我們信心倍增，干勁倍增。我們將更加努力，多創利稅，奉獻國家，回報社會。

我們集團位于市新城區產業集聚區內，是集研發、制造、營銷和貿易的高科技企業，智能、環保、節能的電力成套設備、配套設備及城市智能管理系統的產業基地。集團公司占地300畝，建筑面積20多萬平方米，注冊資金8000萬元，總投資15億元，設計能力年銷售額可達到29億元。目前已完成一期投資7億元，主體建筑已封頂，進入內部裝修階段，主體廠房計劃在6月中旬完工并投入使用。

面對我國經濟快速發展的形勢，面對國家電力54000億電網建設及43000億直流電網建設的規模，面對我國城鎮化建設和城市智能化建設不斷加快發展趨勢，我們集團將按照集團化運作，集約化發展、精細化管理、規模化建設的戰略框架和瞄準前沿、強化高端，開拓中端的發展思路，采取自主研發與強強合作相結合、“產學研”相結合的模式，實現公司穩定、高效、持續發展的目標。

按照高科技、信息化、智能化的產品研發和制造思路，采用新材料、新工藝，實現強電與弱電相結合、近期開發與戰略開發相結合的目標，從而適應和滿足國家建立安全、高效、低碳、環保的電網建設和城市智能化建設發展需要，平開集團擬投產的重點項目共有以下四大系列產品：

1.非晶合金變壓器項目。

非晶合金變壓器比傳統硅鋼變壓空載損耗下降約80%;配電網中特別是農網中很多變壓器的負載率低于20%，因此使用非晶合金變壓器替代傳統高能耗變壓器，節能效果顯著，是配電網節能降耗的首選設備。目前非晶變壓器應用比例低，每年新增配電變壓器中非晶變壓器約占5%。預計未來十年新增配電變壓器約26.3億kva，如果其中30%采用非晶變壓器，則容量達到7.9億kva;截止09年我國存量配變約31.3億kva，如果未來其中15%采用非晶變壓器替換，則未來容量達到4.7億kva，預計未來十年非晶變壓器市場規模約1600億元，市場規模巨大，前景廣闊。

集團投資的非晶合金變壓器項目除具備上述特點外，公司與上海同濟大學合作，開發了變壓器在線監測軟件，大大提供了該產品的技術含量。該產品除為配電網提供主機產品外，重點開發為風電、光伏發電、太陽能發電提供安裝變壓器在線監測軟件的非晶合金變壓器;預計實現規模生產后，年銷售額14億元，實現利潤2.1億元。

2.智能化開關合資項目。

器、智能無涌流高壓電容器投切接觸器、10kv永磁真空智能分界斷路器、戶外真空自動重合器、10kv同步開關。

該系列產品還具有節能降耗的特點，符合國家節能降耗的產業政策，可以滿足我國城網和農網建設需求，并具有極強的競爭能力。實現規模生產能力后，年產量可達15000臺(套)，實現銷售額6億元，實現利潤9000萬元。

這個項目采取對方以技術入股、我方以資金和有效資產入股方式進行合資，總投資1.2億元。目前，已經進入合資。

合同。

磋商階段。

3.銅鍍鋼接地棒合資項目。

這個項目是集團與艾力高公司進行合資項目。艾力高公司成立于1920xx年，全名為電氣化鐵路改進公司。在二十世紀七十年代，艾力高(erico)在銅鍍鋼接地棒的開發和標準化方面一直處于領先地位。接地和聯結是任何一個現代電力保護系統設計的必要組成部分。其產品廣泛用于電力和軌道交通。

這個項目采取外方以技術和設備入股、我方以資金和有型資產入股方式進行合資，總投資1.5億元。根據國內市場需求情況，這個項目實現規模生產，可實現年銷售額8億元。目前，平開集團以國內代理的方式與美國艾力高r(ericor)公司進行合作，同時進入合資合作談判磋商階段。

4.校企合作項目。

這個項目是集團與上海同濟大學進行合資合作項目，既采取產學研相結合和校企相結合的合作方式。具體合作項目如下：

(1)集團與上海同濟大學軟件學院在共同建立技術成果試驗和生產基地;將上海同濟大學軟件學院研究和開發的技術成果在進行試驗和規模生產。

(2)上海同濟大學設立碩士研究生流動站;。

(3)集團與上海同濟大學軟件學院共同出資設立智能化系統科技公司.該公司主要依靠上海方面根據市場發展需求情況研發科技軟件生產制造智能化管理和控制系統，如目前已經擁有的城市智能化管理系統軟件，既是充分利用社會各方資源優勢和發展需求為其配套和服務，如通信、電力和安全等。

目前，集團上海同濟大學合作正在磋商，預定六月份上海方面組團來公司考察并簽訂合作意向。

總之，集團產業化項目是一個具有高科技、智能、環保、節能項目，發展方向符合國家產業政策，是國家倡導和重點支持的具有自主創新的產業。

一、工程概況：

武昆高速公路是國家西部大開發八條公路干線之一--蘭州至磨憨口岸中的一段，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要高速公路通道，是國家高速公路網放射線北京至昆明的末端。本合同段起止里程為：k27+700～k33+400，全線總長5.7kg，設計時速80公里/小時，雙向4車道，全線共有大橋7座，中橋1座，支線上跨2座，涵洞18道。工程總造價207865004元，合同工期28個月。在及總監辦的正確領導和大力支持下，我項目部以“立足科學發展，構建和諧公路”為總體目標，以“創優質、保工期、抓安全、抓廉政”為總抓手，認真落實“爭創精細化樣板，治理質量通病”的要求，加強組織領導，狠抓計劃落實，積極開展各項工作，截至目前我項目部主線已全部完工。

二、人員組成。

項目總人員33人，員工23人，勞務學生10人。

三、工程進展：

路基工程完成情況：已完成挖方18.7萬m3、填方40.2萬m3，剩余填方0萬m3，挖方0萬m3。

橋梁工程完成情況：完成樁基314棵、墩柱202根、蓋梁128片，剩余墩柱0根，蓋梁0片，樁基0棵;預制t梁完成720片，剩余0片;橋面系全部完成。

小型構造物完成情況:共18道涵洞，現已全部施工完成。

防護排水工程完成情況:主線橋梁錐、護坡已，邊溝、排水溝、高邊坡已全部施工完成。

線外工程完成情況:本合同段線外鄉村改路共6條，基本施工完成，剩余k31+565興貢大橋地方該路，且正在施工中。

四、企業文化：

以質取勝，樹立精品工程。

武昆高速項目部堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全生產、文明施工當做頭等大事來抓。項目部成立安全領導小組，設安全檢查長，由項目經理擔任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責人組成。各施工隊相應成立隊安全檢查小組，并在各工班設專職安全檢查員，堅持經常性的施工安全檢查及監督指導。

施工中，堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。堅持預防為主、綜合考慮的原則，堅持安全與生產同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范圍，組織職工學習有關勞動保護的政策、條例、規程和制度，規范操作。采取得當安全管理措施，落實安全責任，實施責任管理，建立各級人員的安全責任制度，明確相應的安全責任，定期檢查落實情況，從而實現零傷亡的工程目標。

樹廉政風，為企業插上騰飛的翅膀。

廉潔是企業的立身之本，創新是企業騰飛的動力之源。自我標段進場至今，在項目部各級領導的領導下，認真落實黨風廉政責任制，成立廉政領導小組。堅持標本兼治，綜合治理的工作方針，著力從源頭上治理腐敗，努力構建清正廉潔的政治環境，為武昆高速公路工程治理的健康發展提供了堅強的政治保證。同時，項目部鼓勵技術人員開展qc攻關，對于梁板預制技術進行改良，僅此一項技術節約鋼板60多噸，省掉了繁瑣的鋼板加工程序，加快了工程進度。

凝心聚力，構造和諧型工程。

對于梁板預制技術進行改良，僅此一項技術節約鋼筋60多噸，省掉了繁瑣的鋼板加工程序，加快了工程進度。

五、施工體會：

隨著公路市場競爭日趨激烈，工程質量不能掉以輕心，企業只有以質量求生存以效益求發展。這就要求施工企業務必做到質量第一、信譽第一，即遵循以下幾點：

1、加強企業內部管理、塑造企業文化、打造企業形象。

2、嚴格控制工程質量：全面貫徹質量管理目標，建立健全各種管理制度。

3、控制工程進度：建立強有力的滿足工程進度的各種保障制度，制定詳細的工程施工進度計劃書并進行動態管理，合理科學的安排各工序的施工，掌握各工序之間的關聯與銜接，對關鍵工序進行全面監控。

4、嚴格控制工程費用：資金是工程運作的血液，在整個工程運行過程中決不能出現資金的斷鏈。

通過本項目的施工，我們體會到進度的保證完全在于施工資源的合理配置，和超前的預見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節點目標的要求增加人員和機械。只有超前機會，才有準確的策略。

通過對本項目施工分析，我施工單位將對今后工期緊湊、自然條件惡劣的施工工地更有了經驗、實力與信心。

各位股東代表，大家好!

今天，蘭州朗青交通科技有限公司在這里召開股東代表大會，借此機會，我首先向在過去一年里為朗青公司的發展和壯大做出巨大貢獻的各位股東和股東代表表示衷心的感謝!下面，我受董事會的委托，并代表董事會，向諸位作20xx年度。

工作報告。

請予以審議!

20xx年對于朗青而言是機遇與挑戰并存的一年，更是公司收獲的一年。本年度，公司在設計院的正確領導和支持下，緊緊圍繞發展經濟這一目標，抓機遇、求發展，全體員工齊心協力，頑強進取，各方面的工作都取得了一定的成績。在過去的一年里，公司全員團結拼搏、務實創新，始終堅持“創新從心開始”的經營理念，同心同德、真抓實干，切實完成了設計院下達的生產指標。下面對公司本年度的各項工作予以匯報。工作報告怎么寫。

一、狠抓生產，經營業績不斷提高。

20xx年，公司繼續圍繞“爭創勘察設計精品”的經營目標，堅持“創造從心開始”的經營理念，繼續深入貫徹落實科學發展觀，把發展經濟作為公司發展的第一要務。一年來，公司在工程設計與施工、多媒體制作與演示、網絡監控及軟件開發等方面均取得了一定的成績，主要項目有:天水過境段兩階段施工圖設計、三撫線三屯營至唐秦界段改建工程(第一合同段)兩階段施工圖設計、曲麻萊至不凍泉三級公路安全設施設計、甘肅省水運局信息化系統工可報告及設計、s207線靖遠至會寧縣際扶貧公路一階段施工圖設計、全省高速公路計重收費改造施工圖設計、內蒙古省道313線蘭家梁至嘎魯圖機電設計、中川、天水路、瓜州收費站情報板施工等，公司全年共完成生產任務30多項，其中通過設計院承攬的生產任務近20項，獨立承攬生產任務15項。(詳細情況見附表)。

二、完善制度，管理水平不斷提高。

制度建設是企業發展的重要保證。公司發展至今，一是靠正確的領導和政策，二是靠廣大員工的支持和嚴格的管理。20xx年，公司結合經營管理實際，對管理制度進行了第四次修訂，并制訂蘭州朗青交通科技有限公司管理制度匯編，內容涉及人事、財務、薪金、獎懲、采購、報銷、質量追究、內部控制等21項，基本達到了按制度和規定辦事的管理理念，公司管理逐步進入了科學管理的軌道，管理水平不斷提高，同時也有效促進了勞動生產率和工作效率的提高。

由于公司20xx年的工作重心會偏向于機電施工，因此，我們會在設備采購管理、施工控制、招投標管理及資產、資質、資金(“三資”)管理上狠下功夫，不斷完善相關制度，由以往的“人治”逐漸步入依制度辦事、依法律辦事的軌道，使公司能更好更快地發展。

三、注重培訓，員工綜合素質不斷提高。

一直以來，公司始終給予員工培訓工作極大的重視。工作報告怎么寫。采取公司外派深造、個人主動學習、聘請專家授課等多種形式進行培訓，同時保證每月至少兩次的學習時間;在學習內容上，不僅注重在思想政治方面的學習，同時對于專業知識方面的學習也相當重視。內容主要包括:現代企業管理知識、專業基礎知識、各門類的技術培訓等，對于成績突出者給予一定的獎勵，并由公司報銷相應費用。

通過學習培訓，有效地提高了廣大員工學習的積極性，使員工的整體素質得到了全面的提升。20xx年，公司先后組織培訓員工10余人次。其中，12月23日媒體部赴北京進行為期六天的公路虛擬現實軟件培訓影響深遠，為康臨路制作虛擬現實作了充分的準備，更為重要的是為公司以后公路交通虛擬現實打下了堅實的基礎。此外，公司還組織設計施工人員10余人進行了甘肅省建筑行業安全培訓、羅杰康交換機技術培訓等。目前公司開展的“創新標兵、技術能手和科研小組活動”已接近尾聲，對于在活動中涌現出的先進個人和部門，公司也給予了一定的物質獎勵，這項活動我們將長期堅持下去，這樣做的目的既鼓勵了先進，鞭策了后進，員工的集體榮譽感得到了加強，同時，朗青的形象也得到了弘揚，各項工作都得到了促進。

四、注重企業文化建設，推動朗青健康發展。

企業的文化建設是企業發展的催化劑，更是企業健康發展的基礎。20xx年，在設計院的正確領導下，公司全員緊緊圍繞生產經營目標任務的完成，繼續深入、持久地在全公司范圍內廣泛開展了爭創優秀部室等活動，工會利用雙休日、節假日開展形式多樣的文娛活動，諸如:組建朗青自行車隊、舉辦朗青籃球聯誼賽、部門之間聯誼等等。通過這些員工喜聞樂見的活動形式，極大地增強了企業的凝聚力，同時也極大地鼓舞和調動了員工工作的積極性、主動性和創造性，在公司形成了心齊、氣順、勁足的良好氛圍。

20xx年新春團拜會，公司組織了近十人的籌備隊伍，利用下班休息時間及周末認真排練，經過時近兩個月的緊張準備，最終，由我們朗青公司選送的兩個節目均獲得了優異的成績，音樂劇灰姑娘獲得了二等獎，相聲新潮相聲獲得了三等獎。在活動中凝聚人心，在人心凝聚的氛圍里發展事業，正是每一位朗青員工的辛勤努力才促成了朗青的不斷發展。

五、注重增強綜合實力，全面提升朗青形象。

國家的富強靠的是綜合國力，企業的發展靠的則是綜合實力。對于朗青而言，僅憑設計、施工很難取得更大的進步，有鑒于此，公司領導在20xx年時刻注重提升公司的綜合實力，無論是各種資質的申辦，抑或大型會議的承辦都是我們的工作重點。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇十二

18年我局面上工程主要是續建項目省道xxxx線xxx至xx段第二期工程，全長13公里；xx高速公路xx連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道xxxx線級配碎石路面底基層262500平方米，完成xx大橋，xx小橋，xxx大橋，xxxx中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線xx水灣至xx段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：

我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。

（一）把好施工及監理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。

（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢工作，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。

一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。 二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的`控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100%。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。

三是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨干組成qc科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。

科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的重要手段。

省道1111線項目公司根據老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試iss土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。

為提高工程質量，采用新技術、新材料每年計劃外安排經費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質量，而且取得了良好的社會和經濟效益。

我局加強工程質量管理堅持從每一道工序、每一個環節、每一個細微部分抓起，每道工序完xx要通過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。一方面，強化監理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監理隊伍，特別在施工中注意規范監理行為，嚴格監理簽字驗收程序，嚴格對監理的工作督查與考核，對工作不負責任的監理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調動和發揮監理工程師在工程質量管理中的把關作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質的單位進行質量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質量評定，并邀請省里有權威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點對工程質量進行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經驗教訓。 一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結經驗教訓，提升管理水平，努力把工程質量提高到一個新的水平。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇十三

金羊灌區屬純井水灌區，轄金羊鎮、金沙、中壩、羊下壩、下雙、九墩鄉和九墩灘生態建設指揮部，59個村民委員會，58個農民用水戶協會，478個村民小組，總人口10.8萬人，其中農業人口10.51萬人，水權面積16.24萬畝,生態面積2.68萬畝，多年平均用水量8500萬m，灌區現已建成機電井1107眼，全部安裝地下水智能化取水計量設施，機井平均深度60米，地下水埋深6-20m。

灌區內流經的中小河流有石羊河干流、小沙河、海藏河、白塔河、紅水河等。

（一）國有水利工程管理情況

金羊水利管理所現有在編人員60人，在崗66人。根據市、區水管單位體制改革實施方案的有關精神，金羊灌區既有防汛、防洪河道管理、抗旱、水利執法等公益性任務，又有供水和水利工程管理運行維護任務，定性為準公益性事業單位，其中水利執法類和防汛抗旱類為純公益性崗位。

3定額標準（試點）》測算。據測算，純公益性支出15萬元（人員經費12萬元，公用經費2.5萬元，日常維修養護經費0.5萬元），其他人員的經費支出從自收自支渠道解決。按照省、市水管體制改革方案中“落實財政支付政策，嚴格資金管理”的規定，純公益性部分（即劃分出的防汛抗旱、水利執法機構）的正常經費15萬元由財政負以擔，三年內分步落實到位，即20xx年到位30%，20xx年到位60%，20xx年全部到位。以后再沒有重新測算與調整，20xx年度沿用純公益性支出15萬元（人員經費12萬元，公用經費2.5萬元，日常維修養護經費0.5萬元）。

20xx年以來，完成水管體制改革后的新增水利工程管理單位人員編制12人，經費落實情況撥款全額到位。

（二）中小河流管理情況

中小河流的河道分級管理情況：金羊水管所管轄的中小河流有石羊河、海藏河、白塔河、紅水河四條，這些河道的日常管理工作除區級水行政主管部門管理外，還有河道所經過的鄉鎮和水管所共同管理,為防止沿河鄉鎮居民傾倒垃圾,每年汛前組織群眾進行河道清淤,20xx在海藏河等險要地段沿河修建防護攔150米。

1、推行管養分離。我所在定編定崗的基礎上，廣開渠道，支持和鼓勵分流人員大力開展多種經營，把部分經營性項目的剝離與分流人員的安置結合起來：一是積極發展水利綜合經營。將綜合經營從水管單位的運行中分離出去，實施管養分離，成立抗旱服務隊，職責是承擔全灌區的打井抗旱工作，通過為灌區群眾提供打井服務來獲得生存和發展，最終使其逐步成為一個自主經營、自負贏虧的市場主體，通過搞活市場來發展壯大；二是成立水利工程養護隊。主要是為本灌區群眾提供機井維修、各類渠道的養護及維修、智能化計量設施維修等有償服務來獲得自身發展并通過市場化改革來促使其優化為社會服務的范圍和水平，提高其自我發展能力。

2、加大河道的巡查和管理力度。一是按照屬地管理原則，劃分河道傾倒垃圾嚴重地段，確定責任人，樹立嚴禁在河道傾倒建筑、生活垃圾的警示牌，組織工作人員定期巡查，同時對行洪河道狹窄阻水地段進行了疏通，確保行洪河道安全度汛。二是依據《中華人民共和國水法》、《防洪法》對在河道內濫挖亂采沙的村民進行了批評教育，并要求行為人對采坑進行了回填，恢復了河床原貌；三是與灌區內河道流經鄉鎮簽訂防汛安全責任書；完善河道管理職責，劃分河道防汛重點段落，明確職責，劃分重點地段，實行領導負責制，在汛期分段分片巡查，確保河道安全度汛。

1、近幾年，水管所人員不斷增加，工資水平逐步提高，而經費相對緊張。

4、灌區河流除石羊河干流修建防洪堤7.27公里,其余河道基本處于不設防狀態,河床擾動，行洪時主流擺不定，易產生橫、斜向水流，沖刷岸坡，淘蝕堤基。若遇特大洪水將會造成人員傷亡和經濟損失。

1、進行河道治理工程，河道治理事關沿岸人民生命財產和小城鎮建設的安全。防洪治理工程實施后，將徹底改變目前堤防工程標準低、質量差、汛期易出問題的狀況，提高防洪標準。

2、加快河道的確權劃界進展工作，劃定河道的保護范圍，嚴厲打擊在河道保護范圍內亂采亂耕的行為，確保河道暢通，以保護人民群眾的生命財產安全。

3、配置專職人員進行巡查管理河道，同時要求上級部門落實人員管護經費。

公司安全管理情況匯報（優質14篇）篇十四

很榮幸能有此機會與同行探討并分享安全生產管理工作經驗。現將本工程安全生產管理監理方面的工作情況匯報如下，如有缺失請領導、同行給予指正：

長江隧道工程是武漢市“十五”期間實施的重點大型建設項目，自20xx年11月28日開工以來，在市委市政府的親切關懷下，在市質監站、安監站的指導、監督、幫助下，在武漢城投集團有限公司和有限公司的具體指導下，在市、區各有關單位的大力支持，在施工單位的緊密配合下，自始至終堅持“安全第一、預防為主”和以人為本的方針，進行嚴格檢查、監督，確保了安全工作始終處于受控狀態。

工程監理聯合體中標以后，聯合體領導小組和各成員公司領導對安全監理工作十分重視，及時組織全體參建員工學習國家和地方有關安全監理工作的法規文件。施工過程中，為避免出現“部分監理人員以施工現場監理工作太忙為由，對公司下發的關于安全工作方面的文件不閱讀，甚至長期放在文件柜中無人問津”的現象，監理部總監定期地組織安排監理部人員學習公司安全方面的文件。

針對個別監理人員對安全監理工作的開展存在模糊觀念，監理部領導經常與監理部人員進行溝通、引導，使參建監理人員認識到監理在安全生產工作中應承擔的責任，使他們了解了安全監理的任務主要是“貫徹落實安全生產方針政策，督促施工單位按照建筑施工安全生產法規和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，落實各項安全技術措施，有效的杜絕各類不安全隱患，杜絕、控制和減少各類傷亡事故，實現安全生產”，使他們掌握了在施工過程中如何進行安全監理。總之，使監理部各監理人員在安全監理工作的思想認識方面得到了較大的提高。

在工程安全監理的過程中，監理部明確了一個重點和三項主要工作。一個重點，就是緊緊抓住危險性較大的分部、分項工程，其中也包括重大危險源的管理；三項主要工作，就是審查、檢查、監督。

1、審查工作

監理部要求施工單位根據施工進度的要求，提供施工安全保證體系的各種資料，主要包括：施工組織設計中要有安全技術措施；深基坑降水工程、深基坑土方開挖、端頭加固、大型門式起重機的`安裝及拆除方案，盾構機下井吊裝方案、防洪搶險等專項施工安全方案；臨時用電等施工方案。安全保證體系的內容還包括：施工單位（分包單位）的施工資質、安全生產許可證、項目管理人員和特種作業人員的上崗證；安全管理體系和安全管理各項規章制度。

在審查施工單位各種安全資料的時候，特別注意了資料的系統、時效、真實和持續等各個特性。如：施工方案的報審時間應在施工前；方案實施的監督檢查應有施工單位的驗收記錄、監理單位的復核記錄；實施過程中是否按方案要求施工；施工單位有無相應資質，施工管理人員、特種作業操作人員是否具備資格，證書是否過期等。對專項安全方案的審查，也不僅限于開工時的報審，因為它是在各個不同的施工階段，隨工程的進展而逐步完成的。各種特種作業人員的上崗證，也不是在開工前審核過就視為永久合格，因為還存在時效過期問題，所以監理人員對施工單位的有關資料經常進行復查，以確保其時效和真實。

本工程的開工以及各重大分項工程的開工，均按規定向市質量安全監督站進行了報監，申辦了施工許可證，進行了地下連續墻、豎井及明挖段開工條件及盾構始發條件的驗評，對于技術復雜的豎井基坑開挖、支護及盾構隧道施工組織方案還報請市內外資深基坑專家進行評審，未經市質安站驗評的嚴禁開工。

2、檢查工作

主要是要求施工單位按方案實施，操作人員必須持證上崗，做好實施前的安全交底工作。監理部在實施監理過程中，發現存在安全事故隱患的，及時要求施工單位進行整改；當情況嚴重時，要求施工單位暫時停止施工，并及時報告業主，在征得業主同意后及時下發工程暫停令。

本工程嚴格執行安全質量文明施工月綜合大檢查制度和監理部、施工單位每周五的聯合安全檢查制度，同時進行了冬季施工、防洪、防暑降溫、施工機械設備、施工用電等專項檢查，發現問題及時整改，將安全隱患消滅在萌芽期。

所有進場機械必須履行報驗手續，無驗收合格手續的不準進場；無安全操作規程的，不準投入使用。

3、監督工作

施工機械、安全設施在使用過程中，監理部對其使用情況及變化情況加強巡視檢查和專項檢查，對不符合安全要求的問題，及時提出整改要求。在安全監理工作中，監理部注意保留監理工作的痕跡，審查、檢查、監督等各項工作在不同階段，都留下痕跡，既有文字記載，同時還收集了施工單位提供的相應附件。監理部不僅僅是收集施工單位的各項資料，而是將重點放在對其各項資料進行審查和跟蹤管理上。

針對本工程的建設模式，監理部重點抓了對總承包聯合體的監督管理。聯合體指揮部成立了由指揮長任主任，副指揮長、總工程師任副主任的安全生產委員會作為本項目的安全管理機構，各工區也分別成立了本工區的安全領導小組，配備了專職安全員5名及兼職安全員多名，將安全生產責任制落實到人。

監督施工單位加強對施工人員的培訓、三級教育的工作，員工進場時進行安全教育、上班時進行班前安全教育、轉崗時進行轉崗安全培訓等；全面提高員工的安全意識和自我保護意識；做到特種作業人員全部持證上崗。進場員工安全防護用具齊備，各種設備進場時嚴格按相關標準和監理規范規定進行報驗工作，并保持使用期間機況良好。

監督施工單位在各分項工程開工前，由設計單位進行設計交底。施工單位在開工前向員工進行安全技術交底。確保工程和施工人員的安全。

監督施工單位在施工現場設置了一圖五牌，辦公生活區與施工區分開，工地設置了各類必要的警示標志和臨邊防護措施，險要地段設專人看守，各類配電裝置均按規定配置，各類人員均佩帶工作證、帶安全帽上崗。

各位領導、各位同行，安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還將百尺竿頭、更進一步，通過學習多方同行的先進經驗，做了一些工作，取得一點成績，但是與領導的要求還有一定的差距。安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能松懈。我監理部決心與建設、施工等各參建單位一同努力，為達成工程的安全工作目標不懈努力。