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道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇一

城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。

目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個(gè)性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。

可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對(duì)于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇二

城市排水管網(wǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，擔(dān)負(fù)著整個(gè)城市的排水任務(wù)，因此在設(shè)計(jì)施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個(gè)部門相互配合。

3.1溝槽開挖支護(hù)和管基的施工。

在市政工程中，給排水管線一般埋設(shè)在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機(jī)施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護(hù)工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測量完成后需要急性管基施工，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確保混凝土強(qiáng)度。

3.2選用管材。

地下管道在設(shè)計(jì)中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設(shè)置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強(qiáng)度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對(duì)斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗(yàn)，做好各項(xiàng)檢查，保證管道和井外觀達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行將誒絕。在閉水試驗(yàn)中，需要依照相關(guān)技術(shù)要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

3.3排水管線的設(shè)計(jì)。

排水管線規(guī)劃設(shè)計(jì)與內(nèi)澇存在密切關(guān)系，在總體設(shè)計(jì)中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設(shè)計(jì)，結(jié)合城市自身特點(diǎn)來布置雨水管道。在排水管線的設(shè)計(jì)中，雨水管道的計(jì)算是設(shè)計(jì)核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計(jì)算，暴雨強(qiáng)度在雨水管道設(shè)計(jì)中是需要重點(diǎn)考慮的指標(biāo)，當(dāng)前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計(jì)算，式中q、p、t分別代表設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、暴雨時(shí)間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設(shè)計(jì)。一般t采用匯水面積到設(shè)計(jì)斷面的時(shí)間標(biāo)志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時(shí)間采用經(jīng)驗(yàn)值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會(huì)流入自然水體，依照實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理系統(tǒng)。雨水管道流量設(shè)計(jì)是重要的參數(shù)，依照我國相關(guān)規(guī)范q=qf。雨水管道水利計(jì)算設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)充滿度、設(shè)計(jì)留宿以及最小設(shè)計(jì)坡度等。在管線設(shè)計(jì)中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時(shí)最小設(shè)計(jì)流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設(shè)計(jì)為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計(jì)算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。

3.4針對(duì)特殊情況的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

針對(duì)已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。針對(duì)容易積水的地面加強(qiáng)整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟(jì)以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強(qiáng)新建區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠(yuǎn)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大管網(wǎng)管徑和檢測措施。在雨水的利用，建議通過試點(diǎn)項(xiàng)目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設(shè)置重點(diǎn)水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。

4結(jié)語。

市政工程室外排水管道在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，主要就是針對(duì)我們的生活進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)的，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，就需要針對(duì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的生活水平方面的涉及。與此同時(shí)更應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，這對(duì)于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設(shè)計(jì)任務(wù)，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當(dāng)滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，能夠更加的合理。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇三

在建設(shè)排水系統(tǒng)時(shí)，要考慮到本城市水資源的供需求情況，分析防洪、排澇、供水和環(huán)境保護(hù)等問題，與城市規(guī)劃體系相結(jié)合，保障所建立的排水設(shè)施能夠解決當(dāng)前城市發(fā)展的需求，并且在隨后的城市化進(jìn)程中進(jìn)行完善。

3．2要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究。

排水系統(tǒng)的構(gòu)建屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于城市的綜合發(fā)展起著至關(guān)重要的影響，因此，要加強(qiáng)對(duì)于排水系統(tǒng)構(gòu)建的重視。我國海綿城市的`建設(shè)發(fā)展較晚，無論是相關(guān)政策，還是施工經(jīng)驗(yàn)都比較少，屬于一邊建設(shè)一邊摸索的狀態(tài)。因此，在構(gòu)建海綿城市下的排水系統(tǒng)時(shí)，要不斷開拓，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的深入研究，同時(shí)吸取國外先進(jìn)的思想理念和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的實(shí)際和中國已有的部分經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)適合中國國情的排水技術(shù)。

3．3要保證開發(fā)力度的科學(xué)性。

在實(shí)施建設(shè)時(shí)要采用低影響的形式，結(jié)合已有排水系統(tǒng)的情況和城市排水的需求情況，調(diào)整不透水面積的比例，盡量降低對(duì)人們生活影響的同時(shí)，加快水循環(huán)。

3．4落實(shí)體系建設(shè)責(zé)任制。

在建設(shè)和完善現(xiàn)有的排水系統(tǒng)時(shí)，要考慮到該城市現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施水平，以此為基礎(chǔ)，制定合理的排水方案，同時(shí)要嚴(yán)格落實(shí)系統(tǒng)建設(shè)的責(zé)任制，增加工作人員的責(zé)任感，提高建設(shè)的效率。

3．5要建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型。

排水系統(tǒng)的建設(shè)需要工作人員依據(jù)科學(xué)推理數(shù)值，進(jìn)行科學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)，也就是借助數(shù)學(xué)模型，科學(xué)的劃分城市發(fā)展的規(guī)模，保護(hù)原有的濕地、湖泊和河流，應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的發(fā)生。

3．6提倡和推行試點(diǎn)工程。

要選取一些經(jīng)濟(jì)條件比較完善的城市，根據(jù)海綿城市的建設(shè)理念，對(duì)該城市已有的排水系統(tǒng)進(jìn)行更新和完善，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性的解決施工過程中出現(xiàn)的問題，為大范圍的推廣此種理念奠定基礎(chǔ)。

3．7加強(qiáng)對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視。

海綿城市建設(shè)注重綜合目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，要求加強(qiáng)對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)自然水文條件保護(hù)，有效整合、統(tǒng)籌規(guī)劃已有自然資源，充分利用城市綠地和水系空間，確定城市低影響開發(fā)地區(qū)，遵循設(shè)計(jì)基本原則，將具體要求與設(shè)計(jì)內(nèi)容融入城市建設(shè)排水設(shè)計(jì)中，達(dá)到多重徑流雨水控制目的，以此恢復(fù)城市良性水循環(huán)利用系統(tǒng)。

3．8加強(qiáng)城市的專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

城市專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)主要有3類基礎(chǔ)性設(shè)施:城市水系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)。在城市建設(shè)規(guī)劃活動(dòng)中，城市水系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及的水工程項(xiàng)目十分廣泛。通過一系列手段凈化綠地自身和附近的硬化區(qū)域的雨水，實(shí)現(xiàn)城市雨水管渠系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)有序連接的目的。

4總結(jié)。

總結(jié)言之，海綿城市的理念和思想具有先進(jìn)性，持續(xù)性和有效性，有利于在保證城市水生態(tài)安全基礎(chǔ)上，推動(dòng)我國城鎮(zhèn)化建設(shè)傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變和城市現(xiàn)代化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。為了更好地做好海綿城市給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需要考慮多方面的因素和政府，市場以及社會(huì)民眾的共同努力，才能注意和規(guī)避當(dāng)前建設(shè)“海綿城市”所遇到的問題，并展望其新興發(fā)展趨勢，為我國“海綿城市”的建設(shè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)貫徹落實(shí)中央城市工作會(huì)議精神，引領(lǐng)我國“海綿城市”的構(gòu)建都具有積極而重大的意義。

參考文獻(xiàn):。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇四

工程給排水管道設(shè)計(jì)方法分析:(1)精準(zhǔn)計(jì)算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時(shí)應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計(jì)劃外的水通常是用每天用水量來計(jì)算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強(qiáng)度等參數(shù)的增加會(huì)加大工程的排水壓力，排水量也會(huì)因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問題。因?yàn)橹挥辛私猱?dāng)?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓拍芨玫挠?jì)算道路給排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。首先，各個(gè)材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購性價(jià)比較高的'材料，根據(jù)我國有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達(dá)到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的規(guī)格進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對(duì)應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護(hù)裝置，避免管道被擠壓變形。

道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計(jì)方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個(gè)過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個(gè)排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中咨詢具有多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員，正確理解給水排設(shè)計(jì)中道路養(yǎng)護(hù)的意義和價(jià)值。考慮給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對(duì)供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會(huì)受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過認(rèn)真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，給排水工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。

變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進(jìn)一步擴(kuò)寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)提高供水的安全級(jí)別。另外，對(duì)于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計(jì)時(shí)，要做一個(gè)合理的供水管道儲(chǔ)備設(shè)計(jì)，第二，對(duì)供水管道直徑進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。

4結(jié)束語。

城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對(duì)待工程設(shè)計(jì)，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇五

近年來，隨著我國城市化建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，作為引導(dǎo)和疏散人流的城市交通道路的景觀也越來越受到人們的關(guān)注。一個(gè)城市的道路景觀和綠化狀況是評(píng)價(jià)城市生態(tài)環(huán)境和城市景觀的重要因素和指標(biāo)。良好的城市道路景觀和綠化能很好的反映一個(gè)城市的精神風(fēng)貌。園林景觀路作為城市道路交通的重要角色，其規(guī)劃設(shè)計(jì)更是受到社會(huì)的重視。

1.1滿足城市道路主要功能的原則城市道路綠化的。

主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道，在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則，以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時(shí)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)端的長度應(yīng)考慮到車速、行人速度等問題。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

1.2道路綠化的生態(tài)原則。

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重生態(tài)景觀的體現(xiàn)。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

1.3科學(xué)性與藝術(shù)性原則。

既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中游”的良好感覺。

1.4因地制宜。

適地適樹原則根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

植物配置首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化城市的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋、高速公路外，有時(shí)還有林蔭道、濱河路等。由這些道貌岸然路的植物配置，組成了車行道分隔綠化帶、人行道綠化帶、行道樹綠化帶、景觀游憩型道路綠化帶等。

2.1車行道分隔綠化帶的植物配置。

車行道分隔綠化帶批車行道之間的綠化帶。具有快、慢車道共三塊路面者有兩條分隔綠化帶；具有上、下行車道兩塊路面者一條分隔綠化帶球撞人，綠化帶的寬度者僅1m，寬可達(dá)10m。在分隔帶的植物配置上除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行的視線，一般窄的分隔綠帶上級(jí)種低矮的灌木及草皮，分枝點(diǎn)較高的喬木。早春開花中探春、連翹，嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的.規(guī)則式配置為等距離的一層喬木。也可在喬木下配置耐用消費(fèi)品蔭的灌木及草坪，自然式的植物配置則極為豐富，利用植物不同的生長姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配置成高低錯(cuò)落、層次分明的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達(dá)到四季有景，富于變化的水平。無論何種植物配置形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配置妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。

2.2人行道綠化帶的植物配置。

人行道綠化帶即步行道邊緣至建筑紅線之間的綠花帶，包括行道樹綠化帶、步行道綠化帶及建筑基礎(chǔ)綠化帶。此綠化帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠化帶寬度不同，植物配置各異。綠肥帶較寬時(shí)，則以綠肥色屏障作為背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用剪型綠籬做分隔。

2.3行道樹綠化帶。

行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街坊景。常用植物有落葉松、油松、云杉及宿根花卉等。行道樹綠化帶的立地條件是城市中最差的。由于某種原因土地面積受限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1～1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣、熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于某種原因土著居民質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹周常設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，樹種選擇應(yīng)選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。

2.4景觀游憩型道路的植物配置。

植物配置時(shí)應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。常常種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草，同時(shí)在綠地內(nèi)設(shè)置小憩步道，點(diǎn)綴各種雕塑和景觀建筑小品，使其充分發(fā)揮觀賞和休閑功能。

進(jìn)行綠地景觀設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該最大限度地保存原有植物結(jié)構(gòu)，對(duì)原植物進(jìn)行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對(duì)古樹名木的保護(hù)尤為重要；在選用植物時(shí)，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風(fēng)貌，具體如下：

通過景觀小品形式來表現(xiàn)氣候，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對(duì)窄小，其對(duì)風(fēng)土人情的表達(dá)多依托硬質(zhì)景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設(shè)計(jì)中往往起到以小見大的作用。

雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強(qiáng)烈感染力的一種造型藝術(shù)，也是反映城市風(fēng)土人情最直觀、最貼切的表達(dá)方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對(duì)城市的認(rèn)知與識(shí)別。

景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質(zhì)化：一樣的式樣，相同的設(shè)置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨(dú)具魅力的地域景觀特色。

3.2傳承歷史文化，突出地域風(fēng)情。

在園林植物應(yīng)用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對(duì)湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級(jí)城市園林綠化的每個(gè)角落。如在園林中可作為園景樹，構(gòu)成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等。花木、果木則在園林中起著點(diǎn)綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。

總結(jié)。

總之，城市道路綠化對(duì)人們生活、學(xué)習(xí)、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境起著重要的作用，選擇適宜的園林植物，以科學(xué)的方法來配置道路綠化，在城市建設(shè)中也是比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。城市道路綠化建設(shè)在城市建設(shè)中的重要環(huán)保及生態(tài)意義，加大城市道路建設(shè)的投入來改善道路環(huán)境，為人們的生活提供更多的美感。

參考文獻(xiàn)。

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道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇六

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用。

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)。

道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

2.4道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件。

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合。

道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇七

中山市屬于南方城市，江河眾多，降水豐沛，內(nèi)澇頻發(fā)，公眾叫苦連天。有數(shù)據(jù)顯示，自1956年來中山市發(fā)生過50余次氣象澇災(zāi)。發(fā)生內(nèi)澇既有客觀上的氣象和地理因素影響，也與當(dāng)前城市“重地上輕地下、重建設(shè)輕管理”的建設(shè)模式有關(guān)聯(lián)。改變傳統(tǒng)的以“排”為主的治理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾B、滯、蓄、用、排”的方向，借鑒學(xué)習(xí)國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地推廣現(xiàn)代雨水利用與管理技術(shù)，推行雨污分流改造工程勢在必行。

2中山市頻繁發(fā)生內(nèi)澇的人為因素。

2.1多條內(nèi)河涌被覆蓋增加內(nèi)澇。

在城市建設(shè)大舉擴(kuò)張中，填滿覆蓋河涌、破壞河道水系等行為，致使排澇系統(tǒng)對(duì)降雨的調(diào)蓄能力下降。同時(shí)大量新建的柏油路、水泥路面等硬質(zhì)鋪裝，由于滲透性差，令雨水不能快速滲透，加劇城市內(nèi)澇。

2.2城市排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)偏低，建設(shè)存在短期性和臨時(shí)性。

我國以前的城市建設(shè)在城市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)上多是按1年一遇的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其是城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃與道路、水系、綠地、城市豎向等系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃的銜接不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)排水規(guī)劃的綜合性、前瞻性不強(qiáng)。

2.3重建設(shè)輕管理導(dǎo)致排水設(shè)施排污排洪能力下降。

在過去30多年的城市建設(shè)中，對(duì)排水防澇設(shè)施的改造與維護(hù)欠賬多，系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)不到位。一些排水設(shè)施建成時(shí)間較長，老舊、地面沉降、管理不善等導(dǎo)致一些管渠出現(xiàn)開裂、錯(cuò)位、淤塞等問題，一旦出現(xiàn)強(qiáng)降水，雨水排泄不暢，就容易出現(xiàn)積水，加上擅自變更規(guī)劃、改變?cè)潘到y(tǒng)所擔(dān)負(fù)的服務(wù)范圍等因素，導(dǎo)致排水系統(tǒng)不堪負(fù)荷。

3.1推廣雨污分流排水工程。

雨污分流作為一種排水體制，是指將污水和雨水分開，各用一條管道輸送，進(jìn)行后續(xù)處理或排放的排污方式。以前受經(jīng)濟(jì)水平限制，沒有根據(jù)水的來源在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面對(duì)排水管道進(jìn)行分設(shè)，采用雨水和污水合用一條排水管道的排水系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境意識(shí)增強(qiáng)，尤其是水資源日益珍貴，為了更好地利用各種水資源，實(shí)施雨污分流顯得十分必要。

雨污分流后，污染輕的.雨水直接排人城市內(nèi)河再經(jīng)過自然沉淀，既能供給噴灑道路的城市市政用水，也可以作為天然的景觀用水，然后這些雨水經(jīng)過緩沖凈化流人河流，還能提高地表水的使用效益;而排人污水管網(wǎng)后的污水經(jīng)過污水處理廠處理又實(shí)現(xiàn)了回用和再生，既讓城市水環(huán)境明顯改善，而且降低了污水處理成本。

國家最近提出了海綿城市建設(shè)的理念，對(duì)于深受內(nèi)澇之苦的中山市來說是機(jī)遇。有專家建議，可以借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，開展防排澇綜合規(guī)劃，加大排水系統(tǒng)改造力度，落實(shí)“海綿”型城市建設(shè)方針。在排水設(shè)計(jì)方面，要遵循地理、水文和氣象等自然規(guī)律，儲(chǔ)存和利用雨水資源，變單純排水為疏導(dǎo)澇水。例如在對(duì)易澇區(qū)道路交叉口、橋涵引橋等的排水改造中，建議按3-5年一遇的標(biāo)準(zhǔn)改造;對(duì)隧道、地下停車場和下沉廣場等，建議按照不低于30年一遇的防澇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防布置，避免因暴雨積水引發(fā)隧道吃人等較嚴(yán)重后果;在新建、擴(kuò)建、改建的項(xiàng)目中應(yīng)增加雨水利用工程，加大對(duì)城市雨水徑流的源頭控制，發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對(duì)雨水吸納、蓄滲和調(diào)節(jié)的作用，從而緩解城市內(nèi)澇。

3.2.1屋頂綠化雨水利用系統(tǒng)。

屋頂綠化系統(tǒng)可提高雨水水質(zhì)并使屋面徑流系數(shù)減小到0.3，有效地削減雨水徑流量。作為改善城市環(huán)境的新生態(tài)技術(shù)，也可作為雨水集蓄利用和滲透的預(yù)處理措施，該技術(shù)在德國和歐洲城市已廣泛應(yīng)用。屋頂綠化技術(shù)關(guān)鍵的科學(xué)選擇植物和種植土壤，確保不發(fā)生滲漏。上層土壤應(yīng)選擇孔隙率高、密度小、耐沖刷、且適宜植物生長的天然或人工材料。

3.2.2屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)。

屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)分為建筑群集中式系統(tǒng)和單體建筑物分散式系統(tǒng)，是利用屋頂做集雨面，在公共、工業(yè)和家庭等方面用于沖廁、冷卻循環(huán)、澆灌、洗衣等中水系統(tǒng)所需的非飲用水。該系統(tǒng)由雨水的匯集區(qū)、截污裝置、輸水管系、儲(chǔ)存、凈化和配水等部分組成;根據(jù)需要，可能還會(huì)設(shè)計(jì)貯水池溢流管與滲透設(shè)施相連接，使部分雨水在超過儲(chǔ)存容量時(shí)發(fā)生溢流滲透。屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)不但可以讓飲用水節(jié)約，還會(huì)使城市排水和處理系統(tǒng)的負(fù)荷減輕，使污染物排放量減少，讓生態(tài)環(huán)境得到改善。

3.2.3園區(qū)雨水集蓄利用系統(tǒng)。

在公園、新建居民小區(qū)以及環(huán)境條件較好的類似城市園區(qū)，工程技術(shù)人員通過設(shè)計(jì)，將區(qū)內(nèi)路面、綠地、屋面的徑流雨水收集起來加以利用，達(dá)到減少水澇、優(yōu)化小區(qū)水系統(tǒng)、削減城市非點(diǎn)源污染物排放量和暴雨徑流量，進(jìn)而改善環(huán)境的效果。因?yàn)檫@種系統(tǒng)涉及面寬，比較巨大，需要處理好綠地與道路高程、室內(nèi)外雨水收集排放系統(tǒng)、初期雨水截污、凈化等相關(guān)環(huán)節(jié)間的關(guān)系。

4結(jié)束語。

現(xiàn)代城市防洪排水工程涉及多學(xué)科，在選擇排水系統(tǒng)方案時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場的給水排水系統(tǒng)、水資源環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候及降雨、雨水水質(zhì)、園林道路、水景、建筑、地下構(gòu)筑物、地形地貌、高程和總體規(guī)劃等各種條件，充分考慮各種滲透設(shè)施和收集利用的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、水力計(jì)算、水量平衡來確定科學(xué)方案，突出系統(tǒng)化觀點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的關(guān)系，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇八

精確計(jì)算各項(xiàng)目用水和排水指標(biāo);預(yù)算城市的總用水和排水量;了解評(píng)估城市水資源的開發(fā)利用力;城市給排水平衡評(píng)估;水源的合理規(guī)劃設(shè)計(jì);確定取水和排水方式;確定給水和排水系統(tǒng)構(gòu)造;供水能力的設(shè)計(jì);給/排水工藝分析和確立;管道布線;干徑確定;規(guī)劃水資源保護(hù)計(jì)劃。

2．2設(shè)計(jì)原則。

現(xiàn)代城市的市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的總原則應(yīng)是必須維護(hù)城市的可持續(xù)發(fā)展。所以，在工程設(shè)計(jì)過程中，必須做到以下幾點(diǎn):強(qiáng)化給排水系統(tǒng)的抗洪澇能力，保障城市安全;降低城市市政道路給排水工程的污染性，設(shè)計(jì)有效的污水處理工藝，提升工程的環(huán)保性能。在工程設(shè)計(jì)過程中，除了考慮必要的經(jīng)濟(jì)效益之外，還應(yīng)當(dāng)著重考慮工程的社會(huì)效益，應(yīng)城市未來的發(fā)展需求，設(shè)設(shè)計(jì)具有前瞻性的道路給排水工程，方便日后進(jìn)行改造和規(guī)劃。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇九

摘要：本文針對(duì)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，重點(diǎn)討論了與外觀設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運(yùn)用及最新發(fā)展動(dòng)向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進(jìn)一步的研究尋找快速、準(zhǔn)確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方法是這篇文章的宗旨。

關(guān)鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術(shù)。

1、引言。

作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。

當(dāng)今，各個(gè)行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點(diǎn)在消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、汽車等行業(yè)。

1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍。

在工業(yè)領(lǐng)域，往往會(huì)碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對(duì)實(shí)物或模型進(jìn)行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實(shí)物的cad數(shù)字模型，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的過程。

逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：

a)新零件的設(shè)計(jì)，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)；

b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計(jì)．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；

c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；

d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對(duì)加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進(jìn)行分析。

在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場的速度。同時(shí)，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。

另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進(jìn)行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計(jì)，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。

2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系。

逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。

(1)數(shù)據(jù)采集。

數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當(dāng)直接影響到是否能準(zhǔn)確、快速、完整地獲取實(shí)物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實(shí)體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

(2)數(shù)據(jù)處理。

對(duì)于獲取的一系列點(diǎn)數(shù)據(jù)在進(jìn)行cad模型重建前,必須進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對(duì)齊、歸并、測頭半徑補(bǔ)償和插值補(bǔ)點(diǎn)等處理。

(3)模型重建。

將處理過的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。

3、逆向工程研究及應(yīng)用現(xiàn)狀。

3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀。

在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實(shí)體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。

由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測等。

3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀。

作為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)。西門子電氣的逆向工程小組通過對(duì)渦輪葉片進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在不到12天的時(shí)間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對(duì)外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對(duì)水泵葉輪進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計(jì)完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計(jì)中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。

在破舊零件的復(fù)原設(shè)計(jì)方面，，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對(duì)波音747的尾翼進(jìn)行了復(fù)原設(shè)計(jì)，并在一個(gè)工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機(jī)的維修和零件更換提供了快捷途徑。

逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項(xiàng)重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計(jì)模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗(yàn)證cfd(計(jì)算流體力學(xué))模擬的準(zhǔn)確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計(jì)算機(jī)輔助檢測)技術(shù)來提高零件檢驗(yàn)的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計(jì)模型進(jìn)行比較和誤差分析并自動(dòng)生成檢驗(yàn)報(bào)告。之前，amt檢驗(yàn)一個(gè)零件需要半天時(shí)間設(shè)置和數(shù)小時(shí)運(yùn)行；現(xiàn)在只需半小時(shí)設(shè)置，實(shí)際檢測只要幾分鐘即可。

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進(jìn)行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計(jì)中，通過對(duì)牙齒石膏模型進(jìn)行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進(jìn)行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。

總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計(jì)上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。

4、逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)。

4.1實(shí)物數(shù)字化技術(shù)。

即實(shí)物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時(shí)影響測量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗(yàn)證精度的方法;在進(jìn)行掃描區(qū)域劃時(shí)如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時(shí)的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準(zhǔn)測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標(biāo)測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計(jì)算機(jī)輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入中國。與傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標(biāo)測量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對(duì)使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機(jī)械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計(jì)算機(jī)輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。

4.2測量數(shù)據(jù)的預(yù)處理。

即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點(diǎn)云的拼接問題,掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。

4.3曲面重建技術(shù)。

研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型。基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報(bào)道較多,曾建江等采用了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點(diǎn)中的“壞”點(diǎn)。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點(diǎn)集的拓?fù)涮卣鞯耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。

4.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。

研究對(duì)曲面的評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢驗(yàn)方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進(jìn)行,很難對(duì)曲面進(jìn)行評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)被測自由曲面與標(biāo)準(zhǔn)cad模型的自動(dòng)對(duì)齊,為實(shí)現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實(shí)現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實(shí)際測量系統(tǒng)的速度、實(shí)際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時(shí)給定位及測量精度帶來的影響。

5、逆向工程中相關(guān)技術(shù)的研究重點(diǎn)。

5.1三維數(shù)字化技術(shù)。

目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對(duì)具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對(duì)特定的測量設(shè)備、測量對(duì)象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實(shí)現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測量方式及路徑,能進(jìn)行路徑規(guī)劃和自動(dòng)測量。

5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理。

研究熱點(diǎn)還將集中于掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。

5.3曲面重建技術(shù)。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會(huì)有很大前途,研究的重點(diǎn)是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準(zhǔn)確地識(shí)別和還原出點(diǎn)云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。

5.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。

這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)會(huì)引起大家足夠的重視的。

6、結(jié)論。

產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會(huì)被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)也會(huì)取得長足的發(fā)展.

參考文獻(xiàn)：

[1]《逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究》孫進(jìn)航空精密制造技術(shù).02第43卷1期。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十

城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散，同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋。高速公路外，有時(shí)還有林蔭道，濱河路、濱海路等。由這些道路的植物配植，組成了車行道分隔綠帶、行道樹綠帶，人行道綠帶等。

一、高速公路及立交橋的植物配植。

隨著我國第一條沈陽到大連的高速公路通車，京津塘高速公路也隨的通車，證明我國到了高速公路建設(shè)的時(shí)代。沈大高速公路符合國際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)，具有上、下行4條以上的車道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹址。路肩外側(cè)及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專門的植物配植。

英國高速公路的線路常先由園林設(shè)計(jì)師來選定。忌諱長距離筆直的線路，以免駕駛員感到單調(diào)而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線路的平面設(shè)計(jì)曲折流暢，左轉(zhuǎn)右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現(xiàn)優(yōu)美的景觀，達(dá)到車移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復(fù)層混交的綠帶，認(rèn)為這種綠帶具有自然保護(hù)的意義，至少可以成為當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)。植物最好的庇護(hù)所。樹種觀土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費(fèi)用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構(gòu)成大片火紅的色塊，非常壯觀，因此駕車在高速公路上，欣賞著前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。

高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數(shù)行喬木，以利引導(dǎo)行車方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周圍行車，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。

二、車行道分隔綠帶。

在暖溫帶，溫帶地區(qū)，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。夭目瓊花海仙花。枸杞等作為下木，見圖72。北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強(qiáng)的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。我國亞熱帶地區(qū)地域遼闊，城市集中，樹種更為豐富，可配植出更為迷人的街景。落葉喬木如楓香。無患子、鵝掌楸等作為上層喬木，下面可配植常綠低矮的灌木及常綠草本地被。對(duì)于一些士質(zhì)瘠薄，不宜種植喬木處，可配植草坪、花卉或抗性強(qiáng)的灌木，如平枝恂子、金老梅等。無論何種植物配植形式，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。

三、行道樹綠帶。

是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。我國從南到北，夏季炎熱，深知‘大樹底下好乘涼’。南京、武漢、重慶三大火爐城市都喜歡用冠大蔭濃的懇鈴木、小葉熔等。吐魯番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜歡用花大色艷的鳳凰木、火燒花、大花紫薇等，樹冠下為蕨類地被，一派熱帶風(fēng)光。青海西寧用落葉松及宿根花卉地被，呈現(xiàn)溫帶、高山景觀。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應(yīng)注意的是，在較窄的，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道地下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。

行道樹綠帶的立地條件是城市中最差的。由于土地面積受到限制，故綠帶寬度往往很窄，常在1－1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣。熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于士質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，在行道樹四周常設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，在有條件的情況下，可在樹池內(nèi)蓋上用鑄鐵或鋼筋混凝士制作的樹池蓖子，除了盡量避開“夭羅地網(wǎng)外”，應(yīng)選擇耐修剪、抗瘠薄、根系較淺的行道樹種。

四、人行道綠帶。

指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜，優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異，見圖73，基礎(chǔ)綠帶國內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。國外極為注意基礎(chǔ)綠帶，尤其是一些夏日氣候涼爽，無須行道樹蔽蔭的城市，則以各式各樣的基礎(chǔ)栽植來構(gòu)成街景，見圖74。“墻面上除有藤本植物外，在墻上還掛上栽有很多應(yīng)時(shí)花卉的花籃，外窗臺(tái)上長方形的塑料盒中栽滿鮮花，墻基配誼多種矮生、匍地的裸子植物、平枝詢子、陰繡球以及宿根、球垠花卉，甚至還有配值成微型的巖石園。綠帶寬度超過10m者，可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十一

摘要：“道路工程”課程設(shè)計(jì)是對(duì)土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，對(duì)培養(yǎng)和提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題,具有重要意義。針對(duì)目前“道路工程”課程設(shè)計(jì)中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編制了“道路工程”課程設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。

道路工程課程設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)道路工程課程的核心知識(shí)，對(duì)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計(jì)原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識(shí)。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計(jì)教室，一天點(diǎn)名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計(jì)任務(wù)，在設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，老師會(huì)時(shí)刻在教師里面對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場答疑指導(dǎo)進(jìn)行各部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。2）根據(jù)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算和驗(yàn)算。編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計(jì)算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。

（一）學(xué)生不能單獨(dú)完成設(shè)計(jì)。

在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識(shí)掌握的膚淺，在課程設(shè)計(jì)中，若每個(gè)人的設(shè)計(jì)題目相同，自然會(huì)出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的.主動(dòng)性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計(jì)中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。

（二）課程設(shè)計(jì)選題存在局限性。

在內(nèi)容上面，由于教師參與的實(shí)際工程較少，理論性較強(qiáng)，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達(dá)不到理想的課程設(shè)計(jì)效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價(jià)值的多方向的設(shè)計(jì)選題，尤其是選題要結(jié)合工程實(shí)際。

（三）學(xué)生設(shè)計(jì)思路不清。

我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對(duì)于“道路工程”這門課程來說，實(shí)踐性較強(qiáng)。但是我們?cè)趯W(xué)習(xí)這門學(xué)科時(shí)，并沒有真正的去參與到實(shí)際工程中，對(duì)于實(shí)際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時(shí)限等因素，使學(xué)生在理論知識(shí)方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計(jì)思路不清晰。

（四）成績?cè)u(píng)定不科學(xué)。

在成績?cè)u(píng)定方面，我們雖說是要根據(jù)平時(shí)的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進(jìn)行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量、計(jì)算及說明書等書面材料來進(jìn)行判斷。往往忽略了平時(shí)的表現(xiàn)。這樣會(huì)出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時(shí)表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。

（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。

為了節(jié)約時(shí)間，提高效率，讓學(xué)生迅速進(jìn)入設(shè)計(jì)狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥路面設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計(jì)流程，掌握路面設(shè)計(jì)方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計(jì)說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。

（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。

本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計(jì)任務(wù)，第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計(jì)實(shí)例。1）在課程設(shè)計(jì)任務(wù)中，給出設(shè)計(jì)題目，每人要求完成兩個(gè)設(shè)計(jì)題目，即瀝青路面設(shè)計(jì)和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計(jì)資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進(jìn)行一定的改動(dòng)，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計(jì)中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進(jìn)行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時(shí)間和麻煩，提高設(shè)計(jì)的效率。3）課程設(shè)計(jì)實(shí)例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗(yàn)算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計(jì)的步驟。

（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。

目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書進(jìn)行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書時(shí)，學(xué)生在給出課程設(shè)計(jì)任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進(jìn)入不了設(shè)計(jì)狀態(tài)，大大的浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致進(jìn)度緩慢，時(shí)間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時(shí)間，很快了解設(shè)計(jì)過程和方法。成績的評(píng)定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計(jì)說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計(jì)中表現(xiàn)情況給出最終成績。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會(huì)在任務(wù)書中清楚的列出來，同時(shí)，帶課程設(shè)計(jì)的老師也會(huì)抽出一定的時(shí)間來進(jìn)行疑難解答。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐文娟.課程設(shè)計(jì)在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十二

城市人口在不斷增加，人們的活動(dòng)區(qū)域在不斷擴(kuò)展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)就是一種生活必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其設(shè)計(jì)必須按照一定的原則來進(jìn)行才能真正實(shí)現(xiàn)其最初的設(shè)計(jì)目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復(fù)雜性的限制，城市道路綠化帶在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習(xí)慣等，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要進(jìn)行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時(shí)候要綜合考慮遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：不能為了追求當(dāng)前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠(yuǎn)期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠(yuǎn)處的樹木和建筑背景相呼應(yīng)，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠(yuǎn)近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對(duì)不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設(shè)不對(duì)道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務(wù)的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進(jìn)而出現(xiàn)道路綠化建設(shè)干擾道路正常使用的狀況。

城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)是建立在一種動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道路交通，因此，在設(shè)計(jì)過程中既要保證設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到動(dòng)態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對(duì)營口的營大路、天山大街等道路綠化的設(shè)計(jì)研究，針對(duì)于道路不同路段的實(shí)際特點(diǎn)，具體分析其相對(duì)應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)處理方法。

1.分車綠化帶設(shè)計(jì)。

分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對(duì)這類綠化帶的設(shè)計(jì)就要以簡潔、規(guī)律為主，強(qiáng)調(diào)整體性，其景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析如下：

1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機(jī)動(dòng)車道相鄰，因此其設(shè)計(jì)就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時(shí)應(yīng)注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。

1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強(qiáng)的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時(shí)候阻擋對(duì)面遠(yuǎn)光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。

1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設(shè)計(jì)在繁華地帶則需盡量避免之。

2.行道樹綠化帶設(shè)計(jì)。

行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機(jī)動(dòng)車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)計(jì)目的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點(diǎn)則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點(diǎn)在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。

2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時(shí)，則需要在行道樹之間留出適當(dāng)空間的裸土，或者是利用透氣材料進(jìn)行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。

2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點(diǎn)在城市各處設(shè)計(jì)中都要予以考慮。

3.交通島綠地設(shè)計(jì)。

交通島主要是引導(dǎo)行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設(shè)計(jì)同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強(qiáng)化交通島的引導(dǎo)作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時(shí)，設(shè)計(jì)就還要考慮到俯視效果。

4.交叉路口綠地設(shè)計(jì)。

通常來說，在進(jìn)行交叉路口的設(shè)計(jì)時(shí)，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會(huì)在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設(shè)計(jì)中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設(shè)計(jì)一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點(diǎn)大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。

5.林蔭道綠地設(shè)計(jì)。

林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個(gè)帶狀的小型游樂園，在對(duì)青龍山大街林蔭道綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)分析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計(jì)在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設(shè)一個(gè)寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過。

6.停車場綠地設(shè)計(jì)。

在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實(shí)用價(jià)值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進(jìn)效果，可謂一舉多得。因此在對(duì)三山路的所有停車場進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)選擇植物時(shí)，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實(shí)際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。

7.商業(yè)街的綠化設(shè)計(jì)。

在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設(shè)計(jì)中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點(diǎn)就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設(shè)計(jì)一個(gè)，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會(huì)不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設(shè)計(jì)還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點(diǎn)，在進(jìn)行綠化的時(shí)候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以少為貴為精。

三、綠化帶養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。

在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實(shí)上，設(shè)計(jì)本身只是紙上談兵，真正的能夠在實(shí)際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，既要注意設(shè)計(jì)的可實(shí)行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護(hù)上的簡便、經(jīng)濟(jì)和良好的維持性。養(yǎng)護(hù)上的簡便性在多個(gè)方面都有所體現(xiàn)，即包括對(duì)植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護(hù)制度的控制。

1.植物選擇。

喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，從養(yǎng)護(hù)簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。

灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時(shí)，選擇那些對(duì)修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進(jìn)行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護(hù)修剪留出適當(dāng)距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。

2.配套設(shè)施。

在進(jìn)行城市道路綠化帶的設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮其配套設(shè)施的配置。目前很多的公路中正是因?yàn)闆]有考慮到這一點(diǎn)，以至于后期的養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)完全脫節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進(jìn)行供水還是利用灑水車來進(jìn)行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會(huì)給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設(shè)管道進(jìn)行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會(huì)有所上升，但其日常養(yǎng)護(hù)就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設(shè)管道，利用灑水車就可以很好的完成任務(wù)，也不會(huì)有什么負(fù)效應(yīng)產(chǎn)生。

城市道路綠化帶建設(shè)所實(shí)現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實(shí)上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)中的重要組成部分，也是一個(gè)城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設(shè)必須該作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問題來進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。對(duì)于遼寧省各市的道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十三

摘要:如今，城市的發(fā)展已經(jīng)面臨著嚴(yán)重的用水問題，主要表現(xiàn)在用水污染和排水污染兩個(gè)方面，城市給排水環(huán)境的惡化將嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)化發(fā)展，并對(duì)人類的生存環(huán)境造成威脅。市政道路給排水工程是城市給排水系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，該工程的設(shè)計(jì)將直接對(duì)城市給排水系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響，在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)中，必須綜合多種因素開展設(shè)計(jì)工作，提高給排水工程的質(zhì)量，降低系統(tǒng)污染。

現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的主要作用是處理城市生活污水、雨水，保持城市清潔，同時(shí)起到抗洪澇的作用。當(dāng)前，城市市政道路給排水工程的設(shè)計(jì)還存在一些問題，比如管道布設(shè)、用地規(guī)劃等等，這些問題的存在將降低了工程的給排水性能。在本文當(dāng)中，筆者將對(duì)現(xiàn)代城市市政道路給排水工程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，了解其中存在的問題，并提出設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法，進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代化城市的發(fā)展，減少水環(huán)境污染，保持城市的健康發(fā)展。

1．1規(guī)劃問題。

當(dāng)前，市政道路給排水工程設(shè)計(jì)中，存在嚴(yán)重的規(guī)劃問題，主要表現(xiàn)為給排水工程用地規(guī)劃和城市建設(shè)用地規(guī)劃之間的矛盾。目前，大多數(shù)的城市建設(shè)用地規(guī)劃采取了豎向規(guī)劃的方式，這將嚴(yán)重影響給排水工程的用地，降低給排水工程的高程，所以，一些城市所建設(shè)的道路給排水工程是達(dá)不到防洪要求的，一旦暴雨侵襲，就很容易發(fā)生洪澇災(zāi)害。

1．2埋管深度設(shè)計(jì)不合理。

這里的埋管深度不合理主要是指污水管埋管深度的不合理。由于受到了原污水提升泵站位置的影響，一部分城市所進(jìn)行的污水管埋管深度設(shè)計(jì)是不合理的，加之道路坡度的影響，降低了污水管的輸水和儲(chǔ)存性能。一些采用暗渠形式安裝污水管的設(shè)計(jì)，埋管深度較深，但是管材質(zhì)量并不能承受該深度設(shè)計(jì)的壓力，降低了管材的使用壽命，使得管道在施工過程中或使用過程中出現(xiàn)破損。由于原污水泵站的存儲(chǔ)位置不合理，不僅導(dǎo)致污水管埋深太大，也促成了污水管網(wǎng)規(guī)劃中垂直高度的不合理，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該使得污水泵站規(guī)劃不影響周邊居民區(qū)的位置，盡量減少污染，在排水工程設(shè)計(jì)中通過管道材料、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工方法的合理使用減少市政排水管網(wǎng)的投資，合理的排水管道高程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)排水規(guī)劃進(jìn)行。不合理的垂直高程污水管網(wǎng)規(guī)劃，以及原污水泵站位置的錯(cuò)誤主要由于缺乏先進(jìn)技術(shù)而造成的。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十四

近年來，數(shù)字圖像技術(shù)識(shí)別混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和雙目視覺技術(shù)檢測土木工程結(jié)構(gòu)變形取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，使人們對(duì)道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別研究上升到了一個(gè)全新的境地。

研究數(shù)字圖像的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫與砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別技術(shù)，關(guān)鍵在方法上進(jìn)行突破，改進(jìn)傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù)與模式，才能不斷提升公路的安全保障水平，適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化發(fā)展新要求。因此，“基于數(shù)字圖像的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別技術(shù)”的研究非常及時(shí)，很有必要，并且具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

本論文針對(duì)數(shù)字圖像的的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別的關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析研究，改變了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和砌體結(jié)構(gòu)表面變形識(shí)別模式，實(shí)現(xiàn)了道路構(gòu)造物安全檢測手段與方法的突破與創(chuàng)新。取得了如下成果：

（1）論文以鋼筋混凝土橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)裂縫研究對(duì)象，分析了裂縫的類型、發(fā)展、以及裂縫評(píng)估方法；以公路邊坡為砌體結(jié)構(gòu)表面變形研究對(duì)象，研究了邊坡的災(zāi)害類型、穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)方法。在此基礎(chǔ)上，論文提出了基于數(shù)字圖像技術(shù)的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別技術(shù)，并進(jìn)行了全新的總結(jié)，完善了道路工程構(gòu)造物監(jiān)測系統(tǒng)的內(nèi)涵；較為完備的給出了橋梁裂縫和公路邊坡監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、攝像機(jī)布置原則、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)能浻布夹g(shù)，提出了“3個(gè)主體模塊和3個(gè)功能模塊”的軟件系統(tǒng)構(gòu)架。

（2）論文系統(tǒng)研究了基于數(shù)字圖像的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測技術(shù)，提出了harris和sv結(jié)合的角點(diǎn)識(shí)別算法，能精確計(jì)算像素的物理尺寸；比較分析了圖像預(yù)處理、圖像濾波、邊緣檢測的.有關(guān)算法，得出了用于橋梁裂縫檢測的高精度、高效率算法。論文提出的基于數(shù)字圖像的混凝土橋梁裂縫檢測計(jì)算較準(zhǔn)確，裂縫識(shí)別精度達(dá)0.1mm,可滿足鋼筋混凝土橋梁和b類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫檢測要求。

（3）論文提出了基于雙目視覺技術(shù)的公路高危邊坡表面變形監(jiān)測方法，對(duì)雙目視覺系統(tǒng)邊坡表面變形監(jiān)測的技術(shù)原理、系統(tǒng)軟硬件集成、監(jiān)測目標(biāo)設(shè)置、攝像機(jī)的布設(shè)與圖像采集、攝像機(jī)的位置和姿態(tài)參數(shù)計(jì)算等進(jìn)行了研究。通過試驗(yàn)對(duì)比，基于雙目視覺技術(shù)的公路邊坡表面變形計(jì)算較準(zhǔn)確，計(jì)算精度達(dá)1cm,可滿足邊坡變形監(jiān)測的要求，為公路結(jié)構(gòu)物信息化管理提供了較為豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)提高公路安全運(yùn)營水平具有重要的意義。

（4）論文用visualc++6.0語言編制程序，按功能需求編制了基于數(shù)字圖像技術(shù)的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測與公路邊坡表面變形計(jì)算的可視化分析軟件，介紹了系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和軟件的操作流程。該系統(tǒng)應(yīng)用于g205國道改造示范工程（廣東惠州段）重點(diǎn)路段的監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行橋梁裂縫檢測和邊坡表面變形監(jiān)測。在以后的工作中，論文研究的關(guān)鍵技術(shù)仍應(yīng)在實(shí)踐中接受進(jìn)一步的檢驗(yàn)，其技術(shù)方法仍應(yīng)在實(shí)踐中得到進(jìn)一步的豐富、完善和發(fā)展，以適應(yīng)各種環(huán)境下的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識(shí)別計(jì)算。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十五

在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。

2.道路分級(jí)。

道路分類的主要依據(jù)是：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。目前我國城市道路大都按三級(jí)劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。

3.道路總寬度。

也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。

4.道路綠地。

道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場綠地和停車場綠地。

5.道路綠帶。

道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。

6.分車綠帶。

7.行道樹綠帶。

布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

8.路側(cè)（人行道）綠帶。

在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

9.交通島綠地。

可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

10.廣場、停車場綠地。

廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。

11.道路綠地率。

道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

12.園林景觀路。

在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。

13.裝飾綠地。

以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。

14.開放式綠地。

綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。

15.通透式配置。

綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十六

置身室外,視覺上的建筑空間環(huán)境包含兩個(gè)部分,一部分是建筑立面的整體色彩,另一部分是建筑相關(guān)的景觀色彩。兩者對(duì)比、調(diào)和,共同形成多層住宅的園區(qū)景觀色彩氛圍。以綠化較多的園區(qū)景觀為參照。植被樹木在春夏秋三季呈現(xiàn)綠色調(diào),冬季落葉則呈現(xiàn)棕褐色調(diào)。在考慮建筑與景觀主色調(diào)的搭配時(shí),不宜選擇互補(bǔ)色范疇內(nèi)、色彩對(duì)比關(guān)系強(qiáng)烈的顏色來搭配。以綠化較少、人造小品較多的園區(qū)景觀為參照。設(shè)計(jì)時(shí)要整合景觀主色調(diào),然后考慮建筑立面色彩與景觀色彩的搭配關(guān)系。由于兩大塊的色彩都具有較強(qiáng)的可塑性,所以設(shè)計(jì)發(fā)揮的余地較大。多層住宅建筑色彩的設(shè)計(jì)要依托于其園區(qū)景觀的風(fēng)格定位,選擇色彩相貌,在建筑與景觀的色彩對(duì)比、色彩調(diào)和關(guān)系中選擇色彩相貌,調(diào)適色彩明度,確定色彩純度。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十七

摘要：近些年，國家的建筑工程項(xiàng)目管理體制處于不斷變革及發(fā)展的過程中，為人們?nèi)粘５纳钐峁┝朔奖恪Ｅc此同時(shí)，國家對(duì)于建筑給排水工程的質(zhì)量越來越重視。建筑給排水工程屬于建筑安裝工程中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此需要足夠重視其價(jià)值。本文將著重分析建筑給水排水工程質(zhì)量控制的問題，結(jié)合相關(guān)的政策內(nèi)容，從施工技術(shù)的手段及管理過程中了解質(zhì)量控制的具體方式。

1引言。

伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，建筑行業(yè)取得了極大進(jìn)步，同時(shí)建筑技術(shù)也得到了相應(yīng)的提升，如新工藝、新技術(shù)等，與此同時(shí)，建筑行業(yè)的要求也越來越高。人們?nèi)粘５纳钯|(zhì)量和建筑給水排水質(zhì)量存在著密切聯(lián)系。為了進(jìn)一步提升相應(yīng)的質(zhì)量問題，在一定程度上滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨螅嵘ぷ魅藛T的自身素質(zhì)，加強(qiáng)專業(yè)施工技術(shù)的訓(xùn)練是關(guān)鍵。

通常情況下分析，國家的建筑給水排水工程都是采用分段式施工方式來進(jìn)行的，由此造成了銜接性差的問題，使得城市給水排水系統(tǒng)缺乏完整性。在實(shí)際施工的過程中，監(jiān)理單位、建設(shè)單位及相關(guān)企業(yè)都是重要的組成部分，但是由于其落實(shí)不到位，加之施工流程中的操作不規(guī)范，導(dǎo)致建筑積水排水工程的實(shí)際質(zhì)量得不到保證。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十八

隨著資源的開發(fā)和工業(yè)的發(fā)展,環(huán)境保護(hù)問題日益嚴(yán)峻,水資源的保護(hù)和控制更成為世界性的突出問題,我國的環(huán)境保護(hù)法和水污染防治法,對(duì)水資源的保護(hù)和水污染的控制提出了更加嚴(yán)格的要求。《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gb8978-96)中規(guī)定中，對(duì)水排放量及污染物總量進(jìn)行限制。因而,對(duì)選冶金廠的給排水設(shè)計(jì)和管理提出了更高的要求。為此,在擬定給排水系統(tǒng)和水量平衡時(shí)，就應(yīng)以充分利用循環(huán)水(回水)和減少排放為主導(dǎo)思想。

2冶金企業(yè)循環(huán)給水系統(tǒng)的特點(diǎn)。

循環(huán)供水系統(tǒng)在各類工業(yè)生產(chǎn)中早已普遍應(yīng)用，不過大多為供水量大、用水點(diǎn)少的情況，個(gè)別甚至采用一泵一機(jī)的供水形式，系統(tǒng)比較簡單，而冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)通常單臺(tái)設(shè)備的用水量小，用水點(diǎn)多，安全供水要求高，若考慮不周，將造成設(shè)備損壞事故，因此對(duì)供水壓力要求嚴(yán)格。

有的設(shè)汁者由于對(duì)冶金工藝和設(shè)備性能的'特點(diǎn)了解不深，供水管設(shè)計(jì)的水壓降過大，致后面的設(shè)備水壓不足，甚至形成負(fù)壓、無水可供的情況，造成設(shè)備損壞。因此設(shè)計(jì)此類循環(huán)給水系統(tǒng)，應(yīng)慎重考慮供、排水管的壓力平衡，并應(yīng)在進(jìn)、出水管處采取相應(yīng)技術(shù)措施，以確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠。

3具體設(shè)計(jì)措施。

根據(jù)筆者在工程中的實(shí)際體會(huì)，對(duì)于金屬火眭冶煉企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備循環(huán)給水系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)，可采取如下措施：

3.1供、排水管道采用大阻力、同程式系統(tǒng)大阻力、同程式系統(tǒng)、在供熱、空調(diào)專業(yè)應(yīng)用較多，在給水處理構(gòu)筑物中也有應(yīng)用，如采暖、熱水供應(yīng)、集中空調(diào)和給水處理的大阻力快濾池項(xiàng)目等。這類工程均有出水點(diǎn)壓力要求嚴(yán)、用水點(diǎn)多、出水量少的特點(diǎn)。冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)的特點(diǎn)最與此類似，適宜于此類技術(shù)移植采用。即將進(jìn)、出水水管的管徑偏大采用，理論上使進(jìn)、出水干管從起至終點(diǎn)的壓力損失趨近予零，阻力主要集中在沒備部分；管道配置中考慮先供水的設(shè)備先排水，后供水的設(shè)備后排水，盡量使水在管道中流經(jīng)的距離近似相等。這種配置方式能確保進(jìn)、出水管壓力基本平衡，供水水量僅隨支管管徑大小而變化，可靠地避免了形成負(fù)壓、出現(xiàn)斷水的情況。

3.2設(shè)備進(jìn)、出水連接管分別設(shè)置閥門、壓力表由于市場經(jīng)濟(jì)的變化多樣及原料供應(yīng)等多方面的原因，工廠調(diào)整冶煉工藝流程和產(chǎn)品種類的事時(shí)有發(fā)生。在設(shè)備的進(jìn)、出水連接管上分別設(shè)置閥門和壓力表，可隨時(shí)根據(jù)變化了的工況，對(duì)供水狀況進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，并可實(shí)測相關(guān)數(shù)據(jù)，以累積經(jīng)驗(yàn)，滿足生產(chǎn)需要。

3.3設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的備用水源由于我國電力供應(yīng)仍比較緊張，循環(huán)水泵一般不設(shè)雙電源和應(yīng)急電源，臨時(shí)斷電在所難免，故需設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的常高壓備用水源。與此配套，還需在供水干管上設(shè)置閥門及逆止閥、壓力表和斷水報(bào)警裝置，排水干管上設(shè)應(yīng)急外排旁通管和閥門。采取了上述措施，正常工作時(shí)，由于循環(huán)泵工作壓力大于備用水源壓力，備用水源供水管關(guān)閉；停電時(shí)，斷水報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作，備用水源開通，即可保證設(shè)備安全運(yùn)行。3.4安裝調(diào)速裝置循環(huán)水系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著選冶金企業(yè)主要設(shè)備用水的供給，輸送水流量較大，電耗較高，如何減少循環(huán)水系統(tǒng)不必消耗的電力，是應(yīng)引以重視的一個(gè)問題。特別當(dāng)選別系列較多，而循環(huán)水泵工作臺(tái)數(shù)較少時(shí)，一旦系列變化循環(huán)水泵往往不是在高效率區(qū)間工作。為此，建議循環(huán)水泵配置調(diào)速裝置，根據(jù)生產(chǎn)系列的變化，調(diào)節(jié)環(huán)水泵的轉(zhuǎn)速，使送出流量滿足循環(huán)水量要求，并使水泵在高效區(qū)間工作，盡量避免采取調(diào)節(jié)閘閥消耗能量，同時(shí)不致因選別系列的變化，而引起工作系列水量水壓的波動(dòng)。調(diào)速設(shè)備可采用變頻調(diào)速、液力耦合器調(diào)速和可控硅串級(jí)調(diào)速等，調(diào)速控制可依循環(huán)水泵壓出管上的流量計(jì)讀數(shù)為控制參數(shù)。應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成在正常運(yùn)行時(shí)，不論安裝了幾臺(tái)循環(huán)水工作泵，只需其中一臺(tái)泵調(diào)速運(yùn)行，以節(jié)省調(diào)速設(shè)施投資。

4結(jié)語。

給排水設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性、操作性、適應(yīng)性和可靠性是冶金企業(yè)維持正常和高效生產(chǎn)的重要前提，也是環(huán)境保護(hù)和水污染防治的基本要求；所以，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮技術(shù)、工程投資等各方面的因素，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，確定安全可靠的方案，選用質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的給排水設(shè)備，為廠方提優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，給排水系統(tǒng)的科學(xué)管理和嚴(yán)密監(jiān)控是實(shí)施上述要求的根本保證。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)配合才是促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)不斷完善、不斷發(fā)展的有力保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢以明.高層建筑空調(diào).上海：同濟(jì)太學(xué)出版社.

[2]給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè).第5冊(cè).中國建筑工業(yè)出版社.

[3]給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè).材料設(shè)備續(xù)冊(cè)3.中國建筑工業(yè)出版社.

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇十九

摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，推進(jìn)人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對(duì)于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設(shè)計(jì)以及管道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)都是十分重要的問題，對(duì)于人們的正行生活都有較大的影響。針對(duì)住宅建筑中的給水和排水的問題，本文對(duì)管道的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：給水排水;優(yōu)化。

一、引言。

最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術(shù)和質(zhì)量越來越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關(guān)系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過大也是重要的原因。經(jīng)過多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問題的主要措施，同時(shí)也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。

在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)保和節(jié)能的意識(shí)增強(qiáng)，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因?yàn)樵摬牧系闹饕煞质蔷勐纫蚁勐纫蚁┎牧弦呀?jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復(fù)合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對(duì)人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設(shè)計(jì)中。

在給水支管的設(shè)計(jì)中，如何進(jìn)行敷設(shè)是很重要的，敷設(shè)的方式對(duì)日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實(shí)現(xiàn)實(shí)用和美觀兩方面的要求對(duì)于設(shè)計(jì)人員是很大的考驗(yàn)，因?yàn)榻o水系統(tǒng)并沒有固定的形式，設(shè)計(jì)的過程中需要根據(jù)用戶的要求同時(shí)結(jié)合實(shí)際的室外給水情況來設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中必須充分的考慮到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)情況，設(shè)計(jì)的原則是節(jié)能同時(shí)便于管理。

如果住宅中存在兩個(gè)及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過房間的，那么對(duì)橫管的敷設(shè)就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細(xì)石混凝土。

當(dāng)前，很多住宅中都安排了一個(gè)廚房和兩個(gè)衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個(gè)或者四個(gè)衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽臺(tái)的用水為止很分散。分戶支管至用水點(diǎn)的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進(jìn)行吊頂，同時(shí)管壁還需要進(jìn)行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過程中帶來很多都的不方便，因?yàn)楹苌儆凶粼敢庠O(shè)置吊頂。所以給水支管最好設(shè)置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設(shè)在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實(shí)際上，如果將兩個(gè)或者多個(gè)用水點(diǎn)的管道串聯(lián)，那么外徑必然會(huì)超過25mm，所以要滿足施工中的相關(guān)規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應(yīng)該進(jìn)行明顯的標(biāo)記，防止裝修破壞管道。

在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當(dāng)前實(shí)行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設(shè)計(jì)中在樓梯間管道內(nèi)有專門的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時(shí)也可以根據(jù)用戶實(shí)際的用水量收費(fèi)，促進(jìn)居民節(jié)約用水，因此在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)合理和適用懂得原則設(shè)計(jì)計(jì)量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對(duì)寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應(yīng)該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實(shí)施50mm的超細(xì)玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個(gè)衛(wèi)生間，那么對(duì)于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進(jìn)行敷設(shè)，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。

通常來說，管道的優(yōu)化和設(shè)計(jì)更多的是對(duì)某一段管道的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，因此當(dāng)確定了流量之后，就必須在滿足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)管徑和坡度的組合進(jìn)行選擇，最終獲得的方案應(yīng)該是管材費(fèi)用與數(shù)設(shè)費(fèi)用的平衡。但是這些都是設(shè)計(jì)流量過程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設(shè)計(jì)的舉措必須是全方位多角度的進(jìn)行。

1.dijkstra算法改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個(gè)污水廠作為節(jié)點(diǎn)的最小費(fèi)用，讓后在此基礎(chǔ)上形成樹，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹的方式。由于給水排水優(yōu)化過程中會(huì)形成很多的樹的權(quán)值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應(yīng)用的過程中就要通過變權(quán)值dijkstra算法來計(jì)算。現(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進(jìn)行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡(luò)各個(gè)方向的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行指定，但是水流的方向開始并不是確定的，所以樹的生長方向并不一定代表水流的`方向，所以通過這種方法進(jìn)行優(yōu)化管網(wǎng)的準(zhǔn)確性有待提高。也正是因?yàn)檫@些原因，在無向圖的變權(quán)值dijkstra算法基礎(chǔ)上進(jìn)行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進(jìn)dijkstra算法，在改進(jìn)的過程中對(duì)樹的生長過程進(jìn)行了綜合的考察，對(duì)樹的權(quán)值變化進(jìn)行了研究，通過各種條件的約束，最終獲得最準(zhǔn)確的答案。實(shí)際上，算法的根本是最小費(fèi)用樹的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計(jì)算的過程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計(jì)算過程中速度更快，對(duì)于單因素、單極值的情況非常有效。

道路排水設(shè)計(jì)論文范文（20篇）篇二十

色彩的小面積與大面積的視覺沖擊力是截然不同的,從城市地塊規(guī)劃及項(xiàng)目整體性考慮,多層建筑所構(gòu)成的居住區(qū)一般占地面積是比較大的,其建筑立面的色彩延展、群化之后的可視面積也是較大的,這樣就需要考慮其構(gòu)成的心理影響力。每一種色系都具有獨(dú)特的色彩表現(xiàn)力與影響力,在同一色系中色彩的明度與純度的變化又是多元的。在建筑立面色彩設(shè)計(jì)中要遵循選定色彩、調(diào)試色彩、色彩搭配、群化擴(kuò)大的步驟,循序漸進(jìn)的推進(jìn)色彩的選擇定位。在初步選定建筑立面色彩后,再反之從空間體驗(yàn)者的角度感受群化后的色彩氛圍,最終確定主色調(diào)及具體色彩構(gòu)成元素。

3.2多層建筑立面色彩的群化與城市規(guī)劃。

(1)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的色彩關(guān)系。城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境,人文條件,經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計(jì)劃,從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展,并進(jìn)一步對(duì)城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進(jìn)行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作。與之相對(duì)應(yīng),不同區(qū)域的建筑會(huì)有各自功能性的色彩表現(xiàn)。建筑的色彩總是要有其功能、風(fēng)格、適用人群的定位表達(dá),這樣就要求在建筑立面色彩設(shè)計(jì)時(shí)要宏觀考慮城市規(guī)劃對(duì)于建筑所屬區(qū)域、地塊的功能形象定位,找到表達(dá)功能相呼應(yīng)的色彩進(jìn)行建筑立面設(shè)計(jì)。

(2)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的風(fēng)格協(xié)調(diào)。不同的城市由于其所屬國家、所處地域、居住人群、歷史文化等因素的不同會(huì)有獨(dú)特的風(fēng)格面貌,每個(gè)城市的獨(dú)特性格可以由色彩來構(gòu)建印、表達(dá)。在多層建筑立面色彩設(shè)計(jì)的前期,要綜合考慮政策性、文化性的總體要求,在色彩定位中做到個(gè)體精彩服從整體風(fēng)格。

4建筑立面色彩設(shè)計(jì)的心理影響力。

建筑是抽象的藝術(shù),建筑色彩更是抽象的視覺表現(xiàn)因素,建筑色彩由其廣闊的空間面積、圍合的空間氛圍,以及與自然光線的復(fù)合變化決定,對(duì)于人們的居住感受有著潛移默化、印象深刻的覆蓋性影響。色彩作為獨(dú)立的符號(hào)因素,以視覺示人,形成氛圍、給人感受。不同的色彩搭配又會(huì)產(chǎn)生新的視覺形象、衍生出豐富的表現(xiàn)可能性。我們認(rèn)識(shí)到的色彩是剝離了形象、體積、空間、質(zhì)感等因素而獨(dú)立存在的視覺符號(hào),有相當(dāng)?shù)挠绊懥?同時(shí)也有很強(qiáng)的可塑性。

5結(jié)語。

隨著我國建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,建筑設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)逐步細(xì)化,相關(guān)研究隨之深入,顯而易見的提升了整體的建筑風(fēng)貌。在城市化進(jìn)程進(jìn)入新階段的同時(shí),對(duì)建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力也有了新的要求,建筑設(shè)計(jì)的藝術(shù)環(huán)節(jié)也需要更深層次的推敲與創(chuàng)造。建筑色彩所涵蓋的視覺表現(xiàn)力、色彩對(duì)于不同類型不同體量建筑的適用性、建筑色彩與所處空間色彩的搭配……都給建筑色彩設(shè)計(jì)與研究提供了更廣闊的領(lǐng)域,建筑色彩設(shè)計(jì)必將與建筑技術(shù)共溶互通,在發(fā)展中給城市給時(shí)代帶來新的面貌。