總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。相信許多人會覺得總結很難寫？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

最新鐵路車間安全個人月度總結3通用一

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力眾志成城，發揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰斗力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰暑運、保穩定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創造了農高會期間單日發送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。德是做人之魂，“德正則-民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對

在xx年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優秀共-產-黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發表，寫了7篇通訊報道，全部發表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創業、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。在我所從

事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事。現如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的，人和人之間關系思想上表現的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態信號。醫院醫生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環境影響，可今年以來我幾乎天天在車站與工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。本篇2：鐵路定職自我鑒定

鐵路定職自我鑒定 在進行了一段時間的鐵路工作，是否把自己在學校學習的理論知識都運用到實踐中去了，是否在社會實踐中學到了更多的知識。如何寫這段時間的工作自我鑒定呢?以下為您提供一份鐵路工作自我鑒定資料，僅供參考。

工作自我鑒定模板：光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列

行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力眾志成城，發揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰斗力;在奧運會安保空前的壓力下，我們戰暑運、保穩定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創造了農高會期間單日發送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

告訴你一個真實的鐵路設計院 源自西南交通大學吧 2014-05-18 【導語】本文檔為西南交通大學吧內帖子整理后的文檔,是網上難得的關于設計院的切身工作體會,對有意了解鐵路設計院的人來說絕對值得收藏。【貼吧樓主寫在最前面的話】我本來一直都是一個潛水者，默默關注著交大吧的喜怒哀樂，但是每當看到貼吧里面很多同學在為畢業找工作忙碌、求助、彷徨的時候，心底總有一絲不安與沖動，當年的我一樣經歷過類似的時期，有過類似的遭遇或者心情，同樣渴求幫助和信息。其實一直都想結合自己的經歷給大家寫點什么，無奈日常瑣事太多，幾次提筆都未能成型，最終我還是決定將我所知用盡量簡短、通俗易懂的話語寫下來，希望對大家有所幫助。對了，忘記自我介紹了，樓主已經畢業十多年了，目前就職于一家綜合甲級鐵路設計院，現為基層設計所負責人之一，因為工作性質關系，跟幾乎所有鐵路設計院都有過合作，對鐵路設計院的工作內容、工作方式方法、工作條件有所了解；后面的文字多數是建立在自己的工作經歷和感受上，難免有先入為主的成分，如果有失偏頗，請各位嘴下留情。這個帖子打算分為總體情況、專業介紹、職業前景、個人工作體會等幾個方面介紹鐵路設計院，結合同學們發問的情況進行適當補充。全國范圍內鐵路設計院總共有十二家，其中綜合型設計院為七家，分別為鐵

一、二、三、四、五院，中鐵咨詢，上鐵院。

一、總體情況

目前，全國范圍內鐵路設計院總共有十二家，其中綜合型設計院為七家，分別為鐵

一、二、三、四、五院，中鐵咨詢，上鐵院；以上七家設計院均擁有鐵路勘察設計甲級資質，承擔了國內絕大多數的鐵路勘察設計和相當份額的地鐵勘察設計任務；另外專業型設計院為五家，分別為大橋院、隧道院、中鐵工電化院、中鐵建電化院、通號院，這五家設計院主要承擔鐵路某一專業領域的勘察設計任務，下面就上述設計院逐一進行簡介。

（一）綜合設計院 鐵一院位于西安，所承擔的鐵路勘察設計任務主要位于西北地區，例如已經建成投產的青藏鐵路、鄭西客專、西寶客專、南疆鐵路，以及正在建設的蘭新第二雙線、寶蘭客專、西成客專等。鐵一院在高原高寒鐵路、山區長大隧道勘察設計和濕陷性黃土地區（如果有不懂的同學可以去百度或者找土木的同學科普下）鐵路勘察設計方面較有心得，眾所周知的青藏鐵路就由鐵一院設計，以青藏鐵路為主要故事背景拍攝的電視劇《雪域天路》曾在央視1（套）黃金時段播出，其中就有大段的戲體現鐵一院為青藏鐵路艱苦戰斗的情節。同時，蘭新鐵路烏鞘嶺隧道（目前國內第三長的鐵路隧道）、青藏鐵路西格段的關角隧道（高原第一隧道也是國內第二長的鐵路隧道）均是鐵一院設計，另外還給大家舉個例子，2008年汶川地震時，寶成線塌方受損的109隧道，當時搶險現場進行勘察設計工作的就是鐵一院。鐵二院位于成都，所承擔的鐵路勘察設計任務主要位于西南、華南地區，例如已經建成投產的成昆鐵路、成渝鐵路、渝懷鐵路、南昆鐵路、渝利鐵路等，以及正在建設的長昆客專滇黔段、成渝客專、貴廣鐵路、成貴鐵路等。鐵二院在復雜山區地質選線方面很有建樹。樓主在交大上學時，老師曾講到成昆鐵路的設計是多么困難、選線是多么復雜，樓主當年沒概念也很無知，心想不就是個平縱斷面嗎，至于這樣么？等到樓主參加工作，親自對一條山區煤炭專用線（還是最小曲線半徑300米的專用線！）選線時候，樓主徹底哭了，不是出來橋墩高九十幾米的高橋就是最后高程跟既有鐵路接不上，樓主這時方懂成昆鐵路的艱難，方懂前輩的牛x。

鐵三院位于天津，所承擔的鐵路勘察設計任務主要位于東北、華北、華東地區，例如已經建成投產的京滬高鐵京徐段、京津城際、京廣客專京鄭段、津秦客專、大秦鐵路、朔黃鐵路、哈大客專沈哈段、石太客專，以及正在建設的京沈客專、石濟客專、長昆客專湖南段、山西中南部煤運通道西段等。鐵三院在高速鐵路總體集成設計、重載鐵路等領域有較高水平。細心的同學可能會發現，我國四縱四橫快速鐵路網的勘察設計任務中，鐵三院占有相當份額，對了順便科普下四縱四橫快速鐵路網，這是我國快速客運網的主骨架：四縱，京沈哈大、京廣、京滬、沿海；四橫：太（原）青（島）、滬昆、滬漢蓉、徐蘭，覆蓋了我國中東部絕大多數省會城市和西部主要城市。同時，年運量分別超過4億噸和2億噸的大秦鐵路、朔黃鐵路從新建到歷次改擴建設計都是由鐵三院承擔。

鐵四院位于武漢，所承擔的鐵路勘察設計任務主要位于華中、華南地區，例如已經建成投產的京滬高鐵徐滬段、滬寧城際、寧杭城際、滬杭城際、京廣客專武廣段、合寧鐵路、合武鐵路等，以及正在建設的杭長客專、合福客專、長株潭城際、九景衢鐵路等。四院的優勢，怎么講呢，如果一定要分個伯仲，我個人覺得四院的綜合實力是鐵路設計院里面最強的，為什么這么講呢，給大家舉個可能不太恰當的例子：有一段時間，鐵路項目勘察設計招標工作較多，（所謂勘察設計招標，就是業主將公開競選項目勘察設計任務承擔單位，跟大家幾個人去競聘一個工作崗位類似），樓主當時參加了幾個，事后樓主翻閱了四院的投標文件，不得不承認，四院從對項目的整體把握、到文件的撰寫與邏輯關系、再到圖文并茂等細節，都讓樓主佩服。那段時間樓主擔任項目總工程師不久，總有些小竊喜、小得瑟，通過這次比較，樓主發覺高人很多、對手很強大，且干且學習，切勿再有自滿之心。

以上四家綜合設計院為傳統老牌設計院，建院都在50年以上，各有優勢，卻又難分伯仲，相信很多同學會讓我比較這四家設計院，樓主只能說：“不錯的四家設計院。”如果還要再比較，樓主還是說：“四家設計院是不錯的。”

鐵五院和中鐵咨詢都位于北京，鐵五院前身為鐵道兵科研所（主要從事鐵路戰備方面研究），中鐵咨詢原為鐵道部專業設計院（主要從事鐵道標準設計方面研究），上鐵院位于上海，原為上海鐵路局設計院。這三家設計院都是2000年后成立的，整體實力較前面四家設計院稍弱，不過近年來，這三家設計院通過引進人才與自我培養，同樣具備了相當實力。例如上鐵院承擔了合肥至蚌埠客專、阜陽至六安鐵路的勘察設計任務，鐵五院承擔了宿遷至淮 北鐵路、連云港至鹽城鐵路的勘察設計任務，中鐵咨詢承擔了德龍煙鐵路、呼和至張家口鐵路的勘察設計任務。

（二）專業設計院

前面介紹了綜合設計院了，下面簡要介紹下各個專業設計院，簡單點說專業設計院就是培養“高精尖、高大上”設計人才的地方。例如大橋院，大橋院位于武漢，她承擔了絕大多數跨長江的橋梁設計工作，不僅僅是鐵路的，還有公路的，更有公鐵合建的，如果不嫌煩，我就來給大伙羅列下:天興洲長江大橋、大勝關長江大橋、蕪湖長江大橋、銅陵長江大橋、蘇通長江大橋、重慶朝天門長江大橋、泰州長江大橋等等；然后大橋院有三名工程院院士（悄悄告訴大伙，前面七家綜合設計院只有鐵一院有一名院士），如果你是一名立志在橋梁方面有所成就的工程人士，大橋院是個不錯的選擇（另外再悄悄告訴大伙，西南交大畢業生在大橋院職工總數中占了很高的比例，不論領導還是基層職工）。隧道院也有類似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和復雜地質地區隧道設計方面有獨到之處，例如京廣鐵路大瑤山隧道、宜萬鐵路野三關隧道、侯月鐵路云臺山隧道均出自隧道院之手。最后還有中鐵工電化院、中鐵建電化院、通號院，同學們可能會不明白為啥兩個電化院，因為他們隸屬于不同的系統，中鐵工電化院位于天津，是中國中鐵股份有限公司（即中國鐵路工程總公司，行業俗稱“工總”）的下屬企業，為顯示區別，簡稱其為“電化院”或者“天津電化院”；中鐵建電化院位于北京，是中國鐵道建筑總公司（行業俗稱“建總”）的下屬企業，一般都稱呼其為“中鐵建電化院”；通號院也位于北京。這三家設計院在鐵路電氣化、牽引變電、供電、通訊、信號等站后專業（這個名詞我會在下個章節作詳細講解）擁有較高的專業水平。

以上是對十二家鐵路設計院的簡介，稍顯啰嗦。想想樓主也不容易啊，這不是為了讓大家更好更全面的了解鐵路設計院，眾口難調，各位多多包涵。

二、專業介紹

首先給大家說明，下面談及的鐵路設計院各個專業，樓主基本是按照綜合設計院專業設置進行的介紹，專業設計院因為設計資質、工作重點等原因，有些專業是合并設置的，不過總體上與綜合設計院大同小異。

鐵路設計院的專業設置其實與大學專業設置有類似之處，但又不完全相同。總體上來講，設計院的專業可以分為兩類：站前專業和站后專業。所謂站前專業，是鐵路勘察設計涉及的主要土建工程的專業（不含房建），站后專業，是鐵路勘察設計涉及的各項移動設備及附屬工程專業。之所以稱為站前、站后專業，是因為這兩大類的專業分工，尤其是站后專業的工作是以車站為結點的，站后專業多數是服務車站并以車站為主要工作對象的，有了車站，才有這些專業的工作，所以叫站后專業。

為了讓大伙更清楚了解設計院專業與大家所學專業之間的聯系，樓主給大家畫了下面這個表,之所以用圖表的方式，是因為設計院的專業太多，要是逐一用文字介紹，過于繁瑣，樓主寫起來累，同學們看起來更累。閱讀前，有如下須知：首先，表中所提及的“適合的大學專業”只是相對適合，沒有絕對適合，只是說你在大學有過類似專業知識背景的教育，到 設計院這個專業上手可能更容易些。第二，樓主畢業也很多年了，現在學校的專業設置情況也不能完全做到與時俱進、了解很細致，基本是按照樓主在學校時候的專業描述的。第三，多數鐵路設計院同樣從事地鐵、公路的勘察設計工作，地鐵、公路的專業設置與鐵路大同小異。第四，限于篇幅，設計院專業主要工作內容也是選擇其重點內容，有些次要內容未予提及；同樣，樓主介紹中提及了設計院28個專業，有些專業樓主是合并介紹的，實際工作中是分開設置的，例如樓主所在的設計院就有40余個專業。最后，鐵路設計院跟其他現代企業一樣，同樣擁有人事、財務、檔案、文秘、后勤等事務部門，也需要相應的專業人才。不是說，沒有在樓主描述中提及的專業就沒有需求，不是那樣滴，也請同學們嘴下留情～

三、職業前景

在介紹職業前景之前，就大家關心的設計院待遇問題說幾句吧。待遇問題，樓主很難給大家一個量化的準確數據，因為不同的設計院之間、不同的專業之間、不同設計室所之間、甚至從事相同工作的同事之間，都會有區別。樓主說太多，同學們真去了設計院發覺沒這多，不得罵樓主是托？樓主說太少，有了解一些內情的同學不得說樓主故意裝低調？如果真要給設計院待遇作個類比說明的話，這樣講吧，你剛到設計院的時候，生活會稍顯清苦（當然是跟參加工作多年的同事相比），你到設計院3~5年時，你會有經濟實力去考慮解決住房問題（當然在北京和上海這種房價動輒4萬/平米城市，這個時間會稍長）。另外，給單獨發問的同學道個歉，我會盡量回答大伙，有些問題實在過于敏感或者難以回答，樓主只好“呵呵”了。

（一）如何進入設計院工作 相信這個話題是很多同學都很感興趣的。首先，在這里友情提示下大家，近幾年來，隨著設計院工作任務量的不斷增加，為緩解人力資源的緊張情況，設計院很多處室都在社會上招聘“合同制工作人員”。所謂“合同制工作人員”，你不是設計院的正式員工，設計院與你或者與你工作檔案所在的勞務派遣單位簽訂短期勞動合同（一般為一年），你在設計院工作，但是同工不同酬，正式員工的福利你都沒有，而且一旦設計院工作任務減少的時候，就會與你解除勞動合同。當然，這件事“仁者見仁智者見智”，作為剛畢業的學生或者想從好些的設計院學習經驗的角度出發，這不失為一個好的途徑，樓主設計所里就曾經有位小伙子走過類似的途徑，他在我們所干了將近四年的合同工后，有了一定的技術水平，于是人家就去了一家專業設計院應聘正式職工，很不錯，人家被選上了，現在還是那里的專業技術骨干。前面說過了合同工，那么怎樣成為設計院的正式職工呢？如果你說，我有背景、有熟人，家里有人在某某院干某某重要職務，那么請你跳過下面的章節。近年來，隨著大學畢業生（包括碩士畢業生）的不斷增加，設計院相對較高的收入水平、較穩定的工作環境、貌似科技尖端的工作性質，吸引著越來越多的畢業生，相應的設計院的門檻也越來越高：各設計院的總院（注意是總院，分院很多專業一樣需要本科生）一般都要求碩士畢業以上，本科還要求是“211”“985”之類的高校，或者西南、北方、蘭院、長院等傳統鐵路院校，同時最重要的一點：很多設計院都提出要預先實習，從實習生中擇優錄取。為什么要實習呢？樓主當年就是大四上半年簽約了，畢業了才到的單位，才明白單位是干啥的，之前都一直只是聽說設計院的工作性質和工作內容。實習就是為了一定程度上避免樓主這種情況的出現，讓大家了解設計院、也讓設計院了解大家。有了這個實習期（一般一個月），大家會對設計院有個初步了解，對自己是否適合這個職位有初步判斷，不會因為一時的沖動而后悔，樓主見過不少畢業生到單位不到一年就辭職的，他們說得最多的一句話就是：“這工作不適合我。”

最后，歸結為一句話，想去設計院工作的同學，最好先去實習，對自己負責，也是對用人單位負責。

篇4：湖南鐵路科技職業技術學院復試面試中英文自我介紹

湖南鐵路科技職業技術學院復試

（個人陳述自我介紹中文+英文）

在湖南鐵路科技職業技術學院復試面試當中，湖南鐵路科技職業技術學院導師最愛問的問題之一就是讓學生做一個中文或英文自我介紹。面試中的自我介紹，可以讓導師觀察你對自己的描述與概括能力，你對自己的綜合評價、你的精神風貌以及你對湖南鐵路科技職業技術學院的了解情況等。希望這篇原創范文能助同學們上湖南鐵路科技職業技術學院一臂之力！==湖南鐵路科技職業技術學院復試自我介紹英文版== ==湖南鐵路科技職業技術學院復試自我介紹中文版== ==自我介紹中文版湖南鐵路科技職業技術學院復試== 尊敬的老師：

您好！

我叫某某某，今年××歲，是來自××省××市××學校的一名

學生。我出生在一個樸素（農民/工人/干部/職工）的家庭，勤勞、誠實、質樸父母的諄諄教誨，讓我養成了吃苦耐勞精神。在××學校的熏陶，讓我形成了穩重踏實的作風、嚴謹求學的態度；同時學習生活中所遭遇的挫折與不幸，磨練了我積極樂觀的人生態度。

在××學校的學習時光里，我積極參加各種學科競賽，并獲得過

多次獎項。其中：××××××（列舉有代表性的獲獎證書）。在學校各項學科競賽中我養成了求真務實、努力拼搏的求學精神，并在社會實踐活動中加強自己的創新能力和實際操作動手能力。

在學習上，我刻苦進取、兢兢業業，無論是期末理論考試，還是

動手實踐操作，我的成績都能在班級名列前茅。（這里列舉有代表性的學科考試名次和成績）在平時，我自學一些關于×××專業相關知識（表現大學某專業的興趣），并在實踐中鍛煉自己。在班級工作上，我曾擔任過班級班長、學生會×××、××協會等職務，從中鍛煉自己的組織管理能力。

湖南鐵路科技職業技術學院一直是我心目中向往的象牙塔。湖南

鐵路科技職業技術學院有著悠久的歷史，深厚的文化底蘊，豐富的教學資源，良好的學術氛圍，為社會培養出許多杰出人才，（闡述自己所認識的湖南鐵路科技職業技術學院歷史背景，以及自己向往的湖南鐵路科技職業技術學院具體專業，發展方向）。我期望成為湖南鐵路科技職業技術學院的一名學生，希望在湖南鐵

路科技職業技術學院深造，渴望成為一名對社會、對祖國有用的人才，希望成為湖南鐵路科技職業技術學院光榮歷史的見證人。我母校××學校許多學長學姐都不約而同的選擇湖南鐵路科技職業技術學院為第一志愿。我也非常渴望能在××年夏天拿到貴校的錄取通知書，我希望這次面試能夠改變我的人生軌跡，讓我投入到貴校的懷抱，我希望能被貴校錄取。

我的人生座右銘是——“有志者，事竟成,破釜沉舟，百二 秦關終屬楚；苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳”！

不斷的刻苦進取造就我扎實的知識，求學路上的艱辛磨礪出我堅

忍不拔的品質，傳統生活的熏陶塑造我樸實的作風，青春的朝氣賦予我滿懷的信心熱情。此時此刻，我手捧菲薄自薦之書，心

懷自信誠摯之念，期待湖南鐵路科技職業技術學院的老師能給我一個機會，我將會用行動證明自己。

我相信：今天我以湖南鐵路科技職業技術學院為榮，明天湖南鐵路科技職業技術學院將以我為傲！謝謝！（鞠躬致謝！）============================================ 祝您如愿進入湖南鐵路科技職業技術學院！篇5：2016列車乘務員學生自我介紹范文 2016列車乘務員學生自我介紹范文 所謂自我介紹，就是把自已介紹給出別人，以使別人認識自已，所以恰到好處的自我介紹，可以大大提高他人對自己的好感。下面是關于列車乘務員學生自我介紹范文，僅供大家參考。(一)大家好，我是xxx，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。(二)大家好，我是xxx!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!(三)大家好，我是xxx，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。

最新鐵路車間安全個人月度總結3通用二

尊敬的領導：

您好！

首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦信。我誠摯申請加盟貴公司，以謀求與公司的共同發展。我是武漢鐵路職業技術學院高速鐵路工程學生，即將面臨畢業。我很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。在投身社會之際,我借此擇業之機會，懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地推薦自己。

母校踏實嚴謹的學風使我樹立了勤奮刻苦、敏捷思辨、努力求知的學習態度。三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了工程與養路機械、土力學與地基基礎、地質路基、高速鐵路軌道、線路檢測及維修有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備一定的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。 此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學三年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；武漢鐵路職業技術學院培養了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

“一萬年太久，只爭朝夕“，時間不等人，不超越時間的人將被歷史淘汰，拿破侖說過：“不想當元帥的士兵不是好士兵”。我要說“不想干出一番事業的職員也不是好職員”，我要與風賽跑，我希望我的實力與魅力征服一切，但我更希望能在最年輕、最有能力、最有挑戰意識的時間里培養、體現自我價值，成長為能吃苦，能戰斗的英才。因為年輕，所以我要有干勁和信心；因為年輕，我也有缺點和不足。但我愿在新的環境中與其他同事共同學習、共同進步、共同創造企業財富。

自薦書不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與；但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水！

再次致以我最誠摯的謝意：祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

自薦人：xxx

xx年xx月xx日