運輸業的未來發展將受到智能化和綠色化的驅動，運用科技手段提高運輸效益和環境友好性。以下是一些運輸總結的成功經驗和值得注意的問題，希望能給大家帶來啟示和思考。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇一

（一）圖表直接比較。

圖表比較法是比較法的重要組成部分。在地理學科教學中，圖表直接比較法具有很大的現實意義。初中地理課本中含有很多圖表，在教學中如果能通過直觀的插圖內容進行知識比較，在比較中找出容易混淆的知識點進行辨析，學生在理解知識時就會更加透徹和準確。所以，在教學中一定要重視圖表直接比較法。例如，課本中的潛力與承壓水圖、反氣旋和氣旋圖，以及地質構造、背斜圖和向斜圖等。這些圖表的對比都能很好地將學生需要掌握的知識以圖形的形式展現出來，將抽象問題形象化，幫助學生理解和記憶。

（二）類比法。

類比法就是將同類或相似的地理現象和事物進行對比，保證學生在學習中對同類事物有一個統一的認識，使問題具體化。例如，在學習氣候問題時，可利用類比方法將已學過的氣候知識與將要學習的氣候知識聯系起來，在比較中進行教與學，歸納出氣候的共同特點及不同之處，使學生在學習中將兩者區分開來，提高學生的學習效率。

（三）自比法。

自比法，就是將地理現象進行自我比較，但這種比較是有時間性的，也就是在不同的時間階段進行比較，這種基于時間跨度的比較方法也被稱為“縱比法”。在地理的學習中，由于時間不同，地理現象會有不同，所以需要用自比的方法進行對比，可以使學生掌握同一地理現象不同時期的差異之間的聯系及存在的異同點，幫助學生在短時間內將地理現象和事件進行時間的縱向對比，進而研究地理現象的未來變化并對現象的變化趨勢進行評估，減少教師對抽象知識的枯燥講解，節省時間的同時提高課堂效率，保證學生的學習熱情。

（四）專題比較。

專題比較主要是指在地理事物或現象中，對于不同的事物進行專題比較。在課本中，適合專題比較的內容非常多。例如，國際與國內的比較、自身因素及外部因素的影響等，將這些問題化成各類專題，幫助學生理解，這樣的方法實際上是對一件事物進行多方面分析和理解，可以幫助學生全面掌握問題，還能培養學生的思考能力，保證他們考慮問題時可以進行全方位的思考。

（五）綜合比較。

在學習中綜合比較，一般應用于復習期間，這樣的一種比較方式可使學生將過去所學的知識聯系起來，進行互相比較，在比較中找出其中的聯系及需要區別的地方，實現知識點的統一和完善，對知識進行全面理解和把控。這樣的一種比較方法可最大程度地培養學生的綜合分析能力。在綜合比較中提高學生的.學習效率，將問題理解得更加透徹和完整，在教師的帶領下，學生可以將知識進行全面地把控，起到了鞏固知識的目的。

二、比較法在地理教學中的應用實例。

在初中地理教學中，教師對比較法的應用是很常見的，在教學中取得了一定的教學成果，使課堂教學質量和學生的學習效率更高。在地理的學習中應用比較法非常合適，因為地理涉及本國的不同地理環境，同時還有國外的一些地理環境。例如，關于我國北方和南方地理環境的差異的學習，可利用比較法，借助對比法中的一種或幾種方式進行對比，針對植被差異、氣候變化、飲食習慣、文化特點及農作物種植等的對比，在對比當中，學生就會在腦海中形成一個畫面，將我國南方與北方的不同之處進行區分，對容易混淆的知識點進行合理區別，之后對南方和北方的實際特點進行整體把握，使得學生對我國的地理特點進行全面深刻地認識和理解。再如，學習我國與美國的地理環境的不同之處時，可以在理解我國的地理環境的豐富性和差異的基礎上理解美國的地理環境。美國同樣是北半球國家，其地理環境也呈現東西、南北的差異，在此基礎上，教師還可以介紹美國地理環境的具體特點，并擴展介紹美國城市發展與地理環境的關系、美國作為移民國家的特殊歷史文化背景，以及發達的科技等，滿足同學們多樣化的知識需求。將復雜的區域地理知識理出清晰的脈絡，幫助學生理解和識記，在腦海中形清晰的知識網，從而達到良好的教學效果。

三、結語。

地理比較法是一種基于邏輯思維的思考方法，在教學中可以起到很好的效果，幫助學生從抽象、分散的知識中解脫出來，實現整體把控，綜合理解學習。保證學生在學習當中理解問題更加深入，提高學生的學習效率。同時，地理比較法還可以幫助學生將新知識和已學過的知識聯系起來，從而溫故知新。使學生通過對相關知識進行比較，將在頭腦中建立一個完整的知識體系，使知識結構更加清晰。客觀上，運用地理比較法進行學習，還能很好地培養學生的邏輯思維能力。

參考文獻：

[2]龐海珠.地理比較法在高中地理教學中的應用研究分析[j].試題與研究:教學論壇,2011(6):37.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇二

交通監理，是項目管理工程的重要監督組成部分。但在交通監理工作過程中，常常會出現粗疏化的現象，從而對交通工作的有效監理產生了一定的影響，影響了交通工程的質量。在這種情況下，可在交通監理工作中，采用精細化的館辦理方式，以達到加強控制和提升交通質量的目的。本論文以交通監理工作精細化管理為研究對象，在全面介紹了交通監理現狀的基礎上，提出了相應的管理措施，為交通監理行業的發持續發展提供了可靠的保障，具有十分重要的價值。

交通監理；精細化管理；實踐；管理措施；

精細化管理是一種全新的管理理念、一種管理文化，是社會分工精細化和服務質量精細化，對于現代化管理的必然要求。所謂的精細化管理模式，是建立在常規的管理基礎之上，并將其引向深入的一種管理模式。通過精細化的管理模式，可最大限度實現管理資源的優化配置，有效降低管理成本的重要方式。最初，精細化管理作為企業的一種新型的管理思潮，后又逐漸推廣到服務業、工程建筑行業的管理中。其中，在公路施工中，交通監理通過精細化的管理方式，可有效地保證了交通工程的質量。

當前，交通監理已經成為交通工程的一個重要組成部分。根據《公路工程施工監理的規范》規定，我國當前的交通監理，可分為前期、建設和后期三個階段。在具體的工作中，根據施工的階段不同，交通監理所負責的內容也有所不同。通常，在前期階段，交通監理主要負責項目可行性的評估工作，以及根據合同明確監理工作流程與步驟；在建設階段，主要負責對施工單位的資質進行審查，并參加評標工作，并且根據合同對施工的質量和時間、變更等進行監督管理；在后期階段，主要負責事后評估。

交通監理的工作與交通工程建設緊密相關，在工作中，受到交通工程的影響，具有明顯的特點：項目數量多、管理成本高、地域分布廣。在交通監理工作中，必須要通過對交通工程進行全程管理，才能更有效地保證交通工程項目的有效運轉。

有效交通監理工作，可確保交通工程的正常運轉，能夠在很大程度上提高工程質量。但在我國，由于交通監理工作起步較晚，且由于受到種種因素的影響，交通監理工作中，仍然存在一定的問題，具體表現在以下三方面。

2.1監理力量不足。

從我國交通監理的市場結構來看，我國的交通監理力量還比較弱小，主要表現在規模小、單一、名牌企業缺乏的現象，這種不足之處與我國交通建設的發展速度是不相適應的。交通監理力量的不足，主要表現在：

(1)年齡結構不合理，老少所占比例較大，其中中年人所占比例少，缺乏骨干力量；

(2)高級職稱人員較少。交通監理對專業技術要求較高，但目前我國交通監理總體專業水平普遍較低。

2.2履行能力較低。

按照監理合同的基本要求，交通監理在工作中，必須要遵循“三控、二管、一協調”的要求。但就目前我國交通監理工作情況，其履行能力比較低，以至于在工作時，并未有充分開展，也沒有充分發揮其監理作用。具體表現在：

(2)服務意識較低。交通監理在工作過程中，常出現責任心不強的現象，以至于在監理工作中，經常出現審核不及時、簽字不及時和上報不及時的現象。

2.3建立企業發展動力小。

目前，我國交通工程的監理單位大多是從交通的建設部門中分離出來的，其屬于事業單位，對建立企業的長遠發展極為不利。此外，交通監理隊伍，由于服務費用較低，與大幅度提升的設計費相比較，我國監理費用仍在存在很大的差距，從而在交通監理內部，經常出現因為費用不足而降低了交通監理行業的收入，從而對監理行業的人才走向產生了很大的影響。

針對交通監理工作的范圍、特點，以及結合我國交通監理工作的現狀，必須要改變傳統的監理管理方式，采取精細化管理管理：首先，通過對交通監理進行精細化管理，可有效降低管理成本。傳統的交通監理模式對人力、物力的需求量比較高，如此以來就會增加管理成本。而通過精細化的管理，可對管理中的人員、設備資源等進行優化配置，從而降低管理成本。此外，還能夠有效體高工程管理的'效率，不斷提升企業的核心競爭力。其次，通過交通監理的精細化管理，能夠有效解決管理中的資源瓶頸問題。在交通監理管理中，由于交通項目設計的內容廣泛，且具有一定的復雜性，這就導致傳統的工程監理模式與監理實際工作需求很難相互適應。而通過精細化管理的方式，就能夠在加強管理的基礎上，對當前的資源進行合理的調配，尤其能夠很好地解決傳統管理中的資源瓶頸現象，從而促進交通工程監理管理工作的順利展開。最后，通過交通監理的精細化管理，可有效提升管理效率和效益。在對交通工程的管理中，精細化管理模式可最大限度地對工程中的人力、物力、財力等資源進行優化配置，并對工程中出現的問題進行有效的處理。在這一過程中，交通監理的精細化管理中，還通過信息技術的運用，推動了監理體系的構建，從在很大程度上提升了交通監理工作的效率，確保整個交通項目的質量。

4.1、采用信息化的手段。

在現代交通監理管理工作中，精細化管理，就要積極采用現代信息化的手段。這就要求在精細化信息管理中，監理相應的互聯網護筒網絡，并且以監理人員作為節點，運用現代信息技術進行實時處理，從而讓監理人員及時了解自己的責任、工作的要求等。通常，在構建現代交通管理信息中，可通過信息化通訊設備、信息化網絡連接、以及信息化整體利用構建等方式，通過有效的手段，積極構建交通監理的精細化管理。

4.2、采用合理的人員配比，合理利用人力資源。

實施交通監理的精細化管理，人力資源配置是關鍵。在交通監理精細化管理過程中，如果人員配比不合理，就會直接影響精細化管理的效果。而我國傳統的交通監理管理中，在人力資源管理上，還存在一定的弊端。因此，這就要求在交通監理的精細化管理中，盡力做好人力資源的內外結合，盡量告別傳統的任人唯親、選拔配比機制不科學的現象，根據單位的實際需求，盡量采用項目本地人員，且以外部人員為補充，最大限度實現人力資源的最佳合理配置，從而保證交通監理精細化管理的有效展開。另外，交通工程監理在進行精細化管理過程中，還需要根據交通工程監理的要求，通過公平競爭、擇優上崗的方式，選擇最佳的監理人才。

4.3不斷完善相關的制度體系，采用合理的約束制度。

在交通監理管理的精細化管理中，要保證其有效運行，就必須要擁有完善的制度體系，借此作為確保監理工作順利進行的基礎。比如，制定《水泥混凝土路面監理人員工作職責》、《監理人員月度考核制度》等相關的制度體系，完善對監理精細化管理。另外，在完善相關制度體系的同時，還要做到責任明確、監管便利、搜索信息有效，并且還要借鑒責任人的制度，將責任到項目組，并積極落實到每一個人，保證每一個監理人在合理的約束制度下，都能夠找到自己所需要的東西。

4.4不斷加強人員培訓，推動精細化管理。

實現對交通監理的精細化管理，必須要加強對相關管理人員進行培訓，不斷提升其專業程度、知識能力，從而不斷提升監理企業的競爭力。另外，在推動精細化管理過程中，還必須要將精細化管理的標準、措施融入到精細化的管理內容中，從而有效提高人力資源的管理效率，全方位提升交通監理的精細化管理水平。

綜上所述，交通監理的精細化管理，是保證交通工程質量的基礎，可有效提升交通監理效率和效益。因此，在進行交通監理管理過程中，必須要通過加強信息手段、合理利用人力資源、采用合理的約束制度以及不斷加強人員的培訓等方式，不斷促進我國交通監理的精細化管理水平。

[1]高亞楠.交通監理工作精細化管理的實踐與思考[j].科技視界，2014(25)：249，299.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇三

本文通過分析國內學者對交通擁堵的分析，歸納總結出交通擁堵造成的成本，認為除了時間成本和交通意外成本外，更嚴重的是對環境造成的破壞及對資源造成的浪費。同時，本文著重研究不同車輛密度下的出行成本與道路交通流量的關系，交通擁堵均衡點的形成過程。

首先，在定性分析上，張攀春認為擁堵產生的原因是資源過分向城市集中、城市的布局規劃不合理和不完善的公交系統等，郟國中從人文關懷、宏觀調控、普法教育和經濟杠桿四個方面提出建議。治理交通擁堵。張文富從汽車消費主義視角探討了擁堵問題，認為是中國人濃重的汽車消費主義情節激化了城市交通矛盾。要想解決這一問題除了常規方法，還需要人文思維。

其次，在分析交通擁堵上學者運用較多的是博弈模型。賈子若、宋守信通過建立交通參與者搶行的博弈模型、交通參與者出行方式選擇的博弈模型，對雙方的博弈行為進行了分析。進而從博弈的角度提出了一些解決交通擁堵的對策。曾鸚應用合作博弈相關理論對城市道路擁堵網絡問題進行了分析。并分別討論了擁堵成本為凸函數和凹函數時的城市道路交通網絡博弈，相應的對策建議是針對擁堵應如何收費提出的。羅群，黎玉琴也利用復制動態方程，建立公共交通與私家車的博弈模型，分析博弈各方的行為。

再者，王思瑤，李若水，譚克虎運用回歸模型，定量分析了各因素對交通擁堵指數的影響，并針對各因素分別提出緩解交通擁堵的方案。宋博，趙民通過構建模型。探討了造成擁堵的微觀機制，進而從公共視角出發探討解決擁堵的各種途徑。侯幸，彭時平，馬燁比較了北京搖號上車牌和上海拍賣車牌兩種機制的成本，為有效解決交通擁堵提出了合理建議。

交通擁堵在增加了額外的耗油費用的同時也理與道路等基礎設施建設跟不上日益復雜的需求，迫使社會為此支付不必要的外部成本。

（一）時間成本。

隨著城市現代化進程的加快，人們更加樂意到一二線城市或者城市的中心居住生活，原本是為了節約時間、方便工作和生活。然而，由于交通管理和道路等相關基礎設施建設尚未人們的需求同步，反而因為人口在某區域內過度集中造成原本已經高負荷運載的道路更加擁堵，人們大量的時間被浪費在了路上。交通擁堵造成了出行者本身及他人巨大的時間成本。

（二）環境成本。

保護環境、控制大氣污染，關系到公眾的身體健康，同時也關系到城市的可持續發展。但是隨著機動車保有量的高速度增長、高強度使用，機動車噪音、振動與廢氣排放問題日趨突出，極大的影響了人們的生活質量，破壞了城市居民的人居環境。由交通擁堵而額外引發的空氣污染和噪聲污染更是給城市增加了巨大的環境污染成本。

（三）交通意外成本。

以新疆為例，2012年平均每起交通事故造成的損失約為2494元，損失折款約1233萬元。死亡人數達到1932人，受傷人數5422人。機動車輛，尤其是私家車的迅猛增加，增大了交通事故發生的頻率，造成了巨大的交通經濟損失。同時，對傷亡者家人的精神傷害同樣無法避免。

（四）資源成本。

城市交通擁堵對資源的直接影響主要表現在對土地資源及能源的直接利用與消耗。土地資源是重要的稀缺資源，尤其是綜合運輸通道所處的區域，一般為經濟發達、人口稠密地區，對土地的利用更加需要科學合理的規劃。城市交通擁堵的產生與蔓延會增加單位機動車的汽油或柴油消耗，在正常行駛狀態下，普通汽車每百公里油耗6～8升，而發生擁堵之后，每百公里油耗增加到10升以上。由此可見，交通擁堵造成了對土地資源和能源的過度浪費。

假設道路上的車輛密度與出行者的出行成本相關，如圖所示，d為交通出行需求曲線，mpc曲線代表在不同的道路行駛車輛密度水平下，駕車人所要花費的邊際個人出行成本（包括了駕車人承擔的貨幣成本和出行時問換算成本），msc曲線代表駕車人的邊際社會出行成本，mpc代表邊際個人出現成本，交通擁堵會產生負外部性，因此邊際社會成本要高于邊際個人成本。當車輛密度小于ka時，邊際社會出行成本與邊際個人出行成本相同，出行者互不干擾。當車輛密度大于ka時，開始出現擁堵，由于每個出行者都按照邊際個人出行成本進行決策，因此此時的車輛密度為kb，對應的交通流量為qb。從社會最優的角度出發，車輛密度最大時對應的交通流量也應最大，而此時的交通流量并未是最大值。這是由于對應社會最優交通流量的均衡點為邊際社會出行成本與出行需求曲線d的交e，均衡車輛密度為ke，對應的交通流量qe為最大。因此，若按照邊際社會成本來做出行決策時，可以達到最大的交通流量qe，車輛密度為ke。點bce圍成的面積就是擁堵造成的社會損失。

[5]曾鸚,李(li)軍.合作博弈視角下城市道路交通擁堵收費研究[j].運籌與管理,2013,22(1):9-14.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇四

從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發企業低碳文化建設提供了一些工作思路。

自2003年英國提出“低碳經濟”概念以來，低碳經濟逐漸成為全球經濟發展、人類社會發展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產業，低碳化顯然已成為汽車產業研發、生產的新方向，也成為新常態下國內汽車企業提升產品競爭力、實現科學發展的必然選擇。

而要實現低碳化，汽車企業(尤其是汽車研發企業)需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經濟發展相適應的文化模式――低碳文化。

1低碳文化的定義及低碳化在汽車產業的發展。

低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產、循環利用為核心文化，在追求可持續發展的過程中形成的關于低碳的文明。

一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規范和低碳價值取向;另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。

1.2低碳化在汽車產業的發展。

在全球環境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產業已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。

自2008年經濟危機以后，新能源汽車的發展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。

產品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有leaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經接近20款，新能源汽車的研發技術滲透也已經從少數幾家企業擴張到行業內各大主流企業都參與的狀態。

我國發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。

在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。

180億發展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發展新能源汽車。

可以說，汽車產業低碳化在國內已經走上了“快車道”。

然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業文化的一部分并進行推廣和宣傳。

2汽車研發企業低碳文化建設的影響因素。

一般來說，企業文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。

低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。

2.1物質層。

物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發企業的低碳文化建設便無從談起。

在汽車研發企業，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業能否研發和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業是否使用低碳建筑和辦公環境，是否使用低碳辦公設備以實現低能耗、低排放、高效率的低碳經營;三是，企業有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業。

2.2行為層。

低碳行為是低碳文化在生產領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。

在汽車研發企業，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業在采購、儲存、加工、運輸等生產環節有沒有用具體行動踐行低碳文化;二是，企業有沒有加大對低碳技術的研發;三是，企業有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。

2.3制度層。

汽車研發企業的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業帶來巨大的影響。

從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規的支持或限制都會影響汽車研發企業的低碳文化建設，企業可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。

從內部因素來看，汽車研發企業可以根據國家和行業的政策和制度標準確定發展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發和低碳汽車生產的公司制度和戰略計劃。

2.4核心層。

汽車研發企業的低碳文化核心層是從企業精神、價值取向等精神層面產生影響，它從根本上決定了企業在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。

企業所采取的生產技術和經營模式，都是在其企業精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業的核心文化主導著企業的發展方向。

3.1塑造企業低碳文化的核心層。

長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制;三是，從企業及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。

3.2制定企業低碳制度。

文化的落地需要制度護航，汽車研發企業要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。

一是，實施企業流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸等環節的低碳性指標及標準;二是，制定激勵員工低碳行為的制度規范體系，明確員工生產及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統，將環境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環境的影響。

將重視環境管理的供應商確定為長期的戰略伙伴關系。

3.3建立低碳獎懲考核機制。

汽車研發企業內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規范外，還要企業對員工的行為進行有效的引導、規范和考核。

對低碳行為，企業應給予榮譽表揚和物資獎勵。

對破壞環境、浪費資源的高碳行為，企業要給予適當的懲罰，約束員工行為。

3.4開展低碳研發與生產。

汽車研發企業建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發與生產中實現低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。

具體來說，汽車研發企業要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業技術研發的主要方向，并為之制定中遠期規劃和詳細的短期計劃;二是，結合企業實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發自己的低碳技術;三是，在現有的生產過程中，不斷降低環境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。

【參考文獻】。

[1]商鵬.汽車企業低碳文化研究[d].華東師范大學，2011.

[2]蘭光華.企業低碳文化建設因素分析和研究[j].企業家天地，2013(11).

[3]陳耀龍.中國汽車產業低碳化轉型研究[d].暨南大學，2011.

[4]奚從清，謝健.現代企業文化概論[m].浙江大學出版社，2006，6.

文檔為doc格式。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇五

隨著智慧型校園建設步伐的加快，學校僅靠門衛對機動車輛進行管理已不能滿足學校發展的需要。學校通過建設視頻車牌識別管理系統，利用電子設備抓拍車牌號對車輛進行身份識別、分類管理，可以有效管控進出校園的車輛，極大改善校園交通環境。

視頻車牌；識別管理系統；校園交通；管理。

近年來，隨著社會經濟的快速發展，機動車保有量急劇增加，進出大學校園的車量也成倍增加。校園空間大，停車基本不收費或者收費低廉，且沒有時間限制，除了學校公車和師生的車輛之外，很多社會車輛也隨意進出或者想方設法進校園停車。以揚州大學為例，目前，校內公車和師生擁有的私家車已達3000多輛。除本校機動車輛（以下簡稱車輛）外，還有一些社會人員以借用校內體育場館鍛煉、周邊住宅小區停車困難、社會停車場收費較高等為由，千方百計將車輛駛入校園。相關統計顯示，學校4個校區的10個校門每天車輛進出量達一萬余次。龐大的車流量，不僅給學校交通管理帶來困難，還給師生帶來安全隱患。其中，社會車輛借道穿行、不服從校方管理、不遵守交通規則行駛和亂停亂放問題尤為突出，嚴重影響了校方正常的教學、科研、生活秩序。學校如何有效管理進出校園的車輛，成為一個亟需解決的問題。

在傳統模式下，學校一般采用加強校門管理、印制《機動車專用通行證》等方式對進出車輛進行管控，但在實踐過程中，這些方法起到的作用十分有限，車輛管理還存在很多問題，主要表現在以下幾個方面。

1.1有些門衛管理人員的責任心不強有的門衛認真負責，會認真詢問、查驗進入車輛；而有的門衛工作責任心不強，存在睜一只眼閉一只眼的現象，甚至有極個別人在收受車主香煙等禮品之后就予以放行。

1.2《機動車專用通行證》辨識困難學校雖然在通行證的制作與發放上遵循號碼與車輛對應的原則，但是在實際檢查中發現車證不符現象不在少數，多為車主互相借用，更有甚者使用假證、偽證蒙混過關。

1.3難以有效管控校外車輛進校學校對外交流廣泛，各類活動多，且情況復雜，而一些車主使用各種借口進入校園，僅靠門衛詢問式的管理，無法對其進校目的進行甄別，也難以有效管控校外車輛。1.4夜間及節假日管理松散夜間及節假日，門衛人員的管理往往容易出現松懈情況，如校門處無有效的物理隔離，容易形成管理漏洞，一些社會車輛會趁機進入校園。

學校使用什么類型的門禁管理系統比較合適呢？經調研，部分高校已建成并正在使用的門禁管理系統主要有刷卡式門禁管理系統、射頻式門禁管理系統、電子標簽識別系統和視頻車牌識別管理系統，這幾種門禁管理系統各有利弊。

2.1刷卡式門禁管理系統該系統采用近距離票箱機讀ic卡方式來識別進出車輛的權限從而對車輛進行管控。其優點在于成本低、技術成熟，但卡片易磨損、壽命短，同時卡片容易被復制，無法做到卡與車唯一對應，而且外來車輛進出時需要取卡、換卡，通行速度較慢，容易引發擁堵。

2.2電子標簽識別系統該系統在校門處安裝接收設備，通過遠程讀取車輛唯一的電子編碼（rfid標簽）來識別進出車輛的權限從而對車輛進行管控。其優點在于識別率高，標簽本身價格低、體積小、無需電源支持，目前，很多城市在汽車年檢的綠標中加入了該項技術。但是，該技術的普及率不高，對沒有標簽的車輛識別和記錄存在一定的問題，需要加裝其他的車輛識別設備進行輔助管理。

2.3視頻車牌識別管理系統該系統利用數字攝像設備和計算機信息管理技術，通過采集車輛牌照圖像，完成車牌自動識別，實現對車輛的分類管理。

車牌號既是車輛的外在身份標識，也是其固有屬性，通過視頻抓拍車牌對車輛進行身份確認，是今后車輛識別的主流發展方向，其特點和優勢有以下幾個方面。

（1）車牌號具有唯一性，通過車牌號識別車牌身份，解決了一卡多車、卡丟失、卡損壞等原因帶來的難以管控進出車輛和識別困難等問題。

（2）車輛進出時，攝像機通過拍照自動記錄相關信息，有效解決了因發卡、換卡引發的車輛擁堵問題。

（3）與其他識別系統設備連接方式相比，視頻車牌識別系統采用tcp/ip網絡方式，布線、施工、維護更加容易、便捷。

視頻車牌識別管理系統的車牌識別、車牌的有效性判斷、開閘指令的發出由攝像機獨立完成，有效降低了系統對網絡和服務器的依賴，增強了擴容能力，能夠適應學校多校區、多校門同時聯網管理的需要。視頻車牌識別管理系統采用3層網絡架構：第1層為管理中心服務器，對停車系統集中管理設置，實現內部車輛準入授權，提供進出口通道參數、外部車輛收費方案等設置，能夠查詢、統計各種報表：第2層為崗亭客戶端，門衛可以對道閘進行工作監控與業務操作，實現顯示出口圖片，查找相應的入口圖片、入場時間，計算停留時間及費用、收費開閘等功能；第3層由出入口硬件和前端檢測與信息發布設備組成，通過接受管理中心服務器的控制指令，實時信息顯示。視頻車牌識別管理系統主要由管理計算機、地感線圈、攝像機、道閘和信息顯示屏組成，當車輛駛入或駛出通道時，車輪壓地感線圈觸發安裝在入口和出口的高清車牌識別攝像機，攝像機抓拍、識別、處理車輛的車牌信息，并將識別結果傳送到管理計算機，管理計算機根據識別結果查詢數據庫。對于已輸入數據庫的車輛牌號，系統對比匹配后發出指令，閘機自動抬桿放行；對于未輸入數據庫的車輛，需門衛手工抬桿放行。

視頻車牌識別管理系統的運用，實現了對進出車輛的分類管理。學校可以根據情況對車輛實時授權，由系統進行自動化管理。

5.1減少車輛擁堵現象系統內車輛在15km/h的速度下，攝像機可抓拍車牌并進行比對，道閘自動抬桿放行，從識別到抬桿放行約為2秒，從而減少車輛排隊擁堵現象的發生。

5.2對社會車輛精確收費社會車輛進入校園時，需經門衛手動抬桿放行；出校門時，系統拍照并自動匹配入校時的信息，根據收費方案核算收費金額并顯示在崗亭管理程序界面上，從而實現對社會車輛的計時收費管理。

5.3杜絕社會車輛借道穿行和隨意進出現象多校門建設管理系統時，可根據校門實際情況分為有人值守和無人值守兩類。有人值守的大門設收費崗亭對所有車輛開放；無人值守設備只對系統內車輛提供自動通行服務，車牌識別攝像頭在無人值守的模式下，自動完成車輛信息核實、比對和道閘抬桿放行等流程，系統外車輛無法通行。圍繞視頻識別管理系統的安裝和使用，仍有一些問題需要加以關注和思考。

第一，系統建設布局的合理性。學校校門空間有限，在系統建設過程中，除保證機動車進出的便捷性外，也要充分考慮行人及非機動車通道。學校畢竟是以學生為主，而學生進出校門一般采用步行和非機動車兩種方式，如果非機動車道預留過小，在上下班、上下課高峰時段極易造成交通擁堵，引起師生不滿。

第二，門衛工作內容的轉變與管理。系統建成后，門衛的工作管理內容有了新變化。一部分門衛從管理員轉變為收費員，校方需要根據業務實際做好人員選拔和專業培訓；另一部分門衛要將工作重點放在對車輛和行人管理上，一方面要積極協助收費員做好對社會車輛的詢問和引導，減少因跟車太緊發生逃費現象，另一方面加強對行人及非機動車輛的管理，制止行人和非機動車輛進入機動車道，防止道閘落桿傷人。

第三，車牌識別準確率需要進一步提高。從實際的使用情況看，視頻車牌識別準確率達到95%以上，雖然誤差比例較小，但由于校園車輛進出量大，還是給管理帶來一定困難，一些系統內車輛因識別錯誤無法順利進出校園，極易引發車主的不滿。同時，除車輛車牌本身污損無法辨識外，技術部門還需要進一步解決太陽直射下車牌因陰影識別錯誤、字母識別錯誤等情況。

第四，符合學校管理要求功能的開發與實現。目前，管理系統平臺主要是針對社會停車場的情況進行功能開發，從車輛的分類及管理上看，相對簡單。而學校車輛多、類別多，情況復雜，有一些特殊需求系統暫時還不能實現，如車輛分校區、分時段的管理；對部分車輛限時、限校門進出；使用停車抵用券車輛多次進出的統計；同一車輛進出不同校區、校門的計時收費等。這些問題還需要技術部門進行專項開發。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇六

平面構成與色彩構成、立體構成并稱為三大構成，是在20世紀七八十年代經由日本傳入我國，在設計教育界備受重視和關注。平面構成培養的是在二維空間中根據作者的創作意圖將設計元素進行組織、編排，它是三大構成的靈魂所在，是藝術設計專業必修的基礎課程。平面構成課注重各種設計形態的研究以及與設計實踐的聯系，是對學生設計表現能力和創新能力的培養，能很好的培養學生的抽象思維能力和審美，對平面構成掌握的程度將直接影響到設計作品質量的高低，正如一些優秀的設計師作品中我們都能看到平面構成的影子。

盡管我們的生活是在三維空間中開展，然而造型活動卻常常是在二維空間中實現，即使是一些立體形態的設計也會遇到表面處理的問題以及圖紙的表現。在從事教學的過程中，看到一些學生的設計作品，其質量的高低與對平面構成原理以及實際的運用能力有著直接的關系。因此，在平面構成的教學中，注意學生對平面構成理論的理解和掌握、對創造性思維的培養以及與設計實踐的聯系是我們作為設計專業的教師應該仔細研究和思考的。然而在近年來的一些教學實踐活動中，筆者感到現今的平面構成教學存在著一些問題，由此也產生了一些思考。

二、教學中存在的問題和改進的措施。

1、更新教材內容、注重平面構成基礎訓練。

平面構成的教學目的是培養學生掌握視覺形象美的規律以及對事物的觀察、判斷、表現能力以及創造性的思維并將其應用與設計實踐中能力，而在實際的教學過程中，筆者感到很多平面構成課的教學還流于形式，學生并沒有真正領悟平面構成語言的規律，蜻蜓點水式的學習讓學生對平面構成課的意義提出質疑，而同時在許多高校平面構成的教材和教學已經不適應社會發展的程度和逐步細化的各設計專業后續課程的發展需要了，以致讓剛接觸平面構成的大一新生充滿疑惑，從而忽視平面構成課的重要性。

平面構成傳入我國已有三十來年的歷史，盡管當時在設計教育界備受推崇，而且為設計人才的培養做出了貢獻，但一些教材的設計在如今看來已經不適應設計發展的速度而顯得陳舊和滯后。課程的建設應從教材的建設開始，翻看平面構成的教材，筆者感到有些內容常重復出現于多本教材之中，所使用的`圖例也是類似，缺乏新鮮的內容，不能反映當前設計的發展和更新，練習內容也多是以單純的重復、近似、漸變、發射、特異等構成形式的骨格、表現形式等內容為主，而忽視基本形的組織方式及創造的訓練，構成形式的練習所訓練的是骨骼和基本型的排列規律，并按照規律而嚴格的方式進行練習，而這些需要在完全理解和掌握平面構成原理的情況下進行才有意義。在進行練習的過程中學生也感到基本形態的創造及組織方式的練習難度更大，正是因為它沒有過多的規則可遵守，而完全依靠個人的審美感和創造力，因此筆者認為及時更新教材、加大基礎訓練的力度是非常有必要的。將重點放在基本形態的創造、形態之間的組織上，培養創造性思維，為以后的設計實踐課做準備。

2、平面構成的練習可以手繪為主，電腦輔助。

傳統的平面構成練習是以手繪的方式完成，手繪是一種思維運動、創意形成的過程，但卻比較花費時間，因此筆者認為完全可以適當的借助最便捷、最快速的方式——使用電腦輔助完成。創作是一個過程，他要經歷準備——設計——修改——在設計——完稿等一系列步驟，這個過程可以一分為二，在前期的設計構思及修改過程中鼓勵學生以手繪設計稿的方式完成，這是一個大腦思維不斷運動、創意不斷涌現的過程，草圖以手繪的方式勾勒不必中斷思維來考慮拉伸一根線該用什么工具、換一個顏色需要什么操作。當創意如泉涌時，精力的不集中很容易斷送一個好的構思，而影響設計者的創作狀態。完成稿的制作是把設計的結果以最完美的方式呈現，仍然使用傳統的筆、墨工具比較耗費時間，而作為一門課程是有嚴格的時間安排的，在有限的時間里如果學生完全把精力放在圖形的繪制上精工細作就容易降低學習效率，沒有精力進行創作構思，使學生感到枯燥而變得應付作業，只能把學生培養成一個繪制工整的工匠，對于平面構成的教學目的是逐本求末，而使用計算機輔助制作可以有效的減少制作的時間，把更多的精力放在設計和構思上。

3、加強平面構成課與設計專業課的聯系。

在進行平面構成課教學的時候應該加強與專業課的聯系避免與后期設計專業課處于一種脫節的狀態。平面構成課常常作為設計基礎課在大一新生中開設，考前的美術練習主要是針對素描、色彩的應試訓練，而對于平面構成的知識涉及甚少，單從教材上的理論和圖例也很難真正的理解與設計課的聯系，因此在課堂講授時就需要有意識的把專業設計融入到平面構成的理論當中，這樣既加強了前后課程的聯系，讓學生對后續課程有了感性認識，避免學習的盲目性，又可以讓學生更好的理解平面構成中晦澀的理論。

近來，筆者在作一些嘗試，在講到點、線、面的構成在設計中的運用時，可以將一些完整的設計作品從平面構成的角度來詮釋。以一張設計完成的廣告為例，從平面構成的視角來理解作品，將具體的內容用點、線、面取代：如連續排列的說明文字可以看成是點的連續排列，大面積的圖形、圖片是面的形式……并結合作品的具體內容，分析畫面的構成和設計語言。同時，在講到不同的內容時讓學生舉例相應的一些優秀的案例并進行獨立的分析，幫助更好的理解平面構成在設計實踐中的靈活運用。

4、鼓勵對新材料的認識和使用。

傳統的平面構成練習作業一直以來都是以毛筆、顏料、卡紙為工具，所使用的表現手法也不過是平涂、勾線、打點而已，形式單一，對于某些設計思想不能充分的表現。而平面構成的重要目標除了形式感的訓練以外，更重要的是創新能力和設計思維，因此表現手法就無需限制在傳統的方式上面。教師應該鼓勵學生發掘新的材料，使用適當的材料和技術來表現設計意圖。在不斷挖掘新材料的過程中培養創新意識，材料本身的質感、肌理所呈現出的天然美感，也能激發出創作的靈感，走出傳統對平面構成只有黑、白兩色，只有顏色涂抹的基礎習作的概念，培養學生的創新能力。

三、結語。

平面構成課主要是培養創新能力和設計思維，在教學活動中應該引導學生從更新更廣的角度觀察生活，挖掘創作靈感，激發創作興趣，將理論學習與設計實踐結合起來，因材施教，不斷改進教學方法，提高教學效果，為將來設計專業課的學習做好準備。

參考文獻：

[1][日]朝倉直已.藝術設計的平面構成[m].中國計劃出版社，.

[2]馬潔，崔志軍.平面構成課的創意性教學[j].美術大觀，2007，(10)：141.

[3]毛溪.平面構成[m].上海人民美術出版社，.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇七

在當前我國農村的發展過程中，學校的教育問題將在很大程度上關系著國家的綜合發展，針對這種情況，筆者就根據自身多年的教學經驗和管理經驗，對當前農村中小學學校管理體制中存在的問題展開研究，全面分析當前農村中小學教育中存在的主要問題，通過研究制定相應的解決對策，希望對廣大教學工作者教學工作的開展能有所助益。

農村；中小學；學校管理；問題；對策。

所謂的學校管理體制，指的是學校對學校組織機構和規范管理的結合。從學校的領導體制到學校的管理和教學體制上在近些年都得到了明顯的完善和提升，但是農村中小學受到地區限制和發展水平的限制，在以上幾個方面還存在較為嚴重的問題，如果不對問題加以有效解決，就將在很大程度上阻礙學校教育的正常開展，甚至在一定程度上對我國教育工作的落實起到負面影響。[1]針對這種情況，筆者就將結合我國發展的實際情況，有針對性地分析當前農村中小學管理體制中存在的主要問題，并提出相應的解決對策，希望對廣大教學工作者的教育工作和學校管理工作能有所助益。

學校管理體制就是學校管理組織機構和管理規范的有效結合。要想對學校管理體制概念加以準確把握，首先就需要對學校管理組織機構和規范的內涵進行相應的掌握和了解。根據學校管理過程中所實行的尺度，可以相應地將學習管理組織機構進行詳細劃分，將其詳細分為決策機構、執行機構、咨詢機構和監督機構。對于學校管理的規范主要體現在對學校規章制度的和機構規范的掌握，通過對人規范和對工作的規范，將工作的質量和效率進行全面提升。[2]在科學建立學校管理體制的過程中，需要將科學的理論作為主要指導思想，在這個過程中主要體現在以下幾個方面：第一，從學校管理組織機構的工作上來說，學校應該根據自身的工作性質、任務和工作的難易程度，對相應的機構進行準確設置和劃分，通過這種方式進一步將管理工作的寬度和層次加以明確，通過對工作部門的科學劃分，對于各種教育教學工作也將起到十分有效的幫助作用。第二，在工作過程中，僅從教育規范的方向來看，就應該將需要規范的內容進行確定，之后再對各種規范制度加以明確和制定，也就是先對工作方式進行明確，最后做到對工作人員的規范。[3]隨著當前我國教育改革工作的全面開展，我國整體教育事業的發展水平也在逐漸提升，在這個背景下，傳統的學校管理方式已經不能很好地適應當前社會需求和教育發展了。特別是一些部門和崗位需要進行適當削弱。因此在這種背景下，要想更好地適應全新的崗位和部門，就需要相應地制定一些教育規范，保證管理體制的穩定，為教育事業的有效開展提供助力。

經過筆者近年來對農村中小學教學情況和管理問題的實際研究，發現當前存在的問題還是比較嚴重的，如果不對問題加以解決，將在很大程度上影響學生今后的發展。通過總結歸納，主要有以下幾個問題需要解決：

2.1重視教學，輕視教育。

由于在農村中小學教育發展過程中，受到市場經濟競爭規則的影響，當前人們會對事情的結果更為重視，而對于過程往往都沒有予以相應的關注。[4]這一現象在當前的教育中體現得更為明顯。很多教學工作者更為重視教學結果，但是對于教學過程卻并沒有予以必要的重視和關注。這就使得當前的教育在一定程度上失去了原本的意義和價值。首先教師在教學過程中，教師應該認識到單純重視教學是不會有良好成效的，就像教學專家說的一樣，教學沒有教育是無法發展的。[5]近年來我國大學生惡意傷人事件偶有發生，因此很多人將關注的目光都放在了學校管理工作，其實教育工作者也應該認識到，很多問題的出現并不僅僅意味著大學管理出現了問題，而是從基礎教育階段開始就出現了問題，經過長時間的積累最終才爆發的。由于中小學階段對知識教育的重視程度更高，因此對于學生思想品德的形成和發展沒有引起重視。因此很多學生進入了大學校園以后，由于緊張的學習過程已經結束，也不再受到教師和家長的雙重管理，就容易造成學生自身發展方向的紊亂，由于每個學生的接受能力不同，因此有的學生難以完成心理上的過渡，就會在學習和生活中出現問題，最終出現一些不可預料的問題。

2.2重視眼前利益，忽視長遠發展。

學校的教學工作主要是為了今后社會的發展提供更多人才，在學校的教育和發展過程中其公益性和功利性也是相對立而存在的。[6]在學校管理過程中如果只關注眼前利益，而不對未來的發展引起重視，將會對學生，特別是中小學生的世界觀、價值觀和人生觀的形成產生負面影響。注重眼前利益，忽視學校、教師和學生的長遠發展，也和學校的創辦初衷相違背。

2.3過分注重學生，對教師缺乏關注。

通過上文的研究，要想有效解決問題，建議學校在今后的'管理過程中做到以下幾點：

3.1完善學校領導體制。

3.2更新教育理念，端正教學態度。

在當前的社會發展過程中，學校要想得到持續發展，就需要本著提升學校辦學質量的目的，進一步端正教育教學態度，將學校發展目標進行準確定位。比如當前的農村中小學在發展過程中和城市中小學是存在差距的，針對這種情況，教育管理者就需要對自身進行準確定位，以便為自身教育教學工作的開展提供助益，通過對二者在發展中的差距展開分析，逐漸在教育理念和方式上和城市學校之間縮小差距，也將對農村中小學教育工作產生促進作用，對于提升教育質量、完善管理體制也將起到十分積極的影響和作用。

經過上文的研究和分析，確定當前我國在農村中小學教育和管理體制的發展上還存在很多問題。在當前我國農村的發展過程中，學校的教育問題將在很大程度上關系著和國家的綜合發展。隨著當前我國教育改革工作的全面開展和落實，我國整體教育事業也在逐漸提升和完善，在這個背景下，傳統的學校管理方式已經不能很好地適應當前社會發展需求和教育的發展。特別是一些部門和崗位需要進行適當削弱，還有一部分崗位需要將職責加以強化。因此，要想更好地適應全新的崗位和部門，就需要制定相應的規章制度，保證管理體制的穩定，為教育事業的有效開展提供更大的幫助。針對這一問題，本文都展開了詳細的研究和論述，希望對今后我國農村教育管理和體制的完善起到積極作用，進而促進社會的可持續發展。

[2]迪里木拉提司馬義.中小學學校管理體制存在的向題及其對策[j].新課程小學,2016.121(2):495.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇八

近年來，由于我國發展迅速，汽車逐漸進入人們的生活，為人們的日常出行帶來了極大的方便，但也帶來了交通擁堵等問題，這一現象逐漸向二、三線城市蔓延。交通擁堵這一問題導致城市居民不能正常出行，城市物流不能如期送達，甚至引發了環境污染等社會問題。通過構建城市交通擁堵的系統動力學模型，分析了交通擁堵的成因，將目前主流的治堵政策引入該模型，分析了政策的有效性、實用性，從而使城市交通擁堵局面得以改善，這是社會發展的必然趨勢，也是城市交通運輸系統發展的必然要求。

1.1城市市區交通擁堵的基本現狀。

近年來，隨著經濟的迅速發展，我國各大城市的市區面積逐漸擴大，城市居民日益增多，道路建設也在不斷拓寬，車輛出行數量也日益增多，在繁華路段、固定的時間下形成了一些社會現狀，我們可以劃分出幾個交通擁堵的時間段，包括上班期間、下班期間、周末與節假日等，這些時間段都成為了交通擁堵的高峰期。

機動車數量逐漸增多，道路車流量也在不斷增加。近年來，由于民眾生活水平不斷提高，城市私家車數量迅速增多，暴露了我國交通的弊端。道路建設在結構和功能上無法滿足于交通需要，以下是造成交通擁堵這一問題的主要原因：

(1)道路標識不完善，導致了出租車隨地停車、掉頭等，阻礙了道路的正常通行；

(2)缺少快速、便捷的環城高速，使得更多的外來車輛被迫要經過城市中心區；

(3)停車場建設滯后，大量車輛無成本、無秩序地停在路邊；

(4)一些較寬的道路沒有設立天橋、地下通道等措施，導致道路車輛交通緩慢。

1.3擁堵對社會經濟的影響。

我國目前正處于道路運輸的發展期，俗話說“要致富，先修路”，其實并不是沒有道理。但近年來的交通擁堵為我國的運輸行業造成了阻礙，導致貨物延期等現象出現，不但阻礙了城市的經濟發展，還對我國的經濟造成了巨大的損失。由此可見，擁堵在為人們的日常生活帶來不便的同時，還極大地阻礙了我國社會經濟的發展。

2.1系統動力學的含義。

系統動力學，最早由美國麻省理工學院福瑞斯特教授提出來的，提出時間為1958年。系統動力學最初被稱為工業動態學，是指運用“凡系統必有結構，系統結構決定系統功能”的這一科學理念，通過分析系統內部組成重要因素互為因果的反饋特點，從系統內部結構來尋找問題發生的根源，而不是通過外部的干擾或者隨機事件來證明系統行為的性質。

2.2系統因果關系分析。

系統動力學因果關系具體表現為因果關系圖相關的定義、因果鏈與反饋環、因果關系圖這一系列，且采取了動態性復雜與基膜分析技術。同時，借助計算機的仿真技術來分析和研究系統，繼而分析和研究了結構功能與動態行為之間的關系，從而找尋到解決交通擁堵的對策。因此，我們可以模擬城市交通擁堵這一現象，并分析一系列的因果關系，從而更好地為城市交通發展提供良策。

2.3系統模型的建立。

系統模型的建立指標與交通擁擠程度成正比，該指標值越大，則意味著交通堵塞更加嚴重。因此，又被稱為道路交通承載力，我們通常將其定義為：平均車速穩定時，路網所承擔的每小時車輛周轉量。因此，可建立城市車流量系統模塊，這有利于我們更便捷地解決城市交通擁堵這一問題。

3.1基于城市交通數據模型參數估計。

近年來，城市化進程不斷加快，在城市中心地區和日常高峰區時段，道路交通擁堵現象極為嚴重，必須采取相應的措施緩解交通擁堵這一現象。因此，在對系統動力學模型進行仿真之前，我們需要把模型中的常數、狀態變量的初始值、函數賦值來作為交通數據模型參數估計，從而更好地治理我國的城市交通擁堵。

3.2基于城市模型數據檢驗。

我們通常以時間段的統計計數為標準，對城市的現行交通運行狀態來進行比對、仿真模擬實驗。通常我們通過系統動力學進行預測，使其各個測值誤差均在5%以內，因此，模型的預測與真實情況相當，系統動力學仿真解決問題的成功率更高，這一方法可以對城市交通系統運行狀態進行分析和預測。

近年來，社會經濟不斷發展，人們購車行為和數量不斷增多，私家車已走進千家萬戶，在一定程度上造成了城市交通擁堵和交通污染，從而使城市居民生活水平大打折扣，為了使這一問題得以有效解決，需要對城市交通運輸數據進行檢測分析，并實行限號政策和提倡乘坐公交政策，對物流運輸進行統一管理，從而使城市交通擁堵狀況得以有效緩解，生態環境質量不斷提高。

[1]包金華.基于系統動力學的城市道路擁擠收費研究[d].錦州：遼寧工業大學，2016.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇九

本文以美國coso委員會20xx年9月制定發布的《企業風險管理―整合框架》為理論基礎，以中國某集團為案例對象，針對風險管理流程中存在的問題和不足提出改進建議和對策，對風險管理理論如何在集團企業實踐運用進行探討。

風險管理；審計；系統。

企業作為現代經濟運行體系中一個基本單位，在其生存、發展的過程中時刻面臨著各種各樣的風險，對這些風險的把握往往決定了企業的成功或失敗與生死存亡。近年來，由于企業缺乏風險意識，沒有對風險實施實質管理而導致破產或整頓的事件時有發生，如科龍集團、新疆德隆集團、四川長虹集團、中航油（新加坡分公司）中國儲備棉管理總公司等，這些“企業災難”的發生，促使中國企業越來越重視風險管理。這就是通過風險的綜合處理與全面控制，把企業生產經營活動中面臨的風險損失減小到最低程度，即使災害發生后，也能及時采取補救措施，以最小的成本防范最大風險效果，促使企業提高經營效益。確保企業經營目標的順利實現。

一、風險管理理論框架。

風險管理理論發展至今，不同的學科、不同的專業機構、團體、研究學者有不同的認識和理解，于是產生了不同的理論派別。本文的理論框架主要來源于美國coso委員會制定發布的《企業風險管理――整合框架》。

二、公司簡介。

某集團有限公司是中國最大的肉制品生產企業之一，其產品包括冷鮮肉、冷凍肉、以及以豬肉為主的低溫肉制品、高溫肉制品。

集團總部設于中國江蘇省南京市，擁有多處冷鮮肉、冷凍肉生產基地及深加工肉制品生產基地。集團擁有最先進的生產設備和工藝技術，以其獨有的技術方法，研制出一系列符合消費者口味的優質產品。基于肉制品業務的經驗，集團于開展冷鮮肉和冷凍肉業務。20xx、20xx年，冷鮮肉、冷凍肉的市場占有率分別位列中國大陸第二名、第三名。低溫肉制品，自20xx年至20xx年，其市場占有率連續三年位居中國大型零售商銷售首位。

對某集團而言，企業的迅速壯大是成功的標志，但更是企業所面臨的挑戰。作為一家迅速發展中的企業，集團深刻意識到專業化管理對于企業壯大的重要性。因此，集團時刻致力于強化企業的專業化管理，增強企業的核心競爭力。

三、某集團風險管理流程存在的問題及對策建議。

（一）風險管理文化。

1.存在的問題。某集團雖然在香港聯合證券交易所上市，但其實質仍是一中國民營企業，該企業按照香港的《上市規則》建立了法人治理結構，建立健全了一系列“法治”的規章制度，但其“人治”的色彩非常濃厚。內部控制對高級管理層的約束力較弱。

2.對策建議。在風險管理方面，首先要做的工作是在全公司范圍內自上而下進行一次風險管理的宣傳、教育、培訓，增強員工風險管理意識，董事和高級管理人員應在培育風險管理文化中起表率作用。重要管理及業務流程和風險控制點的管理人員和業務操作人員，應成為培育風險管理文化的骨干。與薪酬制度和人事制度相結合進行風險管理文化建設，增強各級管理人員特別是高級管理人員風險意識，防止盲目擴張、片面追求業績、忽視風險等行為的發生。加強員工法律素質教育，制定員工道德誠信準則，形成人人講道德誠信、合法合規經營的風險管理文化。

（二）風險管理組織體系。

1.存在的問題。在公司現有的組織結構里，沒有專職的風險管理機構。董事會下既沒有設風險管理委員會，也沒有設審計委員會。風險管理職能由其他部門（如總經辦、審計部、投資發展部）根據需要分散承擔，由于風險管理職責不明確，缺少對各種風險的整合管理。

2.對策建議。董事會就全面風險管理工作的有效性對股東大會負責。在董事會下設風險管理委員會，整合現有風險管理資源。明確總經理對全面風險管理工作的有效性向董事會負責。總經理委托的.高級管理人員負責主持全面風險管理的日常工作，成立風險管理部，負責組織協調全面風險管理日常工作，除一至兩個專職人員外，其他人員可暫由其他部門派人兼任。內部審計部門在風險管理方面主要負責研究提出全面風險管理監督評價體系，制定監督評價相關制度，開展監督與評價，出具監督評價審計報告。

（三）風險識別、評估、排序。

1.存在的問題。現在進行重點管理的十三種風險，還是一年前管理層通過討論識別、評估確認的，一年來沒有重新進行識別、評估、排序。而一年來公司內外部環境都發生了很大的變化，原來識別的風險范圍是否充分、評估排序是否恰當，亟需進行重新審視。

2.對策建議。在進行風險管理宣傳的同時，設計、發放調查問卷，發動公司所有員工對公司面臨的風險和機會進行識別，對調查結果進行統計、分析、總結，篩選出主要風險后，在管理層范圍內對這些風險進行打分，評估重要性后排序。而對于識別出來的機會，管理層要考慮如何加以充分利用。

（四）風險管理策略與方法。

1.存在的問題。公司現有的針對十三種風險采取的防范措施幾乎全部可歸結為抑制與控制策略，以期降低損失發生的可能性、頻率，縮小損失程度。這十三種風險范圍之外的風險可以說是采取了風險接受策略。而對于風險規避策略、風險轉移策略、風險利用策略則極少采用。在風險管理策略與方法的選擇上顯得比較保守，缺乏靈活性。而對于機會，則沒有明確的策略進行利用。

2.對策建議。在對公司面臨的風險進行重新識別、評估后，在風險規避、風險轉移、風險抑制與控制、風險接受、風險利用等策略上靈活選擇，可通過保險、契約、合同、金融工具等形式將風險轉移出去。同時要對機會加以利用，并反映到戰略目標、經營目標的制定上。

（五）風險管理監控與檢查。

1.存在的問題。公司目前沒有專職人員對風險管理進行監控，對風險管理的監控依賴于對日常經營活動進行監控的日報、月報系統，而在日報、月報內容中并無專門對風險管理情況進行報告。內部審計系統在執行審計任務時，偏重于財務審計、舞弊審計、經營管理審計，而對于風險管理審計尚處于探索階段，尚未全面開展風險管理專項審計。高級管理層則沒有對風險管理進行專門的監控與檢查。

2.對策建議。內部審計部門開展風險管理專項審計，研究提出全面風險管理監督評價體系，制定監督評價相關制度，開展監督與評價，出具監督評價審計報告。可結合例行審計、任期審計或專項審計工作一并開展風險管理審計；在日報、月報系統中增加對各單位風險管理狀況自查報告的內容。高級管理層每年至少一次對風險管理狀況進行評估。

（六）風險管理溝通與咨詢。

1.存在的問題。公司缺乏專業的高水平的風險管理師，缺少專門的風險管理溝通渠道，而溝通與咨詢存在于風險管理的各個環節當中，這也是風險管理難以有效開展的重要原因。

2.對策建議。公司公開招聘風險管理師，或聘請有資質、信譽好、風險管理專業能力強的中介機構對企業全面風險管理工作進行評價，出具風險管理評估和建議專項報告，培訓風險管理人員；在現有的信息系統中開辟專門的風險管理溝通渠道。

四、結語。

企業要想在市場經濟的大潮中基業長青，必須對面臨的各種風險進行系統地、全面地管理，這已是不爭的事實。借鑒西方先進的風險管理理念、理論、方法、工具，結合本企業具體實際情況，對內部環境、目標設定、事項識別、風險評估、風險應對、控制活動、信息與溝通、監控八個風險管理要素逐一進行分析和評價，查找問題和不足，對風險管理文化、風險管理組織體系、風險識別、評估、排序、風險管理策略與方法、風險管理監控與檢查、風險管理溝通與咨詢等關鍵的風險管理流程采取措施不斷完善，逐步建立企業風險管理系統，是解決風險管理問題的最佳實務。企業應當增強風險意識，逐步建立風險管理系統，為企業保駕護航，這樣企業才能在市場經濟的大海中劈波斬浪，揚帆遠航。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十

：中等職業學校是我國技術型人才培養的主要場所，同時學校管理是學校教育中的重要環節。但是，由于中等職業學校受金字塔型、職能型等管理模式的影響，使得學校的發展受到制約。因此，中等職業學校還需要認識到當前管理中存在的問題，提出相應的解決對策，使中等職業學校的管理適應當代的教育發展。主要對中等職業學校的管理模式進行分析，并提出合理的建議。

：中等職業學校；管理模式；構建。

隨著教育重視度的提升，中等職業學校的教育也得到了飛速的發展，為社會主義建設輸送了大量的技術人才和應用型人才。中等職業學校的管理工作是學校發展的基礎，是人才培養的關鍵，更是教學中的重要環節。但是，隨著社會的發展以及教育的改革，傳統的管理模式已經無法滿足當代教育的需求，并影響到了教學質量，制約著學校的發展，因此加強對中等職業學校管理模式的研究顯得尤為必要。

(一)金字塔式管理模式。

金字塔式管理模式可以分為三個層次，包括決策層、中間層以及實踐層，從中職學校的結構來說校長以及副校長為決策層，負責對學校的發展規劃、教學理念、培養目標等進行決策;而學校的教務處、教研室、總務科等為中間層，負責對學校制度進行落實;學科組以及班主任等為實踐層，負責對教學以及科研的具體實踐。同時這三個層次下又包含很多的小層次。當前，中等職業學校管理模式多數都采用的是這種金字塔型的管理，這種管理方式層級多，效率低、權利集中，從而使得政策的制定片面、落實效率和質量難以保證、忽視了各個層級的個體差異，這種管理模式也使得學校辦學缺乏積極性、自主性以及生機和活力，缺乏辦學特色。

(二)扁平型組織管理模式。

扁平型組織結構主要是將上述的管理模式進行壓縮，將多層的管理階層壓縮到只有決策層、協調層以及執行層等簡單的層次，使原來的集權得到下放。扁平型的組織管理模式也是對金字塔型的管理模式進行改革，減少了中間層，口徑更寬，管理的重心得到下移，有利于上下級的溝通，信息的傳遞更加準確、高效。但是，由于部門間的等級比較明顯，管理層與其他層次的交流存在一定的障礙，使得教學資源的利用不透明。

(三)科層職能型管理模式。

科層職能型管理模式，主要是根據學校業務的復雜性設立的職能部門，如教育處，其主要對學校的教學質量進行評價、教學制度進行制定以及教學課程和評價方法的制定和實施;再比如教研室，其能夠對學校的科研以及教學進行監督和指導等。科層職能型的管理模式，能夠實現直線領導和多部門的參與，分工明確、效率高、有利于上下關系的和諧發展，但是由于其結構比較復雜，各部門間容易出現矛盾。

(四)職能型管理模式。

職能型管理模式也是由三個層次組成的，頂層為校長、中層為負責學校管理的各個處室，底層為教研組，每個層級都是垂直領導，對上級負責。這種管理模式的優勢為上下級的關系更加簡單，有利于統一領導和指揮，職能的分工更加明確，能夠有效的提升工作效率。但是，同時各部門之間的聯系性弱化，容易在職能的分配上發生沖突，工作的職能難以調節，無法發揮團隊的作用。

(五)多學段型管理模式。

中職學校組織中下設中專、大專以及技能培訓等部門，學校總組織只保留財務、人力資源等重大問題的決策權。學校的教學部門以及管理部門互相獨立。在主體上屬于金字塔型，同時又具有科層職能型的管理結構特點。這種管理形式更有利于各階層辦學的積極性，但是各學段的管理機構以及人員存在重復設置的情況，增加了學校的管理成本。而且由于辦學的獨立性，使得教學、校企合作以及德育等各方面的工作都各自為政，缺乏整體性，不利于人才培養的連續性、協調性。

(一)加強校長以及管理層的領導力。

校長以及管理層團隊是學校管理建設的關鍵，其內容包括校長及管理團隊的思維能力建設、戰略執行能力建設、民主法制化建設以及協調溝通、創新能力的建設等。在加強校長及管理團隊領導能力的建設中，需要能夠根據學校的情況設置職能部門，并將責任落實到教學設計、實施、就業服務以及人事、財務管理等職能部門;同時還要能夠對各部門的職責進行明確，實現各部門間的協調有序、明確分工;此外學校的管理人員以及教職人員需要認識到自身德育教育的使命，調動全體師生的積極性，實現人人參與管理、決策的局面。

(二)優化校園數字化管理平臺。

隨著科技的發展，數字化管理也在學校管理中逐漸普及，這種數字化管理平臺是輻射型的組織管理基礎，通過數字化管理平臺的建立，能夠使中等職業學校的管理實現信息化、網絡化、數字化，進而轉變管理方式，將縱向交流逐漸向橫向合作發展，實現資源共享，進而提升管理效率。要想更好地優化校園數字化管理平臺，需要對校園的網絡以及教育管理的軟件進行超前的設計和升級。同時加強對管理人員的培訓，使學校中所有的教職人員以及管理人員都能夠熟練的應用校園數字化平臺，獲得更加豐富的教育資源。同時還需要加強對數字化平臺內容以及設備的完善和維護，保證數字化平臺的正常運轉，并注重創新，從而保證學校的管理更具活力。

(三)構建輻射型組織管理形式。

當前中等職業學校的管理中主要是以金字塔形式為主，由于層次多、權利集中、橫向聯系性弱、管理幅度小、上下交流不暢等原因使得中等職業學校的發展受到嚴重的抑制。因此中職院校要想得到更好的發展，需要對金字塔式的管理模式進行創新，建立輻射型、開放型的管理結構。在這種結構中校長及其管理團隊以及教職人員、學生等對教學資源的利用具有平等性，在交流的過程中更加注重民主、透明。同時管理也不再是一對一的負責式的層層分段管理，而是能夠在學校教育以及教學的各個環節和崗位中對管理理念進行滲透。從傳統意義上來說，管理部門和管理人員的職能不再是管理，而是不斷的向服務方面進行轉化。在學校內每個人都具有發言權、每個人都是管理者，使學校的管理呈網絡化和輻射狀。

(四)建立健全的學校管理制度。

輻射型的組織管理模式在中等職業學校中的應用，雖然能夠提升學校管理的效率，但是由于金字塔式管理理念的影響，使得學校在實施輻射型組織管理模式時，會存在一定的不適應，同時金字塔式的操作程序、管理理念等與輻射型的管理模式是相矛盾的，因此中等職業學校必須要能夠加強對組織管理模式和理念的創新，使其能夠滿足輻射型組織管理模式的實施要求。

(五)加強對管理工作程序的規劃。

加強對管理工作程序的規范化，是當前中等職業學校管理中的核心內容。當前中等職業學校的管理不僅要能夠加強對輻射型組織的構建和推行，同時還需要能夠制定規范的管理程序，在制度的執行中能夠做到科學、民主，不僅要重視過程，同時還需要重視結果，防止管理的隨意性、出現集權的情況，避免管理的盲目性。

綜上所述，中等職業學校是當前培養技術型人才和實踐型人才的主要教育基地，但是受傳統的管理模式影響，使得學校的管理無法適應當代的發展需求，阻礙了中等職業學校的發展。所以，中等職業學校需要能夠認識到當前其在管理中存在的問題，并針對具體的問題采取相應的應對措施，進而提升學校的管理能力，為人才的培養奠定基礎，推動中等職業學校的發展。

［3］冉洪俊，陸朝瓊．以職業需求為核心淺談中等職業學校技能教學管理［j］．科學咨詢，2015，(31):62－63.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十一

摘要:。

隨著時代的發展，我國經濟也在不斷發展，影響著我國高校會計制度的改革與會計核算，制度改革后，我國高校的會計水平有了較大的提高，會計核算效率也有所上升。高校會計制度的改革與會計核算影響著高校的發展，應對這兩項內容進行研究。分析高校會計制度改革的現狀和變化，闡述高校會計制度改革及會計核算中存在的問題，提出了相應的解決方案。

關鍵詞:。

高校;會計制度;改革;會計核算。

從某種程度上來說，高校會計制度中的會計核算決定了高校的未來發展，我國高校會計制度與普通公司的會計制度不同，本文從五個方面分析高校會計制度改革與會計核算。

我國經濟發展迅速，隨著社會的不斷發展，高校傳統的會計制度已不再適用，因為我國高校不同于其他單位及公司，我國高校大部分由國家直接管理，因此會計制度改革也應強化這一點，使高校會計制度的改革向好的方向不斷發展、不斷進步，這樣才能促進高校的持續發展。在改革之前，我國高校會計制度有些落伍，與社會脫節，因此，在高校會計制度改革中，著重強化了會計科目的改革，使高校的會計制度能夠與社會接軌，促進高校發展。除此之外，針對收入會計、基本建設會計都進行了相應的改革，其中比較重要的是將基本建設會計制度進行了完善，保證其完整性和真實性。

2.1高校預算難以精確。

對于高校而言，進行財務預算是比較困難的，因為高校中的活動較多，并可能會新增一些日程中沒有的活動，高校的預算除了應用于各種學校活動以外，最主要還是用于對學生的培養和管理，學生的培養很難在一年中進行徹底、可靠的預算，比如:某些專業的學生可能需要實踐，這樣學校就得開設實驗課程。以無機化學、有機化學為例，化學實驗中最主要的預算是藥品及儀器，某些比較昂貴的儀器需要學校提前進行采購才能保證實驗順利進行，某些化學藥品的價格也非常昂貴，如果為了節約開支，減少學生的實驗課程是非常不合理的，因此，昂貴的化學藥品也需要不斷補充與購入，化學藥品的價格連年上漲，因此，對于化學藥品的預算是很難精確的。綜上所述，高校預算難以精確是制度改革中面臨的重要問題。

2.2資金來源單一，資金籌集困難。

我國大部分高校歸國家管理，因此高校的資金來源歸屬于國家，此外，高校最主要的`資金來源是學生，學生每年初所交的學費、住宿費用等是高校的主要資金來源，由此可以看出，我國高校的資金來源包括學生、國家撥款，這樣就造成了高校資金的來源單一，對高校會計制度的改革造成了阻礙，高校會計制度改革之后，需要高校對已有的資產重新進行評估和折算，這就造成學校固有資產的減少，給高校的資金籌集帶來一定的困難。資金籌集需要一定的保障，高校將固有資產進行折算之后，會使高校的債務越來越多，后續的資金籌集也會受到阻礙和影響。在這種情況下，就會造成高校會計制度改革的困難。

3.1統籌規劃、合理制定。

對于高校來說，要解決會計制度改革中出現的問題，就需要對高校的經濟進行預算，根據高校手中的資金對資金展開合理預算，比如:針對學生的實驗課程預算，可以合理進行規劃，在實驗儀器的選擇上，可以讓2～3名學生組成一組，節約一部分實驗儀器的開支。在實驗藥品的選擇中，選擇具有相同效果，但是價格相對比較低廉的藥品，這樣就能節省開支，合理的對學校資金進行規劃，保證在進行高校會計制度改革之后，高校不會出現一系列的問題，將高校的資金進行合理規劃，確保高校資金的充裕，這樣才能推進我國高校會計制度的改革，促進各大高校的發展。

3.2資金預算公開化、透明化，遵循相應原則。

在高校會計制度改革中，容易出現一些漏洞，某些人可能會利用這些漏洞滿足私利，在這種情況下，要想解決我國高校會計制度改革的問題，就需要保證高校會計制度、資金的公開化、透明化，這樣可以避免高校資金在預算工作中出現問題。在保證資金公開化、透明化的同時，要全面考慮會計制度、資金預算，包括:記賬基礎、科目設置、資產會計處理方式、基本建設會計處理方式以及收入會計處理方式等。這些項目對于高校會計制度的改革都有著重要的作用。除此之外，在進行高校資金預算改革時，還應遵循相應的原則，比如:為高校節省開支、合理進行資金預算等原則，幫助高校會計制度順利完成過渡期。

高校的會計核算對于高校日常財務管理來說是非常必要的，會計核算能夠幫助高校進行資金管理，在高校會計制度改革中，幫助高校順利度過過渡期。目前，社會信息量巨大，信息流通速度相對較快，會計核算能夠幫助高校與社會完成接軌，保證高校在運營中不會與社會脫節，不會產生一些不必要的問題。除此之外，高校的會計核算能夠加速高校會計制度的完善，加快高校會計制度改革的步伐，使高校資金來源不再單一。因此，高校會計核算是非常重要的。

5高校會計核算存在的問題及解決對策。

高校在進行會計核算時，遇到的主要問題是資產不明確，核算時會遇到一些困難。高校建設過程中，某些部分可能是由社會慈善家、企業家幫助建設的，此類資產是否包含在高校自主持有的資產之內，目前還沒有一個明確的規定，因此在會計核算中就會遇到困難。另外，會計核算還會面臨一些較大的風險，對于高校來說，最大的風險是債務風險，會計核算與高校會計制度改革是分不開的，如果高校的資金籌集遇到問題，在進行會計核算時也會遇到相同的問題。除了債務風險之外，會計核算還可能遇到清查風險。

5.2高校會計核算問題的解決對策。

想要解決高校會計核算問題，首先要制定一系列的標準及原則，這樣在進行高校會計核算時就能有據可依，有理可循，能夠高效率、快速地完成高校會計核算。還可以提高會計核算人員的專業知識水平，保證相關人員在進行會計核算時不會出現錯誤，實現高校會計制度的改革。除此之外，在進行會計核算時，應減少相應的債務風險、票據風險、清算風險等，幫助高校完成可持續建設，推進高校的不斷改革，促進高校的良好發展。

6結語。

高校的會計制度改革不斷深入，會計制度改革可使高校與社會發展接軌，實現高校的可持續建設。會計制度改革與會計核算聯系緊密，在不斷的深入發展過程中，應對會計制度改革和會計核算進行深入研究。筆者從五個方面分析了高校會計制度改革的現狀以及存在的問題，提出了相應的解決方案，對會計核算進行了一定的分析，闡述了會計核算存在的問題，以及高校會計制度改革的重要性。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十二

摘要：教學質量是高校的生命線，保障高校教學質量依賴于教學質量管理工作的有效運轉。高校教學質量管理工作的有效運轉需要奠定四個基礎條件：樹立更加科學的管理觀念；健全和實行更加嚴謹的管理制度；完善和使用更加高效的評價體系；進一步形成教職員工人人負責的局面。文章圍繞這樣的基本觀點進行探討。

關鍵詞：高校教學；質量管理。

教學質量是高校的生命線，提高教學質量是高校教學工作的主要目標，也是高校平穩快速發展的前提與基礎，而教學質量管理是保證高校教學質量的重要機制，是高校生命的重要保障。在當今高校日益著重強調教學質量的情況下，高校教學質量卻出現了滑坡現象，雖然造成這種現象的因素有很多，但是教學質量管理水平不高卻是其中最為重要的影響因素，我們有必要針對現今高校教學質量管理中存在的問題做深入討論，找到合理、有效的解決辦法，這不僅對提高高校教學質量有所幫助，而且對提高高校辦學水平也有所裨益，應當成為重點研究的對象。

1我國高校教學質量管理的現存問題。

1.1管理思想方面還不夠適應。

高校教學質量管理思想對提高教學質量具有統領和指導作用，但我國高校教學質量管理思想仍相對落后，致使教學質量管理水平不高，成為了高等教育發展的瓶頸。第一，高校質量管理人員的思想還處于以經驗為指導的質量管理階段，仍存在教條主義、經驗主義、拿來主義的思維定勢，管理呈習慣化與簡單化，以行政命令為主要教學管理手段，而且以分數作為評定學生成績和教師教學質量的重要指標，致使教學質量管理初衷被扭曲，功利性增強，教學質量管理效率無法得到提高；第二，高校教學質量管理過分依靠規章制度，一味按照規定有無進行管理，這是對教學質量管理本質的誤解，會使管理淪為檢查，造成形式主義的泛濫，這樣的管理只是做做樣子，不會得到實際效果；第三，高校教學質量管理缺乏改進措施，再完美的管理體系也會因時間、環境、形式、條件的變化而缺陷盡顯，必須得到及時的改進，這樣才能永葆教學質量管理的生命活力，使得教學質量管理向著更好的方向發展。

1.2管理人員的管理意識和素質還不夠適應。

高校教學質量管理人員的管理水平與管理素質直接決定著教學質量管理的水平，影響著高校教學的質量。我國高校教學質量管理人員是以管理來推動高校教育發展的，教學質量管理不僅包括管理工作，還包括對教師和學生的教學積極性與創造性的調動，這是對教師的教學服務，也是對學生的學習服務，所以說，教學質量管理同時具備行政管理與服務管理的雙重特點，質量管理人員不僅要有先進的管理思想與管理觀念，也要掌握扎實的管理知識，這樣才能符合管理工作的要求，實現管理的科學化發展。但實際上，高校教學質量管理人員的真正素質還遠不能達到這些要求，他們的管理方面單一，不重視教學質量管理人員需要兼具思想、知識與能力的一般規律，缺乏對教學質量管理本質的.深刻認識，無法對服務主體做到真正的認識、理解與重視，導致了作為教學質量管理主體的教師和學生的主體性地位缺失，不利于教師和學生積極性的調動和教學管理工作的開展。

1.3評價體系不夠適應。

高校教學質量可以通過教學質量管理手段加以提高，但教學質量管理的效果卻缺乏實際評價方法來予以評定，更不具備科學有效的教學質量管理評價體系，這大大制約著教學質量管理能力的提高。很多人認為高校教學質量評價的眾多指標體系都可以作為高校教學質量管理的評價標準，但實際上，這些標準只能用來衡量高校教學質量，而不能用來衡量高校教學質量管理，因為教學質量的高低只能作為教學質量管理的一個評價指標，而教學質量管理效果的好壞還需結合其他角度的指標來進行綜合評價。教學質量管理評價體系的建立可以促進教學質量管理水平的提高，更會間接促進教學質量的提高。

1.4投入力量尚顯不足。

由于高校教學質量管理缺乏有效的評價體系，使得教學質量管理工作不被重視。而且，教學質量管理是一個系統工程，需要內部繁雜的協調控制才能夠良好運作，但有的學校領導缺乏科學的教學質量管理知識與常識，不能及時處理教學質量管理過程中出現的各類信息，導致教育質量管理實際處于無效狀態。這些原因的存在，使得教學質量管理人員不愿花費太多的時間與精力在教學質量管理工作上，造成了教學質量管理水平的停滯。

2高校教學質量管理現存問題的應對措施。

2.1樹立更加科學的管理觀念。

首先，建立以人為主體的教學質量管理觀念。在高校教學質量管理工作中，應注重人的主體地位，以促進人的提升為根本目的。這既表現在教師的教學質量管理、學生的學業質量管理和教學質量管理人員的工作能力管理方面上，又表現在學生全面發展和綜合素質提升的價值取向上，也表現在學生的不同發展要求和不同學生的個性發展需要上；其次，建立全面教學質量管理觀念。全面教學質量管理觀念指教學質量管理所有環節的全過程管理、教學質量管理所有因素和工作環節的全方位管理以及教學質量管理工作中全校領導與師生全員參與管理；再次，建立動態教學質量管理觀念。因為在教學質量管理進行的過程中，任何質量因素都處于不斷發展和變化的過程，所以，教學質量管理應當是一個有計劃、有目的的持續性改進的過程。

2.2健全和實行更加嚴謹的管理制度。

健全的教學質量管理制度是保證教學質量管理效果的基礎。首先，教研室在教學質量管理工作中負責實際工作并及時反饋相應信息；其次，完善教學質量管理責任制度，明晰每個教職工的教學質量管理責任與權力，并明確考核標準與獎懲措施；再次，完善教學質量管理信息反饋制度，通過及時全面的信息收集與分析，科學合理地調整教學質量管理工作，保證教學秩序的穩定和教學質量的提升。

2.3完善和使用更加高效的評價體系。

高校教學質量的管理為了激發全校教職員工的教學質量管理熱情，使其積極參與到教學質量管理工作中來，應大力開展組織與動員工作，并對全校領導與教職員工進行教學質量管理培訓和教育。高校教學質量管理教育的主要內容應包括：加強對教學質量管理必要性的教育，提高全校教職員工對教學質量管理工作的認同感，增強其參與教學質量管理工作的積極性和主動性。

參考文獻。

[2]何麗華，林思祖，吳承禎，馬祥慶，何東進.6西格瑪質量管理理念與方法在高校教學質量管理中的應用[j].福建農林大學學報（哲學社會科學版），，05：85-89.

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[5]趙貴波.西工院教學質量管理體系研究[d].南京理工大學，.

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[11]劉璇，馬凌.基于約束理論的高校教學質量管理體系的構建[j].職業時空，2011，05：5-7.

[12]侯艷紅.學分制深化改革趨勢下高校教學服務的顧客滿意模型構建[j].藥學教育，2011，05：5-7.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十三

環境是幼兒自我表現的舞臺，也是信息與經驗交流的窗口，更是幼兒盡情想象與創造的天地；環境的創設直接關系到教育課程的設計、實施、發展和幼兒主體性等發面的發展。從而對幼兒的知識、情感、意志、行為起到潛移默化的作用，促進幼兒健康和諧發展，讓幼兒關注生活，學會生活，適應生活，快樂生活。

幼兒園作為幼兒生活學習的重要場所，應為幼兒提供健康向上，豐富多彩的生活和舒適學習的環境條件，滿足他們德智體美勞多方面發展的需要，使他們在快樂的童年生活中獲得身心健康和學習成長的經驗。幼兒園環境對幼兒生活學習是重要的教育資源。因此，良好的環境創設對于幼兒認知發展和情感發展，促進幼兒的自主性和個性的發展，培養幼兒的社會性等方面都具有不可低估的教育作用。

相信很多幼兒園的環境一般都是由教師為幼兒提供布置，幼兒處于被動地位，無法參與到以自己為主的環境布置中去，其結果就會影響了幼兒的思維和創造的發揮。為了讓幼兒獲得新知識經驗，鍛煉雙手技能，又可以使幼兒對自己親自動手，動腦布置的環境產生一種親切感和滿足感。從而更加愛護珍惜自己生活學習的環境，又可以使幼兒的成就感得到鼓勵和滿足，更激發幼兒充分與環境的相互作用。為此，根據幼兒每次活動的作品類型，我會提前設計出不同風格的版面。當幼兒的作品完成后，我會指導幼兒自己動手把已貼上標志的作品粘貼在合適的位置，當全部的作品張貼完成后，就會形成一幅別具風格的作品版面。如：中班作品“國慶日”主題環境，我先用紙板繪畫出新加坡地圖，意為我們共同的快樂家園。

簡述新加坡建國歷史，現在不同領域的成就，和幼兒們熱烈討論怎么裝扮這幅地圖，決定通過畫畫和剪貼的方式以分工合作方式來完成，幼兒們把自己畫剪的各種族人，自己紙摺的飛機，自己制作的小房子，還有自己給老師的畫像等等，都處理好粘貼到地圖上，當整個創設完成的時候，幼兒們高興極了。這種把幼兒的作品組合起來進行環境布置的形式，會使每個幼兒都感受到成功的喜悅，體驗到合作的樂趣。更重要的是對國家有了更深的了解，熱愛自己的祖國了。幼兒通過動手，動腦在親手參與環境布置的教育過程中，獲得了新的知識經驗，也得到了能力上的培養。而幼兒對自己布置的環境也有一種特殊的鐘愛和親切感，體驗到合作的快樂。當家長接送幼兒時，幼兒會很興奮地把這幅地圖告訴爸爸媽媽，介紹這是自己的作品，那是某某的作品……家長看到幼兒的點滴進步會感到無比自豪。這樣創設環境無意中成為家園聯系橋梁。

在班級各區域的環境創設中，都要有幼兒提供的材料與作品，這是他們參與班級環境創設的一個重要途徑，也是具有十分重要的良好效果的教育過程，培養他們從小就有變廢為寶的觀念，不浪費任何資源的環保意識。在中班各區域環境創設過程中，都有幼兒從家里手機帶來的各種瓶、盒、罐、吸管等廢舊材料。在教師的啟發幫助下，幼兒們可以用紙盒做成房子，用瓶子做成各色各樣的玩具娃娃。這些玩具的材料取自幼兒身邊的資源（大多是廢舊材料），目的就是教育幼兒學會勤儉節約，學會珍惜和利用資源；也讓幼兒學會了創造，通過自己的創造力讓廢舊材料發揮更大的利用價值。

用這些作品來裝扮班級的各區域，幼兒們在積極投入，參與的過程中，既發揮了他們的想象能力、創造能力和動手操作能力，同時也培養了幼兒的環保意識。當幼兒們看到這些沒有用廢舊材料變成了可愛的玩具，裝扮了美麗的活動區域，可是很開心的。在活動中通過觀察、操作，使幼兒了解廢舊材料的利用價值，激發幼兒創作欲望及活動興趣。

在擁有豐富物質環境的基礎上，建立一個良好的精神環境是幼兒園環境創設的重要組成部分。幼兒園內幼兒與教師之間，幼兒與幼兒之間，教師與教師之間，教師與家長之間，所建立起的種種情感，表達情感的方式、語言、行為、習慣等形成園風的氛圍，直接影響著幼兒們的成長，對幼兒的成長具有重要作用。幼兒園教師把每周的課程安排告知家長，把最新的最好的教育幼兒的信息傳達給家長，例如：班級開設英文班、美工班、舞蹈班等，第一時間與家長溝通。園方還給每位幼兒配備一個小本子，上面記錄每天幼兒在學校的信息，讓家長及時了解幼兒在學校的情況，還可以增進家長對幼兒園教學動態了解，對園方教學的開展起到輔助作用。創設良好精神環境是教師的言行和教育態度，這些表現又是幼兒們的注意焦點，關系到幼兒在學校的生活與學習，為此教師應該發揮精神環境的教育功能，加強對幼兒心靈，好形象教育，引導幼兒個性健康發展。

這些圍繞教育目標創設的環境，不僅使幼兒獲得有關知識，愛護環境的良好習慣，而且還增強了幼兒間的交往，增進了情感的交流。環境是幼兒自我表現的舞臺，也是信息與經驗交流的窗口，更是幼兒盡情想象與創造的天地；環境的創設直接關系到教育課程的設計、實施、發展和幼兒主體性等發面的發展。他們每天都能在這樣的環境里根據自己的興趣、能力主動尋找他們需要的東西和想做的事情，能有足夠的時間和空間去發揮并有機會展現自己的才能。從而對幼兒的知識、情感、意志、行為起到潛移默化的作用，促進幼兒健康和諧發展，讓幼兒關注生活，學會生活，適應生活，快樂生活。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十四

人才培養是高校的根本任務，培養高素質創新人才是建設創新型國家的迫切要求。面對培養創新型人才的難題，本科院校要從傳統的教學方法中尋找出路，通過多種途徑改進經濟學主干課程《財政學》的教學方法與實踐環節，提升本科院校經濟學大類學生的學習和創新能力。

財政學是本科院校經濟類專業的核心課程，在高校經濟學專業人才培養方面具有突出地位，創新能力是人才培養的關鍵目標，要在教師平時的教育教學過程中，要通過多種途徑改進財政學的教學方法與實踐環節，提升本科院校經濟學類學生的創新能力。

[關鍵詞]財政學；教學方法；創新能力。

1前言。

方興未艾的知識經濟時代是一個需要創新的時代，也是一個只有創新才能生存和發展的時代，由此可見21世紀迫切呼喚創新人才。然而創新人才從何而來？創新人才的培養關鍵在于教育，責任在教師，主體在學生。財政學作為經濟學類專業的核心課程，創新能力也是本科人才培養的關鍵目標。作為經濟學主干課程之一的財政學應該擔當起這個重任，在日常教學中培養本科院校學生的學習和創新能力。

2運用多媒體教學，打造課堂高效創新環境。

多媒體教學是信息時代給予傳統教育方式的革新，已經成為高校主要的教學工具，《財政學》的多媒體教學能夠有效減少板書時間，增加課程信息量，多媒體教學能夠提供傳統教學難以容納的信息量。例如在講解財政學中稅收與稅制這一章節內容時，借助多媒體教學，運用動畫形式展示稅收與日常生活的關系，共同探討自己身邊的稅收，讓學生有更多的機會直接參與和探索。這樣在教師引導下，學生主動提出創新性構想，對財政學理論的實際應用提出新思路，培育創新思維。

3采取案例分析，錘煉學生創新思維。

經濟學大類本科創新能力培養，最主要就是創新思維的培養。財政學這門課程的學習，不僅要學生學到書本上的理論知識，還要讓學生初步具備經濟學的創新思維方法與應用能力。日常生活中有形形色色的經濟現象，面對如此紛繁復雜的信息與問題，學生通過課程學習后，要具備一定的創新思維方法，要能夠從新的角度、新的方法去分析問題，解決問題，這就是創新型思維培養的.目的。案例教學是培養這種創新思維方法的好工具，案例分析能夠讓師生從理論結合實踐、歷史聯系現實的多維次角度，對問題展開深入討論，是一個訓練創新思維的有效方法。特別是在課程內容的講解中要經常引入時效性強的問題引發學生對經濟理論的思考，不能拘泥于書本理論。教學內容設置要結合國家政策的變化，真正做到與時俱進，課程內容與國家經濟形勢緊密聯系。

比如在講解財政學貨幣政策與財政政策的相互搭配這一問題中，可以針對近些年出現的重大歷史事件以及政府宏觀調控措施展開討論，特別是針對次貸危機后出現的國際國內經濟衰退、南方特大雪災等問題，國家出臺的各種經濟調控政策是如果把財政與貨幣政策相互配合，國家通過“四萬億”中央與地方投資，上馬一些大型公共基礎設施，這是積極的財政政策表現，另外央行也適度放松銀根，輔以相對寬松的貨幣政策，這樣財政政策與貨幣政策相互配合，來抵消一部分國內經濟衰退的負面效應，當然這些政策也會有一些不良后果，比如財政負債上升，財政效率下降等，要從正反兩個方面展開討論，這樣將宏觀調控這一個大的問題具體化，激發學生主動學習的熱情。另外，這種正向與逆向并舉的思維訓練也能大大提高學生的創新思維能力，教師應積極引導和啟發案例提出的問題，鼓勵學生提出更優的政策搭配方案，打開思維的空間，并進一步引出新知識學習來解決問題，最終通過堅持不懈的培養、引導和鼓勵，會使學生形成主動去探研新知識、提出新方法、解決新問題的思維方法，這對學生創新思維和創新能力的發展無疑是十分重要的。

4適當設計實證課題，加強創新學術訓練。

財政學是一門經濟理論為主的基礎學科，但實證性的內容也很多，在教學過程中還要多結合學科的特點，注重培養學生的創新實踐。特別是《財政學》課程，適度設計一些有一定學術價值的實證課題訓練方案，提高學生經濟計量模型的處理能力以及實驗上機來完成中國財政學基本問題的檢驗，通過上機操作去更深刻的理解財政問題。

在教學過程中，精心設計財政學相關實證計量模型課題，備課中加入理論教學容易忽視的課題設計環節，并提高計量經濟實證課題的含金量，讓學生在做這些課題時不是對課本理論的簡單重復，而更多的是提供具有中國經濟特征的新課題，使學生課題中學習新的知識，產生新的創意和靈感，在完成課題中形成創新思維，打好良好的經濟學術基礎。例如在學習財政收入規模這一部分后，給學生設計《中國財政收入占gdp比重的動態變化實證分析》課題，特別是針對我國從1994年開始實施了分稅制的改革，通過市場秩序的整頓以及分配格局的調整，大大提高了我國經濟運行的效率從而財政收入占gdp的比重隨之提高，因此，在中國財政收入決定理論這一課題的研究中，可以在計量經濟模型中引入虛擬變量，以1994年為分界點，討論變化前后的中國財政收入的變動，這是對財政學經典理論的中國化，學生是在解決實際問題中應用所學知識，并且鼓勵學生在實證中發現新的問題，仔細修改論文并投稿或者以此為基礎申請學校課題，這是在變化中思考，是在不斷解決新問題中產生創新行為。

5結合實習實訓，打造學生創新舞臺。

學生的創新動力和能力來源于他們對未知的探求，來源于操作實習、實踐。在財政學教學的后期培養中，盡可能多地增加與財政學相關實驗實習的時間和內容及社會實踐活動，盡量多地創造條件讓每一個學生都有表現自己的機會，讓學生在活動中充分展示其個性才能，增強自信心的形成，激發強烈的求知欲和生活熱情，產生創新的動力，讓學生有更多自由思考和探索的時間和空間，為他們創新提供一個舞臺，讓創新能力得到日常學習、生活的檢驗，比如在年度的實習實訓安排中，要適度加大與財政學相關的內容，讓學生在現實中體會到財政學學科的重要性，在實踐中把財政學學習中得到創新性思維方法深化為實際運用能力，讓社會成為學生創新的廣闊舞臺。最終通過財政學教學方式方法的改進，提高學生創新能力，為社會培養更優秀的創新型高層次財經人才。

參考文獻：

[3]朱虹，蔣承.對教育公共投入差異與地方財政能力的研究[j].中國市場，（20）.

[4]汪傳雷，樂亞鳴.技術經濟及管理學科專業研究生教育教學探索[j].中國市場，（17）.

[5]全毅文.中外合作辦學模式下國際商務會計專業的教學定位與課程體系創新[j].中國市場，2013（10）.

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十五

學前教育機構的基數巨大，形式和種類多樣，但真正的幼兒園在其中的比例不是很高，而符合國家標準的幼兒園比例更加偏低，未達到標準的幼兒園無論在校園的軟硬件建設，還是師資力量上都存在巨大問題，危害幼兒正常的成長。這些幼兒園或其他類型的學前教育機構也使得學前教育系統變得混亂，嚴重影響正常良好的學前教育的進行。

【一】學前教育中奧爾夫音樂教育體系的運用。

摘要：奧爾夫音樂教育體系在當今的藝術教育體系具有開放性和包容性等優點，雖然經過了半個多世紀的發展，如今仍在全球范圍內流傳廣泛。

它對于提高孩子音樂文化素養和審美能力有很大的幫助。

關鍵詞：奧爾夫音樂教育體系;學前教育。

奧爾夫音樂教育體系屬于當今社會中最有影響力的教育體系之一，奧爾夫音樂教育體系將舞蹈動作、肢體語言等多項綜合藝術形式融合為一體。

提高孩子音樂文化素質、審美能力和創造能力，同時學前音樂教育是人生當中最早的音樂教育，在人一生當中起到特別關鍵的作用。

因此本文主要研究奧爾夫音樂教育體系在學前教育中的運用。

一、奧爾夫音樂教育體系的特點。

奧爾夫音樂教育體系主要說明在音樂教育體系中，重點是將幼兒的音樂、語言、舞蹈進行一個緊密的結合。

讓幼兒自己能夠直接的參與到音樂教育當中，由于它沒有固定的教學模式和規范的課程要求，所以非常適用到幼兒的學前教育中。

奧爾夫音樂教育體系具有元素性與綜合性的特點，將音樂的多種元素和藝術行為完美的組合。

也正是因為奧爾夫音樂教育體系沒有固定教學模式，屬于最原始的，所以對于學前兒童的教育非常適用。

在音樂的表現中要顯得樸實無華，具有原本性和純粹性。

二、奧爾夫音樂教育體系體系的原則。

眾所周知，奧爾夫音樂教育體系主要由德國著名作曲家奧爾夫創造出來的,也是世界上三大音樂教育體系當中應用最廣泛的。

它主要包括三方面的原則，分別為綜合性原則、即興性原則和參與性原則。

綜合性原則是奧爾夫指出音樂應該將動作、語言和舞蹈三方面緊湊的結合在一起，讓學前兒童能夠真正體驗到最原始的音樂藝術，提高他們的各項綜合能力。

即興性原則主要將音樂知識通過“游戲”體現出來，先用游戲吸引住幼兒，然后讓學前兒童自己去嘗試和探索，最終明白音樂的真諦。

參與性原則，在奧爾夫音樂體系當中體現的是讓幼兒積極主動參與到音樂活動當中，讓他們能夠真正感受到音樂帶給他們的樂趣。

三、奧爾夫音樂教育體系在學前教育中的運用。

(一)采用游戲的教學模式培養幼兒的音樂興趣。

對于學前兒童來說，在學童幼兒時期，能夠最吸引他們的就是游戲。

故幼兒父母采用游戲的教育模式一定會引起學前兒童學習音樂的興趣。

奧爾夫音樂最大的特別之處就是讓學前兒童學童在玩游戲的過程中，不斷學習新的音樂知識。

學習到音樂知識，讓學前兒童自己親身參與到游戲當中，然后在游戲當中學到豐富的音樂知識。

然后學到相關的音樂知識。

例如，年輕父母在教幼兒唱《大雨小雨》這首兒童歌曲時，可以在提前整理好大雨、小雨的錄音，包括碰鈴、鼓這兩種音樂器材，然后先給幼兒播放提前準備好的錄音，讓幼兒先自己辨別出這兩種聲音的不同，幼兒也會自己根據聽到的聲音不同，做出不同的肢體反應，在聽大雨的錄音時，身體可能會進行大幅度擺動，小雨時，腦袋會跟隨音樂輕輕地點頭，通過這種方式讓幼童感受到聲音大小的變化，然后父母在通過敲鼓和碰鈴，讓幼兒體驗到聲音強弱。

這樣幼兒在這種游戲的氛圍當中就能夠體會到聲音大小和強弱的區別，培養他們的音樂興趣，為他們今后更好的學習音樂打下良好基礎。

(二)通過即興方式培養兒童的創新能力。

由于學前兒童的情感、表達和聯想是多變的，在一定程度上有很大的自由性。

可能同一首曲子，每個幼兒都有自己的不同理解，會根據自己的想法，跟隨音樂做出不同的表現。

所以，父母在采用奧爾夫音樂教育體系的方法教育幼兒的過程中，可以先從那些簡單的表演、改歌詞開始，然后再給他們配圖、編動作等，一步一步地鼓勵幼兒，讓他們通過自身的努力展現出屬于自己的創造能力。

例如，在學習一首新的兒童歌曲前，父母可以先給幼兒講個小故事，讓家庭成員每人扮演一個角色，首先要讓幼兒進入到故事的情景當中，然后幼兒找到自己相對應的角色進行表演。

讓他們在學習音樂的過程中，不斷地進行創新，慢慢的就會體驗到表演帶給他們無限的樂趣。

(三)融合其他藝術，開啟幼兒的藝術寶庫。

在奧爾夫音樂教育體系的過程中，包括大量朗誦、舞蹈、唱歌等一系列的藝術活動。

這種藝術整合不單單是每種音樂形式的重復疊加，它實際上是每種音樂形式的結合。

是將音樂、舞臺劇、美術、表演等這些藝術手段綜合在一起，在藝術形式上進行整合，同時內容上進行不斷創新。

例如，可以讓幼兒自己進行知識的整合，然后他們通過自己表演、唱歌等形式，將自己所理解的音樂表達出來，通過這種形式也能夠讓父母更加清楚幼兒對于音樂知識的理解情況，讓教育幼兒學習音樂變得更加簡單。

父母可以通過這種教育模式，在一定程度上能夠提高學前兒童的音樂才能，幫助他們養成良好的藝術表達能力，讓學前兒童在學習音樂的過程中綜合能力得到很好的發展，開啟他們的藝術寶庫。

四、結語。

學習音樂能夠提高幼兒音樂文化素質、審美能力與創造能力，學前音樂教育是人生當中最早的音樂教育，在人一生當中起到特別關鍵的作用。

希望能夠通過對奧爾夫音樂教育體系的研究與學習，為幼兒學習音樂打下更加牢固的基礎。

參考文獻：

[2]曹洋.淺析奧爾夫音樂教育體系在學前教育中的應用[j].陜西教育(高教版),,z1:34.

作者：宗瓊單位：蘭州城市學院。

[摘要]鋼琴基礎是學前教育專業必須要學的一門專業技能課，但是現在鋼琴基礎課堂的教學方法存在一些弊端，忽略了這門課的專門性，即其是針對幼兒教學展開的一門技能課，從而可能導致難以培養優秀的幼兒教育者。

這時教師就應該合理安排教學內容，創新教學方法，增強學前教育專業鋼琴基礎課程教學的實效性。

[關鍵詞]學前教育;鋼琴基礎教學;鋼琴教學;教學方法。

中等職業學校學前教育專業的部分學生經歷過一個尷尬的局面，即，在上中等職業學校前沒有接受過正規的音樂教育，音樂課只是跟教師學唱過幾首歌，樂理知識方面一片空白。

在中等職業學校后，面對這種局面有一些人可能就放棄了認真學習的想法。

但是這還不是主要原因，最主要的原因是教師在鋼琴基礎課堂上忽略了這門課的開設是為培養幼兒這一目標準備的，還有教學理念、內容、方法老舊，這些都是造成鋼琴基礎教學實效性不高的原因。

本文將舉三例關于改進鋼琴教學的教學案例，為增強學前教育專業鋼琴基礎教學的實用性提供借鑒。

一、有針對性地設計教學內容。

學前教育的教學中，教師應該有針對性地設計教學內容，從而達到增強學前教育專業鋼琴基礎教學實效性的目的。

現在所排列的課程內容，往往忽略了學前教育鋼琴教學中應該具有的實用性特點，使學前教育專業的學生畢業后不能很好地適應教授幼兒的工作。

教師應該根據幼兒的身心特點來安排教學，多教授一些幼兒平常熟悉的樂曲，增強學前教育專業鋼琴課的實用性。

例如，在學習《高等院校學前教育專業“十二五”規劃教材：鋼琴基礎教程》這本書時，因為這本書是“十二五”規劃教材后新改的教材，是比較符合幼兒教學特點的，在教授這本書時教師應該簡略對《威廉?退爾序曲》這類樂曲的學習，應該多教授一些兒童熟知的歌曲，而且不能按部就班地讓學生談教程、談復調，練技巧，追速度，這樣做并沒有實用價值，而且浪費時間。

應重點教授幼兒熟知或節奏歡快的兒歌，如《歡樂頌》《新年好》一類的歌曲，達到實用的效果。

根據幼兒音樂教育的特點設計教學內容，從而為以后從事幼兒鋼琴教學工作打下堅實的基礎。

二、組織小組合作學習，加強學生學習能力。

在近些年來的教學中，小組合作學習一直備受教師所推崇，這是因為小組活動能巧妙地解決學生參與率與資源分配率之間不均衡的問題，但由于教師在教學中沒有很好地應用小組合作學習這種教學方法，所以近些年來并沒有取得實質性的效果。

在課程改革的要求下，學前教育專業的小組合作學習要培養學生的團隊精神、探究能力，促使學生優勢互補，從而提升學生彈奏鋼琴的水平。

例如，在學習《高等院校學前教育專業“十二五”規劃教材:鋼琴基礎教程》中《基本節奏的練習》這一課時，由于這節課是由四小節組成，分別是全音符練習、二分音符練習、四分音符練習、附點二分音符練習。

教師分為五人小組，然后依次講授這四個練習，之后教師讓每組學生分別彈一下，教師指定掌握較好的學生當這一小組的組長，指導監督小組成員練習鋼琴，并把小組成員練習情況反映給教師，小組成員之間也可以相互討論學習，優勢互補。

進行組長監督指導和小組合作學習有效地提高了學生的學習效率，激發了學生的學習興趣。

教師也可以根據組長反映的情況，合理安排接下來的教學工作。

三、創設具體情境，促使學生準確找到定位。

鋼琴教育對有些學生來說是很陌生的，大部分學生在學習學前教育專業前還沒有摸過鋼琴，如果教師在學生還沒有徹底熟悉鋼琴前對他們進行鋼琴教學，可能會打擊學生學習鋼琴的積極性，甚至可能會讓學生放棄學習。

學前教育的鋼琴教育和音樂專業的鋼琴教育有很大不同，學前教育專業的鋼琴教育主要是為了將來從事培養幼兒工作所必需的基礎技能，教師在教學中不能忽視這一教學目標。

創設具體情境，一來可以讓學生以最快的方式進入鋼琴課堂中，二來可以讓學生明確了解學前教育專業的教學目標。

例如，在學習《高等院校學前教育專業“十二五”規劃教材：鋼琴基礎教程》中《兒歌彈唱》這一課時，由于這一課學習的是兒童歌曲，分別是《老麥克唐納》《新年好》，在教授這門課時教師可以邀請一些幼兒來課堂上，可根據所教授的內容布置教室，如教授《老麥克唐納》這首歌時，在教室中應該粘貼一些動物畫像。

同樣，在教授《新年好》這首歌時，在教室中懸掛一些彩帶。

讓幼兒參與課程，可以讓學生在學習中觀察幼兒在聽歌時的狀態，讓學生近距離、更深刻地了解幼兒心中所想，有助于將來學生更好地從事教授幼兒這個職業。

布置情境，可以讓學生更快地進入課堂，提升學生的學習興趣。

所以說，教師創設具體情境教學，既能提高學生的學習興趣，又能使學生更好地了解幼兒的心理。

總之，鋼琴基礎是學前教育專業所必需的一門專業技能，必須增強學前教育專業鋼琴基礎教學的實效性，為以后從事幼兒鋼琴教學工作打下堅實的基礎。

教師要合理刪選教學內容，創新教學方法，激發學生的學習興趣，促使學生主動學習。

參考文獻：

作者：鄔向華單位：河南省潢川幼兒師范學校。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十六

學前教育專業教師在課堂教學中，應該力求做到重難點突出，而彈唱能力的培養便是教學的重要內容。教師在開展課堂教學之前，應該精心設計課堂的每一個環節，通過科學、有效的手段，讓學生掌握成熟的聲樂技巧，從而提高學生歌曲彈唱能力。在實際的聲樂教學中，由于學生聲樂技巧的局限，但教師聲樂教學轉向兒歌版塊時，學生便對演唱感到力不從心。這種情況下，學生很容易忽略喉頭、聲音位置及呼吸的穩定性，造成白聲演唱。因此，學生認識上的不足，成熟的聲樂技巧的缺乏，造成演唱與標準存在較大偏差。此外，有的學生甚至錯誤地認為兒歌的標準唱法應該是白聲演唱。對此，教師應該給予學生正確的指導，糾正學生錯誤認識，通過示范引導學生保證兒歌演唱的音色效果，并緩和氣息，保證聲音處于高位置，力求準確發音，這樣才是歌唱的理想狀態，可以保證彈唱質量。由此可見，聲樂技巧在學生彈唱能力的培養中發揮著至關重要的作用，要促進聲樂技巧有效地傳授給學生，可以從以下方面實現。

（一）抓住作品的精髓。

演唱兒童歌曲，不僅意味著將歌曲填詞、旋律帶傳達出去，更意味著演唱者對作品作者情感體驗的一種生動演繹，而這種情感體驗在某種程度上說就是作品的精髓與靈活，抓住了這一點，歌曲演唱才具有著真正的意義。演唱者要確保自己的音色處于最佳狀態，發音準確、清晰，有效將自己的情感體驗傳達給聽眾，引起觀眾對自己情感體驗的共鳴。因此，演唱者在彈唱歌曲時，應該深入分析作品的背景、風格及語言層面背后承載的沉甸甸的感情，然后在歌曲演唱過程中融入自己的情緒。根據作品作者表達音樂形象的不同，相應轉換演唱音色與情緒，保證歌曲表達的準確、形象和生動。總之，演唱者在演奏歌曲時，首先要保證正確唱法，再結合對作品感情的體驗，不斷進行變換，以保證作品的精髓能準確、全面地傳達給聽眾。

（二）以唱為主，彈為輔。

在進行兒歌演奏時，應該在著力演唱的基礎上，輔以彈奏，做到演唱與彈奏的有效結合，從整體上提高表現的韻味。因此，學前教育應該有效協調學生的聲音技巧與彈唱能力。首先，確保學生唱姿的正確。學生在演唱兒童歌曲時，應該坐著唱，有效結合單獨演唱和單獨彈奏，保證二者之間的協調、平衡。其次，要正確區分“主”與“輔”。彈唱絕不是一個獨立的過程，其是一個不可分割的整體。如若“唱”是展示和表達的焦點、主體，那么“彈”便是綠葉、是襯托與輔助。“唱”若失去了“彈”，難免會黯然失色、枯燥無味，而“彈”失去了“唱”就相當于失去了賴以生存的基礎，失去現實意義。因此，要保證演唱的統一性、整體性，應該有效實現“唱”與“彈”的結合，以唱為主，彈為輔。這樣才能切實提高演唱的質量與水平。

（三）掌握聲音教學技巧。

傳統教學模式比較僵化、單一，教師過于注重對學生理論知識層面的灌輸，忽略了學生實際演唱能力的培養，造成學生真正面對舞臺上感覺力不從心，表現力不足。因此，教師應該突破傳統教學模式局限，實現教學模式創新。在開展音樂教學時，教師應該準確、全面地掌握音樂教學的情感性、教育性、實踐性與科學性等特性，根據學生的個體差異，因材施教，實現個性化教學，確保每個學生通過學習都有所進步和提高。教師應該確立正確的教育理念與思想，在強化學生理論知識的基礎上，引導學生發散思維，開闊視野，提高學生的音樂素養和演奏能力，保證學生在理論、實踐及表現力等方面得到協調發展。此外，教師應該注重學生的個性化發展，培養學生的創新精神，在深入了解本班學情的基礎上，借鑒先進、成熟的教學經驗，根據新時代提出的新要求，不斷進行教學經驗總結，實現教學方法的與時俱進。

歌曲彈唱集藝術與技術于一身，教師在進行學生的演唱訓練中，應該確保學生正確掌握歌唱發音，保證發音的清晰，掌握基本的彈唱方法與技巧。此外，引導學生深入全面分析、理解作品的思想感情，把握深層含義，準確地融進情緒和進行情緒變換，突出作品的藝術風格，確保作品形象和感情形象生動地演繹出來，引起聽眾的共鳴，這是彈唱訓練的最終目標。教師在教學過程中，不僅要確保學生對理論知識的掌握，更應該注重學生實踐能力的培養，提高他們的.舞臺表現力。因此，應該做到理論與實踐的有效結合，在實際教學中，做到以唱為主，彈為輔，將作品精髓完美地傳達給聽眾。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十七

長期以來，藝術與科學一直被視為兩種不同甚至于相互排斥的文化。但這不是事實。檢視人類文化發展史，藝術與科學不僅不是分離與排斥的，相反，二者還存在著自然的接合性。從藝術對科學的影響這個視閾而論，無論是科學家的科學思維還是科學信念都含有藝術和審美的元素，從某種意義上甚至可以說，科學的發生、發展以及成果都離不開藝術的熏染，藝術創造了科學，科學具有藝術的氣質。

藝術與科學；心智游戲；科學信念；精神動力。

人類的藝術與科學是不是毫無關系的兩種文化現象、兩種對立的人類精神活動？我們認為，“分離”乃至于“對立”說是缺乏根據的。據我們對人類文化史的考察，可以認為，科學與藝術不僅不是分離與對立的，而且還具有高度關聯性。

什么是科學？美國著名科學哲學家mw瓦托夫斯基在《科學思想的概念基礎——科學哲學導論》一書中這樣寫道：科學是認識世界的一種方式，就如它也是一種知識體系一樣。它的特性可以描繪為一種探究的過程，一種對真理的探索。［1］17客觀地說，瓦托夫斯基的這種科學觀還是比較傳統、比較樸實的觀念，但即便如是，我們也可以從中理解科學活動的本質特征：科學不僅是對世界奧秘的探索，也是對人類智力能量的探險，或者說是人類更高級的精神游戲。“世界的探索”也好，“智力的探險”也好，它們的意義也許并非我們所想象的那樣僅是為了獲得真理，或者為了達到什么道德和社會的目的，它們本身就自成目的，即給人帶來極大的精神享受，或者說給人一種幸福感。從人類學的視角，也可以把科學理解為人類為了存在的幸福而展開的一種以探索世界奧秘為內容的智力游戲。把科學活動這樣一種“神圣”的事業詮釋為一種“智力游戲”，我們并不認為這是對科學的輕薄。相反，倒覺得“游戲”觀念恰好揭示了科學活動之所以為科學、之所以為人類的高級精神活動的本質特征。物理學家狄拉克曾經這樣說過：“將它（指物理學，也就是科學）描述成一種游戲，一種非常有趣的游戲，這種說法是很恰當的。”95化學家盧瑟福在回答別人說他總是處在事業的波峰之上時也這么說：“我自己創造了這個波，難道不是么？”94“自己創造”“有趣的游戲”，即他自己創造的精神世界，他沉迷于其中自由游戲，從中體驗到了精神的快意。也正因為如同游戲一樣全身心地投入，忘我地工作，科學家才能取得科學上的偉大創見和發現。所以說，很多心智一般的二流的科學家能夠做出一流的工作的原因，在很大程度上正是基于這種“無我”的游戲心態。如果從人類認知行為本身而觀，科學思維與藝術思維本來就并非截然對立的思維方式。在人類這個高級靈長類動物的大腦里，根本不存在屬于“科學的”和“藝術的”這樣兩種不同的意識結構。作為在高度復雜的環境中進化適應而獲得的大腦，自然法則和宇宙結構的特征以及早期人類與環境交互所形成的認知特性已經在這一種系身上烙下了深深的烙印。科學思維與藝術思維在人類大腦中是以混沌樣態存在的。曾獲得諾貝爾生物學獎的神經學家杰拉爾德埃德爾曼從神經生物學的角度探討了科學與人文之間并不存在必然分離的原理［3］53。如果按照我們上面的解釋，科學研究的目的并非都是為了獲得真理或某種道德、經濟、社會的等實效性目的，它本身就是生命或人生的樂趣，那么，科學與藝術便結下不解之緣，或者說在科學世界的建構中，藝術發揮著極為重要的精神動力學作用。

人與世界打交道，認識這個世界，最樸素地說，有三種目的：一是純粹智力游戲的樂趣；二是為這個事物所驚異、所吸引；三是認識世界的規律，使其為我所用。就一般的科學活動而言，出于純粹智力游戲的當然也有，但不普遍。第三種目的者較多，但大體上屬于應用科學。還有一部分科學家的認識活動屬于第二種情況，即被世界的存在現象所驚異，于是對其產生了濃厚的興趣，通過智力投入探索其奧秘。海德格爾曾說：驚異是哲思的開始。其實，不止是哲學，人類所有的形上之思都是源于對所思之物的驚異。驚異是人類一切精神探險活動重要的心理動力學。關于人類形而上學活動產生的這一起因，早在2000多年前，古希臘的亞里士多德就作出了樸素的闡釋。在《形而上學》一書中他這樣寫道：古往今來，人們開始哲理探索，都起于對自然萬物的驚異；他們先是驚異于種種迷惑的現象，逐漸積累一點一滴的解釋，對一些較重大的問題，例如日月與星辰的運行以及宇宙之創生，作成說明。［4］5亞里士多德所說的“哲理探索”并非專指哲學活動，而是人類的一切形而上學活動，當然包括純粹科學活動在內。不過，人們對自然萬物的驚異，并不僅像亞里士多德所理解的那樣是因為其神秘而令人不解，還在于這個世界具有一種藝術或美的特征；或者說，是因為人們看到了一個“藝術的世界”。他們為這個世界的藝術特性和美感所驚異、所感動、所誘引，于是形成了對其探索的心理動力。所謂“藝術是令人產生驚異之物”或者說“美是令人驚異的東西”，說的也正是這個道理。特別對于物理宇宙現象，如天文學、理論物理學、量子力學等的宏觀研究，科學探索的動力在很大程度上就是被宇宙的藝術品質和美感所激發起來的。1983年諾貝爾物理學獎獲得者、美籍印度天體物理學家s錢德拉賽卡在談到科學家從事科學研究時所持的藝術游戲或審美游戲心理時曾這樣說過：他在解釋他所說的“適當”的含義時指出，這就是一種藝術或美的標準。14說得直白一些，科學家的工作宗旨就是力求使他所認知的客體成為具有藝術或美的事物，也即藝術之美蘊含于科學的探索過程中。也許有人認為s錢德拉賽卡的觀點只是他個人物理學研究的體會，而不具有科學家群體的普遍性。并非如此。我們可以再看看另幾位大科學家對這個問題的表述。彭加勒這樣說道：正因為簡單和深遠兩者都是美的，所以我們特別刻意于尋求簡單和深遠的事實，我們醉心于探求恒星的巨大軌道；我們熱衷于用顯微鏡尋覓極為細小的東西，我們歡欣于在遙遠的地質年代中尋覓過去的痕跡，都是由于這些活動給我們帶來了歡樂。68—69彭加勒表述得十分清楚。科學家之所以沉醉于純粹的理論思維中，就在于他體驗到這種活動是一種藝術游戲，也就是說，他的認知行為類似于一種藝術和美的意象加工，他和它們是在游戲。也正是由于這種“藝術游戲”，使科學家的認知活動超越了“主—客”對峙或者功利主義的框架，而進入一種忘我的境界。“忘我”恰恰是科學研究取得重大成就的關鍵。這也正如邁克爾晚年在回答有人問他為什么花這么多年時間去測量光速這個問題時所說的那樣：“它太有趣了！”不是“有用”而是“有趣”。“有趣”正是藝術游戲的心態。我們發現，科學史上那些取得重大科學發現的科學家，其科學活動中，“有趣”起了重要作用28。數學家gn華生證明印度數學家拉馬努揚留下的幾百個恒等式，花費了幾年的時間。當他回憶他當時的研究過程時這樣說道：研究拉馬努揚的工作和由此提出的問題，不僅使我想起拉梅在讀埃爾米特關于模函數的文章時的評述：“令人驚心動魄。”而我無法用一句話說明我的感受，像下面的公式……給我心靈的震撼，恰如我走進美第奇教堂的圣器室，見到米開朗琪羅放在g美第奇和g美第奇墓上的名作“晝”“夜”“晨”和“暮”所引起的震撼一樣。這兩種感受是無法區分的。70正是拉馬努揚留下的恒等式的和諧、勻稱以及音樂般的節奏等藝術美感吸引了華生，使他沉醉其中而忘記一切，最后終于證明了這些恒等式。確實，正如高長江所說，沒有藝術與審美的感受，沒有游戲的趣味，科學家不顧一切地思辨某種事物，這是一種多么令人匪夷所思的心智與行為！［5］71我們再來看著名物理學家海森堡發現量子力學時的心理感受：……在短短的幾天內，我明白了在原子物理學中，只有用可觀測量才能準確取代玻爾—索末菲的量子條件……通過原子現象的外表，我看到了異常美麗的內部結構；當想到大自然如此慷慨地將珍貴的數學結構展示在我眼前時，我幾乎陶醉了。我太興奮了，以致不能入睡。天剛蒙蒙亮，我就來到這個島的南端，以前我一直向往著在這里爬上一塊突出于大海之中的巖石。我現在沒有任何困難就攀登上去了，開始等待著太陽的升起。62在這段文字中，海森堡向我們展示了科學家科學發現的心靈體驗：能量守恒原理的“異常美麗”的內部結構強烈地吸引著他，它被“陶醉”其中。在科學家那里，科學活動的'過程不是與枯燥的數學公式或數字打交道，而是像藝術游戲、審美體驗一樣的激情與想象投入。“是事物的藝術和美讓人感到震撼，感到興奮”，這幾乎成為許多大科學家對自己科學活動動力的認同。用現象學的語言來表述，也就是研究對象所顯像出來的藝術美感，成為科學家科學發現之旅的內驅力［6］172。

科學研究的最終目的，是發現科學的真理，這幾乎是所有科學活動的終極訴求。不過，對于科學家而言，這個“真理”并非像很多人所理解的那樣，是由抽象的命題、冷冰冰的邏輯理論或枯燥的公式構成的，它應當是一件藝術品，具有美的屬性，比如凝練、勻稱、和諧、簡妙等。用科學家經常使用的譬喻來說，它應當像音樂、像詩歌、像繪畫一樣具有美感。沒有藝術特質，沒有美感，這個真理就不會為自己所認可，為人們所接受，甚至懷疑它的合理性。正如保羅狄拉克所說的：“讓方程式優美，比讓方程式符合實驗更重要……因為差異可能是由于未能適當地考慮一些小問題造成的，而這些小問題將會隨著理論的發展得到澄清。在我看來，假如一個人在進行研究工作時著眼于讓他的方程式優美，假如他真有正常的洞察力，那么他就肯定會獲得進步。”［5］241在這段話中，狄拉克向我們表白了一個科學家之所以訴求科學理論審美個性的原因，科學理論如果不具備藝術或美的品性，真理性也會受到懷疑，只有具有藝術或審美洞察力，科學研究事業才能進步。也正因此，科學真理，科學發現的成果，無論是數學公式、物理定律、化學反應式還是宇宙空間模型，都應體現出藝術的意蘊。對于這一點，曾為牛頓和貝多芬等寫過優美傳記的沙利文給予了肯定。他說：由于科學理論的首要宗旨是發現自然中的和諧，所以我們能夠一眼看出這些理論必定具有美學上的價值。一個科學理論成就的大小，事實就在于它的美學價值。因為，給原本是混亂的東西帶來多少和諧，是衡量一個科學理論成就的手段之一。69由于科學家的智力探險活動所要追尋的是一個藝術的世界，因而，他的研究活動就不僅僅是與毫無生氣的人工符號打交道，而且也是一種藝術知覺活動，其研究結果也應當是一個藝術或美的作品的創造。也正由于科學發現的這一藝術維度，形成了科學界對于一種科學理論和一個科學真理的評價標尺：藝術和美的尺度。缺乏美感或沒有藝術性的理論雖不能說是一種壞理論，但絕不可能是完美的理論。科學研究的重要的學術典就是：“單個陳述或者整體理論的表達方式，亦即美感與簡單性。”［7］159也正像保羅狄拉克在談到愛因斯坦的廣義相對論所以受到科學界的接受與認同時所說的那樣：“是什么使物理學家們這樣樂于接受這一理論的呢？那就是它偉大的數學美，盡管它違背了簡單性的原則。”159甚至于出現這樣的情形：當科學家面對自己提出的若干科學理論或模型而要做出最終評價標準時，通常選擇的是美的而不一定是真的。弗里曼戴森曾引用魏爾的話總結自己的研究工作說：“我的工作總是盡力把真和美統一起來；但當我必須在兩者挑選一個時，我通常是選擇美。”75戴森在介紹魏爾的引力規范理論的確定時這樣描述道：魏爾曾經承認這個理論作為一個引力理論是不真的；但它顯示出來的藝術氣質和美感又使他不愿放棄它，于是為了美的緣故，魏爾沒有拋棄這個理論。多年以后，當規范不變性應用于量子動力學時，魏爾的直覺被證明完全是正確的。這類例子在科學史上很多，如雅可比的《動力學講義》、玻爾茲曼的《氣體理論講義》、索末菲的《原子結構和光譜》、狄拉克的《量子力學原理》等，既可說是科學著作，也可說是藝術作品。對科學研究活動的最終成果即科學真理（定理、模型、理論）選擇的藝術或審美標尺，也許還不宜僅僅從美與真的內在關聯性這樣的角度來理解，盡管對一些科學家而言確出于此種心智計算。美的現象是否就一定導向真的結果，或者科學的東西只要是美的就可能為真，也許在科學認知上我們永遠也言說不清，至少在現在，人類科學史還沒有驗證這個事實（魏爾的引力規范理論由美而為真具有偶然性）。它也僅僅是一種信念，就像著名天體物理學家as愛丁頓所說的信念一樣［8］227。它也許并不為真，但它作為一種信念，卻激活了科學家發現精神遠游的動力。“美的一定會是真的”。也正是基于這樣的信念，使得許多科學家在進行最終理論抉擇時選擇了藝術或美的形式。科學的目的就是創造一個融真、善、美為一體的世界，就是把人類心靈深處最渴望的東西、人類存在的意義最豐富的世界創造出來，以供靈魂的遨游和托命。s錢德拉賽卡曾這樣說過：科學就是通過個人努力，來檢驗所研究的對象（無論是天體世界還是生命世界，是數字世界還是量子世界）是否合適、和諧，或者說“形式”“連貫性”，如果它們還沒有達到這一點，科學家就通過進一步的探索使它們達到這個境界；或者像戴維多伊奇所說的那樣，通過在虛擬環境中的計算游戲，使得“宇宙的終結”這種“丑惡”的現象消除掉，而創造一個“永恒”的世界、和諧的世界。正是由于科學家對于真、善、美的理想世界的追求，才使得他們所創造的科學世界不僅符合真的標準，也符合美的理念；不僅是一個邏輯世界，也是一個藝術世界。

鐵路運輸方面的論文（模板18篇）篇十八

行政管理過程中的個體理性是指個體基于自身利益所追求的至高無上的個體價值，而集體理性是指為了維護集體利益而所追求的至高無上的集體價值，包括高利潤，內部穩定和成員公平等價值。個體理性是為集體理性服務的，集體理性也要照顧到個體理性，當然有時可能會犧牲個體理性。本文論述了行政管理中個體理性與集體理性的沖突，提出協調兩者之間的關系方法，盡量做到兩者協同發展。

行政管理；個體理性；集體理性；沖突；建議。

1.管理問題識別中的理性沖突。

行政管理工作首先是要識別管理中的問題，這些管理問題包括社會問題和個體問題，但是在具體的行政管理中出于某種目的會主動地回避某種社會問題，比如公共衛生、環境保護等問題，導致類似的重要社會問題被擱淺。隨著社會問題不斷嚴重化，社會的集體利益得不到有效解決，使得后期在解決問題階段顯得更加棘手，從而也就不可避免地產生了個體理性和集體理性的沖突。

2.行政管理方案制定中的理性沖突。

管理問題識別之后就要制定合理的行政管理方案，包括行政管理的流程和具體措施等。但是由于行政管理方案是由管理主體進行制定的，難免會把個人意識帶入到方案的制定過程中，也會把個體理性隱藏到方案中，使得個體理性影響甚至超過了集體意識。另外，各級部門在制定行政管理方案時存在利益上的沖突或者某些部門權利要高于其他部門，也就是說部門的個體理性削弱了集體理性，使得制定的方案缺少科學性。

3.行政管理方案執行中的理性沖突行政管理方案是為了協調個體理性和集體理性的沖突，但是在具體方案執行過程中，執行主體具有主觀性，執行主體之間的理性沖突和個體理性和集體理性之間的沖突使得行政管理方案的具體落實和執行顯得困難重重，就會影響方案執行的力度和方向，也就使個體理性和集體理性之間的沖突難以得到緩和和平衡。

1.理清二者關系。

首先需要認識個人和集體之間所存在的共同利益。也就是說個體利益中包含著集體利益，集體利益中也包括了個體利益，比如創造更高的經濟效益對于個人和集體來說都是其所追求的，這就需要兩者攜手為了同一個目標而進行努力，一起為社會創造財富，個體的作用可以為集體所服務，集體的力量也可以維護個體的利益。其次，需要理清個人利益和集體利益之間的關系，認識到兩者存在的沖突和沖突存在的原因。比如不能簡單粗暴地認為個體利益就一定要為了集體利益而舍棄，而集體利益卻不需要考慮到個體利益。在具體操作過程中，應該按照國家法律法規明確各種利益及其關系，按照市場規則制定公平公正的競爭方式和利益機制，完善上下級之間的利益分配方式，在強調實現集體利益的同時也應該要維護個體的利益，在兩者之間找到一個平衡點，使兩者利益得到協調發展。

2.完善相關管理制度。

個體理性和集體理性之間之所以會產生巨大的沖突很大程度上是因為個體理性操縱了行政管理的行政權和管理權，管理主體以其自身的權利將個體理性凌駕于集體理性之上。出現這種狀況的原因是因為我國在行政管理上制度的不完善，比如行政管理各級部門之間在權利上沒有形成相互制約的關系，沒有制定完備且嚴格的懲戒機制，沒有相關的監督機制等。因此，為了制衡個體理性和集體理性，解決兩者的沖突，需要國家相關機構制定嚴格的懲戒機制和監督機制，對行政管理工作進行嚴密控制管理，一旦出現個體理性損壞集體理性的行為就要采取相應的懲罰措施，對平衡兩者關系的行為做出嘉賞。建立多元化和規范化的行政管理制度是解決個體理性和集體理性沖突，平衡協調兩者關系的有力措施，相關部門一定要重視起行政管理中的各種制度的制定和具體落實。

3.強化相關非正式制度。

行政管理過程中的非正式制度是指在正式的管理制度以外的包括行政管理理念、價值觀、道德等文化制度。所以首先應該要凈化行政管理的文化環境，需要管理主體把健康的行政觀念、行政文化傳播和貫穿到整個行政管理工作中，使每個管理人員都感受到正確的積極向上的行政文化，在這種健康的文化氛圍中，管理負責人會有意識地規避個體理性的膨脹，調整集體利益的價值觀念，在實現集體利益的同時延伸個體利益。其次應該要加強道德思想教育，也就是說健康的行政文化需要每個管理人員的參與和共建，但是不是所有人員都能清楚地意識到個體理性和集體理性的關系，無法真正協調兩者理性為行政管理服務。所以需要上級部門對管理人員進行指導教育，使每個管理工作者都有較高的行政思想道德，具有正確的價值觀，為解決理性沖突出力。另外，在社會中也應該要建立一些價值培訓引導體系，使得社會對集體理性和個體理性有一個清晰的認識，健全集體理性，從而有助于平衡理性沖突。

綜上所述，隨著市場經濟的迅猛發展，在行政管理過程中難免會出現各種各樣的沖突，其中個體理性和集體理性之間的沖突越發得嚴重。為了平衡兩者之間的關系，解決理性沖突，促進社會的和諧發展，為社會創造更多經濟財富，筆者認為需要充分認識個體理性和集體理性之間的關系，建立健全正式的管理制度和非正式的管理制度，在實現集體利益的同時也要重視個體利益，在行政管理中合理分配兩者的利益，實現兩者的協調發展。

[1]詹宏偉.個體理性與集體理性的沖突與和解——兼論我國轉變發展方式的一條獨特途徑[j].甘肅理論學刊，2014(1).

[2]丁建彪.論集體理性政策偏好的形成及價值[j].學習與探索，2013(9).

[3]張春芳.集體理性視角下的社會價值觀思考[j].遼寧行政學院學報，2010(1).