調查報告可以通過問卷調查、實地觀察、訪談等方式進行數據收集，從而獲取全面的信息。請大家對以下的調查報告范文保持開放的態度，歡迎大家提供意見和建議。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇一

了解汽車行業的生產和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業就業前景。

首先大體上了解汽車行業的生產銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業目前所面臨的機遇和挑戰，從而得出汽車行業應如何應對挑戰，如何在競爭中走向發展，更有里的培養汽車人才，和汽車市場對于我們專業人才就業前景等方面。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業的發展形勢：

上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進產品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產能力，上海大眾銷售總目標為37萬輛。

上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進產品，其產銷目標逾30萬輛。

一汽豐田、廣州本田、東風日產等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎上相應提高各自產銷目標。據不完全統計，已經公開產銷計劃的十幾家汽車生產廠商總產量超過500萬輛，轎車產量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。

根據以上及有關資料表明現在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現得更加明顯。與經營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發現，人才優勢已經成為一些二手車經紀公司牟利的新途徑。“現在，二手車消費環境差強人意，信息不對稱，新手想入門也比較難。”通利新亞經理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務已經成了他們日常的一項業務。

20xx年車市競爭最激烈的是價格區間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。在受到信貸限制的時候，消費者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實施、燃油價格上漲、明年進口關稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個調查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認為汽車消費稅費太重，45、2%受訪者認為車價太高。因此，不少消費者認為“目前購車還沒到時候”。

中國汽車產業在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關稅將降到25％；進口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機構進入，從事汽車貸款業務；逐步放寬省級政府轎車項目審批權；取消發動機合資企業外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經悉數登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產業日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點，慘烈競爭也隨之展開。國內現有120多家汽車企業，而業界也斷定，當前無品牌、無規模、無保有量的那部分汽車企業將有可能先行出局，汽車行業重新洗牌不可避免。

作為國家支柱產業的汽車工業方面，近幾年產銷和經濟效益一直呈現高速增長的勢頭。汽車服務貿易業（包括汽車產品批發和零售、售后服務，維修，二乎車經營等）作為汽車工業的派生產業，也將呈現出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術服務與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養出一批高素質的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發展空間而且汽車行業連續3年都進了中國10大暴利行業的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點。總的說來，汽車這個行業很不錯的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現場感。可以說，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創新發展，也是汽車營銷的發展趨勢。不過我擔心的是，找工作的話，到大企業，還會有保障點，去網點營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區別。如果真的很有實力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯合起來做汽車生意。最近幾年看這個專業很好就業不成問題但是由于專業擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業高等專科沒那個學校里面的和汽車有關的專業畢業后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發展的）而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業了了現在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業的學生羨慕不已啊！好專業只要中國能源不斷汽車專業就很有前途！好好學！汽車營銷專業的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網站到媒體的共識。現在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業更用盡各種招數，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術服務與營銷復合性的人才。20xx年汽車及相關產業的人才會繼續保持在每月發布7000個需求職位這一規模上，并且存在小幅上升。

根據以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內行業業正在大打價格戰。各汽車公司都面臨降價的壓力。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內汽車行業正面臨有史以來最大的考驗。雖然國內汽車品牌具有制造成本低、產能大的優勢，極具出口潛力，但國內汽車業界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業、相關產業鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務市場。如此看來，中國汽車產業要完成質的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產量大國。

根據報告，在一些行業受宏觀調控政策等因素出現起伏的同時，汽車、地產、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預計，今后，汽車行業人才的需求仍然旺盛。一是研發人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務人才；四是具有“知識產權代理人”資格證書的管理人員奇缺。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇二

隨著社會的進步，人們的收入在增加，生活水平也不斷提高，與此同時對物質和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品，早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴大，當今的汽車市場競爭也越來越大，特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價比較高的家用車型。如今環境污染日益嚴重，資源出現緊缺現象，因此，環保節能勢在必行。各國都在宣傳環保節能，環保節能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限，使油價一直高升不下，使得汽車的使用成本很大。居于上述原因，環保節能型汽車受到越來越多的人的關注，特別是中等收入家庭，他們在購車時，在汽車的價格、性價比和使用成本方面會比較關注。為了快速深入的了解中高檔環保節能型家用汽車的市場狀況，特采用網上問卷調查的方式，歷經一個月的時間，發放問卷100份，回收有效問卷40份。據回收的問卷分析，得出以下結論：

一、消費群體。

關注環保節能型汽車的人群主要是30歲左右剛結婚不久的白領階層，和中等收入家庭，由于他們的資金有限，所以在購買汽車時，著重考慮汽車的性價比，價格和使用成本，這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。

二、汽車外觀。

在汽車外觀方面，流線型的比較受歡迎。人們普遍認為，流線型的汽車看上去比中規中矩的設計看上去檔次更高且更為時尚。車身的顏色，人們比較偏愛炫酷黑，塔夫絲綢白，魅力紅，炫爛金屬藍，還有經典銀色。在這幾種色彩中，屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。

三、汽車內部設計。

一。對于汽車內部顏色等細節沒有特別要求。

四、汽車使用安全。

所有人一致表示，汽車的使用安全是最為看重的一項。人們對汽車的安全設施和系統方面甚是看重。因此汽車的質量成為考慮高買的最重要的因素。

據調查分析，如果環保節能只是一個概念，消費者在環保節能這方面是不考慮的，比起環保節能概念，他們最在乎的是汽車的使用成本，只要使用成本低，經濟實惠，他不會管你是否環保節能。所以要推行環保節能型汽車的關鍵在于產品的使用成本低。環保節能只是一個概念，最終落腳點還是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。

六、是否做高端節能環保汽車。

有錢的高收入人群，看重的往往是汽車的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建議做高檔環保節能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環保節能汽車這一塊。

七、同行競爭。

各大汽車廠商對節能環保型汽車的開發越來越重視，且都很看好中端市場這一塊，消費者更傾向于在自己所熟知的品牌中進行選擇。所以在制定價格方面要采取低價策略。

八、總結和建議。

綜上所述，得出最終結論，環保節能型汽車的開發應主要針對家用和中檔層次，一定要突出明顯的低使用成本，較高的安全性能，時尚的外觀。為了在環保節能型家用汽車這塊市場站穩，還必須要高性價比，低價格。最后，建議公司針對中等收入家庭和剛結婚不久的中等收入的年輕夫妻，開發出一款集高性價比，外觀時尚的流線型車身，明顯的低使用成本，低價格于一體的中檔環保節能家用車型，不建議涉足高端環保節能市場。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇三

近日，根據市局的安排，縣交通管理處組織調查人員，經過一個多星期的時間，對我縣城市公共汽車和出租車運營現狀進行了調查了解。

縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個鎮、2個鄉、160個行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個從北向南循環的公路網，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農村客運線路19條，客車50輛，750座，日均客運量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個行政村。

從一開始，我國就實施了城鄉公共交通一體化，城市公共交通由農村客運車輛承擔。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經營，法定代表人為馬。該企業為股份制公司，總資產超過800萬元。企業目前擁有車輛120輛，員工總數189人，其中管理人員9人。企業自成立以來，一直由縣、鎮出租汽車客運管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設立有縣編制委員會的特別批準。其性質是事業單位，屬于股級，經費來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實際人數為8人。他的工作職能是進入和監管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個體出租車。這些個體出租車非法經營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時有發生，導致出租車市場混亂，糾紛頻發，安全隱患突出。因此，規范出租車市場秩序勢在必行。

通過對出租企業、征管局、稅務局的深入調查，了解到出租車繳納情況：收取養路費的縣征管局，按照金政辦（1994）61號文件規定，按每月每噸170元的標準收取城鄉公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費用是90%。鐵路道口安全管理費，根據晉財綜字（1995）92號文件規定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業稅、城建稅價格調節基金、教育費附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價由縣物價局核定為每公里3元，實際執行2元，起步價1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇四

東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。

第一階段：艱苦創業階段。

讀:3380次大小:23kb(共4頁)。

時間：20世紀60年代末至70年代末。

建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。

第二階段：發展輝煌階段。

時間：20世紀80年代至90年代初期。

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。

二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。1993年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業——神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。

第三階段：改革調整階段。

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。

20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列;另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。

第四階段：跨越發展。

時間：20xx年至今。

20xx年，東風公司產銷量再次突破22萬輛大關，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經營指標創歷史新高。總公司把權利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內部各分廠并沒有足夠的技術支持，這樣使的東風廠內部有較大的脫節現象。

我們本次社會實踐調研地為東風專用汽車有限公司,是東風汽車廠的一個下屬公司,原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產生。公司現在人員老齡化、設備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發展的最大因素。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現狀有了一個相對全面的了解：

從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業生有近50人，但至今仍留在廠內的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經濟效益，從而形成惡性循環，致使該公司在同類企業中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業相關技術工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發展與擴充有著很大的制約。同時，現在總公司為了全體的進一步的發展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業的公司相比優勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。

另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規定企業單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發前，越南某經銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內空地上，日曬風吹使得產品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導致了公司現有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。

東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。

從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內效益不能提高有很大的聯系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革;職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。

在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。

作為機械工程專業的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發明生產，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內是數十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯系實際的學習，對于專業只是的了解和認識都有很大的幫助。

通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經歷的變革和發展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業的生存和發展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經濟發展方面做出的努力，看到了中國經濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據對二汽就業人員知識水平的調查結果來分析中國在近幾十年中就業人群的知識水平的發展變化，了解就業比率的變化，對以后我們的就業起到了一定的指導作用。

此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇五

摘要：曾經福特公司締造了一個至今仍未被打破的世界紀錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功。從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩腳跟；從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況而言，針對人們的認知完全相反的部分，福特都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性。

關鍵詞：大學生職業生涯規劃恐懼癥調查。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”

福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功。

福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時至今日，福特在廣大消費者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調查涉及的調查對象十分廣泛，因此采用網上調查問卷方式。

此次關于福特汽車消費者的心理調查，我們將粗略分為3個部分。它們分別是：國外對福特汽車的喜愛和消費程度、中國國民對福特汽車的消費狀況以及福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況并就此展開調查。

問卷調查對象：網絡發布所及的所有網民（包括各年齡層、不同性別、不同區域的網民）。

問卷調查過程：網絡調查報告的發布時間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數據采用spss統計軟件處理。

在此次網絡電子問卷調查中，我們可以看到福特汽車在不同的時期面對多變的汽車市場、不斷成長的競爭對手以及不同區域不同性別不同年齡層的消費者對汽車訴求的不同而不斷作出創新，現如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業公民”準則。目前，福特汽車在中國發展得比較迅速。

從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導致錯失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩腳跟。

從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，現如今世界車市越來越糟，中國車市風景獨好。沒有哪個汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費潛力，從紛紛合資到接連推新和降價后，今年以來，產品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費者好似成了當前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標致又推出了三廂207，無疑也是一個“中國化”產品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會討好中國消費者。雖然產品越來越“中國化”，但并不是中國消費者都會對這些產品買賬。因為，在對消費者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業排名分類，最了解中國消費心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產為代表的日系車，自從國產后，好似為中國消費者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對不成熟不發達的初級階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細車型適合，很討人喜歡，價格上也比較親民。

然而，對于一直不服水土的福特又另當別論了。福特的車身精彩、時尚，而且駕馭起來也是非常的有動感。但是因為在中國市場上太年輕了，國內銷售僅僅只有八年的時間，對于中國的所有消費者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網絡，沒有及時和消費者進行溝通。生產嘉年華開始，從政府拿到第一個許可，但是生產數量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎，然后便設計長安福特馬自達，都是根據中國國情和本土消費者對汽車的不同訴求，和經銷商一起努力，各方面也都有在好轉。例如福克斯，就是一款非常好的產品。此后，福特也在中國做了很多的調研，被調查對象認為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴重。于是福特根據中國消費者的意見和建議，對消費者實行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費者了解到福特的設計式樣、發動機是從歐洲設計和開發的，而且在歐洲市場上油價遠遠比中國的油價高出許多，還有許多關于福特和人們的認知完全相反的部分，都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性，充分保障了消費者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動，最終給消費者傳遞一個非常重要的信息就是福特并不如消費者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設計的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費者傳達的內容。

福特可以通過中國賽車展示福特福克斯的優良性能，提升品牌知名度，將自己的產品推銷出去。首先，選對合作方。作為一個單純的汽車生產廠家，應選擇一些有經驗的車隊合作。其次，重點在推廣。可以將許多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內主流媒體到賽場，針對國內消費者對賽事認識不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經銷商、車主到現場觀看，在4s店進行店頭宣傳，設置了巡演國內多個城市的大篷車計劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠的宣傳推廣效應活動使福特在中國的聲望得到顯著成效。

我選擇了福特汽車的消費者心理調查這個選題，主要是因為福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功，對于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個大品牌，到來到中國發展的水土不服與個性差異，再到意識到問題關鍵所在并通過溝通與消費者作最緊密的聯系，最終其影響深遠的宣傳推廣效應活動便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調查報告中，除了借鑒其經驗之外，更多的是吸取其教訓，無論在哪個行業品牌都應該注重與消費者的需求與溝通。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇六

摘要：由于工業化建設日益壯大，礦物資源得到大量的開采，使得社會環境所承受的壓力逐漸加大，從而，導致社會各界日益關注綠色低碳問題。在我國，自20xx年哥本哈根世界氣候變化大會之后，對綠色低碳采取了各項有利的措施，也同時，讓綠色低碳走進了我們的生活中。時隔三年后，我們國家綠色低碳生活的現狀如何?還存在著哪些問題?我們針對所發現的問題該如何解決?在各高校針對綠色低碳生活都進行了哪些活動?針對這些問題我們將進行社會調查。

調查目的：對當今綠色低碳生活的發展狀況進行分析，提高我們的綠色環保意識，對綠色低碳生活有一定地了解。

現狀和問題：自20xx年以來，隨著工業化進程的不斷深入，使溫室氣體得到大量的排放，導致全球氣溫不斷升高、氣候發生變化，這已是不爭的事實。世界氣象組織提前公布的20xx年全球氣候狀況報告中指出，近20xx年是有記錄以來全球最熱的20xx年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進而導致海平面升高。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1.9米，遠遠超出此前的預期。如果照此發展下去，南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個消失在汪洋中的島國。面對如此嚴峻的形式，20xx年在丹麥首都哥本哈根召開的聯合國氣候變化大會，讓低碳生活成了時下最熱門的話題，今天，你減碳了嗎也變成了很多年輕人見面時新的問候語。

解決方法。

綠色低碳生活需讓人人養成低碳環保的生活方式。

隨著社會的不斷發展，生活水平的不斷提高，人們有了更多的物質需求。這些需求和發展，一方面消耗著大量的資源、能源，另一方面又排放出大量污染物，破壞環境，使得全球環境承受著越來越大的環境污染壓力。例如，能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現象;許多資源被浪費、被污染;污染物的排放節制不夠等等。

根據相關調查顯示：由于大量溫室氣體的排放逐年增加，導致溫度升高，農業用水減少和耕地面積下降會使中國2050年的糧食總生產水平，較20xx年的5億噸糧食生產水平下降14%23%。同時，海平面會上升1米，海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9-107厘米，屆時預計要淹沒大片土地，造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪，山下居民將面臨淡水資源危機，到2050年，喜馬拉雅山的冰川將消失一半，導致中國23%的人口將生活在缺少融水的環境中。

所以，我們所要做的是讓人人都養成低碳環保的生活方式，讓綠色低碳走進我們的生活，時刻保持良好的環保意識，大力宣傳綠色低碳知識，合理利用每一個資源，例如節約用水，對煤炭的使用進行節制，加大公共綠化面積，節約不必要電量的使用等等。

在大學生中積極倡導綠色低碳生活方式，讓大學生引領低碳新生活。

(1)綠色長征走出環保新天地。

年，為進一步發揮青年學生在建設生態文明、創建綠色奧運、構建和諧社會等方面的引領、示范作用，北京林業大學又聯合全國50所高校共同發起了全國青少年綠色長征活動。這一活動為中國高校的學生環保團體提供了一個更為廣闊的平臺，成為目前中國規模最大的青少年環保行動。同時，該活動為今后的大學生環保活動墊下了深厚的基礎。

(2)發布行為指標倡導從我做起。

環保鉛筆好，廢棄紙張也是寶。紙張雙面印，節約用紙助環保在20xx年4月3日上午的系列活動啟動儀式上，綠色北京，低碳生活行為指標校園版正式發布。

校園版行為指標的口號是locals@campus，意為低碳生活在校園。locals作為lowcarbonlifestyle(低碳生活方式)縮寫，同時也象征了校園版行為指標將從住(live)、行(onfoot)、衣(clothes)、棄(abandon)、學(learn)、食(specialfood)6個方面的細節展開，以節約、低碳、環保、健康的生活理念引導大學生，倡導低碳生活，從我做起。

在啟動儀式上，主辦方還授予北京市的海淀區中關村街道等20個農村和社區綠色北京、低碳生活推廣示范基地稱號。大學生志愿者將利用節假日深入這些區域，開展以轉變生活方式為目標的低碳生活宣傳動員推廣活動，同時展開農村和社區的低碳生活方式可行性調研，最終形成并發布綠色北京、低碳生活行為準則的社區版和農村版，讓低碳的生活理念和環保意識逐漸融入城鄉居民的生活。

這個活動讓大學生引領綠色低碳生活，使綠色低碳生活走進千家萬戶，深深地融入城鄉居民的生活中，讓低碳生活得到普及。

綠色低碳生活從生活中的一點一滴做起。

(1)為低碳環保生活減少產品過度包裝。

在我們的日常生活中，各種商品都被不同的包裝物所籠罩，過度包裝物日趨嚴重，每到國家的重大節日，都會看到各式各樣的不同包裝產品，花樣百出，但都存在一個普遍現象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產品價格提高而且浪費資源也不環保。越來越多的人開始關注過度包裝問題。商品過度包裝浪費了國家資源，而包裝物不易回收，而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經開始重視過度包裝問題，也提出了一些解決辦法，但治標不治本。如果作為消費者的我們從基本做起，從源頭開始，不選擇購買過度包裝產品，而作為商廠家也不會在包裝方面取悅于消費者，從而解決了包裝難題，減少了資源浪費，為低碳環保生活做出貢獻。

(2)低碳出行，節能減排，創造新的生活方式。

所謂低碳出行，是指一種降低碳的出行，以低能耗、低污染為基礎，倡導在出行中，盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量，是環保的深層次體現。主要體現在汽車的燃油排放上。其中包括：1、轉變現有出行模式;2、扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適;3、加強出行智能化發展，提高出行效率。

那么我們該如何去做呢?首先，我們要了解汽車排放對大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物20400kg，氮氧化合物5150kg;美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的元兇。同時，大量的汽車行駛在路上，排出的二氧化碳已經使地球逐漸變暖，南極的臭氧層空洞已經達到2720萬平方公里，并且在逐漸擴大。而碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質使每一個生活在地球上的人類和各種動植物飽受摧殘，所以，汽車的排放影響的是我們地球。

要減少汽車尾氣排放對大氣的污染，我們要做的就是培養自身良好的綠色低碳的生活方式，減少私家車的使用，使用環保的乙醇燃料。在出行時盡量使用公共交通工具。政府應在交通要道建設綠化帶，使得大量的汽車排放氣體被植物吸收，減少大氣的污染。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇七

【導言】自改革開放以來，隨著社會經濟的不斷發展和人民生活水平的顯著提高，生活垃圾已經成為一個嚴重的問題，然而人們對于生活環境的要求也越來越高，環境保護也就成為當今社會人們普遍關注的一個焦點問題。此次，我們小組就以環境保護主題，自制了一份簡單的調查問卷，針對校區學生以及周邊市民的環境保護意識作了一番調查。調查時間為7月11日至15日，調查采用隨機抽樣的方法，發放問卷100份，收回有效問卷94份。

一、正文。

人類的發展是伴隨著適應環境，改造環境而發展起來的，所以我國強調走可持續發展的道路，其對我國的經濟健康發展有著深遠意義。然而調查顯示，有83.3%的人表示目前的環境污染問題很嚴重;有16.7%的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，仍需不斷改進。

二、公民環保意識的特點。

1.居民的受教育程度與對環境的滿意度成負相關，從調查中可發現，居民的受教育程度對環境判斷有重要影響，文化水平和知識層次越高，對生活環境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環境狀況滿意度的下降。在我們的調查對象中有45%的人群是大學或以上的文化程度，雖然他們在環保意識上仍有欠缺，但是他們在一些環保的政策和措施上都給予肯定的、積極地態度。

3.居民的環境保護意識與他們所處的環境緊密聯系。所處的環境越好，居民的環保意識越強，反之亦然。在平湖市，因為離上海、杭州近，是一個經濟發展較迅速的地區，所以工業的發展是必然的。正是由于一些高污染的工廠在此處落地生根，對平湖的大氣和水資源造成了不堪入目的負面影響。在這一方面，平湖市民強烈希望政府和相關機關能改善該地區的環境問題。

4.居民的年齡也是影響環保意識的一個因素。從調查中發現，老年人環保行為強于年輕人，他們通常會自備環保袋或竹籃購物，他們的環保意識較強。這同時也給我們提供了一個提高人們環保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。

三、調查后的看法和建議。

(一)針對市民。

1.從居民自身著手，這是改善平湖市環保現狀的前提條件。

第一，樹立人人為我，我為人人的新風氣，增強居民環保意識，關鍵是要提高全民素質。環保事業是集文化素質與公共道德于一體的事業，是人們對國家集體關注的表現。只有素質上去了，居民的環保意識才會相應地加強。同時，居民還要關心并支持政府的環保工作，留意關于環保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環保知識，牢固自己的環保觀念。

第二，應從行動上切實支持政府的環保工作，響應政府號召，使自己良好的環保意愿能付諸行動，起到良好的環保效果，為平湖市的環保工作盡一份力。另外，市民還應盡力用自己良好的環保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環境的行為應加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環保隊伍。

2.加強政府的環保工作，這是改善各鄉鎮環保現狀的重要條件。

第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大居民的環保意識。要提高居民對環保重要性的認識，建立新的環境觀和價值觀，使居民自覺的按照環保要求約束自己，規范自己的行為，使環境保護意識成為一種心理，并轉化為一種環境責任，盡力使其實際行動與環保意識配套。

第二，堅決貫徹和執行各項環保法律和法規，繼續作好城市環境綜合整治工作，加大監管力度，對對不保護環境的個人或企業要依法處理，從嚴處理。嚴格執行環保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執法人員有法可依。

3.加強社區服務與社區管理。

定期舉行大型關于城市社區環境建設宣傳工作，使環保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環境的重要，從而自覺保護環境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，這是顯而易見的。由此可見，環保意識對環境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。

(二)針對在校學生。

1.生活、學習等方面處處節約資源。

我們有一部分學生在浪費水電資源和破壞花草樹木。我們知道森林是地球之肺，有利于凈化空氣，在校學生要做到節約從零星點滴做起，節約用水、用電，積極參與植樹活動，這對美化校園環境有著舉足輕重的作用。

2.廢紙、廢塑料、廢舊金屬等所有可回收利用的物資分類回收。

3.努力學習，掌握先進文化理念和現代科學技術。

我們提倡走可持續發展道路，它需要文化教育的大力支持。當代大學生，努力學習，掌握先進的科學技術和文化知識才能更好改善環境問題。在校學生應該提高環保的意識，要認識到世界上只有一個地球家園，所有人也只有一個身體，節約循環使用好各種東西。

以上是我們調查小組對平湖市環保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。

四、調查總結。

通過這次的社會調查可以明確地反應出校區學生及周邊居民的環境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環境。當然，在我們憧憬美好的環境的同時，我們也必須清楚的知道美好的環境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環境是我們每一個人義不容辭的職責。比如我們校區的環境還算好，但如果我們不注意環保、衛生，到處制造垃圾，那我們校的環境就越來越差了!我們就沒有一個良好的學習環境了!所以，我們要從自己身邊做起，從一點一滴小事做起，養成節約資源、愛護環境的環保意識和良好的行為習慣。

為了改善我們學校以及廣大人民生活的環境問題，希望，大家的環保意識有所增強，有所行動，來保護我們的生活家園。還有我們要多開展一些環保事業的宣傳活動，來喚醒公民及在校大學生的環保意識。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇八

隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業需求和未來的就業前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。

東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。

東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇九

2011級高一下學期《汽車安全與環保問題》研究報告指導教師：

課題組成員：譚雨欣。

研究報告：馬力車要達到大馬力汽車或豪華車的性能，其代價將是極為巨大的。隨著流動手段的增加，人們已不僅僅在近處活動，活動空間正在急劇增大。據調查，現代中國人的出行率在10年間增加了一倍。工作在城里、居住在郊區已經成為不少人的現實。

2005年，我國各大中城市50%的主要道路已處于超負荷運轉。據預測，2005年和2010年，我國汽車社會保有量將分別達到2600萬輛和4000萬輛，加之每年1150萬輛摩托車和300萬輛農用車的產銷規模，壓力不僅僅是迷霧般的廢氣，還有浪費在道路上的燃料和寶貴的時間。其實，世界各地都有同樣問題。美國交通工程師唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”，即無限擴張的道路雖然能夠減少人們在出行的時耗，但并不能緩解交通堵塞，而是相反地誘發了人們交通的欲望。據統計2010年，每個城市有一半的地域用做停車場，但每年因交通堵塞造成的經濟損失達1680億美元，遠超過自然災害帶來的災難。由汽車帶來的困惑和麻煩就像堵塞著的車輛的喘息，人類追求發展與維持自身生存的矛盾在汽車問題上濃縮成一個難以化解的墨點。建議應有更合理的城市規劃和交通政策，使我們生活、上學、消費及工作地點更接近，依靠火車、電車、公共汽車、自行車和人行道共同編織一個環保的交通網，而不是無節制地通過汽車讓人們越走越遠。

2.5倍。

從歐洲到美國到日本，有一股汽車的時尚潮流得到共同認可，那就是環保。中國也要加。

入到這個環保汽車的時尚潮流中。節能環保汽車用品、汽車升級系統在全國市場陸續上市，汽車升級系統最大特點在于節油、環保提升動力，這標致著中國在汽車環保方面邁出了開拓的第一步。

所以，安全、節能、環保以及智能化和信息化是未來汽車的發展趨勢。為確保我國汽車工業的持續健康發展，我國政府部門嚴格汽車排放及燃油經濟性方面的標準。促使我國汽車市場準入門檻的不斷提高，加速淘汰技術水平低的汽車產品，加快汽車環保技術的升級速度，有效引導社會資源快速向節能環保的優勢汽車企業集聚，推動我國汽車工業走科學發展之路。同時，政府加大環保宣傳和監管力度，將進而引導汽車消費者更加注重環保型消費畢竟，汽車產品是耐用消費品，使用年限一般較長如果一款汽車環保技術含量比較低，幾年后可能因尾氣排放的原因受到一些限制，其市場競爭力無疑會大打折扣。市場需求決定市場供給。為了爭取主動，中國汽車企業應持續關注重中國政府制訂的有關標準及實施時間進程表，積極采取決策，加快汽車環保技術的提升速度。

有人預測，隨著能源供應的減少，以及人們普遍對健康與生命的重視，以后每百公里的耗油量標準還要大大降低，綠色柴油、天然氣以及氫燃料電池和太陽能將逐漸取代汽油成為汽車動力來源，現在看來，汽車要從節能、舒適安全、環保等方面為滿足不同用戶的要求而進行激烈的競爭。

汽車與環保將改變每個人的價值觀，價值觀的改變將產生新的產業革命。我相信在不久的將來汽車做為人類的朋友將為人類做出更大的貢獻。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十

中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產廠家汽車產銷量如下：

1、轎車單位：萬臺

全國轎車00~03年產銷量

轎車主要生產廠家02年產銷量

2、微型客車單位：萬臺

3、輕型客車單位：萬臺

4、中型客車單位：萬臺

5、大型客車單位：萬臺

主要生產廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產數量不詳。

6、微型貨車單位：萬臺

7、輕型貨車單位：萬臺

全國輕型貨車00~03年產銷量

8、中型貨車單位：萬臺

全國中型貨車00~03年產銷量

主要生產廠家02年產銷量

9、重型貨車單位：萬臺

總體來說，中國汽車市場呈現出逐年快速增長態勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據中國汽車工業協會統計數據和預計，今年全國各種汽車生產將達到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規模而言，轎車產量最大，今年生產將達到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。

1．1 市場規模：描述國內轎車市場的規模

1．3 競爭格局：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產企業

主導車型及市場份額分析

1．4 細分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導產品

1．5 配套情況：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產企業

主導車型轎車配套用空調情況

1．6 市場預測：未來轎車市場的占有率和車型結構比率

1．7 企業分述：國內主要轎車生產企業企業概況、運營情況分析。

2．1市場規模：目前國內轎車用空調規模

2．2影響因素：產業政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調

市場的影響分析

2．3產銷特征：國內主要生產企業的`產銷數據

2．4市場份額：國內主要空調生產企業所占市場份額

2．5市場預測：未來轎車空調的市場規模

2．6企業分述：國內主要轎車空調生產企業概況和運營情況

根據上述論述，有針對性分析企業投資生產轎車用空調的可行性

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十一

地球——人類和諧共生家園；環境——人類可持續發展的基石；藍天碧水——人類共同的渴望與夢想。

——題記

據統計，地球表面有70%的面積為水所覆蓋，其余約占地球30%的陸地雖然也有水的存在，但卻只有1%的淡水是可直接利用的，而中國人均淡水資源僅占世界淡水資源的1/4。目前我國是世界上污水排放量最大的國家，也是污水排放量增長速度最快的一個國家，年排放總量竟達到了435億噸/年！多么可怕的數據啊！

20xx年xx月，我校湘潭日報社的全體小記者采訪了湘鄉市污水處理廠，周強廠長帶領我們參觀了這第一個省市大型的污水處理廠。

水是怎樣被污染的呢？一是自然界的，如人與動物的排泄物、腐爛植物與垃圾堆污染；二是人為的，如工業污染、農藥化肥污染和高科技引起的污染等等。面對“滴水貴如油”的水資源，人類對它的浪費和污染是很令人痛心的，每年有近7億噸城市生活污水流入湘江，每年匯入湘江的農藥、化肥量分別為700噸和2。2萬噸左右。污水處理廠建成后，每天的污水處理量達到了100萬噸，真是造福子孫的大好事啊！

我們來到了一個“大家伙”面前，經過一番詢問，才知道原來這個就是有除沙、過濾作用的水泵，這里面有一張過濾網，不會讓極其細小的有害物質流進清水里，污染清水。過濾的干凈水經過凈化處理后就成了我們現在飲用的自來水。那細小的垃圾怎么處理呢？機器把垃圾捏成一個個泥團，在一個處理機里經烘干后，用垃圾車運到專門的垃圾場進行燒毀。接著我們來到了一個“大轉盤”前，這是用來處理大型垃圾的水池。水池左邊有一條水溝，在水溝和水池的交界處，有一條很大的鋸齒刀，這個就是用來過濾大型垃圾的。處理過后的垃圾有些不能用的就燒毀，有些可以用來作為造紙的原料呢！我們還真沒想到原來垃圾也是寶啊！

污染的水對人體的影響是很大的，人體中含有70%——80%水份。據資料記載，我國現在有7億人飲用水的大腸桿菌嚴重超標，3億人飲用水含鐵量超標，1億人飲用高硬度水，因此長期飲用不良的水，就會導致體質不佳，抵抗力自然減弱，則百病發生就成必然，再者長期累積的污染物達到身體無法承受時，再高明的醫生，再有效的藥物恐怕也難以湊效。所以“水是百病之王”的說法一點兒也不假。

保護環境，從我做起！只要我們注意生活中的每一個細節，我相信未來的天空一定是碧藍的，水是清澈的，綠樹成蔭，鮮花遍地，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福！

今天你節約用水了嗎？

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十二

根據企業分布情況，將目標責任落實到相關縣（區）環保局及市環境監察支隊，專項檢查行動有組織有計劃、有執行有整改、有總結有后續，保證了行動高效、全面、有序開展。通過本次專項檢查，全面掌握了我市污水處理廠污泥、粉煤灰產生、處置及分布情況，為下一步強化環境管理、污染防治及環境風險防控等工作提供了重要數據支撐。

本次專項檢查主要針對城鎮生活污水處理廠、工業園區污水處理廠、日處理大于100立方米的工業企業及污泥產生、運輸、處置或利用單位；粉煤灰產生、貯存、處置或利用單位。

經核實，我市共涉及城鎮生活污水處理廠8家，總處理能力23.5萬立方米/日，目前實際處理量約19萬立方米/日，年產污泥約22439.7噸。工業園區污水處理廠以及日處理大于100立方米的工業企業14家，總處理能力41520立方米/日，目前實際處理量約18195立方米/日，年產污泥約2899噸。粉煤灰產生企業2家，年產粉煤灰約18917噸。（詳見附件1、2、3）

經現場檢查，我市相關被檢查企業多數污泥、粉煤灰管理較規范，廠區內設置有污泥暫存場地及污泥脫水裝置，多數企業均能按照相關規定將污泥脫水后采用密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施轉移處置，污泥、粉煤灰主要用于生物制肥、建材制磚、回收冶煉、水泥加工等。各被檢企業均建立了污泥、粉煤灰管理臺賬，詳細記錄污泥產生、轉移、接收、處置情況。

（一）各污泥產生企業雖建立了管理臺賬，但除污泥涉及危險廢物的企業按照規定執行了轉移聯單制度外，其他多數企業未將污泥轉移處置參照危險廢物管理，建立污泥轉移聯單制度，同時缺乏定期向屬地環保部門報告的機制。

（二）部分企業存在污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善等情況。

（三）部分企業污泥運輸車輛不具備道路貨物運輸資質。

（一）進一步完善污泥管理臺賬和轉移聯單制度，并建立定期向屬地環保部門報告的管理機制。

（二）對專項檢查行動中發現污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善的企業要求限期整改完善。

（三）規范污泥運輸。從事污泥運輸的單位應當具有相關的道路貨物運營資質，禁止個人和沒有獲得相關運營資質的單位從事污泥運輸。污泥運輸車輛應當采取密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施。

（四）加強污泥、粉煤灰環境風險防范，鼓勵污泥、粉煤灰的資源化利用。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十三

文章以南京高校為例，論述了調查的背景、目的及方法，指出調查結果對其進行分析，最后總結出經驗，并對存在的問題提出一些建議。

大眾傳媒；大學生；環保觀念

自我國環境保護法頒布實施，至今已20年。正在走向利益多元化和價值多元化的中國，環境問題已上升為全民性的社會問題。這不僅影響到我國的農業、工業等生產活動的經濟效益，生存環境的惡化對每一個公民的生活產生了巨大的威脅。對此，我國已經制定相關法律法規等硬性要求，但最終解決此問題的根本途徑，是全民綜合素質的提高。尤其是將環保觀念融入每一個公民的價值體系，使自覺地保護環境成為一種習慣。

大眾傳媒在對環保觀念的宣傳上扮演了“話語權威”的角色，它影響人們的社會心理趨向和價值取向，尤其對于強化主流意識形態和文化表現有著非常突出的作用。大眾傳媒通過不同級別、不同類型的媒介進行各種形式的宣傳，對環保觀念的宣傳起著不可忽視的作用。

本次調查選取大學生作為調查對象，一方面是由于大學生處于從家庭和學校過度到社會的年齡段，在不久的將來，他們將投身于社會實踐活動當中擔當重任，對國家的方方面面產生重大的影響，他們是決定一個國家未來發展方向的砥柱中流。另一方面，大眾傳媒已經成為大學生獲取信息的重要途徑，他們是大眾傳媒的主動受眾，報紙、電視，電影、雜志和互聯網等各種媒介形式無不在各個方面深刻而廣泛地影響著大學生的環保觀念。

對于“大眾傳媒對大學生環保觀念的影響”進行的實證研究，將是我國最重要的可持續發展問題中重要的一方面——環保課題，與國家未來發展方向的決策者和實踐者大學生聯系起來，探求大眾傳媒對他們環保觀念的影響，以期從中發現值得借鑒的經驗和存在的問題，并切實提供一定的建議。為此，本課題組組織力量于20xx年4月-20xx年6月在江蘇省南京市進行了一次比較詳細的“關于大眾傳媒對大學生環保觀念的影響調查”的定量研究。

調查中發現，廣播是這幾項媒體中使用頻率最低的，42.8％的被調查大學生從不使用廣播，89.8％的每天使用廣播時間少于30min；由于絕大部分高校學生宿舍內并沒有配備電視，有26.6％的被調查者在校從不使用電視，報紙雜志和網絡成為了他們獲取信息和娛樂的最主要手段，對報紙雜志的使用時間基本在2h以下；由于網絡集合了傳統媒體的諸多優勢，在大學生中應用極為廣泛，有97.6％的被調查者每天使用網絡；而手機由于隨身攜帶，并且可隨時隨地上網，加之手機報等形式的信息平臺的開通，更使其頗受歡迎，使用頻率也較高。見表1。

2.2.1 接受環保宣傳的途徑

在對“您通過哪種途徑接受到的環保宣傳最多”問題的回答時，42.3％的人選擇了“學校教育”，40.3％的人選擇了“大眾傳媒”，10.1％的人選擇了“家人及朋友”，7.3％的人選擇了“其他”。由此，學校教育和大眾傳媒是大學生接受環保宣傳的最主要途徑。

2.3.1 大眾傳媒較其他影響因素而言作用較小

此外，對于大眾傳媒的影響，有22.7％被調查者表示“有很大影響”。72.0％的認為“有一定影響，但影響不大”，5.2％的認為“沒什么影響”。

在各類媒體對環保宣傳作用大小的調查中，電視、網絡、報紙名列前三名：78％的被調查者認為電視在環保觀念宣傳的方面所起的作用最大，34.9％的人認為網絡所起的作用排第二，30.2％的人認為報紙作用排第三，而手機作為最靈活的媒體，卻有49.1％的人認為手機對環保宣傳所起的作用最小，見圖3。

2.3.3 大眾傳媒中環保主題的公益廣告認可度高 在調查中，被調查者填寫了印象最深刻的環保公益廣告。“地球上最后一滴水是人類的眼淚”的廣告在所有被調查者中的提及次數為12次，“超級瑪麗”游戲主題的公益廣告“你能過兒關”、南京市公交車移動電視播出的倡導“綠色地球”的公益廣告在各大省級衛視播出的，女孩幫助沒有將易拉罐投進的男生放進垃圾箱等等都被提及了多次。主題上，24人提及保護水資源、節約用水方面的公益廣告，10人提及保護森林資源、少用一次性筷子的公益廣告，5人提及垃圾分類回收的公益廣告；而在所有被調查者有印象的公益廣告中，央視的公益廣告被7次提及，而沒有任何地方媒體被提及。

但有87.8％的被調查者認為在大眾傳媒中，現有的公益廣告很少。

綜上所述，我們總結出部分經驗，并對存在的問題提出一定建議：

環保主題的公益廣告是大眾傳媒宣傳環保觀念最常見的一種方式，本次調查顯示，它也是最有效的方式。不少優秀的公益廣告已經在大學生受眾中產生了較大的影響，這些廣告在給他們留下深刻印象的同時，對環保的宣傳也產生了較好的效果。央視作為國家的領軍媒體，對環保的宣傳力度更居于各媒體之首。但不可否認的是，大眾傳媒中環保主題的公益廣告宣傳在一些方面仍有待提高。

首先，由于大眾傳媒對于某些主題的強調和突出，受眾對于一些提及率高的環保問題，接受程度和記憶程度很高。但對于現狀同樣堪憂但媒體宣傳力度小的環境問題，則缺乏認知和關注。因而，在今后的環保公益廣告制作時。可依據我國當時最嚴重的環境問題或針對最嚴重的不文明行為來設計，使其更符合時代特點，以此來增強受眾對一些現狀嚴重的環保問題的重視。

其次，今后可以以央視為領軍，各級媒體可在保障媒體收支平衡的條件下，制作大量符合當地實際環境狀況的高質量公益廣告，最終達到公益廣告獨具創新性、受眾樂意接受、宣傳效果好的目的。只有通過這樣的努力，才能進一步挖掘公益廣告的潛力，擴大公益廣告的宣傳效力，為形成良好的社會價值觀營造良好的輿論氛圍。

根據本次調查，在所有宣傳環保問題的傳播途徑中，學校教育的接受程度最高，大眾傳媒其次。而對于大學生環保觀念影響作用最大的，既不是“學校教育”也不是“大眾傳媒”，而是“公民自身”。對于目前“大眾傳媒在環保宣傳上的努力如何”的調查結果顯示，95.1％的認為媒體宣傳有所缺乏，媒體作用的發揮仍然很不充分。因此，大眾媒介需要進一步加強對環保的宣傳，充分挖掘媒體的社會功能，幫助實現倡導環保的社會氛圍的營造。

此外，媒體的公信力也在一定程度上極大地影響了價值觀傳播的效果。調查顯示。只有9％的被調查者認為媒體值得信賴，而83％的大學生受眾對于大眾傳媒持“有時可信，有時不可信”的態度，另有8％的人認為媒體是虛假不可信的。

若提高媒體信息的接受和認可程度，需從媒體自身出發。確保信息傳播的各環節的真實和高效，樹立良好的媒介形象或許是當前的重要任務。因為在任何事業都強調“可持續發展”的今天，只有強大的公信力才是媒體的“核心競爭力”，也只有以堅實的公信力做后盾，才能產生更大的媒體影響力。

根據中國互聯網信息中心的統計報告，截止到20xx年6月，30日，中國上網用戶總人數達到103億，僅次于美國。而大學生作為進入互聯網世界最早的人群之一，互聯網已經不再是簡單的媒體，更融入了他們的生活。對于價值觀尚未完全成型的大學生來說，如何利用網絡對他們進行正面積極的引導，應當得到足夠的重視。

在本次調查中，92％的被調查者表示他們每天使用網絡30min以上，但只有5.2％的被調查者認為網絡在環保宣傳方面的宣傳足夠多。網絡這一越來越強大的媒體在環保方面的宣傳卻產生了不小的缺失。因而，最大限度地利用網絡媒體的力量，利用網絡的新優勢，將環保觀念宣傳到位，這促進了我國國民素質的提高。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十四

有效問卷:980份

前言

隨著21世紀的逐漸深入，我們偉大祖國在騰飛，但是經濟在增長，環境卻在惡化。據資料顯示，全國有五分之一的城環境遭到嚴重污染。所以，有必要對所有公民進行環境意識的調查和普及。就此問題，我們實踐隊對偃師岳灘鎮岳灘村的村民進行了環保意識調查。現就調查結果作以下分析。

調查顯示，有83.3％的人表示目前的環境污染問題很嚴重；有16.7％的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，人需不斷改進。

有73.1％的居民認為目前環境問題已成為人們所關注的一個重大的問題，看來環境問題已經為廣大人們所關注，已經成為了一個眾人矚目的重大問題。

有52.2％的人認為與以前相比，目前人們的環保意識有了顯著的提高；另有47.8％的人認為并沒有很好的提高。看來，雖然人們的環保意識確實有所提高，但是還有一些不顧生態平衡蓄意破壞環境的人，而他們為的只是一些個人利益。

有88.9％的人認為目前人們的環保意識必須加強；另有11.1％的人認為目前狀況還可以，無需加強。看來目前人們的環保意識還須進一步加強。

在如何加強人們的環保意識上有55.6％的人認為應加大宣傳力度；有77.8％的人表示要加強相應的教育。尤其是未成年人的環保教育；另有56.7％的人認為應該加大管理力度，加大懲處力度。在增強人們環保意識的問題上有待不斷加強與提高。

對由于環境問題所引起的自然災害有38.9％的人認為應該及時整治，加快植樹造林；38.9％的人認為要增強保護意識，從我做起，從身邊做起；有22.2％的人表示要強化環保重點地區人們的環保意識。

對于未來環境的發展有44.4％的人表示很有信心，相信將來的環境會越來越好；有27.8％的人表示不好說；另有27.8％的人表示對于將來環境的發展沒有太大信心，因為人們所發明的現代化工具會不斷地對環境造成危害。

有62.2％的人表示如果有環保組織招募環保志愿者愿意參加；有27.8％的人表示看時間而定不過會一直支持環保事業。看來人們對于環境保護的不僅有熱情，還有著自己的一份責任。

居民對岳灘村環保情況了解程度一般，調查顯示，62.2%的當地居民認為自己對岳灘村環保情況了解屬于一般，20.1%認為不太了解，只有20.4%的居民認為非常熟悉，當問及岳灘村環保情況處于哪個程度時，50.6%的居民回答一般，34.2%的居民認為很差，6.9%的居民認為說不清楚，只有8.1%認為較好。

當前岳灘村環保情況基本保持原樣，不很到位但呈良好發展的趨

勢。問及岳灘村環保到位于否時，74.7%的居民認為岳灘村環保情況不到位，18.1%的居民回答不清楚，只有7.2%的居民認為岳灘村環保情況保持原樣，沒有變化，27.3%認為越來越好，11.4%的居民沒注意，只有26.4%的居民認為越來越差。

居民對環保情況重要性的認識到位，但提及自身影響卻少有見地。49.5%的居民認為岳灘村環保情況很重要，只有11.2%認為不重要，當問及當前岳灘村環保情況對個人的影響時，52.1%的居民認為影響不大，8.7%認為無影響，6.5%說不清楚，32.7%認為影響很大。

1.居民的受教育程度與對環境的滿意度成負相關，從調查中可發現，居民的受教育程度是影響對環境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高3：1，大學本科及以上人群的滿意度最低3：5，即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。

2.居民的受教育程度與環保意識成正相關，因為他們對環境題的認識程度更清晰。

屋亂放現象的有110個人，其中有17人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環保意識高達70%。

4.老年人環保行為強于年輕人，從調查中發現，居民的年齡也是影響環保意識的一個因素。在是否愿意參加環保活動一題中有326人選擇“愿意”，482人選擇很愿意，其中50歲以上的共有112人，有197人表示愿意參加或很愿意參加。這同時也給我們提供了一個提高人們環保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。

通過這次的社會調查使我對岳灘村部分村民的環境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調查結果中可以明確透露出岳灘村村民有著比較強的環保意識，但是其環保行為卻遠遠落后于他們的環保意識，良好的環保意愿也難以付諸實際行動，再加上有關部門的工作未做到位，執法力度不夠，對環保工作的管理不善等諸多因素的存在。

針對目前岳灘村居民的環保意識現狀和已經出現的種種問題，我們應如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談談我的看法和建議，僅供參考：

（一）從居民自身著手，這是改善環保現狀的前提條件。

第一，加強居民環保意識，提高居民的環保素質，樹立“人人為我，我為人人” 的新風氣，加強居民環保意識，關鍵是要提高全民素質。環保事業是集文化素質與公共道德于一體的事業，是人們對國家集體關注的表現。只有素質上去了，居民的環保意識才會相應地加強。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十五

當前，我國已確立生態文明建設的基本國策。因此，對環保投入與環保產業發展進行跟蹤研究具有重要的現實意義。節能環保產業市場前景廣闊，具體內容分析如下。

國家統計局的數據顯示，20xx年上半年，包括節能環保產業在內的戰略型新興產業同比增長11%，高于全部規模以上工業增速5個百分點。其中，在節能環保等高新技術的推動下，環境污染防治專用設備增長17.9%，相關產品成為新亮點。

國家發展改革委日前下發的《關于培育環境治理和生態保護市場主體的意見》中指出，到20xx年，環保產業產值將達到2.8萬億元，計劃培育50家以上產值過百億元的環保企業。

近年來，隨著環境治理市場逐步開放，政策體系相繼完善，環境信用體系建設進一步成型，越來越多的央企跨界節能環保產業，憑借自身強大的背景和雄厚的資本在環保產業市場占有重要一席，有效提升了中國節能環保產業的國際競爭力。

據最新20xx-20xx年中國節能環保行業專項調研及投資價值預測報告顯示，節能環保產業之所以被稱為戰略性新興產業，和近年來國家對環境的重視與投入密不可分。與民營企業相比，央企有著許多天然優勢。央企自身需要節能環保，這就衍生出企業內部的節能環保企業，并逐步走向市場。以國電集團為例，火力發電企業本身就需要脫硫脫硝業務，再加上中國電力能源難以擺脫煤、石油等化石能源的現實需要，企業逐步從自身環保項目上延伸出來，涉足更多企業的節能減排項目。

與此同時，央企自身的客戶資源也成為其布局節能環保產業的重要利器。以中國能源建設集團有限公司旗下的葛洲壩集團為例，該公司通過原有水利項目中積累的水處理客戶做文章，充分發揮自身優勢和技術探索的經驗，迅速成為市場中的佼佼者。

高能環境修復公司總經理魏麗告訴《中國企業報》記者，央企在已有客戶資源、人才儲備、投融資等方面的優勢，是民營企業無法比擬的。

“近年來，越來越多的央企與民營、中小企業展開合作，共同拓展市場。”魏麗解釋稱，“這源于近幾年越來越多的央企和國企跨界進入節能環保行業中，像中國石油、中國石化這樣的企業，他們多年從事的是供給導向的產業，但是節能環保行業是需求導向的市場，央企和國企在節能環保行業中，往往受到以往思維定式的影響，這就給某些民營企業、中小企業帶來市場機遇。這些企業的技術創新更有針對性，服務意識也更強，在項目開展的過程中，執行效率更高。”當然，這些都是部分民營、中小企業特有的優勢，但這些企業也缺乏國有企業的優勢，因此，從項目落地以及可持續發展的角度來講，合作在未來很長一段時間，將成為央企跨界節能環保產業的主旋律。

魏麗告訴記者，近年來很多企業“走出去”的目的之一，是通過收購海外企業，獲得其技術和項目實施經驗。

業內人士認為，在這一點上央企同民企具有一定的競爭態勢。首先，國外節能環保市場接近飽和，很多公司愿意出售自己的技術或者公司。因此，中國環保企業海外并購的成本并不算高。再有，海外的技術拿過來，通常水土不服，需要結合本國特點進行產品改良和技術創新。

“收購、并購需要雄厚的資本，這是央企的優勢。因此，這些央企愿意通過更多的并購，來實現自身的技術進步，從而在創新力方面與民企產生了一定差距。”業內人士指出，不可否認，民企較之央企更具靈活性，因此二者合作，發揮各自優勢前景將不可小覷。

如今環保產業已經迎來整合、并購的時代，從公司規模來看，“目前，全國有5.3萬多家環保公司，數量確實很多，但是大多數企業規模還比較小。”全國工商聯環境商會會長、博天環境董事長趙笠鈞告訴《中國企業報》記者，隨著越來越多的大型央企進入環保產業，“大企業的磁力將加速行業秩序的重構，這對環保產業而言是利好。”

有評論指出，央企跨界并積極并購民營、中小企業，就是看中了未來環保市場中像循環經濟、海綿城市、環境修復等旺盛的市場需求。

面對央企并購大潮，業界也有不同的聲音。瀚藍環境副總裁雷鳴告訴記者，對于有限的市場體量而言，節能環保的精細化服務將成為未來更高的要求，有些央企并不滿足這樣的需求，甚至是為了扭虧為盈才跨界節能環保領域。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十六

地球是我們賴以生存的家園，在這片土地上，我們世世代代生存、繁衍、無限索取，卻很少回報。如今，地球母親已經太過操勞，變得越來越脆弱：沙漠化、全球變暖、很多生物瀕臨滅絕??這些事情就發生在我們身邊，我們雖不能頃刻將地球母親變回從前的美麗容顏，但是至少，我們可以做些什么來改善現存的問題，所以，我們進行了這次調查。

1、通過對“如果周圍沒有垃圾箱如何處理手上的廢棄物”的調查，我們發現，只有極少數的人會選擇“扔在不礙事的地方”或“隨手扔在地上”，而84%的人會找到垃圾箱再扔。

2、通過對“對‘限塑’政策的看法”的調查，我們發現，同樣只有極少數人會選擇“不同意，購物很不方便”或“無所謂”，其余人的選擇都是“贊同，有利于環境保護”。

3、通過對“在生活當中是否會注意節水節電節能的事情”的調查，我們發現大部分人選擇的是“比較注意”，但選擇“不注意”的人也不少。

這些結果說明，雖然人們對環境保護問題的關注程度不夠，但是已經基本上形成了保護環境的意識，能從不亂扔垃圾、不使用塑料袋等小事做起保護我們生活的環境。當然，還有一部分人仍未意識到浪費也是對環境的破壞。

從調查問卷反映出來的問題來看，我們發現我校大學生的環保意識總體來說不是很強。造成這種原因是多方面的。１.大學生自身的環保素養不夠，很多環保知識非常匱乏。２.盡管我們學校綠樹成陰，但在對大學生環保意識的教育方面力度還是不夠。組織大學生環保的活動缺乏。３.社會媒體對環保的宣傳不透徹。存在很多問題。

對于上面所說的問題關于造成這種結果的原因是多方面的。1. 學校對大學生的環境保護意識教育的失衡。在調查中我們發現，大學生獲得環保信息的主要途徑是通過媒體與課外閱讀，而在課本上幾乎得不到環保信息（環境專業除外）。

通過以上分析不難看出，雖然我們周圍存在著這樣那樣的環境污染問題，但是人們的環保意識已經大有提高，相信只要加大宣傳力度，繼續不斷地發起倡導，并且對癥下藥，我們的家園會越來越美麗，我們也將過的越來越好。關于這點，我們想提出以下幾條建議：

1、因為絕大多數人都是通過閱讀或上網來獲得環保知識的，所以要想讓環保觀念深入人心，可以采用發校刊或在校園網上發布消息來達到宣傳的目的。

2、針對一次性筷子和塑料袋使用過度的問題，可以通過不斷改善食堂環境，使用可降解餐盒等方法解決。

3、浪費水電的現象很容易被忽略，但是解決的方法卻很多，適當提高水電費應該會起到一定的作用，但關鍵關鍵的問題還是環保意識的普及。

地球是茫茫宇宙間已知的唯一一艘載有生命的航船，我們人類是這艘船上的乘客。當船艙漏水的時候，誰能說拯救地球與我無關？面對地球生態環境日益惡化的現實，任何一個有良知的人都會明白：保護環境、拯救地球，是我們人類共同的責任。

讓我們以主人翁的姿態投入到環保的行動中去，讓天更藍，讓水更清，讓地更綠，讓我們的家園更加美麗！同學們，快行動起來吧！讓生命之水長流，讓生命之綠永駐，讓文明之花永不凋謝！

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十七

為了更深入的了解學校學生的自我環保意識，以及校園環保工作的實際情況，環保社團從四月起對學校進行了為期一個月的問卷調查，調查范圍之廣可謂是史無前例的，上至學校領導老師，下至學院學生及學院各個層次的工作人員，包括清潔工，保安，食堂員工等。

我社從學院的各個方面對學院進行的全當面的調查，涉及調查人員50多名，被調查人員達1000多名，調查范圍涉及學院各個方面，包括學院的公共衛生，學生的環保意識，自我的公共衛生道德觀等等各個方面。這也是我社，甚至我院的一次規模浩大的問卷調查。

通過對學院的環保調查，我社工作人員發現，我校的各項衛生環保工作基本是非常好的，但是學生的自我環保意識還是非常薄弱的，基本上分為兩個方面，明處的和暗處的；明眼的大家基本上都能做到恪守自律，但是一到暗處就變得原形畢露，各種不良現象比比可見。

據我社調查顯示：

1就愛護公共設施方面，明眼的各個設施，基本上沒有嚴重的破壞現象，但是在暗處的，學院監控不到地方破壞現象非常嚴重，據學院一位不愿透露姓名的保潔校工講：學院沒有一個教室不存在各種破壞現象，各個教室的課桌上幾乎找不到一片干凈的地方，到處都是亂寫亂畫，破壞率達80%。就連剛剛投入使用的二期教學區，破壞率也在40%以上。教室墻壁上，桌上，椅子上，窗簾上，就連投影屏幕上也是亂寫亂畫，慘不忍睹。同時據這位工作人員講：學院學生自我衛生素質極差，教室衛生環境維持方面不容樂觀，往往剛剛打掃完，一節課下來教室環境已經不堪入目，紙屑，果皮，垃圾遍地都是，教室前的垃圾筐形同虛設，基本上就沒有人使用。因此，我社就教室前的垃圾筐使用情況對學院師生進行了全方位的采訪調查，就調查結果顯示，86%的學生沒有使用過教室內的垃圾筐，其中47%的學生不知道教室前有垃圾筐，39%的學生知道垃圾筐但從沒有使用過。同時就教師的采訪結果顯示，28%的教師從沒見過學生使用垃圾筐，32%的教師偶爾見過，40%的教師對此不清楚，但是普遍認為我校學生自我環保意識不佳。（調查員：丁高云，張璐晴，楊改霞）。

2就食堂衛生環境狀況，食堂衛生乃校園衛生的重中之重，其影響不可忽視。據食堂工作人員及學生的反映，食堂內部衛生做得很到位，各個員工嚴格要求自己，保證食堂衛生的建設。但是依然存在許多嚴重的不良現象，其中，剩飯現象非常嚴重，雖然學校宣傳部下了許多功夫，做了許多有關節省，避免浪費的宣傳工作但其效果不甚理想。據食堂員工講：學校每天倒掉的飯菜達500斤左右，占每天所做飯菜的29%左右，其現象非常嚴重。其中有60%的學生有浪費糧食的歷史，19%的學生幾乎每天都存在的浪費現象，對此食堂工作人員頗感心痛，認為這是不珍惜自己的勞動成果。同時，據食堂工作人員反映，我校學生自覺排隊打飯的意識非常差與教師打飯時的場景形成鮮明的對比；有人戲稱；學生打飯時猶如餓狼撲食，其場面非常壯觀。據同學反映：打飯時經常有被他人飯菜油污蹭到，其油污極其難洗，學生自己也是深受其害；廣大學生迫切希望學校出面改變如此現狀，還食堂一個文明新氣象，讓學生吃的安心，吃的放心。（調查員：劉思暉，劉柱，蔣瑞強）。

3在活動期間，我社人員對學院有關領導進行了采訪，使我們對學院的環境保護的政策方針有了深刻的了解，對此，學院副院長李寶光介紹，學院主打生態美化的政策方針，主要包括：校園綠化，山坡美化，內外保潔以及生物燃料等方面。并且學校還花費了大量的人力，物力，財力對校園進行了美化建設，于4月中旬在全校范圍內開展了大型植樹活動，綠化面積也是史無前例的，幾乎是人手一樹，極大的調動起了同學們熱愛校園的積極性。（調查員：賀海瑞）。

4就校園內的衛生狀況的調查發現，我校校園衛生保持狀況非常好，校內垃圾都能夠及時處理，工作人員都能夠保持地面長時間的整潔。據校內工作人員的口述，現在的同學在校內基本上都不會亂扔垃圾，環保意識加強了。當然，也有少數的不良現象，但是并不影響校園的整體形象。同時希望學校，社團等有關單位能大力宣傳環保知識，將我校學生環保意識更上一層樓。對此我們給予了積極的響應，承諾會積極開展環保工作。（調查員：袁博張雪微）。

此次我社有關環保問題的校園調查報告活動進行的非常圓滿，同學們都能積極配合我社有關人員的調查活動，使我們的活動進行的非常順利，同時也見證了我校學生的良好作風同時也發現了諸多不良習慣，希望能通過此次活動的宣傳使我校學生的環保意識得到加強，共同攜手建立我們美好的家園。

汽車與環保調查報告范文（18篇）篇十八

二、調查的時間和對象。

20xx年5月11日上午，陽光明媚，天氣不錯。我對小區旁的草坪、垃圾箱實地調查。在調查的過程中，我增長了不少見識，同時也發現了一些急需解決的問題。

在調查的過程中，我收獲了許多，同時也發現了一些存在的問題：

(二)、由于人們環保意識薄弱，經常是垃圾到處亂扔。所以草坪上垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在草坪上，你可以看見被丟棄的快餐盒、塑料袋、酒瓶、泡沫……甚至是一些家禽家畜的尸體也能看見，原先美麗整潔的草坪變得慘不忍睹，垃圾的臭味越來越大。人們在清潔了自身的同時，卻把所有的污垢留給了草坪，這是多么不道德啊!我們仿佛聽見了它在悲哀地哭泣。

四、調查后的建議：

通過調查，我發現了許多的問題，我想提出以下的幾個建議：

有關部門可以通過分發傳單到各戶、墻報宣傳、環保知識講座等方法來增強大家的環保意識，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護小區的衛生。多學習和宣傳有關環保的法律，積極向環保部門舉報破壞環境的行為。只有這樣，我們才能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞，看見我們的笑臉。

相信通過我們大家的共同努力，我們的家園會變得越來越美好。讓我們以**市爭創國家環保模范城市這一活動為新的起點，為保護環境、保護地球家園而行動起來吧!

通過這次自我組織活動，我深入了解了環保知識，增長了社會見識，鍛煉了社會實踐的能力。

我相信，只要大家以身作則，都來爭做環保小公民，就一定能使我們小區草坪重新找回清潔，找回美麗。