通過規劃計劃，我們可以更好地把握機遇，提前做好準備，實現自身的目標和愿望。下面是一些經驗豐富的專家對規劃計劃的建議，值得我們傾聽。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇一

理財規劃是每個人都應該重視的重要話題。只有通過科學的理財規劃，才能合理規劃資金和資源，實現財富增長和穩定的收入來源。通過長時間的理財規劃實踐，我深刻認識到了這一點。在以下的五段式文章中，我將分享我的理財規劃心得體會，希望對讀者有所啟發和幫助。

第一段：理財規劃的重要性。

理財規劃是人們管理個人財務的系統化過程。它包括收入、支出和儲蓄的計劃，以及投資和財務風險的管理。一個好的理財規劃能夠幫助我們有效地利用資金，實現財富增長。然而，很多人沒有重視這方面，缺乏理財規劃的意識，導致資金運用不當，錯失了許多機會。因此，了解和掌握理財規劃的知識和技巧顯得尤為重要。

第二段：制定合理的預算和規劃。

制定合理的預算和規劃是理財規劃的基礎。首先，我們需要詳細了解自己的收入和支出情況，以便確定預算。根據個人實際情況，合理分配各項支出，確保生活的基本需求得到滿足的同時，盡量控制不必要的開支。此外，還要明確自己的理財目標，包括短期目標和長期目標。通過制定規劃，我們可以有針對性地進行資金規劃和投資策略選擇。

第三段：多元化的投資策略。

投資是理財規劃不可或缺的一環。根據個人的風險承受能力和財務狀況，我們可以選擇多種投資方式，包括股票、基金、房地產等。我認識到，分散投資是降低風險和增加收益的重要方式。通過將資金分散投資于不同領域和不同項目，可以降低個別投資所承擔的風險。此外，我們還要密切關注市場的動態，根據自己的判斷和分析，靈活調整投資組合。

第四段：合理規劃負債和保險。

負債和保險也是理財規劃中需要重視的方面。合理規劃負債可以幫助我們更好地運用資金。首先，我們需要合理評估負債的必要性和可行性。只有必要的負債才可被接受，并根據個人財務狀況制定還款計劃。此外，購買適當的保險也是理財規劃中不可或缺的一環。保險可以幫助我們在不可預見的風險事件中保護財富和家庭利益，降低個人和家庭所承擔的風險。

第五段：定期評估和調整。

理財規劃是一個動態的過程，需要不斷評估和調整。我們應該定期檢查自己的理財目標是否達到，是否需要調整投資組合和資金分配。同時，我們還要關注市場變化和新的投資機會，及時調整自己的理財策略。理財規劃是一個長期的過程，只有不斷更新和調整，才能保持良好的財務狀況和增長。

通過對理財規劃的深入研究和實踐，我逐漸意識到理財規劃對個人財務管理的重要性。制定合理的預算和規劃，多元化的投資策略，合理規劃負債和保險，以及定期評估和調整，是我總結出的有效的理財規劃心得體會。希望通過我的分享，讀者們也能夠加深對理財規劃的認識，為自己的財務規劃制定一個明智的方向。只有通過不斷的努力和學習，我們才能夠取得理想的財務狀況和穩定的收入來源。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇二

是根據居住區的功能要求綜合地解決住宅與公共服務設施、道路、綠地等相互關系而采取的組織方式。因此，規劃結構有各種各樣的組織形式，但基本的形式主要有以下幾種。

（1）以居住小區為規劃基本單位來組織居住區。居住小區是由城市道路或城市道路和自然界線（如河流）劃分的具有一定規模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，區內設有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務設施和機構，以居住小區為規劃基本單位來組織居住區，不僅能保證居民生活的方便、安全和區內的安靜，而且還有利于城市道路的分工和交通的組織。

居住小區的規模主要根據基層公共建筑成套配置的經濟合理性、居民使用的安全和方便性以及城市道路交通、自然地形條件、住宅層數和人口密度等綜合考慮。具體地說，居住小區的規模一般以一個小學的最小規模為其人口規模的下限，而小區公共服務設施的最大服務半徑為其用地規模的上限。

（2）以居住生活單元為基本單位組織居住區。這種組織方式不劃分明確的小區用地范圍，居住區直接由若干居住生活單元組成，也可以說是一種擴大小區的形式。

居住生活單元相當于一個居民委員會的規模，一般為3000～5000人。居住生活單元內，一般應設有居委會辦公室、醫療站、青少年校外活動站、老年退休工人活動室、服務站、小商店（或代銷店）、托兒所、兒童或成年人活動休息場地、小塊綠地等。這些項目和內容基本為本居委會居民服務。其他的一些基層公共建筑則根據不同的特點按服務半徑在居住區范圍內統一考慮，均衡靈活布置。

（3）以居住生活單元和居住小區為基本單位來組織居住區。其規劃結構形式為：居住區一居住小區一居住生活單元。居住區由若干個居住小區組成，每個小區由2～3個居住生活單元組成。

居住區的規劃結構形式不是一成不變的，它隨著社會生產的發展、人民生活水平的提高、社會生活組織和生活方式的變化、公共服務設施的不斷完善和發展相應地變化的。特別是近年來，隨著我國房地產業的發展，經營性物業管理公司參與居住區的管理，居住區的規劃結構形式出現了新的模式。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇三

整個小區全部采用簡約的現代建筑風格，戶型采用人性化的設計，一梯兩戶或三戶，戶戶朝南。面積從90-280平方米不等，全部明廚明衛，均有南北雙陽臺，全部飄窗設計，東西兩側均有轉角飄窗，通風采光效果極佳。

從鄰里關系分析，符合了接近原則(人們常把位置詳盡的物體看成一組或歸屬一類)、相似原則(不論物體的形狀，顏色，材料如何，只要相似，總是有組合在一起的感覺)，避免了住宅布置各自為陣的局面，增進了人際關系。

小區建筑組團之間的形態和色彩搭配比較協調，小區建筑現代化的外形設計符合小區整體風格的需要，體現了一個現代化小區時尚的一面。

七、游憩系統。

湘潭唯一一個雙水景低密度超大規模的生態園林社區，良好的景觀，綠地系統當然吸引人們的游玩。為此小區也設置了較完備的游憩設施，凳椅、步道都設置科學，更有游園、親水步道等，讓居民最大限度感受大自然。身心愉悅才是游玩的最好效果。小區內設置的中心廣場等游玩設施可以滿足居民日常生活散心，感受美好的需要。

八、停車系統。

隨著生活水平的提高，私家車的數量也在增多，小區設置停車場已經是必不可少。新景家園設置了地下和地上兩種停車場，地下停車通過四個地下入口到達停車場，采用了人車分流的流線設置，避免了人車的混亂擁擠。地上停車沒有地下那么正規，調查中發現許多車輛亂停亂放，但比較好的一點是，地上也有明顯的車輛禁入的欄桿，很好的隔離了車輛，做到了人車分流的效果。

九、消防、安全系統。

消防、安全也許是每個居民最關心的事情了，小區在規劃設計上也很好的考慮到了這一點，小區有專門的隱蔽式消防通道，還有道路邊旁的消防設施，給了小區足夠的消防保險。在安全方面，由物業管理部門組成的保安，雖然在外來人員進入小區上不是很嚴密，但是巡邏人員的設置，還是讓居民比較放心的。每個樓層除了設置電梯外，還有安全出口，這也讓危險來臨的時候，居民可以及時逃生。總體上小區的安全措施還是不錯的。

十、配套服務及環境衛生。

針對小區居民的需要，小區配套設施完善，大型會所，超市，健身中心，兒童游樂園，羽毛球場，網球場，幼兒園，游泳館等公用設施一應俱全。高智能化的物業管理系統為小區居民提供便捷周全的服務。這些服務場所給居民的生活增色不少，在衛生上，小區有很好的垃圾收集設施，各主要路口及樓道下都設置垃圾收集筒，而且道路清潔上有專門的人員打掃，在調查過程中，發現小區的衛生環境還是不錯的，除了部分樓層的裝修垃圾外，整體上給人很清潔的感覺。

一、優點。

調查整個小區后，感覺新景家園從整體規劃到單體設計直至景觀設計都從高標準入手，力求創新，每一處都閃現著“以人為本、綠色居住”的建筑風范，其特點表現在：

1.注意盡可能多的擴大綠地，在建筑布局上，充分采取平面錯位，向心式布置，使整體布局協調統一。

2.營造綠色的自然生活空間。隨著時代的發展，人們對于居住的要求越來越高，除了舒適的家居外，還要求居住環境“園林化”，貼近自然，成為天然綠色起居室。小區的環境以自然為主題，其基本構思結合規劃布局的組團和中心綠地，形成點、線、面相結合的綠地系統，再加上組團花園，更加強了小區組團“自然景觀”的特點。

3.組團布局重視人的交往空間。在小區內創造有疏有密，有分有合的交往空間，這有助于互助互愛，密切鄰里關系。小區的組團花園設計中，還配置了兒童公園、運動場、廣場等活動服務設施。根據居民行為軌跡安排各項公共設施，包括物業管理中心，商店等。在規劃布置上方便居民使用，為提供服務半徑及最大限度地減少對住宅的干擾。

4.小區內道路分居住區干道、居住小區干道、組團干道、宅前小道四級設置，并設置人車分流，保障交通順暢。小區主入口出人行長廊的設置及其雕塑更給人耳目一新的感覺。道路系統網絡清新，整和有序，導向明確。干道及小路旁景色優美，成為富有景觀表現力的“動感視廊”。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇四

1.居住區內部道路主要為本居民住區服務，居住區道路系統應根據功能要求進行分級。為了保證居住區內居民的安全和安寧，不應有過境交通穿越居住區，特別是居住小區。同時，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區通向城市交通干道出口過多的矛盾。

2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。

在丘陵地區則應盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對于自然生態的破壞，以節約投資。

4.在進行舊居住區改建時，應充分利用原有道路和工程設施。

5.車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米。

6.盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應能便于回車。

7.如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應設置車輛互讓處。

8.道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。

9.道路的線型、斷面等應與整個居住區規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。

10.應考慮為殘疾人設計無障礙通道。

11.居住區內道路縱坡控制指標應符合規定。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇五

調研目的1、通過調查研究，學會理論聯系實際、關注社會的意識，重視掌握第一手資料，使自己具有發現問題、分析問題和解決問題的基本能力。

3、通過調研，使自己在設計過程中做到功能合理、因地制宜地規劃設計居住區的住宅組群、公共設施、道路交通系統、市政基礎設施和綠化環境。

做到理論聯系實際，在兼顧經濟效益的同時，充分發揮想象力和創造力，努力營造具有社會、經濟、歷史、空間藝術內涵的人類居住社區環境。

調研內容【一】。

鄭州帝湖花園1、規劃結構：以居住組團為基本單位組織居住區，帝湖花園住宅區由“萊茵東郡”、“米蘭城”、“龍吟墅”、“雙魚座”、“王府”等五大組團組成，如今又推出全新升級力作帝湖“后海”正在建設中。其規劃結構方式為：居住區——組團。這種組織方式不劃分明確的小區用地范圍，居住區直接由若干組團組成，也可以說是一種擴大小區的形式。

2、道路系統。

居住區級道路“帝湖王府大街”——寬闊的道路是社區的主干道，此道路分成3部分，兩邊分別是出入單行道，中間則是地上停車位。

環湖道路——不僅是居住區的觀光道路，也是聯系各居住小區的社區主要干道。

居住組團級道路：居住組團級道路是居住區內部的主要道路，起著聯系居住區范圍內各個住宅組團的作用。

宅間小路：通往各個單元的道路。

3、公建系統。

帝湖的配套齊全，在鄭州是首屈一指，包括帝湖醫療區、教育區、商業區和公交體系。

醫療體系：鄭州市第八人民醫院（市精神病醫院）、阿壩州藏醫院技術合作中心、鄭州徐醫生醫療美容整型、金苑社區衛生服務部、后河蘆社區衛生服務站、北京阜外心血管病醫院河南醫院教育體系：社區內的帝湖小學、帝湖中學在即將投入使用，由中原區教育局配備師資、統一管理，市重點中學73中已由原來的24個班擴建到60個班，使每一位業主子女都能擁有高品質的教育環境。

幼兒園：聰聰幼兒園、馨佳午托、聰慧雙語幼兒園、大崗劉中心幼兒園、七彩童心閣、騰飛午托；中小學：73中、鄭州嵩陽中學、后河蘆小學、航海西路小學、閻垌小學、鄭州外國語中學；大學：商業技師學院、河南工業大學數控教學部、鄭州經貿職業學院、政法干部學校。

商業體系：構成以沿航海路大型一站式購物citymall——華潤萬家，及沿工人路一公里長的商業帶和帝湖王府商業步行街形成帝湖商業區的布局。澳瑞特健身會所、帝湖三星百貨、精品家具購物中心、高中低檔的餐飲、大型洗浴中心、建行、交行、中國銀行近在咫尺，生活購物與休閑消費極為便利。

交通體系：b1、t3、803、20、87、211、63、126等。

4、景觀分析。

西王府南面臨湖，單體建筑錯落式排列，避免形成互相對望，保護私密性，并且能更好地滿足業主采光、通風的生活需求。形成流暢舒展、錯落有致的建筑整體。中間樓宇采用轉向錯位，在增加樓間空隙的同時，和南北樓宇形成圍合式院落，滿足居住者多層次空間多角度景觀的需求。

帝湖東王府與西王府一脈相承，采用半圍合式布局，保證足夠開放空間的同時，兼顧組團的圍合與居住私密性。值得一提的是西水東引工程將使帝湖為源頭的金水河，從中穿過，帝湖將為整個城市源源不絕輸送著“新鮮血液”，其現代新古典主義的建筑風格，簡約融合蘇式園林，打造出自然內斂的“小橋流水人家”社區形象，徜徉其間，恍若水景度假勝地，構成帝湖花園一道亮麗的風景線。

靜距離。

【二】。

鄭州曼哈頓廣場占地面積:800000平方米。

總建筑面積:265736平方米總戶數:3087戶鄭州曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。整體規劃設計為涵蓋高檔住宅、公寓、酒店、寫字樓、商業等多種形態。

曼哈頓廣場的住宅屬現代歐式建筑風格，是鄭州最大規模的純板式建筑結構群。它擁有中原首個挑高16米的豪華入戶大堂，中原首個最大規模的立體式綠化園林和架空層泛會所；戶型多樣可以滿足不同客戶的需求，戶型設計方正實用，南北通透，真正戶戶朝陽；特有270度景觀陽臺。該項目建筑以31層的高層為主，項目首層與第二層為商業，第三層為空中立體園林，架空層為住宅的泛會所，通過16米高豪華氣派的入戶大堂，把住宅人流引導到本層，經花園進入每個單元的門廳。

1、規劃結構。

該小區用地不同于一般小區的特點是建在被城市交通干道穿越的不完整地段，曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。曼哈頓廣場項目分為a、b、c、d、e、f、g、h共8個區，其中，abe區為商業及住宅部分，cd區為寫字樓、公寓部分，f區為公共娛樂及住宅，gh區為純住宅區。

面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層，通過地面底層氣派的大門廳（內設扶梯，觀光電梯），住宅人流可以在優美景觀的環境中到達設于架空層的每幢樓的電梯大堂，然后再乘電梯回家。這樣，位于三層的景觀地面層與地面一層就形成了“住宅雙地面”。為了把下面兩層的商業氛圍營造好，規劃設計在商業的各個入口處設立自動扶梯及直上二層的景觀大臺階，把人流盡可能向第二層商業引導。同時，在二層形成連貫的步行系統，與底層共同構筑繁榮的商業環境，從而使商業的第二層變得和第一層一樣方便、快捷和繁華，也就是“商業雙首層”。

業則配以高檔花崗巖飾面，精雕細琢，盡顯王者之風。

住宅設計特點以三室二廳作為單元式主力房，強調大廳活動空間。內部公私分離、居寢分離、潔污分離。景觀方面采用住宅雙地面及中原首創16米挑高大堂，住宅可乘自動扶梯直達屋頂花園。

3、道路系統。

由于曼哈頓廣場屬于商、住、辦公結合的綜合型社區，所以社區內的道路極具開放性，屬于“貫通式”道路，有“人車分行”和“人車混行”兩類。

4、公建系統及周邊配套。

40000平方米屋頂花園、2.5米/秒高速三菱電梯、迅達自動扶梯、自動人行坡道、安全監控系統、背景音樂、電子公告牌、家庭安全報警系統、消防聯動系統、大型多層停車場及一卡通系統。

等娛樂休閑會所。周圍有河南中醫學院、熱舞會所、德億歌劇院、臉譜ktv、民航大酒店、歐凱龍、鄭州商品交易所、東方女子醫院、游泳館等。兩公里以內主要省直行政單位,１公里以內分布有興亞國際、中州假日、索菲特、皇冠等五星級、四星級酒店。公交線路：2、916、58、77、26、106、23、37、209、65、105、87。

5、景觀分析。

曼哈頓廣場的理想境界就是將功能性與藝術性完美結合在一起，一種新古典主義的設計風格詮釋建筑與人，人與景觀，景觀與建筑的和諧共生。

曼哈頓廣場的住宅最大特點是“住宅雙地面、商業雙首層”就是說，在二層以上的商業屋頂上設架空層，使架空層上面成為建有花園的大平臺——即住宅景觀地面層。居民們既可以享受普通的社區庭院生活，又把商業引入社區內，好處有三：提高社區的商業價值；方便居民購物；功能性與藝術性結合。

【三】。

西安紫薇〃尚層：開放型藝術街區總體形象定位——創意文化時尚概念社區紫薇〃尚層位于享譽世界的歷史文化古城和具有戰略意義的西安高新技術產業區之間的銜接地帶。項目的區位特征決定了它不能作為簡單的城市居住區來考慮，而應當針對科技創業客戶群體，以一種具有時代特色的設計理念營造具有復合功能的多元社區。項目用地呈南北寬、東西窄的不規則條形用地，與南北向約成45°斜角，可建設用地面積42612.80㎡，規劃總建筑面積176086.17㎡。地塊由兩種不同用地性質的土地組成，西側為綜合用地，東側為住宅用地，且兩塊用地具有不同的開發強度及規劃條件。項目周邊均為規模較大的城郊居住社區，為了提升項目的競爭力，且符合城市總體規劃對主干道沿線的辦公商業功能要求與中小戶型90/70的政策限制，創造一種辦公和住宅相融合的中間產品，引入soho式商住辦公新概念。

（soho，即smallofficehomeoffice，家居辦公，大多指那些專門的自由職業者：自由撰稿人、平面設計師、工藝品設計人員、藝術家、音樂創作、產品銷售員、平面設計、廣告制作、服裝設計、商務代理、做期貨、網站等等。）。

1、總體規劃。

由于城市道路存在與正南北方向呈45°交角的肌理關系，所以方案首先建立了正交與斜交的兩組網格關系，使之成為建筑形體變化的參照系。同時，性質不同的兩塊用地，在結合部形成了自然存在的南北方向主軸線，配合在用地中心位置建立起來的東西軸線，構成了十字形的總體規劃基本骨架。建筑形體與負空間是在這樣的軸線體系與坐標網格的雙重定位下界定的，具有很強的空間邏輯關系。

態與點式、板式建筑形成非對稱的動態構圖形式，呈現外部圍合、中心開放，外部私密、中心公共的空間意向。

常規意義的造型藝術局限于建筑外部形象的處理，而紫薇〃尚層從整體規劃的宏觀角度考慮了建筑群體對城市空間的印象，以及項目地標性質的營造。總體規劃中對于西側城市界面進行了深入的研究，為了避免一字排列的單調重復感，結合開放廣場設置了高層雙塔，形成項目的門戶與視覺焦點；利用角部的轉折關系，用連續折板的體塊穿插，表現大氣連貫又不失變化的大盤形象。同時，東側住宅建筑作為城市輪廓線的有益補充，形成空間疏朗，層層遞進的豐富層次。

總體規劃布局中，點、線、面元素的抽象構圖，在豎向體塊構成的組合下，呈現極具視覺沖擊力的藝術特色。

2、基地周邊交通分析。

3、景觀分析。

4、流線分析。

5、生活模式。

紫薇〃尚層主要提供了四種產品：個性loft公寓；彈性空間辦公；復合業態商業；中小戶型和住宅。

個性tloft公寓——5.4m層高的完整空間使功能具有彈性、多樣化，可以發揮客戶的想象力進行辦公或者居住功能的整合。（loft在牛津詞典上的解釋是“在屋頂之下、存放東西的閣樓”。但現在所謂loft所指稱的是那些“由舊工廠或舊倉庫改造而成的，少有內墻隔斷的高挑開敞空間”，這個含義誕生于紐約soho區。

loft的內涵是高大而敞開的空間，具有流動性、開發性、透明性、藝術性等特征！

在二十世紀九十年代以后，loft成為一種席卷全球的藝術時尚。）。

彈性空間辦公——靈活可變的平面布局模式可以為創業者提供有益的孵化場所，社區多種功能的共生位置提供了一站式的服務環境。

復合業態商業——擴大商業的輻射面，采取泛街鋪化設計理念，以集中商業、商業內街、主力店鋪組合的形式，形成區域化的商業中心，同時商業空間的規劃既是對過去集市型商業精神的同歸，又迎合當代都市人利用先鋒文化創造商業價值的個性化需求。

中小戶型住宅——以一梯三戶、四戶為主的板式中高層為主，戶型方正、南北通透、空間緊湊，符合初次置業和商務人群的消費要求。

紫薇〃尚層的社區規劃理念在街區生活的基礎上，提出在同一地點解決居住、工作和娛樂的生活模式，形成了便于步行、非機動車通行及建立公共交通設施的形態及規模，并在一定程度上加強空間的緊縮性，有利于人們之間的社會性互動。項目采取封閉管理的圍合式住宅和公共開放的商業空間共處的模式，增強了住區防衛能力并形成尺度適宜的公共院落空間，為人們提供了一個舒適、安全開放的交往場所，同時開放的公共空間也緩解了封閉管理社區與周邊的關系特別是緊密相鄰的街道冷漠的、難以共融的關系。

另外，現代的生活藝術并不只限于在鄰里單元內。不同產品之間必然要有聯系（如兒童上學、主婦購物），需要建立相應的連通空間體系，——即所謂的公共環境，來解決跨越街區和人車分流問題。這樣的公共環境是與提升住宅品質的內部景觀相互呼應的，公共環境的功能在于人們交往活動的場所、社區共享的開放景觀、城市與社區的過渡空間。注重公共環境而非單調地封閉社區，是紫薇〃尚層努力營造的一種生活藝術。

6、街區外部空間的藝術表現。

建筑藝術的創新是對傳統的顛覆。紫薇〃尚層的造型設計擺脫了形式與功能的常規聯系，打破了住宅或者辦公的基本造型元素，運用立體主義的體塊穿插構成手法與藝術元素的大膽結合，總體體現大氣連貫的城市街區印象，使社區成為具有藝術特色的標志性建筑物。

辦公與公寓建筑空間的最大特點是模數化與彈性，它們的造型設計主要順應功能的可變特色，形成高低起伏的輪廓線，靈活穿插的體塊意向以及層次豐富的表皮處理。

同的單位，表現出勻質背景下的具有個性化的穿插體塊。虛實的對比削弱了沿街主界面的“大體量”的感覺，讓形體組合更加活躍、輕盈、具有動感。

點式辦公的造型設計運用具有時代特色的表皮主義設計手法，以結合內部空間模數單位的白色“扣子”母題，上下錯動形成韻律，構成具有特殊效果的肌理，顛覆了傳統辦公建筑語言的構成邏輯，為城市帶來時尚先鋒的標志性元素。

住宅的立面設計受到功能空間和特定建筑符號（凸窗、空調位等）的約束，創新設計具有較大的難度。紫薇〃尚層兼顧了平面功能與造型理念的雙重要求，通過對凸窗陽臺線條的處理形成橫向線條為主的立面形式，將局部的造型元素提煉出來形成橫豎交織的框體造型，與辦公公寓的造型元素遙相呼應，總體上打破住宅常規單一的形式，形成上下變化左右錯動的動感語言，與整體社區的藝術氣質相呼應。

藝術化的建筑空間能夠對使用者的生活方式產生潛移默化的影響，時尚前衛的社區環境很大程度地提升了社區的活力，使各種功能產生高效率的融合與互動。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇六

設計基地位于鄭大南校區北側，基地東西長200米，南北270米，面積54000o（含建筑）。基地北端為鄭大北校門，目前禁止機動車通行，僅供行人出入；中部為佛羅里達學院辦公樓，周圍被校園道路環繞，樓前主要用于停車，樓后西側為綠地，東側為水泥地面的籃球場；南部為校園內部大門，除節假日關閉外，平時開放；基地周圍為學校相關用房。

二：目標群體與潛在使用者的行為特征。

該景觀區的目標群體主要是本校學生，其次是學校的教職工及服務人員，潛在使用者是附近居民、校外參觀者和參加考試或招聘的人員。校園中的基本行為可以分為“個體行為”和“集體行為”，具有規律性、多樣性、集體性和私密性等典型特征。

三：功能分析。

該場地的功能主要包括以下幾點：

（1）視覺功能它是校園景觀所承擔的第一大功能，該場地的景觀主要集中在位于軸線上的兩塊綠地和籃球場以及道路兩邊的樹木。

（2）交通功能，該場地的北段和南端為學校出入口，同時場地內部散落了了教學辦公，宿舍及食堂等功能建筑，兼有了學校內外以及內部之間的聯系交通作用。

（3）休閑與娛樂學習功能，該場地景觀可分為幾個部分：林蔭道，中心綠地，疏散廣場（目前大部分用來停車），以及散落于建筑圍合空間中的小景觀。這幾部分滿足了師生課外學習，交流。觀賞等一系列的活動，為校園生活增添很多樂趣。

四：景觀綜合分析;。

1.基地北側為鄭大北校門，在其南北軸線上依次分布著入口廣場，中心綠地，辦公樓前廣場，學院辦公樓，中心綠地及籃球場，宿舍樓，軸線兩側則分布著各個辦公樓、食堂及相關用房，在功能分區上做的不錯，中心綠地起到了很好的交流娛樂休閑作用，也是基地中最富有活力的地方，同時又做為各個功能區的隔離地段，減低噪音，且距離較近，利用率高。缺點：內部沒有長廊，座椅等休息設施等相應的休閑設施，沒有明顯的景觀標志，如噴泉、雕塑等。廣場也大部分被停車所占據，沒有很好的發揮作用。

2.植物方面種植比較單一，層次配置上不夠豐富，草坪也過于單調，沒有很好的安排樹木的變化，沒有較好的觀賞點，主題不明確。

3.基地內建筑立面過于灰暗，散落的各種小賣報亭等便利店雖然使用方便，但形象不佳，需要改整。

五：結論。

大學校園不僅只是傳授知識的教育場所，也是陶冶情操，全面發展的生活環境，它猶如一座小型城市，出入人員較為復雜，根據此次調研分析，特提出以下建議：

1．關于景觀區內綠化草坪問題，一是增加休息設施，來解決草地因過度踩踏和坐壓而被破壞的問題，并同時提高草坪利用率，吸引更多的師生。二是采用一些花墻竹墻、群體樹木等，營造出一些半圍合空間，增加空間層次。

的隔而不斷的軟質空間。

3.小空間部分，可以多設置一些小型環境雕塑，利用鋪地，樹木，雕塑等使那些建筑之間的半圍合空間豐富起來。

六．拓展。

大學之所以為大學，不僅在于它是一種客觀物質存在，更是因為它具有一種精神。建立具有場所精神的校園景觀，能夠對學子乃至社會發揮積極的影響作用。參考克萊爾?庫珀?馬庫斯在《人性場所》一書中的大學校園戶外評價表提出一些指標作為參考：

居住區規劃題目（匯總16篇）篇七

城市建筑是在一定的規劃原則指導下將一棟棟住宅和公共建筑按照一定的間距或服務半徑分散布置在建設用地上。近年來，隨著國家宏觀經濟發展政策的調整和各項房改政策的出臺，住宅已成為社會發展的新的經濟增長點，在這種形式下，居住小區的規劃、開發、建設也發生了巨大的變化。個人購買住房成為居民最大的消費支出，住戶的要求也變得更高了，住宅的開發也隨之成為一種以高品質追求高經濟回報為目的的純粹的商業行為。以保護環境、實現可持續發展為前提的經濟增長及居民生活水平的提高給居住小區的規劃設計提出了許多新的問題，同時也帶來了創新的生機。因此，城市規劃設計特別是城市居住小區的規劃設計一定要尊重環境、因地制宜，這是設計者的共識。尊重環境不僅指尊重規劃用地的地形、地貌、自然氣候條件等自然環境，還應重視包括地域文化、歷史名勝、民風民俗等在內的人文環境、交通環境及景觀環境。我們認為，要搞好城市建筑規劃設計首先要注重以下幾個方面的問題:。

充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數(多種樹)和造氧功能。不讓小區有裸露泥地，以盡量減少塵埃。要充分利用原有樹林和水面，并使其合理使用。絕不能盲目破壞自然山水，隨便推山建房，砍樹取地。同時要做到處理“三廢”，凈化空氣和水面，落實防風、防塵、防曬措施，改善小氣候，使住區生態環境比原來好得多。生態住區要提倡環保理念、節能理念，充分利用環保材料、節能材料，使用太陽能，節約用水，垃圾進行無害化處理。

居住區空間布局合理化。

居住小區的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級。公共空間即居住小區的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空問的規劃上應與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品或城市公園、河流水系等結合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所，也是防災避難的疏散的有效空間，以及通過較完整的綠地和開闊的視野作為居民接近自然的場所。在這部分的空間規劃上應注重根據各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設計上應注重其設施的多樣化和完備性，把它規劃成小區中最具有吸引力的居民活動空間。私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設置使居民可以自由種植，增加組團內的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。

建的城市居民住宅必須將居民住宅安全防范設施建設納入住宅建設規劃中，同時設計、同時施工、同時投入使用，城市居民住宅建設設計文件應當包括住宅安全防范設施部分。設計單位應當依據《住宅建筑安全防范設計要求(試行)》(db32/t024—93)和《城市居住區規劃設計規范》(cb50180—93)等有關的規范、標準、規定進行設計。市建設局施工圖審查辦公室和市公安局技防辦(設在治安大隊)共同負責對住宅安全防范設施設計的審查工作，與建筑工程消防設計審查同步進行。對不符合安全防范設施規范、標準的設計文件，一律責成原設計單位進行修改。施工單位應當嚴格按照安全防范設計要求進行施工，不得擅自改動。必須修改的，應當由原設計單位出具變更設計通知書及相應的圖紙并報設計審批部門重新審批后方可進行。

于住宅的樓梯平臺處，因而經常發生堵塞而造成臭氣四散、影響居住環境，在住宅小區規劃中可以將垃圾道改設在住宅內部生活服務陽臺處，避免公共場所的交叉污染，也可以放棄垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中轉站來處理。在垃圾中轉站的設置上應注意便于垃圾清運和處理，不要使清運垃圾的車輛橫穿小區，造成污染的擴散。

結束語。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇八

第1章城市與城市規劃。

1、城市。

2、城市規劃。

3、居民點。

4、雅典憲章。

5、城市化。

6、城市化的歷史進程。

第2章城市規劃的工作任務、內容與編制程序。

1、簡述城市規劃的基本任務。

2、城市規劃的工作內容。

3、城市規劃的編制層面及各階段的主要內容。

4、城市總體規劃的期限。

5、城市總體規劃的主要內容。

6、城市詳細規劃的主要內容。

第3章城市構成與發展戰略。

1、城市用地的概念。

2、按照《城市用地分類與規劃建設用地標準》分幾大類？大類具體有哪幾類？

3、城市用地評價。

4、地基承載力。

5、風向玫瑰圖。

6、城市性質及城市人口的含義是什么。

7、城市規模。

1、居住用地的內容組成與分類。

2、居住區住宅的內容。

5、居住區居住小區居住組團住宅街坊住宅群落。

6、什么是服務半徑，居住區設施分級服務半徑是多少？

7、居住區規劃結構的基本形式，各自特點。

1、居住區住宅類型選擇中住宅建筑經濟和用地經濟關系，層數進深長度層高。

2、住宅日照標準，日照間距。

3、比較住宅行列式和周邊式布局的優缺點。

4、影響住宅通風的因素有哪些？

1、居住區公共服務設施的分類。

2、居住區級、居住小區級、居住組團級公共服務設施的服務半徑分別為多少米？

3、公共服務設施指標的制定與計算方法。

4、公共服務設施分級布置方式。

1、城市道路按交通性質區分不同功能分級劃分。

2、居住區道路的類型有哪些。

4、簡述居住區“人車分流”交通組織原則。

5、居住區級、居住小區級、居住組團和宅間道路的寬度分別為多少米？

6、為什么要在居住區道路系統規劃中提倡“順而不暢”的原則？

7、居住區內道路縱坡控制指標。

1.綠地率2.居住區綠地的組成內容。

第9章居住區規劃的技術經濟分析與實施管理。

1、用地平衡表。

3、主要技術經濟指標。

4、綠地率建筑密度（住宅建筑凈密度）容積率。

2、什么是管線綜合3、管線綜合原則注意管線避讓的原則。

思考題：

居住區規劃題目（匯總16篇）篇九

過程和內容，熟悉居住區的規劃設計的基本手法，鞏固和加深對居住區規劃設計原理以及對城市居住規劃設計規范的學習。

調研對象:荊州新加坡城碧桂園等調研時間:2018年3月19日提綱:。

一、區位及環境條件。

二、社區的人口與用地。

三、基地交通環境現狀分析。

四、景觀分析。

五、居住建筑現狀。

六、市政公用設施。

七、總結內容:。

一、區位及環境條件。

位于武德路與張居正路交匯處，與之相距不遠的江津西路和荊沙大道，是荊州市區橫貫東西的城市交通主干道，兩條大道與新加坡城國際小區由武德路相連，使小區毗鄰交通要道，又與主干道保持了一定的距離。

二、社區的人口與用地。

1、人口規模與構成“脫離了社會關系的人是不存在的”。新加坡現代城居住區從規劃到建成都離不開和諧社會。項目規劃戶數850戶。這是除去補償給原住民的房產的規劃戶數。要實現以人為本的設計服務宗旨，首先是要明確應該服務群體的社會特征，從而做出恰當的服務定位。據調查了解，新加坡現代城城已入住的業主的年齡組成主要集中于25-45歲這一年齡段，這將新加坡現代城定位成為一個中青年居住小區。這一年齡段的人們通常工作上已小有所成，精力較為充足，開始更多地關注于生活的品質，且絕大多數業主屬于有車族，因此類似于新加坡現代城這種選址稍為偏僻但注重于主題概念設計和生態綠化的小區，就很對他們的胃口。另外，從職業組成來看，小區業主主要由企業中高級白領、中小企業主等收入處于中等偏高的人群組成。這些業主很多有著相似的學習背景、工作背景乃至個人愛好，他們形成了一個作息規律較為集中的人群，并主導著這個社區公共設施、交通設施以及市政設施的使用趨勢。

新加坡現代城雖然沒有完全脫離目前普遍開發的“花園小區”模式，但仍具有代表城市生活豐富性和開放性的“復合功能社區”特征。規劃建設中的新加坡國際block街區，是以新加坡人文精神與理想人居的全新構想，創建的一種符合國際文明居住標準的新型居住模式，是一個超大型開放式綜合國際街區。它提供了豐富的公共開放空間和活動內容，強調開放與共享，富有商業人氣，同時也為城市提供盡可能多的公共娛樂場所。

2、用地性質與結構。

新加坡現代城用地性質屬于居住用地，其結構如下:(1)居住用地。

(2)其他用地:規劃用地范圍內，除居住區用地外的各種用地。

三、基地交通環境現狀分析。

路是居住區的次干道，也是居住小區的主干道，其圍繞居住小區布置，將居住小區的交通貫通起來。并且居住小區(基地周圍環境示意)新加坡現代城充分利用了坡地的地形優勢，各組團空間錯落有致，層次豐富形成半圍合式布局，保證了小區整體的南北朝向和自然通風采。

五、居住建筑現狀。

新加坡現代城住宅組合整體采用混合式布置，其中一期行列式沿道路周邊布置，中心采用點式分布若干獨立別墅及高層形成低密舒適區，二期高層結合地形分布行列式，三期低密度采用行列式與點式相結合。每一期住宅組團各自功能分區明確，組團用地范圍明確，組團間用綠地、道路、水域、公共建筑形成分割，也產生彼此之間的聯系，與大社區共享相融，又控制組團住戶數量，尊重私密獨立。點式橢圓高層的存在，無疑是這個住宅群體里耀眼的一筆設計。住宅建筑群平面排列較為規整，空間組合上則采用了高低、長短、疏密的對比手法，特別的處理了沿街建筑群的構圖手法，彰顯節奏和韻律。

從日照方面分析新加坡現代城居住建筑的布局，可以看出，結合地形采用不同的分布方式，長短高低建筑結合布置，不僅確保家家戶戶的私密性，也是為更多的居住房間提供了更寶貴的陽光資源，也可以有效的引導自然通風。區域內綠化布置也可以引導氣流，改變氣流流動狀況，做到防風防塵。

然而，新加坡居住區存在容積率較高的問題。這是由于存在著拆遷2(建筑設計。

社區單體建筑富有特色，整體建筑和諧統一。

強大的開發團隊賦予建筑外立面穩重、明快的特色，建筑立面俊朗，沉穩大氣，在周圍同類小區中脫穎而出。采用分段式設計，豐富立面效果，使立面結構與輪廓呈現幾何變化，建筑線條疏朗大方，從輪廓、線條、細部三個層次強調對比與和諧。建筑體塊完整，通過局部處理進行變化，高低錯落有致，層次分明。

建筑材料選用品質感及使用時效較強的石材與瓷磚，立面顏色運用含蓄內斂的深色調暖色系，營造出簡約的歐式現代風格。在技術、節能方面，據售樓處負責人介紹，新加坡現代城內的建筑外墻采用外保溫處理，從而滿足建筑的保溫及隔熱要求;窗戶采用雙層中空玻璃，具有良好的隔熱、隔聲作用，同時降低了建筑物自重;臨懷寧路外墻上的窗戶則采用三層中空玻璃，更為有效的減小了外界環境對居住區內部的噪音污染。

3平面戶型。

戶型設計靈活多樣，既注重戶型的品種豐富，又注重大中小套型的齊全。在確定套型比例的時，考慮到現在核心家庭比重呈上升趨勢，應適當提高中小套型比例。此外，在平面和結構上使房型具有可變性，即將部分墻體設計為可拆除的非承重墻，以適應未來各種用戶的需要。戶型設計以人為本，設計出大面寬的戶型，加大了陽光照射，使整個戶型方正通透。加強居住空間的南北對流設計，更把室外景觀引入室內。更好地延續了活性空間的理念，突出強烈的空間感。且大部分戶型都為南北通透且多開間朝南，功能分區十分人性化，戶型使用率也較高，在居住面積上也較為符合大眾消費人群。

4(空間設計與利用。

在結構與空間布局上，建筑大膽吸收了深圳、香港乃至當代國際都市人居的新元素。首先，新加坡現代城的內部空間十分寬大，沒有絲毫壓抑之感，體現出設計者的巧妙布局。保證居住空間的最大化利用。

住宅入口空間及套型入口空間設計開敞，作為樓體中積極的緩沖空間，不僅保障了人們生活上的便捷性及私密性，同時也促進了住戶交往。另一方面由于分攤面積較大，相應的提高了套型標準;建筑層高2.9m，遠遠滿足國家對居住建筑層高不低于2.7m的要求，提升住戶居住舒適度。

此外在地下空間的設計上，新加坡現代城居住區利用綠地及公共活動場地下的地下空間設置地下停車庫，不僅節省了土地增加了地面綠地面積還或多或少的達到了人車分流的效果。另一方面，地下空間的運用也滿足了國家對一類人防重點城市中高層建筑須以地面建筑面積2%配建防空地下室的人防要求。

六、市政公用設施。

居住區的市政工程系統由居住區的給水、排水、供電、燃氣、供熱、通信、環衛、防災等工程組成。

1(給水:新加坡現代城為住戶提供了集中供應的冷熱水，住戶在使用時可以根據需要自由選擇使用集中供應的熱水或是安裝熱水器，減少資源的浪費。由于合肥地區水資源并不豐富，因此合理的選擇居住區的供水方式是十分重要的。由于新加坡現代城是一個多層建筑和高層建筑混合的居住區，因此可以推測居住區的供水方式是分壓供水方式，這樣可以節省動力消耗。并且，居住區還可能采用了生活飲用水和中水分質供水的方式。

2(排水:根據調研，新加坡現代城內設計有獨立的水系，因此其水體可能作為雨洪調蓄池收集雨水，將其與消防、景觀用途結合。在調研中不難發現該居住區區內在步道上是看不到井蓋的，部分是井蓋上面作和步道一樣裝飾性上覆，其他則是合理的布置了井蓋的位置，說明設計者在設計中充分的考慮到了細節問題，將居住區的給排水系統設計的美觀大方。

3(供電:在售樓處的樓層平面圖上能發現有強、弱電室，這樣的布置使強弱電線之間不會相互干擾，非常合理。并且，居住區的配電線路均走地下管道，增加了居住區的安全性，同時也不會美觀影響。

4(供暖:新加坡現代城居住區采用城市集中供暖系統。在管道設置時，應當注意將管道敷設在車行道以外的地方，并合理考慮到景觀、社區交通組織等因素，新加坡現代城的設計就體現了這一點。

5(環衛:在垃圾處理上，樓內設垃圾收集轉運站，采用封閉式設施對居民日常生活垃圾進行分類收集，集中處理，減小了服務半徑，符合便民利民的原則。、在居住區的規劃中，我們應當明確垃圾的收集方式和垃圾收集點(如垃圾箱、垃圾站)的布置。在居住區中也應當設有一定數量的公共廁所。

6(防災:居住區規劃應當注意規劃布局結構要有力于防、抗各種災害。新加坡現代城因為配套了步行街體育場等，因此在設置緊急避難場所時具有一定的便利。不過，由于居住區內植被較多，因此存在一定的火災隱患。

七、總結。

通過這次對居住小區的實地調研，我認識到了一種與平常熟悉的小區規劃不同設計。新加坡現代城的通體規劃很有特點，它將人文精神建筑、綜合商業建筑與居住小區共同建設。藝術館、游樂中心為居住區提供精神生活、為綜合商業提供人氣，而綜合商業服務于小區居民和游客，基本實現了文化、商業、居住區三者互利共贏的關系。新加坡現代城小區的這一設計模板雖然不能在別的小區規劃中完全復制，但這種因地制宜的創造一個區域小環境的做法確實值得我們來學習。

此外，新加坡現代城作為較為成功的項目，做到了社會效益、經濟效益、文化效益三者的統一。首先是和諧社會，舊改項目應兼顧人與自然、政府與開發商、開發上與原住民之間和諧的利益關系;其次是滿足地產開發的經濟性要求，通過合理規劃，在適宜的容積率下獲得更好的居住環境;還有就是富有活力，強調社區的開放與共享。

除了設計思想發面的指導，有許多細節方面的設計也值得我們來學習，比如，居住建筑在小區內的排列、對日照間距的控制、小雕塑小廣場的設計、對街景及視廊的控制以及對車流和人流的疏導等，都是小區設計的點睛之筆，這對于我們未來的設計都會是很有啟發的。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十

建筑風水學不是迷信，它是人類文化的積蓄，隨著人類文明的進步，建筑風水學將會不斷地發展。居住區作為當代城市人類聚居的基本單位，對廣大市民的生活質量影響是深遠的；為了建造適合中國人居住的環境，有必要用風水學思想指導居住區規劃設計。

一、建筑風水學的概述。

建筑風水學，是一門研究建筑風水的學科，是一門察天觀地的學科，是古代關于生氣的學說，生氣是萬物生長發育之氣，是能夠煥發生命力的元素，實際上是地理學、氣象學、生態學、規劃學和建筑學的一種綜合的自然科學。它通過對事物的安排，從建筑奠基到室內裝飾，對室內氣氛產生一定影響。它有助于人們利用大地的自然力量，利用陰陽之平衡，來獲得吉祥之氣，從而促進健康，增加活力。我認為，風水學是一種傳統文化現象，一種廣泛流傳的民俗，一種擇吉避兇的術數，一種有關環境與人的學問，是人們長期實踐經驗的積淀。

二、科學正確地詮釋建筑風水學。

在研究中，學者們認為自然界的一切物質都會產生于人體有作用的超微離子和磁場。這些磁場會隨著環境的改變而發生變化，也會隨著人體自身場態的變化而變化，可以使我們心情愉快、思維敏捷、健康長壽，也可以使我們精神萎靡、反應遲鈍、多病短壽。建筑風水學就是在地基、居所布局的基礎上增加某種信息符號，以滿足人們避兇趨吉的心理要求。

北方人住磚瓦房，西北高原人住窯洞，云南人住吊腳竹樓，這些都是生態建筑學在人們日常生活中的具體表現。風水的宗旨便是理氣，即尋找生氣，而這樣的地方應該是避風向陽，山清水秀，流水潺潺，草木欣欣，鳥語花香之地，這恰恰和生態建筑不謀而合。

現代風水學的使命就是將幾千年的傳統文化科學地重新闡述，每種文化的存在都有其必然性，何況幾千年長久不衰。

三.建筑風水學的具體表現。

有錢不建東西房，冬天不暖夏不涼；建房首選南北向，通風采光又向陽；冬天能擋北風吹，盛夏南風吹又涼，這是古今通曉的道理，是根據我國的地理位置和氣候特征總結出來的，在室內住宅和建筑構造上，有著其不可替代的作用。在我國的建筑中，很多也都蘊含著風水學，預示著美好與祝福，比如北京的頤和園，園中的昆明湖整體是一個壽桃的形狀，昆明湖后面的福壽山，又呈一個蝙蝠狀。整個布局暗含著福壽的寓意，也是乾隆皇帝為母后獻壽的初衷。再比如鳥巢和水立方，圓形的鳥巢和方形的水立方，契合了天圓地方的風水學論，標識著我國的國運昌盛。

居住區是當代城市人類聚居的基本單位，它設計得是否合理直接影響人們的生活的質量。筆者通過觀察發現，大量的居住區在設計上存在著好多的問題。主要表現在盲目地學習歐美，相互抄襲，缺乏新意，沒有民族的特色等等。面對這些問題，如果在居住區規劃時把風水文化引入其中，就能得到很好的解決。

1、風水學在居住區總體規劃布局中的應用。風水學在居住布局時的應用應在已經圈定的區域上進行，這基本上涉及不到居住區的選址的問題，只能是在現有的情況下趨吉避兇，變不利為有利。風水學認為建筑應與環境協調一致，順勢順氣，講究固有磁場的效應，不搞大填大挖，這也應該成為居住區規劃的總體指導思想。

2、風水學在居住區建筑設計中的應用。（1）風水學主張建筑坐北朝南，坐北朝南這與我國的地理位置和氣候有著緊密的聯系。在一個居住區內高層的建筑應盡量建筑在北側，它成為南側建筑的靠山，為整個小區創造較為理想的小環境，另外高層的還可以結合居住區小游園布置，小游園布置在高層的北側，這樣，居住區立面構圖更容易處理。（2）藏風聚氣是風水學一項重要的內容。怎樣的環境才能夠藏風聚氣呢？簡言之，就是四周山嶺環抱的地方，就像一個大的四合院。那末藏風聚氣在建筑布局中的表現就是：建筑布置應錯落有致，相互間顧盼生情，形成一個個類似院落的小空間，成為周圍居民的共同活動的公共活動的空間，調查表明居民很喜歡這樣的空間。我們只要稍微留意一下就會發現許多城市的居住區的建筑布局成排成列，像兵營一樣，毫無生機，這樣的樓盤通常都不容易賣。（3）風水學中的避煞對建筑的影響。避煞是風水學中的一項重要的內容，煞簡單地說就是對人生存不利的因素。比如，門窗不宜對著樹林，也不宜對著高塔、線桿等尖銳的建筑物，主要考慮防止雷電等自然災害。至于對人們心理上的影響，并沒有直接的必然聯系，但是這并不意味著在建筑中不考慮這些因素。因為風水學中的避煞在民間廣泛的流傳，很多的人都知道這些，都或多或少地把避煞作為建筑選址的原則之一。所以，做建筑設計一定要考慮居住者的文化背景和心理因素。

3、風水學在居住區交通設計中的應用。（1）道路要暢通，不錯不堵。在居住區內劃分各個居住小區或獨立街坊的道路系統之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現盡端式的斷頭路，從而形成堵截或丁字交叉點。要避免產生正對道路的建筑，這是風水學形法所忌的，否則也會給居民帶來生活、交通的不便。道路互相錯位則形成較多的交叉路口，很容易出現交通事故。（2）主路力求平直，避免無意義的彎曲。這不僅有利于工程管線的設置和工程經濟，而且有利于風水學環境需要。道路彎曲產生的反弓及路沖方向不利于布置建筑，也是風水學形法所忌。（3）道路交叉力求正交，避免斜交。斜交不僅不利于工程管線設置，妨礙車輛的良好通行，而且會造成風水學上的剪刀煞地段，損害這一地段的環境質量和土地利用價值，也不利于布置建筑。

4、風水學在居住區綠化中的應用。綠地是優化居住環境的重要組成部分。植物與人類互依。

合晨舒，象征夫妻恩愛和諧，婚姻美滿，故稱合婚樹等。植物與人生息息相關，有時小問題也可影響大的居住區規劃的關系，所以在居住區規劃時應予以重視。

結束語。

綜上所述，居住區規劃及環境設計應嚴格遵守上述風水格局，對中國五千年來的風水理論，要去粗取精，把中國的風水理論與現代規劃理論科學地結合起來，古為今用，創造有中國特色的現代城市居住區。

參考文獻：

[3]薛?.建筑風水學淺談[m].四川建筑，2006，（4）。

[4]王冠，趙鵬.建筑風水的科學性[m].山西建筑，2008，（22）。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十一

目前，城市規劃為城市經濟和建設事業的發展提供了理論基礎，在一定時期是城市發展的指向標。社會主義市場經濟和城市化的發展使得城市規劃的作用日益凸顯，并越來越受到政府的重視。

一、城市規劃對城市經濟發展具有直接性影響。

城市經濟有著相對的獨立性，它在資源占有、地域位置、人口素質、基礎設施、周邊環境等各因素上都存在著顯著的區別，所以，城市經濟發展是一個個獨立的個體，我們要尊重其主體性，尊重其特有的城市發展規劃以及經濟發展方式。城市發展規劃要充分尊重自身的地域特色，將城市規劃作為地方經濟和社會發展的指導性文件，使城市經濟發展與城市規劃相適應。城市在制定和實施發展規劃時，應整合各類資源，加強對經濟發展的研究力度，提高城市規劃的實效，保證規劃的可操作性。

二、城市規劃對城市發展的主導作用。

城市發展依賴于城市經濟的發展，而城市經濟的發展又離不開科學的城市規劃進行有力支撐，城市經濟要實現持續、快速、健康發展必須依靠城市規劃的有效調控。總而言之，科學、合理且具有前瞻性的城市發展規劃能促進城市社會、環境和經濟的良性發展，能實現社會經濟的可持續發展。

2.1城市規劃為城市發展帶來了經濟效益。

改革開放以來，我國的城市建設取得了驕人的巨大成就，城市化進程取得了突飛猛進的發展，城市面貌日新月異，在不斷摸索和總結經驗中，中國社會經濟從計劃經濟發展到市場經濟，走出了屬于我們自己的發展道路。在此過程中，城市規劃起到了極大促進作用，很有效率的引導了城市的發展。具體可從以下幾個角度來分析:。

(3)發展經濟學角度，城市規劃能夠有效地組織低效率的圈地發展，平衡工農業，可以很大程度上的促進農村向城市轉換以及城市更好更快的發展。

以山東省濟南市奧體中心項目為例，濟南市為承辦第十一屆全國運動而規劃建設，該項目規劃選址于當時尚未大面積開發的濟南城市東部區域，它的建設，提高了城市品位，帶動了周邊住宅和商業價值的提升，而且帶動整個東部城區的發展，成為了當時濟南的地標性建筑，全運會之后，它成了民眾體育、活動、休閑娛樂的好去處。再以濟南西客站項目和濟南文化藝術中心項目為例，這兩個相繼規劃和建設的項目，選址于當時經濟發展相對落后的濟南城市西部區域，它們的建設，拆遷了大量棚戶區，改善當地居民的生活環境，加上之后配套基礎設施和路網的'完善，帶動了整個西部片區快速發展，成為了濟南新的地標，成為濟南近期投資熱度最高、人氣最旺的區域。

2.2城市規劃有利于城市環保、低碳生態型發展。

城市發展建設是具有長期性的，城市作為人民生活的環境，不僅要能滿足人們生存的功能性需求，還要能夠反映人文需求，所以我們應努力建立生態型城市，無論是文化傳承，還是城市形象建設，都應該圍繞城市的可持續發展展開。反之亦然，個別城市的城市規劃制定或管理者，他們只注重眼前利益而忽視長遠利益，在獲取經濟效益和企業效益的時候是不惜一切代價的，對社會環境帶來了污染和破壞，廢氣廢水超標排放，濫砍濫伐使城市綠地覆蓋面積大幅度削減等成了獲取這一系列利益的代價，這樣的愚蠢行為到最后帶來的將會是慘痛的教訓。科學的發展理念告訴我們，合理的城市規劃能夠非常好的將環境與發展進行有效的結合，有利于城市生態文明建設。

三、不合理的城市規劃對經濟發展的消極作用。

不合理的城市規劃對城市經濟的發展可產生消極作用，主要表現在以下幾個方面：

3.1政府的干預存在一定的弱點和缺陷。

市場經濟有著自己的固有弱點和缺陷，城市規劃在進行自我調節時無法準確、及時的反映經濟發展狀況。專門的城市規劃工作人員在進行城市規劃時經濟利益動機相對薄弱，它也無法最終決定工程項目的建設與否。所以，政府在進行經濟干預或城市規劃時效率較低下。

3.2利益集團和政治集團的雙重影響。

政府工作人員對城市發展實行政治干預，而城市規劃人員只負責規劃城市的未來發展方向和目標，規劃人員的權力范圍有限，無法最終主導政府工作人員的工作行為和最終決策。所以，政府的干預行為對規劃管理上的傾向性無法起到實質性的效果。在實際的城市發展中，某些政治集團或者企業團體為了追求自己的經濟利益，進行不合理的城市建設。

3.3多種不確定因素的影響。

目前經濟全球化趨勢加強，世界范圍內的經濟、政治、文化交流增加了各種不穩定因素。城市在進行發展規劃時一般采取人為干預的方式，但是由于各利益集團的相互沖突，人為干預也許無法發揮預期效果，影響到城市建設和發展。

四、尋求城市發展的有效管理措施，確保規劃的行之有效。

城市經濟發展日新月異，社會狀況不斷涌現，在進行城市規劃時也要不斷調整策略，及時修改規劃中的不成熟部分，真正推動城市經濟的持續發展。城市經濟在發展過程中既要嚴格執行政府的引導，充分利用政府的宏觀調控，同時又要避免各種不利因素的干擾，迎接困難，面對挑戰，積極發揮主動能動性，適時對城市發展規劃進行調整、補充，使規劃科學合理，促進城市經濟快速發展。為了實現上述目標，我們必須做到以下幾個方面的內容。

4.1注重生態環境建設。如在規劃時不能為解決城市停車難等問題，擅自將原本的城市綠地、城市公園等用地改變為停車場用地。

4.2合理規劃居住區。堅持以人為本，注重人居環境的改善和出行的便捷。

4.3將工業化發展目標與城市發展的具體情況相結合。在進行新型工業化部署時，要綜合考慮地域狀況和城鎮化特點，堅持一切從實際出發。

4.4貫徹落實可持續發展戰略。在規劃城市經濟發展的戰略部署時要堅持可持續發展，不能以犧牲環境為代價，片面追求經濟利益的實現。必須貫徹科學發展觀，實現環境效益和經濟效益的雙豐收。

4.5合理布局城市空間結構和工業布局。城市在進行工業規劃時要充分考慮廠址的選地，實現工業布局與空間布局的合理優化，形成專業的工業聚集區，引導人流、物流、資金流向，實現商業、服務業以及住宅區的優化整合，促進城市的協調發展。

4.6建立健全基礎設施建設，營造良好的投資環境。城市發展要在原有規劃的基礎上拓寬融資渠道，盡可能實現資金來源的多樣化，加大基礎設施建設，完善道路、交通、通訊、地下網管等各項基礎設施，為投資者營造和諧的投資環境，加快城市招商引資的步伐，促進城市經濟的飛速發展。

4.7城市規劃管理部門要加強對已征土地的管理，規定土地建設期限，對于拖延建設期限的單位和企業法人追究經濟責任和法律責任，要求繳納延遲賠償金。規劃管理部門必須嚴格制定最高建設期限，杜絕炒地現象的泛濫。

總結：

城市規劃旨在引導城市經濟朝著適應原有經濟基礎發展的方向前進，它堅持貫徹落實科學發展觀，堅持實事求是，尊重客觀經濟發展規律，成為城市發展的科學引導，實現城市經濟的持續、穩定、快速發展。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十二

本文介紹了居住區綠地規劃原則,指出了居住區綠地規劃中存在的`問題,提出了居住區綠地養護管理應當采取的技術措施,對于今后搞好居住區綠化具有幫助和借鑒作用.

作者：侯冬梅作者單位：山西省陽泉市林業局,山西,陽泉,045000刊名：山西林業英文刊名：forestryofshanxi年，卷(期)：“”(3)分類號：s731.5關鍵詞：居住區綠地規劃養護管理

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十三

“居住”是人類的基本生活需要，居住區是城市社會組織和居民生活的基本。面對日漸成熟的住宅市場和購房者，市場競爭愈加激烈，隨著經濟的發展，住宅商品化、市場多元化的刺激以及人們居住消費意識的提高，開發商與居民對居住的要求日益增加，所關注的層面已由單純的戶型平面擴展到住區的整體環境特色和外部空間設計。眾多房地產開發商們把握購房者心理，以市場需求為導向，紛紛打出了“景觀牌”，大規模拆資修建優美悅目的景觀進行產品宣傳，以期在市場競爭中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規劃的補充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設與景觀有共同的目的：建設適宜人類居住的環境。擁有美好的環境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢。在這樣的背景下，筆者對居住區景觀建設作了一些思考，并希望這些思考對未來居住區景觀建設起到積極作用。

住區公共景觀的設計是通過對各景觀構成要素的合理安排來實現的。現代住區的景觀設計，不僅講究綠化的形態，講究植物質感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態化布局。此外，還包括對整體空間環境的布局、地形處理、硬軟質場地的劃分、水體設計、活動設施的選擇、景觀建筑物的營造、照明設計、室外家具與小品設計等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細部處理，都要經過規劃設計師和建筑師們的共同參與研究，以求實現整體環境的最優化。

1體現地方特色，因地制宜的原則景觀設計要充分體現地方特征和基地的自然特色。我國幅員遼闊，自然區域和文化地域的特征相去甚遠，住區景觀設計要把握這些特點造出富有地方特色的環境，同時住區景觀應充分利用區內的地形地貌特點，塑造出富有創意和個性的景觀空間。自然環境是景觀綠化的基礎，在住區規劃中要充分利用當地的自然地貌、山水環境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創造具有特色的環境空間。如重慶龍湖香樟林”小區保留和適當移植了基地中原有的數十棵香樟樹，營造了小區優美的綠化環境。景觀設計還應當發揮住區周圍環境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入區，創造山水化的自然住區。景觀設計應與建筑設計有機結合。

3．2明確的功能要求。

促進社區居民的民主和自主精神。居住區的景觀兼顧了“動”“靜”兩大功能，居住需要“動”，這包括運動、健身，所以居住區會出現籃球場、網球場、羽毛球場等場地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場都屬“動”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設計時，“動”的區域應安排在遠離住宅建筑物的區域，或集中設置，如設置在會所，以免干擾居民的正常休息。

3．3景觀設計與建筑設計有機結合才使得整體具有更加真實感人的持久魅力建筑的風格是景觀設計風格的基礎，景觀設計的風格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區，建筑具有典型的地方特色和語匯，景觀設計應崇尚“自然天成”“依山就勢”“高就低”的藝術效果；如深圳萬科房地產開發的`深圳“第五園”，第五園的原創現代中式住宅，打造前所未有的現代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現在現代人的生活里面，在整體規劃設計上，對中式傳統住宅形式進行現代手法的演繹，展現了項目對實現人文自然的現代中式居住觀的追求和探索，整個項目給人一種古樸典雅而又不失現代的親和感。

3．4強化中心、創造層次感和圍合感。

住區公共空間環境設計應著重于強化中心景觀；層次感是評價住區環境設計好壞的重要標準，住區景觀設計應提供各級私密空間，并且各層次之間應有平緩的過渡。住區中公私動靜變化細致，應努力營造一個“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應與空間性質的不同而細致地變化。一般說來，公共空間(入口廣場、休息廣場、主題景觀、觀賞草坪)的設計線條動感且顏色艷麗，強調太陽光的照射、舞臺暗示，體現“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯排私院、屋頂露臺)的設計則側重靜謐和私密的感受，需強調陰影、構造的細節，采用導熱率低的材料以及必要的視線遮避。

3．5人性化的設計原則。

人性化的設計原則，在外部空間景觀設計中，還表現為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產生歸屬感，被居民所認同。人性化設計原則即想居民之所想，造居民之所需。在設計開始前，應對整個居住區進行朝向和風向分析，以利于組織好居住區的風道。在景觀規劃階段需考慮到向陽面和背陽面的處理，人們在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相對的遮陽，還有提供和設置娛樂交流的場所。

3．6生態的設計原則。

性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風光，使住區景觀環境生態化，讓人們感受自然生態之美。正如美國景觀學者西蒙德所說：“應該把自然(山、峽谷、陽光、水、植物和空氣)帶進集中計劃領域，細心而系統地把建筑置于群山之內、河谷之畔，并于風景之中”。

4結語。

居住區的建設反映了科技與人文的共同進步，隨著城市化的快速發展，也在經歷文化導向上的轉型，向更加理性、科學、開放、創新的文化主流發展，尋求人性化、高品質、個性化的景觀環境已成為居住區發展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發，更大程度地考慮到居民對環境的需求，這就更多地表現為居民對住區環境營造和維護的參與性，使設計師和業主形成“互動創作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現，實現人與環境之間的協調共生。建設更加體現精神特色的美好環境，是居住區景觀環境建設未來的發展目標。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十四

城市軌道交通出現于英國，扮演著協力和促進城市與產業發展的重要角色。第二次世界大戰以來，汽車技術大幅躍進，加上公共汽車運輸的普及，對城市交通體系提出了更高要求，常規的交通運輸方式已經越來越來成為約束城市發展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸的重要性逐漸式微。盡管在十九世紀之初軌道交通理論研究已發展相當成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標志著城市軌道交通體系的誕生。

城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標準，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統化。依據國際鐵路聯盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標準化)，或是鋪設高速新軌道，多數均必須符合1435毫米軌距的國際標準軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結構設施及車輛、供電、電車線、標志、通信、軌道等子系統。相較于公路經常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準點率等優點，成為近年世界開始廣泛關注的新運輸方式。根據運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區域范圍內，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。

因循過去城市發展的脈絡，運輸系統的規劃與城市的開發拓展關系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產業的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設站可大幅改善當地的可及性，此外城市軌道交通特定區周邊的各項開發計劃也對當地的產業發展有相當大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發展城市軌道交通系統，以提高運輸效率和促進城市及產業發展。

(一)城市經濟發展。

運輸建設在地方發展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產業三部分討論。將來城市軌道交通系統加入既有的運輸系統之后，地方之間相對交通可及性將會發生改變，城市軌道交通有設站的地區因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當地的交通部門，可及性增加后，當地的人口、產業與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區的各項開發計劃也會直接或間接地影響當地的人口、產業與土地使用部門。

城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內聚和擴散效應為地下商業帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經營、區間通信網絡使用權租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業發展提供新天地;此外，若地下商業資源與地面著名商場、商業區實現無縫連接，那更將使前者的交通優勢與后者的品牌優勢有機結合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業圈。

城市軌道交通建設還將引導城市經濟向集約化發展模式轉變。城市軌道交通建設對城市現有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產開發，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業，在其上興建開發保障性住房和商業樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規模不變的前提下，提供了更大開發空間，有助于避免城市規模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產業園區沿城市軌道交通線路所經過區域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區過剩的'資源疏導至城市新興地區。前瞻網認為，城市軌道的發展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區的經濟增長。

(二)環境效益。

根據相關研究報告可得知：若城市軌道交通系統的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發展較好的交通運輸系統，節約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設的重要課題。城市軌道交通設計中的特殊剎車系統可在剎車時回收再生電力，可節省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優勢。

三、合理規劃城市軌道交通系統，提升城市經濟發展效率。

從歷史的脈絡不難發現，從前居民的生活及城市發展核心均延著交通系統擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮的經濟重心。近年來，城市軌道交通技術發展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優于公共汽車，故諸多城市陸續以城市軌道交通做為國內重要城市的聯系方式。然而，大眾運輸導向的城市規劃理念，讓許多規劃者期待以大眾運輸系統開發新市鎮或縮小城鄉差距，使各區均衡發展，車站的數量及站位選擇成為重要的關鍵決策，過多的車站數量將使系統的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統和配套措施，將淪為浪費或導致人口外移現象。城市發展與大眾運輸的規劃息息相關，若無審慎的思考，恐導致無法挽回的遺憾。

除此之外，運輸系統建設涉及龐大的資金流動、復雜的范疇領域及帶動產業發展的使命，城市軌道交通做為現今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關的產業，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設方案。這可以從其他國家或地區的建設經驗中取經。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標：臺灣的政府部門首次在國內推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術移轉及人員培訓，多年之后，不僅能夠獨立研發新的技術成果，更能向世界其他國家進行技術推銷。不同的決策也導致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區別，但兩者的城市軌道交通系統也各有優勢之處，符合當地的發展。因此，我國城市軌道交通系統的設立也必須緊密結合當地特色，提升系統在城市經濟發展中的地位。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十五

4.0.1居住區的規劃布局，應綜合考慮周邊環境、路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統及空間環境等的內在聯系，構成一個完善的、相對獨立的有機整體，并應遵循下列原則：

4.0.1.1方便居民生活，有利安全防衛和物業管理：

4.0.1.2組織與居住人口規模相對應的公共活動中心，方便經營、使用和社會化服務；4.0.1.3合理組織人流、車流和車輛停放，創造安全、安靜、方便的居住環境；4.0.1.4（取消該款）。

4.0.2居住區的空間與環境設計，應遵循下列原則：

4.0.2.1規劃布局和建筑應體現地方特色，與周圍環境相協調；

4.0.2.5公共活動空間的環境設計，應處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品之間及其與人的活動之間的相互關系.4.0.3便于尋訪、識別和街道命名。

4.0.4在重點文物保護單位和歷史文化保護區保護規劃范圍內進行住宅建設，其規劃設計必須遵循保護規劃的指導；居住區內的各級文物保護單位和古樹名木必須依法予以保護；在文物保護單位的建設控制地帶內的新建建筑和構筑物，不得破壞文物保護單位的環境風貌。

居住區規劃題目（匯總16篇）篇十六

5居住區內道路機動車道最大縱坡為()，但坡長不能超過()米。b。

a．8．0％；50b．8．0％；20c．3．0％；20d．3．0％；50。

三、簡答題（8分*5=40分）。

1.住宅的群體組合中平面組合的基本形式有哪幾個？并且要寫出每種形式的優缺點。

1、行列式：條式單元住宅或聯排式住宅樓按照一定朝向和間距成排布置。特點：構圖強烈，規律性強，線形布局有利于服務設施的高效分布，有利于采用高能效的交通模式。缺點：形式單調，識別性差，易產生穿越交通，產生視線干擾和陰影遮蔽的問題。

3、點群式：圍繞組團中心建筑、公共綠地或水面有規律或自由的布置，形成豐富的群體空間。特點：日照、通風好，對地形的適應能力強。缺點：外墻面積大，太陽輻射較大，視線干擾大，識別性較差。

4、院落式：將住宅單元圍合成封閉的或版封閉的院落空間。特點：便于鄰里交往和布置老年與兒童活動場地，提高容積率。缺點：轉角部分易產生陰影。

5、混合式：指行列式、周邊式、點群式或院落式，其中二種或數種結合或變形的組合形式。特點：空間豐富，適應性廣，組成空間多變的住宅組群。

1)順而不穿，保持住宅區內居民生活的完整與舒適；

2)分級布置，逐級銜接，保證住宅區交通安全、環境安靜以及居住空間領域的完整；

3)因地制宜，使住宅區的路網布局合理、建設經濟；

4)功能復合化，營造人性化的街道空間；

5)空間結構整合化，構筑方便、系統、豐富和整體的住宅區交通、空間和景觀網絡；

6)避免影響城市交通。住宅區工程管線綜合的原則。

1）各類管線布置應整體規劃，近遠結合，并預留今后可能建設的工程管線的管位。

2）各類管線應采用地下敷設的方式，走向應沿道路或平行主體建筑布置，并力求短捷，減少交叉。

3）各類管線應滿足相互間水平、豎向間距和各自的埋深要求。

4）當綜合布置地下管線發生矛盾時，因采取避讓原則。