實習報告是我們在實習期間學習和成長的見證，是我們自我提升的重要記錄和參考。在下面的內容中，你將找到一些關于實習報告的示例，希望對你的寫作有所幫助。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇一

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：

一、積極調整心態、快速適應身份的轉變。

剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇二

為了讓同學們熱愛學習，熱愛本專業的積極性，學校組織我們進行實踐見習活動，通過實習，讓同學們對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認識了解，為本專業的后繼課程教學打下必要的基礎。

1、通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；

2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。

3、通過交流，使我們了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

2、這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個建筑群的形式，總建筑面積約28萬平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個地下室。本工程屬于框架剪力墻結構，本工程已經建成有入戶入住了。這個建筑群采用了布局圍會式，優點是用地率，容居率較高和滿足綠地占地有35%的要求，環境向陽性好等。看著圖，我們可以發現，現在的建筑外型大多數都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護墻體不被雨水沖刷而加快墻體的老化，增加建筑的美觀要求。建筑物的墻體；起承重、分隔、圍護作用，砌筑墻的磚現采用灰砂磚或者灰砂輕質磚，這兩種磚的自重輕，吸水性墻，強度低，為防止地面水對墻體的腐蝕，常在墻下砌筑3--5快粘結磚或混泥土，這樣能增加墻的持久性。

3、第三個目的地億城名苑二期南區的工地，該工程還處于做基礎的階段，一共有三個工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這里的每一個樁都是用人工挖的，每一個樁的深度大概為鋼筋籠的長短不一，鋼筋籠的內壁每隔2米有加勁筋形成一個固定有承載和穩定荷載的作用。

4、中銀名苑，看到建筑使用的是樁基礎，這種基礎是當地基軟弱土層在5米以上，荷載較大，基礎不能埋在軟弱土層內，或對軟弱土層進行人工處理困難或不經濟而采用的基礎，樁基礎具有承受荷載較大，沉降量小的特點，適合用于高層建筑。經這里的施工總監介紹，這里的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實，再通過建筑質量監測站進行檢測而形成，達到承受設計荷載的要求即可。地下室的構造；在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進入施工現場，看到這里工人分配恰當，工作條理顯著，我想這是監理處理得當吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個是全地下室，地下室的周邊全部用錨桿和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進行施工，鋼筋的分級，光滑的為一級鋼筋，而有路紋的是二級鋼筋，鋼筋扎在模板上的間距不同是根據設計要求而定的。

5、星期五上午我們參觀了xxx。該小區以聯體別墅、優雅洋房，別墅設計高檔潮流，面積從170㎡至496㎡，間隔有4房2廳/5房2廳，有現代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標準。洋房設計合理實用，面積從70㎡至130㎡，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標準。新板房位于洋房組團的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m2，三房二廳。據了解，本次由頂級設計師擔綱設計的豪華樣板房在強調獨特個性的風格上，更加注重居家的實用性，力求為業主提供家居裝修的參考。在裝修風格上，設計師采用了目前市場流行的現代簡約裝修風格，結合風靡全球的歐式設計理念，通過精心挑選優質建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建筑珍品。其中，尤其引人關注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質豪宅代表！比如入戶大堂方面的裝修設計，內墻墻面及地面采用高級拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內精裝高級石材--干掛黑白根石材包邊，結合首層大堂休閑廊設計，讓生活在這里的人氣質盡顯。

在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。讓我認識到在基礎類型有條形基礎、獨立基礎、井格基礎、箱型基礎、筏型基礎、樁基礎、在那么多基礎中只有樁基礎具有承受荷載大，沉降量小的特點，適合用于建高層建筑。在主體結構中都是采用鋼筋混泥土柱，主梁、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建筑各種所用到的機械真讓人感慨，讓我了解到其中的作用，很榮幸的有機會參加實訓，以上是我對實訓所認識到和所得到的成績。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇三

通過實習，對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認識了解，通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

2.1實習工程概況。

工程名稱：

2.2主要實習內容。

在實習期間，我主要配合項目經理部技術人員，熟悉施工現場的工序流程，了解分部分項的主要工作內容，對各項工序的交工驗收和質量控制，掌握設計技術要求和相關規范標準。

剛到項目經理部帶我的工程師先讓我對施工圖設計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關數據，再與施工現場的實際相結合。感到實習崗位，工程師先給我講解了施工現場的安全管理規定，并要求進出施工現場要嚴格遵守相關規定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習內容留取混凝土試件，雖然在相關學習資料和視頻中見到過相關操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經過實驗室人員的指導，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習中，我也利用工作之余查閱規范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現在已經熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關臺賬的制作填寫的一系列工作。

經過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習內容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導下一步工序準確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術。根據移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設計規范要求，基底清理完畢，混凝土基礎墊層進行定位放線以及高程控制，請建設單位、設計單位、監理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復核，確?；讟烁吆突炷翂|層的標高符合設計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土時采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。

主體結構施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標記。工程師告訴我們項目結構施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結構受力都會產生影響，導致安全問題的出現。在工作中一定要嚴格按照圖紙數據布線，做好標樁，將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的可靠位置，當柱、墻支模之前用經緯儀將軸線打上墨線標志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調整。

砌筑工程中，工程師帶領我們在每層的框架柱上畫出皮數控制線，控制砌筑標高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準確無誤。在工作做我還實踐到了很多關于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設的施工洞其側邊離交接處的墻面不應小手500mm，洞口頂部設預制過梁，墻體體預留拉結筋，留筋滿足規范要求。

通過實踐學習對建筑工程施工技術在施工管理中的應用有了更深一步的了解和認識，建筑工程施工技術直接影響著工程施工質量和管理水平的提高，以及整個建筑行業水平的提升，對建筑工程技術在實際生產中的使用情況以及前沿發展方向及最新動態，都有了更清晰的認識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術開展工作做好了準備。

一段時間的實習生活已經過去了，通過這次的實習讓我受益匪淺，有機會去工地現場把在學校學到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，應用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇四

12月8日，參觀我校的理科實驗樓。

20xx年12月7日星期二。

我們實習的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價咨詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位于二七南路，規模中等，剛到，便接到楊經理的熱情招待，他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經理的交談，我們了解到造價咨詢公司一般分為甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業，并且對于造價咨詢業來說，一般承接的工作還是處在施工預算和竣工決算階段，當然這個前提是你幫哪方提供智力服務。提問的同學越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經理為我們介紹下造價咨詢公司的主要業務并解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談，讓我們對造價咨詢有了更深的理解。提問過程中，同學踴躍發言，楊經理耐心為我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經理的解析，我明白了造價咨詢公司其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務對象是甲方還是施工方。對于招聘新人，他們公司會更傾向于選擇有較豐富實踐經驗的大學生，楊經理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續學習知識，加強實戰經驗！

然后我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮。看到他們那些忙碌的人，再看看他們公司墻上掛著的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以后還要不斷加強。

20xx年12月8日星期三。

今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。

經過兩天的實習后，我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經濟發展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規模日趨增大，工程投資在各地經濟總額中占據比例加大，進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控，概算超估算、預算超概算、結算超預算的三超現象普遍存在，嚴重困擾項目投資效益。在工程建設中為了全面實施黨中央提出的創建節約型社會倡導，如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理，并在確保工程質量的前提下，降低工程造價，是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程造價這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多、作為一個剛進入大學的大學生，對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變、通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

對于工程造價管理，主要培養具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

其次，我個人認為工程造價對理科要求并不是很高，它更多是文理都有，準確說屬于工科、學了工程造價三年，只要認真并不難！找工作也不是很難的，當然若你能考個證書什么的那就更好了，比如造價員，以后工作幾年后再考個造價師，建造師等，那就更能體現價值了，總之，這個行業缺口很大，我們學精了以后，就等著吃香吧，呵~、當然剛開始嘛是要困難些，但隨著時間的積累，我們的經驗越來越豐富，業務上的能力越來越出眾，到那時就很好了，要知道有技術的人不愁沒飯吃！現在學這個的人還不是很多，選這個專業沒錯的！

兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。

在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇五

1.

通過實習，對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認識了解，通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂。

教學。

的不足;了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

2.1實習工程概況。

工程名稱：

2.2主要實習內容。

在實習期間，我主要配合項目經理部技術人員，熟悉施工現場的工序流程，了解分部分項的主要工作內容，對各項工序的交工驗收和質量控制，掌握設計技術要求和相關規范標準。

剛到項目經理部帶我的工程師先讓我對施工圖設計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關數據，再與施工現場的實際相結合。感到實習崗位，工程師先給我講解了施工現場的安全管理規定，并要求進出施工現場要嚴格遵守相關規定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習內容留取混凝土試件，雖然在相關學習資料和視頻中見到過相關操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經過實驗室人員的指導，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習中，我也利用工作之余查閱規范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現在已經熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關臺賬的制作填寫的一系列工作。

經過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習內容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導下一步工序準確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術。根據移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設計規范要求，基底清理完畢，混凝土基礎墊層進行定位放線以及高程控制，請建設單位、設計單位、監理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復核，確?；讟烁吆突炷翂|層的標高符合設計要求。混凝土墊層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土時采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。

主體結構施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標記。工程師告訴我們項目結構施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結構受力都會產生影響，導致安全問題的出現。在工作中一定要嚴格按照圖紙數據布線，做好標樁，將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的可靠位置，當柱、墻支模之前用經緯儀將軸線打上墨線標志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調整。

砌筑工程中，工程師帶領我們在每層的框架柱上畫出皮數控制線，控制砌筑標高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準確無誤。在工作做我還實踐到了很多關于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設的施工洞其側邊離交接處的墻面不應小手500mm，洞口頂部設預制過梁，墻體體預留拉結筋，留筋滿足規范要求。

通過實踐學習對建筑工程施工技術在施工管理中的應用有了更深一步的了解和認識，建筑工程施工技術直接影響著工程施工質量和管理水平的提高，以及整個建筑行業水平的提升，對建筑工程技術在實際生產中的使用情況以及前沿發展方向及最新動態，都有了更清晰的認識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術開展工作做好了準備。

一段時間的實習生活已經過去了，通過這次的實習讓我受益匪淺，有機會去工地現場把在學校學到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，應用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇六

一年的時間轉瞬即逝，我在這一年的工作和學習中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學校里從未曾體會到的東西。通過領導的關心、同事們的幫助和自己的努力和調整，適應了現在的工作環境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。現將我的工作情況作如下匯報：

首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯合站的輪崗實習;二、生產技術室資料崗位的學習;三、標準化體系建設工作。各個階段都有不同的經歷和經驗的總結。下面我逐一介紹：

(一)在姬三聯合站的輪崗實習使我對集輸知識有了初步的認識與了解。

(1)首先我被分配到了化驗室，每天學習如何取樣，做樣。在化驗崗的實習，主要體會有以下幾點：

1、作為化驗工，要有吃苦精神。

2、安全問題要時刻注意。

3、化驗時要認真，要認識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標準，數據要精準。

(2)在化驗崗位實習了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習主要可以總結為以下幾點:。

1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設備有所了解。

2.崗位員工必須熟記標準化作業程序。

3.要能從設備參數的值以及變化看出反應出來的問題并解決該問題。

4.落實交接班制度，增強員工的責任心，使工作更好更順利的進行。

(3)到4月底我被調到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細心和極大地耐心以及創新意識。每天的工作就是出報表，報產進，記錄員工考勤，伙食以及聯系站內一些日常事務。還要兼迎檢員的工作。

在資料崗的實習，主要體會有以下幾點：

1.資料員要很細心，每日的報表要認真核實。

2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。

3.關心同事。對于勞務工工資發放不到位，伙食費等問題及時聯系并予以解決。

4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應用。

5.迎檢員需熟悉場站的設備的基本參數和場站流程。

(二)六月中旬我被調到了劉峁塬作業區生產技術室。半年工作總結結束后，在生產技術室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學習有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學習采油方面的知識。其中發現的問題有：

1.工作節奏快，明顯感覺到壓力較三聯時大的多。

2.明顯的感覺到自己所學太少，要加快速度，將進度趕上。

3.加強對采油方面知識的學習。

4.和同事間友好相處。

(三)九月底我參加到了標準化體系建設的工作中。主要就是針對機關科室的業務進行標準化管理。在學習與收集知識過程中對我們三處有了更多的了解。在標準化體系建設過程中也發現了很多問題。

1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標準化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現出油田公司的差異化管理，建議在標準管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。

2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：

3.不同分冊里面出現相同管理域名。

4.由于科室每年都有人員調動，科室業務也在不斷變動，出現崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業務變動而定的現象。

5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責流程，科室內其它崗位流程不詳細。

下面，將我需要努力地方向總結如下：

1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進度，對工作內容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。

2.學習無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步提高、升華?，F在是我努力學習的階段?！叭诵?，必有我師”，每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

最后，談談這一年見習期的收獲。

在見習期間的工作中，一方面我嚴格遵守各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。工作細節中，我看到三處正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。

調整心態，正確的心態使得事半功倍。其實在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態的調整使我更加明白，不論做任何事，務須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業上的成功或失敗。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經歷。擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。

總之，我將以長慶精神為坐標，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優勢，努力學習業務知識和領先技術，為超低滲透第三項目部的發展盡我綿薄之力。

輝煌鐫刻歷史，發展締造未來。有著44年發展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術創新、依靠科技進步，作為實施低成本戰略的關鍵支撐點。抓好工藝優化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作為石油工程專業的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了為期兩個星期的實習。

這次實習的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環節。通過實習，了解專業，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的知識，并以現場操作和教師的講課來培養我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業的感性認識，了解我國石油工程的現狀，激發我們熱愛專業，勤奮學習的熱情，為專業課的學習打下一定的基礎。

石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業，被稱為經濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經濟血液”。

石油危機對國民經濟的打擊是非?？膳碌?。1973年第一次石油危機使美國經濟“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業率從4.9%上升到8.5%;20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。

實習內容：

《抽油機的啟動與停止》。

一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查。

1、啟動盒的檢查。

2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。

二、抽油機的啟動：合空氣開關、松剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啟動按鈕。

三、各個部件的作用。

3、油管頭作用：懸掛、密封。

4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。

5、驢頭作用：為油桿的起落定位。

6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。

7、電機作用;主要的動力裝置。

四、油機的停止。

按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關。

《抽油機的停止檢查》。

一、準備工作：

1、穿戴好勞保用品。

2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。

二、操作步驟：

1、起機前檢查抽油機巡回檢查內容。

2、合空氣開關松剎車按啟動按鈕手動變自動。

3、聽看摸機器運轉是否正常。

4、測電流。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇七

高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

高速鐵道技術專業主要學習高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術專業培養能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。高速鐵道技術專業培養德、智、體全面發展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業知識和職業綜合能力，能勝任動車組相關部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質技能型人才。

高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，并促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。高速鐵道技術專業主要面向鐵路行業企業，在鐵路施工生產一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。

從技術水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發性增長，全球高鐵市場也將迎來發展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業就業前景十分廣闊。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇八

我自xxxx年初進入xx大學網絡教育就讀以來，一直以嚴謹的態度和積極的熱情投身于學習和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀大學生的重要性。自己的大學生活就要拉下帷幕了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學的'幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。

思想上，作為一名共產黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。

在學習上，嚴格要求自己，憑著對鐵道工程技術知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，做到了理論聯系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。

在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優秀的大學生！

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇九

本人年畢業學的是建筑工程技術所學專業涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預算、施工等，畢業之后一直從事通訊器材安裝制圖，現尋求新的工作，本人是農村出來的能吃苦，可出差，肯學習，想找一份穩定有前途的工作，什么專業都可以，對工作負責。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細致，應變能力強，有較強的語言表達和人際溝通能力，對工作實事求是，責任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質和心理素質。在學好專業知識的基礎上，還對文學也很執著，在校期間，曾多次獲得獎項。

一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!

器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。

劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十

在xx見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路x個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：剛畢業的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

雖然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。

我實習的車站是xx站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。xx站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

我已經開始學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道進行現有股道調車，減少調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就比較難，這就體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經歷是人生的一個坐標，有了這個經歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什么業務素質，同時學會如何尊重領導、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十一

xxx。

班

級

xxx。

姓

名

xxx。

學號。

xxx。

實習單位。

xxx。

部門（工程項目部）。

xxx。

指導教師。

xxx。

xxx年x月x日。

目錄。

一、目的和要求。

畢業綜合實訓包括畢業綜合實習和畢業設計兩部分，是建筑工程技術專業。

教學。

計劃中重要的實踐教學環節，是理論聯系實際、提高人才綜合素質、培養訓練學生技能的一項重要措施。旨在通過此部分的訓練，達到培養既有一定的理論知識又有較強實踐技能的高技能應用型人才的目標。

根據教育部對高職畢業綜合實訓的要求（以技能綜合訓練為主，時間不少于半年），這學期我們到生產第一線參加頂崗實訓，同時結合崗位工作情況，在學校與企業指導老師指導下，在工地完成畢業綜合實習和畢業設計的成果。

（4）通過參加畢業實踐，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，為將來參加工作打下。

1.2畢業綜合實訓要求參加實訓的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照指導綱要的要求，全面完成畢業綜合實訓工作，要求做到：

a)注意安全，嚴格遵守施工現場安全管理制度，謹記“安全第一，預防為主”。

b)嚴格遵守施工企業制度，認真踏實工作，完成崗位工作，按時上下班，不得無故缺勤。若有特殊情況，須寫請假條，并經工程負責人同意。請假條要和實訓成果一并交回，被作為平時成績考核依據。

c)認真按時完成指導老師布置的實訓任務。

d)寫好實習日記，記錄施工實訓情況、

心得體會。

革新建議等。e)畢業綜合實訓結束時，要及時上交日記實訓報告和畢業論文。

二、實習工程概況。

工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結構為排架、框架結構，鋼結構與混凝土結構相結合。

建筑單位：xxx；監理單位：xxx；設計單位：xxx；施工單位：xxx。

三、主要實習內容。

在幾個月的實習時間里，施工員主要帶我進行綜合樓的定位放線和控制標高的工作，還有各種交工驗收和質量的檢查工作，平時施工員還要求我經常閱讀施工圖紙并和施工現場實際相結合。剛到工地時，施工員還教我如何做試塊，現在都是交給我來做，從剛開始的手忙腳亂，到現在能很熟練的完成。以前在學校也學過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進行拆模清理再從新裝模，而我現在實習的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來，很方便。我剛到時工程已經完成了樁基礎工程，剛從基礎墊層開始。挖土機挖土，大概留20公分厚的土采用人工進行修土，然后施工員第一次叫我用水準儀進行找平，他準備了很多小竹簽插進土里，然后在上面做標記，同時做出混凝土墊層的標記。澆筑前還進行復合定出標高線，用來控制基地標高和平整度。墊層采用現場自拌混凝土，搭設臨時腳手架水平運輸至作業面進行澆筑，在澆搗混凝土時用平板機振實，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進行承臺和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。

在主體結構施工過程中，施工員主要是帶我進行測量放線，彈出柱中心線及外邊線，測水平標高并做好標記。施工員告訴我結構施工周期長、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對結構受力不利，導致建筑物安全度降低。所以，定位放線時一定要慎重，仔細做好標志樁，并將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的永久性可靠地面上，當柱、墻支模之前用經緯儀將縱橫軸線打上墨線標志，選定作為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當澆灌到最上面的混凝土時，施工員和鋼筋工檢查調整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當部位設臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進行樓面鋼筋的綁扎時，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節點是施工中容易忽視的環節，尤其是十字形的交叉梁處，這個部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節點處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應在穿梁的主筋時先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。

五、對以后實習工作的建議。

對于日后的工作我也必須對自己提出建設性的意見。只有不斷自我總結，才能不斷提高自己的綜合實力，更好在公司立足。

首先我必須從思想上重新認識自己。在學校我是學生干部，總有高高在上的感覺，而現在我已經進入社會，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。

其次面對現在的工作，我必須堅持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學習對象，不驕不躁，踏實穩重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。

最后就是學習，雖然畢業了，但我還是應該像在學校一樣，不斷的學習?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！彼晕疫€需要不斷學習，不斷補充自己的不足，爭取盡早把二級建造師、一級建造師考出來。這樣我的薪水才能有更大的提高。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十二

建筑工程技術管理是利用科學的管理方法，提高建筑施工技術水平并滿足施工中各項指標順利完成，其中包含了施工單位對國家政策、行業執行標準以及施工規范制度等內容的貫徹執行，明確地劃分了各部門的任務和技術指標。

在現代建筑企業中，質量是維系企業生產發展的命脈，是獲取經濟收益的依據。通過建筑工程施工技術管理，可以實現施工方案的優化、建筑材料的科學配置以及施工效率的大幅度提升;企業管理者通過制定相應的技術標準，來提高自己的管理水平，保質保量按時完成企業制定的建設目標，將人力、財力、物力的作用發揮到極限;它包括兩個不同的維度考量。

首先，從建筑企業方面來說，建筑工程技術是在一定約束條件下進行的。建筑企業通過與業主簽訂合同，在約定的工期、質量、材料、工藝等條件下展開施工，這一過程中包括的管理要素很多，如項目合同管理、項目材料管理、項目設備管理等，最終獲取的建筑項目成果也可以看作是建筑工程技術的運用體現。

其次，從內容方面來看，工程技術的本質是管理，管理的內容是一切有利于工程項目實現的要素。在施工前就需要展開相應的收集和調查工作，進而實現施工技術中相關資料的編制，所需要的技術細節是分解到不同的施工階段中的。

建筑行業是一個龐大的綜合性體系，截至目前應用與管理方面的理論、技巧很多，不同的企業所選擇的標準也是不同的`。但這些應用大多體現在企業管理、施工管理等方面，發揮的主要是對整體或階段性的一種協作，并沒有認真對施工技術的方案進行研究。

技術管理的針對性很強，主要針對工程技術材料、項目內部核心技術等為落腳點，而這些內容大部分情況下都是保密內容，并不能與施工建設行為保持同步，這就嚴重影響了工程的施工進度和質量保障。

從現實角度考慮，當前大多數建筑企業都具有了技術管理的意識，但缺乏技術管理的落實，問題的原因除了思想方面重視不足之外，主要是由于技術人員缺乏相應的管理權限，從程序上行不通。

一直以來，技術人員和管理人員在建筑企業內部都是相對分離的，這種二元化的人才機制會嚴重影響技術的應用和革新。原因在于，技術的管理需要相對應的環境和權力，而主觀工程技術管理的人員，大多只是對技術本身進行“管理”，缺乏對整體的把控和運用。

此外，在一些建筑企業群體中還存在“重施工、輕規劃”的錯誤思想，這也是導致建筑工程技術管理經驗欠缺的原因。每一個工程項目結束之后，都應該有專門人員進行經驗總結，將建設過程中出現的問題原因找到，并制定相應的解決策略，便于在后期的發展中規避，這也是收集經驗的主要渠道。

建筑工程技術管理不能等同于“技術”加“管理”，它本身是一個獨立的概念，需要相應的人員專門進行維護和執行。很顯然在此類人才方面，我國是十分欠缺的，大多數監理人員存在這一方面的職能，但并不完善，在企業內部的一些施工經理也具有同樣的職能，也存在較大的漏洞。

同時，人才的匱乏還表現在綜合能力方面。建筑工程技術管理的運用中，存在多種知識的相互配合，從設計藍圖到工程放樣，再到原材料調配進場，等等，這一系列的過程都需要具有豐富的綜合性高知識才能指揮。本質上說，建筑工程技術管理人員應具備獨立技術人員的能力之和。

要建立完善的建筑工程施工技術制度，才能夠實現建筑企業自身的水平提升，確保建筑工程技術相關法律和法規的貫徹。體制中主要是人為性的因素，因此提高思想意識是構建管理體系的前提條件，可以通過職業道德培訓和專業能力提升的方式實現。

建筑工程成本指的是建筑企業對某一項工程建設所消耗的資金總和，在當前建筑市場競爭激烈的情況下，企業要維系自身的經濟利益，就必須加強對成本的控制，減少不必要的支出。

成本控制越科學，對建筑工程技術的要求就越明顯，施工單位必須依靠技術優勢來彌補省略資金的不足。在執行過程中，可以將整個工程進行細分，將相同的內容重新歸納總結，進行整體性運作，有效節省資金和勞動力，提高企業利潤。例如，針對工程施工中的土石方工作，不同階段的土石方材料經過計算，整體性進行施工和補充。

3.3加強建筑材料控制措施。

建筑材料是整個建筑工程中消耗資金最大的部分，也是成本控制的重點，需要單獨進行考慮。不同階段的施工材料在采購、運輸和庫存方面特點也不同，應該盡量選擇價格經濟、質量好的產品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的質量不能滿足要求，必然會影響最終的建筑質量。

工程施工技術管理是對建筑材料的指南，它可以指導材料的種類、規格甚至品牌，在同樣價格區間有利分辨何種材料更符合需要。

4、結束語。

建筑工程技術管理不僅可以有效地控制建筑項目成本，同時還能夠發揮資源優化功能，在目前建筑行業激烈的市場競爭中發揮著關鍵作用。在進行工程技術管理工作過程中，必須要提前做好各項準備工作，預計各項內容的控制難點，實現與后期施工過程的一一對應。很顯然，這種方式也可以看作是一種總體性的統籌規劃;隨著我國建筑行業及市場的不斷進步，建筑工程技術管理的發展也會越來越完善，通過創新實踐，必然在未來發揮巨大的經濟效益和社會效益。

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最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十三

公共事業管理研究是社會管理機制改革與發展的需要，是公共事業的興起和發展的需公要，是專業設置與人才需求多樣化的.需要，隨著社會主義市場經濟體系的逐步完善，政府職能將進一步轉變，更需要建立一個高效、協調、規范的公共事業管理體系，這對公共事業管理人才的培養提出了迫切要求和挑戰。而專業認識實習對于培養學生觀察和認識社會的能力，加深學生對公共事業管理專業或課程所學理論的認識和理解，提高學生對公共管理專業的整體認識有重要作用。

本人積極響應我校專業認識實習的號召，在xx公司做xx，一周的實習活動很快結束，在這一周里我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓勵和幫助。

一、實習過程。

工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯，有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經?？偨Y經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然說時間比較少，但是卻讓我了解了公司的企業文化、經營模式，這對我來說是很寶貴的。

在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，如果一直維持慣性工作，不懂得去開拓新的工作思想，最終只會成為一個碌碌無為的平庸之人，所以我們每個人都需要多動腦筋，開拓新思維，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間，不斷提高自身價值。

一個人的自學能力越強，適應和解決問題的能力就越強，所以必須善始善終地把學習放在第一位。扎實認真地學習，要擴展知識的領域，更新知識結構，既要知道知識的全面性，又要講求學習的系統性，還要注重學習的針對性，做到在學習理論上“精益求精，務求實效”。社會在日益更新，職業涉及的范圍逐步擴大勤奮好學的功夫，在任何時候都要有一種緊迫感與危機感，對知識永遠持一種旺盛的心。因此我們培養自學能力變得至關重要，是不斷提高自己的基礎，也是完善自己的前提。而不斷的豐富自己的專業知識和專業技能，會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的技術人員。

在職場工作中，溝通是一件很重要的事。不管是對上司、屬下、同仁、客戶，或對各接洽商談的單位，都需要更好的溝通技巧，這亦即所謂的人際溝通。然而，在職場中，難免會碰到許多不如意的事，也會遭遇挫折。這時，自我心情的調適，或自我不斷的激勵，就是所謂的自我溝通。我明白到沒有好的溝通能力，再好的才華也會埋沒于沉寂的陰影下，不善于與人溝通交流，而只會子顧自的埋首工作，反而會耽誤了工作，人就是應該學會跟形形色色的人打交道，人際關系在社會交流中是至關重要的。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

二、實習中的不足。

這次的實踐使我明白自身存在許多不足之處，公共事業管理旨在培養具備現代管理理論、技術與方法等方面的知識以及應用這些知識的能力，能在文教、體育、衛生、環保、社會保險等公共事業單位行政管理部門從事管理工作的高級專門人才，只有我們要不斷的學習管理科學、經濟學、社會科學等現代管理科學方面的基本理論和基本知識，具備規劃、協調、組織和決策管理方面的能力，才能在競爭激烈的現代社會中更好的生存下去。

三、實習的體會。

實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

社會實踐是一筆財富。一分付出，一分收獲，有付出，就一定會有收獲。在社會實踐中可以學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野，了解社會，深入生活，無限回味。更何況參加社會實踐活動的過程、閱歷本身就是一筆寶貴的財富。這次的社會實踐讓我更好的了解了自己的不足，了解了公共事業管理工作的本質，了解了社會工作的方方面面，讓我更早的為自己做好職業規劃，設定人生目標，向成功邁進了一大歩。

文檔為doc格式。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十四

鐵工系認識實習。

xx市內。

xx年x月x日--xx年x月x日。

高鐵xxx班xxx。

貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。

鐵工系的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯系到實際當中。

進入高鐵專業已經x個多月了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習是鐵工系教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

參觀學校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1、實際觀察各種路橋，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。

2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構造，還有高鐵和普通鐵路的區別。

3、了解施工要領。

4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習動員會，x位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對學校的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，通過老師的介紹我們知道了實習的有關時間（x月x到x日）目的（認識本專業）地點（xx市）實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。

橋梁支座架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。

橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構件同截面剛性連接，就像人的關節。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

中文名稱：隧道。

英文名稱：tunnel。

隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。

發展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構件支撐。噴錨支護的主要優點是支護及時，安全可靠，并能大量節約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發展后，對較弱巖層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。

xx客運專線。

xx至xx鐵路客運專線。

xx客運專線是我國中長期鐵路規劃中xx條客運專線中xx客運專線最先開工的一段。xx鐵路客運專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。

新建xx至xx鐵路客運專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設，全線占地xxx畝；沿線共設車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設工期x年，計劃20xx年x月投入試運營；主要工程數量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專線是國家重點工程。xx、xx區間地形多樣、地質復雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔負施工任務的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務重、質量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區段、分工序的方法，打破常規作業，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創造了條件。設立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節約用地，新渭南站站房設置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區分別位于大橋變寬度連續橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復雜，設計難度也前所未有。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十五

下面是本站小編為大家整理的城市軌道交通工程技術專業畢業實習報告，歡迎大家閱讀。更多城市軌道交通工程技術專業畢業實習報告請關注本站畢業實習報告欄目。

實習目的：為了將所學理論與實際聯系起來，深化對專業知識的掌握和理解，靈活運用所學施工‘路基路面及交通規劃原理的理論知識，提高對現場公路施工技術的掌握和對工程管理的認識以及道路設計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業生涯打下堅實的基礎。

實習時間：2018年9月4日至2018年9月8日。

實習單位：廣州冠粵路橋有限公司。

實習內容：

2018年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經理部，預應力鋼筋加工場和水泥拌和站一個樁基施工處。

早上八點鐘，我們坐上實習單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經理部出發心中充滿了喜悅和期待。經理辦事部是負責前線施工和管理的地方，首先，其負責人為我們介紹了正在施工的廣樂t28標段的施工狀況及先進的管理方式，并參觀了其路段所經地區的實物模型。

然后參觀了他們施工所需的地質檢測儀器，這些儀器在國內是比較先進的。

路段負責人介紹了現在正在建設的廣樂t28標段項目概況：

樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線t28標,由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯合中標，造價14.46億元。

t28標起點樁號k236+870，終點k257+300，全長20.43km，線路貫通源潭鎮的工業規劃區、王子山森林公園、梯面鎮規劃區，橫跨京廣鐵路、佛一級公路、106國道。主要工程內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3km。

將t28標段劃分為四個施工區段進行施工管理，每施工區段設有以生產為主的施工區段駐地，各施工區段根據施工需要，設有施工駐地辦公室、職工和專業班組生活劃分布置。

路基橋梁第二施工工區：主線起訖樁號k241+705.8～k246+406;路基橋梁第三施工工區：主線起訖樁號k246+406～k250+422;路基橋梁第四施工工區：主線起訖樁號k250+422～k257+300。

2、施工總平面布置。

臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準備、施工用電準備、生產及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標準化建設,“規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美”。工地建設規劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構件集中預制、鋼筋集中加工。

2.1水電供應。

項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝。

內取用，水源較多、水質潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺，直接打井取水以滿足工程用水。

沿線電力資源豐富，電網比較發達，工程用電能夠得到保證。準備部分發電機，以備急用。

2.2運輸通道。

1)、本標段沿線有縣道x404、省道s354、國道107、清佛一級路、林業道路等，標段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達，利用現有公路和改建加固后的地方道路可作為本標段建設的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內施工便道，連通各施工點。

2)、場內施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內各工程項目施工點的連通和材料物資設備的施工運輸生命線。

在普通鋼筋混凝土的結構中，由于混凝土極限拉應變低，在使用荷載作用下，構件中鋼筋的應變大大超過了混凝土的極限拉應變。人們把預應力運用到鋼筋混凝土結構中去，即在外荷載作用到構件上之前，通過先張法或后張法預先對構件混凝土施加壓應力，構成預應力鋼筋混凝土結構。當構件承受由外荷載產生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現裂縫，因而延遲了構件裂縫的出現和開展，提高構件的抗裂性、剛度及抗滲性，能夠充分發揮材料的性能，節約鋼材。

本標段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應采用“統一攪拌、統一規劃”的原則進行。沿線計劃設五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區、生活區、計量區、材料庫、運輸車輛停放區等。攪拌站的生活區和其他區隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠離居民區，其余要求完全按標準化建設擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求鋪15cm厚c20砼，站內道路下面鋪設10cm厚碎石墊層。根據項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。

通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多監理專業的知識，最重要的`是進一步體會到了做人的原則。總結這一個多月實習經歷，總結出了以下五點寶貴的建議：

2.積極進取的工作態度，在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

最新鐵道工程技術專業實習報告大全（16篇）篇十六

姓部業級號名指導教師。

目錄。

目錄。

第一章實習目的。

經過了三年的大學學習，我們學到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。

多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習，讓我們知道了很多，學到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業知識方面，更體現在我們如何做人方面，如果適應這個社會的方面。

所以，我認為，半年的實習是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。

用的。具體方面：

1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。

2了解裝飾公司的運作，管理。

3更加熟練的運用所學的專業知識技能，設計方面更加成熟。

4培養良好的交際與溝通能力，適應社會需要。

第二章實習概況。

自大三下半年，我便開始實習工作，期間周轉了許多公司。

年后二月份，開始了第一份實習工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習技術員。此工程是鐵路建設前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎工作。在那里，學習了測量和大型旋挖鉆機的操作。因為建設的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴格的要求。但是由于地質原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進度十分緩慢。即使如此，工程質量檢驗，工地安全生產仍然沒有放松。三月的成都已經熱火朝天，生活工作環境十分艱苦，我跟著作業隊，實習了一個月的打樁架橋工作。由于當時工程結尾，轉換工地，結束實習，回到山東肥城。在四川，第一份工作學到了很多東西。施工現場的管理，旋挖鉆機的操作，人員的調配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。

回到肥城一周后，進入肥城市興潤建設有限公司，在公司作實習技術員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質量。

每天在辦公室認真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據已測量好的一個標志，找整個樓層的中心線，根據中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結束在鋼筋工，木工架子工施工期間進行柱子的校正，以及工程質量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養護28天后，由資料員送往質監局進行質量檢驗。其中，標準養護箱的濕度要保持在百分之98左右。

在建筑公司的工作結束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習設計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學的專業，室內設計。應聘實習設計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數實習的同學都是這個工資，三年大學后工作工資如此低，當真是免費勞動力。進入公司后，名義是實習設計師，但是主要工作確實跑業務。據說，想做設計師，你就應該先學會跑業務。因為跑業務鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團開發的高檔社區，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業務，就是有業主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業務的人幾乎全部是周圍幾所大學的學生。確實，跑業務很鍛煉人。在眾多的業務員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業務員還得機靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業務做起來很難。

第三章實習內容與進度。

3.1、實習內容。

在公司實習期間，我學習到了整個裝飾的大體流程與步驟。

1、同客戶的交流與溝通。

當業務員把客戶介紹到公司后，由設計師與客戶進行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細情況，比如，房子要什么風格，什么材料，多少錢的報價等等方面。

2、方案設計階段。

方案設計階段是在設計準備階段的基礎上，進一步收集分析運用與設計任務有關的'資料和信息，構建立意，進行初步方案設計，深入設計，進行方案的分析與比較，確定初步設計方案，提供設計文件。室內初步方案的文件通常包括：

（1）平面圖。

（2）設計立面圖。

（3）平頂圖或仰視圖，

（4）室內透視圖；

（5）室內裝飾材料實樣板面；

（6）設計意圖說明和造價概算。

3、同顧客簽訂合同，由顧客預付定金。

4、施工圖制作。

5、施工。

6、交房。

3.2、實習進度。

目前，對于建筑裝飾的具體認識，停留在表面，還沒有深入本質。比如，裝飾公司如何與材料賣家進行具體的合作，公司如果與施工單位進行具體的配合，施工如何與客戶進行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進行具體的操作。材料方面，材料的種類認識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。

第四章心得與體會。

大三的下半年的實習與實踐工作，我學到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認識了曾經從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。

（1）由中鐵十四局的鐵路建設，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習，我發現，建設遠比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監理，技術員的工資，在4000-5000之間，其中作業隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠遠更大。在17的公寓建設里，技術員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業務員和設計人員，工資卻遠遠低于施工人員，但是工作環境比施工好得多?？梢哉f，付出與回報成正比。

（2）對于施工而言，施工現場的組織管理尤為重要。其中，協調工地的各個施工部門，協調工地內部工人的工作，協調工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經理，要協調好技術員與混凝土施工的關系，與鋼筋工的關系，與木工架子工的關系，甚至與吊車和鏟車的的關系，做到協同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環節相互聯系，相互配合，最大限度的保證工程質量與進度。

（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業務，設計，材料，施工，等內容。這些環節，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業務業績，才能有好的客戶質量與數量，才有簽單的可能性。有了好的設計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質量的重要環節，良好的質量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。

（4）對于業務來說，如何做一個好的業務員，是一門很深的學問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業務員應該說是最棒的。我認為，做一名好的業務員，應該具有良好的業務素質和良好的業務技能。良好的業務素質值的是你作為一名業務員的職業道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負責，真正作為一名業務人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業務素質是遠遠不夠的，技能才是跑業務的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。

進公司的第一天，在培訓課上，經理就開始教我們如何與客戶溝通。要善于言辭，當不是胡吹海侃，要有理有據。但是經過長時間的業務實踐，我發現了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導致顧客的反感。

（5）對于設計。在實習期間，沒有怎么接觸到與設計相關的工作。雖然名。

為實習設計師，但是主要工作還是跑業務。但是對設計師這一職務，也是有了略微粗淺的認識。作為一個設計師，要學會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設計師，要有熟練的裝飾知識，以及應付客戶的能力，協調各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。

對于當今的設計市場，我發現，好多裝飾公司的設計風格都是大同小異，沒有敢于創新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設計師有關。

（6）對于學習。工作以后發現，原來在學校里學到的，在課本上學到的東西，都是有用的。學好專業技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導的東西，都是工作時會用到的。所以，在學校學好專業技能是十分重要的。

（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關系，也許有時候會達到事半功倍的效果，還能創造一個良好的工作環境，能讓人更好的投入到工作中去。

第五章欠缺與不足。

5.1專業知識掌握不夠全面。

在專業知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結合，即不能很好運用所學的知識。比如在實習設計中，cad，3dmax的應用，停留在學校所學的淺層次中。

盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學校老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

5.2人際關系處理能力不足。

通過這次實習，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業，是一個講究團隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團隊的工作效率。所以，我今后應學會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。

第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業的大學生，工作中略顯青澀。第一個表現就是對人際關系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。

在實習過程中，增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學會扮演和轉換好角色，“在其位,謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責任分工，才能處理好各方的關系。面對一個這樣復雜的交際圈，可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！

5.3工作態度不夠積極。

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

第六章結束語。

寫完結束語部分，實習報告就真的寫完了，大學生活也要結束。三年前，當我來到日照邁進校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學問上都大有進步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠銘記！

首先我誠摯地感激我的實習指導老師們，他們治學嚴謹，學識淵博，永遠是我學習的榜樣。在實習過程中當遇到困難時老師又能隨時的給我指導和鼓舞。老師嚴于律己、寬以待人，從老師身上學到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學的信仰。在此深表感謝！

感謝所有共同學習共同進步的同學們，我將和大家一起永遠懷念我們的母校和我們的老師。

感謝南通四建集團有限公司威海項目部的領導給我這么一個校外實習的機會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。

最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！

在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！