心得體會是對自身經(jīng)歷、觀點以及感受的總結和思考，可以幫助我們更好地理解自己。下面是一些精選的心得體會范文，希望能對大家的寫作提供一些借鑒和參考。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇一

駕校考試是成為一名合格司機必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學車過程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個過程中的體會以及心得。這個過程，既考驗了我的技能水平，更檢驗了我的心理素質(zhì)和自律能力。

第一段：考試前的準備。

考試前的準備非常重要，我在這個環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓。在準備過程中，我深刻意識到前期的努力和準備的重要性。我提前預約了考試時間，每天也都會花時間進行模擬考試，查漏補缺。我還制定了復習計劃，按照計劃去完成，力求考試時避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術原因或車輛問題對我的影響。

第二段：心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。

駕校考試是一項長期的考驗，需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會給考生造成一定的壓力和負面影響。這時候，調(diào)整心態(tài)非常關鍵。在學車的過程中，我經(jīng)歷了很多次失敗，但是我沒有放棄，每次進行考試失敗后，我都會仔細分析自己的問題和不足，并及時調(diào)整心態(tài)，開始下一輪的準備。我認識到，無論在什么時候，一定要堅定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。

第三段：注意事項與考試技巧。

在駕校考試當中，正確的處理交通標志，紅綠燈，機動車道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時轉(zhuǎn)向，保持車距，以防止追尾或剎車不及。我還學會了運用剎車，加油和轉(zhuǎn)向器，靈活應對復雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。

在完成駕校考試的過程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來帶來的利益和價值。在考試中，我深刻體會到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識，我們才能成為一位有良好行車習慣的合格司機。當最后一次考試通過后，我感到的并不是開心，而是一份責任和壓力，因為成為一名合格司機后，我將要面對的是實實在在的道路安全問題。

第五段：未來的展望。

成為一名合格司機遠不止終點是駕照，我認為這代表著對自己、對社會和對家人的更高責任和義務。在未來的駕車之旅中，我會始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過不斷學習，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負責任的司機。

總結。

通過駕校考試的艱苦過程，我深刻認識到學習和努力的重要性，學會了處理復雜道路情況的技巧，并且找到了一個正確認識和負責任的態(tài)度。在未來的生活中，無論面對什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇二

駕校是大家都或多或少要經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，無論是上班族，剛剛步入社會的大學生，還是家庭主婦，學習駕駛都是一項既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經(jīng)過考試。我在此分享一下我的駕校考試體會與心得體會，希望能夠給正在學車的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。

第一段：態(tài)度決定一切。

在整個學車的過程中，我們每位學員無論如何都必須保持一個積極且謙虛的態(tài)度，因為態(tài)度決定一切。學車的時候遇到問題或者經(jīng)歷失敗時，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認真分析自己的問題，并且不斷總結和改進。在面對教練的時候，也需要耐心地聽取建議和批評。一些教練的口風可能比較強硬，但是我們都要清楚這是出于他們對我們訓練之深入認識的體現(xiàn)。通過逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進自己的技能水平。

第二段：不要等到考試前才開始緊張。

在我學車的過程中，每次考試前我都會感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現(xiàn)，如果平常都能打好基礎，考試時也會自然而然地過關。所以，我的建議是：不要等到考試前才開始緊張，而是把學車過程中每一天都看做一個練習的機會。這個做法可以讓你在考試時減少緊張感，因為你已經(jīng)經(jīng)歷過類似的情況了。對于我來說，我會在平時專注于自己的學車進程，不斷反思和總結自己，從而避免在考試前緊張。

第三段：多加練習是關鍵。

駕校考試無非就是技巧的考驗，多加練習才是我們考試能通過的關鍵。在練習時，我們要注重細節(jié)和做事的規(guī)范性。平時練習過程中，要認真觀察交通信號燈和路線的走法，密切注意其他車輛的行駛方向，加強自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習、擅于總結，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。

第四段：提高安全意識即使過關更重要。

很多人為了順利獲得駕照，視測試成績?yōu)槲ㄒ荒康模狈︸{駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學車過程中要嚴格要求自己，如果發(fā)現(xiàn)自己頂撞規(guī)定，要刻意強化自控力，不執(zhí)行任何冒險操作。切忌試圖繞過考核標準去“應試”，允許任何“臨時變通”，這會令自己的安全領域被極大地侵害。與此同時，若在學車過程中發(fā)現(xiàn)某些道路交通安全知識點薄弱，要及時向教練請教或閱讀相關書籍予以加強。

第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。

通過以上幾節(jié)我相信大家對于如何在學車過程中全面提升自己有了更好的理解。我認為：對于每一個正在上駕校的人，都要保持堅韌、不拋棄自己和獲得本領；無論在駕校還是在駕駛生產(chǎn)中，都承認自己道路安全學習必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛生活和人民、積極投身現(xiàn)實和未來的時代新人。希望大家在學車的路上一路攻堅克難，駕馭自己人生之路。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇三

作為一名即將成為駕駛員的我，在經(jīng)過了長達一個月的學車、模擬考試、真實路考等諸多環(huán)節(jié)后，終于迎來了我人生中的第一個駕駛證。在這個過程中，我充分體會到了學車考試的艱辛和挑戰(zhàn)，也收獲了莫大的成長和收獲。下面，我將結合自身的經(jīng)驗和感受，簡單談一下我對于駕校考試所得出的一些心得體會。

1、明確目標，堅定自信。

在學車報名之前，我對于自己的駕駛能力一無所知。因此在學車過程中，面對各種考試，我感覺特別的迷茫和茫然。于是我開始意識到，我需要一個明確的目標，知道自己要達到什么樣的駕駛能力。

因此，我開始花時間去了解考試的規(guī)則和知識點，并且堅定自信。我認為只要我把每個步驟都做好，合乎規(guī)范，那么我就一定可以通過考試。這種信念不僅使我更加自信，也讓我對于我的表現(xiàn)更加自信。

2、有計劃地學習。

為了讓自己更好地掌握駕駛技能和考試知識，我從未間斷地進行學習。我認為一個好的學習計劃是非常有必要的。我花費很多時間學習交通規(guī)則和行車經(jīng)驗，尤其是路考中需要注意的各種情況。

同時，我?guī)е粩嗵岣叩男膽B(tài)，不斷了解自己的不足之處，并積極地尋求解決方法，親身體會到了只有這樣堅持不懈地學習才能夠獲得更好的進步。

3、實踐最重要。

駕校的課程讓我對于駕駛的基本要領有了一定的掌握和了解，但是真正的能力還是要在實踐中提高的。

我通過反復練習、模擬考試、真實路考等方式，不斷提高自己的技能。只有對于常見的車速、轉(zhuǎn)向、起步等考試環(huán)節(jié)進行反復練習，才能夠更加自如地面對考試，同時提高自己的行車技能，確保自己在日后駕車時更加熟練。

4、心態(tài)要穩(wěn)。

在考試開始前，我已經(jīng)走了一遍、兩遍、三遍……甚至更多次的路線。但是一到了考場，我還是會感到一些緊張和焦慮。

但是，我認識到心態(tài)是一個非常重要的因素。在一次次模擬考試中，我學會控制情緒和把握自己的節(jié)奏，這讓我在真實路考時更加從容自信，最終在實際考試中一次性成功拿下了駕駛證。

5、駕駛技能和道德意識同等重要。

作為一名有駕照的司機，除了駕駛技能，駕駛員的道德意識也同樣重要。在學車過程中，我也深刻體認到了這一點。

在日常駕駛學習中，我們不僅需要了解駕駛技巧和交規(guī)，更需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣和注重道路交通安全，同時尊重他人并且保持良好的道德修養(yǎng)。因此，在學車過程中，不僅要注重操控技能的提高，還要注意自身的道德修養(yǎng)，這將是你在日后駕駛路上的一條“指路明燈”。

總之，通過學車考試，我得到了許多有益的啟示和教訓。我得出了這樣一個結論：只有清晰的目標和實踐、養(yǎng)成良好的駕駛習慣、注重心態(tài)和道德修養(yǎng)，才能成為一名優(yōu)秀的司機。希望我的經(jīng)驗和感受能夠?qū)τ谡趯W車的人有所啟發(fā)和幫助。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇四

駕校考試是每一個未來的駕駛員必須經(jīng)歷的一道門檻，它不僅是對駕駛技能的檢驗，更是對駕駛員的自律和責任心的考量。在我參加駕校考試的過程中，我深深體會到了其中的艱辛和挑戰(zhàn)。下面我將從考試前的準備、考試時的狀態(tài)、考試后的反思等三個方面，分享我對駕校考試的心得體會。

為了能夠順利通過駕校考試，我在備考期間做了充分的準備。首先，我認真學習駕駛理論知識，熟悉交通規(guī)則與標志。我反復閱讀《機動車駕駛證申請與審驗規(guī)定》和《機動車駕駛證申請表》，熟悉各種考試項目和流程。其次，我積極參加駕駛模擬訓練，學習各種駕駛技巧。我通過模擬駕駛儀器熟悉了操作要領，提高了對車速、變道、倒車等操作的掌握能力。此外，我還積極配合教練在實際路況中開車，熟悉行車流程和道路規(guī)劃。這些準備工作讓我在考試時更加自信從容。

第三段：考試時的狀態(tài)。

面對考試，我深知保持平靜和放松的狀態(tài)非常關鍵。考試當天，我提前進行了適度的放松鍛煉，如慢跑和伸展運動，以提高精神狀態(tài)和反應速度。在考試開始之前，我深呼吸幾次，緩解緊張情緒，并告訴自己相信自己的能力。在考試過程中，我時刻保持專注，全神貫注地聽從考官指示，并嚴格按照交通規(guī)則來操控車輛。同時，我保持積極的心態(tài)，無論遇到什么情況都保持冷靜和靈活的應對能力。這種良好的狀態(tài)讓我順利地通過了考試。

第四段：考試后的反思。

考試后，我不僅感到了一種解脫感，更是意識到了自己在考試中的不足之處。我看到了自己在考試中未能完全發(fā)揮出水平的地方，例如某些技巧操作還不夠熟練。這讓我深感自己仍需不斷提高和努力。因此，我及時找到了教練，將自己在考試中出現(xiàn)的問題進行了反思和總結，并制定了下一階段的訓練計劃。我相信只有通過不斷反思和修正錯誤，才能不斷進步并更好地適應實際駕車環(huán)境。

第五段：總結收尾。

通過這次駕校考試，我充分感受到了駕駛的重要性和責任感。駕校考試不僅僅是對駕駛能力的檢驗，更是對駕駛員安全意識、自律和對交通規(guī)則的遵守的評估。在備考過程中，我認真學習了交通法規(guī)和相關知識，并通過實際駕車訓練不斷提高自己的技術水平。這次考試使我更加深刻地認識到駕駛不僅僅是個人利益，更是關乎公共安全與秩序的大事。今后，我將更加嚴格要求自己，持續(xù)學習和提高，為成為一名合格的駕駛員而努力奮斗。

從考試前的準備、考試時的狀態(tài)、考試后的反思等三個方面總結我的駕校考試心得體會。通過這次考試，我深刻地體會到駕駛技能與責任心的重要性，也明白了在這個過程中不斷學習與反思的必要性。相信只有通過不斷學習和努力，我們才能成為更好的駕駛員，為道路交通安全做出自己的貢獻。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇五

首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W，水平相當，學習過程中總結出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上!另外就是大家平時有空可以看網(wǎng)上的學車視頻，自己總結找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。

大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。

說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關閉手機否則可能會影響正式考試。

上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈!

駕校考試心得體會（模板19篇）篇六

從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務特長。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇七

駕駛是現(xiàn)代人必不可少的一項技能，而考取駕照是實現(xiàn)這個技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報名參加了駕校培訓，并成功通過了駕校考試。在這個過程中，我有很多心得體會，希望能對想要通過駕校考試的人有所啟示。

第二段：準備工作。

在參加駕校考試前，充分的準備工作是非常重要的。首先，需要熟悉駕校考試的每個環(huán)節(jié)，包括考試流程、考試內(nèi)容、考試通過標準等。其次，要提前做好必要的心理準備，保持心態(tài)穩(wěn)定，確信自己可以通過考試。此外，對于駕駛技能的掌握也是至關重要的，練好倒車入庫、模擬考試、科目四等重點項目，無論是考試還是今后的行車都會大有裨益。

第三段：考試心得。

參加駕校考試時，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個心理上的問題。首先是自信心的掌控，要保持穩(wěn)定積極的心態(tài)，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現(xiàn)失誤。其次，考試過程中需要注重細節(jié)，如調(diào)整座椅、系好安全帶、行車規(guī)范、交通信號的解釋等，這些細節(jié)往往能引起考官的注意，因此需要時刻注意，不遺漏任何細節(jié)。

第四段：實際操作。

對于實際駕駛考試，特別要注重實踐體驗，實際環(huán)境與模擬練習中可能會有很大的差別，實際考試中需要考生跟據(jù)交通情況、路面情況進行實時調(diào)整，因此需要經(jīng)過長時間不斷的練習與磨礪，適應實際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規(guī)則，切不可貪圖一時方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。

第五段：總結。

參加駕校考試，是學習駕駛技能的一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過考試后，我們進入到真正的駕駛狀態(tài)，需要時刻調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷學習、提升駕駛技能，因為一個準駕車主只有經(jīng)過了長期的駕駛練習與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車禮儀的合格司機。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇八

今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。

這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。

六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。

七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。

我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。

駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇九

教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十

駕照還沒考的朋友有福了！

駕校考試秘笈，不用看書就能通過！速記方法！（大全）。

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。

2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質(zhì)擔架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。

7、罰款題：有“2000”選“2000”，沒“2000”選“500”，沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。

8、有關天數(shù)的題目：只要記住一個調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。

9、有關高度的：出現(xiàn)“集裝箱”選最大，其余選小。

10、關于作用的“變、離、柴、行”4個字后有作用全錯，其余有作用全對。

學車順口溜只要牢記考試準能過！

今日早報。

朋友剛學車時，也和其他學員一樣分不清動作要領和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據(jù)動作要領，寫下了這首學車順口溜。

上車喊報告！

拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。

關門深呼吸，坐姿要擺好。

查看空擋位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。

起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃！

換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。

轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)酰嗫炊嗤ｎD，安全放心中。

肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。

只要牢記著，考試準能過！

駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項和秘笈。

步驟程序。

1，調(diào)整座位。

2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。

3，掛上保險帶。

4，左手握把，右手放電門開關位置。

5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。

6，右腳輕踏腳制動踏板。

7，將排擋放入空擋位置。

8，打開啟動電門，檢視儀表盤。

9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。

10，左手打開向左方向燈。

11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。

12，三聯(lián)動起步。

注明：三聯(lián)動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。

具體操作為：離合器放接觸點，油門略微輕加，同時輕放手制動拉桿。

總結版：

理論知識就背書上的,在路上就關注這些知識,自己印象會很深,容易記住.對自己以后開車也有好處,考試前背一下書上的答案.練車時，多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會過!

但你要練熟此套方法,比如倒車,你只要看好幾個點，就可以順利的倒進去。

在考實踐時，千萬不要緊張，把它當練車，只要車沒熄火就繼續(xù)走...一定過!

詳細版：

考駕駛證學車必讀：考駕照理論技巧。

因為考題多變此文僅供參考，希望大家順利過關！

以下整理：

技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍色是指示，三種顏色都沒有是輔助。

技巧二：禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同就錯。

技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準通行，但越線的可通行。

技巧四：遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。遇到霧天選防霧燈。

技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個上坡先行，就選字多的。

技巧六：有省選省，無省選縣。

技巧七：戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地。

技巧八：學車年齡的：中型客車選中數(shù)不勝數(shù)，其余選大數(shù)；判斷題是對的。

技巧九：車輛檢驗的判斷題都是對的。

技巧十：關于載人：有不準栽人，選不準栽人；沒有，選帶5人的。

技巧十一：關于載人：不得栽人的判斷題都是對的。

技巧十二：交通事故責任的判斷題都是錯的。

技巧十三：與傷員有關的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項不一定是c。

技巧十四：與傷員有關的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠心端”和“軟質(zhì)擔架”是錯的，先固定后止血是錯的其他都是對的。

技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選b答案。

技巧十六：一個計分周期12分有關的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達到12分的判斷題都是錯的，其他是對的。

技巧十七：有關天數(shù)的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個題目就可以了，其余的：有24小時選24小時；交通事故選10天；其他選15天。

補充：

遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆abs）。

遇行人，超車車輛對面來車等均選慢行停車。（選最安全的）。

檔位部分，一般選p檔，坡度l檔，自動檔緩坡用2檔。

車牌上,大a（黃底黑字）小b（藍底白字）外u（黑底白字）。

駕照吊2撤3（吊銷2年撤銷3年以上才能申請）。

高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時車距不小于50米。

30米內(nèi)禁止停車：三站一防（公共汽車·加油·急救站，消防栓·消防隊門前）。

罰款上與牌證有關200~2000元，客運20%的500~2000元。

四招教你用最短的時間輕松過理論關。

“四招”讓你用最短的時間輕松過理論關。

前幾天考理論時，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時間長達半年，此女子并不是不認真，而是非常刻苦學習，但為什么還是理論不過關呢？我分析了她考不過關的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認為，理論考試要一次過關，并盡量用最少很少的時間，要記住四個要點。

一、剔除題目。

所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因為絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識，一看就知道。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。

剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數(shù)目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯(lián)網(wǎng)的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來，或者干脆打印出來。

二、歸類題目。

所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。

歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功背。

三、對比題目。

所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。

這些題目是很窩混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區(qū)別，在考試的時候不容易出錯。

四、理解題目。

所謂理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節(jié)損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢？因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。

只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。網(wǎng)上一般都有為什么對或錯的解讀，如果家里沒有上網(wǎng)，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。

二.扣留機動車(200-2000):1.偽變造或使用偽變造機動車(駕駛證行駛證登記證保險標志檢驗合格標志)2.使用其它車輛的(行駛證登記證保險標志檢驗合格標志號牌)3.車上道行駛(未放置保險標志未放置檢驗合格標志未掛車號牌未隨車帶行駛證)。

九.機動車駛?cè)胱罡邥r速不準超過(30公里)。

十.不是高速，車遇雨天氣,能見度在50米以內(nèi),最高時速不超過(30公里)。

十二.高速公路遇到：雨、霧、沙塵、冰雹！！

(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。對于這三種情況，自己記憶為：261，145，520(首尾相連式)。

十三.吊二撤三醉五逃終身。也說是說：吊銷是兩年，撤銷是三年，因為醉酒而吊銷的是五年，因為逃跑而吊銷的是終身。

十四.（一）機動車在沒有限速標志.標線的情況下.沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時速為30公里。

（二）機動車在沒有限速標志.標線的情況下.沒有道路中心線的公路規(guī)定最高時速為40公里。

（三）機動車在沒有限速標志。標線的情況下，如果同方向只有一條機動車道的城市道路規(guī)定。最高時速為50公里。

（四）機動車在沒有限速標志、標線的情況下，如果同方向只有一條機動車道的公路規(guī)定.最高時速為70公里。

十五.罰款選擇項中有20--200或200--2000的，選這兩個。

十六.關于日子的題，只有一個學習交法的是7天，其他警察辦事的是10天，還有24小時，三個月啥題的不容易混。

十七.1車在公交站30米以內(nèi),不得停車。2.車在距交叉路口50米以內(nèi)不得停車。

（二）高速上在車后150米處設警告標志高速大霧天就不要設了。

十九.（一）正常道路坡路會車,(下坡讓上坡)。

（二）冰雪路面坡路會車(上坡讓下坡)。

(備:1.有三道過立交橋轉(zhuǎn)彎題我也不太明白2.發(fā)生交通事故都是民事責任,出現(xiàn)行事的都不對3.公安交管部門都是吊銷,撤銷.交警是扣留4.有三道交叉路口沒燈，沒人的題,不太明白例:右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎讓直行，讓右車道，自己死記吧5.有橫/側(cè)風的就緊握方向盤吧6.不是馬上要正面相撞的，就不要緊急制動了)。

題目、答案以書為準。

應廣大朋友的要求,總結一下交警手勢題:(左右手為視圖者方向)。

(二)左轉(zhuǎn):1.左大轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂(分為正身圖和側(cè)身圖)2.左小轉(zhuǎn)彎:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分為正身圖和側(cè)身圖)3.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn):右手側(cè)面，抬起45度和30度兩種(目測大約為45和30)。

(四)停:1.停止:右手正面，抬過頭頂（只有一種手勢（2.靠邊停車:右手正面抬過頭頂，左手抬至胸前，手側(cè)面手指指向視圖者（只有一種手勢,與停止的區(qū)分為）3.示意違章車靠邊停車:一者為左手正面抬至45度，二者為左手正面抬至身前/腳下（兩者分別記好，判斷題最后一題為側(cè)面圖,請?zhí)厥庥洠?/p>

(五)前車避讓后車:右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。

(六)減速慢行:左手側(cè)面抬起一者為抬平，二者為抬至45度。

(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢沒有2.左轉(zhuǎn)三種,大/小/待轉(zhuǎn),沒有輔助,出現(xiàn)左轉(zhuǎn)輔助者都是錯的3.右轉(zhuǎn)只有正身位一種手勢,沒有其它的,不分大/小/輔助/待轉(zhuǎn),出現(xiàn)其它的都為錯4.停三種,停止與靠邊停車單獨區(qū)分！!違章靠邊停車的左手抬起請與減速慢行區(qū)分,這個非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側(cè)面還是正面！!前車讓后車與靠邊停車區(qū)分記,前讓后抬左手背,靠邊停車抬右手正面，左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)請與右轉(zhuǎn)區(qū)分,雖然都是抬右手,只要看過我前面寫的朋友應該都能分開了吧?看手是側(cè)面還是手掌正面，靠邊停車分兩種,圖很好分別,不過還是請看清題目,是靠邊停車還是示意違章的靠邊停)。

學車訓練口決集錦大全。

學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。

上車程序，打開車門要問好，右手扶手，左手門，左腿踏板右腿到，注意要把門關牢，調(diào)整座位來報到，左腿離合右腿油，轟聲空油報儀表（考官同意起步走）。轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。

上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門下。下坡起步，轉(zhuǎn)向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達到平穩(wěn)起步的目的。

上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。

下坡行駛，起步后，要跟油走，連續(xù)加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。

路面行駛總結一句：根據(jù)不同的路面情況，選擇不同的車速，根據(jù)不同的車速，選擇不同的擋位，拉開前后車的安全距離，達到安全平穩(wěn)行駛的目的。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽從教練口令，抓住時機，隨車尾通過，不能迎車頭走，隨車尾通過體現(xiàn)讓行，順利通過。迎車頭體現(xiàn)搶行，兩車相遇，違章在先。

通過障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。

苜蓿葉橋，教練發(fā)出右轉(zhuǎn)彎直接右轉(zhuǎn)上引橋，教練發(fā)出左轉(zhuǎn)以兩個右轉(zhuǎn)達到調(diào)頭目的，交叉路不準轉(zhuǎn)彎。環(huán)島橋看做是環(huán)島逆時針方向繞環(huán)島。不同的是環(huán)島中間有條直行道，環(huán)島四周有引橋，環(huán)島橋分成四等份90度右轉(zhuǎn)180度，直行270度，左轉(zhuǎn)360度調(diào)頭。

環(huán)島，以逆時針方向繞環(huán)島進左，出右調(diào)頭左轉(zhuǎn)走里，直右走邊，找路號。

彎道行駛，上坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據(jù)情況變換擋位，跟油走。下坡轉(zhuǎn)彎，彎前減速帶著剎車打方向回正方向，根據(jù)情況變換擋位直行走。

上坡行駛中，教練發(fā)出停車令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車放正，收油門備剎車，代剎車的同時，切斷離合，再利用剎車控制速度到停車，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車，停車完畢。

下坡行駛中，教練發(fā)出停車令，轉(zhuǎn)向燈后視鏡，帶著剎車，調(diào)整方位右，左，右靠邊要把車放正，切斷離合再去剎車，達到平穩(wěn)停車，拉手剎擋摘下，轉(zhuǎn)向燈回位，抬離合放剎車，停車程序完畢。

新手學車小技巧。

1、如何拐彎進窄門？

首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>

總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。

變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。

一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。

水哥囑咐：祝各位朋友早日拿到駕照，所有科目的考試都“一桿過”！

2016.02.18于天津。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十一

俗話說：“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充、批評、和指正。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。

（四）看人下菜碟。

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

（六）改變自己，適應學員。

現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十二

駕校考試秘笈不用看書就能通過！暫時不考也先留著別等著急的時候沒處找去！！速記方法！

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。

2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質(zhì)擔架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。

7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。

8、有關天數(shù)的題目：只要記住一個調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。

9、有關高度的：出現(xiàn)”集裝箱“選最大，其余選小。

10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。

學車順口溜只要牢記考試準能過。

朋友剛學車時，也和其他學員一樣分不清動作要領和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據(jù)動作要領，寫下了這首學車順口溜。上車喊報告！

拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。關門深呼吸，坐姿要擺好。查看空擋位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

7，將排擋放入空擋位置。

8，打開啟動電門，檢視儀表盤。

9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位10，左手打開向左方向燈。

11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況12，三聯(lián)動起步。

注明：三聯(lián)動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。

2，圖解禁令標志。

圖解指示標志。

3，圖解道路交通標線。

高速公路指示標志。

總結版：

1、如何拐彎進窄門？

首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒？傊屗俨蛔尩溃谌魏吻闆r下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。

一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十三

一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十四

進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。

二、駕校中的學車難點。

學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。

三、如何選擇駕校教練。

為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。

四、學習壓力與管理。

在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。

五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。

在學員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。

結語。

通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十五

一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十六

左手開門，右手扶方向盤，右腿先進車，坐好后左腿再進車內(nèi)，關好車門，調(diào)整好座椅，左右后視鏡。點火：手動檔踩下離合器踏板啟動為安全（自動檔踩剎車打火），上車打火往右扭到底啟動后手一松鑰匙自動回點火開關，如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側(cè)后重新往右扭到底啟動。【路考必須的程序】準備工作，調(diào)整好座椅和后視鏡，系好安全帶，打左轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器掛一檔，松手剎，看后視鏡、儀表盤有無異常，確認安全后行車。慢松離合器，用三把方向（左右左）進入左車道后，扶好方向盤眼睛往前看，右手往左少用勁貼左側(cè)下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯(lián)動停頓，稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動回位到中間后，前推是三檔，加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級一級加.減擋可以越級減。根據(jù)車速降得情況選擇檔位。停車時打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，確認安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準備用三把方向（右左右）用慣性靠右側(cè)路邊三十公分車順直停車摘擋，拉手剎，再松腳制動，撥回右轉(zhuǎn)向燈，去掉安全帶看左后視鏡確認安全后開門下車。

一、起步：1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡。

二、停車：1打右轉(zhuǎn)燈看右后視鏡。

三、下車：看左后視鏡安全后下車。

倒庫：調(diào)座椅，系安全帶，調(diào)左右后視鏡，一踩離合器、二掛擋、三松手剎（先上提再按鈕、拉起時不按鈕），慢松離合器到動力傳遞時停頓，半聯(lián)動時離合可以控制車速，快時下壓就慢，慢時上抬就快。看尾與邊線的寬度，寬了對打、窄了反打方向盤。快停車時提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準備，記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時停車。停車時先踩離合器到底再輕踏制動剎停，摘擋，拉手剎，松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動后踩離合器，只要在停車前踩離合器到底就可以，因車速快，這樣可以增加安全性。【樁練用半聯(lián)動，怠速練車，不用油門。快時輕踩下離合器，慢時少抬起離合器。控好離合器把好車速，均勻行駛。】左手九點之間，右手三點之間，以左手為主、右手為輔的原則，打多少回多少，一手推、一手拉，不準搓輪、掏輪、不準拇指放里面，不準低頭看方向盤和檔桿，眼睛要平視前方，看前顧左右。方法共有三種：（1）微調(diào)：約九十度（2）半把：約一百八十度；（3）整把：雙手交替：十二點抓打到六點松手。單手：五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法：用腳前掌進行踩踏，道路駕駛不準用腳后跟支地，腳跟為懸空，以免離合器踩不到底（新學員在進行樁練時可以用腳后跟支地），不得用腳尖、腳心踩踏，踩下后抬起時做到：快有個行程，也就是動力開始結合時之前，俗稱離合器間隙停動力結合時慢動力結合后。腳制動的踩法：用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點時進行輕踩。

上坡起步。

一.壓線：用一檔前進，看著左雨刷實疙瘩（約車頭中間）對左線（左筋壓左輪走過的車轍），用三把方向調(diào)整，上坡途中不許半道停車，以免不合格。

二.定點停車：定好頭的位置，左后視鏡外邊與框留三指寬，左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜（或看商標從左后視鏡下角對第一道線時停車）。

三.起步：

1、后溜：動力沒傳遞上就松了剎車。

2、熄火：（離合器抬得太快、太高沒松制動）或松制動時同時不自覺又抬了離合器。

3、過計時線前必需檢查檔位是否掛對，手剎是否松完。

4、右輪偏線30公分扣10分，偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格，起步時超過30秒扣100分不合格。

側(cè)方停車。

調(diào)好左、右后視鏡，左雨刷實疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對左邊線同直角轉(zhuǎn)彎壓外線（右輪對車轍）前行，身體前傾從右側(cè)后視鏡看左邊前線頭后停車；從右后視鏡快看不到線角時往右打死方向盤從左側(cè)后視鏡看到后車門黑條壓線后根據(jù)車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.車身與左邊線平行時停車不用回正方向盤，開出：起步后車頭中間壓道線時往右打方向盤，車快正時往左回正方向盤。

直角轉(zhuǎn)彎：右輪點離外線五六指或右雨刷根部對外邊線，（同側(cè)方看線前行）用上坡起步頭的位置，等商標對內(nèi)角時車速放慢邊走邊往左打死方向盤，待到車快正回往右正方向盤。

s路。

左轉(zhuǎn)彎進道時車頭左角快到外線時方向盤打一圈多左手11點位置左右，如左角出線多打方向，角在線里松方向盤，左角頂線手到位。換向：待到車頭中間壓外線時，往右回正方向后看右筋與外線的距離，遠慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1點左右。不管往那個方向打都沒有打死方向盤的地方，除非調(diào)車，調(diào)好后手到位。左彎左潑水，右彎右潑水。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十七

毫無疑問，學習駕駛技術對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學習駕駛技術的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。

第二段：學習體驗。

在我經(jīng)歷的駕校培訓過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學習駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學習資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習，也有道路規(guī)則的學習。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導，我逐漸掌握了更多有用的知識。

第三段：挫折與成長。

學習駕駛并不是一帆風順的過程。在駕校學習期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學的互動交流，我逐漸領會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學習的過程，只有通過不斷地嘗試和重復實踐，才能夠真正掌握。

第四段：人際關系。

在駕校里，我認識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學習，還是人際關系的交流和發(fā)展。

第五段：總結。

通過這段時間的學習，我不僅學會了駕駛技巧，也學會了如何學習、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結交了許多朋友，認識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學習和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達的“安全、和諧、責任、進取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十八

規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。

6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。

12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。

沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。

駕校考試心得體會（模板19篇）篇十九

很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。