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車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇一

按照目前集團車輛管理制度和相關規定集團負責全集團公司車輛的購置、維修保養監督、保險購買、車輛檔案保管整理、所有車輛駕駛員安全教育培訓等工作。全集團公司目前車輛共計51輛。

購置未備案沒有計算在內分布如下

1、陜西xx房地產有限責任公司8輛

2、西安xx置業有限公司5輛

3、陜西xx建設工程有限責任公司28輛

4、陜西xx建筑材料有限責任公司3輛

5、西安xx抗磨材料開發有限責任公司1輛

6、西安xx機械設備有限責任公司1輛

7、西安xx置業有限責任公司3輛

8、陜西xx實業發展有限責任公司2輛

購置日期 99年 03年 04年 06年 07年 08年 09年 10年 11年 數量 1 1 2 8 10 4 7 10 7

1、車輛購置自20xx年下半年接手工作未見過車輛購置申請單使用。

2、保險購置目前大部分集團公司車輛保險與“安x誠”保險合作購買折扣率

折。其他保險公司不管在店內店外都是7折。返點各不一樣其中“永x安”返點最大10個點總體計算下來打6折。20xx--20xx公司在安x誠購買保險折后費用19萬左右。

3、維修保養油費集團車輛維修保養基本可以按照相關規定實行先交向主管領導遞交維修保養申請單做差價對比后到指定修理廠進行保養維修。 單位華xx景 四x通 紫x堂 抗x磨 建x材 機x械 天x和維修保養

100843 51183 7948 595 10136 666 0

29580 7179 26789 5240 7220

以上數據維修保養統計的20xx年1----9月油費20xx年1---10月。

4、車輛檔案保管集團所屬車輛的產權證基本都在集團辦公室妥善保管。

5、安全教育培訓駕駛員安全教育培訓各個公司都在不同的形式基本開展。

1、各個子公司車輛管理的負責人以及車輛的駕駛員對業務不精通熟練。

2、各個子公司每月每季上報的各種車輛數據有漏報虛報。

3、執行力度差。

4、安全教育培訓不及時不全面。

5、車輛隨意駕駛、管理流程混亂。

6、監管不力。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二

為進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除校車交通安全隱患，預防重特大交通事故發生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐校車進行了全面教育，制定了具體整改措施，現將具體情況匯報如下：

開學初，學校接送學生車輛領導小組召開了司機安全會議，學校也根據這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生、關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

學校根據上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和班主任會議，學校領導小組成員針對開學前期學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。

學校每學期都對校車進行統計，現有的十輛接送學生車輛，所有車輛已統計校車標示且手續齊全。學校面對學生多車輛少的現狀，雖然已經實行了錯時放學，但是所有車輛都存在超員現象。

學校對學生放學乘車混亂現象，及時采取各種措施，繼續實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規教育，通過觀看安全錄象活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對校車駕駛人資格審查和安全教育；根據校車的核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師戴標志值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環節都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

學校安全是學校工作的第一任務，我校層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確、分工細致、行動迅速。對以后校車在接送學生的過程中出現的安全問題，學校要與公安交部門強化協作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規范運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，并制定了整改措施，嚴格執行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇三

從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20__年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：

一、車輛安全管理基本狀況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20__年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司20__年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

(一)安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空;部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

(二)保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

(三)各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考核(獎懲)辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

(四)安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。

(五)兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

(六)消防設施不貼合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備;消防設施破舊、超過有效期嚴重;消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

二、下一步工作要求：

(一)要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

(二)完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇四

根據xx號文件精神，為認真貫徹落實關于公務用車使用管理辦法等相關文件精神，對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規范了公務用車行為。現將有關情況報告如下：

經自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完整，

1、無違反規定換車、借車行為。

2、無“車隨人走”行為。

3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。

4、公務用車都登記在本單位名下。

5、無占用其他單位車輛、違規新購置車輛、以企業或其他服務對象等名義購置公務用車行為。

6、對公務用車實行集中管理、統一調度，節假日集中封存。

7、無酒后駕駛公車和嚴重道路交通違法行為。

8、無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。

（一）提高認識，加強教育

加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我所嚴格按照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。

嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車，不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務用車管理方面，嚴格執行公車定點停放于xx、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車等措施。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。

為進一步規范我所公務用車，按照相關文件中關于公務用車的有關規定，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規定，并強化日常監管，建立了規范公務用車的管控機制。在完善制度的基礎上，加大監管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監督和輿論監督，形成防治領導干部違規駕駛公車的監控環境。

我單位的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇五

**區**局車輛自查整改報告

**區**局在接到市城管執法局《關于開展執法車輛審核工作的通知》后，積極對本單位執法車輛展開了自查整改工作，重新建立并完善了自有車輛的信息統計臺賬，規范了執法車輛的各項管理工作。

一、自查、普查、抽查相結合，進一步規范車輛管理制度。

**局及時將《通知》精神傳達到各分局，督促機關和各分局對本單位車容、車況、車輛信息進行自查的同時，制定了每周一普查和不定期抽查的檢查方式，并與**局督察科協作，將檢查結果列入督查考核項目，提高了各單位對本項工作的重視程度，使自查到位，車輛管理更加規范有度。

二、認真統計車輛信息，進一步建立和完善車輛信息臺賬。

**局按照《通知》要求認真做好車輛信息的統計工作，不僅完善了原有車輛管理臺賬，還建立了更加清晰全面的新執法車輛信息臺賬，方便了執法車輛的管理、使用、監督和檢查。

三、發現問題，及時整改。

**局在車輛自查過程中，發現了在車輛管理中出現的一些問題，例如車身標識破損，車載設備損壞等情況。在檢查

出這些問題后，我們積極聯系維修單位，現已對部分損壞問題進行了維修，對還有一些由于維修單位的問題，未來得及修理的情況，**局將繼續積極聯系，盡快解決。

**區**局

二〇一四年十月十一日

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇六

我項目部在收到《關于進一步加強車輛安全運輸管理的緊急通知》后，項目部立即把文件精神傳達各施工隊，并組織相關駕駛員進行車輛安全的學習，樹立了“安全第一，預防為主”的方針，全面貫徹并嚴格執行有關文件的要求，狠抓車輛安全管理，落實車輛安全行車責任制度，不斷提高駕駛員的安全責任感及安全生產意識，從而保證施工安全順利開展。

現將我項目部自查情況匯報如下：

全面清查車輛技術狀態，已經對各參與施工車輛按規定建立好檔案，登記好各車輛的基本情況，制定“預防為主，定期檢查，強制保養”的原則，嚴格按車輛的維護周期對車輛進行保養。

加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的安全意識，嚴格執行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對駕駛員麻痹大意、安全意識不高等現象進行糾正。要求駕駛員在行車過程中集中精力觀察道路情況前方有無危險點（如滑坡，泥石流等危險），加強駕駛員的應變能力。

項目部對施工需要行駛的道路進行勘察分析，危險道路不允許

車輛通過，要求車輛繞道行駛，加強車輛性能監控，督促駕駛員對車輛進行“三檢”制度，保證車輛在無故障無缺陷狀態。

對分包車輛均簽訂安全協議書，明確交通運輸安全責任，嚴格執行有關要求，嚴禁酒后開車、無證駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛，不開斗氣車，運輸車輛不客貨混裝，并對駕駛員開展道路交通相關學習和考試。

通過對項目部車輛及施工隊駐班車輛進行檢查，發現施工隊有一輛面包車左轉彎燈燈罩破損燈不亮的情況，經過了解面包車是兩天前損傷已經未出車，已經聯系修車廠等待配件進行修理。

要求面包車修理好后才能上路作業，堅持“預防為主，定期檢查，強制保養”，嚴格要求各車輛定期進行保養。時刻保持清醒的頭腦，居安思危，充分認識車輛安全在安全生產中的重要性，并制定了相應的應急預案，車輛安全每月匯總安全報表，確保車輛及運輸安全。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇七

按照公司上級對車輛安全管理的規定及要求，東莞某始終站在車輛安全管理關系到員工生命安全和公司財產安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產運營安全用車之需。

一、領導重視支持。

某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機)不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

三、主管部門盡責。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、3座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛，多數車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇八

(一)完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設責任書。加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動。制定了創建文明處室計劃，并在日常工作逐項落實。加強廉政建設，xx年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

(二)完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作于xx年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章;并為2家安檢機構辦理了變更手續。剩余朝開小關、蔣xxx合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

(三)完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率，并為2200余名考核合格者頒發了上崗證。

完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作

(四)執法隊伍建設不斷加強

通過舉辦檢測場監管工作培訓班，召開執法檢查現場會，與市環保局、市交管局交流座談以及各區縣局之間交流，使廣大執法人員逐步掌握了機動車檢驗專業知識，進一步提高了執法人員的監督管理水平，為依法行政奠定了良好基礎。

(五)加強業務研究

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇九

烏海凱潔燃氣有限責任公司

安全生產自查情況匯報

2014年8月初，我公司根據海運管[2014]17號《海勃灣運輸管理所關于轉發市運管局關于進一步加強安全生產隱患排查工作的通知》文件要求，切實做好“十二運”期間安全生產工作，對公司內部車輛管理情況進行了檢查，自查情況如下：

一、安全管理制度

根據文件要求，我公司現有安全生產制度、培訓制度、車輛設施維修保養制度、崗位安全操作規程、應急管理制度及勞動保護制度等公司內部制度健全，并嚴格按照制度對各類車輛進行管理。

二、危貨運輸車輛

我公司對加氣母站天然氣轉運槽車進行了檢查，車輛情況良好，包括車內應配有的各類設備及車輛使用證件齊全，符合安全標準，并定期進行維修保養，天然氣轉運槽車現上路行駛正常。因為槽車運輸的危險性，每次進行天然氣運輸時，都會避開車流高峰期，選擇路況較好的線路行駛，并嚴格要求司機禁止發生超速、酒后駕車等違規駕駛情況發生。

三、人員管理

我公司一直堅持對員工的安全培訓教育，要求各類運行、操作人員包括司機及押運員必須持證上崗，現有槽車司機及押運員經過安全教育培訓并取得相關執業資格。

四、應急管理

我公司于4月在加氣站組織開展了一次應急演練，通過應急演練，站內人員提高了應急反應速度，熟悉了應急預案。

五、站內安全管理情況

我公司加氣站對槽車嚴格進行管理，每次出車要填寫行車記錄，并由押運員與槽車司機共同簽字確認，做到出車情況有據可查。

烏海凱潔燃氣有限責任公司2014年8月5日

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十

為貫徹落實武漢郵區中心局安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛的安全管理。11月21日至26日，在公司對所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛人員的安全責任制得到一定的落實，為車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執行交通安全管理的各項工作布署，沒有發生人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，加強了對車輛的安全管理。公司結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今冬鄭州地方運郵車輛自燃事件，公司及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有車輛采取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的管理人員，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

（三）駕駛人員的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發現安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。

（五）由于臨聘人員的責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

（六）消防設施不符合規范。消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行。

（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，公司的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，公司領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

（二）完善車輛制度的建設。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理，有專人監督監管。設定安全員和相應職責，做到對車輛相關安全信息的登記。隨時全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十一

**區**局在接到市城管執法局《關于開展執法車輛審核工作的通知》后，積極對本單位執法車輛展開了自查整改工作，重新建立并完善了自有車輛的信息統計臺賬，規范了執法車輛的各項管理工作。

一、自查、普查、抽查相結合，進一步規范車輛管理制度。

**局及時將《通知》精神傳達到各分局，督促機關和各分局對本單位車容、車況、車輛信息進行自查的同時，制定了每周一普查和不定期抽查的檢查方式，并與**局督察科協作，將檢查結果列入督查考核項目，提高了各單位對本項工作的重視程度，使自查到位，車輛管理更加規范有度。

二、認真統計車輛信息，進一步建立和完善車輛信息臺賬。

**局按照《通知》要求認真做好車輛信息的統計工作，不僅完善了原有車輛管理臺賬，還建立了更加清晰全面的新執法車輛信息臺賬，方便了執法車輛的管理、使用、監督和檢查。

三、發現問題，及時整改。

**局在車輛自查過程中，發現了在車輛管理中出現的一些問題，例如車身標識破損，車載設備損壞等情況。在檢查

出這些問題后，我們積極聯系維修單位，現已對部分損壞問題進行了維修，對還有一些由于維修單位的問題，未來得及修理的情況，**局將繼續積極聯系，盡快解決。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十二

回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發生重大安全行車事故。

截止到20xx年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。

1、截止到11月底 ，公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%。

2、截止到11月份gps監控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%。

3、截止到11月份公司共發生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%。

1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞“安全、管理”兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將20xx年安全行車責任落實到每一個環節，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂“安全行車承諾書”， 切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十三

羅平供電公司認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全工作方針，在公司領導精心指導和各職能部門的大力協助下，交通安全工作穩步上升，羅平供電公司車輛管理工作緊緊圍繞公司年初制定的安全目標和工作任務，以全面保障完成工作任務為目標，以安全行車、優質服務為抓手，精細管理，著力構建人車和諧，著力構建車輛和生產管理和諧，圓滿完成了工作任務，確保交通安全，形象建設得到了公司全體員工的一致贊揚，使車輛運行達到了管理科學、制度嚴格、服務優質、保障順暢的要求。公司現有各種在用車輛91臺（其中供電所28臺，輸變電管理所5臺，變電管理所7臺），駕駛員142人，主要承擔公司生產、經營、故障搶修等運輸保障任務。20xx年公司實現安全行車159萬余公里無道路責任事故的安全管理目標。20xx年，公司把交通安全作為電力生產安全的重中之重，著力對公司車輛及駕駛員進行整改，取消公司專職駕駛員及機關部室兼職駕駛員，外聘駕駛員23人，并構建人車和諧的工作環境，公司領導班子緊緊圍繞“保護生命、平安出行”這一主題，完善工作機制，創新活動載體，多形式、全方位持續推進了公司交通安全的長效機制建設，圓滿完成了各項工作任務。20xx年以來，公司車輛交通安全工作未發生過一起責任xxx通事故，基本杜絕了公車私用及交通違法行為。

公司始終把車輛交通安全工作放在重要位置，公司領導把交通安

全與電力生產放在同等重要位置，從年初開始同生產單位一起制訂安全責任書并逐級簽訂落實，公司辦公室嚴格按照曲靖供電局<車輛管理規定>及公司《車輛管理辦法》、《駕駛員管理辦法》、《駕駛員安全行車考核辦法》落實考核。每月公司召開安全分析會都把車輛交通安全作為一項重要工作布置、考核、獎懲。公司總經理、分管副總、總工都詳細了解車輛管理具體情況，認真傾聽駕駛員心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車目標，自上而下為全公司車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。今年以來，公司辦公室員工服務組根據車輛管理工作特點，用交通安全法律、法規來約束駕駛員的日常行為，堅決貫徹落實交通法規和上級工作部署，結合公司車輛管理工作，把公司車輛交通安全穩步推進車輛交通安全各項管理工作的順利開展，全年車輛交通安全形勢穩定。

2、按照公司春秋季安全大檢查的活動要求，狠抓了春秋季交通安全管理，員工服務組組織全體駕駛員共同學習春秋季安全大檢查的

活動文件，并且根據文件精神，制定出具體的實施方案，排出具體日程安排。在活動中，首先強化了對駕駛員集中進行安全培訓考核，提高了安全行車意識；按照公司安全管理要求，對交通安全基礎管理資料進行逐條對照整理；健全完善了各級各類人員安全責任制，明確安全目標，細化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任務的分解得到了落實，同時，認真組織了對車輛狀況的大檢查，并注重抓好各項安全活動的扎實開展。為扎實開展好車輛交通安全管理工作，在秋檢活動中，圍繞車輛管理工作以及安全目標管理、風險管理、安全性評價等重點工作進行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面檢查車輛交通安全管理情況，強化車輛和駕駛員的安全風險意識。嚴格對照春秋季安全大檢查的車輛安全管理要求。組織駕駛員學習交通事故通報，認真吸取道路交通事故教訓，舉一反三，防患未然。組織駕駛員對道路交通安全法律、法規以及公司交通安全管理規定、條令、細則的學習，提升了駕駛員遵章保安全、責任保安全的從業理念。

3、加強駕駛員的安全教育培訓，營造車輛安全濃烈氛圍，在春秋季安全大檢查活動中，我們組織全體駕駛員認真學習道路交通安全法律、法規，并于9月26日在多依河會議室對全體駕駛員進行12年度交通安全專項培訓和考試，提高了全體駕駛員的安全意識和風險意識。

另外，我們還十分重視安全氛圍建設，針對不同季節、不同層面，在駕駛室內粘貼“系好安全帶”等目警句和標語，在駕駛員和其他員工中發揮了明顯作用。

車輛管理承擔著公司生產和公務用車的保障工作，20xx年公司員工服務組車輛管理人員上下齊心協力，克服各種困難，科學調度，在車輛狀況比較緊的情況下，全體車輛管理人員及駕駛員經常犧牲雙休日和節假日，順利完成了各項運輸任務。

首先，在公司領導精心指導和各職能部門的大力協助下對駕駛員的思想、道德等方方面面進行了教育，擺正車輛在公司建設中的位置，樹立了強列的保障服務觀念，公司把駕駛員的保障服務納入了考核序列；其次，從管理細節和程序上加強了日常管理。在車輛調度上先生產、先管理，統一協調調度，今年以來，從未發生車輛保障滯后問題，做到了隨叫隨到，保證有力、服務優質，得到了公司領導的表揚和好評。

自20xx年伊始，駕駛員為保障生產及公務用車的需求，犧牲各類節假日共計150余人次，，完美詮釋了我們“謹慎駕駛、風雨無阻、當好后勤、平安是福”的服務理念。

20xx年，公司車輛在完成大量運輸任務的同時，不斷加強車輛的維修費用和油料消耗的考核，制定出相應的考核管理制度，落實獎懲措施，使油料費和維修費更加科學合理，節約了大量的油料費和維修費，20xx年公司車輛行駛里程159萬途公里，平均每公里費用元。

第一、我們在安全管理考核中，摒棄個人感情與關聯關系等因素，對出現的各種違章現象，決不手軟，堅決按照曲靖供電局及公司車輛管理規定對違章人員進行相應的處罰，本年度違章人員大幅減小，取得一定成果。

第二、為杜絕公司車輛油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等現象，對單車進行百公里油耗分析，按照車輛公里指數與單車核定油耗指數進行監督，對油耗高于核定指數的車輛進行分析，制定出一定的整改辦法，使車輛油耗加回到考核的范圍內。

第三、為加強車輛維修費用管理，結合公司的實際情況，制定出嚴謹的車輛維修程序，充分利用駕駛員自身優勢，實行小毛病能自己排除就自己排除，大故障在車輛管理人員鑒定后需要報修理廠維修的車輛報分管人員審批后方能修理，達到了以保障車況良好為目的，以節約維修經費為根本的車輛維修原則。

通過加強教育培訓，細化管理，強化勞動紀律，對維修費用和油料消耗的嚴謹考核，我們達到了年初與公司簽訂的安全責任目標，較好的完成年度的安全工作任務。

公司車輛管理主要從二個方面入手抓好車輛技術保障。第一是按規定對車輛進行保養、年審年檢和季度檢查工作，嚴格要求駕駛員對車輛出車前進行檢查，車管理人員對車輛進行月度抽查，每季度集中公司所有車輛、到修理廠由修理廠技術人員和公司車輛理修理鑒定人員對車輛進行全面檢查。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十四

縣經信局在市、縣整治辦和上級主管部門的正確領導下，按照市政府統一部署，我局認真履行相關職能，從源頭上開展了車輛超限超載治理工作，貨運源頭治超工作進一步規范，超限超載行為得到有效遏制，源頭企業治超效果明顯，現將工作開展情況匯報如下：

3月份以來，我局代表行業主管部門會同城南局，到青山水泥開展了“貨運源頭超限超載集中整治行動”。一是以整治活動為契機進行了摸底排查，通過排查，共發現10起超限超載現象，并下達了整改通知書。督促落實企業在6月底前整改完畢。二是動態巡查，及時組織打擊、取締超限超載行動。通過嚴格執法，從源頭上有效遏制了貨運車輛超載超限行為。

為認真履行好治超工作職責，確保源頭治超工作規范、有序、長效。我局對源頭治超工作中的機構設置、人員職責、學習培訓、進駐值勤、巡查監管、短途治理、案件倒查以及信息化建設都做了詳細的規定，明確了巡查隊監管范圍和職責，并在全體治超人員工作會議上進行了安排部署。

今年以來，進駐青山水泥的20人次，不定時的對進駐企業裝載、磅房、開票、門衛等處進行檢查指導，發現問題及時糾正。巡查隊按照要求，除履行正常的工作任務外，根據劃分的監管范圍，不定時的進行巡查，對企業存在的問題，幫助指導企業進行糾正，同時加強與企業治超負責人的聯系，通過說服教育和溝通協商，達到相互配合，共同治理，完成好源頭治超工作任務的目的。對拒不配合，也不積極整改的企業上報縣治超辦進行處理。通過加強監管、指導整改，貨運源頭治超工作進一步規范，超限超載現象基本得到遏制。

在貨運車輛超限超載集中整治行動中，我局做了大量工作，也取得一些成效，在下一步工作中，我局將認真履行自身職能的同時，加強與其他部門協作，切實加強動態巡查，防止被整治區域死灰復燃，及時發現新的違法行為，進一步鞏固整治成果，確保超限超載專項整治行動真正取實效。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十五

車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。

本科情況：車輛管理科現有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。

全局車輛情況：我局現有車輛xx臺，其中：生產車輛xx臺，生產輔助車輛xx臺，非生產車輛xx臺，承包車輛xx臺，煙草分銷車輛5臺。

在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現象發生。對于在檢查中發現的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。

在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養，《新道路交通安全法規》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。

在為基層服務方面，經局領導同意，我們將現使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經協調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。

在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節省了xx萬元，剔除油料漲價因素。修理費節省了近xx萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節省成本近xx萬元。

在隊伍建設方面，為要培養一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

我們將繼續深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執行意識、實干意識”，繼續以安全為中心，以管理為重點，以降損節支促發展為目的，做好全局的經營生產保障工作。具體做法：

1、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

2、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。

3、通過與保險公司的合作，將現有車輛的外觀磨損較重的進行統一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節約成本近3萬余元）

4、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。

5、為預防各類交通事故的發生，終結前車之鑒，我科將與人事教育部聯合舉辦專、兼職駕駛員考核上崗，聘請專業的駕駛學校老師考核評分。對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產打下良好的基礎。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十六

xx年第二季度車輛管理工作匯報材料 進入四月份以來，我廠車管工作在公司車管辦的正確領導下，在廠黨政的高度重視下，以整改一季度檢查存在問題為重心，進一步理順職責、明確分工，在完善制度上下功夫，在強化管理上動腦筋，采取各種措施有效推進了車輛管理工作整體再上新臺階。 下面，簡要總結匯報一下近期所做的工作：

建檔工作是車輛管理的一項基礎工作，長期以來，我廠分管領導始終對其高度重視。二季度，我們結合自身實際狀況，對車輛檔案存在的具體問題進行了深入的自檢自查，重點從兩大方面完善了車輛管理檔案。一方面，在公車檔案管理上，針對以往不足進行了完善，保證了一車一檔、證照齊全，建檔率達到100%。另一方面，在私家車管理上，根據私有車輛不斷增多的現狀，著重統計了車主姓名、品牌、車牌號、各單位私家車數量等基本信息，填補了此項工作的空白。與此同時，為3臺保險到期車輛購置了保險，為6臺年檢到期車輛辦理了審驗工作。

文明停車管理是廠區內車輛管理的一項重要內容。隨著生活水平的提高，我廠職工中“有車族”隊伍逐漸壯大，亂停亂放、車速過快等問題隨之產生，為了進一步強化我廠停車管理，二季度，我們重新劃定辦公樓前車位線，放置專用停車位標牌，保證專位專用；

在廠區北門房設置限速標示警示牌，限制廠區內車輛速度，把廠區交通安全事故發生概率降至最低；合理規劃了車輛停放位置，根據我廠實際，規定車間私家車在南停車場停放，機關車輛在北停車場停放，辦公車輛停放在辦公樓前。通過以上措施的嚴格實施，保證了廠區內停車的規范有序。

健全完善車隊管理制度是確保車輛道路交通安全的根本保證。二季度，我們認真對照公司車管辦《道路交通安全檢查考核標準》，并結合我廠車輛管理的實際，努力健全完善各種管理機制，以確保各項工作順利開展。實行了行車車況記錄制度，對每輛車每天行車前、行車中、收車后的車況進行跟蹤記錄，確保車況良好、行車安全。針對人員變動的實際狀況，及時更改調整了車輛衛生狀況檢查制度，以駕駛員為檢查對象，將檢查結果分為“優、中、差”三個等級，對車輛、辦公室以及車庫的衛生狀況進行不定期檢查，記錄在案，作為考核標準，與當月獎金掛鉤。繼續完善了車輛隱患排查制度，本季度共查出隱患23條，整改23條，整改率達到100%。通過以上種種措施，推動我廠本季度實現了交通安全無事故，車輛無違章記錄的預定目標。

過去，我廠的交通安全工作范圍始終局限于車隊內部，以每周安全例會，定期參加在職培訓學習班，組織全體車隊司機進行專題討論等形式開展。近年來，我廠具有駕駛資格的職工與職工自有車輛均呈現逐年增多的趨勢，我們也認識到，交通安全工作應適時突破原有范圍。為此，為提高駕駛員交通安全責任意識，近期，我們開展了以全體員工為教育對象的交通警示教育活動，活動內容主要包括觀看警示教育片和交通知識答題兩部分。經過前期車隊人員的精心組織、認真安排，活動得以順利開展并圓滿結束，取得了預期效果，同時，也得到廣大員工的廣泛稱贊。

以上是我廠二季度加強車輛管理所開展的主要工作及所取得的一些成績。但是我們也清醒地認識到自身在車輛管理方面還存在許多問題和不足，與公司車管辦的要求和標準相比，還有很大的差距，希望公司車管辦經常到我廠進行車輛管理工作的檢查指導，以促進我廠車輛管理工作再上一個新臺階。

今后，我們將認真總結以往工作經驗，及時查找自身存在的問題不足，想法設法強化管理，完善措施，改進方法，將我廠車輛管理工作不斷向推前進。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十七

回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發生重大安全行車事故。

截止到20xx年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。

1、截止到11月底 ，公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%。

2、截止到11月份gps監控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%。

3、截止到11月份公司共發生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%。

1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞“安全、管理”兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將2010年安全行車責任落實到每一個環節，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂“安全行車承諾書”， 切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十八

為進一步加強渣土車（指從事建筑垃圾、渣土和砂石運輸的車輛，下同）安全監管，切實消除安全隱患，徹底解決一路拋灑問題，促進渣土車安全有序運行，參照《建陽市渣土車專項整治工作方案》和新區是在建的園區等特殊情況，制定本工作方案。

市政局、城市管理行政執法（城管）等部門要認真按照職責要求，強化對渣土車的行政許可和日常監管，要求建筑工地必須配備完善、健全的沖洗設備。運輸渣土的車輛離開施工場地前必須沖洗，對車輛進行遮擋，車輛要適量裝載，運輸途中不得泄露、遺撒、污染路面。違反規定的，由城市執法局（城管）責令施工企業改正，限期清洗路面，按每車次處以2000元罰款，并可暫扣違法運輸車輛。所有新區范圍內的渣土車運營必須由城市管理行政執法（城管）統一審批，批準后才可上路運營。(審批單參照附件一）

住建、城市管理行政執法（城管）部門要加強渣土車消納場、中轉場所建設和資源綜合利用工作，加快統一規劃建設步伐。要按照“誰產生垃圾，誰負責處置”的原則，住建、交通運輸、城市管理行政執法（城管）、市政局等部門要加強督促建設、施工單位依法處置、清運建筑垃圾和渣土，落實凈車出廠設施等安全文明施工措施。將施工現場建筑垃圾和渣土處置情況列入“標準化示范工地”的考核內容。

公安、交通運輸、城市管理執法（城管）、市政局等部門要定期組織開展聯合執法行動，加大重點區域、重點路段、重點時段的檢查執法力度，嚴厲打擊渣土車超速、超載、不遮擋、不沖洗上路等非法行為。城市管理行政執法（城管）部門要嚴查建設渣土車“滴、撒、漏”等行為。

渣土車輛駕駛員管理制度

1.駕駛員必須遵守《xxx道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。與公司簽訂安全責任書，嚴格按照安全責任書相關條款考核，并應遵守本公司相關規章制度和工作程序，服從車輛管理部的監督檢查。

2.駕駛員必須認真參加交通法規學習和業務培訓活動，提高安全意識和業務技能。

3.駕駛員應經常檢查自己所開車輛證件的有效性，出車時要保證證件齊全。 4.駕駛員應愛惜公司車輛，注意保養。出車前，要例行檢查車輛的燃料、潤滑油料、剎車油、冷卻水、輪胎氣壓、制動轉向、電路、燈光等是否安全可靠，確保車輛處于良好的安全狀態。

5.駕駛員發現所駕車輛出現故障時，應及時報修，由公司統一安排維修，未經批準，不得私自送修。

6.行車過程中，應密切注意道路狀況，專心駕駛，確保安全行車。與對方車輛違章行駛，應主動避讓，避免發生交通事故。

7.駕駛員在發生交通事故時，首先要保留事故現場，急救傷患人員，向當地交警，保險公司報案，并及時向公司管理部門報告，積極配合公司和交警部門做好善后處理工作和事故調查取證工作。

8.收車后，應及時認真準確填寫《車輛行駛記錄表》，應做好車輛維護保養和保潔，并及時清潔車輛，在公司指定位置妥善停放車輛，確保安全。

9.公司還未經營時所招的駕駛員，吃住先由公司墊付。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇十九

車輛安全運輸管理的自查匯報

xxxxx部：

我項目部在收到《關于進一步加強車輛安全運輸管理的緊急通知》后，項目部立即把文件精神傳達各施工隊，并組織相關駕駛員進行車輛安全的學習，樹立了“安全第一，預防為主”的方針，全面貫徹并嚴格執行有關文件的要求，狠抓車輛安全管理，落實車輛安全行車責任制度，不斷提高駕駛員的安全責任感及安全生產意識，從而保證施工安全順利開展。

現將我項目部自查情況匯報如下：

1、 加強車輛安全管理

全面清查車輛技術狀態，已經對各參與施工車輛按規定建立好檔案，登記好各車輛的基本情況，制定“預防為主，定期檢查，強制保養”的原則，嚴格按車輛的維護周期對車輛進行保養。

2、 加強駕駛員的管理和學習

加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的安全意識，嚴格執行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對駕駛員麻痹大意、安全意識不高等現象進行糾正。要求駕駛員在行車過程中集中精力觀察道路情況前方有無危險點（如滑坡，泥石流等危險），加強駕駛員的應變能力。

3、 加強隱患排查

項目部對施工需要行駛的道路進行勘察分析，危險道路不允許

車輛通過，要求車輛繞道行駛，加強車輛性能監控，督促駕駛員對車輛進行“三檢”制度，保證車輛在無故障無缺陷狀態。

4、 分包車輛管理

對分包車輛均簽訂安全協議書，明確交通運輸安全責任，嚴格執行有關要求，嚴禁酒后開車、無證駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛，不開斗氣車，運輸車輛不客貨混裝，并對駕駛員開展道路交通相關學習和考試。

5、 檢查中發現的問題

通過對項目部車輛及施工隊駐班車輛進行檢查，發現施工隊有一輛面包車左轉彎燈燈罩破損燈不亮的情況，經過了解面包車是兩天前損傷已經未出車，已經聯系修車廠等待配件進行修理。

6、 采取措施

要求面包車修理好后才能上路作業，堅持“預防為主，定期檢查，強制保養”，嚴格要求各車輛定期進行保養。時刻保持清醒的頭腦，居安思危，充分認識車輛安全在安全生產中的重要性，并制定了相應的應急預案，車輛安全每月匯總安全報表，確保車輛及運輸安全。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十

郵政局車輛安全自查

一、安全技術狀況

本次檢查主要有以下幾個方面內容：傳動軸、行駛記錄儀、駕駛證、保險卡、滅火器、故障警示牌、車輛技術狀況、車輛部件、剎車系統、輪胎、電路系統等是否正常和過期。經檢查發現，前后剎車提片均磨損嚴重，需更換。四輪胎壓不均衡，車輛行駛中出現輕微跑偏等現象。以上隱患已按要求全部整改完畢。

二、下一步工作重點

（一）做好車輛維護工作

要以制度管理方式落實加強郵政車輛的維護保養，保障車輛維護維修資金，切實從制度管理、資金保障、專人負責三方面確保車輛性能良好和運行安全。

（二）認真落實車輛日常管理

要認真做好車輛的“三檢、四漏、四清”工作，檢查維修和保養要規范做好記錄，對存在安全隱患的車輛，要立即安排檢查維修，禁止有安全隱患的車輛強行出車，隨時做到車輛保持在良好狀態，確保行駛安全。

（三）加強駕駛人員安全宣傳教育

各單位接到通知后要立即采取多種形式對本單位干部職工的道路交通安全知識進行宣傳教育，對道路安全意識進行強化，并進一步對《道路交通安全法》及其它相關法律法規進行學習掌握，切實提高廣大干部職工的交通安全知識和法律意識，禁止駕駛人員無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、客貨混裝、開英雄車等，保證安全出行。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十一

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在__年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據__年費用發生情況制定__年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的`業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

二、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

在__年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在__年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十二

為進一步貫徹落實龍街鄉政府2008年3月26日關于加強全鄉交通安全管理工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，以創建“和諧、平安”校園為目標，龍街鄉中心學校根據《龍街鄉中心學校道路交通安全管理包保責任制實施方案》，認真開展交通安全教育和車輛管理專項檢查活動，排查各校交通安全隱患，進一步樹立“以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥”的觀念，切實把安全防范工作做好、做實。認真做好自檢自查工作，現將自檢整改情況匯報如下：

我校以“關注交通安全，關心孩子健康成長”為目標，認真落實交通安全教育。各學校定期開展交通安全常識宣傳教育活動。如：開展宣傳欄、紅領巾廣播站、安全班報評比等活動；同時結合“知榮明恥，文明出行”專項整治活動，將安全教育工作抓細、抓實、抓出成效，使此項工作推向高潮。如“珍愛生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵守交通安全，珍愛寶貴生命”的安全報告等等。并做到活動有方案，工作有記實。同時，學校開展安全教育課程。讓學校的安全教育工作在課本中實現。學校能夠積極配合有關部門對校門前及周邊道路安全設施和交通秩序進行綜合治理，在上下學這個特殊時段保證有一名值周領導、一名值周教師、兩名值周生進行每日值班。

各學校與學生、家長簽定責任狀，并對乘車的學生進行安全教育，確保學生不乘坐“三無”車輛，并提醒司機不超載、不超速行車，確保交通安全。

中心學校成立了交通安全和車輛管理專項整治活動領導小組，由中心學校校長負總責，分管領導負專責，親自抓交通安全，時刻防事故，結合開展社會主義法制理念教育和社會主義榮辱觀教育活動，把交通法規學習和安全教育納入工作日程，做到經常化、制度化，使全體教職工自覺遵守各項交通法規。

通過采取自查、互查等方式，對各學校教職工的車輛、教職工持有駕駛證情況進行統計和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的問題和隱患，搞好剖析。有重點的組織駕駛人員認真查擺在行車當中存在的不安全問題，并寫出自查自糾報告，組織一次行車安全知識和駕駛車技術培訓考核。不合格的絕不允許駕車。

1、我校無學校領導違反規定駕車、不嚴格執行車輛管理規定等問題。

2、無駕駛員酒后駕車、超速駕車、超載駕車、疲勞駕車、闖紅燈、開“霸王車”等問題。

3、無違反交通管理規定、不按規定交費和無證駕駛機動車輛等問題。

通過開展交通安全和車輛管理自檢自查活動，進一步提高了駕駛員安全和法制意識，使全體教職工能夠自覺地遵守各項制度，為教育教學工作的開展提供保障。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十三

為進一步提升我縣營運車輛二級維護質量，規范二類以上維修企業經營行為，認真執行《xxx道路運輸條例》、《省道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》，按照市運管局《關于開展營運車輛二級維護專項整治工作的通知》的精神，現將我所集中開展營運車輛二級維護市場專項整治工作情況匯報如下：

接到市運管局下發的營運車輛二級維護市場專項整治活動的通知，我所領導高度重視，業務股為此次活動制定了方案，專門成立了專項整治領導小組，由所長任組長，分管維修工作的副所長任副組長，業務股、稽查隊為成員，下設辦公室，辦公室設在業務股，各股室各司其職，形成全所上下齊抓共管的局面。

在7月中旬，我所召開全縣二類以上維修業戶和檢測企業負責人會議，向他們宣貫此次活動的內容、目標和進行《汽車維護技術規范》的培訓，組織維修和檢測企業學習文件及國家行業頒布的技術標準和規范，并下發了企業自檢自查表，使維修檢測企業的從業人員認識到本次專項整治活動的目的，提高了我縣維修、檢測、及運輸企業人員管理水平。

自7月21日至7月31日止，運管所針對企業自查表，對本轄區3家二類維修企業、1家汽車綜合性檢測站，進行了上戶檢查。

檢查內容：

（1）《竣工出廠合格證》;

（2）運營車輛二級維護作業;

（3）汽車配件使用管理;

（4）非法改裝車輛行為。

同時嚴格按照《省公路運輸管理局關于規范我省駐外道路貨物運輸車輛維護管理工作的通知》規定執行，與當地運管所建立業務聯系，并逐步完善委托監管的工作臺賬，確保相關車輛納入駐地管理。

針對檢查出來的問題，當場予以糾正，并對維修檢測企業下發改整通知書，為今后規范填寫《機動車維修竣工出廠合格證》、《汽車維修合同》打好基礎。同時，也教育企業在履行合同義務中，進一步認識《汽車維修服務質量規范》的重要性。

通過這次我縣營運車輛二級維護管理專項整治活動，使各維修及檢測企業做到重維修，講誠信，抓實效，進一步規范了我縣二級維修市場秩序。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十四

本次檢查主要有以下幾個方面內容：傳動軸、行駛記錄儀、駕駛證、保險卡、滅火器、故障警示牌、車輛技術狀況、車輛部件、剎車系統、輪胎、電路系統等是否正常和過期。經檢查發現，前后剎車提片均磨損嚴重，需更換。四輪胎壓不均衡，車輛行駛中出現輕微跑偏等現象。以上隱患已按要求全部整改完畢。

（一）做好車輛維護工作

要以制度管理方式落實加強郵政車輛的維護保養，保障車輛維護維修資金，切實從制度管理、資金保障、專人負責三方面確保車輛性能良好和運行安全。

（二）認真落實車輛日常管理

要認真做好車輛的“三檢、四漏、四清”工作，檢查維修和保養要規范做好記錄，對存在安全隱患的車輛，要立即安排檢查維修，禁止有安全隱患的車輛強行出車，隨時做到車輛保持在良好狀態，確保行駛安全。

（三）加強駕駛人員安全宣傳教育

各單位接到通知后要立即采取多種形式對本單位干部職工的道路交通安全知識進行宣傳教育，對道路安全意識進行強化，并進一步對《道路交通安全法》及其它相關法律法規進行學習掌握，切實提高廣大干部職工的交通安全知識和法律意識，禁止駕駛人員無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、客貨混裝、開英雄車等，保證安全出行。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十五

根據公車辦通〔20xx〕3號文件精神和要求，現將我單位公務用車管理使用情況報告如下：

我單位現有公務用車情況4輛，分為管委會用車（2輛）和項目辦公室用車（2輛）。

（一）管委會用車

根據州編發〔20xx〕1號文件，我單位內設機構13個，核定事業編制27名，核定正處級領導職數2名（書記、主任各1名），副處級領導職數3名（副書記兼紀委書記1名，副主任2名），核定正科級領導職數13名，副科級領導職數5名。

單位現有公務用車2輛，分別為購置于20xx年12月的長安牌sc6443b3型排量1298ml微型車（車牌號云ea3779，購車款萬元，單位事業支出），購置于20xx年11月的別克牌sgm6531ata型排量2997ml7座商務車（車牌號云eh6060，購車款萬元，財政撥付），用于管委會公務活動。

（二）項目辦公室用車

項目辦工作具體負責園區項目規劃、建設、管理等日常工作。現有公務用車2輛，分別是州人民政府20xx年1月劃撥別克牌jl8sgm6510glb型排量3t 7座商務車，購置于20xx年4月的斯巴魯森林人94t型排量為越野車，用于園區項目建設。

（一）管委會共有車輛4輛，其中云兩輛為原中心建設園區時用車，均未列入車編。園區項目工程建設尚未全面結束，且車輛使用年限較長、費用高，基本能保證項目建設工程使用。另外兩輛分別為微型車和7座商務車，未超標準配置，符合使用規定。

（二）經自查，我單位未出現違規借用、換用企業和下屬單位車輛的問題。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十六

20xx年10月29日，蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內發生交通事故，導致24人死亡，4人重傷。 “”隧道車輛亡人事故的發生背景，與我項目實際情況極其相似，給我項目隧洞行車安全敲響了警鐘。針對公司《關于加強施工安全管理的緊急通知》文件要求，我項目立即展開專項整治，并于2011年11月3日展開了以隧道行車為主的安全大檢查。

秦嶺2號勘探試驗洞工程位于寧陜縣四畝地鎮涼水井附近蒲河河道右岸，通過地段屬于秦嶺嶺南中的山區，地形起伏較大，相對高差150～270m。試驗洞平距2692m，斜長2710m，斷面尺寸×（寬×高），綜合縱坡為。

2號試驗洞已于2010年12月竣工，根據業主要求，目前正在進行秦嶺隧洞2號支洞主洞勘探試驗段工程的施工。

我項目承擔的秦嶺隧洞主洞段起訖里程k19+至k24+，全長5100m。洞身段為馬蹄型斷面，斷面凈空尺寸×(寬×高)，綜合縱坡1/2527隧道埋深較大，最大埋深超過1100m。圍巖主要以石英片巖夾變粒巖、花崗巖等為主。

根據公司專項整治要求，通過對重點整治問題的排查，發現問題如下：1.二次襯砌未達到隧道施工安全步距的要求，主要原因為業主尚未確定主洞二次襯砌方案。

2.對項目部及施工隊所有車輛進行了檢查，發現有2部車輛存在超員現象，有一人駕照未隨身攜帶；

3.斜井及主洞內有灑落石塊，對安全行車有影響；

4.主洞個別部位積水嚴重。

5.洞內個別部位安全標志標牌不清楚。

1.目前二次襯砌施工準備已就緒，待業主下發施工方案，我項目將立即展開二次襯砌施工。

2.擬建立車輛管理臺賬，統計施工車輛維修、保養記錄，監控車輛質量；已對項目部所有車輛駕駛員進行了《2號洞安全行車》的安全培訓教育，提高駕駛員安全意識，提高安全員對緊急突發事件的處理能力；嚴格杜絕車輛超載、載客車輛超員現象，對超載超員車輛予以重罰。

3.已安排專人對2號斜井及主洞內的道路進行日常維修養護，清理路面雜物及碎石，保證道路平整、干凈，確保車輛行車安全。

4.已對主洞內積水部位進行處理，保證路面暢通，消除安全隱患，保證文明施工。

5.對安全標志標牌進行了統一的清洗除污，對已損壞的標牌進行了更換。

主洞以ⅱ類圍巖為主，地質情況較好，我項目采取儀器測量與人工監測的方式，加強圍巖監控，及時了解圍巖變化。

嚴格按照施工設計圖施工，實行技術交底制度，采用光面爆破技術，嚴格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以內，嚴禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全斷面開挖，新奧法施工，隨開挖，隨支護，嚴格保證安全步距。根據圍巖情況，嚴格控制開挖進尺，對不良地質地段，采取短進尺、強支護的方法，在保證安全和質量的前提條件下，提高進度。

主洞段初期支護以噴射混凝土和錨桿支護為主，原則上初期支護緊跟掌子面，初期支護與掌子面的距離控制在10m之內；對不良地質地段或巖爆發生區域，初期支護緊跟掌子面，在保證安全的前提下保證下一工序的順利進行。

對于錨桿支護，嚴格按照設計施工，對錨桿長度、鋼筋質量及錨固劑用量進行嚴格把關；對施工隊下發技術交底，監督施工人員嚴格按照技術交底施工，指導督促去鉆孔與錨桿安裝的規范，使錨桿真正能夠起到錨固巖石的作用；對不良地質區，主動增設錨桿，保證安全第一。

對噴射混凝土的原材料進行控制，試驗室及時對原材料進行檢驗，堅決杜絕不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求進行取樣試驗，保證混凝土質量。作業時嚴格按照施工工藝施作噴射混凝土，對在施工后產生的空洞，采取打眼壓漿處理，用水泥漿進行回填，以填補空洞，保證施工安全及質量。

主洞二次襯砌采用整體襯砌臺車襯砌，襯砌臺車的采購是通過仔細的.調查和研究，可以保證襯砌臺車的質量。

目前正在進行襯砌臺車的安裝，待臺車拼裝完畢后，將嚴格按照規范施工，保證二次襯砌厚度和混凝土強度。對于仰拱和二次襯砌與掌子面的距離要控制在90 m之內。

建立車輛管理臺賬，監控車輛日常維修保養記錄，經常對駕駛員進行安全教育培訓，加強洞內安全行車意識，提高緊急突發事件的處理能力。

對于火工品的管理，始終是我項目狠抓的問題。對于爆破器材的使用和保管都是嚴格按照《火工品管理規定》執行，做到火工品出入庫平衡，及時退庫。

施行安全管理責任制，將安全落實到人。

根據實際情況，編制了各項安全專項施工方案及安全生產操作規程、安全作業指導書等指導性文件，并形成了安全生產制度匯編，包括：安全生產培訓制度、例會制度、勞保用品管理制度、內部事故調查處理制度、安全生產檢查制度等。特種作業人員持證上崗，堅決杜絕無證上崗。

加強對施工用電和生活用電的管理，杜絕觸電事故發生。

根據工程特點，編制了應急預案：施工防汛應急預案；施工防塌方應急預案；施工防涌水應急預案；施工中突發緊急情況處理應急預案；巖爆區應急預案。并針對應急預案，組織了符合實際的應急救援演練。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十七

按照上級開展公務用車專項治理活動的安排，我院對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對醫院職工嚴明了紀律要求，進一步規范了公務用車行為。現將有關情況報告如下：

我院現有公務用車1臺，專職司機1名。

經自查，本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完整。

1、加強組織領導，確保工作實效。本次自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我院成立了以院長高應奇任組長，相關人員為成員的領導小組，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。

2、提高認識，加強教育。加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要。我院嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。

3、加強管理，嚴格紀律

嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。在公務用車管理方面，制訂“車輛管理制度”，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。我院的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十八

一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。

現共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。

做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

四、 下一步工作打算

我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇二十九

我縣礦產資源管理工作在縣委、縣政府的正確領導和上級業務部門的指導下，堅持用科學發展觀統領實際工作，保障社會發展，突出科學管理，主動服務，奮發有為，注重合理開發礦產資源，依法管理礦產資源，高效利用礦產資源，較好地完成上級分解的階段性工作任務，現將工作匯報如下：

《礦產資源法》頒布以來，我局嚴格按照法律賦予的權限，認真做好了礦產資源管理工作。

（一）廣泛宣傳，提高民眾資源意識。“礦產資源法”實施后，我局將礦產資源法的普及作為一項重點工作來抓，進行了全方位、多層次、寬領域、多形式的宣傳活動。每年都在“世界地球日”、“”土地日和“全國法制宣傳日”期間利用電視、廣播、報刊、信息等宣傳工具多種形式開展宣傳活動，取得了較好的社會效果。

（二）加強隊伍建設，依法行政水平不斷提高。國土資源系統的干部職工是實施礦產資源管理法律法規的主題和中堅力量。我局對系統干部的學習培訓每年都作出明確要求。堅持不懈地抓好干部職工的培訓，實行定時間、定教材、定獎罰“三定”方案，1同時還采取請進來，走出去等方式邀請省市有關領導和專家，為全局干部職工進行《礦產資源法》專題講座。縣國土局還制訂了《國土資源行政執法責任制實施方案》、《全面推進依法行政工作方案》、《國土資源行政處罰程序規定》等一系列規范性文件，對行政案件查處實行了辦案、審查、決定“三權分離”制度，強化了內部監督，基本實現了執法目標具體化，執法責任明晰化，執法行為規范化。通過學習、培訓和制度完善，全縣國土資源系統的干部職工依法治礦、節約資源、保護環境的觀念明顯增強，依法行政得到明顯提高，為實現資源的合理開發利用提供了有力保障。

（三）加強配套文件的研究制定。根據省市縣的相關文件精神，結合我縣實際，在充分調研的基礎上，先后制定了《合水縣礦山企業整合工作實施方案》、《合水縣貫徹落實礦產資源法實施方案》等配套文件，為礦產資源法的順利實施提供了操作方法。同時，把礦產資源轉型與規范礦業權管理秩序相結合，進一步規范礦業活動，積極引導磚瓦企業轉型，提高礦產品的附加值，在增加經濟收入的同時降低能耗。

（一）嚴格探礦權和采礦權制度，規范礦業權市場秩序。我們高度重視探礦權和采礦權市場秩序的規范工作。在充分發揮市場在資源配置中的基礎作用、實現礦業權收益的最大化的同時，我們一手抓整改，一手抓規范，積極培育和發展公平、公開、公正的礦業權市場，健全礦業權交易規則和監督制度，加強對磚瓦礦山企業的礦產資源儲量監測，維護國家礦產資源的資產收益，推動礦業權有序流轉。全面推引探礦權，采礦權有償使用制度。按照礦業權核查成果，對全縣xx個磚瓦企業進行采礦權延續登記和換發新證工作，目前已完成換證xx戶磚瓦企業。并委托四個國土所對轄區內磚瓦企業礦山儲量進行動態監測。

（二）按照“一站式”服務要求，積極服務能源建設。年內向市局石油開發油井預審xx宗地，現已辦出臨時用地xx宗，石油借地面積xx公頃。石油開發我們嚴格按照慶陽市人民政府（2009）143號文件精神，建立和完善工作協調機制，探索新的工作模式，積極服務石油建設。

（四）積極進行礦產資源總體規劃編制工作。礦政規劃修編工作在市局統一協調下，聘請北京地質大學進行規劃修編，從2008年開始以來，先后做了做了專題研究，召開了聽證會，征求了各部門的意見和建議，2010年通過了省廳評審，2011年6月完成了成果匯交。礦政規劃修編工作的完成，標志著我縣礦業權管理工作走上了規范化的軌道，必將對今后的礦權管理產生長遠的影響。

（五）加強礦山企業的規費征繳工作。年初，我局就將全年的規費收繳任務進行了分解下達，實現了時間過半，任務完成過半的目標。靠實工作責任，保證了礦產資源管理的各項費用應收盡收，目前，已收回礦補費xx萬元，礦山企業恢復治理保證金xx萬元。在規費收繳中，我們運用礦業權核查、“兩報告一方案”的成果，利用核查數據庫信息，科學確定征費額度，使礦產資源管理正真走上了信息化、科學化的軌道。

我們成立了領導小組，制定工作實施方案，積極開展礦產資源執法巡查，通過巡查對全縣轄區零星小量無證開采砂石現象進行了治理整頓，對四處零星采砂進行了現場制止，并限時要求采礦人對破壞地段全面恢復。對油田單位重點區域用地情況進行了清查，主要清查了xx、xx、xx、xx四個鄉鎮，在清查中未發現為批先占現象，石油開發秩序趨于良好。

車輛管理工作報告 公安車輛管理制度篇三十

在20xx年一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。現就今年所做的的工作報告如下：

我公司各有車職能部門能認真執行公司的各項規章制度, 加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議, 加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。

我公司現有大小各類車輛83部，其中小轎車 部，客車 1 部，小貨車1部，越野車 部，高空作業車1部，高空帶電作業車1 部，應急發電車1部，皮卡車 部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在各個供電片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、 定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。

2、 要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開 氣。平常對車輛勤檢查、勤保養、勤維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。

3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用：通過公司安裝gps監控系統、車輛調度系統以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8 萬元左右，減小公司成本開支。

4、 明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則：要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

5、根據羅平天氣預報及曲靖市發布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產的順利進行。

6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司gps監控系統，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。

7、加強駕駛員心里素質培養，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。

8、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監督車輛保養等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛 進行了分析，保證車輛出行率。

9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的`同時，完善車輛報修程序，并加大費用統計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。

在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、 個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、 個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

3、 駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、 車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書。