個人簡歷是展示自己能力和實力的重要途徑，它可以為你爭取更多的工作機會。在下文中，我們將提供一些行業頂尖人士的個人簡歷范本，供您參考。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇一

對于中轉，如何用e—term系統查詢中轉旅客信息時應注意旅客的轉機時間是否充裕、是否是同機中轉、托運行李的查詢、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機牌帶旅客趕飛機，當時間很少的時候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉通道等。

隔夜中轉的旅客如何安排住宿，兩場當天轉機的處理和兩場隔夜中轉旅客住宿的安排等。

由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細化，上個月目標沒能夠一一完成。望領導們能夠海涵。可能有人認為只要把值機、登機口或者中轉的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領導師傅們安排給我的每一份工作。多學總沒有壞處！相信只要不斷發現、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題！

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇二

第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l—1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發展趨勢。在完成講座后的'一個多星期，我們專業開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇三

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇四

求職者要考慮創造獨特簡歷是否要比效仿意義更大。效仿復制的個人簡歷，對用人單位來說基本上沒有任何意義，看了之后也沒有任何想要面試的興趣，所以一份有價值的簡歷一定也要有相對的創造力。新穎符合個人風格的個人簡歷，就像是把自身的性格展現在用人單位的面前，使用人單位能夠從簡歷中了解個人的情況，富有創造力的簡歷也預示著一個人的個人能力富有創造力，提升個人魅力。

一般來說，復制效仿的簡歷都比較乏味，對用人單位來說沒有閱讀價值，所以能夠成功獲得面試機會，富有創造力很重要。在制作具有創造力的簡歷的時候，一定要把握創造力的核心，該體現出創造力的時候就充分發揮，不該體現的'時候，就用正常的水平對待，用真誠和創造力并存，就能夠制作出一份具有超高價值的個人簡歷，獲得用人單位的認可，從而增加就業成功的機會。

基本信息。

個人相片。

姓名：

性別：

女

民族：

漢族。

1986年3月11日。

證件號碼：

/jianli。

婚姻狀況：

已婚。

身高：

170cm。

體重：

55kg。

戶籍：

江蘇徐州。

現所在地：

福建莆田荔城區。

畢業學校：

南昌理工學院。

學歷：

專科。

專業名稱：

空中乘務。

畢業年份：

工作經驗：

五年以上。

最高職稱：

求職意向。

職位性質：

全職。

職位類別：

銷售行政及商務。

酒店/旅游。

職位名稱：

銷售經理行政主管;。

工作地區：

福建-莆田市區;。

待遇要求：

到職時間：

可隨時到崗。

教育培訓。

教育背景：

時間。

所在學校。

學歷。

9月-207月。

南昌理工學院。

專科。

工作經歷。

所在公司：

上海棕櫚灘高爾夫球場。

時間范圍：

年10月-10月。

公司性質：

民營/私營公司。

所屬行業：

餐飲、娛樂、酒店。

擔任職位：

主持人賽事策劃。

工作描述：

配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊。

離職原因：

個人。

所在公司：

福建省閩地建筑設計院。

時間范圍：

209月-7月。

公司性質：

股份制企業。

所屬行業：

建筑、房地產、物業管理、裝潢。

擔任職位：

行政/后勤。

工作描述：

負責公司一切后勤工作以及招投標的工作維護辦公室和諧。

離職原因：

想換個行業。

其他信息。

自我評價：

性格開朗平易近人個性隨和。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇五

實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業處于世界領先地位，但我們的航空工業落后發達國家不止20年，中國航空事業，任重而道遠。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇六

通過這個月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經對登機口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫準備單、頭等旅客名單、區分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務組的交接、和外場的交接（包括外場專們處理登機口托運行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認是否開始登機時可以打東航信調5432、4405、86xx等。

對于這個離崗系統的使用、在123號登機口時應該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統的操作目前我已經可以單獨的應對。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇七

3.具有飛行器系統設計的工程能力;。

4.熟悉航空航天飛行器設計的有關規范和設計手冊等;。

5.了解解飛行器設計的理論前沿、應用前景和發展動態;。

6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇八

北京航空航天大學(beihanguniversity)是中華人民共和國工業和信息化部直屬的一所綜合性全國重點大學，是國家“985工程”、“211工程”重點建設高校，是首批16所全國重點大學之一，入選“珠峰計劃”、“計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養計劃”、“卓越法律人才教育培養計劃”，是“國際宇航聯合會”、”中歐精英大學聯盟“、“t.i.m.e.聯盟”、“中國-西班牙大學聯盟”、“中俄工科大學聯盟”成員，為中管副部級高校，由中國工程院、工信部、教育部、北京市共建，設有研究生院。

今天的北航已從早年的工科院校轉型發展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術優勢的綜合性大學，并正在向建設空天信融合特色的世界一流大學穩步前進。

截止，學校設有學院路、沙河兩個校區，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(境)率分別達到22.8%和25.8%，在校國際學生達到1474人。

1.工業工程專業高校排名。

2.2017工程管理專業大學排名名單。

3.理科就業率高專業排名名單。

4.2017國內會計專業大學排名。

5.20成都理工大學專業排名。

6.2017華南理工大學專業排名名單。

7.2017中國生物工程專業大學排名。

8.2017中國印刷工程專業大學排名。

9.中國海洋大學專業排名。

10.2017華南理工大學專業排名。

按照招生專業分類。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇九

授課語言：英語。

開課時間：九月。

授課形式：全日制，校園。

這個學位項目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進的設施，如高級飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛星開發)、亞音速/超音速/極超音速風洞，以及用于材料、結構開發、制造與檢測的大型實驗室。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十

學號：

學生姓名：

指導教師：

專業班級：

院（部）：

2015年4月18日。

一實習性質、目的與要求。

畢業實習是在校期間的最后一次理論聯系實際的、綜合的實踐，是對大學四年的專業知識的系統的回顧、應用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養解決問題能力和提高自己的活動。

2.實習目的。

（1）根據自己所學的知識，特別是本專業的理論知識和相關的課程。

實踐，獨立地解決實習中的遇到的問題。做到理論聯系實際，發揮自己的特長，彌補自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來的實際工作打好扎實基礎。

（2）畢業實習要為畢業論文做準備、打基礎。通過對自己在實習中。

遇到問題的處理思路和方法的總結，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時候，自己就會拿出自己的論文思路，而且實習中遇到問題查閱資料的過程又會為后期做論文收集相關素。

（3）練習常用測量儀器的使用，達到速度和質量兼顧，鞏固測繪相。

關軟件的使用。養成科學嚴謹的專業素質，培養團體協作的意識。

3.實習要求。

實習中，所有組員都要勤動腦，多動手，積極參與到專業實習的各個環節中。達到快速操作，準確計算，規范作圖。

二實習儀器。

全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個，dsz2水準儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。

三實習任務。

1.準備階段：

領取所需的測量儀器，并對所領的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。

2.實習階段：

完成公司的實習要求，完成對東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測量，將所測數據用南方cass軟件繪出地形圖。

四實習內容。

1.實習項目。

應公司的要求以及指導老師的指示，本組的實習任務由3月11日起，為期一個月。實習具體進程安排由小組長帶領，小組成員討論協商進行。實習地點：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。

2.測區概況。

測區位于雙牙山內地勢起伏明顯。山上多樹木、河流，局部區域通視條件差，主干道路環繞。氣候偏冷。

3.技術設計。

（1）已有資料、來源及論證。

范圍內，可做平面控制點用。點號以及坐標如下：

(單位m)（2）采用平面系統和高程系統。

1、平面坐標采用北京54坐標系，3°分帶。

2、高程為1985國家高程基準。

（3）技術依據。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十一

1、計算機科學與技術推薦指數:4.8(213人推薦)。

2、飛行器設計與工程推薦指數:4.7(181人推薦)。

3、電子信息工程推薦指數:4.6(152人推薦)。

4、自動化推薦指數:4.5(148人推薦)。

5、機械工程及自動化推薦指數:4.3(113人推薦)。

6、飛行器動力工程推薦指數:4.7(64人推薦)。

7、電氣工程及其自動化推薦指數:4.9(39人推薦)。

8、飛行器制造工程推薦指數:4.7(34人推薦)。

9、材料科學與工程推薦指數:4.6(34人推薦)。

10、經濟學推薦指數:3.8(33人推薦)。

11、理科試驗班推薦指數:4.7(28人推薦)。

12、飛行器質量與可靠性推薦指數:4.9(27人推薦)。

13、金融學推薦指數:4.5(27人推薦)。

14、探測制導與控制技術推薦指數:4.5(26人推薦)。

15、飛行技術推薦指數:4.9(25人推薦)。

16、光電信息工程推薦指數:4.6(25人推薦)。

17、軟件工程推薦指數:3.9(20人推薦)。

18、熱能與動力工程推薦指數:4.7(18人推薦)。

19、管理科學與工程類推薦指數:4.7(18人推薦)。

20、管理科學推薦指數:4.8(16人推薦)。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十二

截止到2013年12月24日，318504位航空航天專業畢業生的平均薪資為5015元，其中應屆畢業生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。

就業崗位。

銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計量產品流量計液位計傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產品經理及銷售經理工程師、機械工程師、cae工程師、工藝工程師等。

城市就業指數。

航空航天專業就業崗位最多的地區是北京。薪酬最高的地區是鹽城。

就業崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。

就業薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。

同類專業排名。

航空航天專業在專業學科中屬于工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業，航空航天工程專業在航空航天類專業中排名第1，在整個工學大類中排名第85位。

在航空航天類專業中，就業前景比較好的專業有：航空航天工程，飛行器設計與工程，質量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運輸與控制，飛行器環境與生命保障工程，工程力學與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。

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航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十三

航空航天工程是工科專業了的一項，出國留學生如果想選此專業的話就需要到加拿大，因為目前只有加拿大幾所大學開設了此專業。一般情況下申請人包括加拿大本國公民在內，基本上是無法直接被錄取進航空航天工程專業的，只能先進入機械工程專業學習兩年的工程基礎課程，如果兩年專業平均分在75%以上（各學校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學校確認）才被允許在大三的時候進入流體力學工程方面，進而可以接觸航空航天知識，知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設計制造等方面。

航空管理專業是一門將航空飛行實踐操作和商業管理結合在一起的專業課程，出國留學生將要學習到的知識涉及面非常廣泛。加拿大一般只在學院類高校里開設此課程。相對比航空航天工程專業，此專業的錄取難度稍低一些。學習內容包括：模擬飛行實踐，了解加拿大民航法律法規，星空聯盟具體合作細節和協議，通信科學，計算機技術，人力管理，社會科學知識等。上課模式也比較實用。每星期學校會安排不超過3天的.時間學習理論課程，其他的時間用作實踐模擬民航飛行技術。留學生畢業后不僅能掌握航空業的商務管理課程，還可獲得私人和商業飛行執照。畢業生多在航空公司如加拿大航空公司，美國大陸航空和美聯航空，或者各個機場等地從事管理工作，待遇非常良好。

此外出國留學生選擇飛機維護專業也是一個不錯的選擇，該專業是一個對技術要求比較高的專業，其就業非常精準。一般也只在加拿大學院類高校開設此課程。學生要學的知識也非常專業化，學生不僅要了解飛機，還要了解機械工程和力學，課程主要包括飛機結構、飛機配件、飛機材料、飛行電子系統、航空數學和物理、液壓系統、燃油系統等。因學生專業化水平非常高，長期以來一直深受飛機制造商的歡迎，同時畢業生也可從事和鐵路、高鐵、城市軌道等交通設施相關的工作。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十四

航空宇航科學與技術是20世紀初期和中期先后創建并迅速發展的科學與技術領域，它是以數學、物理學以及現代技術科學為基礎，以飛行器設計、推進理論與工程、制造工程、人機與環境工程等專業為主干的高度綜合的學科體系。航空宇航科學與技術綜合應用許多其他學科和工程技術的最新成果。

培養目標。

碩士學位應具有堅實的現代飛行器設計方面的基礎理論和系統的專門知識，了解本學科研究現狀、發展趨勢及國內外研究前沿，能熟練地掌握計算機和實驗測試技術，初步具有獨立從事與現代飛行器設計相關的科學研究和工程設計的能力;較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業的外文資料;有嚴謹求實的科學態度和作風;可在設計與科研院所、高等院校、生產和使用部門從事本專業或相鄰專業的科研、教學、工程技術和管理工作。

研究范圍。

(1)人機與環境系統工程：人體測量學，人機工效學，環境人機工程，人機與環境系統的計算機模擬與仿真。

(2)環境控制工程：飛行器環境控制技術，環境模擬技術，航天器熱控制技術，汽液兩相流動與傳熱，飛機防冰系統，電子設備冷卻技術，航海器和車輛環境控制技術。

(3)生命保障技術：個體防護裝備，彈射救生技術，航天服系統，航天生命保障系統。

(4)低溫制冷技術：空氣調節技術，新型制冷技術，生物體冷凍技術，太陽能利用。

航空工程是將航空學的基本原理應用于航空器的研究、設計、試驗、制造、使用和維修過程的一門工程技術。航空工程是為國民經濟各部門(如交通運輸、農業、地質勘探)和國防服務的綜合性工程。關于飛行及提供飛行保障的各種技術也是航空工程的內容。

研究方向。

航空工程專業為工程碩士專業，其所對應的學術碩士專業為飛行器設計與工程，可分為飛行器設計、飛行器制造、飛行器動力工程、人機環境、航道規劃等研究方向。

流體力學專業為力學一級學科下的二級學科之一，培養工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎性很強和應用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產的需要與科學的發展在不斷的更新，深化和擴大。

培養目標。

本學科培養德、智、體全面發展，在流體力學領域內具有堅實的理論基礎、系統的專業知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領域發展前沿和動態，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。

專業方向。

01復雜流體和微流體的數值模擬;。

02工程與生物流體力學。

培養目標。

力學專業本專業培養具備力學基礎理論知識、計算和試驗能力，能在各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學有關的科研、技術開發、工程設計和力學教學工作的高級工程科學技術人才。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十五

1、從2010年起，gct考試的成績有效期由以前的兩年變為一年有效，也就是說：gct的考試成績也因此不能延續下一年，當年就要報考學校。不能延續第二年的調劑。

2、gct考試專業由以前七門學科變為五門學科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：

（1）工程碩士。

（2）農業推廣碩士。

（3）獸醫碩士。

（4）風景園林碩士。

（5）中等職業學校教師。

納入去年在職攻讀碩士學位招生的漢語國際教育碩士、翻譯碩士及高等學校教師在職攻讀碩士學位沒有列入今年的招生計劃。

二、調劑政策。

gct成績最后一次調劑，考生要符合以下幾個條件：

1、持有2010年gct有效成績，并達到該校調劑分數線；（北航調劑線09年調劑分數為190分）。

2、具有國民教育序列本科學歷、學位。（無學位者不超過錄取名額的10%）。

3、考生可直接調劑，不限專業，不限報考學校；

注意：未達到調劑要求的考生或未參加gct考試的學員，可選擇自主招生考試考試入學。自主招生考試由學校自主命題，通過率高，國家承認學位。

三、企業信息化方向專業特色。

*多種入學方式：可自主也可調劑，不限學員gct報考學校、專業、分數。

*畢業后頒發國家承認的工程碩士學位證：企業認可，可作為薪資及評定職稱依據。

*企業信息化方向：非技術方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經濟管理科、文科、理工科均可學習，實用性強，企業用人需求大。

四、專業介紹。

在信息技術快速發展的時代，企業發展與信息技術的關系日益密切，企業創新日益加快，信息化規劃無疑將成為企業創新和發展過程中最重要的工作，也是企業發展的助推劑。企業信息化實質上是將企業的生產過程、物料移動、事務處理、現金流動、客戶交互等業務過程數字化，通過各種信息系統網絡加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動態業務中的一切信息，以作出有利于生產要素組合優化的決策，使企業資源合理配置，以使企業能適應瞬息萬變的市場經濟競爭環境，求得最大的經濟效益。

北航saperp方向工程碩士，依托學校強勢資源，根據目前中國企業信息化人才短缺的現狀，對中國企業普遍存在的業務發展模式、管理運營、市場拓展、技術創新、財務管理、物料管理、人力資源開發等問題進行分析和講解，本專業設計了全新的培養體系，由北京航空航天大學軟件學院、博克教育公司與sap中國合作，首次在中國培養基于sap商務解決方案系統的工程碩士，該項目從培養方案、師資配備、課程設置、實驗環境、實訓方式到就業通道圍繞sap商務解決方案構成有機整體，體現了高度專業化、實用化和定向化的特點。并首次明確提出了培養該領域初級專家的目標，以解sap商務解決方案高級專門人才短缺之急。

sap顧問是現今全球和中國市場上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學歷專門人才的兩倍左右。在中國，年薪為50萬甚至上百萬的sap高級顧問也不乏其人。目前，獲得sap認證的咨詢顧問在全世界僅有12萬人，在中國不到3000人。

五、聯系方式。

咨詢郵箱：sapmaster@。

網址：//sap/。

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航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十六

授課語言：英語。

開課時間：本校航空航天工程本科畢業生隨時可以入學，新生只能在九月入學。

學分：120ects，24個月。

授課方式：全日制。

國際生比例：47%。

代爾夫特理工大學擁有全歐頂級航空航天技術項目之一。航空航天工程學院利用其在優秀技術、創新、優質教學方面的傳統優勢，協助學生尋找富有技術想象力且在商業層面可行的解決方案，讓畢業生有能力對航空航天工程這個富有活力的部門作出貢獻。

在將學生打造成適應航空航天工程這個真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項目的一個目標是讓學生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來自不同文化背景的人士合作。

在代爾夫特理工大學航空航天工程理學碩士專業中，你將擁有眾多機會專注于各種項目，參加海外實習，利用學校與史基浦機場(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產業和研究機構合作的優勢。此外，在課外活動中，你還機會加入團隊，以團隊成員身份參加各種國際競賽。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十七

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十八

截止到12月24日，318504位航空航天專業畢業生的平均薪資為5015元，其中應屆畢業生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。

就業崗位。

銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計量產品流量計液位計傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產品經理及銷售經理工程師、機械工程師、cae工程師、工藝工程師等。

城市就業指數。

航空航天專業就業崗位最多的地區是北京。薪酬最高的地區是鹽城。

就業崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。

就業薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。

同類專業排名。

航空航天專業在專業學科中屬于工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業，航空航天工程專業在航空航天類專業中排名第1，在整個工學大類中排名第85位。

在航空航天類專業中，就業前景比較好的專業有：航空航天工程，飛行器設計與工程，質量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運輸與控制，飛行器環境與生命保障工程，工程力學與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。

航空航天工程簡歷（通用19篇）篇十九

該領域涉及高超音速，空氣動力學，氣體動力學，湍流，等離子體動力學，傳熱和燃燒的研究。

控制，自治和機器人。

該領域涉及系統理論，控制，網絡，自治和機器人技術的研究，并應用于空間，空中，海上和陸地車輛的導航，制導，控制和飛行力學。

軌道力學。

該領域涉及在航天器和天體環境中的軌道力學和遙感應用的研究和研究。應用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機構以及快速增長的商業航天業。

固體，結構和材料。

該領域涉及復合材料力學，斷裂力學，材料的納米和微力學，生物材料，軟材料，本構方程，高應變速率下的力學行為，結構分析和結構穩定性的研究。

當然美國留學航天航空工程專業的畢業生繼續從事航空工程領域的工程師，科學家，發明家，宇航員，管理人員和領導者的職業。