報告可以通過標點符號、段落結構、圖表和數據來增加可讀性和可視性，使讀者更易于理解和接受。報告的寫作是一個持續學習和提高的過程，希望大家通過不斷的實踐和分享，共同提升寫報告的能力。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇一

實習目的：學以致用，借助沙盤再現企業經營中供應鏈的各環節應用及其對企業經營的作用。了解企業如何運作，及供應鏈環節中的各員相互配合的默契。針對課程專業知識進行的供應鏈軟件的實習。主要是由老師帶領大家熟悉金蝶供應鏈管理沙盤，熟悉操作中的供應商、制造商、物流公司、零售商、終端客戶之間的大體運做過程。通過這次實習旨在培養大家對現代企業商務的了解，熟悉企業商務中的物流供應鏈的操作。讓大家能熟悉金蝶軟件中的各個模塊的功能與作用，更希望能讓大家掌握一技之長以應對步入社會的現實應用和更加充分的掌握專業知識充實自己，在就業難的現實面前交給大家強于他人的有利的專業技能。

西南林業大學經濟管理學院103室。

以教師為核心的上對下分組經營模式。以教師為核心，下設六組以ceo為導向領導財務主管、營銷主管、生產主管、采購主管，每組八人的的實習方式。旨在讓每個人都以企業主人公的身份參與進來，以實現實習的目的。通過六年期的持續經營，在本地市場、區域市場、國內市場、亞洲市場、國際市場上每個經營單位根據自己模擬企業狀況來進行相應開發占據有利市場。通過iso9000認證和iso14000認證獲得相應市場上berry、crystal、ruby、saphire等產品的訂單維持企業的正常運作并能實現盈利。總體來看，根據企業的實際情況可以比較準確地預計未來1-3年的銷售情況，但由于市場存在很大的不確定性，所以需要按照科學的方法利用學科知識進行專業化的分析。總共分為六步：

（1）、實戰演練的準備工作；

（2）、實戰演練的目的；

（3）、實戰演練規則講解；

（4）、初始年份講解；

（5）、企業經營實戰演練；

（6）、實戰演練總評。

本次實習主要熟悉企業供應鏈各環節間的業務關系及流徎，首先通過對供應商、制造商、物流公司、零售商、客戶的基本數據輸入，在一定程度上了解各種性質的企業內部資料資產和部門的組成和構成。然后再通過對企業內部間業務流程的具體操作，各種訂單的制作和審核，協調企業內部ceo、財務主管、營銷主管、采購主管、生產主管間的關系和企業外部業務的運行步驟及規則有一定程度的了解。最后對供應鏈上所有組成元素進行業務模擬運行，運用自己在課堂上學到的知識解決運行過程中所遇到的問題，從而讓學生達到供應鏈管理這個學習項目所要求達到的學業水平。

1、確定企業的新生產計劃。

熟悉企業生產計劃，物料需求計劃，物料采購計劃單的基本操作，掌握生產計劃單，物料需求計劃單，物料采購計劃單的制作，實驗流程主要有以下步驟。

（1）、廣告投入與獲得訂單（支付廣告費）。

各經營單位組按照自己需要以及能力投放廣告費用，共同參與競爭按照“優勝劣汰”法則，誰廣告費多誰優先獲得訂單的方式各組獲得自己的訂單。其中，需要注意的是，每年的廣告投入不得少于一定的數量同時還需有維護費以維持廣告優勢，盡可能的實現與現實狀況的契合。（2）、企業生產計劃的制定（登記銷售訂單）。

企業生產制造的采購是建立在企業的生產計劃之上的，計劃生產多少產品就采購多少產品原材料。所以在采購之前應當制作生產計劃單。新增生產計劃單，其中計劃類型，生產部門編號，而計劃數量可以根據自己的生產計劃數量填寫。然后就是選擇當前計劃作業單，進行生產計劃單審核，整個生產計劃單的制作就完成了。

2、確定資金的流動性。

優秀的財務主管可以控制企業現金流在企業生產經營中最大程度充分的利用。企業發生的每一筆費用都需在會計賬簿上有記錄才可以明晰企業的經營虧損與盈利，從而反映給企業決策者。編制財務報表是企業獲得盈虧的利器，只有通過財務報表才能把本年度利潤情況反映從來為下一年的持續經營提供可能。由于是模擬沙盤，經營規模小且財務量小故而只需簡單的制作能反映經營狀況的報表就能提供可操作的依據。按照以下步驟制作財務報表：

（1）、明確分析目的；

（2）、設計分析程序；

（3）、收集有關信息；

（4）、將整體分為各個部分；

（5）、研究各個部分的特殊本質；

（6）、研究各個部分之間的聯系；

（7）得出分析結論.

收入=銷售收入-成本；

3、采購計劃的確定。

（一）、采購部門制定采購計劃（下原料單）。

按照企業生產部門提供的現有生產力來確定當期及長期原料采購要能滿足生產的需要又不至于是原材料庫存積壓造成資金流的短缺。流動資金的多少決定了企業生產能力的大小，原料過多會使得市場積壓不能實現市場供給與需求的平衡，原料過少會使得企業生產的不足制約生產不能滿足訂單的需要可能違約影響企業后續生產與發展。主要有以下幾個步驟：

(1)、采購訂貨及訂單審核和發布；

(2)、供應商訂單查詢和訂單確定；

(3)、發貨通知和確認；

(4)、制造商到貨入庫及后期操作；

(5)供應商進行收款審核。

（二）、材料采購（更新原料訂單/原材料入庫）。

第三步：新增生產備料單，填寫完產品的所有原材料，并填寫正確的物料數量；

第四步：生產備料單審核；

4、生產制造完工處理。

生產部門的生產完工(更新生產/完工入庫、投資新生產線/生產線改造/變賣生產線、開始下一批生產)。

生產型企業的核心部分在于生產的能力有多大，“生產技術是第一生產力”決定本組的發展模式就是生產力與生產關系的一個矛盾。工業革命以后出現了一個時期，即在1933年美國胡佛總統當政時爆發的金融危機，其中重要因素就是：社會化大生產下資本主義生產力不能滿足人民需求的矛盾關系。因此，立足于市場經濟條件下的制造型企業可以契合本實習組的目的。

生產率水平取決于本企業設備的制造能力，因此在計提完折舊并長期有盈利情況下可以選擇擴大生產以獲得更大產量搶占更大的市場。作為制造型企業，生產不可停滯，故而必須有足夠的產量才能保證獲得訂單的時候可以實現穩如泰山的盈利生意蒸蒸日上。

5、后續準備。

（1）、技術更新（產品研發投資）。

馬克思政治經濟學里邊告訴我等企業經營者，剩余價值是雇傭工人所創造的并被資本家無償占有的超過勞動力價值的那部分價值。在新經濟社會我們來分析剩余價值生產，應該賦予剩余一個更加寬泛和全新的概念，或者說應該從全新的角度去理解剩余價值的生產，剩余價值生產是社會發展的必然結果，社會越發展，社會生產的剩余價值也越大，社會越進步。技術的進步是必然，為了在和其他相同企業的競爭中立于不敗之地，就應該采用新生產設備提高生產率，創造更多的剩余價值。以獲得更大的利潤。

（2）、更新款項按訂單交貨及支付相關的管理費用。

應收賬款及應收賬款的貼現應在這一時期完成，同時按照訂單交貨使得成果得到回報同時資金回流創造價值。這一時期應該把行政管理費用等每期的計提出來。

（3）、年終處理。

每一年度末應該進行以下步驟：

第一、更新長期貸款支付完利息同時可更新長期貸款；

第二、支付設備維護費；

第三、支付租借廠房的租金及購買新的建筑；第四、計提折舊；

第五、新市場開拓/iso資格認證投資第六、年終關賬（編制財務報表等）。

作為新興的制造企業，應該立足于長遠的發展實現長期目標與遠大規劃的相。

結合。借用溫總理的話“仰望星空同時腳踏實地”。本著從制造出發，并在后期占據市場的前提下實現轉型，在一定時期內實現企業橫向與縱向相結合的路子。我們的市場不僅僅局限于本地，作為一個民營企業應該時刻謹記自己肩負的社會責任。

本次實習，把課本中抽象化的理論應用到具體實際中。參與其中的每個人都起到重要作用，一個優秀的企業應當是凝聚力極佳的企業，我們是一個團隊。有話叫：沒有最優秀的個人，但有最優秀的團隊。我在這次實習最重要的一部分學習就是如何運用手中的權利與責任，來配合團隊達成某一事項。課文中swot分析模型，abc成本計算方法、urp、杜邦模型等工具的使用欠缺熟練，但也得到鞏固重新創新的學習。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇二

雖然，我國很多企業能認識到供應鏈管理對于企業發展的重要性，但是對于供應鏈管理模式的建設卻無處下手，屬于嚴重空白。企業管理人員甚至不能對供應鏈管理的概念進行清楚的認知，不知道應當應用何種計算機軟件，如何進行供應鏈的建設等。因此，供應鏈管理模式在企業中的落實寸步難行，對于工作的重點不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業還存在著這樣思想上的誤區，認為供應鏈管理就是企業內部的物流管理，將供應鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進企業發展的戰略方案，沒有認識到供應鏈管理能為企業帶來的增值效益，導致在企業內部并沒有真正的建立起供應鏈管理模式。

1.2戰略伙伴關系未統一。

我國的很多企業仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個企業間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個兩敗俱傷的過程。我國企業若想通過合作競爭的方式，同時將企業供應鏈具有的優勢全面發揮出來，達到雙贏的市場競爭局面，那么各個企業首先需要做的就是統一戰略伙伴的合作關系，最大限度地將各自企業的優勢展現出來。因為，供應鏈具有的組成成員它們是不同經濟利益的實體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時間情況下對于構成成員就會造成不利影響，使得構成成員會產生強烈的抗爭行為。

受以往傳統思維影響，我國很多企業管理者將更多的精力投入到個人或小利益的爭斗中去，對于企業的生產經營并沒有給予過多重視，企業領導人員的管理思想死板僵化，不能對企業供應鏈管理中存在的一些問題進行有效的調節與整合。對于一些企業內部組織也是如此，舉個較為簡單的例子，如我國國內一些大型的零售企業，內部各個部門更像是獨立存在的.個體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導致管理難度有所增加，同時使得存貨成本很高，導致企業市場競爭力下降，不能適應經濟市場的變化，甚至可能被兼并或消失。

想要提升供應鏈管理水平，使得我國的企業能將供應鏈管理具有的優勢和特點全面的發揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應鏈管理理念。企業根據本身的特點、產業結構、資金實力等的實際情況，可學習西方先進的供應鏈管理模式，汲取豐富的管理經驗，對其進行恰當的調整，將供應鏈管理應用到我國企業的管理中去。此外，我國的聯想集團、海爾集團等一些大型的企業目前都采用了非常先進的供應鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業結構，我國其他企業可對該內容進行有效篩選，形成適用于本企業的供應鏈管理模式，實際應用到自身企業的管理工作中去，最終達到促進企業供應鏈管理理念更新的目的，使得我國企業管理更加的科學化、規范化、系統化，促進企業的持續發展。

2.2明確企業自身在供應鏈中的作用。

供應鏈的組成內容較多，其中包括企業產品生產加工原材料的供應商、產品的生產加工企業、產品的分銷單位、產品的物流運輸單位，還有廣大的消費群眾。一個供應鏈需要具有一個主導企業，其余部分就是為主導企業附屬內容，對于任何一個企業來講，該企業都不能承擔供應鏈中所有內容，企業必需要根據企業自身的實際特點和企業所具有的優勢，明確企業在供應鏈中占據的位置，明確企業的主要發展路線，清晰了解自身的主業，提升自身的市場競爭力。一個企業會參與到多個供應鏈中去，同時，在不同的供應鏈中有著不同的位置。企業供應鏈管理模式能使得企業成為供應鏈聯盟合作關系，將企業具有的并不是非常核心的企業生產經營任務進行外包，對增強核心業務有著不可忽視的影響力。

2.3建立科學的績效評估體系。

建立科學的績效評估體系對于落實企業供應鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰略伙伴之間的合作關系更加的穩固。因為，供應鏈構成的各個節點都是獨立存在的市場經濟利益主體，他們在協作的過程中一切活動的開展必會考慮到自身的利益問題，不可避免會產生一些利益矛盾，導致良好的合作關系可能會受不良影響。績效評估體系的建立能明確供應鏈盈利過程中風險和利益額度的分配，明確各個企業對于供應鏈盈利做出的貢獻，且應用訂單價格補貼等多項手段對相應的企業進行一定激勵，使得供應鏈構成企業之間的關系更加穩固，保證穩定發展。

市場經濟體制不斷完善，企業承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業在經濟市場中想要站穩腳跟，尋求新的發展契機，就必須要不斷重視企業供應鏈管理模式，并對此管理模式進行有效的運行和應用。相應的人員也要不斷研究供應鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應的應對措施，使得供應鏈管理模式更加完善，促進我國企業國際市場競爭能力的提升。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇三

實訓地點：校內（教室、實訓中心），校外（各物流企業）。

指導老師：周慧。

實訓目的：

在學期末，為了更好的讓我們了解社會物流企業的運營，故組織實訓。通過實訓，在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力。實訓內容：

具體操作：

全班同學隨機組合成十個小組，每組選出一位組長，由組長分配實訓任務分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實訓調研報告。（通過走訪調查多個物流企業進行資料的收集，然后通過對資料的分析和處理，最終完成實訓任務。）。

實訓感想：

通過這次實訓的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。并且在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力。可以說在這次實訓中，另我受益匪淺！

很多都無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

總之，通過實訓，我不僅學到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這次實訓機會，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎。總而言之，雖然這次實訓時間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻出自己的一份力有了更明確的理解！！！

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇四

培訓總結是指培訓目的、培訓環境、培訓原則、培訓過程、培訓結果、培訓總結等書面報告材料。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！

本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執行。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。

三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。

我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發出需求通知。

物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。

零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。

我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。

通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

“供應鏈”一詞最初對我來講，我并不大理解，深入實訓后，我對這個詞匯理解得才更加透徹。實訓對我們來講，是一件很痛苦的事情，最主要的原因是它占去了我們周末的休息時間，其次還要面對無聊地學習。其實不然，在通過供應鏈的實訓后，我們才漸漸發覺，這個實訓不是我們想象中的無聊，它最令我們興奮的就是每次召開銷售會議。銷售會議是整個實訓中的最重要的一部分，也是我們最干興趣，必須高度集中的一部分。實訓中，如果錯過了銷售會議，產品就失去了銷售得機會，會使得資金缺乏和導致整個個鏈條的斷裂。現實中，如果不對銷售機會加以重視，馬虎每次的銷售機會，也必會是整個企業面臨危機。下面談談我做為這次實訓第八組終端商時的一些感慨。

啊。其實在我看來，最重要的還是技巧，我們對于供應鏈沒有經驗，這次的冠軍組他們制勝的法寶是經驗和技巧。雖然大家都是站在同一起跑線上來參加這次實訓，但是我認為，很多技巧都是自己平時積累的，男生機靈，總能想到很多女生想不到的想法，而我們總是很受規矩的從p1生產到p3，最后也未能得第一。所以，在這里，我想強調的東西又多了一個，那就是“創新”。創新是現代企業致勝的法寶，現在需要的人才也是創新型人才，因為他們在企業里有很多奇思妙想能幫助企業擺脫困境，獲得重生，創新是一種理念，也是一種能力，只有具備這種能力才能屹立于職場之林。對于大學生的我們，正是需要這種創新。

供應鏈實訓是一次專業課的實習，更是我們人生中重要的一課。它教會了我要學會創新，要懂得技巧，更是教會了我們在企業里必須保持謙虛謹慎的工作態度。開始覺得它注定是無聊的課程，現在看來，我徹底改變了自己的想法，供應鏈實訓和花姐我們好愛好愛。最后感謝花姐陪我們一起度過周末，一起辛苦實訓，謝謝您，花姐。

本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執行。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。

我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。

我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。

通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

任正非說：集成供應鏈解決了，公司的管理問題基本解決了。集成供應鏈包括了公司內部的銷售、采購、制造、物流和客戶服務等多個業務系統，同時還包括企業外部的客戶和供應商。

庫存控制能反應供應鏈存在的問題。整合需求、整合供應來談判降價。整合多方需求做預測，預測精度高，安全庫存低（不同方需求相互抵消）。

我們目前的崗位職責是尋源采購，是供應鏈計劃中的采購計劃。采購在整個供應鏈系統中的重要程度不言而喻。

針對目前存在的問題，在采購流程的建設過程注意以下幾個原則：一是物料分類，針對不同物料建立物料專家團；二是對供應商分級，核心供應商建立戰略合作伙伴關系；三是采購介入研發，通過技術認證和商務認證兩大嚴密體系，確保供應商之一的價格最優、質量最好、供貨最快。提升產品的競爭力和供應連續性；四是按照國家電網及集團的各項規定陽光采購，價值采購。

從供應鏈上獲得成本優勢，把供應鏈管理當著公司降低成本、庫存，提高供貨質量和資金周轉率、供貨速度以及工程質量的有效手段。改變現在計劃質量不高，采購不能滿足交貨需求，采購方式單一等問題。

尋源采購不能僅看價格，綜合質量、價格、貨期和付款方式，買到更適合項目需求的物資。

供應鏈設計優化是個漸進過程，初期應打好基礎。采購深入新產品開發設計和老產品的優化升級，杜絕新產品隨意流入非優選供應商，保證新產品盡量采用統一規范和合格供應商清單清單，淘汰歷史非優選供應商。采購額分散、太多供應商供貨的局面自然會得到控制，這樣一個漸進的過程，更能系統地解決問題，優化供應鏈。老產品優化和新產品設計同步進行，防止“吃二遍苦，受二茬罪”。供應鏈建議從一個個小的物資品類開始，把細節做好，做扎實，等大家嘗到甜頭了，推動起來更容易，再舉一反三，以點到面，全面優化。

綜合物料需求預測計劃和客戶訂單，做好項目通用物資階段性預投，取得規模效益，降低成本，按照客戶訂單執行的物資在開工令下達時就及時傳達到商務采購，提前進行內部審批流程準備，快速響應交貨期。

物料標準化程度越高，需求預測準確度就越高，

技術難度高，批量低，生產工藝獨特，容易造成供應商越來越多，采購額分散。

整合供應商，集中采購，實現采購綜合成本下降。

供應鏈降本三臺階：

1、通過談判來降低價格，但價格談判真正能影響的產品成本有限。電控所用物資絕大多數屬于市場競爭充分的，同時在集團物資分公司管控的招投標規范下，已經經過一輪又一輪的價格談判，大幅降價潛力基本挖盡。供應商要保持正常的利潤。淘汰一部分供應商，增加其余供應商的業務量，以換取更多的降本。

2、流程改進。采購員需要具備更高的領導力以驅動跨部分協作。

3、價值工程產品成本的70%~~80%取決于設計，如材料選型，技術規范，公差精度等決定了產品的成本，通過優化設計來降本，對于強勢供應商降本尤其重要，因此類供應商具有技術或者規模優勢，談判降價難度很高，只能更多地從優化設計來降本，。采購需發揮領袖作用，把公司內部力量整合起來，與供應商一起推動改進，設計優化來降本。采購是把設計和供應商之間的橋梁，處于供應鏈后端。

6月8日，在高老師、李老師和郭老師的帶領下，我們來到了位于余杭的余杭八達倉前物流有限公司進行考察。

浙江省八達物流有限公司創建于1984年，注冊資本8000萬元。下設控股公司浙江興達石化運輸有限公司、浙江八達倉前物流有限公司，分公司浙江省八達物流有限公司儲運分公司。擁有集到發、倉儲、配送于一體的物流基地和輻射全國的物流網絡；擁有各種鐵路自備車近四百輛以及大型鐵路交通運輸電子商務網站。憑借雄厚的實力、先進的經營理念、完善的配套設施以及優質的服務，公司已躋身國內領先的第三方物流企業行列，并開始涉足國際物流領域，能為廣大客戶提供全方位的物流服務。

公司與寧波港集團、鎮海煉化、中石化浙江石油分公司、巨化集團、海螺集團等知名企業，以及杭鋼集團、浙江元立等十余家國內大型鋼鐵集團建立了戰略合作伙伴關系，年物流量超過1600萬噸。公司已通過iso9001：2014認證，是浙江省首批現代物流發展重點聯系企業和浙江省重點流通企業，是國家aaaaa級綜合型物流企業和全國首批物流企業信用評價aaa級信用企業，自2014年起連續五年入選“中國50強物流企業”，2014、2014、2014年位居“中國物流百強企業”，并被評為“中國物流最具影響力品牌”、“浙江省著名商標”、“浙江省知名商號”和“浙江省名牌產品”。

八達物流秉承“培養和依靠一支訓練有素、富有使命感、注重團隊精神和創新精神的員工隊伍，貫徹精益管理原則，誠信正直，使之成為面向未來的學習型的有競爭力的一流的物流公司”的公司宗旨，以戰略創新為基礎、以理念創新為先導、以組織創新為保障、以服務創新為手段、以市場創新為目標，團結進取，開拓創新，搏擊市場經濟大浪潮。

作為供應鏈管理的實訓，我們第一次看見供應鏈中較為重要的物流環節的真實運作場景，在公司經理的介紹下我們了解到了物流在供應鏈中的作用和當代物流的發展現狀。當今科技不斷發展，信息化程度越來越高，市場對于企業的供應鏈的要求越來越高。使得物流企業開始注重自身的信息化建設和高度的機械化建設。大量的工作由計算機和電子機械完成，省去了大量的人力，并且提高了物流配送速度。

所以當代企業的市場競爭很大程度上取決于供應鏈的競爭，最鮮明的例子便是：蘇寧、國美等零售企業，他們為了贏得市場，開始建立自己的物流配送體系，使供應鏈中的物流這一環節達到最大的效率。但是，大部分企業并沒有那個能力來建設自己的物流配送體系，還是要依托第三方物流配送公司來完成自己商品的配送工作，所以一個企業選擇一個好的物流公司變得十分重要。一個好的物流公司可以提高企業在市場中的競爭力，幫助企業用最快的方式完成供應鏈中最為關鍵的物流環節。八達物流靠的就是高集成的數據信息化管理，既實行最為效率的erp管理，來管理自己的物流供應鏈，使自身可以對市場做出最為迅速的反應。當在物流運輸過程中出現問題時，可以做出最及時的反應，并找到最為恰當的解決方案，從而使自己在物流運輸領域開拓出自己的一番天地。

目前，八達物流在我國多個地區設有自己的物流倉儲中心，可以就當地的特點進行物流運送方式的設置。使八達自身更適合于不同的企業要求，讓自己的服務范圍變得更為廣泛。這次參觀八達物流讓我感受到了，現代企業的競爭不單單是意味著一個企業與另一個企業兩者之間的孤獨競爭，更為全面的應該是他們所處的兩個供應鏈之間的競爭。隨著全球經濟一體化、信息化的發展，供應鏈在日益激烈的市場競爭中所起的作用越來越大。在許多行業，尤其是非高新技術行業，如零售業、運輸業等，供應鏈在競爭中甚至起著主導作用。在競爭的強大壓力下﹐生產要素的重新分化﹑組合﹑凝結﹑再分化﹑再組合﹑再凝結的周期性變化更加明顯。

通過近期兩周的供應鏈管理課程學習，我對供應鏈鏈條的整合、供應鏈的工作方式以及供應鏈的結構與創新等層面的理論知識有了更為深刻的感受。

其中有一點，也是整個供應鏈流程最為核心、起決定性作用的部分，push-pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接決定了企業的生產運營成本以及可盈利空間，也長期關系著市場競爭力與企業存亡;從歷史發展的角度來看，供應鏈模型在任何的市場交易活動中都無不存在，而我們也可以看到push模型在很大程度上長期占據了領導地位，從古時候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動化燒餅生產、預定、銷售等等，無不存在著push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的優點：有計劃的為一個目標需求量提供平均成本最低、最有效率的產出，而且可以用現貨品的實時提供把握商機創造利潤，但在市場活動不斷變化的過程中，push模型的缺點也越來越嚴重，在當市場需求不如預期而未能銷貨時，推的越多，庫存積壓的風險就越大，以至于某種程度上甚至可以顛覆企業。

自然的pull模型成了繼push模型之后的一個亮點，它通過消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由edi向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由edi向制造商產生自動補貨要求，制造商再快速自動或生產，并經由edi事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。當然這樣做，為顧客提供量身訂制的產品與服務，使它快速適應市場化發展，大大的提高了企業競爭力;但是這樣的響應客制化需求的成本也非常高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時機，對企業來說也是很大的一種風險。自然的，我們可以看到目前市場的真實案例，比如：小米盒子、小米手機、樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的策略，我們可以歸結為采用了pull模型策略，雖然不全是，在實際的購買活動中，大大的降低了消費者的預期，最終也導致了不少消費者選擇放棄，我本人就是一個案例，在無耐的等了一個月，還是無所獲的情況下，寧可花高價錢購買其他品牌類型的機器，我想這并不是個例。

所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應也無法長期應對市場的變化、發展，何談企業做大做強;所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業、公司等，根據自身公司的特性，在不同的領域采用了push-pull相結合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統，諸如：中國電信的ip決策支持系統、沃爾瑪的客戶需求分析系統……。當然，智能化系統未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的情況下，誤差一般不會很大，企業可適當的規避風險。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業不同的產品特征進行二級、甚至是三級的push—pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會減少企業的市場成本與風險。

關于push—pull模型的選擇，在大數據的領域中，無法脫離企業的業務與產品數據，也不可能靠拍腦袋來進行預測，所以一方面結合智能分析與預測系統，另一方面也要進行人工干預，以確定push—pull的臨界區域，相信在不斷的分析、運作、調整、優化之后，企業的發展應該能夠大大的提高!

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇五

為時一周的實驗已經落入尾聲，本次試驗給我留下了深刻的影響，使我對物流行業，特別是現代物流有了更深入的認識。以往我對于現代物流與傳統物流的區別，即傳統物流的單一功能與第三方物流的整合功能沒有太大的感覺，總覺得若是各個部分的功能都實現最優，那么整體效果也應該是不錯的。然而，通過本次供應鏈管理實驗的學習，我理解了作為供應鏈上的核心企業之一的物流企業為什么與及如何實現1+12。同時，我也頓悟現代科技及創新能力的重要性和知識積累的重要性。

通過實驗，我對供應鏈管理功能結構流程有了一定的認識：先是根據銷售到生產部門、采購部門的信息進行相應的采購管理，然后進行倉儲、生產、銷售管理及并行的財務核算管理。通過一些關系密切的企業攜手合作，長久以往，不僅可以使供應鏈上的各個企業形成相互合作的友好關系，從而節約成本，提高企業競爭能力，而且有利于避免惡性競爭、欺詐的不良現象，營造合作共贏的和諧的社會風氣。因此，立足于供應鏈的一個環節是物流企業保持長久生命力和競爭力的必然選擇。然而，我們都清楚的知道：供應鏈上的沒一個環節都是不可替代的。所以現代物流企業真正應該關心的是怎樣使自己成為供應鏈中真正不可“替代”的核心部分，而不是隨時面臨著被其他相同企業所替代。只有真正立足于供應鏈，與供應鏈上的各個企業保持良好的關系，物流企業乃至供應鏈上的其他企業才能夠實現1+12，創造更多的社會財富。

其次，現代物流企業的發展、壯大，必須依賴于企業創新能力。總所周知，科學技術已經成為第一生產力。企業，尤其是利潤空間以及很小的物流企業，要想在市場上生存、發展乃至壯大，就必須不斷加強對人才的培養，不斷提升企業自身的創新能力，提高產品的技術附加值，從而培養企業的核心競爭力。

本次試驗，不論是采購管理、存儲管理、生產管理、銷售管理及財務核算的各功能模塊，其各環節的信息的有效傳遞都依賴于現代科學技術的進步。網絡信息技術運用的普及一再提示物流企業：要盡快建立一個完善的企業網絡系統。因此，加強對企業員工隊伍建設已經是時不我待了。物流企業必須重視員工素質能力和技術能力的培養，而不再僅僅局限于人員數量的增加。

當然，我也相信有不少企業已經意識到這一點，關鍵是如何做？我認為可以適當的組織員工進行類似本次試驗的培訓學習。因為很多員工只了解和考慮自己從事的工作，而缺乏對企業自身運作的整體認識及相關理論知識的奠基。而通過這種類型的培訓可以充實員工的理論知識，同時也可以讓員工熟悉企業整體的運作流程，使員工對于自己所處的位置有更好的認識，從而激發其自我學習的主動性和積極性。

最后，知識積累的正要性。不論是企業還是個人，知識積累都是其成長的重要推動力。通過這一周的實驗，我明顯感覺到自己知識點的缺陷。雖然是簡單的模擬操作，但是由于對一些知識的理解不到位和不重視，導致接下來的一系列操作的無法進行。因此，重視平時學習的積累，必將有利于今后的學習工作和生活。

實驗課程已經落下帷幕，但是留給我的思考仍將繼續。供應鏈的運作過程自是絕非理論上這么簡單，所以物流企業要想成為供應鏈上的核心企業自然是件困難的事。但是我相信企業乃至個人，只要你用心去做，那么一切皆有可能！

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇六

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇七

5月29日，平安銀行等機構在深圳發布中國供應鏈管理調查報告，呼吁各界關注供應鏈管理的成本、融資與穩定等關鍵問題，并建議加速中國供應鏈管理行動，健全供應鏈管理組織、加快供應鏈電子商務的應用和技術投入。

報告披露，在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨著不斷攀升的原材料和勞動力成本，行業競爭日益白熱化。有95%的受訪企業認為成本是非常重要(47%)或比較重要(48%)的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。

金融海嘯過后，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨著流動性短缺的問題。20發生在蘇浙一帶的民營企業老板跑路潮就折射出民營企業的生存現狀。企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。

整體上來說，國內企業采用供應鏈融資服務的比例相對較低，僅占被訪企業的30%;煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案;余下的42%尚無開展實際行動。

參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業的首要關注因素。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇八

二．實習地點。

內蒙古科技大學經管機房。

三．實習性質及目的。

1.實習性質。

本次實習主要是針對我們的專業知識進行的供應鏈軟件的實習。主要是由老師帶領大家浙科物流模擬實驗供應鏈管理軟件，熟悉軟件操作中的公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心的大體運做過程。通過這次實習旨在培養大家對現代電子商務的了解，熟悉電子商務中的物流供應鏈的流程操作。讓大家能熟悉軟件中的各個模塊的功能與作用，更希望能讓大家掌握一技之長以應對步入社會的現實應用和更加充分的掌握專業知識充實自己，在就業難的現實面前交給大家強于他人的有利的專業技能。下面我對以我最熟悉的調度中心（托運單管理）從接受總經理的訂單到生成運輸單整個流程進行討論。

四．實習內容。

本次實習主要熟悉供應鏈各企業間的業務關系及流徎，首先通過系統發布、總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心的基本數據，在一定程度上了解各種合同，托運單，運輸單，出庫，入庫，完成運輸。然后再通過對各部分之間業務流程的具體網上操作，各種訂單的網上制作和審核，對托運單和運輸單業務的運行步驟及規則有一定程度的了解。最后對供應鏈上所有組成元素進行業務模擬運行，運用自己在課堂上學到的知識解決運行過程中所遇到的問題，從而讓學生達到供應鏈管理這個學習項目所要求達到的實習水平。

本實驗的主要目的在于熟悉物流公司接受托運單，物資調度，物資出庫入庫的基本操作，掌握總經理接受托運單，調度生成運輸單，倉庫中心的出庫入庫，運輸中心的運輸實驗流程主要有以下步驟。

（1）系統。

系統自動發布各種合同招標。登錄系統，新增合同招標，超過兩家公司報價，系統合同匹配，簽訂合同，產生發貨單。

（2）總經理。

總經理購買倉庫，在倉庫所在地為記點開通線路，公開報價，系統根據公司開通線路，報價情況隨機確定產生托運單。如下圖：

（3）調度中心。

這個部分是我實習的主要部分，我對這部分比較了解。

總經理發過來托運單，我將托運單可以分別做三個處理，意識生成運輸單，

二是暫存入庫，三是信息發布。

生成運輸單之后就開始調度運輸，可以選擇公路運輸和鐵路運輸。

還可以收到總經理發來的發貨單，我可以進行補貨，等待倉庫中心補完，再生成運輸單，提交出庫信息，貨物出庫，進行運輸。

暫存入庫是為了更好的管理運輸合理的調度。

（4）倉庫中心。

（5）運輸中心。

總結構圖。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇九

在全球經濟全球化的大趨勢下，企業環境發生了巨大變化，市場的復雜性和不確定性因素增加，用戶需求水平的升級和需求結構多樣化，產品的生命周期越來越短，競爭越來越劇烈。如何在市場中取得競爭優勢，快速回應市場環境的變化，有效提供客戶滿意的產品和效勞，成為企業生存和開展面臨的重要問題。這個問題客觀地要求企業必須從傳統的產品驅動向新的客戶驅動管理模式轉變。供應鏈管理是實現這種變化的最有效模式，表達了方案傳遞的最大效率和優化過程，是目前企業關注的管理理論和方法。汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量國家開展水平的重要標志。據統計，汽車國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，排名第三。隨著后wo時代的到來，我國汽車產業向世界提出了更緊迫的時間表和更高的要求。目前，中國民族汽車工業面臨著非常嚴峻的形勢，如果不將各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合中國國情的供應鏈網絡結構，實現優勢互補、資源和新技術（知識）共享、降低本錢，更有效地參與國際競爭，就有被淘汰的危險。

在分析中國汽車供應鏈管理的現狀之前，我們需要了解供應鏈聯盟的背景。首先要明確供應鏈的概念。

首先，由于需求環境的變化，原本排斥在供應鏈之外的終端用戶消費者的`地位受到前所未有的重視，因此被納入供應鏈的范圍。這樣，供應鏈不再僅僅是生產鏈，而是涵蓋整個產品運動過程的增值鏈。在此根底上，美（國史）迪文斯在1999年認為通過增值過程和流通渠道控制從供應商的供應商到用戶的流動是供應鏈。它始于供應源點，終于在消費終點。

其次，隨著信息技術的開展和產業不確定性的增加，今天的企業關系呈現出越來越明顯的網絡化趨勢。對此，人們對供應鏈的認識也從線性單鏈轉向非線性網鏈。事實上，這種網絡鏈是許多單鏈縱橫交叉的結果。在這個意義上，哈利森在1999年將供應鏈定義為供應鏈，將采購原材料轉換為中間產品和成品，將成品銷售給用戶的功能鏈。在這樣的條件下，供應鏈運營的核心問題再是產品的制造和流通，而是適當的供應鏈成員的選擇和供應鏈整體對需求環境變化的迅速反響能力。

中國汽車供應鏈管理經過多年的努力取得了一定的進展，其中供應鏈管理優秀企業也不少。例如，一汽—群眾在學習德國群眾先進經驗的根底上，結合國內市場特點和售后效勞多年經驗，建立了第三方物流運營方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已經全面運營，為一汽—群眾旗下的數百個效勞站提供原裝備。備件中心庫分別設立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，長春總部通過sap—r3微機系統統統一安排，各庫采用長春總部制定的統一、標準的工作流程和工作標準進行倉庫管理。另外，東風汽車株式會社根據汽車行業物流管理的特點，以條形碼為信息載體實現整車倉庫的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為主，涵蓋汽車生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，形成汽車行業供應鏈scm整體解決方案。通過全方位的條形碼掃描代替人工輸入管理所有倉庫庫庫存，根據規那么自動提出入庫位置，自動提出出出庫位置，最大限度地利用倉庫空間，到達防止倉庫區內倒車的管理效果，通過倉庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤，控制車輛運輸時間，防止車輛損失，大幅度提高汽車行業整車物流管理水平，減少巨大的管理費用，有助于倉庫運輸、銷售、生產三方面的有效管理。

另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資設立了安吉天地汽車物流，定位為第三方汽車物流公司，從上海群眾提供效勞轉變為多客戶效勞（例如核心客戶：上海通用汽車、上海群眾汽車、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉庫管理、營銷籌劃等多能于一體的現代物流效勞。上海寶鋼集團也于20xx年11月完成了與我國汽車行業內一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容包括：建立彼此競爭的供應鏈，如寶鋼集團支持上汽集團改善原材料庫存結構等，將鋼材配送效勞延伸到汽車生產的第一道工序雙方共同完成更多汽車用鋼實驗攻關工程，在未來新車的研發中加強前期設計合作。

汽車（中國）公司副總裁許國框曾透露，汽車行業是一個高收入、低利潤的行業，從全球平均數據來看，國際行業的平均利潤率水平僅為3%—5%。我國汽車行業是低收入、高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共售車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風、長安汽車集團在內的13家汽車行業國企全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍達6%。通用、福特等制造商平均每年銷售17800億美元，但利潤率只有3%。中國汽車行業的高利潤不需要加強管理，可以獲得豐富的回報，因此國內汽車制造商和供應商對erp、供應鏈等優化管理措施不太重視。與此相對，大多數企業只希望投資少的可憐的錢用于erp和供應鏈的建設，但大多數鄉鎮企業的二三級零部件供應商不愿意為此掏錢。

我國汽車行業有一個慣例，由于每輛新車的價格每年都在下降，整個汽車制造商將降價帶來的壓力轉移到零部件制造商，每年要求零部件制造商降價3%—5%，以確保利潤。這無疑是零部件制造商嚴格的本錢考驗。但是，過于激進地對供應商下令，對整個汽車制造商來說也不一定是好事。神龍汽車從1990年代開始推進多渠道供應制，即同一部件由2家或2家以上的供應商供應。但是，神龍各型號的零部件購置量本來就很少，供應商很難飽，規模利益缺乏，反而容易發生惡性競爭，神龍的本錢客觀地增加了。一段時間以來，國內各大汽車公司都有意培育當地供應商，形成了各自比較獨立的供應商體系。由于整車廠規模有限，采用多種供應戰略，零部件廠的生產能力利用率非常有限。20xx年，6000家零部件生產廠只有6家銷售收入在10億元以上。這樣，壓迫供應商會導致整個供應鏈的惡性循環，整個車商的利益也會受到損害。相反，國際上成熟的整車公司一般采用的供應商管理方法是一種產品，一種供應商一系列，多種供應商。支持零件制造商的開展，使零件制造商之間保持一定的競爭關系。

汽車行業的競爭已經涉及到產業鏈的各個環節，供應鏈的競爭也越來越劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈，許多汽車制造商必須以價格競爭的方式應對。在這個背景下，汽車制造商必須降低本錢。為了降低本錢，許多制造商從物流開始，提取物流被視為第三大利潤的源泉。有資料顯示，中國汽車工業企業，一般物流本錢至少占整個生產本錢的20%以上，差的公司根本上是30%—40%。國際上物流良好的公司，物流本錢控制在15%以內。國內汽車行業的競爭其實根本上都是國外汽車巨頭在國內的競爭。但是，系統的供應鏈管理遲早會成為中國汽車行業必須面對的問題，直到必須面對的日子才感慨。事實上，國內汽車行業開始進入穩定的高速增長期，長期保持20%—30%的增長率，吸引更多資本，沖動難以限制。wo過渡期結束后形成全方位開放結構，競爭態勢必然發生重大變化，新入場者增加，集中度變動，價格競爭更加頻繁，國有企業面臨新挑戰，整個行業面臨重組。

競爭環境分析是為了識別企業面臨的市場特征和市場時機。

要完成這個過程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，深入研究供應商、用戶、現有競爭對手和潛在競爭對手，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面取決于企業經營管理者的素質和對市場的敏感性，另一方面，企業應建立市場信息收集監視系統，開發復雜信息的分析和決策技術。例如，一些企業建立的客戶效勞管理系統是掌握客戶需求并進一步開拓市場的有力武器。

供應鏈管理的目標是提高客戶價值，降低總交易本錢，因此必須從客戶價值的角度定義產品和效勞，不斷提高客戶價值，尋求最低交易本錢。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十

疏2-404。

11物流2班所有同學。

通過學生自己角色扮演，演練啤酒游戲，讓學生理解什么是牛鞭效應，以及牛鞭效應形成的原理和原因，進而明白供應鏈管理中信息共享和協調的重要性。另外，通過讓學生對深圳華軟公司提供的企業之間的供應鏈管理系統進行實際操作，使學生在學習供應鏈管理理論知識的基礎上，能夠基本掌握供應商、生產制造商、銷售商及物流企業所組成的供應鏈系統的運作流程，鍛煉我們實際應用與操作技能。

老師帶領我們進行了供應鏈管理的實訓，包括啤酒游戲，華軟供應鏈管理實訓案例演練兩大項內容。

處于零售商和制造商之間的角色。情人啤酒是我們的主營項目,我們有固定的2個零售商，第1周期初庫存為12箱。每周2個零售商會向我們訂貨一次，我們如果有庫存就會發貨，而貨物大約4周才會送到，而我們的聯系也僅僅是通過訂單和送貨單進行聯系。我們也會根據庫存量的變化向生產商進行訂貨，貨物也是4周后送到。我們批發商根據各零售商訂發貨統計表和批發商情況總表進行運作。最后，我們小組比較順利地完成了任務。

周三和周四我們所做的是華軟供應鏈管理實訓的練習題。這個模塊分為兩大部分，分別為基礎信息錄入和實訓案例演練。首先，我們把原材料供應商，生產企業，銷售公司，物流公司的基礎信息一一錄入。由于對供應鏈管理的流程不太了解，我們便根據實驗手冊上的流程圖來操作。由銷售公司向生產企業發出采購20臺噴墨打印機的訂單，生產企業接到這批訂單后，向原材料供應商采購所需的原材料并進行加工生產，加工成品出庫后存放到物流公司的倉庫，倉庫對產品裝箱后配送到銷售公司，銷售公司對商品進行批發，零售及網上銷售各5臺。看起來很簡單，但其實很繁瑣。由于我是第一次練習，所以我很小心一步一步的做，因為一步做錯，就不能進行修改或返回，很有可能會導致下面的流程做不下去。盡管這樣，我在做的時候還是遇到了許多問題，例如在產品銷售訂單確認上，原材料應該是入物流倉庫，而不是自家倉庫，所以我只好重做一遍。后來我在做到產品銷售時出了問題，批發銷售中銷售收款前忘記做結算應收款這一步驟了。還有最后貨物出不了庫，究其原因，才知道題目要求批發銷售5個，而我給了20個。因為出了錯，了解了原因，才對供應鏈流程有了更加充分的了解。

周五我們對前2天練習的內容進行了測試。首先，將各公司的基本信息錄入，然后進行案例演練。由于考試的題目與我們做的練習題相似，我們進行了練習，所以我們做的速度稍微快了點。盡管也遇到了一點小問題，但都解決了，所以我很幸運的沒有重做。

這一次的供應鏈管理實訓我學習到了很多，首先在啤酒游戲中我深刻的理解了牛鞭效應，也學習到了不管在生活還是工作中，與朋友或是同事都要相互幫助，相互合作，這樣才能互相發展，雙方雙贏。其次，案例演練讓我深刻的理解了供應鏈的流程，讓我學習到了很多。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十一

俗話說：冰凍三尺非一日之寒。必竟加入到零售行業的時間僅僅一年時間，具體開始超市的工作才近半年，而市場的學問與超市零售的知識是如此的深廣。通過冷靜的自省，自己還有諸多的不足，整體上因參與營運時間較短，操作不夠自如外，具體還體現在：首先，對商品的選擇與有待加強，由其由于分工不同對食品商品的了解相對更弱。其次，對市場的分析預測不夠透轍準確，底氣不足，這是由于經驗少。

面對明年機遇與挑戰，我本著務實扎實的原則，更好的負起自身的職責，加強理論業務學習，勇于實踐，使自己的業務水平，管理水平全面提高，為公司發展奉獻自身全部的能量。

總之，在新的一年中我更加努力的投入到為之奮斗的xx超市。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十二

供應鏈管理，指使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，mba、emba等管理教育均將企業供應鏈管理包含在內。

供應鏈管理是一種新型的管理方式，對企業傳統的生產經營理念產生了巨大影響。通過對我國的企業進行深入調查分析發現，我國大部分能實現供應鏈管理的企業都需要雄厚的實力和先進的管理理念。而對于供應鏈管理，其應用取得的成效是肯定的，但不同的企業有著不同的管理內容，不同企業在應用供應鏈管理方面產生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業供應鏈管理問題進行淺顯分析，提出一些改進對策。

雖然，我國很多企業能認識到供應鏈管理對于企業發展的重要性，但是對于供應鏈管理模式的建設卻無處下手，屬于嚴重空白。企業管理人員甚至不能對供應鏈管理的概念進行清楚的認知，不知道應當應用何種計算機軟件，如何進行供應鏈的建設等。因此，供應鏈管理模式在企業中的落實寸步難行，對于工作的重點不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業還存在著這樣思想上的誤區，認為供應鏈管理就是企業內部的物流管理，將供應鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進企業發展的戰略方案，沒有認識到供應鏈管理能為企業帶來的增值效益，導致在企業內部并沒有真正的建立起供應鏈管理模式。

1.2戰略伙伴關系未統一。

我國的很多企業仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個企業間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個兩敗俱傷的過程。我國企業若想通過合作競爭的方式，同時將企業供應鏈具有的優勢全面發揮出來，達到雙贏的市場競爭局面，那么各個企業首先需要做的就是統一戰略伙伴的合作關系，最大限度地將各自企業的優勢展現出來。因為，供應鏈具有的組成成員它們是不同經濟利益的實體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時間情況下對于構成成員就會造成不利影響，使得構成成員會產生強烈的抗爭行為。

受以往傳統思維影響，我國很多企業管理者將更多的精力投入到個人或小利益的爭斗中去，對于企業的生產經營并沒有給予過多重視，企業領導人員的管理思想死板僵化，不能對企業供應鏈管理中存在的一些問題進行有效的調節與整合。對于一些企業內部組織也是如此，舉個較為簡單的例子，如我國國內一些大型的零售企業，內部各個部門更像是獨立存在的個體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導致管理難度有所增加，同時使得存貨成本很高，導致企業市場競爭力下降，不能適應經濟市場的變化，甚至可能被兼并或消失。

二、中國企業供應鏈管理問題的對策分析。

想要提升供應鏈管理水平，使得我國的企業能將供應鏈管理具有的優勢和特點全面的發揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應鏈管理理念。企業根據本身的特點、產業結構、資金實力等的實際情況，可學習西方先進的供應鏈管理模式，汲取豐富的管理經驗，對其進行恰當的調整，將供應鏈管理應用到我國企業的管理中去。此外，我國的聯想集團、海爾集團等一些大型的企業目前都采用了非常先進的供應鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業結構，我國其他企業可對該內容進行有效篩選，形成適用于本企業的供應鏈管理模式，實際應用到自身企業的管理工作中去，最終達到促進企業供應鏈管理理念更新的目的，使得我國企業管理更加的科學化、規范化、系統化，促進企業的持續發展。

2.2明確企業自身在供應鏈中的作用。

供應鏈的組成內容較多，其中包括企業產品生產加工原材料的供應商、產品的生產加工企業、產品的分銷單位、產品的物流運輸單位，還有廣大的消費群眾。一個供應鏈需要具有一個主導企業，其余部分就是為主導企業附屬內容，對于任何一個企業來講，該企業都不能承擔供應鏈中所有內容，企業必需要根據企業自身的實際特點和企業所具有的優勢，明確企業在供應鏈中占據的位置，明確企業的主要發展路線，清晰了解自身的主業，提升自身的市場競爭力。一個企業會參與到多個供應鏈中去，同時，在不同的供應鏈中有著不同的位置。企業供應鏈管理模式能使得企業成為供應鏈聯盟合作關系，將企業具有的并不是非常核心的企業生產經營任務進行外包，對增強核心業務有著不可忽視的影響力。

2.3建立科學的績效評估體系。

建立科學的績效評估體系對于落實企業供應鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰略伙伴之間的合作關系更加的穩固。因為，供應鏈構成的各個節點都是獨立存在的市場經濟利益主體，他們在協作的過程中一切活動的開展必會考慮到自身的利益問題，不可避免會產生一些利益矛盾，導致良好的合作關系可能會受不良影響。績效評估體系的建立能明確供應鏈盈利過程中風險和利益額度的分配，明確各個企業對于供應鏈盈利做出的貢獻，且應用訂單價格補貼等多項手段對相應的企業進行一定激勵，使得供應鏈構成企業之間的關系更加穩固，保證穩定發展。

三、結語。

市場經濟體制不斷完善，企業承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業在經濟市場中想要站穩腳跟，尋求新的發展契機，就必須要不斷重視企業供應鏈管理模式，并對此管理模式進行有效的運行和應用。相應的人員也要不斷研究供應鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應的應對措施，使得供應鏈管理模式更加完善，促進我國企業國際市場競爭能力的提升。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十三

電子商務是在由計算機、軟件和通訊系統構成的網絡中實現的。通過internet生產商可以不經由分銷商或零售商直接將產品賣給消費者，消除了一些不必要的中間環節，節約了運輸和銷售等費用。企業之間交易的各種票證單據按統一格式在網上傳輸，能夠快速的將需求信息向上游企業傳遞，實現無紙的計算機輔助訂貨，從而提高交易效率、降低成本。

2.2企業信息的傳遞更加的快捷準確。

電子商務使企業的信息由直線傳遞變為網絡傳遞，因此分銷商可以方便地查看零售商的庫存情況，制定購銷計劃，而不必根據零售商的訂單來預測需求情況;制造商也可以訪問分銷商甚至零售商的庫存數據，了解更準確的需求信息，有效地避免了由于多重預測帶來的信息失真。

2.3滿足消費者個性化的需求。

在電子商務時代，消費者可以對所需要的商品提出個性化、差異化的設計要求，生產商和相應供應商組成的虛擬聯合體會根據客戶的需求，共同完成產品的設計，然后組織生產，以最大限度的滿足顧客的需求;實時的網上新產品信息發布機制，以更低廉的方式吸引顧客，提高消費效率。

3.1建立健全先進信息系統。

信息技術在供應鏈管理中的主要作用首先在于將供應鏈上的企業緊密地連接起來，使鏈上的信息路線與產品的物理運動路線相一致，這樣各個企業能夠共享鏈上的信息，有效協調各自的行為。

3.2提高供應鏈效率。

首先，通過縮短補給供貨期，管理者能夠減少供貨期間需求的不確定性，還減少了潛在的需求的`不確定性。其次，管理者可以通過減少批量規模，提高運營業績。減少批量規模可以降低需求波動性的幅度，從而提高效率。再次，管理者可以消除促銷、實施每日最低限價的定價策略。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使訂單能夠反映顧客的真實需求。

3.3整合內部供應鏈，提高企業競爭優勢。

首先，互聯網技術為供應鏈所有環節提供了強大的信息支持，生產者、最終消費者和中間經營者都能夠及時地了解供應鏈的全部動態，使供應鏈中任何多余的環節、不合理的流程與作業都能夠被及時發現。其次，資源整合就是優化配置的決策，根據企業的發展戰略和市場需求對有關的信息、人力、財務資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶信息需求的最佳結合點，進而提高客戶服務水平。

3.4建立良好的合作伙伴關系。

首先，選擇具有延續性和擴展性的合作伙伴。企業在進行供應鏈合作伙伴選擇之前就應該對整個供應鏈有一個宏觀和長期的規劃，也就是說要考慮得盡量全面、具體，并且要充分照顧到供應鏈未來的發展以方便合作伙伴關系的升級，這也就是企業供應鏈的可持續發展問題。其次，培養合作伙伴間的相互信任。相互信任是合作各方在面向不確定的未來時所表現出的彼此間的信賴。通過發展相互信任關系，合作伙伴能夠利用他們互補的技能減少交易成本，迅速適應市場變化。

隨著人們對信息產業的重視及人們生活水平的提高，電子商務必將成為企業之間以及企業與消費者之間信息交流的橋梁，而居于電子商務的供應鏈管理的全新貿易方式，必將成為推動未來經濟增長的關鍵動力。因此，我國的企業應該向一些先進的企業看齊，先分析一下自己的優勢、劣勢、機遇和威脅，然后建立適合于自己的電子商務供應鏈管理模式，并對自己的系統進行實時的升級和維護，以確保它能夠成為一個安全、開放的系統平臺，并對其進行有效的管理，從而為企業創造更多的利潤。

【參考文獻】。

[1]陳疇鏞，于儉《電子商務供應鏈管理》東北財經大學出版社.

[2]向欣《中國企業供應鏈管理現狀及主要問題》中國流通經濟.

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供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十四

這次實訓工分了八個小組，每個組有制造商、渠道商以及終端商。每六個成員組成一個完整的鏈條和企業。實訓為期兩個周末，最開始，我并不感興趣，就坐在一旁玩玩筆，耍耍手機，沒有全身心投入，或許是因為課程無聊不想聽，或許是因為我聽不懂，真正開始操作的時候我們都很茫然，左顧右盼的看別的小組是怎樣操作的。四年的生產和銷售到了第二年，我才真正投入到實訓中去，因為之前對供應鏈不了解，缺乏一些經歷，所以我們根本不懂得成本預算和廣告的投放技巧，所以，第一年的廣告我們這組投得最多。

當然，我們的產品也賣得還可以。其實在整個操作中，我們組是屬于中規中矩的，該賣p1我們就賣p1，該賣什么產品我們就賣什么產品，到最后我們連銷售p4的機會都沒有。第二組是我們這次實訓供應鏈得分最高的小組，他們的策略就是不研發p2，賣完p1后直接開始p3的研發和生產，當然，他們的做法肯定是經過深思熟慮的，具體的成本和預期效果都必須適當的考慮。由于我們這組沒有考慮必要的因素，生產商胡亂的開店導致資金嚴重缺乏，生產的貨品很少，最后我們銷售得貨品就減少了，大筆的廣告費用沒有得到相應的價值。

第二年，我們廣告的費用就相對減少了很多，誰知，我們從廣告排名的第一滑到最后，失去了銷售更多產品的機會。第一年我們產品賣得很好，第二年我們卻要面臨資金缺乏鏈條斷裂的境地。于是我們都必須取得貸款來挽救危機，但是我們的佳績卻難以維持。

有了前兩年的經歷，我們第三年和第四年就顯得有些穩當了，我們在投廣告的時候顯得更加理智和謹慎。生產商生產多少產品我們就訂購多少產品，沒每次銷售會議后，我們都達到了“零庫存”的理想狀態。使廣告值的作用發揮到最大。

第四年一結束，我們整個實訓的成績就出來了，我們這組從先前的倒數第三名順利的進入前三名，這個成績實在是值得高興，力挽狂瀾的感覺就像是真正的挽救了企業。四年的經營看似很短，我們在電腦面前一坐就是好幾個小時，如果不是銷售會議，我們都不大專心的，這個時候，紙牌、掃雷就成了我們打發無聊時間的最好工具，常常被老師從玻璃窗戶里的倒影發現我們在游戲。每次銷售會議，老師都會提醒我們集中注意力的，可能是我太專注完蜘蛛紙牌了，我沒有在意系統的反映，我和陳瑤都認真的研究者每張牌該怎樣去放置，要不是其他組的組員善意的提醒，我們就錯過那一次的銷售會議了。

所以，我想說的是，企業的經營容不得半點馬虎，必須保持高度的集中和謹慎，保證企業的每次決策都萬無一失。無論是制造商、渠道商還是終端商都要點扮演著至關重要的角色。最后我們組每個組員也都上臺表示了我們實訓后的看法，總結出幾個詞：團結、細心、精打細算、市場預測、溝通。下面我再來著重總結一下。

團結是固然，制造商、渠道商和終端商這三者離開誰都不能正常運作。細心是保證，一個數字或者是精確到小數點的錯誤都是致命的要點。精打細算是要很準確的預算我們的產品成本、產品收入和廣告成本及收益。企業的最終目的是盈利，只有精確的數字和準確的數據才能證明我們的利潤。

溝通是信息暢通的前提，在實訓中，實現組員之間的良好溝通時贏得勝利的重要砝碼。第二年我們小組制造商資金缺乏導致鏈條斷裂，其重要原因就是我們事前的溝通不到位。因為太過于忽視小組的溝通，以為他們各自都能應付自己的困難。沒想到正是我們的錯誤思想導致了嚴重的錯誤，可見，溝通真的很重要啊。其實在我看來，最重要的還是技巧，我們對于供應鏈沒有經驗，這次的冠軍組他們制勝的法寶是經驗和技巧。雖然大家都是站在同一起跑線上來參加這次實訓，但是我認為，很多技巧都是自己平時積累的，男生機靈，總能想到很多女生想不到的想法，而我們總是很受規矩的從p1生產到p3，最后也未能得第一。所以，在這里，我想強調的東西又多了一個，那就是“創新”。創新是現代企業致勝的法寶，現在需要的人才也是創新型人才，因為他們在企業里有很多奇思妙想能幫助企業擺脫困境，獲得重生，創新是一種理念，也是一種能力，只有具備這種能力才能屹立于職場之林。對于大學生的我們，正是需要這種創新。

供應鏈實訓是一次專業課的實習，更是我們人生中重要的一課。它教會了我要學會創新，要懂得技巧，更是教會了我們在企業里必須保持謙虛謹慎的工作態度。開始覺得它注定是無聊的課程，現在看來，我徹底改變了自己的想法，供應鏈實訓和花姐我們好愛好愛。最后感謝花姐陪我們一起度過周末，一起辛苦實訓，謝謝您，花姐。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十五

做好采購工作，就要管理好供應鏈，通過供應鏈把合適的產品以合理的價格，及時準確地送達消費者。下面是帶來的采購供應鏈管理心得，歡迎賞閱。

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。

我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。

我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。

通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

大學以來讀了一些關于物流方面的書籍，但是和閱讀的小說或者經濟學類書籍比起來，讀的物流方面書籍實在是很少很少。但是，這本書絕對是我讀過的物流書籍中最好的一本。這本書從實踐者的角度通過各個案例進行說明，讓人受益匪淺。總體說來，這本書傾向于供應鏈中的采購供應方面，也就是俗稱的供應商管理這方面的內容居多。

通讀全書，書中主要要說的是雙贏，只有讓供應鏈上的各個環節都有良好的收益，這條供應鏈的成本才是最低的。書中大力推崇日本的供應鏈管理，對于美國的供應鏈管理認為比日本更加落后一些。雖然美國在供應鏈方面各項流程優化等方面都做得不錯，但是忽略了很重要的一點，就是對“人”的管理。書中舉例說道，每當豐田公司在一個地方新建工廠，都會有很多的配套公司在該地方建立供應廠等。因為豐田公司的采購主要面向幾家大廠家進行集中采購，這樣大幅降低了供應商管理的難度，以及有效降低了成本。相比較于美國公司的采購以數額為指標進行，也就是不斷對供應商進行壓榨，要求每年都降低金額等等，忽視了供應商的利益，即使是在原材料漲價的情況下也不斷要求供應商提供更好的價格優惠。但是，我們知道任何產品都是有成本的，要求降低價格供應商沒辦法只能犧牲產品的質量來滿足更低的價格，這樣就導致美國汽車的質量大幅度下滑，這也是20世紀末到21世紀出美國汽車產業被日本汽車產業所嚴重打擊的重要原因之一。

相比較美國的指標式采購，日本的公司傾向于同幾大戰略供應商搞好關系，給予供應商利益可圖，打成共贏的局面，這樣原本為美國汽車廠提供產品的供應商大多也轉向日本汽車公司。當然，集中采購也有一些不好的方面，一旦出問題就是大面積問題，正如前兩年豐田汽車腳踏板事件，大量豐田汽車都因此需要召回。除此之外，對于少數幾家的大供應商的管理也面臨著很大的問題，一旦集中采購依賴于少數幾家供應商便會面臨議價權無法得到有效保障，難以在采購中占據更大的優勢地位，一旦一家主要供應商斷貨便會導致整條生產線出現停頓。因此，即使是集中采購也要注意避免過于依賴少數的供應商，不能讓一家供應商獨大，必要時甚至該在一些主要供應商公司投入自己的股份進行交叉持股，形成風險共擔。

供應鏈的成本計算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整條供應鏈成本最低才是最低成本。因為羊毛出在羊身上，試圖通過不斷壓低成本購入原材料等的行為勢必導致供應商的消極怠工或者達不到自己所需要產品的質量要求，并在按時交貨率等方面無法得到保證。我們知道，選定新供應商是需要付出很大成本的，因此大多時候不應該輕易淘汰供應商，應該對供應商進行有效的溝通，了解供應商的難處，共同解決問題，同供應商共同成長。

在制定供應鏈計劃時，最好公司能夠形成一個跨部門小組專門負責這一塊，形成部門合作機制，但又要有明確負責人。因為供應鏈關系到生產部門，銷售部門，財務部門等諸多重要部門，若是各自單獨負責，則容易在各部門間協調出現很大問題，這需要從公司層面上進行干預。

最后，反應到生活中來，很多時候一定要注意溝通各個方面的情況，形成互利共贏的局面才是最大的成功，否則難免最后自己得承受最差的后果。影響力不是隨隨便便就有的，要通過主動去做事情來提高自己的影響力，這樣才是一個高效的“鏈”。

供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產品以合理的價格，及時準確地送達消費者。供應鏈的優化涉及到企業管理的方方面面，包括企業的信息化建設、企業經營思想的轉變、供應鏈具體環節的技術優化、企業成本管理的有效性等方面。

通過學習《供應鏈管理》，我意識到供應鏈在現代企業中起著舉足輕重的作用，一個企業能否正常運營盈利，一個完整的供應鏈網是不可或缺的。

首先，供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構，因此它包括企業許多層次上的活動，包括戰略層次、戰術層次和作業層次等。其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統費用的有效性，總是力圖使系統總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統方法來協調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統處于最流暢的運作中。再次，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商以及顧客的顧客，因為它們對供應鏈的業績也是有影響的。

在世界經濟全球化的今天，供應鏈管理能力已經列為企業一種重要的戰略競爭資源。尤其是我過是個制造大國，對整個制造業零部件廠家進行合理布置和建立協作體系，從供應鏈管理的角度來考慮企業的整個生產經營活動，形成這方面的核心能力，將對我國的經濟發展越來越重要。因此我們更應該完善我們的供應鏈管理技術，在橫向——一體化形式下，建立貫穿所有企業的“鏈”，提升我們的核心競爭力，從而更好的促進我國經濟的飛速發展。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十六

通過一學年對用友供應鏈管理系統的學習，我對它的功能特點、操作方法等有了深刻的認識。xx到xx學年上學期，我們主要對erp財務管理系統中最重要和最基礎的總賬、報表、薪資管理、固定資產、應收款管理和應付款管理6個子系統的進行了具體的上機實踐操作;xx到xx學年下學期我們主要對erp供應鏈管理系統中最重要和最基礎的采購管理、售管理、庫存管理、存貨核算4個子系統進行了上機實踐操作。

我對各管理系統與供應鏈系統的其他子系統，與erp系統中的相關子系統之間的緊密聯系和數據傳遞關系。

每一堂課對書中的實驗，我都確實動手錄入和進行了實際操作，親身實踐后，我的總體感覺是，很多實驗前面進行了很多單據的相關操作后，為的就是最后生成一張憑證，實驗操作的過程進展的也并不總是那么順利，只要稍有失誤，如漏了其中某一步驟，就導致最后憑證不能生成。所以感覺業務員操作還是很不好做的，更不用說是開發這個系統的人了，進行每一步操作都要謹慎小心。雖然有幾節課上的幾個實驗我都沒能一次性做出結果，但是經過再三的努力，我總是能靠自己的最終實現對其整個過程的操作。

再者我也深刻的感受到了現代社會的信息化程度。用友erpu8企業應用套件是在全面總結、分析、提煉中國中小企業業務運作與管理特性的基礎上，針對中小企業不同管理層次、不同管理與信息化成熟度、不同應用與行業特性的信息化需求而設計。學習用友這門課程大大提高了我在信息化環境下的業務操作能力。了解了企業資源計劃系統的先進管理思想，掌握了和系統相關的實用技能。

此外，我還在自己的電腦上實踐了用友的安裝，卸載等過程，感受一言難盡，我深知自己所知道的還是太少，需要學習的是那么多。雖然對于用友軟件不能像老師那樣很好的精通，但是我也算是了解了它的用途和功能他帶你，并掌握了其應用方式。

這學期的用友學習是充實而愉快的，當然，這和老師您的悉心指導和耐心教授課程是密不可分的。總的來說，我覺得自己本學期對用友學習以及上機實踐操作完成的還是比較圓滿的。

現在21世紀是現代信息技術的時代，計算機在社會生活的方方面面得到廣泛運用，當然也包括在會計領域的運用。隨著用友、金蝶等一系列軟件的開發，手工記賬正在被逐漸替代。我們學習用友u8的操作，就是為了了解和掌握整個會計工作是如何應用計算機軟件進行管理，幫助我們更好地了解企業賬務的整個流程。

這學期我們實驗的主要內容是總賬和ufo報表這兩個部分。要對企業的業務進行管理，首先要建立一個賬套，這樣才能對日常的工作在財務軟件中進行操作和管理。由于會計信息的保密工作十分重要，是企業的機密。因此，要對操作人員進行權限設置，這樣不僅能防止會計信息的泄露，也能實現各種分工，建立良好的內部控制制度。一個完整的通用賬務處理子系統包括：初始設置、憑證處理、賬簿輸出、出納管理、往來管理、部門管理、項目管理和期末業務處理。在總賬系統中，日常的業務處理主要包括記賬憑證的錄入、審核、修改和記賬等工作。通過對總賬業務的處理，使我了解了從填制憑證到記賬的'整個流程。大體程序是錄入憑證-出納簽字-賬套主管審核、簽字-對賬-記賬-結賬，這樣的一個過程。總體內容不是很多，但總賬在整個財務中卻是最基礎、最重要的部分。后面的許多管理都依賴于總賬。所以，保證總賬的正確性是很重要的。雖然在業務處理過程中，我們如果出現錯誤可以更改，但是就需要其他各個職位人員的配合才能進行，是一個比較麻煩的返工過程。因此，在處理過程中應該做到認真仔細，盡量避免不必要的錯誤。賬務處理子系統是會計信息系統的核心系統。它不僅改變了會計數據的處理方式，而且由于計算機數據處理特點，部分地改變了傳統會計的業務流程。

財務報表是企業財務與經營數據的匯總，反映企業財務與經營狀況，為企業的管理者提供決策的依據。因此，財務報表要求全面、真實和及時。目前人們所常用的報表處理系統大多是excel，但隨著會計軟件的開發和技術的創新，不少企業已經放棄了傳統的excel處理方式，而是采用更加方便、易懂的會計軟件進行處理。通過ufo報表的編制，讓我體會到傳統報表與現代報表編制的區別，也讓我體會到會計軟件處理的優勢。ufo報表可以利用軟件中自帶的報表模板直接生產我們所需要的報表。我們只要對其中的公式進行設置，便可得到所有的數據，這樣大大提高了工作效率和正確率。同時，還可以運用圖形分析法、視圖分析法對數據進行分析，這樣更加直觀、醒目、易理解。也方便為管理者提供信息，做出決策。編制財務會計報表是會計處理程序的終點，信息使用者可以通過財務會計報告及時了解企業的財務狀況、經營成果和現金流量等會計信息，所以，報表任何處理子系統是任何會計信息系統不可缺少的重要組成部分。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十七

超市零售業發展的潮流勢不可擋，但零售業同時面臨著機遇與挑戰并存，自己有幸能夠參與進時代最具發展的行業之中，一定要把握機遇努力拼搏。學習、學習、再學習是在工作與業余時間不變的任務。一方面超市管理的基本功，商品陳列、庫存合理存量、季節商品的調整、快訊商品的選擇、營運各個環節的銜接，自己從書上的理論到日常工作中的實踐，真正把所需的知識消化貫通再運用到工作中。另一方面，通過各種信息媒介了解最新的市場信息，行業動態，聽取相關專業的培訓，使自己在全局的思路更加明晰，以更高的`角度來審視市場的變化，能夠對公司決策層提出出自自己的戰略性的建議。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十八

企業系統架構主要指的是企業當中的框架結構系統以及業務系統、應用系統以及技術架構的綜合表述。通過這些系統組織部分能夠形成企業之間的業務以及信息方面的往來，屬于企業信息化建設當中的重要基礎。供應鏈協同物流管理模式當中主要包括的內容為協同物流管理以及企業之間的協同物流管理。不同企業之間因為管理模式上存在差異性特征，因此對應具體架構也存在差異性。信息化建設屬于當前階段確保供應鏈物流管理能夠實現的重要手段，在這個過程中，因為企業的相關建設活動水平與質量情況受到供應量條件的影響。并對供應量的實際競爭能力產生決定性作用。為此，近些年我國大多數企業在進行物流管理的過程中多已經逐漸意識到了應當在發展物流信息化建設方面著手，進一步提升自身信息化建設物流協同管理能力。但是，這個過程中大多數的企業往往只能夠從自身的角度出發，完成物流信息化，針對信息系統也只能夠是對物流數據完成相關的基礎性處理與分析，并不能夠對大量的信息內容進行整合處理。本文則從這個角度出發，具體分析信息化供應鏈系統物流管理架構問題。

信息化發展在我國已經經歷了十數年甚至更久，到目前為止，供應鏈協同物流管理建設當中進行信息化實踐也已經成為了在物流行業當中的一項熱點問題。信息化物流建設能夠通過互聯網技術實現對不同區域以及企業的管理與操作。在進行協同物流管理的過程中，實現信息技術需要借助于4c系統目標，也就是連接、溝通、協同以及監控環節。

1.1特征分析。企業內部供應鏈協同物流管理模式當中主要包括結構方面的特點：首先，企業管理相關組織部門當中形成具有統一性額的規范內容，以便完成對企業的統一性管理。其次，不同部分之間結合物流業務具有關聯性特征，因此部門之間需要協同工作。第三，企業當中相關組織結構層次始終在向集約化方向發展。最后，企業當中的業務流程需要進行不斷整合，業務流程操作工序面向規范化方向發展。

1.2系統架構內容。因為企業當中不同環節之間存在著較為緊密的關聯，企業內部物流相關功能模塊需要進行統一規劃與管理，只有這樣才能夠真正意義上更提升企業的內部物流效率。企業當中相關物流管理模式主要需要面向核心企業，針對不同的子系統以及相關供應鏈完成綜合性管理。系統框架當中的主要構成包括幾個方面：數據層、應用層以及用戶層。數據層當中，企業能夠對內部相關物流業務進行數據上的整理與存儲，并能夠結合實際情況進行維護與組織應用。應用層主要針對其一內部當中相關部門的協同工作已進行子系統平臺搭建。用戶層側重對企業當中多個部門進行身份認證，以及為不同的'物流環節提供服務。

1.3系統技術架構。這個部分當中的主要結構為基于瀏覽器部分的協同管理系統。也即是企業當中能夠為所有部門提供相關信息并實現入庫管理、信息統計數據實時查詢以及配送管理等綜合展示的系統部分，主要功能就是信息處理，并對相關子系統之間的交互負責。將信息直接傳導到引用層界面。

2.1特征分析。其主要特征包括幾個方面：首先，給予供應鏈環節上的合作主要包括企業之間的信息協同；其次，其一之間在進行業務處理的過程中需要完成業務協同；第三，企業外部協同應用本身具有個性化特征；第四，具有與商業性智能相結合的特征。最后，系統架構形成需要建立在web系統結構基礎上才能夠實施。

2.2系統總體框架結構分析。基于信息化的企業外部協同物流管理系統框架主要包括幾個方面的內容：數據層、服務層以及用戶層。數據層界面的主要功能是對企業相關聯的數據內容進行綜合采集與組織存儲。這當中主要包括數據基本信息庫以及供需數據庫再者就是公共管理數據庫。服務層界面形成主要對企業外部用戶當中在不同階段的需求為基礎，具體開發應用功能。這當中包括基本信息管理平臺以及供需交易信息平臺，另外就是物流作業管理以及企業管理平臺等。用戶層界面當中則主要是基于供應鏈形成企業與客戶之間的聯盟性質的認證系統機制內容。

3.框架系統內容。這項系統建設主要需要面向的對象包括兩個方面：供應物流以及分銷物流。因為銷售管理以及采購管理等相關功能模塊共同構成了協同組織系統，不同模塊因此能夠完成協作，并緊密的聯系在一起。這當中供應物流協同功能主要基于制造企業形成的生產規劃以及相關預測信息內容，并在此基礎上實現企業之間的信息內容共享。供應鏈環境當中所有的環節，企業都能夠通過協作完成，因此能夠實現企業在內部以及外部之間的統一性的協同合作與管理。

4.系統業務流程。隨著我國企業物流管理水平的提高,企業物流業務過程復雜化程度不斷加大,物流業務不斷縱深發展,企業對物流業務的靈活性要求越來越高,供應鏈上各節點不同企業間的業務處理流程需要根據內外部環境的變化,調整自身的組織模式或進行流程優化與重組。因此,企業間協同物流管理系統的作業流程應能滿足各個企業不斷增長的信息獲取、加工、存儲、交換的需要,使企業外部協同物流管理過程中存在的問題例如信息流轉人工操作量效率低下,信息獲取不及時、準確,不同企業之間協調工作不好等問題得到解決。

三、結語。

綜上所述，為了能夠不斷滿足社會經濟市場發展需要，實現個性化服務水平的綜合提升，需要在企業物流管理當中發展信息化供應協同物流。企業之間的競爭主要是供應鏈與供應量之間的競爭，為此，加快建設信息化的協同供應量對提升企業競爭性至關重要。本文當中具體闡述了有關信息化建設的供應鏈協同物流管理架構內容，一方面從企業內部角度出發探究物流管理模式特征，并對系統架構進行了簡要分析。另外，在此基礎上對外部協同物流管理模式等進行了綜合分析，對總體架構、業務流程以及技術架構等內容進行了詳細闡述。

供應鏈管理實訓報告目（精選19篇）篇十九

供應鏈一詞最初對我來講，我并不大理解，深入實訓后，我對這個詞匯理解得才更加透徹。實訓對我們來講，是一件很痛苦的事情，最主要的原因是它占去了我們周末的休息時間，其次還要面對無聊地學習。其實不然，在通過供應鏈的實訓后，我們才漸漸發覺，這個實訓不是我們想象中的無聊，它最令我們興奮的就是每次召開銷售會議。銷售會議是整個實訓中的最重要的一部分，也是我們最干興趣，必須高度集中的一部分。實訓中，如果錯過了銷售會議，產品就失去了銷售得機會，會使得資金缺乏和導致整個個鏈條的斷裂。現實中，如果不對銷售機會加以重視，馬虎每次的銷售機會，也必會是整個企業面臨危機。下面談談我做為這次實訓第八組終端商時的一些感慨。

這次實訓工分了八個小組，每個組有制造商、渠道商以及終端商。每六個成員組成一個完整的鏈條和企業。實訓為期兩個周末，最開始，我并不感興趣，就坐在一旁玩玩筆，耍耍，沒有全身心投入，或許是因為課程無聊不想聽，或許是因為我聽不懂，真正開始操作的時候我們都很茫然，左顧右盼的看別的小組是怎樣操作的。四年的生產和銷售到了第二年，我才真正投入到實訓中去，因為之前對供應鏈不了解，缺乏一些經歷，所以我們根本不懂得成本預算和廣告的.投放技巧，所以，第一年的廣告我們這組投得最多。

當然，我們的產品也賣得還可以。其實在整個操作中，我們組是屬于中規中矩的，該賣ds主需求計劃、mrp物料需求計算，并發出需求通知。

物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。

零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。

我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。

通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。