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單車的高考（精選18篇）篇一

2016年是共享單車發展迅猛的一年，截至2016年底全國共享單車已有數百萬輛。

如何應對新生事物帶來的新問題，是需要全社會共同努力的，企業和政府都應想想解決之道。

二、構思點撥。

共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了國民的法律素養。

相比共享專車，共享單車的法律問題更為細碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產類法律問題。有人說，共享單車是國民道德水平的“照妖鏡”。

在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經超出了道德的約束范圍，上述法律法規能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現了一國國民的法律素養。這種法律素養甚至決定著共享單車經濟模式能走多遠。

共享單車第一個層面上的法律問題，涉及交通和市容城建的行政管理問題。

人們更習以為常的是有關部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經困擾到城市管理者。

共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應當如何管理?市容城建部門又該如何監管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經濟形態的發展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

除了上述違反行政管理的行為之外，基于單車本身使用、所有等權利的問題，在更大程度上考驗著國民的法律素養。

未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權行為都不會被追究責任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養的表現之一。

共享單車行業正在深度試水中國社會，考驗著管理者的智慧，也考驗著國民基本的法律素養。

單車的高考（精選18篇）篇二

年底，國內大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經濟點燃了新火種。共享單車的出現既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。

倒逼人們養成規則意識。

近日，知名數字調研機構比達咨詢發布了《中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，市場用戶規模將超過5000萬。ofo取得了半數以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現無不體現著對規則的漠視，共享單車的出現也正倒逼人們養成規則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質、規則意識和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規則和不講文明的人造成的。

除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業要做好技術保障，使用者也要守好道德、規則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現出更多的文明來。

各式“尷尬”不斷上演。

共享單車的出現，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個月，微博網友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網友紛紛表示，這些人的素質真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內有提示：請將單車停放在路邊公共停車區域內，方便他人取用，同時還詳細規定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規停放已成為城市管理的新課題。

納入社會誠信體系。

共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發展，首先要做到的就是規范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發出了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規定：“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的`行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，圍繞市區共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。

據悉，北京市也將制訂共享單車的停車規范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規范租賃自行車停車秩序試點區域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網約單車和ofo共享單車運營企業及其自行車投放點做現場調研，并分別組織召開了有兩家企業高管參加的座談會，了解了兩家企業在北京投放租賃自行車的經營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經濟”有一句口號，叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權，分享經濟通過這種利他精神，實現“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”，把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下，共享單車的存在和發展，需要城市人的價值觀變革。

共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現“共享誠信”。

單車的高考（精選18篇）篇三

全國卷i題目(適用地區：河北河南江西廣東安徽湖南湖北福建山西)。

據近期一項對來華留學生的調查，他們較為關注的“中國關鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉村、食品安全、高鐵、移動支付。

請從中選擇兩三個關鍵詞來呈現你所認識的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關鍵詞，使之形成郵寄的關聯;選好角度，明確文體，自擬標題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

前陣子，黃浦區車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網絡，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車20xx元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產生收益，對于共享單車企業造成的損失是巨大的。

面對社會的質疑，黃浦區車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區域。

的確，共享單車的發展是在太快了，短短幾個月內，上海就投入了不計期數的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數騎著共享單車的人。

筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現在共享單車企業經常推出充值優惠、騎行免費等促銷活動，短時間內，共享單車的使用就得到了普及。

但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。

筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。

管理部門可以做的。

其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區、公交站臺附近安設公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結束使用，不會存在亂停亂放的現象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數量，便利性打了折扣。

現在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產物，政府不應當打擊，而應發揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。

對于共享單車企業而言，開發一輛好騎又好管理的單車是關鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的“技術含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業應當盡量提高單車的技術含量，例如安裝定位功能，規定使用者只有將單車停在指定區域方可以結束使用。

此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規則。所以，企業應當對單車的使用規則進行更明確的提示，可以用騎行優惠作為對規范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規使用者的懲罰。

據了解，有的單車企業已經和相關管理部門達成協議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。

使用者可以做的。

由于共享單車的普及借助于手機app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數人都能夠按照規定使用共享單車，并且停放在準許停放的區域。有少數人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監管和共享單車企業的監控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質，自覺地將車輛停放在規定區域。

共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當的監管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。

單車的高考（精選18篇）篇四

20xx年年底，國內大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經濟點燃了新火種。共享單車的出現既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。

近日，知名數字調研機構比達咨詢發布了《20xx中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，20xx年市場用戶規模將超過5000萬。ofo取得了半數以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現無不體現著對規則的漠視，共享單車的出現也正倒逼人們養成規則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質、規則意識和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規則和不講文明的人造成的。

除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業要做好技術保障，使用者也要守好道德、規則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現出更多的文明來。

共享單車的出現，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個月，微博網友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網友紛紛表示，這些人的素質真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內有提示：請將單車停放在路邊公共停車區域內，方便他人取用，同時還詳細規定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規停放已成為城市管理的新課題。

共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發展，首先要做到的就是規范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發出了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規定：“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，圍繞市區共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。

據悉，北京市也將制訂共享單車的停車規范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規范租賃自行車停車秩序試點區域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網約單車和ofo共享單車運營企業及其自行車投放點做現場調研，并分別組織召開了有兩家企業高管參加的座談會，了解了兩家企業在北京投放租賃自行車的經營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經濟”有一句。

口號。

叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權分享經濟通過這種利他精神實現“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下共享單車的存在和發展需要城市人的價值觀變革。

共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現“共享誠信”。

單車的高考（精選18篇）篇五

當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規范管理。

綜合分析。

共享單車的.出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。同時，共享單車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。

然而，作為新生事物的共享單車也產生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的負面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現共享單車的社會效益最大化，成了政府、單車運營者以及民眾應該共同面對的問題。

一些地方的共享單車因停放不規范等原因遭遇監管介入，暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務意識不強，也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。

共享單車的問題不僅是企業經營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對于共享單車，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。

參考對策。

總結：

單車經營者應該積極與政府溝通，向政府提供單車數量、運營模式、路線、停放區域等信息，與政府協商解決單車停放區域的劃定、停車規范等問題。

政府則應對共享單車保持開放包容的態度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運營納入城市管理、交通管理規劃，找準共享單車的發展與城市管理、交通管理的契合點，規范、服務、支持共享單車的發展。在這方面，國外有成型的經驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。

而民眾應該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。

只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛入文明軌道、法治軌道。

單車的高考（精選18篇）篇六

目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。

這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內退回。

而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要2-7個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。

有業內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。

此外，還有一些法律業界人事認為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。

但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。

單車的高考（精選18篇）篇七

在在半年內，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資;優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。而在2017年第一周內，摩拜單車重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。

就連郭臺銘也來“湊熱鬧”，那么共享單車是如何盈利的?

摩拜單車收費標準為0.5元/半小時，ofo則為1元/小時。共享單車企業盈利的關鍵就在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸的成本約為車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個周期來計算，只要1輛車1天能產生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出于商業考慮，共享單車企業還從未向外界披露過具體的運營與財務數據。ofo創始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，2017年肯定會實現盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談盈利還為時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。

還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數據，然后對數據進行深層次的挖掘和創造，用數據連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業都在尋找更穩定的盈利結構和模式，不過幾乎都還沒有找到。

富士康科技集團總裁郭臺銘：就是現在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網絡的，等于說硬件和軟件要結合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領域，在設計開發的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。

摩拜、小鳴單車回應外界對于單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產安全，在出現損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，并且做好押金安全管理。

對于押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規定提出申請后一周內到款，其實大部分都能實時到賬。”

單車的高考（精選18篇）篇八

一開始，這兒的共享單車并不多，但隨著時間的推移，漸漸地，共享單車的品種多了，也勾起了我強烈的好奇心，于是，我拿起爸爸媽媽的手機，試騎這些單車，我覺得這樣子的車又方便，又快捷，適合趕時間的人。一起來看看關于高考作文題共享單車，歡迎大家查閱！下面是白話文整理的高考作文題共享單車（精彩8篇），您的肯定與分享是對小編最大的鼓勵。

作為一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最后一公里”的出行問題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。

然而我們在路邊，在小區內，經常發生和發現共享單車殘缺不齊的怪相。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。這也說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車，我們可能還沒做好公民素養與公德教育上的準備。

作為文明城市和文明市民，共享單車就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質的嚴重不足。作為管理者，主動引導和加強市民文明素質教育，是堅持科學發展觀，實現經濟社會協調發展的需要。即在促進經濟社會發展過程中，不僅要滿足人民群眾日益增長的物質需求，還要努力滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。

加強市民文明素質教育，是優化發展環境，加快文明建設發展的需要。只有市民素質提高了，文明形象提升了，才能為經濟發展和社會進步創造良好的環境。

加強市民文明素質教育，是改善人居環境，提高市民生活質量的需要。市民素質高低決定城鎮文明的發展水平，沒有市民素質的普遍提高，經濟的發展、社會的穩定、文化的繁榮、環境的優美都無法實現，更不可能持續。

隨著科技的迅猛發展，越來越多的共享資源逐漸出現，這些資源都與我們的日常生活關系密切。它們也都逐漸改變著人們的生活理念。

何為共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所擁有。顧名思義，就是大家一起分享的東西。而共享資源最早出現在大家視線中的，非共享單車莫屬。

首先，共享單車的產生對人們的生活帶來了許多的方便與快捷。人們不用在花費大價錢去買汽車，也不用每天早上辛辛苦苦擠地鐵去上班。你只需充值一張共享單車的卡或者掃二維碼便可以付錢，騎著單車去上班。

其次，共享單車的出現能夠讓人們懂得共享這個生活理念。改變原本的生活方式。例如能夠讓人們知道單車是共享的，引起人們愛護的意識。也為城市的綠色出行做出了諸多貢獻。

由于共享單車的數量迅速增加，給交通造成了許多擁堵。據資料表明：2016年四月，僅僅黃浦區，警察就扣押了一百多輛因違法停放而造成堵塞的共享單車。說明由于人們的亂停亂放再加上數量的日益增多，給交通帶來了嚴重不便。

還有，某些不法分子也隨之乘虛而入。在單車的二維碼上再貼上他們的二維碼，這樣人們掃描付錢時其實是將自己的錢和信息透露給不法分子。這是一種多么可惡的行為啊！

人們在使用共享單車的同時，應該注意車上的二維碼，使用完后，也應停放在統一的停放站，為了確保下一個使用者的方便，更為了交通的安全。

不管是共享單車的利與弊，它都代表了這種共享時代。未來，共享時代會逐漸代替原本的時代。我堅信，隨著時間的流逝，人們能夠創建一種更安全更實用的共享單車，也能夠構建一個更完美的共享時代！

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區里，服務著每一個需要幫助的人。

“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車制造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿；有的被隨意噴漆；有的被上了私家鎖；還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。

在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但使用次數最多，頻率最高的當屬共享單車了。

人們出行離不開它：工作、上學時的每一個清晨，總能看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內，已經走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。

先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節能環保，也培養了人們的團結心。”共享“是今年的嶄新詞匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的的人”——共享單車創始人，自然也是名利雙收。

一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發生，發生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心啊！

大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發生過什么，現在，越來越多的共享資源正于我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。

共享單車的成功，使人們感到驚訝，但也在預料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！

這是我自己創作的一首小詩，雖然很幼稚，但是我的心里話。隨著公共設施的逐步完善，我們老百姓的幸福指數“蹭蹭蹭”，如攀電梯一樣直往上竄啊。其中，共享單車最受我們家歡迎了。

去年，我和爸爸在小區里散步，突然看見有個小伙子騎著一輛很酷的自行車，藍色的車身，車把前安著一個小籃子。爸爸攔著他問：“您騎的是什么車呀？上面還帶著二維碼呢。”小伙子回答：“這是最近推出的‘哈啰’共享單車。非常方便！”我和爸爸很好奇，繞著小區走了一圈，發現在南門十字路處整齊地排著幾輛共享單車。我們快速靠近單車，爸爸掏出手機，用手機掃了車上的二維碼，手機屏幕上立即出現一個有車的地圖，地圖上看得到我們附近也有共享車，還有共享車停放位置。爸爸再次掃了這輛車，它就自動開了鎖。我們很開心，我先騎上去，我的第一感覺同——舒服！我踩上踏板，一步一步地前進，騎得很輕松。爸爸也騎上來了，我們沿著小區騎了一圈，爸爸開心地對我說：“兒子啊，我們接觸了新鮮事物，真棒！以后我上班就用愁了，嘿嘿。”鎖車后，手機上顯示：“你已用完車，請交一元收費。”爸爸用支付寶支付成功。

過了一段時間，有個早晨，爸爸急著上班，碰巧電動車沒電了，怎么辦呢？如果等充電，上班肯定會遲到，打的士，費用太高了。爸爸正著急呢，眼前一亮，在五十米開外，一輛共享單車正靜靜地立在那里，仿佛一個安靜乖巧的孩子等著別人去欣賞他呢。這真是機不可失，時不再來啊。爸爸小跑上前，用手機一掃，騎上單車飛一樣地騎走了。下午回來，爸爸跟媽媽直夸：“老婆，現在有共享單車了，收費又不貴，我們上班都不用愁了。真是太方便了！”說完，倆人都甜甜地笑了。

可是，有時候我發現了共享單車的“不和諧音節”。有的人將共享單車放在自己的家里，“共享”變成了“私有”。有的人使用完單車，隨便放置，將盲道堵住了。有的人將單車推倒在地，單車無力地躺在雜石堆中。有的單車傷痕累累，掉漆脫鏈。我看了很心疼，很無奈。社區的生活水平提高了，社區人們的修養也得跟著提高才行啊！

從這個暑假開始，城市里流行一種自行車——摩拜單車。大街小巷的道路邊都擺滿了這種車，騎這種車既能運動，又能保護環境。

自從單車的出現，我時常在媽媽的耳邊暗示她，想要騎單車，但是屢次的結果都是被罵一頓，我想肯定是媽媽對我不夠放心吧。

終于，一個月光皎潔的夜晚，媽媽愿意帶我去騎單車了！看到一個停車亭，我拿媽媽的手機掃單車的二維碼，我既興奮又激動，終于騎到單車了。但是此地不是小巷，而是處處危險的大馬路，爸爸叮囑我要小心、小心再小心，我更是銘記于心。

我們來到了十字路口，爸爸要我跟著他走，我只好聽從。綠燈時，我向前沖，并沒有看四周，恰逢一輛摩托車飛奔過來，幸好我機智，躲過了危險，我有些恐慌了，有種不詳的預感。

過了馬路，我們來到了江北，正要進小公園的我們到了斜坡。我下了車，慢慢的推車下去，我挪的是前輪的剎車把手，也因此被爸爸狠狠地訓了頓，訓完后，爸爸細心地教我，為安全下坡是要挪后輪的剎車把手，并且是要慢慢挪動。

我們來的到了人不多的小公園，在這里爸爸才會放心的把單車給我騎，爸爸在四周掃單車并且又開了一輛單車讓媽媽與我一起騎。我很高興，正好有了一位競爭對手，我激動地對媽媽說：“媽媽，我們兩個來比一比看誰先到盡頭。”媽媽也不甘示弱地說：“比就比，看結果。”

我們讓爸爸數三秒就開騎。“3，2，1!”我們迅速地踩著腳踏板。與媽媽的競爭既興奮又害怕。興奮的是第一次與媽媽比賽，但害怕周圍的黑暗。不久以后我先到了終點，隨后媽媽跟上來了。我們休息了一段時間。此時，爸爸過來了，并說：“時間不早了，我們回家吧！”于是我們騎著單車原路返回。

到了小公園里，我又遇到了困難，跟著爸爸的腳步過草坪，在草坪騎的這點路，我感覺特別的吃力。過了草坪來到了馬路，爸爸讓我的這輛車鎖掉，我有些舍不得，但還是鎖掉了。

過了馬路，我想騎媽媽的那輛單車，媽媽想了一下就給我騎回了家。

那個夜晚，我懂得了很多，主要是做什么事情都要謹慎，而且我也明白了爸爸媽媽愛我的心，讓我難以忘懷。

車緩行，風輕漾。

叮鈴、叮鈴的車鈴聲在大街小巷竄動，幼時的我興奮地坐在媽媽的自行車上，緊緊抱住媽媽纖細的腰并快樂地搖著我的小短腿，聽著她溫柔的叮囑。

車有些舊了些，踩起來嘎吱作響，但絲毫不影響我的心情，我的臉貼在媽媽背上跟她講幼兒園里一天的趣事。媽媽總是安靜的聽，時不時發出兩聲輕笑，我一直說，她一直蹬，媽媽那時很苗條，我卻感覺她有無窮的力量，似乎蹬多久都不會累。

爸媽為工作早出晚歸，無暇照顧我，而我也成了早出晚歸的鳥兒。看著別的小朋友撲向父母時，我只能在最高層的窗戶口往下望，希望能找到熟悉的自行車，看到他們快樂的笑容。最終我只能說服自己，體諒他們--但常常是大顆大顆的淚珠滾下來。

我多么希望自行車永遠不要停下來，讓她再陪陪我。

又是一天下午，我坐在媽媽的自行車上紅著眼睛默不作聲，只能聽見車子的嘎吱聲。

“怎么了？”媽媽側首。

“媽媽、你會打人嗎？”我仰起臉蛋，將她抱的更緊。

“會。”

“那你打我吧，我明天不想在幼兒園吃飯了。”我鼻子一酸，迅速抹去了掉下的淚珠。

轉眼間我從吃厭了幼兒園里飯菜的幼兒到追夢少年，父母也都找到了體面的工作，家庭條件好了些許。不對我滿滿的愛。我抬頭望著蔚藍的天空，天空正放映著那一幕幕的故事，單車正載著愛奔向遠方。

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單車的高考（精選18篇）篇九

說到“共享”，也許很多人并不會陌生，共享單車，共享書店，共享籃球，這些可以給人們的生活帶來便利的共享資源接連不斷得出現在人們的視野中。今天，我們來談一下自行車界的后起之秀——-共享單車。

共享單車有很多品牌，如：ofo，摩拜，優拜等等。品牌ceo在創始初衷是：為人們的生活帶來便利。多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了數十萬輛共享單車。只需用二維碼輕輕一掃便可騎行，這樣簡單的操作方法可謂是極其方便。

在每一個街頭，你都可以看到一排排放整齊的共享單車。夜晚，當你下班或放學時，你也可以選擇騎行一會兒，它會給你枯燥乏味的生活增添一絲愉悅人心的色彩。當你上班或上學要遲到時，也可以掃一輛單車，如果準時到達的話還可以免了老師或上司的一頓責罵呢，哈哈，是不是特別“666'呢！

然，共享單車給我們帶來的不止有”利'，也有“弊”。“某某地區一10歲兒童因拿磚頭撬開開啟共享單車而發生交通事故”只見電視上播放著這一則新聞。的確，這樣的新聞已經屢見不鮮。我們所有人都不希望共享單車成為兒童的“殺手锏”，應加強對單車的鎖頭和停放問題。

共享單車從客觀上改變著人們的生活，促進著人們的進步，希望那些破壞共享單車的人，不愛，請別傷害！

單車的高考（精選18篇）篇十

提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現給廣大市民帶來了很大的好處。

對于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節省了因堵車而浪費掉的時間，同時還鍛煉了身體。并且對于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創造了好條件。

然而，摩拜給人們帶來了便利的同時，卻也反應出了一些問題。現在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發現有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據為己有，這些不良行為不但浪費資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。

既然這個東西給你帶來了便利，那么也請你給這輛車子，給下一個用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時方便別人。

單車的高考（精選18篇）篇十一

201月17日,有群眾反映,武漢東湖風景區的共享單車被一群穿制服的人成批運走,丟棄在景區一處溝內。被扔溝內的自行車已經堆成了小山,很多車輛因此損毀。自行車周圍全是垃圾。記者在現場了解到,被毀的自行車是某共享單車公司于去年底在東湖景區磨山段投放的車輛。車輛使用按照半小時計費,每半小時1元。這個價格僅為景區原有自行車租賃價格的十分之一,很受游客們的歡迎。

武漢東湖綠道物業管理公司相關人員稱:“周末游客往往超過20萬人,許多單車亂停放,影響了其他游客,給景區管理帶來巨大困難,況且對方事先沒有和我們溝通過,沒有經過我們的同意。”

對此，你怎么看?請寫一篇文章闡述看法。

要求:選好角度,確定立意,明確問題,自擬標題,不要套作,不得抄襲。

單車的高考（精選18篇）篇十二

這是我自己創作的一首小詩，雖然很幼稚，但是我的心里話。隨著公共設施的逐步完善，我們老百姓的幸福指數“蹭蹭蹭”，如攀電梯一樣直往上竄啊。其中，共享單車最受我們家歡迎了。

去年，我和爸爸在小區里散步，突然看見有個小伙子騎著一輛很酷的自行車，藍色的車身，車把前安著一個小籃子。爸爸攔著他問：“您騎的是什么車呀？上面還帶著二維碼呢。”小伙子回答：“這是最近推出的‘哈啰’共享單車。非常方便！”我和爸爸很好奇，繞著小區走了一圈，發現在南門十字路處整齊地排著幾輛共享單車。我們快速靠近單車，爸爸掏出手機，用手機掃了車上的二維碼，手機屏幕上立即出現一個有車的地圖，地圖上看得到我們附近也有共享車，還有共享車停放位置。爸爸再次掃了這輛車，它就自動開了鎖。我們很開心，我先騎上去，我的第一感覺同——舒服！我踩上踏板，一步一步地前進，騎得很輕松。爸爸也騎上來了，我們沿著小區騎了一圈，爸爸開心地對我說：“兒子啊，我們接觸了新鮮事物，真棒！以后我上班就用愁了，嘿嘿。”鎖車后，手機上顯示：“你已用完車，請交一元收費。”爸爸用支付寶支付成功。

過了一段時間，有個早晨，爸爸急著上班，碰巧電動車沒電了，怎么辦呢？如果等充電，上班肯定會遲到，打的士，費用太高了。爸爸正著急呢，眼前一亮，在五十米開外，一輛共享單車正靜靜地立在那里，仿佛一個安靜乖巧的孩子等著別人去欣賞他呢。這真是機不可失，時不再來啊。爸爸小跑上前，用手機一掃，騎上單車飛一樣地騎走了。下午回來，爸爸跟媽媽直夸：“老婆，現在有共享單車了，收費又不貴，我們上班都不用愁了。真是太方便了！”說完，倆人都甜甜地笑了。

可是，有時候我發現了共享單車的“不和諧音節”。有的人將共享單車放在自己的家里，“共享”變成了“私有”。有的人使用完單車，隨便放置，將盲道堵住了。有的人將單車推倒在地，單車無力地躺在雜石堆中。有的單車傷痕累累，掉漆脫鏈。我看了很心疼，很無奈。社區的生活水平提高了，社區人們的修養也得跟著提高才行啊！

單車的高考（精選18篇）篇十三

數月前，一批批嶄新的自行車空降街頭。看著這些在街頭是哪個排列整齊如士兵的自行車，坐在汽車里的我甚感奇怪。

數日后，我從網上得知，上海正大力推廣一種新型環保出行方式——使用共享單車。手機定位找到一輛共享單車，掃一掃二維碼即可解鎖。到達目的地后也只用結束騎行，把車停好并支付極低的費用。的確，這種便捷的方式受到了群眾的認可，爭先恐后地“嘗鮮”。緊接著，是越來越多的共享單車品牌如生命力極強的植物蔓延開來。

至此，共享時代真正來臨。

只是，人們準備好了嗎？

媽媽是“共享單車”的狂熱粉絲。這種一箭雙雕的健美運動備受她的青睞。飯桌上，她總是對它推崇備至。

“我今天騎了另一個牌子的單車回來的。我覺得它比橘色的輕一些，還帶了車筐。”

“最重要的是車身上寫10次之內免費吧！”我見縫插針。

“聽說最近‘酷騎’還運轉不下去，快要退出了。”爸爸鄭重其事。看到媽媽驚愕的神情，又繼續補充：“不知道現在押金還能不能退了。”媽媽放下碗筷，心急火燎地在手機上搗鼓起來。不多久，她“心有余悸”地說：“還好能退還，要是不知道，這三百塊錢押金找誰要去啊！”

共享單車的確帶動了一種互惠互利的新產業，只是變得越來越商業化，在與同行競爭，所謂“一山容不得二虎”時，卻忘記考慮顧客們的利益。

類似的問題仍有。在郊區共享單車并不多，往往感到一種力不從心的“有去無回”。或是又在新聞上看到某位老大爺在單車上動手腳，將之帶回家中據為己有。

讓一種新的生活方式徹底融入人們的生活是需要時間的，而這也需要不斷完善提高自身。共享時代的便利與好處大家有目共睹，若是能克服剛起步時的各種問題，那么未來收獲的利益將是巨大的。

共享單車，我們期待更好的你。加油！

單車的高考（精選18篇）篇十四

“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時”，6月7日、8日，全國都在關注高考，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費任期活動。不過說來也巧了，不只共享單車關注高考，高考也關注起了共享單車!

最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費騎行活動，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!

據了解，作為全球智能共享單車行業的首創者和領導者，摩拜單車創立于20xx年，20xx年4月正式進入城市開始運營。摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設計車輛、整合上下游供應鏈、發明了“智能共享單車”這一新物種，研發了擁有自主知識產權的衛星定位智能鎖，并以此為基礎構建了全球最大的移動物聯網平臺，以創新驅動摩拜單車的成長。

摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實現這一目標，摩拜單車不僅采用了遠超傳統自行車水準的設計、材質和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發、擁有自主知識產權的智能鎖，內置“北斗+gps”全球衛星定位芯片和移動物聯網芯片，在提升用戶體驗的同時，全面實現精細化、實時化、智能化管理。

自去年4月在上海投入運營以來，摩拜單車在短短1年多的時間里，在全球近百個城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯網出行服務。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環比增速超過200%，市場領先優勢繼續擴大。

目前，摩拜單車已經成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻。此外，摩拜單車已在新加坡投入運營，今年計劃服務全球150~200個城市，努力引領“中國智造”揚帆出海。

單車的高考（精選18篇）篇十五

單車的高考（精選18篇）篇十六

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的`人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

單車的高考（精選18篇）篇十七

從這個暑假開始，城市里流行一種自行車——摩拜單車。大街小巷的道路邊都擺滿了這種車，騎這種車既能運動，又能保護環境。

自從單車的出現，我時常在媽媽的耳邊暗示她，想要騎單車，但是屢次的結果都是被罵一頓，我想肯定是媽媽對我不夠放心吧。

終于，一個月光皎潔的夜晚，媽媽愿意帶我去騎單車了！看到一個停車亭，我拿媽媽的手機掃單車的二維碼，我既興奮又激動，終于騎到單車了。但是此地不是小巷，而是處處危險的大馬路，爸爸叮囑我要小心、小心再小心，我更是銘記于心。

我們來到了十字路口，爸爸要我跟著他走，我只好聽從。綠燈時，我向前沖，并沒有看四周，恰逢一輛摩托車飛奔過來，幸好我機智，躲過了危險，我有些恐慌了，有種不詳的預感。

過了馬路，我們來到了江北，正要進小公園的我們到了斜坡。我下了車，慢慢的推車下去，我挪的是前輪的剎車把手，也因此被爸爸狠狠地訓了頓，訓完后，爸爸細心地教我，為安全下坡是要挪后輪的剎車把手，并且是要慢慢挪動。

我們來的到了人不多的小公園，在這里爸爸才會放心的把單車給我騎，爸爸在四周掃單車并且又開了一輛單車讓媽媽與我一起騎。我很高興，正好有了一位競爭對手，我激動地對媽媽說：“媽媽，我們兩個來比一比看誰先到盡頭。”媽媽也不甘示弱地說：“比就比，看結果。”

我們讓爸爸數三秒就開騎。“3，2，1!”我們迅速地踩著腳踏板。與媽媽的競爭既興奮又害怕。興奮的是第一次與媽媽比賽，但害怕周圍的黑暗。不久以后我先到了終點，隨后媽媽跟上來了。我們休息了一段時間。此時，爸爸過來了，并說：“時間不早了，我們回家吧！”于是我們騎著單車原路返回。

到了小公園里，我又遇到了困難，跟著爸爸的腳步過草坪，在草坪騎的這點路，我感覺特別的吃力。過了草坪來到了馬路，爸爸讓我的這輛車鎖掉，我有些舍不得，但還是鎖掉了。

過了馬路，我想騎媽媽的那輛單車，媽媽想了一下就給我騎回了家。

那個夜晚，我懂得了很多，主要是做什么事情都要謹慎，而且我也明白了爸爸媽媽愛我的心，讓我難以忘懷。

單車的高考（精選18篇）篇十八

隨著科技的迅猛發展，越來越多的共享資源逐漸出現，這些資源都與我們的日常生活關系密切。它們也都逐漸改變著人們的生活理念。

何為共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所擁有。顧名思義，就是大家一起分享的東西。而共享資源最早出現在大家視線中的，非共享單車莫屬。

首先，共享單車的產生對人們的生活帶來了許多的方便與快捷。人們不用在花費大價錢去買汽車，也不用每天早上辛辛苦苦擠地鐵去上班。你只需充值一張共享單車的卡或者掃二維碼便可以付錢，騎著單車去上班。

其次，共享單車的出現能夠讓人們懂得共享這個生活理念。改變原本的生活方式。例如能夠讓人們知道單車是共享的，引起人們愛護的意識。也為城市的綠色出行做出了諸多貢獻。

由于共享單車的數量迅速增加，給交通造成了許多擁堵。據資料表明：2016年四月，僅僅黃浦區，警察就扣押了一百多輛因違法停放而造成堵塞的共享單車。說明由于人們的亂停亂放再加上數量的日益增多，給交通帶來了嚴重不便。

還有，某些不法分子也隨之乘虛而入。在單車的二維碼上再貼上他們的二維碼，這樣人們掃描付錢時其實是將自己的錢和信息透露給不法分子。這是一種多么可惡的行為啊！

人們在使用共享單車的同時，應該注意車上的二維碼，使用完后，也應停放在統一的停放站，為了確保下一個使用者的方便，更為了交通的安全。

不管是共享單車的利與弊，它都代表了這種共享時代。未來，共享時代會逐漸代替原本的時代。我堅信，隨著時間的流逝，人們能夠創建一種更安全更實用的共享單車，也能夠構建一個更完美的共享時代！