通過寫心得體會，我們可以更深入地理解自己的學習和工作過程，發現其中的問題和不足。小編為大家整理了一些關于心得體會的優秀書籍和文章，希望能夠對大家有所幫助。

五一工程心得大全（18篇）篇一

1、由于建設項目規模大，建設周期長，技術復雜，人財物消耗大，考慮到投入使用后的經濟效益等因素，一旦決策失誤，將造成無可挽回的巨大經濟損失，為了合理確定造價，必須在建設全過程，按照不同階段的特點進行多次計價，即按建設程序合理確定不同階段的造價精度，以充分體現造價的合理性。

2、多年來，我國的建設項目普遍忽視了項目建設前期階段的重要性，造價控制的重點主要放在項目建設的后期階段甚至在工程決算階段，因此經常出現投資超限的現象。有些項目甚至在建成后投資大幅超過計劃，從而建設了大量效益不好的工程。所以，我們必須更新觀念，重新認識，總結出一套完整的工程造價控制與管理方法。

3、工程造價控制應貫穿于建設項目的全過程，但控制重點應轉移到項目建設的前期，即轉移到項目決策和設計階段，而一旦投資決策后，控制的重點應放在設計階段。

4、凡建設項目實施階段實行監理和造價控制制度的工程，均能取得令人滿意的經濟效益和社會效益，但目前我國建設項目前期階段尚未實行這種制度。由于在滿足規范的前提下，設計成果的造價也會因為經驗、水平或其它因素的影響而差別較大，設計思想保守，又會使工程造價居高不下，所以，實行建設項目全過程監理和造價控制制度是十分必要的。

五一工程心得大全（18篇）篇二

心得體會應由本人根據自身實際情況書寫，以下僅供參考，請您根據自身實際情況撰寫。

五一工程是一項旨在提高城市基礎設施水平的政府投資項目。我在參與五一工程的過程中，深刻地感受到了這項工程的重要性，同時也收獲了很多寶貴的經驗。

首先，五一工程的實施改善了城市的基礎設施，提高了人們的生活質量。例如，在我所在的城市，五一工程改善了道路、橋梁、排水系統等基礎設施，使得城市的交通更加便捷，人們的出行更加安全。此外，五一工程還改善了城市的生態環境，提高了人們的生活環境質量。

其次，五一工程的實施也提高了我的專業技能水平。在參與五一工程的過程中，我接觸到了很多不同的工程項目，學習了相關的技術和知識。例如，在道路建設中，我學習了路基施工、路面鋪設等技術知識；在橋梁建設中，我學習了橋梁設計、施工等方面的知識。這些知識和技能的提升，不僅對我的職業發展有幫助，也對我的個人成長有很大的幫助。

最后，五一工程的實施也增強了我的團隊合作能力。在五一工程中，我們需要與不同的團隊成員合作，包括工程師、建筑工人、材料供應商等。在這個過程中，我學會了如何與不同的人合作，如何協調不同團隊成員之間的工作，如何處理團隊內部的問題。這些經驗對于我的職業發展和個人成長都非常有幫助。

總之，五一工程的實施對于城市基礎設施水平的提高、個人專業技能的提升以及團隊合作能力的增強都有著非常重要的意義。在未來的工作中，我將繼續努力，不斷提高自己的專業水平和團隊合作能力，為城市的發展貢獻自己的力量。

五一工程心得大全（18篇）篇三

目錄：建筑工程部年終工作總結一建筑工程部年終工作總結二建筑工程部年終工作總結一時光荏苒，新年的鐘聲即將響起，在這辭舊迎新之際，我們對過往的一年做深刻的總結。

20xx年工程部在公司領導的關懷指導下，在公司各級業務部門的密切配合下，全力以赴地投入到xx的交付工作、xx的`全面開工建設、51地塊的前期準備工作及人防驗收工作。

作為公司工程建設專業的核心職能部門，我們牢記公司領導的教誨和囑托，從部門職能出發，從項目的技術特點和開發要求著手，突出自身的技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量及工程進度，完成了公司領導安排的各項任務。

工程部形成一個專業配套齊全，崗位職責分明的團結奮進、有很強戰斗力的集體。

工程部在xx經理正確領導和部門同事的共同努力下，本著回顧過去，總結經驗，找出不足，進而豐富和改善自己的原則，為此，我們就工程部20xx年的工作情況在以下幾個方面進行回顧和總結。

一、工程管理工程管理工作是我部工作的核心和重點，延續11年的工程管理工作，工程部更加全力以赴地投入到項目的施工管理工作中。

在部門同事的齊心協力，我部克服了種種困難，經過一年的辛勤工作，我們先后完成了御龍灣的消防驗收、竣工驗收，新大陸人防驗收、桂花苑的竣工備案，御景城一期工程的前期手續以及質量、技術管理工作。

目前，御景城1#樓、6#樓、13#樓、15#樓、16#樓在保證質量的前。

五一工程心得大全（18篇）篇四

為提高馬克思主義理論水平，繼承弘揚馬克思主義文化，使自己成長為一名真正的馬克思主義者，今天我有機會作為新疆石河子職業技術學院的學生骨干代表參加新疆生產建設兵團青年馬克思主義者培養工程第二期培訓班學習。通過此次理論學習，我深入地學習了馬克思主義理論，更深刻地認識到了馬克思主義在中國運用的重要性。懂得了要發展好中國，我們必須認清我國國情并且將中國國情與馬克思主義相結合，走中國特色的社會主義道路。通過此次學習我深刻認識到了做為當代知識青年的歷史使命和承擔的社會責任。

短暫而緊張的七天學習，使我的馬克思主義理論水平有了很大的提升，在學習的過程中和同志們的交流中也使我受益匪淺，現將學習收獲和感受寫下來，與同志們共勉。

1、本次學習對我們青年大學生的進步成長的重要影響。此次兵團青年馬克思主義者培訓學校的教育培訓站位高，起點高，覆蓋面大。我國青年大學生需要有科學的理論來引導和武裝，社會主義事業需要用科學理論武裝起來的馬克思主義者。我已堅定了馬克思主義信念，做一個真正的馬克思主義者。我一定把我學到的理論知識帶回學校，向身邊的同學和朋友傳播，讓他們和我一道來學習和感受馬克思主義這偉大理論，都來做一個馬克思主義者。

2. 培訓內容豐富，形式多樣，使我收益匪淺。本次培訓學習的形式豐富多彩，活動針對性強，我們學習的熱情高。在課程安排上內容上包括：兵團第四次團代會精神解讀、屯墾戊邊與兵團精神、兵團經濟社會發展形勢與政策等方面指導性講座、反對民族分裂，維護國家統一與六個為什么專題講座、以學生干部工作的方法和藝術、大學生職業生涯設計理論、大學生創業的理論與實踐為發展目標結束理論學習等等，內容十分豐富。

3、通過學習看到了來自四所高校的學生骨干都是風采四射，每一個人都有一種獨特的魅力，我們會用我們的行動積極去影響周圍的人的。

1、當今時代是競爭的時代，其實質是人才的競爭。中國中產主義青年團是中國共產黨領導的先進青年的群體組織，是廣大青年在實踐中的共產主義學習，是中國共產黨的助手和后備軍。大學生是我國二十一世紀建設的骨干力量，所以強化大學生科學文化素質和創新能力的培養，既是黨和國家推進社會主義現代化建設事業的迫切需要，也是大學生自身的內在要求。這個工程培訓對兵團各高校大學生思想道德素質的培養和社會適應能力素質的培養其了重要的指導作用，開展這樣的工程培訓是歷史的必然性和必要性。

2、就是要破壞民族團結，挑起民族對立，破壞烏魯木齊市乃至整個新疆安定團結的社會局面。作為學生干部的我們對此要看清并警惕。祖國的統一、民族的和睦、社會的穩定，是包括新疆同胞在內的全國各族人民的意愿，是中華民族的共同利益所在。任何制造事端、圖謀分裂的行為，都將是全國各族人民所不允許的。

3、 兵團第四次團代會精神解讀、屯墾戊邊與兵團精神、兵團經濟社會發展形勢與政策的學習讓我懂得了以社會主義核心價值體系，特別是馬克思主義中國化的最新成果武裝了我們的頭腦。授課深入淺出，旁征博引，用簡明風趣的語言講述了兵團的歷史發展和使命及兵團發展方向，以及科學發展觀的本質和內涵，更從社會主義發展的過去、現在和未來三個角度告訴我們，社會主義事業是一個全新的事業。它雖然還處在發展的初級階段，社會主義代替資本主義是不可避免的趨勢。我們新一代青年，必須樹立遠大的理想，為社會主義事業奮斗終身。

4、 科學發展觀與和諧社會、"六個為什么"的學習讓我懂得了：科學發展觀的實施是和諧社會發展的必然之路。沒有馬克思主義，就沒有新中國，沒有馬克思主義及其在中國的新發展，就沒有中國特色社會主義。在嚴峻的國際形勢下，如果我們放棄馬克思主義在意識形態領域的指導地位，搞指導思想的多元化，就是自陷困境，自毀長城。中國特色社會主義，不是走封閉僵化老路或改旗易幟邪路的社會主義，是順應時代潮流，走在時代前列的客觀要求，這是其時代特色。要認清資產階級民主固有的弊端和虛偽性，認清社會主義民主與資本主義民主的本質區別，切不可照搬照抄外國政治制度的模式。繼續推進中國特色社會主義現代化事業，必須堅定不移地走中國特色社會主義政治發展道路，把這一基本制度堅持好、完善好、落實好，而決不能搞西方的多黨制。改革開放是歷史的必然改革開放過去，現在和未來始終是發展中國特色社會主義，實現中華民族偉大復興的必由之路。

5、 學生干部工作的方法和藝術、大學生職業生涯設計理論、大學生創業的理論與實踐為發展目標課程學習中，通過與老師、學員探討交流，讓我們學生骨干更清晰地了解如何使我們手中的權利最大地發揮其應有的效益，更好地為學生服務。一個優秀的領導者應當是敢于擔當，善于學習，勤于思考和勇于實踐的。我們學生干部應不斷追求卓越，完善自我，朝著一名優秀的領導者發展。一個人的視野決定著一個人的成就，通過授課，我進一步了解到樹立明確目標，與遠大理想的重要性。

6、 素質拓展訓練活動是最具有創新性、挑戰性、綜合性的。在訓練中，我們128名學員分成四隊參加了此次活動。在這里我們個人的成績與團隊成績息息相關，因而需要個人能力發揮，更需要團隊協作的力量。

8、 合格的共青團學生干部一定要具有較高的思想覺悟、較強的執行能力、較強的學習能力、較強的團隊協作意識、較強的服務意識和獨特敏銳的眼光。只有這樣才能適應這個社會，才真正能擔當一名優秀共青團學生干部。

9、 只有堅持黨的領導，圍繞中心服務大局、自覺把團的工作放在兵團大局中去謀劃，兵團共青團工作才能找準定位，體現價值。只有堅持服務為本，提升服務能力，不斷滿足青年日益增長的需求，才能真正擁得青年的擁護和支持，才能培養和造就屯墾戊邊事業的合格建設者和可靠接班人。只有堅持突出重點，統籌兼顧，圍繞更好地發揮"三大作用"形成兵團工作特色，才能不斷推進兵團共青團事業的新發展。只有堅持創新發展，緊隨時代步伐，解放思想，開拓創新，不斷完善工作機制，切實加強團的基層組織建設和基層工作，才能永葆兵團共青團蓬勃向上的生機與活力。

當前和今后一個時期，隨著改革開放和社會主義市場經濟的深入發展，隨著全面建設小康社會步伐的加快，我國經濟體制深刻變革、社會結構深刻變動、利益格局深刻調整、思想觀念深刻變化，呈現出許多新的階段性特征。同時，在各種思想文化相互激蕩的環境中，廣大青年、青年學生思想活動的自主性、選擇性、多變性、差異性明顯增強，呈現出許多新的特點。面對這些新形勢、新情況、新特點，實施"青年馬克思主義者培養工程",著力培養和造就一大批用馬克思主義中國化的最新成果武裝的青年馬克思主義者，對于鞏固和擴大黨執政的青年群眾基礎，對于引導當代青年成長為中國特色社會主義事業的合格建設者和可靠接班人，對于全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會，都具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

在大學生中培養一批堅定的青年馬克思主義者，是新時期高校共青團組織神圣的使命。團的章程中明確寫道"共青團是廣大青年在實踐中學習中國特色社會主義和共產主義的學校",這一基本屬性決定了共青團必須把培養一大批堅定的青年馬克思主義者、為中國特色社會主義事業輸送合格建設者和可靠接班人作為自己最重要也是最基本的職能。

通過實施"青年馬克思主義者培養工程",不斷提高青年學生的思想政治素質、政策理論水平，增強其創新能力、實踐能力和組織協調能力，把廣大青年學生更好地團結凝聚在黨的周圍，共青團組織才能更好的完成黨交給的任務，共青團的事業才能永葆生機與活力。

這次培訓讓我懂得了作為一名學生骨干的職責，更堅定了馬克思主義信仰，學習工作中要更加認真地學習，努力奮斗，刻苦磨練，把自己鍛造成才，做一個屯墾戊邊建設者，能為黨的事業，社會主義的發展貢獻自己的力量。

五一工程心得大全（18篇）篇五

技術無處不在，然而，技術的核心已經從機械轉到了軟件。無論是高樓大廈，還是通訊，互聯網，筆者在工程領域做了很多年，感悟頗深。從一樓到十層，從語音到數據傳輸，從標準到協議，腳踏實地的工程師們用自己的聰明才智和毅力把世界變得更美好了。在這篇文章里，筆者將談談自己在工程領域所獲得的一些心得體會。

第一段，扎實基礎是必需的。

在工程的世界里，我們了解到技術是不斷變化的，但是沒有哪個頂尖工程師放棄已經掌握的技能，因為這些技能是他們的基礎。

所以，要成為一名優秀的工程師，我們必須在技術上有深厚的根基，例如，在編程方面掌握好基礎的語法和數據結構，能夠靈活運用各種工具及知識成為重要的技能。

在工程領域，真正厲害的工程師都是過硬的基礎，扎實的基礎讓我們在面對問題、解決問題時能更加從容自信。

第二段，高質量的代碼能給自己加分。

在工程領域，高質量的代碼也是一項重要的技能。一名優秀的工程師，應該能在很短的時間內寫出高質量的代碼，并且提供優秀的解決方案。

優秀的代碼意味著所有的功能也更加的齊全，穩定，可靠，用戶體驗也會非常的棒。為了有高質量的代碼，工程師們需要不斷學習新技術和不斷挑戰自己的代碼。

高質量的代碼是工程師的信仰也是規范，獲得高質量的代碼是一切工程師必須要追求的，只有這樣才能成為一名全面發展、全面有智慧的工程師。

第三段，全面的知識面是重要的。

除了這些技能和工具之外，全面的知識也是成為一名頂尖工程師所必備的。這些技能和經驗包括了機器學習、軟件工程、線性代數以及許多其他學科。

聲稱自己是一名頂尖工程師，要有廣泛的知識，不斷關注各種熱門技術，掌握各種必要的方法和技能，并且不斷學習新技術，才能在工程領域站穩腳跟。

這一點不管是在簡歷中還是在公司的實際工作中，都是至關重要的一環。

第四段，溝通能力也很重要。

雖然我們認為工程師應該事事自行其是，但實際上，溝通能力也是成為一名優秀工程師必須具備的能力之一。因為，沒有溝通能力的工程師，不能很好地與主管、其他團隊成員職位迅速的溝通;不能與客戶明確需求和利益;難以讓工作順利進行。

所以，我們不能低估溝通能力的重要性，只有通過良好的溝通和其他團隊同事以及客戶良好的合作，產品才能更好地發展和壯大。

第五段，保持對技術的熱愛。

技術進步的紅利不斷，工程師的任務也越來越重要。作為一名工程人員，不確定自己是否能跟上技術革新的步伐，這也是一個無法避免的問題。在這種情況下，讓自己保持對技術的熱情和好奇心是至關重要的。

總之，成為一名真正的工程師，需要不懈的追求和不懈的努力。初學者需要深厚的技術基礎，高質量的代碼，全面的知識面，強大的溝通能力，同時還需要保持對技術的熱愛才能在未來的工作中大展拳腳。

五一工程心得大全（18篇）篇六

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識，交通工程實習感悟體會。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會《交通工程實習感悟體會》。20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

五一工程心得大全（18篇）篇七

_集團物業公司，主要負責集團公司的后勤事務管理以及重點綠化工程建設和綠化養護管理檢查和指導工作。近一年來，物業公司以“強班子、建隊伍、夯基礎、上水平、精服務”的總體工作思路，進一步統一思想、提高認識、明確任務、落實責任，周密部署、精心實施，著力營造全民動員、全社會參與的強烈的氛圍，迅速掀起綠化__，美化家園的新熱潮，較好地完成了省、市下達的義務植樹任務，完成了__綠化的任務，主要做法總結如下：

一、抓重點、樹形象。

我們深刻認識到，綠化工作是__整體工作的一個重要組成部分，隨著__經濟的發展和我市城市化的推進，人們對環境的要求越來越高，必須下大力氣搞好礦區的綠化、美化，為群眾創造良好的環境，提高生活質量切實把綠化工作作為為職工群眾辦實事、提高礦區文明程度、造福子孫后代的調度來認識，精心組織，狠抓落實，做到三個到位。

一是組織到位，綠化工作放在重要的位置，對綠化工作進行專門安排，進一步明確了管理責任，細化了措施，各單位進一步提高認識，采取有效措施，把綠化工作的目標任務落到實處，不少單位實行了領導綠化點掛牌制，使礦區的綠化工作，真正納入正常化、規范化的軌道。

二是措施到位，為了提高__的職工的綠化意識，我們利用廣播、報紙、電視、宣傳欄、黑板報等形式，進行了全民義務植樹和礦區綠化的宣傳活動，圍繞年初確定的目標、任務，深入宣傳發動，通過廣泛宣傳發動，掀起了綠化熱潮，全__正逐步形成愛綠、知綠、護綠，積極參與創建的良好社會風氣，逐步形成綠化工作人人有責、積極參與的局面。為綠化工作的開展，營造了良好的輿論氛圍。

三是制度到位，為了適應礦區綠化工作的發展需要，對礦區綠化工作實行了集中統一管理，制定了《______集團綠化管理工作暫行規定》我們制定并認真執行了領導決策、工作職責、理論學習、職工培訓、考核獎懲等一系列工作制度十余項;同時，還建立了政研會、情況通報、總結評比等規章制度;有力地確保了各項工作任務的全面落實。

由于組織得力，措施到位，制度健全使全公司各項工作得到了協調發展和共同進步，既改善了職工工作、生活環境，提升了單位形象，也使得職工業務素質和職業道德素質有了明顯提高，職工精神面貌煥然一新。

二、重建設、強基礎。

1、加強機構建設。

建立專門的機構，實行綠化工作責任制，是多年來綠化工作穩步發展的基本經驗。去年以來，根據__改革發展的實際，我們物業公司配備了專門的技術人員，公司所屬各單位，也都相應調整加強了綠化工作管理機構，由專人負責綠化的日常工作，做到上下結合，齊抓共管，分工負責，有條不紊，確保了綠化工作的正常開展。

2、加強綠化隊伍建設，建立綠化專業隊伍，抓好綠化工作的基礎。

在近年來為適應__綠化工作的快速發展，重新組建了__個綠化專業隊伍，為了提高綠化管理隊伍的整體素質，今年按照集團公司部署計劃，采取請進來送出去的辦法對綠化工作人員進行了全面的培訓，先后舉辦了園林綠化技術培訓班和苗圃技術培訓班，組織了崗位技術比武和技術練兵活動，提高了綠化工作的技術含量，使全公司的綠化工作有了后勁，為綠化工作長足的發展奠定了基礎。

3、加強內部管理制度建設，加強建設是綠化工作協調發展的重要保證，我們結合礦區綠化工作的實際，建立了一套行之有效的綠化工作管理制度，實行專管和群管相結合，制定了《綠化承包責任制》、《__綠化達標檢查驗收考核辦法》等多項制度，并嚴格各項制度的落實，用制度規范綠化工作，有效地促進了綠化工作的開展。

三、綠__、美__。

多年來，我們圍繞“內強素質，外樹形象”的要求，以創建文明單位為目標，確立了以人為本的原則，認真總結多年來礦區綠化美化的經驗，進一步強化精品意識，高標準設計，大手筆綠化，大范圍推進各類綠地的建設，提高了礦區綠化品位與檔次，形成總量適宜、植物多樣、特色鮮明的格局，營造了優美的__環境，較好地樹立了__的形象。

1、合理規劃設計。

認真做到礦區綠化與礦區總體發展規劃密切結合起來，做到“三同時”，即同時設計、同時預算、同時施工，在下達年度綠化任務時，實事求是地提出綠化總的指導思想，按總構思進行實施，取得了明顯的效果。

2、強化綠化管理。

在綠化工程管理上，以提高綠化品位為目標，加大了工程招投標管理力度，在景觀綠地、公共綠地的建設上，始終堅持實行設計方案招標制，好中取優，提高品位。

當然，由于目前各單位經濟效益有所不同，具體條件有所差異，礦區的綠化工作還存在新、老區發展不平穩現象，雖然建成了一批精品工程，但有的前段時間，仍然有綠量缺口。要提高礦區綠化的整體水平，必須高起點、高標準，下大力氣解決綠化工作發展不平穩現象，全面提高綠化品位與檔次，進而全面提高礦區的環境質量。

五一工程心得大全（18篇）篇八

實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，在為期兩周的北京北京協力超越科技有限公司實習中，對通信專業的基礎知識，有了更深的了解，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在實踐中，看到了所學知識的不足，在大學中積累的知識只是行業中的冰山一角，況且高校教育與現實工作中的實際情況脫節很大，這需要我更加努力學習，了解更多的相關知識，豐富自己的閱歷。 通過實習，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們以后的工作。通過實習，讓我體會到了通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在通信工程方面的學業背景和對本專業的熱愛。

(1)真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。

(2)以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因。

(3)從小的方面來說，不能有絲毫的馬虎，沒有機會讓自己犯錯誤，每天都要打起精神工作。我切身體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態度來對待事情。

(4)深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是通信工程專業，通信工程的地位舉足輕重，所以我要好好在實踐中學習，為祖國的通信事業奉獻光和熱。

(5)要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。

(6)體會到了團結互助是必不可少的。 總得來說這次的實習，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

五一工程心得大全（18篇）篇九

期待已久的生產實習環節終于來到了，我們工業工程專業全體師生在南院3教101教師進行了實習動員。班主任龔老師對這兩周的實習內容做了簡要的介紹，教研室主任陳老師對實習做了詳細的安排并提出了幾點要求。同學們認真記錄并承諾遵守實習要求，積極認真的投入到實習環節中來。

實習的第一站是在湖南地區享受盛名的株洲齒輪有限責任公司，一早我們包車集體到達株洲，在前校友(現株齒精益生產部主任)的細致安排下，在會議室接受了入廠教育及精益生產介紹。

株洲齒輪有限責任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，20xx年十二月二十二日注冊成立，是以生產重型汽車、中型汽車、輕微型汽車總成、齒輪及軸為主的大型專業化公司。主要開發和生產中重型卡車橋齒輪、中重型分動器、中型卡車變速箱、轎車變速器、發動機齒輪等產品系列。實現了產品從制坯到成品整個工序由先進技術嚴格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關鍵工序采用數控機床、加工中心、組合機床，熱處理全部采用計算機控制，以保證產品內在質量。重型卡車橋齒輪和重型分動器處于國內領先地位。一流的產品質量，優良的企業信譽，使公司贏得了一大批國內最優秀的整車廠和主機廠的青睞與贊譽。公司在全國擁有20xx多個維修服務網點，是中國汽車齒輪行業7個優秀供應商之一。

公司秉承“持續創造高于競爭對手的市場價值”的經營理念，致力于成為國內最大最強的橋齒輪、分動器專業公司和主要的oem配套基地，成為國內先進的轎車變速器制造企業，并決心用戰略去實現“為市場創造價值、為員工創造價值、為股東創造價值”的企業宗旨，立志成為國內領先、具有國際競爭力的汽車齒輪專業企業。

人力資源部的葉部長熱情的接待了我們并進行了工廠介紹，他說：“株齒公司能取得今天的成績，是公司領導正確領導和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時也與公司積極竟取的企業文化是分不開的。公司秉承“快樂競爭，事在人為;堅定執行，天道酬勤。”以及奉行“為市場創造價值，為員工創造價值，為股東創造價值”的信條。株齒不斷改革創新并積極引進國外先進的設備技術，融為己用，堅持發展強勢拳頭項目，并在機械齒輪相關衍生行業進行了初步涉及。公司技術隊伍建設健全，與湖南大學、中南大學進行技術掛靠，邀請國外專家到公司現場講學。營銷隊伍年齡結構合理，具有另一般敏銳的市場洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷售記錄屢被刷新的保障。

聽完葉部長對公司整體的簡單介紹后，我對株洲齒輪場有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業，它有著很強的生命力。當然我們工業工程專業的實習還是要多關心些與自己本專業相關的內容。接下來精益生產推進部的謝部長給我們介紹了目前公司正在實行的精益生產情況。由于精益生產方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進的地方，他希望我們工業工程專業的學生結合專業知識，用專業眼光來提出問題并給出解決問題的方案，進行現場工作分析，并填寫《問題發現與解決方案表》。精益生產是制造業企業謀求利益最大化必需采用的生產方式，在國外已有多年的發展歷史，并被像豐田、通用這樣的國際大型制造業企業成功運用發展。面對近幾年汽車齒輪行業的毛利率持續走低和汽車市場對廠家的開發能力和交付能力要求越來越高等市場壓力，公司就必須具備一流的低成本制造能力和快速反應能力，精益生產是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司于20xx年9月導入精益生產，并取得了令人注目的成績。株齒根據企業自身情況，講推廣改進過程分為了四個階段：

第一階段：導入期(20xx年9月—12月)，在這個時期中，公司成立了精益生產推進部，舉辦了大量的精益生產思想和知識的培訓，利用單件流、標準作業、工序內造就品質等精益生產工具，成功地設計和實施了橋齒輪分廠的兩條精益生產線。

第二階段：試行期(20xx年1月—月)，在這個時期中，按精益生產的思想完成了橋齒輪分廠設備布局，增加了5s、tpm管理、時間管理、目視管理等精益生產管理工具，橋齒輪分廠生產制造周期縮短了48%，萬元產值在制品占用額度下降47%，人均效率提高30%。

第三階段：推廣期(20xx年11月—20xx年3月)，在第二階段成功經驗的基礎上在全公司范圍內推廣精益生產，完成了變速器分廠、特種傳動事業部volvo生產線的設備布局和搬遷。

第四階段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在這個階段中，公司全面推行5s、tpm、標準作業、單件流、目視管理、品質改善、時間別管理等精益生產工具的應用，推行持續改善活動，人月均提案超過1條，參與率達95%，大大提高了公司的生產能力和現場活力，變速器分廠在制品下降36%，生產周期由8.95天縮短到5.7天，同時，通過在特種傳動事業部實施快速換產使換產時間縮短50%，產能提高了10%，在轎車變速器事業部利用jit、看板拉動使機加工生產生產周期由14.4天縮短到6.7天，裝配線生產節拍由210秒縮短到170秒。

總之，公司通過兩年多對精益生產的摸索和實踐取得了較大的成績，20xx年銷售收入由20xx年的2.3億提高到4.56億，增長速度占同行業第一。公司堅信只要充分利用好精益生產工具，堅持持續改善活動，就一定能夠不斷地消除浪費、創造價值，實現20xx年銷售收入7億的經營目標。”

下午我們參觀了生產線現場，首先到了變速器分廠。該廠全面實行看板管理。現場油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5s”管理方式是離不開的。該廠正火熱推行“持續改善”的管理政策，也取得了驕人的成績。例如：奔馳橋貫通加工方式改進、6t53的后蓋的改進、10t37雙聯齒鉆孔工藝的改進等等，都很大程度上節約了原材料，縮短了加工時間，降低了產品的廢品率，從而提高了生產力。生產現場照片如下：

公司正在推行的精益生產方式確實取得一些成就，但是精益生產的全面實施。

不是短時間內能成功的，不是一蹙而就的，而是要長期的堅持，嚴格執行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現在工廠內仍存在這樣和那樣的問題。也正如我們看到的。在參觀現場過程我發現了一些確實存在的問題。

五一工程心得大全（18篇）篇十

初到運城學院我沒想到我會成為一名學生干部，只認為自己是一個平凡的學生。而現在作為一名大二的學生，同時又是一名學生干部，我卻很榮幸有機會參加我校第四期“青年馬克思主義者培養工程”學生干部培訓班的培訓，如今此期培訓畫上了圓滿的句號，雖然這期培訓的時間只有短短的幾次，但我覺得這短短的幾次培訓讓我學到了可以受用終生的道理。它讓我對學生干部有了新的認識，對以后的學習工作也有了一個明確的目標。

經歷是最大的財富。在此次培訓中，我更加明確了自己成為學生干部的目的。作為學生干部，應擺正自己的心態，時刻牢記我們是老師的得力助手，是廣大同學的忠實代表，而不是學生領導，不能高高在上，應以踏實的作風更好地服務同學。眼光應放長遠些，不要那么狹隘，不要覺得學生工作耽誤了自己的學業和業余生活，要明白，我們現在所正在經歷的將會是人生中最大的財富，我們的組織能力、協調能力、表達能力等都在這個過程中得到提升，而這些素質的培養將使我們受益終身。在其位，謀其政。

對“青馬工程”的認識。馬克思主義作為一套科學而有力的理論，早已被世界人民在無數次的嘗試和運用中檢驗為真理，對于我國，經過百年的閉塞，數載的戰爭，而能如此迅速地于世界之林中崛起，靠的正是這種強有力的理論的指導。但這種指導并不意味著全盤照搬，對于具有著特殊國情的中國，偉大的革命先輩在馬克思主義的引用上，巧妙而恰當的賦予了它濃厚的中國色彩，即形成了馬克思主義的中國化。

更是一種生動而深刻的實際應用。

做好學生干部，應該學會察人觀事。作為一個學生干部，最基本的能力就是會“看人”。一個人的動作、神情都能表露出這個人的性格特點、思想等，學生干部在日常工作、學習、生活中，要注意觀察身邊同學有什么特長，有什么優點，同時注意他們有哪些不足之處。然后在以后的工作中，有針對性的為同學提供展示自己的舞臺，發揮他們的優點特長，這樣不僅能讓他們自己得到一種滿足感，同時也能為集體做出大的貢獻，產生兩全其美的效果。

做工作時要貼近同學的心。剛開始工作時，由于溝通與相互了解的不夠好，學生干部與同學在完成一件事的時候，難免會產生分歧，繼而產生一種別扭的心理。無論是誰，都不想總是順從別人，那么作為學生干部，不能總是站在自己的角度上去領導同學，而是應該體會同學之所想，了解同學之所期，將自己的想法與同學的觀點相融合，慢慢地走進同學，讓同學既能達到自己的期望，又能聽取我們的建議。貼近同學的心，為同學辦實事，辦同學所需的實事，這才是一個合格的學生干部需要做的。

做學生干部，多做事少說話。一個優秀的學生干部，首先做的并不是練口才，因為只有用心，用腦，用實際行動說出來的話才是最有說服力的。對于我們這些初級甚至不算級的學生干部來說，并不能很好的掌握語言，所以多說并不能擴大自己在同學們中的影響力，并不能令同學們信服，更甚者，還會產生相反的結果。那么，對我們來說，最重要的是多做事而少說話。多做事，用自己的實際行動證明自己的觀點，證明自己的想法，證明自己所要傳遞給大家的思想，讓同學們看在眼里，感在心里。讓同學們感受到我們不是在說空話，而是真心實意地在為大家做事。

以長遠計，自我評價。通過第二次的培訓我從中深刻的發掘了自己在性格、理想等等的一些想法，這些東西都是我一直回避的東西，我不愿意去想這些東西，因為我活的不想太現實。但是在此次培訓中，我寫下了我的答案，我不知道這些答案是不是我的真實寫照，但是我做到了，我想今后我會考慮，我的未來，我的人生規劃。從長遠考慮，自我認識，自我評價。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我深知自己離優秀干部還有很大的差距，但我將以這次培訓為契機，在今后工作中更加努力，發揚優點，開拓進取，取得更新的成績。培訓雖然結束了，但學習和思考并沒有停止，也不會停止。我將在今后的工作中努力改善自身，勇敢迎接更多挑戰。愿與我一同參加“青馬培訓”的各位同學今后工作學習順利，愿運城學院的明天更加燦爛、美好！

五一工程心得大全（18篇）篇十一

武漢的夏天，全國有名，在這樣每天接近三十五度的天氣下，我們完成了五天的工程測量很好的完成了我們組的任務。測量課上我們實踐的機會不是很多，面對枯燥的理論知識，上課的時候我也聽的不認真。當把儀器領到手上，我們真的感覺到了手足無措。我們的任務是中區圖書館的地形圖繪制。第一天的測量我們積極性高漲，面對炎熱的天氣，我們暴曬在陽光下，汗水流不停這天氣直接導致我用了那個很拉風的帽子。控制點的選擇，水準的測量，我們在組員六人的團結下很快完成了。下午的分工我們更加明確，經緯儀，全站儀，-面對儀器，我們按照老師的方法，另外加上我們的團結協作，沒用多久就摸索的差不多了當然更離不開老師的幫助其實魯老師才是最辛苦。

那個下午突降太陽雨，那時我們剛剛花了半個小時全站儀的摸索，開始了第一個點的測量。下大雨，為了不讓儀器淋濕，我們用自己的身體護著儀器，把儀器都移到了，圖書館下面。很多組那時都放棄了這個下午的任務，我們一直在那里面等著，整理儀器和數據。等到雨停了，我們繼續距離的測量。那天我們完成了，高程，水平角，水平距離的測量，雖然搞的很晚，我們組是進度最快的。后來的幾天，我們有些放松了，對自己的要求，開始有點所謂的打醬油。就像在龜兔賽跑的兔子，開始在前面領先很多，后來被趕上來了，有兩天我們的工作時間很短。后來到了碎步測量，繪圖的時候，我們發現了，很多測量都出現了錯誤，然后在烈日下，我們又開始了我們的彌補測量。那時發現別人趕上我們了，我們也有點急。有一次碎部點時，就因為，碰了一下腳架，導致所有的點都要重測。

后來，我們的圖形，慢慢的畫成了，看見我們的圖跟中區圖書館差不多的時候，我感覺很欣慰，那是我們團隊的結晶，真的是我們汗水換來的。五天的實習，大家都曬黑了，女生特別在意，我們不能說已經很會測量了，但是我們已經懂了測量。要當一名測繪工作者，我深深理解他們工作的辛苦，為了國家社會的建設，不論嚴寒酷暑,不論什么地形他們都要測量的精確。短短的五天實習，我們遠遠沒有體會到測量的精髓，既然我們堅持下來我們就已經有了測繪工作的那點范。我們這組是個很優秀的團隊，不管別人怎么評價我們的成果，我們都認為我們是成功的。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、全站儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。

-----實踐是檢驗真理的唯一標準。

一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。例如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。

---團結就是力量，紀律才是保證。

-----求真務實。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

------苦盡甘來。

夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

-----失敗是成功之母。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實習的實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

（3）由于我們以前沒有接觸過全站儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎么使用，而且我們班五個小組只有三個小組借到了全站儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎么使用全站儀到能夠熟練地運用它，我們感到蠻高興的。

（4）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。

（5）最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環節出了錯，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把九個控制點的坐標畫出來，然后繪圖員就畫的三食堂，當我們還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標也有一定的誤差，我們就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。

通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能最到更好！

五一工程心得大全（18篇）篇十二

啊！最后，期待三天長假，五一到了。這是我國勞動人民的節日！哦，我媽說我也是勞動者，因為我每天都做“腦力”工作，所以也是我的`假期！

在商場啊！人山人海。店里的商品琳瑯滿目。我媽直接帶我去四樓，因為我想給爺爺買衣服，四樓專門做男裝。但是到了四樓，看起來像男裝，一點興趣都沒有。于是，我一直嚷嚷著要去二樓買自己的衣服。媽媽別無選擇，只能帶我去二樓。

人太多了，去不了二樓。“哇！”我一到這里就哭了。漂亮的衣服太多了，我數不過來。讓我看看這個。太美了！看那個。太好看了！我真的想全部買下來。突然，一件白色背景上有黑點的連衣裙引起了我的注意。啊，好美！我趕緊過去讓阿姨給我。我穿上衣服，興奮地跑向鏡子。我看著鏡子里的我，覺得我穿上這件衣服真的很美，就像一個給世界帶來和平的小天使。媽媽給我買了這條漂亮的裙子，我很開心！

時間過得真快。太陽下山時，我們該回家了。雖然今天我們很累，但是當我看著面前的購物袋時，我的心仍然很開心。

今天真是快樂的一天！

五一工程心得大全（18篇）篇十三

供配電基礎考試過了好幾年了，我印象也不是太深，我能想到寫了一點兒，期望能有用。

考試用書就三本，公共基礎、專業基礎和真題，花錢不多，提議大家在淘寶上買正版。

有必需話，可能還要把本科時學過高等數學、電路、電力系統分析、電磁場、工程力學等書籍找回來看一下（這些書我全部有，能夠限時出租^_^）。

復習提議：早晨公共基礎書得看三遍，第一遍看知識點、做例題，不用翻對應大學教材，沒有這個必需。第二遍看錯、不熟悉。考前30天再翻一遍。一遍全部沒看完就上考場時萬萬不能。依次看高等數學、一般物理，一般化學，流體力學，工程經濟，法律法規。

首先高等數學（含矩陣論、概率論）是早晨考試關鍵，一定要首先把這個攻克，單純看教程不行話，最好把大學教材找出來看一下。

電子電工技術，我們搞這個專業，提議還是認真看一下，這個分丟了不劃算。

物理、化學關鍵是高中知識，不過也要花點兒時間學習一下。

流體力學、材料力學基礎看不懂，直接放棄算了。

法律法規、工程經濟，看一下教程，能看懂最好，看不懂就算了，能夠放棄。

電路是本專業基礎，通常題目也不難，每個人全部該拿到分。

電磁場比較難，沒時間看能夠放棄其它，只看關鍵。

模電、數電，大學學得好話，基礎不成問題。

電氣工程基礎是下午關鍵，關鍵是時尚計算、短路計算等。尤其是短路計算，每十二個月最少有三四個題目，其實并不難，關鍵是把原理搞懂，不行話就把本科教材拿出來學習一下。

真題很關鍵，提議邊復習邊做真題，不要留得考試前半個月再做，考試前再把真題仔細看兩遍。

基礎考試提議復習時間為4個月左右，公共基礎和專業基礎各兩個月時間。基礎考試全部是選擇題，不需要寫計算過程，會做就先做，不會做就隨便選一個，碰運氣了。

基礎總分是240，通常分數線是132，早晨關鍵學科是高數、電子電工技術、物理、化學等，下午關鍵學科是電路、模電數電、電力系統分析，不求面面俱到，但求關鍵學科一定要拿下。只要自己會做其中100分，加上自己運氣蒙正確題目，132分不是問題。

五一工程心得大全（18篇）篇十四

交通工程是一門與人們的生活息息相關的學科，它從道路、橋梁、隧道、交叉口等方面考慮，如何最大化地提高交通的安全、便利和效率。作為一名交通工程工程師，我在這個領域里工作已經有幾年的經驗，深深地感受到了它對人們的生活和城市的發展的重要性。在這篇文章中，我想談談我在交通工程領域內的心得體會。

第二段：勇于承擔責任。

交通工程師通常要承擔極其嚴謹和精準的工程計算和設計，如果出現錯誤，不僅會嚴重影響交通安全和交通流量，甚至可能威脅到人們的生命財產安全。因此，我認為一名交通工程師必須具備勇于承擔責任的精神。在實際工作中，我經常要與其他相關部門和專業人員合作，同時要注意到相關法規和標準的影響，確保工程設計的嚴謹和安全。

第三段：注重細節與創新。

成功的交通工程往往源于對細節的精益求精以及不斷地追求創新。在我的工作中，我時刻關注著各種小細節，比如道路的斜度、路面材料、標志和標線的位置、路燈的亮度等。同時，我也不斷地尋求新技術、新材料和新設備的應用，希望能夠通過創新提高交通的流量和安全性。我相信注重細節和創新是交通工程工程師最重要的品質之一。

第四段：與不同領域融合。

交通工程是一個強調系統性和綜合性的領域。在我的工作中，我發現與其他領域的合作至關重要，比如城市規劃、環保、水利、電力等等。在與其他部門的合作中，我可以了解到不同專業的知識和技巧，從而更好地保障交通系統的穩定和安全。同時，我也不斷嘗試將不同領域的技術融合在一起，希望能夠打破傳統的思維模式，創造出更加安全和環保的交通系統。

第五段：對未來的展望。

隨著科技的不斷進步和城市化進程的加快，交通工程將面臨更多的挑戰和機遇。未來，我們要更多地關注可持續性發展，讓交通系統更加環保、高效和人性化。同時，我希望我們也可以將人類的智慧融入到交通工程中，創造出更加智能、自動的交通系統，從而更好地滿足人們出行的需求。

總結：

作為一名交通工程工程師，我一直認為這是一項非常有意義的工作。在實際工作中，我們需要擁有勇于承擔責任、注重細節和創新、與其他領域融合的品質，并不斷地適應和應對未來的發展。我會繼續努力，不斷學習和探索，為實現更好的交通工程而努力著。

五一工程心得大全（18篇）篇十五

戶口所在：佛山國籍：中國。

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠信徽章：未申請身高：176cm。

人才測評：未測評體重：118kg。

人才類型：應屆畢業生。

應聘職位：公路/橋梁/港口/隧道/巖土工程。

工作年限：1職稱：無職稱。

求職類型：實習可到職日期：一個月

月薪要求：1500--希望工作地區：廣東省,不限,。

工作經歷。

公司性質：私營企業所屬行業：計算機/互聯網/通信/電子。

擔任職位：輸碼員。

工作描述：工作還算輕松，但比較悶。

離職原因：想換工作。

畢業院校：廣東水利電力職業技術學院。

最高學歷：大專獲得學位:畢業日期：-06

專業一：基礎工程專業二：公共事業管理。

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。

語言能力。

外語：英語優秀粵語水平：優秀。

其它外語能力：

國語水平：優秀。

工作能力及其他專長。

愛好籃球運動，看書以及自學，身體素質比較好。

個人自傳。

求學加工作加成長，希望工作中得到能力的提高和發展。

五一工程心得大全（18篇）篇十六

時間如白駒過隙，一眨眼，我在參與一個工程項目結束后的這段時間里，獲得了深深的心得。這份心得源于我在此項目中的實踐與學習，同時也反映了我對團隊合作、溝通、解決問題的態度和能力的提升。

工程項目開始時，我作為一名新手，對于工程管理的各個方面都知之甚少。我意識到我需要不斷地學習和適應，以便在這個領域中取得成功。盡管初期的困難和挑戰讓我倍感壓力，但我也從中感受到了挑戰帶來的成長和收獲。

團隊合作是我在這個項目中最深的體驗。每個人都在為同一個目標努力，互相支持，互相學習。我學會了如何有效地與團隊成員溝通，如何協調團隊內部的工作，以及如何在團隊中發揮自己的長處，幫助團隊解決問題。同時，我也深刻理解到，團隊合作需要信任、尊重和包容，只有如此，才能創造出一個高效、和諧的工作環境。

在解決問題的過程中，我也學到了如何靈活運用已有的知識和經驗。面對困難，我學會了冷靜分析，找出問題癥結，并積極尋找解決辦法。我明白了，問題并不是阻礙，而是成長的機會。

此外，我也學會了如何在壓力下工作。工程項目中，各種問題層出不窮，有時甚至會超出我的預期。然而，正是這些壓力，讓我學會了如何在壓力下保持冷靜，如何尋找解決問題的辦法。

總的來說，我在這個工程項目中學到了很多。我明白了團隊合作的重要性，了解了解決問題的策略，也學會了在壓力下工作。我相信，這些經驗將對我未來的工作和生活產生深遠影響。在未來的道路上，我將繼續學習，繼續成長，也希望能在更多的領域中貢獻自己的力量。

五一工程心得大全（18篇）篇十七

在學校為期3周的測量繪圖實訓中，我學到了很多實際的知識，也悟到了許多令我受益匪淺的道理。經過本次實訓我主要總結了一下幾點：

一、實踐的重要性。

經過上學期的理論學習，我對測量繪圖有了一定的了解，通過這次的實訓，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的認識，也是對這兩年大學所學到知識的鞏固也運用。從這次實訓中，我體會到的理論知識和具體的'實訓工作想結合的，才能更好地為公司乃至社會服務。

二、扎實的理論基礎是提高操作水平的堅實基礎。

有課堂上學習理論知識時，感覺到枯燥無味，但當真正實訓后，我才發現專業的理論知識是多么的重要。如我學的測量平差、繪圖、軌道測量等等，這些知識是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到。但我要想提高我的工作效率、工作質量這些理論知識是知道遠遠不夠的，而要是精通!

三、謙虛好問，有錯就改。

這一段時間所我學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富，這次實訓也讓我深刻的了解到，在工作中和伙伴溝通交流是很重要的，做事首先要做人，要明白做人的道理。如何與同學同事緊密配合是現代社會辦事的一項基本問題。

剛剛接觸實際工作，生疏和錯誤是在所難免的，但出現問題并不可怕，可怕的是不能正視問題，和改正錯誤。所以，在工作中，一旦出現錯誤，一定要敢于面對，及時改正，這樣才能使自己不斷進步。對于自己這樣一個將要步入社會的人來說，需要學習的東西還很多。

四、使自己思想成熟測量實訓心得在實訓中，我不禁學到了很多書本中學不到的知識，也讓我跟人更加的成熟和堅強。在實訓工作中，當我遇到問題時，不找借口，多向同學老師詢問、學習。

每天的工作重復而繁瑣，有些時候甚至感到乏味，但我認識到，這是自己的本職工作，需要我們認真對待，否則，沒有一顆不畏困難的堅強的心，即使再簡單，基本的工作也是做不好的。只有在自己的工作崗位上踏實工作，不斷學習，積極進取，堅持不懈的超越自己，才不會平庸。

五、善于總結。

工作能力的提高，很大程度上得益于對工作的總結。積累各方面的經驗。只有這樣，才能更好地做好自己的本職工作，使自己不斷提升。

五一工程心得大全（18篇）篇十八

為了加強我們的專業課基礎知識的學習，學校這學期給我們安排了《基礎工程》這門課程。既然是學校安排的課程，其重要性不言而喻。隨著課程學習的不斷深入，我對基礎工程這門課程也逐漸的有了更加深刻的理解。學習了這門課程，也讓我有諸多的收獲！

任何建筑物都建造在一定的地層上，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔。一般而言，將承受建筑物各種作用的地層稱為地基，而將建筑物與地基接觸的最下部分，也就是將建筑物的各種作用傳遞至地基的結構物稱為基礎。基礎工程是一門工程學科，所研究的主要內容即為橋梁，道路及其它人工構造物基礎及其所在地基的設計與施工，以及相關的基本概念，計算原理和計算方法。

基礎工程課程內容涉及其它學科較多，因而要求我們有較廣泛的先修課知識如《公路工程地質》,《土質學與土力學》，《橋涵水文》，《材料力學》，《結構力學》，《結構設計原理》，和《橋梁工程》。尤其是《土力學與土質學》，是這門課程的重要理論基礎，要求我們要有較好的土力學基礎，并且注意兩門課程間的緊密聯系。我們要能熟練的運用土力學的知識，來解決基礎工程中遇到的相關問題。

地基與基礎的設計方案，計算中有關參數的選用，都需要根據當地的地質條件，水文條件，上部結構形式，作用特性，材料情況及施工要求等因素全面考慮。施工方案和方法也應該結合設計要求，現場地形，地質條件，施工技術設備，施工季節，氣候和水文等情況來研究決定。因此，應在事前通過詳細的調查研究，充分掌握必要的，符合實際情況的資料。這門課程是一門考察我們綜合能力的課程。

《基礎工程》課程總共包括七章內容，包括了導論，天然地 基上的淺基礎，樁基礎的基本知識及施工，樁基礎的設計計算，沉井基礎及地下連續墻，地基處理和幾種特殊土地基上的基礎工程。我們主要學習了淺基礎，樁基礎，沉井基礎及地下連續墻和地基處理。

學習了導論部分，讓我對基礎工程有了最基本的認識。建筑物地基與基礎的設計和施工質量的優劣，對整個建筑物的質量和正常的使用起著根本的作用。基礎工程是隱蔽工程，如有缺陷，較難發現，也較難彌補和修復，而這些缺陷往往直接影響整個建筑物的使用甚至安全。

基礎工程的進度，經常控制整個建筑物的施工進度。基礎工程的造價，通常在整個建筑物造價中占相當大的比例，尤其是在復雜的地質條件下或深水中修建基礎更是如此。了解到這些內容，讓我更加明確基礎工程在工程中的重要性，我們要認真學習這門課程，在我們以后在工作中對基礎工程必須做到精心設計，精心施工。

在天然地基上的淺基礎這一章中，我們學習了淺基礎按不同標準的分類。按照受力條件可分為剛性基礎（也稱無筋擴展基礎）和鋼筋混凝土擴展基礎兩大類。而淺基礎根據構造形式的不同又可以分為剛性擴大基礎，單獨和聯合基礎，條形基礎，筏板和箱形基礎。

這一章我們還學習了剛性擴大基礎的施工，了解了基坑的開挖及圍護，基坑排水方法，水中剛性擴大基礎修筑時的圍堰工程的施工方法。學習了不同類型板樁墻的側向壓力計算方法，還掌握了基坑穩定性的驗算方法和封底混凝土厚度計算公式。學習了如何確定地基承載力容許值，學習了剛性擴大基礎的設計和軟弱下臥層承載力驗算，基礎穩定性和地基穩定性驗算。這一章加深了我對淺基礎的了解，讓我初步認識到基礎工程這門課的多樣性，復雜性。

通過樁基礎的學習，我們知道了單樁，單排樁，多排樁不同 的特性，以及各種樁基礎的適用條件。樁基礎按承臺位置可分為高樁承臺基礎，低樁承臺基礎。按施工方法可分為沉樁，灌注樁，管樁基礎，鉆埋空心樁。按樁的設置效應分為擠土樁，部分擠土樁和非擠土樁。按承載性狀可以分為摩擦樁，端承樁，主動樁，被動樁，豎直樁與斜樁。按樁身材料的組成成分又可以分為鋼樁，鋼筋混凝土樁。

根據基樁的構造不同，可分為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，鋼筋混凝土預制樁，鋼樁。這一章還介紹了各種樁基礎具體的施工方法，步驟，注意事項以及水中樁基礎施工的特點，方法，注意事項。我們學習了用不同的方法如何檢驗樁基礎質量。

樁基礎的設計計算，這一章我們學習了如何計算單樁承載力。在學習單排樁基樁內力與位移計算中，我們了解計算地基系數的不同方法包括m法，k法，c法，和常數法。有了單排樁的基礎我們，還學習了多排基樁內力與位移計算，掌握了這些計算方法，我們也就掌握了樁基礎設計計算的核心內容，這也是我們期末課程設計的主要內容。

學會了如何設計樁基礎還不夠，我們還學會如何驗算自己設計的樁基礎是否合格。我們學會了從單樁軸向承載力，單樁橫向承載力，單樁水平位移及墩臺頂水平位移，彈性樁樁側土的水平土抗力，群樁基礎承載力和沉降量等幾個方面檢驗設計好的樁基礎是否合格的方法。當然一個完整的樁基礎少不了承臺，我們也學習了，承臺的設計計算和承臺局部受壓，抗沖切，抗彎和抗剪承載力驗算。這一章是我們學習的重點，也是我們必須牢牢掌握的知識點。

通過沉井基礎及地下連續墻的學習，我們了解了沉井基礎的特點，適用條件，沉井基礎按建筑材料可分為混凝土沉井，鋼筋混凝土沉井，竹筋混凝土沉井，剛沉井。沉井按形狀分類可分為圓形，矩形，圓端形根據井孔布置方式又可分為單孔，雙孔，多孔沉井和多排孔沉井，按沉井的立面形狀可分為柱形，階梯形 和錐形沉井。

同時我們學習了不同類型沉井基礎的構造，了解了沉井基礎的組成部分——井壁，刃腳，內隔墻，井孔，射水管，封底及井蓋和它們各自的作用。老師還向我們介紹了各種沉井施工的過程，注意事項及各種施工問題的處理方法。我們了解了地下連續墻的概念，類型，特點，構造及其應用與發展。我們還自學了沉井的設計與計算。

在地基處理的學習過程中，我首先學習了什么是軟弱土地基，以及它的危害。處理軟弱土地基的方法主要有一下幾個類別置換，排水固結，化學加固，振密擠密，加筋。每種類別里面都包含了若干種具體的施工方法。各類地基處理方法，均有各自的特點和作用機理。在不同的土類中產生不同的加固效果，并也存在著局限性。

地基的工程地質條件是千變萬化的，工程對地基的要求也是不盡相同的材料，施工機具和施工條件等亦存在顯著差別，沒有哪一種方法是萬能的。因此，對于每一工程必須進行綜合考慮，通過方案的比選，選擇一種技術可靠，經濟合理，施工可行的方案，既可以是單一的地基處理方法，也可以采用多種方法進行綜合處理。

我們了解了軟土的成因及劃分，軟土按沉積環境可分為濱海沉積，湖泊沉積，河灘沉積，沼澤沉積。軟土的工程特性包括1含水率較高，空隙比較大2抗剪強度低3壓縮性較高4滲透性很小5結構性明顯6流變性顯著。我們掌握了軟土地基的沉降計算方法。軟土地基的沉降包括固結沉降，瞬時沉降，次固結沉降。我們詳細解了換土墊層法的過程和它的優點，排水固結法的原理，施工方法。

我國是一個具有悠久歷史的文明古國，古代勞動人民在基礎工程方面，也早就表現出高超的技藝和創造才能，許多宏偉壯麗的中國古代建筑逾千年仍留存至今安然無恙的事實就充分說明 了這一點。如隋代李春設計建造的河北趙州安濟橋，是世界上首創的石砌敞肩平拱橋。采用擴大基礎建在較淺的密實粗砂地基上。趙州橋反映了我國歷史上有關橋梁基礎工程方面的工藝和技術成就，因受當時社會生產力和自然科學發展水平的限制，還僅限于憑經驗的感性認識階段。

由于清朝的閉關鎖國，我國的橋梁技術一度陷入停滯狀態。自新中國成立以后，經過專家學者的趕拼，我國橋梁技術水平在五十年代達到世界先進水平。從1978年實行改革開放以來，30余年經過我國橋梁工作者嘔心瀝血，銳意進取，我國橋梁深水基礎技術已進入世界前列，進入與世界同步發展的新階段。我們的先輩們在艱 苦的環境中迎頭趕上外國的先進技術，我們今天更要認識到基礎工程的重要性，學好基礎工程未將我們祖國的基礎工程建設出一份力。

通過一個學期的基礎工程課程的學習，我從一開始的不了解到現在慢慢的認識到基礎工程這門學科的重要性，這是老師平時循循善誘和嚴格要求的結果。學習是一個循序漸進的過程，隨著學習的深入，對課程的了解也逐漸的加深，自己對課程的認識也有了根本的改變。更加堅定了自己要學好這門課程的決心和信心，也為自己以后的學習，工作打下堅實的基礎。

同時我們也應該認識到基礎工程是一門比較年輕的學科，地基土又是自然歷史的產物，復雜多變。因此，為使基礎工程問題得到切合實際的，合理的和完善的解決，除了要求我們有豐富的理論知識外，還需要有較多的工程實踐知識。在學習理論教學的同時應注意理論聯系實際，緊密結合工程實踐，才能提高對理論的認識，提高處理基礎工程問題的能力。