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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇一
（1）建筑業安全生產現狀。安全生產是關系到國家經濟發展、社會穩定的大事，但建筑業一直是事故多發的行業。建筑施工的特點決定了建筑業是高危險、事故多發行業。施工生產的流動性、建筑產品的單件性和類型多樣性、施工過程的復雜性都決定了施工過程中不確定性，施工過程、工作環境必然呈多變狀態，因而容易發生安全事故。另外建筑施工多在露天、高空作業，手工勞動及繁重體力勞動多，而勞動者素質相對較低，這些都增加了不安全因素。
（2）安全生產是構建和諧社會的必然要求。安全是和諧社會存在的基本要求，是人民生命與健康和國家財產的基本保障。安全生產是直接關系到人民群眾生命安危的頭等大事，也是全面建設小康社會的前提和重要標志，是社會社會主義現代化建設和經濟持續發展的必然要求，體現了先進生產力的發展水平。
（3）國家與行業的法律法規、政策措施要求施工企業具有較高的安全生產能力。我國歷來都十分重視安全生產工作，提出了“安全第一，預防為主”的安全生產方針，近年采取一系列措施加強施工企業的安全生產監督管理。1998年《中華人民共和國建筑法》的頒布實施，為我國施工企業安全生產管理走上法制軌道奠定了法律基礎；2002年《中華人民共和國安全生產法》的正式實施，是我國為加強安全生產監督管理，防止和減少安全生產事故發生，保障人民群眾生命財產安全所采取的一項具有戰略意義的重大措施；2004年正式實施的《建設工程安全生產管理條例》是我國第一部規范建設工程安全生產的行政法規，使得施工企業安全生產做到了有法可依，標志著我國建設工程安全生產管理進入法制化、規范化發展的新時期。從以上相關法律、法規、政策措施看出，施工企業只有提高自身的安全生產能力，才能符合國家和行業的法律法規與政策要求，適應建筑業發展的需要。
（4）安全生產是影響施工企業生存和發展的重要因素。與國際先進的`安全生產管理模式相比，建筑安全生產監督管理的手段落后、安全生產的技術含量低、安全防護技術陳舊、安全的科技研究薄弱等仍然是制約安全生產的重要問題。在建筑市場的競爭中，建設單位選擇中標單位時，不只要求施工企業具有較高的工程質量、進度、成本控制能力，同時要求中標的施工企業具有較好的安全事故控制能力，以保證項目的順利實施。由于安全生產的弱勢，帶來安全事故損失嚴重、安全保險費用增高，降低了項目的經濟效益水平。在市場準入、工程保險、安全投入產出效益等方面的影響下，使這類施工企業在激烈的市場競爭中很難占有一席之地。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇二
1．1勘察人員的服務意識不強。勘察設計是工程建設的重要的開始。勘察設計完成以后，形成工程施工中的設計圖紙，圖紙的好壞直接由造價及勘察人員的技術力量、職業道德、責任意識起決定作用。現行公路業的設計程序是，從項目開始設計到項目最終使用，需要有建設、設計、使用及后評的長時間的服務責任意識。
1．2技術標準不高。工程建設的主要指標是設計的技術標準。技術標準包括山區公路的設計方案，如何降低工程造價，包括三方面，一是施工的技術標準的確定，二是設計方案之間的聯系，三是降低工程造價的措施。
1．3路線方案及總體設計。適應山區的地形特點、地理優勢，避開不良山區地段，堅持的原則是:按照地形來選擇路線、按照地質類型選線。在實際的山區路線設計圖紙中，仍然沒有堅持選擇路線的'原則。沒有認真研究公路的地形、地貌，沒有做好公路的前期調查工作，都會產生資金浪費現象，片面的主觀的減少本期投資額，中短期內重復建設的現象就會出現。
1．4施工工藝仍需改進。要根據山區地形特點、地理優勢情況加強對設計方案比對、選擇。堅持從細致環節著手的施工理念，能用當地的建材的盡量使用，以節約成本。并和當地的文化特點的建設施工工藝相結合。
1．5外部環境考慮。山區公路投資大，施工時間長，需要充分考慮外部環境。包括地質情況，自然情況，地理特點，山區氣候等外部環境都要進行周密考慮。
降低山區公路設計階段工程造價的目標，要按照經濟節約、安全施工、節能環保的目標，科學施工。從選擇合理的路線，設計合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質條件，四方面進行降低山區公路設計階段工程造價。
2．1選擇合理的路線。選擇好公路的路線，可以有效的降低工程造價。對于平原路線的選擇，只要保證公路路線平直，就能達到降低工程造價的目的。而對于山區公路，由于山區的地形、地貌特點，適應山區的地形特點、地理優勢，避開不良山區地段，堅持的原則是:按照地形來選擇路線、按照地質類型選線。選擇的標準一是避開不良山區地段，二是減少對周圍環境的破壞，三是公路建設既經濟又實惠。
2．2設計合理的路基。設計合理的路基是高填深挖，平面和縱面是影響路線的主要因素，影響支擋工程量及邊坡高度、土石方量的大小的直接因素是縱坡的合理選用。對于山區公路路基的設計，重要的是做好路基的穩定。在此基礎上，利用高填深挖，選擇較合理的縱坡，采用支擋加固進行高邊坡處理，采用擋墻方法。
2．3做好橋梁、隧道的施工。做好橋梁、隧道的施工。對施工方法、結構體系的選擇、橋梁布孔、橋型方案的選擇，這些選擇都決定著山區公路工程造價。如何做好橋梁、隧道的施工，堅持的原則就是達到公路安全穩定，同時又經濟節約。對于高路堤和高架橋的選擇，要考慮山區地質條件，對周圍農作物影響較小，同時，還要考慮經濟適用的原則，來降低山區公路工程造價。
2．4綜合考慮地質條件。由于山區特殊的地質情況，自然情況，地理特點，山區氣候特點，在公路實際動工后，會出現實際地質和勘察情況不同的情況，造成工程造價的增加。如果山區地質情況非常差，再加上如果處理方法不正確，就會造成施工故障，增大工程成本，從而引起工程造價的增加。所以，要綜合考慮地質條件，進行認真勘察檢測，然后再進行正確施工，是保證降低山區公路設計階段工程造價的有效措施。
3、結束語。
近年來，隨著我國交通業基礎設施項目加強，投資力度也不斷加大，從公路工程項目的投資整體來看，在各階段控制好成本，都能影響到工程造價，但對工程造價的影響，設計階段是最主要的。山區公路投資較大，工程所需建設時間較長。項目機構及業主雙方的人員頻繁調動，公路工程造價受諸多因素影響。公路建設要適當考慮這些影響因素，采取有效措施，按照經濟節約、安全施工、節能環保的目標，科學施工。從選擇合理的路線，設計合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質條件，四方面進行降低山區公路設計階段工程造價。
作者:張煥單位:中鐵十八局集團第五工程有限公司。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇三
摘要設計階段的建設項目工程造價的控制是建設項目在做出投資決策后的控制重點。闡述了加強設計階段工程造價控制的重要性，并提出了幾點主要措施。
建設項目的造價控制貫穿于項目建設的整個過程，包括投資決策、設計、施工、竣工決算等階段，每個階段對建設項目造價影響程度各不相同。據統計，投資決策階段占75%～95%；設計階段占35%～75%；施工階段占5%～35%；竣工決算階段占0～5%，由此可見，工程造價控制的重點應放在對投資影響最大的前期投資決策和設計階段，在項目作出投資決策后，控制工程造價的關鍵在于設計。下面談談設計階段工程造價控制的重要性和主要措施。
（1）工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是工程建設的靈魂，是科學技術轉化為生產力的紐帶，是處理技術與經濟關鍵性環節，是具體實現技術與經濟對立統一的過程，是確定與控制工程造價的重點階段。據國外分析，項目的設計費一般只占相當于建設工程全壽命費用的1%以下，但在決策正確的情況下，對工程造價的影響程度卻占75%。由此可見，設計階段對控制工程造價具有十分重要的意義。
（2）設計階段控制造價能充分體現事前控制的思想。由于設計階段畢竟是項目要實施而未實施階段，調整、改動都比較容易，為了避免不必要的修改，減少設計變更造成的工程造價的增加，應該把設計做細、做深入，尤其是施工圖設計。因為設計的每一筆都需要投資來實現，所以在沒有開工之前，把好設計關尤為重要。
（1）提高標準設計意識，推廣標準設計。工程建設標準和規范設計來源于工程建設的實踐經驗和科研成果，是工程建設必須遵循的科學依據。推廣標準設計有利于較大幅度降低工程造價，節約設計費用，大大加快提供設計圖紙的速度，縮短設計周期。構件預制廠生產的標準件能使工藝定型，容易提高工人技術，提高勞動生產率及統一配件、節約材料，有利于降低構配件成本。據統計，采用標準構件的建筑工程可降低10%～25%的費用。標準設計有較強的通用性，可大量重復使用，較為經濟。
（2）推行限額設計。限額設計是控制工程造價的主要手段，所謂限額設計就是按標準的投資估算控制初步設計，按標準的初步設計總概算控制施工圖設計，即將上階段審定的投資額作為下一設計階段投資控制的總體目標。在設計中各專業在保證達到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設計，以控制工程量為主要內容，嚴格控制不合理變更，保證總投資額不突破，克服“三超”，使設計與概預算形成有機的整體，克服相互脫節現象。在設計過程中要本著尊重科學、實事求是的態度，加強技術與經濟的對立統一，強化設計人員的工程造價意識，樹立設計人員高度的責任感，通過對設計方案、設備選型、參數匹配、效益分析等方面進行最優化的設計控制。真正使限額設計落到實處。
（3）控制設計變更。設計單位認真做好圖紙的審查工作，可以減少圖紙中的錯漏現象，使設計階段的.施工圖預算更為準確。圖紙本身不完善或設計深度不夠，將導致在施工階段的設計變更增加，從而導致工程造價增加。設計單位要提高設計深度，完善設計圖紙應注意：在設計階段確定建筑的最終方案，避免在施工階段提出更改；加強設計的前期準備工作，如勘察、鉆探等；選擇合適的設計單位，合理的設計費用；對因設計單位的原因造成設計變更而產生的投資失控，明確其應承擔的責任。
（4）價值工程是通過對產品的功能分析，使之以較低的總成本，可靠地實現產品的必要功能，從而提高產品價值的一套科學的技術經濟方法。它是處理工程造價和功能矛盾的一種現代方法，運用這種方法就可以通過功能細化，把多余的功能去掉，對造價高的功能實施重點控制，從而最終降低工程造價，實現建設項目經濟效益、社會效益和環境效益的最佳結合。
（5）改革現行設計取費辦法，建立激勵機制。現行的設計收費無論是按投資規模還是按面積收費，都是一種“大鍋飯”，沒有任何經濟責任，不管工程設計的質量好壞，不論投資是否超預算，甚至不管建設項目有沒有實施，設計人員有沒有到現場服務，只要畫出圖紙就得給設計費，這種取費辦法助長了設計人員只重視技術性、忽視經濟性的觀念，實際工作中經常會碰到設計過于保守或設計功能沒有達到最優或在施工過程中隨意變更，致使工程造價居高不下和決算價大大超出原概算，這些都不利于設計階段對造價的控制，因此，應對現行設計取費辦法進行改革，建立激勵機制。實行在現有收費辦法的基礎上，對因設計合理節約投資按節約部分予以提成，因設計變更增加投資按超出部分扣除一定比例設計費，實行優質優價收費辦法。這樣做有利于加強設計人員的經濟意識，也有利于控制工程造價。
（6）優化設計方案。優化設計方案是設計階段的重要步驟，是控制工程造價的有效方法。設計方案優選的方法和目的就是采用設計招標及設計方案競選，運用價值工程優化設計方案和設計方案的技術經濟評價分析。通過功能和價值分析將技術問題與經濟問題緊密的結合起來，按照經濟效果評價原則對設計方案的功能、造價、工期、設備、材料、人工消耗等方面進行定量與定性分析，從中選出技術上先進、經濟上合理，既能滿足功能和工藝要求，又能降低工程造價的技術方案。技術與經濟相結合是控制建筑工程造價的最優化手段。
工程設計是建設項目造價控制的源頭，要有效控制工程造價，達到投資省、進度快、質量好的效果，就要把控制重點放在設計這個關鍵階段。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇四
一個建設項目往往需要數百萬、上千萬甚至上億元的資金。項目建成以后能否盈利,能否達到預期效果,是每個業主非常關心的問題。這就要求工程造價管理人員對項目從立項、可行性研究、項目設計、施工直至竣工驗收進行全過程跟蹤,使項目造價控制貫穿于項目建設全過程。據了解,項目決策階段及設計階段,影響建設項目造價的可能性為30%—75%,而在實施階段影響建設項目造價的可能性僅為5%-25%。同時控制工程造價不僅僅是防止投資突破限額,更重要的是促進建設施工、設計單位加強管理,使人力、物力、財力等有限的資源得到充分的利用,以取得最佳的經濟效益和社會效益。
工程造價的確定與控制始終貫穿于項目建設全過程,投資決策階段影響工程造價的程度最高,因此,項目決策階段的內容是決定工程造價的基礎,直接影響著決策階段之后的各個建設階段工程造價的確定與控制是否科學、合理。
(一)在投資決策階段做好基礎資料的收集,保證詳實、準確。
要做好項目的投資預測需要很多資料,如工程所在地的水電路狀況、地質情況、主要材料設備的價格資料、大宗材料的采購地以及現有已建的類似工程的資料。對于做經濟評價的項目還要收集項目設立地的經濟發展前景、周邊的環境、同行業的經營等更多資料。造價人員要對資料的準確性、可靠性認真分析,保證投資預測、經濟分析的準確。
(二)認真做好市場研究,是論證項目建設必要性的關鍵。
市場研究就是指對擬建項目所提供的產品或服務的市場占有作可能性分析。包括國內外市場在項目計算期內對擬建產品的需求狀況;類似項目的建設情況;國家對該產業的政策和今后的發展趨勢等。要做好市場研究,技術經濟人員就需要掌握大量的統計數據和信息資料,并進行綜合分析和處理,為項目建設的論證提供必要的依據。
(三)投資估算必須是設計的真實反映。
在投資估算中,應該實事求是地反映設計內容。設計方案不僅技術上可行,而且經濟上更應合理,這既是編制投資估算工作的關鍵,也是下階段的重要依據。
(四)項目投資決策采用集體決策制度。
工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程,是工程建設的靈魂,是處理技術與經濟關系的關鍵性環節,是確定與控制工程造價的重點階段。
(一)優化設計方案,有效控制工程造價。
設計質量是否達到國家規定、功能是否滿足使用要求,關系到建設項目一次性投資的滿足。方案優化不僅關系到建設項目一次性投資的多少,而且在建成交付使用后影響項目的經濟效益。建設單位在審查設計單位的設計時,要重視設計方案的優化。在選擇工藝技術方案時,應從我國的實際出發,以提高投資效益為前提,積極而穩妥地采用先進的技術方案和成熟的新技術、新工藝。據國外統計資料表明,在項目前期方案優化過程中節約投資的可能性為80%左右,所以,要真正有效地控制工程造價,就應該把工作重點放在前期方案優化工作上。通過方案優化,使工藝流程盡量簡單,設備選型更加合理,從而節約大量資金。
(二)對工程項目實行限額設計以控制工程造價。
在設計過程中采用限額設計,而分解投資和工程量是實行限額設計的有效途徑和主要方法。它是將上階段設計審定的投資額和工程量先分解到各個專業,然后再分解到各單位工程和各分部工程,通過層層分解,實現對投資限額的控制和管理,同時也實現了對設計規范、設計標準、工程數量、概預算指標等各方面的控制。
2.加強設計變更管理也是限額設計的一個重要內容。
在工程各實施階段,設計變更應盡量提前,變更發生得越早,損失越小,反之就越大。如在設計階段變更,則只需修改圖紙,其他費用尚未發生,損失有限;如在采購階段變更,不僅僅需要修改圖紙,而且設備、材料還須重新采購;若在施工階段變更,除以上費用外,已施工的工程可能要拆除,勢必造成重大變更損失。為此,必須加強設計變更管理,盡可能把設計變更控制在設計階段初期,尤其是對影響工程造價的重大設計變更,使工程造價得到有效控制。
3.改革設計費的支付辦法,建立優化設計的激勵機制。
(一)制定合理工期是控制施工項目成本的關鍵。
施工工期是一種有限的時間資源,在項目管理中有特定的價值,即“工期價值”。對工程項目而言,工程的質量、成本和工期是施工管理的三大主線,工期是否合理直接影響著施工質量和成本,因此,施工項目管理中的。
時間管理。
非常重要。
當施工工期變化時,會引起工程勞動量(人工與機械)的變化。市場中的物價是波動的,材料價格會隨工期的長短而不同。因此,同一工程項目,工期不同,工程成本就不同。因此,合理的施工進度安排,能最大限度地縮短工期,將減少工程費用,使施工單位獲得較好的經濟效益。
(二)降低材料成本是控制施工項目成本的核心。
在工程成本中,材料費占總成本的60%左右,因此加強材料成本控制在實現成本目標管理中起著核心作用。材料成本的有效控制,集中反映在對材料的價格和用量的控制上。
1.價格控制。
為了降低材料采購成本,提高采購質量,須在各個環節上強化成本觀念,加強監督管理,力求購進質優價廉的產品,避免在材料的采購過程中出現管理漏洞,造成不必要的浪費現象。要求材料采購采用招投標及競價的方式,采購人員應承擔起降低采購成本的責任。采購成本的降低是工程項目利潤來源之一。
2.用量控制。
在工程施工中,材料成本的降低主要來自材料用量的節約。在施工管理中,要使材料的質量有保證,數量有控制,就必須加強材料的現場管理。管理人員要根據施工計劃用量對施工隊伍使用材料量進行監督,減少材料使用中的漏洞,以節約用量。
另外,對所供材的剩余材料及多次使用性材料的回收與保管往往被忽視。常常出現工程完工后,剩余材料丟失與損壞現象;對工程收尾工作中的材料清查、回收入庫工作缺乏重視;對材料的管理沒有做到善始善終,造成了不必要的浪費。因此加強材料管理,強化用量控制,要從材料的采購、保管、使用、回收等各環節入手,達到對材料成本的有效控制。
(三)充分發揮注冊造價師作用,變被動為主動控制。
造價人員從設計伊始就應全面介入。因工程設計中許多設計人員缺乏經濟觀念或者說某種程度上希望工程造價越高越好,只要技術可行,安全可靠即可。所以,要真正控制造價,在設計中需發揮工程造價人員懂技術、精造價的優勢,使之參與設計,密切配合設計人員。造價人員應充分利用功能定位,并利用同類建筑的技術經濟指標進行分析比較來優化設計,降低工程造價。
(四)加強工程計量和控制工程付款。
在工程施工過程中,一般大、中型工程項目執行按月或按階段付款。付款時首先按照合同規定的施工內容進行計量,對于超合同范圍和工程質量不合格的不予付款。另外在辦理工程付款時,要注意及時扣回各種應付款項。
(五)加強合同管理減少工程索賠。
竣工結算過程中施工單位編制工程結算書普遍存在冒算多算、高套定額單價、高套取費標準等提高工程造價的現象。因此,做好施工階段投資控制中各有關方面因素的歸集整理工作,為順利進行竣工結算準備完善的條件。施工期工程造價控制屬于過程控制的范圍,此期間各環節控制點的工程計量、簽證、變更及索賠的核定在竣工結算時需重新歸集匯總。除此之外,可轉化為價款責任的合同約定內容在工程竣工后均會以貨幣形式體現。處理好施工過程中各類費用的歸集和整理,對于工程竣工結算將起到事半功倍的效果。
現在我國的造價控制管理還是靜態滯后的,不利于動態的控制投資,這就要求造價管理人員規范、系統地做好造價資料的積累,以適應造價工作新的要求,為項目決策提供科學的依據,提高企業競爭能力。
工程造價投資控制涉及到工程建設的諸多方面,它與工程建設的全過程中每個環節緊密相連。控制工程造價不僅是領導者和工程技術人員的職責,而且是每一位工程建設參與者份內之事。只有提高造價人員的素質,提高技術經濟分析論證能力,提高設計產品的經濟性能,才能增強企業的市場競爭力,為企業的長遠發展奠定基礎。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇五
摘要：本文闡述了建設項目全過程，即項目決策階段、項目設計階段、項目實施階段和竣工階段的造價控制措施，以及談論了建設項目的造價控制有利于與國際工程管理的接軌，從而論證了搞好建設項目工程造價控制的必要性。
建設項目的造價控制貫穿于項目的全過程，即項目決策階段、項目設計階段、項目實施階段和竣工階段都關系到建設項目的造價控制。統計資料顯示，在項目決策階段及設計階段，影響建設項目造價的可能性為30％—75％，而在實施階段影響建設項目造價的可能性僅為5％—25％。顯而易見，控制工程造價的關鍵就在于項目實施之前的項目決策和設計階段，項目決策是決定因素，而設計則是關鍵因素。控制工程造價不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設單位，施工單位，設計單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源得到充分的利用，取得最佳的經濟效益和社會效益。因此做好工程造價的控制工作，對保證和加速經濟發展具有一定意義。
建設工程造價的有效控制就是在投資決策階段、設計階段、工程發包階段、合同實施階段把建設工程造價的發生額控制在批準的工程造價限額以內，隨時糾正發生的偏差，保證項目投資目標的實現，以求在各個建設項目中能夠合理的使用人力、物力、財力取得較好的投資效益，最終實現使竣工決算控制在審定的概預算額內，避免“三超”現象的發生。為了有效控制工程造價，應做好以下幾方面工作：
工程造價的確定與控制貫穿于項目建設全過程，但決策階段各項目技術經濟決策，對該項目的工程造價有很大的影響，特別是建設標準的水平的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等，直接關系到工程造價的高低。因此，決策階段項目決策的內容是決定工程造價的基礎，直接影響著決策階段之后的各個建設階段工程造價的確定與控制是否科學、合理的問題。
1編制投資估算的必要性。
投資估算是基本建設前期工作中的重要環節之一。投資估算是決策性的文件，它是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。報告批準后，估算就作為設計任務下達的投資限額，對初步設計概算起控制作用。因此，從估算開始就要正確完整地反映工程項目的建設。
2投資估算必須是設計的真實反映在投資估算中，應該實事求是的反映設計內容，這就要求設計人員從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖。主要工藝要進行多方案比較，設計方案不僅技術上可行，而且經濟上更應合理。
工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是工程建設的靈魂，是處理技術與經濟關系的關鍵性環節，是確定與控制工程造價的重點。
1優化設計方案，有效控制工程造價。
設計質量是否達到國家規定、功能是否滿足只用要求，不僅關系到建設項目一次性投資的多少，而且在建成交付使用后影響項目的經濟效益。國外專家指出，雖然設計費用占工程總投資的比例很小，不到1％，但它對工程造價的影響程度達到75％。很顯然，搞好工程設計階段的造價控制是有效控制工程造價的關鍵，重施工、輕設計的觀念必須克服，控制工程費用應從設計抓起。因此，建設單位在審查設計單位的設計時，要利用各種指標重視設計方案的優化，并認真進行經濟分析，根據我國國情和企業的經濟實力，確定先進使用、經濟合理、切實可行的工藝技術方案。
2對工程項目實行限額設計控制工程造價，在設計過程中采用限額設計。所謂限額設計就是按照批準的可行性研究報告的投資控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計。
限額設計使工程造價部門專業人員深入設計階段，與設計人員密切配合，為設計的多方案比較，優化設計、控制建設投資等方面提供咨詢服務。
3設計過程充分的分析數據，設計常出現的為了確保安全設計都大過于保守，造成投資增加。應做到對方案仔細考慮，對方案進行優化，降低設計的安全系數，在確定安全的前提下，降低結構尺寸，降低造價。
工程項目的實施階段是建筑實體形成階段，是人力、物力、財力消耗的主要階段。工程量大，涉及面廣，影響因素多，施工周期長，政策性變化大，材料設備價格及市場供求波動大等等。
1有效控制工程變更機和現場經濟簽證。
在工程建設項目中，對工程變更和現場簽證進行有效的控制。為防止在施工圖設計中產生漏洞，除在審核時把關外，還應在甲乙方的圖紙會審、設計院的技術咨詢。設計變更應盡量提前，變更發生得越早，損失越小，反之就越大。
2嚴格審核工程施工圖的預算。
根據施工圖設計的進度計劃和現場施工的實際進度，及時核定施工圖的預算。對于預算超出相應概算的施工圖設計部分，要加以詳細分析，找出原因，并及時與項目負責人通氣，調整或修正控制目標，對工程造價實施動態控制。
3深入現場，收集和掌握施工有關資料。
在工程施工過程，審價人員和費用控制人員應深入施工現場，對照圖紙觀察看施工情況，及時掌握現場施工動態；并為最終的工程總結算提供依據和做好必要的準備工作。
4承發包階段與合同價款的確定。
實行建設項目招標投標是我國建筑市場逐步走向規范化軌道，實行建設工程招標投標可擇優可選擇承包單位，全面降低工程造價，有利于規范價格行為，使建設工程投資更加趨于合理。
工程造價部門或相關咨詢單位在接受業主的委托下協助業主進行招標工作，選擇技術過硬、資質符合要求、信譽和服務良好的承包商承擔施工任務。同時，在施工過程中定期協助業主進行工程審計。準確進行工程計量，嚴格控制工程變更、及時處理工程索賠、認真按合同進行支付工程款。
施工階段造價控制就是要控制合同價。工程合同價的突破，主要在于變更工程，但是，每個工程項目，或多或少都會有變更工程發生，因此，控制合同價必須首先控制變更工程。
(四)竣工驗收階段與竣工結算。
竣工結算是業主和施工單位都十分重視的工作，工程造價部門在這個階段中：(1)要核對竣工工程內容是否符合合同條件要求，工程是否竣工驗收合格，合同中約定的結算方法、計價依據、取費標準、主材價格和優惠與承諾條件等。(2)要檢查核對隱蔽工程驗收記錄，所有隱蔽工程均需要進行驗收，實行監理的工程要經監理工程師簽字確認，隱蔽工程量要與竣工圖一致。(3)要落實設計變更簽證，設計變更要有經原設計審批部門審批，否則不應列入竣工結算。(4)要現場按竣工圖、設計變更、現場簽證進行工程量的核實。(5)要做到嚴格、合理、公平、公正。
總之，對工程造價進行全過程的確定與全過程管理是工程造價咨詢業發展的必然趨勢，是造價咨詢業適應市場經濟發展的必然結果。
結語。
建設工程造價的確定與投資控制的實質就是運用科學技術原理和經濟及法律手段，解決工程建設活動中的技術與經濟、經營與管理等實際問題，只是在項目建設的各個階段，采用科學的計價方法和切合實際的計價依據，合理確定投資估算、初步設計概算和施工圖預算，才能提高投資效益。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇六
電力工程的造價管理對象具有多個對象，既包括各個供電公司、發電廠、施工單位，同時也包括政府部門和相關電力行業協會。政府相關部門會頒布相應的法律法規，電力行業協會會制定一些技術標準，而施工單位有具體的施工方案，所有不同的主體都會針對電力工程的造價實施管理。可見電力工程的造價管理具有多主體性。
1.2階段性。
電力工程項目在實施工程中有多個階段，不同的結果中會有相應的造價管理內容。各個階段工程不同的管理，會造成具體的功能具有部分差異。當然，在各個獨立的階段中，工程造價管理也具有相應的聯系，并且各個階段之間的管理能夠相互影響。不過由于工程實施是不同階段工作內容的不同，使得造價管理具有明顯的階段性。
1.3動態性。
在電工工程項目的施工過程中，不同的階段會具有不同的造價管理內容。在不同電力工程施工階段，會確定不同的造價管理重點，在保證工程施工進度以及施工質量的前提下，最大程度地將工程造價降低，增加項目的經濟效益。但是在工程的前期設計時，對于工程所需材料價格的變化、天氣情況的變化等不可預測條件難以確定，因此在實際施工過程中，造價管理會根據各個因素變化的情況作出相應調整。與此同時，在施工過程中可能會出現各種未知的突發因素，會對工程的造價管理造成影響。由此可見對于電力工程的造價管理具有動態性。
1.4系統性。
在造價管理中包括了投資預算、工程結算等板塊，而為了實現預定功能，需要將造價管理當成一個有機整體，即具有系統性。在設計時從造價管理系統的角度出發，對各個板塊綜合考慮，實現各個板塊的科學管理，以實現最佳的效益。
在電力工程的決策階段，需要對工程進行可行性分析、預算編制以及經濟評價。由于電力工程造價管理具有的動態性和系統性，在決策階段進行造價管理具有相當大的難度。在決策階段，造價掛歷最容易受到各個方面的影響，對設備的選擇、生產的工藝。施工方案的確定等，都具有較大的不確定性。特別是對電力工程造價進行財務評價時，需要對項目的前期投資以及預期的收益空間進行估算，確定項目在經濟上是否具有可行性。如果沒有充分的可行性研究，電力工程項目如果沒有良好的經濟效益，將會導致項目被淘汰。
電力工程的設計階段是造價管理的重要環節。在電力工程的設計過程中，不同的施工方案、材料設備的選擇以及施工工藝，都會對項目的造價產生直接影響。在這一階段對造價進行管理在實際上具有較大難度。由于設計人員存在一定主觀想法，不同的設計也具有良莠之分，進行造價管理是會受到一定程度的影響。另外受歷史因素的影響，在電力工程建設中對經濟效益不太重視。隨著市場經濟逐漸發展，經濟效益成為電力工程建設中的重要指標。
2.3招標階段的造價管理。
在對施工單位進行招標管理時，要防止施工單位編制標書和報價時，對工程項目的預算不合理地壓低或提高，防止工程中部分項目的造價與市場價格差距過大。在招標過程中，要樹立精品意識，完善施工單位的招標管理。
2.4施工實施階段的造價管理。
經過可行性分析和投資審批后，在施工實施階段主要是進行有效的組織管理，將工程的造價控制在決策階段確定的范圍內。在施工階段，施工時間長，設計范圍廣，產生費用的地方非常多，造價管理將發揮重要作用。施工單位主要是根據之前各階段確定的合同進行施工，在允許的范圍內可以對設計和工程造價進行一定調整。但是在工程具體實施過程中，很多施工單位急于開工建設，而疏于施工前必要的準備。特別實在資金的限制上沒有按照招標文件上的要求進行把關，經常出現在施工過程中改變設計，具有較大的隨意性。在更改設計時更是缺少科學的合理性以及必要性分析。
1）設計優化措施。在電力工程設計階段，可以采取以下措施多設計進行優化。第一，堅強設計圖紙的質量監督和審查，確保圖紙的合理性。第二，完善設計的概算，對施工中的造價全面審定，確定投資限額，避免人為增加費用。第三，對設計進行合理獎懲，對優秀的設計進行獎勵，對不合格的設計進行懲罰。第四，合理制定限額設計標準。
2）招標階段做到公正公開。在工程采購招標和施工招標中，制定公平公正的分標方案，避免出現交叉糾紛。同時明確合理限價，在技術評審中通過的投標單位中，選擇價位最低的單位作為中標單位。重視招標文件的編制，詳細列出工程量清單，合同的各項條款做到全面和具體。
4、總結。
電力工程造價指的是施工中實際花費的資金總和。由于電力工程一般屬于大項目，需要大量的資源，其資金數目大，在工程建設完成后要求工程使用的壽命長，在施工過程中容易造成浪費。而對電力工程造價的科學管理，將能夠大大節約資源，實現可持續發展。本文對電力工程的造價管理進行了分析，希望能夠為電力工程的建設提供一定參考。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇七
在工程項目全過程造價控制中，決策階段屬于出發點，這個階段的主要工作任務就是工程項目建議書的提交，隨后研究該項目的可行性，然后編制投資的預算，最終將完整的的設計任務書詳細的制定出來。在整個工程項目中，在項目的決策階段，每一項投資決策都影響著工程項目的造價控制，關系著工程項目完工交付使用后的經濟效益，它決定著工程項目全過程的造價管理。因此，想要在決策階段加強對工程的造價控制，需要做好以下三點:一是認真落實項目法人制度，在進行建設項目施工時嚴格責任落實責任追究制度，將各項資金的運作落實到每個人，將債務償還事項落實到每一個部門。同時，要對相應的配套措施進行及時的建立和完善，通常情況下由政府主管部門牽頭，監理方協助配合，共同設置監察組，嚴格管控項目工程造價;二是在分析市場的過程中，要根據實際情況進行，盡可能的杜絕盲目性投資和風險性項目投資，在對工程項目的選擇上，要確保其能夠增加企業市場競爭力;三是要綜合考慮地質條件、材料運輸、水電使用等多方面的外部條件，確保預算編制更加加具有科學性和實效性。
在工程項目總價控制中，設計階段屬于極為關鍵的環節，盡管設計階段沒有占用太高的費用比例，但其在一定程度上影響著工程項目全過程的造價控制。因此，項目的設計質量在建筑項目造價管理與控制中占有舉足輕重的地位。所謂的設計，主要目的是合理的規劃安排工程建設，其中包括資金上的支配和技術上的規劃。
對于工程項目全過程的造價管理來說，招投標階段是對其控制的有效手段。招投標過程中，必須對投標方的資格進行嚴格審查，及時剔除不具備承擔能力投標方，有效遏制招投標過程中的暗箱操作現象。在對標底進行管理的過程中，要使其準確性得到保障，要花費大量精力做好保密工作，要防止標底信息外泄。工程建設單位在選擇評標方法時要對工程的報價、工期及競標單位的實際情況進行綜合考慮，在評標過程中，要優先考慮技術占優勢的競標企業，必須確保評標工作的透明性和公開性。很多情況下，工程結算發生許多糾紛主要原因就是缺少準確的招投標的'文件或者缺少嚴密的合同。所以，工程建設單位要通過合理有效的組織管理來確保所編制文件的嚴密性，同時要根據企業實際情況去編制施工的預算標底。與此同時工程建設單位要詳細認真的分析參與競標企業的投標書，在招標解答疑問過程中通過適當的措施避免一些糾紛的出現。在合同擬定過程中，要注意措辭的合適與否，最大可能的避免細枝末節的遣詞造句錯誤出現，避免糾紛或者爭議的出現。在整個工程造價中，建設項目施工費用就占據了60%左右，而招投標施工合同條款的確定是控制工程造價的重點所在。現如今，大部分招投標活動都根據相關規定采用工程量清單計價，即工程量清單由招標人按統一的工程量計算規則進行計算，投標人在進行自主報價時根據自身的技術能力、管理水平以及市場價格進行。而承包商想要中標，就需要對技術能力和管理水平進行不斷提高，使工程造價進一步降低。工程量清單計價在招投標活動中的實行，有效促進了招投標活動透明化和公正化，使施工合同糾紛大幅減少，通過市場定價提升競爭力，對工程造價發揮著很好的控制作用。
在項目施工過程中，需要將造價管理貫穿到每一個施工環節中。工程項目的最后形成受施工階段的主要影響，同時這個階段對于工程造價管理來說同樣比較符合和困難，對其造成影響的因素眾多。對于參與施工的各個相關單位來說，有效管理和控制工程造價極為重要和有益。這不但能夠降低業主方的成本，而且能夠有效規范施工企業的施工行為，使工程項目的投資收益得到進一步提高。在施工階段，需要從以下五個方面做好造價控制管理:一是通過最優化的組合進行施工組織規劃，在施工方案的合理選擇上要從經濟和技術角度出發;二是假如有施工材料變更、設計變更、地質條件變化等變故出現在施工過程中，造價設計人員要對變化的具體原因和施工造成的影響進行充分了解之后，根據實際情況嚴格控制管理因變化導致的費用增加情況，進一步調整整體造價目標，同時要及時向業主方出具相關分析報告;三是嚴格控制施工材料的規格和質量，對施工材料的使用量和價格進行實時監控跟進;四是合理計劃使用資金，不能讓資金不足的問題出現在施工過程中，更不能因資金問題而影響到正常的施工進度，需要充足給予資金支持，同時也要盡最大可能將利息降低，減少資金占用率，避免在籌措資金時出現任何問題;五是施工單位要認真復核月報資料，同時及時將整理好的月報資料提供給業主方。
這個階段屬于工程的最后一個階段，承包商在這個階段就需要根據合同要求，對已按規劃完成的工程項目進行驗收，合格后上報建設單位，建設單位負責價款結算。建設單位需要從以下三個方面認真對待竣工結算問題:一是嚴格準確的審核工程量。在竣工結算中，這道程序最為重要，也較復雜和繁瑣。進行審核時，需要根據相關竣工圖紙，結合設計中出現的一些變更和施工現場的實際情況進行逐一審核。建設單位一定要防止個別施工單位為了增加工程造價而虛增工程量，造成建筑造價預算超支;二是嚴格審查定額單價套用是否正確。在審查過程中，將所有分項工程全部列出，逐一審查定額單價，確保其符合相關規格、計量單位和估價表;三是對各項費用的開支進行認真審查，確保其符合定額單價，同時還要審查所支出費用是否符合相關要求。
3結語。
綜上所述，工程項目的全過程造價控制管理較為復雜和多變，并不是一項單一的工作，它與工程的安全、材料使用、地質變化等各方面都有關聯。工程造價全過程管理與控制貫穿于項目施工的每一個環節，同時任何一個環節都不容忽視，都極為重要，稍有不慎就會導致造價超支情況出現。近年來，我國不斷擴大的經濟規模使投資主體呈現出多元化發展趨勢，很多建設單位不斷提高對投資收益的重視程度，所以，建筑單位對于工程項目的造價控制提出了越來越高的要求。項目設計單位要嚴格控制工程的決策階段、設計階段、招投標階段、施工階段以及竣工結算階段等工序的造價，在施工建設中根據相關的造價規定和目標進行，確保其具有科學性和嚴密性，進一步提高我國工程建設水平。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇八
［摘要］本文詳細分析了現階段我國建設項目施工單位工程造價管理中存在的問題，并以此提出了相應的解決方法，希望可以為后期的工程造價管理提供更多的借鑒依據。
近年來，我國深受國際金融危機的影響，為了克服其帶來的諸多不利，我國正積極推行各種財政及貨幣政策，以進一步鞏固項目資產的投資力度。由此，建筑行業也獲得了飛速發展，且建設項目數量呈現出不斷上升趨勢。但建設項目在不斷增多的同時，其投資方面也存在巨大浪費，爛尾工程以及三超工程等不斷出現，很多建設單位在設計投資、施工預算以及竣工結算等方面的投資都超出了預算。為此，積極探索建設項目工程造價管理存在的問題，并以此提出解決對策，對當前建設項目的順利發展具有十分重要的意義，且可以在豐富工程造價理論的基礎上，為此后的建設單位提供更多可行的實踐依據。
任何建設項目的建設過程都需要消耗大量的人力、物力以及財力，而工程造價則代表整個建設項目的實際價格，也是物質資料生產與消費的過程，為此，合理確定建設項目的工程造價，不但可以確保順利完成整項建設工程，還可以提升項目的投資效益水平。可以說，作為工程項目管理的重要組成部分，工程造價管理的目的便是服務于建設項目管理。工程造價主要由預備費、設備工具購置費、固定資產投資費。工程建設費以及建筑安裝費等組成。為了確保建筑項目的順利經營，建設施工單位還應考慮到工程造價所需的流動資金。且省級以上政府部門批準的建設項目在建設期間需要交納的各項稅費也是工程造價的重要組成部分。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇九
電力資源對當今社會的發展起著越來越重要的作用，如果電力資源缺失社會的各種正常生產生活都無法進行。近年來我國社會經濟不斷發展，電力資源的重要性日益明顯。在電力工程的工作中，電力工程造價的管理工作直接影響了電力工程的質量，在電力工程中電力工程造價管理工作尤其重要，電力工程造價管理工作復雜，始終貫穿電力工程的全部工作。
電力工程造價主要由電力工程定額和電力工程的建設費用兩個重要的組成部分，從概念上講電力工程定額是狹義上的工程造價，只有將電力工程定額和電力工程的建設費用二者相結合才構成了廣義上的工程造價。
（一）電力工程定額。電力工程定額主要是由電力施工定額、預算定額和概算定額三個重要部分構成。
1、電力施工定額是在符合相關規范要求的前提下，在正常的施工條件下完成該項目的施工要求所需要的人力資源、工程材料和與之相關的機械設備的數額標準。這個數額標準是由我國家的技術規范和國家的其他規范的規定共同決定，是國家管理部門對整個電力建筑工程管理和經營的要求。電力施工定額是人工、工程和機械三個相互作用、密切關聯。
2、電力工程預算定額也包含人工、工程和機械三個方面的內容，電力工程余元定額規定了人工、工程和機械三個方面的消耗量和價值量。這幾個數量標準必須把工程單位作為前提，根據明確的工程確定數量即定額。
3、電力工程概算定額的基礎是預算定額，把電力工程準備的資料經過科學的擴大編制的工程建設擴大結構構件、多大分享工程等需要的人工、材料和機械的數量標注。
（二）電力工程建設費用。電力工程建設費用指的是整個電力工程所耗費的全部費用，包括了相關的機械設備的購置、建筑安裝工程的費用和其他費用。
針對決策階段來講，項目的規模、現有的技術條件、市場和社會經濟環境等等因素都能夠影響到電力工程的造價。通常情況下，項目的造價與項目規模呈正比，項目規模增大造價也就隨之增高，現有的技術水平制約電力工程造價。按照現在技術來建設電力工程，可以將電力工程規定在可控范圍內。如果要采用超先進的工程技術必然會縮短工程工期，但是通常施工工人對超先進的工程技術的操作不夠成熟，無法保證電力工程造價；社會經濟環境會直接影響項目造價，由于各地區的經濟情況不同，相同的項目造價就有很大的差別。
針對涉及階段來講，見著涉及標準、設計者本身的水平高低和涉及方案的質量會直接影響電力工程的造價。建筑的標準越高，要求就越高，相對而言電力工程造價也就相對增高；設計者的主觀方面尤其設計者的設計水平高低、所作的工程設計方案是否優秀也是影響工程造價的主要因素。施工階段，電力工程的造價因素可以分為主觀因素和客觀因素兩個方面。像社會經濟的發展狀況和工程所在地的物價水平等客觀因素是無法避免的，同時相關工程建設單位是沒有很好的解決；與之對應的主觀影響因素則是可以根據各種因素來進行及時的修正。主觀影響因素是包括像管理者的決策失誤、施工人員的操作方法錯誤等等人為認知錯誤和行為偏差，這些主觀影響因素都會增加電力工程造價。
三、我國目前的電力工程造價管理出現的問題。
電力工程造價管理問題也要根據各個階段的不同情況來具體分析。首當其沖的是決策階段，在該階段會出現無序競爭和簇擁而上等現象。很多電力工程的建設是非良性競爭的結果而不是正常的根據現實的需要而進行的建設，這種情況不僅會增加電力工程的造價而且造成了資源的浪費。第二個階段是設計階段，這一階段會出現設計變更問題，設計變更問題是影響電力工程造價眾多因素的最大的一個。在設計階段不僅會出現設計變更問題而且會出現設計不合理、不科學等問題。第三個階段是招投標階段，這一階段出現的問題比較多，常見的問題有招投標流于形式、黑幕和不公平競爭等等。
最后一個極端是施工階段，施工階段是最容易出現問題的階段，由于施工階段的參與人員較多、施工的工作量較大，施工工序較為復雜，因而出現的影響施工造價的因素也較多，主要問題包括不按程序辦事、施工過程中不按照設計進行、相關施工合同中沒有設計與之對應的制約措施等等。我國現在的許多電力工程都是在等手續和批文時就已經開始施工了，施工不按照程序辦事會導致整個電力工程沒有計劃性進而導致施工的造價大大增加。
四、針對電力工程造價管理問題而采取的措施。
筆者針對上文涉及到的問題提出了一系列解決措施，個人認為我國目前的電力工程造價管理混亂，這會導致相關電力工程無法順利開展。首先在決策階段相關技術人員要做好電力工程造價的預算工作，并且要經過周密的調查和嚴密的預算工作，必須明確投資額，并且記錄好各種數據，在各個階段，要堅持用數據來評價該電力工程項目是否有必要是否可行。在決策階段尤其需要注意詳細調查電力工程的計劃建設的區域基本情況，對當地的政策、經濟發展水平等進行了解。在設計階段，相關工作人員要做好限額設計工作，要根據具體情況做出多個可行的設計方案，對不同設計方案進行比較和研究，并在設計方案中比較經濟和使用，又能夠充分發揮作用的優秀設計。設計要留有余地，預防在設計中出現這種那種問題。在招投標階段，要采取各種措施來保證招投標工作的公平、公正、公開，各個人員要嚴格按照規定的程序來辦理，相關工作人員要采取科學的管理辦法來進行電力工程造價管理，并且嚴格按照合同來執行，必要時要用法律來防止出現各種違約情況。
五、結語。
電力工程造價管理相比一般的建筑工程造價管理要復雜，造價管理在電力工程的各個階段都有不同要求，決策階段、設計階段和施工階段分別于基礎階段、重點階段和強化階段相對應，此外還有驗收階段這一重要階段。電力工程的管理者需要與我國的電力的相關實踐相結合，做好電力工程造價管理工作。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十
摘要：市政道路工程的建設是完善我國現代交通體系，滿足社會各行業發展以及人們出行的基本需求的重要途徑，因而也受到社會各界的廣泛關注，而市政道路工程往往規模大，周期長，涉及建設資金數額也十分龐大，如何保證這些資金的合理有效利用也成為了一個重要問題，對此，加強工程造價的管理，做好對造價管理中預結算環節的有效控制則顯得尤為關鍵。
關鍵詞：市政道路；工程造價；預結算控制。
工程造價控制水平對于工程質量、開展進度與效益實現都有著重要的影響，工程造價控制往往要貫穿于工程項目實施的整個過程中，其中預結算環節對于工程造價控制與管理而言，其影響是不可忽視的，也是工程造價管理的重要把關環節，但在實際的工程造價管理中，還存在著一系列的問題，影響著工程造價預結算控制的有效性，針對其相關的影響因素展開深入研究，并探索其有效的應對和加強策略，保障預結算控制的水平也具有很大的必要性。
工程預算與結算是實現工程造價把關的兩個重要環節，科學準確的工程預算能夠在施工前對工程造價進行準確的把握，并通過預算的科學編制為工程造價管理提供指導依據，同時也能夠在事前做好對工程建設中資金資源使用的規劃，減少工程施工過程中的資源浪費現象。對工程結算環節的把控，能夠有效的對工程變更的合理性進行準確控制，并對工程中所存在的工程量偏差，嚴重浪費等問題進行事后控制，這也就能夠很大程度上減少工程造價不合理增加所造成的損失。加強對預結算環節的有效控制對于提高市政道路工程造價管理水平而言有著重要的意義，其對于保證工程施工的正常進度，控制不合理變更，保證工程質量也有著積極的作用。
2.1市場環境因素的影響。
會對市政道路工程造價預結算控制產生影響的市場因素主要包括市場競爭狀況與市場供求狀況兩個方面，其中市場競爭狀況主要是指市政工程項目招投標環節中承包商之間在價格上的競爭狀況，如承包商之間采取低價競爭的方式，就可能會增大業主方的優勢，業主方可以通過壓價來減少自身所承擔的價格風險，承包方為獲得項目不合理壓低報價，就可能在工程實施過程中通過變更和偷工減料等方式來保證利潤，這也將增加工程造價預結算控制風險以及質量風險。市場供求狀況對于工程造價預結算控制的影響相對較大，主要指人力資源、材料、機械等方面的供求關系變化所導致的相應成本波動，人力資源供求關系雖然會對造價控制產生一定的影響，但其影響水平要低于材料和機械兩個方面。
2.2價格構成因素的影響。
市政道路工程成本價格構成要素包括施工成本、利潤和稅金，其中以成本的影響最大，施工成本由直接費和間接費用構成所以材料費用影響最大；由于材料價格在市場活動中處于被動狀態，材料單價影響材料費用進而波及工程成本；人工費用雖遠低于材料費用，但其對工程價格的影響也非常關鍵。
2.3施工方面因素的影響。
施工方案的科學性對于工程的造價控制有著較大的影響，科學合理的施工方案可加快施工進度、提高施工質量、節約施工成本。合理的勞動力組織可更好的發揮工人的工作效率、減少用工數量，合理的施工順序可實現立體交叉作業，充分利用可利用的資源，達到縮短工期在不增加資源的前提下，最終實現項目投入最小利益最大，最大化經濟效益。
2.4自然因素的影響。
市政道路工程大都是室外露天施工，這就要受到一系列自然因素的影響，如基礎的海拔因素、地質條件等，施工階段外部的氣溫、降水情況等都可能會對施工機械及施工人員的工作效率造成不利影響，而在氣溫條件過高或過低時，還要采取降溫、防寒等相應措施來保證施工的質量與安全，這些都會造成工程造價不同程度的增加，進而對預結算控制產生影響。
3.1加強對立項決策階段的把控。
立項中的一個重要環節就是準確的編制投資估算，此部分是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。在編制投資估算時要注意建設標準和主要技術指標要采用合理，并對重大的技術措施方案要有充足的分析論證。在項目建設各階段中，決策階段決定工程造價的基礎，項目決策的內容影響工程造價的程度最高。因為立項決策階段所接觸的內容直接影響之后各個施工建設階段的工程造價，以及該造價的確定是否科學合理、便于管控。
3.2加強設計階段的把控。
設計階段對于工程造價的影響是較大的，同時工程預算的科學編制也要以設計方案作為依據，因此，在設計過程中就要加強對工程造價控制的重視，提高設計的科學化水平。首先，應當在設計環節中加強對工程基礎資料的整理與分析，尤其是工程可行性報告與設計任務書，準確了解工程設計的具體要求，并要做好市場調查工作，準確掌握材料價格、勞動力價格、運輸費用等各方面信息，并作為設計的參考依據。其次，要做好對設計方案的審查工作，確保設計方案的精細化水平，應具有科學性與可操作性，并要能夠滿足造價控制的需求。再次，對于設計單位的選擇也要通過招投標機制來保證設計的質量，并且要改變設計取費的'方式，將設計方案的經濟性以及其與實際工作的適應性作為設計費用計算的標準，以此來激勵設計單位提高設計質量而非盲目提高設計投資額度，確保工程造價的合理性。最后，加強圖紙會審工作，通過組織參建各方代表參與圖紙會審，從各方面專業角度對設計方案進行審核，對于會審中發現的各方面問題都應及時予以解決，以此來實現對設計方案的優化，進而為工程造價預結算控制打下良好基礎。
3.3加強工程實施的把控。
工程實施階段對預結算控制也是十分重要的，工程實施階段的預結算控制主要應考慮施工中的浪費問題，工程施工管理不當，以及施工技術選用不合理都可能會造成資源的嚴重浪費，這也就會導致工程成本的不必要增加，最終造成造價上升，因而在施工中，加強對施工人員的規范施工培訓，做好對施工技術與施工方案的嚴格把關，并加強在施工中的精細化管理，全面控制施工中物料資源的取用，在保證施工進度的同時，避免浪費現象的發生，保障工程造價預結算控制的有效性。
4結語。
文章首先針對加強市政道路工程造價預結算控制的重要意義進行了分析，之后就工程造價預結算控制的影響因素及提高預結算控制水平的策略展開了探討，希望通過文章能夠為我國市政道路工程建設與造價控制水平的提升提供一定的參考。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十一
在進行園林工程綠化成本管理控制過程中，施工單位需要結合實際情況，建立完善的成本管理體系，加強對施工整個過程的管理，采用先進的管理手段，消除周圍不良因素的影響，保證工程建設施工的經濟效益。下面就針對園林綠化成本控制的措施展開論述。
3.1做好園林工程招投標工程成本管理。
第一，要提升園林工投招標報價的競爭性和市場化，引進現代化的管理理念，從而吸引更多的施工單位進行參與，保證招投標的科學性和合理性。第二，要進行科學合理的報價，管理人員要對園林工程施工成本進行科學合理的評價，為做好工程成本管理打下良好的基礎。第三，在簽訂合同過程中，管理單位需要防止出現胡亂抬價的問題，制定嚴格的管理機制，保證對工程施工成本進行科學合理的控制。隨著我國園林工程建設行業的發展，不斷出現了新的計價模式，為了滿足園林綠化工程建設需求，在進行實際施工過程中，施工單位要結合實際情況，明確工程量清單報價方式，保證計價的公平合理性，明確合同實際規定的風險，防止出現更多的追加費用。在進行實際管理過程中，施工單位要按照國家對園林綠化工程統一報價方式，采取全新的報價方式，從而為工程造價管理打下良好的基礎。
3.2園林綠化工程施工階段的成本管理。
在園林綠化工程施工階段，施工單位要結合實際的工程量，認真總結施工成本的經驗，制定完善的管理標準，明確管理對象，控制好施工的細節工作，提升實際管理的效率，創造更多的經濟效益。（1）明確園林綠化工程成本控制的對象。在綠化工程施工階段，需要做好機械設備、材料采購以及勞動費用的管理，還要建立財務應急預案，防止出現突發的額外開銷，保證工程施工能夠順利進行。因此，施工單位要針對施工現場情況，明確園林綠化成本控制的對象，提升成本管理與控制的針對性，在保證施工順利進行的前提下，做好成本管理工作。（2）施工階段成本管理方法。在進行實際管理過程中，施工成本管理人員要按照工程設計的目標，優化人力資源配置，制定完善的管理標準，整合物力和財力，提升資源的利用效率，創造更多的經濟效益。（3）做好施工成本事前控制。在園林綠化工程施工開始前，施工單位要做好基本的準備工作，嚴格按照合同規定進行技術交底，明確施工工期、質量標準以及施工技術等，然后對資金使用環節進行深入的分析和論證，然后對具體的工程項目進行核實，防止出現超出限額設計的標準。（4）做好園林工程施工成本事中控制。在園林綠化工程施工過程中，施工單位要明確成本管理施工方案，根據施工進度，嚴格落實勞動定額，然后建立嚴格的考核機制，激發成本管理人員的積極性，的提升管理的效率，采用動態化管理手段，實現節能降耗的目標，為施工單位創造更多的經濟效益。在進行工程材料選擇上，施工單位要針對的工程量和市場變化情況，嚴格按照合同規定，提升施工技術，減少資料消耗，實現廢舊資料的循環利用，為施工單位創造更多的經濟效益。（5）做好事后控制。在園林工程施工事后階段，施工要做好成本核算工作，結合施工記錄，分析園林工程施工過程的各種耗費，從而提升施工成本管理的效率，然后總結實際存在的經驗，為以后做好成本管理打下良好的基礎。綜上所述，在進行園林工程綠化施工成本管理過程中，施工單位要結合實際情況，認真總結實際管理的經驗，嚴格按照國家制定的標準，做好施工成本的事前、事中、事后的控制和管理，提升管理的效率，給施工單位創造更多的經濟效益。
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[5]項荷秋.如何降低園林綠化成本[j].現代園藝,2015(20):163.
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十二
摘要:近年來全國大量各類保障房（經濟適用房、公共租賃房等）的推出，使整個建筑業面臨一種新的形勢。在這種大環境下，如何加強對國有資金的使用監督、提高財政資金的使用效率，工程全過程造價控制就顯得尤為重要。特別是近年來一些超過投資預算的工程項目，大多是由于管理不善、不規范，沒有做到全過程、全面監控投資所致。建設工程全過程成本控制貫穿了整個建設過程，形成統一、連續、系統的成本管理思路，有利于工程項目造價管理的統一協調。
關鍵詞:新形勢;全過程;造價控制;全面;監控。
當前，隨著住房保障系統的逐步完善，全國各地大量推出的各種保障房，如公租房、廉租房等都是政府大力推進住房保障系統的重要舉措。如何加強國有資金使用監督，提高財政資金的使用效率，建設單位預結算工作顯得尤為重要。尤其是在整個項目運行過程中如何運用工程造價管理的理論和辦法，做好項目的造價控制及對造價形成過程中的一切費用進行科學分析與管理，是項目管理者需要重視的。工程造價控制不僅僅是某一階段的事情，而是從規劃設計、招投標、施工管理至竣工結算階段都需要進行控制，從而才能做到全過程的有效監控。
1可行性規劃設計階段。
長期以來，建設單位通常只認定施工過程中的造價控制，普遍忽視項目前期工作階段的造價成本控制。這樣，當施工中發現問題時，為時已晚，要用更多的精力和財力去解決。影響項目投資最關鍵的是設計階段。在初步設計階段，建筑的結構形式、外觀設計、平面布置等占了總造價的75%左右，而在技術設計階段，只對工程設計的合理性、可行性進行論證與確定，這一部分對工程造價的影響只有約35%。設計階段的成本控制應該考慮以下幾個因素：（1）可行性研究。可行性研究設計階段對造價成本控制的情況不多。但項目現場選址、七通一平、冬雨季施工工期等都會對工程造價產生影響。可行性研究中預備費和不可預見費用都與造價有關。以公租房為例，選址要盡可能布局在主城區居民區中，以保證人們出行方便。（2）實行限額設計。建設單位應對設計方案提出限額設計要求。如限定鋼筋含量、鋼筋等級等，杜絕發生多筋或少筋的質量事故。現在提倡節能綠色工程，對保溫隔熱，采用夾膠中空玻璃還是low-e玻璃要視外墻保溫采用哪種做法而定，以免重疊，增加投資。（3）不同功能，不同設計。如在公租房的設計上，要充分了解現有租客的面積需求。以我公司承建的公租房為例，從田東佳苑（徐匯區漕東支路田東路）沒有單套房間到龍南佳苑（徐匯區濱江外延區域，龍水南路）的單人宿舍占整個房型的44%，改變了戶型設計以滿足不同人群、家庭的需求，真正做到為民辦實事、辦好事。（4）在初步設計階段加強圖紙會審工作。在設計出圖前，組織有關部門對施工圖、施工合理性、造價經濟性進行會審。并通過減少各種不合理設計或保守設計來降低成本，避免或減少因為設計不合理甚至失誤造成的投資損失，確保施工結算的進度控制和成本總控制。在設計階段，找出設計方案的不足和缺陷并優化，是花費代價最小的。
2施工招投標階段。
（1）選擇業績優、資質高、技術強的施工企業，其不僅能利用自身施工經驗完成工程，還能在設計方面給予建議。在施工前，應該對有可能參與施工的企業進行深入考察，因為施工隊伍的優劣直接關系到工程實體的成敗，以及進度控制、質量控制的成敗，應優先考慮近期施工項目與擬建工程類型相似的施工企業。一個業績差、資質低、技術薄弱的施工企業既不能保證項目的順利完成，又會延誤工期，甚至會想方設法通過其他方式來偷工減料，影響工程質量、進度，并將會因這些原因導致增加工程造價。（2）工程量清單及合同主要條款應嚴謹、準確、全面。中標后合同條款的簽訂應當嚴謹、細致，工期應該合理，盡量減少因雙方承擔的責任不清楚而導致拉鋸戰。（3）對直接影響工程造價的有關條例，如主材料市場價的取定方式、單價調整的范圍等都必須有詳細的約定。在當下人工、材料費日益漲價的特殊時期，更要做好這方面的工作。對于由承包方采購的材料設備，應要求列出規格、品牌、廠家和品質的清單，并且要滿足相關部門的檢驗要求。
3現場施工管理。
工程項目實施階段是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的過程，是事先建設項目價值和使用價值的主要階段，也是資金投入最大的階段，是合同的具體體現。（1）完善項目內部的職責分工和崗位職責管理。從項目內部管理看，項目經理自身素質和管理水平的低下或對財務控制不嚴，都容易造成資金流失，加大工程成本，降低企業利潤。故應完善項目內部的職責分工和崗位職責管理。（2）抓好合同管理，嚴格控制工程變更與簽證。由建設單位引起的變更主要是設計變更、施工條件變更、進度計劃變更等。控制變更的關鍵在于嚴格按照公司規定的責權進行審批，確保簽證的質量，杜絕不實及虛假簽證的發生。應注意的是，簽證不應由個人簽字，而應獲整個團隊的批準才行。對于變更和簽證的產生應該強調及時性，一般要求從發生簽證起20日內及時處理，審核應嚴格執行國家定額及有關規定，經辦人員不得隨意變通。其次，現場項目部對于簽證的描述應該客觀、準確、詳細。對于施工圖以外的現場，必須標明時間、地點、發生事由，不能籠統寫上工程量和工程造價。工程部有關人員應加強預見性，盡量避免和減少簽證的發生。對確實因實際情況而必須的設計變更，要確認變更的責任方，及時進行經濟處罰，做到心中有數。這樣可以大大減少由于設計人員責任心不強所發生的設計變更。（3）從技術上嚴格把關有利于項目投資控制。在對主要施工技術方案做好論證的基礎上，有關人員要廣泛應用新技術、新材料、新工藝、新辦法，想方設法在技術上實施項目投資的有效控制。據統計，一般材料費要占直接費的70%左右，而直接費上的高低則影響間接費的高低。選用新工藝、新材料是提高勞動生產率和縮短工期的有利保證。如防水材料，用app防水卷材還是sbs防水卷材很有講究。（4）從經濟上嚴格控制，利于項目投資控制。對大量材料和大型設備按照合同可直接由甲方提供，這樣可以達到降低造價的目的`。但甲方材料的提供應該根據工序及施工進度安排制定進料計劃，盡量降低存儲成本。對于放置現場的甲供材料也應該合理布置、合理堆放，減少搬運與損耗。材料現場應派專人看守，必須責任到人，做到物賬相符，臺帳清楚。各個環節之間要相互監督，相互制約。（5）分包隊伍的管理。房地產開發行業的技術含量越來越高，高級裝飾、機電設備、特殊工程等都會有相應的分包，所以對分包的管理必須嚴格把關。分包配合費要清晰，分清楚專業配合費和專項配合費計費基數、水電使用結算等方式。分包工程一定要注意進場時間，各分包單位，分包單位與總包單位要相互配合、注意時間節點的銜接。如主體結構已封頂十多天，腳手架已落地，才開始做外保溫工程，這樣因機械停置使工期拖延而導致的損失很大。所以很多分包工程必須做長時間的提前量，趕早不趕晚，現場管理要落實到位。
4竣工結算階段。
工程竣工結算是核定建設工程造價的最終依據，也是建設項目驗收后編制固定資產價值的依據。因此，這是控制成本的最后一關，也最為關鍵。（1）核對合同條款。只有按照合同要求在規定工期內完成全部工程并驗收合格的才能列入竣工結算。在結算過程中，應該嚴格執行合同中雙方約定的結算方式、計價定額、取費標準、主材價格、額外優惠標準等。（2）落實變更和簽證。只有經甲方和監理工程師批準，并經審查合格同意的變更單和簽證才能最終列入結算。（3）核對工程量。按圖核對工程數量，招投標工程按工程清單發包的，須逐一核對實際完成的工程數量。對于工程量清單以外的部分，按照合同約定的結算辦法和要求進行結算。工程量的核對也是為了防止施工單位高估冒算的管理手段之一。（4）嚴格執行定額單價。除包干部分外，結算單價應按合同約定或招投標規定的計價定額與計價原則執行。對于定額單價中沒有的項目應該按照相近定額進行拆算換算分析，或由施工單位提出人、材、機計價依據，編制補充單價報建設單位進行核價確定。（5）施工現場全員參與。除了建設單位外，監理、設計、甲方代表等有關單位的負責人和經辦人都應大力支持，嚴格把關。在審核過程中尤其應注意根據竣工圖結合隱蔽簽證、現場簽證和設計變更施工情況進行審核計算，審核是否按圖紙施工、有否重復計算。在一些項目中，我們發現有的是有設計變更單但沒有施工，有的是施工進行了核減，卻沒有設計變更；有的是設計變更工程量遠遠大于實際施工工程量等。所以需要有關人員嚴格把關。
5結語。
隨著保障房的推出，對國有資金的使用規范性、合理性、經濟型都提出了更高的要求。工程造價成本的控制管理是一項系統工程，它貫穿工程建設的全過程，只有依靠先進的體制和機制，實行全員、全方位和全過程的管理，才能使國有資金發揮應有效益，滿足公共需求，增加公共福利。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十三
隨著社會經濟的快速發展，公路建設的費用也在不斷增加，造成建設項目費用控制比較困難，工程的決算與預算存在很大的差距，很大程度上阻礙了公路工程的發展。公路工程設計圖紙確定之后，隨之確定的還有公路工程的走向、結構形式及工程造價等。設計階段在公路工程建設整個項目的造價控制中尤為重要。目前我國公路工程設計階段影響工程造價的因素有多種，本文對影響設計階段公路工程造價編制的原因進行簡要分析，并探討相對的預防措施。
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建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十四
伴隨經濟持續快速增長，我國綜合國力不斷增強，隨著“九五”、“十五”計劃的完成，在國家宏觀政策支持下，公路交通建設事業得到了突飛猛進的發展。公路不僅在數量上持續增加，而且在質量上提高更快。隨著改革的不斷深入，我國經濟體制由社會主義計劃經濟模式向社會主義市場經濟模式的轉換也在不斷發展，工程造價計價及管理的改革也隨之不斷深入發展，我國已逐步形成在國家宏觀調控下，以定額價為基礎，通過招投標方法形成造價的價格機制。雖然交通建設形式發展十分迅猛，在管理上也積累了一些經驗，如開展了對交通建設市場“高、亂、差”（造價高、管理亂、質量差）的整治，隨后又開展了三年“質量年”活動，實行了“項目法人制、招標投標制、合同管理制、工程監理制”等四項制度，但也還存在著一些問題，如建設市場的管理還不夠規范，工程質量問題還有發生，特別是工程造價偏高的問題未得到有效整治。
1.1對工程項目造價全過程管理不明確。
長期以來，雖在建筑安裝費用的造價管理上積累了比較豐富的經驗，形成了比較完備的建筑安裝概算，預算定額體系，但由于只重視建筑安裝造價管理，忽視整個項目的造價管理，致使許多項目都沒有系統完整的項目造價資料，無法為后來的項目提供借鑒。
1.2前期工作準備不足。
長期以來，忽視設計階段的造價控制是不科學的。只有把主要精力放在設計階段，通過控制設計造價，提高設計質量，降低成本，達到事半功倍之效。由于許多項目急著要上，設計周期被大大縮短，地質勘察工作時間也相應縮短，導致地質勘察深度不夠，資料不足，使設計基礎資料失真。同時設計人員沒有足夠的時間和精力研究路線方案和線位，對結構設計進行優化等，從而造成設計不合理、浪費嚴重，甚至留下工程隱患。
1.3招標工作重視程度不夠。
在工程招標過程中最大的問題是對工程量清單重視不夠。在招標文件的審查中，對工程量清單沒有進行審查，導致工程量清單中的問題很多，如工程數量重列或漏列，數量與圖紙不符，結果被投標人所利用進行不平衡報價，在評標過程中，也沒有對嚴重不平衡報價進行審核，造成了很多的不當支出。公路工程項目招標中，中標價值若缺口過大，將導致竣工結算價值超出原中標價值，使工程造價失控。缺口大主要是由于：中標價不含政策性調價；中標價不含主要材料差價；實際施工中出現的設計變更調整。這三項費用在工程結算時又必須同時考慮，由于預備費的確定僅是按指標考慮，而實際控制較難，從而導致公路工程造價難以控制。
1.4施工階段工程管理不善。
在工程施工過程中，由于監理服務水平普遍偏低，業主方管理不夠規范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導致了工程造價的攀升。在公路建設，特別是高速公路的建設中，存在著標準越高越好的認識誤區，在設計和建設中喜好高指標，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。
1.5工期管理不科學。
為政績考慮，許多工程在初步設計批復時工期就偏緊，而且在工程施工過程中，行政干預工期、隨意縮短工期的現象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實行按實結算方式時，施工企業就無需承擔工程造價超標的市場風險，因此也不會主動為建設單位節約造價出謀劃策，相反還會想方設法擴大工程造價。對施工企業來說，按實結算的工程造價越大，獲得的利潤也越大。
工程造價的控制是和工程造價的管理體制分不開的，目前，我國傳統的工程造價管理體制已不能適應市場經濟的發展，暴露出較多的問題。對于公路工程造價控制成效的評價方法主要是看工程實際造價是否超過概算，這種方法不能明確地反映各個環節造價控制的成效，不利于對造價控制工作進行考核和總結.對于造價失控的工程項目，也不能夠明確造價失控的原因和責任。隨著我國經濟體制改革的進行和社會主義市場經濟的不斷發展，工程造價管理也必然要轉向以市場為導向的，市場形成工程價格的機制。
為了實現工程造價管理目標，考慮到公路工程造價的造價管理特點和現實狀況，我國目前設置了多部門、多層次的工程造價管理機構，規定了各自的管理權限和職責范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區工程定額（造價管理）站，各市（地）工程定額（造價管理）站，另外，還有審計、物價等其他工程造價管理單位。
黨的十一屆三中全會以來，隨著市場經濟體制改革的深入和對外開放政策的實施，我國基本建設概預算定額管理的模式逐步向工程造價管理模式轉變，取得了一定的成果。但是要想真正建立起一套完善的適應市場經濟體制要求的工程造價管理體制，還需要從以下幾個方面具體實施：第一，從改革現行的工程造價管理體制入手，逐步建立通過市場競爭形成工程價格的機制。其具體內容和主要任務是：一是改革現行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導的通過市場形成工程造價管理機制。二是加強工程造價信息的收集、處理和發布工作。三是對政府投資工程和非政府投資工程，實行不同的定價方式。第二，改革和完善現行的從業資質、資格管理辦法，建立嚴格的、規范的建設市場準入制度。第三，改革對不同投資主體的工程按同一模式管理的辦法，建立嚴格的政府投資工程管理制度。第四，改革傳統的項目建設組織方式，建立完善的工程咨詢代理制度。業主作為投資者，往往不具備直接管理工程項目的能力，因此需要大力發展專業化、社會化的機構，受業主的委托，協助或代表業主組織工程項目的實施。第五，建立以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度。我國目前公路建設規模巨大，建設的復雜程度也遠遠超過以往，加上市場各方主體不成熟、行為不規范，使工程風險大大增加。同時，我國的建筑業正在走向國際市場，國內建設市場也在開放。因此，參照國際慣例，結合我國國情，盡快建立起以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度勢在必行。第六，以規范建設工程交易中心（即有形建筑市場）的運作為基礎，以單位資質和個人執業資格的計算機管理為突破口，建立工程管理信息系統。第七，加強政府對建設市場的管理，積極發揮行業協會、學會在建設市場運行和管理中的作用。
3結語。
工程建設項目的投資控制是項目業主運用科學的技術與管理手段對投資進行嚴格組織和監督的一個系統過程。每一個環節都有不同的控制目標和手段，應針對不同的環節，采取靈活手段，加強控制。達到防范風險、控制風險、減少風險危害之目的。將改進的價值工程理論應用于設計方案優選中，彌補了傳統價值工程理論的不足之處，使其理論價值更有意義，優選的設計方案接近實際情況，從而使工程造價在實施中得到更好的控制。
參考文獻：
[1]李強.高速公路工程建設項目風險管理研究[d].山東大學，，01。
[3]孫茂廣.工程變更在造價管理中的影響[j].山西建筑，，04。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十五
摘要:隨著社會用電量高速增長,電力建設快速推進,電力工程的造價也在不斷提高,投資浪費的情況不斷發生,造價嚴重失控已成普遍現象,直接影響了工程項目的投資效益。因此電力工程建設項目的造價控制研究己經成為一個重要課題,尤其在工程設計階段的造價控制是工程項目造價控制的重點。
隨著電力建設的突飛猛進,電力工程的總造價和單位造價也在不斷提高。但是,無論是電源建設項目還是電網建設項目,都存在著忽視工程造價控制和管理的現象,尤其是設計階段造價控制的重要性未被充分認識,致使有些項目由于設計上的原因出現了投資失控。而實踐證明工程建設的不同階段對投資的影響程度有很大的差異。因此,如何真正的、有效的控制工程造價,提高投入在工程項目中的資金使用效率,以獲得最大的經濟和社會效益,這是迫切需要解決而且要被高度重視的問題。
1.1價值工程原理。
價值工程是一種研究如何以最少的成本獲得產品的必要功能的技術經濟分析的方法。價值工程的理論與方法由美國通用電氣公司采購部的設計工程師麥爾斯從代用材料的研究開始,對所研究對象的功能與費用進行了系統的分析,總結出了一套在保證同樣功能的前提下降低產品成本的方法,即價值分析方法。之后,此方法又被應用到了改進產品的設計、改進生產工藝、改進生產組織和管理方法等各方面,成為了提高產品的競爭力和降低產品成本的有效方法。通過實踐運用,價值分析的內容、方法逐步得到了逐步的豐富、發展和完善,而且形成了比較完整的科學體系價值工程。評價產品好壞的一種標準,就是來看其功能與成本之間的比值的高低。這個比值就是價值工程中的“價值”或“價值系數”這兩個參數。
1.2限額設計原理。
所謂限額設計是指:“按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格地控制技術設計和施工圖設計的不合理變更,保證總投資限額不被突破”。限額設計是將上階段已被審定批準的投資額作為下一設計階段投資控制的總體目標。按施工圖預算造價對施工圖設計的各個專業的設計文件做出決策。而且各專業在使用功能達到保證的前提下,按分配的投資限額控制初步設計和施工設計中的不合理變更,保證估算、概算起到層層的控制作用,概算形成有機的整體,克服“三超”,保證使設計與總投資限額不被突破。實行限額設計的有效途徑和主要方法是投資分解和工程量控制。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十六
伴隨經濟持續快速增長，我國綜合國力不斷增強，隨著九五、十五計劃的完成，詳細內容請看下文試論對公路工程造價的有效控制。
在國家宏觀政策支持下，公路交通建設事業得到了突飛猛進的發展。公路不僅在數量上持續增加，而且在質量上提高更快。隨著改革的不斷深入，我國經濟體制由社會主義計劃經濟模式向社會主義市場經濟模式的轉換也在不斷發展，工程造價計價及管理的`改革也隨之不斷深入發展，我國已逐步形成在國家宏觀調控下，以定額價為基礎，通過招投標方法形成造價的價格機制。雖然交通建設形式發展十分迅猛，在管理上也積累了一些經驗，如開展了對交通建設市場高、亂、差(造價高、管理亂、質量差)的整治，隨后又開展了三年質量年活動，實行了項目法人制、招標投標制、合同管理制、工程監理制等四項制度，但也還存在著一些問題，如建設市場的管理還不夠規范，工程質量問題還有發生，特別是工程造價偏高的問題未得到有效整治。
長期以來，雖在建筑安裝費用的造價管理上積累了比較豐富的經驗，形成了比較完備的建筑安裝概算，預算定額體系，但由于只重視建筑安裝造價管理，忽視整個項目的造價管理，致使許多項目都沒有系統完整的項目造價資料，無法為后來的項目提供借鑒。
長期以來，忽視設計階段的造價控制是不科學的。只有把主要精力放在設計階段，通過控制設計造價，提高設計質量，降低成本，達到事半功倍之效。由于許多項目急著要上，設計周期被大大縮短，地質勘察工作時間也相應縮短，導致地質勘察深度不夠，資料不足，使設計基礎資料失真。同時設計人員沒有足夠的時間和精力研究路線方案和線位，對結構設計進行優化等，從而造成設計不合理、浪費嚴重，甚至留下工程隱患。
在工程招標過程中最大的問題是對工程量清單重視不夠。在招標文件的審查中，對工程量清單沒有進行審查，導致工程量清單中的問題很多，如工程數量重列或漏列，數量與圖紙不符，結果被投標人所利用進行不平衡報價，在評標過程中，也沒有對嚴重不平衡報價進行審核，造成了很多的不當支出。公路工程項目招標中，中標價值若缺口過大，將導致竣工結算價值超出原中標價值，使工程造價失控。缺口大主要是由于：中標價不含政策性調價;中標價不含主要材料差價;實際施工中出現的設計變更調整。這三項費用在工程結算時又必須同時考慮，由于預備費的確定僅是按指標考慮，而實際控制較難，從而導致公路工程造價難以控制。
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十七
對于輸電線路工程的建設來說，必須進行相應的施工計劃擬定以及工程設計圖紙的繪制。設計圖紙繪制的過程中，先關的人員需要對現場情況全面、細致的了解，充分的了解項目工程所處的地點、施工面積的大小以及工程建設周圍的環境狀況等，同時還向設計人員出具詳盡、精準的測繪數據。開工建設之前，要召開碰頭會議，針對設計圖紙以及施工計劃進行分析與討論，及時的找出所存在的問題，避免在施工過程中出現不應發生的問題，為整個工程造價的控制提供基礎保障。按照多年的工程建設經驗，桿塔工程、基礎建設工程以及其他的成本消耗是最具差異性的幾個因素。首先，基礎工程通常依據桿塔的高度改變以及轉角塔的增減來確定具體的工程量。通常情況下，如果遇到一些地質情況較差的區域就要進行基礎工程的施工。其次，桿塔工程的造價控制差異性非常大。我國很多的地區在進行輸電線路建設時幾乎都是經過政府的統一規劃的，在一些經濟發達的區域輸電線路所經過區域的路徑曲折程度一般要超出限額指標的數值，使得轉角塔所用的主梁數目有所增加，相鄰的兩個桿塔之間的距離就要相應的縮短，導致桿塔的整體工程量超標。另外，不少的桿塔需要避開一些建筑物、樹木、高的物體等，就要增加桿塔的自身高度，使得桿塔所消耗的材料增加，導致工程造價的增加。最后，在輸電線路工程建設時，所涉及的拆遷費用、賠償費用等其他的成本投入數額巨大，并且不同的地區有較大的差異，同時還可能會面臨很多不可預知的因素發生，導致工程造價的難以控制。因此，在施工之前，一定要做好上述幾個方面的工程造價控制計劃，全面、細致的分析這些因素可能影響工程造價的方面，提前做好應對措施，以使工程造價能夠得到有效的控制。
在輸電線路的建設施工階段，要強化對于現場的制度管理，認真落實各項規章制度。對于現場的管理應當劃分成三個部分。第一，要制定相應的責任制度，要讓所有的人員清除的了解自身的職責，同時形成健全的責任監管體系。第二，施工現場管理需要擁有科學的施工設計方案。其中要將整個工程施工所涉及的規模大小、結構部位、工期長短以及所處環境詳盡的說明。同時，依據不同時期建設施工的實際情況，選擇適宜的方案進行施工，根據所指定的施工計劃有針對性的進行工程造價管理。第三，要做好原材料、設備以及器械的管理。在施工現場，要嚴格的制定現場材料、設備、器械管理制度。對于不合格的原材料，堅決拒之門外。一些設備、器械要進行定期的檢驗與維護，防止在施工過程中出現質量事故。從而使得工程造價管理中容易造成成本增加的隱患得以消除。
4結語。
在輸電線路工程造價的過程控制中，要將招標、施工以及交工等每個工程進行嚴格的成本管控。首先，要確保整個輸電線路建設工程的質量，再通過有效管控措施，使得輸電線路工程成本實現最優化。只有這樣，才能更好的確保企業在獲取經濟與社會效益的同時，還可以不斷的提升自身的綜合實力，實現企業的長期、穩定、健康發展。
參考文獻：
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[2]戴維忠,韓銳.建設項目實施階段造價控制實踐[j].建設監理,(07).
建設項目工程造價的控制論文（專業18篇）篇十八
隨著配網工程不斷發展，工程造價問題也成為了配網工程發展的關鍵，尤其是配網設計階段的工程造價問題，對于配網工程的后續施工造價控制來說造成了較大的影響。本文以配網設計階段工程造價控制為切入點，分析探討配網設計階段控制工程造價重要性，切實提出加強配網設計階段對工程造價的控制的相關措施。
所謂的工程造價控制是指是按照投資或造價的限額滿足技術要求。研究其可行性作為依據，按照批準的初步設計總概控制施工圖設計，最后到竣工交付，使用前所需全部建設費用的確定、控制、監督和管理，隨時糾正發生的偏差，保證項目投資目標的實現，以求在各個建設項目中能夠合理地使，用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益，最終實現竣工決算控制在審定的概算額內。配網設計階段是整個配網工程建設的重要環節，對于配網設計來說，不僅設計出良好的工程施工方案，還要嚴格控制工程造價。如果配網設計階段的工程造價控制工作不到位，就會影響后續工程的正常施工，還可能造成較大的資金浪費，為建設企業帶來許多不必要的損失，影響著可持續發展。所以配網設計階段控制工程造價十分重要。
在配網設計階段，要做好工程造價管理工作就要在熟知各種相關資料與詳細做出預算的基礎上，科學合理的確定投資方案。在設計創作過程中要全面考慮各種實際情況尤其是工程實情，如青苗賠償費，封航費用、占用道路費用等各項綜合開支，規模核對、設備選型、套用配電網典型設計等，與此同時，還要進行一系列的論證如：詳盡評估技術的可行性，計劃風險性、經濟合理性等問題。若對方要求修改設計方案，要立即安排相關人員進行修改審核，各方面周全的討論如：經濟損失問題、修改方案后的利弊分析，方案可行性問題等。最好安排相關人員對設計環節進行監管，反復對比各個方案，評選出最佳方案，確保項目實施后的收益達到預期目標。配網設計階段是一個全面經濟優化的過程，對于整個方案的設計優化、方案的對比、經濟技術要素的分析等，都要將配網建設的過程資金應用在每一個環節上，盡量降低成本，實現整個控制管理的工程造價控制模式。
1合理控制決策。
配網設計階段，首先要考慮的就是技術決策問題，且技術決策問題在很大程度上影響著工程造價。做好充分的準備工作，主要包括各種信息的采集，數據的分析等；迎合市場需求，準確定位建設標準，詳盡合理的制定出項目可行性的論述報告；理性的分析，詳盡的預算。力求分析與估算細致化，做好造價控資，將投資資金控制在合理的范圍之內，風險降到最低。
2優化設計方案，運用工程價值。
在優化設計方案方面，不僅要優化整體的設計理念與設計思路，還要優化電網工程中的每一個環節，尤其是在變電站設計標高、征地面積、設備選型、線路路徑走廊、導線運用、鐵搭基礎、運輸量等多方面的工程造價，要求設計人員強化方案的優化設計，強化整個經濟意識，對于每一個綜合造價都能有全面的運用。不僅如此，對配網工程建設而言，其可以存設計出很多個可行設計方案，然而不同的方案隨之而來的是工程造價的不同，所以要對不同的設計方案加以評定并合理選擇。而就工程造價本身而言，絕非越低越好，要綜合各種因素，才能評定好壞。例如在分析工程造價的過程中要結合功能綜合分析，恰當控制成本，完善項目功能，令其功能最優化，效益最大化。
限額設計顧名思義是按照投資或造價的限額滿足技術要求。其具體釋義為：研究其可行性作為依據，按照批準的初步設計總概控制施工圖設計，保證其功能。在設計過程中，適當根據投資限額設計，嚴格控制不符常理的變更。確保各個層面的.控制作用，例如概算、預算、估算等。如此一來，最大程度上保證不突破總投資。限額設計在整個工程造價控制的過程中顯得非常重要，實行限額設計的一中高效辦法是分解投資與工程量。
4嚴格控制動態經濟技術指標。
配網設計階段，對工程造價影響最大的就是相關經濟技術指標，且有些經濟技術指標具有一定的動態性，所以設計階段若要嚴格控制好工程造價，就必須嚴格控制好這些動態變化的經濟技術指標，尤其是調整人工費單價與調整材料費單價。設計單位必須結合地方實際經濟發展需求及當地人們生活習俗，通過采取一系列有效手段進行動態調整人工費單價。除此之外，必須結合地方實際經濟發展需求及市場變化情況，制定采取一系列有效手段進行動態調整材料費單價，從而讓工程造價能夠真實反映工程實際成本。
5建立健全的設計管理機制。
為了嚴格控制配網設計階段的工程造價問題，要建立一個較為健全的設計管理機制，針對配網設計工程造價控制問題進行管理。反復審查配網設計，確保工程造價控制科學合理，一旦發現配網工程在造價控制中的薄弱環節，要及時加強控制。健全的設計管理機制有利于配網設計階段嚴格控制好工程造價。除此之外，還要全面優化設計人員的專業素質問題，充分認識到設計階段工程造價合理控制的重要性，平衡好設計方案與造價問題之間的關系，切實做到合理控制配網設計階段的工程造價。
結語。
綜上所述，配網設計階段工程造價控制對于建設企業來說非常重要，在實際的設計過程中，要加強對工程造價的控制，合理控制決策、優化設計方案、注重限額設計、嚴格控制動態經濟技術指標、建立健全的設計管理機制、提高設計人員的專業素質水平等。只有切實做好這些，才能進一步確保配網設計階段工程造價得到合理控制，推動建設企業的可持續發展。