開題報告是研究項目啟動的第一步，能夠明確研究目的和方法。現在，就讓我們一起來看一下其他研究者的開題報告，從中汲取一些經驗和啟示吧。

物流的開題報告（實用17篇）篇一

物流外包是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

數據統計表明：

中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。

第一步：

實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

第二步：

將調查的企業分類：

物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：

分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

第四部：

制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流的開題報告（實用17篇）篇二

21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。

1、 綠色物流順應社會的發展潮流

綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入wto后，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來沖擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。

2、 綠色物流對可持續發展具有重大意義

可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。

3、 綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤

綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。

4、 綠色物流可以樹立良好的企業形象

綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。

綠色物流就是以降低對環境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

1、 政策制度有待完善

2、 物流基礎設施不完善，信息技術不高

3、 綠色物流思想認識不夠

4、 物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流

5、 綠色物流專業人才短缺

隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。通過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。

1、 充分發揮政府的宏觀調控作用

2、 加快公共基礎建設，促進物流信息系統化和標準化

3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念

4、 大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流

5、 加強對綠色物流的專業人才培養

1，綠色物流的現狀分析

2，綠色物流的形式分析討論

3，提出解決問題的措施和舉措

1、閱讀大量的有關書籍及報刊，并上網查詢，做好材料的原始積累。

2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路并提出的構想。

1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。

2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

3、圍繞研究對象展開實地調查，并獲取第一手資料。

4、與課題指導老師保持經常的交流，及時匯報自己的研究動態，并聽取意見。

1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，并請老師指導糾正。

3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

1、上交畢業論文。

2、進行畢業論文答辯。

物流的開題報告（實用17篇）篇三

電子商務是隨計算機網絡與通信技術的迅速發展，特別是internet的普遍應用，而產生的一種全新的商務運作模式。它打破了時空的界限，通過全球性的聯網作業，簡化貿易流程，從而降低貿易成本，推動企業的業務重組，極大的提高了生產力。隨著經濟的發展，傳統物流管理的內涵不斷擴大，逆向物流發展起來。而在逆向物流管理中，退貨管理占有很大的比例，尤其是近幾年來，電子商務的發展以及消費者維權意識的增強，使得產品退回，尤其是在線退貨事件趨于增多。有數據表明，20xx年到20xx年間，在線退貨增加了兩倍之多。退貨量的增加無形中提高了退貨成本，從而降低了電子商務運用所帶來的利潤。根據市場調查公司harrisinteractive的最新調查顯示，方便的退貨政策十分有利于網上零售開展。90%的消費者稱，網站方便的退貨政策和退貨程序對于他們做出購買決定起著重要作用;85%的消費者認為，如果退貨條款不方便的話，他們可能不會到該店購物;而81%的消費者表示，當他們選擇購物商店的時候，都會把退貨的方便與否納入考慮因素中，這些因素使得退貨管理成為網上零售商不得不高度關注的問題。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退貨管理體系，將有利于電子商務企業的良性發展，增強發展動力。我國電子商務企業有必要認真研究逆向物流現象，重視退貨管理，積極建設電子商務逆向物流管理體系。

根據美國逆向物流專家rogors和tibbenlembke1999年的一項調查研究顯示，全部物流成本占美國經濟總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業關心自己產品的最后處置問題。特別在汽車零部件制造業、電子產品制造業、出版業和目錄銷售等行業，實施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流通過再制造而節約的資源和原材料為企業帶來了非常可觀的經濟利益。

全新的資源環境觀和經濟觀的演變，導致逆向物流進入了突破性發展階段。在某種意義上，有著“綠色物流”“環保物流”美譽的逆向物流，對優秀企業而言，還承載著另外一項重要職責——顯示公司競爭力和優勢的利器。于是，通用汽車、西爾斯、3m以及許多在線零售商等，都將逆向物流從后臺的陰影下推向了高層會議的焦點議程中，因為它們清楚地知道，有效的逆向物流系統和流程將使退貨返回庫存，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節約成本，增加利潤，并提高客戶服務質量。

而我國關于逆向物流方面的研究還處于起步階段，相關方面的研究成果還非常有限。逆向物流的市場是巨大的，同時更是開放的。國內對這一領域的專業開發無論是服務或軟件系統都存在著大量的空白和潛在空間，對于產品企業而言，擁有良好的逆向物流系統將使它們減壓增勁，鞏固實力;對于第三方物流，軟件開發商等服務提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席，第一個吃螃蟹的人還很少。

本文主要采用理論研究和實證分析相結合的方法，查閱了與電子商務和逆向物流相關的書籍、文獻、數據，在此基礎上結合專業知識，進行充分的分析，針對電子商務下逆向物流退貨管理中存在的問題，從實現企業利潤化角度出發，總結概括了退貨產生的原因和發展障礙，并對退貨管理中面臨的問題進行了分析，根據我國現今電子商務中的實際情況，提出可行性解決方案，并進行了案例分析。主要包括以下幾方面的內容：

1)先概述了電子商務和逆向物流的基本概念，在分析其含義、特點的基礎上，與正向物流進行比較，總結了逆向物流退貨管理的必要性。

2)分析了目前我國在電子商務環境下逆向物流發展障礙,傳統的退貨管理方式和缺陷，在電子商務環境下的退貨管理模式，現今企業所面臨的困難以及發展需要突破的瓶頸。

5)飛利浦退貨管理策略的實例解讀，通過分析和研究此案例，進一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略。

四、論文研究方案

深入閱讀相關理論基礎書籍以及期刊、報告等文獻資料。吸取已有研究成果，掌握相關研究的現狀，了解研究發展的動態和趨勢，充實理論，夯實基礎。

廣泛收集與研究主題相關資料。

通過吸收現有研究成果并通過案例分析進行深入探討。

摘要

1.1研究目的及意義

1.2國內外逆向物流的研究現狀

2.1電子商務及逆向物流的概念

2.2電子環境下的逆向物流

2.21正向物流和逆向物流的比較

2.22電子商務下逆向物流的特點

2.3電子商務下逆向物流產生的原因

2.4電子商務下逆向物流退貨管理的必要性

3.1產品退貨現狀

3.2退貨管理實施障礙

3.2.1外部障礙

3.2.2內部障礙

4.1電子商務企業退貨物流管理關鍵要素

4.1.1宏觀方面

4.1.2微觀方面

4.2電子商務環境下的退貨逆向物流模式

4.2.1退貨逆向物流的三種模式

4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式

4.3退貨逆向物流應對策略研究

4.3.1制定科學的逆向物流退貨標準

4.3.2abc分類管理法

4.3.3退貨時間管理

4.3.4退貨費用管理

4.3.5再制造管理

5.1追本溯源：從內部改革開始

5.2大盤點

5.3合縱連橫：吧零售商、服務商拉進戰團

5.3.1讓零售商看到好處

5.3.2讓服務商看到利潤

結語

5.主要參考文獻：

物流的開題報告（實用17篇）篇四

物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設周期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優勢，從而增加企業的利潤和市場占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業受益，鏈內成員企業同樣可以獲利。

物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是制造企業中的一個內部過程，局限于企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。后來的學者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關系，但這樣一種關系也僅僅局限在企業與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業聯系，往往造成企業間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業的聯系，注意了物流供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統的概念。

近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰略伙伴關系問題。

目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發展；企業結構也呈現分布化與集成化趨勢；企業的決策模式從面向職能部門轉變為面向企業整體，并最終轉變為面向整個供應鏈。新的供應鏈系統構筑在跨企業的流程協作網絡中，把制造商、供應商、服務商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業務流程。

物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。

國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰略的角度來進行研究是最近幾年的事情。

國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關系管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。

我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業協同技術的研究，如清華大學研究的企業協同與供應鏈管理系統：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基于web corba的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態聯盟環境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營管理等。還有——些企業成功實施了供應鏈管理系統，如聯想、海爾、春蘭等。隨著我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。

近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。

（1）關于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的發展進行綜述，指出了供應鏈管理的發展趨勢。

（2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基于產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產品特點進行設計，并提出了設計流程圖。

（3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協調的概念。王圣廣認為，為了規范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協議，使供應鏈管理運作程序化、規范化、標準化。

（4）供應鏈管理其他相關問題研究。（責任編輯：1011）

就中國航天時代電子公司物流供應鏈來說，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業更好的發展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業的發展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進公司的發展具有重要意義。

就航天企業物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業由于行業特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關于航天企業物流供應鏈管理還不能滿足航天企業物流供應鏈發展實踐需要。因此，加強航天企業物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。

通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發展，進而為促進我國航天事業發展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。

物流的開題報告（實用17篇）篇五

物流外包就是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就是否高效，供應鏈成本就是否低廉。正就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

綜上所述，物流外包就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

數據統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。

第一步：實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流的開題報告（實用17篇）篇六

一、選題目的：

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。

二、背景：

我的角色與任務：在我們小組中我掛名的角色是cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路線的計劃；關注現金流與貸款的賬期；與組員一起進行市場的預測分析；選擇匹配的訂單等。

三、沙盤任務流程：

每一季度：支付應交稅，選擇投標城市，參加訂單競爭，短期貸款/支付利息，更新應收款/應付款，購買/租賃倉庫，購買/租賃運輸工具，購買/租賃辦公室，人員招聘，支物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的兩天是比賽的模式。

第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投的訂單很散費用又很低，都是投的1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中，導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車輛和燃油費。

有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己，短貸了80m才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的狀況，影響了后面季度的運營。在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我們組也是兼職注意現金流的。

在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節省租賃車輛和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及時提醒ceo借長貸就進入了下一季度，導致在第二年第一季度還不起短貸，而且還不能貼現，也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，后者可以跳過短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現，但是前者是必須一步一步來。

就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來不敢大意現金的動態。最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現了很多問題，因為只有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有者權益一直起起落落。

五、學習與反省：

六、心得體會：

在實訓中學到了市場營銷的知識。把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。發現了自己的能力不足之處。體會到了團隊合作的快樂。

物流的開題報告（實用17篇）篇七

日本學者西則修曾經提出物流是企業第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業的研究發現，零售 連鎖企業要獲得較好的凈資產收益率的主要途徑是提高資產周轉率，降低運營 成本，從而使企業的收益增加，獲得持續發展。因為一般來說提高連鎖零售企 業資產凈利率可以從提高銷售利潤率和資產周轉率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產周轉率來增加利潤，同時也要通過降 低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業要獲得較高的資產劇轉率 和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業態發展的關鍵，連鎖經營發 展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業主導的供應鏈中的重要結點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業的樞紐，對零售連鎖企業來說是實現門店高周轉率，低成本運營、及時響應客戶的保障，對供應商來說，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文通過零售連鎖企業物流配送模式的發展，分析總結出連鎖零售企業配送模式的發展途徑，在此基礎上選擇適合本企業發展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結點之間的關系處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點之間的關系不同，因此信息系統有所不同，但在進行系統設計時都有基本的規則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。

2。國內外研究現狀

（1）國內研究現狀

最近幾年來大中連鎖企業銷售規模逐年增加，正在逐步成為商業零售業的一支主力軍，是中國零售業增強經濟規模的主要方式。伴隨著連鎖商業的迅猛發展，連鎖企業對于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業的經營成本高低，影響企業贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業物流配送的需要，物流配送問題已經成為我國連鎖業發展的瓶頸。 近年來，不少業內人士和專家學者開始關注對連鎖業的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業只有根據自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業配送模式的的層次結構模型，并進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業連鎖企業物流配送管理》一文中提出了商業連鎖經營是目前最具發展前景的零售業態，高效的物流配送系統在連鎖經營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統地分析了商業連鎖企業物流配送管理的內容、特點，以及商業連鎖經營企業物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業連鎖企業的物流服務系統分析》一文中提出了商業連鎖企業對于物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實現它們之間的互補促進作用，構建我國商業連鎖企業建立物流服務體系，以推動物流企業與商業連鎖企業的發展。目前，我國對于連鎖零售企業物流配送模式的研究還未形成較為系統和成熟的理論，關于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜，沒有統一的認識。

（2）國外研究現狀

美國、日本和歐洲一些發達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構筑了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業是首先建立先進物流系統的行業之一，便利店作為一種新的零售業迅速成長，現己遍及日本，正影響著日本其他零售商業形式。日本的物流配送具有分銷渠道發達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發達國家如在德國，連鎖業的物流配送已經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現代模式。國外目前關于連鎖零售企業商品配送的研究主要側重于配送中心的選址研究，他們已經形成了適合本國國情的現代物流配送業，對連鎖業的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7r原則，美國的馬丁。克里斯多夫教授給出了服務與成本的經典關系圖，即服務與成本成正相關的關系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業對配送服務質量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業的物流配送已經取得了巨大的成就，如沃爾瑪的物流配送就能夠很好的滿足自身的物流配送需要，我們應在借鑒國外先進的連鎖企業的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經濟發展和消費需求的物流配送模式。

本文研究內容為分析連鎖零售企業物流配送發展趨勢，歸納總結連鎖零售 企業現有的物流配送模式，并進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業提供其最適合的配送組合。

（1）論文的基本框架

一連鎖零售企業的背景

二 連鎖零售企業現狀分析

2。1連鎖經營理論

2。2連鎖零售企業物流現狀

三連鎖零售企業配送模式分析

3。1連鎖零售企業現有配送模式分析

3。2連鎖零售企業配送模式比較分析

四對連鎖企業——7—11配送模式發展進行分析

五連鎖零售企業配送模式的發展研究

5。1我國連鎖零售企業發展趨勢

5。2我國連鎖零售企業配送模式的發展建議

六結論

（2）擬解決的關鍵問題

1不同的連鎖企業該如何選擇適合的配送模式。

2。未來連鎖企業物流配送模式該怎么發展。

依據研究內容，本文有針對性地設計了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進行。

1）依據數據資料和多角度的分析，對連鎖零售企業配送的現狀進行詳細分析；

2）總結歸納以往的配送模式，分析優缺點；

4）運用對比的方法，對連鎖零售企業中外配送發展的現狀進行了比較分析。

第一周：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。

第二周至第三周：出入圖書館搜集資料，并就研究的企業進行考察。

第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。

第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導師審閱。

第八周：就導師給的意見對論文進行修改。

第九周：整理打印論文，準備答辯。

[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業配送模式選擇研究。[碩士學位論文]。上海：上海海事大學，20xx。

[2]趙偉。淺議連鎖企業物流配送模式。鄭州鐵路職業技術學院報，20xx，（3）：28。

[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業物流配送模式選擇研究。《物流技術》，20xx。27（8）：109—111。

[4]張麗君。商業連鎖企業物流配送管理。中國市場，20xx，（32）：98—99。

物流的開題報告（實用17篇）篇八

航空物流專業是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流專業解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流專業不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業運作的傘過程，對物流專業運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業更加強調物流專業功能的整合和合作關系的協調。

航空物流專業是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助于加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨著經濟的快速發展和科技的進步，物流專業產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流專業業正處于傳統航空貨運向現代物流專業轉變過程中。努力探索我國航空物流專業管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中占有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業發展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過a航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業的正確性。

二、國內外研究現狀和發展趨勢。

到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續發展角度研究航空物流專業。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流專業發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流專業可持續發展的對策。

(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業。隨著gdp的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流專業企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流專業企業，如fedex和ups相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流專業企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流專業——從現代物流專業理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流專業企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

(3)介紹航空運輸企業發展現代物流專業的戰略方法。此類文章一般采用swot分析方法，對深航空物流專業的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流專業的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流專業戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流專業的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流專業的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流專業合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

(4)對不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業的現狀還發展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流專業的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，并提出區域航空物流專業資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

三、主要研究內容(大綱)。

第1章緒論。

1.1研究背景。

1.2研究目的與意義。

1.3研究內容與研究框架。

1.3.1研究內容。

1.3.2研究框架。

第2章基本理論概述。

2.1航空物流專業基本理論。

2.1.1航空物流專業的含義。

2.1.2航空物流專業的特點。

2.1.3航空物流專業的地位和作用。

2.2供應鏈基本理論。

2.2.1供應鏈的含義。

2.2.3供應鏈管理的含義。

2.2.4供應鏈管理的特點。

2.3供應鏈模式下航空物流專業淺析。

2.3.1航空物流專業供應鏈管理的含義。

2.3.3航空物流專業供應鏈管理實施。

第3章航空物流專業現狀與問題。

3.1航空物流專業發展現狀。

3.2.1硬件設施基礎差。

3.2.2競爭力不足。

3.2.3物流專業資源整合程度低。

3.2.4專業人才不足。

第4章供應鏈模式下航空物流專業發展對策。

4.1加快基礎設施和物流專業信息化平臺建設。

4.2建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合。

4.3加強航空物流專業資源的優化整合。

4.4注重航空物流專業人才培養。

第5章案例研究。

5.1a航空公司簡介及問題分析。

5.2a航空公司供應鏈解決方案。

5.2.1物流專業供應鏈內外部環境分析。

5.2.2供應鏈方案描述。

5.3a航空公司供應鏈方案評價。

第6章總結與展望。

四、論文的進度安排。

論文收集資料、完成任務書及開題報告20xx.3.18-4.07第3-5周。

完成論文初稿(手寫)20xx.4.08-5.05第6-9周。

指導教師、評閱老師評閱，畢業答辯并匯總成績。2周。

五、現有條件。

1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻。

[1]孔繁榮：國際航空物流專業發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)。

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流專業企業資源整合.商業研究,20xx(1)。

[3]journalrecordstaffoklahomacityairlogisticscenters76thmaintenancewingreceivesinnovationlrecord.20xx(2)。

[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx。

[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx。

[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)。

[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流專業技術，20xx(1)。

[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流專業.中國民用航空，20xx(4)。

物流的開題報告（實用17篇）篇九

畢業設計題目：

第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計。

1、選題依據與意義。

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容。

（1）研究方法。

本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。

（2）研究內容。

引言：本篇論文研究的意義。

二、我國第三方物流的發展現狀。

（一）總體規模小，發展潛力巨大。

（二）需求的不平衡性較強。

（三）行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題。

（一）基礎設施不完善。

（二）企業規模較小，服務水平低。

（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才。

(四)國家在物流方面的法律，法規不健全。

四、我國第三方物流的發展對策。

（一）加強基礎設施建設。

（二）對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

（三）重視人才的培養，實施人才戰略。

（四）有關部門應健全法律法規。

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

3、預期結果和完成進度。

(1)1月中旬確定論文題目。

(2)3月初—3月15日準備完成開題報告。

(4)3月24日—4月3日完成畢業論文的初稿。

(5)4月3日—4月25日修改畢業論文初稿，并最終定稿。

(6)5月9日—5月10日進行畢業論文評審。

物流的開題報告（實用17篇）篇十

21世紀經濟全球化的環境中，物流企業已呈現網絡化、專業化和標準化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業提升競爭優勢的關鍵因素。從產業經濟的角度看，物流產業已成為新的經濟增長點。凡是從事物流工作、與物流相關的個人或者是企業，無不將物流成本視為企業制勝的核心要素。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以制造業為主的中國，如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。

物流的巨大經濟價值已經被廣泛認可,但是我國對于如何在實踐上開發這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關系，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業物流成本提供一些建議和方法。

國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:

一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業物流活動的模糊性。

二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業的戰略中只是對企業的營銷活動的成本發生影響，物流活動是企業成本發生的重要環節。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業整體戰略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業整體戰略的實施。

三、“第三利潤源”理論將企業的發展戰略與企業物流活動所具備的潛力相聯系，以發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性。企業的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業在進行物流成本管理時，必須合理組織企業內部作業鏈，力求物流活動在保證企業整體戰略實施的基礎上，使物流活動的各環節、要素的處于最優狀態。

四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統直接獲取到的只是以現金方式向企業外部支付的物流費用信息。而對于真實發生在企業內部的物流費用，由于被企業內部的各個環節所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數據。

五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能要素的優化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業物流成本管理中，揭示了物流系統總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。

六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業的競爭優勢。

七、“供應鏈”理論出現于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發展、企業物流環境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業間的競爭日益加劇，企業戰略的制定與管理要求企業摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業的物流成本的途徑已經超出單個企業的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業的共同努力。

從以上研究材料可以看出，發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。

[1]張毅.現代物流管理.上海人民出版社,20xx.

[2]馬俊生，鄧永勝.現代物流與傳統物流之比較.物流科技,20xx.

[3]李雋波.我國物流管理現狀及發展現代物流的戰略思考.社會科學家,20xx.

[4]菊池康也.物流管理.清華大學出版社,1999.

[5]夏曉東.企業物流管理.四川人民出版社,20xx.

[6]李安定.成本管理研究.經濟科學出版社,20xx.

[7]現代物流管理課題組.物流成本管理.廣東經濟出版社,20xx.

[8]翁新剛.物流管理基礎.中國物資出版社,20xx.

[9]張濤.管理成本會計.經濟出版社,20xx.

[10]馬曠怡.基于供應鏈的企業物流成本管理研究.碩士學位論文,20xx.

[11]劉濤.企業物流成本分析.碩士學位論文,20xx.

[12]宋華,王鳳.中國企業物流成本管理現狀與發展.中國人民大學學報,20xx.

[13]國研網數據中心

[14]張天明.小議降低物流成本的途徑與方法.黑龍江科技信息.

[15]王桂琴,對物流成本會計核算和管理問題思考.財務通訊,20xx.

[16]李生,劉飛,孟晉.降低物流成本提高企業經濟效益之探討.技術經濟與管理研 究,20xx.

[17]萬蘭芳.企業物流成本管理存在問題及對策.物流管理,20xx.

[18]劉巧娣.企業物流成本的控制途經研究.江蘇工業學院學報,20xx.

從傳統的觀點來看，物流系統對企業的生產是一種支持作用，但是隨著現代企業生產方式的不斷發展，即從大批量的生產方式向大規模定制、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業的物流系統必須能夠適應現代生產方式的要求，即“在適當的時間，通過適當的渠道，將適當數量的適當產品送到適當的地點”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關于企業物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優勢，將具有極其現實的意義。

本文采用如下研究方法：

2、列表分析法:利用所學經濟學知識和收集的相關資料對物流價格和物流成本進行列表分析，解釋二者之間相互關系，并從經濟學角度進行分析。

3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

物流的開題報告（實用17篇）篇十一

物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，公司優化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

數據統計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養公司領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

正如上面所說，物流外包在我國并未在相關公司實現普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調查公司內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流的開題報告（實用17篇）篇十二

題目：

第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計。

1、選題依據與意義。

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。

特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容。

(1)研究方法。

本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。

(2)研究內容。

引言：本文研究的意義。

一、第三方物流的綜述。

(一)第三方物流的概念。

二、我國第三方物流的發展現狀。

(一)總體規模小，發展潛力巨大。

(二)需求的不平衡性較強。

(三)行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題。

(一)基礎設施不完善。

(二)企業規模較小，服務水平低。

(三)缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才。

(四)國家在物流方面的法律，法規不健全。

四、我國第三方物流的發展對策。

(一)加強基礎設施建設。

(二)對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

(三)重視人才的培養，實施人才戰略。

(四)有關部門應健全法律法規。

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

3、預期結果和完成進度。

(1)20xx年1月中旬確定論文題目。

(2)20xx年3月初—20xx年3月15日準備完成開題報告。

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業論文的開題報告。

(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業論文的初稿。

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業論文初稿，并最終定稿。

(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日進行畢業論文評審。

物流的開題報告（實用17篇）篇十三

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。

特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

(1)研究方法。

本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。

(2)研究內容。

引言：本文研究的意義。

一、第三方物流的綜述。

(一)第三方物流的概念。

二、我國第三方物流的發展現狀。

(一)總體規模小，發展潛力巨大。

(二)需求的不平衡性較強。

(三)行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題。

(一)基礎設施不完善。

(二)企業規模較小，服務水平低。

(三)缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才。

(四)國家在物流方面的法律，法規不健全。

四、我國第三方物流的發展對策。

(一)加強基礎設施建設。

(二)對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

(三)重視人才的培養，實施人才戰略。

(四)有關部門應健全法律法規。

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

(1)20xx年1月中旬確定論文題目。

(2)20xx年3月初—20xx年3月15日準備完成開題報告。

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業論文的開題報告。

(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業論文的初稿。

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業論文初稿，并最終定稿。

(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日進行畢業論文評審。

物流的開題報告（實用17篇）篇十四

隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發展,企業越來越強調集中有限資源于核心業務,做強、做大主業,第三方物流因此成為企業降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。

隨著cepa的實施和中國加入wto時的承諾,全面開發物流市場已成定局,現代物流業成為關注的焦點。我國整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。

目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。第三方物流企業發展很快，但面臨一些共有的挑戰，也存在各自的困難，許多第三方物流企業正在尋求合作，以提高服務能力。物流作為產業在中國的發展，始于20世紀90年代末，至今不過幾年時間。

毫無疑問，在理念的引進與發展、第三方物流企業的培育、物流基礎設施和物流園區的建設等各個方面，都取得了跨越式發展。然而，不可否認，中國物流產業還處于初級發展階段，與經歷了幾十年發展的歐美國家相比，中國的物流產業和物流供需市場還遠未成熟。

從目前的政策導向、物流環境、經濟形勢等方面來看，發展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發展環境，通過整合物流資源，提高企業競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰略，培養優秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產業的有效發展。

隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展和完善，我國第三方物流企業也隨之不斷發展和壯大，對第三方物流的研究也在不斷深入。

20xx年，王道平在《現代物流管理》中對第三方物流一體化進行了研究并做了生實證分析并指出，為了加快我國第三方物流企業發展，應加快產權制度改革，加強信息系統和網點建設，加強政府的協調指導作用，強化增值服務，推動物流企業重組聯盟，加強人力資源建設。

20xx年，王瑾在《財經》上指出，面對經濟全球化趨勢和加入wto后國外大型物流企業搶灘國內市場，我國第三方物流企業生存并發展壯大的重要途徑就是實現物流企業的戰略聯盟，并對建立物流聯盟的可能性給予了分析，提出了我國第三方物流企業構建戰略聯盟的方式。

20xx年，李紅霞等在《經濟理論與經濟管理》中指出，在當今電子商務高速發展的環境下，第三方物流出現信息化、自動化、聯盟化、網絡化、個性化和柔性化等趨勢，建立與之相適應的發展新模式已成為中國物流企業需要解決的重要問題。

20xx年，張永在《當代經濟科學》針對第三方物流企業物流設施網絡設計相關研究的不足，以第三方物流結點的布局方法為研究主題，對候選物流結點的評價與選擇、模糊環境下物流結點布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價與選擇等問題進行了重點研究。張亦弛在《南方日報》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進行分層描述，分析了第三方物流組織協作流程模型，對第三方組織內部的協作模式做了整體的描述。

目前，第三方物流在我國正處于從起步到快速發展的階段，在中國經濟高速發展的時期，第三方物流業的發展更突顯出其重要性。它對國民經濟的發展所起的推動作用，已被發達國家的實踐所證實。

第三方物流作為物流專業化、社會化的重要形式，能夠給企業帶來許多益處。合理利用第三方物流服務，有利于企業專注主業，實現資源優化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業務，以核心的技術優勢，開發出新產品參與國內、國際競爭。

中國物流業發展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發展起步較晚，基礎薄弱，與世界發達國家的第三方物流發展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進行分析，試圖從第三方物流存在的問題入手，尋找一條適合中國第三方物流發展的健康道路。

[1]劉凌.第三方物流的發展現狀及對策研究[j].中國高新技術企業,20xx,(02).

[2]于承恩.第三方物流與供應鏈績效分析[j].現代商貿工業,20xx,(01).

[3]李明睿.第三方物流的價值分析[j].商場現代化,20xx,(03).

[4]章思平.淺議我國第三方物流企業核心競爭力培育[j].現代商業,20xx,(02).

[5]靳榮利.基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[j].浙江國際海運職業技術學院學報,20xx,(03).

[6]第三方物流能為客戶創造哪些經濟效益[j].北京物資流通,20xx,(01).

[7]何謂第三方物流[j].廣東交通,20xx,(05).

[8]王玲玲,李曉萍.第三方物流企業核心競爭力評價研究[j].交通科技與經濟,20xx,(01).

[9]馬普.第三方物流組織運作模式探討[j].機械管理開發,20xx,(01).

[10]杜鳴.掃除溝通障礙提高物流效率———淺析第三方物流企業的溝通障礙及對策[j].陜西國防工業職業技術學院學報,20xx,(03).

[12]劉國棟.提高我國第三方物流核心競爭力對策研究[j].現代商貿工業，20xx(8):1-2.

1.緒論。

2.相關理論。

2.1第三方物流的概念。

2.2第三方物流的基本特征。

2.3第三方物流的產生及其作用。

3.我國第三方物流的發展中存在的問題。

3.1市場需求不足。

3.3現代物流知識和現代物流人才缺乏。

3.4設備陳舊落后。

3.5缺少政府的支持，人們對第三方物流認識少。

4.發展我國第三方物流的對策。

4.1完善物流體制，制定物流法規。

4.2發展專業化、社會化的現代物流。

4.3重視人才培養，加強物流企業人才隊伍建設。

4.4充分利用網絡時代的電子商務,完善第三方物流配送業務。

4.5加強政府對第三方物流發展支持。

5.結論。

物流的開題報告（實用17篇）篇十五

由于中小企業經營規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業面臨著生存危機。

因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業應引進先進的成本控制理念、采用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。

在中小企業創業發展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業經營者無暇或者無意識顧及企業的成本控制建設。而在企業管理中，成本控制是現代中小企業發展的關鍵環節。因此從理論和實踐上探索中小企業成本控制的建設方案，可以幫助中小企業降低產品成本，實現企業利潤最大化目標;提高中小企業的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業成本控制方案對于實現整個社會效率的提高具有實際意義。

本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業對成本控制中存在的問題及表現，并簡要分析了出現這些問題的`原因。

并針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業在成本控制問題上做的更好，促進中小企業更加健康快速的發展。

成本控制最早于20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，后來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優勢》和《競爭戰略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。

物流的開題報告（實用17篇）篇十六

物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

本畢業論文以烏魯木齊市物流狀況出發，對物流的利弊進行闡述，從專業的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發展現狀以及特征。

3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發達地區相比，烏魯木齊相當數量的物流企業沒有現代物流的觀念,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發達地區相比較高。

4、烏魯木齊物流發展的建議及對策。通過高度重視，加快發展，規范市場競爭環境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業，統籌規劃，協調發展物流。

20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

1、《管理學》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

2、《物流與供應鏈管理(第3版)》馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、鄭媛電子工業出版社(20xx-01出版)。

3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、赫希曼，《經濟發展戰略》，北京：經濟科學出版社，1991。

5、馮之浚，《區域經濟發展戰略研究》，北京：經濟科學出版社，20xx。

7、徐文靜，《物流戰略規劃與模式》，北京：機械工業出版社，20xx區域物流發展規劃研究.

8、《應用統計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。

9、《物流信息系統》傅莉萍北京大學出版社，中國農業大學出版社(20xx-09出版)。

10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁。克里斯托弗(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業、高文忻中國人民大學出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armp,g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。

14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育。

物流的開題報告（實用17篇）篇十七

隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的制造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。

我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點就就是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。

降低企業物流運作成本寫作思路。

1.企業物流成本概述。

1.1企業物流成本的定義。

1.2企業物流成本構成與計算。

1.2.1企業物流總成本構成。

1.2.2企業物流成本的計算。

2.中國企業物流現狀的認識與分析。

1，本課題中物流外包的定義及其特點：

物流外包就就是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。

2，研究本課題的實際意義：

首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

綜上所述，物流外包就就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。

3，本課題的主要內容：

數據統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。

４，本課題的重點和難點：

與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。

所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就就是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。

５，課題研究步驟：

第一步：實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。

第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。