汽車的發展已經成為城市化進程中的一個重要標志，它改變了我們的出行方式和生活習慣。這是小編為大家整理的新能源汽車介紹，希望能為大家了解新能源汽車提供一些參考。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇一

經過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區別。

這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鉆研，善于發現問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!

我們的指導老師是一位有著豐富實踐經驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!

在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權，動起手來，原來發現本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發現問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!

在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現問題……這對我在學習或是在以后的工作都是獲益匪淺的!

通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚!

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇二

我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4s店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業。

我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業。

在xx汽修店的實訓當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。

由于我是實訓學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。

隨著六個月來的實訓，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。

故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火。

維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器，若發動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現在發動機控制繼電器上，用試電筆測果然發現有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。

四、自身存在的差距。

xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的..。

我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么？這些知識會很快忘記呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品到底可以怎么用。

在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實訓的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。

我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。

我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇三

實習目的：

1、鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

3、學習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；

4、了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。

5、鍛煉和造就學生的動手能力。

實習要求：

1、學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭

2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝

3、學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量

4、把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理

5、理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理

實習常傭工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

1、發動機拆裝順序及工藝

1）拆卸機體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2）拆卸發動機活塞連桿組

a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3）拆卸發動機曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發動機結構及原理分析發動機的`基本結構

1、發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。

1）兩大機構曲柄連桿機構——是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。

2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統——起動機及附屬設備組成。

2、發動機工作原理

1）四沖程發動機工作原理四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。

a）進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。

b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。可燃混合氣要經過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。

c）做功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點———火花塞即發出電火花———點燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動———通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。

d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進行自由排氣———活塞到達下止點后再向上止點移動———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點附近時———排氣行程結束。

3、裝合順序及工藝

1）安裝曲軸

2）安裝活塞連桿組

3）安裝凸輪軸

4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件

6）安裝機油泵

7）安裝飛輪殼

8）安裝進、排氣歧管

9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝

按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

通過對發動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組六個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇四

二：目標。

通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，企圖組織能力，對汽車發動機內部結構的認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。指示高職教導汽車運用技巧專業教導教學革新，加快工學聯合人才培植模式。

三：比賽光陰和地點。

比賽光陰是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。

四：比賽請求。

1公道比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵循賽場紀律。

2嚴峻遵循操作規程，安全，文明參賽。

3冷靜，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍。

4著裝規范整潔，珍愛器材，維持比賽環境潔凈有序。

五：比賽須知。

2選手進入賽場不得帶任何材料器材等。

六：比賽法子與內容。

（一）比賽法子。

1比賽以團隊法子進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。

4賽后點評。比賽整個收場后，由領導老師朱敏老師對選手表現，比賽效果等進行點評。

（二）：比賽內容。

七：比賽規矩。

2比賽分批進行。參賽隊先后采納抽簽法子斷定。

6比賽收場后，參賽隊需清算現場，將場地恢復到比賽前狀態。

八：獎項設置。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇五

20xx年6月12日6月20日

樂園模具拆準過實習基地

注塑模具拆裝，測繪

1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實踐動手能力

2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系

3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟

1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖

2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用

3、熟悉拆裝過程及有關的操作規則

1、選擇注塑模具一副

3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數）

1、上下模分離，左右分別擺放

3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油

在經過上次模具的拆裝實習，這次實習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進行拆裝，在課余我自己對大型模具也進行了一番觀察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯系關系，進一步的'把教材和實踐相結合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開再測，這是這次實習中遇到的最大問題，另外，實習讓我進一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進行了初步的實體裝配了解。總之，這次實習既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇六

（一）拆裝實訓目的

1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎；

2、通過拆裝實訓了解汽車發動機及其車身的構造，工作原理，設計要求等；

3、使我們掌握汽車各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

4、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

6、鍛煉自己的動手能力，從拆裝過程中加深掌握理論知識；

（二）實訓要求

1、嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。

2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。

3、學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

4、嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

5、熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。

6、嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

7、實訓中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

8、愛護設備和工具。

（三）拆裝實訓的意義

3、懂得并能正確地使量具及專門工具；

4、鍛煉和培養學生的動手能力，有利于培養團隊合作精神。

經過兩天的實訓過程，在此受益匪淺。以下是實訓的內容：

解放牌大貨車車輪的拆裝

汽車在行駛的過程中，螺母越來越緊。之后是拆下油封和軸承，很順利的把第一個輪子取了下來，小心翼翼的把它滾到一旁。接著就是摘下里面的那個輪子，最后取下轉動軸。全部拆裝完畢，老師就過來給我們講解了后輪的轉動過程和齒輪的工作配合原理。安裝車輪時應該注意到兩個輪子的充氣孔應該放置在同一個位置，并且在擰緊螺母時也要注意螺母的內外方向，如果車輪安裝時不到位，就不能過使蠻勁硬把車輪卡到位，應該是使車輪旋轉，把擰緊的螺母擰松一些，把那些擰松的螺母擰緊一些，然后這樣不停地旋轉車輪，這樣車輪就會自然地卡到位了，然后就是按照車輪前進的方向上緊螺母。就這樣我們就結束了第一天上午的拆裝。

豐田汽車變速器拆裝

下午的實訓對象是一豐田個汽車五擋變速器。實訓的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。實訓的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開，拆去了外殼部分。然后老師讓我們注意搖柄桿是怎么樣跟里邊的掛檔位相吻合的，于是就在拆的時候注意到了這一點。之后我們拆了里邊的螺母，一只只變速齒輪展現在我們的眼前。然后我們就嘗試著去找出每一個檔位的傳動比，（在主動軸和從動軸各畫一條線，然后轉動主動軸一圈，看一下從動軸轉的圈數），然后把它記下來。我們在那里討論一下，之后便按著拆裝順序裝了回去。

豐田汽車發動機拆裝

在老師的安排下，我們四個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件：

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

5）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。接下來是拆卸發動機活塞連桿組：

1）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

3）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

4）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。最后我們拆下發動機曲軸飛輪組。

然后老師就把我們叫到一起講解發動機的工作原理和每一個零件的種類和用途。還給我們講解了如何在裝備時調整送氣排氣長釘，跟著介紹了一系列老牌發動機，還做了現場的演示。通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。最后我們按著老師的指導完成了裝配工作。2天的實訓就這樣結束了！

深了對工具的使用和了解。在實訓期間，自己的動手能力的提高，由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實訓正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實訓中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。這次實訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇七

姓名：

學號：

班級：

學校：

實訓指導老師：

實訓時間：20xx年9月12日-9月30日。

（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。

（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。

（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。

在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。

通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。

在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。

通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。

通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。

希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇八

以前對計算機的結構和組裝就挺有興趣，所以雖然已經大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西！

一、實驗目的。

1、認識主機箱內微機各部件。

2、對機箱內主要部件的連接有一個感性認識。

3、感知主機箱內各部件拆裝方法。

二、拆卸電腦部件的順序。

（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。

（2）拆掉硬盤、光驅、軟驅，它們的數據線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數據線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。

（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。

（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。

（5）拆卸內存，注意內存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內存條。

（6）拆下cpu。

板載聲卡：集成viavt8237。

板載網卡：板載realtekrtl8111e千兆網卡3、獨立顯卡生產廠家：三星。

擴展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。

纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。

（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內（有一些機箱內已經安裝好電源）。

（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內適當位置。

（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。

（4）安裝內存：將內存條裝在內存條插槽內。

（5）設跳線：根據說明書對有關設備進行跳線設置。

（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。

（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。

（8）安裝磁盤驅動器：將硬盤、軟驅、光驅安裝好。

（9）接好連線：將電源燈、驅動器連線、開關等連線連接好。

（10）連接外圍設備：連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。

（11）將顯示器連接在主機上。

（12）連接電源。

三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認識計算機的硬件和結構，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。

cpu：奔騰g630399元。

主板：華擎h61m-vsr2.0279元。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇九

在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4e135e型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。

用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4e135e型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調節需要使用塞尺，根據說明書的要求用塞尺找出適當的厚度，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調節間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。

在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產物便是需要的墊片。

有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發現氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構已拆卸而機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。

對6460a型柴油機的啟動：實驗室的6460a型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460a型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節前進的方向。通過齒輪箱調節螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動后在轉向，不然易造成傳動桿的扭曲。

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汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十

隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。

面對這個形勢，作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。

本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用（如發動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）。

實訓準備與咨詢工作。

1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢。

1.1.1實訓工作資料的查詢。

1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素。

1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。

2）不按章操作。

3）在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。

4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。

5）高空作業要注意人身安全。

6）防止觸電。

1.1.1.2汽車維修人員進入車間工作的必備要求。

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求嚴格操作。

3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。

4）易燃易爆物品應按規定使用和存放。

5）學會正確使用滅火器材。

6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。

7）工作時間不得擅離崗位。

1.1.1.35s標準。

5s標準對于培養學生良好的工作習慣，樹立學生正確的職業道德觀有很好的作用。通過5s標準的訓練可以使學生更好更快的適應企業的管理，融入企業的文化。為了堅持文明生產，由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標準：

seiri(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應立即丟棄以便有效利用空間。

seiton(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。

seiso（清掃）：這是一個使工作場地內有物品保持干凈好的過程，永遠使設備處于完全正常的狀態，以便隨時使用。

seiketsu（自律）：這是人與人之間的協調，使工作井然有序。

1.1.2儀器工具查詢。

1.1.3拆裝工具的查詢。

1.套筒。

這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。

1.套筒尺寸。

有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。

2.套筒深度。

有兩種類型－標準的和深的，后者比標準的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標準型套筒。

3.鉗口。

有兩種類型－雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。

2.梅花扳手。

應用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個有限空間內重新安裝。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。

3.由于軸是有角度的，因此可用于在凹進空間里或在平面上旋轉螺栓/螺母。

3.開口扳手。

應用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。

1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉動開口扳手（扳手），可在有限空間中進一步旋轉。

2.為防止相對的零件也轉動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。

3.扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊。

4.螺絲刀。

應用。

1.使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘的槽大小合適。

2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉動。

5.鯉魚鉗。

應用：用以夾東西。改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調節。

可用鉗口夾緊或拉動。可在頸部切斷細導線。

6.捶子。

應用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據聲音來測試螺栓的松緊度。

有以下類型可供使用，它取決于應用或材料。

1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。

2塑料錘有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。

2.量具的查詢。

7.游標卡尺。

應用：游標卡尺可測量長度，外徑，內徑和深度。

量程。

0－150，200，300mm測量精度0.05mm。

讀數示范（如圖8）。

圖8游標卡尺讀數方法。

2）螺旋測微器（如圖9）。

圖9螺旋測微器。

讀數示范（圖10）。

圖10螺旋測微器讀數。

應用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉來測量零件的外徑、厚度。

測量精度：0.01mm。

量缸表（圖11）。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十一

汽車拆裝實習報告一、汽車拆裝實習的目的：1.通過實習，提高和培養學生的思考能力和動手能力，加深學生對理論知識的理解和掌握，為后續課程的學習奠定必要的基礎。2.在拆裝過程中，學生能進一步理解和掌握汽車發動機、底盤、電器等各個部分的工作原理。3.學生能對汽車發動機、底盤、電器等各個部分總成、零件的結構和組成、調整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。

4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養學生良好的工作和生產習慣。

二、實習操作要求：

1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。

2.完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。

4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

5.嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。

7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

8.愛護教學設備和拆裝工具，損壞或丟失工具要賠償。

9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習設備：

本次拆裝實習第一組所拆裝的汽車是由四川成都輕型汽車總廠于1994年6月生產的型號為0006481底盤編號為94000282的8座四缸前置后驅型野馬牌越野汽車。

四、實習工具：

拆裝所用工具有：開口扳手、雙頭扳手、梅花扳手、活動扳手、平口螺絲刀、十字螺絲刀、開口鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗、剪刀、油漆刷、鉗柄、鋼絲刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游標卡尺、內徑量表、外徑千分尺、三腳拉馬等。

五、汽車的整體認識:。

汽車由發動機、車身、底盤和電器四大部分組成，四大部分及相互獨立又相互聯系，通過四大部分的協調工作從而實現汽車的功能。

1.發動機：發動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器。一般的發動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。

機體組的作用是作為發動機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變為曲柄的旋轉運動并輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機；點火系統的作用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的`作用是把受熱機體的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統的作用是使靜止的發動機起動并轉入自動運轉。

2.車身：車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。它應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件，使他們能夠抵御汽車行駛的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣的氣候的影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。車身的結構還應保證行車安全和減輕事故后果。車身是人能直接看到的汽車部分，隨著時間的發展它發生著巨大的變化，現在的車身較過去的更加流線型更加美觀，且質量較輕安全系數較高。

3.底盤：汽車的底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成。各個系統又由很多零部件構成。他們相互協調工作。

汽車傳動系統的作用時將發動機的動力傳給驅動車輪；行駛系統的作用是接受發動機經傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用產生路面對驅動車輪的驅動力以保證汽車正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩，應竟可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動以保證汽車行駛的平順性，與汽車轉向系統協調地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制以保證汽車操縱穩定性；轉向系統的作用是保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛；制動系統的作用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，以及使停駛的汽車保持不動。

4.電器：電器是汽車上發展速度最快變化最大的零部件，電器部分的好壞一輛汽車檔次的高低，電器使汽車更加舒適，駕駛更加方便安全。它一般包括起動電路、充電電路、照明電路等電器設備。

1.發動機從車架上拆下：

由于發動機艙空間較小不便于拆裝，因此需把發動機從發動機艙取出。因而拆裝的第一步是把發動機與車架相連的部分先行拆卸。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十二

汽車發動機構造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務的學生，我覺得發動機構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行發動機拆裝的實驗可以加強我們對發動機構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發動機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發動機各個機構系統的工作原理，在構造認識、拆裝汽車發動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導!

當然這次實訓也達到了我們預先的目的，我對發動機的兩大機構和五大系統等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十三

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次實習在學習上我有三大收獲：

1。本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。

2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。

3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

二。本次實習我有六點感想：

1。感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!

2。感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3。工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。

而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!

4。設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。

5。對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

6。在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導!

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5.拆裝機床實訓心得。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十四

二：活動目的。

通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，計劃組織能力，對汽車發動機內部結構的.認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。引導高職教育汽車運用技術專業教育教學改革，加快工學結合人才培養模式。

三：比賽時間和地點。

比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。

四：比賽要求。

1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律。

2嚴格遵守操作規程，安全，文明參賽。

3沉著，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍。

4著裝規范整潔，愛護器材，保持比賽環境清潔有序。

五：比賽須知。

2選手進入賽場不得帶任何資料器材等。

六：比賽方式與內容。

（一）比賽方式。

1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。

4賽后點評。比賽全部結束后，由指導老師朱敏老師對選手表現，比賽成果等進行點評。

（二）：比賽內容。

七：比賽規則。

2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定。

6比賽結束后，參賽隊需清理現場，將場地恢復到比賽前狀態。

八：獎項設置。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十五

2、對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。

3、通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

二、本次實習我有六點感想：

1、感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!

2、感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3、工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。

而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!

4、設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。

5、對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

6、在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十六

為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。

對我們來說，機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會！在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十七

這次的實訓培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，提高了我們的實際動手能力。使我們更好的讓理論和實際相結合，鞏固了我們所學的知識，我們同時也學到了老師的敬業，嚴謹的精神。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫女同學，動手能力強的同學幫動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作由增強了同學間的友誼。在這次的實訓周我們都學到了很多。

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器)，汽車發動機拆裝(汽油機、柴油機)，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。

在拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點：

1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。

3.降低傳動系統的動載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發動機不會熄火。

很快進入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發動機，首先我們就接觸到柴油發動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒有點火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續到進氣和壓縮行程終了，時間較長;柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎;拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣;以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應避免)，最后把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。

汽車發動機的拆裝實訓報告大全（18篇）篇十八

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

一、本次實習在學習上我有三大收獲：

1、本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。