月工作總結可以幫助我們更好地了解自己在團隊中的角色和職責。小編在網上搜索并整理了一些優秀的月工作總結案例，供大家參考和學習。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇一

轉眼之間，20__年已過去，在這一年里始終嚴格要求自己牢記公司規章制度，圍繞公司指導思想，以團結同事扎實工作的態度，努力做好本職工作。現將一年的工作總結如下：

一、立足本職做好工作。

審核整理工作。

1、在記錄單發放方面，按規定發放、繳銷，節假日提前做好記錄單的發放登記各項工作。

2、在記錄單審核方面，審核中發現問題及時與相關科室溝通，降低記錄單差錯率；新員工出現的差錯針對本人逐一講解。

4、出具報表方面，核對數據準確無誤后按時出具各類報表。

5、結算工作。

每月九號十號按時為經營業戶與車屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程序，結算時發現問題及時溝通交流，及時改正。

二、積極參加站上的培訓學習。

3、科室每周學習日學習優秀書籍業務溝通交流把出現的問題進行總結改進。

4、檢票記錄單的培訓改變以前的培訓方式現在新員工較多針對新員工和出錯較多的檢票員利用科室學習時間培訓把平時出現的錯誤進行總結整理用實際的例子講解，效果明顯差錯減少。

回顧過去的工作，有收獲，但有不少不足之處個人不足。

1、營銷方面的知識學習不夠。

2、對工作欠缺積極性和主動性，對自己缺少信心。

科室亮點。

同事之間互相團結奉獻意識強，經過大家的努力完都成旅游任務。

1、繼續深入學習公司企業文化。

2、審核中發現問題與相關人員多溝通，多交流，減少差錯。

3、繼續做好包車旅游貨運宣傳工作爭取提前完成公司下達的任務。

以上是我個人工作總結，如有不當之處敬請各位領導和同事批評指正。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇二

這一年的學習，讓我深深的感受到了自己進步，但還是存在不少問題，在處理問題以及工作的方法上也有不足，但是我相信在領導的幫助與鼓勵下，我一定會擁有更美好的明天.

在銷售顧問崗位上，首先我要感謝一個人那就是我們銷售部的曹經理，我要非常感謝他在工作上對我的幫助。雖然我在銷售部門已經工作了一年多，但對銷售經驗以及工作信心非常缺乏，我的工作可以說是很難入手。20xx年初，我都是在曹經理的帶領下幫助下進行客戶談判、分析客戶情況、在銷售中遇到難談下來的客戶銷售過程中遇到的問題我總想到他，所以基本上是4月份本人的銷售業績及能力才有所提升。.

銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比耐心;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。

重點客戶的開展。我在這里想說一下：我要把b類的客戶當成a類來接待，就這樣我才比其他人多一個a類，多一個a類就多一個機會。回訪，對客戶做到每周至少二次的回訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。

在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、盡快提高自己的銷售技能。

今年，我將一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基礎上更加努力，全面開展20xx年度的工作。現制定工作劃如下：

一;對于老客戶，和固定客戶，要經常保持聯系，好穩定與客戶關系。

二;因北京限購令的開始買車需搖號，所以要更加珍惜客戶的資源。

三;要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式的銷售方式。

今年對自己有以下要求：

每月應該盡最大努力完成銷售目標。

一周一小結，每月一大結，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

要多了解客戶的狀態和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。

對客戶不能再有爆燥的心態，一定要本著長京行的服務理念愛您超您所想這樣的態度去對待每位進店客戶。

要不斷加強業務方面的學習，多看書，上網查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。

和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業務技能。

為了今年的銷售任務我要努力完成任務，為公司創造更多利潤。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇三

時間比較短，這一個月的時間里，不可能有太大的變化、發展，因此，在做銷售月工作總結時，更注重于工作狀況的體悟與理解。

1、工作狀況概述。

2、工作中的成績和缺點。

3、工作中的經驗和教訓。

4、下步工作計劃。

1、總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。

2、一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。

3、條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。

4、要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的;有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。

根據10月上報給大區的廣告計劃及總公司要求配合的系列活動，主推龍騰紀念版，在11月21日的江南晚報上刊登了“東風雪鐵龍禮遇天天下，‘發布龍騰紀念版’車型”的軟文及龍騰天下的彩色豎通欄，并推出了系列優惠活動。廣告刊登后收到咨詢電話23個，由于紀念版的限量發行，我們只能對一些用戶表示歉意，因此此次紀念版的推出一定程度上吸引了消費者的眼球，取得了不錯的效果。另在11月16日的華東信息報就富康車的雙冠王作了一次通欄并同時推出了“特惠3+3”的優惠活動，為年未的銷售工作作了一定的.廣告宣傳，同時也讓更多的消費者對東風雪鐵龍品牌的賽車品質加深了解。針對上述兩個有紀念意義的活動，我們在展廳的布置上也采用了易拉寶、橫幅、吊旗、海報等平面廣告手段。

在11月初，我們參加了百安居與無錫交通臺聯合舉辦的“與f1共舞”的車展活動，并進行了交通臺的直播，并播報了有關雪鐵龍與世界拉力賽的淵源。

在針對大客戶的營銷活動中，我公司在11月12日邀請了無錫市錫山區區政府即將進行車改的潛在用戶前往雪浪生態園進行了深度試乘試駕活動同時在太湖邊的桔園進行了采桔的聯誼活動，此次活動共有48人參加，意向客戶達6個，到月底實際成交客戶4個。

對于老客戶，我們此次組織了愛車俱樂部的20部車前往蘇州東山舉辦了攝影自駕游，共有70余人參加了此次活動，活動結束后進行了攝影作品的評比，評比結果將在12月份公布，同時會將參加比賽的攝影作品在大廳內進行展示，并在12月《無錫車市》上刊登相關的廣告圖片、照片和文章。

本月其他品牌也加大力度，想就年底銷售旺季的來臨再掀銷售高潮，故各品牌的銷售政策層出不窮，例如北京現代的伊蘭特11月推出了“非常3+1，好禮等著你”(1、享受2年或6萬公里內主要保養件免費更換;2、抽取“幸運車主”赴德親臨20xx世界杯;3、試乘試駕，即獲贈精美禮品外，另還有購車保險的優惠)，總體價格已經跌破9.8萬;千里馬大幅度降價，跌幅達6000元;故大多數是通過各種途徑進行降價促銷以剌激消費者的購買欲。而我公司通過上述各項營銷方案的實施在不斷鞏固老客戶的同時積極走出展廳，通過回訪老用戶、深度試乘試駕活動尋找其他客戶群體，本月共完成了50臺車的銷售，完成大區下達的任務的69.4%，比去年同期銷售量61臺減少18%，與10月的50臺持平。為了能在12月份完成大區的任務，我公司銷售上也實行了聯動考核，將11月未完成的指標并入12月份一起完成。另外針對大用戶，我們將進一步跟進，與相關單位的車改辦公室加強聯絡，開展各項聯誼活動，同時對于大客戶制定相應的銷售政策，對我公司的各類車型進行有針對性的介紹。

1、應加大廣告投放力度，特別是在深度試乘試駕方面。

2、應進一步加強對富康雙冠王及愛麗舍16v發動機的電視、廣播、網絡的宣傳，以其進一步讓消費者了解富康的賽車品質及愛麗舍16v發動機的優良性能。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇四

20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所布置的各項任務，我站全體工作人員努力奮斗，團結一心，預計全年實現發送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：

車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員人次，罰款元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。

目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點措施：

1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。并對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，并專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，并將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。

2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，并及時了解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定制度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關系到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，并保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，并在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章后，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規范車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入萬元。對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線采取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線采取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站后由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。

3.加強和上級主管部門的聯系和合作，整頓客運秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級有關主管部門關系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大范圍的打擊，對“票販子”，西站發長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。

4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務費包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。

通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。

安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：

1.車站建立和健全了安全生產制度，成立了安全領導小組，配備了安全專干，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。

2..我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。

3..加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。

4..工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。

5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。

6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格后憑安檢單到車站報班，否則不予安班。

衛生工作是車站的門面，是直接關系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著臟、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規定隨臟隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評和贊賞。

我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。

20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1.積極開辟新的班次，增加企業效益。

2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。

3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規范化。

4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇五

以下是為大家整理的關于汽車服務行業工作總結的文章，希望大家能夠喜歡！

：綜合部、銷售部、財務部、客服部、售后服務部、維修車間，目前公司現有員工66人。其中：高級管理人員10人，工程技術人員6人，營銷人員12人售后服務人員38人，其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應的技術職稱。

為中心的“管家式服務”，全力打造一個專業化汽車服務公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務體系，為用戶提供方便、快捷、優質、態度和藹、環境舒適、價格合理的人性化服務。

一、汽車服務業發展情況和市場背景。

近年來，我國汽車產業獲得快速發展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據市場預測，2019年將達到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費國。隨著我國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。據國家部門預測，到2019年我國將形成規模達1-1.5億萬元龐大的汽車服務市場。而世界發達國家汽車服務業的貢獻大約是汽車制造業的4倍，利潤則占到整個汽車產業的50%到60%，汽車服務業是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務業有著廣闊的贏利空間。

（二）我市汽車服務業發展現狀。

車維修站點12.7個。在全國范圍內初步構筑了布局趨于合理的汽車維修網絡，為道路運輸提供了較為可靠的技術保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務所占比例超過30%的情況估計，中國汽車服務業仍有近20%的巨大上升空間。

在我市，世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養護中心、汽車美容中心、汽車服務中心等在我市如雨后春筍迅速發展。但是，我市汽車服務業也存在著一些問題。

1、我市汽車服務市場顯著的特點是企業規模較小、持續經營能力差與品牌優勢不突出，經過統計發現，僅有9%的服務企業能提供全方位的服務與執行較為嚴格服務標準，其余占33%能提供一般維修服務、保養與零部件、汽車美容與檢測服務；而占58%汽車服務企業一般是傳統獨立的小規模作坊式的維修企業，僅能提供一般清洗服務、非標的配件調換等服務。這樣的服務市場結構，難以滿足我市汽車市場快速發展對售后服務的強勁需求，同時服務質量難以保證，影響到服務企業規模的擴大與品牌經營戰略的實現。

2、服務績效差。

與國外的汽車服務企業相比，我市汽車服務企業自身的服務意識相對落后：國外售后服務的立足點是提高保質期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務，而我市當地售后服務的立足點是“壞了保證修理”；國外售后服務項目多，零部件、銷售、維修和保養“一條龍”，而我市則是維修服務單一性；國外服務連鎖化、網絡化，而我市普遍是單個企業獨立經營，比如夫妻開設的汽車美容店，并且很不規范。而且服務從業人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務企業缺乏提高服務標準動力，不能滿足消費者日益提升對汽車服務業的需求。

二、公司在汽車服務方面的發展管理。

公司根據我市汽車服務業的實際情況，決定對公司加強管理，從提升服務品質的角度考慮，擴大公司在全市以及全省的規模效應和輻射范圍，形成在全省范圍內具有較強競爭力的汽車服務企業。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇六

各位領導，各位同事們大家好：

20__年已經過去了，我通過這段時間努力的工作，也有了許多的收獲，借此機會對這段時間自己的工作做一下，目的在于經驗，提高自己，把工作做的更好，我自己有信心也有決心把以后的工作做到更好。

如下：我是__年9月19日來到貴公司工作的。作為一名新員工對于汽車銷售是沒有什么經驗可談的，僅靠對于銷售工作和汽車的熱情和喜愛，來到了貴公司，而缺乏銷售經驗和專業知識，為了能夠迅速融入到這個行業中來，邊學習專業知識，邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的問題，就及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在這里，請允許我向幫助過我的部門經理和同事們說聲謝謝！

通過不斷的學習專業知識，了解同行業之間的信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的可以清晰。流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。

當然，現存的缺點也有很多，比如：

對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗等等。

市場分析我所負責的區域為寧夏。西藏。青海。廣西周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。廣西區域現在主要從廣東要車，價格和天津港差不多，而且發車和接車時間要遠比從天津短的多，所以客戶就不回從天津直接拿車，還有最有利的是車到付款．廣西的汽車的總經銷商大多在南寧，一些周邊的小城市都從南寧直接定單．現在廣西政府招標要求250000以下，排氣量在2.5以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。寧夏的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在銀川要車，銀川主要從天津，蘭州要車，而且從蘭州直接就能發銀川。國產車這方面主要是a4，a6。幾乎是從天津港要車，但是價格沒有絕對的優勢。青海和西藏一般直接從天津自提，往往有時咱的價格是有優勢的，但是天津去西藏的運費就要8000元，也就沒什么優勢了。

從__年9月19日到__年12月31日我的總銷量是3臺，越野車一臺，轎車一臺，跑車一臺，總利潤11500元，凈利潤10016元，平均每臺車利潤是3339元。新年到了我也給自己定了新的計劃，08年的年銷量達到80臺，利潤達到160000，開發新客戶10家。我會朝著這個目標去努力的。我有信心！隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是—平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。

最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結協作，讓團隊精神戰勝一切。我有信心在我的努力下，讓四辟就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇七

生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業。汽車工業主要包括發動機、底盤、車體等主要部件的生產，并組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。

它是綜合性的制造和組裝工業，汽車工業在發達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業的產值在工業總產值中占有相當大的比重，汽車工業是技術密集型的工業，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業的發展必然推動其他相關行業的發展。

改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。

據統計，到1999年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。

20xx年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元。

世界汽車業已出現了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發展生態化。

汽車生產。

汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車。

簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車，9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途，汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成，可與掛車和半掛車組成汽車列車。

汽車能成為普通使用的交通工具，其主要原因是采用了專業協作的生產系統，采用了標準化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式，使汽車的產量和質量都能提高，價格大幅度降低;在技術迅速發展的條件下，能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大于一般的機器，有利于采取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個廠生產，生產批量就更大，能采用更高效率的工藝。

歐美各國在開始生產汽車時，某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產，這是制造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠并入大公司后，有的廠即轉為專業公司，一些未并入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業廠合并成集團，專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司)，如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000余家零部件廠和材料廠協作，汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業稱為汽車的協作工業或橫向工業。

萬輛汽車所用的活塞環、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應。這些專業公司的經營成就，表明了專業化生產的優越性。零部件的發展推動了汽車工業技術的進步，大大縮短新車型從研制到投產的周期并減少生產費用。

日本在50年代后期形成汽車零部件的專業化生產體系，這是日本汽車工業能與美國競爭的基礎。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉業、甚至停閉等過程而形成的體系，日本則依靠政府用經濟手段來扶植汽車工業的發展。

汽車的生產技術和所用的材料發展很快，常向其他機械制造部門推廣新技術、新材料。其他領域中的新技術、新材料也往往首先移植到汽車工業中。

汽車生產用材料汽車生產使用大量材料，如自重1噸的典型轎車，約耗用厚薄鋼板500千克，鋼材180千克，鑄鐵110～130千克，輕金屬4千克，橡膠36千克和塑料32千克。

由于大量生產的零部件必須有穩定的質量，汽車生產對材料的要求十分嚴格。例如對于鋼材，不但要求一般的機械性能(拉力、沖擊強度和疲勞強度等)，還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標準。

汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構件的低合金高強度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來，原用于航空和航天技術的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強塑料和陶瓷材料等已用于汽車。

新技術和新工藝。

20xx年代初，汽車工業根據流水生產的時間節拍，將一些金屬切削機床用輥道等聯成加工線，繼而發展成為組合機床，這是切削加工設備的一大發展。組合機床的出現，不但提高了汽車的生產率，還促進了機床工業的發展，而且也推廣到其他機械制造部門。

1970年以來，為了適應小批量多品種生產的要求，又發展了柔性制造系統，其中一種方式是用加工中心和計算機數控裝備組成，由計算機指揮，把毛坯和在制品送到各個加工中心加工，可以同時加工多種零件。在有一些零部件專業廠和某些汽車廠中，將結構外形，以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組，由計算機操縱在同一生產線上加工，這樣也大大提高了多品種、中小批量生產的效率。

70年代初發展的工業機器人，最早用于比較復雜的車身焊接生產線上。這種焊接機器人，能夠按照規定的程序完成幾十個至上百個精細的焊點的焊接工作。以后工業機器人又應用于噴漆、機械加工和部件裝配等工序。

制造汽車車身需要使用大噸位壓力機和深拉延性能好的優質冷軋鋼板，這就促進了大型沖壓設備、大型模具加工技術和機床的發展，也促進了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產以及半連續、全連續的熱軋和冷軋鋼帶機的發展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的，這就促進了多點焊機的發展。車身要求應用良好的防銹處理技術和美觀而耐久的油漆和鍍層技術，又促進了這些工藝和材料的發展。這些設備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機等家用電器，所以促進了家用電器行業的發展，有的汽車公司則兼制這些產品。

為了節省原材料和減少加工量，汽車工業的毛坯生產趨向精密化，采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工，尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設備，以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝，也都是在汽車工業的推動下發展起來的。這些工藝設備往往相當復雜，例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機械壓力機的自動生產線，每分鐘能生產汽車前軸鍛件一根。這種壓力機不但生產率高，模具壽命也比模鍛錘高兩倍。

汽車的結構復雜，多數汽車是大量生產的產品。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發現早期損壞或不適應使用要求，就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此，20年代以后，逐漸總結經驗，形成產品投入生產前的設計定型程序和生產準務工作程序。

發展研究發展產品之前先經過技術預測和市場預測，確定發展方向，然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列，選定產品的主要參數和結構方案。設計完成后，試制樣車，進行定型性試驗。

生產準備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產準備。大量生產的汽車，工藝裝備系數(每個零件所需工藝裝務的平均數量)往往達5～5，總的制造工時達數百萬。在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的`工廠制造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在很短時間內(1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。

轎車由于競爭激烈，幾乎每年都要改動外形，主要部件如發動機等往往隔數年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型，但各公司考慮經濟效益，大多采用逐步改換車型的辦法，只有在十分迫切的情況下才發展全新結構的車型。

根據產品結構及生產批量的特點，屬于大量流水生產。

·根據市場預測或某種指標組織生產。

·產品結構簡單、品種少、更新慢。

·生產工藝穩定，制造周期短。

·設備投資高。

·生產計劃以日產量、旬產量或月產量下達。

·生產具有明顯的節奏性，具有高度的連續性。

由于大量流水生產類型的企業以市場預測和用戶訂單組織生產，并采用庫存適應市場變。

化，因此，其生產管理的重點是：

·保證原材料、能源連續不斷的供應。

·加強設備維修，保證不出故障。

·集中制定計劃，大量應用經過優化的標準計劃。

·加強對生產過程的實時監控，保證均衡生產質量的穩定性。

·生產計劃與控制模式。

為保證生產過程的連續性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產方式進行生產計劃與控制。其中，在制品定額法是以預先規定的在制品占用量為依據確定車間生產的一種方法。用在制品定額法確定車間生產任務的主要計算公式為：

其中xx車間i的計劃期出產量；

xx后續車間i的計劃期投入量；

xx車間i的外銷半成品量；

xx車間之間庫存在制品占用量定額；

xx期初預計實際庫存量；

xx車間i的計劃期投入量；

xx車間i允許的廢品數量；

xx車間i內部在制品占用量定額；

xx期初預計車間內部在制品實有量。

用在制品定額法確定各車間生產任務必須按反工藝順序先計算出產量，再計算投入量。最后車間的出產量根據總的產品出產進度計劃來確定。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇八

20xx年上半年是公司業績穩步騰飛，取得了巨大的成績，這是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，本著以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：

一、思想態度方面。

從事統計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰,也是一種磨練。做統計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

統計這份工作要求我。(首先)要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統計基礎、力求對統計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利于我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。

到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理，總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。

五、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創輝煌。

一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀“塑造陽光心態”這本書，無論做什么都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發展，鑄就輝煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇九

彈指一揮間，轉眼間過去，在過去半年中我們看到了的殘酷性，作為__汽車有限也在經受著市場的嚴峻考驗，但我別克售后部頂住壓力在公司及全體干部員工共同努力下仍較好的完成各項任務。

以下是我對我部__年上半年業績的的：

一、__售后的經營狀況。

__年別克售后的任務是__萬，截止__年6月底我們實際完成產值為__元，，完成全年的__%，與年初的預計是基本吻合的。其中總進廠臺數為__臺，車間總工時費為__元(機修：__元，鈑金：__元，油漆：__元)，我們的配件銷售額為__元，其中成本(不含稅)為__元，材料毛利為__元，已完成了全年配件任務的__%。

二、物業維修成本。

為了嚴格控制費用的支出，我們別克售后部制定了完整的物業的設備檢修制度，定時對所有的物業的設備進行檢查，發現問題及時解決問題，避免問題由小變大，造成更大的損失。故上半年我們別克售后的物業及設備的維修費用僅有__元，這是因大家的共同努力才使得物業維修費用不但不超標，并有。

三、人才資源現狀。

現在許多公司都普遍存在人員流動性較大及人力資源配發等問題，我別克售后現在全體工作人員為__人，其中人員為__人，員工為__人(除管理人員外，前臺接待為__人，機修人員為__人，鈑噴為_人，倉管及保潔各_人)以上人員并不包括生，我別克售后也同樣面臨著關鍵人員缺失等問題。故我們將繼續加強對員工各方面的及領導，從企業內部培訓并發掘新的人才，能更好的為公司服務。

__年上半年所存問題及下半年的工作計劃：

一、上半年工作，因前臺接待人員及機修人員的知識不夠專業和廣泛，服務細節有所欠缺，在與客戶接觸時，他們有時無法提供顧客所需要的服務，甚至讓顧客產生不感。所以我們需繼續加強對前臺接待人員及機修人員的專業知識培訓，提高能力，加強技術平;在服務過程中，服務人員應做到換位思考，替客戶著想，為顧客提供實在的服務，向顧客提出建設性的建議，使我們的服務能夠讓客戶更加滿意。

二、以往我們售后因前臺及車間的各項標準流程不是十分到位，且工作人員面對工作時并不是十分細心，致使在一些可避免的工作細節上犯，故在下半年我們需增強管理人員、職工對工作的心，讓職工知道目前企業現狀和未來，及市場和未來走勢，讓他們意識到自己的穩定工作和公司的的企業發展是直接掛勾，從而使得員工們由被動變主動。從現在的服務行業來看，公司想長期穩定的發展，服務是重中之重。前臺接待是別克售后對外窗口，前臺接待人員的一舉一動，代表著別克售后部的形象，所以我們必為別克售后部乃至企業樹立良好形象，在客戶心目中得到認可，這樣我們企業才能繼續發展壯大下去。

三、從策略上，上半年別克售后部在忠誠客戶維系上有所不足，客戶在不斷新增時也有著一定量的流失，所以下半年我們必須培養和維護一批長期穩定與我們的老客戶，發展新的忠誠客戶。我們會從日常工作中給這些客戶真正的關心，當然照顧是建立在互惠互利的基礎上，只有這樣我們在市場好與壞的時候，我們都能度過，讓這部分客戶始終跟著我們走，真正做到“比你更關心你”。

四、價格合理化。價格的高低也是左右客戶進廠的重要因素之一，而為客戶提供更優質的服務和合理的價格，并且時時刻刻從客戶的角度出發制定合理的維修，從而為客戶省錢，進而超越客戶期望值。

五、在目前市場下，各企業都處于微利或賠錢的狀態下，這就需要我們企業每一名管理人員、員工節支降耗，為企業節約每一分錢，做為別克售后應從招待費、日常工作用品等方面中進行節約。

六、加強5s管理，對機器設備的定期維護，及時發現損壞或無法正常運作的設備并進行修理，從而提高車間的整體運作效率，降低成本。

七、面對通用對我司的明察暗訪，我們應努力打造一支上下，和諧有凝聚力的團隊。遇事大家必須心往一處想，勁往一處使，我們共同想辦法、拿，解決問題，度過難關。最后請公司各位領導放心，別克售后部一定確保全年的工作任務，爭取超額完成__年公司下達的工作任務。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十

各位代表、各位理事、同志們：

在隆重慶祝中華人民共和國成立55周年前夕，在全國各理事單位，特別是在xx市各級領導、xxx的高度重視和大力支持下，全國xxx黨建研究會四屆一次全會今天在成都市召開。這次會議的主要任務是，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習貫徹黨的十六大、十六屆三中全會精神，回顧總結研究會兩年來的工作，交流各城市交通行業黨的建設情況，研究安排研究會未來一年中的任務，充分發揮研究會參謀助手和橋梁紐帶作用，團結激勵全國各城市同行，為推進本行業的全面發展而努力奮斗！

會員單位，并涌現了一大批優秀的研究成果，為深入研究探討社會主義市場經濟體制、加強黨的建設，全面推進全國交通行業發展和進步，做了大量積極而有卓有成效工作。這里，我代表研究會向10年來為xxx黨建研究會的工作和自身建設傾注了大量心血的同志們，表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意！

下面，我受常務理事會的委托，向會議做工作報告，請各位代表審議。

一、兩年來的主要工作。

在三屆三次全會以來的兩年中，在全國黨建研究會的關心指導下，各會員單位認真貫徹黨的十六大和十六屆三中全會精神，圍繞中心，服務大局，團結奮進，開拓進取，各方面工作都取得了明顯的成效。（本文“行業黨建研究會工作報告”由好范文、工作報告頻道提供參考）。

（一）不斷加強思想理論建設，用科學的理論武裝頭腦。

黨的十六大把“三個代表”重要思想同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論一道確立為黨必須長期堅持的指導思想，提出了學習貫徹的根本要求和工作部署。兩年來，各單位把學習貫徹“三個代表”重要思想作為首要政治任務，按照圍繞主題、把握靈魂、狠抓落實的要求。圍繞各單位安全運營、優質服務和發展建設的實際情況，以《“三個代表”重要思想學習綱要》、胡錦濤七一講話以及胡錦濤同志在中紀委第三次全體會議上的重要講話等內容，結合多種學習形式，深入學習了“三個代表”重要思想這一系統的科學理論，興起了學習貫徹“三個代表”重要思想的新高潮。各單位將理論建設始終圍繞著企業的中心工作開展，努力做到理論聯系實際，運用理論來指導本行業的各項工作，使之成為xxx行業發展的巨大精神動力。

xxx公司黨委堅持中心組學習制度，堅持思想交流，堅持理論聯系實際，有力的推動了企業改革的步伐。xxx公司在學習中，不斷的改進學習方法，增強學習的自覺性，并針對學習中的實際問題從理論的高度尋找解決辦法，從解決實際問題的過程中提高思想理論水平，取得了良好效果。xxx公司始終堅持各項學習制度，堅持舉辦中層干部脫產培訓辦、青年干部培訓班，召開各種經驗交流會、座談會、研討會，組織了多次專題輔導報告會，促進了學習效果的提高。今年是小平同志誕辰100周年，各地、各單位開展一系列的紀念活動，有的組織全體黨員參觀了《世紀偉人鄧小平——紀念鄧小平同志誕辰100周年展覽》、有的組織觀看了記錄片《鄧小平》等等。為了落實黨中央關于《落實科學的發展觀》的精神，今年各地又以科學的發展觀為主題，紛紛舉辦各種形式的學習，有效的提高了干部黨員的理論水平和工作能力。去年，在抗擊非典工作的關鍵時期，各地、各單位特別是廣州、北京兩地，想方設法堅持政治理論學習，及時、準確的將上級的指示精神傳達落實，為奪取抗擊非典階段性重大勝利提供了有力的思想保證。

兩年來，各地、各單位通過長期堅持不懈的教育宣傳活動引導廣大員工正確認識本企業發展與實現個人自我價值的關系，激發了大家立足本職、愛崗敬業的自覺性，為企業發展建設打下了堅實的基礎。

（二）結合行業實際，加強調查研究，確立黨建工作新的方向。

黨的十六大召開，給本行業的改革、發展指明了方向。各地、各單位都進行了體制改革，兩年來，研究會緊緊圍繞形勢任務的發展變化，結合行業的實際，在深入調研的基礎上，確立了黨建工作的新方向：一是轉變觀念，統一各級領導班子的思想，要求各級領導高度認識推進壟斷行業改革，引入競爭機制，是今后深化國有企業改革的一個極其重要的舉措，是不可逆轉的大趨勢。各級黨組織要圍繞這項工作抓好黨建。二是在加快企業機制創新中，企業黨組織在顧全大局，增強責任心和使命感，轉變工作作風上抓好黨建。三是在抓黨風廉政，以黨風促行風的同時，抓好精神文明建設和企業文化建設，在工作方式的多樣性、方法的靈活性上抓好黨建。四是要求黨建工作要貼近改革、貼近生產、貼近職工、貼近生活。通過調查研究工作的開展，為企業黨建工作打下了基礎。

在領導班子和干部隊伍建設上，充分發揮黨組織的政治核心作用。各地始終堅持黨要管黨和從嚴治黨的方針，堅持圍繞中心抓黨建，抓好黨建保發展的指導思想，深入研究新形勢下黨組織發揮作用的新機制、新方法，取得了較好的效果。xxx在改制后，非常注重干部隊伍的管理，建立健全公平、公正、公開、擇優的用人機制，堅持選拔任用干部應堅持的原則，把真正優秀的同志選拔上來，形成了富有生機與活力的用人機制，促進了中層干部選拔、管理工作的進一步科學化、規范化，為企業的發展奠定了良好的基礎。今年，在市國資委的指導、監督下向社會和公司內部分別工程師和副總經理。同時，注意加強對現有干部的教育，要求每一名干部都有學習計劃，做到缺什么補什么，不斷加強干部隊伍素質，同時也為各地各單位加強干部隊伍管理提供了經驗。

在基層黨組織建設上，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。各單位緊緊圍繞中心任務，始終把基層組織建設作為黨建工作和理論研討的重點，并堅持成果轉化與運用。黨員責任區”和“黨支部爭優創先”活動是這個企業延續了十幾年的一項傳統工作。xxx公司黨委結合企業發展新形勢的需要，賦予了這兩項活動反映時代特點的新內容，使活動更貼近公司各項目標任務，更貼近日常工作，更有利于充分發揮共產黨員的先鋒模范作用，更好地體現基層黨組織對中心工作的保駕護航作用。結合實際任務，全力提高黨員隊伍的素質，在黨員中深入開展了無政治事故、無安全事故、無質量事故、無服務糾紛的“四無”活動，試點了黨員責任區工作，充分發揮了黨員的先鋒模范作用和基層黨支部的戰斗堡壘作用。重慶、沈陽、南京、深圳等單位，在人員少、工作緊的情況下，主動把黨的建設同單位的發展建設緊密結合，有力地推進了各項工作的同步發展。xxx及xxx等緊密結合自己的實際，堅持為行業發展服務，在黨的建設等方面也取得了較明顯的成效。

在精神文明建設上，以文明創建為載體，推動集“兩個文明”協調發展。創建文明單位活動對提高職工的思想素質、業務能力，以及企業的各項管理工作有著極大的促進作用。xxx公司抓住文明創建這個有效載體，對職工進行一系列的理論教育、思想教育和科學文化教育。同時抓好“示范點”，對先進單位加強領導，提高創建工作的水平和質量，增強文明單位的輻射力，做到以點帶面，打好基礎，循序漸進，與各基層單位齊抓共管，帶動更多的單位跨入先進行列。加大了全線的宣傳力度鞏固和推進了“先下后上，文明乘車”活動，認真開展“世博會與上海新一輪發展”大討論。繼續倡導誠信服務，踐行六條窗口服務承諾。利用紀念運營十周年的契機，回顧了十年來的創業過程，總結提煉了“艱苦奮斗，自強不息；顧全大局，求真務實；開拓創新，銳于進取；團結協力，作風嚴謹；服務人民，奉獻社會”的企業精神。廣州、深圳等各單位以創建活動為抓手，狠抓服務質量、職工素質、環境建設等方面的工作，利用各種形式，多層次、全方位地開展文明創建活動，推動了“兩個文明”的健康發展。

（三）。

研究會自身建設得到加強，為完成工作任務提供了保證。

研究會作為全國黨的建設研究會的團體會員單位，我們主動爭取上級研究會的指導，認真履行會員單位的職責，及時貫徹上級研究會的精神，完成交辦的各項任務，并由秘書處經常同全國同行取得聯系匯報工作，使研究會的工作宗旨、任務更加明確。我們注意做好會費的管理工作，嚴格的會費管理制度，保證了會費的正常使用，在兩年的審計中，沒有發現任何問題。研究會按照章程每年召開一次會員代表大會，總結一年來的工作，提出下年工作的設想和思路，并對優秀調研文章進行表彰，和交流各單位的研究成果；每年秘書處召開一到兩次會議，研究討論具體工作進展情況。同時，還每年適當組織區域性、小范圍的理論研討、參觀考察等，都有效地促進了研究會工作的進行。

兩年來，研究會的工作總體是好的，但是我們也清楚的看到我們工作也還存在一些不足之處。比如，課題調研進展不平衡，對有些研究成果綜合分析花的力氣不夠；在組織研討活動時，抓住難點開展小型的、較深入的專題研討活動不夠；在掌握信息、通報情況等方面，辦法不夠多，方式不夠活；有的工作制度雖然建立了，但執行不夠嚴格。這些都需要我們在新的一年中認真加以改進。

二、今后工作的建議。

未來的幾年將是中國xxx行業大發展時期，抓住機遇，加快發展，是我們當前和今后的首要任務，但是我們也要清楚的看到，隨著國有企業改革步伐的加快，如何在新的體制下加強黨的建設，發揮黨組織的作用等等，一些新的情況、新的問題仍需要我們去解決。為此黨建研究會要在這個時期，更加努力的工作，立足行業特點，拓寬交流渠道，發揮更大的作用。

（一）。

高舉鄧小平理論和。

“三個代表”重要思想偉大旗幟，深入貫徹黨的十六大和十六屆三中全會精神，全面提升黨建工作水平。

“三個代表”重要思想同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論是一脈相承而又與時俱進的科學體系，是馬克思主義在中國發展的最新成果，是新世紀新階段全黨全國人民實現全面建設小康社會宏偉目標的根本指針，是我們必須長期堅持的指導思想。研究會將以繼續深入學習“三個代表”重要思想為重點，充分發揮自身的作用，積極創造條件加強行業交流和研討。黨的十六屆三中全會提出的科學發展觀，全面吸收和綜合了有關人類社會發展研究的成果，指出發展的本質是“以人為本”，發展的根本目的和內涵是“經濟、社會和人的全面發展”，發展的基本要求是“全面、協調和可持續”，使我們對發展的認識更為完整、準確和深刻。我們要用一段時間認真學習十六屆三中全會精神，組織專項研討班，著眼于對實際問題的理論思考，采取多種形式加強行業內的交流和集體研討，并緊緊結合本地區、本企業的實際，積極探索，使廣大行業領導干部按照“三個代表“的要求，求真務實，與時俱進，開拓創新，樹立起科學的發展觀，為行業的發展作貢獻。

（二）圍繞中心任務，不斷提升調研工作水平。

各地、各單位的調研工作要結合本單位的工作實際，抓住工作中的突出問題，有針對性地開展調查研究，找出解決問題的有效途徑。今年的重點課題主要圍繞以下幾個方面：

一是圍繞深化企業改革開展調研。近年來，行業的企業改革進行的如火如荼，工作機制、機構設置、人事制度、分配制度等各方面都進行了調整。各單位要圍繞企業的各項改革深入開展調查研究，為深化改革提供科學可靠的依據，推動企業改革的深入進行。

地發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用等問題，進一步加強黨的思想、組織和作風建設。

三是圍繞新形勢下的思想政治工作和精神文明建設開展調研研究。從確保安全運營、提高服務質量、發揮xxx在城市交通中的作用出發，探索加強思想政治工作和精神文明建設，不斷提高職工隊伍職業道德水準和運營服務水平的有效途徑，塑造良好的企業形象。

通過大量的調查研究工作，形成更多更好的的研究成果，調動各方面的積極性，在新的形勢下發揮我們研究會及各地xxx企業黨組織的作用。

（三）加強自身建設努力提高研究會水平。

我們一定按照全國黨建研究會的要求，不斷加強本會和各理事單位的組織建設和思想建設，努力提高理論研究水平，使研究會的工作更加緊密地為行業發展建設服務。要加強活動，特別是要發揮常務理事單位的作用，適時地組織一些理論研討活動，加強彼此間的交流和溝通。要切實研究如何辦好“研究會通訊”作為各理事單位之間經常交流的載體。我們相信在新一屆理事會的組織協調下，在各地各單位的大力支持下。一定會使研究會的工作水平不斷提高，研究會的作用會越來越大。同志們，黨的十六大對我們的工作提出了新的、更高的要求。讓我們緊密團結在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉鄧小平理論偉大旗幟，以“三個代表”重要思想為指導，努力做好各項工作；堅持黨的思想路線，解放思想、求真務實、開拓創新、與時俱進，不斷推進黨建理論的發展和創新；堅持發揚理論聯系實際的優良學風，堅決防止和克服不良學風；堅持不斷提高自身素質，審時度勢，奮發進取，扎實工作，務求多出高質量的研究成果，為推進全國xxx行業的全面發展而努力奮斗！

以上是兩年來研究會的簡要工作匯報和下一步主要工作想法，如有不妥請指正。

謝謝大家！

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十一

在談完這三個月的工作體會之后，就下一階段的工作制定了如下目標：

(一)、自我提升。

1)用一個優秀員工的標準要求自己。努力學習汽車零部件相關知識，留。

意最新汽車發展反向，把握汽車行業發展脈搏。

2)不斷拓展自身的綜合素質。為成為采購領域通才而努力，積極主動學習各類通識和專業類知識。

3)與人為善，加強同部門同事的交流。

(二)、業務類工作。

1)繼續建立、完善零件采購體系，建立供應商長期評價機制。

2)分析成本信息，議價完成零件降價目標，合理控制采購成本。

3)建立完整的材料管理檔案，使每一份材料、每一個數據都清楚有序，有據可循。

4)深入學習專業知識，了解汽車零部件材料發展動向。

(三)、團隊合作。

1)部門內共享各類有用的資源，如原材料價格，采購策略等，以促進共同進步。

2)“眾人拾柴火焰高”，參與推動組內形成良好地互幫互助的學習氛圍，

共同解決工作中遇到的各種難題。

上述是職加入xxx三個月來的工作總結和下一階段的工作計劃，職將繼續加強自身道德思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守公司各項規章制度，完成自己崗位的各項職責。針對此前工作中存在的工作問題，力求通過通過不斷的自我檢討，不斷的克服。在今后的工作中，我將一如繼往，對人與人為善，對待工作力求全美，不斷提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司發展盡一份自己的力量。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十二

首先感謝領導對我的偏愛，讓我有機會在公司試用，我于8月成為公司的試用員工，到今天兩個月試用期結束，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。

在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指導和幫助。

回顧這兩個月來的工作，我在技術部領導和各位同事的支持和幫助下，嚴格要求自己，積極完成技術部領導安排給我的工作任務。通過兩個月的學習和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變。在完成任務的過程中，我不但學到了很多設計標準知識，而且學到了很多新的設計思路和設計理念。很大的提高了我個人的設計水平。

在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來。

時間如箭一樣地飛逝著，兩個月的試用期下來，自己努力了不少，也進步了不少，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。

在此十分感謝公司的領導和前輩們對我的關照。

首先，就我個人而言。

我很感謝公司可以給我一個學習與進步的舞臺，感謝你們對我的關照!剛剛工作不久，就參與可公司開發醫療車項目。對我來說，這是一個非常好的學習機會。工作中，由于工期緊，任務重，質量要求高，所以為了保質保量地完成工作任務，我對汽車的相關知識進行深入學習，加深認識。使之更加系統化，從而融會貫通，使自己的業務知識提到了一個新的高度。

其次，在生產過程中，總會出現很多問題，有很多問題在設計過程中想不到，只有在實際生產中才能發現問題，這就要求每個設計員要有很強的現場解決問題的能力。

通過在生產過程中不斷的思考研究克服了生產過程中的每一個問題，使自己現場解決問題的能力得到加強。

最后，在這段時間的工作中提高了溝通能力。由于我們的產品在生產過程中需要很多成品件。這就意味著我們要經常和成品廠家進行溝通，通過溝通能過及時改進產品的缺陷，使我們生產的汽車都能有著質量的保證。

工作的這段時間以來，我或多或少的學習了一些產品知識，目前我所學到的也只是微不足道的，并且還存在著很多自身的一些問題和不足。主要表現在：第一，對我而言，畢業剛滿三個月，涉及汽車方面的工作也是一個新的崗位，許多工作都需要邊干邊摸索，導致工作起來不是游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，由于自己缺少工作經驗，導致解決實際問題的能力也不是很理想，都需要進行很好的加強。

20又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種汽車的有關知識，并用于指導實踐。

2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十三

店自成立以來至今在各4s二級經銷商網點的通力配合及支持下實現銷售系列汽車共4563臺，平均每月實現各個網點銷售100多臺，網點銷售占據整個公司銷售額的50%以上，經銷商銷售管理工作已成為xx公司銷售工作的重要組成部分，現我就公司近5個月經銷商銷售工作做一工作總結：

公司汽車4s店自成立以來，秉承環節中的重要部分，培養忠誠，有實力的經銷商是公司目前經營的原則。二級網點與總代之間關系銜接直接影響雙方的利益。汽車市場需要總代與二級網絡之間的共同維護，也需要二者之間的相互促進包括市場監督有效性，信息渠道暢通性，信息反饋的準確性。針對二級市場公司目前正加速人員配備，合理運用人力資源，盡快落實市場區域人員到每個區域與二級網絡銷售人員共同開發大客戶市場，通過對市場需求的分析，對購買車客戶群進行行業劃分，真正做到購車信息的準確性。希望通過市場區域人員與二級經銷商通力合作達到雙贏的良好結局。除此之外公司也將提供更多的市場購車信息分配到二級網絡，使汽車在二級網點具備強大的市場信息網絡，公司也將與二級網絡長期合作與發展。

汽車湖南營銷中心通過5個月的整合銷售以來，市場格局呈現了強勢市場與弱勢市場，其中主要原因第一受區域條件的限制，第二公司經銷商網絡不完善造成。從市場發展情況分析呈現地區，地區銷售量占整個省內銷售量三分之二，其它地區銷售不勝理想，為達到各區域銷售的市場均衡，需要各二級網絡共同協作，公司將鼓勵二級網絡建設，提供人員及資源支持，全力配合二級經銷商開拓市場，爭取年內促使全省各二級網絡銷售量都能達到預期的效果。

健全二級網絡建設是銷售與售后服務上的雙重建設，對于全省車區域管理由于各地區網點建設分布不均，使銷售與售后產生了脫節。在這方面公司將盡快確定銷售政策，在人員培訓，廣告，售后等給予大力支持，我們希望通過邀請各經銷商來長共同探討車經營的最佳模式，公司也將認真聽取大家的`建議能盡快彌補我們管理上的不足之處，確保二級銷售網絡向健康的方向發展。總之一條公司與二級網絡經銷商就像魚與水的關系只有相互之間融合共同發展才能使這個本土越野品牌發展的更持久，更壯大，同時也希望公司能在各二級網點的支持下建設成為全國一流的4s營銷中心。

文檔為doc格式。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十四

20xx年已經過去，在這一年的時間中我經過努力的工作，也有了一些收獲，臨近年終，我感覺有必要對我的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自我，以至于把工作做的更好，我有信心也有決心把明年的工作做的更好。下頭我對一年的工作進行簡要的總結。

我是去年x月份到公司工作的，僅憑對銷售工作的熱情，而缺乏對汽車行業銷售經驗和產品知識。為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教各品系經理和領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方發和對一些比較難纏的客戶進行應對方針，取得了明顯的效果。

經過不斷的學習產品知識，收取同行業之間的信息和積累市場經驗，此刻對我們此刻處的市場有了一個大概的認識和了解。此刻我逐漸能夠清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的`與客戶溝通，所以逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也成功談成了一些用戶購買我們的產品，在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，我的本事，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業之間的競爭，此刻能夠拿出一個比較完整的流程應付一些突發事件。對于一整套流程能夠完全的操作下來。

還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售，二線的工作環節是十分關鍵重要的，在我們xx銷售的每臺車都要經過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是，把一線的工作進行補充和完善，二是給用戶進行指導和維系。在20xx年里我在二線的崗位上工作了一年，對我的全年工作滿意度基本上是良好，我服務的用戶，全年計算來能夠說至少有一百多個！這么多用戶是我感覺有些自豪感！x月底去總部進行模壓訓練，做一名合格的銷售人員，x月份在我們的二級xx公司進行據點銷售和市場考察，在中興我也學到了很多的競品的業務知識，這對我們產品銷售十分有利。

在20xx年x月x日國家實施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進行了提前上牌，我們根據上半年銷售的車型，進行了總結。用到了提前上牌的車上。我們也能夠預測到，上半年的車型在下半年消化肯定不是很好，因為上半年的車型基本接近飽和，所以提前上牌車型選擇有誤。

在x月x日和x月xx日，一天只差車價相差一萬，用戶有些理解不了，導致我們的產品到下半年庫存量比較大，資金壓力也比較大。到十月份又碰到全球性的xx危機，使市場一天比一天差，我們的日子更難過。

對于車價差萬元的情景我們在xxx第三季度會議已經做了相應的調整，此刻的產品價格，用戶大部分都能夠理解。還有一些提前上牌車型有誤的，我們已經做好準備，趕在今年旺季把車消化一部分，看看市場，到底是什么情景，做一個準確的確定！減輕公司和部門的資金壓力，讓我們xxx人簡便上陣，挑戰下一個工作任務！

我在20xx年中堅持銷售人員的三項基本原則，最守紀律，執行命令，完成任務，做好此崗位的工作。再期望公司多給我一些學習和受訓的機會是自己的知識更加豐富和充實！

我期望再20xx年里我能從二線的崗位進到一線的銷售崗位，成為一個完整的銷售人員，我在20xx年的全年中我已經熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作一年多的經驗，應對和處理一些突發事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進入到一線銷售的崗位上，我會努力使我的銷量和利潤化。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十五

一個好的銷售人員應該具備：好的團隊、好的人際關系、好的溝通技巧、好的銷售策略、好的專業知識、還有一條始終貫穿其中的對銷售工作的極度熱情！個人認為對銷售工作的熱情相當重要，但是對工作的熱情如何培養！怎么延續？把工作當成一種手段而不是負擔~工作也是有樂趣的，尋找樂趣！通過18年的工作和學習，我已經了解和認識到了一些，我們有好的團隊，我們工作熱情，我們可以做到也一定能做到！我明年的個人目標是400萬，明年的現在能擁有一輛屬于自己的車（4萬—7萬）！一定要買車，自己還要有5萬元的資金！

我相信自己能夠成功，為自己的目標而奮斗！加油！

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十六

時間如白駒過隙，我們告別了20xx，迎來了20xx年的鐘聲，對我今年的工作做個總結。回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營業額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今年的所有事情，做個歸納。

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十七

2作為服務行業,微笑最重要!

4學習一切技能知識,有些洋酒該怎么配,音響等一些設備怎么使用!

離職原因：

想出去學習更多的東西。

公司名稱：

起止年月：-09～-07南華工商學院。

公司性質：

所屬行業：

擔任職務：

圖書管理員。

工作描述：

離職原因：

教育背景。

畢業院校：

南華工商學院。

最高學歷：

大專。

畢業日期：

所學專業一：

物流管理。

所學專業二：

受教育培訓經歷：

學校（機構）。

專業。

獲得證書。

證書編號。

南華工商學院。

物流管理。

國際貨物代理證。

語言能力。

外語：

英語一般。

國語水平：

精通。

粵語水平：

精通。

工作能力及其他專長。

相信您的認可是因為您的識人之明。

1、善于合作，外觀穩重可靠，能維持既有人際關系而堅持性高、忠誠度高,易與人建立緊密關系。

2、謹慎、注重實效，洞察力較強，有較強的上進心。

3、能夠進行高效的辦公室日常工作，熟練操作辦公軟件，熟練掌握傳真機、打印機、復印機等辦公室設備操作。

4、數理、推理力能較強，擅長寫作，邏輯性強。

5、責任感、紀律性強，做事目標明確，能夠吃苦耐勞。

詳細個人自傳。

物流專業主修課程：

物流管理概論、企業物流管理、物流市場營銷、物流信息系統、物流地理、電子商務與物流、物流英語、物流法律法規、集裝箱運輸管理、國際貨運代理、報關報檢實務、遠洋運輸業務、配送中心理論與實務、國際金融實務、管理學概論、供應鏈管理、倉儲管理、國際貿易、貨物學、西方經濟學、財務管理學、經濟統計、會計學基礎等。

興趣愛好：參加文體活動、公益活動、看書等等。

個人性格：

性格溫和，為人外剛內柔，較謙讓。

個人聯系方式。

通訊地址：

聯系電話：

家庭電話：

手機：

qq號碼：

電子郵件：

個人主頁：

汽車行業入職工作總結（實用18篇）篇十八

20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發展做出了應有的貢獻。

書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有x師傅上手，都會迎刃而解。

今年x月份，調度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到xx以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。