事跡材料是記錄歷史、傳承文化的重要資源，對于了解和研究過去的人物和事件有著重要意義。接下來是一些優秀的事跡材料范文，從中可以學到很多寫作技巧和思考方式。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇一

按照市護路辦的工作要求和部署，本人能夠從平安鶴壁、平安河南、平安中國角度出發，采取了一系列行之有效的措施，加強了鐵路護路工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我區境內4公里鐵道線的安全暢通。2014年，我轄區的鐵路沿線內沒有發生重特大行車事故，沒有發生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發生因鐵路設施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件，為鐵路大動脈安全暢通做出了應有的貢獻。

一、堅持做好宣傳工作。對沿線群眾宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，特別是重大政治敏感期，更是加大開展鐵路護路宣傳活動，采取在鐵路附近的村刷寫固定標語、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

及群眾法制意識淡薄的重點村、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，和公安派出所還經常征求轄區鐵路部門的意見，密切配合鐵路部門維護站區治安秩序。

三、明確責任監管。2014年，開發區綜治辦與鐵路沿線各辦事處分別簽訂《鐵路護路責任書》，各辦事處分別與各村簽訂了《鐵路護路責任書》，落實責任，細化任務。在認真落實防范控制措施的基礎上，堅持每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，敏感時期隨時排查，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村，掌握治安信息。

四、注重工作協調。在市護路辦的領導下，注重與鐵路護路部門溝通協調，加強溝通、信息共享，形成合力，保證了2014年重大敏感期安全穩定。特別是市護路辦經常性的召開情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關系，強化了配合與協作。

新的一年，我將一如既往、一以貫之地落實好市護路辦的指示精神，為確保我區境內鐵路大動脈的暢通無阻，做出應有的貢獻。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇二

——先進事跡個人發言。

尊敬的各位領導、各位同事，大家好！

非常高興能有這個機會和大家在一起學習交流，共同探討鐵路護路工作。

某區區總面積987平方公里，是市面積最大市轄區。轄2個鎮、6個街道辦事處，總人口約24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達39.7公里。自2012年來到鐵路護路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領導下和上級部門的工作指導下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護路工作取得了一定成效。任職一年來未發生重大群體性涉路事件，未發生危及列車運行事件，2012年我區被自治區護路辦表彰為“平安縣區”。作為區鐵路護路辦主任，本人認真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護路聯防工作，精心協調部署西夏區的相關工作。我的工作體會是“五心”。

用心構建網格管理模式，形成齊抓共管格局。

平安鐵路責任大、任務重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，搜集整理省內外兄弟縣（市）區的先進做法，經過試點推廣、現場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責”原則，建立科學、高效、靈活的網格化管理模式。依托現有的鐵路護路聯防工作管理機制，全區設一級網格，以各涉路鎮（街道）行政區域為界設立4個二級網格，各涉路村（社區）設xx個三級網格的網絡體系。上下整體聯動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預防機制更加完善。將涉及鐵路護路的成員單位、特殊時期護路單位、護路中隊、義務護路隊等全部納入網格，聘請老黨員、老干部、宗教人士為網格義務護路隊員，建立鐵路法律網格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調解隊、網格專職巡護隊、網格義務巡護隊、涉路安全隱患摸排隊等網格管理“六大團隊”，形成“多網合一、一網多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責明確、管理精細的鐵路護路管理體系，全區上至區長、下至普通老百姓都成為鐵路護路積極分子。

全心立足本職干出成績，保持爭先創優勁頭。

搞好鐵路護路工作是我的職責所在、使命所在，只能干好，不能干壞，因此我下定決心，要干要干出成績來。擔任鐵路護路辦主任后，我帶領鐵路護路工作人員和相關鎮和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區、村莊。多次深入到鐵路沿線，了解西夏區風俗民情，鐵路護路工作情況，重點區域和重點路段，不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對橋梁、交叉口易出現意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護路小分隊，明確分工，落實責任，白天利用每列火車到達有半小時，進行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員18000余人次，徒步巡線20萬余公里，出動車輛巡邏2000余臺次，制止違規停靠道口車輛96臺次，制止鐵道線旁閑雜人員581人次，修復護欄85根，制止鐵路沿線亂取土10余次。今年，我認真領會銀川市鐵路護路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示范村（居）”創先爭優活動，以進一步加強鄉村鐵路護路聯防工作為主線，不斷創新護路管理辦法，確保實現一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標的“鄉村鐵路年”建設活動等，力爭全區鐵路護路聯防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮被銀川市定為創先爭優試點鄉鎮。

用心解決涉路突出問題，健全鐵路護路機制。

口”和“名片”。

細心落實安全管理措施，確保事故可防可控。

勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進行及時巡查，進行緊急排水，及時解決隱患，并協調資金為興涇鎮購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，并留有重大安全隱患。村民反映后，我主動約談項目工地負責人，迅速進行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮k963旁發現一處非法采石場。當事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里，炸崩的山石飛落在鐵軌里，對鐵路行車安全造成了威脅。當時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮馬上組織力量制止采石作業，一邊當即對事主進行嚴肅的批評教育，在興涇鎮配合下，這處非法采石場被依法取締，從而有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。

精心落實鐵路護路責任，提升組織領導水平。

鐵路護路安全責任重于泰山。我發揮參謀助手作用，建議區委、區政府把鐵路護路聯防工作納入綜治工作，作為全區性的“規定動作”和綜治年終考核的“剛性指標”。年初，根據上級文件精神，結合試點鄉鎮、村的具體情況，采取多種承包方式相結合的方式落實鄉村鐵路護路聯防工作承包責任制。分區段承包，興盛村、涇華村群眾居住點離鐵路較近，零散養殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護欄，為防止人員上道頻繁、干擾運輸秩序采取分區段承包方式。承包區段為興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側有護欄，但良渠稍小學就在鐵道旁邊，為防止學生上下學期間翻越護欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設為重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠，且鐵路兩側設有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設立了橋梁，村民經常穿越，為避免人員上道干擾運輸秩序將該處設立為承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關鎮、街道領導逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經費，實行嚴格的考核獎懲，并把經費補助與考核掛鉤，充分調動了他們的工作積極性，使這些重點成為“放心點”。

“苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運列車從我面前鐵路上平安駛過時，心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負的重任，讓我信心百倍。在今后的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進一步，深入扎實開展工作。努力實現鐵路沿線治安秩序穩定、運輸環境良好、社會和諧穩定，在平凡的崗位上，時時刻刻發出璀燦的光芒。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇三

xxx奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。

鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在同志的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上三個第一第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：

4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。

做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創雙優及黨風廉政建設領導小組。把創雙優活動與保先教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了工程優質，干部優秀的雙優標準。

擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇四

本人在車間領導下，在工區職工鼎力支持和配合下，按照各級組織工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了各項生產任務。

本人自2003年擔任××路橋車間向西橋梁工區工長一職，能認真學習馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和”三個代表”重要思想，堅決擁護黨路線方針政策。自覺同黨中央在政治保持高度一致，通過學習胡錦濤總書記和劉志軍部長對鐵路安全工作講話，南工精神創立建立自控型班組，需要我們在思想認識要提高，在自己擔任工區工長職務期間都能認真組織職工和帶領工班職工，貫徹執行”技規、安規”和段制定一系列規章制度和辦法，服從領導，聽從指揮能積極開拓工作新局面，勇于為工區工作做貢獻。在事業上有強烈事業心和責任感，對工作認真負責、吃苦耐勞，能團結職工。勇于開展批評和自我批評，關心和愛護職工，對職工存在問題能積極開展思想政治工作，教育和引導職工樹立新風、抵歪風，嚴格要求自己，在職工中樹立良好形象。

在能力方面能較好地勝任本職工作，并較好帶領職工完成日常工作和上級領導布置一系列生產任務。著力摸索班組管理模式和管理辦法，對班組管理存在問題，能敏銳覺察、思路清晰，能處理一些復雜問題，能有效地調動職工工作積極性和創造性，充分發揮職工各方面積極因素，組織職工為生產上存在問題，組織”qc”攻關對立交橋交通涵水溝破損嚴重問題進行攻關，2009年”qc”成果會上”提高水溝蓋板承載能力”獲得段”qc”成果二等獎，解決設備質量問題，對上級領導和職工批評能虛心接受、態度端正得到上級領導和職工一致好評。

一年來，在供應科黨支部領導下，我認真學習黨各項方針政策和黨風廉政建設各項法規及紀檢監察業務知識，不斷提高監督質量和監督水平；積極主動參與站黨風廉政建設各項監督活動，主動就加強黨風廉政建設問題不斷向黨組織提出建議，充分發揮了雙重監督和橋梁紐帶作用。

一、加強學習，不斷提高自身素質和監督能力。

為了適應新形勢下黨風黨紀監督工作需要，一年來，我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。重點學習了《××崗位廉潔風險管理實施方案（試行》》等文件要求，有效地提高了理論水平和自身素質，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，為更好履行黨風黨紀廉政監督員工作奠定了堅實基礎。

二、認真履行職責，實事求是，認真開展監督活動。

我在××科是一名××員，在物資采購過程中全流程跟進，從采購計劃落實開始，在履行監督員工作中，我終堅持以安全、優質、廉潔保供為出發點和落腳點，確定監督重點來行使監督權。每次大項目采購，我都認真履行監督職責，特別是這次辦公樓整改維修中，涉及采購與日常生產維修存在較大差別，在電梯采購中為了安全保供，我上網查找技術資料，從××專家那里找到技術支持，主動協助采購員完成了合同簽訂。

三、做好上傳下達，發揮紐帶作用。

作為一名監督員，我知道不光要參與黨風廉政建設各項監督活動，及時客觀地反映民情民意，還要積極向職工宣傳上級黨組織各項方針政策，以及反腐敗決心，溝通黨組織和普通職工群眾之間聯系。因此，在歷次基層走訪中，我都會主動和各站隊材料員加強溝通，對費用化物資管理加強監管，并且及時將基層意見反饋回供應科，在采購工作中按照內控要求，結合基層意見盡可能做到合理采購。

－－－－－記吉化第一實驗小學五三中隊。

在美麗吉化第一實驗小學，有這樣一個眾口交贊班級－－－－大拇指班。班級里54個天真活潑孩子，有著純潔善良心靈，他們就像一群放飛雛鷹，有著翱翔藍天一般凌云壯志，他們那五十四顆火熱童心，正迸發出無盡朝氣與熱情。

一、良好隊風，優秀集體。

無論什么時候走進班級，你都會被深深震撼：桌椅排得整整齊齊，地面掃得干干凈凈，玻璃擦得亮亮堂堂，這一切無不顯示著隊員們認真和細心；清新淡雅教室布置猶如家般溫馨。確實，五（三）中隊就是這樣一個優秀中隊，中隊每一個隊員都視中隊如家。

1、團結向上，建設隊風份。

五（三）中隊現有隊員54人，其中男生27人，女生27人，是全校人數最多一個班級.本學期班干部實施“固定崗”和“輪流崗”，分批開展班級管理和小干部能力培養。中隊組織機構合理，隊員奮斗目標明確。隊員們關心集體，學習風氣濃厚，競爭意識強。

2、特色班級，優秀管理。

高高豎起“大拇指”是這個中隊班徽，也是每個孩子最喜歡一個動作。為提高每位隊員責任意識和自我管理、自我控制能力，使其成為班級主人，中隊在本學期班級管理中采取“固定崗全員上崗、輪流崗分批管理”方法。“固定崗”，就是班級中一個服務性固定崗位，要求班級54位同學人人根據自己實際情況，必須選擇一個服務性項目，發揚“我為人人，人人為我”奉獻精神，培養班級主人翁責任感。而“輪流崗”，就是讓全班同學輪流（定期互換）擔任班委，體驗不同班委角色。“輪流崗”由班主任根據班級實際設置崗位，要求每一個同學根據不同崗位職責和要求，找到適合自己崗位。半學期多以來，在隊干部帶領下，每個學生都有一定自我管理能力，很好地完成各項工作。

二、中隊活動，多姿多彩。

1、開展“雛鷹爭章”活動，增強隊員能力。

為了抓好小學生日常行為規范教育、集體主義教育，讓學生養成良好學習、生活、行為好習慣，進一步促進校風建設，我們學校組織開展了“雛鷹爭章”競賽活動，在活動中，我們中隊每位隊員都嚴格從自己做起，管好自己，通過參加競賽活動，我們中隊每位隊員在活動中也受到了教育，得到鍛煉，養成良好習慣。在學校隨機檢查中，中隊多次被評為校“紅旗班級”。

2、加強自我管理，增強集體凝聚力。

五．三中隊在自我管理中，強調隊員要有集體觀念，平時在學習、生活中要有團隊合作精神，做到互相幫助和互相支持，共同提高。通過團隊合作精神培養，現在我們中隊隊員都知道他們每一位都代表著中隊形象，每個人都要為中隊爭光做點事情。如本學期實施班干部輪流管理后，每月一次隊會開展，由中隊干部自己組織，老師成了顧問；如讀書活動、校園實踐、小報評比、寫字評比，同學們參與積極性高，成績名列級段前矛；如每學期一次趣味運動會，通過隊員們共同努力，每個人都有會在班級獲得成績同時體會到無限快樂；班級還經常根據不同節日開展相應活動，如在學習雷鋒月中，每個隊員每天都要做一件好事，假期里每個孩子都會定期清掃樓道衛生，這些都已經逐漸地成為了孩子們一個習慣；新學期校園粉刷一新，孩子們自動成立了環保小組，校園內隨時可以看到他們撿拾垃圾身影子；“今天我生日”活動，更讓所有隊員心凝聚在了一起，每個月都會有十幾個同月出生隊員一起在班級過生日，全班隊員齊唱生日歌，齊吃生日蛋糕，那份快樂是他們一輩子也不會忘記。班級圖書角上每學期都會擺上一百多本暫新圖書，這些圖書都是孩子們在假期買，孩子們在平時可以隨時借閱，每個隊員都十分愛惜這些書，因為這些書在每個學期末都會捐到希望工程小學，上學學期末與青海災區學生手拉手活動中，隊員們積極為小伙伴送書二百多本，送學習用品近五百元；每次學校組織“情暖災區”捐款活動中，隊員們在父母支持下更是人人慷慨募捐。

三．我們中隊成績。

一年來，中隊多名隊員參加了各級各類比賽，所有參賽同學均在比賽中取得了優異成績.其中田儒霖同學在北京參加了繪畫比賽獲得了金獎.寇旭章同學在未來之星藝術大賽中榮獲樂器特等獎，佟怡靜、高惠琳等幾名同學分別榮獲書法一等獎；在市舉辦“希望林杯”競賽中，劉昌林同學榮獲美術金獎、梁雨鑫榮獲書法金獎、金成藝和劉峰林兩位同學分別榮獲文學銀獎；在全國希望杯數學競賽中高銘澤、孫銘俊兩名同學榮獲得銅牌，多名同學榮獲省、市一等獎，在剛剛結束吉林市小學生英語風采大賽中，9名同學又取得了優異成績，其中佟怡靜和鄧浩文兩名同學榮獲一等到獎，其他孩子分別榮獲二、三等獎，龐雯天同學這學期被評為吉林市誠實守信陽光少年。中隊在學校兩操評比中，被評為“兩操示范班”。

進步無止境，我們仍需努力。相信我們五（三）中隊全體師生會更加努力，結出更加豐碩成果。因為我們堅信——今天耕耘，明天收獲。

人大代表先進事跡依法維權律師擔當。

——呼和浩特第二屆”十佳法治人物”先進事跡材料艾國平。

艾國平，男，現任內蒙古宏德律師事務所主任。呼和浩特仲裁委員會仲裁員，內蒙古律師協會民商事委員會委員。中國消協法律專家庫專家，內蒙古自治區消費者協會律師團律師。從1994年開始專門從事律師工作，2009年9月任內蒙古宏德律師事務所主任。執業期間辦理了大量民事、經濟、行政、刑事等各類訴訟案件及非訴訟法律事務。同時擔任內蒙古電視臺經濟生活頻道《百姓熱線》、《經濟法眼》欄目評論員、內蒙古廣播電臺特約評論員、《民族地區經濟報》、《內蒙古日報》專欄顧問，并長期為內蒙古廣播電臺《法制直播間》、《縱橫118》等欄目擔任直播主持。2012年被選舉為呼市回民區第十六屆人民代表大會代表。

一、增強責任意識，履行崗位職責。

在20多年律師工作和四年人大代表經歷中，他忠實地履行法律賦予莊嚴使命，固守那份對公正執著，以誠摯愛，詮釋著那份不變為民情結；他把無私奉獻和強烈責任感，融入日常工作一言一行；他以扎實有力腳步，踏出一串串閃光足跡，受到了當事人和社會各界好評，并被呼市回民區十六屆人大選舉為常委。

2013年當選回民區人大代表以來，更是勤勉努力，以身作則，以人大代表和法律工作者雙重身份帶頭宣傳法律法規，律師事務所在所屬貝爾路選區設立了法律援助服務站，隨時為居民提供律援助。近四年來，為了傾聽民生訴求，依法維護居民合法權益，帶領律師團隊多次送法進社區、進廣場，開展專題法律講座，現場進行普法宣傳，為居民提供法律咨詢服務，回答居民各種有關法律方面咨詢和問題。

他了解到，百姓在日常生活中遇到問題不懂得依法維權，解決手段單一，不是求助媒體曝光，就是采取極端行為；往往忽視了依法維權渠道，缺乏證據意識，不懂法。通過法律援助便民服務活動，以案說法、以例釋法，普及了法律知識，傳播了法治理念，弘揚了社會主義法治精神，增強了群眾法治觀念和法治意識。引導群眾自覺把法律作為指導和規范自身行為基本準則，養成遇事找法、解決問題靠法思維方式和行為方式，逐步改變遇事不是找法而是找人現象，為社區百姓提供了一個知法懂法用法平臺，以法治思維破解百姓之困。幾年來，帶領律師團隊先后接受各類咨詢幾百起，解決了百姓身邊房地產、婚姻家庭、財產權屬糾紛、人身權益保障、房屋拆遷、勞動關系糾紛等一系列法律困擾，受益人群數不勝數。在從事律師工作近三十年中，艾國平律師代理了大量民商事、刑事、行政案件，先后擔任內蒙古政協、中國石化內蒙古分公司等多家政府機關和大型企業法律顧問，在提供法律幫助同時宣傳了法治精神，得到了人民群眾好評。

二、關注百姓熱點、難點，勇于擔當社會責任。

他以履行人大代表責任為己任，在立足本職工作基礎上，更加關注群眾關心熱點難點問題，為熱點降溫，為難點把脈。他利用特約評論員身份，積極投身廣播電視法治宣傳，為建設法治內蒙古傾心盡力。有人對此不理解，認為是不務正業，可是他卻認為，法治內蒙古建設不能光靠個案維權和正義，在經濟文化發展都不平衡內蒙古，要讓更多人感受到法律公平正義，就應當不遺余力為之吶喊。然而一個人力量是有限，如果能夠借助廣播電視力量那將會起到事半功倍效果。于是，十幾年來，他在內蒙古廣播電視臺《法制直播間》、《百姓熱線》、《經濟法眼》、《今日觀察》、《3、15晚會》以及山東衛視《和為貴》中央電視臺《共同關注》等近十檔廣播電視節目中，深入淺出，舉案說法，辨析是非，推崇真理。特別是與雷蒙團隊十幾年錄制了近百期《百姓熱線》，足跡遍布118萬平方公里土地。工廠、農村、牧區，軍營、機場、哨所，法庭之上、林海深處、拆遷現場，幾次被圍困，攝像設備被砸，仍初衷不改，為調查假種子、假農機事件，撐著雨傘在地頭田間傾聽農民心聲，也為了不讓更多青少年免受”特異功能”欺騙而只身獨闖黑講堂，還為了給被違法強拆百姓討回公道而被企業保安強行扣留幾小時，一樁樁，一件件皆是為了法律人心中那個夢－－－－公平、正義、和諧。他點評《突如其來彩鈴》和《新房拆遷為那般》分別獲得中國新聞最高獎－－－新聞一等獎和二等獎。2015年與雷蒙團隊共同獲得內蒙古十大法治人物獎項。

艾國平代表律師工作雖然很忙，但他總能統籌兼顧、利用呼和浩特市回民區人大常委會委員職務身份，經常深入基層、企業、學校，認真聽取農業、經濟發展、新農村建設、平安建設、計劃生育、土管、教育、衛生、農民負擔、司法等部門工作匯報。參加對《土地管理法》和《環境保護法》等法律執法檢查。他還充分利用工作之余和下基層辦理案件機會，對群眾關心問題開展調查研究，先后多次提出建設性意見并被重視和采納。在履行律師工作中始終不忘人大代表身份，對關乎人民群眾切身利益訴求，積極給與引導和耐心解釋，并向相關部門督促解決了一些人民群眾反映強烈問題。

三、嚴以律己，恪守立法為民理念。

艾國平律師十分注重加強自身建設，為代表、為同行、為群眾做好表率，時刻做到”自重、自省、自警、自勵”.工作上，堅持做到對待當事人”三個一樣”，即：有錢沒錢一個樣；有權沒權一個樣；市民農民一個樣。制度面前不特殊，利益面前不伸手，不拿原則做交易。他利用常年工作在一線便利，始終保持與人民群眾密切聯系，接受人民監督，及時反映人民群眾呼聲，牢固樹立”人民代表為人民”代表意識，牢固樹立為人民服務思想，把律師工作、媒體評論員和代表責任有機結合起來，樂于代言，敢于直言，善于獻言，切實維護人民群眾合法利益，努力不辜負人民信任，知民情，聽民意，解民憂，為之吶喊，為之呼吁。他始終認為：人大代表不僅僅是一個稱號、一種信任，更是一份責任。做好人大代表，就要不辜負選民期望，如實反映人民群眾心聲，維護人民群眾利益。2013年、2014年連續兩年被回民區人大常委會評選為優秀人大代表。

作為一名法律工作者，他將”只向真理低頭”作為職業座右銘，他以法為業，以律為師，以依法治國作為職業信仰，用法律還原事實真相，捍衛公平正義，參與法律援助，讓無助者有力，讓悲觀者前行，唯法是從，以法律人自覺，努力讓”法律面前人人平等”法治精神扎根于每一個老百姓心中，為行進中法治中國貢獻自己一份力量。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇五

陳奇，男，漢族，一九七四年五月出生，退伍以后，工作于北京。

自從參加工作以來，陳奇同志始終堅持設備人身雙安全的思想，在面對艱苦的工作環境，在許多青工千方百計調換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著工作。在每年進行的線路改造工程作業時，面對著作業時間的不固定性，在作業時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在近50攝氏度的高溫下作業，冬天要在刺骨的寒風中檢查、作業。他從不叫苦叫累。有時線路出現問題需要搶修時，他總是在最短的時間內趕到現場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，他帶領職工，冒著零下7度的嚴寒，保質保量的順利完成了上級下達的任務。作為一名工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。在有新入員工來時，他總能細心的教導他們，并告訴他們在工作中可能出現的問題和危險，怎樣做才能避免這些危險。灌輸正確的操作手法和安全意識是陳永奇同事對于新近員工一直的標準。做為一名以安全為核心重點，陳奇同志始終以身作則，堅持標準化作業，自工作以來自己從未出現過一次違章，未發生一起事故，并積極配合路局、段、車間三級組織認真做好安全監督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業知識，及時制止、糾正“三違”現象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業氛圍，多次被評為“安全生產先進個人”他非常熱心團的工作，做為一名黨員，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步，利用業余時間自覺、認真地學習政治理論知識，現學習黨和國家的路線、方針、政策，不斷加強自身的道德修養。在思想上積極向黨組織靠攏，與黨中央保持一致，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅定共產主義信念；另一方面他認真履行著自己的職責，充分發揮團支部橋梁和紐帶作用，利用各種方式與團員青年談心、交心，及時了解、掌握本部門青工的思想狀況，積極配合黨政領導經常性的想團員青年宣傳黨的路線、方針、政策，宣傳企業的改革方案等，積極組織團員青年學習集團公司及公司有關文件精神，是團員青年及時掌握企業發展形式和面臨的機遇和挑戰，統一思想、堅定信心；帶領團員青年認真開展“五小”科技攻關、雙增雙節、青年突擊隊、青年安全監督崗競賽、青年文明號創建等工作，獲得了黨政的一致好評。多次被授予“優秀團干部”稱號。

生活中，他熱情、真誠、樂于助人，每當同事家中有事時，總能見到他熱情而忙碌的身影；每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

十幾年來陳奇同志這個平凡的工作崗位上，以兢兢業業的工作態度、勤奮踏實的工作作風，默默地奉獻著自己的青春年華，在樸實無華的生命中實現著自己的人生價值。他的工作成績得到了大家的認可和贊揚，連續多次被授予“安全生產先進個人”、“優秀班組長”、“優秀共產黨員”、“優秀團干部”等稱號。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇六

為了全面落實鐵路護路聯防工作，維護鐵路治安秩序，確保社會穩定和鐵路運輸生產安全，促進全市經濟發展，爭創“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。

鐵路護路工作在市委、市人民政府的領導和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協作，齊心協力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發生涉鐵重大刑事案件，沒有發生重大路外傷亡事故，沒有發生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區鐵路沿線共發生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續穩定，為我街道社會政治穩定、經濟發展做出了努力和貢獻。

一、領導重視，全面落實鐵路護路聯防工作各項機制建設。

太陽街道領導高度重視鐵路護路聯防工作，堅持把鐵路護路聯防工作納入到綜治工作領導責任制和目標管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。

1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護路辦，下設辦公室，并確定了具體的工作人員和聯防員。同時鐵路沿線四個村也相應調整充實了鐵路護路聯防領導小組及辦公室，確保鐵路護路聯防工作的深入開展。今年以來，鐵路護路聯防領導小組先后召開3次鐵路護路聯防工作會議專題研究部署轄區鐵路沿線清障、創建“四無”平安示范學校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領導與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護路聯防工作安全目標管理責任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。

2、落實獎懲機制。按照年初有計劃，平時有督導檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護路工作納入社會治安綜合治理考核評分細則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉鎮的鐵路護路工作進行了全面的檢查考核，并按照細則進行綜合評定。今年3月初，結合鐵路護路工作對2010綜治工作先進集體進行了表彰。同時，根據工作需要，開展鐵路護路工作督導檢查9次，對影響列車安全運行的個別村給予了通報批評，限期整改。

3、強化工作協調。我護路辦充分發揮牽頭組織、抓總協調的職能作用，通過召開聯席會、情況通報會等方式加強了“地、鐵”聯系。為確保轄區鐵路沿線安全保護區清理工作順利進行，我護路辦及時下發文件，并積極協調相關單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。

4、加強知識培訓。為進一步深化“平安鐵路線”創建活動，不斷夯實平安建設基礎，提升鐵路沿線各村道口監人員的業務知識水平，今年7月我街道護路辦組織鐵路道口16名監護人員認真學習鐵路反恐維穩業務和防事故、保安全知識。同時，我街道護路辦還采取以會代訓的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護路聯防工作負責人和相關單位領導進行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓，取得了較好的培訓效果。

5、建立長效機制。為保證鐵路護路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發事件應急預案》及愛路護路宣傳教育等11項工作制度基礎上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監護人員出義務工的問題，又出臺了《關于免除鐵路巡防保安、道口監護員義務工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監護人員的義務工，確保其能按時開展鐵路巡護和鐵路道口監護工作，進一步健全了工作機度，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規范化。

二、突出重點，抓住關鍵，全力維護鐵路安全運輸。

在護路聯防工作中，我街道辦事處護路辦始終堅持“打防結合、預防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發的區段，采取集中整治、扎圍欄、設置減速帶、道口臨時監護等多種措施，預防和減少案（事）件的發生。

1、強化涉路矛盾糾紛排查調處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發的路地糾紛，護路聯防組織積極主動做好群眾工作,以維護人民群眾利益為出發點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預防涉路矛盾糾紛積極當好矛盾糾紛的排查員、調解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進行統一排查和教育管理。

3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發生，鐵路沿線各村對減速帶進行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護欄進行了修補，協調。

4、加大了重大節日期間的防護力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調50名干部和護路員組成護路聯防隊，對轄區鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進行了巡防，確保了國慶期間鐵路運輸安全。

5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學校進行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學、村委會以上法制教育課和現場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進行法制專題講座32次，現場說教3次，受教育師生及學生家長7500余人次，增強了“地、鐵”聯系和師生“護路、愛路”意識，效果明顯。

6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網點進行拉網式的檢查，確保鐵路沿線2公里內無廢品收購點，全縣16家廢品收購網點不收購鐵路設施。

三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍。

宣傳教育工作是做好鐵路護路聯防工作的基礎，今年以來，我辦事處把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發動干部和群眾共同維護鐵路安全。

1、利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。據統計，自3月份開展宣傳工作以來，共發放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。

2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳月活動，我鎮護路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進行愛路護路宣傳展覽。同時在中小學開展“關愛生命，構建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學生的愛路護路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數據準，底數清，情況明，不留死角，并定期走訪。

3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規和愛路護路常識，通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農民和中小學生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責，路地聯手共鑄平安鐵路的良好氛圍。

四、下步工作打算。

我街道的鐵路護路聯防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進一步改進。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關于鐵路護路聯防的指示精神，緊緊圍繞創建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運用社會治安綜合治理的組織協調優勢，依靠鐵路沿線各村社區的力量，整合社會各種資源，為確保街道內鐵路運輸安全暢通，做出積極的貢獻。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇七

同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現場作業檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業務，以較強的業務技能，安全生產與任務完成做出了自己的努力和貢獻。

他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統一職工的思想，確保生產任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現場檢查控制，堅持經常到各作業崗點巡視、檢查作業人員標準化執行情況，對違章違紀、作業不規范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業務素質。

日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發現的問題本著“四不放過”的原則，對照規章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。

在對現場作業的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內容，對執行落實情況進行對標檢查，發現違反者及時處理，防止發生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產和勞動安全。

作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。

同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產做出新的貢獻。

同志是蘭州西車站運轉車間調車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業業、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業務技能和嚴謹的工作態度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。

他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。

他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發展對我們自身素質也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業到正在學習本科課程，體現了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態度和對鐵路事業的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產奠定了堅實的基礎。

在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執行標準化作業，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調車作業這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養成了遵章守紀，執行標準化作業的良好習慣。他把《行規》、《技規》、《調標》、《站細》、《人標》中有關調車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調車作業手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調車聯控作業辦法、調車燈顯、減速頂等新技術、新設備在調車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發揮他們的先進性能來保證安全生產、提高生產效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產作業辦法和組織方式，使調車作業過程更加符合安全生產的規律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規章制度、作業辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規章制度都是用血的教訓和經驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。

安全無小事，他經常說：“調車作業標準化貴在經常堅持，養成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環節決不能發生失誤。調車作業隨機性大、過程復雜，難以想象的突發問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發生安全問題。在一次作業中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發生。調車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調車工作人員的護身符”。

同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調車工作的熱情和執著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇八

立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。8.4事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎么有戰斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，晃車現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

工區實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發生了很大變化，天窗點時間緊，任務重，李青青根據天窗點迅速調整了工作計劃，他把以汗水換質量，以質量保安全作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，李青青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇九

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京z60/59次列車軟臥車廂當列車員。

軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂征求旅客對自己的工作評價，并對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。

如今，官淼又站在了講臺上，給新聘乘務員講課。讓官淼當“教頭”是該段領導的創意，“聘用有指導性、示范性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對后來者更具影響力，也更有助于后來者健康、快速成長。”

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思準備“課前作業”，所展示的'列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個動作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文并茂加上自己生動的肢體語言的解讀，更加深了學員的直觀印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多臺吊扇在呼呼地轉著，規范地穿著“動姐”專用制服、連講帶示范的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個“外來妹”教頭。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十

天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業于浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優秀大學生干部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。

“我們無法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業務知識，積極和領導交流心得體會，努力提高自己的的業務水平，掌握工務專業技術，在短短幾年的工作中就成了工區生產的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學習，共同進步。

2009年正趕上沿海鐵路的大發展，工務部門肩負著為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯調聯試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學校走出來的大學生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業道德內涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區幫助工長做室內臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產中去。

他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區成立后，生產慢慢步入正軌，他在繼續堅持努力工作的同時，不忘發現工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關書籍，自己上網訂閱鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂于對生產和工作提出自己的見解，如沿海作業在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領導要求自己抄平自己作業，以此來掌握起道作業的要領，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學習的機會，他就告訴大家：機會是自己創造的，我們要從教我學轉變成我要學。爭做學習型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。

平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業務知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯絡線和京滬高鐵的聯調聯試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結，學習安博格小車的作業方式和難點，在京滬高鐵聯調將近尾聲的時候，又回到工作指導2011新入路職工的業務學習。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領導，他笑笑說：做不做領導我從未想過，我只是想多學一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區是因為這里有很多我可以學習的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十一

xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線施工員。

自參加工作以來，在項目部的`正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風化的巖石，處于嚴重偏壓狀態，且下穿g316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優質快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有著很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鉆經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經過共同研究，最終決定利用現有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進行襯砌澆筑，此方案經過實踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設計的控制要點?師傅，為什么二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對著這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的.，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態度感染著身邊的每一個人。

隨著隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導布置的任務，受到項目部領導的一致好評。

隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領著一大批民工辛勞在施工一線。

面對著新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。

在進口，為能保質保量地完成工作任務，協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。

“干一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常說學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰，大膽創新，憑著自己過硬的本領，立足于工作崗位，干好本職工作發揮余熱，使自己的工作更上一層樓。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十二

借鑒。

也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。

一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志三個代表講話。每天堅持收看新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。

高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收科技加管理的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這里我也能發光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部，平時還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說：

干好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要斤斤計較地討價還價，盡可能為單位節省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。

度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。

這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續5年被評為先進，多次獲得優秀公務員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領導和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領導和同志們監督。

附送：

鐵路愛崗敬業演講稿范文。

鐵路愛崗敬業演講稿范文。

帶著叮囑、帶著激情、懷揣夢想，xx年9月我進入中鐵四局集團一公司××鐵路四局爭先鋒”主題系列活動，在莊嚴的黨團突擊隊旗幟下、在宏偉壯觀的橋墩下，我心潮澎湃，激情蕩漾，我立誓：

從那一刻起，用我有生的時光，與企業同呼吸、共命運、伴隨企業一起成長的信念，揮汗在××，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經長成大樹。命運讓我的思緒飄飛了很久，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久。當我拿著工作證報到的時候，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運就和我的命運牢牢地聯系在一起。企業是船，我就是水手，讓船乘風破浪，安全前行，是我不可推卸的責任。對每個員工來說，與企業共命運永遠都是每個人的神圣職責。如果我對工作不負責任，這艘船，也許就會因為我的失職而沉入大海，所有的人都將因為我而葬身魚腹。因此，任何時候，我都應該和船上的每個人同舟共濟，無論遇到什么情況，我都應該負起責任來，與企業共命運，全心全意做好自己的工作。我問自己：

企業現在正在做什么，需要我做什么，以后將要做什么？很快我就找到了答案，那就是：

一、保鋪架、創國優”誓師大會和“××雙優黨旗紅，客運專線創示范”授旗儀式等一系列主題活動。在社會引起了極大的好評，整個活動期間所申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯絡線特大橋分獲集團公司團委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”。1232/3123下一頁尾頁文章所屬專題：

演講稿標簽：

愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。

歲月悠悠，時光荏苒，通過將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長，我知道我已經不是那個初出茅廬的見習生了，在我的努力下，我仔細研讀圖紙，將圖紙與現場施工相結合，不斷提升自己專業技術知識，提高自己的實際操作能力,遇到看不懂的，看錯的，項目部領導及同事總是給予極大的幫助和指導，終使工作步入正軌，有條不紊地開展工作的同時，注重技術知識的積累，為自己早日成為一名優秀的工程試驗技術人員奠定了堅實的基礎。對于剛剛走上工作崗位的我，充滿了挑戰。黨的xx屆三中全會上提出了新的治國方案：

自己的聰明才智與企業發展緊緊相連，將平凡的青春與企業美好的明天緊緊相連。歷經冬季嚴寒、春季大風，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速鐵路由原來的雜草叢生變成現在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀。風雨見證、歲月見證、山河見證，那絢麗的長虹是我們用青春的色彩編織的美麗，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言。××高速鐵路的變化見證了我在××拼搏的美好時光，××的變化也見證了我的成長。當然，作為工作不到兩年的新人，但是奉獻對于任何人都不苛刻，還沒有長成參天大樹，我就先做一珠小草獻上抹抹新綠；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露；不能成為天之驕子，那就腳踏實地，持足本崗傳承四局精神，為企業的改革發展貢獻自己力量的踐行者吧！因為我是青春的擁有者，青春對于每個人只有一次；因為我是鮮花，汲取大地的精華，盡情綻放；因為我是雄鷹，插上青春的翅膀，與企業一起飛翔。如果說公司是我們施展才華的天空，那么項目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強烈的責任感和進取心，“公司興則我興，項目好則我好”與公司共命運與項目共命運。企業的改革發展需要我們的沖鋒在前，火熱的生活需要我們奮力拼搏，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗，建功××，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章！

(3)文章所屬專題：演講稿標簽：

愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十三

xx是鐵路運輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中，他始終堅持高標準、嚴要求，認真履行崗位職責，愛崗敬業，作風嚴謹，服務態度熱情，20xx年，在處深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻。

xx結合自己的實際工作特點，利用閑余時間不斷學習新知識。他利用業余時間學習經濟管理專業課程、和與其工作有關的法律法規。利用所學知識及時維護人事工資管理信息系統，保障數據的及時更新，為領導決策提供相關準確的數據。通過學習，進一步增強法制意識和法制觀念，有效的提高了工作效率。

嚴格考核制度，科學化管理。通過一系列科學有效的管理，圓滿完成各項工作。對處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時給予工資性考核，減少了我處工資性費用支出，降低人工成本42萬余元。及時、準確調整處內崗位變動員工的崗級，保證員工及時拿到新崗位的薪酬（共計調整96人次，含新增1人）。重新核定了20xx年各單位的加夜班費用。嚴格執行相關發放辦法，保障了加夜班費用發放的合情性和準確性。按照公司部署，結合我處的實際，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續辦理程序。

對待職工勞動合同的變更、續簽、新簽工作嚴謹、合法、公平，有效維護勞動關系雙方權益的合法性。20xx年，按照《勞動合同法》的要求和相關程序，08年共新簽勞動合同1人2份，續簽勞動合同105人210份，報廢勞動合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動爭議的發生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源20xxx―20xx年專項中期事業計劃。結合我處未來發展及綜合管理部提供的'相關數據，分別對我處今后的人員數量、工資總額、培訓計劃等事項分別進行了修正、變更，一次就通過中期事業計劃小組的認可。他還配合處內其他同事，按輕重緩急，科學安排時間，保質保量其它臨時性工作，例如：90余人的申報經濟適用房人員年收入統計的核定、40余人的申報困難幫扶人員的年收入統計核定等等工作。

xx是個愛崗敬業的人。他的許多工作任務都要求在很短的時間里完成，為了能按要求，保質保量完成。加班加點成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實現了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個人工資賬戶，減少現金支付的流轉，08年，準確無誤發放878名職工和88名勞務派遣工的工資、保險和臨時增發工資工作；及時準確的完成了812人在職職工的年工工資的調整工作。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十四

職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武，接下來是小編為大家收集了關于鐵路個人先進。

供大家參考借鑒。

9月奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。

鐵路i標第一經理部工程管段全長38。9km，4。5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網）員工在帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1。7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。

責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務、試驗等相關人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。機械使用上實行單車結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率;2、加強外協隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協隊之間比進度、比質量的良好風氣;3、嚴格施工技術規范，強化技術培訓和技術創新，鼓勵qc技術攻關，通過優化施工組網織以降低成本;4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。

做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創“雙優”及“黨風廉政建設”領導小組。把創“雙優”活動與“保先”教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐壞工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政。

承諾書。

在他的帶領下項目部形成了廉潔自律的良好氛圍使鐵路第一經理部真正達到了“工程優質干部優秀”的雙優標準。

擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經理”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”

“立正、稍息！”雄壯的軍人般的。

口號。

聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。

80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9。5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0。2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。“8。4”事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項。

規章制度。

并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核工區個別職工發牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真？”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎么有戰斗力？”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

工區實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李青青根據“天窗點”迅速調整了。

工作計劃。

他把“以汗水換質量以質量保安全”作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下他顧不上家中年幼的孩子一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次李青青腎結石突發了他晚上打點滴白天堅持工作硬撐著在施工工地上奔忙敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分因下大雨他及時出巡冒雨檢查發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基造成路基塌方嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時避免了一起重大事故的發生受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，李青青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十五

西安地鐵歷經困阻考驗，實現歷史進程快速發展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心系一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規劃、統一定籌、細致深入、扎實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業工班業績突出，成效顯著，具體情況如下：

綜合聯調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關系到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控柜、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程復雜，協助配合專業較多，各項調試指標需逐一劃分，系統分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統風機風閥的運行數據監測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設備的反復調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統一考核與評比，工班被評為綜合聯調先進班組榮譽稱號。

在整個確保運營順利開通期間，低壓專業本著安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業務技能水平得到連續的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統全面的培養。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創優活動中被評為優秀工班，表現突出者得到先進個人榮譽表彰。

在部門車間領導的統一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發的各項學習文件，并將相關思想理論運用于實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產黨人熱愛工作、團結集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現，良好的精神面貌和誠摯的服務態度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監督與關注下，低壓工班將越發堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現長久順利運營奠定堅實的基礎。

最后，懇請組織予以考核審納!

鐵路工務段先進事跡材料（實用16篇）篇十六

第一條。

在車間主任（副）的領導下，帶領本班組人員開展敬業愛崗教育、專業技術學習，抓好安全措施落實，指導全組人員認真執行一次乘務作業標準，督促職工規范作業行為，遵守勞動紀律、作業紀律和各項管理制度，實現安全、文明乘務。

第二條。

按規定對本班組人員進行添乘，指導（電客車、工程車）司機規范操縱、應對突發事件，提高應急處理能力，確保列車安全、正點。按規定填寫添乘信息單，當面指出職工存在的問題并提出整改意見。

第三條。

熟練掌握線路、設備設施情況及安全關鍵，掌握本班組人員業務能力、崗位技能、行為習慣及心理特征，有針對性地指導、幫教；了解本班組人員思想動態，加強溝通、引導，增強崗位責任意識。做好“關鍵人”的幫教轉化工作，對幫教、轉化情況以書面形式向車間報告。

第四條。

每天與車間派班室聯系匯報動態，同時詢問安全生產、重要施工及安全關鍵人動態等信息，采取發手機短信、打電話等方式對本班組司機進行叮囑和宣傳。

第五條。

配合車間做好司機“非正常情況下行車”、故障應急處理等教育培訓工作及崗位技能競賽；總結、推廣安全、正點、及平穩操縱等先進經驗，不斷提高職工的技術業務水平；負責對本班組人員的標準化鑒定并填寫作業標準化鑒定表。

第六條。

參加本班組人員發生的事故以及嚴重“兩違”等分析會，吸取教訓并落實防范措施。

第七條。

負責檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調車作業及中間站執標等現場作業情況。

第八條。

每月對本班組安全生產情況進行一次分析總結，及時發現本班組存在的傾向性、苗頭性問題，制訂對策措施并抓好落實。按規定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺賬，及時提交各種報表、小結等書面材料。

第九條。

完成中心、車間臨時交辦的其他工作。

第一條。

按班組管理規定設立臺帳。第二條。

添乘指導。

1.電客車司機長每季度對本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟。關鍵時間段添乘不少于1趟，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機長每月添乘不得少于6個班次，其中夜班不少于3個班次。

司機長因脫產學習等特殊情況不能添乘或實現覆蓋率時，須在月度考核記錄簿上說明原因，車間分管主任在司機長學習期間，應指定勝任人員接替該司機長所有工作。對關鍵人和新司機啟用后三個月內的添乘每月不少于1次。

2.每次添乘應根據所添乘機班特點，有針對性地提問行車規章、故障應急處理、站場設備、信號機性質等技術業務知識，發現的問題在本次乘務結束前必須讓機班弄懂弄通。

3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中，應檢查司機在執行一次乘務作業標準存在的問題、不良作業習慣，督促司機嚴格執行作業標準，示范操縱不少于3個站間區間，工程車調車作業不少于3鉤作業。指導安全、平穩操縱，及時指出、阻止、糾正違章作業行為，根據違章性質對機班進行批評教育、考核。

添乘后按規定填寫《標準化作業檢查表》，指出存在的問題，提出整改意見并跟蹤落實整改情況。對添乘中發現的影響行車安全環境的問題和隱患，應及時向有關部門反饋。

第三條。

現場檢查。

1.現場檢查應注重關鍵點和關鍵時段，必須寫實，記錄起止時間、地點、對象（司機、車號、車次等）、檢查內容、檢查方式以及發現問題的描述。現場檢查原則上須2人同行（在現場檢查表中列出所有參加檢查人的名字，被檢查人簽字確認）。

2.司機長每月現場檢查不少于4次，每月不少于8小時。

安全關鍵分析。每月撰寫本班組工作總結，對本班組存在的問題梳理和原因分析，排查不穩定因素和安全隱患，制定針對性措施；每月確定關鍵人，制定幫教措施和幫教期限。

第五條。

班組建設。認真落實班組建設有關要求，組織班組活動和填寫班組綜合臺帳，重點加強對職工的安全意識、業務素質和實作技能的教育和培訓，逐步提高職工遵章守紀的自覺性和整體素質。

第一條。

1.具有機車專業中專及以上專業學歷。擔當乘務工作不少于3年，連續擔任司機工作不少于2年，且沒有發生責任行車事故。

2.身體條件符合行車人員健康標準的要求,初選年齡原則上不應超過40周歲。

3.遵紀守法、清正廉潔、秉公辦事，能吃苦耐勞，服從命令聽指揮，顧全大局。

4.有一定的管理和組織協調能力，能夠獨立開展工作。具有較強的分析、判斷和發現問題、解決問題的能力，5.熟悉行車、安全等規章制度，有較強的專業技術知識和豐富的乘務工作經驗。

第二條。

司機長選拔。

司機長選拔應堅持“公開招聘、考評結合、擇優聘任”的原則，嚴格按招聘程序進行。

第三條。

司機長年滿50周歲，原則上應調任其他崗位工作。

第一條。

崗位培訓與年鑒。

1.車間每年制訂司機長教育培訓計劃，培訓內容應包括班組管理和新知識等業務技能。

2.每年開展一次司機長業務技能競賽，樹立業務技能標兵，推廣經驗，促進司機長業務水平的整體提高。

3.每年年底前完成司機長年鑒工作。年鑒項目包括以下內容：工作質量綜合評價、管理知識、崗位專業知識和實作技能。

第二條。

例會制度。

車間每月召開一次司機長工作例會。主要議題：通報司機長月度考評情況，分析班組管理及司機長工作質量，并根據職工“兩違”信息、日常生產中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機長月度安全控制的重點工作內容。

第三條。

談話制度。

司機長每月與本班組不少于三分之一人員談話，季度覆蓋，并做成記錄，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導幫教，并幫助解決實際困難；車間主任每季至少與1名司機長、車間分管副主任每月至少與1名司機長進行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視司機長對車間管理工作、現場安全控制、司機隊伍管理等方面的看法和司機的思想動態，切實努力地幫助司機長、司機解決工作、生活中的實際困難。暢通車間主任（副）與司機長、司機長與本班組成員的溝通交流渠道，促進司機和司機長隊伍的穩定。

第四條。

工作質量評價。

1.建立司機長工作質量檢查辦法，車間對司機長月度工作計劃兌現及量化任務的完成情況、關鍵人幫教措施落實效果，添乘和現場檢查質量、本班組安全生產狀況、本班組成員作業標準和規章制度執行情況、職工“兩違”變化趨勢等進行檢查分析。

2.對排序末位的司機長由車間分管主任談話；連續2個季度排序末位的司機長，給予車間通報并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協助該司機長工作。

3.車間對司機長工作質量的評價，必須做到公正、公平、公開，嚴格按評價程序和標準進行。

第五條。

日常管理。

1.車間分管司機長工作的副主任，應掌握司機長工作動態及工作質量。2.車間分管副主任至少每季度對司機長進行覆蓋分析，車間主任至少每半年對司機長進行覆蓋分析。通過抽查、核對司機長現場檢查寫實記錄及發現的問題，檢查司機長現場檢查的質量；通過對本班組安全質量、職工崗位執標及“兩違”的趨勢分析，檢查司機長的管理效果；通過審閱司機長的月度工作計劃、總結，特別是司機長對本班組存在問題的分析質量，制訂的對策措施以及實施情況，檢查司機長的工作態度及分析問題、解決問題的能力，并納入月度考核內容。

3.車間主任按季度對司機長的工作進行抽樣檢查，評價副主任對司機長管理的工作質量，抽查比例應不低于司機長總數的30%，年覆蓋率應達到100%。