在實習心得體會中，可以通過具體案例和實際經驗來支撐自己的觀點和認識。以下是小編整理的一些精選實習心得體會，希望能夠對大家的實習生活有所幫助。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇一

生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，學習和了解產品從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

去年x月，學校為我們提供了去長春一汽-大眾實習的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自19__年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用。基于市場需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習生正是公司為佛山四廠做的人員準備。

經過動員，最后組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發,經過36小時的車程，終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓，之后分到班組又進行了班組的安全培訓，連續的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全!公司里規定，在車間內不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到生產線側圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：(1)每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經檢查無異常了，填寫設備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時，如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關。當打出第一件，利用扁產和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規程看完并記熟，才能學習操作。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

流水線作業雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家!但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經有一定經驗的老師傅學習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自覺學習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學生，班長出乎意料地把其中一位安排給我帶，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務也順利完成，這也算是努力的成果吧!

在上班的最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經相當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續保持認真負責的工作態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯系實際的真諦!實習中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找專業對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇二

經過了三個月的實習生活，使我深刻地體會到了：當一名人民教師真的太不容易了。

無論你已經對教材有多熟悉，都需要認真寫好、備好教案。不然的話在上課時常常會由于經驗不足，容易出現教學過程不連貫、不順暢，而且可能會出現講漏、講錯等失誤。所以不但要寫教案，而且要盡可能把它寫得詳細，寫成講稿的形式，這樣一來自己心里也有底，教案必須認真備好，要做到思路明確，內容熟悉。如果需要向學生做些演示實驗，自己課前也應該先多次練習，盡可能熟悉，做到準確無誤。最大的體會就是："計劃趕不上變化"，作為一名老師必須要具備一定地應變能力。

新教師對于備教材一項大多能做的比較好，然而在于其它方面卻有明顯的不足。特別是備教法、備學生，對于上好一堂課有舉足輕重的作用。課前要考慮本節應該用怎樣的教法，才能使學生更容易接受，使課堂氣氛更活躍，使講授的內容更清晰。而備學生則能讓自己對課堂上發生的.各種情況應付自如。比如課上學生可能會產生什么疑問，對于教師提出的問題又會有一些怎樣的答案等等。教師要充分估計課堂上可能發生的各種情況，能避免可能被學生"難倒"而不知所措的尷尬場面。當然這些并非一下子能做好的，因此要注意多向其它有經驗的教師請教，并且自己在每節課后也要認真思考，總結經驗，避免出現同樣的問題。

同時又要顧及班中每一名學生，不能讓一名學生落伍。這就要求教師不能只為了完成教學任務，還要多關心留意學生，特別是后進生，要經常與學生交流，給予學生幫助。做學生學習上的良師，生活上的益友。在這個過程中就需要老師多花一些心思，多點耐心，學生也會被老師的行為所感染，我相信：只要付出努力，總會有收獲的。上課容易，上好課難！要上好一節課，就要不斷地找有關的資料，如，我在上《動物世界》這一節課的時候還搜索了與動物相關的一些圖片。只有不斷地試講，不斷改進和完善才能充分做好課前準備。所以"要備好一節課上好一節課，花一個月的時間準備也不嫌多。

"因為社會是不斷進步的，科學知識是不斷完善的，所以老師為了不落后于科學也應該要不斷地充電，不斷完善自我的知識體系，正是"要教給學生一滴水，老師必須有一桶水"。教育是一個互動的過程，老師努力投入教學的同時學生也就有收獲。當然，當優秀老師是很難，但是很神圣。教育實習活動結束了，我也發現自己仍存在一些不足，主要是有時候上課還會出現緊張的現象，以致頭腦空虛一片的感覺，還有在課堂教學中處理突發狀況以及個別學生德育教育方面稍顯經驗不足。所以，作為學生的我回到校園后，我除了要努力地提高自己的專業知識之外，更要積累經驗，不斷鍛煉自己的語言表達能力，反應能力以及組織能力等，不斷地調整自己，完善自我，早日為將來成為一名教師做好準備。

實習在快樂與緊張中快速度過，而此次實習中的收獲將會是在即將蹋上工作崗位的我的一筆巨大財富，對我進入社會有著重大的引導作用。

雖然實習期不是很長，但我學到了很多東西，要不斷研究學生心理，只有了解學生在想什么，才會融入到它們當中去。才能其實達到教學的真正目的。這次切實體會到了做好一位人民教師是多么不容易啊！都覺得教師這個職業外表光鮮亮麗，好像很輕松，其實不然，老師在課后要付出很大心血去研究學生、研究教材、研究教學。真的是臺上一分鐘臺下十年功。

跟著實習指導老師學到了很多東西，在教學上踏踏實實努力學習專業知識，不斷充實自己，課堂上用心去上課，把愛帶到課堂，讓學習變得更快樂。生活上也要關愛學生，時刻關心學生心理變化。老師不僅是在授道更是育人。

實習也讓我感受到了為人父母的不易，父母辛辛苦苦養育我們是多么辛苦，我們不斷在向父母索取，我們要學會感恩。這正是我從學生那邊學到的，我教它們時間并不長，但我要走的時候，學生卻對我依依不舍，讓我很感動。所以只要付出，總會有回報。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇三

在學校的組織下，我們參觀了中國第一大汽車制造廠——長春一汽。雖然我們只有為期一周多的時間，而且還只是參觀實習，但是在這個過程中我們學到了許多在課堂上面學習不到的東西。最主要的事讓我這個汽車迷對汽車有了更加深入的了解。可謂是收益頗多呀。

一汽簡介。

第一天我們對一汽有了有了初步的了解和進行了安全教育。中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19__年奠基興建，19__年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19__年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產有一個大致的了解。

一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資品牌。

入廠參觀實習過程。

第一天我們參觀了變速箱車間。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速變化范圍，實現汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產工藝的要求相當嚴格。變速箱內含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。在變速箱車間的生產加工過程中，我看到了插齒機用插齒的方法加工齒輪，我們還問了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關知識。

第二天在老師帶領下我們又參觀了車橋車間。車橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車橋的生產加工和轉配車間。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉向功能。

后橋總成則要完成更多的任務。重型車的后橋總成上有兩個關鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務是增大扭矩，而差速器的主要任務是調解轉向時兩個后輪的轉速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉向時產生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內部的韌性。保證汽車的安全行駛。在這個過程中班主任王老師給我們講了許多車橋的知識，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識在課堂上了解了他的理論工作過程，現在看到了實物，終于了解了行星結構的差速原理。

解放牌卡車的車殼生產車間完全是采用現代化生產設備，里面都是機器人操作，大部分來自德國西門子的設備，偌大的一個車間里面經師傅介紹只有三十幾個工人師傅。在這個點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。當時想到如果以后能夠到這么現代化的公司上班那該是有多好呀。

周六的早上我們來到了齒輪加工車間，估計是周六的原因吧，里面沒有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學到了許多知識。首先我們看到了正反轉齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實驗，老師傅很有經驗地還告訴我們現在基本上都是雙曲線齒輪，很少用漸開線齒輪了。從中我們還學到了許多實際有用的經驗，比如打磨去毛刺這些。

最后一天我們來到了一汽解放卡車的總裝過程車間。觀看了一汽解放大卡車的總裝生產線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發現整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現代化，自動化生產過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質量。

實習感想。

為期一周多的實習過程，讓我看到了我國汽車工業的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業的快速發展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業的排頭兵，為我國的汽車工業的發展做出了極為重要的貢獻，推動了我國汽車工業的發展。作出了多項世界領先的技術，使我國汽車工業有了長足的進步。

來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產過程中生產的高效，高質，高產。讓我對自動化生產有了一個深刻而又更加全面的了解。

同時我也看到了我們與國外先進技術的差距。我們的機械設備大部分使用的是國外的設備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學的精神發揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術差距，生產差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現代化國家而不斷奮斗。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇四

一個月的暑假實習臨近結束，因為這次實習讓我的這次暑假變得很不一樣。__月__日的早上7點，我懷著忐忑的心情和另外兩名同村大學生坐上了來市協的車，從那天起我為期一月的實習生活就正式拉開帷幕。

在實習的這段時間里我感受到了市協中的每個人對我們實習大學生的照顧：為我們準備專門的房間做宿舍，全新的床被，全新的柜子，還有空調和飲水機，并且還為我們買了很多其他的東西，每天還會為我們準備專門的晚飯，這樣的待遇是我見過的的。

除了在生活方面對我們的照顧，在工作上也對我們很好，我在這里的收獲就是學到了很多我在學校里學不到的`東西：__姐姐教會了我發送接受傳真、分配文件和報紙以及打電話；__姐姐教了我怎樣打開會時led顯示屏上的字和怎樣按照名單上的順序擺放，她還教會了我怎樣寫一周大事記；其實這里還有很多人都教會了我很多東西，我沒有辦法都寫出來。

當然，在工作之余，單位其他的領導也很關心我們，__主任帶我們去了玻璃橋，感受了文明建筑的魅力；還帶我們去了兩次荷堂藝術館，第一次是一場拍賣會，體驗了拍賣會的嚴謹，第二次是畫展，感受了藝術家筆下宏偉壯闊的張家界。

如今實習臨近結束，此刻我的內心充滿了感激，我感激市政給了我一次這樣的實習機會，感激政里的每一位領導對我們的照顧和關心，我也將要離開這里開始新的旅程，我會記住這次實習，將它珍藏在心里。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇五

一年的實習即將結束，回顧這一年，從最開始剛進廠時的茫然，到現在發現自己各方面能力的欠缺，以及實習階段各方面知識及技能的惡補，這一年來，一直在成長，一直在進步，可以說，這一年學的東西，比在大學四年所學的知識還要豐富、全面。

參加實習后，最先去實習的車間是裝配車間。實習過程中，我們親身實踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動，一起生產，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個崗位的操作要領以及關于零件的各種知識，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們在了解專業知識的同時，也對企業歷史和文化有了一定的認識。變速箱的裝配線是比較先進的一條生產線，線上采用一個流生產，人工與自動化相結合，整個裝配過程非常順暢自然。在裝配車間我們被分到四個地方學習，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機床是壓床，要將一個開口銷和一個半圓鍵、一個平鍵壓入一軸內，然后將各個齒輪依照相應順序壓入一軸。二軸主要內容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動齒套、限位擋圈、卡環、墊片、隔環等按照裝配順序一個一個的裝配好，面對復雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開始還真有點頭暈，不過后來在師傅耐心的教導下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過程就更復雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個撥叉和鎖銷等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時候一個完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細，確保不同檔位之間可以實現互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學習的時間也比較久，每一個工序都親自去做去實踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對上蓋更多一些，生產線也更長一些，操作也更復雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺小壓床將兩個軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因為氣缸下面的桿不好調節，我們每次都要調好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見，經驗是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計數輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘等。通過在裝配車間的實習，我們知道了看似一臺簡單的變速箱，實際裝配起來是多么的復雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊含的知識更是無比豐富，我們在認真學習的同時，也充分認識到自己的不足，知道自己還有很多東西要學，還有很多知識需要掌握，在以后的學習中，我們更應該保持一顆虛心好學的心，努力學習，爭取早日成為一名合格的工作者。

在裝配車間實習完我們就來到了同步器車間，同步器車間的機床相對來說老一些，我們認真學習了齒座、同步錐、齒套和同步環的加工工藝，在同步器車間實習時沒有實際操作的機會，我們只是在現場觀摩學習，但是遇到不懂的問題，現場工人和潘哥還是會熱心為我們解答。雖然在裝配車間已經接觸過同步器，但在同步器車間才弄清楚每一個零件都是怎么加工出來的，進一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關零件如齒座、同步鎖環、滑動齒套等的加工工藝。

有了進一步的理論學習和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過程(粗車、精車、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標識、清洗等)，熟悉了零件的裝夾、定位和測量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過程，學習了各種量具及卡規的使用，并在師傅的指導下親自動手用量具和卡規對零件進行檢測。對現場工程師的工作職責及日常工作有一定了解，主要在盤齒、軸齒線熱前熱后實習，熟悉現場及班組的日常工作，學習現有工藝，針對現有工藝，盤齒及軸類產品，對應相關產品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關生產線。在近一個月的實習時間內，很好的達到了實習目的、目標，了解了現場的實際生產情況，對實際軸齒和盤齒的熱前加工工藝過程、機床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。

第四個月我們在殼體車間學習，在殼體實習時候的主要工作是在三坐標測量室幫助測量，搬運和吊殼體上實驗臺，做些輔助工作。在實習過程中，我們學習到三坐標測量儀的測量方法及相應的測量參數，以及測量的相關原理。三坐標測量儀是在一個六面體的空間范圍內，能夠表現幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三坐標測量機或三坐標量床。三坐標測量儀又可定義為“一種具有可作三個方向移動的探測器，可在三個相互垂直的導軌上移動，此探測器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號，三個軸的位移測量系統(如光柵尺)經數據處理器或計算機等計算出工件的各點(x，y，z)及各項功能測量的儀器”。三坐標測量儀的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時，在測量任務不多或沒有測量任務的時候，我們就到殼體線上去學習，通過與工人師傅的交流，了解現場人員的工作能力，了解現場設備性能及生產能力，對殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機床調整等都有了初步了解，對現場工程師的工作職責及日常工作也有了一定了解。

第五個月，我們來到零件車間學習，在高哥的耐心教導下學習齒輪加工工藝(車床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等)，理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優缺點;同時，通過生產接觸，對生產管理產生了一定的認識。

第六個月，我們繼續回到裝配車間學習，熟悉之前學過的各個裝配過程，并且進行流水線上的部分工作，在鞏固老知識、老技能的同時，又在操作過程中掌握了很多新方法、新技巧。在進行完第六個月的學習后，我們進行了一次實地組裝變速箱的考試，進一步鞏固了我們所學到的知識。

今年x月份回到軸齒中心項目組，在學習的同時也開始承擔了一定的工作。學習方面開展了兩個課題，一個是“淺析軸齒中心tps推進”，一個是“如何完善項目溝通機制”，tps的學習讓我從本質和思想上對豐田管理方式產生了深深的認同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來如此大的改善和效果。在對變速箱分公司的實地考察過程中，我也看到了我們現階段在推行tps過程中的一些誤區和問題。雖然也針對現狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個課題是我在項目工作中的切身體會，也是我們日常工作中所急需解決的問題，在師傅的指導下，也針對現有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔了師傅的一些日常工作，如項目組會議紀要的記錄和整理、目視化的制作及維護、信息共享的電腦技術支持、以及其他日常資料的處理，與此同時，也幫助項目組其他成員進行相關工作，如幫助測量試制的新產品、試切件的出門手續辦理、office相關技能培訓、樣板線量檢具統計錄入等。這些工作也使我對項目工作有了更深層次的認識，在幫助別人的同時，也培養了我相關的技能。

我們這些大學生將來恐怕只能是“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認識到在未來只有熟悉現場，掌握技術，才能保證在未來的公司發展中有自己的位置。我還認識到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業的大學生，更應該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質、素養，不斷地改進自己的知識結構水平，讓自己投入到理論學習中，好好積累基礎理論，方能厚積薄發，我會繼續努力。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇六

b型超聲檢查，俗稱“b超”，是患者在就診時經常接觸到的醫療檢查項目。廣泛用于肝、膽、脾、胰腺、腎臟、膀胱、婦產科等方面疾病的診斷。

內容：醫院b超室實習，出病人報告。

收獲體會：通過觀察，體會有二。

一、作為一名醫務工作者，就要對自己的病人認真負責;同時作為一名服務工作者，對自己的病人態度要親切，語氣要和藹。要根據患者的心理承受能力適當講解病情。

二、前來體檢的大都工作的中堅力量，在體力腦力雙重壓力的考驗下，很大一部分患上了輕重不等的疾病(如脂肪肝，肝硬化等)。這是勞累和不規則飲食等造成的直接后果，此等問題不容忽視，需得到廣泛注意。

一天的病人很多，但主治醫師對每一位來者均表現出巨大的耐心認真檢查，需要病人配合的簡單動作在主治醫師平和的話語中都能順利完成。但就醫生本身而言，所有的動作對他們自己都會造成很大的體力指出。這就是我所看到令人感動的醫務工作者的職責和義務。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇七

看似日常簡單的早出晚歸、工作學習、打鬧嬉戲，不經意間，卻已經在附二院康復科待了一個多月。作為從學校跨入社會的第一步和將所學理論知識與實際操作相結合的開始，這個月注定是慌亂、忙碌、迷茫、不知所措卻又飛速成長的階段。

這段時間的學習，是一個查漏補缺的過程。

剛開始跟著自己的帶教老師去做病人，首先要去了解自己老師的病人，在看病歷過程中，會遇到一些自己不熟悉的疾病、評定量表、概念等，這便會記下來，然后回去自己翻書了解并記憶。有時，帶教老師還會在做病人途中提問，不僅可以將會的知識加深記憶而且還可以填補自己的空白。老師們還會常常組織講課，講解常見的疾病，常用的手法等，這使我們的基礎知識掌握的更加牢固。

這段時間的`學習，是一個提升能力的階段。

通過自己對基礎知識的學習與老師的教導，自己開始慢慢的接觸病人，老師在給病人做訓練的過程中，會一邊講解一邊示范操作，并且教會我們訓治療要個體化，這使我從一開始的畏首畏尾到現在可以自信的給病人做訓練做評定，在動手能力上提高了很多。對知識的掌握也不再是書本式的死記硬背，而是動手操作來掌握。

這段時間的學習，也是一個取長的機會。

所有的老師都有扎實的理論知識和豐富的臨床經驗，并且各有各擅長的領域，這使我可以全方面的學習。我的帶教老師江老師具有扎實的醫學基礎理論知識，在他那里總能簡單明了的了解到一個疾病的本質，而且總會從他那里學到對一個問題或治療方法新的思考。“關松小王子”鄭老師，從他那里學到了許多關節松動的手法和一些小技巧，還有李老師的功能性貼扎技術，孟老師的整脊技術……對于同一個問題，不同的老師會有不同的治療方法，這不僅讓我學會了不同的治療方式還促使我對疾病治療手法的進行思考與創新。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇八

來到長春實習已經有一個月了，實習的一些感觸已在心頭蕩漾，回到宿舍后又看了些關于汽車金融方面的書，有些東西真的感覺要一吐為快。

我們是7月4號到長春的，一汽有專門習之旅為學生實習準備的實習公寓，條件倒是不錯。經過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習。上午安排的是進廠安全培訓。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創業歷史。長春一汽于1953年7月15日建廠，毛主席參與了奠基并題詞，改革開放后進行了換型改造的第二次創業和發展輕型轎車的第三次創業。現在一汽擁有解放，紅旗，夏利等自主品牌和與德國大眾合資的捷達、寶萊、奧迪，以及與日本豐田，馬自達等合資的一些品牌。之后保衛科的一位老師傅講解了很多的注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設備等。雖然都是些平時不用說也知道的事，但大家每個人都很認真的對待，畢竟在人家的地盤，自身安全自己得把著點。

當天下午開始正式的參觀，順序依次是：7月5日下午，變速器廠，各檔齒輪生產線;7月6號上午變速器廠變速軸生產線，下午換檔連桿及套筒;7月7號上午發動機廠，曲軸連桿線，下午還在發動機廠參觀曲軸線;7月8日上午去發動機機體毛坯廠，下午看解放卡車裝配線;7月9號上午車橋廠，下午看車橋裝配;10號11號休息，12號上午沖壓廠，下午鑄造車間和鍛造廠;最后13號上午到一汽大眾廠里參觀奧迪，寶萊、捷達、高爾夫等車的裝配線。

除去休息的兩天，總共六天半的時間，我們都在一汽里面轉來轉去，最終也只是把我們想看的部分看了個大概。一汽的規模之大，可見不是一般。

層的刀刃均勻布置在細長的刀柄上，遠看有點像竹子——一節一節的;另外見識到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠最大的感觸就是我們在學校搞的金工實習實在不上檔次，那些老式的手動機床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數控機床都有些顯落后，加工中心更加先進，一臺全封閉的機器，把毛坯送進去，電腦按照程式一步步加工，全自動化，精度能夠完全得到保證，同時生產效率也得到了極大的提高，生產成本得到降低。

在看變速器裝配時，長長的裝配線又讓我們有所感嘆。在此不得不贊嘆一聲當年發明流水線作業的泰勒博士，在學校里進行實車拆裝實習時，我們一堆人圍著變速器，花了一個上午才勉強裝好，而在廠里，一條流水線上始終保持幾十臺變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺，流水線的效率之高可見一斑，由此說“汽車生產流水線的產生，一舉把汽車從少數富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點也不過分。

在參觀發動機廠時，有件事對大家觸動很大。一汽發動機廠生產的發動機及各部件要供給本廠生產的各種車型使用，因此有德國來的專家在里面工作。工人師傅們對專家的稱呼可不客氣，大家很好奇，問為什么，師傅們說，老外編程使用自帶的筆記本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告訴負責維護的工人師傅怎么修改，而是自己改，只告訴工人們怎么操作，對于核心技術保護得很到位。大家聽了都沒怎么說話，技術是人家的，人家當然要保護，只是什么時候，我們能把這口氣給爭過來。

發動機廠里的機床都是最先進的`加工中心，老師介紹時說連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數控機床的工人們的工資高。我們記錄了發動機曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動強度很低，只是負責將加工好的工件從一臺機床轉到另一臺機床。

況也差不多，里面空氣鍛還要靠工人踩著來進行鍛造。鑄造廠和鍛造廠目前已經可以說是嫁出去的媳婦了，因為經營不善，鑄鍛車間連年虧損，于是一汽公司與印度巴勒特鍛造公司合資，印度巴勒特鍛造公司占股52%，這多出來的百分之四就意味著以后拿主意得聽人家的，年終分紅也是人家說了算。其實咱們鑄造廠的機器在世界上來說還是很先進的，最起碼咱們一條線下毛坯的速度跟人家印度公司的.速度只差一秒。以前說落后就要挨打，現在落后不是挨打了，現在落后是沒有飯吃。以前是技術落后，現在技術勉勉強強在跟著世界跑，管理體制卻沒有抓牢而吃了虧，這好比狗熊掰玉米，走一路，丟一路。

實習時，滿廠子跑，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環境下，那苦就更難吃了。比如在鍛造廠的環境——上千度甚至幾千度的高溫、彌漫滿車間的粉塵，但是就是這樣的條件，工人們的工資卻只有一千八百塊錢一個月。

由此看來，想偷懶，怎么說都輪不到我們這些只在廠子里呆一個星期的學生。如果說要發奮學習，恐怕又有一些人要不屑一顧了，但是好歹要在心里留一口努力的氣，不為別的，只因為德國洋鬼子能趾高氣揚的守著他們的核心技術，只因為世界上最先進的機器卻只能聽別人的主意辦事。

接下來的時間就是分配崗位啦，我被分到奧迪c6焊裝車間，在車間里進行了前蓋的焊接。剛開始學崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄這帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：一要有吃苦耐勞的精神，二、要虛心學習，不恥下問，三、調整心態，確立目標。

很多時候，不是我們沒有遇到機遇，而是機遇已經出現了而我們不懂得去把握。我覺得現在在一汽大眾里實習，想學的東西太多了，在這個資源這么豐富的地方，我們還不主動去了解，去學習，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇九

時間過得飛快，在這樣一個優越舒適而又能充分發揮個人智慧能力的環境中，我不知不覺已工作了將近五個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領導無微不至的關懷、單位兩級管理人員認真務實的工作作風、同事們團結奮發的干勁，體會到的是：人作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的'，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎。在領導的關心支持下，在同事的熱心幫助下，通過自身的不斷努力，我很快適應了環境，適應了工作崗位，回首翹望，有優點可待繼承發揚，還有不足需學習改進。

在過去的最后一個月中，已經完全熟悉當前崗位的我嚴格遵守各項規章制度，認真履行文員的職責。尊敬領導，團結同事。做到不遲到，不早退，不曠工。蹋實工作，努力做到操作職業化，技能熟練化、基礎設施清潔維護經常化。將理論與實踐相結合，并做到理論學習有計劃、有重點，實踐操作有措施，有記錄。

工作期間始終以“認真、熱心、細心”為準則，聯系現場實際勤觀察，勤思考，勤學習。工作實踐讓我的業務不斷增長，工作能力和思想認識都有了很大提高。作為辦公室的一員，如今我清醒地認識到，辦公室是綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。由于認識的進一步加深，我更好的完成了第五個月的文職工作。

第五個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了不少工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：

1、初次踏入社會，無論從能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、科室領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作。

2、缺乏創新精神。不能積極主動地發揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。

3、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的職業生涯中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。

首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質和業務工作水平，樹立良好的職業道德，作為一項日常重要工作來抓，以嚴肅的態度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十

不知不覺一個月就過去了，現在真的是感慨時間過得太快，回想這一個月中我有過太多的感動、歡笑，同時也有委屈和淚水，我想這就是成長的過程。在這里，我真的學到了許多以前在學校學不到的東西，感覺自己變得成熟了，像個大人了，比以前有擔當了，更有責任感了。很感謝頂崗實習這個平臺，教會我們那么多東西，很慶幸自己選了這個平臺，讓自己得到了鍛煉。在接下來的日子里我會繼續用自己的激情的活力去為唐邱中學貢獻一份我的力量。這一個月過去了，我希望下個月，不對，是以后的每天，我會過得比這個月更加精彩。實習的朋友們，讓我一起加油吧！

人生中有許許多多的第一次，每一個第一次都讓人刻骨銘心的難忘。其實課例研修是我在師大的時候就開始接觸的，但是親自結成小組進行課例研修，這卻是第一次，而且這個第一次對我的觸動和啟迪非常大。

首先，我們學會了更加尊重學生在課堂中的主體地位。以學生為主體，以教師為主導，這不應該僅僅是一句口號，這更應該是一種新的教學理念融入到我們的課堂中來。教室不應該成為教師一個人的舞臺，它更應該是學生們互相交流、展示自我的舞臺。優秀的教師應該把課堂真正的`交給學生，自己只是起到一個引導的作用，在課堂中多組織一些活動，讓學生參與進來，活動起來，才參與中學習，在樂趣中學習，學生學到的知識才會更準確、更牢固。我們現在的課堂不應該是像古代私塾那樣，學生每個人抱著一本書搖頭晃腦、昏昏欲睡的背，先生背著手只管盯著學生不搗亂。我們的課堂應該是充滿生機、充滿樂趣、充滿活力、充滿笑聲的，能夠真正讓學生們活動起來的課堂才是好的課堂。

其次，教師應該不斷地完善自己，只有老師有一顆不斷前進、不斷努力的心，才能給學生起到好的榜樣作用，影響學生不斷地努力，不斷地上進。隨著新課程改革的逐步開展，使教學內容從過去的以教材為中心，變成了以教材為軸心，以活動為紐帶，與現實生活緊密相連，這就要求教師更應該具備完善的知識結構。以前，我們一直都說，只有教師有一桶水才能夠給學生一杯水。但是我們處在知識大爆炸的時代，沒有人能夠窮盡所有的知識，所以教師更應該教授給學生尋找水源的方法。死水不管有多少都是無法流動的，無法更新的，只有讓學生找到活水，才能源源不斷的獲得新的知識，才能夠不斷地新陳代謝。

最后，我們需要進行有效的教學，給學生有效的課堂，上課的次數不再多少，真正有效的課堂才是好的課堂。我認為要想做到有效的教學，需要在以下方面下功夫：

1、教師應該具有整體意識。講一篇課文但是不能夠僅僅看著一篇課文，應該看這篇課文在整本書、整個單元中處于什么樣的位置。

2、在備課過程中，教師除了要備課之外還要備學生。根據不同的學情設計不同的教案，才能夠有的放矢，取得良好的成效。

3、在設計教學環節方面，除了基本的教師講授之外，還要更多的設計能夠讓學生參與進來的環節。真正的做到把課堂還給學生，讓學生成為課堂的主人，在活動中學習，在樂趣中獲得知識。

4、在教學過程中，一定要準備有梯度的環節，讓學生有挑戰才會有求知的渴望；同時，還要注意提問題的有效性，給學生提有效的、有針對性的問題，不要浪費無謂的時間和精力。

5、在作業設計方面，也要注意設計高效的、能夠檢查學生學到多少知識的作業，不留毫無意義的作業。

6、教師課后還要經常的反思自己，有反思才會有進步，才不會落伍。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十一

轉眼間,我們土木專業進行的鉗工實習就要結束了，因為是順應性強，能完成某些加工所未便或難于進行的工作，是以，今朝某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不成貧窶的主要工種。

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到.

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。

會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。雖然只有大約六個小時的實習，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。不管我們學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們了解了什么是工人做的事情，對以后工作也會有很大幫助的。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十二

一個設計團隊是否優秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置，這樣才能發揮出每個人的優點；團隊精神非常重要，一個優秀的設計團隊并不是要每個人都非常的優秀，這樣很容易造成成員之間的意見分歧。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，設計師之間一定要經常溝通、交流，在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備。通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。

這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題，如：前期的策劃和后期的制作、如何與客戶進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的.學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。從學習中也讓我更深刻的了解設計行業的個性和潛力。

而作為將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、了解市場。作為一個設計師，要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合，使設計更加市場化、市場更加設計化。當然如果能在作圖的過程中如果使用些小技巧，也是可以達到事半功倍的哦。如怎樣將文字與圖片融合在版面中，如文字之間的對比讓整個排版更好看，如顏色上怎樣使用才會更好看。所以在這里說的只是最近的一些感悟和總結。希望在今后的工作中學習設計師的良好習慣，怎樣解決圖片與文字的排版，以及文字設計、顏色搭配。這既是一個漫長的過程也是一個積累的過程。

讓我在今后的工作中繼續尋找設計的快樂吧！通過實習我明白很多，實習對我的整個生活態度產生了影響，我變成一個更穩重，更塌實，更腳踏實地做事情的人，而不是只擁有不現實的夢想。這次在公司里工作我學到很多不同專業的知識，當然，這只是巨大領域中九牛一毛的知識。我對當代社會用人單位的看法進行了簡略的分析，現在大多數企業都喜歡上手快的員工，“即招即用，能馬上為單位創造效益”是目前用人單位的普遍心態。這就對畢業生提出了更高的要求，根據市場需求，有針對性地去學習和打工，通過實踐增長本領，是畢業生們不容忽視的。

最后，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導對我的栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝江西電力職業技術學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我無微不至的呵護，讓我在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十三

不知不覺在工商銀行的濱河西里儲蓄所里已經實習了近半個月了，在這半個月中我感受到了以前在學校從未有過的感覺，收獲到了初涉社會的經歷同時也明白了許多做事做人的道理。

還記得剛來的時候，我在大堂方面的業務知識很是缺乏可以說是一切都得從零開始，但隨著時光一天天流逝，經過所主任和前臺的哥哥姐姐們對我的悉心指導和耐心講解，我對大廳的業務有了一定的了解，再加上日常的實際操作，更加深化了我對這些業務的認識，使我逐漸從不懂到明白，從明白深入到熟練。

在大堂實習的這些天里，給我最大的啟發就是只要自己熟練掌握基礎業務，用微笑和真誠去迎接每一位顧客，他們都會真心對待你。只要你耐心向他們講解疑點，他們一定會說聲“謝謝!”每次看到客戶臉上露出燦爛的笑容并說句簡短的“謝謝”兩字，我的心里面就感到特別溫暖幸福，那時候真是覺得能夠幫助到別人，為他人排憂解難是一件多么開心快樂的事情啊!但是，并不是所有的顧客都好脾氣，有時有些客人心情不太好，說話比較沖，即使你對他笑臉相迎，他也會置之不理而且若是業務處理得不夠好還會大發雷霆，在大廳里大嚷大叫。這個時候一定不能跟他們爭，實在勸阻不了最好的辦法就是保持沉默或求助于主任或前臺人員。

在與社會各種人群接觸的過程中，我慢慢學會了要用燦爛的笑容迎接每位顧客，不同人群要用不同態度和方式去對待。比如說，對待老人家一定要十分的耐心，無論他們是來詢問基金或是查看存折、存單，我們一定要主動迎接上去，哪怕是攙扶他們方便行走休息;而對待年輕人就不同了，有的客戶自己很清楚自己要辦理的業務需要填寫什么單子或憑條，我們就不用太操心解釋這方面的問題了，而主要負責將其業務進行分流引領到自動機具上去，以達到緩解排隊壓力的目的;對于一些特殊人群就要格外給予照顧和幫助，特別是孕婦、殘疾人或辦理突發事件和加急業務人員等，對于這些人群要以優先原則為準，爭取做到既能照顧他們的同時又不影響他人的正常辦理業務的進度。

雖然在儲蓄所里呆的時間不長，但是在這里所學到的東西都是以前在書本上和學校里所無法學習和給予的，從中既包括了心理上的歷練又蘊含了做人的哲理。在所里所有人都對我很好，無論是主任、前臺辦公人員、保安、保潔人員還是中信證券公司以及儲蓄保險公司的哥哥姐姐們，他們對我就像一家人似的很親切很關心，無論是在業務方面還是在交際為人處事上都給予了我極大的幫助和教導，真是讓我受益匪淺，在日常的一點一滴當中我學會了包容一切，懂得了博愛與寬容。

轉眼已經在這實習了近半個月了，但由于工行代理的業務品種多而繁瑣再加上學習的時間有限，至今我對大堂個別業務還不是特別熟悉，有些單證表格的填寫和業務對應不是太嫻熟。有時人一多就蒙了，偶爾也犯撕錯單證的錯誤，但這些都刺激了我學習改正的上進心，我每天堅持將很容易弄混淆的業務抄在一個小本子上，忘記了就拿出來翻閱看，我相信熟能生巧，看多了自然就熟練了，而且再有不明白的地方先不要著急回答要先詢問請教主任或前臺人員再給顧客一個滿意的答復。

我堅信我能用百倍的認真度去對待我所熱愛的工作，爭取能接觸更多不同的人們從社會的各個角落和各個方面深入了解我們所生活的這個既復雜而多變的大集體，不斷開拓我的視野和見識，在實習中鍛煉出與人打交道的本領，從青澀懵懂到成熟穩重，畢竟走入了這個社會就再也不能象學生時代那樣無拘無束地玩耍生活。

而是要主動承擔起養活自己的重擔，真正明白其實賺錢并不容易，當今大學生的就業壓力如此之大，能找到一份像樣的好工作是在是相當困難。所以，這份寶貴難得的實習經歷就成了我就業前的一筆寶貴財富，我想通過這份工作用自己的努力和勞動去證明我的實力，為以后的正式工作打下堅實的基礎!

通過這幾天的工作，我也深深體會到了現在老百姓的理財觀是越來越合理前衛了，剛來這幾天每天早上都有一大群老大爺老奶奶來開戶購買基金，而且有的幾乎天天都是大清早就排隊在門口等著銀行開門營業，這種毅力就連年輕人也望塵莫及啊;還有的老人家知道銀行存貸款利息上調后，為了防止利息的損失就決定把活期錢取出來再轉存為另一筆，其實這樣算下來也沒多出來多少利息錢，但老人家們就清楚地計算到每分每厘，我打心底佩服他們靈活的經濟頭腦和時髦的理財觀念。

反而是我們這些年輕人一天到晚只知道花父母的血汗錢，卻永遠不明白掙錢的辛苦，這樣看來實在有些慚愧啊。不過從今以后，我懂得要珍惜自己和父母親掙來的每一分錢，充分利用好這次實習機會增長自己的見識和磨練自己的毅力，多接觸多認識一些各個階層的人群，了解他們不同的消費理財觀念，從他們身上學習到有價值的東西努力轉變為屬于我們自己的財富。

最后，再次感謝銀行的各位領導和員工，是你們使我更好的成長，你們的努力一定不會白費，我會用百般熱情和萬分努力去實現我的人生價值，在接下來的時間里，我會繼續一如既往地干好自己的本職工作，全心全意為顧客服務，為我自己也為工行增添光彩和榮耀!

我會永遠銘記這次工行實習帶給我的所有與一切，它讓我真正學會成長懂得了為人處事，希望這次實習能順利開展下去，希望以后工行與我校能繼續開展這樣有益于同學們也方便銀行的社會實踐活動，預祝這次實習圓滿成功!

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十四

《數字信號處理》是我們通信工程和電子類專業的一門重要的專業基礎課程，主要任務是研究數字信號處理理論的基本概念和基本分析方法，通過建立數學模型和適當的數學分析處理，來展示這些理論和方法的實際應用。數字信號處理技術正飛速發展，它不但自成一門學科，更是以不同形式影響和滲透到其他學科：它與國民經濟息息相關，與國防建設緊密相連;它影響或改變著我們的生產、生活方式，因此受到人們普遍的關注。信息科學是研究信息的獲取、傳輸、處理和利用的一門科學，信息要用一定形式的信號來表示，才能被傳輸、處理、存儲、顯示和利用，可以說，信號是信息的表現形式，而信息則是信號所含有的具體內容。

一單元的課程我們深刻理解到時域離散信號和時域離散系統性質和特點;時域離散信號和時域離散系統時域分析方法;模擬信號的數字處理方法。

二單元的課程我們理解了時域離散信號(序列)的傅立葉變換，時域離散信號z變換，時域離散系統的頻域分析。

三單元的課程我們學習了離散傅立葉變換定義和性質，離散傅立葉變換應用——快速卷積，頻譜分析。

四單元的課程我們重點理解基2fft算法——時域抽取法﹑頻域抽取法，fft的編程方法，分裂基fft算法。

五單元的課程我們學了網絡結構的表示方法——信號流圖，無限脈沖響應基本網絡結構，有限脈沖響應基本網絡結構，時域離散系統狀態變量分析法。

六單元的課程我們理解數字濾波器的基本概念，模擬濾波器的設計，巴特沃斯濾波器的設計，切比雪夫濾波器的設計，脈沖響應不變法設計無限脈沖響應字數字濾波器，雙線性變換法設計無限脈沖響應字數字濾波器，數字高通﹑帶通﹑帶阻濾波器的設計。

七單元的課程我們學習了線性相位有限脈沖響應(fir)數字濾波器，窗函數法設計有限脈沖響應(fir)數字濾波器，頻率采樣法設計有限脈沖響應(fir)數字濾波器通信工程是一門工程學科，主要是在掌握通信基本理論的基礎上，運用各種工程方法對通信中的一些實際問題進行處理。通過該專業的學習，可以掌握電話網、廣播電視網、互聯網等各種通信系統的原理，研究提高信息傳送速度的技術，根據實際需要設計新的通信系統，開發可迅速準確地傳送各種信息的通信工具等。

對于我們通信專業，我覺得是個很好的專業，現在這個專業很熱門，這個專業以后就業的方向也很多，就業面很廣。我們畢業以后工作，可以進入設備制造商、運營商、專有服務提供商以及銀行等領域工作。當然，就業形勢每年都會變化，所以關鍵還是要看自己。可以從事硬件方面，比如說pcb，別小看這門技術，平時我們在試驗時制作的簡單，這一技術難點就在于板的層數越多，要做的越穩定就越難，這可是非常有難度的，如果學好了學精了，也是非常好找工作的。也可以從事軟件方面，這實際上要我們具備比較好的模電和數電的基礎知識。我選擇了這個專業，在這里讀了三年關于通信知識的書，我還是想以后畢業能夠從事這個方面的工作，現在學了通信原理、數字信號處理這些很有用的專業課，所以，我在以后的學習中，我會把這些方面的知識學扎實，從事技術這一塊要能吃苦，我也做好了準備，現在還很年輕，年輕的時候多吃點苦沒什么，為了我自己美好的將來，我會努力學好這個專業的。

數字信號處理課程屬于專業基礎課，所涵蓋的內容主要有：離散時間信號與系統的基本概念及描述方法，離散傅立葉變換及快速傅立葉變換，數字濾波器結構及設計等。對于電氣信息類專業的學生來說，這些內容是學習后續專業課程的重要基礎，也是實際工作中必不可少的專業基礎知識。目前幾乎所有的高等院校都在電子工程類、信息工程類、通信工程類、電子技術類、自動控制類、電氣工程類、機電工程類、計算機科學類等工科電類及其他相關專業的本科生中開設了該門課程。隨著計算機技術、微電子技術、數字信號處理理論和方法的發展，半個世紀以來，尤其是最近的三十來年里，數字信號處理的方法和應用得到了飛躍式的發展，數字信號處理的地位和作用變得越來越重要。因此，加強該課程的建設具有重要的意義。

我們的數字信號處理課是羅老師教的，羅老師有過實際工作的經驗，對于這門課的實際用途很了解，羅老師對于這門課采用多種教學方法，豐富教學內容，吸引學生對課程的關注。利用實驗課使學生親自編程，體會信號處理課程的樂趣，這樣子激發了學生的興趣、提高了教學的效果。因此，我們班的同學在這一個學期的學習中，這門課都學的比較好。

數字信號處理課程的特點是課程本身理論性強、公式推導較多、概念比較抽象，學生常有枯燥難學之感。近年來，國外及國內有些學校對一般電類專業該課程的教學主要強調應用性學習，主要介紹數字信號處理的用途和用法，而對其深奧的理論推導僅做一般介紹，并給學生提供進行實驗的機會，以激發學生對該課程的興趣和學習主動性。

對該課程的改革思想主要是課程內容要適應數字信號處理技術的發展現狀，淡化枯燥的數學推導，輔助以現代化教學手段，并開設相應的實驗課。結合專業現狀，將課堂教學一部分變為多媒體教學，盡量將一些理論分析用圖形手段展示出來，以增強學生的感性認識。實驗課主要是以matlab為平臺，充分利用matlab的數字信號處理工具箱提供的各種功能讓學生親自動手將課堂所學進行仿真實現。實驗課還可以通過用dsp試驗箱實現數字信號處理的功能向學生進行演示。

一汽實習心得體會（通用15篇）篇十五

只有備好課，才能上好課。備課要備教材，備教法，備學生，備學法。

備教材，熟悉教材，對教材每個知識點爛熟于心。首先通讀教材，理解教材編寫思路，框架結構，知識體系，體味知識點如何過渡，如何承接，體會知識點如何延伸，如何拓展。精讀教材，分清哪些是重點，哪些是考點，哪些是熱點，哪些是難點，把握講解的深度。講解倒裝句時，應該把大部分精力花在學習較難理解的部分倒裝，再分配更多時間學習“notonly，butalso,nosoonerthan,hardlywhen,only+狀語引導的部分倒裝。精讀教材，了解每個知識點的來龍去脈，相關聯的知識點可以構建知識體系，使講解時各個知識點的出現水到渠成，渾然天成。講解倒裝句時，我們講解倒裝的.定義，可以比較倒裝句語序與自然句語序，可以比較全部倒裝定義與部分倒裝定義，可以講解倒裝的意義。只有把思路理順，才能把知識點講清楚，講明白。

備教法，教學方法是如何引導學生，吸引學生的理論依據，是前輩實踐總結的寶典。我們每天的課堂都會時不時運用教學策略去設計課堂活動和教學程序。閱讀課我們會整合教材，設計形式多樣的閱讀任務，給學生梳理教材，理清思路，這就是任務型教學法的運用。新授課時英語老師習慣先展示知識點（presentation），講解知識點，通過練習鞏固知識點（practice），設計活動檢測學生掌握情況（production），就是3p教學法的運用。英語教學會設計各種各樣的現實情境，學生扮演角色，進入情境中運用所學知識，這就是情景法的使用。我們根據課堂需要采納不同的教學方法達到教學目的。如果長期使用統一教學方法，學生容易產生視覺疲勞。我們要及時了解學習各種新式教學方法，與時俱進，結合學生的情趣點，知識基礎，進行篩選，運用。

備學生，我想每個師范生最頭疼的兩門課應該是教育學和心理學吧。它們的作用不是應付上崗考試，而應該輔助我們的教育教學工作。我們要了解學生年齡階段的心理特點，興趣愛好，性格特征。當然，知識基礎，學習習慣，記憶規律這些也是備好課應該了解的問題。花費時間去了解這些東西，一點都不可惜。如果我們懂得這些，我們更能設身處地為學生量身打造教學程序。課堂上得到他們熱烈響應，強烈認可，情感共鳴，上起課來胸有成足，得心應手。備學法，學生總覺得老師把內容上的越簡單越好。每次我看到綿德中學那些孩子，每天起早摸黑學習挺辛苦的。不過，高中生活就是這樣，沉甸甸的課業，沉甸甸的升學壓力。我們要想方設法，把知識弄得容易理解，輕松運用。利用記憶規律，利用語言的交際性等等，讓學生當堂理解知識，迅速消化，得以運用。家鄉有句老話，齒痛才知齒痛人。知之深，感之切啊。

好好備課，好好上課，做個好老師。希望一直在路上，我們前進吧。