通過撰寫調查報告，可以培養我們的觀察力、分析能力和表達能力。希望以下的調查報告模板能給你們在寫作時提供一些建議和思路。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇一

目前，我國正處在經濟轉軌的關鍵階段，大學畢業生的就業形勢十分嚴峻，用工市場已經出現了僧多粥少的尷尬局面，大量畢業生漂浮于社會。廣東省副省長宋海指出，當前我省高校畢業生就業壓力較大，20xx年我省普通高校畢業生將超過27萬人，比20xx年增加6萬人，增幅達28%，加上外省院校來粵就業的畢業生，以及前兩年未落實就業崗位的省內外高校畢業生，預計20xx年在我省求職擇業的畢業生可能超過40萬人。根據人事部進行的有關統計，近幾年大學畢業生的需求量不斷下降;而根據教育部的數據，近幾年大學畢業生人數卻不斷上升。由此可見，當前大學畢業生就業難已是不爭的事實。一般說來，大學生就業難、易主要表現在兩個方面：就業率的高低和就業滿意度的高低。

高校畢業生是人才市場上非常重要的人力資源，近年，隨著高校大規模的擴招，在校大學生人數急劇上升，畢業生人數也逐年增加，隨之而來的就是畢業生就業問題。有一句話可以很生動的形容現在大學生的現狀和就業形式：本科滿街走，碩士多如狗，只有博士可以抖一抖。這就是中國特色的就業行情。說起來可笑，現在為就業發愁的大學生，從小接受的教育是世界是你們的要有歷史的使命感為21世紀中國四化建設貢獻力量。n年寒窗下來，才發現自己不但不是什么國家棟梁，而是連參與建設的機會都幾乎沒有了。曾經的天之驕子，你被誰拋棄。大學生已被用人單位拋棄!用人單位困惑：大學生在寫字樓干事不如中專生，在工廠干事不如技術工人。他們能干什么?大學生也困惑：居然被招過來搞跑腿打雜，收入也壓得低低的(尤其應屆生)。

現在的大學生就業難，首先是由于近年來的大學生擴招，使得市場上的大學生就業供過于求，大學生的就業形式也就日益嚴峻了，而究其原因，大學生自身也存在著很多的問題：

1、就業心理準備不足。

(1).自我角色轉換不夠及時。

對于80%的學生來說，大學階段過的是一種單純而有保障的生活，學習、生活、交際都較有規律，這樣的生活與現實社會自然存在一定的距離。在大學生活結束之際，踏上崗位之前。最重要的就是能夠迅速完成自我角色轉換，做好就業心理準備。就是要擺正自己的位置，客觀、冷靜地進入求職狀態，認識社會，了解社會，以自身的實力，積極主動地去適應社會需要.

(2).自我認識，自我了解不夠準確。

個性是個體統一的心理面貌，是指人的心理活動中那些穩定的，具有個人特色的心理特征與心理傾向組合成的有層次的動力整體結構。它以個體穩定的行為模式與態度體系表現出來。能力、特長應包括教育培訓的程度，因為教育和培訓可以轉化為能力、特長。能力是求職擇業以及事業成功的重要保證。

2、擇業過程中的心理素質參差不齊。

(1).敢于競爭，善于競爭。

(2).正確對待挫折。

人們在求職擇業中遇到挫折是正常的，切不可因此而自卑。一個心理健康的人對人生總保持著自信心，如喪失了自信心，就失去了開拓新生活的勇氣。順境中有自信心不足為奇。逆境中更需要自信心的支持。

1、高校畢業生依然面臨結構性就業難題。

各專業畢業生就業水平雖然會不平衡，冷熱不均，但是社會對不同專業的需求量會有所變動。如果能夠放低期望值，愿意到西部、到基層去工作，應該說無論是熱門專業的學生，還是冷門專業的學生，都可以找到工作。

2、招聘單位將更加理性化。

大部分用人單位一改印象中非名牌、高學歷畢業生不用的狀況，現在更重視學生的綜合素質和專業素質的培養。

3、民營企業將成為就業機會的最大提供者。

一些名企仍將為大學畢業生提供相當數量的工作崗位。

4、就業空間將就一步擴大。

中國經濟的快速發展提供了廣闊的就業可能。

5、人才市場趨向在轉變。

據調查顯示，人才市場未來長期的趨向是，有新知識，高技能的良好品質的人才有機會，而非大學生身份，這就要求我們大學畢業生，必須在畢業后，繼續學習各種知識，不斷提高自己的綜合素質。

如前所述，我們學院畢業生近三年的就業率雖高，但仍面臨著就業難問題。要有效解決此一現實問題，筆者認為，當務之急是要大力提高大學生的就業競爭力、端正就業意愿和提高供求匹配的效率。

1.大力提高大學生的就業競爭力。

構成大學生就業競爭力可分為就業能力和創業能力，其要素主要包括知識結構、心理素質、交流表達能力、與人合作能力、自我學習能力、問題解決能力、追蹤和掌握新技術的能力。其中，知識結構是基礎。只有不斷優化知識結構，求職者才會顯得有內涵。而心理素質是否過硬，已越來越成為雙向選擇成與敗的關鍵。交流表達能力、與人合作能力、自我學習能力、問題解決能力、追蹤和掌握新技術的能力則是能否持續工作和取得工作成功的關鍵。

2.進一步端正當前大學畢業生的求職意愿。

這些事例和數字進一步向我們說明了一個簡單的事實：當前年輕人的求職意愿明顯偏離社會用人需求。這也可以說是當前大學生就業難的一個重要原因。因此，教育青年大學生樹立職業平等觀、幫助年輕人樹立正確的求職觀已成為當前高校就業工作的迫切需要。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇二

為了利用所學的專業知識了解會計工作流程和管理方法，加深對會計工作的理解，理論聯系實際，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為以后更好的工作打下堅實的基礎。

學好會計，不僅要學習書本上的各種會計知識，還要積極參與各種會計實踐機會，使理論與實踐有機結合，務實結合。這樣才能成為一名高素質的會計專業人才。因此，我于20xx年6月1日至20xx年8月1日在朔州路橋建設有限公司第一分公司進行了一次實際調研。

(二)公司簡介。

按照“辦理、審核、審批”的原則確立分工，在崗位設置和業務分工上堅持相互制約、相互監督的原則。公司財務部設財務負責人一人、會計一人、出納一人、托管一人，主要負責核算公司的經濟活動，報告公司的財務狀況和經營成果，及時、準確、完整地記錄、計算和報告財務收支和業務發展情況，為下一步工作提供真實、完整的會計信息。

我們以單位財務人員設置、賬簿設置、預算管理為主要考察內容，包括:。

1.崗位設置狀態主要指是否有會計、出納、托管。

2、人員素質，主要為是否有專業證書，是否專職，是否遵守財務人員的職業道德等。

3.賬簿設置主要是指總賬、明細賬、存款日記賬、現金賬簿等賬簿是否齊全，記錄是否及時，賬、憑證、賬是否一致。

4、主要為內部財務制度健全。根據上述安排，我進行了實際調查，現將主要情況報告如下:。

首先，在第一周，我對公司先進的財務管理理念有了初步的了解。會計作為一門應用學科和重要的經濟管理工作，是加強經濟管理、提高經濟效益的重要手段。經濟管理離不開會計，經濟越發展，會計工作就越重要。會計在企業經營管理中對改善經濟起著重要作用，其發展勢頭來自兩個方面:一是社會經濟環境的變化；二是會計信息使用者信息需求的`變化。前者是更根本的驅動力，決定了對會計信息數量和質量的需求。其次，在第二周，我仔細研究了日常財務操作的全過程。我和公司出納人員一起學習了如何寫支票、電匯等票據，如何根據原始憑證編制會計憑證，如何使用財務軟件，如何在每個月底根據銀行對賬單在財務軟件上查看銀行余額賬戶，及時編制銀行對賬表，向會計主管學習財務報表的編制和分析。最后在第三周學習了解了公司的相關財務制度，對財務人員的主要職責有了具體的了解。

1、會計。會計人員要以實際經濟業務為依據，記賬、結算、報銷，做到手續齊全、內容真實、數字準確、賬目清楚、賬目清楚、賬目清楚、按時報銷，如實反映財務狀況、經營成果和財務收支情況。進行會計核算，及時提供真實可靠、能滿足各方需求的會計信息，是會計人員最基本的職責。

2.實行會計監督。各單位的會計機構和會計人員對本單位實行會計監督。會計人員不會接受不真實或非法的原始憑證；對記錄不準確、不完整的原始憑證，應予以退回，并進行更正和補充；發現賬簿記錄與實物、資金不符的，按照有關規定處理；如無權自行處理，應立即向單位行政領導報告，請求查明原因并處理；違反國家統一財務制度、財務制度規定的，不予辦理。

3、制定本單位處理會計事務的具體辦法。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇三

二、被調查單位：重慶第二公共交通公司。

三、被調查人：重慶第二公交公共交通公司辦公室。

四、被調查人：宋良遠重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任。

五、時間安排：

1、xx月15日至xx月23日，收集有關資料，作好調查準備；

2、xx月23日至xx月30日，到被調查單位向被調查人進行調查；

定稿；

4、05月07日至05月08日，按市電大要求進行打印裝訂。

調查記錄。

一、時間：20xx年xx月28日下午14時至17時。

二、地點：重慶市第二公交公共交通公司辦公室。

三、調查人：江濤（以下簡稱江）。

四、被調查人：宋良遠重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任、（以下簡稱宋）。

五、調查內容：重慶市公交客運中安全問題的有關情況。

六、調查記錄：

宋：好你主要想了解哪些方面的問題。

江：我首先想了解公司的基本情況。

宋：好的，重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司，1946年籌建電車，1955年底試運行。公司目前擁有營運車輛644輛，公司現下轄16個大公共汽車營運路隊，5個小公共汽車營運路隊，1個大型一級汽車保修（場）。公司下設安監科專門負責安全責任的管理。

江：在請問一下公司服務中涉及安全責任主要集中在哪幾個方面。

宋：主要是因營運車輛運送中的乘客的人身損害方面。

江：那么主要是什么原因引起的？

江：那么，這兩個方面誰占比重大，

宋：目前是營運車輛運送行為本身所負的安全事故占比重大，但是近來第三人侵權所引發的安全事故有上升趨勢。

江：與往年相比，今年的安全事故有什么特點。

宋：與往年相比，今年的安全事故有兩個特點：一是因運送行為本身所負的安全事故，比往年逐步下降。與去年同期相比下降了40%。但第三人侵權所引發的安全事故有所上升。近來公司處理的此類安全事故有所增加。

江：那么，公司是怎么處理此類安全事故的？

宋：公司處理的原則的依法辦事，按《道路交通事故處理辦法》和《民法通則》以及重慶市相關規定處理，至于具體的辦法涉及到公司商業秘密，就不便說老。

江：那么，就第三人侵權所引發的安全事故，公交公司有沒有責任，宋主任個人認為該怎么看。

宋：這個問題如果站在企業的方面，當然是要避免此類事情的發生，可以通過全社會的努力來實現。當然消費者的權益也要維護，所以我們的處理此類問題時要根據具體情況來解決。

江：今天占用宋主任這么多時間，非常感謝，再見。

宋：不用客氣，再見。

本文對公交公司因安全義務引發的人身傷害的原因、特點，及相關爭議進行了調查，分析了因安全義務引發的人身傷害主要原因和突出特點，并就如何處置和適用相關的法律問題作了分析，從保護消費者的合法權益出發，對因安全義務引發的人身傷害法律適用提出了膚淺的看法。

一、公司概況及相關慨念。

重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司；

1946年籌建電車，1955年底試運行。

重慶公交二公司，前身為重慶市公共交通公司第二行車總站，始建于1986年，擁有營運車輛644輛，公司職工4303人，退休職工631人，下轄營運線路44條。到20xx末，公司已擁有固定資產近2億元年營運收入達8200萬元，年運營里程4500萬車公里，年載客能力為2。7億人次。營運線路達到了52條。昔日單一的黃河、解放客車已被如今的豪華空調巴士、普通綠色巴士和小公共汽車等取而代之，且營運車總數已發展到了872輛。公司現下轄16個大公共汽車運營路隊，5個小公共汽車運營路隊，1個大型一級汽車保修（場）。

根據公路法對《公路運輸管理暫行條例》等的有關規定，公交公司是從事公路營業性乘客運輸服務的經營者，承運人。乘客是為了自身的需要以給付票款，乘坐公交車，接受公交公司運輸服務的自然人。根據《合同法》第293條的規定，“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。”（1）車票是乘客乘車的有效憑證，也是作為承運人與乘客之間運輸服務合同的表現。在公交客運合同中，公交公司對乘客負有告知、救助和安全送達等合同義務。乘客則負有支付約定票款，按承運人要求乘坐公交車等義務。因此，公交客運糾紛在我國原先的司法審判實踐中一直是作為合同糾紛來處理的。而且由于公交客運糾紛是發生在交通運輸領域，是在道路交通管理過程中發生的人身傷亡事故，故又多援用《道路交通事故處理辦法》處理。

二、承運人的安全義務范圍。

從與宋主任談話中得知，營運車輛運送中的乘客的人身損害主要集中在以下兩個方面。一部分是因運送行為本身所負的安全運送義務引發的，如保證交通工具無不適行的機械故障，司乘人員遵守交通規則謹慎駕駛等，這部分在公交公司安全處理的客運事故中占絕大多數。另一部分是由于第三人侵權所引發的，如車上乘客之間引發的人身損害事故及因小偷對乘客的人身損害侵犯等，這部分在公交公司處理的客運事故中占少部分。

與去年同期相比，今年的客運事故呈現出以下特點：

一方面是因運送行為本身所負的安全運送義務引發的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因為公交公司近年來大力開展安全教育，加強安全責任的落實，加大對員工的職業培訓，提高了員工的安全意識。對減少安全事故有較好的作用。以及近年重慶市的道路擴展工程的發展，道路狀況得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵權所引發的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵權所引發的安全事故中，被侵權人（一般都是乘客）往往因難以確定直接侵權主體或難以及時確定直接侵權主體，往往要求公交公司承擔一定的侵權責任。以往的此類案子大多可以通過調解，公交公司根據具體情況來處理，而現在則大多要求通過訴訟來處理。另一方面，隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費者的維權意識不斷增強，往往要求因公交公司不作為的行為而承擔各項損失。

三、侵權賠償的法律依據和賠償范圍。

構成犯罪的，依法追究刑事責任。”（2）如乘客人身傷害是承運人在運送途中所造，要求被告公交公司給予各項損失賠償，并承擔訴訟費。關于賠償問題，公交公司通常要求運用和參照《道路交通事故處理辦法》處理，不應按《消法》賠償。

四、承運人的民事責任有那些。

一方面是乘客人身傷害是承運人自己在運送途中所造成的，如案例一，20xx年3月重慶公交217路駕駛員疏忽大意，在車進站時未注意觀察乘客欲下車的情況，徑自過猛剎車，導致乘客摔傷致殘，原告陳進依據《中華人民共和國消費者權益保護法》要求被告公交公司處理給予10萬余元的各項損失賠償，并承擔訴訟費。被告公交公司辯稱：原告在乘車中疏忽造成了其傷害，故對公安部門認定駕駛員負主要責任有異議。關于賠償問題，被告認為此事故是行車中發生的傷害事故，應運用和參照《道路交通事故處理辦法》處理。因沒得到有關公交公司的具體處理材料，只能從法律上來分析。乘客與公交公司之間成立客運消費合同關系，則根據《民法通則》第106條：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務的，應當承擔民事責任。公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任。”（3）合同法第107條，“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”（1）在客運合同關系中，如果承運人的行為既違反了合同法的規定，又違反侵權法規范，則雙方之間的法律關系存在合同關系與侵權關系競合，對乘客的損害存在過錯，承運人應承擔民事賠償責任。

但就客運合同而言，法律又對之特別規定了適用無過錯責任，即承運人違約造成乘客人身損害應當承擔全部賠償責任。只要承運人不能證明乘客的傷亡是不可抗力或者乘客故意、重大過失造成的，承運人就應當負責賠償，而不論其主觀上是否有過錯。承運人賠償后，可以以第三入侵害債務關系為由，有權向侵權人追償。也就是說，此時承運人承擔的責任實際是墊付責任。此案經法院審理后判公交公司承擔醫藥費的20%，原告的其他訴訟請求予以駁回。經調查，公交公司認為責任不應該由公交公司全部承擔，而是根據具體情況來解決。目前也沒這方面的法律規定。使雙方在賠付上產生較大的分歧。這就需要全社會的共同努力來完善相關的法律法規。另外關于本案中精神損失的賠償問題，根據最高人民法院《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題解釋》第8條之規定：“因侵權致人精神損害，但未造成嚴重后果的，受害人主張精神損失的，一般不予支持。”（5）因客運安全造成人身傷害是否賠償精神損失費，應視案件具體情況而定，一般傷害不予主張，造成嚴重傷害的，應該給予主張，但具體的數額應根據侵權人的過錯程度，侵害手段、場合、行為方式，侵害人的獲利情況等因。

五、調查體會。

通過以上調查分析，我們認為，公交賠償客運糾紛中安全義務的爭議重點在于適用法律和運送關系的接觸而產生的安全義務。其賠償范圍，包括醫療費、誤工費、交通費、營養費等。對于精神損害的賠償，一般傷害不予主張，如果造成嚴重傷害應該給予主張，但具體數額則應綜合考慮案件的具體情況而定。雖然目前公交公司安全工作中的人身傷害賠償做到了依法、合理處置，有專門的安監部門，但是隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費者的維權意識不斷增強，特別是目前隨著對人權的尊重和保護的觀念在全世界范圍內被普遍接受，以法律手段特別是通過民事責任制度來保護人權，尤其是作為人格權的基礎和最高人格利益的生命健康權。對人身傷害的歸責原則趨向嚴格化、對精神損害賠償的確認、對人身傷害懲罰性賠償的適用，都表明了現代民法對人格權的特殊保護。以后消費者要求精神損害賠償的主張將會越來越多，處理難度將越來越大，就要求公交公司應當充分考慮案件發生的具體情況、損害后果，依據相關法律法規對人身傷害賠償的規定，做到妥善處置。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇四

作為一名當代大學生，絕不應該是僅僅局限于書本，學習理論知識的同時更要注意實踐能力的培養。

馬云曾高中生社會實踐報告對大學生說，當代大學生要想有所成就，就應該學好自己的專業或者某一自己擅長的領域，并在努力成為這一領域的佼佼者。

就企業而言，企業都要求應聘者在某一領域擁有特長，企業家看中的是求職者在專業領域的影響力和實際操作能力。

在我找工作的過程中，與幾家有關檔案管理工作的經理聯系過，都以沒有工作經驗，專業技能不強而婉辭，甚至有一家餐飲老板也以無服務經驗將我拒之門外。工作經驗從某一角度上說也就是專業技能的掌握程度，可見專業技能對于大學生求職的重要性。

總之，現在的我務必在大學期間將自己的專業知識學牢固，在學習上肯動腦，勤動腦，并且拿下計算機專業必要的證書，努力成為計算機領域的佼佼者！第二章人際篇——為人謙遜，善于交流，勇于表達職場如戰場，在職業場上，人際關系對于個人的發展有著舉足輕重的分量，好的人際關系可以幫助個人在職場上路路順風，而壞的人際關系顯然會阻礙一個人的職場發展。

科學依據已經證明，良好的人際關系和和諧的工作環境對個人的工作有重要的作用。專家如是說：“和諧的工作環境可以帶給人積極的暗示，而人在喜悅、積極的狀態下可以發揮出超出平常的工作效率”。

結合暑假實習和寒假打工的經歷，參考網絡上的大量文獻，得出了以下的結論：

人們在人際交流溝通過程中，只有5%的溝通方式是正確的，95%是錯誤的。這些錯誤的類型可以分為四種：指責型、討好型、理智型和打岔型。而正確的方式是真實一致型：站在對方的立場去考慮問題，堅持表達自己的觀點，而又不傷害到別人。同時專家指出：職場上切忌個性與共性發生強烈沖突。一個很有個性的人，來到與他個性完全不符的環境中，當個性與共性發生很強的沖突時，他就可能被孤立。第三章創業篇堅持夢想，不拋棄不放棄！

在我心中一直有一個自主創業，做一個成功的企業家的夢想。

理僅僅是兩個開米粉店的小攤店老板，他們來自桂林，帶著自己夢想，開了一家小小的桂林米粉店，當時桂林米粉的名聲還沒有打響，他們生意堪稱冷淡，對于一個小小的餐飲店，和兩個初出毛廬的年輕人，這是相當的打擊，然而他們沒有放棄，一直摸索著更好的經營方式，不斷前進。直到有一天晚上，他們的餐飲小店不慎著火了，幸運的`是他們兩個都安全的逃了出來，但是他們一手經營的小店已經毀于一旦！這對他們來說實在是天大的噩夢，可是死里逃生的他們依然堅持，并從失敗中總結經驗教訓，不斷的提高廚藝和經營技術，學習中前進！俗話說，大難不死，必有后福。

桂林人的成功無疑表明了堅持夢想對于創業者而言，是必備的素質！然而創業絕非易事，要想成為一名成功的創業者，更要具備其他素質，經過自己的思考，以及參考網絡論壇的討論，得出以下創業者必備的素質：

1、欲望。欲，實際就是一種生活目標，一種人生理想。創業者的欲望與普通人欲望的不同之處在于，他們的欲望往往超出他們的現實，往往需要打破他們現在的立足點，打破眼前的樊籠，才能夠實現。所以，創業者的欲望往往伴隨著行動力和犧牲精神。我們說的創業者的欲望是不安分的，是高于現實的。一個人的夢想有多大，他的事業就會有多大。

2、明勢。明勢的意思分兩層，作為一個創業者，一要明勢，二要明事。先說明勢。勢，就是趨向。做過期貨的人都知道，要想賺錢關鍵是要做對方向，這個方向就是勢。比方說，大勢向空，你偏做多；或者大勢利多，你偏做空，你不賠錢誰賠錢！反過來說，你就是不想賺錢都難。創業是一個在夾縫里求生存的活動，尤其處于社會轉軌時期，各項制度、法律環境都不十分健全，創業者只有先順應社會，才能避免在人事關節上出問題。

3、敏感。創業者的敏感，是對外界變化的敏感，尤其是對商業機會的快速反應。如果你有心做一個商人，你就應該像訓練獵犬一樣訓練自己的商業感覺。

4、人脈。

憑依的條件，也就是其擁有的資源。

5、謀略。創業是一個斗體力的活動，更是一個斗心力的活動。創業者的智謀，將在很大程度上決定其創業成敗。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇五

此雖亦是為社會的人類文化的進步，可與此同時，也應了“有利必有弊”這話——社會用字所存在的不規范現象，愈發嚴重。為了調查街頭的錯別安，推動社會用字的規范化，特此進行此次調查，調查對象為街頭廣告牌，招牌的.用字，調查時間為20xx年12月19日，調查方式為走訪拍攝。以下是此次調查的詳細信息。

我們小組一共有七位，冀盟、張俊雅、盧璐、張琇珺、唐群抒、周玉麗、張煥。組長是冀盟，她帶領我們在安康市的東關、東大街和西大街進行了對錯別字的觀察，唐群抒負責對找到的錯別字拍照，張俊雅、盧璐、張琇珺主要負責找錯別字，周玉麗、張煥負責對錯別字進行統計，最后由組長進行匯總。

經過調查，我們發現社會上的錯別字隨處可見，比比皆是，已廢棄的簡體字也屢見不鮮，異體字、繁體字也常出現在不應該使用的地方。另外，在一些小店里會時常見到一些方言詞語，有的小吃包裝袋上出現一些不文明的用語。如(1)錯別字。把“高樓大廈”錯寫成“高樓大夏”,“竹溜死人”寫成了“溜竹死人”，“餛飩”寫成“混沌”課程表”中“程”寫成了同音字“成”。有的商店為了推銷，打出了“衣衣不舍”，“雞不可失”的成語。（2）繁體字。“趙國”寫成了繁體字“趙國”；街道邊的“石頭記、玲瓏廣告部”等一系列的公司、商店名都用上繁體字。（3）同音字。“歡度國慶”寫成“歡渡國慶”？把“的”、“地”、“得”混淆。把“連結”寫成“連接”等。

1、大多數的錯別字都出自小商販的宣傳品。這些宣傳品的草擬者大多文化水平不高，容易把字寫錯用錯，使人們產生誤解，有時還會造成不必要的麻煩。

2、有許多商家為了吸引更多的顧客，采用諧音或方言代替的手法編寫廣告詞，改換一些成語熟語中的字來達到宣傳商品的目的。

3、一些中老年人不能正確區分簡化字和繁體字、異體字或不清楚繁體字、異體字的使用場合，因此在書寫時常出現繁簡雜糅的現象。

1.這樣使用漢字，粗心的人視而不見，沒有責任心的人則認為無所謂。但是，如果外賓看見，就不僅是寫錯別字的問題，而是關系到國家和民族的聲譽問題。

2.這種現象降低了城市的文化品位，也損害了城市形象，影響了市容市貌，也降低了城市文化品位。

3.街頭招牌上的繁體字，會在一定程度上混淆孩子對漢字的認識，街頭用字不規范對于學生學習肯定造成誤導，對學生造成極大的傷害，給學校的語文教育帶來了影響。

1.打好基礎。在開始學習生字的時候，就一定要弄清這個字的字音、字義、字形，而且要勤于練習，牢牢掌握。

2.勤查字典。字典是我們學習的好幫手，是我們身邊的“老師”，遇有不會寫的字，要勤于查字典，不能懶惰，這樣就可以減少出錯的機會。

3.不恥下問。學習中，遇有不會寫的字，要敢于向老師和同學們請教，不能不會裝會。否則，我們就失去了一次改正錯誤的寶貴機會。

4.善于聯想。遇有不會寫的字，我們先要仔細地想一想，根據要寫的字的字音、字形去聯想。

5.善于歸納。我們可以自己準備一個“糾錯本”，將容易寫錯得字放到一起，對寫錯的原因進行分析，徹底搞清錯別字與正確字在字音、字義、字形上的區別。有空的時候就拿出來看一看，加深印象。

通過這次調查活動，我們深刻認識了漢字在社會生活中的運用還存在著許多不規范甚至錯誤使用的地方。雖然國家已經頒布了《中華人民共和國國家通用語言文字法》，但至今都沒有杜絕亂用、誤用現象，這不僅影響了漢字的形象，對學齡兒童更是一種誤導。因此，作為初中一年級的學生，我們更加意識到認真學好祖國語言文字的重要性，我們一定會學好、寫好、用好祖國的語言文字。我們不能被誤導，我們更不能誤導人！

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇六

1、概況：與南方廣大地區不同，北方冬季是十分寒冷的，最低溫度經常能達到零下十幾攝氏度，家家戶戶在冬季都采取各種措施進行取暖。而具體到廣大鄉鎮地區，對于大多數居民來說，使用空調或電暖氣取暖都過與奢華，所以使用燃煤取暖成為絕大多居民的首選。隨著近年來改革開放的不斷深入，國家建設全面小康社會步伐的不斷加快，人民生活水平得到了很大的提高，很多鄉鎮居民都搬進了二層樓房或是蓋起了整潔的平房，但絕大多數居民還采取自家燃煤取暖的方式，集中供熱在廣大小鄉鎮地區基本上處于空白狀態，特此進行此次社會實踐調查活動，對在北方小城鎮地區開辦供暖公司，進行集中供暖的可行性進行評估。

2、實地調查，采集數據。了解目前煤炭市場價格，統計一般家庭一個冬天自家生鍋爐取暖所需煤量，了解附近縣城供暖公司集中供熱的市場價格，了解小城鎮居民對集中供暖的態度。

3、數據整理。

(1)、目前煤炭市場價格：500元/噸左右;。

(2)、一般家庭冬季耗煤量：5噸/百平方米左右;。

(3)、附近縣城內集中供暖市場價格：23元/平方米。

4、數據分析，可行性評估。

首先，若以100㎡為單位，一般家庭冬天平均在燃煤方面的開支為5×500=2500元左右，而采取集中供熱的家庭為2300元，通過對比得出集中供熱方式在價格上有一定優勢;另外，自家生爐子取暖往往通過暖氣片散熱，室內溫度一般只能達到20攝氏度，而現代集中供暖多數采取地熱取暖，不僅室溫可達到20攝氏度以上，而且室內空間更加寬敞;還有，自家燃煤取暖需要囤積大量的煤，而且還要起早貪黑地生鍋爐，既不衛生又不安全，還很累人，居民們怨聲載道;最后采取集中供熱可以更有效地利用煤炭資源，控制環境污染，如果真能建起供熱公司的話，還可以為更多人提供就業機會，為國家納更多的稅，拉動地方經濟發展。

但另一方面，由于城鄉建設推進的不夠深入，有能力搬進樓房的居民還是少數，所以供熱公司將面臨客戶較少的困境;另外由于在一開始小城鎮建設規劃時沒有考慮到集中供熱，使已建成的二層樓房沒有與集中供熱相配套的結構與設施，這樣居民采取集中供熱的房屋改造成本很高，居民不一定愿意，而新型商品房的大規模建設還有待時日。從這方面講，在小城鎮開辦供熱公司是利弊共存啊。

六、實踐總結：經過以上調查與分析，可以看出，在北方小鄉鎮開辦供熱公司進行集中供暖雖然有很大潛力，但起步階段必定會經歷很大的困難，但隨著中國全面建設小康社會步伐的推進，小城鎮居民的生活水平會逐步提高，越來越多的人會搬進干凈的商品房，集中供熱將會成為一種必然的發展方向。所以希望有能力的公司或個人把握商機，果斷決定，向小鄉鎮這一廣闊的供暖市場進軍。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇七

作為一名當代大學生，絕不應該是僅僅局限于書本，學習理論知識的同時更要注意實踐能力的培養。當今社會需要的是實踐能力強的，能迅速完美的解決問題的人才。

今年寒假，我應聘入一家自助餐廳——桂林人美食廣場當服務員。從找工作的艱辛到初次應聘的小小緊張，到上班時候的辛勞等等，都讓我從心底里對當前的社會就業形勢、作為一名大學生應該著重培養的能力、以及專業業務知識有了更深一步的了解和認識，也讓我重新看待生活的意義。閑話不多說，下面讓我從幾個方面談談此次社會實踐的收獲：

第一章專業篇——人應該有一技之長。

馬云曾高中生社會實踐報告對大學生說，當代大學生要想有所成就，就應該學好自己的專業或者某一自己擅長的領域，并在努力成為這一領域的佼佼者。身在這個競爭激烈弱肉強食的社會，擁有一技之長極其重要，據不完全統計，現在一般每一個中薪職位就有將近40個大學生或者碩士生競爭，競爭的激烈性實在另作為大學生的我深感壓力之重。

就企業而言，企業都要求應聘者在某一領域擁有特長，企業家看中的是求職者在專業領域的影響力和實際操作能力。當今社會，社會分工嚴重，一個博而不精的人無法成為分工時代的佼佼者。

在我找工作的過程中，與幾家有關檔案管理工作的經理聯系過，都以沒有工作經驗，專業技能不強而婉辭，甚至有一家餐飲老板也以無服務經驗將我拒之門外。工作經驗從某一角度上說也就是專業技能的掌握程度，可見專業技能對于大學生求職的重要性。對于我而言，一個計算機專業的學生，如果想要在不久就要步入的職場馳騁，顯然需要在現在努力嚴謹的學習好專業知識，打下堅實的理論基石，正所謂“公欲善其社會，必先利其器！”在我上班之時，雖然工作與計算機無關，但我也積極的工作。

總之，現在的我務必在大學期間將自己的專業知識學牢固，在學習上肯動腦，勤動腦，并且拿下計算機專業必要的證書，努力成為計算機領域的佼佼者！

第二章人際篇——為人謙遜，善于交流，勇于表達。

職場如戰場，在職業場上，人際關系對于個人的發展有著舉足輕重的分量，好的人際關系可以幫助個人在職場上路路順風，而壞的人際關系顯然會阻礙一個人的職場發展。在我做服務員的那段時間，讓我深深的體會到了處理人際關系的重要，如何和上級領導處理好關系，和同事處理好關系，作為服務員更重要的是要和顧客處理好關系。“為人謙遜，微笑待人”是我在工作期間總結的八字箴言，看似簡單，確實有實實在在的效果！

科學依據已經證明，良好的人際關系和和諧的工作環境對個人的工作有重要的作用。專家如是說：“和諧的工作環境可以帶給人積極的暗示，而人在喜悅、積極的狀態下可以發揮出超出平常的工作效率”。而尷尬的環境往往使人心煩焦躁，從而降低工作效率。

另外，善于與人溝通，勇于表達自己對于一個人的職場發展至關重要，溝通是思想與思想交流的途徑，人與人之間的式關系，離不開溝通，離不開交流，善于交流是一種能力，在社交場如魚得水的人人往往在事業上會大有所成！當代大學生絕不能成為書呆子，“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的時代已經逝去，當今時代需要的是敢于大膽表達自己，加國之事，事事關心的人。

結合暑假實習和寒假打工的經歷，參考網絡上的大量文獻，得出了以下的結論：

人們在人際交流溝通過程中，只有5%的溝通方式是正確的，95%是錯誤的。這些錯誤的類型可以分為四種：指責型、討好型、理智型和打岔型。而正確的方式是真實一致型：站在對方的立場去考慮問題，堅持表達自己的觀點，而又不傷害到別人。同時專家指出：職場上切忌個性與共性發生強烈沖突。一個很有個性的人，來到與他個性完全不符的環境中，當個性與共性發生很強的沖突時，他就可能被孤立。比如說，一個性格開朗、個性張揚的女孩，在一個相對閉塞、思想守舊的環境下工作，而這個女孩又不懂得很好的處理人際關系，那么她有可能被孤立。

第三章創業篇堅持夢想，不拋棄不放棄！

在我心中一直有一個自主創業，做一個成功的企業家的夢想。這次寒假服務員的經歷讓我對創業又有更加深刻的認識體會。

理僅僅是兩個開米粉店的小攤店老板，他們來自桂林，帶著自己夢想，開了一家小小的桂林米粉店，當時桂林米粉的名聲還沒有打響，他們生意堪稱冷淡，對于一個小小的餐飲店，和兩個初出毛廬的年輕人，這是相當的打擊，然而他們沒有放棄，一直摸索著更好的經營方式，不斷前進。直到有一天晚上，他們的餐飲小店不慎著火了，幸運的是他們兩個都安全的逃了出來，但是他們一手經營的小店已經毀于一旦！這對他們來說實在是天大的噩夢，可是死里逃生的他們依然堅持，并從失敗中總結經驗教訓，不斷的提高廚藝和經營技術，學習中前進！俗話說，大難不死，必有后福。經過幾年的時間，他們的事業終于有所成就，而今，桂林人美食餐飲已經在全國連鎖幾十家公司，成為一家大型企業。

桂林人的成功無疑表明了堅持夢想對于創業者而言，是必備的素質！然而創業絕非易事，要想成為一名成功的創業者，更要具備其他素質，經過自己的思考，以及參考網絡論壇的討論，得出以下創業者必備的素質：

1、欲望。欲，實際就是一種生活目標，一種人生理想。創業者的欲望與普通人欲望的不同之處在于，他們的欲望往往超出他們的現實，往往需要打破他們現在的立足點，打破眼前的樊籠，才能夠實現。所以，創業者的欲望往往伴隨著行動力和犧牲精神。我們說的創業者的欲望是不安分的，是高于現實的。一個人的夢想有多大，他的事業就會有多大。所謂夢想，不過是欲望的別名，你可以想象欲望對一個人的推動作用有多大。

2、明勢。明勢的意思分兩層，作為一個創業者，一要明勢，二要明事。先說明勢。勢，就是趨向。做過期貨的人都知道，要想賺錢關鍵是要做對方向，這個方向就是勢。比方說，大勢向空，你偏做多；或者大勢利多，你偏做空，你不賠錢誰賠錢！反過來說，你就是不想賺錢都難。創業是一個在夾縫里求生存的活動，尤其處于社會轉軌時期，各項制度、法律環境都不十分健全，創業者只有先順應社會，才能避免在人事關節上出問題。創業者一定要明勢，不但要明政事、商事，還要明世事、人事，這應該是一個創業者的基本素質。

3、敏感。創業者的敏感，是對外界變化的敏感，尤其是對商業機會的快速反應。如果你有心做一個商人，你就應該像訓練獵犬一樣訓練自己的商業感覺。良好的商業感覺，是創業者成功的最好社會實踐報告保證。

4、人脈。創業不是引無源之水，栽無本之木。每一個人創業，都必然有其憑依的條件，也就是其擁有的資源。一個創業者的素質如何，看一看其建立和拓展資源的能力就可以知道。

5、謀略。創業是一個斗體力的活動，更是一個斗心力的活動。創業者的智謀，將在很大程度上決定其創業成敗。尤其是在目前產品日益同質化，市場有限，競爭激烈的情況下，創業者不但要能夠守正，更要有能力出奇。

言已盡，而意未窮，此次寒假實踐經歷讓我對自己的學習生活進行了反省，讓我受益匪淺！我更加明確了自己的奮斗目標和決心，這次工作經歷還讓我學會以積極樂觀的態度去面對生活，不管生活又什么曲折，保持積極的態度永遠是首要的。象牙塔的生活已經走過了一大半，我也即將完全的步入社會，毫無疑問，我必須努力奮斗。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇八

古人云：出生牛犢不畏虎。也許年輕人就是熱情似火，激情四射，懷著凌云壯志，天不怕，地不怕，卻也時而抑郁憂傷，像十月灼人的紅葉，像三月爭奇斗艷的花朵，像競發的百舸，像搏擊長空的雄鷹；像奔馳的駿馬，像彈著歡樂的琴弦，像七月繽紛的太陽雨，像噴霧的旭日，像一路坎坷，一路執著地奔向大海的小溪，是挺直了軀干，舒展了滿懷的蔥蘢，熱烈地擁抱藍天的白楊。

作為我們輔導班的發起者，也是唯一的發起者，前期的籌備工作全是他一個人完成的，調查十堰市五堰暑假輔導班的情況，經過對一些輔導班和學生家長的咨詢，了解到五堰許許多多的家長都傾向與讓自己的孩子在暑假上輔導班，五堰暑假輔導班異常火爆，競爭非常激烈.經過一系列的比對和綜合考慮，他決定把輔導班的位置定在市一中的門口不遠處的育才幼兒園。育才幼兒園是五堰那塊兒信譽度最好的幼兒園，至少是孩子最多的。而市一中又地處市里最繁華的那塊兒，這一地帶有不少輔導班，有資歷很深的，有老師辦的，也有很多是大學生辦的，簡直就是參差不齊，把整個市場都攪得亂七八糟的，家長也是不知所措，茫然不已，從而導致我們招生的難度。

從另外一個方面講，這一塊兒學生多，最重要的是他認為，當老板與員工綁在一起時，員工與顧客綁在一起時，彼此建立信任與依賴的關系時，就如生物界的物種間的互利互惠一樣，而恰恰在此時是工作效率最高，盈利最好的時候，因此，我們每個講師就必須的出去招生，最主要的途徑就是發單頁，但并盲目的去發，首先要找目標人群，其次，抓住家長的興趣讓他愿意傾聽我們的講解，我們從而引導他們，并讓聽你們信服，當然，我們自然而然就遭到過無數次白眼，無數次拒絕，無數次敷衍，無數次冷待，皇天不負有心人，還是有極少數家長會駐足傾聽，講解的過程是最為重要的，講解不僅僅像講課一樣，只是單純的傳達某種信息，更多得是我們要與家長建立信任關系，讓他們相信，把孩子交給我們是很好的選擇。電燈泡點煙——其實不燃（然），大多數家長會擔心：我們一旦收了錢就不會像允諾的那樣去好好教他們的孩子。這種擔憂是很正常，雖然“此事古都難全”，我們會爭取“不負如來，不負君”，我們也只能說我們會全心做事，努力做人。首先，我們不是在騙他們，當然不是絕對的不欺騙，正所謂：大誠小欺，“無傷大雅”，若說是絕對的不欺，便是大大的欺。所謂，真作假時假亦真，假作真時真亦假，真真假假，假假真真，自古都難辨，大誠小欺，何樂不為？再者，我們還要搜集其他輔導班的信息，進而比較出我們與他們的差別，再改進我們的輔導班情況，有兩個典型的例子，我們輔導班的報名表就是盜版“狀元坊”的，還有我們對家長與學生的承諾書就是盜版“陽光”的。

當然，我們前期籌備、招生工作做得遠比其他輔導班要好，我們幾乎是與家長零距離的溝通，但是盲目性太大，而且幾率很少，雖然有些還是聽了，但是家長可選擇的是在太多，大家都茫然失措，最后導致我們輔導班招了二十來人的樣子，勉強能開下去，但是還得大力度的裁員，不知這結果是好還是差，經過我們的調查，其他輔導班也就招了十幾個，但他們有些開了九個年級，那性質又不一樣了，導致最后結果是，有些輔導班實在開不下去，就不招的學生再轉手給其他輔導班，沒辦法，市場被攪得亂七八糟，搞的想另一種形式的經濟危機一樣，許多講師必須下崗，回家啃老本，我就是其中一員，一次失敗的暑期社會活動，但是我卻覺得很有意義，學到了很多東西，在開學的時候，武漢遠程教育培訓中心打電話給我說是要和我們心上人勵志教育暑期輔導班合作，雖然已經被解雇了，我還是挺高興的，原來覺得我們輔導班也不是那么差勁啊！

經過這短暫的半個月的招生，雖然被裁了，但也學到不少東西，像市場許多潛規則，經過社會的洗禮以后，慢慢從稚嫩走向成熟，慢慢的蛻變，不會像以前一樣那么幼稚，有時候也就是另一種形式的無知。人們常抱怨社會不公，人生苦短，或者什么的。想比爾蓋茨說得，對成功者而言社會是公平的，對失敗者而言，社會是殘忍的，物競天擇，弱肉強食。

也許，社會就是魔鬼，它吞食了多少稚幼善良人的心，它刺穿了多少平白無辜人的心，他傷痛了多少志宏遠大人的心，它利誘了多少狡猾詭詐人的心。

也許社會就是天使，它締造了多少不同性格事業的人，造就了多少成功人，培養訓練了多少懂得傾聽他人心聲、懂得慰藉人心、懂得體味生活愛家敬業的人，他亦錘煉了多少如鋼鐵般意志追求遠大理想的人，挖掘了多少失落亦在后來看遂成社會佼佼者的人。若不借著社會，我們很難辨明孰優孰劣，很難認清別人和自己到底有何優缺點，自己到底有何實力與長處。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇九

摘要：實踐教學是高等學校教學活動重要組成部分，有著其他教學形式所不可替代的作用。但是，經費來源主要由地方財政撥款，高校往往因為經費不足導致教學科研得不到有效投入，實踐教學難以開展。文章根據肇慶學院經管類專業多年來的產學研型社會實踐，從調查角度研究地方高校社會實踐教育機制，提出社會實踐要與專業結合起來，產學研型社會實踐是高校應用型人才培養的有效載體。

關鍵詞：地方高校;產學研;社會實踐;應用型人才。

實踐性教學體系有教學性實踐和社會實踐兩種方式。教學性實踐融于每門課的教學中，在課堂或實驗室進行完全仿真效果的實習;社會實踐主要在企事業單位和政府部門進行見習、實習和產學研相結合。隨著社會主義市場經濟的發展，社會上用人單位對高校畢業生的實踐能力和操作水平的要求越來越高，使得過去高校偏重于理論教學的模式也越來越培養不出合乎市場需要的學生，目前，這已構成高校教學管理和制約高校教學質量提高的一大問題。高校辦學指導思想出現偏差導致辦學定位不能正確適應市場需求是首要原因，也因此導致學校管理體制并不利于教師將更多的精力投入教學，而在投入教學的有限精力中，理論教學又往往比實踐教學更為側重，致使高校的實踐教學經常流于形式，不能發揮應有的作用。高校教學中要加強理論與實際的聯系，就要采取多種方式加強校內外資源的共享和學習，完善實踐教學管理方法，創新實踐教學機制，加強實踐教學投入。本文從實際調查著手，深入了解目前大學生對開展產學研型社會實踐的情況，提供一些有意義的資料和建議。

本次調查以肇慶學院經濟與管理學院的三、四年級學生作為調查對象，采取定量調查和定性調查相結合的方式，以問卷調查為主，座談、訪談和資料研究等定性調查方式為輔，其中問卷調查采用隨機抽樣法，發出問卷90份，回收問卷86份，有效問卷85份，問卷回收率為95.6%，問卷回收有效率為98.8%，達到了調查的要求。

根據肇慶學院經濟與管理學院社會實踐教育模式的要求，對肇慶學院高年級同學參加社會實踐情況進行了調查，統計結果如下：

第一，參加社會實踐的類別(見圖1)。

第二，參加社會實踐的目的(見圖2)。

第三，獲得社會實踐的機會(見圖3)。

第四，參加社會實踐的時間(見表4)。

第五，社會實踐能滿足到需求的類型(見圖5)。

第六，完成社會實踐需要具備的素質(見圖6)。

第七，社會實踐中遇到過的困難(見圖7)。

第八，參加社會實踐對掌握專業知識的幫助(見圖8)。

第九，參加社會實踐的收獲(見圖9)。

第十，你覺得社會實踐中的哪種收獲最有利于就業(見圖10)。

十一，社會實踐對自己成長成才作用的排序(見圖11)。

第一，根據調查發現學生們認為實踐機會太少、應該為學生提供更多的社會實踐機會，希望多撥些經費，有針對性地開展社會實踐，最好同學生專業知識有關，到專業對口，可操作性強的企業或公司實踐，校企合作，學以致用，注重實際。

第二，根據調查發現社會實踐對自己成長成才的作用中重要程度依次為工作經驗、溝通能力、人際關系職業技能、知識閱歷、身心素質。社會實踐中的收獲最有利于就業的是工作經驗，同時也得到了應變能力、工作能力、人際交往能力的提高。對專業知識、知識層面及思維擴展都有相應的幫助。

第三，調查結果顯示參加社會實踐對掌握專業知識的的幫助主要是提供了社會實踐平臺。

第四，調查結果顯示社會實踐中曾遇到過的困難主要有專業知識不足(占50.6%)、交際能力不足(占50.6%)、社會競爭力不足(占43.5%)及社會競爭力不足(占43.5%)，應該加強這些方面的輔導和培訓。

第五，調查結果顯示肇慶學院大學生參與社會實踐的目的主要在獲得學分(占87.1%)、獲得工作經驗(占82.4%)。能滿足大學生社會實踐的類型主要是自己感興趣的(占81.2%)和與專業有關的(占68.3%)。

(一)經管類專業教學必須是理論教學與社會實踐相結合。

為了人才培養的需要，教育課程改革勢在必行，經管類專業教學也隨之改革。經管類專業教學強調知識理論教學與課外社會實踐相結合，所以在經管類專業教學中，帶領學生參加社會實踐調查，把課堂學習的理論與相應的社會實踐的內容相結合，才能適應現代教育教學的需要。通過走出課堂，開展與課堂知識有關的社會實踐，引入研究探討性的學習方式方法到經管類專業的教學課堂，豐富了經管類專業課的傳統教學模式，給經管類專業課教學帶來新的生機和活力。學生在研究性實踐學習活動中，培養了學生的優良品質：培養了學生強硬的心理素質;激發學生的思維潛能、創新能力和實踐能力;培養了科學態度和社會責任感;培養了合作精神和各種能力，最終為培養適應現代社會的科學精神和人文精神相結合的整合性人才打好基礎。

(二)社會實踐是培養應用型人才的有效途徑。

教育培養的人才應該是適應世界經濟、社會發展的趨勢的綜合性人才，既要有優秀的專業知識，又要具備適應社會變化的綜合實踐能力。而在學校，學生社會實踐能力的培養只有建立在課堂與知識的實踐上，把課堂學習的理論知識與社會實踐相結合，讓學生在社會實踐中提高社會實踐的能力，在社會實踐中鍛煉自己的意志品質，有利于社會適應能力的提高。社會實踐使他們受益匪淺，對于鍛煉他們的社會實踐、社會生活適應能力和提出問題、分析問題的能力有很大幫助，使學生在實踐中能力得到鍛煉，得到提高，使他們意識到社會發展的趨勢，激勵他們今后學習的熱情和干勁。

社會實踐又是培養學生優良品質的有效途徑。實踐活動對培養學生的良好品質有著十分重要的作用，無論是對學生性格品質的改善，社會實踐能力的提高，還是對課堂知識的識記、理解和鞏固，更重要的是培養學生自我責任感有著十分重要的作用。學生能在社會實踐中提高綜合能力，塑造一個全面發展的自己，使自己具備優良的品質。

(三)產學研型社會實踐是高校應用型人才培養的有效載體。

肇慶學院近年來每年都通過產學研合作帶領十幾個教師和幾十位學生開展社會實踐，這樣可以搭建信息平臺，連接校園與社會，溝通同學與市場;通過社會實踐，可以提高學生參與社會、理論聯系實際的能力;投身社會實踐，可以培養學生創新意識、團隊意識和創業意識。讓老師走出校門，走向社會，參與社會工作，可以不斷提高業務水平，更新知識結構，只有這樣才能將更多更新知識傳授給學生，提高教學質量。為教師學習和培訓、教學和科研以及學生的實踐和就業提供了一個廣闊的天地。在社會實踐中，一方面使教師長期積累的理論知識在實踐中得到了檢驗，發揮了作用;另一方面也在實際工作中積累了一些實際的案例和了解到實際問題，找到科研的焦點所在，使教師和學生受益。

1、馮艾,范冰.大學生社會實踐導讀[m].科學文獻出版社,20xx.

2、沈千帆.青春行:北京大學學生社會實踐的歷程與探索[m].中央編譯出版社,20xx.

3、李勰.當代大學生社會實踐的發展方向新探[j].學校黨建與思想教育,20xx(3).

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十

如果你從中小學門前經過，你會發現一種奇怪的現象，中午休息或者放學后，大部分同學不是向家的方向走去，而是以迅雷不及掩耳的速度、如餓虎撲食般地朝學校對面的小賣部或者周邊的小攤點沖去。他們掏出家長給的零花錢，買了一些色彩鮮艷、包裝簡易，還贈小玩具的食品或者買了一些“吸足”了灰塵的“串”食品，它們到底是什么？你們吃過它嗎？你們喜歡它們嗎？于是，我們就此問題進行了一系列地調查。

以全校以及周邊小學生為調查對象。

2020年10月——2020年12月。

1．向同學發放調查問卷，針對如何合理支配零花錢，這一問題設置四個問題。

2．走訪調查。選擇一個路邊攤，在放學期，開展為期一周的觀察，計算購買零食的學生人數。

我們就對于這些存在安全隱患的食品的喜歡程度，調查了1-6年級的60名同學。情況如下：在調查中我們發現經常到學校周邊小賣部買這類食品吃的同學比較多。在問到原因時，同學們有的說“好吃”，有的說“因為好玩”，還有的說“便宜”。這些便宜的食品，真的那么好吃嗎？它們衛生嗎？經常吃這些食品對我們的健康有什么影響嗎？帶著這些問題我們進行了更加細致的調查。

帶著調查的結果，回來后我們上網查找了相關資料。據網上資料表明，這些小店里出售的食品主要存在色素超標、重金屬含量超標、防腐劑超標、衛生指標不合格等多項問題。一些生產廠家為了追求食品的顏色、口感、新奇等，在生產小食品過程中不按國家食品標準使用添加劑，或濫用不合格、不允許使用的添加劑，致使大量不合格甚至有害的食品損害我們的健康。因此我們為了自身的安全著想，不要再去購買那些會給我們的健康帶來危害的小食品。

1.因為同學們中午挑食或者不好好吃飯，直接導致同學們下午放學時，肚子餓了、想吃。

2.這些食品中添加了一些添加劑，使得食品顏色鮮艷、“口感較好”，因此會吸引很多的學生們。

3.很多食品中附帶一些小玩具，有的同學為了攢這些玩具，于是就來購買。

4.同學們互相攀比，也有學生請客的情況。

從上面的結果與分析可以看出，多數同學還是注重食品安全的，極少數同學有時會忘記一些食品安全的問題。為了我們的健康，為了我們能夠健康茁壯地成長，在這里我要提幾個建議：

1、請各位家長叮囑自己的孩子注意食品安全問題；

2、請同學們時刻告訴自己要注意食品安全問題，堅決不要購買學校周邊質量不過關的小食品，吃好正餐，多吃水果。

3、學校召開相關班隊會，學生加強食品健康安全的知識提高自我保護的意識；

6、食品安全部門應當加強對學校周邊商店的檢查與處理力度，使同學們免受這些垃圾食品的危害。

我校開學初都對學生上放學乘坐的社會車輛情況進行問卷調查，通過調查統。

其中乘坐馬自達及非機動車的均是家中自購自用的交通工具，該學生也由其家長親自接送。基于上述情況，我校學生上放學不存在坐“五小車”的情況。

為預防學生上放學乘坐“五小車”的情況發生，每學期，我校都會從以下方面對家長和學生開展教育、管理工作：

1、建立家校交接聯系。

班主任須將自己的聯系電話和聯系方式告知家長，家長須存有老師的電話。同時，家長須向班主任提供一個以上的聯系電話，以通過翼校通的形式確保家校之間可以及時、有效聯絡。

2、做好學生上學交接要求。

家長必須親自或委托接送人護送孩子上學，家長必須按時將孩子送到校門口，目送孩子進入校門后方可離開。

班主任早上須在早操前發現未到校的學生應及時查明原因。如果出現學生交接情況不明（家長將孩子送到了校門口而學生并未進入校門、學生由自己上學卻未進入校門等問題），應該及時與家長聯系，并報告學校分管領導。

3、多種渠道開展交通安全教育。

（1）班主任利用晨會、班隊課通過講解或開展形式多樣的活動，讓學生明了乘坐“五小車”的危害，掌握一定的交通安全知識。

（2）學校通過家長學校或發放告家長書的形式，對家長進行交通安全教育，讓家長及時了解交通安全的相關規定或要求，以便更好地配合學校的交通安全工作。

4、定期不定時地開展調查，及時發現并杜絕乘坐“五小車”的情況再次發生，以鞏固我校的交通安全教育成果。

今后，學校應進一步做好家校學生交接工作：家長須向學校確認接送孩子的具體人員身份（含委托接送人：爺爺奶奶、其他親友等）以及接送孩子的時間和方式。經審查后，學校將發放接送卡。如果委托接送人臨時變動，家長須提前告知班主任。如家長決定長期由孩子自己上學和回家，不要求與學校交接，必須在“接送情況確認表”里簽名確認。

關鍵詞：大學生；

上課玩手機；

調查與分析。

針對大學生課堂使用手機的現象普遍，所以要查找大學生課堂上使用手機頻繁的原因，針對原因提出合理可行的解決方案。

2020年4月8日――2020年4月15日。

東華理工大學廣蘭校區。

對象：東華理工大學的大一、大二的學生，其中男生占42%，女生占58%。

紙介質問卷調查。

100人。

學生上課玩手機的原因，上課玩手機對自己和他人聽課產生影響以及老師對課堂內學生玩手機的態度和學生是否采取了相應的措施來管理課堂上使用手機等等。

在學校校園里和第三教學樓隨機發放問卷，共發出問卷100份，收回100份，其中有效份100份，然后用相應的統計方法對其進行了數據整理和分析。

男女比例。

1、針對大學生在課堂上的玩手機情況與表現進行分析。

多的“埋頭苦干的一件事”就是玩手機，我們先來看我們對100位在校大學生的調查的一些數據：

擁有自己的手機人數。

課堂上玩手機頻率。

如果你在上課玩手機一般會玩多長時間？

從數據中可以得知，在100位隨機調查的調查者中，僅有3%的人上課沒玩過手機，有12%的學生近乎整節課都在玩手機，這個數據不禁讓我們感到震驚。下面我們繼續來看看學生們在各種課程上玩手機的情況：

你一般是在什么課上會玩手機？

在該問題中，有將近73.73%的人在全校公選課上玩手機，19.5%的人在必修課的公選課上玩手機，只有6.8%的人在必修課的專業課上玩手機。從中可以看出大部分人在公選課上玩手機，僅僅只有少部分人在專業課上玩手機，說明大部分人還是重視專業課的。

2、大學生在課堂上玩手機的不同情況與原因分析。

在選修課，公共課通識課等等中，一個教室上百號人，教師在上課的時候不可能時時去關注學生“玩手機”而打斷自己的教學過程，而另一方面，由于學生過多，老師也無法在課堂的時候一下子照顧所有的學生，又由于學生的學習領悟能力不一，接受能力和思維轉換能力不同，很多學習能力較低的學生跟不上講課老師的思維進度，進而覺得枯燥無味。

研究背景:。

隨著經濟社會的縱深發展，我們大學生作為社會特殊的消費群體，我們的消費觀念的塑造和培養更為突出而直接地影響我們世界觀的形成與發展，進而對我們一生的品德行為產生重要的影響。因此，關注大學生消費狀況，把握大學生生活消費的心理特征和行為導向，培養和提高我們的“財商”，在當前就成為我們當代大學生共同關注的課題。

了解大學生對消費的看法，通過比較從而樹立正確的消費觀、消費心理。

(一)大學生理性消費是主流。

通過問卷調查和個別訪談可以概括地說當代的大學生的消費觀念有些理性因素，突破傳統的只求滿足基本生存需要的觀念。

在消費結構中發展資料占的比重呈擴大趨勢。他們更多的注重改善自身的學習條件，滿足對于精神文化的需要。根據本次調查顯示被調查的大一的男女同學中有1/2多數每學期在教育學習方面的投資在200元以內，而被調查的大三的男女同學中則約有半數的同學在這方面的投資在400元以上。這說明剛入學的大一的學生已經有了要完善自己的追求，但是在為自己設定目的和計劃的同時，投資比較謹慎;而大三的學生經過了兩年多的大學生活，多數為自己設計了確定的目標(考研、攻讀各種資格認證、英語過級考試等等)，這些教育投資對他們就業及實現自我價值是必須的。

大學生也重視健康消費。調查的數據顯示35.5%的男同學在每月的消費上注重營養消費，女生的比例更大一些占到42.2%。學校內設置的健身中心很受學生歡迎，通過調查和訪談部分學生，30%的同學選擇定期的體育鍛煉，他們中有利用校內的`體育資源的，也有參加校外休閑健身俱樂部的。大學生的健康消費也涵蓋了運動器械用品、衣物等內容。

消費呈現多層次化。月消費達到800元以上的占7.8%，低于350元的占15.9%，44.3%的學生月消費在350-500元之間，31.9%的學生月消費額控制在500元到800元之間。可見，大學生的消費層次分化比較分明，中間層次的比重占絕對多數，既反映了我國當前劇烈轉型的社會大背景，也說明了大學生的消費主體是趨向理性的。

從總體上看，大學生的消費觀念正逐步向開放化、前衛化發展，但傳統的理性消費觀念仍是主流。絕大多數學生在消費時考慮最多的因素是商品或服務的質量、價錢，追求物美價廉。因為87.5%的大多數學生的經濟來源主要是父母供給，雖然8.9%的學生自己兼職，但掙的錢不多。

過分追求時尚和名牌，存在攀比心理。通過個別調查和訪談，我們得知：為了擁有一款手機或換一款流行的手機，有的同學情愿節衣縮食，不惜犧牲其他必要開支;有些同學為了一件名牌衣服、名牌鞋帽，甚至向別人借錢以滿足欲望。反映出一些學生不懂得量入而出，受虛榮心的驅使極易形成無休止的攀比心理。

人際交往消費過度，主要體現為通訊支出和戀愛支出。通訊開支大，擁有手機的同學占被調查總人數的三分之二強，月消費高于80元的占40.3%，將近被調查人數的一半。說明學生手機消費不理性、高開銷的情況存在而且頗為嚴重。16.2%談戀愛的大學生每月大約多支出100-200元左右，他們大多承認追求情感需要物質投入，經常難以理性把握適度消費的原則。

經濟獨立意識較弱，理財觀念淡薄。在被調查的345人中有39人根本沒有作過家教或兼職，而那些作過家教或兼職的同學也是抱有不同目的，1/2的學生是為增長社會經驗，14.2%的學生以渴望獨立為目的，以“補貼日用”為目的的比例占到23.2%，如果把“渴望獨立”看作是主動的獨立意識的話，那么“補貼日用”則可以看作是被動的獨立意識。把前兩者合計到一起來看擁有獨立意識的學生比例也只占到被調查者總數的1/3強。當然也有12.5%的學生是抱著閑著沒事的態度。顯然，大家這方面的意識比起歐美發達國家的同齡人16歲就要求經濟獨立來說，差距較為明顯。

(一)從心理學角度分析部分學生的消費誤區和偏頗的消費心理。

個性自覺引起的消費自主心理導致學生消費的盲目性，部分學生消費沒有計劃，隨意性強。大學時期是人生中一個獨立性與依賴性并存的階段。伴隨著自我意識覺醒而來的是人們在物質生活和精神生活中強烈的自我支配要求。現在的大學生大都是改革開放后出生的，環境的塑造，使他們在思想、生活、學習等方面都有自己特有的看法。雖然他們的消費來源依賴于家庭，但他們卻有強烈的消費自主要求。大學生的思想沒完全成熟，如果缺乏適當的消費指導，就會出現消費的盲目性。

尊重需要而引起的消費炫耀心理在學生消費中表現為重物質消費，輕教育投資。在馬斯洛的需要層次論中，尊重需要居于生理、安全、友誼和愛的需要之上而處于較高級的第四層次。大學生有著強烈的尊重需要，他們多方面的努力在相當程度上都是為了建立自尊和他尊體系，以實現其自我價值。炫耀心理實際上是一種超越自我客觀價值的自我虛構，表現在生活消費領域，就是對物質生活的高追求。大學生中有許多以擁有各類名牌而不是用才華作為炫耀的資本，這實際上反映出他們心理上的一個癥結：用富裕的物質生活來充實美化自己的形象，以求得自尊的滿足和心理的平衡。這種現象的擴散，會在一定范圍內形成重物質消費的風氣。

從眾心理和求異心理是大學生消費攀比心理的心理學動因。大學生們在推崇世俗化的物質享受時，在群體消費行為中往往會滋生獨領風騷的畸形心理。這樣，相互攀比現象就有了產生的土壤。攀比心理表現在看似相互矛盾，實則本質相同的兩個方面：一是從眾心理，即被大多數人所接受的事物，個人也基本上樂意接受，大學生也不例外;二是求異心理，這種心理狀態的存在，使某種時尚滿足了大學生一時審美的心理需要之后，又必然會產生新的需要，渴望消費再有新變化和創新。

(二)高校思想政治教育的內容中缺少對學生健康消費觀的引導。

當前的大學生能夠全方位地與社會接觸，當他們受到享樂主義、拜金主義、奢侈浪費等不良社會風氣的侵襲時，如果沒有及時得到學校老師和父母的正確引導，容易形成心理趨同的傾向。父母在日常生活消費的原則立場是子女最初始的效仿對象。有些父母本身消費觀念存在誤區，不能正確引導自己的子女。因此，我們應該關注學校教育環境對學生消費觀念培養的重要影響作用。可事實是，高校思想政治教育對學生消費觀教育還沒有形成足夠的重視。具體體現為：

在高校缺乏對大學生消費心理和行為研究。高校思想政治教育要真正達到有效性目的，就不能缺少對學生實際行為的了解與把握。近年來高校思想政治教育工作雖然在不斷的改進，也取得了較大的進展，但是由于科研條件、人員配置等客觀原因和思政教育工作者的主觀認識等原因，對學生的教育首先從實踐調查開始的教學科研風氣仍然未能形成。

校園文化建設中普遍缺少倡導大學生勤儉節約生活消費觀的內容。大學生的消費心理和行為除了在個人喜好、穿著打扮等較少方面比較注重突出個性以外，他們對于時尚品牌、基本生活用品等消費內容都具有群體從眾心理。高校校風主要體現的正是學生的群體心理和行為特征。把注重塑造和強化學生良好的消費意識和消費行為，培養學生良好的消費習慣，作為校園文化建設的一項主要內容，這也是高校思想政治教育一個非常重要的內容。

(三)社會上的不良風氣是大學生健康消費觀的形成的影響因素。

社會上非主流的享樂主義消費觀，給大學生帶來了很深的影響，是造成大學生消費觀念偏頗的主要因素之一。改革開放以來近30年，我國一直以經濟建設為中心，經濟持續快速增長，人民生活水平也不斷的提高。部分先富起來的家庭消費方式有了很大的變化，傳統的消費觀念不斷受到沖擊。大學生的消費心理處在不成熟的階段，互相攀比的消費心理較為普遍，直接影響到了大學生的消費觀。

近年來消費主義的價值觀在我們的社會中逐漸上升，當然也對在校的大學生產生了影響。按照這種價值觀，一個人是不是值得尊重，是不是有品位，主要取決于他的消費水平。一個人的消費水平越高，消費能力越強，就越是能夠證明他的成功。在中國，應該說是先富起來的那部分人首先接受了這種價值觀，然后又逐漸輻射、傳染到其他社會階層，最后演變為一種國民的集體無意識。

構建節約型社會是我國十一五規劃的重要任務之一。構建節約型的消費模式是解讀節約型社會的一個重要方面。用節約型的消費理念引導消費方式的變革，在全社會樹立節儉、文明、適度、合理的消費理念，大力倡導節約風尚。當代大學生是未來社會建設的棟梁，引導他們繼續保持艱苦樸素、勤儉節約的消費觀念，反對奢侈浪費、盲目攀比、過高消費等不良消費風氣，加強大學生健康的消費觀念的培養與塑造，在當前構建節約型社會的大環境下具有非常重要的意義。要正確引導大學生養成健康消費心理和行為，可以從以下四個方面著手：

(一)加強對大學生消費心理和行為的調查研究。

在思想理論教學中，我們應該大力提倡調查研究與理論教學相結合的科學方法，使理論教學真正擺脫空洞無物的說教。今后我們應當重視和加強對大學生消費狀況的關注，注重在研究他們的消費心理與行為中發現問題和解決問題。當然，調查研究是一個艱辛的過程，但是作為教育工作者應該首先培養自己刻苦鉆研的科學精神、實事求是的科學態度、理論聯系實際的科學思維。

(二)教育學生要樹立艱苦奮斗、勤儉節約、科學的消費意識。

引導他們在考慮個人消費時不忘光榮傳統，科學規劃安排，是個人消費標準與家庭相適應。當然，在社會主義市場經濟條件下，從不斷推動社會經濟發展和繁榮市場這個角度看，需要鼓勵人們積極、合理消費。如果不考慮個人經濟狀況和支付能力，盲目追求奢侈的消費模式是十分有害的。思政教育工作者要及時客觀的分析社會上的消費主義現象，引導學生形成積極的心態，作一個清醒的消費者。

(三)培養和加強大學生的財商。

所謂財商，指的是一個人在財務方面的智力，即對錢財的理性認識與運用。財商是與智商、情商并列的現代社會三大不可缺少的素質。財商主要包括兩方面的內容：其一，正確認識金錢及金錢規律的能力;其二，正確運用金錢及金錢規律的能力。我們應該圍繞這兩方面的內容，在思想政治課和德育課的教學活動中設計生動活潑的教學形式以達到教育目的。

(四)大學生健康的消費風氣應成為建設節約型校園的一項重要內容。

高校校風建設應該把握育人第一位的原則，重視大學生為人處世每個環節的教育，重視培養和塑造大學生健康的消費心理和行為，以促進大學生學業的成功追求。建議把大學生良好消費心理和行為的培養作為校園文化建設的重要組成部分。在校園文化建設中設計有關大學生健康消費理念的活動專題，并且持之以恒。塑造節約型的校園理念，利用校園環境影響大學生理性健康的消費習慣的養成，形成良好的生活作風，向社會輸出具有健康理性消費習慣的社會成員。

大學生要控制欲望，不要盲目炫耀，更不能攀比;多把心思放在學習上;購物時不要急于出手，多參考別人的意見。另外要學會理財，制定每月的開銷計劃，進行消費記帳也是大有幫助的。理財其實也是一種管理能力，如何去管理自己的財富，進而提高財富效能，如何去規劃、管理自己的生活能力。

我們關注消費和理財，希望可以探討到我們大學生自身的一些消費特點，以使我們今后可以更理性的消費，更明白的消費。

了解中國春節有哪些習俗，這些習俗的由來，感受人們過春節時的喜悅心情和歡樂氣氛。

春節期間。

1、利用談話的形式，詢問長輩。

2、跟爺爺奶奶準備、干活，親身感受迎接新年的到來。

3、查閱資料，了解春節習俗。

爺爺告訴我說：

“‘臘月二十四，撣塵掃房子’，據《呂氏春秋》記載，我國在堯舜時代就有春節掃塵的風俗。按民間的說法：因“塵”與“陳”諧音，新春掃塵有“除陳布新”的涵義，其用意是要把一切窮運、晦氣統統掃出門。除塵就是年終大掃除，家家戶戶都要灑掃庭院，疏浚明渠暗溝，撣拂室內塵垢蛛網，清洗鍋碗瓢盆各種器具，拆洗被褥窗簾等。年前打春時，各家再忙也得趕在打春前徹底整理一下室內外衛生，立春后就不可再打掃了，防止把新春的財氣、新春的喜慶掃了出去。”

哦，原來是這么回事，這一習俗寄托著人們破舊立新的愿望和辭舊迎新的祈求。

臘月二十九這天，吃過早飯，我就和爺爺忙著貼春聯和福字。

“爺爺，‘福’字為什么要倒著貼呢?”

“哈哈，這是因為‘福’到了”。“哈哈……”“哈哈……”

“爺爺，你給我講講貼春聯的來歷吧!”

“你呀應該多讀書了，等會兒我給你一本書，你自己好好查查吧!”

原來春聯也叫門對、春貼、對聯、對子、桃符等，它以工整、對偶、簡潔、精巧的文字描繪時代背景，抒發美好愿望，是我國特有的文學形式。每逢春節，無論城市還是農村，家家戶戶都要精選一幅大紅春聯貼于門上，為節日增加喜慶氣氛。王安石“千門萬戶除舊日，總把新桃換舊符”的詩句，說的就是這件事。每年春節，家家戶戶在門上貼上大紅的春聯，更增添了喜慶氣氛。

在民間人們還喜歡在窗戶上貼上各種剪紙——窗花。窗花不僅烘托了喜慶的節日氣氛，也集裝飾性、欣賞性和實用性于一體。在貼春聯的同時，一些人家要在屋門上、墻壁上、門楣上貼上大大小小的“福”字。春節貼“福”字，是我國民間由來已久的風俗。“福”字指福氣、福運，寄托了人們對幸福生活的向往，對美好未來的祝愿。

因為近年來，汽車尾氣污染和噪音污染較為嚴重，所以我想去調查一下汽車的流量。

調查地點：人民南路華亭賓館門口。

調查時間：2020年8月21日12：28——12：48。

中午，我吃好飯后，來到了華亭賓館門口調查起汽車流量來。計時結束后，我看了一下調查單，結果如下：

公交車：共計21輛；

出租車：共計90輛；

小轎車：共計50輛；

大卡車：共計6輛；

面包車：共計27輛。

短短的20分鐘就有這么多的車輛來往，其中出租車最多，共有90輛；

大卡車最少，共有6輛。

調查過后，我建議：

1、少乘出租車，多坐公交車。

2、盡量減少私家車的使用，用電動車代替私家車。

3、多騎自行車，多步行。

讓我們行動起來，為綠色的未來作出一份貢獻，讓地球更加美麗！

當代大學生戀愛觀調查報告為了了解當代大學生戀愛觀，我在東北財經大學會計學院范圍內開展了當代大學生戀愛觀調查。對會計學院的100名同學進行了隨機抽樣調查，本次調查共發放問卷100份，回收問卷98份，回收率為98%。

對待失戀問題上有55%的人表示會十分悲傷，希望再找到一個戀愛對象，而有22.5%的人卻表示對愛情看透，無所謂，不想再找。處在青春期年齡階段的大學生剛剛從緊張的高中學習生活中解脫出來，沒有了升學的壓力及家長過于嚴格的管束，生活相對輕松自在;而此時的他們又正值心理斷乳時期，渴求社會與他人的理解，常有一種莫名的惆悵和孤獨，渴望一種心靈的慰藉;再加之會長時間遠離家鄉或父母親人等因素，內心更是十分空虛寂寞，故想找人陪伴。即使是要飽受相思之苦的異地戀，也有63%的人表示可以考慮;而58%的學生認為沒有愛情的大學生活是不完整的大學生活，66.4%的學生在戀愛是否影響學習的問題上選擇了不影響:可見同學們渴望愛情來臨的心理還是很急切的。

當代大學生對戀愛目的不明，且對自己找什么樣的人戀愛沒有規劃調查結果表明，東北財經大學會計學院的學生，對為什么要談戀愛，不明原因的占了大多數，占到總調查人數的67%，大部分學生對自己為什么要談戀愛不能給出合適恰當的理由。而在剩余的33%學生中，即使自己知道自己戀愛理由的學生，給出的理由也難以令人滿意。除了想擺脫孤獨與寂寞等這樣的托詞，還有部分學生還給出了之所以要戀愛是因為怕同學笑話，為了充面子等這樣的解釋。對戀愛對象有無確定標準時，76%的同學選擇了順其自然，而對于是否要將自己大學期間的這份愛情延續到天長地久更是很少有人考慮。由此可見，當代大學生對自己的戀愛抱著隨遇而安的心里，只是內心的渴望與追尋使然，對于自己為什么要找戀愛對象，找什么樣的戀愛對象并沒有什么想法與要求，只是覺得自己大了，應該找一個人來談一場戀愛，不問它的期限有多長，更何談將來的婚姻與家庭。

男女大學生要求在戀愛中地位平等調查結果表明，東北財經大學會計學院的學生，在戀愛中男女消費應大致相當一項上支持率高達63.2%，只有27%的學生認為男方應該付出的更多。從這一項上看，當代大學生的觀點和思想正在逐步轉變，女性變得更加獨立好強，在生活中處處要求平等，即使在消費上也希望擺脫男方的束縛，自力更生。在男女雙方吵架時選擇女方應先認錯的比例與男方應先認錯的比例幾乎各占到50%。現代的大學生幾乎都是家中的獨生子女，都是家里的小公主小皇帝，習慣了來自別人更多的呵護與關愛，因此導致了很多當代大學生不能忍別人之氣，不具備化干戈為玉帛的精神。而對待如果感覺到對方變心是否會分手的問題時，95.4%的同學幾乎所有同學都表示不可以忍受，無論對方多么優秀，無論自己有多么喜歡對方，都必須分手：由此可見，在當代大學生的愛情面前，任何人都是不享有特權的，人人平等。

國家應進一步完善有關大學生戀愛及婚姻問題的法律法規條文戀愛觀的形成離不開當今社會的影響，社會及政府應該為當代大學生營造一個良好健康，積極向上的社會氛圍;并幫助，引導他們樹立正確的戀愛觀。國家和政府可以進一步完善法律法規條文，更有利于當代大學生的戀愛與婚姻，積極促進當代大學生正確戀愛觀的形成，讓他們在愛情和婚姻面前不再盲目追尋，也不再畏縮不前。

學校可對在校大學生進行戀愛心理的健康教育某種程度上講，戀愛觀是人生觀的反映，有什么樣的人生觀，就會有什么樣的戀愛觀，只有加強教育和管理，才能幫助大學生正確看待愛情，樹立正確的戀愛觀，并引導他們正確處理愛情與學業的關系，將來成為建設社會主義偉大事業的接班人。學校是學生的第二個家，是培養人的社會組織，承載著非凡的社會使命。學生的健康發展離不開學校的教育與引導，學校應不遺余力的做好各項工作。學校不僅要傳授給學生知識和技能，更要教會學生如何生活，如何走向社會。當代大學生的戀愛觀關乎于中國當代家庭的走向，關乎到全民的幸福指數，是整個社會的大問題，因此培養在校大學生健康向上的戀愛心理是當代大學的社會責任與歷史使命。

從大學生自身做起，正確看待愛情并處理好愛情與學習的關系當代大學生要從自身做起，端正戀愛動機，樹立正確的戀愛觀。隨著西方思想的涌入，中西方文化的融合中國當代大學生的思想變得前所未有的開放與活躍，因此也導致了他們中的的部分人由于好奇與不考慮后果而做出了遺憾終生的錯事。因此當代大學生要把持住自己，嚴格規范和約束自己的行為，按章辦事，依法做人，需要做到的不僅僅是不違背法律法規條文的要求，更應該不違背道德和倫理底線的要求。而當代大學生還應該懂得是：愛不僅僅是擁有，是得到，更重要的是一種責任，對自身的責任，對家庭的責任，對社會的責任。愛情是建立在共同基礎上的心靈溝通，因此當代大學生戀愛觀應該是理想、道德、義務、事業和性愛的有機結合。

大部分大學生認為中國傳統節日是具有深遠意義的，是值得倡導并隆重舉行的，比如說“端午節”是紀念我們偉大的愛國英雄——屈原的;還有部分大學生認為對中國傳統節日的了解程度不是很高，不明白部分節日的意義，所以表示不是很提倡，有的人甚至表示對中國傳統節日都不是很了解，在調查中我發現很多人不能完全說出中國傳統節日有哪些，有些竟然表示不知道“端午節“這個節日。

部分大學生認為要與西方國家“接軌”，要學習西方的先進科技及文化，就必須接受西方國家的文化及節日傳統;大多數人表示對于西方國家的節日既不能說完全摒棄，也不能說是完全不接受，中西方文化的交流和融合并不代表是否定某一方，而是兩者的融合，對于節日這一問題而言，他們表示可以接受，但不會去隆重慶祝，畢竟那是別人的節日。

由于對我國文化、民族傳統知識的欠缺以及盲目從眾崇洋媚外的心理導致部分大學生對外國節日表現出“狂熱”的態度，中國文化博大精深，而當代大學生從小就被社會定位為為了考試而拼命學習的一類人，大部分時間都用來“鉆研”那些課本知識以應付考試，忽視了對中國傳統文化知識的了解，錯誤的認為科技、經濟等某方面優于中國的部分西方國家就是自己的偶像，從而導致崇洋媚外，熱衷于外國的文化教育及服飾等各種東西，當然西方國家的節日也成為他們青睞的對象。

在調查時與部分大學生的交流中，發現了極少部分大學生的一些令人無奈又“匪夷所思”的觀點。

1、建議給中國傳統節日重新“易名”

極少部分。

大學生由于對西方國家的過度崇拜，竟然給部分中國傳統節日加上一個類似于西方節日名字的名字，比如“中國情人節”，更令人無語的是有人建議將“清明節”改名為“中國鬼節”。

2、部分人表示“不承認”中國有些傳統節日。

部分人認為當“節日”的概念被“假日”替換以后，是節日就應該有假期，可是中國的很多節日都沒有放假時間，這樣一來，他們覺得這些節日不能算是真正意義上的節日，從而忽視甚至不承認那是中國傳統節日。他們表示這樣的節日猶如“食而無味”，所以不愿接受。

五、保護中國傳統節日文化遺產刻不容緩在調查中，少量大學生對韓國申報端午祭為世界文化遺產的成功這一事件表示義憤填膺，他們認為中國人民應注重保護自己的文化遺產，對于2020年韓國申報中國的“端午節”為他們的節日這一事件，我們應該予以重視，對于這些非物質文化遺產，我們每個中國人都應該去重視，保護中國傳統節日等非物質文化遺產刻不容緩。

六、結論與建議通過該調查發現，當代大學生對中國傳統文化尤其是傳統節日的重視程度較為欠缺，這是由于對我國文化知識及傳統觀念的缺乏而導致的。我希望當代在校大學生能加強對我國傳統文化的學習了解，樹立良好的人生觀、價值觀，用行動去證明自己的愛國熱情。

七、附錄由于我的調查時口頭形式的，所以沒有統計初詳細的數據，該報告只是反映了調查中出現的顯著問題，故不能作為有力的論據。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十一

調查時間：2月底。

樣本量：201。

調查機構：北京科思瑞智市場調查公司。

報告來源：北京科思瑞智市場調查公司。

旅游已逐漸成為人們娛樂生活中不可缺少的一部分，人們除能享受到旅游過程中的愜意與放松，其實更多的是對生活的體味。但隨著旅游逐步深入生活，關于旅游的投訴也常見于報端。據最近的一次調查顯示，五分之一的受訪者對隨團旅游表示不滿意，不滿意的原因主要來自導游和旅行社方面。對于沒有隨團出游的受訪者，旅游費用以及旅行社的信譽仍是主要的影響因素。

該項調查由北京科思瑞智市場調查公司（）于xx年2月底在北京實施，調查采用電話訪問的方法，共完成有效問卷201份，調查對象為年齡在18-60歲之間，家中有電話的北京居民。調查結果可以推論北京有電話的居民。

旅游服務一直以紛爭不斷而出名，從調查顯示的結果看，人們對隨團旅游的評價的確不高。在有隨團旅游經驗的受訪者中，有五分之一的人對其最近一次隨團旅游表示不滿意，而表示滿意的只有三分之一，近一半的受訪者表示服務一般。

導致受訪者不滿意的主要原因是“導游未盡職責”和旅行社“降低等級標準”。這兩項的比例分別達到30.8%。其次是“擅自變更行程安排”占23.1%，和“配套設施不完善”占15.4%。

在整個旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報名環節。而在旅行途中，導游則很大成分上充當旅行社的代表。游客對旅行社服務的不滿意在得不到導游的妥善處理后，則很容易轉化成對導游的不滿。

科思瑞智的研究人員認為，旅游作為一個服務行業，消費者花錢購買的既是旅游社和導游提供的服務。對服務的滿意程度的高低是保持回頭客的關鍵所在。對于旅行社來說，其所提供的服務并非殺雞取卵的短期利益行為，所帶來的回報應是長期收益。隨著世貿組織的加入，國外旅行社加入競爭，必然會使旅行社的客源結構發生變化。對于某些愿意嘗新，或更加信任外國貨的人來說，參加外國旅行社出游具有不小的誘惑力。國內旅行社可能會發現，他們所面臨的問題很簡單，就是服務質量的競爭。

受訪者中，有7成的人沒有隨團出游過。其中，近一半的人是由于“沒有時間”，而三分之一左右的受訪者則是因為“費用較高”。還有7%的受訪者表示不隨團旅游是因為“對旅行社不信任”。從這一結果看，費用和旅行社的信譽問題是阻礙人們參團旅游的重要因素。

從交叉分析看，家庭收入越高，有隨團旅游經歷的人所占比例越大。在家庭月收入低于xx元時，90%左右的人沒有隨團旅游的經歷，而在家庭月收入達到5000元以上時，則超過一半的人有隨團出游的經歷。看來，盡管對旅行社而言，價格的可調節余地不太大，但普通工薪階層對旅游費用的可支持能力依然有限。或許在達到規模效益情況下，價格還可以適當調整，畢竟目前，降價仍是屢試不爽的刺激需求的看家法寶。但對于信譽問題，樹立起良好的形象，扭轉人們心中已形成的觀念則非短時間內即可達到的，因為人們更愿意接受與自己觀念相近的意見。

調查顯示，消費者在選擇何時出行方面越來越理智，有可能是吸取十一期間黃山慘案的教訓。四成的受訪者表示愿意在學生的寒暑假出游，兩成的受訪者會利用單位休假出游，依然希望在春節、五一、十一等節假日出游的受訪者不到15%。

另有相關分析顯示，不同年齡的消費者對出游時間的選擇有顯著差異。年齡在30到50之間，有50%的人會利用孩子的寒暑假帶孩子出去旅游；而年齡在18到29歲的年輕人則更多的會在單位休假期間出游。

對于出游時間的選擇，個人因人而議。但可以看出，人們在出行時間安排上都注意避開節假日的高峰期，因而外出旅游的時間結構發生變動，學生的寒暑假將會是頗受青睞的旅游時期，這也提醒旅行社針對學生組織的旅行團可以成為旅行社經營的另一方向。

就像自助餐一樣，旅游也可以自助。但目前來看，解自助旅游的人還不是很多，只有30%左右。與沒有隨團旅游經歷的受訪者相比，有經歷的受訪者的解比例更高一些。但無論是否有隨團旅游的經歷，當受訪者被詢問是否希望嘗試旅游自助時，一半左右的人表示希望。

相關分析顯示，年輕人更愿意嘗試自助旅游，隨年齡的增加，希望嘗試的比例逐步降低。這種差異還表現在家庭收入的差異上：家庭月收入在xx元以上，超過半數的受訪者希望嘗試，而家庭月收入xx元以下，則只有近三分之一的人希望嘗試。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十二

20xx年11月1日至20xx年11月10日。

xx，xx，xx。

華南師范大學增城學院。

一、調查準備：

1.就課題上網搜集資料。

2.翻閱有關書籍查找相關資料。

3.明確調查對象（已畢業物流專業學生、在校將畢業物流專業學生、企業相關工作人員）。

二、調查方法：

本次調查采用訪談法進行。

1.對在校將畢業物流專業學生進行現場訪問。

2.咨詢企業相關工作人員。

三、調查內容：

1.物流行業人才緊缺情況。

2.物流行業對所招聘人才的要求。

3.物流行業對物流人才哪方面證書有要求。

4.本校物流專業學生對就業前景的看法。

（一）企業方面。

1.企業對高校畢業生的看法。從調查中發現，企業對物流畢業生的看法不一，45%的公司都認為在校畢業生僅有書面知識，還不能解決某些實際問題，10%的企業認為高校畢業生知識結構不合理，沒有反映出本專業的發展現實。對于能夠勝任較高級的工作，表現出專業水平的高校畢業生，僅占10%。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書。從調查中發現，企業對外語等級證書最看重，占35%，因為企業許多的經濟業務都涉及外語；報關證次之，占26%；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點證就有好處，證不在多，在于精準。

3.企業重視物流人才哪些方面的意識。從調查中發現，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點企業的協作，所以協作意識最為關鍵，占30%；而服務意識相對于其他意識（創新意識、效率意識、成本意識）也略顯得重要，占20%，服務意識在工作中也不可小看，服務態度決定工作質量。

4.企業缺少哪方面的人才。通過調查，我們發現，物流行業中40%的企業反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高，不僅專業知識要過關，同時還應有一定的外語水平。其次25%左右的企業緊缺的是物流科研人才和20%的企業緊缺的是物流管理人才。

5.企業招聘物流人才的注重點。我們發現物流企業招聘物流人才時最注重的是相關的工作經驗，其次是學歷的高低和工作的態度。可以看出物流企業招收的不一定是物流專業的畢業生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的，學校里的理論知識如果沒有經過實際的檢驗并不被企業所重視。但是物流專業的畢業生，相對于非專業生還是有很大的優勢。對于剛畢業的物流專業學生，首先要做的是樹立端正的工作態度。

（二）在校大學生方面。

1.物流專業在校學生對目前就業形勢普遍持較樂觀的態度。由于物流專業本身的特點，男生面對目前的就業形勢比女生較樂觀一些。對就業形勢比較樂觀的同學普遍集中在大一、大二，而大四學生對嚴峻的就業形勢深感壓力。

2.從學生對未來就業崗位的分析來看，總體現象是學生愿意從事采購員的較多，其次是調度員。從性別對比上看出，男生比較趨向于從事挑戰性較大采購員和調度員，女生則比較趨向于室內環境相對穩定的倉管工作。

3.從從業人員最應具備的素質對比分析中來看，不同的崗位素質要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創新能力。

4.從對薪資待遇的期望分析來看，學生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學生對未來薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學生相對來說較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說明在面對擇業現狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作。

5.從畢業生所具備的素質要求分析來看，學生普遍認為綜合能力、發展潛力和專業技能是物流企業在招聘畢業生是比較看重的，而學生的專業成績和思想品德則比較不被企業所關心。

6.物流專業的學生畢業后并不一定都從事物流行業。

很多大學生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少，這社會上甚至一點實踐能力都沒有。這是普遍大學生所存在的問題。經過對物流行業的崗位的調查分析后，大概了解目前物流人才需求的現狀，看清就業形勢，同時我們從中得到了很大的啟發。

一、從以上的調查結果分析中，我們發現，大部分物流企業對相關工作經驗和實戰能力比較看重，我們主修的專業是物流管理專業，這個專業就業前景樂觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學生，我們要結合自身的興趣、特點等因素和目前社會崗位人才的情況，開始對未來就業崗位有所定位，然后針對自己的就業意向，可以利用寒暑假期到一些相關企業實習，累積經驗。

二、從以上的調查結果分析中，我們可以清晰我們目前的任務，例如在考證方面，調查結果顯示，物流企業對外語等級證書最為看重，報關次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費金錢。還浪費了大量的精力和寶貴的時間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實踐的能力和經驗。我們應該首先確定好自己的就業方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時光，制定好自己的計劃，努力充實自己，為以后就業做好準備。

三、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的，這兩門知識在物流行業中是必須具備的，還有，不同的崗位對素質的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業意向，在大學期間，積極參加活動，通過各種途徑提高自身素質，提升個人價值。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十三

調查課題：

媒體對新聞畢業生的人才需求。

引言：

近年來，新聞媒體在招聘采編人員時，存在著并不十分看好新聞系畢業生的情況。同時，業界人士也普遍反映，新聞院校培養出來的大學畢業生不能滿足媒體發展的需要。身為一個在校的新聞系學生，本著對專業的喜好和對未來就業前景的關注，筆者選擇這一課題進行了歷時14天的調查研究。

調查對象：紙質、非專業性媒體。

調查方法：

1、采訪：分別通過直接采訪和電子郵件采訪的方式，采訪了《汕頭日報》副總編輯蘇偉鈿和《廣州日報》政文部記者陳翔。

2、查閱：通過查閱國內新聞專業核心期刊上的相關論文，獲得材料。來源有《新聞記者》、《當代傳播》、《新聞知識》等。

3、網上數據搜索：由于精力和時間有限，一部分數據來自中華英才網、中國新聞研究中心等網站所進行的相關調查。

畢業生能夠找到專業對口的工作，是一個專業的設置價值所在。那么新聞專業所培養出來的畢業生，是否能夠受到媒體的青睞，從而找到與專業對口的工作呢?讓我們先看看從新聞院校、新聞學子、媒體三方面調查了解到的一些情況：

i、新聞類專業：暴增至661個。

據教育部高教司據統計，94年以前，全國新聞學類專業66個;95—99年間，共增58個，平均每年增長10個左右;00—04年間，共增335個，平均每年增長70個左右;到了05年，我國新聞類專業已達661個，即在一年的時間內新增新聞類專業點202個。

去年最新的統計數據顯示，全國新聞類專業在校生有12萬余人。661個新聞類專業中，新聞學占209個，廣告學232個，廣播電視新聞學146個，編輯出版學50個，傳播學專業點為24個。

ii、就業比例：新聞畢業生“不做新聞”

綜合各大新聞院系的資料來看，畢業時最終進入到媒體從事新聞工作的本科新聞系學生，只占總人數的30%—40%。以復旦大學為例，201x屆新聞學院學生的畢業走向資料顯示，35%的人去了各類報社、通訊社和雜志社，5%的人進了廣播電視電臺，有4%的同學進了站，從事記者和編輯工作。19%的人在各類企業從事市場、咨詢、行政等工作，有9%的人在專業廣告公司就職。2%的人在國家機關從事其他機關工作。

從媒體招聘的比例來看，新聞畢業生所占的比例也遠達不到大多數的標準。《廣州日報》近年來定期招聘的人員中，新聞畢業生也只是占到4—5成，沒有超過半數。

iii、媒體：您要新聞畢業生嗎?

寧波某報編輯不久前在該報評報會上稱：“除人大、復旦等幾所高校，其他大學應該取消新聞專業。”其原因是該報近年來招收的.新聞專業畢業生功底差，寫作能力明顯不如中文、歷史，甚至是其他專業的畢業生。

雖然其觀點比較偏激，但卻反映出媒體招聘時并非別看好新聞系畢業生，反而時常青睞其他專業畢業生的情況。甚至有人發表這樣的怪談：想做新聞別學新聞，害了自己;學新聞的別做新聞，害了社會。

從三則材料和數據中可以看到，新聞畢業生的數量在不斷攀升;“窩里斗”的同時，與其他專業畢業生之間的競爭也在日益加劇;媒體招聘時普遍存在不看好新聞系學生，而更青睞其他專業的學生的情況。這些都導致了新聞系的學生在畢業時并不一定能夠找到與專業對口的工作。

復合型人才vs專門型人才。

在采編上，媒體到底需要的是“萬金油”人才還是專門型人才?這個問題是業界經常加以討論的課題。通常的觀點有兩種：一是需要新聞專業“萬金油”式的人才，有一定的寫作功底，什么題目需要都可以寫作;另一種觀點則認為，專門的路線需要專門的記者去跑，不同路線的記者是來自不同專業的專門型人才。

在回答這個問題時，《汕頭日報》的蘇偉鈿副總編輯卻給出了一個新穎的答案。她的回答是：這與報社的財政能力有關。財政能力較強的媒體，能夠提供更多的版面，版面的專業性也更強。此時它就有可能需要對這一專業領域比較了解的，非新聞系學生來擔任記者，并且經濟上也有這種支撐能力。而對于市縣一級的媒體，廣告收入較少，部分支出仍需財政補貼，經濟能力較弱。每天的4—8個版面并不能按照不同領域來劃分，有其他專業背景的學生無法發揮其專長。所以這些媒體選擇在各個領域都能采寫到新聞的“萬金油”式人才，在經濟上比較實惠的做法。

有專家認為，新聞系的畢業生上手快，但發展空間較小;而其他專業的學生雖然在寫作能力上已開始不及新聞學生，但是一旦掌握了采編技巧，就具有復合性優勢。蘇副總編表示贊同這種觀點，并做出了自己的解釋：“新聞系的畢業生對新聞報道的寫作方式、格式等比較熟悉，上手快，較善于把握新聞角度。但在做某專業領域的采訪時，就顯示出缺乏專業知識的缺陷。”

《廣州日報》的陳翔記者也談了自己的看法。他認為，新聞系學生確實存在上手很快，新聞敏感比較容易培養的優勢;劣勢是不夠專，比較浮，駕馭大題材、大稿子能力不是很足。比其他專業學生上手快是必定的，但發展得看各人。如果能夠突破浮在表面的特點，新聞系的學生還是可以往上發展的。

照此看來，新聞系的學生要想在媒體中取得發展，就應保持住自己的專業優勢，克服“萬金油”式人才缺乏其他專業知識、“不夠專”的弱點。而大多數克服弱點的成功經驗，是成為一名復合型人才。新聞系學生能夠在大學其間除了學好本專業課程外，更多的接觸其他領域的知識，最好是能掌握另外一門學科知識或專業技術，從而達到知識上的“復合”。另一方面，在專業技能上，除寫作技能外，新聞系學生還應當掌握攝影、美編、編輯軟件使用等專業技能，達到技能上的“復合”。

蘇副總編認為，像這樣的復合型人才，才是媒體所普遍需要的。這類學生在應對媒體內部調整時，適應能力更強。這也應當是新聞院校培養人才的目標方向之一。

要技能，更要素養。

在調查媒體對復合型人才的需求時，筆者發現無論是受訪的編輯、記者，還是其他專家學者的文章都指出，新聞系學生在完成深度報道方面，存在著一定不足：蘇副總編認為，剛畢業的新聞系學生書生氣太重，缺乏人生閱歷和從業經歷，在做深度報道時，難以做到“深度”采訪;陳翔記者認為剛畢業的學生普遍缺乏駕馭大題材、大稿子的能力，也缺乏文采。這些問題的存在，與大學生的日常生活和大學新聞專業的課程設置有關。新聞專業的學生雖然經過一定的新聞教育和實習環節，但是與社會的接觸仍然太少，實習機會也不夠多。這與媒體需要知識儲備和經驗閱歷俱佳的人才的情況存在著一定的矛盾。

學者何志武在他的文章《新聞教育面臨的幾大困惑》中指出：雖然新聞院校一般會通過各種途徑進行專業思想教育，但這方面的功夫仍須加強，既要讓學生樹立“鐵肩擔道義”的責任意識，又要對記者這個職業的艱辛又充足的精神準備。缺乏勤奮吃苦精神的學生即使學歷高，專業也好，但不能吃苦，采訪不花工夫，寫稿馬馬虎虎，這樣的新聞從業人員很快就會被媒體所淘汰。最近曾出現了這樣的情況，某家報紙媒體招聘了若干名碩士生和博士生做記者，在職業培訓階段，就有三分之二的新記者因為吃不了苦，成了逃兵。這是新聞畢業生所應當積極避免發生的情況。

一直以來，新聞業界都存在著“記者是吃青春飯的職業”的說法。針對這種說法，業界人士朱學東毫不猶豫的批判道：“這是心態問題!”他在接受《中國青年報》記者的采訪時舉例說，在國外很多記者都是滿頭銀發，在工作中他們一點都不覺得有什么尷尬。資深記者的經歷、磨難，對于他的工作來說，都是寶貴的財富。韌性和毅力都是記者克服年齡問題的法寶。

這一板塊的觀點是：媒體對人才的需求除了技能上的要求外，還要求記者們擁有專業素養。這里所說專業素養應該包括知識儲備、經驗閱歷、社會責任感、韌性和耐性等。如果新聞畢業生具備了這些，必然會更受媒體歡迎，從而增大留在媒體工作的機會。

營銷、管理、傳媒技術等其他方面的非采編人才。

有專業文章指出，目前我國的新聞人才結構呈橄欖型，即采編人員為主體，其他管理人員、技術人員比重較小。而據統計分析，合理的媒體人才結構應該為啞鈴型，即管理人員和技術人員為主，日常工作人員比例較小。由于以前市場化程度低，導致媒體人才(除采編人員外)儲備嚴重不足。隨著改革日益深入，中國傳媒業被逐步推向了市場，專業的營銷型人才和管理人才開始出現空缺。(在調查過程中，筆者發現有許多文章將營銷和管理兩方面的人才需求合二為一，稱之為“經營人才”。本人并不十分贊同。)近年來，媒體對人才的需求不再是尋找記者、編輯，尋找懂管理、營銷的人才需求呼聲不斷。有調查顯示，目前國內共有5000多家新聞媒體，從業人員達55萬人，但懂得媒體經營管理的人才卻不到1%。管理人才、營銷人才缺乏，幾乎成了媒體的“通病”。

“媒體職業經理人”是一個比較新的職業名詞，指那些熟知中國傳媒國情，懂得新聞業務知識，具有一定經營管理理念及技能，以媒體經營管理為職業的經營管理人才。他們一般應具有三種能力：一是把握政策的能力，有政治頭腦和制度意識;二是熟悉新聞業務，懂得編輯和采訪等基本新聞業務知識;三是企業經營管理的能力，懂得管理學、經濟學、市場營銷學、財務會計學等基本經管知識。發行人、總經理、總編輯、內容總監、發行總監、廣告總監、生產總監、人力資源總監以及網絡媒體的首席執行官等，均可稱為“媒體職業經理人”。

在媒體經營的過程中，對媒體產品(即報紙、雜志)和廣告版面的營銷工作，決定了媒體的經濟來源。一個媒體中，具體運行營銷工作的部門有發行、廣告、印務等部門。蘇副總編指出，一個懂得新聞傳播規律的經營者，知道如何通過傳媒，來為媒體創收。另一方面，媒體經營體制改革以后，對管理型人才的也產生了極大的需求。媒體管理層也同媒體營銷一樣，需要管理人員同時具有一定的管理能力和懂得新聞傳播的規律。目前，我國媒體的管理人員大多從新聞業務部門提拔起來，有的是上級行政部門委派的，絕大多數沒有經過專門培訓，也缺乏經營管理現代傳媒的經驗和意識。

媒體對營銷、管理方面人才的需求，同樣也是對復合型人才的需求。有別于上文提到“復合型人才”的是，這是媒體內部運行、管理的人才需求，是職業領域的復合，而非采編上單純的知識與技能的復合。對新聞系的畢業生，更多的是要求他們在營銷和管理領域具有一定的能力或經驗，要求較高。

除了營銷、管理方面，媒體對非采編人才的需求還體現在傳媒技術方面。筆者歸納的傳媒技術，應該包括以下幾個方面：數字技術、網絡技術、美編技術、印務技術等。網絡的日益發達，也帶動了紙質媒體向網絡媒體領域發展。在這過程中，對數字技術和網絡技術有一技之長的新聞畢業生，進入報社后可以得到專才專用，屬于比較受歡迎的人才之一。美編和印務方面對就業者的新聞素質沒有太大的要求，但是這兩方面的人才也是一個媒體經營運作所必不可少的，也應該成為新聞畢業生選擇進入媒體工作的考慮方向之一。

結論：

從調查的數據和結果來看，媒體對采編人才的需求體現在復合型人才和具有一定專業素養的人才上。其原因是新聞媒體不愿為支付培訓成本，需要一進媒體就能干活，而且還能具備多方面能力的人才。而剛出校門的新聞畢業生卻恰好普遍需要較長的“預熱”過程。另一方面，媒體還需要運行方面的營銷、管理人才，需求量相當大，并且仍有增大的趨勢。

結合自身經驗來講，通過這次調查，筆者發現在媒體人才方面，供求雙方存在著錯位。而要改變這種現象，提高新聞畢業生的就業率，則需要新聞學院在專業課程設置、增加實踐環節等方面盡早與市場需求接軌，培養出媒體需要的人才。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十四

碳酸飲料俗稱汽水，是指在定條件下充入二氧化碳氣體的軟飲料。碳酸飲料作為種傳統軟飲料品種，具有清涼解暑、補充水分的功能。目前，碳酸飲料有可樂型、果味型、果汁型、低熱量型，其他型。近年來，我國碳酸飲料產量保持穩定增長，但其在占軟飲料產量中的比例不斷下降。xx年，我國碳酸飲料產量達到1254、2萬噸，同比增長13、26%，其在軟飲料產量中的比例下降為15、5%。

碳酸飲料作為傳統飲料的中堅力量，盡管近年來增速減緩，但它在飲料市場仍占有席之地，短時間內不會被其他飲料所取締。目前，中國碳酸飲料市場已處于飽合狀態，可口可樂和百事可樂占據市場支配位置。從品牌格局上看基本處于兩樂壟斷的局面，在可樂型碳酸飲料中，可口可樂的市場占有率為51、9%，百事可樂為45、0%，其它品牌僅為3。1%。盡管目前碳酸飲料市場增長空間有限，但該市場仍然具備龐大的消費基礎，使得各大飲料廠商無法忽視，xx年碳酸飲料行業掀擴產熱潮，兩樂進行大規模的投資，說明碳酸飲料市場仍然有利可圖。

隨著消費者健康意識的加強，碳酸飲料近年來的增長速度直低于果汁等其他軟飲料。為了迎合消費者的習慣，碳酸飲料也直在尋求新的突破和發展，碳酸飲料健康化將成為其未來發展的趨勢。碳酸飲料企業開始尋求新的增長點，開辟新的發展方向和推出新的產品，加快向非碳酸飲料領域的拓展。果汁和茶飲料的崛起反映了中國人飲料消費的多樣化和日益提高的生活水平，不能完全替代碳酸飲料的消費。經過段時間的高速發展之后，中國碳酸飲料制造業逐漸步入其生命周期的成熟階段。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十五

了解當代大學生對物流行業的認知程度，以及對物流業的看法。并且探索我國物流的發展方向。

(1)了解當代大學生對物流的基本看法。

(2)了解當代大學生對物流行業的認知度。

(3)探索我國物流發展的方向。

當代大學生。

20xx年9月14日至9月24日。

09月14日~18日，組員在校內復習有關統計學、市場調研、物流的知識;查找資料、確定調研行業，對物流行業進行問卷的初次設計。與其他組之間相互溝通，加強聯系，避免問卷調查對象的重復。

09月19日，通過查閱網頁或其他方式，熟悉調查對象，并與沈陽工程學院學生進行先期的初步溝通。

09月20日，選派兩名學生在沈陽工程學院八舍進行一份問卷試答，在此基礎上進行問卷的修改與完善。

09月21日，上午9點全部組員在教室集合，進一步完善問卷，最終確定問卷內容。并確定具體分工與注意事項。

09月22~23日，進行資料匯總整理，物流市場分析09月24日，進行最終報告的撰寫工作。

沈陽各大學。

對各大學學生進行分層隨機抽樣調查。

(1)對合格的問卷進行錄入，使用excel進行分析，得出初步結果。

(2)對各種數據進一步人工分析，選取適當的圖表。

11.經費預算問卷打印，及復印。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十六

一、調查概況：

20__年2月27日至20__年7月5日，我很榮幸的有機會在臨城鎮中學度過了我的實習生涯。實習內容包括兩個方面：

一是作為一名語文教師的教育實習，二是作為一名班主任的工作實習。在這期間，我積極認真地工作，虛心向辦公室里有經驗的老師請教。

同時，我還利用實習做了一個針對語文這門課在當今時代的教學情況的調查。

二、調查的具體目標和方法:。

（一）具體目標。

1、從語文教師的自身、教學等方面探究現今中學語文教學的現狀。

2、從學生的角度探究現今中學語文的發展現狀。

3、從學生的心理角度探究現今語文教學該往何處去。

（二）調查方法：

抽樣調查。以我實習的初一年級語文教師為主要調查對象，調查對象為我的指導老師陳會彥老師以及初一年級其他班級的語文老師。

（三）調查結果：

首先，從中學語文教師的自身方面談一談語文教學的狀況。經過這段時間的相處，我發現中學語文教師的文化水平大都是本科，少數老教師是大專文憑。其次，從現今中學語文教師的教學方面來看語文教學的狀況。在教學方法方面，中學的語文老師基本都采用問答法、講授法，少數有經驗的老教師會采用自學輔導法、情境教學法以更好地達到效果。在采用教學設備方面，基本都能使用多媒體。現在的語文課堂教學，大多數老師所使用的教學方法還是原始的：老師講學生聽。從教學態度上來講，一個班里的學生語文成績有很大的差別，而且單個人的不同時段語文成績也有很大差別，老師們一視同仁，想讓所有的學生都把語文學好，他們對所有的學生都有耐心，視學生個人的情況不同而對他們有不同的要求。當然，老師們也承認他們在教學的過程中存有偏見，但這也是沒辦法的事情。

其次從學生的角度探究現今中學語文的發展現狀。

我實習的年級是初一，這個年紀的學生心智還不成熟，上課開小差、做小動作很常見。而此時他們上語文課的任務不僅僅是識字，更重要的是學習如何使用語言，如果上課注意力不集中，是掌握不了語文知識的。所以上課時，吸引學生注意、維護課堂秩序就成了每個語文教師的必修。富有激情的聲音、起伏的腔調，游走的眼神、恰如其分的懲罰……是他們維持課堂秩序的手段。我在實習期間上課時也曾經有這樣的困擾，后來我也學習使用這些方法，效果還不錯。

中學生是很單純的，正因為這樣，當一個稱職的老師就必須學會在適當的時機夸獎他們。當然也不能全靠表揚，在行為習慣方面，批評和懲罰也是必要的，否則引不起他們的重視。中學生也是很敏感的，不能因為他們年齡還小，就認為他們不懂，其實他們都擁有雪亮的眼睛。調查中發現，中學生最喜歡的是貼近他們思想的老師，如果師生共同喜好多，他們會比較親近這個老師，反之，則比較生疏。他們最不喜歡的就是那種對待學生不公平的老師。每個學生都是想通過自己的途徑引起老師注意的，用的方法各不相同，產生的后果也是他們始料不及的，可以說學生的出發點是無害的，端看老師如何對待。實習中，我就見到這樣的事。我實習的班級有一個男生叫楊杰龍，很調皮，上課老是插嘴，老師越是說教他他越是調皮，老師對他很頭疼。我認為楊杰龍除了自律能力不足外也是為了引起老師的注意，所以我會注意他的言行，每次跟他談話都爭取引導他到正確的道路上來。

最后從學生的心理角度探究現今語文教學該往何處去。

中學生的認知發展的一般特點：中學生的感知覺已經逐漸完善，中學生的記憶能力也迅速發展，從以機械識記為主發展到以意義識記為主，從以具體形象識記為主到詞的抽象記憶能力逐漸增長。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十七

本人于20xx年8月6日至8月30日對北京fst物流有限公司業務流程的基本情況，以參觀訪談形式進行了初步調查與研究，具體調查結果如下：

介紹你的調查單位的基本情況。

（一）公司介紹。

去該公司的時候，這里的工作人員非常的熱情接待了我。以下是該公司的工作人員向我介紹的公司簡介：北京fst物流有限公司成立于20xx年。擁有注冊商標。該公司位于北京市順義區天竺地區府前二街北側，（行政區號110103，郵政編碼101312）。注冊員工人數為12人。注冊資本100萬人民幣。該公司主要是承接一些非信函、樣品、大小物件的快遞業務。公司以“準確、安全、周到、快速”的服務。已經取得了廣大客戶的信賴和支持。

北京fst物流有限公司主要提供塊區域的快遞業務，市場占有率超過了百分之五左右，隨著國內的快遞需要的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產品創新，繼續提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，包括電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款、貴重物品通道服務等。

（二）業務流程基本情況。

該公司的工作人員帶我們參觀了公司的工作流程，大概流程如下，公司安排投遞部配合取貨、業務部填寫數據打印申請表交數據部、打印簽收單、業務部填寫投訴通知單、業務部提前24小時將投訴單通知、簽收單一并交與投訴部、抽查完畢后交數據部進行數據整理、由數據部整理完畢后將簽收單交于業務部、業務部將簽收單交業務員到客戶處結賬。

在該公司我也看到了現實中的倉庫，貨車以及物流包裝的工作流程，快遞公司在接到客戶的訂單后，會再次包裝物品，防止物品泄漏、保護物品的完整性，在這個的基礎上，還可以按照客戶的要求對物品進行更好的包裝，以達到美觀、實用、經濟。該公司的貨車基本上都是白色的，讓人感覺非常的舒服。

剛進到他們的倉庫，看到工作人員在分揀貨物，跟想象中的倉庫工作人員作業相差很大，以前在書中學到的是倉庫的工作人員只負責倉庫的入庫、出庫和盤貨。但是在現實的公司倉庫里，倉庫管理員做的工作不止這些。聽公司的人員介紹，因為該公司不屬于大型的企業，倉庫的規模還是比較的小，所以物品的堆放看起來并不算是很整齊，一般堆放這的都是快要發出的東西。不過整個倉庫給我的感覺還是挺好的。公司現在在不斷的改進當中，公司內的貨架基本上都擺上了貨物，但是看上去有點亂，但還是能做的“先進先出”的原責。不過跟課本上的還是很難的相結合到一起。

在調查的過程中，還觀察到工作人員接到客戶的快遞時，先對物品進行稱重、登記等一系列的程序，然后放到發貨區等待發貨，看似挺簡單的一些工作流程，其實做起來也挺難的，要求工作人員一定要認真、細心、記清楚物品的發貨地。在參觀中，我注意到這里的工作人員的工作狀態還是比較傳統，工作人員一直在不停的分揀貨物，而且都是采用手工的方式，雖然這樣對于公司來說是減少了資金，但是也同時耗費了很多的時間和大量的精力。

調查的重點，一定要總結出來具體的問題。一般3—5條。

物流作為新世紀最有發展的前景行業，它理應有一個好的景象。經過實地調查該物流公司，我感到物流理論和物流公司的實際運作還是有一定的差距。為什么會出現這種顯現？是理論超前，還是運作模式落后呢？在通過這次調查中，從司空習慣的顯現中我發現了一些問題。

（一）包裝破舊。

我認為貨物普遍存在嚴重的磨損問題，外包裝普遍沾有污垢，包裝破損也很常見。在這種情況不但影響顧客滿意度，而且容易產生不必要的糾紛。

公司的工作人員認為，包裝是臨時的。用后即棄，能省則省。他們對物品的作用存在認識誤區，或只進行簡單包裝，或干脆不包裝物品。所以這樣的運送投遞的過程中，托運人原有物品的外包裝損壞當然難以避免了。當收貨人拿不到貨物時，物品外包裝面目皆非也就不足為奇了。

和管理人員的辦公司相比起來，配送倉庫的條件就非常的查。悶熱的倉庫，缺少放散伙的貨架。貨物雜亂無章的堆在一起，地面上全是灰塵和水漬;運貨車亂停亂放到。在這樣的環境里，很難保證客戶的貨物不變的亂七八糟。

在工作的過程中，我發現有些員工進行了“野蠻裝卸”。使客戶的貨物有了不同程度上的磨損。我覺得這是作業工人的素質太低，另外不重視開發和使用簡單的裝卸工具，只靠員工的雙手和體力進行物流作業，也是一個直接的原因。比如，運輸車輛距地面一米多高，在沒有裝卸機具的情況下，大件貨物要是四五個才能卸下來。而一般的工人送貨、卸貨的時候人數比較少，又沒有專用的機具，想卸下貨物，恐怕只有往下拋了。

（二）員工素質不高。

員工素質是決定公司發展速度的關鍵，工作人員素質參差不齊，特別是一線工作人員缺少基本的專業培訓，加之人員素質不高，造成服務態度惡劣，形成了制約公司發展的瓶頸。

在調查的工程中，我發現送貨員工在送貨的時候不太注意形象，穿衣不是很整潔，有的還敞胸露懷，卷著褲腿，躺在貨物上的。有的從車上往下扔貨物的，有的只顧自己停車方便的。總之送貨員的形象不是很好，影響了整個公司的形象。

我認為在一個缺乏良好的管理制度和完善的員工培訓制度的物流公司，其員工的“雜牌軍”的形象和行為，是不會吸引并贏得客戶的。只能讓顧客覺得該公司不可靠。最后導致公司形象的損壞。

所以公司員工素質的問題應該得到公司領導的重視。應該為他們建立一個良好的培訓環境。以達到員工整體素質的一個提升。

目前，我國物流行業標準化程度還是很低，尤其是在包裝、運輸和裝卸等一些流通環節上，缺少必要的行業規范和技術標注，導致物流成本的上升，嚴重影響了物流企業的發展。

對這次能有機會去該單位進行調研，我感到了非常的榮幸。雖然時間真的很短暫，但是這短短的一天時間里，我對一些平常的理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

針對發現的問題，提出解決的辦法，有幾個問題，寫幾個建議。

我學的是物流。這個專業要我們學物流的同學要做到及時、安全、高效的服務。不斷提高工作效率來滿足客戶的要求。在這次活動中，我還學習到了好多的工作中的日常用語。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十八

××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區人口57萬，城區面積550平方公里。20xx年，全市生產總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%。

××曾是××省會城市,自古就是商業貿易重鎮，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農產品出口為最,也是近代徽商的重要發祥地。改革開放以來，××一些專業市場得以恢復，全市的.商貿市場經歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規模化、專業化、信息化發展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業市場和商貿主導企業，已形成綜合市場與專業市場、大型購物中心與便民店、專業店與商業街、農村連鎖店與社區便利店競相發展的新格局。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規模化的物流配送中心連鎖經營所取代。特別是形成了幾個大的批發市場，僅在××市區就有××光彩大市場、××汽車零件工業城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發區物流園區的光彩大市場居“全國十大工業市場”第六位，20xx年交易額達130億元，實現稅收1億多元。

隨著流通產業的發展，××市的物流產業規模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，××大型物流園區建設投入資金逾10億元，半數項目已在“十五”期間開工建設并投入使用。主要有：開發區綜合物流園區、港口物流園區、農副產品物流園區、第三方物流園區，另有以企業為主的配送基地或中心。20xx年底止，已注冊的物流企業有數十家，形成了一定的產業規模。××市委、市政府已計劃“十一五”期間物流園區的建設投資總額達到20億元。現在建的物流園區有總投資為9.5億元的××港口物流園區，投資5億元的華東國際農業大市場。

××市物流園區和各類批發市場著眼于國際、國內兩個市場，建設起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業多，管理較為規范，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當地經濟發展中具有重要的地位。

××市光彩大市場是由市政府開發、××南翔集團建設運作的，是一個以商品批發、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區域性商貿物流中心。該市場地處××市開發區“黃金腹地”，規劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月動工以來，現已完成三期建設，四期可望今年年底全部建設完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元，實現稅收2億元，安排6萬人就業。

光彩大市場的建設開發，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業市場”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業途徑。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業。

（三）對當地經濟發展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產業的發展，建筑、裝潢、餐飲等第三產業的收入，比市場開發前增長15倍；對當地財政貢獻比較大，市場全部運營后，年實現稅收2億元。

光彩大市場的建設，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對園區的建設大造輿論，廣泛宣傳推動，形成了優先發展物流產業的共識，并作為招商引資項目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關注。

二是舍得投入。園區內的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎設施全部由政府投資，連同征地費每畝土地成本達到了25萬元，而以7萬元的價格出讓給企業建設開發。

三是稅收優惠。入市經營工商戶產生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內凡地方稅收和所有規費給予返還，以此形成“洼地”效應，集聚眾商家入市經營。

四是優化環境。一方面設立管委會，負責園區內的管理和協調工作；另一方面派駐市政府辦事機構，在工商注冊、稅務登記等辦理相關手續方面提供高效、優質的一站式服務。同時，規范市場管理，將各類物流企業集中到物流園區經營，統一發證，制定標準，設立管理機構，實行嚴格管理。

五是搞好配套建設。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區內建設好公交車等公共設施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設，使大市場的外部交通條件得以配套。

企業還是消費者都迫切需要規范的市場供給和優質的配送服務。××市光彩大市場建設的實踐證明，把商貿物流作為一大產業來抓，不僅對當地的經濟發展起到了極大的促進作用，并且產生了極大的經濟和社會效益。我們認為，我市必須把商貿物流作為一大產業來抓，并像重視工業發展一樣重視流通業的發展，使之成為新的經濟增長點。

啟示二，地方政府重視并務實有為是推動商貿物流市場建設的關鍵。隨著市場經濟的不斷發展，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱。××市委、市政府審時度勢，抓住機遇，重新調整了市場建設規劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設大型物流市場，并制定了優先發展的政策措施。特別是對土地價格和稅收優惠等方面給予了扶持，讓開發商“低門坎進入”，讓業主在創造財富的同時感受投資的商業價值。為此，建議由市委、市政府領導掛帥，專門成立領導協調小組和聯合辦公室抓好落實，建立服務體系，使市場建設的軟硬環境得以優化，加快市場發育形成的進程。

啟示三，堅持商貿、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮。××緊靠長江，水路運輸得天獨厚，陸路、航空運輸也較便利。就是如此的優越條件，也需低點起步，以商品批發、分銷為先導，通過“滾動投資、滾動招商”的發展過程，才得以形成具有一定規模，集倉儲、配送、電子商務、商品加工為一體的現代物流中心。建議我市物流中心建設堅持“兩條腿走路”的方針，揚長避短，走低點起步、快速發展的路子。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇十九

調查地點：全國。

調查時間：20xx年。

被訪者：城鎮居民。

調查機構：國家統計局城市社會經濟調查總隊。

報告來源：經濟參考報－20xx/04/17。

報告內容：

55．7％家庭已經購房，戶均2．6萬元。

隨著國家房改力度加大，我國城鎮居民已形成掏錢買房住的觀念，超過半數居民已購買了住房。

在購房家庭中，戶均購房金額2．6萬元，為城鎮居民家庭平均收入的1．5倍。其中購房改房的家庭占86．9％，戶均購房金額1．9萬元；購商品房的家庭占9．7％，戶均購房金額7．9萬元；購買其它住房的家庭占3．3％，戶均購房金額3．4萬元。戶均購房金額小于1萬元的家庭占購房家庭總數的31．1％，戶均購房金額1至3萬元的家庭占46．5％。

65．8％家庭住房產權歸己。

隨著我國住房制度改革不斷深入，已初步構建起了住房新體制基本框架。它打破了單一的公有制住房產權形式，形成了以居民自主產權為主、多個產權形式并存的格局。

戶均使用面積52平方米。

住房面積是衡量居住水平的重要指標，從實際使用面積來看，戶均小于20平方米的家庭占總調查戶的7.8％；戶均20－40平方米的家庭占32.7％；戶均40－60平方米的家庭占35.5％；戶均60－80平方米的家庭占14．1％；戶均80－100平方米的家庭占5.4％；戶均100平方米以上的家庭占4．5％。

從不同的行政區域看，使用面積最大的為海南和福建省，戶均為76和74平方米，使用面積最小的為上海、北京和天津，戶均分別為30、38、38平方米，高、低相差一倍以上。

住房成套率達到72．7％。

32．3％的家庭戶均裝修1．4萬元。

12．9％的家庭打算購房。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇二十

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮斗目標，致力于為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在“中國貨運業大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權。

企業使命：物暢其流，傳遞文明。

企業愿景：最強的物流服務商，最好的船務代理人。

企業精神：務實，協調，創新，進取。

經營理念：科學決策，全球戰略，精益管理，永續發展。

服務理念：專業化個性設計，人性化增值服務。

人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化。

安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環境。

企業價值觀：為企業創造效益，為股東創造回報，為客戶創造價值，為社會創造財富。

經營范圍：

中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業務有船代服務、貨代服務、第三方物流及增值服務、船舶代理、貨運代理三項主業，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業等領域。

公司規模：

截至20xx年底，公司擁有專業人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，凈資產達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業務主要由所屬子公司（含控股）實行專業經營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協調、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。

快速發展的原因:。

1、一流的人才隊伍。

為解決現代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學簽訂了培養航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生，學習國外領先技術與先進經驗，現在第一批赴英國培訓的8名留學生，已經回到中遠物流公司，在關鍵崗位上發揮著舉足輕重的作用。“中遠”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發揮作用，才使中遠物流的營業收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

2、高效的服務網絡。

通過近兩年的發展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務網絡為依托，以海陸空通道為構架，以現代物流及船代服務為核心”的全球性綜合物流服務體系。客戶的產品只要下了生產線，一直到各地經銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務，20xx年7月，我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的國際物流招標中，中遠物流作為國內惟一一家物流企業，在與眾多海外物流企業的競爭中脫穎而出，一舉中標。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關印度巴庫項目的中標通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰略、拓展海外物流市場的一次重大突破。

3、樹立誠信品牌。

中遠物流在成立不到兩年的較短時間內，就成為國內物流行業的龍頭企業和知名品牌，其“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”的企業發展理念，必將對其跨越式發展產生積極的影響。在家電物流領域、汽車物流領域、電力物流領域、石化物流領域和零售業物流領域，都取得了卓越的成績。

該公司的發展現狀及存在的問題：

1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經驗積累不足。

2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質的物流專業人才。

3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結構不夠完善。

為了推動中遠物流的管理創新，激發企業的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養，實施人才戰略，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。創建學習型組織建設，重視員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。引進物流先進技術和高科技設備，才能構建適合我國國情的第三方物流產業。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇二十一

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。我市于20xx年8月出臺了《關于加快發展現代服務業發展的實施意見》為進一步做大做強全市現代物流產業提供了有力的保障。8月中旬，發改局、統計局一行5人對全市物流業發展開展了一次深入的調研，現將調研情況匯報如下：

一、我市現代物流業發展現狀。

多年來，我市依托區位、交通、產業和資源優勢，不斷優化物流企業發展環境，加強綜合交通體系建設，努力培育現代商貿服務業，全市現代物流業發展不斷呈現新的特點：

1、物流業貢獻作用日趨突出。物流業為全市經濟社會發展的物資流通提供了有力保障。根據統計資料測算，20xx年全市物流行業總產出為32.92億元，按行業劃分：交通運輸和倉儲業（郵政業）18.53億元，批發和零售業14.39億元。交通運輸和倉儲業在整個物流產業中占有較大的比重，占全部物流產業總產出的56.29%。

2、綜合交通體系不斷完善。目前，我市已初步形成以公路運輸為主，鐵路運輸為輔的綜合運輸體系。公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、資五公路、s213、s322線等城市道及國省干線公路全面建設完成。截至20xx年底，全市公路水路客貨運周轉量162295萬噸公里，比上年增長16.8%。年末機動車保有量66104輛，其中汽車保有量21400輛，摩托車保有量43905輛，農用運輸車保有量692輛，掛車保有量107輛。

3、物流成長型企業蓬勃發展。目前，我市已經發展形成了一批主營業務突出，核心競爭力強的物流企業，培育了達達物流、宏發物流、博盛物流、邦華物流等具備一定成長性的現代物流企業，目前全市規模以上物流企業共有7家。其中達達物流已被確定國家3a級物流企業，是整個郴州縣（市、區）一級別第一家3a級物流企業。

4、商貿流通體系基本形成。大型商業網點14個，建筑面積約16.3萬平方米，營業面積11.75萬平米，20xx平方米以上的大型商業網點12家，總營業額1.19億元，全市大型市場10個，成交額過億元的市場2家，總成交額6.07億元，我市農家店總量突破250個，新建大型配送中心1個。生源百貨超市、鑫地廣場等現代商貿流通企業發展迅猛。大型市場的物流配送業務增多，為拓展現代物流業提供了廣闊的空間。

二、我市現代物流業發展存在的問題。

1、缺乏統籌規劃。一是產業規劃滯后。物流業長期處于先發展，后規劃的無序狀態，一些已建成的物流項目由于在選址和建設時沒有經過科學系統的規劃論證，建成后與城市總體功能布局脫節。二是供需結構不平衡。一方面，我市大部分物流產品的運輸和調配都由企業自身完成，本應剝離出來交給第三方經營的物流服務資源仍滯留在企業內部，致使專業化、社會化的物流市場需求不足；同時,現有的物流企業規模小，實力弱，功能單一，服務質量和效率難以滿足社會化物流需要。

2、產業要素不全。一是缺乏制度規范。沒有根據快速發展的物流市場需要，及時調整和完善配套行業標準及管理制度，行業標準不統一，準入門檻低，無序競爭激烈。二是缺乏政策扶持。對物流業發展投入有限，金融、稅收、土地等方面扶持政策少，宣傳不到位，多數業主表示對現行的優惠政策不知情。此外，大部分企業反映稅收開票難、運輸成本高、企業負稅任務重等情況。三是缺乏龍頭企業帶動。由于沒有與工業、商貿、涉農等產業和區域有效對接，形成功能完善的物流配送系統，因此難以培育和壯大本地龍頭企業，也難以引進大型龍頭企業來資興發展，多數物流企業處于零散、量小、無序狀態，服務功能單調，技術力量和綜合化程度低，缺乏輻射帶動力，在調研的過程中，我們發現有6家物流公司業務在外地，屬于總部經濟發展的形式，其中州門司有2家物流企業屬于該模式的都搬到桂東去了，缺乏穩定性。統計顯示，我市23家從事物流的企業中，規模以上7家，專業的只有4家，注冊資本達到1000萬元的不足3家。

3、產業基礎薄弱。一是交通運輸設施建設滯后。欠缺區域性貨物公共集散和配發中心，企業自用配送點多，運輸線路重疊，容易引發交通擁堵，配送車輛“進城難、停靠難、裝卸難”。二是沒有建成全市統一的物流公共信息平臺，缺乏電子商務總體規劃和系統的支持政策，企業內部物流信息管理和技術手段落后。三是項目建設進展緩慢。受規劃、土地等因素影響，項目建設進展緩慢，例如邦華物流項目。

三、加快我市現代物流業發展的對策與建議。

1、堅持物流先行，高標準編制產業規劃。按照“整體規劃、適度超前、分步推進”的原則，科學編制《“十三五”資興市現代物流業發展規劃》。統籌考慮我市產業結構布局、環境保護、投資來源、運營組織以及建成后經營效率和效益等因素，注重與城市發展規劃、農業發展規劃等各項社會規劃之間的有機銜接，科學制定指導方針、總體思路和發展目標。

2、加強三個“一體化”和四大物流中心建設，構建“大物流”格局。一是積極推進產業一體化，通盤考慮物流業與工業、商貿、農業等產業和行業之間的相互影響和滲透作用，加快推進大型超市、商場配送中心與物流中心相對接，促進商貿物流發展；二是積極推進城鄉一體化，大力推廣“農超對接”工程，建立農產品進城快捷通道，形成生產超市化、經營連鎖化、加工鏈條化的農產品物流配送系統；三是積極推進區域一體化，促進區域物流和中心城區專業物流的協調發展，加強區域間的溝通與合作，實現互補共贏，全面提升物流發展對經濟社會的輻射帶動作用。緊緊圍繞我市產業布局，重點高標準規劃建設資五工業物流、鯉魚江商貿物流、羅圍食品物流和興寧農產品物流等四大物流中心。

3、加快建設綜合交通運輸網絡。全面推進項目建設，打造立體交通，加快桂新高速公路、國省干線公路、重要通道及農村公路建設，加快水運基礎設施建設，推動長盈頭貨運碼頭開工建設。加大資金投入力度，規劃建設一批城市公用型配送、集散中心和貨運站場，緩解城市物流配送壓力；加快推進城市道路交通和物流管道建設，形成高效便捷的城市交通運輸網絡。

4、加速建設園區企業集成網絡。一方面，大力推進達達物流、邦華物流等園區物流建設項目；加快金鴻物流、達達物流二期、資興物流中心二期以及資五產業園配套制造業物流園區項目前期工作。同時，強化園區集成功能，積極引進商貿、貨運、倉儲等不同行業、不同特點的物流企業進入園區發展，打造一批集市場信息、倉儲、配送、多式聯運及展示、交易等功能于一體的現代物流基地，實現物流企業集聚發展，提升規模效應。

5、加強物流信息化建設。結合全市電子商務發展規劃，加快企業物流信息系統建設，鼓勵軟件應用、平臺開發、快遞物流、倉儲配送等電子商務配套體系發展，鼓勵專業化電子商務服務企業開展技術和服務模式創新，降低企業信息化建設、電子商務應用及物流成本。

6、加強人才培育和引進。在我市現代服務業發展若干政策的基礎上，加大對物流從業人員在人才落戶、子女入學、獎勵等方面給予優惠政策；借鑒外地經驗，引導大專院校、科研機構與物流企業合作，加強物流“產學研”基地建設，培養理論結合實際的物流人才，為現代物流業發展提供智力支持和人才儲備；大力開展物流人才教育和培訓工作，通過各種渠道組織開展符合物流企業實際用人需要的職業資格培訓認證工作，進一步加大對從業人員的培訓力度和服務質量的跟蹤管理。

中學生調查報告匯編范文（22篇）篇二十二

為全面了解和掌握我區物流產業的發展情況，提高物流產業的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環境，服務于經濟發展，進一步增強我區經濟綜合競爭力，某區物流產業調查報告。我們分別走訪調研了部分物流企業、工業企業、專業市場業戶，掌握了第一手資料，現就我區物流產業的情況報告如下。

（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區以交通運輸倉儲及郵政業為代表的物流業，適應工業發展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。20xx年全區公路貨運量4940萬噸，貨運周轉量96693萬噸公里，注冊營運性貨運車輛4021輛，噸位15801噸，掛車294輛，噸位9092噸，總載重達到24893噸位。據統計，20xx年物流業增加值為17.5億元，比上年增長17%，占全區gdp的比重達到7.47%，占服務業的比重達17%。物流業的發展促進了第三產業的發展，全區第三產業增加值占比達到44.1%。

（二）、物流市場主體數量快速增長。據不完全統計，全區從事物流產業的市場主體260余家，依附四大專業市場130余家，依附工業企業110家，依附商貿企業和為三農配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發材料市場的有證物流業戶41家，依附沙發市場的有證業戶23家。全區從事危化品運輸的物流物業7家。據不完全統計，全區從事物流產業的從業人員達2萬余人。

（三）、物流市場主體規模普遍較小。目前我區登記注冊的物流企業中，注冊資金300萬元以上（含）的僅有眾智達、安順、恒業、山運4家，其中眾智達物流的業務主要是對原企業（催化劑公司）服務的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務的，依附性也很高。恒業物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠xx為主要業務。這些企業擁有的車輛只有幾十部。20xx年全區納稅過100萬的物流企業僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業物流，數量僅占納稅過百萬服務業企業的6%。4家企業中，納稅都不足500萬元，除眾智達外，其余不足200萬元。除了這幾個較大的物流企業之外，大多數物流企業只有幾部車輛，更為甚者很多物流企業只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業務。依附于沙發市場的配貨站達80余戶，但大多數都沒有自己的車輛，只是搞配貨業務。依附于沙發材料市場的物流業戶41家，大多數是只有一到三部車輛。

（四）、第三方物流發展迅速。隨著我市鴻運、良鄉、王舍物流園的建立，我區第三方物流隊伍迅速發展，初步形成零擔、專線、聯運、快遞、危化品運輸等網絡覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發展。銀座、利群等商貿連鎖企業充分利用現有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發展。

（五）、當地經濟的持續健康穩定的發展，為物流產業做大做強提供了堅強的物質基礎和條件。四大專業市場持續的繁榮和發展，帶動了為市場服務的物流業。據不完全統計，這四大專業市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔、聯運網絡輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區的支柱工業企業采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業的迅猛發展，同時也降低了企業成本。

（一）、物流企業對現在物流認識不夠。調查中發現，有相當一部分物流企業，對現在物流是為工農商貿企業生產經營提供物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術，以信息化為支撐，整合生產資料供應、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內涵掌握不夠系統，對現在物流在轉方式、調結構，促進產業升級、提高服務業比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高，不利于物流服務業的推進和發展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

（二）、從宏觀上沒有統一的規劃。物流產業結構、產業層次、產業布局缺少統一、科學規劃。各物流公司各自為政，低水平的重復建設比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產業，還削弱了物流產業的競爭力，使我區的物流產業形成了現在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面，調查報告《某區物流產業調查報告》。

（三）、物流企業成本上升，物流業的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業的利潤空間進一步縮小。據調查，運輸型物流企業燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由20xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業在高成本、低利潤狀態下運行，缺少發展后勁。二是物流業的稅收管理和稅賦不甚合理。現行的營業稅將物流業務劃分為運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業稅稅率為3%，后者為5%。實際經營中，綜合性物流企業各項業務上下關聯相互重疊，很難區分運輸和服務本.文,來.源,于.貴,州.學,習.網,收入，稅務部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復納稅現象，物流企業出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業稅，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業的發展。第三制造企業因剝離非核心物流業務造成稅負增加，各項稅收費用統算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由于沒有稅務發票的開票資質，便選擇政策優惠的地區xx和注冊公司，造成地方稅源流失。

（四）、專業化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業專業化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現在小、散、亂，形不成規范化經營和規模化發展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業間以及物流企業與制造企業間的信息不對稱。制造企業對物流服務需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足專業生產所需要的專業化、定制化、供應鏈一體化的服務。物流企業的信息化建設滯后，物流與商流、信息流、資金流結合得不夠。

（五）、管理不到位，物流企業誠信意識缺失。由于我區目前還沒有對物流產業實施統一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產業管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務質量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發生，無照無證經營現象存在。

（一）、成立統一領導管理機構，強化管理。成立以區分管領導為組長，由經信局、發改委、交通局、貿易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統一管理領導小組，集中對物流產業進行整治和管理。為我區物流產業發展提供強有力的領導管理體制。在現有的物流基礎設施基礎上，聘請物流專家對我區的物流的產業結構、產業層次、產業布局、產業發展重新進行規劃，制定中長期物流產業規劃，按照規劃逐步發展實施。

（二）、優化物流產業的政策發展環境。現在物流業發展的關鍵是制造業主輔分離，向物流企業釋放物流資源。調查中發現，現在發展比較好的物流企業，主要是從大型制造企業自身剝離出來的企業物流實體，這類企業具備滿足制造企業專業化生產所需要的配套服務，形成生產前物流供應服務與企業內部流程再造相匹配，與生產后商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業化、社會化的發展。因此，必須進一步優化支持制造企業主輔分離的政策環境，落實《關于加快推動制造業與物流業聯動發展的實施意見》（魯政辦發（20xx）51號），推動物流企業增強一體化的服務功能。盡快落實國家稅務總局《關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》，讓物流企業享受有關差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環節的營業稅統一調整為3%。加強交通運輸管理，嚴厲打擊公路三亂，免除企業不合理負擔。

（三）、加強物流標準化和信息化建設。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現在物流的重要支撐，政府有關部門要加強引導，重點培養一批龍頭骨干物流企業，以提升和帶動我區物流產業整體水平。與其他城市聯合，重點支持物流節點城市的物流公共信息平臺建設，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯互通機制，推動跨區域、多領域的信息網絡聯盟合作。

（四）、加強物流人才的培養和培訓。支持高等院校與物流企業合作，通過采取物流人才訂單式培養的方式，開展物流專業培訓，有針對性的培訓行業內能夠統籌規劃和服務與物流管理的專業人才。鼓勵企業和學校合作，支持企業為大學生實習提供方便，增強大學生就業的能力。成立物流行業協會，強化自律意識，提高經營者的素質和水平，推動物流產業的快速健康的發展。