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共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇一

隨著時代的快速變遷，科技的高速發(fā)展，共享時代逐漸步入我們的生活。在我們的生活中，處處可以感受到共享的氣氛。轉(zhuǎn)過街角，可以看見幾家共享書店正等待著您的光臨；寬大的大街上，幾輛共享單車停在路上，隨時準(zhǔn)備揚(yáng)帆起航；還有共享籃球，博得我們的稱贊……它們都為我們提供優(yōu)越的條件，但是同時也給我們增添了不少麻煩。今天，讓我們一起來討論一下共享時代的利弊吧！

共享就是與他人共用。首先，它給了我們方便，讓我們省出更多的時間，更多的精力去做一些有益的事情。比方說共享單車，它解決了“上班族”最后一公里的麻煩，對于他們來說無疑“福從天降”，再比方說“共享書店”，沒必要用更多的時間去找它們，可以讓我們盡早沉醉于書的海洋……其次，它又是我們省錢方面上的一位“好幫手”。打個比方我們花了很多錢買了一輛自行車，可沒過幾個月就將它“束之高閣”，這是一件多么讓人痛心的哀事啊！可是共享單車，用完以后將它停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)就行了，多么地省錢啊！再比方講“共享籃球”，不用花錢去買一個籃球，這是多么的節(jié)省啊！

共享時代就像一把雙刃劍，一方面在為我們提供優(yōu)越的條件，而另一方面卻悄悄地將麻煩堆到我們的頭上。雖然如此，但是我希望共享時代將會博得更多人稱贊，共享時代將會變得越來越美好！

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇二

科技正飛速地發(fā)展，利用智能手機(jī)，能做的事變得越來越多。足不出戶就能買菜，買生活用品；在家中就能購買電影票，免去排隊(duì)之苦；出去購物只要攜帶手機(jī)，支付問題一鍵搞定。在越來越方便、快捷的生活下，我們進(jìn)入了一個新的時代――共享時代。從剛開始的共享單車，到后來的共享書店和籃球，無一不是這個時代的標(biāo)志。

提起共享單車，相信大家都已耳熟能詳，走在路上，基本每一條街都會有它們身影。在攔不到出租的早晨，在人潮擁擠的地鐵，人們會更加愿意拿起手機(jī)，用軟件掃描共享單車后的二維碼，開啟一天的騎行之旅。

記得上學(xué)的一天早晨，我和媽媽在小區(qū)門口不管怎樣都攔不到出租車，眼看時間就要來不及了，忽然街邊一抹黃色的身影映入我的眼簾，定睛一看，正是當(dāng)下流行的“小黃車”，我心中吶喊一聲：“有救啦！”，便對媽媽提議今天騎車上學(xué)。拿起手機(jī)，點(diǎn)開那個從未用過的軟件，掃描二維碼，只聽“滴滴”，車上的鎖奇跡般地打開，我跨上車，一路騎至學(xué)校。再看一下手表，時間正好，我不禁萬分感謝這黃色的小幫手，這可是我的“救命恩人”啊！

正如你所見，共享單車為我們的生活帶來方便，還可以鍛煉身體，與我們產(chǎn)生密切聯(lián)系，但由于共享，許多問題也隨之而來。

有人因?yàn)椴辉敢饣ǎ痹X，使用這種快捷，于是就把共享單車占為己有，用自家的鎖鎖上，不讓別人使用；有人因?yàn)樾那椴缓茫瑫霉蚕韱诬嚢l(fā)脾氣，拆掉坐墊，弄壞車把，卸下籃子，這樣的事情比比皆是；有人因?yàn)檫@不是自家的東西便亂停亂放，擋住正常的通行通道不說，說不定還會傷到人。而這些原因的根本來自哪里呢？來自共享。因?yàn)椴皇亲约旱臇|西，弄壞也無所謂，擋住通道跟我也無關(guān)，所以大家不懂得去愛護(hù)單車，去保護(hù)這種共享資源。當(dāng)麻煩隨著利益來時，管理就顯得異常重要。

造這些單車的企業(yè)以及政府管理層都該予以重視，例如設(shè)置停放點(diǎn)，弄壞后的懲罰諸如此類。這樣才能夠延續(xù)共享資源，繼續(xù)提供方便，而不是泛濫成災(zāi)，使正常生活受到影響。

我想，不只是共享單車，連共享書店以及籃球都應(yīng)該采取防范措施，以保證利大于弊。

在這個共享時代，“共享”融入了生活，但同時對人們素質(zhì)的要求也提高了，只有整個社會把共享當(dāng)成一種責(zé)任來愛護(hù)，才能使共享發(fā)揮更多優(yōu)點(diǎn)，提供方便。如果只是一味的消耗這種資源，終有一天會消失殆盡。

利弊總是相對的，有利自然有弊，而我們要做的是讓利大于弊。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇三

摘要:財務(wù)共享作為網(wǎng)絡(luò)時代以信息技術(shù)為依托，以財務(wù)業(yè)務(wù)流程處理為基礎(chǔ)，以優(yōu)化組織架構(gòu)、規(guī)范系統(tǒng)流程、提升流程效率、降低運(yùn)營成本、強(qiáng)化決策支持、創(chuàng)造企業(yè)價值為目的，以市場視角為內(nèi)外部客戶提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的新興財務(wù)核算管理模式，已逐步受到眾多大型跨國企業(yè)集團(tuán)的青睞，但又不能一概而論。本文結(jié)合財務(wù)核算與管理實(shí)際，對其進(jìn)行了利弊分析。

關(guān)鍵詞:財務(wù)共享；利弊分析；應(yīng)對措施。

為進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢新常態(tài)，滿足作為跨國企業(yè)集團(tuán)財務(wù)核算與管理需要，從強(qiáng)化經(jīng)營管理、堵塞管理漏洞、降低運(yùn)營風(fēng)險、提升公司價值等多角度出發(fā)，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展趨勢，積極建設(shè)和利用大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)施財務(wù)共享平臺建設(shè)，并積極籌建財務(wù)共享服務(wù)中心。現(xiàn)結(jié)合財務(wù)核算與管理實(shí)際，就實(shí)施財務(wù)共享的利與弊進(jìn)行分析：

1利。

1.1可有效降低運(yùn)營成本。

財務(wù)共享之所以能夠得到大多數(shù)跨國企業(yè)集團(tuán)的青睞，究其原因，可最大限度降低跨國公司運(yùn)營成本將是其最大的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在：

1.1.1降低人工成本。

傳統(tǒng)的財務(wù)部門仍用超過80%的資源進(jìn)行簡單的交易記錄和活動控制，造成了人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)后，可有效降低人工成本，實(shí)現(xiàn)人力資源效用的最大化。主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，在資源、業(yè)務(wù)集中之前，雖然員工的工作量很有可能不飽和，但是仍必須為每個單位或地區(qū)設(shè)置相同的崗位、人員。而將資源、業(yè)務(wù)集中到共享服務(wù)中心處理后，不必再單獨(dú)為每個地區(qū)、單位設(shè)置崗位、人員，一個人員就可以處理幾個單位或地區(qū)相同崗位的業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量不變的前提下業(yè)務(wù)人員的減少或者是業(yè)務(wù)量增加而人員不變。其次，實(shí)施共享服務(wù)后，業(yè)務(wù)操作得以精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，甚至有的操作被極大簡化，因此，某些崗位對人員的學(xué)歷、技能等要求會有所降低，低層次的人員就可以勝任。

1.1.2降低管理成本。

財務(wù)共享服務(wù)通過對業(yè)務(wù)流程、規(guī)則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理，消除了多余的協(xié)調(diào)以及重復(fù)的、非增值的作業(yè)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下，極大提高了工作效率，間接地降低了管理成本。

1.1.3降低監(jiān)督成本。

財務(wù)共享服務(wù)，實(shí)質(zhì)上是對各業(yè)務(wù)單位的日常經(jīng)營行為進(jìn)行集中監(jiān)督，這在很大程度上降低了以往分散核算時的監(jiān)督成本。據(jù)著名咨詢公司博思艾倫公司的調(diào)查顯示，實(shí)施共享服務(wù)后，可在成本上獲得更多的節(jié)約，且隨著時間的推移，在不同發(fā)展階段成本降低幅度也各不相同：在啟動期，最為直接的成本降低是通過集中整合的方式，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)減少多余的管理成本，該階段可實(shí)現(xiàn)10%~20%的成本降低；在成長期，通過流程改進(jìn)和流程再造尋找最佳實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，此階段可實(shí)現(xiàn)成本15%~50%的減少；在成熟期，通過長時間的運(yùn)作，成本管理更為精細(xì)化，技術(shù)不斷創(chuàng)新，累計了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，共享服務(wù)中心走向成熟，最終達(dá)到“學(xué)習(xí)曲線”的后端。

1.2可提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

共享服務(wù)中心以其專業(yè)化的服務(wù)，高質(zhì)量、高效率地面向客戶提供財務(wù)及信息技術(shù)等支持服務(wù)。通過集中規(guī)模把復(fù)雜的工作變得更簡單、更標(biāo)準(zhǔn)、更精細(xì)，工作質(zhì)量和效率將進(jìn)一步提高。首先，共享服務(wù)的實(shí)施，對原分散在各個單位獨(dú)自處理的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合規(guī)范，對經(jīng)辦人的要求統(tǒng)一，財務(wù)處理的口徑和尺度一致，最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的`高度標(biāo)準(zhǔn)化。而業(yè)務(wù)的高度標(biāo)準(zhǔn)化為流程再造和持續(xù)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，財務(wù)共享服務(wù)中心雇傭基礎(chǔ)的員工從事標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)，同時聘請專業(yè)人士成為流程專家，持續(xù)優(yōu)化流程、提高效率。其次，支持共享服務(wù)實(shí)施的相關(guān)信息系統(tǒng)的上線是共享服務(wù)實(shí)施的必要前提。如在財務(wù)共享實(shí)施中，解決異地票據(jù)傳遞問題的影像系統(tǒng)、員工在任何時間任何地點(diǎn)自助完成網(wǎng)上報銷的網(wǎng)絡(luò)報銷系統(tǒng)、公司快速支付的銀企互聯(lián)系統(tǒng)等都為財務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)務(wù)處理的高效要求提供工具支持。另外，通過建立員工績效考核、服務(wù)管理、質(zhì)量管理等運(yùn)營管理手段，可保障共享服務(wù)中心的工作質(zhì)量和效率的持續(xù)提升。如實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)后，對業(yè)務(wù)人員推行績效考核，以月度內(nèi)記賬憑證的完成數(shù)量及質(zhì)量作為其領(lǐng)取薪酬的唯一標(biāo)準(zhǔn)，充分調(diào)動其工作的積極性和主動性，以形成業(yè)務(wù)人員“搶”著做的良好氛圍。最后，通過建立內(nèi)部服務(wù)支撐體系，使得共享中心能夠及時響應(yīng)前段要求，不斷提升客戶的服務(wù)滿意度。

1.3可提高經(jīng)營決策水平。

在實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化目標(biāo)的驅(qū)使下，戰(zhàn)略決策支持要求財務(wù)提供支持的呼聲越來越大。一方面，實(shí)施共享服務(wù)后，通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的規(guī)模化、制度化、流程化處理，使財務(wù)人員的精力能夠從大量重復(fù)的基礎(chǔ)核算業(yè)務(wù)中釋放出來，進(jìn)而投入到公司的經(jīng)營及戰(zhàn)略決策支持中去。公司財務(wù)部門的職能從后臺處理、事后記錄到多層次戰(zhàn)略支持職能的轉(zhuǎn)變，從價值守護(hù)到價值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，可以為公司提供強(qiáng)大的分析和決策服務(wù)，以及豐富的決策信息，促進(jìn)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，增強(qiáng)公司綜合競爭力。二是公司管理會計通過與財務(wù)共享服務(wù)中心融合，在決策時，充分利用財務(wù)共享服務(wù)中心提供的歷史數(shù)據(jù)來支撐，從而可以構(gòu)建一個決策支持系統(tǒng)。財務(wù)共享服務(wù)中心將成為公司的財務(wù)數(shù)據(jù)中心，推動公司有效利用管理會計，提升公司價值創(chuàng)造能力。

1.4可加速公司標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

建立財務(wù)共享服務(wù)中心之前，各業(yè)務(wù)單位的資源是分散的，業(yè)務(wù)操作方式、操作流程、財務(wù)管理制度、信息支持系統(tǒng)都是不同的。而共享服務(wù)中心將原來分散在不同業(yè)務(wù)單位進(jìn)行的活動、資源進(jìn)行整合，為公司業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化以及各種管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)一與綜合提供了平臺，也為公司管控的統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。（1）共享服務(wù)實(shí)施之前需要對原分散在各組織自行處理的業(yè)務(wù)先行標(biāo)準(zhǔn)化，包括業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一、管理制度的統(tǒng)一、數(shù)據(jù)口徑的統(tǒng)一等。這一統(tǒng)一過程加速了公司管理制度與信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。（2）在流程整合、統(tǒng)一的過程中，同步明確出每個崗位的操作細(xì)則，確保業(yè)務(wù)最終在任何人員的手上操作時都是標(biāo)準(zhǔn)的動作。操作的標(biāo)準(zhǔn)化提升了工作的效率。（3）財務(wù)共享服務(wù)在流程管理、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面的管理經(jīng)驗(yàn)可以為公司其他領(lǐng)域提供借鑒，也可為其他共享中心標(biāo)準(zhǔn)化管理提供參考，從而營造標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)環(huán)境，加速公司的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

1.5可有效規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。

一是對業(yè)務(wù)流程整合設(shè)計時，在考慮簡捷高效的同時，更加側(cè)重風(fēng)險控制的需要，所有業(yè)務(wù)流程均需滿足內(nèi)部控制的要求；二是實(shí)施財務(wù)服務(wù)共享，強(qiáng)化了對業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督。1.6可實(shí)現(xiàn)外部增收創(chuàng)效公司可利用“共享服務(wù)中心”向其他外部公司提供有償服務(wù)，通過市場價格參與服務(wù)外包競爭，也使財務(wù)服務(wù)能力成為公司增收創(chuàng)效新的增長點(diǎn)。

2弊。

2.1因遠(yuǎn)程服務(wù)可能導(dǎo)致溝通不暢。

財務(wù)共享采用的是遠(yuǎn)程集中服務(wù)，因此與業(yè)務(wù)單位的溝通至關(guān)重要。財務(wù)工作是業(yè)務(wù)單位重要的業(yè)務(wù)，涉及到采購、計劃、生產(chǎn)、銷售、發(fā)運(yùn)等各方面，溝通業(yè)務(wù)多，溝通范圍廣，遠(yuǎn)程溝通顯然不如面對面溝通效率高。由于各公司或部門分處不同地區(qū)，財務(wù)信息由各部門傳遞至財務(wù)共享服務(wù)中心時，可能會因系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成數(shù)據(jù)缺失或丟失的現(xiàn)象。

2.2因權(quán)責(zé)不清可能導(dǎo)致效率低下。

以前由業(yè)務(wù)單位自行操作的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在改由財務(wù)共享服務(wù)中心和業(yè)務(wù)單位共同承擔(dān)，在該種模式下，兩者在操作過程中可能會因權(quán)責(zé)不清而產(chǎn)生矛盾，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)效率低下。

2.3可能導(dǎo)致其他信息化資源閑置。

財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)是高度集成的信息系統(tǒng)，其將以財務(wù)核算為中心，涵蓋采購、計劃、合同、風(fēng)險、銷售、發(fā)運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)的實(shí)施與運(yùn)行后，絕大部分業(yè)務(wù)審批及結(jié)算均將在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，若該系統(tǒng)無法與其他現(xiàn)有信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，則可能導(dǎo)致現(xiàn)已存在的合同審批、計劃管理、資產(chǎn)管理等信息系統(tǒng)閑置，造成資源浪費(fèi)。

2.4可能會加大財務(wù)運(yùn)行風(fēng)險。

實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)，一方面，受各種因素影響，業(yè)務(wù)流程設(shè)計可能不夠嚴(yán)密、合理，存有漏洞，產(chǎn)生系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險；另一方面，實(shí)施財務(wù)共享后，實(shí)質(zhì)上是加大了對各業(yè)務(wù)單位的財務(wù)監(jiān)督，各業(yè)務(wù)單位的經(jīng)營管理行為完全被公司控制和監(jiān)督。為回避這種監(jiān)督，個別單位可能會鋌而走險，通過“賬外賬”或其他手段處理相關(guān)費(fèi)用，進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)營風(fēng)險。

2.5不利于財務(wù)人員的綜合發(fā)展。

實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)集中打破了傳統(tǒng)的分散式財務(wù)管理結(jié)構(gòu)，將財務(wù)人員明確劃分為財務(wù)會計與管理會計兩大類，實(shí)現(xiàn)了財務(wù)會計與管理會計的分離。財務(wù)會計隸屬于財務(wù)共享服務(wù)中心，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)流程和操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最基礎(chǔ)的重復(fù)勞動；管理會計隸屬于業(yè)務(wù)單位，以財務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)提供的財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為單位經(jīng)營決策提供相關(guān)信息。從形式上看，財務(wù)會計與管理會計各自按照業(yè)務(wù)權(quán)限行使職能，但從長遠(yuǎn)來看，財務(wù)會計只會“記賬”，管理會計只能“分析”，直接導(dǎo)致管理會計與財務(wù)會計相脫離，不利于財務(wù)人員的綜合、平衡發(fā)展。

3應(yīng)對措施。

3.1合理界定財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)與職責(zé)范圍。

財務(wù)共享服務(wù)模式，適用于具有同質(zhì)性的、高度重復(fù)、可標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)區(qū)域具有明顯的特征。相對而言，融資、投資、稅務(wù)籌劃等業(yè)務(wù)類型，就很難顯現(xiàn)財務(wù)共享服務(wù)模式的優(yōu)勢，因此，需明確劃分財務(wù)共享服務(wù)中心的業(yè)務(wù)范圍。另外，還需明確界定財務(wù)共享服務(wù)中心與各業(yè)務(wù)單位的職責(zé)權(quán)限，以避免因權(quán)責(zé)不清導(dǎo)致的工作效率低下。

3.2充分借助科技力量確保系統(tǒng)安全與資源合理配置。

實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)后，海量數(shù)據(jù)匯集于共享服務(wù)系統(tǒng)，且財務(wù)數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)公司經(jīng)營運(yùn)行成果，系統(tǒng)運(yùn)行的安全性及數(shù)據(jù)的保密性至關(guān)重要；另外，共享服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，應(yīng)考慮兼容性與開發(fā)性，最大限度實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有其他管理信息系統(tǒng)的融合與對接，充分利用好現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以減少資源閑置與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需借力于it界精英的力量。

3.3優(yōu)化流程設(shè)計以提高系統(tǒng)運(yùn)行效率及應(yīng)用擴(kuò)容性。

流程設(shè)計質(zhì)量直接影響財務(wù)共享服務(wù)中心的運(yùn)作效率，是財務(wù)共享服務(wù)中心能否成功運(yùn)營的重要因素。一是流程設(shè)計的合理性。如果流程設(shè)計不合理，可能為財務(wù)共享服務(wù)中心的運(yùn)營帶來極大的阻力，導(dǎo)致流程冗余，成本消耗加大，甚至無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配合等；二是流程設(shè)計的擴(kuò)容性。隨著公司規(guī)模的逐步擴(kuò)大，新興業(yè)務(wù)也將隨之而來，應(yīng)增強(qiáng)流程的擴(kuò)容能力，以滿足系統(tǒng)處理新興業(yè)務(wù)的需要，避免因系統(tǒng)不完善導(dǎo)致新興業(yè)務(wù)處理不及時，進(jìn)而影響公司利益。

3.4統(tǒng)籌協(xié)調(diào)因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)產(chǎn)生的矛盾與問題。

（1）合理安排因?qū)嵤┴攧?wù)共享服務(wù)而釋放出的財務(wù)人員。在業(yè)務(wù)量不增加的前提下，實(shí)施財務(wù)共享服務(wù)后，財務(wù)核算人員將得到極大釋放，需重點(diǎn)考慮該部分人員的轉(zhuǎn)型問題，如若安排不當(dāng)，易帶來整個組織的負(fù)面情緒。（2）強(qiáng)化系統(tǒng)外相關(guān)業(yè)務(wù)的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，從源頭杜絕賬外資金的形成，規(guī)避財務(wù)與經(jīng)營風(fēng)險。（3）建立財務(wù)從業(yè)人員內(nèi)部輪崗機(jī)制，實(shí)現(xiàn)個人綜合發(fā)展與公司戰(zhàn)略需求的有機(jī)結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳虎，孫彥叢主編.財務(wù)共享服務(wù)，中國財政經(jīng)濟(jì)出版社.

[2]陳虎，陳東升主編.財務(wù)共享服務(wù)案例集.中國財政經(jīng)濟(jì)出版社.

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇四

共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生活理念。

科技在發(fā)展，為了讓越來越多因生活條件困難，而無法得以享受到特優(yōu)權(quán)利的人或家庭，能夠享受與平常人或家庭一樣的待遇，有些人適時而為，開發(fā)出了許多共享資源，這著實(shí)是一件令人高興的事。這不僅讓貧困家庭的條件得以改善，也方便了一些人沒有車，而且路況擁堵的煩惱。我家住在大約市中心的位置，爸爸每天開車載我上學(xué)，可每每都堵車，到了學(xué)校也沒有地方停，放學(xué)更是堵得一團(tuán)亂，可直到出現(xiàn)了“共享單車”的手機(jī)應(yīng)用，我騎車去上學(xué)，再也沒有了堵車遲到的煩惱，也沒有了無處停車的煩惱，各種便利不言而喻。但是俗話說：“水能載舟，亦能覆舟”，也就說，世界上任何事物都有兩面性，有利亦有弊，共享資源有沒有弊端呢？很顯然，有！

就拿最近很火的“摩拜”、“小黃車”來說，它們的確很實(shí)用，而且在哪兒都能停放。但正是這一點(diǎn)，讓某些心懷不軌，只為自己考慮的人鉆了空子，那些本該被整齊地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享單車，卻出現(xiàn)在了馬路中間、小河里、樹杈上……四肢不全，遍體鱗傷，這一條條人為的壞事，充分顯現(xiàn)出了共享單車的弊端。如果你說只用“共享單車”舉例不具有說服力？那再來看看別的：“共享籃球被私自拿走占為己有”、“共享籃球一個月時間遭到破壞的不計其數(shù)”、“共享書店里的書遭人黑手”、“共享書店里的書被人亂涂亂畫”……這等等一系列共享資源屢遭毒手的事件，足以如實(shí)地反映了共享資源的弊端。

我們生活在這個共享時代，越來越多的人開始忘卻“共享”這兩個字，開始忘記了“共享”最初的真諦，這讓更多的人的生活被共享充斥，認(rèn)為一切都應(yīng)該是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎這個世界都是他們的。想要改變這種現(xiàn)狀，必須要加快共享文化觀念的普及，讓人們意識到只有履行了“我為人人”的義務(wù)，你才有享受“人人為我”的權(quán)利。比如共享單車，我國政府也讓人在某些地方畫上了白線，如果沒有停在規(guī)定的白線里，就得罰款，就得降低你的個人信用，當(dāng)你的信用記錄為o時，你將再也沒有資格“共享”。

其實(shí)，“共享”也是換了種形式的人與人之間的交流，我把東西借給你們，是因?yàn)槲倚湃文銈儯銈儽恍湃我矔浜喜蛔寲|西損壞，這就是一種互相信任，如果每一個人都能做到如此，那么以上的那些事就會很少發(fā)生，甚至不再發(fā)生。

共享時代的利弊，其實(shí)完全取決于我們每一個人的道德選擇。只有心中有他人，才能讓“共享”散發(fā)出真正的光。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇五

以前，沒有共享資源，人們只能依靠自己。當(dāng)今共享資源越來越多，我們的生活方式和理念也隨之而改變。

的確，共享資源十分便利。比如共享單車，每走個幾十米就能看見停靠站，且費(fèi)用十分便宜。共享單車不僅可供玩耍騎行，同時也對上班的人們提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨傘，幾乎每個酒店門口都會有。常常一些像我一樣忘帶雨傘而身處酒店的人，剛出房間門時想“完了，昨天沒下雨，今天卻下雨了，我要成落湯雞了！”這時，共享雨傘可為你遮風(fēng)擋雨。共享資源讓人們信任，讓人們在各種情況下都可以順利度過。

盡管共享資源方便，但當(dāng)人們依賴于它時，可能會使人們十分狼狽。

那一天是星期日，天氣不錯，我和媽媽準(zhǔn)備出去散步，媽媽說：“天氣預(yù)報有雨，要不要帶把傘。”我心想：帶個雨傘出去散步多麻煩，而且有共享雨傘。于是我說：“不用了吧，外面如果真下雨，還有共享雨傘呢？”

出去不久，烏云密布，我們?nèi)フ夜蚕碛陚恪Ｕl知，可能是老天給我個教訓(xùn)，竟一架雨傘也沒看到。看到的卻是豆大的雨點(diǎn)從空中劈頭蓋臉地打下來，那時我多么希望蘇軾《定風(fēng)波》中的小引：“同行皆狼狽不堪，余獨(dú)不覺”啊。

最后，被瓢潑大雨逼到屋檐下的我們母子倆全身濕透，好不容易回到家中，我們得到了深刻的教訓(xùn)：不論什么事，自己先要有一手準(zhǔn)備，不怕一萬只怕萬一，信任自己總比信任別的好。

共享資源固然方便，但在應(yīng)急時，共享資源只要不在你附近，那么你便無計可施。共享資源固然分布廣，但你發(fā)現(xiàn)不了，也會讓你無奈。

不僅是共享資源，做任何事也一樣，平時必然的，有時突然的；平時熟悉的，有時生疏的；平時可靠的，有時會消失。任何事，只有自己的雙手和大腦是值得信賴的`，自己的準(zhǔn)備是可靠的。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇六

當(dāng)各式各樣的共享單車整齊劃一地排列在路邊，當(dāng)共享雨傘的應(yīng)用傳入我們的耳簾，我不禁意識到，我們的共享時代來了。

隨著科技的發(fā)展，技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，共享資源好像盞盞彩燈，點(diǎn)綴著我們的生活，讓我們的時代翻了個新。我們不需要擁有一輛自行車，也可以環(huán)保上路；如果天突然下雨，卻沒有帶雨傘，放心，共享雨傘已經(jīng)開始應(yīng)用了。不用再擔(dān)心這些事，科技會幫我們解決。

共享資源究竟改變了我們生活多少呢？就以我的家庭為例好了。

我的祖母年級不算特別大，記得在農(nóng)村的時候，她總是會等著一輛老舊的自行車，伴隨著“咔吱咔吱――”的車鏈聲，一個人上路，去別的村找自己的老友。到了暑假，祖母便搬到城市里的我們家來，沒有了用于代步，出去遛彎的自行車，她的生活好像失去了色彩，成天也是悶在家里，沒有人與他做伴，只能與兩只貓大眼對小眼。有一天，祖母說想去幫我們買菜，但菜場離我們家還是有些小距離的，母親擔(dān)心她走不動，便提出來：

“您騎著小黃車去吧！”

祖母懵了一下：“就那個……那個外面到處都是的自行車？”“是啊，”母親回答，“掃一掃就能騎了，可方便了呢！”母親于是又轉(zhuǎn)過頭來對我說：“你和你奶奶一起去，教教她怎么‘玩’。”就這樣，我領(lǐng)著祖母，像領(lǐng)著一個萌新一樣來到小區(qū)門口排列著共享單車的地方。“您把您的手機(jī)打開……嗯，然后這樣……再……把密碼摁下，就可以騎走了。”我邊教著祖母，邊打開了一輛共享單車。祖母用一根手指，輕輕地點(diǎn)著、劃著父親給她新?lián)Q的觸屏手機(jī)，小心翼翼地執(zhí)行著“我的要求”，被風(fēng)蝕出皺紋的臉上涌動著一種我描繪不出的神情，像欣喜，像哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸，像孩子們收到了喜歡的生日禮物。

在解鎖了祖母人生中的第一輛共享單車后，她大聲叫道：“打開了！打開了！嘻嘻……”她臉上泛出笑意，一蹦一跳地跨上了單車，騎著就想走，都忘記了我還未與她交代菜場的位置。

祖母騎著車，發(fā)福的背影顯得格外輕盈。

兩人抵達(dá)了菜場后，我們必須要將單車停在門口。祖母下了車，緩緩地推著車，緊攥著車把，好像攥的是黃金珠寶，丟了什么也不能丟掉它一樣，最終，祖母好像是下定決心，扳下了鎖。在這之后，祖母經(jīng)常會招呼不打，就騎著共享單車出去玩。

共享資源帶給我們很大便利，從少年到老人，都因有它而對生活多了一種新奇感。

這，是我們的共享時代。

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共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇七

事物都有兩面性，凡有利則必有弊。

——題記。

“共享”一詞已風(fēng)靡全國，談到它，多數(shù)人的印象還是挺好的——當(dāng)下熱詞“共享單車”提倡我們環(huán)保出行，鍛煉身體，那么它難道就沒有一點(diǎn)缺陷了嗎？小黃車于摩拜單車問世后出現(xiàn)，可以說是摩拜單車的一個“仿制品”，質(zhì)量、安全等是比不上“原品”的，但為什么小黃車比摩拜單車更受歡迎呢？同樣是共享單車，小黃車所付押金遠(yuǎn)比摩拜低，而人們就存著占小便宜的心理，答案自然揭開。但不妨看一看這件事：

這是怪車質(zhì)量太差嗎？從顧客的角度看，這是制造商的問題；如果換一個角度呢？在制造商看來，這與車本身無關(guān)，更多關(guān)系到顧客的素質(zhì)問題。各執(zhí)一詞，無處判斷，那么回看“碎片化的生活”，鍛煉了我們分配時間，卻也把我們繞得焦頭爛額。這說明的情況很簡單，“凡事有兩面性”，有可能我們曾經(jīng)咿咿呀呀背感想、背啟示時背到過；也有可能父母曾教導(dǎo)過我們；更有可能我們自己其實(shí)都明白這個道理……如果捫心自問，你在用共享資源的時候考慮過兩面性嗎？是不是只顧自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大聲響亮地回答“是！”

回到我們最初的問題，再思考一下。

共享資源是為人們服務(wù)的，是給我們帶來福利的，可這不代表我們就可以隨意破壞它們。

愿：共享手機(jī)沒有人會非法入侵盜取他人隱私，共享汽車沒有人會制造垃圾，共享書店沒有人會打破讀書看書安靜的氛圍……利弊之間并沒有太大的牽連，但是在這個共享時代，利大左不過造福人類，弊小右不過生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)都受到不好的波及。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇八

隨著如今社會的飛速發(fā)展，我們的生活也發(fā)生了日新月異的變化。路邊隨處可見的共享單車，令人目不暇接的各種共享資源，網(wǎng)絡(luò)上對于“共享”褒貶不一的熱議……“共享”在不知不覺中，已成為了人們生活中不可或缺的一部分。作為一名初中生，我也從中受益良多，姑且以我最為熟悉的共享單車為例，來談一談“共享”的利弊。

自從道路上多了這些既方便又便宜的交通工具，不知給大家的生活帶來了多少便利。從前，我上學(xué)有爸爸開車送，放學(xué)卻只能自己坐公交車，有時運(yùn)氣不好甚至?xí)速M(fèi)近半小時的寶貴時間等車，實(shí)在是不必要的損失。自共享單車現(xiàn)世，這些煩惱迎刃而解。既不需要多付錢又不用被迫與素不相識的陌生人共處一室，簡直太劃算了。而我的父母如果不方便開車，共享單車亦是他們的首選。平日里，我也沒少看見有同學(xué)騎著共享單車上下學(xué)。想來在我看不到的地方，共享單車為人們提供的便利更是只多不少。

共享單車的的缺點(diǎn)無疑也是顯而易見的。層出不窮的負(fù)面新聞自始至終如影隨形：有人給共享單車上鎖，企圖將其占為己有；有人惡意損壞，使其難以繼續(xù)使用；還有人用完就隨意停放，絲毫不曾考慮他人的'感受……一經(jīng)報道，有關(guān)部門就立刻采取了相應(yīng)措施來彌補(bǔ)，可是那些貪圖小利的人卻總能再出新招，與其斗智斗勇。人民群眾的智慧固然是無窮的，然而，當(dāng)這無窮無盡的智慧被用來損壞公眾利益以謀取一己私利，大多數(shù)人心中想必不會好受。我也曾親眼目睹過這些令人不愉的事件。有時人行道上胡亂停滿了共享單車，以致過路行人被迫從非機(jī)動車道繞行，平白增添了危險。而最令我記憶深刻的無疑是一次上學(xué)途中的所見所聞。那天清早，如往常一樣，爸爸開車送我去學(xué)校。途中，一個突如其來的急剎車使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬頭往窗外望去時，只見前方不遠(yuǎn)處一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行車已支離破碎，各式零件凌亂地堆在一旁，肇事者卻已不見蹤影。爸爸告訴我，剛剛有個人騎著共享單車飛快地駛過，狠狠地撞倒了她。其實(shí)那人的車也嚴(yán)重受損，但還能騎。可能出于僥幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他騎的是自己的車，是不是就不會僥幸地覺得自己或許能逍遙法外，從而逃逸？共享單車的模式從一開始就給了人們鉆空子的機(jī)會，許多本無資格騎車的人也得以騎上馬路，又增添了不少危險。

如其他無數(shù)例子一樣，“共享”也是一把有利有弊的雙刃劍。它在給人們帶來便利的同時被少數(shù)自私者利用，但我始終相信，相關(guān)部門會及時采取有效的措施，盡量避免此類事件的發(fā)生，使“共享”這個全新的概念在未來能在最大程度上方便大眾！

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇九

共享單車，共享籃球，共享書店？越來越多的共享資源正在進(jìn)軍我們的世界。然而共享也在逐漸改變著人們的看法。

就拿共享單車來說吧！大家對于這種只要掃一掃二維碼或者輸入個密碼就能直接騎的自行車定是不陌生的。滿大街的off小黃車，摩拜單車隨處可見。上班族們再也不用每天早上不辭辛勞的乘公交擠地鐵了。

這究竟是為什么呢？難道人性都是如此嗎？人之初，性本善，如果沒有貪欲，就不會這樣了吧！所以說，共享時代有利有弊，而一切的源頭都是源于我們的自身。簡單來說，只要我們收起貪念，那么共享的出現(xiàn)就只有利處。

共享時代的帷幕已經(jīng)拉開，未來的世界將會更加精彩！

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十

近幾年來，時代在不斷進(jìn)步，科技也在不斷發(fā)展。不知從何時開始，這個世界已逐漸步入了一個嶄新的時代——共享時代。

提到“共享”二字，我想，令人立馬能夠聯(lián)想到的約莫便是時下最熱門的話題——共享單車了。

其實(shí)一開始，是在一次英文課與老師的閑聊中，她問我知不知道“共享單車”，這種及其便捷的交通工具。我有些愣神，過會兒后才后知后覺搖了搖頭，表示不知道。說來慚愧，這也許是因?yàn)槲移綍r的確是不常出門的緣故，亦或是當(dāng)初共享單車的發(fā)展還不算完善，從而使得我孤陋寡聞了。不過如今，僅僅只需步出小區(qū)大門，即可看見馬路旁一排整整齊齊排放著的，五顏六色的單車。而使用它們的方法，則是僅用簡簡單單的掃個碼，之后便會根據(jù)你的騎行路程收費(fèi)，到達(dá)了目的地之后，將其停放于路邊就可以離開了。這的確是一種，既方便又快捷的出行工具，給人們帶來了極大的益處。

但，這個“共享時代”，真的是一個美好的時代嗎？

我想，答案是不確定的。

隨著共享單車的出現(xiàn)，的確是有越來越多的人選擇低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄無聲息地伸出了自己的一雙魔爪。

其中，最令我感到憤怒與無力的，當(dāng)屬之前閱讀過的一篇報道，概述了一位市民于共享單車坐墊上插針一事。不過淺淺瀏覽了圖片后，一種脖頸備一雙大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，隨之密密麻麻遍布全身。在此之前，我從未想過如今這樣一個和平的時代中竟還存在著這種人，他們輕視生命，惡毒待人，堆滿笑容的虛假面具后是大片的鮮血淋漓。不敢想象，若有無知兒童無意識得爬上了這輛車，將會有多么可怖的后果！

除此以外，還有大大小小的事情數(shù)不勝數(shù)。

說到這兒，我也想起曾在網(wǎng)上見到過的一張照片——在上海的一隅，許許多多的“共享單車”被胡亂堆疊于路邊，那數(shù)量及其模樣為之驚人，堪稱“大型車禍現(xiàn)場”。

引用《雙城記》中一句話——“這是最好的時代，也是最壞的時代。”

不可否認(rèn)，已到來的“共享時代”的確改善了我們的生活，可我們也無法告訴自己，現(xiàn)如今正處于一個美好的時代中。愈來愈多的共享資源已逐步上市，這也許是個好兆頭，預(yù)示著中國市場未來的大好前景，但也有可能是體現(xiàn)人心的下一步。

哪怕中國是“共享時代”的開創(chuàng)者，但它也有可能是這個時代的終結(jié)者，并且是親自斷送了它的鮮活生命。所以若想繼續(xù)保持領(lǐng)頭優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)展并且擴(kuò)大它，還是必須從點(diǎn)滴入手，從而去一步一步，完整的改善它。

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共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十一

看著路旁一排排橫著，色彩鮮亮的共享單車；在路上心驚膽戰(zhàn)地避讓一輛輛橫沖直撞的共享汽車；在手機(jī)上時時共享著自己的位置，甚至生活――――我驚愕地發(fā)現(xiàn)，似乎在一瞬間，共享產(chǎn)品如雨后春筍般從資本市場脫穎而出，遍地開花。

這般前所未有的`景象說明了什么？意味著什么？

不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模發(fā)展體現(xiàn)了人們素質(zhì)的提升。雖說新聞里也屢屢報道“共享單車亂停放”，“將共享單車上鎖占為己有”諸如此類的文章，但總體來說，這種模式能推廣下去，已足見人們對它的認(rèn)可和嘗試。

我不禁開始任思維暢想，想著共享時代是怎樣的光景，要是能共享的東西越來越多，這個社會又會是怎樣的模樣。

回首歷史，似乎許多人都在追逐這種全方位的共享。圣西門，傅立葉，歐文之所以被冠上三大“空想”社會學(xué)家，不就是因?yàn)樗麄冊噲D讓小部分人民共享自己的所有產(chǎn)物，卻（在現(xiàn)在看來毫無懸念地）失敗了嘛。“”時期的通過勞動來共享餐點(diǎn)的食堂，最終不也支撐不下去了嘛。

難道共享的最終結(jié)局必然是失敗？

當(dāng)然不是，別忘了我們身處的時代，在一系列共享的現(xiàn)實(shí)商品之外，這個時代最重要的共享是數(shù)據(jù)。

每天從清晨打開手機(jī)給朋友點(diǎn)贊的那一刻起，每個人都被卷入了數(shù)據(jù)共享的時代洪流中。

我們發(fā)的每一條“朋友圈”，點(diǎn)的每一次外賣，每一次騎共享單車的軌跡都在自愿或稀里糊涂中成為了大數(shù)據(jù)的一部分，我們以為自己能保護(hù)的，甚至引以為傲的隱私權(quán)，好像在方便的生活面前敗下陣來。我們知道共享數(shù)據(jù)的風(fēng)險，卻低檔不住它o我們帶來便利的誘惑。

想到這里，我不禁打了個哆嗦，將思維及時拉了回來。

魯迅曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，便也成了路。”希望共享時代也能找到屬于自己的路。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十二

隨著時代的變遷，展現(xiàn)在我們眼前的新事物也越來越多，共享單車可以說是新事物的代表，這個新奇的事物讓我非常好奇，于是我對共享單車展開了調(diào)查。

2017年共享單車展現(xiàn)在了世人的面前，給人們的出行帶來了便利。共享單車小巧、輕便；不會排放二氧化碳，美麗的城市不會受到嚴(yán)重的污染；并且還不占用機(jī)動車道，一定程度上解決了交通擁堵的問題。是人們出行最好的選擇。

共享單車是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，許多公司認(rèn)為可行，便都對城市大量投入共享單車，截至2018年底，共享單車的數(shù)量急劇增加，弊端也就慢慢顯現(xiàn)了。有一天，我急著去上輔導(dǎo)班，在下了公交車后，我看見一大堆的共享單車亂停亂放，占用了人行道，消防生命通道等重要路段。有的共享單車不是沒了坐墊，就是車鏈子掉了或者生銹了，不僅影響了市容市貌，還存在嚴(yán)重的安全隱患。此時，有一位老奶奶的發(fā)簪掉進(jìn)了那堆共享單車?yán)锩妫夏棠倘鞎r不小心摔了個跟頭，萬幸的是沒有摔傷，只是擦破了一點(diǎn)皮。

這種亂停亂放的現(xiàn)象越來越多，我建議有關(guān)部門應(yīng)該對這種現(xiàn)象出行相應(yīng)的措施，應(yīng)該在相應(yīng)的地方都設(shè)立一個共享單車停放區(qū)域，避免亂停亂放。對擺放在區(qū)域內(nèi)的人還應(yīng)該減少騎行費(fèi)用，當(dāng)做獎勵，我相信人們肯定會更自覺。最后，要定期安排維修師傅回收共享單車進(jìn)行維修，再利用，避免造成資源浪費(fèi)，讓共享單車成為我們城市的一道風(fēng)景線。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十三

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們?nèi)缃竦纳钐幱诿β档目旃?jié)奏中。每天，大街上來往的行人與車輛都在匆忙中穿梭著。越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切的關(guān)聯(lián)，也逐漸改變著人們的生活理念。

在這共享時代中，我們一起共享美好生活。

共享單車正改變著我們生活的步伐。清晨，睜開朦朧的睡眼，一切的上學(xué)準(zhǔn)備工作就緒，走到小區(qū)門口，看到的總是一排小黃車。許多年輕人因?yàn)殚_車去上班怕堵車，所以就騎共享單車。它使用起來也是非常方便的，打開手機(jī)流量用微信掃一掃車上的二維碼就可以開鎖騎走了。但是共享單車經(jīng)常被隨處停放，沒有秩序，或任意被破壞，這是一個非常嚴(yán)重的問題。在我看來，我們應(yīng)該呼吁使用者用完后一定要放在規(guī)定區(qū)域，一輛輛地停靠在一起，避免共享單車倒地被破壞的現(xiàn)象。在這共享的時代，我們應(yīng)該一起共享生活。

共享書店正改變著我們生活的節(jié)奏。放學(xué)后，總是會經(jīng)過一家不大不小的共享書店，雖然稱不上豪華，但裝修得十分精致，吸引人駐足停留。一進(jìn)門，頂上式樣特別的燈飾就映入眼簾。慢慢看過去，樓梯是木制的，下面一格格小抽屜里居然也放滿了書籍，旁邊還有一個勝似咖啡廳喝茶休息的地方。來往的讀者絡(luò)繹不絕，手中都拿著自己非常喜愛的書籍，開開心心地進(jìn)出共享書店。書店中的書籍有很多種類，可滿足不同興趣讀者的需求，這樣也大大提高大眾讀書的積極性和興趣。在這共享的時代，我們就應(yīng)該一起共享生活。

共享籃球也正改變我們生活的韻律。“嘿，傳給我！”原來又是幾個男生正在打籃球。這里的籃球是免費(fèi)提供的。所有熱愛運(yùn)動、喜歡籃球的，不管男女老少都可以來此處揮汗切磋，使自己在空閑的時候不會太過沉悶和無聊，豐富自己的課余時光。打籃球還是一項(xiàng)非常好的體育運(yùn)動，經(jīng)常打籃球，能夠讓大家強(qiáng)身健體。在這共享的時代，我們就應(yīng)該一起共享生活。

共享時代，“共享”的意義越來越清晰，為民為眾，都是美好的心愿。現(xiàn)在有很多很多共享的資源正在隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷優(yōu)化和推陳出新。我們要好好地享受這一切，在共享時代里共享美好的生活！

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十四

共享單車特別是無樁單車確實(shí)是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對于大部分方便的人來說弊端不值一提了。毀壞共享單車確實(shí)是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人說共享單車是道德的檢驗(yàn)石，這話不太贊同。

第一，無序騎車，無序停車，趕時間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發(fā)地區(qū)，還有現(xiàn)在我弱我有理現(xiàn)象。據(jù)我所觀察這類現(xiàn)象不少特別是騎自行車的幾個人并排騎車占用機(jī)動車道現(xiàn)象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。

第二，中小學(xué)生騎自行車現(xiàn)象，自行車不像機(jī)動車需要駕照隨時隨地可以騎行，出了事故怎么辦？我就碰見過一次自行車道兩個穿校服的學(xué)生，橫穿馬路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個司機(jī)打方向盤那個學(xué)生可能被直接撞死，差一點(diǎn)就撞上沒有紅綠燈車流量那么大直接橫穿馬路光顧自己說話不看車，你們說出了事故怎么辦誰的責(zé)任？不會又是我弱我有理吧。

第三，現(xiàn)在低頭族那么多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎么辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。

當(dāng)然每個事物的發(fā)展都有好的一面壞的`一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎(chǔ)上，共享單車也有責(zé)任規(guī)范自己的停車規(guī)則，既方便他人也方便自己做一個有責(zé)任的公司才會是一個好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個用車用戶再用車前說句話，“為了您和他人的健康請您：安全行車，規(guī)范停車”，別老整這些搶占市場的調(diào)調(diào)，這個社會安全方便的出行最重要，不是方便。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十五

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論就是緩解交通擁堵，還就是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅就是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車就是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服務(wù)就是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提就是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車就是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十六

幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。

繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。

不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。

首先，下載app、綁定手機(jī)號、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進(jìn)行計時收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計費(fèi)會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。

同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。

共享時代的利弊（實(shí)用17篇）篇十七

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大市區(qū)，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與市區(qū)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多市區(qū)的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少市區(qū)主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)市區(qū)慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。