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船舶安全生產月總結大全（13篇）篇一

百度最近發表了一篇名為《船舶安全生產活動總結》的范文，希望對您有幫助，船舶安全生產活動總結總結一：船舶安全生產活動總結年，在縣委、縣政府的正確領導下，在市局主管部門的業務指導下，在縣屬相關部門的通力協作下，我局漁業船舶安全監督管理工作始終堅持安全生產這條主線，落實責任，增添措施，加強宣傳，從重打擊漁業船舶非法載客載貨違章行為，圓滿地完成了市局和縣里下達的漁業船舶安全管理任務。

現將我局漁業船舶安全生產工作總結如下：一、加強領導局里嚴格按照統一領導。

依法監督和安全一把手工程的原則，年初成立了系統安全生產工作領導小組。

由局黨組書記、局長古平同志任組長，為安全生產第一責任人，負責水利系統安全生產全面工作；常務副局長袁興華同志任副組長，為安全生產第二責任人，具體分管水利系統安全生產工作；其余領導和中層干部為成員，具體負責職責范圍內的安全生產工作。

領導小組下設辦公室在漁政站，具體承辦全局安全生產日常事務工作。

根據水利系統安全工作特點，領導小組將安全生產監督管理的職責進行了分工，明確了漁政漁港監督管理站負責全縣漁業船舶的安全生產監督管理工作，范文寫作并簽訂了安全生產責任書，繳納安全生產風險抵押金。

漁政站為強化漁業船舶安全管理，規范船主安全駕船行為，杜絕非法載人載貨現象，防止重特大事故發生，與全縣漁船船主簽訂《漁業船舶安全生產責任書》份，層層落實了安全責任。

二、加大宣傳，切實提高漁民安全意識為使安全法律、法規家喻戶曉，深入人心，我局采取多種形式，利用多種渠道對安全法律、法規進行宣傳學習。

一是通過召開漁民座談會的形式，組織漁民學習相關的安全法律、法規和文件。

月份，漁政站執法人員分赴全縣個漁業隊召開漁民座談會，宣傳《重慶市鄉鎮船舶安全管理辦法》、《重慶市水上交通安全管理條例》、《內河避碰規則》等安全法律法規，并結合我縣、海損事故，萬州、涪陵、云陽漁船沉船死人事故向漁民宣傳，以血的教訓警示漁民，要漁船注意安全生產和不違章載人；二是充分利用廣播電視、報紙、忠州新聞網等新聞媒體，對漁船安全違章及處理情況進行通報、宣傳，要求廣大漁民群眾引以為戒，自覺遵紀守法。

三是在全國安全宣傳月，緊緊圍繞安全發展、國泰民安這個主題，到鄉鎮、東溪、碼頭等人口密集的地方，開展安全法律、法規宣傳和咨詢活動；四是利用平安漁業-安全生產法普法教育活動，對臨江重點學校學生進行漁業普法教育，對部分漁民、群眾開展《安全生產法》等法律、法規的知識競賽活動；五是對曾經有過非法載客載貨行為的漁民進行認真疏理，百度再次通知到漁政站進行重點教育、學習、寫出保證書，保證不再非法載客載貨；六是在庫區米水位蓄水期間，漁政執法人員分赴各個漁業隊，宣傳市漁政處電話通知精神，要求漁民在確保安全的情況下，才能生產作業。

七是利用發放機動漁船燃料補貼時，給漁民宣傳我縣漁船與機駁船碰撞事故，要求廣大漁民要吸取教訓，以人為本，安全第一。

全年，共召開漁民座談會次，廣播電視宣傳次，印發安全宣傳資料余份，刷寫宣傳標語幅，開展《安全生產法》知識競賽活動答題人員余人，重點教育漁民人次，切實提高了漁民和安全意識和安全技能，實現了安全生產。

三、認真開展漁業船舶證件換發工作今年我局嚴格按照市漁政處，市漁業船舶檢驗局的統一安排和部署，認真開展了漁業船舶三證一牌換發工作。

到目前為止，共換發漁業船舶檢驗證書本，漁業船舶登記證書本，船員證書本，漁業船牌張。

漁政站在換發證件時，對漁業船舶安全管理采取了新的舉措：一是在每本檢驗證書上注明禁止非法載客載貨的警示標語，范文時刻警惕漁民注意安全和不非法載客；二是實行一船一牌照，牌照統一裝訂在指定醒目位置，安全管理部門督查一目了然，便于三無漁船的清理。

四、加強檢查，發現隱患及時整改針對我縣漁業船舶數量較多，較分散等特點，我局采取多種方式對漁業船舶進行安全檢查。

一是在換發證件時，船檢人員現場登船檢驗，重點檢查漁業船舶的安全性能，救生衣、消防設備、配備情況，漁民參加安全培訓、學習情況等，對不符合條件的堅決不予年審。

二是加強對忠縣周氏造船廠的監督檢查，狠抓漁業船舶的建造質量，把住劣質漁船源頭關；三是漁政部門同其他部門開展聯合檢查。

月日至日，縣人大、縣水利局檢查組對沿江的洋渡、東溪、石寶等重點鄉鎮貫徹《漁業法》執行情況進行了督查，切實增強了鄉鎮政府加強漁業船舶安全管理的責任感。

月中旬，漁政站聯合縣交委、縣長江海事處、縣地方海事處等部門進行檢查，對沿江群眾過河難的地方進行重點檢查，發現隱患及時給縣政府匯報，妥善解決三峽庫區當地群眾過河難的問題。

目前，縣交委已在涂井河、思想匯報專題干井河等支河設置渡口個。

四是漁政站重點船只進行明查暗訪，突擊檢查。

全年，共出動檢查車船（輛、艘）次，檢查人員人次，檢查漁業船舶艘次，查獲非法載客載貨艘，責令停業整改艘，落實密查暗訪處，嚴防死守天次。

通過加強檢查，隱患整改，杜絕了漁業船舶重大安全事故的發生。

五、存在的困難和問題總結我局的漁業船舶安全工作，成績突出，但也還存在一些困難和問題。

（一）大多數漁民文化素質低，安全知識、安全意識差。

（二）三峽庫區米水位的形成，水面增寬加深，漁政無水上交通工具，檢查十分不便，管理死角仍有安全隱患存在。

（三）個別鄉鎮對漁業船舶安全管理認識不到位，工作存在脫節現象。

六、明年工作打算年，我局將認真貫徹上級各部門對漁業船舶安全工作的安排和部署，嚴格執行各項安全法律、法規，做好以下幾個方面的工作：（一）進一步加強漁業安全法律、法規的宣傳，切實提高漁民的安全意識和安全知識。

（二）進一步加強同相關部門、鄉鎮政府的聯系，共同做好漁業船舶安全管理工作。

（三）積極開展安全檢查，最全面的范文寫作網站發現隱患及時整改，確保無漁業船舶安全事故發生。

總結二：船舶安全生產活動總結月，我們按照中共中央宣傳部、國家安全生產監督管理總局、國家廣播電影電視總局、中華全國總工會、共青團中央《關于開展年全國安全生產月活動的通知》（安監總政法〔〕號）的部署，緊扣安全發展，國泰民安活動主題，認真開展了安全生產月活動。

現將有關安全生產月活動情況匯報如下：一、突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位。

在安全生產月活動中，我們以三個代表重要思想為指導，以科學發展觀統領全局，堅持安全第一、預防為主的方針，一是公司突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位，黃總經理親自動員和部署了各項安全活動。

二是公司成立了安全生產月活動領導小組，并且結合海上減載作業、船舶海上運輸生產的特點，開展了形式多樣、內容豐富的安全生產月活動，月日新雙峰海輪開展了以黨員身邊無事故為主題安全月活動的再次動員，通過安全月活動進一步強化了員工的自我保護能力和安全意識。

三是工會（黨群部門）積極推進安全文化建設，深入組織開展了安康杯安全知識競賽、我為安全獻一計等系列活動，《浦遠通訊》刊登了船舶安全生產活動的專題報道，通過活動進一步提高了公司安全設防能力，保持了公司的安全穩定，確保了生產安全。

二、強化安全責任，周密安全部署，確保安全生產。

以務實的精神抓好安全，我們突出了安全責任與安全監督二個重點。

在上海合作組織峰會召開期間按市委和集團通知的要求，公司把峰會的安全工作作為頭等重要的政治任務，保持高度政治的敏感性，進一步加強了在峰會期間船舶生產的安全生產，研究制定和下發了強化責任、細化措施，周密部署，抓好落實，確保安全的措施，并且以通電形式下發各船舶，保證安全，做到萬無一失。

認真貫徹落實陳戌源總裁在集團&;安全生產緊急會議上的講話精神，公司領導總經理黃柏清親自傳達講話，提出了認清嚴峻形勢，增強安全管理的要求，公司馬玉龍副總經理親自到每艘船舶進行傳達，海務部還將講話以安全通電形式，傳達到每艘船舶、管理部室。

此外，月日-月日云嶺寶山萬嶺輪船舶領導，根據公司要求，圍繞安全月活動主題、認真開展學習討論，公司對到港船舶開展安全檢查，共發現個問題，現已基本落實和完成了整改。

加強單船安全管理，強化船長的安全責任。

船長是船舶安全生產的第一責任人，他既是管理者又是操作者，公司樹立船長在船舶安全管理的絕對權威，同時對船舶的領導，提出了安全責任的要求。

尤其是船長要加強對航行、載貨、靠泊、卸貨等整個過程的監督和控制，要特別對關鍵性操作、落實重點防范。

-月公司船舶的減接載生產運輸非常繁忙，尤其是云嶺輪一個多月來，完成沿海運輸個航次、長江個航次、上海港個航次，共個航次，船舶運營連創新高。

生產十分繁忙，安全一刻不忘，在船長、政委帶領下認真開展了年度應急演練計劃的消防安全培訓，進行了消防和救生演習，月日，云嶺輪利用在綠華山接載礦卸張家港就地拋錨待命的時間，船員們不顧連續作業的辛苦，利用拋錨等待的有利時機，全船見縫插針開展自修，在短短的停航間隙，出色完成自修個項目，它生動地記錄了云嶺輪船員以實際行動投入到安全活動月活動，也揭示了安全源自于長抓不懈的自覺意識，源自于真抓實干，源自于對安全的責任和奉獻。

開展了船舶半年度的安全檢查活動，公司岸基管理部門認真組織開展了船舶安全生產大檢查，針對高溫季節事故多發的現象，重點檢查船舶的防臺安全、航行安全、防火安全、作業人身安全、防暑防暑降溫等制度的貫徹落實情況，船技部門特別加強了新雙峰海輪技術設備的管理，新雙峰海輪業務部，利用減載生產的空隙時間，加強了對裝卸機械設備的保養，保證了設備的安全運行。

月日云嶺輪月日在鎮江港通過了安全檢查。

萬嶺輪月日在寶鋼碼頭，通過了的安全檢查。

抓好岸、船整體管理，發揮安全綜合優勢。

航運部的生產總調度認真落實船舶生產雙布置、同監控的安全措施，加強了安全生產的信息管理與跟蹤，凡涉及安全事故或苗子，做到按照規定逐級報告，記錄在案。

公司各管理部門深入船舶，幫助和指導船舶加強管理，組織開展了不打招呼的安全抽檢和暗查。

加強了安全事故的考核和事故責任的追究，紀委監察加強了安全監察，我們嚴格按公司安全管理規定，加大對安全生產三違的查處力度，我們對近期發生的寶山輪貨運事故、云嶺碰撞事故下發了處理通報，做到從嚴查處、從嚴教育、從嚴處罰、從嚴追究責任，實施完善安全的激勵和獎懲機制，提高了公司安全生產管理的實效。

三、實施體系，組織港口設施，安保演練和評價。

開展安全生產月活動，要形成有自己公司管理特色的安全活動。

我們按照體系的程序規定，圍繞安全健康保環境、優質高效保環境的主題，海務、航運、船技、人資等部門，認真落實對內審發現的不符合項的糾正，繼續保持和有效運行，公司岸、船部門積極認真地圍繞公司年度審核做好準備工作，為迎接國家海事局月對我公司的外審，海務、人資部門還組織開展了船舶航行安全制度、職務規則等內容的安全教育，通過教育培訓，增強安全責任意識和崗位的操作技能。

認真組織實施新雙峰海減載平臺港口設施年度的保安演練。

一是我們按《港口設施保安計劃》所確定的各項保安措施，模擬了保安事件情景和港口設施現場實景；二是在近似實戰的條件下，立足現有保安組織機構、保安裝備、保安措施、保安聯絡，高標準地組織了一次演練和演習；三是進一步提高新雙峰海減載平臺、港口設施快速反應，協調作戰的能力，并使港口設施的相關人員受到鍛煉，四是演習評價，通過演練確保了港口設施人員，能夠熟練履行各保安等級所承擔的保安職責，加強和保持港口設施保安所需要的應急準備與應急反應能力，本次演練得到了浙江省舟山港務局、嵊泗港務分局等單位和部門的高度評價。

安全是公司發展的根本保證，沒有安全就不能實現發展的目標。

公司總經理黃柏清明確提出，我們要將安全放在政治和全局的層面來抓，領導就是責任，尤其是船舶船長、管理部門的領導，分管安全生產的領導，都要肩負起領導的責任，要堅持高標準嚴要求，層層落實責任，去實現安全發展的目標。

我們要以本次安全生產月活動為契機，逐級落實安全生產責任，加強船舶安全生產的綜合管理，完善安全管理體系和運行機制，努力實現安全生產的長效管理，保持安全生產的穩定和發展。

總結三：船舶安全生產活動總結根據南寧市安委辦《關于印發南寧市安全生產年活動實施方案的通知》（南安委〔〕號）的文件精神，結合我市實際情況，我局組織各縣區水產畜牧獸醫局在全市范圍內開展了漁業船舶安全生產年的活動。

現將活動工作總結匯報如下：一、工作完成情況（一）加強組織領導，提高對漁業安全生產重要性的認識南寧市登記在冊的漁船共有艘，為了保障漁業船舶生產安全，加強對漁業船舶安全生產監管，我局成立了漁業船舶安全生產年活動工作領導小組，負責對南寧市所轄縣區漁業船舶安全生產工作進行督查指導。

并于今年的月、月、月、月由周副局長帶隊到南寧市所轄的橫縣、隆安縣、賓陽縣、上林縣、武鳴、馬山縣、江南區、青秀區、良慶區、邕寧區、興寧區、西鄉塘區等個縣區分別進行了檢查。

使各縣區主管部門充分認識開展漁船安全生產大檢查的重要性和必要性，提高安全防范意識，切實保障廣大漁民群眾的生命財產安全。

（二）強化措施，落實責任，講求實效針對我市漁業船舶安全生產管理工作的實際，實行統一管理，分級負責的原則，要求各縣區主管部門以船為核心，以漁船安全生產為工作對象，完善漁業安全生產規章制度，建立了每月、每季檢查和節日、假日、圩日重點檢查制度，來到漁業企業、下到漁船。

對漁船各項安全事項進行實地督促檢查。

做好每一家有船漁業企業、每一艘受檢漁船的安全生產督查、檢查登記，慎防檢查工作遺漏。

重點抓好漁船水上作業安全監管，尤其注重對漁船安全設施配備情況、漁船非法載客運輸和非法電魚現象進行檢查。

對督查中發現的危及漁船安全生產的問題和隱患及時提出整改要求，督促漁業企業或漁業船主進行整改，對一時難以完成整改的，明確整改期限，直至徹底消除隱患，確保跟蹤到位。

并落實責任單位抓好漁業船舶各項安全防范措施的監督管理，落實了責任片區，做到任務到崗、責任到人，確保了安全工作萬無一失。

（三）加大安全宣傳和教育力度，營造良好的安全生產氛圍為提高漁民安全生產意識，我局要求各縣區水產畜牧獸醫局充分利用輿論宣傳工具，加大漁業船舶安全生產的法律法規宣傳，并深入到一線漁船，通過座談、發放宣傳資料和張貼宣傳下頁余下全文船舶安全生產活動總結標語等形式對廣大農民群眾、漁船主、漁民進行安全宣傳和教育；要求他們遵紀守法，不違章作業，讓廣大農民群眾自覺不搭乘禁止載客的漁業船舶，在全社會形成一種治理隱患，防范事故的良好氛圍。

在開展漁業安生產大檢查和漁業安全生產年活動中，全市共發放各類宣傳資料余份、張貼標語多條、懸掛橫幅條、出動宣傳車多臺次、執法人員多人、召開漁民座談會次。

年初以來，結合國家對漁業用油補貼的政策，我局派出熟悉漁業安全生產相關法律法(轉載于:。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇二

20xx年，在縣委、縣政府的正確領導下，在市局主管部門的業務指導下，在縣屬相關部門的通力協作下，我局漁業船舶安全監督管理工作始終堅持安全生產這條主線，落實責任，增添措施，加強宣傳，從重打擊漁業船舶非法載客載貨違章行為，圓滿地完成了市局和縣里下達的漁業船舶安全管理任務。現將我局漁業船舶安全生產工作總結如下：

一、加強領導。

局里嚴格按照統一領導。依法監督和安全一把手工程的原則，年初成立了系統安全生產工作領導小組。由局黨組書記、局長古平同志任組長，為安全生產第一責任人，負責水利系統安全生產全面工作；常務副局長袁興華同志任副組長，為安全生產第二責任人，具體分管水利系統安全生產工作；其余領導和中層干部為成員，具體負責職責范圍內的安全生產工作。領導小組下設辦公室在漁政站，具體承辦全局安全生產日常事務工作。

根據水利系統安全工作特點，領導小組將安全生產監督管理的職責進行了分工，明確了漁政漁港監督管理站負責全縣漁業船舶的安全生產監督管理工作，并簽訂了安全生產責任書，繳納安全生產風險抵押金。漁政站為強化漁業船舶安全管理，規范船主安全駕船行為，杜絕非法載人載貨現象，防止重特大事故發生，與全縣漁船船主簽訂《漁業船舶安全生產責任書》195份，層層落實了安全責任。

二、加大宣傳，切實提高漁民安全意識。

為使安全法律、法規家喻戶曉，深入人心，我局采取多種形式，利用多種渠道對安全法律、法規進行宣傳學習。一是通過召開漁民座談會的形式，組織漁民學習相關的安全法律、法規和文件。2月份，漁政站執法人員分赴全縣9個漁業隊召開漁民座談會，宣傳《重慶市鄉鎮船舶安全管理辦法》、《重慶市水上交通安全管理條例》、《內河避碰規則》等安全法律法規，并結合我縣11.24、3.15海損事故，萬州、涪陵、云陽漁船沉船死人事故向漁民宣傳，以血的教訓警示漁民，要漁船注意安全生產和不違章載人；二是充分利用廣播電視、報紙、忠州新聞網等新聞媒體，對漁船安全違章及處理情況進行通報、宣傳，要求廣大漁民群眾引以為戒，自覺遵紀守法。三是在全國安全宣傳月，緊緊圍繞安全發展、國泰民安這個主題，到鄉鎮、東溪、碼頭等人口密集的地方，開展安全法律、法規宣傳和咨詢活動；四是利用平安漁業-安全生產法普法教育活動，對臨江重點學校學生進行漁業普法教育，對部分漁民、群眾開展《安全生產法》等法律、法規的知識競賽活動；五是對曾經有過非法載客載貨行為的漁民進行認真疏理，再次通知到漁政站進行重點教育、學習、寫出保證書，保證不再非法載客載貨；六是在庫區156米水位蓄水期間，漁政執法人員分赴各個漁業隊，宣傳市漁政處電話通知精神，要求漁民在確保安全的情況下，才能生產作業。七是利用發放機動漁船燃料補貼時，給漁民宣傳我縣11.2漁船與機駁船碰撞事故，要求廣大漁民要吸取教訓，以人為本，安全第一。全年，共召開漁民座談會12次，廣播電視宣傳2次，印發安全宣傳資料2000余份，刷寫宣傳標語4幅，開展《安全生產法》知識競賽活動答題人員100余人，重點教育漁民3人次，切實提高了漁民和安全意識和安全技能，實現了安全生產。

三、

認真開展漁業船舶證件換發工作今年我局嚴格按照市漁政處，市漁業船舶檢驗局的統一安排和部署，認真開展了漁業船舶三證一牌換發工作。到目前為止，共換發漁業船舶檢驗證書281本，漁業船舶登記證書281本，船員證書330本，漁業船牌281張。漁政站在換發證件時，對漁業船舶安全管理采取了新的舉措：一是在每本檢驗證書上注明禁止非法載客載貨的警示標語，時刻警惕漁民注意安全和不非法載客；二是實行一船一牌照，牌照統一裝訂在指定醒目位置，安全管理部門督查一目了然，便于三無漁船的清理。

四、加強檢查，發現隱患及時整改。

針對我縣漁業船舶數量較多，較分散等特點，我局采取多種方式對漁業船舶進行安全檢查。一是在換發證件時，船檢人員現場登船檢驗，重點檢查漁業船舶的安全性能，救生衣、消防設備、配備情況，漁民參加安全培訓、學習情況等，對不符合條件的堅決不予年審。二是加強對忠縣周氏造船廠的監督檢查，狠抓漁業船舶的建造質量，把住劣質漁船源頭關；三是漁政部門同其他部門開展聯合檢查。4月19日至20日，縣人大、縣水利局檢查組對沿江的洋渡、東溪、石寶等重點鄉鎮貫徹《漁業法》執行情況進行了督查，切實增強了鄉鎮政府加強漁業船舶安全管理的責任感。6月中旬，漁政站聯合縣交委、縣長江海事處、縣地方海事處等部門進行檢查，對沿江群眾過河難的地方進行重點檢查，發現隱患及時給縣政府匯報，妥善解決三峽庫區當地群眾過河難的問題。目前，縣交委已在涂井河、干井河等支河設置渡口14個。四是漁政站重點船只進行明查暗訪，突擊檢查。全年，共出動檢查車船20（輛、艘）次，檢查人員60人次，檢查漁業船舶250艘次，查獲非法載客載貨3艘，責令停業整改2艘，落實密查暗訪9處，嚴防死守30天次。通過加強檢查，隱患整改，杜絕了漁業船舶重大安全事故的發生。

五、存在的困難和問題。

總結我局的漁業船舶安全工作，成績突出，但也還存在一些困難和問題。

（一）大多數漁民文化素質低，安全知識、安全意識差。

（二）三峽庫區156米水位的形成，水面增寬加深，漁政無水上交通工具，檢查十分不便，管理死角仍有安全隱患存在。

（三）個別鄉鎮對漁業船舶安全管理認識不到位，工作存在脫節現象。

六、明年工作打算。

20xx年，我局將認真貫徹上級各部門對漁業船舶安全工作的安排和部署，嚴格執行各項安全法律、法規，做好以下幾個方面的工作：

（一）進一步加強漁業安全法律、法規的宣傳，切實提高漁民的安全意識和安全知識。

（二）進一步加強同相關部門、鄉鎮政府的聯系，共同做好漁業船舶安全管理工作。

（三）積極開展安全檢查，發現隱患及時整改，確保無漁業船舶安全事故發生。

6月，我們按照中共中央宣傳部、國家安全生產監督管理總局、國家廣播電影電視總局、中華全國總工會、共青團中央《關于開展2006年全國安全生產月活動的通知》（安監總政法〔2006〕39號）的部署，緊扣安全發展，國泰民安活動主題，認真開展了安全生產月活動。現將有關安全生產月活動情況匯報如下：

一、突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位。

在安全生產月活動中，我們以三個代表重要思想為指導，以科學發展觀統領全局，堅持安全第一、預防為主的方針，一是公司突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位，黃總經理親自動員和部署了各項安全活動。二是公司成立了安全生產月活動領導小組，并且結合海上減載作業、船舶海上運輸生產的特點，開展了形式多樣、內容豐富的安全生產月活動，6月4日新雙峰海輪開展了以黨員身邊無事故為主題安全月活動的再次動員，通過安全月活動進一步強化了員工的自我保護能力和安全意識。三是工會（黨群部門）積極推進安全文化建設，深入組織開展了安康杯安全知識競賽、我為安全獻一計等系列活動，《浦遠通訊》刊登了船舶安全生產活動的專題報道，通過活動進一步提高了公司安全設防能力，保持了公司的安全穩定，確保了生產安全。

二、強化安全責任，周密安全部署，確保安全生產。

以務實的精神抓好安全，我們突出了安全責任與安全監督二個重點。

（1）在上海合作組織峰會召開期間按市委和集團通知的要求，公司把峰會的安全工作作為頭等重要的政治任務，保持高度政治的敏感性，進一步加強了在峰會期間船舶生產的安全生產，研究制定和下發了強化責任、細化措施，周密部署，抓好落實，確保安全的措施，并且以通電形式下發各船舶，保證安全，做到萬無一失。

（2）認真貫徹落實陳戌源總裁在集團5·24安全生產緊急會議上的講話精神，公司領導總經理黃柏清親自傳達講話，提出了認清嚴峻形勢，增強安全管理的要求，公司馬玉龍副總經理親自到每艘船舶進行傳達，海務部還將講話以安全通電形式，傳達到每艘船舶、管理部室。此外，6月2日-6月8日云嶺寶山萬嶺輪船舶領導，根據公司要求，圍繞安全月活動主題、認真開展學習討論，公司對到港船舶開展安全檢查，共發現48個問題，現已基本落實和完成了整改。

（3）加強單船安全管理，強化船長的安全責任。船長是船舶安全生產的第一責任人，他既是管理者又是操作者，公司樹立船長在船舶安全管理的絕對權威，同時對船舶的領導，提出了安全責任的要求。尤其是船長要加強對航行、載貨、靠泊、卸貨等整個過程的監督和控制，要特別對關鍵性操作、落實重點防范。

5-6月公司船舶的減接載生產運輸非常繁忙，尤其是云嶺輪一個多月來，完成沿海運輸2個航次、長江6個航次、上海港5個航次，共13個航次，船舶運營連創新高。生產十分繁忙，安全一刻不忘，在船長、政委帶領下認真開展了年度應急演練計劃的消防安全培訓，進行了消防和救生演習，6月22日，云嶺輪利用在綠華山接載礦卸張家港就地拋錨待命的時間，船員們不顧連續作業的辛苦，利用拋錨等待的有利時機，全船見縫插針開展自修，在短短的停航間隙，出色完成自修10個項目，它生動地記錄了云嶺輪船員以實際行動投入到安全活動月活動，也揭示了安全源自于長抓不懈的自覺意識，源自于真抓實干，源自于對安全的責任和奉獻。

（4）開展了船舶半年度的安全檢查活動，公司岸基管理部門認真組織開展了船舶安全生產大檢查，針對高溫季節事故多發的現象，重點檢查船舶的防臺安全、航行安全、防火安全、作業人身安全、防暑防暑降溫等制度的貫徹落實情況，船技部門特別加強了新雙峰海輪技術設備的管理，新雙峰海輪業務部，利用減載生產的空隙時間，加強了對裝卸機械設備的保養，保證了設備的安全運行。6月2日云嶺輪6月2日在鎮江港通過了psc安全檢查。萬嶺輪6月22日在寶鋼碼頭，通過了psc的安全檢查。

（5）抓好岸、船整體管理，發揮安全綜合優勢。航運部的生產總調度認真落實船舶生產雙布置、同監控的安全措施，加強了安全生產的信息管理與跟蹤，凡涉及安全事故或苗子，做到按照規定逐級報告，記錄在案。公司各管理部門深入船舶，幫助和指導船舶加強管理，組織開展了不打招呼的安全抽檢和暗查。

（6）加強了安全事故的考核和事故責任的追究，紀委監察加強了安全監察，我們嚴格按公司安全管理規定，加大對安全生產三違的查處力度，我們對近期發生的寶山輪貨運事故、云嶺碰撞事故下發了處理通報，做到從嚴查處、從嚴教育、從嚴處罰、從嚴追究責任，實施完善安全的激勵和獎懲機制，提高了公司安全生產管理的實效。

三、實施sms體系，組織isps港口設施，安保演練和評價。

開展安全生產月活動，要形成有自己公司管理特色的安全活動。

（1）我們按照sms體系的程序規定，圍繞安全健康保環境、優質高效保環境的主題，海務、航運、船技、人資等部門，認真落實對sms內審發現的不符合項的糾正，繼續保持和有效運行sms，（2）公司岸、船部門積極認真地圍繞公司doc年度審核做好準備工作，為迎接國家海事局7月對我公司的外審，海務、人資部門還組織開展了船舶航行安全制度、職務規則等內容的安全教育，通過教育培訓，增強安全責任意識和崗位的操作技能。

（3）認真組織實施新雙峰海減載平臺港口設施2006年度的保安演練。一是我們按《港口設施保安計劃》所確定的各項保安措施，模擬了保安事件情景和港口設施現場實景；二是在近似實戰的條件下，立足現有保安組織機構、保安裝備、保安措施、保安聯絡，高標準地組織了一次演練和演習；三是進一步提高新雙峰海減載平臺、港口設施快速反應，協調作戰的能力，并使港口設施的相關人員受到鍛煉，四是演習評價，通過演練確保了港口設施人員，能夠熟練履行各保安等級所承擔的保安職責，加強和保持港口設施保安所需要的應急準備與應急反應能力，本次演練得到了浙江省舟山港務局、嵊泗港務分局等單位和部門的高度評價。安全是公司發展的根本保證，沒有安全就不能實現發展的目標。公司總經理黃柏清明確提出，我們要將安全放在政治和全局的層面來抓，領導就是責任，尤其是船舶船長、管理部門的領導，分管安全生產的領導，都要肩負起領導的責任，要堅持高標準嚴要求，層層落實責任，去實現安全發展的目標。

我們要以本次安全生產月活動為契機，逐級落實安全生產責任，加強船舶安全生產的綜合管理，完善安全管理體系和運行機制，努力實現安全生產的長效管理，保持安全生產的穩定和發展。

根據南寧市安委辦《關于印發南寧市安全生產年活動實施方案的通知》（南安委〔2009〕13號）的文件精神，結合我市實際情況，我局組織各縣區水產畜牧獸醫局在全市范圍內開展了漁業船舶安全生產年的活動。現將活動工作總結匯報如下：

一、工作完成情況。

（一）加強組織領導，提高對漁業安全生產重要性的認識。

南寧市登記在冊的漁船共有4458艘，為了保障漁業船舶生產安全，加強對漁業船舶安全生產監管，我局成立了漁業船舶安全生產年活動工作領導小組，負責對南寧市所轄縣區漁業船舶安全生產工作進行督查指導。并于今年的3月、5月、7月、9月由周副局長帶隊到南寧市所轄的橫縣、隆安縣、賓陽縣、上林縣、武鳴、馬山縣、江南區、青秀區、良慶區、邕寧區、興寧區、西鄉塘區等12個縣區分別進行了檢查。使各縣區主管部門充分認識開展漁船安全生產大檢查的重要性和必要性，提高安全防范意識，切實保障廣大漁民群眾的生命財產安全。

（二）強化措施，落實責任，講求實效。

針對我市漁業船舶安全生產管理工作的實際，實行統一管理，分級負責的原則，要求各縣區主管部門以船為核心，以漁船安全生產為工作對象，完善漁業安全生產規章制度，建立了每月、每季檢查和節日、假日、圩日重點檢查制度，來到漁業企業、下到漁船。對漁船各項安全事項進行實地督促檢查。做好每一家有船漁業企業、每一艘受檢漁船的安全生產督查、檢查登記，慎防檢查工作遺漏。重點抓好漁船水上作業安全監管，尤其注重對漁船安全設施配備情況、漁船非法載客運輸和非法電魚現象進行檢查。對督查中發現的危及漁船安全生產的問題和隱患及時提出整改要求，督促漁業企業或漁業船主進行整改，對一時難以完成整改的，明確整改期限，直至徹底消除隱患，確保跟蹤到位。并落實責任單位抓好漁業船舶各項安全防范措施的監督管理，落實了責任片區，做到任務到崗、責任到人，確保了安全工作萬無一失。

（三）加大安全宣傳和教育力度，營造良好的安全生產氛圍。

為提高漁民安全生產意識，我局要求各縣區水產畜牧獸醫局充分利用輿論宣傳工具，加大漁業船舶安全生產的法律法規宣傳，并深入到一線漁船，通過座談、發放宣傳資料和張貼宣傳標語等形式對廣大農民群眾、漁船主、漁民進行安全宣傳和教育；要求他們遵紀守法，不違章作業，讓廣大農民群眾自覺不搭乘禁止載客的漁業船舶，在全社會形成一種治理隱患，防范事故的良好氛圍。在開展漁業安生產大檢查和漁業安全生產年活動中，全市共發放各類宣傳資料12000余份、張貼標語2500多條、懸掛橫幅240條、出動宣傳車300多臺次、執法人員1000多人、召開漁民座談會60次。年初以來，結合國家對漁業用油補貼的政策，我局派出熟悉漁業安全生產相關法律法規的工作人員到各縣區對廣大的漁民進行培訓，收到了顯著成效，使安全生產意識深入人心。

（四）突出重點，強化監管。

針對我市漁業船舶安全隱患突出的問題，我局加大安全整治工作督查力度，由局主要領導、分管領導多次帶隊到各縣區進行督查，糾正違章作業，查處安全隱患，協調指導生產安全，收到了明顯成效。一年來，南寧市各級漁業主管部門共檢查漁船4458艘，檢查率達100%。對本轄區的漁船進行全面檢查和整治，共糾正缺失適航條件漁船85艘、船員未經培訓上崗96人、漁船缺少消防救生設備420艘，發出整改通知420份；與漁民簽訂《漁船安全生產責任狀》4458份，達到100%。檢查水面養殖戶1500多家，檢查出網箱養殖生產安全隱患600多處。通過這次的漁業安全生產年活動，規范了我市漁業生產經營秩序，漁民安全生產意識進一步增強，促進了我市漁業生產健康穩定發展。

二、存在問題。

1、由于我市的漁船檢驗機構剛成立不久，致使對漁船管理起來還有一定的困難，往往是花費了大量的人力物力，收效卻不明顯，不能對轄區內的漁船形成系統、有效的管理。

2、有少部分漁船作業人員未經培訓無證上崗，安全意識不強，在發生事故的時候極有可能手足無措，無法施行有效自救。

3、部分船主船員對滅火器日常使用維護方法不掌握，不熟悉，消防器材擺在船上形同虛設，甚至有個別漁民認為作業漁船的面積比較小、使用滅火器來滅火還不如直接在江河取水滅火來的快嫌麻煩，存在較大的安全隱患。

4、我市河流眾多、線路長，漁船數量多、分布廣，漁業安全生產工作難度大，費用高，市縣區財政在這方面的投入極少，建議上級部門能有一定的工作經費。

三、下一步工作計劃。

（一）認真貫徹落實上級有關漁業安全管理工作要求，全面實施《漁港和漁業船舶管理條例》，繼續加強安全生產法規的宣傳工作，組織舉辦漁業船舶安全生產知識和安全操作技能培訓，切實提高漁民安全生產意識和抗災救災能力。對在漁業安全生產年活動中發現的隱患和問題，采取各種方法，對所有安全隱患進行分類管理。同時，根據整改的難易程度、整改期限、落實整改責任，確定整改計劃，確保整改到位。對一般安全隱患，要采取措施，立即落實；對重大事故隱患，要建立市縣區、鄉鎮（街道）和村（社區）分級掛牌督辦制度，跟蹤落實，督促有關單位提出防范措施，落實整改資金，明確整改期限和責任人，并制訂應急預案，在規定期限內完成治理。

（二）在開展漁業安全生產大檢查和漁業安全生產年活動的同時，結合南寧市的安全生產工作實際，制訂切實可行的實施方案與步驟。嚴格按照檢查要求層層落實隱患排查責任，把排查整治安全隱患作為關口前移、加強安全生產工作的治本措施，建立安全隱患公告制度，進一步推進以三查（企業全面自查、部門專業檢查、政府綜合督查）為主的隱患排查活動，加大隱患整治力度。尤其是前階段隱患排查治理工作相對滯后的地方和單位，要強化督查，加快進度，抓緊排查，真正把工作做實、做細，不走過場、不留死角。

（三）爭取與市縣區編制辦公室協調，盡快解決我市縣區漁船檢驗機構的空缺，以便加強我市漁業船舶安全生產的工作。

（四）充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，刊登安全常識、安全宣傳專題文章、組織觀看事故案例、張貼懸掛宣傳標語、發放安全生產手冊等形式，加大對安全生產百日督查專項行動的宣傳力度，教育引導各生產經營單位和廣大漁業船主增強做好安全生產工作的主動性和自覺性。特別是對在隱患排查治理和安全生產工作中各項措施落實得好、治理成效大的，要予以表彰獎勵；對因工作措施不落實、排查不到位而發生事故的單位，要進行通報批評，確保隱患排查治理責任全面落實。

（五）總結經驗，建章立制，建立健全隱患治理長效機制。通過自治區水產畜牧獸醫局漁政執法督促處督查，進一步強化隱患排查治理，不斷完善安全生產管理制度，進一步強化應急管理和應急處置預案，實現隱患排查治理、事故防范工作規范化、制度化。認真落實各項措施，做到的精細化管理；按照隱患排查治理和安全生產大檢查以及漁業安全生產年的具體安排，把思想和行動統一起來，將漁業安全生產工作引向深入。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇三

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇四

為了認真貫徹國家有關安全生產的方針、政策，全面落實遠洋船舶安全生產工作電視電話會議精神，根據《集團安全生產工作指導意見》和集團安全工作報告及公司安全工作會議總體要求，特制定《公司船舶安全生產工作指南》，對今年全公司的安全工作予以指導。

一、總體任務。

以黨的十八屆三中全會精神為指導，以國家安全生產法律法規和國際海事公約為依據，以有效防范重特大安全事故、有效遏制一般性安全事故為目標，全面落實《集團安全發展戰略實施2015-2020規劃》，以“平安車輛、平安船舶”活動為主題，以“一目了然、人人安全、安全確認”為抓手，以防海損、防劫船、防機損、防污染和防工傷事故為重點，堅持抓基層、打基礎，通過不斷創新安全管理手段，不斷深化安全動態檢查，不斷完善安全教育培訓，著力增強公司安全文化軟實力，繼續保持遠洋安全生產形勢總體穩定，有效促進“本質安全”和“三零”安全卓越目標的實現。

二、具體目標。

杜絕群死群傷事故，杜絕重大海損、機損和污染事故，杜絕船舶被海盜劫持；有效遏制較大事故和一般性事故；員工因工死亡率控制在0，汽車運輸百萬公里肇事率控制在1起以內，承運特殊貨物安全率達到100%，船舶防臺成功率達到100%，防海盜成功率為100%，船舶psc檢查零滯留。這些都是硬指標和硬任務，要求各級領導和所有從事安全管理的人員，一定要保持清醒的頭腦，盡一切努力和手段，確保一方平安。

三、工作原則。

繼續堅持“以人為本、生命至上”理念，牢固樹立“紅線”意識，努力增強安全工作的責任感和緊迫感。努力深化“動態檢查、隱患排查”手段，自覺培育“守法”意識，努力做到安全檢查的“全覆蓋”和“零容忍”。繼續發揚“上下同心、持之以恒”精神，切實增強“責任”意識，全面提升安全發展的管控力和保障力。建立健全“落實責任、量化考核”機制，強化遵守“體系”意識，有效促進全系統安全長效管理機制建設。

四、工作指南。

（一）持續推進安全文化建設，用文化引領安全工作，增強企業安全發展軟實力。

1、全面落實《集團安全發展戰略實施2015-2020規劃》，大力推進安全發展戰略的實施。以“兩輪驅動、全員行動”為推進主線，以集團的“24字”安全理念和“細、實、全，深、狠、嚴”六字箴言為核心，以公司“四有”安全理念為指導，以安全教育培訓為載體，不斷提高決策層“安全第一”的觀念，強化管理層的風險意識，提高操作層的安全技能，形成“凝聚共識、上下同心、形成合力”的工作局面，防止出現“上面熱、下面冷，上面重視、下面輕視”的現象,打造具有公司特色的安全文化。

2、通過一系列與安全有關的文化活動，堅持以安全生產的價值觀教育人，以先進典型事例引導人，以慘痛的事故教訓警示人。繼續充實“勞動安全及工傷事故案例分析”，重點突出工傷事故對員工本人的身心和家庭所造成的傷害，以驚醒廣大船員提高安全意識，切實落實好勞動保護措施，保障勞動安全。積極引導和鼓勵廣大船岸職工結合本職工作撰寫安全生產和管理方面的技術論文或感想體會，向《安全》雜志的投稿。積極組織開展“安全生產月”活動、“平安車輛、平安船舶”主題創建活動，將安全發展的理念深入到企業改革發展的方方面面，提升全集團安全發展的軟實力。

3、繼續開展學習遠洋船舶安全管理操作細則的先進管理經驗活動，將船舶等級制管理與學習遠洋船舶安全管理操作細則相結合，使“把小事做成精品”的理念普及到每一艘船舶、每一個崗位，學習遠洋船舶安全管理操作細則強化執行保安全、細化標準促管理、建設班子帶隊伍、謀劃長遠育文化的先進管理經驗，各級領導要組織并帶頭觀看遠洋船舶安全管理操作細則先進管理經驗宣教片,推進船舶管理從各個方面逐步向遠洋船舶安全管理操作細則的高標準看齊。今年，船舶等級制管理要繼續嚴格按照“敬業、專業、責任、無私、公正、公開、指導、促進”的考核原則，高標準、高質量的驗收好每一艘船舶，使獲得各等級的船舶實至名歸，經得起公司內外、系統內外的各項檢查與驗證。

（二）持續強化“紅線意識”，落實“黨政同責”、“一崗雙責”，完善安全生產責任體系。

4、要按照習總書記提出的“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價”的總體要求，在全系統樹立安全生產的“紅線意識”、“責任意識”，要求履職盡責，真正做到“不安全不生產、不安全不操作”，切實做到堅守“底線”，不踩“紅線”。堅守“底線”，就是不發生較大及以上事故。不踩“紅線”，就是杜絕重大及以上事故。

5、繼續強化安全工作的主體責任，堅持“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”，把安全責任逐級分解落實，一級一級地傳遞下去，做到責任無盲區、管理無死角。主要領導必須親歷親為，親自動手抓，管理生產經營必須管理安全，生產經營延伸到哪里，安全責任就要覆蓋到哪里，切實負起責任；分管領導要具體抓安全，抓實、抓細；黨政工團要履行安全責任，促進齊抓共管局面的形成。

6、實施嚴格的安全責任制和責任追究制度，公司根據《集團安全生產責任追究辦法》制定下發了《遠洋船舶安全生產責任追究辦法》。各單位要按不逾越“紅線”和“一崗雙職”的要求，根據本單位實際，建立健全本單位“安全生產責任追究”辦法及其配套制度。在具體執行中，要有“刮骨療毒”的勇氣，做到“敢揭傷疤、刺刀見紅、不講情面”，嚴肅追究責任事故中領導者、管理者和操作者的安全責任，做到一查到底，絕不姑息。

（三）持續健全安全長效機制，完善安全管理組織架構，加強安全管理“兩支隊伍”建設。

7、要按照《集團今年船員管理工作要點》的各項要求和部署推進船員管理工作，不斷提升船員隊伍素質和工作責任心，為船舶安全工作提供有力保障。要認真研究當前船員管理工作的形勢，以及當前工作中存在的不足，繼續研究出臺年度船員管理工作要點，指導和協調各單位把握方向，全面開展好船員管理工作，使之適應新形勢、新任務的需要。特別要以船員隊伍科學規劃和管理為重點，通過推動船員管理人員隊伍建設、建立健全船員管理工作研究機制、積極參與行業管理工作等，進一步強化船員資源的配臵和整合。

8、要繼續加強各單位安全監管隊伍建設。;根據集團統一部署落實企業安全總監制度，選拔優秀的專業管理人才充實到安全監管隊伍中來，努力打造一支敢于動真碰硬和敢于堅持正確立場及觀點的安全監管隊伍，倡導“敢當鐵匠硬碰硬，不做瓦匠和稀泥”的安全工作作風。要把“評先選優”中涌現出來的先進個人選拔到安全管理崗位上來。

9、要在繼續推進學習遠洋船舶安全管理操作細則先進船舶的基礎上，完善安全生產先進企業、先進個人評選制度，突出安全管理在企業管理中的地位，突出先進個人在工作及領導崗位的作用。

（四）持續創新安全教育手段，強化安全教育培訓工作力度，促進員工隊伍安全意識技能提高。

10、要繼續按照《集團安全教育培訓綱要》及相應的指導意見的要求，結合公司實際制定全年安全教育培訓計劃。繼續抓好決策層、管理層和操作層的培訓工作；培訓工作要做好三個結合：要堅持普遍教育和重點培訓相結合、在崗培訓和脫產培訓相結合、安全培訓和技術教育相結合；做到不同的時期有不同的安全培訓重點，不同的對象有不同的方法，不同的層次有不同的要求。

11、今年要在鞏固提高安全培訓有效性基礎上，重點深化在船培訓，要在創新培訓方式、深化培訓內容、注重培訓效果上，力爭有所突破。要繼續加大船員在船培訓的工作力度，研究策劃由公司岸基分類列出“在船培訓課題清單”，船舶根據本船實際，定期選取一個課題制作課件（文字、ppt、dv等）進行在船培訓，并將課件報送給岸基部門，岸基部門定期組織對各輪報送課件評選，入選課件適當修改后匯編發船，由船舶組織交流、培訓學習。積極推進sett系統（船員在船安全教育培訓考試系統）的安裝推廣工作，全力推進安全事故案例剖析教育和船員專項的培訓。要對各類生產安全責任事故，一律要倒查安全教育培訓問題，一律追究相關人員安全教育培訓投入不足、思想認識不夠到位、培訓針對性不強、培訓基礎薄弱、培訓考核不嚴格的責任。

（五）持續完善安全管理自主評價系統，強化安全績效考核，促進安全紀律的遵守。

12、要嚴格按照集團《集團安全生產績效考核辦法》的要求，持續推進“安全管理自主評價系統”（smsa）的實施，各相關部門要根據績效考核標準進一步完善安全管理手段和方法。

13、要加大對企業領導人員因安全認識不到位、安全作為不及時和資源配臵不合理等因素導致的隱患的查處和考核。加大對企業體制機制的梳理，建立“違章必懲、違規必究”的機制，減少因管理架構因素導致管理不明確、管理不到位而產生的隱患，切實發揮考核這一手段在安全管理中的作用。

（六）持續實行安全風險控制，深化安全隱患排查治理，掃盲打黑，堅決杜絕群死群傷事故。

14、要下大力氣開展安全風險評估，持續評估、發現、控制和整改安全管理中的風險源、盲區、燈下黑和薄弱環節，提升企業的本質安全水平。要建立安全生產檢查工作責任制，以“誰檢查、誰簽字、誰負責”為原則，做到安全檢查不打折扣、不留死角、不走過場，切實取得實效。要積極引導一線人員樹立風險意識，作業前要開展風險識別、評估，讓每個人都清楚所從事工作的風險，需要采取的防范風險。做到風險不清楚不作業，防范措施不到位不作業。

15、要創新督察、檢查方式，注重工作實效，力戒“走馬觀花、蜻蜓點水”。對重點單位、重點區域、重點船舶采取常規檢查、專項檢查、互相檢查等多種方式。要樹立“隱患就是事故”的觀念，把隱患排查與治理經常化、規范化。各輪、各單位領導要高度重視隱患排查治理工作，對重要崗位、重要部位和重要工作現場要親自組織檢查，對發現的問題要認真督促整改，不能有僥幸心理。要繼續倡導“無責報告制度”，對重大隱患、需要岸基支持進行整改的隱患，必須如實報告。要切實把隱患排查工作當成安全管理的重要手段，堅持不懈、深入持久開展下去，確保各類隱患始終處于受控狀態，把握安全工作的主動權。

16、要深入開展安全管理規范化、標準化建設，有序推進安全生產標準化工作，公司本部力爭上半年通過安全生產標準化一級企業評審。陸產企業要在已取得的成果基礎上，全面推進安全管理標準化考核達標工作。繼續推進“一目了然”、“人人安全”和“安全確認”工程；要加強對作業現場的安全監管，嚴肅查處“三違”行為，不斷完善管理體系；要加強道路交通安全管理、高層建筑消防管理和對“危化品”儲運過程中的安全監管，堅決杜絕群死群傷事故的發生。

17、要狠抓分承包方安全主體責任的落實，實施安全風險抵押金以及分承包方獎懲及通報制度；繼續推進對分包方安全評估，淘汰在安全上不符合要求的分包方。

（七）持續增強岸基跟蹤指導，建立船岸互信互助機制，確保防碰撞、防海盜、防抗災害天氣安全。

18、要加強岸基跟蹤指導，提高安全管理掌控力。要結合集團《關于加強岸基對船舶安全監督管理工作的指導意見》的相關內容，在充分考慮人力資源配臵、物質保障、設施更新等方面給予更多保障的基礎上，制定本單位岸基指導制度,建立并完善指導機制，并納入安全管理體系。要加強對“管船小組”工作機制的研究和推進，減少部門之間、人員之間的管理盲區。要加強對合資、合營企業及陸產有船單位的監督和指導，不留管理盲區。

19、緊盯嚴防，狠抓落實，確保船舶航行安全。要認真吸取公司歷史上發生的事故及兄弟公司所發生的事故教訓，強化駕駛紀律，把整頓駕駛紀律、改善駕駛作風、防止船舶碰撞，當成一項攻堅任務來抓緊、抓好、抓出成效。要認真分析分析駕駛違規原因，抓住駕駛人員這個船舶航行安全的關鍵，充分發揮“船舶安全行為視頻記錄儀”的作用，使規章制和駕駛臺紀律得以有效遵守。

20、要切實加強對航行索馬里、亞丁灣和幾內亞灣、尼日利亞海盜活動高危海域船舶的跟蹤監控工作。要根據海盜的活動區域和新特點，研究應對措施，緊盯嚴防，跟蹤船舶措施的落實情況，堅持兩個“必須”，進一步強化船舶防海盜工作的“五項機制”，堅決做到拒海盜于船舷之外。船舶在港作業期間要有針對性的安排好值班和甲板巡視，控制好通道，把好離港前檢查關。

21、要繼續做好防抗災害性天氣工作。要根據季節變化規律及天氣特點，及時布臵有針對性的防范措施。要堅持防抗臺“十六字”方針和“以防為主”的工作原則，強化安全為生產服務的理念；要科學分析，綜合評估，謹慎決策，正確處理安全與生產的關系，并加強部門間的協調與配合；要像防范臺風一樣重視寒潮大風對船舶航行安全的威脅和影響；加強對臺風、大風浪、冰區、霧航等特殊天氣和惡劣海況下航行船舶的跟蹤與指導。陸產單位要遵循“積極預防、落實責任，綁扎加固、優勢應對，適時停工、全面應急”的工作方針，確保陸產單位防抗臺成功。

22、要職責明晰，加強運輸監督，防范運輸安全風險。要加強對特殊貨物運輸，鎳礦、易燃和危險化學品運輸等重點領域和重點環節的管控力度；要特別防止在貨物裝卸、綁扎過程中的火災事故，要對體系和流程進行梳理，防止在貨物運輸和管理中出現管理脫節；陸產公司要針對客貨船運輸特點，完善各項管理規章，嚴格貫徹落實，有關公司要將其納入本單位的安全監管之下。各航運及有船單位要切實做好貨物運輸的監督指導，保證貨運質量。針對鎳礦、易燃和危險品等特殊貨物運輸任務，要給予特別監控，按照操作程序，嚴格控制風險。

（八）持續落實技術保障措施，加強機務管理基礎工作，為集團的改革發展貢獻綜合效益。

23、要嚴格執行《老舊運輸船舶管理辦法》，認真做好老舊運輸船舶的機務安全管理工作，尤其是安全技術保障；高度重視并跟蹤最新的psc檢查機制和動態，要指定專人負責研究和指導船舶做好迎檢工作；繼續重視并做好船舶防污染工作，尤其要特別重視老舊船的防污染工作。

24、要通過深入調查研究和隱患排查，狠抓重點船舶、重點環節的機務安全管理；科學制定修船計劃，跟蹤修理，確保質量，嚴控成本。要通過科學評估等手段來處理好“保安全”和“控成本”兩者之間的辨證關系，保障船舶技術狀況處于正常狀態。

25、要通過繼續做好船舶修理安排管理、備件集中采購等手段對機務費用進行管控。監督、指導航運公司船舶修理計劃的實施，以及系統內船廠修船價格和質量的控制；繼續推進船舶備件集中采購，針對備件采購渠道、價格和庫存進行檢查。

26、要繼續做好集團內部協同項目管理，積極配合集團生產經營方針，建立和完善“船舶注冊和繳費統一平臺”等專業管理平臺的建設；加強集團總部機務管理基礎數據庫建設，評估機務投入的合理性。

27、要重視信息交流，發揮整體優勢，充分利用船舶信息系統，加強岸基對船舶的技術支持，提升船舶機務管理水平；要充分發揮集團海外機務網點的技術和現場管理優勢，為做好抵港船舶港口國安全檢查保駕護航；要就船舶安全最新前沿技術、最新要求不斷加強與中國船級社等科研機構和單位的合作，交流和培訓。

28、要認真做好節能減排工作，多措并舉，積極推廣節能減排新技術、新設備在船舶的應用，努力降低燃油成本和相關運營成本；要積極探索和應用合同能源管理模式，進一步提升節能減排效果和經濟效益。

（九）持續加強應急管理工作，提高應急處臵能力，推動“上下貫通、企地聯動”體系建設。

29、要以貫徹《國務院辦公廳關于印發的通知》（國辦發?2013?101號）和《中央企業應急管理暫行辦法》（國資委令第31號）為契機，健全完善預警工作機制和應急處臵工作機制；要設立應急管理專職機構，細化應急預案，完善應急組織體系，明確職責分工，加強協同配合。

30、要把應急管理體系納入到公司的綜合管理體系之中，以保障應急管理體系的有效監控，針對辨識出的重大危險源和可能突發的安全生產事故，制定糾正和預防措施、應急預案，通過應急演練、上級評審等手段，不斷完善應急預案體系，提升應急管理水平。

31、要以實戰為前提，對公司各層面的應急預案體系進行完善，努力提高快速反應能力和應急處臵能力。要注重船岸協同，充分發揮岸基的資源優勢，保證在關鍵的時刻發揮作用；陸上單位要認真遵守安全監管屬地化原則，服從地方領導，建立協調機制，發揮地方在應急中的關鍵作用。

32、要強化應急培訓、應急演練和應急設備設施的管理，強化政企聯動，重大隱患要及時向地方政府匯報，主動與地方政府的應急預案做好銜接。對于有條件的企業，要建立自有應急救援隊伍和力量或者與地方專業機構簽定服務協議，加強培訓演練，提高主管部門的應急指揮處臵能力、作業人員的自救互救能力，確保在緊急情況下能及時啟動預案、能派上用場、能發揮效果。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇五

光陰如梭，轉眼間我來到海昌電工的工作已近一年的時間，20xx年即將過去，嶄新的20xx年即將來臨。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰、在維修服務和質量上“決心再接再厲，更上一層樓”。在這一年的時間里，自己學習到了很多有電器設備和高壓的知識，收獲了很多。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的維修技能，現將工作情況總結如下：

3月份踏入海昌的工作崗位后，經過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。首先是心態和責任感，“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，才會有動力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環境后。我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了更快的掌握高壓設備的維修技巧，向車主管及班長同事領導學習，為了確保設備的正常運轉，為了能夠及時的掌握設備的性能及知識，摸排設備的學習資料，為將來設備的正常運行及及時快速的打下了堅實的基礎。接著是一邊學習一邊維修，又做了一些工作上的總結。包括設備的熟悉程度和維修技能上的改進，使自己的工作經驗更加豐富，在不忙時對設備進行了保養，包括對設備的高壓中心滑環清理檢查，對存在問題的限位進行更換，長期存在問題及時根除，清理設備內部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設備的性能，通過對設備的全面維護，對包裝設備有了更深的的了解，使自己對設備有了更加感官上的認識。有時廠家來維修，也使自己學習到了更多的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個設備的及時正常使用，我努力學習維修方面的.知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

在海昌的這一年中，我學到的是一種認真、科學的態度，我對西門子電氣控制系統，變頻器，裝船機，斗輪機，及電工技術有更深的理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。同時，通過高壓培訓獲得高壓理論和實操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實踐的重要性，通過實習更加體會到了"學以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

（樹立全局觀念，做好本職工作不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，電工維修也不例外。我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便作出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。做為電工要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，有些設備有候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是反映的維修不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和他們進行流，規范操作，從而避免在出現這樣的問題，）(可用可不用）。

我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便做出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。精于專業技能，勤于現場觀察獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設備的進一步了解能促進工作技術提升。在海昌我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益匪淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務海昌打下堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。隨著產量噸位的增加，銷售量的增大，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

信息時代，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇六

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面。現在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發出向現在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇七

為了加強漁業船舶和生產自用船舶所有人、經營人安全管理工作的監督和指導，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面執行《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省安全生產條例》、《四川省中華人民共和國漁業法實施辦法》等法律法規，強化漁業船舶和生產自用船舶安全管理智能，特制定20xx年漁業船舶和生產自用船舶安全管理責任書。

一、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站長、村民委員會主任為本轄區漁業船舶安全管理的第一責任人，分管副(所)站長或管船員和船舶所有權人為第二責任人。鄉鎮船舶管理站，水庫管理(所)站、村民委員會主任履行本轄區水域漁業船舶和生產自用船舶的日常安全監督管理職責，將漁業船舶和生產自用船舶安全管理納入各單位工作議事日程，健全漁業船舶和生產自用船舶安全管理制度，配備專(兼)職管船員。切實做到組織、人員、經費、措施四落實。

二、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會負責督促漁業船舶和生產自用船舶所有人、經營人和船員按規定辦理“內河漁業船舶證”、“內河漁業船員證”和生產自用船舶的相關證件，并協助開展漁業船舶和生產自用船舶年度檢驗工作，杜絕“無證船舶”下水作業。督促漁業船舶和生產自用船舶所有人、經營人建立健全安全責任制，落實安全管理措施，嚴格按照規定配齊救生設備，并切實加強救生衣的.使用督查，確保穿戴率達100%，協助處理水上安全事故。

三、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會要認真組織開展漁業船舶和生產自用船舶安全檢查。各單位每季度和重大節日前要對轄區內的漁業船舶和生產自用船舶進行全面檢查，船只檢查率達到100%，對有隱患的漁業船舶和生產自用船舶要限期督促落實整改，整改率達到100%，對無法整改的要堅決報廢，禁止運行，對其違章行為按有關規定進行處理。

四、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會要加強對捕撈漁船和生產自用船舶的管理，檢查進入本轄區水域內的捕撈漁船和生產自用船舶的相關證件是否齊全，對無證船舶，要禁止下水作業。同時要與船舶所有人簽訂安全管理責任書，加強監管，杜絕違章操作。

五、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站每季度召開一次會議，組織職工，船舶所有人、經營人、船員學習相關法律法規和業務知識。

六、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會要加強基礎軟件資料積累，建立健全漁業船舶安全管理檔案，搞好會議、檢查、整改等安全管理資料歸檔，全套資料齊備率達100%以上。

七、鄉鎮船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會要采取措施，控制一般事故發生，杜絕重、特大事故發生，實現無人員傷亡。同時嚴格事故報告，一旦發生船舶安全事故，必須在半小時內電話報給鎮人民政府，鎮人民政府按規定報縣交通局、縣安監局，對弄虛作假、隱瞞不報者要嚴肅處理。

八、鎮人民政府將漁業船舶和生產自用船舶安全管理納入各單位年度目標管理，年終一并考核。

(公章)。

第一責任人：

村村民委員會(公章)第一責任人：

x年xx月xx日。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇八

20xx年7月——20xx年12月，本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉工裝擔任設計科實習，然后轉車間實習。隨后在模具車間任鉗工。在這在一年多的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。總結如下：1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。2、專業知識、工作能力和具體工作。我是12月份來到模具車間工作，擔任車間鉗工。工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了檢驗的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的.工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作(1)(2)(3)(4)（5）為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。總結一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。自己修改一下，符合自己情況就行。

上星期鉗工實習了一周，就一個感覺——累！我們一周的任務就是把面前的20mm厚的鋼板據下來一塊做成一個小錘。

本來以為沒什么難度的，但是當我開始據的時候，我才發現原來鐵板是那么的硬！汗水順著臉掉落，濕潤了鐵板，但是同時也激起了我內心那顆不服輸的心，我就不信我做不好你！

剛開始遇到的最大問題估計就是據下來一塊規格的鐵塊了，感覺自己老是據不直。沒辦法了，只好放慢速度，把一圈都據個槽，按照據的那個槽再據。雖然在第三天早上把鐵塊據下來了，但是已經落后別人很多了，有點小小的失望！但是我還是有點令自己高興的地方，本站就是自己沒弄斷一根鋸條，沒據報廢一塊鐵塊，這也稍稍安慰了一下我那失落的心靈了！

接下來就是打磨了，因為我怕我的據壞了，所以我的鐵塊比規定的多了幾毫米，規定的是76×12mm,而我的是78×15mm，這下可有的磨了！我一直磨到了星期五下午才把鐵塊磨好，就剩下以一天了，心里有點著急。本來準備放棄了，只要及格就可以了，但是內心深處一直在反對，沒辦法只好強迫自己去干。結果把鐵塊基本做成型只用了一個下午，令我很是意外！

最后只剩下打孔了，這個可是個技術活，必須高度集中，稍不注意鉆頭就有可能折斷打到人或把工件鉆報廢。鉆完孔，就只剩下最后一步了，拿個小銼刀把那兩個孔個磨透。這個看似簡單的問題，我用了兩節課的時間才把他完成。

終于完工了，但是我的指頭卻腫了，雖然有點痛，但是心里還是很高興的，畢竟是大姑娘上轎——頭一回，有這樣的成果自己已經很滿意了！

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇九

為了貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》、《浙江省安全生產條例》以及公司的有關規定，加強安全生產工作的管理，防止和減少事故的發生，保障員工健康安全及財產安全，維護安全生產秩序，促進公司的穩定發展，確保公司生產安全，特制定安全生產責任書。

一、采購部的安全職責。

1負責對本部門人員的安全教育和培訓，對本部門的安全運行負責;。

2負責按計劃要求及時供應安全技術措施項目所需材料;。

3負責按計劃保質保量的采購各類勞動防護用品;。

5對購入的原材料、設備、配件等質量負責，必須符合國家標準要求，有特殊安全性能要求的應按規定要求采購。

二、采購部安全控制目標。

1不發生采購不及時導致生產事故的事件;。

2不發生采購質量差導致生產浪費的事件;。

3不發生采購不符要求導致人員傷亡的事件。

三、獎懲：

將根據有關法規和廠規對簽訂人的安全生產責任書的執行情況進行相應的獎懲。

公司代表(簽字)：日期：

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇十

為、布了在本項目實施過程中創造安全、高效的施工環境，保證安全生產，實現重大安全事故為零的目標，特簽訂本協議。

一、甲方職責義務。

1、嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規，認真執行工程中的有關安全要求。

2、按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃置、檢查、總結和評比。

3、定期召開安全生產的調度會，及時傳達上級有關安全生產的精神。

4、組織對乙方施工現場安全生產的檢查，監督乙方及時處理發現的各種安全隱患。

5、督促乙方加強安全生產管理，有權制止、整改乙方在安全生產方面不合理的行為。

6、甲方對乙方的炸藥、進行跟蹤管理。

二、乙方職責和義務。

1、嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規，《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》中的有關規定，認真確定執行工程中的有關安全要求。

2、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產活動。各級負責人、技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟練和遵守本條款的各項規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3、建立健全安全生產責任制，從派往工程施工現場的負責人到生產工人的安全生產管理系統必須做到縱向到底，一環不漏;各部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。乙方負責人是安全生產的第一責任人。現場設置安全機構，由現場負責人及現場安全員專職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故的發生，有權按有關規定發布指令，并采取保護措施，防止事故發生。

4、乙方必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產資格證書，參建的施工人員，必須接受安全教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從事爆破的人員必須經過專業培訓，獲得相關證書后，方準持證上崗工作。

6、對于炸藥庫、倉庫等危險場所，除應專人妥善保管外，還應配備有足夠的消防設施，警示、警告牌，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法，乙方不得將任何種類的爆炸物給予、出售給任何其他人，必須嚴格管理，建立出入庫制度，做到庫存、用量分明，不留任何漏洞，否則造成的一切后果均由乙方承擔。

7、操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗工作。

8、爆破施工前認真研究具體實施方案，做到對嚴格按照《民爆條例》及省市有關規定。

9、乙方應根據工程特點，組織制定工程實施中的生產安全事故應急救援預案，如發生安全事故應及時上報甲方并堅持“四不放過”原則，嚴肅處理相關責任人。

10、乙方必須認真執行工程安全生產管理的各項規定。

三、違約責任：甲乙雙方均應遵守合同協議內容，嚴格按合同協議行事，確保安全總目標的實現，如因甲方或乙方違約而造成的安全事故，將依法追究責任。

四、本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。

五、本協議自雙方法定代表人或其委托代理人簽字后生效，工程竣工驗收后失效。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

或其委托代理人：或其委托代理人：

簽訂日期：簽訂日期：

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇十一

為了進一步落實安全生產責任制，做到“責、權、利”相結合，根據我公司20xx年度安全生產目標的內容，現與財務部簽訂如下安全生產目標：

一、目標值：

1、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數為零。

2、現金安全保管，不發生盜竊事故。

3、每月足額提取安全生產費用，保障安全生產投入資金的到位。

4、安全培訓合格率為100%。

二、本單位安全工作上必須做到以下內容：

1、對本單位的安全生產負直接領導責任，必須規范遵守公司的各項安全管理制度，不發布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴格履行本人的安全職責，確保安全責任制在本單位全面落實，并全力支持安全工作。

2、保證公司各項安全管理制度和管理辦法在本單位內全面實施，并自覺接受公司安全部門的監督和管理。

3、在確保安全的前提下組織生產，始終把安全工作放在首位，當“安全與銷售、質量”發生矛盾時，堅持安全第一的原則。

4、參加生產會議時，首先匯報本單位的安全生產情況和安全問題落實情況;在安排本單位生產任務時，必須安排安全工作內容，并寫入記錄。

5、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現象。

6、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，有記錄。

7、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對發現的各類違章現象負有查禁的責任，同時要予以查處。

8、虛心接受員工提出的問題，杜絕不接受或盲目指揮;。

9、發生事故，應立即報告主管領導，按照“四不放過”的原則召開事故分析會，提出整改措施和對責任者的處理意見，并填寫事故登記表，嚴禁隱瞞不報或降低對責任者的處罰標準。

10、必須按規定對單位員工進行培訓和新員工上崗教育;。

11、嚴格執行公司安全生產各項禁令，保證本單位所有人員不違章作業。

三、安全獎懲：

1、對于全年實現安全目標的按照公司生產現場管理規定和工作說明書進行考核獎勵;對于未實現安全目標的按照公司規定進行處罰。

2、接受主管領導指派人員對安全生產責任狀的落實情況進行考核。

3、發生一起死亡事故和爆炸、火災、重大設備事故，除按照考核規定處罰外，同時罰相關負責人500元。

4、發生一起重傷事故，除按照考核規定處罰外，同時罰相關負責人300元。

5、輕傷負傷率超過規定標準，除按照考核規定處罰外，同時每超一起罰相關負責人100元。

6、發生一起輕傷或惡性未遂事故，不按規定處理的或隱瞞不報、事后補報的每次罰相關負責人100元。

7、公司、政府組織安全檢查中每發現一起違章現象，罰相關責任人50元。對查出的問題一次未按要求整改的罰金同上,并通報批評。

8、安全管理目全部達標，獎勵500元。

四、本責任狀一式二份。

五、本責任狀自簽字之日起執行，至20xx年12月31日止。

總經理：目標責任人：

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇十二

為確保施工現場的安全生產和從業人員的人身安全，在項目織施工中應堅持“安全生產;預防為主”的方針，貫徹國家安全生產的法令法規，強化施工安全管理。現場從業人員應嚴格執行《建筑安裝工人安全技術操作規程》和公司《安全生產文明施工管理程序》，杜絕違規違章作業防止安全事故發生。現結合有關法律法規和湖北長安建筑股份有限公司《安全生產文明施工管理程序》，本項目部與進入現場施工的從業人員簽訂如下安全責任：

一、從業人員在施工現場作業時應嚴格按《建筑安裝工人安全技術操作規程》和要全交底操作，本人如出現違規違章操作，除接受公司《安全生產文明施工管理程序》的管理和處罰外，并承擔相應的責任。

1、從業人員有違規違章行為時，項目部依括程序文件給予責任人10—100元人/次的經濟處罰，并責令現場糾正。

2、從業人員有違規違章造成安全事故和經濟損失時，應依據責任按《安全生產文明施工管理程序》承擔經濟責任和賠償損失，直至承擔法律責任。

二、進入施工現場應正確使用勞動保護用品和保護現場安全防護設施。

三、有權拒絕違章指揮，發現安全隱患應及時報告，有安全隱患危險時應停止作業并采取相應防范措施。

四、多次發生違規違章作業或不服從安全管理的從業人員，應無條件清退出場，停止勞務作業。

五、嚴禁酒后施工作業。從業人員凡在酒后操作所發生的一切事故由當事人承擔全部責任。

六、現場施工的從業人員應身體健康，并能適應現場作業的安全需要，如身體有嚴重疾病或身體不適狀況，應停止作業退出現場施工。

七、參與施工的分包方或勞務隊負責人應抓好所屬人員的安全生產，對所屬人員的違規違章作業應承擔連帶責任和經濟損失。有經濟分包合同的分承包方應對分包的范圍、人員承擔安全責任。

八、非現場人員，不準進入現場。現場從業人員不準攜帶非施工人員進入施工現場和留宿。

九、從業人員在施工中及時報告安全隱患或檢舉他人違規違章作業的，給予5—50元的獎勵，在安全事故中搶救有功或施工中果斷采取應急措施，避免了安全事故發生的當事人給予100—500元的獎勵。

十、本項目施工的從業人員，如在施工現場以外(以施工現場大門為界)發生安全事故或引起其它糾紛由當事人全部承擔，本項目部概不負責(因工作需要項目部負責人安排外)。

從業人員簽字：

工程名稱：項目負責人簽字：

20xx年月日。

船舶安全生產月總結大全（13篇）篇十三

甲方：(下稱甲方)。

乙方：乙方所屬船舶。

一、甲乙雙方共同遵守的安全職責。

1、甲乙雙方必須認真貫徹國家和有關部門制定的安全生產方針、政策、法規、制度和海事部門的各項安全規定，不斷完善安全生產條件，建立健全并落實安全生產責任制。嚴格遵守相關安全操作規程。

2、甲乙雙方共同組織定期和不定期對水上施工的作業環境、操作設施、設備、用具等認真檢查，發現隱患，應立即停止施工，并由有關人員落實整改，合格后方可繼續施工。

二、甲方安全職責。

1、甲方對所屬船舶的作業人員必須進行安全教育和安全技術交底，以提高作業人員的安全生產意識和自我保護能力。

三、乙方安全職責。

1、乙方船舶除持有真實有效的船舶國籍證書及船舶登記證書外，還應符合海事主管機關的其它要求。施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》配備足以保證船舶安全的適任船員。

3、必須按規定配備足夠的救生筏、救生圈、救生衣等安全設備，和必要的消防器材。在臨水作業或在甲板上行走時，必須穿戴好救生衣。

4、乙方嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行。發生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。

5、施工前應先對所使用的機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題立即采取整改措施，及時消除事故隱患。水上施工前要及時了解作業區域內的水情、潮位、風力、風向。

6、參加甲方召集的安全教育培訓、安全生產活動。提出改進安全管理、消除事故隱患的建議。

7、遵守甲方制定的防超載管理規定，禁止超船舶設計載重線裝載。在未取得海事部門防超載安檢合格，并收到海事部門開具的合格憑證前，不準進入航道航行。

8、嚴格按照海事管理部門審核同意的航路航行，嚴格在海事部門指定的位置穿越航道，嚴格遵守甲方制定的穿越航道管理規定。

9、所有船舶嚴禁在禁錨區錨泊，嚴禁在禁航區航行。

10、嚴格遵守海事部門及甲方制定的船舶避讓管理規定，進行主動避讓。

11、制定并落實防風、防臺、防霧等各項安全措施，嚴格按照海事部門的要求，采取相關措施，以策安全。

12、認真收聽每天氣象預報，做好船舶避風工作。當風力達到7級以上，要安排船舶撤離施工現場，到指定的避風水域避風，并落實人員值班，落實防御措施。

13、在冬季施工作業中，要落實好船舶防凍、防滑、防火和用電的安全措施，保障人員和作業的安全。

14、乙方必須嚴格執行甲方制定的水上施工安全管理方案、管理制度、規定或措施，嚴格服從甲方安全管理。

15、發生工傷事故，立即組織搶救，及時上報，并保護好事故現場。

四、本責任書經簽字后立即生效，直至本船退場后失效。

本安全協議一式二份，甲、乙方雙方各執一份，未經簽訂的施工船舶不得進入施工現場作業。

甲方：乙方：

代表：