實習心得是在完成實習工作后對所獲得的經驗和體會進行總結和概括的一種書面材料，它能幫助我們回顧實習過程中的成長和收獲，思考自己的不足和進步，為未來的職業發展打下基礎。以下是小編為大家收集的實習心得范文，供大家參考和借鑒。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇一

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。

二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇二

從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認真學習”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢?，F在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發現自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯！但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好！

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汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇三

從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇。

這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的'心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認真學習”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢?，F在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發現自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯！但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇四

在院系領導的高度重視和大力支持下，在實習單位的積極配合下，我于20xx年7月15日到英茂悅眾上海大眾4s店進行為期3周的頂崗實習。本次實習的主要目的是讓我們汽車商務系教師找到理論教學和實踐教學的差異，以改進實際教學方法，擴充實踐知識面，對實際教學中遇到的困難有所準備，并且努力提高實際動手能力，為今后的教學和深造打下良好的基礎。

英茂悅眾上海大眾4s店是由英茂汽車籌建的昆明首家歐洲標準4s店。此次實習工作中，我被分配到銷售部，在企業內訓師與銷售部師傅的帶領下，進行銷售顧問專業知識以及整車銷售流程的學習與跟進。

車貸款、保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的介紹、成交或代辦。

在接受完理論培訓后的主要任務就是跟隨銷售部的師傅進行實戰了，這期間我多次完整參與了整車銷售，對其間流程也有自己的一個認識，具體如下：.

1.客戶開發?？蛻糸_發是汽車銷售的第一個環節，這一環節主要是關于如何去尋找客戶，在尋找客戶的過程當中應該注意使用產品特征鎖定客戶的問題。

2.客戶接待。在客戶接待環節，我們怎樣有效地接待客戶，怎樣獲得客戶的資料，怎樣把客戶引導到下一環節中，關鍵在于尊重每一個客戶，打消他們的顧慮，進而取得信任。

3.需求分析。在需求分析里，我們將以客戶為中心，以客戶的需求為導向，對客戶的需求進行分析，為客戶介紹和提供一款符合客戶實際需要的汽車產品。

4.六方位介紹。在六方位介紹中，我們將緊扣汽車這個產品，對整車的各個部位進行互動式的介紹，將產品的亮點通過適當的方法和技巧進行介紹，向客戶展示能夠帶給他哪些利益，以便順理成章地進入到下一個環節。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇五

從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的`第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。

學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，__事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。

因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

我是__至班線號車駕駛員，參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，__事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇六

汽車駕駛實習是汽車專業必不可少的實踐性教學環節，作為汽車服務工程專業的學生，可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求，加深對汽車構造知識維修知識的理解，獲得汽車駕駛實際操作技能，對汽車有更加清晰的整體認識。

【實習時間】20xx-2014學年第一學期。

【實習目的】。

1.學習道路交通法律法規，加強安全文明駕駛意識。

2.學習汽車構造，駕駛技術等理論知識，并與實際汽車駕駛操作相結合。

3.熟悉汽車操縱機構，了解儀表的識別和功用，養成良好的操作習慣。

4.掌握汽車駕駛技術，熟練駕駛汽車，安全行車。

5.了解車輛性能及評價指標，制動性能對行車安全的影響。

6.對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。

【實習內容】。

學習了道路交通法律法規，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識，學習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關知識，以及道路運輸運營相關法律法規。熟知各項道路交通標志標線，做到遵守交通規則，遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。

學習了安全駕駛常識，養成良好的行車習慣，文明行車，安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外，同時還要講究駕駛道德，不違規停車，不任意變換車道，開車不心浮氣躁，酒后不開車，不超速等等。學習機動車駕駛人心里常識，了解駕駛人空間知覺時間知覺運動知覺等，了解駕駛人的反應時間特性，操縱特性，駕駛人心理行為特性等，對自我進行駕駛心理訓練，消除駕駛不良情緒，避免因這些不良情緒可能導致的危險。

學習了車輛結構及操作規范，通過學習汽車發動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識，鞏固課堂上所學過的相關課程，將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識，了解車輛性能及評價指標，包括車輛的動力性指標，汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程，一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養的知識，并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。

學習了駕駛前的準備及操作規范：車輛外部的檢查、發動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發動機起動和熄火的操作、等知識。

學習了特殊交通環境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度；嚴格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的安全距離；正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。

最后學習了交通事故發生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施；此外還有發生交通事故后的急救常識等相關知識。

行車前安全檢查：燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查，然后進行內部檢查，發動機艙檢查和輪胎的檢查。

起步、停車、變速、倒車的學習。起步：起步1檔掛，轉向燈喇叭，松開手剎車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點就在它。停車操作要領：觀察后視鏡確認車后安全，開右轉向燈，收油，踩下制動踏板（輕重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動踏板。換擋四大標準：及時、準確、迅速、平穩。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作，觀察學習選擇倒車位置，學會操控油門和方向盤。

學習方向盤的操作，行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。

上坡起步的操作要領：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時機；左腳抬離合踏板至“半聯動”位置，右腳跟油門；待發動機聲音變小，車身抖動時，松開手制動，慢抬離合踏板，右腳慢加油。

跟車時應保持一定的跟車距離，注意力高度集中，不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離：時速40km時大于20m，時速50km時大于30m，時速60km時大于40m，如果路面潮濕，或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。

變更車道應符合交通條例相關規定，保持原行車方向，可考慮適當減速，打轉向燈并觀察后視鏡，變更車道角度盡量小一點。

會車，超車，讓超車：掌握會車，超車，讓超車的操作規范，安全的進行會車，超車和讓超車。注意交通信號燈，交通標志和標線，及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規定安全行駛。

通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。通過環島，立交橋。掌握環島的讓行規定及駛入，使出方法，掌握常見的立交橋通行方法。

車輛停放：按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。

通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

【實習心得體會】。

汽車成為現代社會主要的.交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。

在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的重點難點，成功突破了瓶頸，并且一次性通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：

1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。

2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

3.理論聯系實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。

4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。

5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！

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汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇七

本學期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實訓了，不過“模擬駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓要“好玩”的多。

的確，第一天同學們也都是抱著這樣的心態興沖沖的來到了實訓室，為了方便實訓進行全班按學號共分為七組，清靜的早晨，實訓室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內容，包括駕駛員的職責、軌道交通的原則、安全行車以及各項規章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設備的各個開關按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內容都是很有用且必須了解的。

第二天大家又早早的來到實訓室，因為要開始實際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動，好在一切順利進行，在各組組長的帶領下，大家依次反復的練習著，多多少少摸到點門道，一天的實訓結束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會，對今天所學的進一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習模擬駕駛了，還要學習如何整備作業，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶領組員過去講解整備作業，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時候我都跟著過去聽，這樣下來反反復復好幾遍我就能比別人多學幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內容再次鞏固，而且還從二班的一位同學身上學到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯的表現。

星期四上午大家駕駛和整備作業作最后的加強練習，準備迎接下午的考試，下午同學們早早就來了，過了一會老師就組織考試，分兩批交互考試，說實話還是有點點小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個人如釋重負。

駕駛實訓就這樣算是告一段落了，剩下的就是實訓報告了，用的來說這次實訓我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因為這次是與我們專業緊密相關的實訓，大家也都很認真的在學習，畢竟這樣的機會很難的，同學們也是真正學到了一些東西。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇八

駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。

在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發現駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。

首先，這次生產實習讓我更加具體的了解了有關交通法律法規、信號標志標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱著一個過了的.態度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。

其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行解決。起步、發動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至于出現哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖說我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發現自己的問題還是不少的。

再次，這次實習對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發現我的問題還是不少的，不僅僅體現在對于駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發現自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結，善于發現問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的突破。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇九

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇十

不久前，我參加了學校安排的汽車駕駛實習，對于我這個沒學過開車，當然更沒有開過車的人來說是相當興奮地。駕駛實習的當天一大早，我就來到了停車場，和另外一位同學一起坐進了汽車中，負責教我們兩個開車的呂老師開車帶我們來到了實習場地。在去實習場地的一路上我心里十分激動，心想再過一小會兒就能親自開車了，不由得腎上腺素就開始大量分泌了。終于，我焦急的等到了實習場地。

到了實習場地后，老師先是親自駕駛著汽車沿著規定的路線開了兩圈，一邊開一邊給我們講解要注意的事項，以及一些要領，我一邊聽一邊牢牢地記在心中。在正式開車之前，老師先給我們講了車里的各個儀表所表示的意思。比如車速表，里程表，轉速表，水溫表，燃油表等等，在老師仔細的講解下，我也明白了這些表的作用，心想，原來平時自己總坐的汽車上還有這么多自己不知道的東西。明白了這些表的作用對一會開車也是又相當大的幫助的。

在車子靜止時完成一些列操作，而后者可是在車子移動的過程中完成著一系列的動作，對于我這個新手來說實在是手忙腳亂。按照老師的介紹應該是先打右轉向燈，通過后視鏡觀察車子的右側和后面有沒有車輛和行人，然后開始減速，同時右打方向盤，逐漸靠近路邊，然后踩下離合器，摘空擋，繼續踩剎車直到車子停穩，然后熄火。不過這些說起來簡單，到時一座可就亂成一團了，我費了九牛二虎之力終于將車子停好了。

然后換另外一個同學實習，我就在車子的后排座上一邊繼續聽老師的講解，一邊仔細回憶剛才自己的錯誤，并牢牢記住省的一會再犯。

好不容易終于又輪到我開車了，這次我上車后仔細想好一系列的動作后，然后才起步，這次起步可是比剛才的效果好很多，雖然離合器的結合還是不完美，但是車子的顫動已經不太明顯了，我起步后還嘗試加速并且換擋，轉彎也比第一次轉的得心應手了許多，也不再開到逆行上去了。這次開的時候我格外注意了手腳的配合，努力去讓他們各司其職，盡量不互相干涉。值得高興的是，老師還夸我換擋時的方向感很好，我聽了很高興，對開車的興趣更大了，仔細想想，其實這和我提醒自己注意手腳互不干涉有關，換擋時右手和腳配合，左手只管控制好方向盤就好了。在練習額過程中，我對離合器的控制已經逐漸熟練起來了，基本山車子不會再出現顫動的現象了，不過有時不注意的時候還是會失誤一下，這還是需要多加練習，熟能生巧。在開車過程中有一點很重要，就是左腳在不換擋時不要放在離合器上，這一點我格外的注意了一下，也得到了老師的表揚，我很高興?？磥砦疫€是比較有開車天賦的。

在駕駛實習臨近結束的時候，我還主動向老師申請讓我試試倒車，老師也很和善，同意了我的要求，我小心仔細的控制著離合器，讓車子慢慢的移動，同時通過后視鏡觀察車子后方，雙手控制的方向盤的角度，第一次試的很失敗，到了一半就到不過去了。過了一會我又嘗試了第二次，明顯比第一次好多了，我這次把車子到了過去，只不過就是倒偏了。嘗試了兩次之后我覺得自己還是不能驕傲，開車還是個很有技術含量的事，我學到的知識皮毛。

在我和另外一位同學交換開車的時候，老師還經常提一些在路上開車時會遇到的一些危險情況，要我們回答要怎樣處理，被老師一問，我才發現原來自己在應對這些情況的時候簡直太菜了，心中牢牢記住這些應對的方法。

通過這次的駕駛實習，我更好的理解了專業課上所學到的知識，能把所學的理論知識應用到實踐中去簡直是太爽了。我這次深深的記住了離合器的那段空行程，為了掌握好那段空行程真的要練習很長時間。并且這次實習使我對自己所學的專業更加感興趣了，提高了學習的興趣，真的是受益匪淺。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇十一

今天是認識實習的第一天，早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前，比起上次，這次的不同之處在于：車多了幾輛，還是新的;門口多了一個由研究生學長們造的大車殼。從這兩點看出來咱們學院的實力正在逐步的增強著。

到了上課時間，我們跟著上了三樓。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室。在課堂上，我們看了一個有關北京現代工廠的視頻(題外話：視頻拍得其實是不錯的，但是不知道為什么要弄得老外來拍)。

看著這個視頻，我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻，以及我和同學們看完超級工廠時的討論，當時，我們大家都覺得那些超級工廠的紀錄片里面那些全自動，搞智能化的生產車間好像一定是那些超級工業大國才能有的，比如我們當時看的保時捷的工廠，其中一個同學還說過：人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現在的工廠要先進。以前我一直執著的認為咱們中國現在即使還不是科研大國和技術大國，但畢竟還是制造大國，要形成那么大的產量，怎么可能制造技術會那么落后。但是，當時我說服不了他們，因為沒有力的證據。

在北京現代的拍攝工廠里面，我找到了這個證據，其實，在咱們國家的工廠里面，大多的制造過程也是挺先進的，也達到了一定的自動化水平。

只是可惜啊，北京現代畢竟是一個合資企業，技術并不全部是咱們中國的，所以這個其實說服力還不是很大。不過，我們中國現在在不斷的提倡自主創新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權利去說祖國的種種不好，我們要做的，就是好好努力學習，將來肩負起這個重任，將我們中國的自主品牌推向世界，讓中國成為一個制造大國之上的`技術大國。

第二天。

時間：****-*-**，*：**~**：**am.地點：大連一汽客車廠。

第一次到真正的車廠，有點失望，有些感觸。

同學們開玩笑說，哇，大客的車可以做個廣告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實幾乎沒有)，連噴漆這個高度污染高度危險的流程，也是由人工完成，而且，當時有幾個人正好在給一輛車噴漆，我看到他們沒有任何的防護措施，而我，在那個車間走一道，都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環境下，對身體是一種多么大的損害，可想而知。

然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話：你看這個老師傅，這么大的年齡還在工作線上工作，咱們中國之所以造不出精品，就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下，在那些高度工業化的先進工廠里面，那些工人的工作環境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面，就拿大客打個比方：焊接鑄造車間，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環境，卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩)，即使有愿意一直留下來的，估計也沒那么大的命，可以活成那么老的技工。

所以，我覺得一個工廠要造出精品，就必須要有忠于工廠的熟練技術師傅。但是，從工廠的角度，工廠方面是不是也該為了提升自己產品的品質，給工人們一個更加舒適的工作環境和人性化的管理制度以及更加優越的待遇，來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感，從而從心里留住工人。

第三天。

時間：****-*-**，*：**~*：**，pm.地點：汽車實驗室。

下午的認識實習，主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構造，車用發動機，底盤和車身材料。

上課時，韓老師提了一個問：前驅，后驅的區別，此處我再加上一個中驅。

所謂驅動形式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位以及驅動輪的位置進而細分為前置后驅(fr)、前置前驅(ff)、后置后驅(rr)、中置后驅(mr)等形式。前置后驅(fr)的全稱叫做前置發動機后輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是后輪“推動”前輪，帶動車輛前進。后置發動機往往對應于一些后輪驅動的大馬力車型，典型車型為保時捷的***系列跑車。此外，還有一種布局便是中置發動機，即發動機位于汽車的前后輪軸之間，對于一些極端追求性能的車型而言，將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位于車子重心附近，而不是重量過于集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經典跑車都采用的是中置發動機布局。

對比了那輛古老而經典的奧迪***和當代產的奇瑞，現代，再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀，得出結論：現代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人)，舒適性，節能(從車身輕量化)以及高度智能化?，F在中國汽車和其他國家的差距主要在發動機和變速箱的研發上。當然，車身設計其實還存在著不小的差距。

后記：在認識實習的這幾天里，我每一天都記著日記。在報告每一小節都記錄了我當天的想觀，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些優勢，又讓我對比看到了我們的一些劣勢。作為一名即將步入社會肩負起社會發展大任的青年，我覺得我們有責任去看清現實，認清自己的優劣所在，然后再取長補短，往祖國最需要的方向發展。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇十二

1．學習汽車的原理。

2．學習汽車的檢查方法。

3．學習起步，停車，換擋，加速，減速，轉彎都基礎操作規范。

不久前，我參加了學校安排的汽車駕駛實習，對于我這個沒學過開車，當然更沒有開過車的人來說是相當興奮地。駕駛實習的當天一大早，我就來到了停車場，和另外一位同學一起坐進了汽車中，負責教我們兩個開車的呂老師開車帶我們來到了實習場地。在去實習場地的一路上我心里十分激動，心想再過一小會兒就能親自開車了，不由得腎上腺素就開始大量分泌了。終于，我焦急的等到了實習場地。

到了實習場地后，老師先是親自駕駛著汽車沿著規定的路線開了兩圈，一邊開一邊給我們講解要注意的事項，以及一些要領，我一邊聽一邊牢牢地記在心中。在正式開車之前，老師先給我們講了車里的各個儀表所表示的意思。比如車速表，里程表，轉速表，水溫表，燃油表等等，在老師仔細的講解下，我也明白了這些表的作用，心想，原來平時自己總坐的汽車上還有這么多自己不知道的東西。明白了這些表的作用對一會開車也是又相當大的幫助的。

在車子靜止時完成一些列操作，而后者可是在車子移動的過程中完成著一系列的動作，對于我這個新手來說實在是手忙腳亂。按照老師的介紹應該是先打右轉向燈，通過后視鏡觀察車子的右側和后面有沒有車輛和行人，然后開始減速，同時右打方向盤，逐漸靠近路邊，然后踩下離合器，摘空擋，繼續踩剎車直到車子停穩，然后熄火。不過這些說起來簡單，到時一座可就亂成一團了，我費了九牛二虎之力終于將車子停好了。

然后換另外一個同學實習，我就在車子的后排座上一邊繼續聽老師的講解，一邊仔細回憶剛才自己的錯誤，并牢牢記住省的一會再犯。

好不容易終于又輪到我開車了，這次我上車后仔細想好一系列的動作后，然后才起步，這次起步可是比剛才的效果好很多，雖然離合器的結合還是不完美，但是車子的顫動已經不太明顯了，我起步后還嘗試加速并且換擋，轉彎也比第一次轉的得心應手了許多，也不再開到逆行上去了。這次開的時候我格外注意了手腳的配合，努力去讓他們各司其職，盡量不互相干涉。值得高興的是，老師還夸我換擋時的方向感很好，我聽了很高興，對開車的興趣更大了，仔細想想，其實這和我提醒自己注意手腳互不干涉有關，換擋時右手和腳配合，左手只管控制好方向盤就好了。在練習額過程中，我對離合器的控制已經逐漸熟練起來了，基本山車子不會再出現顫動的現象了，不過有時不注意的時候還是會失誤一下，這還是需要多加練習，熟能生巧。在開車過程中有一點很重要，就是左腳在不換擋時不要放在離合器上，這一點我格外的注意了一下，也得到了老師的表揚，我很高興?？磥砦疫€是比較有開車天賦的。

在駕駛實習臨近結束的時候，我還主動向老師申請讓我試試倒車，老師也很和善，同意了我的要求，我小心仔細的控制著離合器，讓車子慢慢的移動，同時通過后視鏡觀察車子后方，雙手控制的方向盤的'角度，第一次試的很失敗，到了一半就到不過去了。過了一會我又嘗試了第二次，明顯比第一次好多了，我這次把車子到了過去，只不過就是倒偏了。嘗試了兩次之后我覺得自己還是不能驕傲，開車還是個很有技術含量的事，我學到的知識皮毛。

在我和另外一位同學交換開車的時候，老師還經常提一些在路上開車時會遇到的一些危險情況，要我們回答要怎樣處理，被老師一問，我才發現原來自己在應對這些情況的時候簡直太菜了，心中牢牢記住這些應對的方法。

通過這次的駕駛實習，我更好的理解了專業課上所學到的知識，能把所學的理論知識應用到實踐中去簡直是太爽了。我這次深深的記住了離合器的那段空行程，為了掌握好那段空行程真的要練習很長時間。并且這次實習使我對自己所學的專業更加感興趣了，提高了學習的興趣，真的是受益匪淺。

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇十三

通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

7學會倒車、轉彎、掉頭。

駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

朱桂英老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的.標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車后無人無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關車門;下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，（起動機運轉時間不能超過5秒鐘），啟動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。

首先我們練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,盧老師老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂趣，很是高興。

經過前一段時間的刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們自己訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在老師的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

首先我為我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸！因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個學習的機會，作為二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。經過這一段時間的實習，我對汽車有了一個初步的了解，同時對汽車的構造有了系統的認識，這是在學校的課堂教程所學不到的。另外我們通過自己動手可以更好地掌握知識，在動手的過程中不僅學到了知識，也培養了我們的動手能力，為以后的實踐打下了很好的基礎！最后我們能夠在司機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動作要領，從而初步學會了開車！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一個里程碑！

汽車駕駛實習心得（優秀14篇）篇十四

作為一個學習車輛工程專業的學生，對汽車的品牌、結構充滿好奇，更對汽車的駕駛充滿好奇！在今年大三的期末，我們車輛工程專業的同學有幸有次汽車駕駛實習的機會。對此我們滿懷激動與好奇，我們也都準備好好對待實習課程認真學習。

我們的駕駛實習為期安排為三天。指導老師在我們的三天時間里做了詳細的安排規劃和學習內容布置。這讓我們盡可能多的學習和了解有關汽車駕駛方面的知識和技術。在這幾天的實習過程中，我們的專業負責老師對于我們的外出實踐做到了認真負責關心學生。因此，我們每個同學在實踐學習中收獲頗豐，獲得了一次難忘的學習經歷。

在去駕校駕駛實習前，我們的老師已經把我們的組別分好。每個組大概在五到七個人之間，都有一個負責聯系老師和組員的組長。在我們第一天早上集合的`時候，就是組長聯系老師和組員集合坐校車到實習基地。我們每個人坐下大巴上懷著十分激動的心情到了駕校的實習基地，下車后我們看到一排整齊停著的大眾普桑，車旁整齊地站著等待我們的教練。然后，我們按照帶隊老師的要求組隊分到負責的教練車旁！這里的教練都很耐心，他們首先給我們整體介紹汽車，然后把汽車的引擎蓋打開給我們詳細介紹汽車有關結構和汽車理論。講述汽車引擎蓋里的每一個部分在汽車行駛過程中起到的作用，教練知道我們是學汽車專業，他也會偶爾給我們提一些問題思考，我們也都會積極地回答！教練給我們講述的一些關于汽車行駛過程中應注意的問題都讓我們受益匪淺。因為這些都是從長期駕駛的經驗中總結出來的寶貴經驗知識。開始的整個上午時間，教練都在教我們一些理論知識和基礎技能的訓練。讓汽車在沒有啟動的前提下，教練教我們練習著松油門，踩離合到底，右手換檔，緩慢松離合，加油，接著我們又學習轉方向盤，雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死。通過每個人連續的練習，教練讓我們慢慢地找到駕駛的感覺。接下來的時間里，我們開始慢慢接觸發動汽車后起步倒車的實際駕駛練習。剛開始有些同學因為比較緊張，所以會出現突然加速和突然熄火這些意外情況。但我們自己暗自慶幸的是因為教練車與一般的家用轎車不同的地方是副駕駛的位置有一個輔助剎車。在出現意外情況下，教練會及時踩著輔助剎車讓后對我們指出糾正錯誤，并耐心教導我們克服困難！

在駕校實習基地的幾天駕駛實習中，我還練習了上路駕駛，過紅綠燈口、轉彎、變換車道等等。學習了這些基本駕駛技能后讓自己非常的興奮，感覺自己在這個過程中收獲了很多，很有意義！