在社會實踐報告中，我們可以展示自己的觀察力、思考力和表達能力，提升自己的綜合素質。在這里，小編為大家精心挑選了一些社會實踐報告的范文，希望能夠給大家帶來一些啟示和指導。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇一

2.時間：上午6時30分。

3.地點：深圳xx18樓樓頂。

4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質結構塔頂以及部分外殼被發現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。

事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。

我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現場。會議記錄參見附錄一。空調系統的正常供應和運作沒有受到影響。

我們已與hvc（4）進行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點。

夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關冷卻塔也不必運轉。

操作員一般會關掉樓頂配電間內的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發生的那樣，一旦把選擇開關調至“關”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設備便會斷電。

附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內部的電路設備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開關設備的情況。

我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

根據上述調查結果，我們的結論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

就短期來說，我們已決定在現有冷卻塔的木質結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進行監視。

從長遠來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇二

里水鎮草場路口。

街頭觀察。

甄子浩秦寶寶游翔。

通過調查佛山市南海區交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區里水鎮草場的路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2/3的人遵守交通規則，還有1/3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F在我向大家介紹一組數字：

去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還無情，還殘酷的數字。

是什么導致我們道路交通事故頻頻發生的原因?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。

所以，我現在教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇三

為更好實現鄉村振興戰略，完成上級會議文件精神指示，我鎮對道路交通安全展開了本次調研，報告如下：

今年，中央一號文件《中共中央國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》指出：民族要復興，鄉村必振興。推動農村各項事業全面發展，改善農村道路等基礎設施，新建改建農村公路20萬公里，加強農村道路橋梁安全隱患排查，落實管養主體責任。加強道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發生，為我鎮社會經濟快速發展創造良好的環境。

（一）、我鎮地處湖區農村道路上橋梁多，部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標準低，橋面無護欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區，車輛行人過橋存在安全隱患。

（二）、鄉村振興工作大力推進，農村農業機械化水準大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：***鎮聯通**縣**鎮的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴重影響群眾生產生活出行。

（三）、道路標識標牌等設施損壞嚴重，部分道路標志標牌雜亂繁多，既有公路交通標識，又有公安交警標識，還有企業宣傳廣告，相互夾雜混亂，對過往行車安全存在一定安全隱患。

（一）、鎮村兩級財政薄弱，對交通安全方面的經費投入不足；

（三）、群眾交通安全意識還比較薄弱，宣傳力度還有待加強。

（一）、繼續加強組織領導，層層落實責任，充分發揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實抓好。

（二）、要繼續加強隱患排查整改，積極爭取上級資金支持，在隱患路段增設減速帶，完善交通安全設施，改善交通安全環境。

（三）、要繼續加強宣傳教育工作，進一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。

（四）、要繼續加大聯合執法檢查力度，嚴厲打擊道路交通違法違規行為，提高機動車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預警和預防能力，確保我鎮交通安全持續向好發展。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇四

隨著社會的飛速發展，工作、生活節奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學校處在交通事故多發段，在校學生居住地比較分散，還有相當一部分同學居住地較遠。因此，交通安全教育是我們學校安全工作中的重中之重，同時也是我們中學生應該要、必須要進行的教育。為此，在老師的指導和帶領下作了一次深入的社會實踐活動。

本次社會調查活動以學生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。

1、小組成立及宣傳發動。

20xx年xx月上旬，我們成立了社會實踐活動小組。由八(2)班董夢琦擔任組長，劉波文為副組長。八(2)班同學為組員。指導老師是班主任甘仁偉老師。學員中分為調查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會課，在上了一堂動員課，董夢琦組長還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。

2、調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案。

我們分成各個小組后，接下來由我們大家通過討論來一起進行調查問卷設計、制訂活動計劃和活動方案，為我們下面的活動做好積極的準備。

3、收集資料。

為了了解與交通安全的相關內容，我們首先到學校圖書室查閱了近期刊登在xx等報刊關于交通安全的有關政策與事故報道文章。部分同學在網上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內容。

我們還到了交通安全指導站，收集了關于關于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及縣公安局交警大隊關于道路交通安全宣傳資料。

要了解與我們學生切身有關的信息，為此我們又到政教處，在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學生道路交通安全知識》、《農村交通安全“十知道”》《農村常見違法行為及處罰標準》等)道路交通安全宣傳資料，還找到了我們學校所作的交通安全工作的記錄。

另外，我們組織部分同學在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛，計算來往車輛數量和車輛、行人的交通情況，以此來收集調查數據。

4、調查訪問。

(1)為得到交通安全方面的情況和數據，針對我們鄉的交通情況的現狀，現在正在逐步健全城鄉交通設施，如將原有的道路進行改造拓寬，截彎取直，主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進行了延伸，煤渣路改造成瀝青油路，使鄉與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個便捷的公路網。

正是因為我們鄉現在的道路越來越好，提供了部分司機開快車的一個途徑，使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。自去年起，就發生多次重大交通安全事故，其中電動車、摩托車占事故車輛的60%以上。主要原因是：車速太快、叉路口轉向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。

道路交通安全檢查部門針對出現的問題，也采取了一系列的措施。如加大路檢，時常上路檢查，對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查;進行“勸告式服務”，對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進行勸告;加大宣傳力度等。

對學校學生交通安全負責方面，道路交通安全指導站除了在學校宣傳交通安全知識外，還在校門口專門設置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現象，如學生家長在接送孩子時車亂停放現象較普遍，影響來往車輛行駛;學生在馬路上等車現象嚴重等。通過我們這次調查活動，能更好的宣傳道路交通安全知識，讓交通安全意識進駐我們每一個學生及家長心中，給交通安全注入一股新的支持力量。

那到底我們鄉人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人，他們都說現在條件好了，每家每戶都有自行車、電動車、摩托車，樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，為了自己，“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當好交通安全宣傳員的。

(2)要解決學生交通安全問題，僅靠交通管理部門是遠遠不夠的。所以我們采訪了我們學校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們，目前我們學校有教學班15個，在校學生700多人(其中初一年級6個班;初二年級5個班;初三年級4個班)，本學期住校生就有330人。我們學校一出校門就是一條柏油馬路，它是通往縣城的要道，時時車水馬龍，所以交通安全教育尤其重要，再加上學校是我們學生安全的直接管理人，負有對學生進行管理、教育和引導的職責，因此我們學校早就將交通安全教育列入我們學生平時的教學日程，并已制定出切實可行的宣傳教育計劃，正在逐步實施中。如在學校廣播、晨會、班會課上進行交通安全宣傳，并且還邀請校外相關部門進行講座，展覽宣傳畫等，同時還利用課余時間開展了一系列關于交通安全教育方面的活動，有觀看安全教育片、發放《“文明出行平安回家”告家長書》等，甚至在國慶節的.《告家長書》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學校除了上述的一些活動的舉行之外，還制定了相關的規定，如進出校門要點名，維持秩序，擺放警示牌等。

那其它人員是如何配合實施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學校的門衛，他向我們出示了《清水中學校門登記表》和《外出申請表》介紹說，為保證學生的安全和學校秩序，所有外面的人進出校門都要進行登記，學生外出必須要有班主任和值日領導簽字的《外出申請表》，否則一律不準進出的;下課放學回家時，門衛還要負責校門口公路段學生的交通安全。

班主任又是如何實施交通安全教育工作的呢?學校安全教育一直很重視，每一次班主任在會議上，明確要求班主任，在每一次班會課上都要留有一定時間進行安全教育。如學校對學生自行車的定期安全檢查;時時提醒學生騎自行車時應該注意的安全;公路上遵守情況等等，學校特別對學生進出校門的安全及交通易發地的安全較重視。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇五

近年來，在黨和政府的領導和支持下，“康莊工程”得到了快速發展，我國中部和沿海地區基本實現了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農村經濟社會發展起到了重要作用。但是，由于農村機動車及駕駛人數量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線等設施匱乏，造成了農村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發。為了切實掌握農村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結合村進行了抽樣調查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F將調查情況做如下分析研究，旨在引起各級領導及相關人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產損失，實現和諧交通。

1．問卷調查。本次調查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發放調查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。

2．家訪調查。調查組對50個村民戶進行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調查中采取提問和反問的方式，對有關交通安全情況進行了了解。

3．實地調查。對村內近50公里的道路進行了實地觀測，對道路交通標志標線等交通安全設施和道路條件進行了統計分析。

（二）調查的基本內容。

調查內容主要涉及村民擁有機動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉村道路安全評價和對今后鄉村道路建設的建議等。

（一）村民對摩托車牌證制度漠視。

從問卷調查的情況看，調查對象中無車的6人（全部為女性），占調查總數6.1％；有車的92人，占調查總數的93.9％。在擁有機動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數據中可以看出，農村摩托車不上牌，駕駛人不辦駕駛證的現象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛人，往往認為摩托車類似自行車，不需要太高的技術，自己在鄉間道路上簡單練習后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調查發現，農村汽車駕駛人申領了牌照后都能按有關規定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態。

（二）村民對交通法規認識不足、交通安全意識薄弱。

在調研中，設計了有關交通法律知識和安全意識的三個問題：

第一，“您是否知道且學習過交通安全法規？”。結果是：“知道且學習過”的60人，占調查總數的61.2％;“知道但沒學習過”的12人，占調查總數的12.3％；“不知道且沒學習過”的26人，占調查總數的26.5％。

第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個常見的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調查總數的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個者居多），占調查總數的59.2％；表示“全部不認識”的16人，占調查總數的16.3％。

第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動車”。表示“可以”的22人，占調查總數的22.4％；表示“不可以”的76人，占調查總數的77.6％。

通過問卷調查和交流發現，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。

（三）村民對道路交通安全性認識存在偏差。

調查中發現，村民對農村道路安全性的認識與其實際發生交通事故的情況不一致。當問及“您近兩年是否在道路上發生過交通事故”時，表示“發生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數的71.4％；表示“沒有發生過”的28人，占總數的28.6％；當問及“你覺得在鄉村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數的38.8％。也就是說，在他們認為安全的道路上，絕大多數人卻發生過交通事故?？梢?，村民對道路安全性的認識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。

村民對交通安全的認識偏差還表現在對交通工具的使用上，當問及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發生事故就有可能導致人員的傷亡”。

在調查中還發現，除了農村道路、交通設施等是交通事故發生的重要因素外，人的因素非常明顯。農村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務工人員涌人該地區，給農村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務工人員從車流量相對較小的中西部地區進人經濟較為發達的東部沿海地區，短時間內難以適應。主要表現在騎自行車隨意進入機動車道、任意跨越公路隔離設施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農村道路交通安全埋下了隱患。

（四）農村交通安全宣傳教育力度不夠。

前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農村建設步伐加快，村民的文化素質有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農村交通安全宣傳陣地和有效平臺。

(五)農村道路交通管理力量有限。

在有些地方，雖然建立了村級警務室，事實上農村交通管理力量非常薄弱。本次調查的這個縣，有農村交警中隊6個，配置警力37人，擔負著17鎮，街道辦事處的交通管理任務。農村交警中隊現有的警力配置，只能處于應付狀態，很難實現對農村道路交通安全的管控，部分鄉村基本上處于失控狀態。雖然每年要組織人員到鄉鎮道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。

“康莊工程”使農村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過調查所知，個村約50公里的道路上，只有11處設有交通標志，沒有一處劃有交通標線，其達標率僅占20%。一方面，交通標志標線等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況;另一方面，發生交通事故后缺乏認定事故責任的依據，交通參與者權利無法得到保障。同時，由于農村道路缺乏科學規劃，事故多發路段較為常見。

(二)加強鄉村道路科學規劃。

鄉村道路規劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉鎮，村委會與規劃，建設部門一起做好鄉村道路的科學規劃。對農村區域內的道路建設，要實行城市建設，公路部門和鄉鎮，村民委員會的有機結合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉村和相關建設部門聯系，介入規劃過程，發揮職能優勢，提出科學，合理的意見和建議，完善規劃設計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。

(三)加大農村道路管理執法力度。

鄉鎮交警中隊要加強對農村道路的交通安全管理，科學安排勤務開展交通秩序整治，重點查處無牌無證，拖拉機，摩托車，電瓶車等貨運機動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現狀，一方面向素質要警力，對公安交通民警進行農村交通管理業務培訓，突出農村交通特色，培養適應農村交通管理的民警。同時，加強對村警務室交通協管員的配備和專業培訓工作，充分發揮這支力量在農村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結合進鄉村，進學校，進單位，進社區，進家庭的"五進"宣傳教育活動，發揮村，組長與村民的距離最近，生活習慣最了解，溝通最方便等優勢，擴大交通安全管理的覆蓋面和效率。

(四)轉變宣傳理念，構建農村交通安全宣傳陣。

農村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯合的交通宣傳網絡，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農村交通安全宣傳不足的局面。

1、加強鄉村道路標準化建設，嚴格按照國家四級標準驗收。首先要完善對施工企業的監督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質量。同時，做好對現有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側障礙物，保證行車視距，確保交通安全。

2、加強農村道路交通配套設施建設，改善農村道路交通標志標線不足的現狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學校的路段，必須設置交通標志和防護設施，盡可能在人車流量較大的路口設置交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。

3、加強鄉村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統一的原則，多方籌措資金，實行適當報酬與義務管理相結合的方式，把鄉村道路維護任務落實到戶，明確到人，真正實現道路維護責任制。

4、加強鄉村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監，交通等有關部門，嚴格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農村道路定期或不定期地組織排查，發現隱患，及時整改。

(六)加強農村機動車管理工作。

1、認真做好農村機動車登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無牌無證，無保險，報廢的機動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關。通過不問斷地路檢路查，發現不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務上門，定期到農村進行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準人關。對違法交易市場要堅決取締，嚴禁不合格的車輛進入市場，以維護社會經濟秩序，確保車輛質量。

2、大力發展農村公共交通。根據農村道路的特點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節假日，春節等村民出行高峰期，加大運力調度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。

社會主義新農村建設正如火如荼地進行著，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農村道路交通安全水平，創造和諧的交通環境，為新農村建設保駕護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質要求。各級政府及相關部門一定要了解農村道路交通安全現狀，正視農村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農村道路交通安全，有序和暢通。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇六

為了我和同學們的安全，我決定對我們學校周邊的道路交通安全進行調查，然后制定了本調查報告。

我們學校位于沾益城東10公里處，此處交通復雜。學校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學校有6個班，300多名學生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學生都是走讀生。他們每天上學、放學來回在這交通復雜的地段，有很多安全隱患。

1、我們學生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。

2、大部分學生交通安全意識淡薄，不遵守交通規則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。

3、接送學生的車輛不規范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現象常有發生，。如一輛面包車拉20多為學生。

4、學校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標志，學生出門擁擠，安全隱患大。

5、學生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。

6、開車司機的素質差，遇到學生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。

1、我們學生必須嚴格遵守交通規則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒?！?/p>

2、學生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負責，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機們的注意。

3、放學時，希望老師們繼續把我們送到公路的右邊，學生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學生過馬路的秩序。

4、學校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標志。

5、我們學生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。

面對復雜的交通現狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認為，宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔負，共同呵護，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇七

通過調查交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。

街頭觀察調查訪問。

交警摩的司機的士司機街頭行人。

因為近年來澄城的發展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責。按現代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

我國現有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數的45%，而司機的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調查中發現，大多數人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的習慣，人們亂闖馬路的現象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發生，極大影響了社會秩序。

行人“犯規”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規則的大有人在;擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規則的行為四處可見。

在人流量最大，交通事故頻發的的一個十字路口進行實地調查時。我們發現由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。

通過調查我們發現居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環境，改善我縣的交通狀況。

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。從最基本的遵守交通規則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規則是有修養高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。

提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要,才知道怎樣規范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變為習慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執法力度。我們在交通管理執法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象在交通執法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執法，法律面前人人平等，只有這樣才能規范交通參與者的行為，保障交通安全。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規則來保證的。只要每一位公民都注意培養自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇八

里水鎮草場路口。

街頭觀察。

：通過調查佛山市南海區交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區里水鎮草場的路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2/3的人遵守交通規則，還有1/3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：

去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還無情，還殘酷的`數字。

是什么導致我們道路交通事故頻頻發生的原因?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。

所以，我現在教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)。

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇九

隨著我市經濟建設日益加快，人民生活水平日漸提高，廣大群眾對精神生活的要求隨之提高。為了滿足居民對于體育運動的需求，體育局通過對上積極爭取，目前在石家莊各地陸陸續續，或多或少地安裝了各種式樣的體育設施，這既豐富了人民的業余生活，又增加了人民的身體素質。

然而，體育設施分布是否合理，設施是否完善受到了人們的普遍關注，隨之產生的許多問題有待解決。比如：器械壞了是否有人修理;由于器械老化而產生了意外事故，這該由誰來負責等。本著一顆為人民服務的心。因此，我們確定了以調查學府路附近社區體育設施為課題，力爭減少社區居民的傷害事故，并為居民建立一個優美、舒適、安全的健身場所做一點力所能及的事。我們感覺到了研究此項課題的重要性及其必要性，對于此項課題的研究不僅可以鍛煉我們的實踐能力，也可以使更多人樂于其中。

1、您是否知道小區體育設施的種類?是(57%)否(43%)。

2、您是否經常鍛煉身體?是(57%)否(43%)。

3、您一般何時鍛煉?時間為多長?早上1小時左右。

4、您是否能正確使用體育設施?是(93%)否(7%)。

5、您是否曾因鍛煉不當造成受傷?是(7%)否(93%)。

6、您所在的小區體育設施是否完好?是(71%)否(29%)。

7、您是否認為應新增一些體育設施?是(86%)否(14%)。

8、您認為用這些設施鍛煉后是否有效果?是(86%)否(14%)。

由此可見，經常參加體育鍛煉的人群為數不少，而且大多認為能正確使用體育設施，鍛煉效果也不錯;但小區體育設施完好程度和更新不夠理想。那么，我社區現有的體育設施現狀到底如何呢?為此，我們先后學府路附近等幾處體育設施所在地進行實地考察，發現了一些存在的問題：

1、運動器材缺乏專人管理與維修：

這些外表披紅掛彩的體育設施近看還真是披紅掛彩，傷的傷，死的死，10%50%的器材是已損壞或快要壞了的。經過幾場大雨的洗禮，這些器材上的鐵銹爬滿身，更嚴重的則面目全非了，說不知道的，還真以為是幾塊爛鐵搭起來晾衣服呢?還有的一些不是缺了胳膊就是少了腿的，可謂慘不忍睹。

訪談時，講到這些體育設施該由誰來保管時，人們意見各異。有些男士在回答此問題時，還粗魯地回答：這個又不關我們的事情，誰弄(這些體育設施)過來的，就由誰來保管嘛。這樣回答的人還不止一兩個。調查發現：48%的人認為是由大院來保養，有30%的人認為由體育局保養，僅有22%的人認為這是由廣大群眾和相關部門共同來保養的?？磥眢w育設施到位了，但人們去維護這些公共財產的意識還沒有到位。

2、個別居民把運動器材挪為它用：

我們在調查研究中也發現了另一道獨特的鳳景線，令我們大為驚訝。在綠源小區，個別居民居然在雙杠上曬被子，在單杠上掛內衣褲。這種情況在晴天常有，它不僅妨礙了居民的鍛煉，也有礙于市容整潔。在調查過程中，有一老伯見我們剛想拍照，他馬上收掉了被褥。不難看出，人們對于這些錯誤的做法還是有自知之明的，不至于麻木到一點反應都沒有。

3、居民們不能正確使用運動器械：

在調查過程中，我們看到一部分居民沒有按照介紹牌上所寫的方法去鍛煉，或在鍛煉時動作加輻度太大，這都是造成器械損壞的主要原因。用來拉韌帶的，中小學生們卻用來了打籃球;用來進行腰部運動的，有些人卻站在上面轉圈子。這樣不僅讓需要這種鍛煉的人得不到鍛煉，而且還很容易出事故，在被調查人之中，就有這么一位用法不當而出事故的人：那人因為動作幅度過大而導致身體不穩，摔了下來，造成骨折。

1、加強宣傳力度，讓每一個人心中樹立愛護體育設施的意識。

體育設施的保護最主要的是靠大家的自覺，希望有關部門積極開展活動。例如，體育局可以定期舉行講座，各小區居委積極進行宣傳，定期向小區的居民分發傳單，，衛生部門也要加強環境衛生的管理，爭取還給居民一個優美的環境。

2、希望居民們認真閱讀體育設施使用說明，大院可以舉行示范活動。

3、加強管理，有專門人員對體育設施進行保養。

4、經常對居民進行了解，知道他們對體育設施的需求，適當增加器材的種類和保養經費。

5、注意體育設施分布的合理性和及時性。

對居民集中地應重點投資。如綠源小區、紅旗村等幾處地方，因為這些地方，一旦到了早上或傍晚總是有不少人們在閑聊、說笑。我們覺得，在閑聊的同時，踩踩幾步梅花拉，扭扭幾下腰是再也合適不過了。

長路漫漫，其修遠兮，吾將上下而求索。在以后的活動中，我們會再接再厲，力爭將現在各小區內所存在的問題解決，完成我們的最終目的給居民們建立一個安全、優美、舒適有健身環境。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十

7月26日，通過附近我熟悉的書院中學的在暑期補習班補習的同學，交給他們一項任務，就是把我經過兩天整理打印出來的調查問卷帶到他們補課的地方，讓他們的同學幫忙填了50份調查問卷。調查資料如下：

調查時間：xx/7/26-xx/7/28

調查地點：書院中學學生補習班

調查人員：張鮮

調查對象：補習班初一，初二學生

調查方法：隨機調查

調查目的：

1、了解書院學生的暑期學習生活情況

2、了解書院學校的學習氛圍如何

3、了解書院學生對學習的認識

1、你覺得參加暑期補習班有必要嗎？

a、有必要(72%)b、沒必要(28%)

2、你是自愿參加這次的暑期補習的嗎？

a、家長要求參加的(68%) b、自己要參加的(32%)

3、這個暑假你參加了哪幾門的補習課？（可多選）

a、數學(90%) b、英語(84%) c、物理(80%)d、化學(66%)

4、你覺得暑假在家里學習的效率高嗎？

a、效率高(22%)b、效率較低(78%)

5.你有按時，認真的完成暑期作業嗎？

a.有b.

5、在這個暑期里，除了數理化和英語外，你有沒有參加文藝方面的培訓（如書法、鋼琴等）

a、有(12%)b、沒有(88%)

6、在假期里，早中晚你會選擇哪個時間段學習？

a、早上(76%) b、下午(10%) c、晚上(10%)d、不學習(4%)

7、你是不是覺得學好文化知識勝過一切？

a、是的(44%)b、不是(56%)

8、在暑期，你會不會在學習之余了解國家新聞、關注國家大事嗎？

a、會(64%)b、不會(36%)

a、會(74%)b、不會(26%)

a、以上網為主(20%)b、以看電視為主(24%)c、以學習為主(35%)d、以旅游為主(21%)

11.你對自己的暑假學習生活安排還滿意嗎，需要有哪些改進呢？

基本滿意（70%）還有待改進（30%）

（此次問卷調查：問卷50份，填寫問卷總人數為48人，選項百分率= 參與選項的人數/填寫問卷總人數）

態也比較良好，學習的效果也要好很多。而且，大家在暑假期間除了學習還會關心社會新聞以及豐富自己的課外知識。如果沒有補課的話，會以學習為主的還是占了35%；少數同學才有機會去興趣培訓班，少數有的是自身想去，因條件限制不能去，多數是本身就不想去，想把自己僅剩的休息時間自己分配。總的來說在暑假期間同學的學習安排是較好的，只是時間沒有充足利用，學習目的也不是特別明確，學習的積極性并不是特別高。

調查體會：經過一個多星期的實踐調查，雖然只是對初中生做的調查與走訪，但還是遇到一些麻煩，就比如跟那些小弟弟們說我是來做調查的時候，他們忙著玩他們的，都不怎么想理我，小妹妹要好說話些，都還是很配合。我先后走訪了十多家書院學生家，在與他們的近距離交流的時候，我深刻的感受到正處于青春叛逆期的初中生在暑假還是對自己學習有所計劃的，想起了自己當初讀初中的時候，放暑假的時候，也沒有去補習班，每天都自己在家，最多的時間就看電視，很少拿起書本看書，這也算導致我學習成績不好的原因之一吧，一切都是順其自然。調查問卷50份，有效的只有48份，我還是很滿意的，還有就是讓熟人去讓幫忙發問卷的方法，讓我有點得意。即節約了時間又減少了不必要的麻煩，稍有缺憾的就是缺少了實際參與的經驗。

這次社會實踐，我感覺每天都過得很充實。前所未有的嘗試，換來非比尋常的體驗。這次實踐活動不僅使我們了解了綜合實踐不易，更在此深刻明白珍惜他人勞動成果的必要性。這是一種不可多得的鍛煉，在學校里書本上無法得到的鍛煉。平時看來輕而易舉的事，未必一開始就可以做得得心應手，但只要經過努力，一定可以迎來勝利的曙光。俗話所一分耕耘，一分收獲。

暑假的社會實踐活動雖然已經結束了，但社會實踐給我們帶來的影響卻遠沒有結束。這次活動使我們走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去磨練意志，在實踐中檢驗自己。通過本次社會實踐活動，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長了。但在實踐過程中，我們也表現出了經驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結合不夠緊密等問題。

我們回到學校后會更加要珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務于社會打下堅實的基礎。我們只有通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會當凌絕頂的壯志，不斷提高自身的綜合素質，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩腳跟，才能揚起理想的風帆，駛向成功的彼岸。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十一

寒假對于所有在外求學的同學來說，無疑是一個令人興奮和激動的假期，因為與家人長達半年的分別，早已使我們都歸心似箭，都想早早回家和家人團圓過年。是的，因為這是血濃于水的親情，是不能被割斷的牽掛。然而就是在這同樣的假期，某些角落里有一些孩子們正在想念著爸爸媽媽，或許早已記不清他們的父母的面貌。但是他們缺少的那份父愛和母愛呢？什么時候才能真切的感受到？好像遙不可及。

當院里下發了大學生寒假社會實踐調研的通知之后，我和鄒超激動不已，立刻想到了去孤兒院。于是同好友紀程錦、郝婷、向帥一起商量并達成了共識。

榆林市孤兒院位于東沙無量殿，是榆林市規模、環境的孤兒院，它以“讓我們用最勇敢的心，去擁抱最燦爛的明天”為原則，培養和教育著院里的孩子們。

1、2月14日上午8：00，我們帶著給孤兒院孩子們的禮物，一同乘坐4路公交車到達孤兒院。首先，我們和院長李阿姨見了面，李院長對我們的到來表示感謝。隨后李院長帶我們去看望院里的孩子們，仍記得走進孩子們的屋子的那一刻，我幾乎要驚呆了，屋子里的墻上貼滿了他們的獎狀，而他們正都認真的趴在桌子上寫字，也有幾個小男孩正在嬉戲玩耍，滿臉笑意。我們的突然出現好像驚擾了他們，從他們的眼神中，我看到了由驚訝到失落。他們中最小的大概五、六歲，而的也不過二十歲左右。李院長說，這些孩子都很懂事，學習也都很努力，都是班里的名列前茅者，每年都有人考上大學。直到現在，已有26名考上了大學。李院長說，看著孩子們能成人成才，她真的很高興，很滿意。也許，這就是孩子們對她的回報。隨后，我們和孩子們進行了交流，他們中一些是和父母走失的，也有是被拋棄的，而也有從剛剛出生就被送進孤兒院的。孩子們說，他們都稱呼李院長為媽媽，李院長待他們就像自己的孩子一樣，照顧很全面周到。孩子們對我們的到來也很感激，很快便和我們熟悉起來和他們一起游戲，講故事，吃飯，寫字等等，從他們身上我們看到了堅強和執著。尤其是給他們講到外面的世界有多美、多精彩時，他們都聽的很入迷，眼神中包含著期待和向往。不過我相信，孩子們會堅強的走下去的。2、2月15日這天，我們和孩子們一起對他們的房間進行了整理，把該洗的衣服，該擦得、該換的都進行了整理。在整理過程中，我發現孩子們都很獨立，五、六歲的孩子都可以端著盆子清洗自己的衣服，并還幫著比年長的哥哥姐姐掃地、擦桌子。他們那超出平常的自立能力讓我們都非常驚訝。在整理墻上的獎狀時，在最醒目的地方掛著一塊展板，上面貼著考上大學的孩子的照片，這是李院長專門制作的，是為了激勵孩子們努力學習的。從孩子們的口中得知，他們的理想愿望都是考上大學，回報李院長。是李媽媽讓他們感受到了親情的溫暖和家的感覺。而對于他們的親生父母，我們沒有跟他們提及。我們想，這對于他們來說，永遠是一個傷口，不愿去觸碰。

3、2月16日這天，我們帶孩子們去了市里的游樂場，一起玩了旋轉木馬，碰碰車，打地鼠等等，孩子們都玩的很開心。隨后，我們帶他們一起去小吃街，給他們買了各種喜愛的食品，看著孩子們圍坐在小吃攤邊吃得津津有味，面帶幸福微笑。我們都很滿足，那些孩子們太可愛了，那么容易滿足，那么容易幸福。

下午5：00時，我們準備離開孤兒院，實踐僅持續了3天，但這3天已經使我們彼此有了很深的感情。看著孩子們的依依不舍，我們真的很想多陪他們幾天，孩子們一直目送著我們，直到公交駛出了他們的視線。坐在車中的我們心里一直說著一句話：下次暑假，我們一定會再去看他們。這次實踐調研，我們已經將他們和自己的心連在了一起！

這次孤兒院之行讓我們感觸很深，了解和懂得了許多。并且發現在孩子們身上有許多值得我們去學習和深思的方面，主要有以下幾點：

1、學會獨立。

也許是因為與孩子們的經歷有很大關系，生活的磨練與遭遇使他們學會了獨立與堅強，而且這種獨立遠遠超出了許多同齡人。因為在其他孩子享受著衣來伸手，飯來張口，被父母百般呵護的生活時，這些孤兒院里的孩子們卻不得不自己洗衣服，打掃衛生，甚至自己做飯。在這樣沒有親情的生活環境中，鍛煉出了自己寶貴的財富——獨立！

2、心存愿望和目標。

在和孩子們的交談中，我們發現即使是五、六歲的小孩也表現出極度的懂事。記最小的那個小男孩僅僅六歲，但是他已有自己的愿望和目標，那就是考上大學。他說，他要像李威哥哥一樣，考上長安大學。（李威也是孤兒院的孩子，去年考上長安大學）。孩子們這種懂事、可愛，值得我們去學習，更值得我們去深思！

3、學會吃苦，堅持不懈。

在孤兒院里的孩子們有一種共同的精神，就是頑強，堅持不懈。由最初的被父母遺棄到現在的頑強生活，使得他們懂得了生存之道，那就是學會吃苦，堅持不懈。他們說，命運讓他們遭受這樣的經歷與生活，但是他們不能因此妥協，而應該堅持努力學習，去改變自己的命運。

4、學會感恩和寬容。

在遭受了這樣的生活經歷之后，孩子們現在最感激的就是社會和李院長。社會讓他們有這樣一個生活環境，不至于流落街頭，提供給他們吃、住，供他們步入學堂，學有所成。并有幸有像親生母親一樣的李院長來照顧他們，這是他們的福氣。他們說，即使父母遺棄了他們，但是不能過多的責怪父母，與其責怪父母還不如認為是父母迫于無奈不得不遺棄他們。聽到他們這么說，我們也許都知道，這只能是安慰自己的的辦法了，也只有如此，他們才能生活得更快樂！

5、責任心。

通過這次調研，我覺得社會上之所以有這么多被遺棄的孤兒，歸根結底這與一個人的受教育程度有關，人們的素質、思想有待提高，所以我們在學習書本知識的同時，必須注重德育教育和思想教育，仍記得我們的高中班主任××常教導我們的一句話：一個人要想成才，首先得成人。當初不是很理解這句話，但現在深有感觸，是的，一個沒有素質，沒有仁愛，沒有責任心的人，何談愛人民？愛國家？為此，我做出以下建議：

對于我們大學生，我希望每一位同學都能夠趁著假期的機會走近社會，了解社會中的一些現象，相信通過我們的親身實踐體會，我們能從中學習到很多，社會會教會我們該怎樣去做人做事。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十二

xx年的夏天，我們就要告別那個愉快的大一生活了，隨之而來的就是我們大學生活的第一個暑假了。

我們的今年暑假，為以后的學醫生涯奠定更好的基礎，更好地服務農村兩個文明建設，服務青年學生的成長、成才，促進學生綜合素質的提高，我院今年的暑期社會實踐既傳承以往開展了大學生暑期“科技、文化、衛生”三下鄉社會實踐活動，接觸社會，了解社會，深入了解農村經濟發展情況，積累一定的社會經驗，將大學生社會實踐活動與就業緊密結合。我校成立了“三下鄉”實踐小組，我院積極響應學校的要求，在總結歷年來社會實踐經驗的基礎上，結合我院學生專業特點，組織開展了豐富多采的社會實踐活動。

學校把我們全級分成若干小組，活動范圍由我們的組員自己選定。經過組員的討論決定，我們把活動范圍定在湛江市人民醫院。8月22號早上，我們都懷著對社會探索的急切心情踏上了前往湛江市的征途，開始了為期15天的社會實踐活動。

來到湛江市的第二天我們就正式開始我們的實踐活動的。我們由內科的科長帶領我們，我們組里面有九個成員，科長把我們分成三個小組，分別分到內科一室，內科二室和內科三室。我被分配到內科二室。我們內二科主要是心血管科。在科室里面，我的指導老師是朱老師，他的為人很好，醫術也很精湛，許多病人都很喜歡找他看病。第一天在醫院里面見習，很多方面的東西都不明白，特別是醫院里面的整個工作的運作和流程。很多東西我們都幫不上忙的，沒錯，我們現在只有大一的水平，還有很多的專業知識都還沒有學，不過，我們得從最基礎的東西學起，因為我們以后的職業就是醫生，救護病人是我們的職責。我們的每一個動作都會隨時會危及病人的生命安全。所以我們要認認真真地學習專業知識。

每一天早上我們都會像醫生那樣按時來到醫院。早上，在醫生上班的時候都會召開一次會議，首先由當晚值班的護士詳細地說明一下當晚病人的情況，然后就由當晚值班的醫生說明他們當晚查房的情況。接著，整個科室的醫生進行一次討論，針對當晚病人的情況進行討論，然后想一種對病人更有效的一種治療方法對病人進行治療。討論以后，醫生們就開始巡查各自的病房。了解病人的病情是醫生巡房的一項重要的工作。一方面，可以及時地了解病人的病情，另一方面，醫生慰問病人及其家屬，讓病人有一個樂觀的心理，使病人的病情向好的方向發展。緊接著醫生就寫病歷和看病等等。下午的工作大致也是這樣子。整一個流程就籠統地展現在你面前了。這對我們以后的工作崗位有了一個模糊的概念。

除了跟隨醫生巡查病房之外，我們還會看病歷，初步了解病歷書寫的格式。醫生的對病人的細心診斷最吸引。我都會細心地去聽。我們還會幫病人找病房，測體重和辦理交費手續之類的。之后，我們還開展了相關的調查，我還懂得了與人交流，溝通是必不可少的，作調查加強了我這方面的能力。同時也懂得了團隊合作的重要性和啟發。

跟隨指導老師一起巡查病房多了，自然接觸病人的機會也多了。我們逐漸了解到醫院里面的病人大多數都是一些老年人，他們比較容易患病，而且冠心病，高血壓，心肌梗塞，腦梗塞的病人相對會比較多一些。并且在這些病人當中，來自農村的占據了大多數。他們很多都沒錢看病。每當醫生說要幫他做什么手術之類的，他們都會問醫生做這樣的治療要多少錢，最后他們的臉上都流露出一種很無奈的表情。每當我看到這種情形都會感覺到自己的心在痛，我很同情他們的處境很難處。從這些病人就可以知道，農民當中，很多人都很缺乏衛生和健康意識的。與此同時，我們還詢問了一些病人及其家屬對常見疾病的了解，發現許多病人及其家屬對常見疾病的了解不多。另一方面，這次的見習再次讓我看到了我國的醫療保險制度還沒有全面地落實，還有很多人的醫療需求還未得到保障。

時光流逝，十五天的時間很快就過去了。這些日子里面我們都做同樣的工作，為期十五天的社會實踐里，我看到了許多，也感受到了許多。時間雖短，但我們的收獲卻很大。我們對我們的以后的職業和崗位有初步的了解。并且對醫療器械有了初步的認識。使我認識到學習專業知識和打好扎實基礎的重要性。

20xx年暑期社會實踐全面結束，通過見習形式的社會實踐活動，讓我再次認識到進大學生的全面發展的重要性，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切地感染和體驗，受到了深刻的教育和啟發，使思想得到升華，社會責任感增強。同時擴大了視野，對自己有了清醒的定位，不僅發現了自己知識結構中欠缺的一面，這對我們的學習、生活和工作都有很大的啟發。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十三

（1）目的：將所學知識付諸于實踐，同學們在相互合作，分組統計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統計出來的數據，得出一些結論，為交通管理和控制，交通道路體系規劃提供重要的依據。

（2）方法：人工觀測。

（3）內容：高峰小時交通量調查。

（7）調查工具：筆、交通量調查表。

(1)選址：選定需要測量的交通路口。

(2)分組：共分為四個點，三個時間段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每個小組負責一個時間段的一個點的相關統計。

(3)實地觀測，記錄(3)統計相關數據(4)數據整理與分析。

（1）選址區位分析。

如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4著兩個點。并且分析總結了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）。

（二）相關圖表。

圖一：自北向南16:00——19:00車流量統計表。

圖二：自南向北16:00——19:00車流量統計表。

（三）自北向南，車流量分析。

如上圖一所示；關于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30為兩個高峰點，數據以此為點，兩旁呈現下降趨勢。以18:15——18:30時間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現。

關于公交車和貨車及其它：車輛呈現平穩的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00——19:00這段較為高峰的時期，這些車的數量反而有所減少，或許是因為適逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的緣故?？傮w來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢比較小。

（四）自南向北，車流量分析。

如圖二所示：關于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現三個高峰點(分別是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。

晚上有增加的趨勢。

（五）關于小汽車高峰小時系數計算。

phf=1905/（4x497）=0.958。

phf=1863/（4x481）=0.968。

有上述數據可見，該地段交通phf合適，能夠滿足所需要求。

（六）小結。

1.從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。

2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十四

宗教是一種文化，是寶貴的歷史財富。只有正確的理解和認識它的價值并且合理的對待才是有意于個人的生活、有益于社會的和諧!作為一種文化現象，或者說歷史承傳的習俗，宗教活動包含了豐富的社會人文知識。另外，作為精神追求在每一個人的內心世界中，宗教的意義大有不同。在我認為，無論什莫信仰或者精神追求，必須建立在個人文化修養達到一定高度的基礎之上，才能領會和運用好它的根本意義所在。封建社會給我們留下了很多寶貴的人文思想知識。

作為宗教信仰也在其中，并且有很廣大的群眾基礎。宗教信仰在中國有著良好的發展空間是離不開這些基礎空間的。然而，有一定思維能力的人都能夠分析到，無論任何思想意識有多莫偉大，它的承傳需要有高度的文化知識作工具，通過不同時期的不同理解認識，綜合整理、記錄，才能給后人保留下印記。通過這些印記，我們才能了解認識它的內在意義。封建社會，宗教信仰只有統治階級才有能力、有目的的來記錄整理這些資料，并且有傾向性的加以撰述，屬于上層建筑范疇。做為普通老百姓，文化層面根本達不到對它的積極分析、合理判斷。所以，宗教信仰是統治階級的工具、宗教信仰是廣大基層群眾的枷鎖、宗教信仰是老百姓的精神寄托。

現代社會，宗教信仰作為一種思想活動大都自由的存在于每一個人的頭腦中，政府對于宗教信仰的約束很寬泛。因此，它的影響力也就只有以個體為對象了。也正是這種條件下，宗教信仰在一個人的思想活動中產生著不同的作用。應該積極的承認，當今社會存在著嚴重的信仰危機。價值觀的變化、世界觀的轉變，在所有人的思想中，實際性、實用性成為主流思想觀念。作為宗教信仰在大多數人來看，充其量也就是歷史知識罷了!然而，社會的極端化發展中，出現了有文化、有資本、有地位的高端階層追求宗教信仰、崇尚宗教活動的群體。同時，又出現了沒文化、沒資本、沒地位的最低社會階層也在積極追求宗教信仰、崇尚宗教活動的現象。

在這兩者之間，有一種默契的統一，那就是精神空虛。精神空虛如同一個人沒有了魂魄，渾渾噩噩的樣子，再豐富的物質生活也難以令其積極的活著;再匱乏的物質條件也難以促就其積極的轉變，在這些人的思想意識中，追求宗教信仰成為解脫逃避現實的最好選擇。應該積極的認識到，當今社會中對于歷史留給我們的財富，應該積極的了解它的文化背景、歷史形成因素，用來讓我們清晰的知道先輩們生活的樣子，并且幫助我們更好的總結歷史、開拓未來。作為宗教信仰，我們更應該實事求是的對待它的形成背景、社會作用。如果盲目的作為精神寄托，靈魂歸屬，那就泯滅了宗教信仰的積極價值，再嚴重的講就是迷信活動了。

“菩提本無樹，明鏡亦非臺，本來無一物，何處染塵埃!”作為宗教一支的信仰認識，六祖精辟的理解應該說給我們后人留下了寶貴的思想定位。

古人的這種認識的淵源來自對生活的充分了解和感悟，應該告訴后人的思想理念在于：積極的對待生活每一刻，精神上高度總結來自生活的腳踏實地，只有這樣才能夠達到理解教誨的目的。從另外的界面來認識，友善、和諧的做人、做事，是社會總體追求的大方向，并不是只有宗教信仰里才表現出來的。佛來自于人，道德高尚的人，如果所有的人都去做一個道德高尚的人，這個社會就圓滿了。當今社會正在以“道德榮辱”觀念來提高個人的修養，也并非宗教的灌輸，我們離開宗教信仰也能夠積極的建設思想信仰領域，意識形態主流來自生活在這個社會里的大多數群體的認識。

因此，宗教信仰應該為社會發展服務，應該是正確理解歷史發展的途徑，如果它成為我們生活的最終追求，那將是宗教思想的悲哀!

一個人，不能以自己的宗教信仰來改變家庭生活的和諧性;一個家庭不能以宗教信仰的追求影響社會的和諧與實際;一個宗教信仰群體不能以宗教信仰來干涉社會正常發展的秩序。否則，家人失去友愛，社會失去朝氣，民族發展將愚昧落后。

交通安全調查社會實踐報告范文（15篇）篇十五

這個暑假奔波了好多天之后，我找到了一份真正意義上的暑期社會實踐單位。

在學校，只有學習的氛圍，究竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以進步自已的能力！

記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終回保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得往面對我從未面對過的一切。

記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個題目是，學生的實際操縱能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會碰到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。

或許工作中運用到的只是很簡單的題目，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會抱怨，實際操縱這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，固然大學生生活不像踏進社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些題目有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比一部人具有更高的出發點，有了更多的知識層面往應付各種工作上的題目，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要留意到社會實踐，社會實踐必不可少。究竟，2年之后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才。