英語作為國際語言之一，學好英語有助于我們更好地融入全球化的社會。以下是一些擴大英語詞匯量的方法和技巧，希望你能從中受益。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇一

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯絡線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網g22青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋年6月30日全線通車。是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

據介紹，整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。

據負責大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨塔，高達149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標志物，而大沽河航道橋也會因此成為海灣大橋的標志性建筑物。

據測算，大沽河航道橋箱梁由22種55個鋼箱梁裝焊組成，每個標準梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達1000余噸，這在國內跨海大橋上是首次采用。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇二

我的老家在舟山，千呼萬喚的舟山跨海大橋終于開通了！大橋開通的第一天，我就享受到了大橋帶來的快捷。

那天，我們一家吃好晚飯去舟山，大橋上燈火通明，好像一條金光閃閃的長龍。一路上，我不時地往外看，大橋上彎道多，高低起伏多，危險路段多。受海風影響，金塘大橋與西堠門大橋橫風比較大，汽車限速只能100km/h。到舟山我們經過了金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋和岑港大橋，從入橋到出橋大約開了40分鐘，真快呀！

我們舟山之前一直是海島，現在可以自豪地說，我們登陸了！

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇三

國慶節到了，爸爸媽媽帶我去寧波，中途經過了杭州灣跨海大橋。跨海大橋遠近聞名，可我卻沒有仔細欣賞過她的美麗。借此機會，讓我好好領略了大橋的美麗和迷人。遠看跨海大橋，它就像一條巨龍橫跨海面，海面平靜得像是一面鏡子，一只只海鳥從海面騰空飛過，讓平靜的海面變得生機勃勃，朝氣蓬勃。大橋各色的欄桿聚集在一起，就仿佛是一道彩虹，給大橋增添了不少靚麗的色彩。

走進了，我又發現大橋是那樣雄偉、壯觀，跨海大橋有36000米長，平坦的路面，寬闊的視野，一眼望不到邊，真不愧是世界上最長的跨海大橋啊！大橋巨大的倒影在水中，隱隱約約，金色的陽光灑在海面上，把一切都染成金色，大橋也被染成了金色，顯得更加美麗了。

太陽出來的時候，大橋像是一位高大的巨人，巍然聳立在寬闊的海面上，顯得壯觀而雄偉。當雨天的時候，大橋在細雨蒙蒙下若隱若現，顯得柔弱美麗，使人像是置身于仙境。就像大詩人蘇軾說的：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜。”我深刻體會到了這一點。跨海大橋不論是艷陽高照，還是烏云密布，都是那樣美麗、迷人。跨海大橋就是這樣美麗迷人，讓人流連忘返。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇四

星期五早上,我和爸爸媽媽還有哥哥姐姐去杭州看跨海大橋,它長35763米,大約是36千米,寬33米，跨海大橋有七種顏色,分別是赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，就像一座彩虹橋。

一路上我們的心情很激動，剛到跨海大橋，我們就趕緊下車，剛打開車門，一股海風吹了進來，差一點把車門關住了，好大的風，但是我顧不了這么多，還是下車和哥哥姐姐去拍照了，正面是成千上萬的車輛，背面是波濤洶涌的大海，真壯觀;大橋的兩岸有服務區，就是餐廳沒開通，我們剛上橋的時候，欄桿的顏色是紅色，車也很通暢，然后橋的`欄桿由紅色變成橙色了，在黃色帶時，我們看見一個平臺，還沒有開通，聽爸爸說，那是海上的觀光和休息的平臺，我看見上面的建筑工人在造一個直升機起平臺，真氣派;在快要到紫色欄桿的時候，我和爸爸看見了很多車都向服務區里，我們剛開始以為是車上的人要小便，我們跟上去，等我們出來了重新開到橋上時，路面上已經堵得一蹋糊涂，橋的出口已經堵得很厲害了，我們用了4個小時才下了橋。

到達橋對岸時已經下午3點了，我的肚子都餓扁了，等到飯店去吃飯時，感到什么東西都很香，今天正是有意義的一天。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇五

今天，爸爸帶我去觀杭州灣跨海大橋，這可是目前世界上最長的跨海大橋，我盼望了很久，終于可以親眼見到了，真是興奮。我們是乘坐大客車去的。車上爸爸讓我要仔細的觀察，感受大橋的宏偉壯觀，還告訴我說這是中國人偉大的創舉。快要到了，遠遠望去，大橋的雄姿慢慢展現在眼前，高聳的斜拉鎖、漂亮的護欄……過橋汽車上的人都在細細張望。

大橋全長35673米，一頭連著寧波、一頭連著嘉興，橋欄桿從南到北一共有七種顏色，分別是赤橙黃綠青藍紫，可能是經過多日的風吹日曬，已經有些褪色了。當大客車開到橋中央時，我忽然看見了左邊一個正在建造的圓形大平臺，好像是漂浮在海面上。聽爸爸說，這就是觀光平臺，有兩個球場那么大，等造好以后人們就可以停下來仔細地看大橋了，里面可以停車、吃飯、娛樂，還有賓館。

我又看見大平臺旁邊有塊小圓臺。哦，我想這一定是停直升飛機的。看到這么美妙的景象，我忍不住拍了好多照片。跨海大橋很寬，所以用欄桿分成了兩部分，一邊往南開，另一邊往北開，互不影響。橋真像一彎彩虹橫臥在海面上！最后，我和爸爸就開開心心的回家了。在回家的路上，我真有點意猶未盡，就對爸爸說：“等以后那觀光平臺造好后，我還要來玩一次。”

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇六

新年的第二天，天氣晴朗，陽光明媚，我按不住心中的興奮，一大早就起床了，因為我們要去舟山跨海大橋。

早上，我們一家人驅車前往舟山跨海大橋，一路上我看著倒退的欄桿，我不禁脫口而出：“多么雄偉的舟山跨海大橋！”汽車開了十五分鐘以后，金塘大橋已經在我們身后了，接著我們的汽車來到了西候門大橋上，高大的橋塔拉著粗大的鋼纜，橋上的電子顯示屏不斷提醒著司機注意安全。我眺望無邊無際的大海，偶爾看見一只小船在海面上駛過。不一會兒，我們又來到了桃夭門大橋，它和西候門大橋一樣雄偉。

舟山跨海大橋的建成通車，改善了舟山居民的生活，同時給寧波人民也帶來了方便。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇七

今天，我們自駕踏上了“齊魯文化之旅”的旅程，奔赴儒家思想的發源地――濟寧。之間爸爸特意經過了膠州灣跨海大橋。我滿懷著期待，期待著與膠州灣跨海大橋再次重逢，想看到它那宏偉壯觀的雄姿壯影。

我曾經旅游的時侯經過了膠州灣跨海大橋，但當時正值夜晚，看不清它那宏偉壯觀的模樣。這次，我可以大飽“眼福”嘍！那筆直的橋梁，一眼望不到頭，好像永遠也走不完。橋下的大柱子又粗又壯，寬闊的柏油馬路車水馬龍，行駛著一輛輛轎車。旁邊的海深不見底，我卻絲毫沒有要掉下去的感覺，因為膠州灣跨海大橋給了我一種安全的感覺，讓我覺得可以安心。接著欣賞遠處的景色，遠處海天互相連接，竟柔和的融為了一體，根本分不清哪里是海，哪里是天。車輛繼續行駛，遠遠看見膠州灣跨海大橋的最高點，那里好像是艦載機起飛的地方，車行駛到那里就似乎是到頭了，我們就要掉到海里去了！我一臉驚恐的問爸爸媽媽：“我們不會要掉到海里去吧？那里看上去已經到頭了！”爸爸媽媽笑著安慰我：“傻孩子，怎么會到頭呢？不信你就看著吧。”車輛慢慢行駛到了膠州灣跨海大橋的'最高點，果然，前面有了往下走的路。我又看見了一塊碑正立在車道的中央，上面寫著幾個蒼勁有力的大字“膠州灣跨海大橋”媽媽連忙拿起相機，抓住了這一閃即逝的機會，拍下了它的照片。而我卻慢了一拍，等媽媽提醒我拍照片時，車輛早已行駛了下去，我懊悔不已。行駛過了最高點，已經可以遠遠看見膠州灣跨海大橋的盡頭，我們開始議論膠州灣跨海大橋究竟耗費了多少個億。坐在我旁邊的大大說：“至少要用百十個億，如果是貧窮的地方，是建不起這樣大的橋的。”我們都很贊同。在一片議論聲中，我們就這樣告別了膠州灣跨海大橋。

這一次我真正看清了膠州灣跨海大橋的廬山真面目，我將永生難忘，它的雄姿壯影，將永遠刻在我的心間。再見了！膠州灣跨海大橋，我會永遠記住你的！

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇八

今天，我們來到世界上最長的`跨海大橋——杭州灣跨海大橋，我非常的興奮。

杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽乍浦，南起寧波慈溪的庵東。據說，這座橋全長35673米，用于打樁的鋼柱直徑都有1.6米，比酒店里的大餐桌還要大！我們都知道，一般的橋壽命并不長，但杭州灣跨海大橋的壽命設計竟然是100年。杭州灣跨海大橋中間有兩座橋塔，橋塔的力氣很大，和溫州大橋的“h”型巨人一樣，112條斜拉鋼索構成三角形高聳入云。

早上8點，我們從寧波江東區整裝待發向杭州灣跨海大橋進軍。越接近庵東收費站，路上的車就越來越多，哪兒的都有：嘉興的、杭州的、臺州的、上海的等等，既像一個大軍團，又像一場免費車展。聽說有人為了第一時間體驗杭州灣跨海大橋的通車，昨天早上八點就來到庵東收費站。

車流緩緩地前進，我們的車開始駛入杭州灣跨海大橋。首先映入我眼簾的是杭州灣跨海大橋別致的欄桿，據說欄桿采用七種顏色，分別是：赤（紅）、橙、黃、綠、青、藍、紫。這七種顏色不但能緩解司機的眼睛疲勞，而且還能讓司機知道自己在橋上的位置。

我正感嘆著造橋師傅的巧奪天工時，忽然我看到了正在建設中的觀景臺，觀景臺是個圓形的臺子，預計兩年后開放使用，它是唯一能讓游客們在杭州灣大橋停靠觀賞風景的地方，我真盼望它能早點建好。

游玩杭州灣跨海大橋讓我長了見識，我也知道了一座名橋——杭州灣跨海大橋！

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇九

星期日，媽媽看著我們沒事干，于是就主動提出去跨海大橋去玩玩，我高興地手舞足蹈，跟著爸爸媽媽來到了跨海大橋。

沒來跨海大橋之前，就聽說跨海大橋是世界最長的橋，這一稱號令我十分震驚，到底是怎么樣的呢？我心里還是摸不著底。媽媽說：“杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里呢！”我說道：“這怎么可能啊，居然會有這么長！”媽媽說：“更讓你吃驚地在后面呢！”

行駛在跨海大橋里面的我，發現了一個十分有趣的規律，在橋的欄桿上，每一階段都有一種顏色，我仔細地看了一下，原來就是赤橙黃綠青藍紫這七種顏色，我有點奇怪這一現象，于是就問媽媽：“為什么橋的欄桿有七種顏色？難道這里面有什么特殊的含義？”媽媽說：“涂上這七種顏色后，整個大橋由此看上去就像海上的一條“七彩長虹”。工作人員說，之所以漆成七色，是為了防止司機在行駛過程中產生視覺疲勞，增加安全系數。”“哦，原來是這樣子！”我點了點頭。

跨海大橋是舉世聞名的建筑，我們一定不要破壞它。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十

今天早上，天氣晴朗，萬里無云，爸爸要帶我和媽媽去舟山，要過舟山跨海大橋，我還沒看見過這座大橋呢。

吃完早餐，爸爸的表哥，我的伯伯來接我們去舟山，原來是三爺爺生病了，伯伯和爸爸要過去看他，趁機也可以去玩玩。我們從鎮海方向開去，舟山跨海大橋是連接寧波和舟山的大橋，總長50公里，由五座橋組成，分別是：金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋和岑港大橋。連接我們寧波鎮海的是金塘大橋，全長26.54公里，是舟山規模最大的跨海大橋，有斜拉橋、連續剛構橋、連續梁橋等多種橋型。技術含量最高的要數西堠門大橋了，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋、世界上首座分體式鋼箱梁懸索橋，也是跨徑世界第二、國內第一的特大橋梁。車開到了舟山跨海大橋的引橋部分，伯伯沿著引橋一直往前開，從汽車里望去，一座座橋高高地矗立在海面上，真是太宏偉了！

大橋給寧波和舟山的人們帶來了方便。以前去舟山需要輪渡，還有時間段，整個行程需要三個小時，而現在只需要一個小時，就可以從市區到舟山了。造橋的工人叔叔們真是太偉大了。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十一

科學課上，老師給我們布置了一個作業：用一張報紙搭一座橋，長要大于35厘米，寬要大于10厘米，要能承載250克的玩具車輛。

回到家，我立刻忙活起來，在紙上設計起了草圖：橋面是3張長35厘米，寬10厘米的紙，中間那張設計成波浪形，增加橋面的厚度，讓他更堅固。橋面兩邊各有一根拱形的支架，拱起來的部分用幾根“鐵索”連接到橋面，這樣當橋面受到重力時，力就會分散到拱形支架上，橋就不容易塌了。

設計完了草圖，我動手做了起來。我先從報紙上剪下三張長35厘米，寬10厘米的紙來，現在這三張紙軟綿綿的，把它架在“海上”，自己都會塌下來。我把其中一張紙折成了波浪形，把另外兩張紙像夾三明治一樣，放在波浪形紙的上面和下面，用膠水粘住，橋面的`厚度立刻從半毫米增加到了一厘米多，橋面比以前堅固多了。我又從報紙上剪下兩大塊紙，把它們分別卷成兩根長條，折成拱形，再分別固定在橋面兩旁。我又剪下幾根細小點的紙條，當鐵索，把橋面和拱形相互連接起來。還剩下一塊報紙，可以用來干什么呢？這時，我突然想起當橋面受到重力時，拱形支架會朝橋中心靠攏，是不是把支架固定住，橋就會更堅固呢？于是，我把剩下的報紙用來固定支架。

橋做完了，我開始實驗，實驗結果令我大吃一驚：這座用薄薄報紙做的橋，居然承受住了兩本字典的重力，真是不可思議！科學，真是太神奇了！讓我們一起研究，一起去發現更多的驚喜吧！

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十二

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十三

宏偉壯觀的膠州灣大橋就像一條雄姿勃發的巨龍臥在了波濤洶涌的大海上，我和表妹心潮澎湃，發瘋般的在車里大聲說著大聲笑著。正在這時，收費口的阿姨反復地查看了舅媽的免費券后，和氣地說：“你看錯日期了，你的車不是今天的免費日。”舅媽楞住了，不相信，后來經過收費阿姨的耐心解釋，舅媽總算搞明白了，她只好沮喪地交上了過橋費。

車開了大約十分鐘后，舅媽忽然自言自語地說：“她到底找我錢了沒有?我怎么沒有一點印象了?”大家把目光轉向了我，是的沒錯，在我們家，只要和錢有關的事情，問我準沒錯。我趕快告訴舅媽：“你給她了100元，她找你了50元，是兩張20元的，一張10元的。”

“舅媽，50×2=100元，今天我們虧了100元。”

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十四

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯絡線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網g22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于6月30日全線通車。20上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十五

建設在杭州灣，像一條長龍，非常引人注目.

跨海大橋十分雄偉.橋長34公里，寬12米，兩旁走人，一眼望不到頭.你們知道它為什么叫跨海大橋，因為它橫跨在36公里長的大海上.發大水的時候，大水既可以從大橋墩下流過，還可以從柱子上的小洞流過，這種建法，在建橋史上非常有創意.

跨海大橋不但雄偉，而且橋下的海水也害羞.一場大雨下過，還，海面上隱隱約約的，像披上一層輕沙，像仙境里害羞的小姑娘，當太陽升起的時候，又像利劍一樣的斂著金光，穿過云層，照射在海面上，海水波光粼粼，美麗極了.

跨海大橋既然表現了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的現代大橋.

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十六

各位團友：當我們的汽車緩緩駛入舟山收費站，就意味著我們離開舟山本島進入了舟山跨海大橋。舟山跨海大橋又名“舟山大陸連島工程”，于1999年9月26日開工，09年12月25日23點58分正式通車，整個工程耗時10年，總投資約130億元，全長約50公里。建跨海大橋是我們舟山人民幾代人的愿望，現在終于實現了。大橋是由五座跨海大橋連接而成的，分別是岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、金塘大橋，連接了里釣島、富翅島、冊子島和金塘島四個島。

現在汽車穿過了炮臺嶺隧道，我們首先看到的是岑港大橋，它全長793米，橋面寬22、5米于99年9月26日開工建設，01年7月28日貫成通車，是五座大橋第一座建成的大橋，通航等級為300噸級。各位團友，我們現在看到的是響礁門大橋，全長951米，橋面寬22、5米，雙向四車道，通航等級為500噸級，主橋為80米+150米+80米的大跨徑預應力混凝土連續箱梁，各位團友：我們前方的這座橋呢就是桃夭門大橋了，它是浙江省第一座海上斜拉索大橋，連接了富翅島與冊子島，全橋長888米，橋面寬27、6米。888米意味著我們舟山人會發、發、發，非常的吉利哦！我們剛才看到的三座跨海大橋，當時是我們舟山跨海大橋的一期工程，在06年1月1日通車，從此我們小島上的市民們告別了擺渡過海的日子，跨入了嶄新的大橋連島時代，在家門口坐公交車就可以到達舟山市區了，大大方便了我們的出行，同時也推動了我們市的經濟發展。

不知不覺中，我們已經來到了跨海大橋中最雄偉的西堠門大橋，全長5452米，總投資約24億元人民幣，是世界上跨徑最大的箱鋼梁懸索橋，世界上首座分體式鋼箱梁懸式索橋，這是我們跨海大橋中技術最高的一座，我們都知道夏天是舟山刮臺風的時期，考慮到這個因素，這個大橋呢？滿足了抗風穩定性要求，能阻擋17級超強臺風，我們再也不用擔心臺風天氣出不去的問題了。西堠門大橋的主纜長度和材料強度兩項技術指標均為國內第一，每根主纜通長2880米，重約10614噸，鋼絲極限抗拉強度達1770兆帕，在國內橋梁施工中首次采用了直升機牽引先導索過海技術，施工中還建造了國內懸索橋建設中規模最大的貓道，大家也可以想像建這座橋是多么的不容易啊！

現在我們的汽車駛入了金塘大橋，它全長26.54公里投資了約77億元，金塘大橋主通航孔橋全長1210米，主塔高204米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋是世界上位于外海的最大跨徑的斜拉橋，是國內跨海大橋建設中吊裝的最大的防撞鋼套箱，金塘大橋非通航孔橋大直徑那個鋼管樁長90。7米是國內橋梁中最長的鋼管柱，后來在施工中又打下了92.3米的超長鋼管柱。我們現在看到的是金塘服務區，在那里可以看到西堠門大橋的全景，也能看看當時造橋時的圖片。

大橋剛通車一個月就有50萬輛，日均通行約1、7萬輛。特別是世博會的開幕更加體現了我們跨海大橋的作用，車子馬上要下大橋了。最后小顏用送大家一首大橋的七律師“一橋飛架連甬舟，五龍雄臥定海山，萬民騰慶百年夢，自此翁舟變神舟”從這一句話中我們可以感受到我們舟山人因跨海大橋的建成通車給我們的經濟帶來了蓬勃的發展，我們的生活水平也越來越好了。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十七

1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。

青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風、大霧而停擺，貨物運輸不得不依靠舍近求遠的環膠州灣高速公路來實現，給東海岸、西海岸的貨運客運帶來極大不便。建成后的跨海大橋將破解膠州灣的天然瓶頸制約，使“天塹變通途”。

青島跨海大橋還是國家高速公路路網規劃中的青島至蘭州高速青島段的起點，也是山東省“五縱四橫一環”公路網主框架中南濟青高速公路的重要組成部分，同時還是該市道路交通規劃網絡布局中膠州灣東西岸跨海通道中“一路、一橋、一隧”的重要組成部分，建成后必將成為一條繁忙的海上黃金通道。

高中英語跨海大橋（優質18篇）篇十八

青島跨海大橋是一座公路跨海大橋，導游在介紹的時候，要做好詳細的解說，讓顧客能清楚明白。下面是本站小編為大家整理的關于青島跨海大橋的。

導游詞。

歡迎參考!

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯絡線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網g22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于20xx年6月30日全線通車。20xx年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯絡線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網g22青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋20xx年6月30日全線通車。是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。20xx年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

據介紹，整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。

據負責大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七。

合同。

段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨塔，高達149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標志物，而大沽河航道橋也會因此成為海灣大橋的標志性建筑物。

據測算，大沽河航道橋箱梁由22種55個鋼箱梁裝焊組成，每個標準梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達1000余噸，這在國內跨海大橋上是首次采用。

青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個主要城區連接起來。東起主城區308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，其中海上段長度26.75公里。青島側陸上橋梁5.85公里。紅石崖側陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。

青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風、大霧而停擺，貨物運輸不得不依靠舍近求遠的環膠州灣高速公路來實現，給東海岸、西海岸的貨運客運帶來極大不便。建成后的跨海大橋將破解膠州灣的天然瓶頸制約，使"天塹變通途"。

青島海灣大橋是國家高速公路網青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

該橋是國家高速公路網青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

主線起于青島側環膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島側膠州灣高速公路東1公里處，順接濟青南線設計起點，中間設立紅島互通立交與紅島連接線相接。

主要建設內容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線工程相應的交通工程。

一期主線全長28.047公里，其中跨海大橋25.171公里，青島側接線749米、黃島側接線827.021米、紅島連接線長1.3公里。主線橋寬35米，雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，工程概算投資90.4億元。