范本的作用是為寫作者提供一個參考和借鑒的對象，幫助他們更好地理解和掌握寫作技巧。接下來是一些被廣泛認可的總結范文，希望可以給大家提供一些寫作上的指導。

校園交通安全報告（優質18篇）篇一

熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。

1、了解人們的交通安全意識。

2、對調查結果進行分析，対有關部門提出建議。

攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；

寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；

采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；

容桂。

20xx年11月28日~11月29日。

孔素妍。

桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。

為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！

11月28日早上7：30~8：30。

上班高峰期，經常出現堵車事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數集卡司機的素質問題，常常在此路段堵車，嚴重影響上班。

中午11：30~12：30。

大部分店鋪都開始營業，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時的噪聲達到70db。

一、交通違法無處不在。

闖紅燈過馬路沒走斑馬線。

沒下車過馬路逆向行駛。

嚴重超載。

現場調查：

地點：綠茵酒店有不少人認為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。

二、交通事故的.“無情”

現在交通事故頻頻發生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產和共公財產嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進步。

順德容桂發生特大交通事故。

“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來。”昨日，在現場等車的目擊者劉先生回憶當時的情形時，仍顯得驚魂未定。

1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時，沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。

記者趕到現場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構造的士多已變成廢墟。

順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側路邊，事故車輛在沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進一步調查。

事故發生后，順德區公安交警大隊立即啟動特大道路交通事故應急預案，區政府領導、市交警支隊、市公安局順德分局、區安監部門以及容桂街道辦等各有關部門的主要領導及時趕赴現場指揮協調。

順德交通部門呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規，文明行車,確保生命財產安全。

最容易出車禍的原因：

一是營運車輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營運車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營運車輛肇事20起，占76.9%。其中，營運客車肇事18起，同比增加3起。

二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。

三是農村地區交通事故仍然較多。持機動車駕駛證的農業人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發生在農村地區縣鄉道路，同比增加6起。

四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。

五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。

六是道路交通工具安全技術水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動車占較大比例。

七是道路整體安全技術水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線和交通控制設施不完善。

八是交通運輸市場機制不健全，道路運輸企業安全生產責任制落實不到位，對運輸車輛及其從業人員的安全監管效果不明顯，仍存在薄弱環節。貨運車輛盲目發展，無序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。

九是公安機關交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務極不適應。

十是管理部門對道路交通事故發生的特點規律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實效性不強；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動車超速、客車超員、不按規定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的38.5%。6起事故與超員違法行為有關，占事故總數的23.1%。5起事故與不按規定行駛有關，占事故總數的19.2%。

我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。

自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：

1.在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。

2.騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

3.騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。

4.自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

5.騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。

6.騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

7.不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。

四：調查問卷。

1.發生交通事故后，可以撥打的報警電話？（c）。

a.119b.120c.110。

2.道路交通三要素是？(c)。

a.人、車、交通標志b.車、路、交通標志c.人、車、路。

3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）。

a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號。

c.通行信號停止信號。

4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)。

a.人行橫道線b.中心線c.分道線。

5.道路劃分為兩大部分是指？(a)。

a.人行道和車行道b.快車道和慢車道。

c.鐵路和公路。

6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)。

a．右側通行的原則b.左側通行的原則。

c.中間通行的原則。

8.信號燈黃燈亮時，車輛應怎樣行駛（c）。

a.輛、行人迅速通行。

b在確保安全的情況下可以通行。

c.車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續通行。

10.您對容桂的交通滿意嗎？

a.非常滿意b.很滿意。

c.基本滿意d.不滿意。

五：塞車之禍，時間不多。

時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行。可能每一次的塞車，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響容桂在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂……一切享受應有盡有，不能讓交通而影響這一段路。

六：總說容桂的交通狀況。

好的方面：

大部分人都能遵守交通規則。

（1）不超速。

（2）乘騎摩托車戴頭盔。

（3）安全橫過馬路。

（4）乘坐汽車要系安全帶。

（5）不與機動車搶道。

（6）乘車尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦主動讓座。

（7）行走時一心一用。

（8）不爬越路中的護欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

不足的方面：

（1）有部分人單車搭人。

（2）有少部分車輛超載。

（3）逆向行駛。

（4）在馬路上嬉戲打鬧。

（5）單車并排行駛。

（6）有少部分車輛沖紅燈。

（7）騎單車者沒下車過馬路。

（8）有少部分違章停車。

七：整治交通倡議書。

交通倡議書。

尊敬的全體公民：

城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時，也給我們帶來了隱患，在公路上，或許一秒的時間，就會把我們從原來安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據統計，世界上每十秒鐘就會有一個人因為交通事故而離開這個五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時間給予我們警示，卻沒有引到多少人的關注與重視。

為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：

1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐。

3.排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；

4.靠路邊行走，橫過道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過”

5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄；

7.主動宣傳交通安全法規，積極參加交通安全社會公益活動。

從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

行走的安全常識。

全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

八、騎車安全。

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎"病"車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

九：老師的評語。

容桂，珠三角的制造業重鎮，這里有６家世界500強企業設點，有科龍空調、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業俱樂部”。容桂是順德重要的工業生產基地、經濟重鎮，是全國最大電冰箱、微波爐、空調器生產基地。為了增強工業發展后勁，容桂大力改善道路建設，但容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。并出現了越來越嚴重的趨勢，我們容桂人民和政府在近幾年的時間里花費了大量的人力和物力開展整治工作。那么現在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問題還有什么要求呢？為此，我們的學生于20xx年11月28日與29日通過對桂州大道對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！

安全事關你我他，安全系著千萬家！

校園交通安全報告（優質18篇）篇二

交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進步警惕，不因麻痹大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。

根據調查結果顯示，當代大學生交通意識淡薄，結果不容樂觀。96。7%的人有過闖紅燈的經歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺遵守交通規則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進步交通安全的意識。

發生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發生交通事故的主要形式有以下幾種：

（1）行走時發生交通事故。大學生余暇空閑時購物、觀。

光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”

（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，

外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。

大學生發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。

在重要位置。學校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學生在校學習、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學生安全地度過大學生活時期。

2、自覺遵守交通法規。

除進步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。

在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進進標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。

校園交通安全報告（優質18篇）篇三

雖然我局在貫徹落實《意見》中強化了學習、教育、管理和職業道德建設，取得了一些經驗和成績，但也存在一些問題，主要表現在：一是二輪摩的無證營運拉客、闖紅燈、司機和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等現象時有發生;二是還存在余土、散裝物料運輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為;三是城區道路存在易損壞難修補(復)情況等。

2、下一步形勢分析研判。

一年來，群眾對道路交通安全有全新的認識，但全民整體素質有待提高。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實到位，但形勢已在好轉。《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《關于贛州市執行西部大開發稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設力度，增加和改善道路交通安全設施。

3、改進工作的措施建議。

一是領導重視，宣傳到位;二是推進交通安全社會管理創新，形成“大交通”工作管理格局;三是預防為主、綜合治理，開展常態化集中整治等。“人的素質，決定完成工作任務的好差”。建議嚴格按照國家有關規定，加強對駕駛員的培訓、教育工作，使全社會養成遵守道路交通安全法律法規習慣行為。

校園交通安全報告（優質18篇）篇四

1、上學期我們就組建了交通安全領導小組:。

組長:園長。

成員:。

2、明確責任。

每位師生都清醒的認識到交通安全工作是幼兒園的重點工作之一，是確保幼兒園保教活動正常進行的基礎和保障。因此，全體教職員工提高認識，認真履行自己的職責。領導小組成員必須做好幼兒園交通安全教育活動的組織實施。

1、上學期幼兒園在多媒體教室搞了一次交通安全知識專題講座。

由幼兒園的法制副園長對幼兒們進行現場講解。講解中xx警官首先組織幼兒們學習了身邊的交通安全知識，如:紅綠指示燈的意思、交警指揮的手勢、斑馬線的意義、行人通行的原則、禁止在公路上做的一些行為等；再示范講解了平時注意交通安全行為，提醒幼兒們注意保護安全設施和交通標志、不在在公路上追逐打鬧、乘車過程中頭不伸出窗外、不要在副駕駛位置上乘坐、不要乘坐摩托車等。

短暫的講解學習，讓幼兒受益匪淺。通過活動讓“一個孩子影響家庭，一個家庭帶動社會”，讓全社會都樹立良好的交通安全意識，做到文明出行，安全出行。

2、幼兒園交通安全教育一直在進行，交通安全知識納入教學內容，但起先連老師也沒意識到幼兒小小年紀能有這么強的接受力和影響力，隨著課堂交通安全教育的深入，效果逐漸顯現。

比如，我園在幼兒園的樓梯左右兩邊分別畫上了不同顏色的小腳印，幼兒走樓梯都很自覺地踩著同種顏色的腳印。還在樓梯間粘貼一些標語，而家長受到的間接作用力也不小，由于幼兒的監督，家長們平時在交通安全上也更加注重做好表率。

規范幼兒園教師車輛管理，重先強調“兩證”齊全才能上路，要求教師自覺遵守交通規則，進園門口先下車，再把車輛按順序停放在車房內，與有車的教職工鑒定安全責任書，遵守道路交通法規，嚴禁酒后駕車。

繼續開展民警進校園、課堂的活動，保證每月有兩節安全教育課。采取交通安全知識進課堂，帶幼兒出游時進行隨機教育，教育幼兒不能橫穿馬路，走路要走人行道，學習識別交通安全標志，自覺遵守交通規則。幼兒園門口交通安全工作一直以來是我園治理道路交通安全工作重點，經過上級各有關部門的大力協助，幼兒入園和離園期間門口雜亂無章的現象有所緩解。

同時門衛加強監督管理，我園每天派出一名值班領導和一名值班教師，在接送幼兒的高峰期和門衛一起，在大門口負責指揮車輛的停放，并且擺放上車輛停放標志牌，在公主路入口處也擺放車輛出入警示牌；除此之外還得到交警部門的大力支持，車輛分類停放的秩序基本形成。

繼續與教師、家長簽訂交通安全協議，雖然現在非常強調交通安全，可實際上很多人對此并沒有引起足夠重視，交通安全知識教育一定要從幼兒園抓起，多開展小手牽大手的活動，加大宣傳力度，使全社會都來重視交通安全問題，確保幼兒上下學的乘車安全。

目前全園共有幼兒495人，學校不使用校車接送，其中家長委托三輪摩托車接送的幼兒有6人、委托微型面包車接送的幼兒有3人，其余幼兒都是家長自己親自接送。對委托他人車輛接送的幼兒，我園告知幼兒家長，自己找的接送車輛一定要證照齊全，以確保幼兒的安全。我園還于20xx年11月29日和以下家長簽訂了幼兒上下學安全協議書。

校園交通安全報告（優質18篇）篇五

發生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發生交通事故的主要形式有以下幾種：

（1）行走時發生交通事故。大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”

（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。

校園交通安全報告（優質18篇）篇六

加強全系統干部職工對《意見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴格遵守和執行道路交通安全法律法規、規章制度等;以單位自身特點抓好《意見》宣傳，利用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識;多形式開展對二輪營運摩的司機的培訓教育。一是積極配合交管大隊對摩托車駕駛人的培訓工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機，一律不予辦理營運證等手續;二是舉辦了一起摩的司機崗前培訓班，學習《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理條例》和《城市市容和環境衛生管理辦法》等法律、法規;三是邀請政法、綜治、等部門領導授課，舉辦治安培訓班，教授摩的司機如何做好“義務治安員”工作。

校園交通安全報告（優質18篇）篇七

目前，xx區農村接送學生車輛主要有三種：一是學校自購并自行聘請駕駛人員接送師生車輛；二是私車運營接送師生；三是極少數小型貨車接送師生。涉及xx（車5輛、幼兒園三所）、xx（車2輛、幼兒園1所）、xx（車2輛、幼兒園1所）、xx（車11輛、幼兒園9所）、xx（車3輛、幼兒園2所）、xx（車5輛、幼兒園3所）、xx（車2輛、幼兒園2所）、xx（車3輛、幼兒園2所）、xx（車6輛、幼兒園3所）九個鄉鎮，共39輛車（其中微型車38輛、轎車1輛），26所幼兒園。其中，大部分校車是私人經營的小型面包車，有的使用年限較長，車況極差，車身嚴重老化，車輛管理隨意，監督缺失。

1、接送學生車輛車況存在很大安全隱患。一是農村幼兒園為了招攬學生，提供接送免費服務，但為降低成本，選擇使用低廉、車況差、甚至是瀕臨報廢的車輛接送學生；二是農村學生居住地較為分散，上下學距離學校較遠，客流單一而且固定，且時間都集中在早晚，導致手續不全、車況差、駕駛人素質低的不法校車便趁虛而入，超員、超載等違法行為是普遍現象。

2、宣傳不到位。由于農村地處復雜而又偏僻，雖然交警二大隊經常組織民警進村入戶進行宣傳，但僅僅靠交警部門一家孤軍奮戰無疑是杯水車薪，很難從根本上形成對不法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3、管理盲區。農村校車的車主多為當地人，存在運營道路熟、人際關系熟等特點，交警下鄉開展整治行動，就與民警打起“游擊戰”，加之警力不足，導致整治行動成效不明顯，使不法校車一直沒有得到有效的根治。

4、責任不明。就目前的管理職能上看，教育、學校、運管、交警等部門，都只在一定程度上對校車擁有部分管理職能，究竟應該誰來提供，誰來保障供給，沒有明確的責任部門。造成了誰都管，誰又都管不了的“踢皮球”現象。

5、發展失衡。因全區大部分農村地區經濟落后、地方政府財力不足和城鄉經濟發展差距較大、公交服務水平較低，導致城區學生可以通過公交車上、放學，但延伸不到邊遠農村滿足中小學生交通出行的需要。鄉村客運因其局限性，不能到達每位孩子的家門口，且價格較高，農村學生無力承受，導致地處邊遠農村學生選擇乘坐不法校車上、放學。

1、宣傳為先，形成氣氛。以交通安全宣傳“五進”活動為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學校和農村，結合交通事故案例對師生進行交通安全教育，采取形式多樣、喜聞樂見等方式和途徑，全方位開展各種交通安全宣傳活動，通過宣傳提高中小學生的交通安全意識和自我防護能力，使其充分認識到乘坐黑校車的嚴重危害性，從思想上鞏牢安全防線，使隱患車輛沒有生存“土壤”。

2、健全機制，各負其責。鄉鎮教育、安全主管部門和學校、幼兒園要建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長效機制。做到部門與學校、學校與學生、學校與家庭層層簽定交通安全責任狀，教育學生自覺不乘坐、家庭不租用無牌無證、報廢、拼裝的“黑校車”。

3、高度重視，加強聯系。交警部門聯合教育、學校、運管等部門，共同把校車和接送學生車輛管理工作納入當前重要工作來抓，實行層層落實責任，形成齊抓共管、綜合治理，標本兼治的局面。

4、全面摸查，掌握情況。與教育部門對轄區運載學生車輛逐一排查，逐一核對，逐一登記，逐一建檔，做到底數清、車輛隸屬明晰、駕駛人情況屬實、運營時間和線路清楚、安全隱患有數。

5、加強管控，形成壓力。根據農村校車的行駛路線、運行時間，有針對性開展專項治理活動，加強巡邏管控力度，依法從嚴查處車輛超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢車、拼裝車、貨車等車輛違法接送學生現象，形成嚴管、嚴控、嚴防的高壓態勢。

6、部門合作，形成合力。加強與教育等相關部門的配合，加強協作，不間斷地加大對農村偏遠鄉鎮中小學校、幼兒園接送學生的不法校車的督查力度，發現一輛，查扣一輛，決不姑息遷就。

7、嚴格把關，源頭管理。會同相關部門對校車技術狀況進行徹底的安全檢查，車輛技術狀況不符合安全行車標準的，堅決不準上路；劃分責任片區，加大對無駕駛證駕駛校車、沒辦理運營手續、報廢車拉載中小學生的違法校車，堅決予以取締，不留隱患。

8、加大投入，構建和諧。加大對區委、區政府的匯報力度，降低校車入戶的門檻，對合法運營的校車給予優惠政策，保證合法營運的校車以最低運營成本。同時，增加校車數量，使農村學生能乘坐安全、舒適的合法營運校車。

校園交通安全報告（優質18篇）篇八

尊敬的各位領導、各位來賓：

我校位于xx區學院路，占地面積1300余畝，現有全日制學生近1萬人，在職職工882人，教職工車輛400余輛，外來車輛200余輛、校園交通通道有五個大門，比鄰農校、學院路、碧陽大道、楊家塘社區。校園內外地形復雜，人口密集，車流量大，交通安全工作壓力較大。針對此交通情況，我校領導高度重視校園交通安全，將校園交通安全工作直接納入學校基礎工作重點，不斷使之規范化和常態化，確保校園及周邊交通安全。全年校內無交通事故發生，現將我校開展此項工作的具體做法匯報如下：

根據我校實際情況，結合省教育廳組織“交通安全生產月”、“全國交通安全日”活動及“加強校園內交通安全工作通知”等文件精神，成立“在校大學生交通安全協會”，組織大學生志愿者極積參加交通安全專項活動、知識競賽，利用校園廣播、專題課宣傳交通安全法規，增強廣大師生交通安全意識，提高自我保護能力，防止交通事故的發生，有效促進安全文明校園的建設。

我校地處市中心，屬于開放式校園，為了有效預防交通事故的發生，我校在全校范圍內設立了六個交通治安崗亭，每個治安崗亭裝視頻監控，有效監控校園車輛行車安全，每條道路均設置各類交通標識、標牌，引導車輛有序通行、避免車輛擁堵。

1、我校與市交警部門建立長期校園周邊交通管理機制，加強對校園周邊交通秩序維護，為了避免學校及周邊交通事故發生，交警部門專門在校園周邊主干道上安裝了雷達測速設施，有效控制了過往車輛的車速，避免學生過往斑馬線遭受傷害。

2、對進入校園內的車輛實行嚴格管控，對師生車輛一律辦理車輛通行證，見證通行；外來車輛實行登記收費制度，禁止無牌無證車輛進入校園。校園車輛一律規范停放。一但發現車亂停亂放和可疑車輛，校園協管員立刻進行盤查和張貼違停通知，保證校園道路暢通。

可以說，正是基于多年來學校黨委行政對校園及周邊交通安全的高度重視，各項措施的有力推進，有序保障了我校校園及周邊交通安全。

校園交通安全報告（優質18篇）篇九

校園交通安全報告（優質18篇）篇十

前幾天，我們在多媒體教室觀看了《校園安全教育》的影像后，學到了許許多多的安全知識。

那一幕幕觸目驚心的場面，那一個個血淋淋的數字，讓我更加感到生命的可貴，安全的重要。

我們身邊也有過許多不幸的事情發生，有時，因為一些小事處理不好，缺乏安全意識，就造成了不可收拾的后果，所以，我們要重視安全，了解更多的安全知識，學會自我保護。當我們遇到災難時，不能慌張，一定要保持冷靜，用適當的方法自救或向他人求救。

在我們生活的每一個角落里，其實每時每刻都會有危險，只要你稍不留意，它就會遇到危險，受到威脅。要知道，每天因為事故身亡的小學生就有上百個了，這沾滿血腥的'數字，不只是數字那么簡單，那是一條條有血肉的生命啊!這血的教訓時刻警惕著我們：安全是生命的前提，要珍愛自己的生命。

生命只有一次，對于誰都是寶貴的，而人生的花季只有一次，青春的焰火夜只綻放一次，我們怎么能不珍惜這段美好的時光呢?所以，我們要以安全為首，敲響安全的警鐘，熱愛生命，奏響生命的樂章，讓生命之花更加絢麗!

校園是我們第二個家，是我們學習生活的場所，是我們嬉戲玩鬧的樂園，一天的大部分時光都是在這里度過的，校園安全就不可避免地成為頭等大事。

在這美好的校園里，雖然表面上風平浪靜，但由于同學們的安全意識不強，一些不良習慣使得校園變得“危機四伏”。

首先是教室門。門是生活中隨處可見的東西，但就是這么一個平凡的東西卻時常成為‘致命’的工具。同學們一向喜歡追逐打鬧，此時門就變成了一些同學的“安全門”，他們通過門后會將門重重地關上，從而為自己逃脫爭取時間，可他們的安全恰恰是建立在別人的危險之上的，如果其他同學正準備通過，那門被關上所帶來的巨大沖擊力就會給同學帶來毀滅性的傷害。

其次是危險游戲。課間時間，追逐游戲已經伴隨著我們度過了5年的光陰，但這卻是個充滿危險的游戲，因為同學們心中只有追與跑，對于周邊的事物全然不顧，稍不留心就會摔傷，尤其是在教室里，桌角、臺階都威脅著我們的安全。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十一

10月28日，全省高校省屬中職學校安全文化建設示范校園創建工作現場推進會在我校田家炳三樓多功能廳召開。貴州省教育廳副廳長、黨組副書記李小建，校黨委書記蒲芝權，副校長趙守盈，貴州省教育廳安全穩定處處長王應剛以及來自貴州大學、貴州工業職業技術學院等65所貴州省高等院校和省屬中職學校的負責人參加了此次會議，會議由王應剛處長主持。

觀摩安全文化校園建設成果。

會前，與會人員在校領導的帶領下現場觀摩了我校近幾年的安全校園文化建設成果圖片展，并在田家炳三樓多功能廳一起觀看了我校創建安全文化示范校園的專題片。專題片圍繞組織領導、宣傳教育、經費投入、維穩處突四大方面介紹了我校的安全文化建設具體情況。王應剛處長高度評價我校的安全文化建設，稱贊說：“貴州師范大學在黨委、行政的正確領導下，校園安全文化建設工作上取得了卓越的成績，涌現了一個個盡職盡責、可歌可泣的英雄人物。”

會議現場。

校黨委書記蒲芝權代表學校師生對全體與會人員的到來表示歡迎，并簡單介紹了學校地域、師資力量以及安全工作的重點、難點和取得的成效。他指出，校園安全文化建設工作一直以來都是學校發展和建設中的重要工作，并且也一直受到校黨委和校領導的高度重視。即使在學校資金緊張的情況下，也毫不松懈對校園安全文化建設工作的監管和支持。在開展工作方面，根據省教育廳的統一安排，學校始終堅持“以人為本、安全發展”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以提高師生安全意識、構建平安和諧校園為目標，大力推進校園安全文化建設，夯實組織、制度、責任“三大保障”，構筑人防、物防和技防“三大防線”，實施安全文明教育、綜合治理、文化建設“三大工程”。

隨后，趙守盈副校長從加強領導，完善機構，創建工作責任落實到位；加強宣傳、強化教育，防范意識和能力顯著提高；高度重視，認真部署，確保安全工作有序開展；重視預防，妥善處置，切實維護校園安全穩定等十一個方面匯報了我校創建安全文化示范校園的工作情況。

學校創建工作匯報結束后，李小建副廳長作了總結發言，他從宿舍管理、交通問題、學生意外傷害事故等方面列舉了高校安全工作的重點。并強調，此次推進會的主要目的是認真貫徹落實《貴州省“十二五”安全文化建設綱要》精神和省安委會有關工作要求，總結經驗，查找不足，推進工作，確保全省安全文化示范校園創建工作保質保量完成。他向與會人員提出了三項要求：

（一）充分認識開展安全文化建設示范校園創建工作的重要意義；

（二）強化工作措施，扎實推進創建工作；

（三）組織領導，為創建工作提供有力保障。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十二

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好！

今天是第xx個全國中小學生交通安全教育日。主題是：增強交通安全意識提高自我保護能力。

交通安全是涉及到我們家庭的幸福和社會安定的重要因素。道路交通安全事故是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，所以我們要再提“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。

安全教育工作一直受到我們各級領導的極大關注和高度重視，特別是交通安全。但是，仍然存在一些隱患：例如有還有一大部分人交通意識淡漠，過馬路注意力不集中、說笑打鬧、逆向行駛、不注意紅燈、不服從交警的統一指揮等。

在此，我代表五二中隊向全體師生、全社會再次發出倡議：

1、我們要認真遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們步行在人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。

3、當我們穿馬路時，堅決不能闖紅燈，要走人行橫道，絕不能為貪一時之快橫穿馬路。

4、12周歲以下的學生千萬不要騎自行車上街。

5、放學后，不在校門口因等人而堵塞交通。有車接送的同學，要告訴家長不要因停車而影響同學們的出行，車要停在家長接送區之外。

6、倡議各班組織召開一次交通安全主題班隊會，總結過去，查找不足。

遵守交通規則是我們每個人的義務，更是我們每位同學的責任。

同學們，為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十三

國慶節即將來臨，為確保節日期間轄區道路交通秩序安全、有序、暢通，20xx年9月27日，山西高速交警四支隊五大隊雷厲風行，采取四項措施，精心部署國慶節交通安全保衛工作，有效預防和減少道路交通事故發生。

要求全體民警要充分認識當前交通安全形勢的嚴峻性、復雜性和艱巨性，要端正態度，盡職盡責，樹立長期作戰的思想，努力做到“思想不松、力度不減”，確保國慶節期間轄區內道路安全穩定、暢通。

在啟動省際平陸卡口的同時，實行定點執勤，重點打擊無牌無證、超速行駛、客車超員、貨車超載、酒后駕駛等交通違法行為，并根據國慶節集中行動方案的要求和工作部署，加大工作力度，完善工作措施，深化整治行動，營造良好交通安全氛圍。

大隊對交通安全隱患路段進行了全面排查，并進行了認真登記，同時通報給相關部門，以便相關部門能及時對隱患路段進行治理及設置相關的交通安全設施。同時在各個收費站口，加大對客車、旅游包車等重點車輛的檢查力度，確保不發生重特大道路交通事故。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十四

2.禮讓是美德，安全是幸福。

3.守交通規則，樹文明新風。

4.交通安全時時不忘，幸福生活天天擁有。

5.學校門前莫開快，司機獻出一點愛。

6.安全是父母的寄托，安全是兒女的心愿。

7.一人安危系全家，全家幸福系一人。

8.道路通行見形象，紅綠燈前看修養。

9.文明交通從小做起從我做起。

10.跨入校園，好好學習;走出校門，好好走路。

11.出行避讓一小步，遠離危險一大步。

12.校園是我家，平安靠大家。

13.安全文明和諧，積極奮發博學。

14.多一份小心，多一份安心，多一點當心，多一點放心。

15.文明守紀樹良風，安全教育我先行。

16.讀安全課本，掌生命之握。

17.安全工程鑄廣廈萬家，先進技術育優秀人才。

18.以我安全之心，換我校園和諧。

19.三秒頓足觀察，一生幸福平安。

20.生命是一種信任，安全是一種責任。

21.道路通行見形象，紅綠燈前看修養。

22.道路因文明行駛而通暢，生活因出入平安而幸福。

23.千里之行，慎于足下。

24.人生美好，步步小心。

25.安全在你腳下，生命在你手中。

26.安全與守法同在，事故與違法相隨。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十五

為進一步加強學校安全工作，打造平安校園，確保師生安全，切實做好學校安全防范工作，學校在周五（11月4日）組織召開了全體教師參加的安全工作會議，傳達了相關會議、文件精神，對照《湖北省中小學幼兒園安全防范標準》文件要求，對我校安全工作進行了針對性自查、整改，現將具體情況匯報如下：

（一）人防情況。

1、學校成立了以嚴校長為組長的校園安全保衛工作領導小組，建立了學校專兼職校園安全保衛工作小組，組織相關人員學習了《交通小學安全穩定與社會治安綜合治理工作領導責任制》、《交通小學安全穩定與社會治安綜合治理工作責任制》、《交通小學安全穩定與社會治安綜合治理工作責任追究制》。使每一位安全工作人員都能明確自己的工作職責和工作要求，做到人人有事做，事事有人做，人人有要求，事事有標準。

2、學校設立了保衛科，專門聘請了1名安保人員，并為其配備了橡膠棍、木棍等執勤防護器材和兩套保安制服，也為工作人員購買了保險。學校專職保安全天上崗，全天著裝。

3、我校與宏城派出所建立警校聯系機制。在學校設立了治安報警點。

（二）、物防情況。

1、學校建有全封閉式圍墻，校門、圍墻高于1.8米。校門處設有值班室，配備了橡膠警棍5支，木棍5根。并建立了相關的制度。

2、學校安裝了視頻監控設備一套，使監控點達到5個。對校門、教學樓、食堂進行視頻監控。

3、學校遠教室、電腦室、財務室、幼教部各班安裝了防盜門，所有教室、辦公室、功能室均安裝了金屬防護欄。

4、教學樓、食堂都已配備了規定數量和質量的消防器材。學校安全出口、疏散通道、消防通道均通暢。

（三）、技防情況。

1、學校在出入口教學樓食堂等處安裝了視頻監控設備。

2、學校在遠教室、電腦室安裝了防入侵報警設備。

3、視頻監控設施的影像資料保存期限大于30天。

（四）、存在問題。

1、學校專職保安的配備未達標。學校至少配2名專職保安，而學校只配備了1人。

2、安保器械配備未達標。防爆帽、防刺背心、防割手套、夜間值班用強光手電筒、對講機、辣椒噴霧器、鋼叉為配置。

3、校內亮化率未達到100%。

4、學校樓道未設置消防疏散提示標志和應急照明裝置。

5、校內未設置規范的交通標志標牌、減速帶等設施，未劃行車線、停車線等。

6、樓梯未設置警示標志。

7、校園視頻監控、防入侵報警裝置不能通過軟件實現聯動管理。

8、校園周界視頻監控不能全覆蓋。

9、學校未配備后備電源。

根據學校對照《湖北省中小學幼兒園安全防范標準》的自查結果，結合學校實際能力及現狀，決定做好以下幾點工作。

1、在樓梯設置警示標志。

2、增加部分執勤器械。

3、在學校主要道路安裝路燈，提高亮化率。

4、在學校樓道設置消防疏散提示標志和應急照明裝置。

5、在校內設置規范的交通標志標牌、減速帶等設施，劃行車線、停車線等。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十六

1、全校師生都要樹立交通意識，自覺遵守交通法規，人人為維護交通秩序作貢獻。

2、學生不得騎自行車上學；機動車輛駕駛人員應持有效證件方可上路。

3、學生放學整好路隊，由班主任或相關老師護送出校，上學時從校門東西50米處自覺形成單列隊伍有序進校。

4、學校使用交通工具要選擇狀況好、安全系數高的交通工具。要向有資質、管理嚴、信譽好的正規運輸部門租用，簽訂好承租協議，并對車況、車輛及駕駛員的有關證明進行審驗。

5、嚴格要求駕駛員遵守交通規則和操作規程，切實做到安全行車。

6、嚴禁駕駛員酒后開車和開“疲勞”車，教育駕駛員做好車輛保養工作，使車輛處于良好技術狀態。

7、機動車駕駛員要積極參加安全教育和業務培訓活動，不斷提高安全意識和駕駛技術。

校園交通安全報告（優質18篇）篇十七

冬季來臨，為了強化學生交通法規和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的`宣傳力度，增強了全體學生的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。

現總結如下：

1、冬季天氣惡劣，針對學生安全我校堅持做到時時教育，時刻強調。通過班會、國旗下講話、紅領巾廣播、德育小課堂、集體放學時間對學生進行交通安全教育。

2、安全管理方面做到：嚴格落實門衛24小時值班制度，嚴格落實四時段學生安全，嚴格落實領導帶班夜間值班制度，嚴格落實學生上放學接送制度，學生不得擅自獨自離開校園，嚴格落實安全事故上報處理制度。

3、組織開展了冬季交通安全教育大會，教育學生如何應對大霧、降雪和路面結冰等惡劣氣候。各班通過視頻播放交通安全教育知識，增強學生自救自護的安全知識，進而保證了學校的和諧與穩定。

4、通過黑板報及國旗下講話方式，教育學生“熱愛生命，健康成長”。定期對學生進行相關安全教育活動，并使安全教育成為班主任工作的常規工作，堅持做到了時時講，事事講，處處講，提高了我校學生的法制及交通安全意識，使他們自覺在行動上嚴格要求自己，是學校教育得到了既教書又育人的目的。

5、安排好值班人員，在四時段確保學生上學放學的交通安全。同時，對學校周圍的道路交通安全秩序進行集中整治，進一步優化校園周圍交通環境。

通過交通安全教育，進一步規范了學生交通行為，不斷增強廣大學生交通安全意識，樹立道路交通安全理念，形成良好的遵守交通法規的習慣，杜絕違反交通法規的行為發生，杜絕翻越道路護欄和違章過馬路的違規行為，確保學生生命安全。

學生的安危不僅僅牽動了一個家庭，更牽動了我校每一位教師的心，學生無小事，對待每一個學生我們都是細心加耐心，讓每一個在我校學習的孩子都高高興興上學來，平平安安回家去！

校園交通安全報告（優質18篇）篇十八

12月2日是“全國交通安全日”，按照中央、省、市的統一部署，市政府在濱州影劇院廣場舉辦市政府組織開展以“社會協同治理安全文明出行”為主題的“全國交通安全日”主題活動。市政府副市長、市公安局局長桑培倫，市政府副秘書長尹月林出席，市公安局、文明辦、網絡辦、教育局、司法局、交通運輸局、安監局，市道路交通綜合治理委員會辦公室等部門負責人參加活動。市公安局黨委委員、交警支隊長王洪濤及交警支隊相關領導陪同參加。

活動中，桑培倫等與陪同領導同志，先后觀看了“全國交通安全日”主題宣傳展版，濱州市“守護平安幸福童年”中小學生主題活動獲獎作品和“小交警韻律操”等展項，并在抽獎區抽獎答題。桑培倫就舉辦主題宣傳活動，強化道路交通安全宣傳工作，倡導全社會樹立安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，強化文明、法治交通意識，從源頭杜絕和減少道路交通事故的發生提出建設性意見。

文檔為doc格式。