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2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇一
1、違章是事故的先導。
2、違章是安全的大敵，車禍的朋友。
3、無證開車，作繭自縛。
4、違章駕駛，害人害己。
5、莊稼離不開陽光，安全少不了規章。
6、十次事故九次快，誰不相信誰受害。
7、威風不在車速高，安全才是第一招。
8、快一點危險叢生，緩一秒風平浪靜。
9、客貨混裝，害人害己。
10、步步小心，安全是金。
11、車禍猛如虎，千萬莫馬虎。
12、刮風下雨路滑，不要搶道回家。
13、交岔路口，看清再走。
14、一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍。
15、駕駛“病”車行，代價血淋淋。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇二
1. 不超速，不超員，不酒后駕駛，不疲勞駕駛!
2. 春運安全連萬家，出行平安你我他!
3. 全力投入春運交通安全競賽活動，打勝新年交通安全第一仗!
4. 關注交通、關注安全、關愛生命。
5. 維護道路交通暢通，保障群眾出行安全!
6. 遵守道路交通安全法，構建安全和諧文明交通。
7. 一車生命握在手，安全駕駛記心頭!
8. 開車不飲酒，酒后不開車!
9. 沒有比生命更寶貴的財富、沒有比安全更重要的'幸福。
10. 禮讓是美德，安全是幸福。
11. 遵守交規從小做起從我做起。
12. 心存僥幸，必遭不幸。
13. 守法規路路平安，慎駕駛家家團圓!
14. 自覺遵守道路交通安全法規，全力確保春運交通安全有序!
15. 行路慎為本，開車禮當先，不逞一時勇，安全又暢通!
16. 保障春運交通安全，營造節日祥和氛圍!
17. 嚴禁酒后駕車。
18. 你讓我讓道路通暢。
19. 行萬里平安路 做百年長樂人
20. 但愿人長久 千里路暢通
21. 人生美好 步步小心
22. 路無規不暢 國無法不寧
23. 狹路相逢“讓”者勝
24. 處罰違章不留情 看似無情最深情
25. 愛妻愛子愛家庭 無視交規等于零
26. 亂穿馬路 失道無助
27. 超載超速 危機四伏
28. 酒后駕車 拿命賭博
29. 一秒鐘車禍 一輩子痛苦
30. 遵守交規 儲蓄安全
31. 禮讓禮讓 人車無恙
32. 高速公路 行駛適速
33. 心無交規 路有坎坷
34. 遵守交通法規 關愛生命旅程
35. 實線虛線斑馬線 都是生命安全線
36. 路為國脈 法系民魂
37. 出了車禍速報警 救死扶傷見真情
38. 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生
39. 生命只有一次 平安伴君一生
40. 禮讓三先 路暢民安
41. 寧繞百步遠 不搶一步險春運保安全，真情滿人間!
42. 安全是最好的效益，平安是全家的福氣!
43. 不乘違法車輛，確保乘車安全!
44. 人在旅途、車在路上、平安是福。
45. 自覺遵守交通法，平安暢通靠大家。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇三
劍河交警大隊緊緊圍繞交通安保工作主線，結合夏季治安打擊整治行動，打好事故預防“減量控大”秩序凈化仗、“打非治違”攻堅仗，針對夏季道路交通事故特點和交通管理工作需要，突出易造成群死群傷的.“兩客一危一貨”、城市公交車、面包車、6座以上“黑客車”“黑校車”，以及易造成人員傷亡的拖拉機、低速貨車、三輪汽車、二三輪摩托車等重點車輛管理，切實加強對酒駕醉駕、“三超一疲勞”、非法營運、違法載人、非法改裝、涉牌涉證、“一盔一帶”等重點違法行為的整治力度。
自開展“百日行動”以來，我局交警大隊共出動警力4100余人次，出動警車1200余輛次，檢查車輛3。15萬余輛次，共糾正各類道路交通違法行為9024起，其中無證駕駛154起，飲酒駕駛56起，醉酒駕駛31起，超員127起，超載206起，超速行駛122起，扣車234輛，扣留證件112本，警告519人，處罰8500人次，罰款金額54。14萬元，行政拘留違法行為人4人，其他交通違法行為4440起，有力凈化了我縣轄區道路交通安全環境。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇四
7、開車多一分小心，親人多十分放心
8、司機貪飲一滴酒，親人悲流兩行淚
9、兒行千里母擔憂，遵守交規娘不愁
10、出車在外親人掛念，平安歸來全家幸福
11、親人盼團圓 切望安全歸
12、上有老 下有小 出了車禍不得了
13、三思而后行 思命思家思未來
14、三雙筷子三只碗愛妻嬌兒盼團圓
15、一人出車全家念一人平安全家福 關愛式
16、生命只有一次，不要輕易放棄
17、生命需要陽光，幸福需要安全
18、人的'生命只有一次，請您注意交通安全
19、千家萬戶想團圓 行車走路講安全
20、珍愛生命 嚴守交規
21、銘記交規 善待生命
22、不開帶病車上路
23、行人一生平安，行車一路平安
24、遵章守規連你我，道路暢通有保障
25、交通法規是您生命之友!
26、騎好車、走好路、安全伴您每一步
27、遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線
28、樹立文明意識，搞好交通秩序
29、違規是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患
30、良藥苦口利于病，交通規則利于行
31、路好車好安全最好，慢行快行平安才行
32、講究交通公德，遵守交通法規
33、車鈴車閘齊全，維系您的安全
34、遵守交規得平安，道路暢通保安全
35、騎車搶行一秒，危險增加十分
36、交通安全拋腦后，交通事故在前頭
37、您保持車況良好，車容整潔
38、交通安全在我心中!
39、加強綜合治理，保障交通安全
40、學齡前兒童上街要有成年人帶領
41、穿馬路，跨護欄，少公德，多危險
42、上有老，下有小，出了交通事故不得了
43、宣傳交通法規，提高交通文明意識
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇五
清明將至，隨著疫情防控形勢逐漸轉好，轄區道路交通流量逐漸增大，為確保清明節期間轄區道路交通安全暢通有序，本溪市高新區交警大隊提前部署清明節期間道路交通安全管理工作，強化工作措施，為群眾群眾出行營造安全有序的交通環境。
一、提前分析研判，科學安排部署。一是結合以往清明節期間轄區道路的交通流量情況，提前分析研判轄區道路可能出現的新情況、新問題，做到早預警、早部署，全力預防清明節期間大范圍、長時間的交通擁堵及交通事故的發生。二是要求全體民警、輔警切實提高思想認識，充分認清疫情期間做好交通安保的嚴峻性和復雜性，強化責任擔當，狠抓工作落實，以飽滿的.熱情和昂揚的斗志積極投到清明節交通安全保衛工作中去。
二、加強源頭管理，排查安全隱患。一是會同交通、安監等部門對轄區客運企業開展大檢查，嚴格排查安檢不合格、安全技術狀況差、駕駛人資質不符、交通違法記錄未清除等安全隱患，督促企業落實安全主體責任，嚴禁“帶病車”上路行駛。二是將隱患排查治理與日常勤務管理結合起來，對道路交通信號燈和交通標志標線進行全面排查，及時完善、整改標志標線及防護設置，對不能及時整改的安全隱患建立登記臺賬，研究整改意見，上報政府督促責任部門落實整改。
三、加強道路管控，嚴查交通違法。根據天氣轉暖疲勞駕駛、酒駕等交通違法行為多發的特點，重點加大午后和夜間的路面巡邏管控力度，對超載、疲勞駕駛、酒駕等嚴重違法行為及“兩客一危一貨”重點車輛違法行為進行及時查處，及時消除事故隱患，確保道路安全暢通。
四、提前宣傳引導，營造良好氛圍。組織民警深入企業、運輸公司等地開展形式多樣的交通安全教育活動，提醒廣大司乘人員遵守交通法規、安全駕駛、文明行車。積極通過微信、路況播報等方式，提前向社會公布清明節期間交通研判情況和交通管控措施，公布轄區道路危險路段和事故多發點段，提示安全出行注意事項，引導群眾合理規劃出行時間和路線。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇六
1、遵守交通規則，享受美好人生。
2、行橫道是您橫過馬路的安全帶！
3、智者以教訓制止流血，愚者以流血換取教訓。
4、馬路就像老虎口，不留神就沒活口。
5、一身安危系全家，全家幸福系一人。
6、交通法規要遵守，安全警鐘需常鳴。
7、駕車守則，讓一點就通。
8、遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線。
9、防事故求得平安在，遵規章換得幸福來。
10、交通法規記心中，安全駕駛萬事通。
11、保障交通安全，促進改革開放。
13、鐵路道口險情多，停車、了望再通過！
14、維護良好乘車秩序，爭做申城文明乘客。
15、宣傳交通法規，提高交通文明意識。
16、交通安全要遵守，飆車喝酒不可有。
17、開文明禮貌車，愿一生無事故。
18、行人一生平安，行車一路平安。
19、行人要走人行道，過馬路要走人行橫道。
20、講交通公德，守交通法規。
21、讓一下海闊天空，退一下保百年身。
22、寧可走遠路，也不闖馬路。
23、騎車撒把、攀扶車輛危險萬分！
24、你讓我讓讓出溫馨，你搶我搶搶出禍端。
25、糾正您一次違章，送給您一片關愛。
26、叫響一個口號，達到三個遵守。
27、您是河源的主人，您是文明禮讓的楷模。
28、安全為了生產，生產必須安全。
29、疲勞駕駛等于方向失靈。
30、維護交通安全，關愛生命久遠。
31、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
32、開車“侃大山“，隱患常相隨。
33、搞好暢通工程，創建平安大道，讓河源走向世界。
34、維護交通秩序，遵守社會公德。
35、交通規則若遵守，全國各地安心走。
36、寧繞百步遠，不冒一步險！
37、人人守法規，方便你我他！
38、高速公路莫超速，生命安全保得住。
39、無照開車是玩命，十次玩命九喪生！
40、你出力，我出力，文明交通齊努力；你添彩，我添彩，和諧社會更精彩。
41、交通規則看清楚，開車上路不辛苦。
42、不講衛生要生病，不講安全要送命！
43、生命只有一次，平安伴君一生。
44、行人過路勿爭先，行人請走斑馬線。
45、只要你我多用心，交通惡運不降臨。
46、車來人往兩相讓，山重水復一片天。
47、上班早出十分鐘，路上安全有保證。
48、開車撥接電話，行人危險大。
49、請您當心，跨越護欄就是生命的懸崖！
50、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇七
今年我旗按照安全穩定呼倫貝爾創建活動的總體部署，以切實加強道路交通安全工作為主要目的，研究解決工作中存在的問題，全面落實“五整頓、三加強”的措施，以“安全防范”為基礎，抓宣傳，抓教育，抓源頭，切實提高全民的道路交通安全意識。以“從嚴管理”為突破口，抓管理，抓整治，抓落實，徹底改變了全旗的道路交通安全狀況。現將我旗道路交通安全工作情況匯報如下：
主要工作開展情況一、狠抓落實，加強組織領導自“11·2”全市關于加強道路交通安全工作電視電話會議以來，旗委、政府高度重視此項工作，切實承擔起維護道路交通安全的責任，將道路交通安全工作納入重要議事日程。為全面貫徹落實會議精神，專題召開道路交通安全工作會議和聯席會議，周密細致地部署各項工作，明確工作目標。為加強領導，旗委、政府及時調整充實了全旗道路交通安全工作領導小組，由旗委副書記楊巍恒為組長，旗委棠委、政府常務副旗長銀山，旗委棠委、政法委副書記王斯琴任副組長，27個相關單位為成員，制定了《陳巴爾虎旗道路交通安全專項整治活動方案》，實行領導包片、責任到人等工作責任制，形成政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的發生，實現一百五十天無交通死亡事故，徹底改變以往的道路交通安全狀況。
－4月份，全旗共發生交通事故8起，與去年同期7起相比上升14.29%；死亡人數0人，與去年同期相比下降100%；受傷人數10人，與去年同期24人相比下降58.3%；經濟損失0.96萬元，與去年同期1.13萬元相比下降15%。
二、提高安全意識，加強宣傳教育我旗以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日、“五一”前夕運用多種宣傳手段，深入轄區的中小學校、各生產隊、社區等單位進行道路交通安全法律法規宣傳教育。通過播放交通安全警示片、懸掛宣傳標語、散發傳單等形式，廣泛宣傳了交通安全知識，受教育群眾達2000余人，共發放宣傳品2000余份，出動警力64人次，出動警車16臺次。旗交警大隊還根據收費站過往車輛較多這一實際，專門印制了大量的安全提示宣傳單，與收費站共同向過往機動車駕駛人散發宣傳單，開展愛心提示活動，收到了良好的效果。同時，宣傳部、交警大隊還聯合在電視臺通過廣播、電視等各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，全旗廣大人民群眾的交通安全意識得到了明顯提高。
三、強化執法力度，加強安全管理由于我旗所轄海滿301國道108公里，201省道111.5公里，另有其他公路523.4公里。線長面廣、警力不足，我旗境內301國道正在施工，這給道路交通安全帶來了許多不安全隱患。為此我旗結合專項整治活動，加大對酒后駕車、無證駕駛、超速等交通違規違法行為的整治力度，并在重點路段和交通事故多發路段做好車輛例檢工作，1－4月份共處罰違章駕駛2000余人，罰款10萬余元，確保道路交通安全暢通。
四、嚴格把關，加強客運管理在元旦、春節、五一等節日期間，派出專門警力進駐客運企業，堅持每日對上路營運的客車進行嚴格的發車前安全檢查。為防止客運車輛超載，認真落實“誰檢驗、誰簽章、誰負責”的制度，嚴格檢查、嚴格把關。路面工作組也加大巡邏的密度和處罰力度，對途經陳旗的客運車輛進行檢查，發現有危及安全的違法行為，從嚴從重處罰。同時加強對農用車輛管理工作，全旗共有農用車514輛，在旗交警和交通管理部門的共同治理下，我旗沒有出現農用車輛載人（包括接送學生、農工等）現象。
五、嚴格培訓，加強車輛和駕駛人管理按照“五整頓”“三加強”工作要求，我旗進一步加強車輛管理，嚴把機動車檢驗關，配合有關部門整頓機動車改裝生產，全面清理“大噸小標”車輛，強制報廢一批報廢車輛，并加強車管部門的規范化建設，健全和完善部門內部的監督制約機制。進一步改進駕駛員考試機制，加強監督管理，提高培訓質量，聘請專業教師有針對性地對培訓班學員進行集中授課，讓學員充分掌握交通法規及駕駛常識，嚴把考試關，提高駕駛人的操控能力，切實減少了事故的發生。
六、加大投入，加強基礎設施建設為預防事故發生，旗政府現已投入3.6萬余元在中小學校門前、主要街道安裝減速帶16條，并加大警力，設置高峰崗指揮交通，制定實施預防重特大道路交通事故的應急處理及救援預案，有效地遏制了道路交通事故的.發生，得到了廣大人民群眾的好評。為進一步做好道路交通安全工作，將結合城鎮建設準備增設交通信號燈、街道交通標線、限速警示標志以及電子監控等設備。
下一步工作安排一、加強學習，提高認識認真組織部門領導和工作人員進一步學習關于加強道路交通安全管理工作的重要指示和工作會議精神；進一步學習貫徹“3·10”會議和自治區公安廳等六廳局《關于在國家六部委局關于印發創建平安暢通縣區總體方案》及公安部《關于印發公安機關創建平安暢通縣區工作實施意見的通知》等文件精神；通過學習，統一思想，提高認識，正確理解當前開展道路交通安全工作的重要性和緊迫性，樹立信心，迎難而上，努力做好各項基礎工作。
二、加強協作，統一領導充分發揮各自的部門優勢和業務職能作用，各司其職，分工負責，組織開展好本部門的專項行動。要齊抓共管，協同作戰，做好聯合檢查。要主動溝通，及時互通情況，加強信息交流，實現信息資源共享。要樹立大局觀念，密切配合，不得相互推諉、拖靠，工作脫節，銜接不力，形成圍繞工作目標共同抓落實的強大合力。
三、加大投入，保障經費加大對道路交通管理工作的資金投入，保障標志標線、路口信號燈等道路交通基礎設施的建設和維護，保障必要的專用交通工具和必要的裝備器材，保障交通管理部門、農機監理部門的業務經費的實際需要。
四、明確目標，落實責任全面貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施，堅持與時俱進，開拓創新；繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力尋求工作合力；強化“立黨為公，執政為民”的理念，推動我旗公安交通管理工作的正規化、法制化、科學化、現代化進程，努力實現城鄉道路“安全態勢平穩、通行效率提高、執法服務規范、人民群眾滿意”的工作目標，充分發揮部門職能作用，通力協作，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環境。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇八
從重慶市公安局“8.5”交通肇事案新聞通報會上獲悉，8月5日凌晨，重慶連日暴雨造成龍頭寺火車站寶華路進站下穿道積水一度深達1.58m，而一輛載有5名乘客的出租車行駛經過此處被淹，最終導致2名乘客被淹死，其中包括一名2歲多的男童。棄乘客而自己逃生的司機文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。
據被淹死男童的媽媽張女士介紹，5日清晨，她們全家帶著孩子乘坐出租車到龍頭寺火車站趕火車回老家，5時40分左右，她們乘坐的出租車剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道前，大家就發現輪胎被下面的積水淹沒了，急忙喊司機后退，但司機仍堅持往前開，很快車子就全部被淹沒。司機隨即打開車門從水中游走，并未顧及車內乘客的呼救。由于司機打開門，積水涌進車內，出租車迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而據司機文某介紹，當時雨下得比較大，他沒有注意設臵在路旁的警示錐形筒，所以就把車開進了積水中，水不到幾秒鐘就漫進了駕駛室，他很害怕就先跑了出來。
6時多，消防人員趕到事發現場進行施救。此時，施救人員發現，被淹沒出租車副駕駛位臵上一名2歲多男童和后排座一名婦女已經死亡。據北部新區交警支隊負責人介紹，駕駛人文某(2000年考取了a2駕駛證)系四川武勝人，8月5日凌晨5點多，駕駛渝bt28xx號出租車搭載5人從沙坪壩到龍頭寺火車站，行至龍頭寺火車站附近的寶華大道，越過交警設臵的警示錐形筒，沖入一個地穿道1.58m深的積水中，造成車內1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司機文輝涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前該交通事故仍正在調查中。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇九
摘要：道路交通安全是一項復雜的系統工程，我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。如何提高我國道路交通安全的水平是我們研究的重要課題。本文重點描述了國內外道路交通安全的情況，全面分析了我國道路交通安全的現狀。希望國家從一些實際出發，提高我國道路交通安全的水平。
關鍵詞：國內外道路；交通安全；對比；分析；形勢引言。
2.1.1專門機構負責安全宣傳。
許多國家都設有專門機構負責交通安全宣傳和教育。美國交通安全宣傳教育屬政府行為，警察局設有專門從事交通安全宣傳教育工作的人員，積極開展行人安全、自行車安全、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動；日本每年召開“交通安全國民運動中央大會”，建立了全國綜合性機動車安全駕駛教育培訓基地，供學員學習交通安全知識，模擬駕駛，提高回避危險、安全駕駛的技能，還有200多家規模稍小的交通安全教育機構，開展群眾性交通安全學習活動；新加坡交管部門與駕駛學校、安全理事會及傳媒等密切合作，常年開展各種交通安全宣傳教育活動；瑞典的交通安全宣傳教育實現了國家、地方行政單位、汽車生產企業、汽車駕駛者協會和保險公司共同參與，齊抓共管。
2.1.2發揮媒體安全宣傳作用。
媒體是交通安全宣傳最直接、有效的手段。美國采用類似市場營銷的方式，將交通安全的重要性、交通事故死亡率、惡性事故現場等及時向社會報道，同時穿插專家演講，甚至讓交通事故中的逃生者現場解說，增強宣傳效果；日本的電臺、電視臺在每晚的黃金時段都要播報當天的交通要聞和交通安全信息，每年舉辦春秋季交通安全活動，首相親自任主席；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號的作用，電視上出現的交通安全宣傳廣告，都是針對某個問題設定一個主題，每個主題都有一句相應的口號，出現在宣傳廣告的末尾。
2.1.3重視少年兒童安全宣傳。
美國一些學校將交通安全知識與課程結合起來，如地理課老師會讓學生畫出一張由家到學校的路線圖，歷史課老師會講解交通工具的發展史等；法國在小學三年級就開設道路安全課程，讓學生循序漸進地掌握交通安全知識和法規，了解法規、危險與事故三者之間的關系；瑞典幼兒2周歲時就開始對他們進行交通安全教育，使他們掌握交通法規最初步、最基本的知識；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育，每月有一天為“交通安全指導日”，每年的春秋兩季，學校都組織交通安全宣傳教育活動；澳大利亞小學設有“如何騎自行車”和“如何過馬路”兩項交通安全教育課程，中學則將交通安全知識引入教學課本中，進一步強化中學生的交通安全意識。
多年來，我國對交通安全宣傳教育也是非常重視的。早在60年代，城市交通管理部門就設立了交通安全宣傳機構，專門負責交通安全宣傳教育工作；80年代以來進一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門；90年代以來司法部把交通法規納入全民性普法教育，推動了交通安全宣傳教育的社會化；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》將道路交通安全教育寫入法律，專門作出規定：“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關、部隊、企事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務”。但是我國的道路安全教育宣傳仍然存在一下現狀。
政府重視程度不夠。許多有關部門的“決策者”一般組織專題研究各自職能范圍內工作的多，專題研究交通安全宣傳工作的少。常常是會議結束之前，作為補充內容對宣傳工作順便提及，草草了事。有的甚至不管不聞不問，更何況交通安全只是政府安全生產工作的一部分。
宣傳隊伍薄弱。基層交警大隊專職宣傳人員少，兼職多，有的只確定幾名信息聯絡員后就消無聲息，有些根本就沒有專職人員，宣傳隊伍名存實亡，更有甚者，因工作繁忙，領導分身乏術，無暇顧及宣傳工作，只是例行公事般地完成上級交辦的各項宣傳任務便無下文。
宣傳主體單一。目前，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門操作，即使利用電臺、電視臺、報紙、通信、網絡等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發布有關交通安全信息，也必須由交通管理機關動用有限的人力和資金予以協調，沒有形成義務單位聯動齊抓的良好局面。因此，受警力、經費的制約，宣傳工作難以奏效。
3.1.1新加坡:遵循管理教育執法三原則。
據統計,新加坡全國公路干線總長度已超過3000公里,其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長已達140多公里。每天,奔馳在大街小巷上的機動車約有80多萬輛,其中私家車有50多萬輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因為許多交通路口都配有監視器,高速干道上也設有照相監控設備,幾乎所有的交通疏導工作都是由信號燈及路牌來指示完成的。
特別值得一提的是,新加坡的多數路口都標劃出醒目的黃色方格,表示“車輛不可停留在黃格內阻礙其他方向出入的車輛通行”,有效地制止了交叉路口出現“我走不了,你也別想通過”的行為。近幾年,在諸如學校及過往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機注意,同時會在路面設置減速坎,并用黃漆畫出長型隔離帶,使車輛在這種地段保持適度的間距。
近來,新加坡還開始限制行人在公共汽車轉換站及終點站亂穿馬路,違規者最高處以500新元的罰款,嚴重者將實行長達3個月的監禁。同時,交警還增添了新型便攜式數碼攝像機,加大對超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設立臨時檢查點,嚴控酒后駕車及車輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全。
除交通設施完善、處罰嚴格外,新加坡交管部門還十分重視駕駛員素質的培養,重視交通安全的宣傳教育工作,倡導行人優先、直行車優先。在新加坡的路口,經常可以見到雖然是綠燈通行標識,但是轉彎車輛仍然放緩速度、讓路人先行的情景。多年來,新加坡陸交局經常與駕駛學校、全國安全理事會及媒體等密切合作,開展各種交通安全宣傳,培養民眾的交通安全意識。此外,陸交局還與酒吧、夜總會及酒店等娛樂場所合作,讓這些場所為醉酒的駕車者安排出租車,將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應安全行車。
3.1.2法國:堅持處罰與教育并重。
從限制車速入手,降低交通事故隱患。法國的交通事故多源于超速行駛。近年來,法國將超速作為重點打擊對象,在高速公路、國家公路和省級公路上增加了電子警察———雷達測速器,自動測速并拍下違章超速行駛的車輛,并按車牌號對車主實行罰款。
開展交通法規教育活動。近幾年來,法國每年舉辦道路安全周活動,主題各不相同。期間,在城市主要街道張貼有關標語,電視臺專門播放宣傳片,請酒后駕車的司機講述車禍給家庭帶來的不幸,以增強人們對交通安全的觀念。今年的安全周活動將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點宣傳城區行車時速不得超過50公里。
完善法規,強制實行。按規定,大型客車、大型貨車的司機,每天最多駕駛8小時,且駕駛4小時必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強制休息;如果出現疲勞駕駛,車主也要負相應責任,并受到處罰。駕車人不準在行駛時打手機,以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車必須使用專門座椅固定;駕車人和乘客在車輛行駛時必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元。為了避免在法國境內違章的外國游客逃脫處罰,增加交通法規對外國車輛的約束力,法國政府還與外國政府簽訂合作協議。
發布交通實時動態信息,提醒駕車人注意安全。在法國的高速公路上,經常可以看見道路中間的電子顯示牌“交通暢通”、“堵車x公里”、“前方施工”等。交通信息電臺播放交通信息,互聯網刊登各大公路交通流量、氣候、行駛條件、事故、安全建議等。每逢周末或度假,名為“聰明的野牛”的公路交通信息機構會按綠色(暢通)、橙色(車輛較多)、紅色(行駛困難)和黑色(嚴重擁堵)四個等級,發布道路車流量預測,為準備出行的駕車人提供路線選擇。
完善道路設施,避免事故發生。法國政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資。法國從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現有基礎設施建設,不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發地段;減少鐵路與公路平面交叉或對交叉點增設現代化設備;在小城鎮和人口居住區增加一些設施,使駕車人減速行駛;增設路旁各種交通指示和限速標牌,提醒駕車人注意安全。
3.1.3美國:重罰酒后駕車。
美國全國的人口不到中國的四分之一,汽油的消耗卻是中國的3倍,可以想象假如沒有嚴格、有效的交通管理,車禍、堵車會嚴重到何等地步。
美國對酒后開車的處罰極為嚴厲。在絕大多數地區,喝一杯啤酒或半杯紅酒后開車都在可允許的范圍之內。但在美國華盛頓市區,任何程度的酒后駕車都是違法的。一般情況下,任何人如果體內酒精濃度超標時駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強制違章者參加相關學習班等。美國之所以對酒后駕車的處罰極為嚴厲,是因為考慮到酒后駕車對別人或自己的殺傷力極大,最終結果幾乎與殺人雷同,因此要嚴懲不貸。
在美國只要開車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國人愛超速開車,而一看見警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標記在公路上執法,以期對違規駕車者形成威懾。對超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測速,一旦發現超速者,立即打亮警燈追趕超速者進行處罰。
一是道路等級低，質量差。以瀘州市江陽區江南片區交通布局為例，整個片區共有道路60多條，通車里程達490多公里。沒有國道，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）兩條省道，一條繞城線（還沒竣工驗收），一條法定縣道（玉龍路），一條實際意義的縣道（泰二路），其余均為鄉村道路。其中，除省道寬度達到12米，繞城線寬度達到20米之外，其余道路寬度均在4—4.5米之間，且因受地理位置和資金的影響，多呈彎多（彎道半徑小）、坡陡、一面臨崖（或高坎）、道路交通標志少，安全設施差、抗災能力弱、公路養護維修資金不足等特點。
二是車輛規避法律監管現象嚴重。一些偏遠鄉鎮，存在著無牌無證車輛行駛現象，這些車輛不進城，不辦牌照，不辦營運執照，也不考駕駛證。雖然公安交通管理部門聯合其他部門在全國實行了汽車（摩托車）下鄉等惠民、利民政策，大幅度降低了車輛入戶、駕駛員考試等門檻，減免了很多費用，但由于受警力、職權、村社民素質等方面的限制，以上現象還大肆存在。
三是車輛性能較差，安全隱患大。農村車輛發展迅猛，種類繁雜，安全技術狀況令人堪憂。隨著農村經濟的發展和農民生活水平的逐步提高，農村機動車有了大幅度增長，原先以交通運輸為致富門路的格局被打破，大量的機動車輛被用作生產和生活工具而進入農村家庭。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分，由于農村車輛變更交易頻繁，且部分車輛存在二、三手車經營使用現象，并很少辦理法定手續，購買保險少（或根本不買），保值低。因車主、駕駛員認識不夠，維修費用高，維修不便捷等原因，有相當部分車外觀陳舊，車內座套、墊子破爛，燈光、制動、手剎、轉向都存在嚴重安全問題。一旦肇事，極難查究，不但給交通安全管理工作帶來了巨大壓力，而且這些車輛變成了農村道路上的一顆“滾動的炸彈”。
四是交通違法現象十分突出。存在非法載客，人貨混裝，超高，超重，駕駛報廢車、套牌車、超員車上路行駛，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受紀律和駕駛員不愿自覺接受法律監督和處罰的影響，交通安全形勢十分嚴峻。
五是多頭管理，車輛源頭混亂。依照《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，公安機關交通管理部門是車輛的管理主體。但介于我國國情的原因，農機部門以農用運輸車系農用機械為由也參與了農用運輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理，致使交通管理機關不能對農用運輸車的上戶、年檢、駕駛員的審驗以及安全教育進行有效的監督管理；客運車輛的資格審查、線路核定、安全檢驗又劃歸交通運管部門管理等等。形成了多頭管理的混亂局面。
六是道路安全監管力量簿弱。農村道路線長面廣，安全管理工作難度很大，作為交警部門或派出所協管交通的警力嚴重不足，管理工作往往是力不從心，鞭長莫及，導致部分路段處于失管、失控狀態。
無論是在發展中國家進行建設的過程中，還是在發達國家面臨的維持發展過程中，保證道路交通安全一直是人們追求的目標。我國作為發展中國家面臨的交通安全形勢嚴峻，交通安全管理任重而道遠，開展交通事故研究更具有相當的重要性和緊迫性。在結合國內外交通安全管理方法的基礎之上，應推廣交通安全新技術，并大力推廣改變用戶行為的執法措施和交通安全意識的宣傳和教育。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇十
根據《中華人民共和國道路交通管理條例》和縣教育局的相關要求，為了加強我校交通安全管理，維護校園交通秩序，促進學校的文明建設，樹立全校師生員工的交通安全意識和法制觀念，結合我校實際，制定本制度。
第一條? 全校的交通安全管理工作由校交通安全領導小組負責。負責貫徹落實道路交通管理條例，負責制定實施學校交通安全管理制度，宣傳教育和檢查評比、獎懲等工作，并處理有關交通安全管理工作的日常事務。
第二條? 協助交-警部門維持校門口學生上學、放學時秩序，實行校門口、樓梯值班制度。聯系辦理一切交通安全管理方面的`手續。積極完成上級交通安全部門布置的工作任務。
第三條? 交通安全管理工作堅持“安全第一，預防為主”的方針，貫徹“誰主管．誰負責，誰分管．誰負責”的原則，實行交通安全責任制。
第四條? 師生行走規定
(一)行人必須靠路邊行走。不得三人以上并行，妨礙交通。
(二)不準在校內外道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
(三)行人須注意來往車輛，不準在道路上追逐打鬧。
(四)不準在校內外道路上進行各類體育活動或其他妨礙交通的活動。
(五)不準在校內道路上學習騎車。
(六)不準在校內道路上扶身并行，騎車帶人。
(七)非機動車必須按指定地點停放，不得亂停亂放妨礙交通。
第五條? 校區內道路規定：
(一)不許在校內道路上堆放雜物，妨礙交通。
(二)在校內道路上施工，須先到校交通安全領導小組申報、登記、批準后方可施工。施工單位要在施工路段設明顯標志，確保行人與車輛的安全，施工后要及時恢復原路面，保證原道路的暢通。
第六條? 違章及事故處理以《道路交通事故處理辦法》為依據。堅持調查研究，實事求是，分清責任，以責論處的原則。
第七條? 學校人員或機動車輛在校外發生交通事故后，除向出事地交-警部門報告外，同時應向校交通安全領導小組報告，并寫出事故情況報告。
第八條? 對因違章造成交通事故者，根據交通法規予以處罰。觸犯刑法者將由司-法-部門追究其刑事責任。
第九條 學校每年對師生員工執行本《條例》的情況，進行一次評比。表彰獎勵在交通安全工作中表現突出的教職工和學生，并將評比結果報校交通安全領導小組及有關部門。
為了確保全校師生的人身安全，切實防止師生傷亡事故的發生，確保一方平安，其中交通安全是一個重要的方面。為此，根據我校所處的地理位置的特殊性，特制定交通安全管理制度：
一、明確交通安全工作責任制，校長負總責，德育副校長分管交通安全工作，各年級段長均為年級交通責任人，各班主任為各班的交通安全責任人。
二、每學期至少請交-警對全校師生作交通安全知識教育，分管校長、各班主任針對學生實際及時經常加強教育。
三、全校學生未滿十二周歲的學生不得騎自行車上學。學生在校外騎自行車必須執行有關規定，即不足十二周歲的不能在馬路騎單車。
四、切實加強新的交通安全意識，使學生確實做到：
1、馬路上行走要走人行道，靠右行。
2、過馬路要走人行道，有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路。
3、馬路上行走不追逐，不成群結集妨礙交通安全。
4、乘搭公共汽車時，要等車停穩才可上下，不可將頭、手伸出車外。
五、學校集體乘車外出活動時，要注意：
1、必須租用有合資質的運輸公司的車輛。
2、按參加人數核算好車輛數，決不超載。
3、做好活動前的師生安全教育。
4、落實好安全責任人，確保整體及每車都有專人落實安全工作。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇十一
隨著社會的發展車輛越來越多了，人們的生活也比以前方便了，馬路也越來越擁擠了。看到川流不息的車輛，使我們感到社會經濟的發展真是突飛猛進，讓我們欣慰。可任何事情都是相對的。車輛給我們帶來的災禍數不勝數。馬路上上演的悲劇真是一幕又一幕。
我們知道安全是第一的，是健康與財富的保障。
剛才我寫的雖然有點可怕，但這種事故就在我們身邊：
記得有一次媽媽下班回家，天色比較晚了，他飛快的騎車在回家的路上。忽然冷不防從馬路上拐來一輛出租車，車速很快也不打拐彎燈，媽媽躲閃不及一下被車撞倒了，出租車司機被嚇壞了，媽媽也嚇得魂飛魄散。當我們趕到時，媽媽站不起來了，臉色慘白，出了一身冷汗。萬幸的是媽媽只受了輕傷。可是這個故事卻給了媽媽和出租車司機留下了沉痛的記憶和深刻的教訓。如果媽媽能慢點騎，不急著趕路，出租車司機能文明駕駛，不亂停亂靠一切都不會發生。
爸爸每天上班都開車，我都告訴他注意安全。每次他開車出去吃飯我都叮囑他不要喝酒。有時他都嫌我們太嘮叨，可卻不理解我們對他的好意，是為了她的安全。
生命是最大的財富，安全是生命首要的保障，而交通安全是與我們每個人都息息相關的，因此遵守交通規則是我們每個人都必須做到的。
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇十二
事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
記得有一次，我在上學的路上，看到一位20多歲的青年男子騎著一輛自行車，由于趕時間，他看到十字路口的紅燈亮時，竟不顧生命危險，以飛快的速度向前駛去。這時，有一輛從左往右行駛的大卡車，向他駛來，說時遲，那時快，當司機看到他時，急剎車，但是已經來不及了，大卡車已經撞上了青年男子，把青年男子被大卡車連人帶車撞飛到10多米外。那位青年男子由于失血過多，當場死亡。當我親眼目睹了一條年輕生命的消失。我心里想，這責任在于誰呢？這顯然是那位青年的責任，要是他不闖紅燈，要是他不違反交通規則……，真可謂是寧等三分，不搶一秒啊。
事故是那么可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。現在道路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信種種事故就不會再發生了，也就不會再出現上面那悲慘的一幕了。
生命只有一次，讓我們珍惜它吧！讓交通法規在我們心中生根吧！讓我們牢牢記住：遵守交規，就是珍愛生命！
2024年道路交通安全自查自糾（熱門13篇）篇十三
在我們日常的生活中，安全意識是必不可少的。隨著社會的飛速發展，生活、工作的節奏也越來越快，車輛成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，但造物主是公平的，也是吝嗇的。在所有人感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了一些災難，在這些極速奔馳的車輪下，一個個鮮活的生命被無情的摧殘，釀成了一個又一個的悲劇，原本幸福美滿的家庭在一瞬間變的支離破碎。我們這些還沒有踏上社會的學生，基本每天都要去上學，不是乘車就是騎自行車，或者就是走路。不管怎樣我們幾乎每天都要穿過繁忙的馬路去到達目的地。但這時的馬路已經是“殺機四伏”，變成了一個沒有硝煙的戰場。
那是一個晴朗的日子，我正騎著自行車回家，突然，一輛自行車車“唰”地一下和我擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，他騎得很快，臉上不時露出慌張而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢！我往前騎了兩個路口，看見許多人圍在馬路中央，我就帶著好奇心走了過去。“啊，天啊！”我不禁驚叫起來。我心里想：“這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？”我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子可真可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分。像這種事情層次不窮，近幾年來，全國平均每年發生道路事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。基本每天都會有事故，每當我聽著廣播說：在哪里又有事故，請大家繞行。事故有可能會使這個世界少一個人，也讓那些急著去辦事的人，堵在那條道上，可謂害人害己。事故已成為當今世界的第一殺手，我們能怎樣保護自己的生命呢？首先，我們一定要遵守交通規則，一定一定不能因為趕時間而去闖紅燈。翻越路兩旁的防護欄桿。而且在乘車的時候，一定要系好安全帶。就有關部門調查，系與不系安全帶竟會相差70%的死傷率。此外，我們還要走人行橫道。不要在馬路上追逐打鬧。也許正是你的一個不小心，就會使無辜的人失去幸福。
同學們，讓我們多等一分的紅燈，多一分安全。讓我們多一分責任少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的信息學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起遵守交通規則，做個珍愛生命的信息人吧！