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交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇一

2017年06月19日12時10分許，。.。駕駛無牌小型轎車，沿省道254線由北向南行駛，行至省道254線茌平段116km+900m處時，與由停在路西側的魯。.。號專用校車上下來并由西向東橫過公路的。.。相撞，造成。.。死亡，無牌小型轎車損壞的道路交通事故。

事故原因：無牌小型轎車駕駛人。.。：駕駛機動車觀察操作不當、超速行駛、未避讓行人是導致事故發生的原因。魯。.。號專用校車駕駛人。.。：校車未停靠站點停靠、校車未打開停車指示標志是導致事故發生的原因。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇二

通過交通安全經驗分享，要開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識。那么你知道有哪些交通安全案例嗎？下面是本站小編整理交通安全經驗分享案例的范文，歡迎閱讀!

今年一季度以來，在市交運局安委會的正確領導下，我局緊緊圍繞海事中心工作任務，全面落實科學發展觀，積極貫徹實施《安全生產法》和《內河交通安全管理條例》，抓好安全管理責任、部門監管責任和業主主體責任的落實，強化執法力度，依法整治，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，切實加強水上交通安全管理，突出“元旦”、“春節”期間水上交通安全監管，以杜絕重特大事故發生，減少人員財產損失、維護社會大局穩定為目標，標本兼治，有力打擊水上交通安全違法行為。20xx年第一季度，在全市安全生產工作嚴峻的形勢下，水上交通安全工作持續穩定，保持20xx年來無人員傷亡責任事故的成績。保障了水上交通安全秩序，促進了水上交通安全形勢的持續穩定。

(一)加強組織領導，強化責任落實，全面部署全年安全管理工作。

為認真貫徹《國務院辦公廳關于繼續深化“安全生產年”活動的通知》(國辦發20xx11號)精神，加強昆明市水上交通安全管理，維護水上通航秩序，保護人民群眾生命財產安全，我局結合昆明市水路運輸實際，認真調研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任務》，對全年的工作進行了總體部署。為充分發揮昆明市水上交通安全分委會的職能作用，根據昆明市交通安全工作會議精神，分別擬制了“一崗雙責”

責任書。

和安全管理目標責任書，強化了各級領導的安全責任意識，明確了行業內安全監管目標任務，并于此次會議結束時組織進行正式簽訂。指導督促各縣(市)區海事部門做好《縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任書》簽訂工作，積極促使縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任制得到有效落實，確保我市水上交通安全管理工作年初有計劃、部署，年中有檢查、落實，年末有總結、提高。目前，全市縣、鄉、村渡四級承包責任書簽訂面已達到100%。

(二)認真履行職責，強化監督管理，扎實開展安全檢查活動一是嚴格把關，規范管理，認真做好船舶登記工作。根據部海事局頒布的《船舶登記規程》以及《船舶登記檔案管理規定》等有關文件精神，切實完善三級審核、審批制度，在船舶登記的各項業務辦理中嚴格把關，認真負責，確保每艘船舶的每項登記都按規定程序辦理。今年以來，累計受理船舶登記29件，其中所有權登記9件，國籍登記9件，變更登記5件，注銷登記6件，并全部按時限辦結。

二是精心組織，加強轄區的安全檢查力度。成立船舶安全檢查工作小組，深入研究轄區船舶存在的安全隱患。加強“四個重點”(重點水域、重點船舶、重點時段、重點環節)的動態監管，狠抓“兩節”、“兩會”的安全大檢查，保證制度落實、責任落實、工作落實。今年以來，共出動執法車輛40車次，巡航船艇6艘次，執法人員282人次，深入航區、渡口、碼頭和艦舶，采取查、看、問、考等形式，糾正各類違章4次，查出隱患4件，要求整改4次，已整改并驗收合格3件，未進行驗收的隱患船舶，嚴禁進行航行和作業，有效地保障了轄區的通航環境安全、有序。

三是貫徹水上交通安全例會制度，我局于4月7日、8日召開了昆明市第一季度水上交通安全工作例會。各縣市區海事管理部門匯報了第一季度水上交通安全工作開展情況，并與各縣、區海事部門簽訂了《昆明市水上交通安全管理及防污染目標管理責任書》。責任書將全年海事日常監管工作細化為11個大項和38個小項，確保水上監管責任落實到位。

(三)強化應急準備，突出預案修訂，促進水上交通應急演練工作落到實處針對水上交通安全工作中出現的新情況、新問題，以及相關聯絡人員變動較大的實際情況，組織修訂了《昆明市水上交通安全。

應急預案。

》。同時，重點幫助部分水運企業對應急預案進行了修訂完善，并指導完成了應急演練工作，為其他企業完成相應的預案修訂、應急演練工作提供了示范參考，有力促進了我市水運行業應急準備工作的有效落實。

一季度以來，各級各部門齊抓共管，從安全基礎設施、船舶安全條件、船員安全意識到安全管理制度、監管措施等方面都有顯著提高，我市水上交通安全形式呈現持續穩定的局面。但我們也要清醒地認識到，安全工作不會一勞永逸，特別是我市水運行業還相當落后，水上交通安全仍然存在以下隱患和問題：

一是水運基礎設施、安全管理水平跟水運發達地區相比仍有較大差距。如我市通航水域多為自然水域，水運碼頭還有不少屬自然碼頭，安全基礎設施不夠健全，船舶的安全營運存在一定的隱患。

二是水上交通安全管理體制機制尚不完善，許多安全管理制度雖然建立，但僅僅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的監督和制約措施。少數水運企業安全管理仍然僅僅流于形成，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全。

規章制度。

得不到有效執行，有的甚至安全預案制訂不合理，更沒有相應的演練，預案形同虛設。

三是從業人員職業技能和素質仍有待提高，部分船舶所有人、船員、乘員安全意識不強、法制觀念淡薄，安全意識不強，救生設備不齊，自我保護能力弱，存在一定的安全隱患。

四是依然存在監管盲區。我市轄區內通航水域有滇池、陽宗海、柴石灘水庫、鳳龍灣水庫、云龍水庫等通航封閉水域，又有南盤江和金沙江從境內穿流而過，水運分布點多面廣，監管難度較大。加之監管資金投入較少，水運監管投入歷史欠賬較多，現有的港航監督船艇大多是20xx年以前建造、購置，存在鋼質船體銹蝕，玻璃鋼船體破損，系泊設備老化，船舶主機無法正常啟動等問題，一旦發生水上交通安全事故，不但不能夠有效應急，甚至無法保障自身的航行安全，并可能由于船殼破損等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封閉水域沒有部署監督船艇，水上監管存在諸多盲區，亟需對監督船艇進行更新、改造，確保監管全覆蓋，應急迅速有力。

20xx年六安局在市交通運輸局的正確領導下，在省海事局的指導和支持下，在相關單位的積極配合下，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監管工作扎實有效開展，全市水上交通安全形勢保持持續穩定的良好態勢。

為全面完成20xx年工作目標和任務，我局開展了一系列的安全檢查行動，強化了重點水域、重點船舶、重點時段的現場監管和巡航檢查;逐步推行規范化、制度化、科學化管理，不斷提高監管水平和保障能力。做了大量的、有針對性的、卓有成效的工作，對于防范事故、保障安全、維護穩定方面起到了積極作用。

20xx年1月-11月，全局海事系統安全巡航1178次，出動執法車616車次、執法艇562艘次、執法人員4819人次，巡航4329小時，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運安全檢查583次，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處，發布預警信息39起，通航水域未發生水上交通安全監管責任事故。

一、主要工作。

(一)重點時段安全監管。組織開展“春運”、“清明”、“五一”、“十一”等重點時段安全監管。一是制定方案，明確責任，突出重點，落實好節假日期間的水上交通安全監管工作。二是組織開展節前安全大檢查，深入重點水域，嚴厲打擊違規違章行為，確保船舶適航、船員適任。三是繼續推進“救生衣行動”，確保實現三個100%。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進行了捐贈，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴格執行《12395應急值班管理制度》，落實應急措施，做好應急準備，及時發布預警信息。五是嚴格工作督查，局領導班子成員帶隊，對轄區安全監管工作進行分片督查。

(二)穩步推進掛槳機客渡船舶更新改造。按照《xx市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求，我局聘請了專業船舶圖紙設計公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設計，船舶圖紙經江淮船檢局審驗合格后于7月份交付各縣(區)交通運輸局，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發布三期《掛槳機客渡船更新改造進度通報》，跟蹤、督促各縣(區)加快更新改造進度，確保按質按期完成更新改造工作。確定進行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各縣(區)已全面進入船舶建造階段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在進行檢驗和發證。

(三)全面宣貫內河交通法規。為進一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運輸部《內河渡口渡船安全管理規定》和《安徽省水上交通安全管理條例》。一是召開宣貫會，加強宣傳和學習。5月27日，xx市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓會議，會議邀請省地方海事局專家授課輔導，各縣(區)安監、交通、海事、重點涉水涉渡鄉鎮、水上風景區管委會分管領導以及全市水路客運企業負責人計80余人參加了培訓會議。二是開展現場咨詢，贈送宣傳資料，講解有關條文。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點、面對面”安全宣傳。四是充分利用電視臺、報社和手機短信群發系統等宣傳平臺大力宣傳，宣傳對象覆蓋鄉鎮、企業、渡口、渡工，保證覆蓋面。

宣貫活動開展以來，全局系統共舉行專場宣貫活動8場次，發放安全宣傳資料1000份，張貼海報標語20余幅，發送手機短信600余條，取得了良好效果。

(四)實施安全檢查督促隱患整改。

安全監管專項督查。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，組織開展了安全監管專項督查行動，對船舶操作性能，救生消防設備的配備，通訊、聲號、燈光設備使用狀況，及從業人員的操作能力、船員適任證書進行現場檢查。為讓督查行動取得實效，督查組采用明察與暗訪相結合方式進行，督查結束后，市局安委會共下發《安全監管督查通報》三期，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實措施，整改到位，并將整改情況及時反饋。

督促整改安全隱患。11月5日，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進行了通報。我局結合通報情況下發了《關于整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監〔20xx〕123號)，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調查，督促相關責任人限期整改，整改情況及時反饋，市局在安全督查中進行復查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進行了部署。

開展“三線三邊”綜合檢查。根據《關于開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監〔20xx〕54號)要求，7月22日起，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區水運企業、港口、碼頭、渡口、航道、涉水工程等進行檢查，重點檢查了安全生產責任體系建立、企業安全生產主體責任落實及標準化建設、水上交通“打非治違”、水上應急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況，檢查渡口12道、貨運碼頭一座，走訪客運企業4家、港口企業1家，發現并責令立即整改隱患8處。檢查組要求各海事機構應進行跟蹤檢查，防止反彈，對于反復要求整改，卻不落實整改措施的責任單位和個人應予以嚴厲查處，依法實施行政處罰。對于整改難度大、情況復雜、反復出現和長期存在的問題和隱患，及時發布《海事通報》，上報縣區交通、安監部門，要求進行聯合執法，徹底整治。

(五)開展打非治違、集中整治等專項行動。印發《打非治違。

工作方案。

》，認真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環節，扎實做好“打非治違”工作。全面開展水上行業領域安全生產工作全面排查，嚴格按照上級規定的重點內容，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯合執法、集中整治”進行治理。

認真開展平安交通建設集中整治活動。對照整治范圍與重點，對任務分解細化，根據職責分工，對水運企業、港口經營和重點船舶進行逐一核查，對發現的隱患逐一下達法律文書督促有關單位整治銷案，對重大隱患及時分級進行掛牌督辦。在當地政府統一領導下，對隱患突出、整改進度緩慢的單位、船舶開展聯合執法行動，實行綜合整治。

(六)認真開展亞信會、青奧會水上安保遠端控制工作。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認真部署落實，積極應對。一是成立水上安保遠端控制領導小組，落實工作責任。二是召開動員會議，組織工作培訓，嚴格落實了水上安保遠端控制工作的各項要求。三是充分利用安檢站點、簽證窗口做好宣傳，張貼。

通知書。

向船員就相關政策進行解釋確保由轄區駛往或途經控制水域的船舶清楚了解水上安保各項管控要求。四是開展摸底排查工作切實做好轄區內始發擬停泊、作業于控制水域的船舶的管控工作提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復查。五是做好信息報送建立擬抵達控制水域船舶和船員信息登記表并錄入專項管理系統確保出港船舶符合相關要求。青奧會期間共計進行專項船舶安全檢查92艘次簽證92艘次圓滿完成了青奧會水上安保遠端控制工作任務。

(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。隨著我市沿淮地區渡船逐漸向大型化發展，新渡船噸位上升導致船員原持有的適任證書不適用于當前渡運工作。為解決該問題，我局協調xx市船員職業培訓學校，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。為減輕渡船船員經濟負擔，鼓勵船員積極參加培訓考試，培訓采取了“一減一免一送”即“協調培訓機構減免一半培訓費，市海事局免去考試費并贈送安全學習資料”的方式。本次培訓共有31名渡船船員參加并通過適任考試，為全市渡運進一步提供了安全保障。

(八)狠抓安全應急管理。

開展應急演習。按照省廳和省海事局要求，全面落實“三個一”(一次棄船演習、一次船員教育、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和xx縣余埠渡口開展了水上棄船演習，在霍邱閘上渡口、xx區豐源湖、xx縣正陽關中渡口、xx縣陶店渡口等水域開展搜救演習，通過演習，進一步強化了渡運人員和過渡群眾的安全意識，提升了緊急情況下的應變能力，為有效防止安全事故地發生打下了堅實的基礎。全年投入應急演練資金8。55萬元，其中庫湖區6。55萬元，淮河水域2萬元。

組織應急培訓。為了進一步提高我局應急搜救水平和執法工作能力，市局分別舉辦了應急救援培訓和執法人員崗位大練兵活動。

8月28日，我局舉辦了應急搜救培訓和應急救援技能比賽，共30人參加了培訓和比賽，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊和醫院急救中心相關專家和老師，講授水上應急搜救預案及典型案例、防火救火和醫療急救等方面知識。下午進行了應急救援技能團體比賽，各參賽隊伍在比賽中發揚勇于拼搏、團結協作的精神，展示出良好的應急救援技能。

10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執法崗位大練兵活動，全局執法骨干以及法制員計50余人參加練兵。活動邀請了市政府法制辦、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現場授課，培訓內容包含行政許可知識講解、行政執法務實探討、海事港航專業法規宣貫以及軍事隊列訓練，內容豐富，緊貼實際，通過崗位大練兵活動進一步提高海事行政執法人員的法律素養和實際執法工作能力。

修訂完善應急預案。做好重點時段和惡劣天氣的應急值守工作，修訂發布了《水上交通安全突發事件應急預案》、《xx市地方海事局地震應急預案》《防抗極端災害天氣應急預案》等六項應急預案，嚴格落實應急值班管理制度和領導帶班制度，應急車艇保持待命狀態，對值班期間不在崗、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關人員責任。

縣交通運輸局：

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領導下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產管理規范化建設為載體，結合《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉鎮船舶安全管理“四級責任”、鄉鎮領導干部及海事人員包船責任和安全生產主體、安全管理主體及安全生產監督主體的責任落實。通過加強安全培訓教育、安全檢查、隱患排查治理、強化監管、打非治違等一系列工作，各項工作均取得了較好成效。

一、基本情況。

1、航道及船舶分布。

威遠河有通航航道64公里，其中屬我處養護和管理的55公里。除威遠河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業船3艘，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業船舶4艘，農自用船209艘)。

2、船舶管理。

全縣共有行政區劃鎮20個，其中17個鎮、3個單位有船，各有船鎮和單位均設置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機構健全。

二、主要工作目標完成情況。

按照與縣政府簽定的《安全生產目標責任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作，經過全處職工和從業人員的共同努力，實現了死亡人數、事故件數、經濟損失三項控制指標全部為零，保持了去年同期水平。創造了連續20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄。

三、一年的主要工作。

1、狠抓責任制落實，健全安全管理體系。

為使鄉鎮船舶“四級”安全管理責任能落到實處，新年伊始，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉鎮船舶和渡口安全管理目標責任書》，經縣政府審定后，送各有船鎮和單位簽定。各鎮和單位根據與縣政府簽定的《責任書》內容，結合本鎮、本單位實際進行修訂完善，統一印制鎮對村、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎上，落實了海事人員劃片包船責任，將安全監管責任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。

2、開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識。

根據縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結合各重大節假日和安全生產活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓課件4件次，散發各種宣傳資料3000余份，培訓從業人員402人次。

在宣傳培訓中，播放了《小河溝、大災難》、《血淚反思》等安全警示片，學習了《四川省水上交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》、《中華人民共和國內河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內河船員條例》等法規。按照《內河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》，詳細講述了船舶駕駛、避碰與信號、應急應變、輪機常識、急救知識、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發生的各類水上交通事故，結合我縣水域特點，講解了如何應對汛期和庫區水位變化的應急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓，廣大群眾和從業人員受到了教育，有效增強了從業人員的責任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3、加強安全檢查，認真開展“打非治違”專項活動。

我處認真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領導，突出工作重點，采取有效措施，狠抓工作落實。“春運”、“清明節”、“五一節”、“安全生產月”、“防汛”、“國慶節”、“霧季”等重要節假日和季節性安全工作，高度重視，成立了機構，下發文件提出了工作要求。同時結合開展“安全生產年”和各項專項整治活動，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現場糾正131起，發《船舶現場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。

4、加大投入，強力推進隱患整改。

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發現整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5、加強現場監督，確保節日水上交通安全。

每逢重大節假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經費緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現場監督、安全檢查，同時做好視頻監控，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發航簽單制度。通過加強安全檢查、現場監督、嚴歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項指標零記錄，促進了我縣水上交通安全形勢持續穩定。

6、提高應急能力，加強應急救援工作。

我處按照國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，防止重特大水上交通事故，加強應急救援能力，根據我縣水上交通實際制定了《關于印發防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關于印發20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關于印發20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊，落實了20艘應急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。

7、全面完成縣級水上交通安全生產管理規范化建設目標任務。

為積極推進縣級水上交通安全生產管理規范化建設各項工作，全面完成我縣規范化建設各項目標任務，按照省安委會印發的《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內江市人民政府辦公室《轉發省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見〉的通知》(內府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結合轄區水上交通安全生產管理工作實際，認真開展了水上交通安全生產管理規范化建設工作，并取得了明顯成效，基本達到了上級制定的規范化建設檢查驗收標準，20xx年通過了市水上交通安全生產管理規范化建設領導小組的初驗，得到了市、縣領導的好評，今年又通過了省級驗收合格。

四、存在的問題。

1、由于我縣無大江大河，多年未發生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現為：個別有船單位、鄉鎮對鄉鎮船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處。

2、鄉鎮管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業務不熟、責任心不強、基礎臺帳不健全，安全檢查、日常監管不到位，發航簽單落實不夠好，管理較為松懈。

3、部份從業人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規，大多貨船由于經營困難，船主、船員不按規定申辦船舶、船員證書，無證經營、無證駕船、貨船超載、農自用船攬客載貨等違法行為仍時有發生。

五、20xx年工作打算。

1、貫徹落實新安全生產法，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規的宣傳工作，加強管理人員的業務培訓和從業人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。

2、繼續按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見》和省航務局《鄉鎮船舶安全管理規范化工作指南》要求，進一步建立完善水上交通安全管理體制、機制、制度及運行模式，規范水上交通及鄉鎮船舶安全管理。

3、落實海事人員劃片包船責任，強化巡航檢查和現場監督，督促重點渡口、碼頭嚴格執行“六不發航”規定，貫徹落實新的發航簽單制度。

4、認真開展水上交通各項安全專項整治，排查治理安全隱患。

5、加大行政執法力度、嚴歷打擊非法經營和各種水上交通違法行為。

6、進一步建立完善船舶自救互救機制，完善應急救援體系。

7、積極為船舶經營業主、水上水下施工作業單位服好務，全面完成生產運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務，確保水上交通安全生產形勢持續穩定。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇三

通過交通安全經驗分享，要引以為戒，加強責任心才能杜絕事故的發生。下面是本站小編整理交通安全經驗分享小案例的范文，歡迎閱讀!

為了讓我們的孩子能夠：“高高興興上學，平平安安回家”，為了“安全第一，預防為主”的方針，加強對幼兒交通安全教育管理，根據《大唐鎮教辦中小學生交通安全宣傳月活動實施意見》，結合幼兒園特點，創造性地開展了交通安全宣傳教育活動。

一、全方位加強管理，完善幼兒接送安全制度。

切實加強幼兒接送安全，認真執行幼兒接送制度，由行政人員進行監督執行。幼兒入園即配有一帽兩卡，家長接送幼兒須憑“接送卡”以卡換人;接送高峰期，行政值班人員在門口進行巡視，嚴防幼兒冒領或走失;通過填寫《幼兒家庭情況調查表》，調查幼兒接送車的安全現狀，嚴禁無牌無證的車輛來接送幼兒，確保幼兒接送途中安全;完善門衛考核制度，落實門衛職責，有效促進幼兒在園安全。

二、多渠道宣傳，提高家長的交通安全意識。

都說“孩子是看著父母的后背成長的”，父母如果嚴格遵守規則，那么孩子亦然。我園積極利用宣傳窗，以圖文并茂的形式向家長推廣交通法規常識，;利用家長學校這一大課堂，聘請了市交警大隊的周指導員為家長開設“交通安全”專題講座;利用家長會向家長提出了，要求家長遵守的《幼兒園家長接送車輛停放制度》;利用家園欄和“告家長書”這些宣傳載體，讓家長明確自己具有教育職責、管理職責、自覺遵守的職責等等。從而不斷提高家長的道德法制意識，使其從自身出發，在路上時，常以“自覺遵守交通規則”自誡，為幼兒樹立良好的榜樣。另外，我園為確保接送高峰期園門口的交通安全，在園門口設置了車輛通行標志和車輛停放標志，進一步提高了家長的交通規則意識。

三、濃厚的教育氛圍，增強幼兒的交通安全意識。

當幼兒坐在家長駕駛的車內或父母騎的自行車上時，家長應因勢利導讓孩子明白怎么乘車，安全帶怎么系，乘車應注意的事項等交通安全知識。幼兒園則運用生動形象的教學形式對幼兒進行交通安全教育。在社會區域游戲中設立交通指揮崗、斑馬線、“小小交通警察”運用簡單的交通手勢，指揮交通，通過游戲活動使幼兒對交通規則有一個初淺的印象，增強幼兒的交通安全意識，了解交通法律知識，知道違反交通規則也是一種違法行為;在班級里創設良好的教育環境，潛移默化地影響幼兒，如設立交通安全角，張貼有關交通安全標志的圖片等，提高幼兒對交通標識的識別。

一年時間轉眼間就過去了，回顧這一學年的安全工作，通過我們的不懈努力，我園的安全工作取得了較好的成效。現將一年來我園的安全。

工作總結。

如下：

一、著重提高了全園教職員工對安全的重視度，把安全工作放到了首位。

我園定期組織教職工學習報刊、雜志、媒體報道的各類事故、案例，分析產生事故的原因，進行討論評述，除了少數不可預測的突發事件外，園很多事故主要還是當事者責任心不強造成的，讓大家認識到己肩負的責任重大，要引以為戒，加強責任心才能杜絕事故的發生。

二、嚴格執行了各項安全制度，措施得力，管理到位。

1、安全檢查小組定期檢查，認真記錄。

我園成立了以園領導和班主任為主要成員的安全工作小組，負責檢查全園各項安全工作，定期對園設施進行檢查，查找園內不安全隱患，包括顯在的、隱蔽的，如，開關、電器、食品衛生、消毒，消防栓、滅火器，戶外大型運動器械等等，發現問題及時采取措施加以消除，確保了的安全。并認真作好記錄，為日后的安全工作提供寶貴經驗。

2、堅持每天晨檢。保證不帶危險物品入園，如有要收回。嚴格安全制度，預防燙傷、外傷、藥物毒，預防異物進入耳、鼻及氣管，預防走失。保證教室的通風、干凈，保證區角材料的安全、衛生，定期消毒玩具。及時預防傳染病的發生，保證一人一巾一杯。

3、加強對食品衛生的管理。

堅持執行《食品衛生法》等文件規定，嚴把食品采購關、加工關，不購買腐爛、變質的食品。存放食品有專人專門管理，其他人不得進入食品加工間和操作間，嚴禁外來人員出入廚房。加強餐具和炊具的消毒工作，嚴防食物毒和經食物傳播疾病。

三、開展安全教育活動，增強防范意識。

安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現實意義的。我們開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動。

1、在活動過程經常提示注意安全。如小心觸電、當心危險，上下樓梯慢慢走，不推擠，以免碰撞。教育不玩火，不動插頭開關等。

2、開展一系列安全主題活動。

抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。現把我們學校交通安全教育工作情況落實如下：

一、加強領導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。

二、加強宣傳，增強意識。

精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

1、交通安全教育課。我們利用各種活動課，專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，備好課，上好課等形式，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，讓交通安全知識講座使全體幼兒深受教育。

2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，并提升安全意識。

3、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，己成為幼兒們的自覺行動。

開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇四

我鄉的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領導下，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下，按照上級相關文件要求，從“講政治、保穩定、求發展”的高度出發，通過全鄉各職能部門的團結協作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進全鄉經濟社會各項事業健康、迅速的發展，現將我鄉水上交通安全工作總結如下：

一、加強領導，提高認識。

鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施。

在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。

要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率。

為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份。

四、存在問題。

(一)人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限，鄉政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產重要性的認識。

(二)加強對各渡口的排查、監控力度，做到發現隱患、立即整改，發現一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節日。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇五

戶外運動存在較高的危險性，因此加強安全意識，如何避免各類意外事故的發生，以及發生意外事故后如何自救和救人就是我們應該著重討論和強調的。

戶外活動中無論是登山、朔溪、漂流還是速降、定向等，都經常會遇到江河湖海。因此溺水是戶外運動中發生頻率較高的一種事故。

i安全游泳的原則。

一、了解自身健康狀況：

1.心臟病、高血壓、傳染病、癲癇、皮膚病、眼疾等不宜游泳;。

2.疲倦、生病、飽食、空腹、情緒不好及酗酒后不宜游泳;。

3.正確評估自我能力，游泳時不能逞強好勝，應該量力而為。泳技差者不能到深水處或離岸太遠。

1.不可在有“禁止游泳”、“水深危險”等警示標志區域內游泳;。

2.不可在航道、港區、急流區、礁巖區、碼頭旁及水草生長區域游泳;。

3.游泳時遇大雷雨或地震時應立即上岸;。

4.了解水溫、海浪、風力、潮流等情況;。

5.不明地形或水淺處均不宜跳水、不可貿然潛入深水;。

三、養成良好的習慣：

1.熱身運動：入水前應先做伸展熱身操;。

3.養成睜眼游泳的習慣，戴泳鏡，以免被撞或踢傷;。

4.結伴游泳以便互相照顧;。

5.從事水上活動，泳外，均應穿著救生衣;。

6.不可拿呼救的動作開玩笑;。

7.離水后應立即擦干身體、保持體溫;。

8.游泳前應仔細勘察水域，并用浮標劃分深淺水及安全區域。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇六

通過交通安全經驗的分享，要狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識。下面是本站小編整理交通安全經驗分享的范文，歡迎閱讀!

一、基本情況。

20xx年我處安全生產工作，在縣委、政府的正確領導下，認真貫徹落實《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，以保障人民生命財產安全為出發點，以遏制重特大安全事故為重點，堅持“安全第一，預防為主”的方針，20xx年上半年來，我縣水上交通未發生人身傷亡安全生產事故，工作取得了一定成效。

(一)加強領導，落實責任。

認真落實安全生產監管的主體責任，為抓好水運的安全生產工作，成立了以副局長白樹生為組長，海事處處長岳起為福組長，周錦、戴桂芬為成員的水運安全生產工作領導小組。

(二)認真開展安全生產檢查活動。以安全就是最大穩定為主題，組織海事執法人員對轄區內渡口船舶進行安全生產隱患排查督促，落實安全工作責任制，從源頭上杜絕水上交通安全事故的發生。上半年，我處共組織督查3次，參加督查人員4人/次，檢查渡船30艘/次，共排除隱患5個，限期整改3個。

(三)突出重點，開展隱患排查治理專項行動。開展渡口渡船專項整治活動，強化水上交通安全監督。根據上級部門的有關會議及文件精神，我處在縣政府的高度重視和上級主管部門的關心和大力支持下，與有關部門通力配合，認真開展渡口渡船專項整治。共出動檢查6次，出動車輛8次，檢查船舶30艘/1次艘，整改隱患5起，打擊取締“三無”船舶0艘，發放安全生產宣傳材料216份。

(四)加強水上運輸安全管理。4月16日，我處與相關鄉鎮(馬街、南沙、上新城、嘎娘、小新街、逢春嶺)簽訂《鄉鎮船舶安全管理目標。

責任書。

》12份。要求鄉鎮與村委會及船主層層簽定目標責任書，對船主進行安全知識培訓，發放救生設備，嚴格執行水上法律法規，加大打擊非法船舶水上運輸力度，共發放水上運輸安全生產宣傳材料216份。

(五)采取多種形式，加大宣傳力度。強化重點渡口，重點時段及航運從業人員的安全生產意識，調動其參與安全生產工作的積極性，組織海事執法人員全面細致的查找各種事故隱患。積極參加縣安委會組織的安全生產月活動，充分利用宣傳單等各種形式廣泛宣傳安全生產工作。營造良好氛圍，促進水運安全生產工作的發展。

二、存在的問題。

(五)水上安全警示牌的設置數量少。

三、下半年工作打算。

1、加強安全法規、知識的宣傳和教育;。

2、加大對非法營運船舶的打擊;。

3、逐步完善水運安全生產各項制度，進一步明確責任;。

4、深化安全專項整治活動，堅決消除重大安全隱患;。

5、增設水上安全警示牌;。

9、加大對船舶從業人員證件不齊、船舶狀況差、逃避監督等不良現象的治理。

我鄉的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領導下，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下，按照上級相關文件要求，從“講政治、保穩定、求發展”的高度出發，通過全鄉各職能部門的團結協作，廣大干部職工的艱苦拼搏，使我鄉的水上交通安全工作取得了新的成績，有力地促進全鄉經濟社會各項事業健康、迅速的發展，現將我鄉水上交通安全。

工作總結。

如下：

一、加強領導，提高認識。

鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。

二、狠抓落實，完善措施。

在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。

要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。

三、加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率。

為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份。

四、存在問題。

(一)人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限，鄉政府財政緊張。

四、下步工作打算：

(一)繼續做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產重要性的認識。

(二)加強對各渡口的排查、監控力度，做到發現隱患、立即整改，發現一個、整改一個，不留后患。

(三)加大節假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快、祥和的節日。

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2、堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據交通法規，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點。

1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生各類交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之，一年來，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次，主要集中在市內道路未按規定車道行駛、鄉村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇七

一段發生在南充西華師范大學校園內的暴力視頻成為網絡熱點。視頻中，一名女生被幾名同齡少年輪番施以拳腳，場面充滿暴力。約有十余名年齡看似在14、15歲左右的青少年聚集在一起，由起先的爭執迅速發展到多人圍毆綠衣女孩一人。在一分多鐘的時間里，耳光、拳頭等不斷給綠衣女孩帶去傷害，一紅衣少年跑到女孩背后并重重地一腳飛踹女孩，女孩受力下撲撞到臺階后坐地不起。此時，另外幾名少年仍未停止施暴，對坐在地上的女孩拳打腳踢。一分多鐘后，施暴的幾名男女才離開現場，僅剩下被打女孩和期間一直在場圍觀的四五名女生。被網友稱作“高等院校暴力門”事件的背后，還隱藏著更多需要政府職能部門、校方、家長、學生和社會公眾協力才能夠解決的問題生。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇八

1、事故、事件經過：

由于傷者在送到醫院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。

2.原因分析及經驗教訓：

(3)由于沒有現場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。

3.防范措施及建議：

(2)飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為；

(3)搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發生事故后司機逃逸或者其他事件發生后可以快速的找到證據。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇九

現在車輛越來越多了，不管走到哪里都要看路，注意路面的車輛行駛情況，注意做好交通的安全防范。所以小編給大家列出了20xx交通安全經驗分享，歡迎閱讀。

不管是安全氣囊、安全氣簾，又或是膝部氣囊，都只有在系上安全帶的前提下才能起正面的保護作用;如果沒有系安全帶，很抱歉，它們只會起到增加傷害的負面作用。原因很簡單，碰撞時，氣囊彈出時又快又猛。

通常來講，車內最安全的位置是駕駛員后面的位置，最危險的位置是副駕駛座;遇到緊急情況時，副駕駛座乘客首先要抱住頭部靠在座位上，或者雙手握拳用手腕護住前額，同時屈伸抬膝護住腹部和胸部。

不要相信電影，車輛沒停穩前，不要嘗試跳車，即便速度看起來是多么的慢，除非前方就是懸崖，并且你確定已經剎不住車。

一旦開動起來，絕大多數車輛都會自動落鎖，但并非所有車輛遇到事故后會自動解鎖。交通事故中，因為車門鎖死而延誤救援時間的，不在少數。

兒童要坐在兒童安全坐椅內，實在覺得麻煩，也應該讓他坐在后排，并有成年人陪同。

如果條件允許，學習一定的急救知識。有研究表明，交通事故傷者急救時間與生存率有著密切的關系：30分鐘內急救，生存率高達80%;60分鐘降至40%，90分鐘則只有10%。某些時候，扎上一根止血帶就能挽救一個生命。

碰撞成績只是參考，即便高達五星，也不能就此掉以輕心，高速碰撞之下，什么安全設備都不管用。

發生碰撞后，應立即逃出車外——這點要相信電影——發動機有可能瞬間爆炸，或者自燃。

前儀表板上的香水瓶、硬幣、吉祥物，后車窗上的雨傘、書本等雜物，看似不起眼，但高速碰撞中，它們會變成子彈，擊穿乘客的頭部。應將這些雜物都收入雜物箱，或放在尾箱。

路上看到交通事故，不管大小，都不要逗留觀看，更不要湊熱鬧，順著車流往前走，盡快遠離。

如果無法避免事故發生，撞車前切忌喊叫，應緊閉嘴唇咬緊牙齒，以免相撞時咬壞舌頭。

不要小看坐姿。許多人喜歡半躺著開車，因為這樣舒服、氣派;殊不知，如此坐姿不僅會降低視野，而且會將膝蓋置于危險境地，碰撞會通過膝蓋沖擊腹部。

開車要謹記：害人之心不可有，防人之心不可無。有時候，不是你想去撞別人，而是別人想來撞你，一旦發現勢頭不對，要驅車避禍，而不是剎停在原地。

急剎或急轉彎傷了頸椎，不要試著把歪脖子正過來，應趕緊上醫院就醫。

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交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十

1、1990年6月6日12時許，學生。.。，男，6歲。午后放學爺爺接他站在校門口準備過路回家，這時他媽媽站在路對面喊他，。.。就掙脫爺爺牽他的手，向馬路對面跑去，剛跨進馬路兩三步，就被左邊駛來的一輛北京牌吉普車撞倒并從身上碾壓過去，當場死亡，他媽媽見此狀，猛撲到。.。的身上，。.。！。.。！從那天起，。.。的媽媽天天來到。.。被車壓死的地方喊。.。……。

2、1995年4月11日12時正，小學一年級學生。.。，男，7歲。媽媽接出校門準備回家，一同學在路對面喊他，他掙脫母親手，突然向公路對面跑去，被左邊駛來的一輛大貨車當場撞壓致死。

3、1990年12月4日13時許，小學一年級學生。.。，女，7歲。午后上學不注意左右來車突然跑過公路，被右邊一輛拉磚的解放牌大貨車左后輪掛脫10米多遠，左腿骨斷裂，截肢安裝一個假肢，花一萬多元，留下終生殘廢。

4、1995年3月（星期日）下午，陳家鄉兩名男同學公路上玩耍、打鬧，其中一同學。.。，8歲，突然跑過公路，被駛來的一輛渝州大貨車碾壓當場死亡。

5、1994年8月9日午后1時零5分，樂山中學初一學生楊某，男，13歲，騎自行車上學，在路中間騎行，后面一輛大貨車鳴號不讓，導致與大貨車相掛撞倒地后，被大貨車后輪碾壓死亡。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十一

2017年04月19日16時50分許，。.。駕駛的冀。.。/冀。.。掛重型半掛牽引車，沿寧津縣省道313線由西向東行駛至保店鎮通灰街路口處時，遇。.。（男，13歲）騎行自行車由東北向西南行駛至7km+670m，。.。發現半掛車后，將自行車停下并向左側避讓，半掛車在制動過程中，其前部與自行車右側發生接觸碰撞，自行車向左側倒地，半掛車向前減速運動過程中，將自行車碾壓拖帶至最終停止位置，半掛車右側第一軸輪胎又碾壓處于倒地狀態的自行車騎車人。.。頭部，半掛車停于最終位置，致。.。死亡，兩車損壞，造成道路交通事故。。.。駕駛機動車未持續安全車速行駛、機動車超載是事故發生的主要原因，。.。駕駛自行車違法橫過機動車道是事故發生的次要原因。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十二

xx年x月x日10：00左右，某鉆井隊搬家安裝，鉆二班負責拆井架，在拆卸井架內側第四節時，在穿好鋼絲繩吊車提伸后，敲掉井架銷子，井架未能拆開，吊車就左右搖動了幾下，導致井架在凳子上傾斜。而鉆工曹某敲掉井架銷子后仍然站在第三節井架下部拉筋上，在井架晃動并傾斜時腳下打滑，從1.5米左右高的井架上掉到地面，造成左肩關節脫位。

1、吊車違章操作：采取搖動井架的方式松動井架。

2、吊車搖動井架時，曹某站在第三節井架內下邊拉筋上，沒有撤離到安全地帶。

1、拆卸井架的過程中嚴禁將井架左右搖晃。

2、吊車做必須嚴格執行安全作業規程。

3、作業過程中加強各崗位的相互配合。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十三

2009年冬，某小學一年級男生劉某，在上學途中遇到一輛大貨車緩慢行駛。為搭便車，劉某就與另外一名同學一齊扒吊在了大貨車的腳踏板上。當車輛快駛到校門口的時候，兩人準備跳下車去上學。不料，劉某被大貨車的后輪碾壓，經搶救無效死亡，死時年僅7歲。

2010年10月，一名男生在放學后搭乘客車，當車輛快要進入車站時，他提前扒吊車門，結果被眾人擁擠于車輪下，碾壓致死。

2011年2月，11歲的五年級女生李某，放學后在等車回家。當一輛客車駛來時，李某跟隨著其他要搭乘車的大人們一齊沖刺。幼小的李某擠但是強壯的成年人，最終被其他人擠倒在車右輪之下，當場碾壓致死。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十四

xx年4月6:10，某鉆井公司承鉆的某井進行起鉆作業，當班副司鉆劉某操作剎把，起升鉆具時由于低速離合器不放氣，防碰天車失靈，致使游車不能停止，導致大繩被剪斷（大繩花穿未頂天車），游車砸在轉盤上，砸開吊卡，造成游車大鉤彈簧、轉盤面、轉盤大梁、吊環及水龍頭等損壞和變形，鉆具落入井內的事故。

1、劉某采用低速二檔雙車起鉆，摘掉2-2pr閥，發現低速離合器不放氣，由于過度緊張，臨危措施不當，未及時摘掉總離合器和柴油機動力氣源以及未及時剎車。

2、防碰天車過卷閥工作時，由于司鉆控制臺內的23qt-l8二位三通常開氣控閥發卡失靈，造成氣源不能進入剎車氣缸和切斷絞車低速離合器及腳踏油門氣源，低速離合器的2-2pr閥又不放氣，致使游車繼續上行，由于鋼絲繩為花穿方式，游車上行至天車附近時，天車與游車夾角變小，將鋼絲繩絞斷，致使游車墜落于轉盤面，鉆具頓入井內，造成此次頓鉆事故。

1、按規定定期對設備進行檢查、測試，及時整改存在的問題。

2、加強培訓和學習，提高操作技能。

3、針對操作過程中的突發異常情況，制定應急措施并做到宣傳培訓到位。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十五

2017年05月24日13時50分許，。.。駕駛魯。.。號“東風”牌大型專用校車沿省道220線由南向北行駛，至事故發生地點左轉彎時，與對行的。.。駕駛的魯q.。.號“比亞迪”牌小型轎車發生交通事故，致。.。、王成花經諸城市中醫院搶救無效死亡，兩車損壞。

事故原因：。.。駕駛機動車未按照操作規范安全駕駛、禮貌駕駛，左轉彎時未靠路口中心點左側轉彎，轉彎未讓直行車輛先行是事故發生的主要原因；。.。駕駛機動車未按照操作規范安全駕駛、禮貌駕駛，路口未減速慢行是事故發生的次要原因。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十六

xx年3月1日9:30左右，某鉆井公司承鉆的某井進行安裝作業，隊領導安排機房人員吊裝油罐，生產班人員協助，由機房大班蔣某負責。吊車吊起高架油罐時機房司機劉某、司鉆曾某等人將高架油罐的支撐桿上端對準到位，蔣某指揮吊車下放準備連接高架油罐支撐桿下端，因吊車下放過快，使高架油罐支撐桿下端沒放進支撐座而鈄插在劉某右腳前端，導至劉某第四腳趾骨骨折。

1、吊車下放速度過快。

2、操作者配合不好，傷者站的位置不恰當。

1、在設備物件就位時，吊車下放一定要勻速慢放。

2、操作者加強配合，站的位置要適當，注意自身安全。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十七

某井值班車駕駛員田某駕駛神豹農用大貨車在該井主要負責該隊生活飲用水及買菜拉糧任務。xx年3月9日早上7:00點，田某和該隊管理員孫某一起從井場出發到某縣菜巿場買菜，8:00上車裝菜時，由于車廂及水罐面有霧水較滑，田某從水罐上滑下摔到在地面，至使腳、手觸地，左腳第五趾骨基底部骨紋裂、右骸骨遠端骨裂、右脛骨近端骨裂、右足底部多處挫傷。

1、冬季霧氣大，在車廂及水罐面形成霧水，較滑。

2、田某安全意識不強，上車時不小心，腳下踩滑。

1、應在車尾裝梯子。

2、在較滑物面工作時，應注意安全，特別小心。

3、加強員工安全意識教育，時刻注意防范事故的發生。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十八

xx年1月24日6:10左右，某鉆井公司承鉆的某井進行換2號泥漿泵活塞作業。把活塞卸下后，在換裝新活塞過程中，鉆工白某在泥漿泵上實施裝新活塞工作，司鉆蘭某站在2號傳動箱處指揮操作剎把的副司鉆段某摘開動力后，用下放鉆具帶動泵轉動來頂活塞進缸套，當通過三次下放后中心拉桿仍未頂到活塞，第四次下放時速度過快，白某因手滑扶活塞時未配合好，其右手被中心拉桿與活塞桿擠傷，中指及食指2、3節切除。

1、違章操作，用下放鉆具帶動泵轉動來頂活塞進缸套。

2、配合不好，下放鉆具速度過快。

1、應該用人力轉動泵來頂活塞。

2、加強配合，頂活塞時應有安全交待和防范措施。

3、作業時精力要集中。

交通警察的交通安全經驗分享范文（19篇）篇十九

案例一：2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民。.。（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機。.。（男，19歲）駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將。.。撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。

案例二：3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊xx（男，8歲），在豐臺區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的。.。（女，24歲，北京市公交總公司603車隊）駕駛的大公共汽車當場軋死。

案例三：6月7日12時30分，房山區霞云嶺鄉銀水村村民。.。（男，8歲）騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民。.。（男，35歲）駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效于6月10日死亡。

案例四：10月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生。.。（男，9歲）步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工。.。（男，34歲）駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效于10月13日死亡。

案例五：10月23日13時許，通州區郎府鄉馬場村村民。.。（女，10歲），在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民。.。（男，44歲）駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。