汽車作為一種高科技產品，不僅提供了便利的交通工具，還推動了科技的創新和進步。在以下的汽車總結范文中，你可以了解到不同人對于汽車的看法和態度。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇一

(一)。

一、汽車物流定義。

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環節。汽車物流在汽車產業鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

1、技術復雜性。

保證汽車生產所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復雜的系統工程，汽車的高度集中生產帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術復雜性高居各行業物流之首。

2、服務專業性。

汽車生產的技術復雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業性:供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需要專業的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業知識。

3、高度的資本、技術和知識密集性。

汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現“準時生產”和“零庫存”，需要實現整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業。

據中國汽車工業協會統計，中國汽車產銷量分別為137。

9、1萬輛和136。

4、5萬輛，同比增長。

48、3%和。

11、8萬輛和6。

16、6萬輛，同比增長6。

3、8%和60、5%，據此預測，中國2011年中國汽車產銷量將達到1700萬輛，產量分析圖如下圖所示。

中國汽車物流業的巨大發展潛力。

1、汽車物流業市場發展空間增長快。

4、9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。

2、汽車物流外包已成為趨勢。

目前汽車生產廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸的。據調查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產企業能夠集中主業，實現資源優化配置，同時能節省費用，減少庫存，發揮了資本的效率。

第二節汽車物流的市場調研分析。

中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現代汽車物流的新格局。

汽車行業物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業的主流配送模式。

1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業提供物流配送服務而獲取贏利和自我發展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。

(1)公用配送，即面向所有企業。如:上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經驗以及高新技術，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現代化汽車物流企業，以滿足飛速發展的中國汽車業需要，為中國汽車業提供卓越的物流服務。

(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數家企業提供長期服務。這是中國汽車行業最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內汽車制造廠家提供物流服務，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網絡化的物流管理方案。

2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。如:美國總統輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業集團:民生實業有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經濟開發區北部科技園區建造占地80畝的現代化倉儲配送中心，負責提供汽車及零件的物流配送服務和該區域內其他生產企業的物流配送服務，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。

3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產企業和連鎖經營企業創建完全是為本企業的生產經營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心建設發展的需要。如:上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規模。但隨著電子商務的發展，這種模式將會向其他模式轉化。

1、汽車物流基礎設施不完善。

汽車物流基礎設施建設缺乏統一規劃，出現盲目投資、重復建設和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產和銷售出現快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業的發展。國內各大汽車企業各自建運輸網絡，企業間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸;長安民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長久主要承擔一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。

2、中國汽車物流市場運輸成本高。

21、3%，日本為12%，美國僅為。

9、9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為。

8、3%(irr)，倉儲為。

7、1%，綜合服務為。

14、8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業的競爭力。

第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業未來發展的主要問題。因此，我國汽車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環節，通過物流網絡優化和信息技術系統建設和管理，幫助客戶實現零庫存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中國汽車物流企業的構成形式。

中國汽車物流企業主要是由四種形式構成:。

1、從傳統的國營運輸企業介入倉儲等物流領域轉變而來。

3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區基礎上逐步涉及其它物流業務。

4、中外合資企業的汽車物流企業(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等)。

從總體上來看，國內汽車物流企業提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環節、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規范及運輸工具、裝備等均未形成統一標準，一旦供應鏈環節出現問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業信譽低，成本高，市場流失的風險大。

第三節國內汽車物流市場競爭分析。

在國內汽車物流市場中，中國汽車物流企業已經面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環境。例:英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸到中國，安排所有的國際貨運、報關并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。

隨著我國汽車工業的蓬勃發展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內第三方汽車物流企業也獲得了長足的發展。其中有代表性的是:富田-日本倉儲運(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優勢在于信息管理技術、穩定的客戶。

重慶長安民生物流，海運方面由美國總統輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優勢主要體現在管理技術(美國先進的管理經驗及it系統)、資源優勢(由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸)和規模優勢。

安達集團有限公司，現代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優勢主要為管理技術(gps全球定位系統)。

中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議。在中國國內29個省市、自治區建立300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網絡系統。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優勢主要體現在規模、管理技術、穩定的客戶源和區域。

安吉天地汽車物流有限公司是目前國內最大的中外合資汽車物流企業，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規劃、管理、培訓等服務，是一家專業化運作、能為客戶提供一體化、技術化、網絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優勢體現在穩定的客戶源和區域以及先進的汽車物流管理技術為基礎，已形成整車及零部件物流運作管理技術聯動平臺。

第四節中國汽車物流企業存在的問題及營銷方案。

一、中國汽車物流企業存在的問題。

中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸;。

汽車物流行業的進入門檻不高，造成目前行業群體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業目前擁有10000多輛車，從業企業達400-500家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業效益水平差。

2、效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。

整個行業服務水準不高，缺乏統一的行業標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。

3、持續增長的油價成本和不規范的途中罰款更加重了企業負擔。

國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統一。

大多情況下是一方水土養一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當地運輸為主體形成了一批運輸企業，他們的規模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求。

4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

二、中國汽車物流企業業務流程。

易流gps進入汽車物流企業的切入點:。

1、汽車零配件從生產企業運輸到各汽車生產企業或是中轉倉儲中心的環節中;。

2、整車出廠配送給各地經銷商、倉儲中心的環節中;。

3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環節中;。

三、降低汽車物流企業成本的主要措施。

1、減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝通;。

2、做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。

3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率和駕駛安全。

4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程;。

5、簡化質量交接流程，加快速度;。

6、改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗;。

7、布局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平臺;。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇二

(一)引子：2014年以來，工信部等多部委對于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺相應推廣措施。投資人關注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，并統籌考慮傳統汽車降油耗帶來的投資機會。

(二)問題：中國原油還能讓汽車業“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結構。

(三)現狀：政策先行，部分整車企業“壓力山大”。工信部已經基于中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實施的“第三階段”，要求整車企業的加權平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據今年5月工信部公布的企業平均油耗情況，2013年，79家國產車企的油耗達標率僅為72%，25家進口車企中更有近半數未能達標。如果2015年按“第三階段”標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

(四)機遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術“攻堅戰”。與整車企業的窘境相比，優勢零部件企業則“各顯身手”。我們認為，中國油耗標準提升，將驅動整車和零部件公司在如下領域的研究拓展和投資機會：1)高性能發動機技術(渦輪增壓、缸內直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發動機輕量化技術(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。

(五)挑戰：中國企業(整車+零部件)將面臨“法規提升+國際競爭”的雙重挑戰。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規同時，提升企業自身的國際競爭力和持續研發能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關注符合以下標準的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發投入具備規模且穩健增長，3)附加值相對較高等。

(六)風險因素：汽車行業銷量不達預期;汽車節能技術路線變革;政策推廣、執行力度低于預期。

(七)投資策略：汽車節油降耗關乎國家能源安全，帶來持續投資機會。

一、中國原油，還能讓汽車業“奔跑”多久?

中國原油還能讓汽車業“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結構。

二、企業平均油耗，多數企業壓力大。

企業平均油耗標準是核心考核指標，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，2015年生產的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。

2013年國產乘用車企業的油耗達標率僅72%。根據今年5月工信部公布的企業平均油耗情況，2013年，79家國產車企的油耗達標率僅為72%(不達標的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數未能達標，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。

我們判斷，未來油耗標準嚴格實施概率大。目前業內對于2015年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔心在于：外資和合資企業在發動機等先進技術中占優，可以比較輕松的達標;而自主品牌企業可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的2013年數據中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕松達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

三、機遇：技術“攻堅戰”

降低企業平均油耗，需要降低傳統車油耗、發展新能源汽車雙管齊下。

傳統車降耗：根據《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區和城郊循環多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統車燃油消耗的主要技術路線包括：

1)高性能發動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現7%-12%的燃料消耗;。

2)輕量化，例如通過輕型結構設計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。

3)啟停系統，例如啟停技術在綜合工況下有望實現3%-5%的節油率;。

4)混合動力，例如若采用混合動力系統，節油潛力約30%。

新能源汽車：根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數量計入核算基數之和;綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數量計入核算基數之和。企業擴大新能源汽車的生產比例，將有助于降低企業平均燃料消耗量，從而達到企業平均燃料消耗量目標值。

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汽車市場研究與分析（優質21篇）篇三

企業成功的關鍵就在于，能否跳出紅海，開辟藍海。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求！隨著行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，逐漸成為行業中的翹楚！

中商產業研究院發布《2017-2022年中國粽子行業市場前景調查及投融資戰略研究報告》利用中商數據庫長期對粽子行業市場跟蹤搜集的相關數據，全面準確地為您從行業的整體高度架構分析體系。報告從行業的宏觀環境出發，以粽子行業的產銷狀況和行業的需求走向為依托，詳盡分析了近年中國粽子行業當前的市場容量、產銷規模、發展速度和競爭態勢；報告還同時分析了粽子行業進出口市場、行業的上下游產業鏈運營情況，行業市場需求特征等，并且對粽子行業市場領先企業經營狀況進行分析，最后對未來幾年粽子行業發展趨勢與投資前景做出預測。

【出版日期】

【交付方式】email電子版/特快專遞。

【價格】紙介版：12800元電子版：12500元紙介+電子：12800元。

第一章粽子行業相關概述。

第一節粽子行業相關概述。

一、產品概述。

二、產品性能。

三、產品用途。

第二節粽子行業經營模式分析。

一、生產模式。

二、采購模式。

三、銷售模式。

第二章粽子行業發展環境分析。

二、工業經濟發展形勢分析。

三、社會固定資產投資分析。

四、全社會消費品零售總額。

五、城鄉居民收入增長分析。

六、居民消費價格變化分析。

一、行業監管管理體制。

二、行業相關政策分析。

三、上下游產業政策影響。

四、進出口政策影響分析。

一、行業技術發展概況。

二、行業技術發展現狀。

第一節粽子行業產業鏈概述。

第二節粽子上游產業發展狀況分析。

一、上游原料市場發展現狀。

二、上游原料生產情況分析。

三、上游原料價格走勢分析。

第三節粽子下游應用需求市場分析。

一、行業發展現狀分析。

二、行業生產情況分析。

四、行業需求前景分析。

一、進口數量情況分析。

二、進口金額變化分析。

三、進口來源地區分析。

四、進口價格變動分析。

一、出口數量情況分析。

二、出口金額變化分析。

四、出口價格變動分析。

第六章國內粽子生產廠商競爭力分析。

第一節企業a。

一、企業發展基本情況。

二、企業主要產品分析。

四、企業銷售網絡布局。

五、企業發展戰略分析。

第二節企業b。

一、企業發展基本情況。

二、企業主要產品分析。

四、企業銷售網絡布局。

五、企業發展戰略分析。

第三節企業c。

一、企業發展基本情況。

二、企業主要產品分析。

四、企業銷售網絡布局。

五、企業發展戰略分析。

第四節企業d。

一、企業發展基本情況。

二、企業主要產品分析。

四、企業銷售網絡布局。

五、企業發展戰略分析。

第五節企業e。

一、企業發展基本情況。

二、企業主要產品分析。

四、企業銷售網絡布局。

五、企業發展戰略分析。

一、粽子行業發展前景。

二、粽子發展趨勢分析。

一、產業政策風險。

二、原料市場風險。

三、市場競爭風險。

四、技術風險分析。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇四

近年來，隨著改革的深入和城鎮化建設步伐的加快，出租戶住宅樓如雨后春筍般的拔地而起，大大提高了人們的生活水平，促進了社會的發展。但我們不能忽視，出租戶住宅樓由于設計施工存在的缺陷和小區物管重治安，出租戶重生活上的享受和方便，大多忽視了消防安全，甚至不具備簡單的消防知識常識。這些隱患的存在，致使出租戶火災頻頻發生，造成一幕幕家庭悲劇。2011年以來，錫山區共發生出租戶房火災事故46起，占總數的51.6%，造成3人死亡，5人受傷，造成直接經濟損失80余萬元。針對出租戶房火災事故頻發，傷亡大的實際，大隊專門對出租戶火災進行了研判分析，希望通過分析，能給大家一點啟示，全社會行動起來，堅決遏制出租戶樓火災傷亡事故的發生。

1、逃生通道被占用堵塞。樓梯間公共走廊原本是起火時逃命的通道，部分出租戶只顧自家方便將破舊家具、自行車煤爐等物品放在公共走廊、樓梯間處占用疏散通道，甚至有的在公共走廊設臵煤爐、液化氣灶進行做飯燒菜，這些物品必將影響人員疏散，同時也將讓火魔有了可趁之機。

在小區的環行車道入口處安裝水泥墩或鋼管等障礙物防止大車的進入，人為地縮減或堵塞了消防通道；有的在兩座出租戶樓間原本保留的防火間距的空地上蓋起了車棚、小倉庫等等，一旦失火，將對兩側出租戶樓構成嚴重威脅。此外，這些違章建筑極可能成為火勢蔓延的途徑，有時又成為消防車到達火場的障礙物，貽誤滅火戰機。

3、消防設施和消防器材配備不足。很多情況下，出租戶發現家中起火報警后，由于家里沒有滅火器材，樓道內沒有消火栓，加上心理的緊張、恐懼、急噪、惜財等因素，失去了救火和逃生的理智，只是機械地從自來水龍頭接水來回撲救或盲目地搶救疏散財物，不能有效的控制火勢，等消防隊到場處臵時，小火已釀成大火，造成大災。

4、電器線路設計施工和家用電器安裝使用不當。目前，冰箱、空調、微波爐、熱水器、浴霸等大功率高檔電氣已逐漸普及，當初裝潢設臵的電氣線路已不堪重負。有的在裝修時為了省錢、給裝潢公司包工包料、不到正規商店購買材料等原因，使用了不合格的電線、插頭插座及開關等，達不到應有的負荷要求，極易引發火災事故。有的是電器使用不當，如：多臺大功率電器連接在同一線路上或不按操作規程使用，很容易使線路局部過熱，短路引發火災。另外，電器線路老化、漏電也常常會引發火災。

5、出租戶消防安全知識匱乏，防火意識淡薄。大部分出。

租戶對火災的危害都有清醒的認識，但是經過消防安全培訓掌握滅火常識和落實防火措施，重視用火、用電、用氣安全且家中配有滅火器的不多。大多還是存在僥幸和麻痹心理。

二、出租戶住宅火災事故防范對策。

1、以“六進”宣傳為依托，加大消防監管和宣傳教育力度。消防部門要對公安派出所和各出租戶小區物業管理單位進行先期培訓，依據《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》充分發揮他們的職能作用，如定期對小區和出租戶家庭進行防火檢查，清除違章建筑，檢查消防器材完好情況，確保消防通道暢通；組織成立群眾性的義務消防隊，定期進行訓練，使社區內每一個成年出租戶都學會防火滅火的基本技能。與此同時，居委會還應廣泛開展出租戶防火和滅火知識的宣傳活動，如在小區內設臵公益廣告、消防圖片、標語等，消防職能部門可利用“119”宣傳日、節假日等時機組織現場咨詢和散發宣傳單形式，使消防技能和消防安全知識普及到社區的每一個家庭。

2、消防部門加強源頭管理，嚴把審核驗收關。消防部門應加強對住宅樓工程的審核和驗收，確保防火間距、安全疏散通道、消防車通道、消防供水管網、室外消火栓等符合消防法規的有關要求，高層住宅樓還必須安裝消防自動報警器和自動滅火等設施，使用住宅樓基礎硬件設施符合消防安全要求。

3、加強消防技防建設。以技術手段提高家庭防災減災能力。針對獨居老人火災傷亡率較高的狀況，大力推廣家庭火災智能救助系統，及時將火警信息自動傳輸到相關人員和監控平臺，以實現遠程智能監控和救助。2010年以來，已在1000多戶70歲以上獨居老人居所無償安裝家庭火災職能救助系統，今年還要安裝完成700套。

4、住宅裝修時應充分考慮安全需求。出租戶在對房屋裝修時不得破壞原有的結構，降低建筑物抵御災害的能力。在室內裝修的選擇上，應盡量使用不燃、難燃材料，少用可燃材料，以減輕住宅內的火災荷載。室內線路敷設必須使用合格的電器產品，盡可能請具有相關資格電工敷設電器線路。此外，出于防盜的目的而安裝防盜窗、防盜網應具備安全逃生的條件，可選取外鎖內開式防盜窗等產品保證安全逃生的需要。

警以防止產生火花。處理液化氣殘液時不要將殘液傾倒在出租戶樓內以免殘液通過下水道散入各戶，造成爆炸事故。如做飯時發生火災，應立即關閉氣瓶閥門或管道伐門，用濕毛巾、生菜、等撲滅油鍋，同時進行報警。家里新增大功率電器時一定要考慮線路的承載能力，必要時應重新布線，千萬不要私拉亂接各種臨時線路，使用不合格的電器、插座、插頭等產品。同時用盡量避免各種大功率電器連接在同一線路上，造成局部線路過載而發生火災事故。酒后臥床吸煙、也極易引發火災傷亡事故，當家人有酒后臥床吸煙、習慣時，在其酒醉時，家中一定要有人留守照顧。經常教育小孩不要玩火，兒童不宜使用電熱毯，防止尿床發生以外。此外，要熟記火警電話“119”，報警時要講清詳細地址，現場情況。家里沒人時，要關掉電源和氣源的總閥。

總之，消防部門在加大建審、監督檢查力度的同時，還需要社會單位和廣大群眾給予支持。重視消防，關心消防。切實將自己的生命與消防安全緊密地聯系起來，廣泛地參與到消防安全宣傳的各項活動中來，因為消防安全是真正地關系到千家萬戶。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇五

隨著國家經濟的不斷發展及居民收入的逐步提高,汽車進入尋常百姓家已越來越普遍,由此帶來汽車的熱銷。通過前期國稅稽查部門對該行業的檢查，淺析如下：

據我國有關部門統計，我國現在已成為全世界第三大汽車生產國，汽車經營逐步規范、汽車銷量逐年上升，發展到現在4s店經營，遍地開花。銷售額逐年增長，平均稅負率卻不足1%.

汽車經銷行業主要有以下四個特點：一是以直接銷售為主，以調拔銷售為輔。大多經銷公司直接從生產廠家購車，在公司直接銷售，極少有調撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務。汽車經銷行業目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋四塊業務為一體的營銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價格高，資金投入量大。一般汽車的單價均在十萬元左右，這就要求經銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬元以上。四是市場競爭激烈，經營風險大。目前，汽車生產企業處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國投資、合作建廠。加上我國自主知識品牌的民族經濟加入，市場競爭尤為激烈。在強大的競爭壓力下，各汽車經銷商紛紛通過優化服務、改進質量、降低價格進行角逐，經營風險加大。

就其會計核算來看，會計賬目簡單，流程明晰，責任明確，電算化程度相對較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發車——商家驗收入庫——商家銷售——廠家返利——商家結轉成本。其次是電算化水平較高。經營規模較大的企業大多采用電算化核算，部門設置齊全，各種業務的購、銷、存手續規范，資料保管完整，便于核查。第三是無馀欠經營行為。一般是經銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結算上比較單一。出售時一般也是通過銀行直接結算，往來賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實銷獎、達標獎、優勝獎、廣告費補助、建店補償、季度獎等，種類煩多，統一歸為返利，進行核算。第五是多頭開戶現象較嚴重。內控機制不嚴造成多頭開戶，銀行結算較多，現金結算相對較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業銷售對象所決定的，因為汽車大多售后直接使用的多，對外調撥再銷售的少。這就導致每銷售一輛車，均要對消費者開具發票。

從稅收角度來看，汽車經銷行業稅負普遍偏低。通過對該區8家汽車經銷公司的檢查，發現汽車經銷行業存在“高抵扣，低增值，低稅負”的特點。

二、汽車經銷行業在納稅上存在的問題。

針對該案檢查情況，結合汽車銷售行業自身特點，反映出汽車銷售行業普遍存在五個方面的稅收問題：

1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業不管是汽車4s店還是綜合汽貿企業，銷售車輛總是由廠家或上級經銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿相對較少)，部分企業未入帳申報繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發出返利結算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來帳結算，而是在下一期進貨時，將專賣店上一期銷售汽車的返點，在發票價款中直接少開少收貨款，這樣一來，經銷商雖然未少繳稅款，但生產廠家卻形成少繳稅款。

2、隱瞞車輛售后服務收入。隨著市場競爭的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤逐漸減少，但隨著本地區本品牌的車輛占有率的增加，售后服務的保養維修量會逐年增加，因此汽車的保養和維修的收入逐漸成為專賣店利潤的主要來源，一些企業隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來車輛的維修收入，成為經銷商偷稅的重要手段和途徑。

3、推遲銷售實現時間。還有企業將實際收取的貨款與機動車發票上的差額，長期掛在“應付賬款”上不結轉收入，有意推遲銷售時間，影響當期稅收。

4、價外費用，不記收入，直接沖減有關費用，不作視同銷售處理。無正當理由低于成本價銷售整車。這些現象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經銷商為促銷或作廣告，在銷售時將一部分購進的精品，無償贈送用戶，或將隨車收取代客戶裝車內飾等費用，只結轉成本，不計提銷項稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項稅0多元。

5、從第三方(如保險公司)取得收入未申報納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險公司進駐辦理汽車保險，但進駐的條件是保險公司按當期銷售汽車收取的保險費支付給經銷商一定比例的手續費，汽車經銷商幾乎都不入帳申報繳納所得稅。

6、隨同車款向客戶收取的價外費用未申報納稅。購車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購車，銀行按揭就需要擔保公司擔保，因手續繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購車款(或購車首付款)一起支付給經銷商一筆“管理費”或“考察費”，有的經銷商未入帳申報納稅。

三、行業檢查主要內容第。

一、增值稅的檢查。

(一)進項稅額的檢查。

1、購進的貨物用于非增值稅應稅項目，抵扣進項稅額。如，在4s店建店環節，購進的裝飾用材料和4s店專用標識材料，其不含稅購進價格記賬如“在建工程”轉資，但是其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

2、購進的貨物用于集體福利，抵扣進項稅額。如，在每年的中秋節和春節，4s店均購置一定數額的職工過節福利品，其不含稅購進價格作為職工福利費記賬，但是其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

3、購進的貨物，取得不符合規定的增值稅扣稅憑證，抵扣進項稅額。如，4s店批量購進整車，取得匯總填開的增值稅專用發票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發票因未填寫規格、型號、數量、單價等項目，其進項稅額依據稅法規定不能從銷項稅額中抵扣，看企業是否申報抵扣了該進項數額。

4、購進貨物所支付款項的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報抵扣了進項稅額。

5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對應轉出進項稅額。

(二)銷項稅額的檢查。

1、銷售汽車，貨款已收，整車已發出，看是否及時記賬核算銷售收入，核算計提增值稅銷項稅額。

2、銷售汽車，無償贈送消費者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計提增值稅銷項稅額。

3、銷售汽車，另開票給與消費者現金折扣，看是否直接沖減了銷項數額。

4、銷售下腳料如廢機油等，看是否計提了增值稅銷項稅額。

5、售后服務取得的維修工時費收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計提了增值稅銷項稅額。

6、檢查其他收入項目，看是否依法計提了增值稅銷項稅額。第。

二、企業所得稅的檢查。

(一)收入項目的檢查。

1、銷售汽車、售后服務取得的收入，是否及時記賬核算，看有無掛賬不及時結轉收入問題。

2、銷售汽車的同時，無償贈送消費者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結轉成本，而未有申報視同銷售收入。

3、銷售汽車，另開票給與消費者現金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。

(三)稅前扣除項目的檢查。

1、銷售汽車的同時，無償贈送消費者汽車商業保險，看是否申報稅前扣除。

2、購買小轎車支付車輛購置稅，看是否一次性列支費用并申報稅前扣除。

3、支付員工個人房租列管理費用和營業費用，看是否申報稅前扣除。

4、取得假發票等不符合規定的發票列支費用，看是否申報稅前扣除。

5、審核稅前彌補虧損，看虧損彌補是否符合稅前扣除政策規定。

6、其他扣除項目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規定。

四、稽查建議。

一是稅源管理部門要對汽車銷售行業經常開展定期或不定期的稅收評估和檢查，發現企業在稅收上存在問題及時糾正，對長期偷稅企業采取嚴厲措施，進行處罰或停供發票。

二是加強宣傳，督促汽車銷售企業建章立制，加強財務核算，規范納稅行為。對部分汽車銷售企業財務人員會計核算水平不高，依法納稅意識淡薄的，基層管理員要多為企業提供政策服務和業務指導,督促企業正確使用汽車銷售專用發票，認真鑒別取得發票的真實性，減少發票違章行為，減少稅收流失。

三是責任區稅收管理人員要經常深入汽車銷售企業了解資金運行及財務核算情況，掌握企業資金的收支及結存情況。對企業應收、應付款數額較大，購銷業務發生后長期掛往來的;企業資金帳戶數額不真實，現金日記帳余額長期較大的;企業銷售汽車和汽車維修業務賬務核算混亂，修理領用材料無出庫單，無材料明細賬的要作為重點評估對象。

四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業庫存商品盤點資料，及時掌握庫存商品的進、銷、存情況。防止汽車銷售企業虛增庫存，造成留抵稅額較大的假相。對企業庫存商品經常出現負數，業務不真實的情況要重點關注。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇六

汽車行業是一個新型發展的一個行業，汽車銷售品牌眾多，市場同質競爭日趨激烈，春節前后正是汽車銷售黃金節點，開發新客戶，使用郵政賀卡促銷逐年遞增，同時，為提升服務競爭能力，汽車銷售維修商、汽車配件經銷商存在維護和開發會員的需求。全國汽車行業機構客戶4.3萬家，2010賀卡已開發客戶2015家，實現收入1654億元，開發客戶數占全國組織機構庫4.65%，高于全國平均開發比例。近幾年，汽車購買人群逐年遞增，宣傳服務需求品質提升，適合以代維、代建數據庫為契機，發展客戶會員名址，帶動賀卡寄遞使用。

二、營銷要點。

汽車行業可向潛在目標客戶進行新春問候與產品推介，通過軟性廣告宣傳帶動產品銷售；已經購買過本品牌汽車的用戶寄發問候性郵政賀卡，起到完善汽車售后服務質量和口碑宣傳的作用；可搭載其他汽車維修和汽車配件的廣告，既分攤了其制卡成本，又對維修商和配件經銷商進行了針對性營銷。

營銷活動策劃。

一、新年大客戶聯誼會針對大客戶、合作伙伴等，舉辦年末聯誼活動，增強情感溝通。

二、汽車“質量跟蹤卡”、“促銷優惠卡”：利用自有數據和郵政數據資源，汽車代理商寄送給新老客戶、潛在客戶拜年卡，憑賀卡可到“汽車美容店5折，或可抵100元消費等。

三、“新車體驗卡”：針對目標消費群體，以節日為契機，配合業務宣傳新車，將推薦車型以異型普卡呈現，更能使消費者一睹為快，同時還可以加上試駕誘因，吸引消費者。

四、“特價車”推介卡：推廣二手車公司品牌，提高公司的知名度和信譽。

五、購車送“保險+油+…”：卡車+保險，車+油或者其他行業合作模式。郵政作為媒介加強溝通，如在寄遞的時候開展提供xx元的油費等促銷活動(由其他行業客戶提供)。

六、車友新春拜年聯誼卡車友成員、車友成員互寄給朋友。

七、汽車美容保養卡：新年新形象，車主也會將自己的愛車裝飾一番，故汽車美容店、汽車用品店將本店的服務內容、產品介紹以及優惠信息等以賀卡的形式寄送給現有和潛在的客戶。

項目策劃方案模板。

一、項目背景。

隨著中國汽車工業迅猛發展，汽車生產商從單一的產品競爭發展到了技術性能競爭，隨之發展成為品牌競爭與服務競爭，由此可見，消費意識正在發生轉變。與此同時，私家車保有量不斷飆升，也帶動了汽車美容、養護等售后服務方面的消費也不斷攀高。新年將至，如何提升品牌、提高市場占有率，如何在更短的時間內吸引更多的有車一族成為自己的固有客戶是各汽車行業的官傳重點。

二、郵政賀卡介紹。

郵政賀卡是中國郵政集團公司發行的，專門為政府機關、企事業單位制作的個性化賀卡，是一種集祝賀、宣傳、溝通、抽獎等多重功能于一體的傳播媒介。郵政賀卡人情味濃、針對性強、保存期長、隱蔽性好、中獎率高，加載了中國的傳統文化，是節日期間政府機關、企事業單位宣傳形象、塑造品牌、維護感情、收集數據、促進銷售的絕佳載體。

三、宣傳方案。

(一)宣傳主題：“新年靚車開回家”

(二)宣傳載體：普卡、信卡等。

(三)設計推薦方案。

1、汽車經銷商、4s店。

針對企事業單位：以幸運封、植物賀卡、竹簡賀卡等形式進行形象宣傳、新年慰問下略。（具體見上表：行業賀卡項目分析表，針對具體對象提供具體方案）。

(四)目標對象。

客戶、會員、合作單位、內部員工(客戶提供)，中高收入人群、有車一族、有駕照人群(郵政提供)。

(五)費用預算（略）。

四、郵政提供的服務。

(一)提供賀卡方案策劃、產品設計服務。

(二)提供賀卡送貨、收寄、兌獎提醒服務。

(三)提供名址數據、整理、清洗等相關服務。

(四)提供名址打印、祝福語打印服務。

(五)提供賀卡調查反饋信息。

五、效果分析。

(一)讓貴公司在前期的宣傳上起到家喻戶曉的作用，提高市場知名度。

(二)開展“一對一”的宣傳，能有效拉動產品的銷售，提高銷售額，搶占更大的市場份額。

成功案例。

案例1:。

開發項目名稱：吉林省長春市郵政一汽轎車市場拓展賀卡（2009）。

開發局：吉林省長春市郵政局。

開發對象：一汽轎車股份有限公司。

賀卡產品：賀卡型：2版賀卡，定價5.5元/枚。

項目效果：成功制作定制型賀卡7.7萬枚，實現業務42.35萬元收入。

項目成功關鍵和啟示：

1、客戶注重建立和培養客戶忠誠度、品牌美譽度；

3、在內部環節上，要以滿足客戶需求為第一要務，整合內部資源，為客戶提供快捷方便的綠色通道，從產品營銷向服務營銷轉變。

賀卡產品圖稿：

案例2:。

開發項目名稱：寧夏賀蘭縣東風汽車宣傳賀卡。

開發局：寧夏賀蘭縣郵政局。

開發對象：東風汽車4s店。

賀卡產品：

1、普通型：1枚，定價2元。

項目效果：東風汽車年歷普卡共定制0.4萬枚，實現業務收入0.8萬元。

項目成功關鍵和啟示：

1、抓住市場商機。時值新年之際，恰逢東風汽車專賣店新車上市，有宣傳需求。

2、巧妙策劃，精美設計。根據客戶產品特點，為客戶策劃了東風雪鐵龍、東風標致多品牌、多車型的年歷普卡，設計中車型圖片精美并附帶2010年年歷極具收藏價值，得到了客戶的首肯。

賀卡產品圖稿：無。

案例3:。

開發項目名稱：一汽豐田汽車公司運動會門票賀卡營銷項目。

開發局：天津和平區函件局。

開發對象：一汽豐田。

賀卡產品：普通型賀卡。

項目效果：

成功開發該公司運動會禮品冊（《祖國萬歲》明信片冊內襯個性化郵票）500冊，六十年華誕異形明信片900套，門票式普通賀卡24000枚，共計創收10萬元。

項目成功關鍵和啟示：

營銷經理經過近兩年來對該汽車公司的信息跟蹤，用真誠的行動感動客戶，以平時用心搜集信息所設計的新穎郵政產品說服客戶，憑心思縝密的整套服務流程和對細節的把關獲得了客戶的滿意。積極關注客戶動態并迅速做出策劃，實現了賀卡產品上的創新，發揚了敢于創新、善于創新的思路和對營銷工作認真執著的精神，促進了函件業務的創新發展、健康發展。

賀卡產品圖稿：

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇七

從全球汽車制造大國和消費大國的發展歷程可以看出，汽車消費大國最終都成為了汽車制造大國，而且汽車制造業國際競爭力的快速成長期與本國汽車消費的快速成長期高度相關。產業轉移將顯著提高中國汽車整車和零部件產業的技術實力和制造能力。

基于廣闊的國內市場、顯著的勞動力要素優勢、相對完善的制造業發展基礎，中國汽車產業發展的比較優勢將得到快速提升。我們維持汽車行業“強于大市”的投資評級。

全球產業鏈的承接者。

對于中國汽車行業的分析判斷，與市場最大的不同在于，我們認為應該從全球產業分工的角度來看待中國汽車行業。未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力。

產業鏈的全球配置是全球汽車產業正在發生的根本性格局變化，“到中國去”已經成為趨勢，使中國有望獲取更多的汽車價值鏈環節。產業轉移將顯著提高中國汽車整車和零部件產業的技術實力和制造能力。基于廣闊的國內市場、顯著的勞動力要素優勢、相對完善的制造業發展基礎，中國汽車產業發展的比較優勢快速提升。

國內市場需求穩步增長。

進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

2007年上半年，汽車消費需求量增長23.3%，維持在相對高位，也是入世6年來第四個增速超過20%的年份。中國汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置，隨著經濟持續增長和收入的快速提高，轎車普及率將會有良好表現。

從區域來看，由于中國存在顯著的地區間經濟發展水平和人均收入水平的差距，轎車消費將逐步從北京、上海等發達地區向中等發達和欠發達地區梯次推進。當前沿海較發達地區的乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均gdp已達到或超過2000美元，將進入汽車快速發展時期。這些省份總人口接近3億人口，遠遠高于北京，其快速發展期應該長于一類地區。

同時，我們認為，宏觀經濟環境穩定向好，以改善出行條件為重要內容的消費結構升級將持續到2020年。全國高速公路網的形成，新農村建設改善農村道路狀況，物流業的蓬勃發展，為汽車產業發展提供條件。2006年城鎮居民家庭轎車普及率僅為3%，仍處于起步階段。中國當前的汽車保有率遠低于國際平均水平，也遠低于發達國家在相同發展階段時期的水平。

汽車產業比較優勢顯著。

中國汽車產業工人的工資水平僅相當于發達國家(美國、日本、歐洲)平均水平的1/25，顯然遠大于勞動生產率上的差異，隨著中國公司的技術水平和中國市場的消費環境得到改善，在汽車上具備的比較優勢應該說將逐步發揮作用。

首先是中國要素稟賦結構利于汽車產業發展。作為發展中大國，中國要素稟賦結構與發達國家存在顯著的差異，這也是過去近三十年中國不斷深入參與全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎。從中國生產要素和全球生產要素的比較來看，中國勞動力資源依然充裕，繼續深化勞動密集型產業的比較優勢，“世界工廠”的地位依然穩固。接受全球制造和服務分包，在產業鏈分工中的地位將顯著提升。

由于勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對于汽車制造這樣的技術密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業，中國已經初步具備承接產業轉移并有可能實現競爭力的快速提升。

值得注意的是，向資金和技術密集型產業進軍的過程中，必然需要增強自主創新能力和提升自主品牌的競爭力。我們認為，未來中國汽車產業將是兩條腿走路：一方面，參與產業分工、自主發展。而另一方面，從企業層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業并存，而且都有可能獲得良好發展。

其次，產業政策改革將促使企業進行技術進步和自主創新。由于汽車行業影響因素眾多，相關產業政策的制定和更改將成為影響行業發展的重要因素。當前，產業政策的關注點主要在于汽車產業的健康發展和降低汽車制造和使用過程中的負外部性。

從中國汽車產品進出口的表現可以看出，中國汽車的行業國際競爭力的顯著提升。1991年至2006年期間，進口年平均增速18%，而出口平均增速則達到42%，整車出口增速則超過50%。2005年起，整車出口量和汽車產品出口金額都超越進口，中國汽車行業呈現凈出口態勢。2006年汽車行業貿易順差快速擴大，中國汽車行業國際競爭力顯著提升。

將步紡織和家電等行業的后塵，汽車產品的“中國制造”將改變未來國際市場的格局。

成長性推高估值。

我們深信，中國汽車市場的長期快速增長前景和中國汽車產業全球競爭力的提升將深刻改變國際汽車行業的格局，正如日本、韓國的發展所示，再過5―10年，將有幾家中國汽車公司躋身世界主流汽車公司。

根據我們的預測，2007年轎車銷量增速預計約為25％，價格下降約為5％，在這樣的情況下，2007年轎車行業的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長，整體汽車行業利潤水平增速將超過30％，部分市場地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場增幅的速度。

基于快速增長的中國國內市場和不斷提高的產業全球競爭力，汽車產業的未來發展可以樂觀看待。預期優勢汽車公司未來5―10年有望維持年均30%業績增長，我們認為行業估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場地位持續提高和產業鏈價值不斷延伸的公司則是攻守兼備的策略。

我們認為，汽車行業波動性趨于下降，制造商預期趨向穩定，市場價格趨向平穩下降，市場競爭走向涵蓋品牌、質量、服務的綜合實力的競爭，單純依靠價格競爭的廠商趨向式微。當前市場利潤率差異顯著，能夠獲得高利潤率的公司大多是綜合實力的體現，而微利或虧損公司的降價能力不足。

盡管存在原材料價格上漲因素，但是國內零部件配套體系質量提高和規模快速增長，有效降低整車產品的成本。行業盈利能力穩步提高。國內市場的快速成長和競爭格局的結構性變化，使得價格競爭退居次要位置，汽車產業利潤水平穩中有升。戰略、執行力和價值鏈控制力成為汽車公司未來發展和投資價值的關鍵。

資料來源：國家統計局，中國汽車工業協會。

汽車產品出口增速顯著高于進口。

自主品牌汽車的占有率顯著提高。

重點企業利潤率趨勢。

進入新世紀汽車需求增長加速。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇八

第一部分：以維修為主，維修行業已非常成熟，快修只是把原有的細化和加強了服務理念。第二部分:一.以美容裝飾為主，從最初簡陋的洗車到現在才短短十多年，目前大多數是個體投資者，規模小，存在資金/管理/經營理念的不足和長遠計劃。而從事這個行業的從業人員，普遍素質偏低，缺少良好的服務意識，專業和技術人才效缺，卻面對著最高素質的消費群體，造成脫節,急待提高從業人員的專業水平和服務理念。

二．汽車服務行業的發展空間：汽車服務行業的快速發展已成必然，已受到一些集團公司的重視，據行業測算，一輛新車從購置到報廢的全部花費中，購置車輛費用約占35左右，購車后的燃油、稅費、保險、停車等費用約占20%，維修、保養、美容、裝飾占40%，（注：維修分大、中、快修，而大、中修只占很小一部分，約10%）。

三．一站式汽車服務中心的利潤來源1隔熱膜，2美容（打蠟、拋光），3音響，4快速修補（噴漆），5汽車百貨，6外型改裝，7快修保養。輔助項目有：保險代理、救助、車友休閑俱樂部（包含自駕旅游）項目。注：附表說明汽車維修廠與汽車服務中心的區別：

（1）維修行業已很成熟，屬慢熱型，車的使用期越長生意越好，維修“如買房后，不能缺最基本的設施”。

（2）服務行業的裝飾、貼膜、音響、用品項目，屬快熱型，新車購入需要裝飾，如“買房后按個人不同的需求進行裝修“而后的日常洗車、美容、保養、快修是每年都需要不間斷的去做，一站式服務中心已包含了除大中修理以外的所有目。

四．汽車服務行業的發展潛力：汽車后市場有著巨大潛力，按平均每輛車價值十五萬元計算，其購車后的費用高達三十萬元，以25萬輛保有量計算(小汽車)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽車服務中心的經營項目，約占了整個汽車后市場消費份額的50%左右.五．汽車服務行業的現狀：服務意識差，缺少行業管理經驗，從業人員素質更低，是這個行業的最大障礙，洗車都洗不干凈，車開進店也無人接待，進買場也無人招呼，缺少服務意識，試問，一個連洗車這么簡單的事都做不好，車主怎么能信任你去為他的車做高技術含量的其他項目呢？汽車服務業最重要的是服務和專業技術.“沒有虧損的企業，只有無能的執行者”做好一站式汽車服務中心的關鍵在于高水平的服務和專業技術，以適應車主高要求和高尚消費層次的需求，因為在中國，有車一族廣意上代表了高素質消費群體，只要有高素質的服務和專業的技術，就能令車主得到最貼心的服務。在未來的5—10年，市場會由現在的客戶競爭轉向爭奪銷售終端。從價格、廣告競爭轉向產品、技術含量、附加值的競爭。由產品競爭轉向品牌的競爭。資本競爭轉向人才競爭。

六．連鎖直營的效益優勢——汽車行業的發展方向。

（1）統一的經營理念/管理/服務標準/店面形象，形成規模化經營。

（2）有效提高競爭力，迅速形成品牌效應。

（3）可減少各店庫存，靈活調配，從而達到小投入大收入的效應。

（4）有效的提高人力資源的利用率.（5）由于連鎖的效應，從心里上給客戶產生信任，對產品質量得到更有效的保證，（6）連鎖規模大，可直接從廠家進貨，得到更低的價格和更優惠的供貨條件，降低了進貨成本。

（7）組織化程度高，市場競爭力更強，降低了營運成本，降低風險，達到真正的規模經濟。

（9）無論我們的顧客在我們的任何一家連鎖店，都可得到相同的服務，更方便了顧客，從而容易產生定向消費信任和依賴。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇九

消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準車主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產銷量有了大幅增長)。

三線城市準車主的需求高于其他城市的需求。

關注一下沃爾沃的s60車型。

一線城市：中高級車。

二線城市：小型車、緊湊型車。

三線城市：mpv、suv、跑車。

主的購買產生很大的影響。

中國在時已經成為全球汽車產銷第一大國。

誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰于亞洲。

1886，德國人本茨和戴姆勒發明了汽車。

世界汽車工業的三次巨大變革：

一、美國福特公司推出t型車，發明了汽車裝配流水線;。

二、歐洲使用多種生產方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位;。

三、日本通過完善生產管理體系形成精益的生產方式，全力發展物美價廉的經濟型轎車。

老牌四國：美國、日本、德國、法國。

金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”)。

20金磚四國的總產量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%。

印度tata、韓國現代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起。

制造商僅有通用和大眾，供應商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發展基礎。

全球汽車產業將從傳統動力驅動轉為新能源驅動。

三級城市：其他。

東風日產的新天籟和逍客是五年國民最為關注的兩個車型。

比亞迪f3銷量最高，其次是f0。

一汽豐田最受關注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉。

廣汽本田雅閣是主力。

吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關注，其次是吉利金剛和吉利ge。

東風本田(關注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關注度比較高。

微型車中，新款式上設計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關注。

豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關注。

suv車型中，3款經典緊湊型城市suv-一起豐田rav。

中國產銷雙雙突破1800萬。

購置稅優惠。

由于政策的不穩定，導致小排量汽車的不溫不火。

10年韓系車呈現小規模降幅，達到0。79。

2010suv產銷雙雙突破一百萬輛。

國內mpv市場漸入佳境，遠高于行業平局增速。

保有量。

2010年中國汽車行業從09年的高增長爬坡期轉入高位盤整期。

2010整車進口爆發式增長。

進口增速回落。

進口車相對于國產車在2010召回數量少，但是召回頻率高。

現代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒。

psa是標致雪鐵龍。

節能汽車推廣補貼。

北京出臺搖號限購治堵方案。

私人購買新能源汽車補貼政策出臺。

瘋狂搶購、排隊候車、加價提車。

家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。

隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多。

備而買車。

消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動。

限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十

創業的過程，無論是成功還是暫時的失敗對人生經歷而言都是一筆財富。現在不少大學生更希望能在實際的工作或實踐中，通過有效途徑來證明自己的能力。要立足校園進行創業，詳細了解校園市場是非常必要的。

一、校園市場的特點。

1、封閉性。在校大學生與電視媒體接觸不多，信息多來源于廣播和互聯網，信息的普及和傳播主要是靠同學間的口耳相傳，形成了一個較為封閉但卻活躍的消費市場圈。

2、容量大。隨著我國高等教育近年來的連續擴招，規模不斷壯大，學生對商家和企業來說，也就意味著一個巨大的、高素質的新型消費市場。

3、開發成本低。目前，企業在校園的競爭并非相當激烈，企業可以選擇與校園社團合作互助等方式，比其在一般市場上搶占份額要容易得多，成本也低得多。

4、集中性。校園市場消費集中，在校學生群體消費量大，所以企業能夠通過各種活動進行有效的宣傳，有效的信息傳達也比校園外市場上更迅速直接。

5、延續性。校園市場是有未來導向性的，具有連續性。大學生群體是形成中國新生中產階級和引領青年一族消費潮流的重要支柱，必將成為未來社會中消費的主導力量。

二、校園創業的案例分析。

1、練攤：從校園開始。

20xx年9月剛來中原工學院報到時，孔德永和許多家境貧寒的新生一樣，繳完學費、住宿費之后，兜里的錢不到800元。這些錢，父母告訴他至少要堅持4個月以上。學市場營銷的他下定決心，找機會創業。

20xx年11月，氣溫驟然下降，許多同學因為還沒來得及準備入冬的衣物都挨了凍，一直想創業掙錢的大一新生孔德永靈光一閃，有了第一個點子賣手套。小孔的想法立刻得到了宿舍好友的贊助和支持，他帶著東拼西湊借來的50元錢，趁周四下午沒課去市區批發了30雙漂亮時尚的手套。周末兩天，在好友的幫助下，小孔賣掉了所有手套，還完借來的錢后，他賺了50元。

第一次創業成功后，孔德永信心倍增。冬天賣棉被，中秋賣月餅，黃金周搞旅游，新生開學賣生活用品，給軍訓新生拍照，學業之余每一次商機的成功捕捉，一點一點地增強了他的`信心。一年后，孔德永已經攢下了1.4萬元。

2、學以致用，搞活小飯館。

咱們學校的位置雖然比較偏僻，但附近4所高校有4萬多名學生，而校門口的飯店數量還遠遠沒有飽和，所以開飯店還是有可能贏利的。小孔暗自盤算。

與好友合計后，決定一起合伙創業。兩人幾經考察，將飯店選在了校門口附近的地下室一間光禿禿的、連水電也沒有的空屋子。開業當天生意還不錯，可是，之后的兩三天，飯店開始門庭冷落。

此時孔德永方知創業不易，他遂向自己所學的營銷專業知識尋求答案。很快他設計了一份調查問卷，在校園里散發。調查結果顯示，小孔的飯店雖然開在校門外飯店相對集中的街道，但是由于是在地下室，沒有明顯的標識，參加調查的同學80%都不知道龍泉飯店的存在。

找到了癥結所在，孔德永就開始對癥下藥，他們連夜趕制了霓虹燈和3、8米長的條幅掛在醒目處，以盡快增加飯店知名度；他還暗訪周圍的飯館，制定比他們更物美價廉的菜品；挖空心思舉行開業酬賓返代金券、過生日送禮物等促銷活動，以招徠更多回頭客功夫不負有心人，在孔德永的努力下，生意很快開始好轉。半年后，孔德永把餐館從地下搬到了地上，開起了東北家常菜館。

1、市場商機的選擇。

方向一：智力服務領域。例如，家教領域就非常適合大學生創業，此類智力服務創業項目成本較低，一張桌子、一部電話就可開業。推薦商機：家教、家教中介、設計工作室、翻譯事務所等。

方向二：連鎖加盟。對創業資源十分有限的大學生來說，借助連鎖加盟的品牌、技術、營銷、設備優勢，可以較少的投資、較低的門檻實現自主創業。推薦商機：快餐業、家政服務、校園小型超市、數碼速印站等。

方向三：開店。大學生開店，一方面可充分利用高校的學生顧客資源；另一方面，由于熟悉同齡人的消費習慣，因此入門較為容易。推薦商機：高校內部或周邊地區的餐廳、咖啡屋、美發屋、文具店、書店等。

2、營銷模式方面的啟發。

大學生創業可以借鑒的典型營銷模式主要有以下幾類：

（1）體驗式營銷：體驗營銷是要站在消費者的感官、情感、思考、行動、關聯等五個方面，重新定義、設計營銷的思考方式。當咖啡被當成貨物販賣時，一磅可賣三百元；當咖啡被包裝為商品時，一杯就可以賣一、二十塊錢；當其加入了服務，在咖啡店中出售，一杯最少要幾十塊至一百塊；但如能讓咖啡成為一種香醇與美好的體驗，一杯就可以賣到上百塊甚至是好幾百塊錢。增加產品的體驗含量，能為企業帶來可觀的經濟效益。

（2）關系營銷：關系營銷是把營銷活動看成是一個企業與消費者、供應商、分銷商、競爭者、政府機構及其他公眾發生互動作用的過程，企業營銷活動的核心是建立并發展這些公眾的良好關系。

（3）文化營銷：在企業發展過程中，缺少文化營銷是難以取得長足發展的。將文化有機融進營銷，就像將鉆石鑲進白金戒指，形成1+12的社會價值。

3、促銷方式的啟發。

廣告促銷策略是在一般營銷策略的基礎上，利用各種推銷手段，在廣告中突出消費者能在購買的商品之外得到其他利益，從而促進銷售的廣告方法和手段。它既要告知消費者購買商品所能得到的好處，又要給予消費者更多的附加利益，以激發消費者對商品的興趣，在短時間內收到即效性廣告效果，從而推動商品銷售。廣告促銷策略主要包括：饋贈型、直接型、示范型和集中型。饋贈型廣告促銷策略大致可分為贈券廣告、贈品廣告、免費試用廣告等。集中型廣告促銷策略主要是利用大型慶典活動、贊助公益事業、展銷會、訂貨會、文娛活動等人群集中的場合進行廣告宣傳。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十一

(1)冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

(2)水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

(3)水溫表或警示燈指示有誤。包括：水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表(警示燈)指示是否與實際溫度相符。

(4)引風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應更換;風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。

(5)冷卻水泵故障。水泵本身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機溫度增高。

(6)節溫器故障。節溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環，工作良好的節溫器在85℃左右時閥門開始開啟，在105℃左右時閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是：將節溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中豎置一溫度計(不得直接接觸容器底部)，然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

(7)氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此時打開水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定氣缸墊已損壞。

(8)噴油時間不當及噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。如噴油器的噴油壓力下降、霧化不良，會使燃油不能及時完全燃燒，排氣溫度增高，間接導致水溫升高。

(9)柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十二

近日，記者走訪北京市多家商超及餐飲場所看到，消費者對啤酒的選擇隨不同區域、不同渠道所呈現出不同的特點。

記者在天貓、京東和1號店等多個電商平臺搜索發現，在銷量排名前十的啤酒產品中，進口啤酒占據一半以上。部分進口啤酒以團購、秒殺等形式進行低價促銷，其銷售量極為可觀。而在線下傳統銷售渠道方面，則呈現出不同的景象。

在歐尚超市西紅門店，記者看到琳瑯滿目的啤酒產品擺滿了貨架，黑啤、白啤、黃啤應有盡有，國產啤酒和進口啤酒基本各占半壁江山。銷售人員告訴記者，消費者普遍傾向于購買價格更實惠的國產啤酒，進口啤酒銷量相對一般。在華聯超市五道口店，銷售員國女士認為，國產啤酒的銷量明顯優于進口啤酒，而進口啤酒中科羅娜、瓦倫丁、福佳白啤等品牌比較受歡迎，購買者大多為20多歲的年輕人。她向記者透露，由于國內消費者對進口啤酒了解不多，特價、試喝等促銷手段往往對消費者很有吸引力。

品種多樣是進口啤酒的一大賣點。在位于北京三里屯的“漁娘”私房菜，進口啤酒品種多達二三十種。餐廳工作人員告訴記者，330毫升的瓶裝進口啤酒售價在20至30元左右，500毫升的國產啤酒價格一般在8元左右。“賣得都挺好的，就看喝不喝得慣進口啤酒了。”在東城區東直門內大街一家面積不足20平方米的小店，記者看到，售賣的進口啤酒多達400多種，主要來自德國、英國、美國、比利時和法國等國家。工作人員告訴記者，由于品類豐富，這里吸引了很多外國人、留學生前來聚會。

精釀啤酒也逐漸受到青睞。，潘丁浩創立了自己的品牌“熊貓精釀”,目前已推出自釀啤酒30多種，并且根據季節變化調整啤酒的組合。他告訴記者，精釀的消費群體主要是白領、大學生、留學生、外國人等，他們一般對價格不太敏感，而是更在意啤酒的口感和品質。他坦言，雖然國內的高端精釀市場還處于萌芽狀態，但他對這一市場前景非常看好。

韓國普萊特精釀啤酒有限公司首席運營官、韓國國家啤酒協會資政尹禎焄介紹說，美國舉行的世界啤酒杯大賽將啤酒分為96個種類，但中日韓等亞洲國家，乃至全世界大多數啤酒公司生產的大部分啤酒只是其中的一種，也就是拉格啤酒，它具有口感清涼爽口的特點。對長時間喝這種啤酒的消費者來說，精釀啤酒的口感和味道是相當有沖擊性魅力的。

“到目前為止，大部分消費者還是會選擇酒精度比較低、刺激性比較小的拉格啤酒。”尹禎焄說，即便在世界最大的精釀啤酒產業國美國，精釀啤酒的市場占有率也僅有12.2%.韓國有約70多個精釀啤酒廠，雖然現在只占韓國啤酒市場的0.2%,但每年以30%至40%的速度發展，對將來的發展期望值也很高。

進口啤酒加速增長占比仍低。

數據顯示，至，我國啤酒進口量從6.41萬噸增長到53.83萬噸，進口額從0.91億美元增長到5.75億美元。5年間進口量增長8.4倍，進口額增長6.3倍。今年1至9月，進口啤酒總量達到51.29萬千升，接近去年全年總量。

進口啤酒的迅猛增長，攪動了“一池春水”.業內人士指出，由于進口啤酒單品價值相對較高，目前已基本占據中高端啤酒市場。“進口啤酒逐步占據了中國啤酒行業金字塔的‘塔尖’。隨著消費者的增多，進口啤酒的體量和品牌越來越多，已開始向‘塔腰’滲透。”食品飲料行業研究員朱丹蓬認為，這對國內啤酒企業是個不容忽視的挑戰。

對此，中國酒業協會常務副秘書長何勇分析指出，進口啤酒之所以表現如此搶眼，很大的一個原因在于基數小所以增速快，但進口啤酒的整體占比依舊不高，僅占百分之一多點。而且，進口啤酒主要搶占的是北上廣深等高消費城市的嘗鮮消費人群，并在大賣場和電商渠道表現突出，這些渠道比較容易吸引眼球，容易使人產生占有率很高的誤解。相比其他成熟的啤酒市場，我國進口啤酒的比例還是很低的。

“啤酒具有兩大屬性，即有限創造性和極致新鮮化。”何勇表示，啤酒創新的前提是保證食品安全，而不能隨意發揮。此外，啤酒品質的高低首先取決于產品的新鮮度，為了最大化保證啤酒的新鮮，啤酒廠商往往按照屬地化銷售的原則來經營。當前，我國啤酒產業的整體布局已經基本完成，但產品創新性仍有待進一步提升。“現在的啤酒消費正在從‘喝飽’向‘喝好’轉變，多元化、個性化的'消費需求，使得一些消費者對進口啤酒創造性的追求，勝過了對其新鮮度的要求。”何勇說。

進口啤酒的品質一定比國產啤酒好嗎？何勇認為，啤酒進入中國雖然已有100多年，但還沒有形成自己的消費文化，很容易被國外的啤酒文化輸入和侵蝕。事實上，啤酒的生產工藝是世界通暢型的，中國啤酒業作為輸入型行業，加工設備和裝備水平甚至比很多發達國家都要先進。此外，我國的啤酒消費以社交分享型為主，產品因此也以淡爽型啤酒為主，濃醇型啤酒作為細分市場，應用相對較少，“但這并不代表中國啤酒企業生產不了，只是目前需求還沒有想象中的大而已”.

海通證券食品行業分析師表示，我國啤酒進口數量與金額增速分別達到頂峰后，20開始下滑，上半年增速進一步放緩。進口啤酒均價不斷下降，國產啤酒均價穩中有升，反映出國內消費者面對進口啤酒的理性程度不斷提高，預計未來進口啤酒市場占有率難以超過5%.

“中國啤酒業是首批進入零關稅后步入國內國際同步競爭的高度參與者，市場經濟規律下，供給總是滯后于需求的，如果以局部和某些細分市場的變化來定性啤酒產業的未來，未免草率。”何勇認為。

“高大強”將與“小而美”并存。

作為一個高度國際化、市場化、集約化的行業，各大啤酒巨頭往往通過并購中小啤酒廠等方式走規模化擴張的道路。據啤酒行業專家方剛介紹，目前，華潤雪花、青島啤酒、百威英博、燕京啤酒和嘉士伯五大啤酒集團占據了我國啤酒市場80%以上的份額，其余份額由珠江、金星等各地區域性品牌占據，未來啤酒行業將呈現出“高大強”與“小而美”并存的格局。

何勇表示，中國啤酒的產銷量連續位列世界第一，主要來自市場和資本的合力推動。上世紀80年代后期到90年代初，以及前后，兩輪外資的投入造就了中國啤酒的今天。

未來，進口啤酒通過資本運作方式快速切入的機會有多大？對此，朱丹蓬認為，當前中國啤酒市場“跑馬圈地”“大魚吃小魚”的時代已經結束，可供并購的區域品牌已經不多，進口啤酒想通過這種方式快速進入中國市場的機會并不大。下一步的整合可能發生在“大魚”與“大魚”之間。20，華潤回購了華潤雪花49%的股份，“從頂層設計出發，如何形成中國內資品牌的巨頭和航母，這是必須做的”.朱丹蓬說。

作為一種屬地化特色明顯的消費品，在方剛看來，啤酒通過產品走出去的比例很小，通過資本運作帶動品牌走出去，可以成為一個選擇。日前，據路透社報道，包括中資企業華潤集團在內的五家競購者進入了薩博米勒旗下中歐啤酒品牌的第二輪競標。“走出去就是勝利！歐洲是華潤雪花出海的最佳選擇點，期待雪花能夠并購成功。”方剛說。

搶抓消費升級分享新紅利。

自年以來，我國啤酒業連續兩年出現負增長。中國酒業協會有關報告指出，現階段，我國啤酒產品結構過于單一和啤酒總體消費需求趨于飽和仍是主因，也是內因，而啤酒消費市場的結構性變化是外因，例如進口啤酒的大幅增長、預調酒和親民低端白酒對啤酒消費產生的跨界影響等。此外，消費者對酒類產品健康和理性消費意識的提升，也對規模化市場的產品份額產生疊加效應。

青島啤酒有關負責人認為，過去25個月的市場萎縮顯示，中國啤酒行業正在告別高增長，由成長期走向成熟期，進入結構調整階段。未來3至5年，波段上行將是中國啤酒業未來幾年的基調。

朱丹蓬告訴記者，雖然啤酒行業的總體量在下降，但其單值卻在上升，這是行業朝著中高端演進的一個標志。啤酒消費低齡化、高端化的新趨勢將繼續拉動行業總體量的擴大。對于國內啤酒企業而言，能否抓住這一契機，分享消費升級帶來的紅利，是一個很關鍵的問題。

方剛表示，目前啤酒行業出現的調整只是微調，從結構來看，中高端啤酒在增長，而低端消費在下滑，傳統產品結構金字塔模型的基部開始萎縮，啤酒業的形態將從金字塔向橄欖形轉變。

未來，具有品牌、品質、規模等優勢的企業無疑將有更大的發展空間。面對市場的變化，近年來我國國產啤酒企業積極調整產品結構，加大中高端產品的布局。比如華潤雪花的“臉譜”,青島啤酒的“鴻運當頭”“奧古特”“經典1903”“ipa”,燕京啤酒的原漿白啤，珠江啤酒的雪堡精釀系列等，已逐漸成為企業發展的新增長點。

以青啤為例，年，“奧古特”“經典1903”和純生、聽裝、小瓶啤酒等高端產品同比增長4.82%;年前三季度，高附加值產品共計實現銷量136萬千升。在渠道創新方面，青島啤酒除了在天貓、京東、1號店、1919等第三方網購平臺之外，還搭建自有電商渠道，如微信端的“青島啤酒微信商城”、自有app青啤快購，多渠道滿足消費者的網購需求。今年上半年，在全球經濟不振及出口疲軟的情況下，青島啤酒海外市場銷量實現逆勢增長，同比增長16%.

“進口啤酒打破了啤酒市場的天花板，對國內主流啤酒廠商來說，是挑戰也是機遇。”方剛說。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十三

白天的盜竊案件一般以溜門、爬窗、技術開鎖、撬門入室盜竊為主。

一、溜門、爬窗案件發生的直接原因是家里門窗沒有關好，或門窗防盜功能很差，小偷可以輕而易舉地從門或從窗進入室內實施盜竊。

防范此類案件很簡單，關好門窗，加固門鎖就可以了。

二、技術開鎖就是指小偷采用技術手段將鎖好的防盜門打開，并入室實施盜竊的案件。此類案件的小偷具備一定的開鎖技術，有較高的反偵查能力。一般結伙作案居多，選擇在上班的時間（上午9點到11點，下午1點到5點）或者居民吃完晚飯出去購物、散步的時候。選擇的地點多為一些開放式、沒有保安的小區。此類案件也在有保安的封閉式小區內發生，只是相對較少。小偷入室后會翻找室內的各個角落，主要針對現金和貴重財物，如金銀首飾、現金、數碼相機、筆記本電腦等。

1、在案件高發的時間段里盡量保證有人在家，這個是最好也是最有效的辦法。

2、出門時把門反鎖好。夜間出門的'時候，除了把門反鎖好外，在房間內把燈打開也是一種防盜方法。

3、藏放好家里的財物，按照少放、分散藏放為原則，不要隨意放在衣柜、抽屜內或床墊下。有保險箱的也不可全部放進保險箱。

4、在家中安裝防盜報警器。

三、撬門入室是指小偷通過暴力手段用自備的工具（撬棍）將鎖好的防盜門強行撬開入室實施盜竊的案件。此類案件在發生的時間、地點、選擇的目標財物上基本與技術開鎖的案件差不多。與其不太相同的地方是在實施此類案件的人數上較技術開鎖的多。這類案件也很少發生在有保安的封閉小區里面。

可講技術開鎖的案件防盜措施作為參考。在此增加一點：在所在單元的樓道口安裝一道樓宇門。這道門非常重要，它在無形中保障著整個單元住戶的財產安全。但據了解，不知是不是因為牽涉到多家住戶的原因，安裝此道屏障單元樓道不多。殊不知，安裝樓宇門后，整個單元住戶被撬的幾率將會大大減少。要勤關樓宇門才行，以防陌生人、閑雜人等進入。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十四

摘要：圖書行業在市場的營銷拓展中一般針對著目標群體開展活動，在外界環境靜態化發展中，營銷局限于小范圍單向化的狀態，而隨著外部信息技術環境的改變，圖書行業在營銷策略上也出現變化。圖書行業營銷從實體營銷走向網絡銷售，在兩者銷售的對比中，網絡銷售更具發展潛力，但是銷售只有模式的不同。營銷的最終目的還是向市場推介產品，獲得市場認可，最大限度地贏得市場空間才是圖書行業最佳的營銷策略。

關鍵詞：圖書；網絡營銷；市場空間；營銷策略。

圖書行業作為文化產業的一個部分，在發展中受到政府的支持，同時在發行與出版中也受到嚴格的管制。國家大力發展文化產業給圖書的出版以及銷售帶來了繁榮發展的機遇。作為圖書行業的一部分，圖書營銷有著內在的發展邏輯，在不同的圖書種類以及不同的地區不同的出版社在營銷中都會出現不同的策略選擇。圖書營銷策略的選擇將對圖書行業的發展起著重要的作用。互聯網時代，圖書的銷售渠道已經從實體店轉向網絡虛擬店鋪，而紙質書籍已向電子書發展，圖書行業的整體環境在改變要求圖書的營銷策略需要做出相應的改變。

一、圖書行業營銷的種類與理論。

圖書行業營銷細分的話可以將圖書的實體店營銷和網上虛擬店鋪營銷作為最普遍的兩種類型。兩種圖書銷售的渠道不同，因此在營銷的策略上也存在著差異。網上營銷側重利用網絡信息技術手段擴大圖書的影響范圍，網上營銷一般是通過固定的網站進行宣傳，營銷策略根據市場預期來安排。在網上營銷中，一般可以利用互聯網技術，利用虛擬空間所建構的人際關系網絡進行圖書的宣傳與介紹，這種營銷的成本較低，而且營銷的目標較明確，營銷效果能夠最大化。當然隨著信息網絡技術的發展，圖書也面臨著電子圖書資源的沖擊，一些電子書籍在網上實現了共享，圖書的購買實現了零成本。在營銷中比較被動的是實體店鋪，實體店鋪一般位居城市中心，在圖書的出售上只能依靠海報等形式進行宣傳，受眾人數少，而且在成本的壓力下，實體店鋪的營銷不可能做出巨大的讓利。在圖書營銷中存在著營銷的理論知識，具體而言就是營銷策略的4ps理論和4c理論。4ps理論是從產品、價格、渠道以及促銷這四個方面來研究的。首先是產品策略，圖書在市場上的流通，作為一種產品它為社會帶來知識和文化，通過無形的理論來推進社會的進步。但是作為一種產品，知識只是它的實質，它需要具有形式來包裝，它還具有各種相關的服務，只有做好了這些服務，才能夠實現擠占市場空間的目的。價格策略是指從圖書的價格上來吸引顧客，達到圖書銷售的目的。圖書營銷的價格策略是需要考慮到顧客的接受能力，也需要考慮圖書出版商的利益，只有在雙方合適的價格區間內才能提高圖書的銷量。圖書營銷的渠道策略是分析降低出版圖書銷售的成本，擴大圖書銷量的重要一環。在渠道策略分析中需要將渠道的發展方向以及渠道的未來發展前景綜合考慮，能夠根據圖書的銷售情況將圖書銷售進行分流。圖書營銷的促銷策略是圖書經營方通過各種活動來向顧客做出優惠的讓步，從而吸引顧客的消費，增加銷售量。促銷策略是根據市場上供需的信息來改變圖書原始的定價方案來實現市場空間的占有。促銷也是能夠最大化地激勵顧客購買欲望的一種手段。在圖書營銷的4c理論中，圖書營銷主要是由消費者需求、消費成本、購買方便程度以及有效的溝通四個方面構成。一般而言，圖書營銷是從經營方出發的，經營方站在營利的角度來安排營銷方案，但是4c理論則將這一立場轉換，從消費者的角度來考慮營銷的方案。首先消費者需求策略，消費者對圖書的需求量決定了圖書經營者銷售的數量，也就是說在即使經營者花費很大的成本去營銷，利用科學的營銷方案來安排營銷行為，但是在最后未必能夠實現預期的銷售成績，因為消費者的需求量是一定的，購買的欲望也是恒定的。科學的營銷方案應該是能夠考慮顧客的消費心理和消費行為，開發消費者的需求出發來刺激消費，最終達到營銷的目的。消費成本策略是顧客在購買圖書時所考慮的，在營銷中，圖書經營者需要利用數據分析各種類型的消費者在購買書籍時所投入的成本，營銷主要是為了提高顧客在圖書的消費成本。購買方便程度也是站在顧客的角度來談的，以人性化的思考方式來優化圖書的銷售渠道，特別是在虛擬的網店銷售中，怎樣解決圖書配送的快遞問題，以及在實體店的分布中如何最大化便利消費者是圖書經營者在營銷中主要考慮的問題。圖書的營銷是為了實現圖書的銷售量，而圖書銷售必然會增加顧客閱讀的，在以人為本的4c理論中，營銷的最后一個環節就是要保證經營者與消費者之間的溝通，通過有效的溝通來增強市場信息搜集的針對性，廣泛的獲取信息，為進一步的市場營銷做準備。

二、圖書行業營銷的現狀。

圖書行業在銷售中因為有著互聯網平臺，所以在銷售的渠道多樣化，但是行業的營銷因為受到各種主客觀因素的影響并不是很樂觀。主要表現在產品上沒有影響力，缺乏一種品牌效應，同時在開放的市場環境中，市場競爭激烈，促銷活動較多，但是手段卻是單一的。

（一）缺乏優質產品，沒有形成品牌效應。

圖書營銷的效果由圖書的銷售量來決定，但是圖書的銷售量卻是由圖書的質量以及市場需求來決定。在市場上會出現各種暢銷書，這種書籍會有較高的銷量，但是要是論質量，這些快餐性的書籍只適合是短期的消費，經不起時間的檢驗，因此大多數的書籍質量不是很高。圖書經營者一般會為了利潤而擴大暢銷書的出版以及銷售，加大對這類書籍的營銷力度，但是這類書籍畢竟只是短期的消費品，不能代表消費者長期的消費偏好，圖書經營者長期的銷售這類書籍影響了外界對其的印象。在圖書的出版方面因為沒有嚴格的要求標準，出版的`圖書一般沒有共同的特征，在出版上比較雜亂，因此營銷時也會比較紛亂，這種情況下就無法樹立營銷的品牌，增強品牌效應。

（二）市場競爭激烈，定價機制不明朗。

改革開放后，市場逐漸地被放開，市場主體能夠根據市場需求來選擇自己的行為，包括產品的定價機制，在經濟利益的動機下，市場上消費數量多的產品價格就會偏高，而為了競爭就會有更多的低價產品融入以獲得更多的市場空間。市場競爭激烈，在市場環境中，一些不法的商家會惡意地參與競爭擾亂市場定價。在圖書的營銷中一般會出現這種狀況，即認為只要是便宜的書，質量就不很好，但是在市場的競爭中，加上在一些時間因素，一些書籍在價格上會較便宜。而一些暢銷類的書籍價格則較高。在圖書的營銷中還有另外一個現象，一些商家違法的盜版印刷書籍，這些書籍在銷售中會普遍的以低于市場平均價格來銷售。實體書店在銷售時會因為店鋪庫存而及時降價處理相關書籍。

（三）圖書營銷渠道增多，圖書選擇困難。

圖書在營銷中出現各種渠道，特別是在互聯網的時代下，某些書籍網絡營銷效果已經超過實體店銷售的實際效果。在網絡中營銷主要的優點是能夠節約實體店店面租金成本，而且在網上營銷能夠擴大受眾的范圍，增加潛在的消費人數。但是網絡營銷也有其不利的一面，主要是網絡營銷不是以實物來向消費者展示的，它的商品一般都是以圖片出現，圖書雖然屬于文化類的產品，但是文化產品是以實物來體現的，無論在封面設計還是排版上都會影響顧客的選擇，而網絡銷售無法提供顧客全方位的選擇空間。網絡銷售具體可以分為專業的圖書銷售網站還有類似的專業圖書店面以及二手書的轉售，這些圖書都不存在實際的感官對比，因此在價格上也存在不一致，這雖然給了消費者多樣化的選擇，但是消費者也很難選擇具體的圖書。

圖書營銷策略可以從各種思維路徑來展開，就經營者自身而言，4ps理論即產品、價格、渠道以及促銷等四種途徑是很好的選擇，而從消費者而言，4c理論則站在消費者的立場來從事營銷策略的研究。在市場經濟條件下，兩種營銷理論并不是完全的對立的，在實踐的操作中可以采取相互結合的方式來選擇營銷策略。同時在互聯網時代，實體店的營銷策略與網絡營銷的策略也存在不一樣的路徑，可以根據各種各自的特點來選擇營銷的策略。

（一）產品策略。

在圖書的營銷中首先是確定營銷的產品，而產品又是依據市場而來，在市場中不一樣的產品營銷的效果也有很大的不同，這就要求圖書的經營者能夠根據市場需求的調查結果進行研究詳細的制定出圖書出版的種類，同時根據市場的需求變化來整合相關資源系統的開發市場。市場是存在著周期性的，有些產品會一致被市場所熱捧，因此需要圖書經營者能夠維護市場的需求量，加強對這些種類圖書的再版計劃，延長這些圖書的銷售時間。圖書產品銷售一個靠質量另一個需要圖書設計來裝點，設計雖然在圖書產品中占據很小的比例，但是其作用卻是不可忽視的。圖書營銷效果的好壞很大程度上由設計效果決定。在從產品角度來對圖書進行營銷策略就需要分析市場動態，根據市場需求來選擇。

（二）定價策略。

圖書營銷在定價策略上需要注意差異性原則的利用。在圖書銷售中實行統一定價這種方式是兼顧了市場的公平性，但是要在各個地區都同時實行一個價格就會對銷售造成阻礙，因為在每一個市場區域中，消費者的消費能力是有限的，圖書在定價上高于消費者實際的消費能力就可能造成消費者對圖書產品的觀望，不利于圖書的銷售。在定價時需要考慮圖書在消費者的認知中實際的價格，也就是說圖書的性價比要較高，消費者在購買圖書時不必要擔心購書不值當。

（三）渠道策略。

圖書在銷售時有兩種渠道：線下和線上。在線下的交易中主要是通過實體店面的圖書展來完成，在圖書的銷售中，線下的圖書銷售成本較高，在人力資源以及資金有限的情況下，線下的交易往往無法順利開展，因此需要圖書銷售完備銷售力量，做好銷售服務。在線上網絡銷售中，因為缺少店面以及銷售人員等成本的投入，因此線上的銷售投入較少，而且優惠幅度較線下的較大。線上的網絡銷售需要做好各種客服工作，包括對圖書的物流等保障性工作的規劃。在實際的圖書營銷中可以利用線上和線下兩種渠道優惠打折促銷推進圖書的銷售。

四、結語。

圖書行業在發展中迎來了國家政策的利好，受益于互聯網信息技術，但同時也受到互聯網信息技術的挑戰，首先就是電子圖書資源的增多，這給出版業造成沖擊，同時線上的網絡銷售也給線下的實體店圖書銷售造成沖擊，總之圖書在出版銷售中面臨著嚴峻的挑戰，為了應對這種挑戰，除了加強圖書質量的提高，同時還要做好以人為本的人性化營銷方案，增強圖書的銷售量。

參考文獻：

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汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十五

社區商業，這一原本以自發式生長存在的商業模式，在城鎮化的加速推進下，正在成為城市商業發展的最優選項之一。

為探尋社區居民的基本需求、社區商業呈現的熱點和尚存空白，日前，北商商業研究院從北京東、西、南、北和中部選取了和*里社區、芍藥居社區、望京社區、通州社區、房山長陽社區、大紅門社區等12個有代表性的大型社區做調查。這12個樣本中，既有老牌社區，又有通州、房山等新城社區。

北商商業研究院通過對12個社區居民的調查采訪發現，9個社區對連鎖餐飲的需求最大，7個社區對家政服務的需求較高，其次是菜店這代表了社區商業整體面臨的品牌化程度低的現狀，美容美發、洗染、家政、便利店等都存在雜牌軍的問題。

其實，北京市一直鼓勵連鎖經營企業加快向社區發展，鼓勵品牌連鎖經營企業參與社區商業建設，通過采取收購、兼并、直營連鎖或特許加盟等方式整合分散的社區商業資源。早在20xx年，物美、京客隆等百余家企業入選市商務委推薦進社區的連鎖企業。

調查中發現，在高成本壓力和電子商務的沖擊下，傳統零售業在擁抱電商和下沉社區中找到了兩種發展路徑。調查中，一個突出的變化是，7—11、吉野家、肯德基等知名傳統商業企業的身影開始出現在社區。不過，社區商業的市場培育期會比繁華商圈長，銷售規模短期也難與區域中心媲美。但是，社區周邊消費頻次高，更注重便捷和性價比。

在選取的采訪樣本中，餐飲在社區商業各業態中占比最高，*均占比達到32%；其次是生活服務類（包含家政、洗染等行業），占比為；位居第三的是美容美發行業，占比為。

但是，從調查的各類商業業態看，社區商業發展的自發性特點明顯。餐飲業雖然成為社區商業主力軍，但是，這些餐飲主要是不知名的小店，不僅更換頻率高，服務質量也不穩定。

在對長陽、天通苑等以年輕消費群體為主的新社區調查發現，幼兒教育正在快速扎根社區，最高占比達到9%，成為社區商業業態的新成員。此前很多幼兒教育品牌會選擇區域商業中心地帶，但是，隨著生育高峰的到來，新興社區的很多年輕住戶已經升級為三口之家。巨大的兒童消費市場成為商家掘金的新發力點。可以預測，單獨二胎政策落地實施后，幼兒教育將迎來更大市場。另外，隨著老齡人口增加以及消費習慣的改變，社區送貨上門、家政、代收代繳等服務需求增大。

此外，社區商業的物業主要來源于小區底商，受限于當初開發商的規劃設置。這也造成了社區商業缺少規劃的問題。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十六

1、長時間超負荷作業柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而導致開溝機的水溫過高、為此，應避免柴油機長時間不停歇的作業。

2、冷卻液不足柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響機械的柴油機散熱效果，造成柴油機高溫、對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低的時候應及時補充。

3、風扇膠帶過松或風扇變形風扇膠帶過松，容易造成開溝機風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高、此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮、對此，應定期檢查柴油機風扇膠帶是否松弛及風扇形狀是否異常。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十七

近年來，醫藥行業頻出，各項政策密集落地，未來的行業形勢走向如何?醫藥企業如何面對新的政策做出新調整?*醫藥行業運行指數及解讀一直被業內認為是醫藥行業的晴雨表。以下是xx年我國醫藥行業發展現狀分析：

此次發布結果顯示，近幾年來我國醫藥市場需求旺盛，終端規模持續上升，醫藥行業持續高增長。20xx年我國醫院終端購藥市場規模達到12246億元，其中化藥市場規模7696億元，占比達到60%以上，中藥3848億元，占比30%，生物藥是869億，占比7%。*近幾年在衛生的投入逐年加大，從2010年的19980億元一直發展到20xx年的億元，衛生費用在gdp中的比重也是穩步提高。

廣闊的市場容量是醫藥產業可持續發展的基礎。20xx年*大健康產業的市場容量將近4500億元，其中醫療服務市場容量是21400億元，占比將近50%，藥品市場容量約占40%，器械類占3%。未來在藥品價格改革影響下，藥占比將逐漸下降，醫療服務占比會相應提升。

醫藥工業增速高于gdp增速。自從2011年以來，醫藥工業增加值增速持續高于全國工業整體水*(高35個百分點)，遠高于其他的工業產業。并且醫藥工業在全國工業中的占比不斷提高，從2007年占到20xx年占。

發布結果可以看出，我國gdp走勢和醫藥行業發展走勢相近，在2011年之前的階段十年，甚至放大到二十年，增長速度都比較快。近幾年來增長速度逐漸往下，在緩慢下降。

*醫藥工業信息中心學術委員會副主任華雪蔚認為，20xx年增速還會進一步降低，主營業務增速預計在11%左右，利潤總額增速約左右。醫藥行業依然保持較高的行業利潤率，一直在10%上下，遠高于工業總體水*，工業整體水*不到6%。預計20xx年依然保持相對較高的利潤率水*，20xx年下半年會有所提升。

*醫藥企業管理協會會長于明德分析認為，近十年來醫藥行業穩定增長，到去年為止，整個醫藥產業藥品生產收入總金額在萬億，今年預計萬億左右。到去年為止，整個醫藥產業藥品生產收入總金額在萬億，今年預計萬億左右，總量增長很快。

明后年，如果沒有特別大的變化，醫藥行業壓力會比今年大，于明德認為，一是醫藥行業周邊行業壓力大，二醫保費用控費要求強烈。這將導致今年、明年、后年醫藥行業增長幅度比較低。大家應對可能面臨的形勢有清醒的認識、充分準備解決、克服困難，要千方百計通過轉型、升級改變企業在市場中的地位、提高競爭能力。沒有積極的出路，永遠不可能走入低谷。于明德說。

榜單顯示，從經濟規模看，行業景氣排名是化學制劑、中成藥、原料藥、生物制品。從利潤水*來講，排名是化學制劑、中成藥、原料藥、生物制品。從榜單分析，中藥飲片、衛生材料、生物制品、中成藥未來成長性好，制藥機械、中藥飲片盈利能力強。

華雪蔚分析認為，20xx年及十三五重點發展的子行業將是化學制劑、中成藥、生物制劑，中藥飲片和衛生材料分別在大健康產業驅動與在生物創新技術驅動之下將具可預期的成長性；制藥機械則可能成為潛在的行業盈利黑馬。

中成藥跟化學制劑類似，主營業務收入指數和利潤總額指數跟行業整體水*保持一致，并且呈上漲態勢，利潤率高于醫藥行業整體水*。從榜單上看，化學制劑、中成藥、生物制品和原料藥位居利潤總額前四位，只是在排序上略有差別。雖然中成藥的主營業務收入規模逼近化學制劑，我國對中藥發展政策強力扶持，中成藥質量標準不斷提高，未來中成藥發展會更好。中成藥有望超過化學制劑。華雪蔚說。

于明德認為，我國醫藥行業面臨轉型升級的必然選擇。

轉型升級必須走國際化道路。目前*醫藥產業過剩，走向歐美市場必須通過國際最高水*的藥品許可，這需要*藥企提升藥品質量，加強研發，走在國際化前列的藥企，未來不可限量。生物技術將改變現在醫藥產業總體結構。很多重大醫療技術的突破都需要新的生物藥品配合，基因藥物、新型疫苗、單抗體藥物等領域要密切關注，投資生物技術。

世界衛生資源的70%投資在吸煙、喝酒、營養、運動、肥胖、血壓、糖尿病、高血壓等健康因子，這些創造了醫藥產業新的發展契機。在新契機中，對于家政生活服務、醫生衛生康復護理這些方面的需求會越來越高。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十八

a.產品定義。

我們把傳統可編程控制器（plc），根據i/o規模的不同，分為微型plc（i/o30）、小型plc（30。

1024）。

b.時間定義。

報告中所有數據基于自然年，即1月1日—月31日。對于一些國外的供應商，財政年度和自然年不相符的，我們將數據調整為自然年的數據，并將市場數據拆分到四個季度當中。

2、市場概述。

plc的應用已經相當成熟，廣泛分布于各個工業領域。這也導致plc市場的增長基本隨經濟走勢進行波動。年增長率為4.2%，相比于，plc業績止跌返升。占plc市場65%以上是oem市場，因此oem市場的好壞將直接決定整個plc市場的狀況，而2014年占oem市場大頭的紡織機械、包裝機械及機床行業均有不同程度的增長。2014年項目型市場，冶金、電力、采礦、建材等傳統的項目型市場依舊沒有任何起色，新上項目銳減，其中水泥行業更是受到國家政策的影響，新上項目幾乎沒有。未來增長態勢長期而言，即未來的3年，plc市場將處于恢復階段。從時間維度上來看，從年第四季度開始市場已經開始逐漸復蘇，2014年實現正增長，主要廠商業績均有一定增長，尤其是幾家小型plc供應商，預計增長形勢將延續到。

就長期增長而言，中型plc仍然是最值得關注的，伴隨經濟水平的提升，中國的自動化水平上升明顯，尤其是oem在2013年第四季度逐步恢復的帶動下，增長趨勢延續到整個2014年，中型plc在oem行業增長明顯快于傳統項目行業，雖然目前用戶仍然熱衷于使用小型plc的改進型，但就未來而言，中型plc的份額是有較大可能顯著上升的。

對于新行業而言，譬如風電、太陽能等新能源領域，發展迅速，但對全局而言，仍然是星星點點，沒有辦法成為影響全局的助推力。新市場，還未形成。如表2、3，圖1所示。

小型plc市場西門子憑借s7-200cn本土化價格優勢及相對良好的貨期，歷經了多年沉淀。2014年在銷售額方面仍然全面超越日系品牌保持第一。

羅克韋爾、施耐德、西門子在大型plc市場依然三分天下;中型plc市場西門子仍然獨秀;大中型plc的市場格局未曾改變，但是需要注意一些潛在發生的趨勢和力量。

中型plc是各家追逐的戰略重點。幾乎每家都在加強在中型plc方面的產品缺失，以期在西門子獨大的這個專業分治區的一杯羹。不過在短期內，還未看到改變格局的力量。

在小型plc市場，主要格局還是西門子與三菱、omron等日系廠家的鼎力的態勢，西門子憑借本土化的價格及供貨層面的優勢已經完成了超越，2013年西門子在臺套數層面已經超越三菱。同時對于本土品牌即使不論臺達的成功，匯川、信捷等越來越多的國內企業成功進入plc市場，憑借在變頻器或hmi領域取得了成功，策劃出整體的fa方案，進入plc、和伺服領域，相對單純的投入plc業務，這種方式更加容易被市場接納。如表4所示。

3、市場增長預測。

plc市場短期及中長期增長動因。

目前經濟形勢正在逐步趨向平穩增長，plc市場在2014年實現正增長，20仍將有一定的增長空間。

但是就長期而言，經濟環境的改善、工藝提升的需求、節能的需求等利好因素將長期存在，而價格基本不存在暴跌的可能性，國家政策趨于一個穩健的發展方向，因此其更長期的(未來3-5年)增長率將能夠維持在5%左右。如表5所示。

4、市場規模與細分。

a.劃分的基本標準。

市場細分是描述市場的重要手段。實際上在很多細分市場中，其市場規則、需求特點、供應商的分布都是有很大差異的。無論是對于老供商進行細分市場的拓展，還是新進入者選擇第一個切入點，都是必須的，并且具有重要意義的。

按照行業的基本習慣，我們對plc市場進行了產品類別、行業和區域的切分。并且進行了產品類別與行業和區域的交叉。

b.中國2014年plc市場規模細分——產品類別。

如表6，圖2所示。可以看出，雖然小型plc單體價值較小，但由于其用戶群規模龐大，總體采購套數較多，因此在2014年plc市場中占據41.2%的份額。在年可以預計，由于小型plc的主體客戶群oem行業將完全恢復活力進入發展期，而在電力、冶金等大型plc傳統項目型行業仍需要一段時間的恢復期，因此小型plc在plc市場的比例將有一定的上升。

由于plc市場根據用戶的使用方式和特點，可以分為兩種完全不同的市場：項目型市場和oem型市場，因此在對plc市場進行行業分析時，我們也首選把行業分為項目型和oem型兩大類別，再分別加以分析。

首先來看一下項目型市場的plc分布，整個項目型市場中，plc在2014年的銷售額占整個plc市場規模的.35%，相比13年增長了5.6%。經歷了2013年plc市場的恢復期，項目型市場已經有所恢復，實現了增長。plc的項目型行業冶金、汽車、市政、交通等在2014年仍然是plc市場的主要行業，其中尤其是冶金行業，在plc市場中占有較大比重。值得一提的是市政、交通、汽車等行業。國家持續對軌道交通和地鐵進行新一輪的大規模投資，也帶動了plc在此行業的發展。相信在2015年，plc在市政、交通、汽車行業的比重將繼續上升。如表7所示。

在plc的另外一大類市場oem市場，2014年plc的銷售規模占整個plc市場規模的65%。其中紡織機械、包裝、機床等傳統行業仍然是plc的主要市場。2014年整體plc市場已經復蘇，實現正增長，相比2013年上升了4.2%。從長期來看，中國經濟形勢將存在一個較長的恢復期，oem行業也將在2015年保持平穩的增長。如表8所示。

從區域上看，華東區和華北區(含西北)是plc市場的主要集中地。無論是項目型市場還是oem市場，這兩個區域集中了大量的國內各個行業的龍頭企業。另外，華南區也有其鮮明的特點。華南區是國內私有中小企業的集中地，而且從事制造業的企業居多，因此是中小型plc的主要市場。另外，東北區是老工業基地，具有非常大的發展潛力，而西南區資源豐富，水電、風電產業發展潛力巨大。如表9，圖3所示。

5、市場份額。

本章節主要介紹plc市場的主要供應商市場份額情況。

a.2014年中國plc市場——總體市場份額。

2014年plc整體市場規模同比2013年為增長4.2%，整體市場形勢實現恢復。其中西門子憑借其在plc全線產品的優異表現，占據市場首位，而三菱和羅克韋爾則分別憑借其在oem市場和大型plc市場的傳統優勢，分列市場二、三位。歐姆龍依靠其高性價比產品以及在中國市場的渠道優勢，實現了6.4%的正增長，排在第四，schneider位居第五。臺達也依靠其產品的經濟性，深挖oem市場，以其一直以plc和變頻器、hmi、伺服業務的互相配合的產品及解決方案式銷售特色，創造了增長率6.1%的成績，位居第六。如表10，圖4所示。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇十九

夜間的盜竊案件一般為攀爬、開門入室盜竊為主。

一、攀爬入室盜竊指小偷沿著下水管道或煤氣管道從窗戶、陽臺進入室內盜竊的案件。有防盜窗的，先破壞防盜窗。此類案件小偷一般選擇在深夜等住戶都熟睡的時候進入，盜竊的財物以手機、褲袋里的現金、手提電腦為主。

1、睡覺的時候要牢記關好門窗。即使安裝了防盜窗也是一樣。

2、你可以先觀察你家四周窗外的情況，小偷如果能爬進你家，最有可能從哪個窗戶進來，你可以在那個窗戶的窗臺上放一個臉盆或掛上風鈴。只要小偷一開窗戶，臉盆就掉到地上發出響聲，以這樣的方式嚇跑小偷。

3、臥室門反鎖，臥室門上不要忘記拔鑰匙。盡量將手提包、手機、手提電腦等物放到臥室內。

4、安裝防盜報警器。

二、開門入室盜竊指小偷采用套鎖、插片、技術開鎖的手段實施入室盜竊的案件。

防范措施：很簡單，把家里的出入防盜門反鎖好就可以了。

除此之外，夜間盜竊案件也多發于街面店鋪。目前大街小巷的店鋪的門都使用卷簾門，不能否認卷簾門帶來的便捷，但它在防盜方面卻是極差的。

1、無論再牢固的門都防不了小偷，盡量在店內不放現金、電腦等貴重物品。

2、加固卷簾門，可以在卷簾門兩邊加固兩道鎖，或在卷簾門的中間下方再安兩個鎖扣。

3、在店內安裝防盜報警器。

做好防范打擊盜竊犯罪工作，減少盜竊案件發生，僅靠公安機關一己之力遠遠不夠。我們大家需要一同做好居家防盜，提高自身安全防范意識。最后，再給大家提兩點建議：

1、小區保安的責任：小區保安不可玩忽職守，要盡到自己的看管責任，保護好小區的安全，做好小區的出入登記。當然業主們在監督小區保安工作的同時，也應當盡力配合他們的工作。

2、鄰里守望：也就是鄰里之間應互幫互助。如今大家都獨門獨戶，一關門就兩耳不聞窗外事，大大拉開了人與人之間的距離。大家不妨在空閑的時間串串門，互相增進了解。出門時可以托鄰居照看。還可以在整個單元、整幢樓或整個小區組建一個組織或協會，出資由空閑人員輪流照看。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇二十

1月11日，南京眾彩發布了2016年眾彩市場商品價格的分析報告。根據對整個市場7大類、66個主要農產品進行的監測顯示，42個品種價格上漲，23個品種價格下跌，1個品種價格持平。值得一提的是，受去年第四季度的價格影響，今年春節前，水果、魚和豬肉的價格均有明顯下降，但蔬菜一路看漲，尤其是“蒜你狠”和“姜你軍”來勢洶洶。

水果價格整體處于小幅下降態勢。

車厘子、橙子、橘子、柚子……最近，很多市民去眾彩買水果。不過，眾彩市場的.商品分析師李俊告訴現代快報記者，春節前不必急著囤水果，因為水果價格整體處于小幅下降態勢，還是趁新鮮買比較好。

根據眾彩市場價格監測數據顯示，2016年，水果批發價格總體呈現穩中偏弱的態勢。

“去年受厄爾尼諾氣候影響，惡劣天氣頻繁出現。”李俊介紹，這也導致市民對水果的需求量疲軟，價格一直不溫不火。到了第四季度，北方水果和部分反季節水果上市量減少，價格才有所上漲。

這對市民囤年貨會有何影響?記者了解到，春節前，各類時令水果占據果品市場“半壁江山”，如橙子、橘子、柚子等。隨著上市量的增加，水果整體價格小幅回落，而臨近年關，水果商急于拋貨，價格將持續下降。

蔬菜“蒜你狠”和“姜你軍”來勢洶洶。

根據市場價格監測數據顯示，2016年重點監測的30個蔬菜品種均價為4.98元/公斤，同比上漲10.91%，其中24種價格上漲，6種下跌。

李俊分析，去年第四季度，由于持續的陰雨天氣和頻繁降臨的冷空氣，導致蔬菜病蟲害增多，生長受到影響。“毛豆角、絲瓜、豇豆、韭菜、生菜、土豆、油菜等蔬菜都有一定的減產，價格漲幅較大。”此外，大蒜春節前突破9.5元/斤大關。而生姜在2016第四季度受到產量下降的影響，價格從1.6元/斤漲至4元/斤。

李俊建議，年前一些能放置較長時間的蔬菜如白菜、蘿卜和姜蒜等，市民可選擇盡早囤貨，不然年關將近，如果再遭遇降雨和降溫，蔬菜價格將繼續攀升。

糧、油、蛋年前價格總體平穩，銷量大幅上漲。

值得一提的是，春節前腌魚、腌肉的幸福指數很高，因為淡水魚和豬肉的價格較去年都有所下降。

根據眾彩價格監測數據顯示，2016年重點監測的10種糧食均價為6.94元/公斤，同比下降1.84%。雞蛋價格也基本以跌為主，2016年雞蛋均價為7.22元/斤，同比下跌7.44%。食用油價格小漲，2016年重點監測的4種桶裝食用油均價為65.47元/5l，同比上漲1.38%。李俊說，年關將近，市民備年貨需求較大，由于糧、油、雞蛋的貨源充足，價格總體平穩，銷量也大幅上漲。

汽車市場研究與分析（優質21篇）篇二十一

據中國汽車工業協會發布的數據顯示，，排量小于1.3l的車型共銷售73.02萬輛，占轎車銷售總量的11.60%，與上年同期相比，市場占有率下降了3.7%。而排量小于1.0l的車型，僅銷售25.17萬輛，同比下降30.9%。這與我國大排量轎車銷售量大幅度上漲形成鮮明對照，說明節油減排效果明顯的小排量車型，市場占有率呈現逐年萎縮的態勢。

為了更好地分析小排量汽車市場下滑的原因，制定相應的營銷策略，有必要先分析小排量汽車的營銷環境。

1.經濟環境對小排量汽車影響至關重要，利弊兼有。有利的方面有：一是國內經濟增長較快。20，全年國內生產總值246619億元，比上年增長11.4%，連續五年增速達到或超過10%，國民經濟保持平穩快速發展；二是居民收入有很大的提高。年城鎮居民人均可支配收入13786元，扣除價格因素，實際增長12.2%；農村居民人均純收入4140元，扣除價格因素，實際增長9.5%；三是國內油價居高不下。汽車最常用的93號汽油價格從初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元，漲幅達到36%。這些對小排量汽車的市場發展是一個不可多得的機會。不利的方面是其他消費品價格上漲較快。據統計，2007年居民消費價格上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個百分點，商品零售價格上漲3.8%。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費者對汽車尤其是小排量汽車的購買力。

2.消費者對小排量汽車需求存在誤區。一般來說，小排量汽車具有節能、環保等優勢，因此，在國際油價頻頻上漲，我國石油消費壓力日增之際，消費者應該會更加青睞小排量汽車。可事實上，消費者選擇的不是環保節能的小排量汽車，而更多的是選擇被號稱為“油老虎”的某些大排量的汽車。造成消費者對小排量汽車需求誤區的原因主要有以下幾點。一是購車者認為“小排量”就是劣質的代名詞。其實，“排量”大小并不能反映車輛質量好壞，小排量汽車也可以是質量很好、技術水平很高的汽車。二是消費者購車主要是追求名利，張揚個性。很多消費者認同大排量汽車駕駛時很過癮，能充分展現自己的個性，滿足自己的虛榮心；而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。

3.政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。目前，盡管國家出臺能源環保政策并進行了汽車消費稅調整的改革，但小排量車型市場表現仍處于低迷狀態，究其原因，還是政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。首先，早在，國家將低稅率檔次由原來的排量小于1.0l提高到排量小于1.5l，這樣就使得排量小于1.0l的汽車失去了競爭優勢；其次，國家對小排量汽車的購置稅沒有實行補貼、減免稅費等優惠政策，而是實行和其他大排量車一樣上繳諸如保險稅、路橋稅、車船稅等的政策；第三，部分地方政府制定對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時間等歧視政策。可見，國家對環保節能的小排量汽車基本上沒有明確的優惠政策，而且有些政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發展。

從上面營銷環境分析看出，小排量汽車市場之路依然坎坷，因此，企業必須要主動采取行之有效的營銷策略，才能有效地開拓市場。本文主要從產品策略、廣告策略和公關策略三個方面來闡述。

二、小排量汽車的產品策略。

要想擴大小排量汽車市場份額，關鍵要提高產品的'價值，這樣才能讓市場接受，讓消費者接受，真正打破消費者心目中的“小排量”就是劣質品的認識誤區。

1.提高小排量汽車的質量。目前，我國小排量汽車整體上看存在質量不高、技術含量低的情況。因此，必須采取以下措施，提高產品質量。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車技術含量，提高核心產品質量；二是按照消費者個性化需求設計外觀，提高形式產品質量；三是注重品牌建設。汽車品牌尤其是名牌汽車，其本身就具有很高的市場價值，能滿足消費者追求名利的消費心理，因此，注重品牌建設有利于提高小排量汽車的附加價值。

2.提高產品售后服務水平。售后服務是否完善，會直接影響小排量汽車期望質量的高低。目前，由于服務人員技術不精湛和企業服務措施不到位，使得許多汽車售后服務水平偏低，因此，必須采取有效措施，提高小排量汽車的售后服務水平。一是大力培訓售后服務人員，提高他們的服務水平和維修技術；二是在售后服務過程中，采取某些相應措施給修車者提供便利，如提供代步車，以方便那些因修車而暫時無車使用的消費者。

三、小排量汽車的廣告策略。

小排量汽車企業和經銷商在廣告上投入少，制作草率，缺乏創意，影響了廣告的效果，因此，企業制作廣告時必須精心策劃，以提高廣告的效果。

1.慎重選擇廣告媒介。企業和經銷商應該根據消費者的基本情況，對不同消費群體選擇不同的廣告媒介，如對知識型白領，由于其工作時間大部分在室內，加之其比較喜歡讀書看報，采用報紙和雜志比較合適；而對經常外出的消費者可采用以墻體廣告、廣播為主，也可輔以報紙雜志廣告，這樣廣告效果相對來說要好一點。

2.廣告設計要有創意。一個成功有創意的廣告，能最大限度吸引消費者的注意力，并使之產生共鳴。首先，廣告設計要精心挑選形象代言人，如挑選大家公認的成功人士做轎車代言人，這樣給人的聯想是：擁有這樣的車是成功的象征。其次，廣告設計還要能表現汽車利益屬性，如寶馬廣告有這樣一組畫面：在冰封雪地的海岸上，一只企鵝遠遠望著一輛快速奔馳寶馬轎車，自愧不如，這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現得淋漓盡致，這是小排量汽車進行廣告設計值得借鑒的。

3.廣告投放地要以城鎮為主，不斷向城鄉結合地帶擴散。由前述可知，隨著國民經濟的飛速發展，農村居民收入也有了很大的提高，這為他們購買小排量汽車奠定了堅實的物質基礎。依據相關人士預測，當前使用低速貨車、摩托車的農民將會是今后小排量車的一大消費群體。因此，小排量汽車廣告不能忽略農村，否則，從長遠來看，其廣告效果要大打折扣。

四、小排量汽車公關策略。

我國很多小排量汽車企業和經銷商沒有采取行之有效的公關策略，這也是導致小排量汽車沒有真正享受到政府優惠政策、沒有被消費者接受的原因之一。因此，企業有必要采取相應的公關策略，提高小排量汽車的整體形象，改變政府和消費者對小排量汽車的態度。

1.有效進行政府公關。小排量汽車企業應該精心策劃，對政府進行有效的公關活動，做到合情、合理、合法，具體可采用以下措施。一是綠色環保原則。企業應該向政府部門強調小排量汽車節能、環保，并出處具體的相關標準和數據，說明小排量汽車是節能環保的“護花使者”；二是公平原則。一般來說，高耗能高污染產品應該課以重稅，而低耗能低污染理應征收低稅，這是放之四海而皆準的道理。企業以此為突破口，運用適當的方法和技巧，相信政府部門會做出適當的考慮，并制定出對不同排量車型征收不同稅收的法律法規。

2.提升整體形象公關策略。首先，企業可利用重大事件或制造重大事件，邀請某些政府部門主管領導或者當紅明星參加，并運用適當方法，免費贈送為他們量身定做的小排量汽車，讓這些領導者或明星愉快的乘坐小排量汽車。這樣小排量汽車就會以“高檔優質”的形象出現，并得到極好的宣傳，就不會出現某些地方領導為了提高城市形象，做出禁止小排量汽車通行的決定；其次，企業要熱衷于社會公益事業，如提供綠化贊助，給為綠化做出很大貢獻的人頒獎；為貧困學子設立助學基金等。這些公關活動一方面將會給很多消費者帶來實惠，另一方面會使人認為這樣的企業是一個道德感和責任感很強的企業，企業和產品的良好形象將會因此而永遠留在收益者和相關人群的心中。

總之，在機會和威脅并存的營銷環境下，小排量汽車企業只有主動出擊，制定上述有效的營銷策略，才能真正保持并擴大其市場份額。