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檢修班組年度安全目標 地鐵車輛檢修安全工作計劃篇一

動車組好的技術狀態是動車組進行安全有序運營的重要保證。對動車組車輛進行及時完全的檢修保養是保證車輛技術狀態的必要手段（趙華.高速動車組高級修工藝研究.工業技術創新.03（02）：184-189，2016.）。動車組車輛的及時可靠檢修保養能夠確保動車組各項運營指標的完成，從而保障了車輛的安全有序運行（王玉輝.和諧型電力機車檢修體制的探索.中國科技信息.8：173-174，2011.權毅.關于動車組一級檢修作業方式的探討.運用檢修.52（9）：40-42，2014.）。動車組檢修工作在我國剛剛開始，還沒有制定一部完善的檢修制度，因此制定合理的檢修制度是當前的首要工作，是保障車輛安全運營和降低運營成本的前提條件。

動車組檢修制度

動車組檢修方式主要有三種：計劃修、狀態修、故障修。（曾全君，龔玲.計劃修與狀態修在廣州地鐵車輛維修運用中的必要性和適用性.鐵道車輛.40（7）：.）

計劃修。計劃修是以機械設備故障率曲線中的耗損故障起始點來確定檢修時間，當車輛的運行時間達到了預先計劃的檢修時間，無論其處于何種技術狀態，都要按照規定進行計劃的檢修工作，這是一種強制性的計劃檢修工作。如何合理確定車輛的檢修周期是動車組計劃修的關鍵問題。合理的檢修時間應該是車輛偶發故障階段的結束點，即在進入車輛高發故障期之前。動車組計劃修的周期是固定的，檢修內容也是確定的，因此計劃修所需工裝、設備及工具等都是固定的，檢修工作的工作量是可以準確計算出來的，檢修企業可以提前進行人力、物力及工裝設備的準備工作。

狀態修，動車組狀態修工作是以車輛運行的可靠性為中心，以故障統計理論為基礎，利用各種先進的檢測方法、技術及儀器設備對車輛上的關鍵零部件的工作狀態及技術參數進行在線檢測，從而了解和掌握整個車輛的技術狀態。根據已經獲得的車輛的實際運行技術狀態，對車輛的零部件進行有計劃地合理適度維修，對車輛已有故障或存在潛在故障的零部件進行維修，消除車輛故障及故障隱患，確保動組的安全可靠運行，保障車輛良好的運行狀態。動車組狀態修可以及時、有效地消除故障，降低車輛的運行和維護成本，提高車輛的運行效率，充分發揮動車組的運載能力，提高車輛運行的可靠性。

故障修。動車組故障修是在車輛零部件發生故障，功能失效后，對其進行維修工作。故障修是在零部件故障之后才進行的維修，故障發生周期是隨機的，無法事先控制維修周期。對于那些不涉及行車安全及車輛運行的零部件進行故障修，可以大大地降低維修成本。

檢修方式確定。對于車輛采用何種方式進行檢修工作，主要考慮零部件發生故障對車輛運行的安全性及經濟性等因素。

動車組的計劃修和狀態修是以預防車輛故障為主，提前對車輛的故障進行干預和排除，保障車輛的安全運行；動車組故障修是對已有故障的零部件進行檢修工作，是非預防性檢修工作，主要對不影響車輛運行安全的偶發性故障零部件進行維修，可以有效地降低檢修成本。動車組計劃修是按照車輛規定的運行時間進行檢修工作；動車組狀態修是根據車輛的實際運行狀態進行檢修工作；而動車組故障修則是對偶發性故障零部件隨機進行檢修工作。

計劃修、狀態修及故障修三種檢修方式是針對車輛運行的不同狀況對其進行檢修工作，各自有不同的技術使用范圍。根據車輛的實際運行狀況選擇合理的檢修方式，可以有效地保障車輛的安全可靠運行，有效地降低車輛的運行成本，提高車輛的利用率。

動車組是一個復雜的機體，集成了機械、電子、計算機、材料及自動控制等多項技術，各個零部件之間相互關聯、制約，各個零部件的功能及作用互不相同，各個零部件的工作原理及失效機理也不盡相同。不能有一個標準能涵蓋所有零部件的故障規律及壽命周期。任何一種檢修方式也不能完全保障車輛的安全、可靠、經濟運行。因此，需要根據不同零部件的性質，制定不同的檢修方式，采用多種方式相結合來完成動車組的檢修工作。

國外動車組的檢修以車輛運行的可靠性、乘坐的舒適性為核心，采取按計劃進行定期檢修，整備與監控預報狀態維修，單元部件換件維修，壽命管理以及主要元部件實行高度專業化集中維修，是一種多種方式相結合的檢修制度。

從世界各國高速動車組檢修制度的發展情況來看，各國都在千方百計地縮短高速動車組檢修時的停車時間，以提高車輛的利用率，向更加可靠、合理、經濟的狀態修制度過渡。隨著相關科學技術的快速發展，動車組車輛的檢修工作將會更加科學合理。

零部件檢修周期不準確。由于動車組在我國運行周期較短，對動車組各種零部件的可靠性及壽命還不完全了解，目前還沒有對零部件的使用壽命進行深入的研究分析，因此檢修周期的制定缺少相關技術支持，不能準確合理地制定零部件的檢修周期。

如果零部件的檢修周期與其故障周期接近，檢修計劃最為合理、有效、經濟。如果零部件的檢修周期遠遠短于其故障周期，就會造成零部件過度維修，造成浪費。如果零部件的檢修周期遠遠長于其故障周期，就會造成零部件維修不足，影響車輛的安全運行。

檢修停時過長。檢修停時，包括在動車段庫內進行一、二級修的停時和在檢修基地或主機廠進行三、四、五級修的停時。

一級修主要是指庫檢，即在非營運時間來做列車維修，對營運時間不造成影響。

二級修主要是指專項修，需占用營運時間來做列車維修，專項修內容過多導致檢修停時過長，影響營運時間。

三、四、五級修是指為確保動車組的運行可靠性而定期進行的大修，其中三、四級修車上內飾等零部件不分解檢修，現有規程中對該部分檢修內容要求過多、過細，導致檢修停時過長，影響營運時間。

在保障車輛安全可靠運行的前提下，有效地降低車輛的運行成本，動車組的檢修工作應該從現有的檢修制度逐漸轉變為以狀態修為主，計劃修為輔的檢修制度。

動車組運行管理信息數據庫系統建立。通過對動車組運行管理數據庫中相關數據信息的分析，根據車輛的運行狀態合理安排檢修工作。更加合理高效地利用動車組檢修臺位，提高動車組檢修工作的效率。通過對檢修后車輛運行狀態的追蹤，掌握檢修工作的質量，對檢修工作中存在的問題及時進行改進。通過對檢修工作中零部件故障數據進行處理分析，找出故障發生原因、規律及周期，提前對故障進行有效干預，預防故障的發生。

合理延長車輛檢修周期。伴隨動車組加工制造過程中新技術及新材料的應用，先進的在線檢測技術及儀器設備的使用及檢修技術水平的提高，對車輛逐步實行狀態檢修工作，從而可以延長車輛的檢修工作周期，提高車輛的利用效率。

維修窗及換件修的合理利用。在車輛非營運時間段和非運營高峰時間段對車輛進行檢修工作，就是維修窗。通過合理利用維修窗提高動車組的運行技術狀態，降低車輛檢修系數。

動車組的檢修以換件維修為主，在動車組入動車基地或廠內檢修時，僅做一些檢測和更換零部件的作業；待動車組檢修完工出廠后，再對更換下的故障零部件進行維修。從而，能夠極大地縮短車輛停止運行進行檢修工作的時間，大大地提高檢修工作效率。

計劃修與狀態修相結合的檢修模式。有些關鍵零部件如牽引電機、轉向架、牽引系統、制動系統影響車輛的運行和安全。對影響車輛運行和安全零部件采取必修的方式，從而確保車輛的安全運行；對不影響車輛運行和安全的零部件采用分期檢修方式；對動車組的關鍵部件及故障頻發部件實行跟蹤制度，對其運行狀態進行跟蹤了解，可以及r有效地消除車輛運行中的故障和安全隱患，進行有針對性和時效l生的檢修工作。

檢修班組年度安全目標 地鐵車輛檢修安全工作計劃篇二

一、地鐵車輛維修的基本模式

我國各個區域、城市的地鐵車輛不盡相同，車輛的檢修修程還沒有統一的規定，根據調研，以下表是各個城市地鐵的檢修修程。

從表1中可以及看出國內外各地鐵車輛維修模式不大一樣，但大體上是一樣的。地鐵結合車輛各部件的維修周期和壽命周期，按照地鐵車輛運行里程和運行年限又可分為日常維護和定期檢修。包括日檢及月檢，定期檢修等。而地鐵車輛故障維修是指對車輛隨機發生的臨時故障進行檢修處理，又稱臨修，分為在線臨修和場內臨修。

二、地鐵維修模式探索

運營后期待條件成熟時，采取“以狀態預防維修為主，多種維修方式并存”的維修模式，不但可以降低故障率，同時也可以有效控制檢修成本和周期，提升車輛的整體運營水平，如雙日檢、全效修、狀態修模式。

三、維修策略優選的方案研究

灰色局勢決策法。灰色系統理論是利用系統中信息完全確知的白色信息來解決信息不全或信息不確知的部分。維修策略是存在定性和定量的確切因素的。因此，運用以上理論可以評價各個維修方案的互補性、技術指標的可比性等信息數據。灰色局勢決策法是根據系統多目標決策方法而專門進行設計的，根據不同的策略方法對設備各個區域產生的效果進行檢測，根據產生的效果綜合進行效果測度，根據產生的效果進行方案的排序。

邏輯決斷法與灰色局勢法共決機制。邏輯決斷法可以得出維修策略優選的結果，而通過灰色局勢法可以從量化的角度對多個目標進行評價。因此，把以上兩種方法結合起來使用，可以相互彌補，檢測的結果更加接近真實情況，從而避免主觀因素的影響，減少檢測偏差的出現，保證維修的有效性。

四、結束語

地鐵車輛的維修工作，技術上要求充分重視故障數據資料的收集、處理和分析工作，要求準確掌握設備運行狀態，科學地進行檢修需求決策，合理安排檢修項目、檢修間隔和檢修工期，有效降低檢修成本，提高設備可利用率，有針對性地完善地鐵車輛的保養方式，優化維修策略，提高地鐵車輛維修保養工作的有效性、針對性和經濟性。

參考文獻

檢修班組年度安全目標 地鐵車輛檢修安全工作計劃篇三

以公司的各項制度為中心，以公司制定的各項規劃為指導思想，本著為公司創造更大經濟利益為出發點，本著為公司的發展為宗旨，為公司的發展壯大為目的。

二、搞好職工的思想工作

沒有一個堅強有力的班子，就不可能帶出一支過硬的隊伍;沒有一支過硬的隊伍，就不可能創造出一流的工作業績。管理強、隊伍硬，我公司的事業才能興旺發達，生產工作的持續發展才有可靠的保證。目前我公司把各崗位，四個生產管理人員，我作為廠長，要求全廠團結、有凝聚力、向心力強。在此基礎上，按照公司的要求，進一步加強公司的職工隊伍建設，增強中層干部的領導能力和管理能力，要進一步加強職工的思想教育工作，盡努力搞好思想宣傳工作，提高廣大職工的思想文化建設。

三、抓好財務和銷售工作

一個企業的壯大和持續發展，必須把握好財務和銷售工作，只有在這兩項工作做好的前提下，才能搞好生產。生產的目的就是在有市場的前提下，能把原料購進和產品賣出維持平穩。作為生產一把手，要統籌好全面工作，使企業協調好方方面面的事務，最終目的就是把生產搞好。

四、提高職工的業務理論學習和安全知識學習

我要求我們其他的管理人員利用我們廠指定的每周的周一和周四的開會和學習的時間，抓住有利的時機搞好職工的業務學習和安全學習，通過各個崗位的班長和業務比較好的職工講課的形式提高職工的業務知識的學習，通過找一些安全專業人士通過一些案例的講解提高我們職工的安全知識，學習國家的一些安全法和安全制度來提高我們職工的安全意識。在安全上，做到每周一次安全會，一周進行一次安全檢查，做到開會、檢查必有記錄，做到安全第一、預防為主。讓公司每位員工及時了解國家安全生產形式和一些文件精神，今年對全體職工的教育培訓上，鼓勵職工發揮自己的潛力，積極的參與各項工作的建設，來展示自己的能力，用以發現和培養人才，逐步使他們走向自己管理自己、自己壯大自己的道路。

五、切實做好公司的考核制度

本公司要求我做好全年的績效考核，全公司都要考核，上到廠長，下至我們一線的每一位員工，要認認真真地做好考核工作，主要考核公司的安全方面的工作。

六、加強全廠設備的管理工作

加強公司設備的管理是我公司的安全生產的主要管理目的之一，我公司主要的設備都是壓力容器，一旦不小心就有安全事故發生的可能，設備定期檢查和測量是工作重點。再一方面就是要求我們平時崗位職工加強巡檢工作，我們的帶班領導加強巡檢和勞動紀律的管理工作，尤其加強全廠職工安全方面的意識提高。

七、搞好我公司重大事故應急救援演練

我公司定期和不定期進行事故應急救援演練，對全廠職工的安全、消防器材;消防裝備的學習，加強職工安全知識的提高，我們公司定在每周二為消防日，每周至少兩次的消防演習，提高我公司職工對重大安全事故的應急處理能力。20xx年度我作為生產廠長，要做的工作還有很多，我們的工作要在細節上下功夫，主要在安全方面我們要全公司做到“全員抓安全、人人為安全負責”的思想，要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。為我們公司的長遠發展作出我們的貢獻。

檢修班組年度安全目標 地鐵車輛檢修安全工作計劃篇四

1、安全目標情況：按照與科室年初簽訂安全目標責任書沒出現任何安全事故。

2、生產任務完成情況：圓滿地完成了上級下達的各項生產任務。

3、質量情況：保質保量完成了分析化驗任務，確保了成品100%合格出廠，嚴格執行化驗分析標準，并堅持復核審核，確保了分析準確率達到要求，無質量事故。

其他方面

職工違紀率：零

職工出勤率：100%

抓好班組規范化管理：積極做好班員的管理工作：在工作中對班員進行規范化教育，各項工作、任務分工明確，責任層層落實，嚴格要求操作規程和考核標準，關心每一位班組成員，注意調動班員的積極性，化解班員的消極思想。為提高員工們參與班級管理的積極性，我們公開了班組管理財務，重大問題和敏感問題必須召開民主會，征求每一位班員的建議和意見。

3、安全生產。為做好安全生產運行，我班堅持了每周的班組安全活動，并組織班員進行安全生產職責、安全管理制度、防洪應急預案、抗震應急預案和安全小常識的學習。通過了廠、科室的安全考核和驗收，觀看了煉化公司組織安全巡回展覽，觀看了廠安全科組織的教育錄像和消防培訓，通過這些活動的開展，有效地增強了班員的安全生產和自我保護意識，從而消除了麻痹思想，杜絕“三違”現象。半年未出現安全生產事故。

4、節能工作常抓不懈。我班節能降耗從小抓起，從點點抓起，都能從節約一點水，節約一度電做起，人走燈滅，并從日常工作抓起，認真學習節能文件，并能做好筆記，半年沒有超出節能指標。

5、班組建設卓有成效。具有較好執行力和團隊精神是我班多年來的優良傳統，在班組建設方面我們重點做了以下工作：一是建立健全班組各項制度和臺賬,上罐取樣有內部的登高作業票，堅持每月一次班務會和民主生活會，堅持每周一次班組安全活動。二是成立了班委會，班委會由班長、副班長、班組安全員和班組技術員四人組成，每個人分工明確、責任到人。三是大力推進以6s為主要內容的tnpm管理并制定了定置圖，建立了嚴格的考評標準和考核制度。我班嚴格按照6s的要求，合理的擺放各崗位的分析儀器、化驗器具，保持現場衛生清潔、儀器整齊。四是職工培訓體現以人不本的理念。根據科里的總體要求，結合本班實踐工作，針對化驗人員文化水平參差不齊的情況，對化驗員進行有針對性地培訓。按照“干什么學什么，缺什么補什么”，集中培訓和一對一培訓的原則，給大家創造比較輕松學習氛圍。五是加強民主管理，做好班員的思想政治工作，充分發揮每個班員長處，最大限度調動全班人員的工作積極性，使她們能心往一處想，勁往一處使，達到共同進步目的。

6、積極參加了廠和科室組織的各項活動。一是成功的辦了兩次職工園地;二是積極參加了廠工會五月份組織的趣味運動會和“七.一”歌詠大合唱。三是積極響應黨支部號召，為5﹒12特大地震獻愛心活動，每一個班員都能自覺自愿為災區捐款。四是積極參加了科室在十月份組織的“崗位大練兵、技能大培訓、技術大比武”活動，并在比賽中我班取得了優異的成績。

7、班組文化建設穩步推進。我班按照“質檢科企業文化領導小組”的總體要求，寫出了本班的班風、班訓、理念，充分發揚質檢科好的作風、好的傳統，正在形成自己的文化體系。

三、存在問題：

1、由于人員調動頻繁，對班里管理工作增加了一定的難度。

2、管理工作有待進一步加強。

3、人員整體素質有待于提高。

4、創新能力還需努力。

5、每個班員的業務學習和操作技能要進一步加強。

四、下半年的工作計劃。

1、繼續抓好班組學習，提高全班整體素質。

2、安全工作常抓不懈。

3、注重管理工作，嚴格要求，嚴格管理。

4、加強班組建設。

5、搞好全班的團結。

6、做好宣傳報道工作，辦好職工學習園地。

7、定時開好班務會,加強與班員的雙向溝通.

檢修班組年度安全目標 地鐵車輛檢修安全工作計劃篇五

一、班組安全生產方針：安全第一，預防為主，綜合治理。

二、班組安全生產工作目標：人事傷亡事故為零，火災事故為零，生產事故為零，設備事故為零，安全隱患整改率達100%。最終實現20xx年全年度安全生產班組零事故目標。

三、班組安全生產工作任務及實現方案：

1、認真貫徹執行車間下發的各種安全生產文件，班組長、安全員要及時將公司、車間級有關安全會議精神貫徹落實到班組，傳達到每一位職工，增強班組職工安全生產意識。

2、健全安全生產責任制，班組長、負責工序流程的組員在生產工作的同時要負責相應的安全問題。誰生產，誰負責安全。職工在自已的崗位上要認真履行各自的安全生產職責，增強安全生產意識，加強安全生產管理，落實全員安全生產職責制。

3、定期召開班組安全生產會議，總結安全生產工作，根據存在的安全隱患制定整改和預防措施，班組成員互相交流安全工作經驗，傳達安全生產方面的文件，布置有關安全工作，安全員每周及時通報車間級安全檢查情況。

(二)加強宣傳教育工作，確保班組級安全培訓取得實效，切實提高職工的安全知識水平，增強職工的安全生產憂患意識，保證生產安全順利地進行。

1、每月在完成生產任務后，利用生產空閑時間對職工進行相應的安全知識培訓，熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護知識，并經考核合格后方可上崗，做好職工安全培訓記錄。

2、對換崗、轉崗、復工人員，班組內要進行安全技能和崗位操作方法的培訓，經考核合格后才能上崗作業，并且建立相應的安全培訓記錄。

3、積極配合車間及有關職能部門對特種作業人員按國家規定開展專業安全技術培訓工作，已持有相關資格證書的職工要定期進行復審，做到持證上崗。

4、使組員能夠熟練掌握小型工傷的緊急處理措施，將傷害控制在最小程度。正確使用勞動衛生防護用品，預防生產作業中的傷害。

5、加強安全用電知識，在使用配電箱、線軸之前做好檢查工作，防范觸電事故。

6、加強事故處理防范，在突發事故中正確熟練地采取自救和互救措施。

7、通過各種形式(警示牌、宣傳板等)，使職工明確自己崗位存在的危害因素及預防措施，明確在危害發生時的救護措施。

(三)狠抓安全生產管理，嚴格執行各項安全規章制度和安全操作規程，確保安全文明生產，定期進行安全自查，落實隱患整改責任及措施。

1、繼續建立健全班組生產設備臺帳、安全設施臺帳及工具臺帳，定期檢修保養，定期檢測，確保相關證件齊全。

2、標準件、零部件合理存放，并設立醒目的分級存放標志，確保安全生產現場整潔，無絆腳物，無雜物。

3、作業設備防護設施要及時保養維護，做好保養維護記錄。

4、班組內每周進行一次安全自查，將安全隱患列入安全隱患臺帳，及時制定整改措施，落實整改責任，本班組無能力整改的要立即向上級部門報告，研究、制定、落實整改責任及措施，建立單位安全自查記錄及安全整改記錄。

總之，20xx年xx班班組安全生產工作又進入了新的一年挑戰任務，班組在抓生產、促效益的同時抓好安全生產基礎工作，積極維護班組集體利益，確保組員生命財產安全，為建設“20xx年度班組安全零事故”奠定堅實的基礎。