面對失敗，我學會了從中總結經驗教訓，并不斷調整自己的思維方式。以下是小編為大家整理的一些優秀心得體會范文，供大家參考和借鑒。希望通過閱讀這些范文，可以幫助大家更好地理解和掌握心得體會的寫作技巧，提升自己的寫作水平。讓我們一起來欣賞這些精彩的作品吧！

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇一

一、監理服務的形式由兩部分組成。在第一部分中，提出對監理單位的資質、監理服務的主要方式和監理服務過程中的工作隸屬關系等原則要求；在第二部分中，提出對監理服務機構的設置、人員工作計劃的安排和主要人員的資質等具體要求。

二、在監理服務的范圍中主要闡述本次監理服務所包括的工程范圍和工作范圍，并具體規定監理服務的性質、目的和主要工作目標。

三、監理服務的工作內容首先應參照公路工程施工監理規范》（jtj077－95）的規定進行歸納，然后再根據項目和工程的實際情況予以調整。

四、業主應根據監理服務內容中所規定的各項具體監理工作，對監理單位的職責范圍和權限劃分給予準確的界定。

五、所有與監理服務有關的合同正式文件、修匯或補充文件，都是監理單位履行監理服務的依據必須在本條目中明確列入。

一、根據監理單位履行監理服務的實際需要，雙方在此約定業主向監理單位免費提供的文件和資料的內容、份數及期限。

二、為了順利地履行監理會同，業主應對監理單位就項目或工程的工期、質量、投資、合約和安全等重大問題所提交的書面請示，及時給予書面答復；雙方在此約定業主對各類問題給予書面答復的期限。

三、業主應當利用自身的優勢，在項目所在地向監理單位提供必要的協助，以創造一個良好的外部工作環境，使監理單位能夠較為順利地按照監理合同的規定履行監理服務。雙方在此約定由業主負責辦理或協助監理單位辦理的各項事宜。

四、為了支持監理單位履行監理服務，雙方在此約定業主向監理單位免費提供的設施、設備和主要物品的品種、數量和相應的最遲提供時間、允許使用時間以及使用、維修費用的開支辦法。如果上述設施、設備和主要物品由第三方提供，則應根據業主與第三方簽訂的工程承包合同文件的規定辦理，并在本條款中寫明相關事宜。如果要求監理單位自備全部或部分上述設施、設備和主要物品，則必須在本條款中增列業主對監理單位給予經濟補償的辦法。

五、為了配合監理單履區行監理服務，雙方在此約定業主向監理單位免費派遣的輔助監理服務的工作人員的種類和數量，以及雙方對此類人員的管理方法。如果要求監理單位自行聘用全部或部分上述人員，則應在本條款中增列業主對監理單位給予經濟補償的辦法。

一、1計算監理服務費用的方法很多，如：費率法、人年資法和總額法等。推薦使用的方法是費率法，即：按照監理服務范圍所包括的工程合同價額，確定相應的監理服務合同資率（參照部頒規定費率），測算初始的監理服務合同價額；按照工程合同結算價額乘以監理合同費率確定最終的監理服務結算費用。如果監理服務工作量基本無變化而監理服務最終結算費用低于監理服務初始合同價額，則應當按照監理服務初始合同價額結算。

2.業主應通過與監理單位協商簽訂補充協議的方式，委托監理單位提供附加的監理服務。計算附加監理服務費用的方法，原則上應在正常監理服務費用計算辦法的基礎上確定、由于在實際操作過程中，情況比較復雜，業主與監理單位簽訂補充協議時，應確定監理單位提供附加服務其相應費用的計算方法。另外，建議業主在監理合同中，要求監理單位將法定節、假日和工作時間以外的加班費用列入監理服務費用報價中，將此項監理服務作為監理單位正常的服務。

第二步是，在簽發工程缺陷責任終立證書之后，扣回全部根據監理合同的規定應扣回的款項（如果有），結算工程缺陷責任期的監理服務費用和全部根據監理合同的規定應支付的款項（如果有）向監理單位返還全部剩余的履約擔保金。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇二

人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結構、水電專業的人溝通協調。親身經歷和熟悉了現場的工作程序，開闊了眼界。和同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。總之，經過這次實習之后，我從專業技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。

實。加強養護。這樣，板縫就不易開裂。

我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識。

我建議學校應該培養學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可能持續發展的基礎。我建議學校多培養學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。

希望學校不要因為就業率，在短時間內要求學生找到崗位，很多都因為是應付，這。樣使同學們沒有自己選擇，就會頻繁的更換工作。影響我們學校在社會上的口碑，之后就會減少下次畢業生選擇單位的機會。

學校可以多和周邊的企業公司合作給同學們在暑期或周末時間創造更多的實習機會，不僅增加了我們的實際操作能力，畢業后能更快的適應社會。

經過這段時間的實習，我所感悟的是工程這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經濟發展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規模日趨增大，工程投資在各地經濟總額中占據比例加大，進而帶動了各相關產業的發展。

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。

總之，通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入就業的大學生，對專業還只是從書本上知道一點理論性的`東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。

這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇三

為了保證工程在安全文明環境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規章制度，經常性地召開教育活動，整個工期沒有發生任何治安事件和大小傷亡事故。

（1）各施工項目平面布置合理，施工現場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。

（2）施工作業規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監督，有據可查。

（3）施工環境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內。

（1）健全安全生產監督網絡，按項目部、工程組、班組三級設立安全員，由項目經理、技術質量安全負責人組成安全文明施工領導小組，項目經理為第一負責人。

（2）組織進場人員認真學習建筑法及關于建筑施工安全管理有關法律法規，進行安全生產教育，搞好崗前技術培訓。

（3）施工前進行安全技術交底，特種作業人員持證上崗，從事危險作業職工辦理意外傷害保險。

（4）施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的.安全保護及安全措施，嚴格按照操作規范施工，堅決杜絕違章作業，安全人員經常到現場做安全檢查。

（5）砼澆注前要清除基面上的雜物、泥土及松動巖石均沖洗干凈并排干積水，通知監理人檢驗合格后再進行澆注，澆注中合同監理工程師對砼工程建筑物測量放樣成果進行檢查驗收。注意按施工圖紙所示預埋各種埋設件。澆注后，覆蓋麻袋、掂編織袋進行灑不養護。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇四

《建筑施工組織與管理》學習心得步入大三之后，給我最深的感觸就是所學習的課程專業性更強，《建筑施工組織與原理》就是最典型的一門。開這門課的目的就是為了使我們學生掌握施工組織與管理的方法和手段，具備從事施工項目管理的初步能力，主要包括了這幾方面內容：

一是建筑施工組織與管理的概述；

三是施工組織設計，包括單位工程施工組織設計和施工組織總設計；

四是施工項目的組織結構與協調；

五是施工項目的目標管理，包括進度、成本、質量、安全等。在可愛的徐淑紅老師的帶領下，通過一學期幾十個課時的學習，我也收獲了一些心得體會。

第二，實踐性強是這門課的又一顯著特點，一方面任何一項工程的施工，都必須從建筑產品生產的技術經濟特點、工程特點和施工條件出發，才能編織出符合實際的施工組織設計，并且通過實施中的協調控制使之得以順利執行。因為畢竟大三已經過了一半了，再過一年就是找工作的時間了，對課程的學習不能只停留在課本的理論知識上，要趁著假期時間多多實習，學以致用，畢竟“實踐才是檢驗你是否學好的唯一標準”！

還有，通過這門課的學習，讓我深切感受到一項工程從確定施工任務到竣工驗收是多么的系統嚴謹！其實工地施工并不是無組織、無紀律的盲目施工；一切都是有組織有紀律的，在施工之前一切都規劃好了的在施工組織設計文件中。比如，流水施工原理與應用這章節內容主要讓我們知道如何讓施工；一項工程的開始與結束并不是盲目的施工，是講究方法的，如果沒有一種完整、科學的方法，將會浪費大量人力物力和財力。本章主要介紹一種施工方法，即流水施工。我們知道在公司生產過程中人們利用流水線生產以提高生產效率，那么同樣的方法也可以用在工程建設上，這樣可以節省大量人力物力和財力，避免了不必要的浪費。這種方法施工在現今建設中應用最為廣泛，為我們以后實習有著借鑒的作用；建筑施工網絡計劃這章節在上課時老師讓我們著重注意下，因為它比較重要，在現今施工中應用也比較廣泛；網絡計劃技術是一種計劃管理方法，在工業、農業、國防和復雜的`科學研究等計劃管理中有著廣泛的應用。網絡計劃技術是以網絡圖的形式制定計劃，求得計劃的最優方案，并據以組織和控制生產，達到預定目標的一種科學管理方法。學會它，對以后作為施工現場管理者有較大作用。

至此，本學期所學內容概括完畢，對此，我最大的認識就是四個字，“組織”、“管理”，本學期所學習的內容對我們以后的工作都有很大意義，主要是讓我們學會在以后工作中會組織與管理，這對一項工程來說意義太重大了，對我來說，我對組織與管理的理解就是，“組織”是工程建設之前的工作，是工程的已施工的基礎；“管理”是工程建設時的工作，是保障工程項目得以竣工的保證。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇五

華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10.8m（含墊層底板），基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。

本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑—6。0m以上采用c20噴射砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數為1：0.3，—6.0m以下采用900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。

基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊（后經實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。

基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎），監理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）。

1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。

2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生后也是參照以往的經驗進行處理。

3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。

4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。

5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。

6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。

7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發展，事實證明是一種很有效的方法。

8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監督人員對其重視程度往往不夠，監督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質監站領導的高度重視，并下發了武建質字（20xx）11號文，要求加強對深基坑的監督，相信隨著對深基坑工程監督的規范化，程序化，深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇六

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

乙方承包甲方大靈線岳門灣段路面大修工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權利和義務。

一、合同內容、工程質量和工期要求。

1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內容。

2、工程質量：工程交工驗收應達到合格工程標準。

3、合同期限。

(1)、乙方必須于20xx年9月5日前開工，20xx年10月1日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內。如因甲方原因，經書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。

(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內發生損害，經分析損害原因，如由施工質量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經濟責任)。

二、合同造價。

___元整，(其中人工費_________元，材料費__________元，機械費__________元)，此次按單價合同管理執行。

1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術管理制度、施工規范、操作規程及設計要求組織施工，保證工程質量和工期。

2、乙方應使用符合規范要求的原材料，在施工中如發現乙方使用不合格的原材料，甲方有權制止其使用，并要求清運出場，由此所發生的費用由乙方自理。

4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。

5、乙方應作到文明施工，規范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現場。

6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權令其返工，由此所發生的費用由乙方負責。

四、工程結算與付款。

工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。

五、附則。

1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現場要設置相應符合gb5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發生的安全等糾紛，由乙方負全責。

2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。

3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。

4、工程量清單附后。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇七

在社會主義市場經濟的大潮中，工程施工企業生產質量管理和招投標業務的競爭日趨激烈。這種競爭，不僅僅是施工企業之間生產管理、經營能力、施工能力方面的競爭，而且是圍繞企業文化的深層次、高水平、全方位的競爭。對于工程施工企業而言，只有不斷提高企業文化建設的水平，才能在生產和經營管理中適應社會主義市場經濟，適應多元化的市場，與時俱進，實現企業發展的戰略目標。

企業文化是因企而生，所以企業文化也要因企制宜。作為工程施工企業，要想建設強有力的企業文化，必須先清楚自己企業獨特的一面，把握企業的特點、員工的特點、施工的特點。只有看清了本質，形成的企業文化才會富有新意和價值。

1、企業文化建設難、推廣難。

企業文化建設是一項艱巨的工程，不僅是精力的投入，而且是人力、物力、財力的大量投入。而作為工程施工企業，無論是各級領導還是職工群眾，在外部市場開發、經營管理、現場施工等方面均承受很大的壓力。正是市場的壓力和經營的困難，使得某種程度上在企業文化建設方面“心有余而力不足”，這為企業文化建設帶來了一定的難度。同時，工程項目地域分散，周期短，流動性強，工作強度大，工作條件艱苦，這些因素亦增加了企業文化建設的難度。除此之外，工程施工企業屬于勞動力密集的行業，分包隊伍多，現場施工人員還有一部分為外雇民工，文化水平偏低，觀念較為落后，綜合素質較差，這為企業文化的深入推廣帶來了難度。

2、企業文化要有強有力的約束。

工程施工企業生產的產品，像公路、橋梁等，具有一次性和不可逆轉性的特點，且整個施工過程是多個工序、工種協同合作的過程。由于工程特性和施工環境的制約，大量的隱蔽工程只能進行有限度的檢查、表面的檢查，很大程度上要依靠施工工人的責任心和自覺性，以及“對工程負責就是對自己負責”的態度。這就要求，企業文化必須要有強有力的約束，加強員工隊伍的思想教育，提高他們的思想素質，規范他們的工作行為，改變他們的工作作風，從根本上消除“責任與己無關”的想法。

3、企業文化更注重“以人為本”。

企業文化是通過人與人間的相互作用積聚而成的，它需要植根于企業，人的因素又是生產力中最活躍的一部分，所以不能離開人的因素去建立企業文化。而對于工程施工企業的員工，施工環境艱苦，工作強度大，且一年有大部分時間從事野外施工。針對工作條件差、勞動強度大、員工收入低等特點，企業必須要建立“人企合一”的企業文化氛圍，用優秀的企業“文化力”協調和引導職工，用人本關懷溫暖員工，讓企業與員工樹立共同的價值觀，形成有力的內聚力和吸引力。

4、企業文化更注重“安全文化”。

工程施工企業的工作性質，決定了安全文化在企業文化建設中應該占有很大的比重。工程施工過程中，都會存在高危險作業。拿我們路橋公司來說，樁基施工、梁板張拉、吊裝等工作環節，危險系數較高，稍微放松警惕，就可能引發安全事故，對職工的人身安全造成一定程度的威脅。隨著周圍安全事故的屢屢發生，企業、職工已經普遍認為安全高于一切，對安全的認識、對安全的要求也在逐步提高。為了讓職工能夠安心的工作，企業必須把安全放在首位，并作為企業文化建設的重點。只有安全有保障，生命有保障，工作才有保障。

工程施工企業文化建設是一個長期系統的過程，需要企業上下團結一致的努力，并以此為基石，樹立蓬勃向上的企業精神、良好的企業形象。搞企業文化建設，不能盲目、隨意的去做，必須要有清晰的思路，并著力突出企業的特性。只有這樣，形成的企業文化才能發揮其強有力的作用，使企業適應市場競爭的需要，參與市場競爭，并在競爭中取勝。

1、要認真分析企業發展現狀。

結合企業的生產經營和工作重點，要提煉和完善企業的工作宗旨和經營理念。目前，大多數施工企業都確立了企業精神、企業理念等，但是，要想在市場競爭中處于同行領先地位，必須在打造精品工程的生產經營過程中，用企業宗旨、質量意識、團隊合作、競賽能力等具體標準，檢驗和改善企業文化建設的成果，并及時查找存在的問題。只有這樣，才能從具體深入的工作實踐中提煉出更生動、更真實、更富有生命力的企業文化。讓企業文化內涵演繹出極具說服力的感性材料，通過具體的工作實踐，升華為企業職工容易理解和實行的企業文化。

2、要建立健全企業文化類型。

企業文化建設是綜合工程，它作為一種文化理念，涉及人與人行為的方方面面。所以，我們必須根據企業的工作崗位、工作特點和工作階段，建立健全企業文化的類型。市場開發需要社會和行業內的相關信息來源，并要善于溝通；施工現場是一種過程控制，既要精通專業知識，又要注重細節，有的情況下還需要應對突發事件的人際文化；辦公室人員需要良好的精神面貌，高尚的道德文化、服務文化……。每個崗位，工作不同，文化類型也須不同，但這些都必須統一于企業的宗旨和核心價值觀。

3、要大力研究企業員工構成。

企業的員工構成比較復雜，有伴隨企業成長的老職工，也有新招收的年輕員工，他們的成長環境、教育程度、工作態度、利益所求等均有不同，這就必然形成不同的個人價值觀。而個人價值觀與企業核心價值觀在某種程度上是相融、互補或排斥的，這種統一或矛盾也就形成了錯綜復雜的文化交融或文化沖突，直接影響到企業文化能否為每一位員工所接受。而且每位員工在企業的地位、崗位、收入、前景、人際關系等，都不同程度地影響了員工對企業文化的認同范圍和程度。因此，企業文化建設必須要考慮員工構成這一因素。

4、要建立和完善激勵機制。

企業文化建設的途徑和方式方法多種多樣，包括各種媒體工具、藝術載體、培訓上課等，除此之外，還應重視人的價值，重視員工激勵機制的建立和運行。比如施工現場的技術比武、勞動競賽、崗位明星評選、晉升提拔、物質或精神獎勵等手段的運用。不能單純的只停留在開表揚會、發獎品，而是要深入發掘人的內在品質和典型，通過這種挖掘的過程，讓干部職工了解企業在鼓勵什么，反對什么。通過這種特殊的`激勵，讓符合企業文化的價值觀得以強化，得到肯定。

作為工程施工企業，現場是最基本的工作單元，是企業文化建設的窗口，是廣大職工奮力拼搏、實現人生價值的舞臺，也是展現企業形象的前沿陣地。而文化，來源于現場，扎根于現場，是現場生活的真實寫照，是現場點點滴滴的沉淀與積累。所以，對工程施工企業而言，加強企業文化建設必須把現場文化作為重點，把精力放到現場。通過特色、新穎、時尚的現場文化，提高職工隊伍的綜合素質，提升施工現場的管理水平，塑造企業的良好形象。

現場文化建設重在做好以下幾方面：

1、規范項目駐地和現場建設。

加強“三標”建設和現場文明施工管理，通過基層專業樣板創建，實現項目硬件設施的標準化和軟件管理的規范化，全面促進現場文化建設。

2、加大安全教育宣傳力度。

通過多種途徑宣傳引導，把“安全第一”的理念固化到職工的思想中。強化對職工法律法規及規章制度的宣貫，強化對標準化作業及知識、技能的學習，強化對潛在危險的認識和控制的灌輸，使每一名職工全面掌握安全技能及安全知識，提高標準作業能力。

3、改善現場環境。

積極創造條件，切實改善項目職工的工作和生活環境。健全和完善勞動安全衛生管理制度，加強對生產現場、施工作業現場、道路交通等安全環境的治理。加大人本關懷的力度，關心職工的身心健康。開展豐富多彩、喜聞樂見的群眾性文體活動，努力構建施工現場和諧工作、生活以及人文環境。

4、樹立品牌意識。

牢固樹立“干一項工程，樹一座豐碑”的品牌意識，強化全員的質量和服務意識，引導職工立足崗位，履行職責，把好工作流程中的每一道關口，積極打造精品工程，提升企業信譽，塑造企業良好形象。

總之，工程施工企業文化建設有自身的特點和獨有的內涵外延，只要我們能夠正確認識工程施工企業文化建設的特點、重點，把握企業文化建設的思路，并加以正確應用和研究，結合形勢不斷挖掘和完善，我們就能夠應對激烈的挑戰和壓力，建設獨具企業特色的優秀文化。通過企業文化建設，促進企業核心價值觀和經營理念的完善，推動企業發展戰略、經營策略的轉變，使企業文化成為孕育企業創新與發展的源泉和動力，有效推動企業和諧發展。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇八

由于電力公司的電桿影響123團—高泉公路的施工，需要拆遷，因此處里派我去125第一項目部駐扎，一方面是監督拆遷工作，而另一方面則是在施工現場學習、鍛煉。

在這次出差前，我覺得出差是個很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在辦公室接觸不到的實際工作和問題，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說是一種很好的學習機會，因此讓我的生活更加充實了起來。

由于剛下工地時各種原因耽誤，我無法進行具體的進行主要工作，所以我就利用這段時間經常到公路的施工現場學習公路的建設知識，把書上看到的東西參照實際來學習。雖然別人把我當成上級單位派來的，總把我當成上級來對待，但是我會端正態度，不驕不躁，把自己的位置擺正，相對于他們來說我還是以為外行人，和他們相比我還差的很多。

所以我每天在項目部和同住的工人們同樣的作息時間，體會到了建造公路的辛苦，也和很多施工人員打成一片，這樣更加利于我的工作和學習。在施工現場的時候，了解一下公路施工的具體進度，和施工人員學習具體的施工方法，懂得了各級公路的結構、施工順序和每道工序的施工方法等。碰到了種種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經理一起找上級部門協商解決，這無形中加強了我對問題的處理能力，也讓我明白我的工作應從那里著手去做，對接下來的獨立工作起到了很大的幫助。

6月電力公司開始正式拆遷施工，我則負責和電力施工隊與各個標段之間的調節，計劃拆遷的順序，解決在施工中碰到的問題。因為以前從來沒有這樣單獨的工作，起初還有點生疏，思緒有時候還有點雜亂，但是慢慢的熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經理與電力公司的協商，逐漸確定了施工計劃，以后的工作就可以順利的進行。通過在這段工作時間里不僅鍛煉了與人溝通的能力與表達能力，還加強了自身的協調能力。

我是剛接觸公路建設的一個新人，對于工作方面的專業知識比較匱乏，還需要更加努力學習。通過這一個多月在施工現場的工作讓我得到了不小的鍛煉，也學到了不少的知識，對于我們的工作內容也有了更加明確的理解。十分感謝領導給我這次學習鍛煉的機會，我保證在盡量短的時間內能自己獨立工作，掌握更多的專業知識。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇九

4．《公路工程施工監理規范》（jtj077－95）。

6．雙方簽認的補充或修正文件。

7．其它文件。

8．附件：

附件a——監理服務的形式、范圍與內容。

附件b——業主提供的監理工作條件。

附件c——監理服務的費用與支付。

其它附件。

三、業主在此同意按照本監理合同規定的期限和方式，向監理單位支付根據監理合同規定應支付的費用和提供監理工作條件。

四、監理單位基于業主的上述保證，在此向業主承諾按照本監理合同的規定履行監理服務。

五、本協議書經雙方簽蓋章后，自_________年_______月______日生效，至_________年_______月______日終止，在按照監理合同的規定結清監理服務費用后自然失效。

六、本協議書正本一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力。協議書副本_________份，雙方各執_________份。

業主：（蓋章）____________監理單位：（蓋章）_________。

法定代表人：（簽）______法定代表人：（簽）_______。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十

____(以下簡稱“業主”)。

____(以下簡稱“監理單位”)。

共同訂立。

鑒于業主已委托監理單位為____工程提供監理服務并已接受了監理單位就此提出的項目建議書，為明確雙方在合同期間的義務、責任、權力和利益.茲就以下事項達成協議:。

一、本協議書中的詞句和用語與“公路工程施工監理合同”中通用條件所規定的定義相同。

二、下列文件是本協議書的組成部分，應作為協議書的'有效內容予以遵守和執行。

6.雙方簽認的補充或修正文件。

7.其它文件。

8.附件：___。

附件a——監理服務的形式、范圍與內容。

附件b——業主提供的監理工作條件。

附件c——監理服務的費用與支付。

其它附件。

三、業主在此同意按照本監理合同規定的期限和方式，向監理單位支付根據監理合同規定應支付的費用和提供監理工作條件。

四、監理單位基于業主的上述保證，在此向業主承諾按照本監理合同的規定履行監理服務。

五、本協議書經雙方簽字蓋章后，自___年___月__日生效，至___年__月___日終止，在按照監理合同的規定結清監理服務費用后自然失效。

六、本協議書正本一式兩雙方各執一份，具有同等法律效力。協議書副本___份.雙方各執___份。

業主：________(蓋章)______監理單位：________(蓋章)。

法定代表人：___。

(簽字)。

法定代表人：___。

(簽字)。

單位地址：___。

單位地址：___。

郵編：___。

郵編。

電話：___。

電話：___。

傳真：___。

傳真：___。

開戶銀行：___。

開戶銀行;。

帳號：___。

帳號：___。

___年__月___日。

___年__月___日。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十一

華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶,地下二層,地上二十五層,建筑面積35766平方米,建筑物總高度約為100米,基坑開挖面積約4760平方米,基坑開挖周長約257米,地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板),基坑北側為南苑小區,基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m,東側靠卓刀泉南路,基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜,南靠雄楚大道,基坑邊線距雄楚大道邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜,西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,建筑物為多層磚混結構的建筑。

基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況,對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制,并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計,了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工,對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄,對錨桿注漿進行了旁站監理,控制了噴砼面層的厚度,并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定,(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中,按照設計的要求每周對基坑進行了監測。

基坑施工完成后,進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁,現變更為整板箱筏基礎),監理每天對基坑四周進行了目測,于5月份開始發現裂縫,經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料,認為未達到警戒值,隨即進行了封閉處理。6月26日,突降暴雨,導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡,西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民,按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,后專家組召開了研討會,分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低,導致淺層滑坡),并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡,并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全,采取集束工字鋼護坡)。

1、深基坑工程是個臨時工程,安全儲備相對較小,造價較高,建設單位一般不愿投入較多的資金,因此風險性較大,一旦出現事故,造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。

2、深基坑工程不確定因素較多,難以進行定量的理論研究與計算,目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索,往往靠經驗來進行,缺乏成熟的技術規范的指導,仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中,設計單位多次進行了設計變更,事故發生后也是參照以往的經驗進行處理。

3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關,還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關,深基坑開挖導致周圍地基土體的變形,對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響,嚴重時會影響使用功能,故施工時要摸清場地周邊的環境,觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。

4、由于深基坑開挖深度一般較大,施工周期長,從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程,常常經歷多次降雨、周邊不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發生往往具有突發性,本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長,所以抓緊施工工期,不僅是施工管理上的要求,它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。

5、監測是基坑工程施工中的眼睛,只有作好監測工作,才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態,按施工進度跟蹤進行監測,及時報出動態數據控制施工進度,當出現報警值時,要加密監測頻率,調整施工流程節拍。

6、由于深基坑工程的區域性較強,巖土的性質千變萬化,同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科,是多種復雜因素相互影響的系統工程,所以對深基坑工程進行分類,對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難,缺乏地域性規范、規程及標準。

7、此外深基坑工程技術復雜,涉及范圍廣,事故頻繁,因此在施工過程中應具備應急措施,地面出現裂縫,可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁壓力,地面用水泥砂漿抹平,穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳,用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下,在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發展,事實證明是一種很有效的方法。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十二

承包人：

經過邀請招標，發包人確定所有空填全為陽光海岸別墅項目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。

1.1工程名稱：_____道路工程。

1.2工程地點：位于上海市奉賢區，莘奉金公路以西，團結塘路以南，金匯塘路以北地塊。

1.3承包范圍：總平面圖中標段所示道路路基工程(包括素土夯實、碎石壓實、路基排水溝)。

1.4承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.5合同價款：合同總價(暫定)_____元單價(綜合單價包干)大寫_____元。

1.8質量標準：合格。

1.9工期：

工程總日歷工期_____天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。

2.1圖紙。

2.1發包人提供：

2.2技術標準：

2.2.1執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家、上海市相關技術標準、規范；

2.2.2質量評定執行相關質量檢驗評定標準。

所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。

3.1發包人的權利和義務。

3.1.1發包人委派的業主代表：

姓名：職務：

3.1.2監理單位及委派的工程師：

監理單位：

姓名：職務：

職權：對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。

3.1.3發包人主要工作：

3.1.3.1負責場地三通一平；

3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現場交驗；

3.1.3.3提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料；

3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序；

3.1.3.6按合同約定支付工程款。

3.2承包人的權利和義務。

3.2.1項目經理。

姓名：職務：

項目經理代表承包人就此工程項目全權對發包人負責。

3.2.2承包人主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂后收到發包方通知2天內，承包人進場完成施工準備。

3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。

3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料；

3.2.2.7發包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。

3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。

a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。

b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據上海市93土建定額再結合上海市有關文件進行編制，如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮計取。設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規格型號、等級、產地、價格，經發包人審定后方可使用，并作為結算依據。

d.工程報價單詳附件，工程量按實結算。

5.1工程完工經甲方、監理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的75%；

6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工；發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的'一切經濟賠償。

7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發包人組織竣工驗收。發包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。

8.1發包人違約：

8.1.1因發包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。

8.2承包人違約：

8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發包人支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。

8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由承包人承擔。

8.2.3承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發包人無息支付。

9.1在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決；若協商不成，可向上海仲裁委員會仲裁。

10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2合同訂立時間：20xx年月日；

合同訂立地點：上海市。

10.3發包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

11.1投標文件。

11.2招標文件。

11.3道路平面圖及標段劃分圖。

11.4報價書。

13.1本合同正本貳份，雙方各執壹份，具有同等法律效力；

13.2副本陸份，雙方各執叁份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。

發包人：(公章)承包人：(公章)。

委托代理人：委托代理人：

電話：電話：

傳真：傳真：

簽訂地點：

簽訂時間：

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十三

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

依據《中華人民共和國民法典》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協議：

一、施工里程：。

二、主要工程數量：

1、漿砌擋土墻。

2、路基填心。

3、清運塌方。

擋土墻尺寸;根據現場實際確定并結合擋土墻通用圖。

三、工程費：

1、漿砌擋土墻單價元/m。

2、路基填心單價元/m33。

3、清運塌方單價元/m3。

工程總金額按實際發生計量。

四、工程質量要求：按公路工程技術規范進行施工驗收。要求本工程項目：

2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發現乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。

五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。

六、安全責任：乙方在施工過程中所發生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

七、施工期限：

八、本協議一式貳份，甲、乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

最新樣本甲方：乙方：依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程......

石泉縣熨斗鎮布里至靈雀山發包人：石泉縣熨斗鎮人民政府（簡稱甲方）承包人：陜西石泉萬達建設工程有限公司（簡稱乙方）依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律......

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十四

通告的使用者可以是各級各類機關，它的內容又往往涉及到社會的方方面面，下面本站小編給大家帶來公路工程施工通告，供大家參考!

廣州東沙至新聯高速公路(以下簡稱東新高速公路)是經原省計委批準立項、省政府批準收費、省發展改革委核準的省重點工程項目。東新高速公路自芳村區東沙大道起，經番禺區大石、鐘村、沙灣、欖核鎮，佛山市順德區五沙鎮、中山市黃圃鎮，至番禺區大崗鎮新聯村止，與廣州南沙港快速路相接，全長45.808公里，擬于20xx年建成通車。為順利開展東新高速公路工程建設，現將有關事項通告如下：

一、東新高速公路芳村區段、番禺區段的建設工程范圍按市規劃局核發的有關文件確定。

二、東新高速公路建設工程涉及的征地工作，由芳村區和番禺區政府依照國家和地方有關法律、法規和規定組織實施;城市房屋拆遷工作由業主依照房屋拆遷有關法規組織實施。

三、東新高速公路建設工程范圍內的單位和個人，應顧全大局，積極支持和配合該重點工程建設，不得阻撓建設工程的測量、鉆探、施工以及征地拆遷工作。

四、凡違反本《通告》，拒絕、阻礙國家工作人員依法執行職務的，由公安部門依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》處理;使用暴力、威脅方法，構成犯罪的，由司法機關按照《中華人民共和國刑法》處理。

五、本《通告》自頒布之日起施行。

廣州市人民政府。

二oxx年四月十二日。

為了使齊扎公路工程建設按照市政府要求確保質量如期完工，以及施工期間道路交通安全，經齊扎公路工程建設指揮部申請，對齊扎公路改擴建工程全線實施封閉交通,現通告如下：

二、封閉交通時間：20xx年4月15日至20xx年6月20日;。

三、封閉交通期間除工程車輛外將禁止一切機動車輛在施工路段通行，社會車輛及行人須按照規定的繞行路線和設置的臨時通道減速慢行，超載超限車輛禁止通行，繞行路線全程限速20公里/小時。

四、繞行線路：

1、去往盧屯村、邊屯村的車輛按以下路線行駛，即由曙光崗——曙光大街——前進村——老頭社——盧屯村——邊屯村。

2、去往查罕諾村、東關地村、哈拉烏蘇村、扎龍村和扎龍自然保護區的車輛按以下線路行駛，即由曙光崗——曙光大街——查罕諾村——邊屯村——東官地村——翁海村——哈拉烏蘇村——八支干堤壩——扎龍村——扎龍自然保護區。

齊齊哈爾市公安局交通警察支隊。

20xx年4月13日。

定于20xx年9月25日-10月30日對禹王路(辛店街至陳忠村)進行封閉施工。施工期間，過往車輛請繞行。繞行線路：辛店街左拐平辛路、蘇修路。因季節原因，施工時間緊張，給沿途群眾生產、生活帶來的不便，敬請諒解!

禹城市交通運輸局。

20xx年9月25日。

優質公路工程施工心得體會（匯總15篇）篇十五

為在施工合同的實施過程中創造安全、高效的施工環境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業主（以下簡稱“甲方”）與承包人（全稱）（以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產合同：

1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。

2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

4．定期召開安全生產調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產的精神。

5．組織對乙方施工現場安全生產檢查，監督乙方及時處理發現的各項安全隱患。

1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）和《公路筑養路機械操作規程》有關安全生產的規定，認真執行工程承包合現中的有安全要求。

2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的項目經理到生產工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一責任人。現場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故的發生。安全機構人員，有權按有關規定發布指令，并采取保護性措施防止事故發生。

4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發的安全生產證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經過專業培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現場如出現特種作業無證操作現象時，項目經理必須承擔管理責任。

6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7．操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8．所有施工機具設備和高空作業的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。

9．施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現場必須具有相關的安全標志牌。

10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案；如果發生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》以及其它有關規定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。

如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。

本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。

甲方：（單位全稱）（蓋章）乙方：（單位全稱）（蓋章）。

法定代表人法定代表人。

或或。

其授權的代理人：（職務）其授權的代理人：（職務）。

（姓名）（姓名）。

（簽字）（簽字）。

地址：地址：

電話：電話：

日期：日期：