總結的內容必須要完全忠于自身的客觀實踐，其材料必須以客觀事實為依據(jù)，不允許東拼西湊，要真實、客觀地分析情況、總結經(jīng)驗。總結怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

航線例行工作分析 車輛線路調整工作總結篇一

車工實習結束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。

重要的.是安全教師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。教師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識教師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時教師們教的十分認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點。

雖然時間僅有短短的幾天，可是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，期望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車*，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。

切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，細心翼翼的加工，搞了整整一個午時，還算滿意，可是比起教師拿給我們看的樣本還是差了不少，并且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，還是不熟練。但看著自我加工出來的工件，心里真的很高興。

車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自我的動手本事。

我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，可是學校經(jīng)過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，到達了夢想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習、總結。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。

隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

航線例行工作分析 車輛線路調整工作總結篇二

財務是企業(yè)管理的中心，財權就是^v^。財務負責人和一個單位第一把手的工作協(xié)調關系對于企業(yè)的執(zhí)行力來說非常重要，因此，在一個單位的一把手變動之后一般新的領導都要更換財務負責人，這是我的工作經(jīng)歷所驗證的結論。

在我擔任財務科長的工作閱歷中曾經(jīng)經(jīng)歷了三次一把手調整的經(jīng)歷。在這里回顧的是我擔任公司財務科長時的兩次經(jīng)歷。

第一次面臨調換工作職務的經(jīng)歷

我們公司從19xx年兵改工后，在19xx年初公司領導班子進行了調整，由原來的副總經(jīng)理王德亮接任總經(jīng)理，原總經(jīng)理換任黨委書記。

新總經(jīng)理一上任我就已經(jīng)做好了離開財務科的思想準備，一個月過去了卻遲遲不見領導找我談話，我正在納悶時，總經(jīng)理找我談話了，結果完全出乎我的預料，這次中層干部的人事調整沒有我。

航線例行工作分析 車輛線路調整工作總結篇三

（運營總調度篇）

坐地鐵已經(jīng)成為很多長春市民的出行首選。對許多長春市民而言，地鐵的省時、便捷，不少人將它與“準時”、“安全”畫上等號。然而，在“等號”的身后，卻凝結著無數(shù)地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運營的背后，有著上百個不同的崗位工作在默默地為之付出，地鐵的臺前幕后都飽含著許多不為人知的故事和意義。地鐵調度在整個地鐵正常運營中起著至關重要的作用。

調度工作分為三個專業(yè)：行車調度、電力調度、環(huán)控調度，調度員負責指揮協(xié)調地鐵運營中的所有崗位和事宜共同完成生產(chǎn)。前面的大屏幕上顯示出列車的運行，進路，停站狀態(tài)，除此以外安裝在車站的攝像頭可將車站的情況反饋給總調所，以便調度人員對其進行控制，使其能按照列車運行圖運行，進而保證它的正常運營。這些由行車調度來完成。列車的運行需要電能，供電系統(tǒng)﹑軌道電路的運作狀態(tài)直接關系到列車的運行。確保它們的正常運作對于列車的運行十分重要，這些都由電力調度來完成。列車運行中難免會有事故，因為車廂與車站幾乎是封閉的，所以對生命財產(chǎn)安全的威脅最大的是火災。鑒于此車站與車廂內安裝了各種防火﹑滅火設施。當火災發(fā)生時，如何啟用防火﹑滅火設施，使火災造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調度了。另外，總調所還cctv監(jiān)控錄像，可以對整條線路的車站的每個角落進行實時監(jiān)控，這樣可以及時了解現(xiàn)場情況，在處理事故時，提高了效率，同時也有利地避免了事故的發(fā)生。由此可見，總調所在列車運營中的作用是多么重要。

調度員需要對所有車站、車輛段、車場、運營車輛，車站設備狀態(tài)、線路情況進行數(shù)據(jù)匯總，一旦發(fā)現(xiàn)任何影響運營的特殊情況都會第一時間組織人員進行處理。工作日、節(jié)假日包括周末運營計劃都不盡相同。“突發(fā)事件會有很多，例如乘客突發(fā)狀況，設備故障，但無論是車輛設備、信號設備、線路備何種情況出現(xiàn)，調度人員都會按照應急預案的要求進行現(xiàn)場處置，并組織維修人員到現(xiàn)場搶修。

行車調度員的工作是負責地鐵運營的日常行車組織工作和運營結束后的施工組織工作，確保地鐵系統(tǒng)的正常運轉及行車安全、正點，所以每天24小時都要有人值班。

由于行車調度崗位的特殊性，白班時，調度員需要坐在電腦前，時刻盯著大屏和一排排電子顯示屏，接打不曾間斷的調度電話。每天都必須打起200%的精神，生怕漏掉任何一個細節(jié)。大到整個地鐵設備的運行情況，小到每臺列車的出廠時間，停站時間，都要做到心中有數(shù)。這樣一坐就是11個小時。夜班時，當運營列車全部回廠，調度員卻要開始夜間施工組織，對所有的施工一一核對，一一安排。漫漫長夜，萬家燈火早已熄滅，而調度指揮中心大廳卻依舊燈火通明，凌晨4點，大多數(shù)人還在酣睡，調度卻已完成全線車站的施工銷點、設備狀況檢查，準備重新投入到繁忙的早高峰列車出廠作業(yè)中。

行車調度員們的夢想很小，保障每一列車的準點安全運行；行車調度員們的夢想很大，為中國城市軌道交通的安全運營作出貢獻。一年365天，一天24小時全天候無死角地為地鐵安全準點運營而服務，為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務。

保證乘客在乘坐地鐵時的舒適度，包括不能長時間等車，是地鐵控制中心的重要任務之一。對于普通乘客而言，地鐵車廂無論是溫度還是濕度，都很適宜，這些都要靠地鐵控制中心的實時監(jiān)測，利用溫控系統(tǒng)和新風系統(tǒng)進行調節(jié)后，營造的舒適環(huán)境。“實時監(jiān)控能隨時掌控客流情況，乘客多了就會加密車次，以避免等待時間延長。”保障乘客出行安全更是責任重大。“行車安全這根弦一刻也不能放松，碰到異常情況要及時處置。”維修調度員如是的說，如果沒有人為干擾的因素，地鐵列車運行都很正常，他指著電腦屏幕上顯示的有輛列車“下行1扇屏蔽門黃閃”解釋說，這是因為乘客用蠻力硬拉屏蔽門，幾個朋友一起乘車，前幾個人上車了，最后一個人沒趕上，就硬拉，把屏蔽門拉開。這樣做有可能造成門控器保護故障，嚴重影響地鐵運行，所以引起了報警燈閃爍，為了自己和他人的安全，乘客千萬不要強行上車。地鐵的監(jiān)控探頭也實現(xiàn)了全覆蓋，有時站內有人在盜竊乘客的錢物，通過監(jiān)控，也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服，如用手捂著胸口，通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)后就能及時聯(lián)系工作人員，對乘客提供幫助。

一首貼近地鐵調度員的小詩充分展現(xiàn)了他們的風采：制服筆挺精神抖，日夜顛倒不停休；眾人皆睡我獨醒，眾人皆醒還沒睡。調度任務按秒算，電話一響神緊繃；客控限流告站臺，列車晚點喊司機。弱小身板化作牛，以一當百沖在前；突發(fā)應急趕緊干，行車運營有保障。安全責任扛在肩，勇?lián)刎撜{度員；青春無悔流血汗，我心飛揚地鐵人。

航線例行工作分析 車輛線路調整工作總結篇四

航線例行工作分析 車輛線路調整工作總結篇五

時光飛快，轉眼間在忙忙碌碌中意近年末，此時我來到單位炊事班也已經(jīng)x年(或月)。今年來，在支隊(或部隊或單位)黨委的正確領導和業(yè)務部門的有力指導下，我們班始終以“三個代表”重要思想為指針，以政治合格、軍事過硬、作風優(yōu)良、紀律嚴明、保障有力“五句話”總要求為統(tǒng)攬，以《軍隊基層建設綱要》和總隊、支隊兩級黨委擴大會議精神為依據(jù)，本著“依據(jù)條例抓管理，按照《綱要》抓建設，以管促訓，以訓促勤，固強補弱，與時俱進創(chuàng)先進”的工作思路以狠抓“三項經(jīng)常性工作”為出發(fā)點，以治理“五個重點問題”和貫徹落實“執(zhí)勤三項紀律”、“六個嚴禁”為突破口，在部隊全面建設上下功夫，取得了一定成效，也得到上下一致好評。

(一)主要工作

一、加強值班責任制度

炊事班整改以后，每個人都認真落實值班制度，把工作落實到個人，責任到人，哪個環(huán)節(jié)出問題抓哪個環(huán)節(jié)。這樣不僅增強了同志們的責任心和積極性，還更好的調動了個人單獨搞好工作的標準。提高了炊事班的正常運行效率和質量。

二、炊事班人員管理

1、炊事班的所有人員在請假外出方面做了調整，規(guī)定要請假的人員提出申請，大家表決，連隊批準的過程，該變了以往盲目請假，亂請假的毛病，使更多的同志從中受益。

2、及時的了解班集體成員的思想狀況，對有困難或者有心事的同志實行互幫互導的方法，使大家更好的融合在一起。

三、日常工作管理

炊事班的同志除了完成連隊一日生活外，還必須遵守連隊安排，進行政治、理論、軍事等個方面的訓練學習，在這中實行相互監(jiān)督，相互督促。增強自我控制意識。

1、通過將近一年的時間以來我們把理論學習和政治教育始終放在政治工作的重要位置，注重教育前進行認真調查摸底，掌握同志的思想實際，理論、政治學習后并組織課后討論，加深對教育內容的理解和深化，我們在教育形式的多樣性和靈活性上下功夫，改變了過去“你講我聽，你講我做”的灌輸式單一模式，大力開展群眾性自我教育，拓寬教育渠道，保證了教育時間、人員、內容、效果的落實。運用各種有效載體，開展經(jīng)常性思想工作。堅持貫徹疏導方針，以理服人、以情感人，同志中出現(xiàn)思想問題能夠及時發(fā)現(xiàn)，準確掌握，正確處理。

2、抓了條令條例的學習教育。在平時學習訓練的基礎上，按照支隊統(tǒng)一安排，我們從日常生活的點點滴滴抓起，注重作風養(yǎng)成，強化同志們履行職責，遵章守紀，服從命令的意識。-安全防事故工作。

3、在烹飪技術上實行你教我做，我做你看再指導的原則，使大家在互幫互教中增加感情和知識面，使更多的同志在短時間內能獨立執(zhí)行炊事班任務。

(二)存在的問題

我們雖然取得了一些成績，但仍然存在不少不可忽視的問題。

1、政治教育的方法還不夠靈活。主要表現(xiàn)在課堂教育與實習生工作、生活、思想實際結合不是很緊密，還存在照本宣科的情況，教育的“一感三性”不強。

2、軍事訓練質量不高，主要表現(xiàn)在官兵訓練中，還有個別同志思想不夠集中，有在訓練場嘻笑打鬧現(xiàn)象，執(zhí)勤中處置情況和應急反應能力也不是很強。

3、有時作風還不夠嚴謹。表現(xiàn)在集合站隊有個別同志拖后腿，隊列養(yǎng)成也不夠好。還有一些同志對待工作討價還價，對安排的任務不能認真積極負責地去完成。

4、組織作用發(fā)揮不十分明顯。主要表現(xiàn)在工作缺乏主動性、規(guī)范化和經(jīng)常性。

以上存在的不足，我們要在今后的工作中下功夫解決。

(三)下一步工作打算

繼續(xù)抓好同志們的的理論學習和政治教育要切實加強后勤保障能力。要把保中心、保生活作為后勤保障作為工作重點，堅持以任務為牽引，以質量為核心，提高炊技能，嚴格落實連隊一日生活制度，條令條列，等規(guī)章制度。要下功夫抓好軍事訓練。以“五句話”去嚴格要求自己。抓好安全防事故工作，正確操作機械和各類電器，并定期檢查炊事班的各項電路確保安全無事故。

以上是我班的年終工作總結，有不完善的地方，希望領導和同志們指出。