汽車代表著人們對自由、舒適和夢想的追求，它讓人們可以隨心暢游，探索未知的世界。在寫汽車行業總結時，我們不僅要了解行業的現狀和發展趨勢，還要關注行業內外的關鍵問題和挑戰。接下來請看小編為大家收集的總結范文，希望對大家的研究和工作有所啟發。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇一

實習目的：

1、鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

3、學習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；

4、了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。

5、鍛煉和造就學生的動手能力。

實習要求：

1、學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭

2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝

3、學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量

4、把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理

5、理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理

實習常傭工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

1、發動機拆裝順序及工藝

1）拆卸機體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2）拆卸發動機活塞連桿組

a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3）拆卸發動機曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發動機結構及原理分析發動機的`基本結構

1、發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。

1）兩大機構曲柄連桿機構——是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。

2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統——起動機及附屬設備組成。

2、發動機工作原理

1）四沖程發動機工作原理四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。

a）進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。

b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。可燃混合氣要經過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。

c）做功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點———火花塞即發出電火花———點燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動———通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。

d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進行自由排氣———活塞到達下止點后再向上止點移動———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點附近時———排氣行程結束。

3、裝合順序及工藝

1）安裝曲軸

2）安裝活塞連桿組

3）安裝凸輪軸

4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件

6）安裝機油泵

7）安裝飛輪殼

8）安裝進、排氣歧管

9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝

按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

通過對發動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組六個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇二

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(xx0小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或xxx萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

以上是我通過學習實踐得出心得體會，如有不正確之處，還希望指導老師給予批評指正，謝謝！

09秋汽技（1）班xx。

20xx年xx月15日。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇三

姓名：

學號：

班級：

學校：

實訓指導老師：

實訓時間：20xx年9月12日-9月30日。

（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。

（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。

（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。

在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。

通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。

在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。

通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。

通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。

希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇四

20xx年6月12日6月20日

樂園模具拆準過實習基地

注塑模具拆裝，測繪

1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實踐動手能力

2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系

3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟

1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖

2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用

3、熟悉拆裝過程及有關的操作規則

1、選擇注塑模具一副

3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數）

1、上下模分離，左右分別擺放

3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油

在經過上次模具的拆裝實習，這次實習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進行拆裝，在課余我自己對大型模具也進行了一番觀察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯系關系，進一步的'把教材和實踐相結合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開再測，這是這次實習中遇到的最大問題，另外，實習讓我進一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進行了初步的實體裝配了解。總之，這次實習既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇五

我們進行為期兩天的汽車拆裝實訓，以為為本次實訓報告。報告按照拆裝汽車的部分，本次報告分為兩部分——汽車發動機拆裝和汽車底盤拆裝。

關于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。

拆裝目的：了解發動機的工作原理，熟悉發動機內部結構已經初步了解發動機的。

制作工藝，了解認知汽車內發動機各部分工作的原理，工作需要的零件結構，同時了解發動機各零件之間的連接結構。注意認清發動機內部一些細節的設計部分。為以后學習汽車結構有一個感性的認識，方便以后進一步的學習。

共六人。

不同類型的扳手一套，常規鉗子，橡皮錘等等。

拆卸：

2利用工具卸裝發動機旁邊連接齒輪的皮帶。

3拆進氣管和混合氣體總管。

4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。

5拆卸發電機的螺釘，取下發電機以及發電機周邊的保護蓋和墊片。

6旋轉發動機，機油底殼朝上。

7拆卸機油底殼固定螺釘及其底殼。

8拆卸發動機曲軸連桿，轉動曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點（于此同時，一些同學拆卸發動機的排氣管）。

9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。

10按照順序將缸放在桌面上。

11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調到下至點）安裝：

1.與拆卸順序相反的順序安裝發動機（不同的是按照活塞缸的時候講發動機旋轉到水平位置進行安裝）。

1.拆卸過程中注意留意發動機細節的設計部分，學會一些基本的設計結構，比如一些保護結構。

2.拆卸過程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時各組員盡可能都對每一個部件觀察一番，有一個具體的認知。

3.拆卸以及安裝發動機的曲軸應該按照正確的拆卸安裝過程。

4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發動機。

實訓體會。

本次發動機的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構造，對于發動機有所了解，所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務，實屬不容易。

另一方面，在拆卸過程中真正接觸到發動機，從以前但從圖片視頻上的感性認識一下子突變成具體的認知，對于發動機不再感到陌生和好奇，轉而為更為深入的'理性研究。

汽車底盤拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。

車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。

拆裝目的：通過對車輪的拆裝，從過認識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。

了解汽車從發動機輸出動力，通過其中一些部件，最后動力來到這輪上，在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達到對于汽車的運行有一些清楚認知。

1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。

2.取下最外面的車輪。

3.使用螺套旋出固定螺釘。

4.卸下最里面面的車輪。

5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。

6.取出半軸。

7.取出鎖緊螺母和油封套件。

8.取出錐形軸承。

9.取出輪轂安裝：

1.安裝拆卸次序的相反次序進行安裝即可注意事項：

4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。

拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡單，無非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發覺即使很簡單的構建，也需要考慮很多東西。比如汽車進行過程中，要是螺母安裝正常方向進行擰緊，那車輛行駛過程的安全系數就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設計，本來前板安裝容易，就是直接用錘子敲進去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設計成可以使用螺釘頂出來，多么微妙的設計啊，不得不佩服，同時又考慮到車輪在高速運轉的平衡問題。兩個用于放螺釘的地方是相對于車輪中心對稱，不得不佩服。

拆裝目的：通過對汽車后橋的拆裝，了解整個個后橋系統的工作原來，了解各個部件的工作原理以及各個部件的連接原理，從而對于后橋的認識有一個具體的了解。

拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：

1.拆卸后輪半軸與后橋內螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。

2.取出里面的與動力輸入有關的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。

3.觀察大齒輪，取出太陽輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。

安裝：

與拆卸順序相反的次序進行安裝注意事項：

1.后橋拆卸比較簡單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。

2.安裝后橋的時候旁邊的兩個軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。

心得體會：

第一次認識后橋這個名詞是在這次汽車拆裝實訓中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒有必要了解。后橋很重要，里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關重要的作用。首先是動力傳送，這里起到一個最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優秀很多，最終得到我們想要的那個輸出速度。另外一個是差速器，覺得差速器的設計很照到也很微妙。汽車轉彎的時候后面這個車輪走過的路程不相同，如果速度一致有導致翻車的危險。而這個差速器的設計，很好的解決了這個問題，使得汽車轉彎的時候速度不同，這樣使得汽車更加平穩行駛。

后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來，這個整個后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認為最滿意的收獲。

變速器拆裝。

拆裝目的：通過對變速器的拆裝，了解變速器內部結構，特別是了解眾多齒輪的。

不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動力傳送。

拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。

拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。

1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。

2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。

3.拆下余下的變速器蓋。

4.取出變速器里面的核心部分——各個不同的檔位以及相應的齒輪安裝：

1.按照拆卸順序的相反次序進行安裝。

注意事項：

2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。

3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動的時候注意安全。

心得體會：

變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個重要因素。眾多的齒輪，通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計算準確不說，齒輪的工藝要求也很高。高速運轉之下的摩擦，高速運轉之下的嚙合和轉換。這一切都在這個變速器里面完成。

后記：本次實訓，確實能夠從使我們從平常對汽車的感性認識到具體的認知，同時可以為以后學習汽車構造打下很好的基礎。美中不足的是實訓時間僅僅為兩天，對于汽車很多部件的認識還不夠多，學習到的知識有限，我們需要課后自覺學習的同時若可以多加幾節課程效果會好些。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇六

二：目標。

通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，企圖組織能力，對汽車發動機內部結構的認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。指示高職教導汽車運用技巧專業教導教學革新，加快工學聯合人才培植模式。

三：比賽光陰和地點。

比賽光陰是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。

四：比賽請求。

1公道比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵循賽場紀律。

2嚴峻遵循操作規程，安全，文明參賽。

3冷靜，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍。

4著裝規范整潔，珍愛器材，維持比賽環境潔凈有序。

五：比賽須知。

2選手進入賽場不得帶任何材料器材等。

六：比賽法子與內容。

（一）比賽法子。

1比賽以團隊法子進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。

4賽后點評。比賽整個收場后，由領導老師朱敏老師對選手表現，比賽效果等進行點評。

（二）：比賽內容。

七：比賽規矩。

2比賽分批進行。參賽隊先后采納抽簽法子斷定。

6比賽收場后，參賽隊需清算現場，將場地恢復到比賽前狀態。

八：獎項設置。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇七

這次的實訓培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，提高了我們的實際動手能力。使我們更好的讓理論和實際相結合，鞏固了我們所學的知識，我們同時也學到了老師的敬業，嚴謹的精神。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫女同學，動手能力強的同學幫動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作由增強了同學間的友誼。在這次的實訓周我們都學到了很多。

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器)，汽車發動機拆裝(汽油機、柴油機)，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。

在拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點：

1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。

3.降低傳動系統的動載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發動機不會熄火。

很快進入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發動機，首先我們就接觸到柴油發動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒有點火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續到進氣和壓縮行程終了，時間較長;柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎;拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣;以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應避免)，最后把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇八

經過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區別。

這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鉆研，善于發現問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!

我們的指導老師是一位有著豐富實踐經驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!

在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權，動起手來，原來發現本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發現問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!

在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現問題……這對我在學習或是在以后的工作都是獲益匪淺的!

通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚!

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇九

12月15號至18號，本專業所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內部的結構。我們在老師的指導下拆裝了發動機，研究了汽車各個系統的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發動機讓我們對發動機的結構有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第一、在拆裝發動機的.過程中，我們小組的人都感覺到發動機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結構簡單的老式低級發動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發動機，必須有極豐富的專業知識作前提，還要有創新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發了我們更加努力學習專業知識的動力。

第二、同樣是在拆裝發動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。

第三、通過學習和研究，我們發現隨著科技水平的不斷發展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統都加入了電子設備。因此，作為汽車專業的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術，才能更好地為本專業服務。

第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。

第二、掌握了拆裝發動機的基本技能。

第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發現了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：

第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網搜集資料、觀看視頻。

第二、對于微機控制技術要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十

二：活動目的。

通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，計劃組織能力，對汽車發動機內部結構的.認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。引導高職教育汽車運用技術專業教育教學改革，加快工學結合人才培養模式。

三：比賽時間和地點。

比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。

四：比賽要求。

1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律。

2嚴格遵守操作規程，安全，文明參賽。

3沉著，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍。

4著裝規范整潔，愛護器材，保持比賽環境清潔有序。

五：比賽須知。

2選手進入賽場不得帶任何資料器材等。

六：比賽方式與內容。

（一）比賽方式。

1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。

4賽后點評。比賽全部結束后，由指導老師朱敏老師對選手表現，比賽成果等進行點評。

（二）：比賽內容。

七：比賽規則。

2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定。

6比賽結束后，參賽隊需清理現場，將場地恢復到比賽前狀態。

八：獎項設置。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十一

星期一的下午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十二

生產實訓是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實訓過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實訓，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實訓崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

1.學生在實訓企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實訓企業的必須征得實訓企業和指導教師的同意。

2.學生在實訓期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實訓單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。

5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

（一）安全教育。

一.安全教育學習的目的：

二.事故的.發生及其預防：

1.事故發生的因素。

人為因素不安全行為物的因素不安全因素。

2.發生事故的認為因素。

1）管理層因素；

2）違章：

a.錯誤操作。

b.違章操作。

c.蠻干。

3）安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項。

1.防火防爆。

2.防塵防毒。

3.防止灼燙傷。

4.防止觸電。

5.防止機械傷害。

6.防止高處墜落。

7.防止車輛傷害。

8.防止起重機械傷害。

9.防止物體打擊。

10.班前班中不得飲酒。

四.設備內作業須知：

2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。

3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換。

4.應采取措施，保持設備內空氣良好。

5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。

6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施。

7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。

8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

1、安全教育在實訓開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實訓我們在車間實訓是生產實訓的主要方式。我們按照實訓計劃在指定的車間進行實訓，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實訓內容。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實訓，在實訓過程中，我們結合了所學的書本知識與實訓的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實訓日記在實訓中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實訓日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

在完成好我們所實訓業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實訓的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

生產實訓是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實訓在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實訓，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實訓過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。

對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實訓中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十三

汽車發動機和自動變速器拆裝實習周在期待了很長時間后，終于在這個到來了。心情十分激動感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業學生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業的我覺得汽車構造的重要性，是我們以后學習工作的基礎，從開學到現在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結構、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的我們學習這門汽車構造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構思到書本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學習這門課程。

星期一的一二節課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發動機和變速箱的工作原理和構成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的準備。避免在實習期間的不懂而造成不規范的操作。三四節課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。

在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發動機的構成、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。

在這次實習中，我明白的不止是知識，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實習!

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十四

1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51%，而1997年品牌經營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。

當然，一汽集團公司的品牌經營還處于起步階段，在發展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經營商網絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。

20xx年4月至5月

xx省xx市江玲汽車銷售服務有限公司

（1）進一步加深對理論知識的理解，，深入實踐掌握“汽車九步銷售流程”；

（4）更快的適應社會，提高自己的綜合素質和與人溝通的能力；

（5）了解所在實習公司的汽車各種品牌，價格，性能，掌握各款車的主要賣點。

（6）通過“六點繞車介紹”實踐進一步加深對汽車結構的認識，掌握各組成部分的工作原理，進一步了解汽車新技術的工作原理和應用。

1、實習所在4s店或銷售公司介紹

江玲汽車銷售服務有限公司是一家成立于1997年的民營股份制企業，位于臨海市靖江南路85號（104國道旁），是江鈴汽車集團授權在臺州區域的一級代理商，集整車銷售，配件供應，特約維修，信息反饋四位一體的專營公司，現設有銷售部，市場部，管理部，維修中心，配件部，財務部共六大部門。公司擁有一流的標準化汽車展示大廳，現代化的汽車維修車間，大型的汽車配件中轉庫及一批訓練有素的高素質人才。公司實施以顧客滿意為導向的經營理念，為廣大客戶提供購車，保險，上牌，信貸消費，維修，配件供應，緊急救援，預約投訴，三包索賠等一條龍優質服務。公司主要銷售江鈴寶典皮卡，凱運廂貨，福特全順，陸風雙門越野車，陸風四門suv等幾大車型，同時承擔江鈴所有車型的售后服務工作。為了方便客戶購車，完善銷售網絡，現有方林汽車城全順專營店，溫嶺金典，天臺新世紀，仙居萬達，三門分公司，臺州江鈴全順汽車銷售服務有限公司共6家自有或合作分銷商公司通過iso9001：xx質量管理體系認證，5s現場管理及福特serverxx認證，年年被臺州市公路運輸管理處評為汽車維修"優質文明示范企業"稱號。

2、按照“九步銷售法”詳細敘述推銷過程

今年2月份我進入了江玲汽車銷售有限公司，在公司的前兩個月，由于缺少銷售方面的經驗，再加上銷售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以學習為主，當銷售顧問在接待客戶時，我就站在一旁學習怎么接待，同時，也不斷地鞏固自己的業務知識，雖然這段時間有點長，自四月底開始正式接待客戶開始，下面就以其中一個為例進行說明。

1）車前45°兩米

歷來歐洲車系注重傳統與現代的結合，在前臉造型方面也有所表現，特別是同其他標致車型相比，其內在的氣質更加令人產生品牌的榮譽感，而且307前風擋玻璃面積為1。46m2，保證前方良好的視野。

“followmehome”伴我回家：關閉點火開關后，向上抬起燈光組合開關操縱桿，大燈近光自動亮起，并于大約1分鐘后自動熄滅，為夜間停車后提供車外延時照明。

2）車頭正前方

發動機蓋：307的發動機蓋采用鋁合金材料，大大減輕重量，同時較傳統鋼板材料強度更有所提高。發動機蓋采用了簡單可靠的撐桿予以支撐，主要考慮發動機蓋開啟角度小于90o，必須保證其可靠性，否則會影響在發動機艙內進行必要的保養等操作。發動機蓋沒有日本車常用的.隔音墊，這部分隔音墊的效果主要表現減小怠速狀態下發動機噪音傳到車外，對于我們應該關注的車內噪音水平完全沒有幫助，307的四缸發動機怠速非常寧靜。同時，這個隔音墊會影響到發動機艙內的`散熱。

隔音：影響到車內噪音的主要部位是發動機后方，也叫做防火墻位置的隔音處理，能夠看到的部分有面積很大的隔音墊，幾乎覆蓋了整個防火墻表面，另外在內部的空腔還有注蠟和發泡填充材料，這些材料的使用，使得307的車內噪音水平在不同速度范圍都有極佳的表現。

3）右側+副駕駛座

307采用高強度復合材料制成的前翼子板，在提高強度的同時，有效地減輕重量，同時由于具備非常好的彈性，在一般強度的沖擊下，翼子板可以自行恢復變形，高強度沖擊時可以脫落以盡可能減少維修成本，并且由于彈性好，對于第三方也起到保護作用。

制動：307采用前通風盤/后盤式制動，配備bosch8。1版本abs系統+電子制動力分配系統+eva緊急制動輔助。

307手套箱容積達到17。5升，內部設置用來存放或固定不同物品的專門位置，手套箱可通過內部內部旋鈕開關選擇接通或關閉空調通風，從而實現冷藏或保溫功能。手套箱蓋開啟有阻尼，防止下落過快物品跌落。手套箱蓋可用鑰匙上鎖。

307的加油口蓋需要用鑰匙開啟，并且開啟后車鑰匙不能拔下，這樣就避免油箱蓋丟失，因為加滿油后油箱不蓋好是極度危險的。這樣設計表明標致汽車在安全方面重視程度。

4）后排座椅

車窗：307后窗面積非常大，處于安全考慮后窗玻璃只能下降到大約1/3處；同時考慮到后座經常會有兒童，后窗玻璃在正常情況是不能單獨控制的，需要駕駛員同意后，按下駕駛員車門上的集控開關后才可以通過后門上的車窗控制開關自行控制。

兒童鎖：307后車門兒童鎖設計要求使用鑰匙操作，避免發生象撥片式的經常出現誤操作的情況。

座椅折疊：307后排座椅可以按照4/6比例向前折疊，從而進一步擴展車內儲物空間，同時由于后排頭枕的逗號式設計，使得折疊座椅并不需要拆卸頭枕，操作非常簡便。

頭枕及安全帶：307后排三個位置均配備安全頭枕和三點式安全帶，兩側的安全帶還有限力器，這體現了標致汽車對車內所有乘客同樣的安全標準。

5）車輛后方

307行李箱容積620l（水容積法），在同級別車中，而這個級別車型的主要用戶群體對行李箱使用要求是的。行李箱內部很規整，便于各種尺寸的物品盛放，在地板、后座椅靠背和頂部，分布8個掛鉤，用行李箱地板網可將行李分隔或固定。

行李箱蓋：307行李箱蓋開啟與中控鎖系統聯動。行李箱蓋采用氣壓撐桿和鉸鏈，開啟和關閉都非常輕松，同時這種設計完全不會占用行李箱空間；由于開啟角度為113o，即使氣壓撐桿失效，仍然能夠保持開啟狀態，不會影響操作。

尾燈：307采用火焰造型的整體尾燈，led式設計，功能包括：示寬燈、剎車燈、轉向指示燈、倒車燈（右側一個）、后霧燈（左側一個）。后風擋玻璃上部還有高位剎車燈。后行李箱打開在尾燈背面的位置，有兩個塑料活門，用硬幣旋轉上面的螺絲，可以方便檢修或更換尾燈燈泡。

以前從來沒有覺得自己作銷售會有什么問題，在學校我也算是一個活躍份子，周圍人也都說我報現在所讀的專業真是沒有報錯，我也對自己沒有什么懷疑的。但是到公司后，我才發現自己以前是多么自負，不但專業知識懂得不多，而且一些基本的禮儀自己也不懂，實習開始，身上的壓力真的很大，以前一直認為自己很健談的我竟然好像一下失去了同別人的交流能力，面對客戶竟然話都不敢說，唯恐他們的問題會把自己問到，那種恐懼的心理雖然現在想想覺得好笑，但是那種感覺確真實的存在過，有一段時間自己只想蝸居在一個小角落。我逐漸對自己這種境況產生了一種狂度悲哀的狀態，以前那個富有朝氣的我已經蕩然無存，還好，值得慶幸的是我沒有就此而沉淪下去，而是適當的調整自己，叫自己重拾自信，我相信，我雖然懂得不多，但是自己可以給自己充電，叫自己發光發熱，而且，我發現我也做到了，同時我也真切的感受了一句話的涵義，那就是“做銷售就要臉皮厚一點”。

還有做好汽車銷售，不僅要對自己的車有充分了解，同時還要對競爭品牌的車有充分認識，以前覺得這都沒必要，但是實習后發現這很重要，這樣才能夠做到“知己知彼，百戰不殆”。

總的來說，我認為銷售是集經濟學，消費者心理學等多項學科于一體，要想在銷售中立于一席之地，必須能夠把這些充分的結合到一起，并且通過實踐使自己升華，那樣能能成為一名優秀的銷售人員。

銷售并不是那么難做，但是要做一個好的銷售人員卻是很難的，這中間牽扯多很多的問題，我知道自己并不是很能勝任，還需要更多的磨練和實習。不過在實習中我并不能完全的將我自己的能力全部展現出來，我還需要更多的磨練，更多的學習，我相信在以后我會是一個好的銷售人員的。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十五

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

一、本次實習在學習上我有三大收獲：

1、本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十六

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十七

2、對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。

3、通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

二、本次實習我有六點感想：

1、感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!

2、感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3、工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。

而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!

4、設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。

5、對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

6、在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十八

__有限公司：十堰澤泰，性質：私營；行業：汽車·摩托車；規模：101—500人；公司簡介企業簡介：北京現代汽車十堰澤泰特約銷售服務店是由十堰澤泰汽車銷售服務有限公司投資，經北京現代汽車公司批準，在十堰地區特約銷售、服務北京現代品牌汽車的4s專營店。位于十堰市東風大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現代標準4s點模式建造，其店內環境優雅，維修車間設備先進齊全，是十堰地區屈指可數的集整車銷售、備件供應、售后服務、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4s），也是鄂西北地區唯一的一家北京現代汽車4s店。公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構，直接面向廠家和客戶，減少了中間環節，有效地保證產品質量和服務水平。

該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的onetoone（一對一）式服務，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務系統，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應等等，專業先進的保修設備和強大的技術力量為該公司立足于十堰的保證。

二、實習崗位及過程。

1、實習時間和地點。

20__年7月10日—20__年8月12日。

__有限公司。

2、實習目標和方式。

（1）根據學校統一集中的安排，自己聯系實習公司，完成大三的專業實習。

（2）了解汽車銷售公司的組織結構和日常業務流程，進一步深化對汽車市場的認識，對汽車銷售和財務會計的之間聯系的掌握。

（3）能把課本上學到的相關知識和具體實踐結合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。

3、實習崗位：財務部成本組。

此次實習的崗位在于熟悉成本組的業務活動，系統地學習會計實務工作，使理論知識能夠與實踐相結合，還鍛煉了自己的工作能力。實習過程主要包括以下幾個階段：

4、具體實習內容。

實習的中期（7.13——7.14）系統地學習公司銷售汽車的基本業務流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。

實習的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法。科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等；了解財務部的業務，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。

其中最主要是在該公司的財務部成本組實習，主要內容如下：

a、七月中旬的時候才正式開始財務會計的實習，當天只是了解了該公司財務部成本組該公司的最基本工作，如會計業務的錄入、統計、制表、復核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當別的人需要我幫忙的時候就過去幫忙（需要自己擴充）。

b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務費用等一系列的主要銷售業務有了整體的概念。比如：主營銷售業務、以及企業稅務知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業務處理的掌握和了解。

三、致謝。

首先，要感謝財務部的經理，是他給了我這次寶貴的實習機會，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實習內容，使我能更多的學習知識，在實習過程中許多重要的資料都無償的提供給我查閱，他非常關心我的實習情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。

其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專業知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學到了許多為人處事的道理。謝謝你們！

最后，要感謝該公司的所有工作人員和實習的同學，正是他們的相互團結、熱情友好、無私奉獻，才使得實習最終能圓滿的完成。謝謝你們！

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇十九

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

一.本次實習在學習上我有三大收獲：

1.本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。

2.對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。

3.通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

二.本次實習我有六點感想：

1.感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!

2.感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3.工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。

而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!

4.設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。

5.對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

6.在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

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師范生中學教育實習心得。

會計實習心得與體會。

會計實習心得。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇二十

前言：

__汽車4s店是廣州地區首家獲得由長安福特汽車有限公司授權的特許銷售服務的企業。

__公司位于廣州天河區，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進水平。維修中心引進的設備先進、齊全：包括wds發動機分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環保型烤漆房等等。使用純正原廠的零配件和嚴格按照美式互動式維修接待檢修，技術全面、工藝精湛。

公司通過了廣州市交通委員會汽車行業維修管理處審定，被評為一級一類維修企業，及獲得“廣州市優秀維修企業”稱號。有幸到__店實習，本人感到十分榮幸！

實習日期：

20__年7月至20__年8月。

實習地點：

廣州__汽車4s店。

實習目的：

通過實習，可以把我們在學校所學的專業理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛煉和提高自己的能力。

實習內容：

在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

汽車發動機實訓報告（實用21篇）篇二十一

通過這一次的參觀實習，我們對于汽車行業的有了更加深入的了解，回想我們的專業知識，更加激起了我們對于汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習積極性。而已，我們在理論的基礎上，對于實際有了了解，做到了理論與實際的結合，給我們的未來就業提供了一個大概的方向，同時，也讓我們對于目前汽車的發展和前景有了一定的了解，有助于我們確立正確的目標，對我們的以后發展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習的機會！！

xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）。

機械行業是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那么發達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。

1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的`編制原則。

3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標志，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。

此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。