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物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇一

內容摘要：

作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質是有一定嚴格要求的。

1．具有敬業精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質。

2．具有豐富的商品知識，對于所經營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。

性質的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養護。

3．掌握現代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運。

用充分的掌握并能熟練的運用。

4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。

5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。

6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經濟核算，成本分析，正確。

掌握倉儲經濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。

7．具備一定的管理理念和管理素質。

關鍵詞：倉儲人員敬業精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人。

能力財務知識。

序言：自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發展而發展，在其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業的崛起，物流業也得到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理。

一、倉儲業的發展概況：

保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。

既然倉儲業已經不斷的向前或更成熟的發展，由簡單到復雜直至現代化，是與整個社會生產力是水平相適應的，企業生產經營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。那么在社會主義市場經濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環節都能正常的運行，并取得良好的經濟效益，就必須有較高素質的專業人員和現代化相結合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質就顯的由為的重要。

二、倉儲從業人員所具備的職業精神。

1、倉儲人員的敬業精神：

在西安市康潔商貿有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業的經營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現來看倉儲行業并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業的精神，因為只有你具有了敬業的精神你才會做的更好。

2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：

在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業，那么每個行業都有它的特點，那倉庫作業也有它自己的特點，主要表現在一下幾個方面：

1）作業過程的不連續，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續的作業，而是不簡短的進行的。

2）作業量的不均衡，倉庫每天發生的作業量是有很大的差別的，個月份之間的作業量也有很大的不同，折中日，月作業良的不均衡主要是由倉庫入庫作業和出庫作業在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。

就比較的復雜，特別是象剛才這類作業對象，有時候更是特別的危險，所以作業時要特別的謹慎。

4）作業范圍廣泛，倉庫作業環節大部分是在倉庫范圍內進行的，但是也有一部分作業是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業可能要在生產企業，中轉倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業范圍相當的廣泛。以上幾點就是我自己在這個行業的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業對象又復雜，作業不僅地理范圍廣泛，而且作業對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質是一個極大的考驗，先不說業務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業的門檻，因為中國的實情就是還不發達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業，它總得發展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。

3、倉儲人員的商品知識：

作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現代倉庫管理的重點也從靜態轉變為動態管理。由于現代物流技術的不斷提高，物品養護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規范的方式確定保管保養，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現代技術手段開展針對性的保管，保養和維護。

“以防為主，防治結合”為保管保養的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發現和消除事故隱患，防止損害事故的發生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規模損害事故的發生。在發現，發生損害現象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現在一下幾個方面的工作中：

1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。

2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區，分類合理安排儲存場所是物品養護的一個重要的環節。

3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。

4）控制好倉庫的溫濕度。

5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質各異，品種繁多，規格型號復雜，進行出庫業務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業務都要檢斤計量或清點件數，加之物品受周圍環境的影響，而使物品可能發生數量或質量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。

6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。

4、倉儲人員的技術素質：

倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調節物資的供需，實現物資的配送和節約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產和轉助生產以及倉庫及作業安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統更是及高架倉庫規劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業淘汰，要做行業的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。

5、倉儲人員的個人能力：

前面我們已經知道了商品的保管和保養，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。

入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環節組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經濟，入庫物品經過點數，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調撥出庫憑證或發貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規格，數量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發貨等一系列的作業和業務管理活動。

所以倉儲人員要不斷的加強業務訓練和操作，熟練掌握作業流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。

6、倉儲人員的財務素質：

最后我想說一下倉儲人員的財務素質，眾所周知倉儲業經濟核算有利于倉儲管理現代化的提高，有利于提高倉儲的經濟效益等。倉儲活動的各項經濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業績的重要手段。通過核算，有利于企業編制合理的倉儲計劃，充分發揮企業和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。

當然我們倉儲人員并非專業的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。

總結：

隨著生產的發展和流通規模的不斷的擴大，對倉儲業務在時間上質量上和業務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業正朝著倉儲社會化，產業化，標準化以及現代化的“四化”發展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質的專業性人才。

感謝老師在百忙之中審閱我的畢業論文，有不到之處請指正！此致

敬禮

參考文獻：

服務行業職業禮儀。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇二

2、供應鏈績效分析。

4、供應鏈集成下的企業庫存管理優化研究。

5、xxx企業庫存優化探討。

6、供應鏈環境下供應商風險管理探討。

7、流程再造與erp系統。

8、xxx企業erp系統與流程分析。

9、供應鏈管理與企業信息系統。

10、規范采購流程強化采購管理。

11、分析我國國際貨運代理業存在的問題與對策。

12、國際貨運代理企業的風險分析與防范。

13、論國際貨運代理人交付單證的義務。

14、國際貨運代理操作人員崗位技能分析。

15、中小型國際貨運代理企業核心競爭力研究。

16、國際貨運代理的業務責任分析。

17、分析無單放貨的風險與防范。

18、淺析國際貨運代理服務發展。

19、蘇州市國際貨運代理業的現狀與發展。

20、國際海洋運輸貨運代理的提單效力分析。

21、蘇南民營企業供應鏈管理系統的構建（可以某一行業為例，如服裝制造業）。

22、電子商務環境下企業物流系統的構建。

23、第三方物流企業客戶服務評價指標設計。

24、家電連鎖企業物流系統競爭力建設。

25、探討我國現代物流業的法規建設。

26、我國中小型企業供應鏈風險控制研究。

27、××企業物流系統優劣分析及流程再造。

28、蘇州物流園區現狀分析及未來規劃研究。

29、連鎖超市共同配送研究。

30、電子制造企業零庫存生產方式研究。

31、蘇州物流行業運作現狀探析；

32、論制約我國物流市場發展的根本原因及應對措施；

33、長三角物流人才需求探析；

34、我國物流企業核心競爭力探析；

35、回收物流與和諧社會構建；

36、綠色物流對經濟可持續發展作用的研究；

37、企業物流模式分析；

38、企業物流成本探析；

39、低碳經濟與逆向物流；

40、中小物流企業物流信息系統應用對策研究。

41、庫存控制中遇到的問題和對策。

42、物流運輸合理化研究。

43、集裝箱多式聯運下隱藏損害問題的各方責任分析。

44、集裝箱多式聯運中責任劃分問題探討。

45、現代物流的發展給傳統貨運代理業帶來的影響分析。

47、集裝箱多式聯運承運人的利益風險分析。

48、第三方物流企業開展增值服務探討。

49、各種運輸方式的合理分工與協作探討。

50、超限運輸的危害及治理對策的研究。

51、中小企業降低倉儲成本有效途徑之分析。

52、“儲配方案設計與執行”大賽對鍛煉高職學生職業技能和課程改革影響之分析。

53、運用現代信息技術實現倉儲管理全過程控制的研究。

54、儲位信息管理系統的研究與應用分析。

55、自動化立體倉儲系統的探索與設計。

56、倉儲管理標準化對提高倉儲效率的分析與研究。

57、倉儲成本對物流成本影響之分析。

58、配送對現代連鎖銷售業影響和配送業務拓展的研究。

59、重構物流網絡，促進蘇州現代物流業的發展和服務功能的完善。

60、完善物流功能，提高物流服務外包水平。

61、淺析我國中小型物流服務企業的發展策略。

62、蘇州市商業企業的共同配送研究。

63、長三角地區物流人才需求調查與分析。

64、企業物流外包決策分析。

65、某公司物流配送現狀及發展對策。

66、淺談電子商務對物流的影響。

67、企業銷售物流管理。

68、淺析第三方物流企業服務創新。

69、淺析企業逆向物流的策略實施。

70、我國綠色物流發展中存在的問題及對策探究。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇三

目錄。

摘要。

abstract。

一、緒論。

（一）論文選題意義及目的。

（二）國內外研究綜述。

1.國內研究概述。

2.國外研究概述。

（三）論文研究的方法和創新點。

二、科技進步與創新以及現代物流管理的若干基本問題概述。

（一）科學技術進步對社會發展的作用。

1.科技與科技進步。

2.科技進步推動社會生產力全面發展。

3.科技進步促進社會經濟的發展。

4.科技進步對精神文明建設的重大推動作用。

5.科技能夠改變人與自然的關系。

（二）科技創新的.內涵。

1.科技創新。

2.科技創新新領域。

（四）從傳統物流管理向現代物流管理的轉化。

1.傳統物流管理與現代物流管理的區別。

三、科技進步與創新對現代物流管理的影響。

（一）科技進步與創新可以提高現代物流管理的周轉效率。

1.科技進步與創新是現代物流管理的核心競爭力。

2.科技進步與創新使現代物流管理中供應鏈管理更加科學。

（二）科技進步與創新可以促進現代物流管理的可持續發展。

1.科技進步與創新是現代物流管理實踐科學發展觀的具體應用。

2.科技進步與創新實現現代物流管理中人、財、物的最優配置。

（三）科技進步與創新適應現代物流管理的需求。

1.科技進步促進現代物流管理的發展。

2.科技創新支撐現代物流管理的發展。

四、科技進步與創新支持我國物流管理的現狀分析。

（一）我國物流管理應用科技進步與創新的主要成就。

1.增加科技投入。

3.引進國外先進技術。

（二）我國物流管理運用科技進步與創新面臨的主要問題。

1.基礎設施與裝備條件差。

2.中西部地區與國內發達地區差異較大。

3.缺乏科技創新人才。

4.存在體制因素制約。

五、國外物流管理中運用科技進步和創新手段對我國的啟示。

（一）政府重視為現代物流管理發展提供良好環境。

1.改善宏觀環境，頒布法律促進現代物流管理發展。

2政府對現代物流管理中科技進步與創新財稅政策的把控。

（二）交通設施的改善與物流管理技術的充分應用。

1.改造現有道路，提高道路設計的科學性與安全性。

2.機械化、自動化、信息化下的現代物流管理。

（三）密切關注國際物流管理的發展趨勢。

1.學習借鑒與更新創造相結合。

2.加強對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺。

（四）沃爾瑪物流管理經驗的啟示。

1.功能與結構完整的企業物流管理信息系統。

2.建立現代化的企業物流服務保障能力。

3.企業強調物流運營活動科技創新。

六、依靠科技進步與創新，加強現代物流管理發展的建議和對策。

（一）構建現代物流管理制度。

（二）建立科技進步與創新的物流管理服務體系。

2.建立科技創新型人才市場開拓機制。

（三）強化政府監督職能。

1.財稅激勵政策。

2.增加政府財政補貼政策。

（四）加強現代物流管理科技創新人才培養政策。

1.建立科技創新人才引進機制。

2.培養與開發科技創新型人才。

3.完善科技創新人才管理機制。

結語。

參考文獻。

致謝。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇四

電子商物的發展離不開現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。

早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了期貨業務的思路。

只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業作為自己的戰略伙伴。

6年之后，雖然花費了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄無聲息了。

除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時送達是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展的瓶頸。

少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞公司系統，交付圖書、音像制品之類的小件物品。

更多的電子商務公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。

這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全過程。

而狹義的電子商務則僅限于除貨物送達之外的部分。

對顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。

不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。

物流的功能是永恒的，電子商務企業如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。

建立與電子商務相匹配的現代物流企業并非易事，這首先是由于物流企業投資巨大，一般電子商物企業不敢涉足。

土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。

我國現有的物流企業大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。

二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。

運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。

造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。

因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須高度關注現代物流企業發展和建設。

在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發展的標志。

電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的`發展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇五

摘要。

abstract。

一、緒論。

（一）論文選題意義及目的。

（二）國內外研究綜述。

1.國內研究概述。

2.國外研究概述。

（三）論文研究的方法和創新點。

二、科技進步與創新以及現代物流管理的若干基本問題概述。

（一）科學技術進步對社會發展的作用。

1.科技與科技進步。

2.科技進步推動社會生產力全面發展。

3.科技進步促進社會經濟的發展。

4.科技進步對精神文明建設的重大推動作用。

5.科技能夠改變人與自然的關系。

（二）科技創新的內涵。

1.科技創新。

2.科技創新新領域。

（四）從傳統物流管理向現代物流管理的轉化。

1.傳統物流管理與現代物流管理的區別。

三、科技進步與創新對現代物流管理的影響。

（一）科技進步與創新可以提高現代物流管理的周轉效率。

1.科技進步與創新是現代物流管理的核心競爭力。

2.科技進步與創新使現代物流管理中供應鏈管理更加科學。

（二）科技進步與創新可以促進現代物流管理的可持續發展。

1.科技進步與創新是現代物流管理實踐科學發展觀的具體應用。

2.科技進步與創新實現現代物流管理中人、財、物的最優配置。

（三）科技進步與創新適應現代物流管理的需求。

1.科技進步促進現代物流管理的發展。

2.科技創新支撐現代物流管理的發展。

四、科技進步與創新支持我國物流管理的現狀分析。

（一）我國物流管理應用科技進步與創新的主要成就。

1.增加科技投入。

3.引進國外先進技術。

4.高校對物流管理的研發實現科技創新。

（二）我國物流管理運用科技進步與創新面臨的主要問題。

1.基礎設施與裝備條件差。

2.中西部地區與國內發達地區差異較大。

3.缺乏科技創新人才。

4.存在體制因素制約。

五、國外物流管理中運用科技進步和創新手段對我國的`啟示。

（一）政府重視為現代物流管理發展提供良好環境。

1.改善宏觀環境，頒布法律促進現代物流管理發展。

2政府對現代物流管理中科技進步與創新財稅政策的把控。

（二）交通設施的改善與物流管理技術的充分應用。

1.改造現有道路，提高道路設計的科學性與安全性。

2.機械化、自動化、信息化下的現代物流管理。

（三）密切關注國際物流管理的發展趨勢。

1.學習借鑒與更新創造相結合。

2.加強對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺。

（四）沃爾瑪物流管理經驗的啟示。

1.功能與結構完整的企業物流管理信息系統。

2.建立現代化的企業物流服務保障能力。

3.企業強調物流運營活動科技創新。

六、依靠科技進步與創新，加強現代物流管理發展的建議和對策。

（一）構建現代物流管理制度。

（二）建立科技進步與創新的物流管理服務體系。

2.建立科技創新型人才市場開拓機制。

（三）強化政府監督職能。

1.財稅激勵政策。

2.增加政府財政補貼政策。

（四）加強現代物流管理科技創新人才培養政策。

1.建立科技創新人才引進機制。

2.培養與開發科技創新型人才。

3.完善科技創新人才管理機制。

結語。

參考文獻。

致謝。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇六

企業物流發展戰略研究。

中小企業物流風險分析與風險管理研究。

企業物流人力資源問題研究。

物流園發展戰略研究。

物流服務與經營策略研究。

企業物流服務滿意度的測度與改進研究。

企業物流資金運作與管理研究。

電子商務物流運作模式研究。

指導老師：周敏。

長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。

區域共同物流體系的演化研究。

電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。

區域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。

基于治理結構優化的共同物流運作模式設計。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇七

一、論文題目：

《影響旅行社服務質量與游客滿意感的因素探析》。

二、論文背景：

中國的旅游業在激烈的競爭中得到了蓬勃的發展,旅游消費市場異常的火爆,而在這一消費市場中,旅行社是刺激旅游者消費的主力軍。

旅行社服務質量的好壞直接關系到旅游者的旅游質量,也影響到我國整個旅游業的形象，作為行業窗口的旅行社,其服務水平已成為人們普遍關注的焦點。

而游客的滿意感是旅行社服務質量高低的'直接體現，因此一些旅行社以提高游客滿意度為目標，以強化員工服務意識為重點，向社會作出了更高層次、更為全面的文明服務承諾制。

把企業的服務內容、服務標準、服務時限向社會、向消費者公開，制定專門的服務承諾制度，對前臺銷售員、國內游全陪、出境游領隊、入境游陪同等業務操作及服務規范制定了專門的規章制度。

同時還通過與接團的旅行社簽訂承諾協議書，保證了旅行社的承諾落到實處。

此外，通過征求游客意見書，電話回訪以及上門聽取意見等形式來改進服務，使游客的滿意率大大提高。

如廣之旅在公司內部推行“五心服務”，即熱心的態度、貼心的服務、精心的安排、稱心的導游、開心的旅程，使游客的滿意率達到98.6%。

可見，旅行社的服務質量及游客的滿意感已經成為旅行社尋求發展最重視的問題。

三、論文的寫作思路：

(一)、旅行社服務質量和游客滿意感的概述。

1、旅行社服務質量的概念。

2、游客滿意感的概念。

3、旅行社服務質量與游客滿意感的關系。

(二)、從游客的需求出發，分析當前我國旅行社在服務質量上存在的問題。

(三)、影響旅行社服務質量與游客滿意感的主要因素。

通過游客跟隨旅行社組團出游的服務質量評價進行調查，(廣之旅2005及2007年度游客評價意見表)，總結出旅行社服務質量與游客滿意感的影響因素，并對其進行研究分析。

1、旅行社銷售人員的服務態度及專業素質(態度、提供信息的準確性、工作效率等)。

2、旅行社提供的旅游產品質量(從食、住、行、游、購、娛六方面分別作出分析)。

3、旅行社的誠信度(承諾的質量與現實是否相符、是否按約定事項實行服務等)。

4、導游人員的服務質量及專業素質(導游的服務態度、講解技巧、處理事情的能力等)。

5、售后服務(與顧客的聯系、投訴處理等)。

(四)、總結并對提高旅行社的服務質量及游客滿意感提出建議措施。

四、論文的論證方法：

文獻法、調查法、理論聯系實際法。

五、論文結合的內容：

旅行社的售后服務狀況、旅行社提供的旅游產品質量、導游人員的服務質量及專業素質、游客的旅游滿意度調查等。

六、參考資料：本論文的參考資料主要來源有廣州市圖書館、相關網站資料。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇八

1.1、研究背景。

1.2、研究目的和意義。

1.2.1、理論意義。

1.2.2、現實意義。

1.3、研究方法。

1.3.1、文獻研究法。

1.3.2、半結構訪談法。

1.3.3、問卷調查法。

1.3.4、統計分析法。

1.4、研究框架。

第二章、文獻綜述。

2.1、主題酒店。

2.2、品牌聯想。

2.3、顧客滿意。

2.4、品牌態度。

2.4.1、品牌態度的概念。

2.4.2、品牌態度的模型及其構成維度。

2.4.3、顧客滿意與品牌態度。

2.4.4、品牌聯想與品牌態度之間的關系研究。

2.5、行為意向。

2.5.1、行為意向的概念。

2.5.2、行為意向的構成維度。

2.5.3、酒店企業顧客行為意向的研究現狀。

2.5.4、品牌聯想與行為意向之間的關系研究。

第三章、研究設計。

3.1、訪談研究。

3.1.1、訪談對象。

3.1.2、訪談內容與方式。

3.1.3、訪談結果與討論。

3.1.4、研究對象界定。

3.2、研究模型與假設。

3.2.1、研究模型。

3.2.2、研究假設。

3.3、變量釋義。

3.3.1、品牌聯想。

3.3.2、顧客滿意。

3.3.3、品牌態度。

3.3.4、行為意向。

3.5、問卷前測。

第四章、數據分析。

4.1、樣本來源。

4.2、描述性統計分析。

4.3、信度分析。

4.4、因子分析。

4.5、模型修正。

4.6、方差分析。

4.7、相關分析。

4.8、結構方程模型分析。

第五章、研究結論與管理建議。

5.1、假設檢驗。

5.2、研究結論與討論。

5.3、管理建議。

第六章、研究回顧及展望。

6.1、研究創新。

6.2、研究局限。

6.3、研究展望。

本文結論。

本文對主題酒店品牌聯想與顧客行為意向之間的關系進行了研究，得出了研究結論。

同時，本文也存在一些不足之處有待在后續的研究中進行改進。

第一，對于主題酒店這一研究對象，本文主要基于文獻綜述和訪談研究對其概念進行了界定，對于該概念是否具有科學性，有待于進行實踐的檢驗和行業的認同。

第二，本研究的問卷發放采取線上和線下相結合的方式。

對于線上發放方式而言，不可避免地存在著一些問題。

例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進行雙向溝通，可能產生對問卷的誤解;無法對受訪者進行監督，這可能導致部分問卷的質量難以保證。

此外，有效問卷的數量也有待增加。

第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻，并有意通過訪談顧客、學者以及管理者等多樣化的人群使維度的構建方法更加科學，結論更加合理。

但受到筆者研究經驗的限制，受到訪談對象數量、范圍等方面的限制，新維度的構建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準確地涵蓋主題酒店品牌聯想的內涵，測量模型的效度有待進一步完善。

第四，本文依據前人的研究成果進行問卷問項設計。

在研究過程中，雖然其信度和效度通過數據分析得到了支持，并達到了后續研究的基本要求，但仍存在一些問項的提問角度不夠準確，提問范圍不夠明晰，表述方法有待進一步規范等問題，且問項的重測信度等仍有待進行進一步的提高，以使問卷設計更加科學規范。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇九

：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業和企業發展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業校企合作中存在的問題并提出優化的策略。

物流管理專業是一門服務型的專業，當今的中國社會正在發生著產業的轉變，物流管理專業擁有著良好的發展前景，然而現今的中國社會正在高速的發展中，現今的高職院校中的物流管理專業的學生的技術水平，并不符合企業和社會對其的要求，這是因為物流管理專業是一門操作性和實踐性很強的專業，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業水平，使學生能夠在畢業之后加快自身進入企業工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發展，國家對于高職院校的發展的關注日益加強，物流管理專業作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發展有著重要的意義。

高職院校物流管理專業校企合作經過多年的發展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。

１．１校企合作理念不同。

很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業進行考察對于企業的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業的質量，只注重數量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。企業在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業【】補充員工，他們需要的是畢業生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。

１．２校企合作目標不同。

高職院校和企業兩者有著本質的不同，學校是一個培養人才的地方注重的社會效益，而企業是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業都排斥接受實習生，高職院校作為培養人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。

１．３校企合作之后的資源難以平衡。

在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業提供，但是對于企業來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業是一門實踐為主的專業，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業的員工來教學，但是企業員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。

１．４校企合作取法管理機制。

校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業的員工，這樣在管理上就會出現很多的問題，校企合作想要穩定的發展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發展。

１．５校企合作缺乏政策的支持。

雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業的優惠政策這些校企合作的核心問題政策。

針對高職院校物流管理專業校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優化策略，進一步推動校企業合作向縱深處發展，也為學生提高其職業技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業人才的需求。

２．１優化合作方式，實現合作共贏。

合作講究的是優勢互補，對于企業來說高職院校能夠為企業帶來很多的幫助，企業要充分的抓住校企合作的機會，完善企業自身的問題，在合作中企業可以利用高職院校的專業的教師團隊給物流企業的基礎員工進行專業的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業的教師團隊就是物流企業運行中的專業顧問，企業運行中出現的問題可以讓專業的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業完全可以將物流管理的學生帶入企業的工作崗位為企業創造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業基層員工的能力有了提升，企業也有了短期的勞動力。

２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。

校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業出資建立，相對的物流管理專業的學生也可通過企業建立的實訓基地為企業帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業，等于為企業進行了一次良好的企業宣傳，學生在畢業之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業，等于免費的為企業打了一次招聘的廣告，而且在企業建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業文化和企業的工作內容了如指掌，他們畢業之后進入企業工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業帶來經濟收益。

２．３建立長期的合作機制，轉變為可持續的發展。

校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業的學生培養方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優化了人才的培養方式，學生的綜合素質全面的發展，對于企業來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業的長遠發展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續的發展，為社會中的就業問題，提供了一個良好的解決方案。

２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監督和保護。

高職院校與社會企業的合作不僅僅只是學校和企業兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優待，例如給企業進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監督，是它不會成為有心人的斂財方式。

綜上所述，高職院校物流管理專業和企業合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現對物流管理人才培養的總體目標。校企合作對于物流管理專業的學生，對于企業，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業的學生送進企業中學習成長。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十

在供應鏈系統中，物流管理是至關重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經濟的迅猛發展，科學技術更新換代的周期越來越短，供應鏈和物流管理在企業生產經營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術和高素質的物流人才是企業獲得可持續發展的重要保障，引入供應鏈系統，對企業的長遠發展也能起到助推作用。如何在供應鏈系統下加強企業物流管理，這是企業必須正視的重要問題。

1.供應鏈系統概述。

1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎上內涵延伸、系統發展而形成供應鏈理論思想。所謂供應鏈，就是企業產品從生產、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網絡。通常而言，供應鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應商、產品制造商、產品批發商、產品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發現，供應鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應鏈系統中，每個節點之間的供應關系都離不開物流系統。從某種角度而言，物流系統維持著供應鏈的正常運行。根據供應鏈的概念可以推測出供應鏈系統就是供應鏈中的業務關系及其流程的集成，具體涵蓋供應鏈的業務流程、管理元素和網絡結構等。一般來說，供應鏈系統具有以下一系列基本特點：

1.1整體性。

供應鏈系統以企業整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統的分銷模式相比，供應鏈系統具有顯而易見的整體性特點，供應鏈每個節點上的企業一起構建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復雜性。

供應鏈每個節點上的企業具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數個體企業而言，供應鏈系統具有一定的復雜性。

1.3動態性。

隨著市場環境的變化，企業生產經營策略也要進行適當的調整，為了與時俱進，順應時代發展潮流，企業需要對處在供應鏈上的位置進行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應鏈節點上，企業具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應鏈上的個體成分，通過反復的交叉關系所組建的體系，使得整個供應鏈系統具有動態性，也使企業的管理難度不斷提高。

2.供應鏈系統下企業物流管理存在的問題。

與西方發達國家相比，我國供應鏈系統下的企業物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現在以下幾點：

如今，我國很多企業的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸等一系列職能采取整合優化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統經營模式上，這就導致供應鏈系統下的企業物流管理活動難以跟上時代發展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經濟的蓬勃發展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產品質量保證要求、發貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業在物流服務方面對資源采取平均分配原則，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業的長遠發展。

2.2基礎設施和信息化技術亟待完善。

作為保障物流服務的“硬件”基礎，先進的基礎設施的重要性不言自明。而信息化技術也是確保良好物流服務的技術基礎。從目前來看，我國很多企業的物流基礎設施比較陳舊，沒有引進適應市場發展的先進設施，這直接影響了企業物流的現代化發展。另外，企業的信息化技術也不夠先進，這制約了企業物流信息實現快速、準確的流動。毫無疑問，在供應鏈系統下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業對信息技術的應用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位，進而降低了供應鏈系統中節點企業的物流運作質量，甚至有可能減弱供應鏈系統的核心競爭力。

21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業擁有高素質的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經濟全球化浪潮的席卷，我國企業迫切需要精通進出口貿易、采購、電子商務等業務的高素質人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設置的物流課程還難以跟上市場的發展需求，導致培養出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業的物流管理需求，進而影響了供應鏈系統下物流管理的效率。

2.4整個管理流程不夠穩定。

在我國，供應鏈系統剛剛起步，其節點上的原料供應商、產品制造商、產品批發商、產品零售商以及終端消費者等主體的關系還不夠穩定，企業之間也存在不確定性，這就造成供應鏈系統下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業的物流管理活動會存在的各種風險，嚴重時會導致整個供應鏈系統瀕臨崩潰。

3.優化供應鏈系統下企業物流管理的對策與建議。

在當前市場環境下，企業已經離不開物流管理。為了獲得長遠生存與發展，企業應該解放思想，以理性的眼光看待供應鏈系統下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業發展戰略中，對其進行周密規劃。企業必須意識到，企業未來的市場競爭，就是供應鏈之間的競爭，只有重視供應鏈系統下的物流管理，企業才能獲得足夠的資金和信息維持正常發展。另外，企業還要有意識地與供應鏈系統中的其他節點企業加強聯系與合作，構建戰略聯盟，成為長期合作的物流戰略伙伴，將供應鏈整體性優勢發揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創新物流服務戰略。

首先，企業要對物流服務內容進行創新。一是要積極改變傳統的服務內容，提供多元化的物流增值服務，圍繞客戶需求，實現物流服務項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利性服務項目、成本降低服務項目和快速反應服務項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業的服務體現企業的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業要積極探索管理服務，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業要嘗試創新客戶物流業務流程、創新供應管理、創新客戶服務等，盡量為客戶提供一體化物流服務方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業要嘗試探索資金流、信息流的物流服務，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業建立長期合作關系，整合實物物流服務、信息流物流服務和資金流物流服務，以此形成協同效應。其次，企業還要對物流服務形式進行創新，要緊密結合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產生和諧的協同機制，使整個供應鏈系統的功能發揮到最大化。

3.3引入先進的信息技術。

進入新世紀之后，電子商務快速發展，對供應鏈系統產生了深遠的影響。企業物流管理活動要引入先進的信息技術，將電子商務與供應鏈系統有機整合。鑒于當前的發展情況，企業可以引入的信息技術可以有以下幾種：一是數據倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數據的數據集合，它將供應鏈系統的所有數據集成在一起，并將當前的物流活動業務信息抽離出來，保證物流任務的安全性和穩定性，進而提高物流管理效率。其實，數據倉庫并不是一個單一產品，而是由軟硬件技術構建的信息環境，其將各種數據庫凝結為一個統一的目標數據倉庫，使使用者能從異構數據源中抽取、轉換所需要的數據，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數據挖掘，這是一種從大型數據庫中提取潛在信息的技術，旨在幫助數據使用者發現數據之間隱藏的聯系，發掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動、制定物流決策至關重要，數據挖掘技術包括人工智能、機器學習和統計分析等相關技術，可以幫助企業做出正確的物流決策。三是聯機分析處理技術，這是以超大規模數據庫為基礎，對數據進行多維化分析，構建多維數據模型的技術，可以使企業實現物流管理活動多維數據的分析和比較，找到它們之間的聯系，挖掘潛在問題，從而調整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養高素質管理人才。

提高供應鏈系統下的物流管理水平，關鍵要靠人才。首先，企業要大力培養內部的物流管理人才，引入競爭機制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業務能力。其次，企業要為內部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習，接受深造，提高他們的綜合素質。再次，政府要對物流人才加強培養力度，支持我國高等院校優化物流管理課程設置，企業也要主動與高校進行密切合作，使學生參與到供應鏈企業的物流管理實踐中，保證人才培養的針對性和有效性。

4.結束語。

總之，現代企業的競爭越來越多地表現為供應鏈管理水平和物流管理的競爭。供應鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應鏈系統下優化物流管理至關重要。供應鏈管理思想使企業能夠適應激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業核心競爭力，這關乎企業的長遠生存與發展，企業要對物流管理予以高度重視，為可持續發展開辟新的格局。

【參考文獻】。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十一

采用射頻識別（radiofrequencyidentification，rfid）技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據[2]，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸，利用頻率信號將信息由rfid標簽傳送至rfid讀寫器。通過rfid使智能門禁系統、自動稱量系統、庫房管理系統和銷售管理系統等有效地結合起來，實現產品（原料）的自動識別和信息的互聯與共享，可實現生產、營銷和管理的一體化，降低企業的管理成本，提升企業的管理效益。為此，提出“基于rfid的智能物流管理系統的應用研究”項目的研究計劃，并與重慶大學自動化學院進行合作，開展項目研究。

1.1系統功能設計。

根據項目要求所知，為了能夠客觀、真實地反應各類信息，設計的系統必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對系統功能需求進行詳細分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理，賦予每位用戶不同的權限，從而控制訪問內容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統權限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應該擁有不同的權限。本系統可以通過系統管理員對各類用戶進行用戶權限的設置，主要設置權限有：商品資料維護、供貨商信息維護、客戶信息維護、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對車輛進行管理。通過對車輛基本信息的登記、儲存、實時查詢和讀取，對車輛在公司內部的運行進行有效的記錄，通過以太網實現資源共享，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。

（4）資料維護功能。在公司進行生產活動過程中，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統根據公司的實際情況對商品、供貨、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理。

（6）進貨管理功能。對不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間、不同的供貨商號的進貨情況，并立即計算出該類產品的合計金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫存管理功能。本功能可以根據貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢，根據不同的要求可以查詢不同的結果，并詳細顯示該類產品的各類信息。

1.2系統硬件組成。

本系統的主要硬件系統為智能門禁系統，其主要由rfid電子標簽、讀寫器、服務器以及通信系統組成[3]。

1.3系統功能模塊設計。

系統劃分為6個模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產品；

（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統管理模塊：權限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號門、2號門和碼頭。

設計的系統采用c/s體系結構以實現信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標簽rfid卡通過服務器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的'信息進行讀出，并存入數據庫；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗表明：在通過對服務器進行相應的取卡、數據寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應的顯示及查詢操作，故此軟件達到了預期的目的。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十二

根據項目要求所知，為了能夠客觀、真實地反應各類信息，設計的系統必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對系統功能需求進行詳細分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理，賦予每位用戶不同的權限，從而控制訪問內容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統權限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應該擁有不同的權限。本系統可以通過系統管理員對各類用戶進行用戶權限的設置，主要設置權限有：商品資料維護、供貨商信息維護、客戶信息維護、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對車輛進行管理。通過對車輛基本信息的登記、儲存、實時查詢和讀取，對車輛在公司內部的運行進行有效的記錄，通過以太網實現資源共享，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。

（4）資料維護功能。在公司進行生產活動過程中，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統根據公司的實際情況對商品、供貨、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理。

（6）進貨管理功能。對不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間、不同的供貨商號的進貨情況，并立即計算出該類產品的合計金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫存管理功能。本功能可以根據貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢，根據不同的要求可以查詢不同的結果，并詳細顯示該類產品的各類信息。

1.2系統硬件組成。

本系統的主要硬件系統為智能門禁系統，其主要由rfid電子標簽、讀寫器、服務器以及通信系統組成[3]。

1.3系統功能模塊設計。

系統劃分為6個模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產品；

（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統管理模塊：權限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號門、2號門和碼頭。

設計的系統采用c/s體系結構以實現信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標簽rfid卡通過服務器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的信息進行讀出，并存入數據庫；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗表明：在通過對服務器進行相應的取卡、數據寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應的顯示及查詢操作，故此軟件達到了預期的目的。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十三

摘要。

abstract。

第一章緒言。

1.1研究背景及意義。

1.2研究現狀與發展前景。

1.3主要研究內容。

1.4本章小結。

第二章全向移動物流平臺底盤移動機構的設計。

2.1全向輪的選擇。

2.2輪系布局的選擇。

2.3全向移動物流平臺底盤模型的建立。

2.4本章小結。

第三章全向移動物流平臺的運動學模型和動力學模型。

3.1全向移動物流平臺的運動學模型。

3.2全向移動物流平臺的動力學模型。

3.3本章小結。

第四章基于反演法的全向移動物流平臺的軌跡跟蹤控制。

4.1機器人常用的軌跡跟蹤控制方法。

4.2反演法控制的基本原理及基本步驟。

4.3基于運動學的反演法軌跡跟蹤控制。

4.4基于動力學的反演法模糊系統的軌跡跟蹤控制。

4.5本章小結。

第五章仿真實驗與結果分析。

5.1基于運動學的反演法軌跡跟蹤控制的仿真。

5.2基于動力學的反演法模糊系統的軌跡跟蹤控制的仿真。

5.3本章小結。

第六章總結與展望。

參考文獻。

致謝。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十四

各大企業的內部結構中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對企業的發展有著直接的影響。基于物流管理的視角，對企業內部的物流管理進行了簡單的分析和探究，旨在引起更多業界人士對企業內部物流管理的持續關注，提高企業內部物流管理效率和效益，推動企業獲得健康長遠的發展。

無論是對于各大企業內部的物流部門，還是獨立的物流公司來說，物流管理都是一個常年被忽視但是又離不開的部分，但是隨著時代的發展、社會的進步以及科技的提升，物流管理逐漸進入企業管理者的眼簾，成為公司創造更多收益、提高工作效率的一項決勝法寶，幫助各大企業在市場中搶占先機，獲得發展。從企業內部的物流管理角度出發，首先提出企業要在思想上重視企業內部物流管理，接著完善企業內部的物流信息，其次需要做好企業內部物流管理工作人員的培訓，最后需要將企業內部的物流管理部門和其他部門以及外部環境進行協調和溝通，全面提升企業內部的物流管理。為企業內部進行物流管理提供一些新的思路，促進企業內部的物流管理進行創新和升級，進而推動企業的經營模式轉型和優化，為企業創造更多的經濟效益。

要想做好企業內部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業管理層對物流管理的深刻認識，才能從根本上改善企業內部物流管理的弊端，進行管理模式的優化升級。舉例而言，第一，企業要建立健全內部物流管理秩序和規范，強化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據，提高管理效率。第二，企業要對內部物流管理模式進行創新，充分利用好公司管道儲運優勢，取長補短，同時取締一些不必要的效益產出較低的基層部門，優化管理結構。第三，將原有的物流管理相關規定進行細節化規定，并制定好管理細節手冊等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。

第一，做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應工作人員應該做好企業相關的需求計劃，進而得出一個大體的采購量。第二，確定基本采購數量。應該將公司的生產需求和市場需求綜合后轉變成生產計劃，然后減去已存在產品的數量。再精確計算可用庫存量，以便采購時能準確掌握采購的信息，給企業內部物流管理提供最準確的數據。第三，計算剩余的訂單數，這能夠更加準確的根據需求確定數量，不至于浪費或者短缺。通過這三者的了解和計算，對采購數量做到一個基本的確定。

對企業內部物流管理人員應該進行專門的企業財務管理和計算機技術以及管理培訓，確保企業在這方面的發展能夠跟上時代的步伐。

要想做好企業內部的物流管理工作，只靠物流管理部門和成員進行單打獨斗是遠遠不夠的，還需要企業領導層的科學指導與其他各部門的高效配合。企業內部的物流管理工作對企業的生產經營非常重要，因此，在進行企業內部的物流管理工作時，與其他生產、財務、人資、銷售等部門進行有效的溝通協調可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業內部的'物流管理的溝通協調工作主要體現在兩大方面：第一，企業內部的物流管理與公司內部其他部門的溝通協調。物流管理在與公司內部部門進行溝通時可以獲得更多的信息和資源，促進物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創造更多收益。第二，企業內部的物流管理與公司外部各個系統環節的溝通協調。物流管理在公司外部主要與物資供應商、施工單位和其他采購相關系統進行溝通，在這其中可以對各項原材料以及產成品的信息獲得了解，同樣可以避免發生上當受騙或者資金浪費狀況的發生。

企業要想在新時代、新形勢下獲得持續健康發展，創造更多的企業價值，就需要不斷進行企業升級，進行科學管理和高效生產。具體說來，企業要想在內部的物流管理方面獲得較大發展，首先要從思想上拋棄傳統的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學的物流管理制度和體系，同時整合優化各項物流信息資源、加大對物流工作人員的能力提高和素質培訓，再輔以高效的部門協調與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業內部物流管理工作，影響其他部門的管理模式，形成企業內部的良性循環，不斷推動企業的健康發展。

[1]周永福。中小企業物流成本管理現狀與有效途徑分析[j].中國高新區，2017(24)：206.

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十五

abstract4-5。

第一章緒論9-14。

第一節研究的背景9-10。

一、新課程改革對轉變學習方式的要求9。

二、研究性學習對美術教學的積極意義9-10。

一、研究的目的10。

三、研究的意義11。

一、教師基本情況分析23。

二、在初中教學中開展研究性學習活動不夠，沒有采用單元化教學..2129。

一、活動設計和開展過程的思考70。

一、研究性學習的進一步推廣71。

物流管理畢業論文文獻大全（16篇）篇十六

近幾年，物流行業的迅猛發展，對于物流專業人才的需求也是節節攀升。截止2014年，物流行業的從業人員新增15萬左右，每年仍以相當高的增長比例增長。另一方面，作為從業人員的源頭：高職院校，連續幾年，物流專業招生人數占據前三。如此好的專業招生狀況，卻不能滿足行業人才需要，究其原因主要為：高職物流專業學生在實踐能力上難以滿足行業人才需要。主要原因有以下兩方面：

1、傳統高等教育思想的主導地位沒有根本改變：

借助國家大力培養技能型人才的大戰略，高職教育才在短短二十年的時間里得到迅猛發展，快速的發展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數高職院校仍然沿用傳統的人才培養模式，包括：授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。

2、培養實用技能型人才條件的缺乏：

要培養實用技能型的人才必須具備培養該人才的必要條件，這些條件包括：實訓設備、實訓教師、實訓教材等等。高職院校的物流專業培養目標是培養從事物流工作的技能人才，經過人才市場的檢驗，在實用技能型這一點上，還有較大的差距。所以，還必須從培養學生實踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據本人從教多年的經驗，提出以下途徑：

課程的核心位置目前多數高職院校的物流專業的課程仍然沿用傳統的課程體系：基礎課、專業課、拓展課。很難從課程體系中實現實踐能力的培養，至少從專業課開始，突出課程在實踐能力培養的核心位置。具體做法是：增加實踐能力培養的課時，減少理論課時，準確把握對于高職學生，理論夠用即可。

突出實踐能力培養在課程體系中的核心位置，并不能保證學生實踐能力的提升效果。實踐能力的提升關鍵還是教學過程：

1、與時俱進的實踐教學內容，物流行業的快速發展，對實踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內容，與時俱進。

2、加強學生實踐能力培養的外部環境建設，一方面是高職院校的物流實訓室，這是實踐能力培養的主戰場。通過提高實訓室的利用率來保證實訓效果。另一方面，加強和創新校外實訓基地的建設，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業企業進行合作，為學生提供實際工況下的實訓環境，不僅激發學生學習的興趣，而且能提升其實踐能力。

職業院校辦得好壞、教育質量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實際技能，轉變傳統教師重理論、輕實踐的現狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數量、質量上都難以滿足發展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續發展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑：

2、多方面引進技能型人才。通過高職院校對自身教師隊伍的培養，無論從時間上、數量上、質量上都難以滿足快速發展的高職院校對技能型教師的需求，高職院校可以通過編制、福利、待遇等優惠政策，吸引社會的技能型人才，讓社會企事業單位的技能型人才擔任教學和技能訓練指導工作，不僅對實踐教學有幫助，同時也可以促進院校教師隊伍的合理化。

教學不僅是完成教學內容，而且是對學生能力的培養。學生能力的培養，源自理論和實踐能力的培養，而理論和實踐能力的培養必須服從就業能力。高職院校培養人才的基本要求是能夠順利就業或創業。考核高職院校的就業率仍然是衡量學校的關鍵指標之一。能否順利就業，關鍵取決于學生實踐能力。而提升學生的實踐能力，必須通過教學及其它相關教學活動才能完成。很多高職院校已經開始對師生在創業上給以很大的支持，像建立和市場對接的工作室，在校期間就可以完成對實踐能力的鍛煉和檢驗。

實踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過試卷考試的方式。受實踐能力考核需要場地、器材、時間等條件限制，實際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實用、可行的實踐能力考核標準。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實踐能力的考核項目貫穿到整個教學過程中，不拘泥于傳統的考核方式，可以是課堂講解，平時作業，現場操作，可以集中反映學生實踐能力的多項指標內容。

[1]王艷麗，都續萌。高職物流管理專業學生實踐創新能力培養的實踐及探索(以石家莊郵電職業技術學院為例)[j].中國科教創新導刊，2012(12)。

[2]陳國華。如何在物流專業課教學中增強學生的實際能力[j].物流工程與管理，2013(02)。