通過寫心得體會，我們可以對自己的成長和變化進(jìn)行總結(jié)和反思，從而更好地提升自己。下面是一些具有指導(dǎo)性的總結(jié)范文，希望可以為大家提供寫作的思路。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇一

從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇二

駕照是每個年輕人的一個必備證件，它不僅可以增加人的邏輯能力，還能使人們更好的了解交通規(guī)則，更好的保護(hù)自己和別人的安全。而要得到駕照，就需要通過駕校考試。在我的駕校學(xué)習(xí)歷程中，我克服了很多困難和挑戰(zhàn)，不斷提高自己的駕駛能力，也結(jié)交了很多朋友。在通過駕考后，我深深地意識到了在學(xué)駕駛、考駕照的過程中，我們不僅需要技術(shù)的支持，還需悟出一些生活的道理，本文將就此闡述我在學(xué)駕校的過程中的心得和體會。

在駕校學(xué)習(xí)的過程中，我體會到了駕考的艱辛。駕駛不僅僅是掌握基本的理論知識和技術(shù)，更需要我們有冷靜的心態(tài)和專注力。在考試時，由于緊張或?qū)W習(xí)不足等原因，我曾多次失誤。尤其是在科目一中，因為考試時間較長，我一度感到頭暈?zāi)垦＃芽荚嚧鸢柑铄e了。這讓我意識到在備考時，要學(xué)會抓住重點，多復(fù)習(xí)和做練習(xí)，以免備考不足而出現(xiàn)失誤。

第三段：朋友的幫助。

在學(xué)習(xí)的過程中，我結(jié)交了很多認(rèn)真學(xué)習(xí)的同學(xué)，他們經(jīng)驗豐富，做事認(rèn)真，借此，我從他們身上學(xué)到了很多有益的知識。在科目二和科目三的實踐操作中，有其他同學(xué)支持和幫助，讓我少走了很多彎路，加深了我的印象。在這方面，我感受最深的一點是，尊重和信任他人，與“班級”的集體感是很重要的。

第四段：駕考的收獲。

在通過考試之后，我深深感到，除了駕照之外，駕校教會我的東西還有很多。通過這個過程，我學(xué)習(xí)到了堅持和不放棄的精神，對生活更有信心了；也學(xué)到了遵守交通規(guī)則，尊重他人、關(guān)愛他人的道理，成為更為成熟的人；同時也結(jié)交了很多好的朋友，增加了自己的人脈，建立了一些人際關(guān)系和社交網(wǎng)絡(luò)。

第五段：總結(jié)。

通過這段時間的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到一個道理，就是要有“耐心、努力、堅持”，這樣才能掌握一門能力，才能取得成功。在學(xué)駕校的過程中，我不斷克服挑戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)了很多人性習(xí)慣的不足，也學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于生活和自我管理的基本知識。當(dāng)然，還有許多不足之處需要改進(jìn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將秉持著謙虛、細(xì)心和有所作為的精神，一直努力著。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇三

作為一名即將成為駕駛員的我，在經(jīng)過了長達(dá)一個月的學(xué)車、模擬考試、真實路考等諸多環(huán)節(jié)后，終于迎來了我人生中的第一個駕駛證。在這個過程中，我充分體會到了學(xué)車考試的艱辛和挑戰(zhàn)，也收獲了莫大的成長和收獲。下面，我將結(jié)合自身的經(jīng)驗和感受，簡單談一下我對于駕校考試所得出的一些心得體會。

1、明確目標(biāo)，堅定自信。

在學(xué)車報名之前，我對于自己的駕駛能力一無所知。因此在學(xué)車過程中，面對各種考試，我感覺特別的迷茫和茫然。于是我開始意識到，我需要一個明確的目標(biāo)，知道自己要達(dá)到什么樣的駕駛能力。

因此，我開始花時間去了解考試的規(guī)則和知識點，并且堅定自信。我認(rèn)為只要我把每個步驟都做好，合乎規(guī)范，那么我就一定可以通過考試。這種信念不僅使我更加自信，也讓我對于我的表現(xiàn)更加自信。

2、有計劃地學(xué)習(xí)。

為了讓自己更好地掌握駕駛技能和考試知識，我從未間斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)。我認(rèn)為一個好的學(xué)習(xí)計劃是非常有必要的。我花費很多時間學(xué)習(xí)交通規(guī)則和行車經(jīng)驗，尤其是路考中需要注意的各種情況。

同時，我?guī)е粩嗵岣叩男膽B(tài)，不斷了解自己的不足之處，并積極地尋求解決方法，親身體會到了只有這樣堅持不懈地學(xué)習(xí)才能夠獲得更好的進(jìn)步。

3、實踐最重要。

駕校的課程讓我對于駕駛的基本要領(lǐng)有了一定的掌握和了解，但是真正的能力還是要在實踐中提高的。

我通過反復(fù)練習(xí)、模擬考試、真實路考等方式，不斷提高自己的技能。只有對于常見的車速、轉(zhuǎn)向、起步等考試環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，才能夠更加自如地面對考試，同時提高自己的行車技能，確保自己在日后駕車時更加熟練。

4、心態(tài)要穩(wěn)。

在考試開始前，我已經(jīng)走了一遍、兩遍、三遍……甚至更多次的路線。但是一到了考場，我還是會感到一些緊張和焦慮。

但是，我認(rèn)識到心態(tài)是一個非常重要的因素。在一次次模擬考試中，我學(xué)會控制情緒和把握自己的節(jié)奏，這讓我在真實路考時更加從容自信，最終在實際考試中一次性成功拿下了駕駛證。

5、駕駛技能和道德意識同等重要。

作為一名有駕照的司機(jī)，除了駕駛技能，駕駛員的道德意識也同樣重要。在學(xué)車過程中，我也深刻體認(rèn)到了這一點。

在日常駕駛學(xué)習(xí)中，我們不僅需要了解駕駛技巧和交規(guī)，更需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和注重道路交通安全，同時尊重他人并且保持良好的道德修養(yǎng)。因此，在學(xué)車過程中，不僅要注重操控技能的提高，還要注意自身的道德修養(yǎng)，這將是你在日后駕駛路上的一條“指路明燈”。

總之，通過學(xué)車考試，我得到了許多有益的啟示和教訓(xùn)。我得出了這樣一個結(jié)論：只有清晰的目標(biāo)和實踐、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、注重心態(tài)和道德修養(yǎng)，才能成為一名優(yōu)秀的司機(jī)。希望我的經(jīng)驗和感受能夠?qū)τ谡趯W(xué)車的人有所啟發(fā)和幫助。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇四

駕校是大家都或多或少要經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，無論是上班族，剛剛步入社會的大學(xué)生，還是家庭主婦，學(xué)習(xí)駕駛都是一項既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經(jīng)過考試。我在此分享一下我的駕校考試體會與心得體會，希望能夠給正在學(xué)車的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。

第一段：態(tài)度決定一切。

在整個學(xué)車的過程中，我們每位學(xué)員無論如何都必須保持一個積極且謙虛的態(tài)度，因為態(tài)度決定一切。學(xué)車的時候遇到問題或者經(jīng)歷失敗時，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認(rèn)真分析自己的問題，并且不斷總結(jié)和改進(jìn)。在面對教練的時候，也需要耐心地聽取建議和批評。一些教練的口風(fēng)可能比較強(qiáng)硬，但是我們都要清楚這是出于他們對我們訓(xùn)練之深入認(rèn)識的體現(xiàn)。通過逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進(jìn)自己的技能水平。

第二段：不要等到考試前才開始緊張。

在我學(xué)車的過程中，每次考試前我都會感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現(xiàn)，如果平常都能打好基礎(chǔ)，考試時也會自然而然地過關(guān)。所以，我的建議是：不要等到考試前才開始緊張，而是把學(xué)車過程中每一天都看做一個練習(xí)的機(jī)會。這個做法可以讓你在考試時減少緊張感，因為你已經(jīng)經(jīng)歷過類似的情況了。對于我來說，我會在平時專注于自己的學(xué)車進(jìn)程，不斷反思和總結(jié)自己，從而避免在考試前緊張。

第三段：多加練習(xí)是關(guān)鍵。

駕校考試無非就是技巧的考驗，多加練習(xí)才是我們考試能通過的關(guān)鍵。在練習(xí)時，我們要注重細(xì)節(jié)和做事的規(guī)范性。平時練習(xí)過程中，要認(rèn)真觀察交通信號燈和路線的走法，密切注意其他車輛的行駛方向，加強(qiáng)自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習(xí)、擅于總結(jié)，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。

第四段：提高安全意識即使過關(guān)更重要。

很多人為了順利獲得駕照，視測試成績?yōu)槲ㄒ荒康模狈︸{駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學(xué)車過程中要嚴(yán)格要求自己，如果發(fā)現(xiàn)自己頂撞規(guī)定，要刻意強(qiáng)化自控力，不執(zhí)行任何冒險操作。切忌試圖繞過考核標(biāo)準(zhǔn)去“應(yīng)試”，允許任何“臨時變通”，這會令自己的安全領(lǐng)域被極大地侵害。與此同時，若在學(xué)車過程中發(fā)現(xiàn)某些道路交通安全知識點薄弱，要及時向教練請教或閱讀相關(guān)書籍予以加強(qiáng)。

第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。

通過以上幾節(jié)我相信大家對于如何在學(xué)車過程中全面提升自己有了更好的理解。我認(rèn)為：對于每一個正在上駕校的人，都要保持堅韌、不拋棄自己和獲得本領(lǐng)；無論在駕校還是在駕駛生產(chǎn)中，都承認(rèn)自己道路安全學(xué)習(xí)必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護(hù)環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛生活和人民、積極投身現(xiàn)實和未來的時代新人。希望大家在學(xué)車的路上一路攻堅克難，駕馭自己人生之路。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇五

第一段：引言（200字）。

駕校考試是每個駕駛學(xué)員都必須經(jīng)歷的一項重要考試。我在前不久剛剛通過了駕校考試，心中感慨萬千。通過這次考試，我不僅學(xué)到了駕駛技巧，更明白了考試的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。在這篇文章中，我將分享我在駕校考試中的心得體會。

第二段：理論知識的重要性（200字）。

在參加駕校考試之前，我對于駕駛理論知識的重要性并沒有充分認(rèn)識。然而，在備考過程中，我逐漸意識到，理論知識是建立駕駛技巧的基礎(chǔ)。不僅要熟悉交通規(guī)則和標(biāo)識，還要了解車輛的結(jié)構(gòu)和特點，以及各種緊急情況下的應(yīng)對措施。只有通過理論知識的學(xué)習(xí)和掌握，才能在實際駕駛中做出正確的判斷和反應(yīng)。

第三段：模擬考試的重要性（200字）。

模擬考試是我取得好成績的重要環(huán)節(jié)。通過參加模擬考試，我不僅可以了解考試流程，還可以磨練自己的考試心態(tài)。在模擬考試中，我發(fā)現(xiàn)自己的心理壓力很大，容易出現(xiàn)緊張和焦慮的情緒。然而，通過多次的練習(xí)和調(diào)整，我逐漸放松了心態(tài)，提高了應(yīng)對考試壓力的能力。模擬考試還讓我發(fā)現(xiàn)了自己需要加強(qiáng)的地方，及時糾正了錯誤，提升了實際駕駛的技術(shù)水平。

第四段：考試前的準(zhǔn)備工作（200字）。

除了理論知識和模擬考試的準(zhǔn)備外，我還在考試前做了充分的準(zhǔn)備工作。首先，我檢查了自己的駕駛證和相關(guān)文件的完整性和有效期。其次，我仔細(xì)研讀了考試大綱，并找到了一些歷年真題進(jìn)行復(fù)習(xí)。我還特別關(guān)注了一些常考的重點及細(xì)節(jié)問題，并針對性地進(jìn)行了強(qiáng)化練習(xí)。此外，我還參加了一些講座和培訓(xùn)課程，汲取了一些優(yōu)秀駕駛員的經(jīng)驗和方法，提高了駕駛技巧。

第五段：追求穩(wěn)定和安全（200字）。

在通過駕校考試的過程中，我明白了駕駛不僅要追求速度，更要追求穩(wěn)定和安全。速度雖然是駕駛的一個重要指標(biāo)，但是在實際應(yīng)用中，我深刻體會到了穩(wěn)定駕駛的重要性。一次次的考試和實際駕駛經(jīng)驗，讓我明白了細(xì)心和耐心的重要性。只有保持穩(wěn)定和安全的駕駛狀態(tài)，才能有效避免交通事故，并使自己和他人都能安全到達(dá)目的地。

總結(jié)（100字）。

通過駕校考試的心得體會，不僅讓我學(xué)會了駕駛技巧，更讓我明白了駕駛的重要性和需要注意的細(xì)節(jié)。理論知識的學(xué)習(xí)和掌握，模擬考試的實踐和檢驗，以及考前的充分準(zhǔn)備工作，都是取得好成績的關(guān)鍵。而在實際駕駛中，追求穩(wěn)定和安全才是最重要的。通過這次考試，我在駕駛技術(shù)和駕駛態(tài)度方面都得到了提升，使我成為一名更懂駕駛、更安全的駕駛員。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇六

駕校考試是每一個未來的駕駛員必須經(jīng)歷的一道門檻，它不僅是對駕駛技能的檢驗，更是對駕駛員的自律和責(zé)任心的考量。在我參加駕校考試的過程中，我深深體會到了其中的艱辛和挑戰(zhàn)。下面我將從考試前的準(zhǔn)備、考試時的狀態(tài)、考試后的反思等三個方面，分享我對駕校考試的心得體會。

為了能夠順利通過駕校考試，我在備考期間做了充分的準(zhǔn)備。首先，我認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛理論知識，熟悉交通規(guī)則與標(biāo)志。我反復(fù)閱讀《機(jī)動車駕駛證申請與審驗規(guī)定》和《機(jī)動車駕駛證申請表》，熟悉各種考試項目和流程。其次，我積極參加駕駛模擬訓(xùn)練，學(xué)習(xí)各種駕駛技巧。我通過模擬駕駛儀器熟悉了操作要領(lǐng)，提高了對車速、變道、倒車等操作的掌握能力。此外，我還積極配合教練在實際路況中開車，熟悉行車流程和道路規(guī)劃。這些準(zhǔn)備工作讓我在考試時更加自信從容。

第三段：考試時的狀態(tài)。

面對考試，我深知保持平靜和放松的狀態(tài)非常關(guān)鍵。考試當(dāng)天，我提前進(jìn)行了適度的放松鍛煉，如慢跑和伸展運動，以提高精神狀態(tài)和反應(yīng)速度。在考試開始之前，我深呼吸幾次，緩解緊張情緒，并告訴自己相信自己的能力。在考試過程中，我時刻保持專注，全神貫注地聽從考官指示，并嚴(yán)格按照交通規(guī)則來操控車輛。同時，我保持積極的心態(tài)，無論遇到什么情況都保持冷靜和靈活的應(yīng)對能力。這種良好的狀態(tài)讓我順利地通過了考試。

第四段：考試后的反思。

考試后，我不僅感到了一種解脫感，更是意識到了自己在考試中的不足之處。我看到了自己在考試中未能完全發(fā)揮出水平的地方，例如某些技巧操作還不夠熟練。這讓我深感自己仍需不斷提高和努力。因此，我及時找到了教練，將自己在考試中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了反思和總結(jié)，并制定了下一階段的訓(xùn)練計劃。我相信只有通過不斷反思和修正錯誤，才能不斷進(jìn)步并更好地適應(yīng)實際駕車環(huán)境。

第五段：總結(jié)收尾。

通過這次駕校考試，我充分感受到了駕駛的重要性和責(zé)任感。駕校考試不僅僅是對駕駛能力的檢驗，更是對駕駛員安全意識、自律和對交通規(guī)則的遵守的評估。在備考過程中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和相關(guān)知識，并通過實際駕車訓(xùn)練不斷提高自己的技術(shù)水平。這次考試使我更加深刻地認(rèn)識到駕駛不僅僅是個人利益，更是關(guān)乎公共安全與秩序的大事。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，持續(xù)學(xué)習(xí)和提高，為成為一名合格的駕駛員而努力奮斗。

從考試前的準(zhǔn)備、考試時的狀態(tài)、考試后的反思等三個方面總結(jié)我的駕校考試心得體會。通過這次考試，我深刻地體會到駕駛技能與責(zé)任心的重要性，也明白了在這個過程中不斷學(xué)習(xí)與反思的必要性。相信只有通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我們才能成為更好的駕駛員，為道路交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇七

駕校考試是成為一名合格司機(jī)必須經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經(jīng)歷了艱苦的學(xué)車過程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個過程中的體會以及心得。這個過程，既考驗了我的技能水平，更檢驗了我的心理素質(zhì)和自律能力。

第一段：考試前的準(zhǔn)備。

考試前的準(zhǔn)備非常重要，我在這個環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓(xùn)。在準(zhǔn)備過程中，我深刻意識到前期的努力和準(zhǔn)備的重要性。我提前預(yù)約了考試時間，每天也都會花時間進(jìn)行模擬考試，查漏補缺。我還制定了復(fù)習(xí)計劃，按照計劃去完成，力求考試時避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術(shù)原因或車輛問題對我的影響。

第二段：心態(tài)調(diào)整與跨越瓶頸。

駕校考試是一項長期的考驗，需要經(jīng)歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會給考生造成一定的壓力和負(fù)面影響。這時候，調(diào)整心態(tài)非常關(guān)鍵。在學(xué)車的過程中，我經(jīng)歷了很多次失敗，但是我沒有放棄，每次進(jìn)行考試失敗后，我都會仔細(xì)分析自己的問題和不足，并及時調(diào)整心態(tài)，開始下一輪的準(zhǔn)備。我認(rèn)識到，無論在什么時候，一定要堅定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。

第三段：注意事項與考試技巧。

在駕校考試當(dāng)中，正確的處理交通標(biāo)志，紅綠燈，機(jī)動車道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時轉(zhuǎn)向，保持車距，以防止追尾或剎車不及。我還學(xué)會了運用剎車，加油和轉(zhuǎn)向器，靈活應(yīng)對復(fù)雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。

在完成駕校考試的過程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來帶來的利益和價值。在考試中，我深刻體會到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識，我們才能成為一位有良好行車習(xí)慣的合格司機(jī)。當(dāng)最后一次考試通過后，我感到的并不是開心，而是一份責(zé)任和壓力，因為成為一名合格司機(jī)后，我將要面對的是實實在在的道路安全問題。

第五段：未來的展望。

成為一名合格司機(jī)遠(yuǎn)不止終點是駕照，我認(rèn)為這代表著對自己、對社會和對家人的更高責(zé)任和義務(wù)。在未來的駕車之旅中，我會始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過不斷學(xué)習(xí)，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負(fù)責(zé)任的司機(jī)。

總結(jié)。

通過駕校考試的艱苦過程，我深刻認(rèn)識到學(xué)習(xí)和努力的重要性，學(xué)會了處理復(fù)雜道路情況的技巧，并且找到了一個正確認(rèn)識和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在未來的生活中，無論面對什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇八

轉(zhuǎn)速不能大于，慢松離合起步。起步時間不能超過10秒！起步時要平穩(wěn)起來別闖動。

2、踩離合只能在起步、加檔、減檔、停車時用，踩的時間別超過5秒！正常行駛時千萬別踩離合！（遇情況要稍微減下速時只踩剎車別踩離合，以避免脫檔行駛）。

3、右拐左拐掉頭靠邊停車等考試項目的語音提示發(fā)出后，別忘記先打轉(zhuǎn)向燈！變更車道后要等車身順正后再回轉(zhuǎn)向燈，車身沒正之前要用手拔住轉(zhuǎn)身燈，不能自動早回。

4、在掛檔時要在空檔處停頓一下再推檔，全部檔位都要直線推檔，不能斜著推檔，手型要正確。

進(jìn)入路口導(dǎo)向車道（白實線）后，別太早換成2檔，因為二檔全程不得超過200米，要省著用。也可以用3檔25碼速度左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)過路口。

在百米加減檔之前的路口右轉(zhuǎn)彎，可直接轉(zhuǎn)到超車道上，以減去變道的麻煩。

在百米加減檔之前，如遇前方車輛太近，影響自己加速加檔，就先停車等候，等對方駛遠(yuǎn)后再起步。但是，路口內(nèi)絕對不能停車！

百米加減檔時，到20碼就掛3檔、上30碼就掛4檔、上40碼就掛5檔，加到5檔后保持40碼以上達(dá)11秒后，（在11秒內(nèi)不能低于40碼！）再減速到15-20碼換1檔掉頭，注意別壓白線！

百米加減檔時的逐級加檔過程中，別太急躁，要全松開離合后再加油門，以免轟空油。

如果看到前方“靠邊停車”的考試車很多，自己過去的話沒有足夠距離完成停車，就要先在路口外停車等候，等對方的車起步離開后倒出地方來再過去停。

靠邊停車時減速換1檔停車，不能減得太低以至于車輛停止，在沒有停入正確位置之前絕不能停車！車輪在離路邊白線30公分以內(nèi)，不能壓白線，轉(zhuǎn)向燈要用手推著防止自動回轉(zhuǎn)。停得要平緩不能使車身闖動。

5、停車口決：1拉手剎2摘空檔3關(guān)轉(zhuǎn)身燈4松左腳5松右腳。

6、如果在考試路途中，看前方車輛離自己太近且速度又慢，實在拉不開距離，自己的油門快低于1000轉(zhuǎn)時，就果斷停車，等候?qū)Ψ今傔h(yuǎn)再起步，以免自己轉(zhuǎn)速掉下1000轉(zhuǎn)。

牢記“加速加檔，減速減檔”，任何時候碼速與檔位要匹配，全程不能脫檔、空檔滑行。

全程大多數(shù)時候車速應(yīng)在3檔35碼左右、40碼以下，以防通用評判速度過低。

過所有路口時，車速不能超過30碼！過公交站、學(xué)校時也不能超過30碼，要提前減點速。

科目三考試六大禁忌。

一:低頭看檔。

這一條師傅應(yīng)該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時更要注意，這個錯誤最容易在準(zhǔn)備起步時犯，開車時目光只能向前看，這是一個基本的習(xí)慣。

二:車門不關(guān)好就起步。

車門不關(guān)好，行車時的危險不言而喻，讓考官槍斃說冤也不算冤。

三:靠邊停車路線過長。

科目三路考走完，考官發(fā)“靠邊停車”的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時候出錯實在是前功盡棄，估計不是一般的長，只要不是路口和實線處，停車應(yīng)果斷些，聽到口令看清路況，沒有實線或太接近路口就趕緊打右燈，看后視鏡剎車減速并線，人到路中偏右的位置，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動到把車回正時就踩下離合，車正將輪向右回正停車。

四:走錯路線。

這種錯誤可以有多種類型，象環(huán)島、立交橋等處更容易出錯，所以考試前一定要熟悉線路，因為考試時要走的科目位置是固定的，頂多有一些小的變化，如果師傅沒機(jī)會帶著完整走一遍，至少自已可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)觀察一下，記一記，但路考前熟悉路況還是很重要的。

五:紅綠燈前猶豫。

綠燈變紅燈前會閃幾下，這時根據(jù)離路口的距離和車速，距離近車速沒降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，就算折了。

六:行車時車身太偏右。

科目三路考這個毛病很多新手也常犯，但這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強(qiáng)的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規(guī)規(guī)距距走還是安全的。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇九

駕駛機(jī)動車是現(xiàn)代人生活中必不可少的技能之一，而通過駕校考試則是獲得駕駛證書的必要條件之一。在我參加駕校考試的過程中，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但也積累了一些寶貴的心得體會。在此，我將以五段式的文章形式，分享我在駕校考試中的心得體會。

第一段：準(zhǔn)備階段。

在參加駕校考試之前，我進(jìn)行了一段時間的準(zhǔn)備。首先，我積極學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)和駕駛技巧。通過閱讀相關(guān)書籍和上網(wǎng)查詢，我逐漸了解了各種交通標(biāo)志、交通信號以及道路使用規(guī)則。此外，我還參加了駕駛模擬訓(xùn)練以提高自己的實際操作能力。這個準(zhǔn)備階段不僅讓我對駕駛知識有了更深入的了解，還提高了我的自信心，為我接下來的考試打下了堅實的基礎(chǔ)。

第二段：筆試階段。

駕校考試分為理論考試和實際考試兩個階段。理論考試是初步篩選考生的環(huán)節(jié)，對于參加駕校考試的人來說，理論考試是第一道坎。我在這個階段遇到了不少困難，因為考試題目相對較多，知識點也比較繁雜。為了備考，我制定了一個詳細(xì)的學(xué)習(xí)計劃，并堅持每天按照計劃復(fù)習(xí)。我找到了一些專門的駕校考試習(xí)題，進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，熟悉了各種考題的出題規(guī)律和解題技巧。通過認(rèn)真的備考，我成功通過了理論考試，為我接下來的實際考試打下了良好的基礎(chǔ)。

第三段：實際操作階段。

實際操作考試是考察考生實際駕駛技能和應(yīng)對各種情況的能力。這個環(huán)節(jié)對考生的心理素質(zhì)和操作水平都提出了較高的要求。在我參加實際操作考試時，我深刻地感受到了緊張和壓力。面對考官的嚴(yán)格要求和各種復(fù)雜的交通情況，我不禁有些手忙腳亂。但是，我沒有放棄，我告訴自己要保持冷靜，全神貫注地駕駛車輛。在考試中，我嚴(yán)格按照交通規(guī)則和考官的指令進(jìn)行操作，沒有任何違規(guī)行為。最終，我順利地通過了實際操作考試。這個階段的考試給了我很大的信心，也讓我更深刻地認(rèn)識到了駕駛技能的重要性。

第四段：面對失敗。

雖然我成功通過了考試，但在這個過程中，我也遇到了一些失敗。曾經(jīng)有一次在實際操作考試中，我因疏忽未注意一輛突然冒出的摩托車，導(dǎo)致了一次危險的駕駛操作。這次失敗讓我深感警醒，意識到自己的不足，同時也明白了駕駛技能的重要性和復(fù)雜性。我反思了自己的錯誤，總結(jié)了經(jīng)驗教訓(xùn)，并參加了更多的駕駛訓(xùn)練以提升自己的駕駛水平。面對失敗，我學(xué)會了坦然接受，勇敢面對，并從中獲取了寶貴的成長。

第五段：駕駛技能的重要性。

通過駕校考試，我不僅順利獲得了駕駛證書，更體會到了駕駛技能的重要性。駕駛一輛機(jī)動車不僅需要了解交通規(guī)則和掌握駕駛技巧，更需要具備一顆細(xì)心和耐心的心。在道路上，我們不僅要時刻保持警覺，還要不斷提高自己的防御意識，預(yù)判和應(yīng)對各種交通情況。只有掌握了這些駕駛技能，我們才能夠安全地駕駛車輛，保護(hù)自己和他人的生命安全。因此，駕校考試不僅是為了獲取駕駛證書，更是對我們駕駛素養(yǎng)和安全意識的一次考驗。

總結(jié)起來，駕校考試是一次全面考察考生駕駛技能、安全意識和心理素質(zhì)的考試。在這個過程中，我深感駕駛技能的重要性，也體會到了駕校考試對我個人的成長和提升的意義。通過準(zhǔn)備階段的學(xué)習(xí)和備考，通過實際操作階段的實際駕駛訓(xùn)練和考試，我不僅成功通過了駕校考試，更在這個過程中汲取了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。我相信，在將來的駕駛生活中，這些心得體會必將對我起到積極的推動作用。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十

駕校考試是每個想要獲取駕照的人必須經(jīng)歷的一項考試。無論是理論考試還是實際操作考試，都需要我們具備一定的知識和技能。在我自己考取駕照的過程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經(jīng)歷了許多體會，深刻認(rèn)識到了駕校考試的重要性。下面，讓我和大家一起分享我的經(jīng)歷和感悟。

二段：理論考試。

理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項考試涉及到交通規(guī)則、道路標(biāo)志、車輛結(jié)構(gòu)和維修等基礎(chǔ)知識，需要我們通過學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)來掌握。對于我來說，這是最難的一關(guān)。我曾經(jīng)花了很多時間在學(xué)習(xí)交通規(guī)則和考試題目上，還請了教練輔導(dǎo)。但是，當(dāng)我真正面對考試時，我的心情無法平靜，因為我覺得沒有把東西學(xué)得夠透徹。結(jié)果，我只得到了一半的分?jǐn)?shù)。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到平時的學(xué)習(xí)非常重要。只有通過長期的積累，才能在考試中得心應(yīng)手。

三段：路考經(jīng)驗。

路考對考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識等方面全面掌握。在我的路考過程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項和考官的要求。盡管我當(dāng)時非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過了路考。路考讓我深深體會到駕駛的風(fēng)險性，一時的馬虎甚至可能會導(dǎo)致不可挽回的結(jié)果。而在考試中，我們的安全意識和行車技巧必須達(dá)到了一定的要求，才能通過考試。

四段：考試后的收獲。

通過考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓(xùn)，獲得了關(guān)于安全駕駛和車輛維護(hù)等方面的更多知識。同時，我也意識到自己學(xué)車過程中的不足。考試只是一個起點，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時注意開始。因此，我開始端正自己的態(tài)度，更加自覺地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自身的駕駛技能和安全意識。

五段：結(jié)尾。

駕校考試雖然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學(xué)到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀(jì)的意識等方面的知識。對我這樣的一個新手駕駛員來說，考試不僅是證明能力的過程，更是在駕駛技能和交通意識上的提高。通過考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十一

首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上!另外就是大家平時有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學(xué)習(xí)才能事半功倍。

大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進(jìn)考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。

說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會影響正式考試。

上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈!

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十二

速記方法！

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三“剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。

2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷機(jī)動車證的為二年，撤消機(jī)動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分;匝道超車（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時，沒有劃中心線，實習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分:飲酒、超過50%、超過30%，學(xué)習(xí)駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強(qiáng)行通過。判斷題全對。

7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。

8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。

9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)”集裝箱“選最大，其余選小。

10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。

學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過。

上車喊報告！

拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。

關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。

查看空擋位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。

起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！

換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。

轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)酰嗫炊嗤ｎD，安全放心中。

肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。

駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項和秘笈步程序。

1，調(diào)整座位。

2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。

3，掛上保險帶。

4，左手握把，右手放電門開關(guān)位置。

5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。

6，右腳輕踏腳制動踏板。

7，將排擋放入空擋位置。

8，打開啟動電門，檢視儀表盤。

9，確認(rèn)無異常后，右手持排檔放入起步擋位。

10，左手打開向左方向燈。

11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。

12，三聯(lián)動起步。

駕駛知識。

坡起：

踩離合器+掛1擋；

提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速+加油門（穩(wěn)住）；

抬離合器至半聯(lián)動位置停好（多悶會兒）+松開手剎（一次松完）；

抬離合器+加油門；

上坡定點停車：

1.駕駛員正對虛線；

2.擋風(fēng)玻璃右下角與定位停車標(biāo)志桿重合時，立即停車，使車頭停在停車線50cm內(nèi)；

單邊橋：

2.左前輪下橋后，向右打方向半圈；

4.右前輪上橋前（closely），向左回輪半圈；

5.為防止右前輪掉下橋，右前輪上橋后，立即向右打輪1/4圈，使該輪與橋咬住；限制門：

1.以3檔速度通過；（通過后加油，準(zhǔn)備通過時收油；）。

2.在通過每一門之前，只需打1/4圈，校正方向；

3.通過門時，只需關(guān)注左側(cè)反光鏡不與桿相蹭即可；

4.不用正對著門通過；通過時切莫亂打輪；

5.找車轍follow；

直角轉(zhuǎn)彎：

1.2檔通過；

2.行車靠右；

3.當(dāng)左反光鏡與轉(zhuǎn)彎內(nèi)角平形時，將方向相左打死；

側(cè)位停車：

4.車身甩正時，立即停車（不用回輪）；

5.2擋車速駛出車庫（注意加油，別熄火，車一動，收油門）；出庫時，可軋中心線；

圓餅路：

三把方向：

（1）開始進(jìn)入圓餅路時，車頭左邊1／4處對準(zhǔn)a、b號圓餅左邊的斜切線進(jìn)入；

（2）行進(jìn)至車擋風(fēng)玻璃左下角對準(zhǔn)c號圓餅中。

所謂樁考：

就是指紅外線監(jiān)控的倒庫移庫考試。教練和考官的判決權(quán)已被剝奪，取而代之的是公正的智能化電腦監(jiān)考，每個考生按照考單排隊侯考，然后由顯示屏顯示候考學(xué)員姓名，學(xué)員方可進(jìn)入考場，按規(guī)定的庫位進(jìn)行考試，庫位標(biāo)竿上均勻的安插著紅外線探頭，每一道邊線上隱藏著無形的紅外線，任何一個動作梢有偏差，紅外線就會立刻把信息傳遞給電腦，然后電腦發(fā)出指令，令車子原地熄火，繼而屏幕上跳出鐵面無私的裁決結(jié)果。

考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分。

考試標(biāo)準(zhǔn)；起步時車輛后溜距離大于30厘米,不合格。

車輛起步時后溜見于坡路起步時，主要是抬離合器和放手剎動作配合不協(xié)調(diào)，屬于技術(shù)不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆暎蚱鸩綍r注意力不夠集中，這是主要原因，按經(jīng)驗采用的依次停車距離，后溜距離小于30厘米，不會造成什么危險，如果后車因為種種原因（路口突然變燈光你急停），他也緊急停車后車頭距離與你的車尾相當(dāng)近，或駕駛?cè)伺缕渌囕v穿插搶行,故意與前車保持相當(dāng)近的距離,這時就有危險了，如果你沒有發(fā)現(xiàn)這種情況，起步時車輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車是奔馳車，那就麻煩大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半聯(lián)動技術(shù)，既放離合器到車輕抖時再放手剎，，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣，總之要謹(jǐn)慎而行！距離近了危險就大了,同時你在路口停車與前車距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜，，考試標(biāo)準(zhǔn)；制動、加速踏板使用錯誤；不合格.這個問題的后果相當(dāng)嚴(yán)重,產(chǎn)生的損失無法估計,一旦制動、加速踏板使用錯誤,本來是輕描淡寫就可以化解的小問題(相當(dāng)于沒有問題),變成了有可能人車兩傷的大事故,原因有以下幾點;1;駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級且心理素質(zhì)極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯,3;緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作，，，.破解方法；首先;從思想上提高警惕,發(fā)現(xiàn)一點點不正常的情況,腳就應(yīng)該先放在剎車踏板上，，,訓(xùn)練時多練習(xí)右腳在油門和剎車踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性,并養(yǎng)成良好的習(xí)慣,最后把習(xí)慣變成不通過思維的下意識的動作.考試時,考官會非常注意你的動作,如果有意識,有正確動作,效果好不好是另外一回事,如果動作錯誤了,肯定不合格!

考試標(biāo)準(zhǔn)；違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的；不合格。

這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如；與路邊騎自行車的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過去了沒有什么危險，但是真的沒有什么危險嗎？人最具有不確定性，他心理活動是怎么樣的，接下來會有什么動作，我們不可能清楚的。

舉例；騎自行車的人；他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能；1；躲避饒行，2；停下來，，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大？石頭的大小，距路邊的距離（位置），與他的年齡，性別，性格，騎車技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車車況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，，，很多很多方面都有關(guān)系！（處理方法；剎車，慢或停，等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過！）。

破解方法；

嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車輛行人的動態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。

另外；考試時，考官知道學(xué)員的水平都較初級，遇情況時，為保證絕對的安全，學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時機(jī)，考官可能會比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動作，所以；你應(yīng)該比考官更早的做動作才能讓考官滿意！

1、通過路口前未減速慢行，不合格；

路口是人車匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進(jìn)入路口前,必須先減速,做好剎車,鳴笛提醒等準(zhǔn)備動作,同時觀察其他車輛行人動態(tài),與其他車輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過!

2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；

直行通過路口時,誰也不能保證左右方向,沒有闖信號的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規(guī)則的騎車人，，就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無異常情況，，確認(rèn)安全后再加速通過!

轉(zhuǎn)彎時,最大的危險來自右后側(cè)的騎車人,因為你的車速已經(jīng)減慢,而他的速度不一定慢，，如果轉(zhuǎn)彎前未通過內(nèi)、外后視鏡觀察,距路邊沒有保持一米以上的安全距離,，，，其次后方車輛也有彎道超車的可能，，,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉(zhuǎn)彎車道,并給騎車人留出來安全車道.考試標(biāo)準(zhǔn)；直線行駛時不了解車輛行駛速度，扣10分.不了解車輛行駛速度,主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中,在可能有危險的路段如果不了解,且不能很好的根據(jù)具體情況,合理控制當(dāng)時的車速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車輛正常行駛,如果改變了當(dāng)時路段上車輛順暢行駛的平衡,就會對其他車輛行人造成一些潛在威脅.學(xué)員應(yīng)該掌握的是,準(zhǔn)確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法；根據(jù)”路況“選擇合理的行駛速度，，從技術(shù)上講;每個檔都有一個與它相適應(yīng)的合理速度,應(yīng)該熟練掌握.針對不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車輛時,注意力要集中，，總之,車輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!

考試標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動機(jī)啟動后，不及時松開啟動開關(guān)，扣10分；

主要是技術(shù)不熟練,如果發(fā)動機(jī)啟動后，不及時松開啟動開關(guān),可能造成以下后。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十三

一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十四

一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十五

駕校考試秘笈不用看書就能通過！暫時不考也先留著別等著急的時候沒處找去！！速記方法！

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。

2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷機(jī)動車證的為二年，撤消機(jī)動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時，沒有劃中心線，實習(xí)期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學(xué)習(xí)駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強(qiáng)行通過。判斷題全對。

7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。

8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。

9、有關(guān)高度的：出現(xiàn)”集裝箱“選最大，其余選小。

10、關(guān)于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。

學(xué)車順口溜只要牢記考試準(zhǔn)能過。

朋友剛學(xué)車時，也和其他學(xué)員一樣分不清動作要領(lǐng)和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據(jù)動作要領(lǐng)，寫下了這首學(xué)車順口溜。上車喊報告！

拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。查看空擋位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

7，將排擋放入空擋位置。

8，打開啟動電門，檢視儀表盤。

9，確認(rèn)無異常后，右手持排檔放入起步擋位10，左手打開向左方向燈。

11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況12，三聯(lián)動起步。

注明：三聯(lián)動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。

2，圖解禁令標(biāo)志。

圖解指示標(biāo)志。

3，圖解道路交通標(biāo)線。

高速公路指示標(biāo)志。

總結(jié)版：

1、如何拐彎進(jìn)窄門？

首先目測是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒？傊屗俨蛔尩溃谌魏吻闆r下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。

一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十六

教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員學(xué)車的心得體會500字心得體會。

我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十七

作為每個人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠(yuǎn)發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。

第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。

在學(xué)車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實踐與練習(xí)中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機(jī)。

第三段：做好心理準(zhǔn)備。

在駕校的學(xué)車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動證明自己的進(jìn)步與成長。

第四段：與教練的互動。

學(xué)車的時候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們遭遇問題時，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。

第五段：駕駛過程中的安全。

在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。

總之，駕校的歷程對于每個人都是機(jī)會。我們可以在這個平臺上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學(xué)習(xí)過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。

駕校考試心得體會（匯總18篇）篇十八

很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強(qiáng)化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費用進(jìn)行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。