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縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇一
為進一步加強抗菌藥物臨床應用管理，促進抗菌藥物臨床合理使用，保證患者用藥安全。根據縣衛生局2012年4月13日轉發重慶市衛生局《關于印發__年重慶市抗菌藥物專項整治活動實施方案的通知》文件，我院積極開展抗菌藥物臨床使用情況整治工作，現將工作總結如下：
(一)加強組織領導，明確領導責任。
為了使此項活動能扎實開展，穩步推進，取得實效，我院成立了以院長為組長的抗菌藥物臨床應用專項整治活動領導小組，且明確院長為第一責任人，各臨床科室主任為直接責任人。我院還結合衛生院的實際情況認真制定了《___中心衛生院抗菌藥物合理應用責任狀》并與各臨床科室簽訂，制定了《衛生院抗菌藥物床應用專項整治活動工作計劃和整改措施》，并嚴格按照計劃和整改措施的步驟和要求積極開展此項活動。
(二)積極組織培訓，提高思想認識。
為了進一步提高醫院醫務人員對此次活動的思想認識，切實認清該項活動的重要性和必要性，我院積極組織全體醫務人員召開了專題會議傳達各級各部門有關會議精神并做了積極動員，同時還認真組織醫務人員開展了抗菌藥物有關知識的培訓。
(三)強化使用管理，促進合理用藥。
為加強抗菌藥物使用管理，我院嚴格篩選現有抗菌藥物的品種數量，認真落實抗菌藥物分級使用制度，嚴格執行醫師使用限制;進一步加強醫療質量管理，認真落實處方點評制度，結合日常的醫療質量管理，和病歷處方檢查等工作，重點加強對抗菌藥物使用合理性的檢查。包括臨床適應癥的合理性和使用劑量、療程的合理性，定期開展處方點評，重點點評抗菌藥物的使用情況，對于超劑量情況使用抗菌藥物的，要求立即整改。
通過強化管理，我院抗菌藥物使用的合理性漸趨合理，我院的抗菌藥物超標使用率較以前明顯降低。
二、存在主要問題：
1、各科室對我院的抗菌藥物的各項組織管理制度、實施方案組織學習力度需進一步加強。
2、我院個別醫生對《抗菌藥物臨床應用指導原則》的內容含糊不清，沒有嚴格按照《指導原則》使用抗菌藥物。
3、抗菌藥物使用的各項指標沒有完全控制在規定范圍內。在本次的抗菌藥物臨床使用專項檢查中，住院患者抗菌藥物使用率部分超過了60%，門診患者抗菌藥物使用率為部分超過了20%。
4、抗菌藥物使用基本合理，個別存在半衰期較短的抗菌藥物藥物用法用量不規范。
三、下間斷整改工作重點。
1、要進一步發揮我院抗菌藥物臨床應用專項整治領導小組的作用;進一步完善抗菌藥物管理制度，各臨床科主任作為科室抗菌藥物合理應用的主要負責人，要制定切實可行的工作措施，對抗菌素使用情況進行分析、討論，并在階段工作中有所改進。
2、要有組織的定期加強抗菌藥物合理使用全員培訓。
3、嚴格落實抗菌藥物分級管理制度，嚴格醫師抗菌藥物處方權，要求科室加強組織對《抗菌藥物臨床應用指導原則》的學習，達到人人知曉。
4、嚴格控制抗菌藥物使用率和使用強度，保證在最短時間內抗菌藥物臨床使用的各項指標在規定范圍內。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇二
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為深入貫徹落實黨***國務院、省委省政府、州委州政府、縣委縣政府關于深化“放管服”改革和優化營商環境的決策部署，一年來，我鎮以“優化營商環境、服務企業發展”為抓手，進一步深化簡政放權、放管結合、優化服務改革，扎實推進優化營商環境工作?，F將工作開展情況報告如下。
一、工作開展具體舉措。
為嚴格落實“放管服”決策部署，進一步營造我鎮營商環境良好氛圍，我鎮從以下三方面開展了營商環境工。
當前隱藏內容免費查看作。
（一）加強領導，壓緊壓實責任。成立以鎮黨委書記為組長，鎮長為副組長，其他班子成員為成員的優化營商環境工作領導小組，并將營商環境工作納入重要議事日程和年度考核工作中，領導小組下設辦公室具體負責日常工作。組織鎮村干部認真學習《優化營商環境條例》《xx州優化營商環境二十條規定》等法律法規，建立營商環境任務清單、責任清單、督查清單，鎮村干部帶頭踐行，把優化營商環境責任扛在肩上，將思想認識轉化到實際工作中，讓優化營商環境工作在思想和行動上深入人心，為各類市場主體在我鎮開展商業活動創造良好的營商環境。
（二）加大宣傳，營造營商良好氛圍。為營造良好的營商環境，營造輿論氛圍，我外公充分利用黨建月會、村村響廣播、壩壩會、微信工作交流群、led顯示屏和十戶聯保宣傳等形式全方位、多角度宣傳營商環境各項政策措施和宣傳標語，為優化營商環境、推動發展創造正確輿論導向。及時搜集群眾和企業關注的熱點、難點信息，拓寬企業和群眾的意見反饋渠道，促使各項營商環境政策更加接地氣、見實效。定期對轄區內環境衛生、道路交通、違章違建等進行集中專項整治，打造全鎮整潔有序風貌，為各類企業在我鎮發展創造良好的社會環境。
一年來，在縣委縣政府的堅強領導下，我鎮認真貫徹落實優化營商環境工作，并取得了一定成效，但仍然存在短板。一是部分干部對優化營商環境政策理解不夠透徹，主動服務意識不夠強；二是優化營商環境政策宣傳力度還有待加大；三是政企溝通機制需進一步完善。
二、下一步工作打算。
今后，我鎮將進一步加強對《優化營商環境條例》《xx州優化營商環境二十條規定》等文件精神的學習，不斷落實優化營商環境工作的重要舉措。
（一）加強理論學習，強化責任擔當。定期組織理論學習，拓寬營商環境理論學習領域，認真貫徹落實營商環境服務政策，牢固樹立為企業服務的宗旨意識，增強為企業服務觀念，一切從企業的發展和群眾的利益出發，始終把企業所需、所求和所急作為第一要務，把企業滿意作為第一追求，用實際行動貼近企業、走進企業，以優質的服務、良好的形象辦好各項相關工作，切實做到情為企業所系，權為企業所用，利為企業所謀。
（二）加強監督，營造“綠色”營商環境。鎮紀委加強監督審查，認真查找干部職工在思想、工作、紀律等方面存在的問題，禁止干部職工插手民營企業、外地企業進入本轄區的準入門檻、標準等，重點查找干部職工是否存在吃、拿、卡、要，刁難企業和“臉難看、話難聽、事難辦”的違規行為。積極監督我鎮基礎設施建設項目招投標和政府采購項目招標做到公開、公平、公正，不強制企業購買指定商品、接受指定服務，確保實現各類市場主體公平競爭，營造“綠色”營商環境。
（三）實行績效考核，嚴肅追究責任。按照上級優化營商環境決策部署，把加強優化營商環境建設工作納入領導班子和各村績效考核，建立追責機制，認真查擺工作中是否存在職責不清、執法不嚴、執法不公、不作為、亂作為等問題，凡是違反優化營商環境各項規定的行為，一律追責問責，嚴肅處理。同時，建立健全投訴舉報制度，鼓勵群眾、企業加強對我鎮優化營商環境工作的監督力度。
我鎮將結合本鎮實際情況，堅持問題導向、目標導向，聚焦企業主體關切，依托優化營商環境的扶持政策強力破除目前存在的難點和問題，讓市場投資企業助力我鎮脫貧攻堅成果，接續推動我鎮鄉村全面振興發展。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇三
20xx年，某區交通局戰備工作在省、市交通戰備辦的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以做好反“臺x”應急作戰準備和交通運輸保障為主線，按照市戰辦和區國動委、區人武部的精心部署，認真貫徹《國防交通條例》和《民用運力國防動員條例》，緊緊圍繞“進得來、裝得上、過得去、卸得下”的目標，加強組織領導，重點抓好國防交通基礎設施建設、交通運輸動員和專業保障隊伍建設工作，認真落實上級的各項工作任務，積極開展交通戰備工作，現將我局交通戰備工作總結如下：
一、加強國防交通基礎設施建設。
1、某區交通局按照省、市某公路指揮部的工作安排，統一思想、提高認識、加強領導、成立組織、扎實有效地開展各項工作，并全線率先完成征地拆遷任務，為施工單位順利進場、正常施工提供了保障，受到省、市領導小組的充分肯定。
2、加快縣鄉公路建設步伐，繼續做好國債項目和通達項目改造工程。
20xx年我區農村公路續建、新建項目個，建設規模某公里，其中通達項目個，建設規模某公里，國債項目個，建設規模公里。同時按年初計劃完成村村通油（水泥）路面建設某公里，進一步實現全區公路網絡計劃。
3、站、場建設。為適應我區交通戰備客運保障的需要，繼續抓好站、場規范化管理工作，在某街道新設站點停靠牌個，某市場西邊新建一座某客運站，并投入正常運營，大大地促進了我區站、場建設步伐。
二、加強國防交通專業保障隊的建設。
今年上半年，按照市、區國動委xx年下達任務的要求，進一步加強國防動員工作，認真抓好完成“三級三類”保障隊伍建設，明確指揮和任務分工落實到人，編制五十人汽車運輸、渡口保障、路橋搶修及交通管制四個交通專業保障隊伍整組工作。結合從事運輸生產、超限治理工作的交通戰備職工，實行半軍事化管理，隊伍的作風紀律建設得到加強，確保了以良好的軍姿執行公務，保證了執法中公正、廉潔、及時、有序地處理各類突發事件，為突發狀態下的應急任務提供了保證。同時，我局定期組織交通戰備職工的素質教育，努力提高職工文化水平，組織干部職工培訓220xx人次，學歷教育4人，全局基本上都達到大專學歷以上。
交通戰備正規化建設，是加強交通戰備基礎的重要措施。為此，我局進一步加強了組織領導，完善了各項交通戰備規章制度、工作職責和工作程序，使交通戰備工作走上了規范化、程序化、科學化的軌跡。根據我區實際情況，先后建立了《水毀搶修等應急狀況24小時值班制度》、《交通戰備應急處治制度》、《戰備練報告制度》等規章制度。同時結合國家七部委“治超”文件精神，我局又先后制定《超限運輸管理重大突出事件處治辦法》、《運政執法人員紀律管理補充規定》、《運政執法人員“五不準”》等規章制度，使交通戰備工作按照戰備規章制度、工作職責和工作程序各施其職、有序開展，其正做到了上下之間和部門與行業之間的密切配合，確保了應急狀態下的道路暢通。
四、提高職工在新時期、新情況下的交通戰備意識，增強職工的國防安全觀念。
為不斷提高職工的政治敏銳力和政治鑒別能力，確保隊伍的純潔，我局根據上級安排，并結合正在開展的保持共產黨員先進性教育活動，在廣大交通戰備職工中開展了“從我做起、拒絕腐壞”的教育活動，組織廣大職工召開座談會、討論會、民主生活會，觀看反腐記錄片，聽取專題報告會等活動，要求每位職工必須寫出心得體會和感想。通過這些活動，提高了廣大交通戰備職工的認識，確保了交通戰備職工的抗腐拒變的能力。
同時，我局又進一步加強了交通戰備職工的專項業務培訓，重點對《國防法》、《國防教育法》、《國防交通培訓》、《人民防空法》、《新形勢下交通戰備工作正規化建設意見》等法律法規的學習，提高職工交通戰備的法律意識，明確了交通戰備的任務和目的、權利和義務的關系，牢固樹立了交通戰備職工國防觀念，完善軍地一體化保障系統，促進了各項工作落到實處。
20xx年，我局交通戰備工作取得了一定成績，但也存在著不足，我局將在今后的工作中不斷加強自身建設，爭取在今后的戰備工作中作出更大、更新的貢獻。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇四
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區人大常委會：
為切實推動全區脫貧攻堅工作，按照區人大常委會安排，區人大民宗僑農委組織部分人大代表組成調查組，深入基層對全區扶貧攻堅工作情況進行實地調查。10月22日至11月2日相繼走訪部分鎮鄉、村寨和相關職能部門，與鎮鄉分管領導、村組干部、駐村干部和貧困戶等進行座談，形成調查材料，現將調查情況報告如下：
一、工作開展情況。
2020年，xx區人民政府緊扣“一達標兩不愁三保障”目標，聚焦“三率一度”，全力落實“9·20”會議精神，對全區脫貧攻堅工作全面發起總攻，加快推進脫貧攻堅各項工作落地見效。截至目前全區擬脫貧的貧困人口有x戶x人（其中，x個非貧困鎮社區x戶x人、貧困發生率下降至2%，五個貧困鄉鎮x戶x人、貧困發生率下降至x%），擬出列的村有x個、貧困發生率下降至x%以內（其中，x個非貧困鎮社區貧困發生率下降至x%，5個貧困鄉鎮貧困發生率下降至x%）。主要做法：
一是強化組織領導。區政府全面貫徹落實王忠書記“一體攻堅、分級攻堅”的要求，以3個月、6個月、6個月為時間節點，實行三段攻堅，形成了區有指揮部統籌抓，鄉有決戰團主體抓，村有決戰隊具體抓，組有決戰隊員包干抓，戶有幫扶人幫扶抓的“五有五抓”工作體系。在區級層面組建了13個攻堅專班，攻堅專班由區委區政府分管領導牽頭，相關部門統籌推進。鎮（鄉、社區）層面，在10個涉及脫貧攻堅任務的鎮（鄉、社區）成立決戰團，具體負責各鎮（鄉、社區）脫貧攻堅的統籌協調工作，形成了上下一致的工作體系，便于脫貧攻堅工作的統籌、協調和調度等各項工作的推進。
二是工作推動有力。各鎮（鄉、社區）在區人民政府的指導下，圍繞貧困戶“一達標、兩不愁、三保障”脫貧標準和貧困村退出的具體標準，制定了年度工作脫貧計劃，針對存在的短板，謀劃了相應的脫貧措施，做到缺什么補什么。
三是重點工作突出。區政府將全力攻堅組組通工程、住房安全保障、飲水安全保障、教育保障、醫療保障、人居環境改造、基礎信息精準、特困人員生活保障、產業扶貧、易地扶貧搬遷等10個脫貧攻堅基礎保障作為當前的重點工作。目前，各項重點工作正有條不紊地推進，并取得了階段性成效。
四是攻堅體系日臻完善。建立健全脫貧攻堅滿負荷工作機制、工作調度機制、考核激勵機制三大工作機制，扎實開展進村入戶工作，區、鄉（鎮、社區）兩級干部深入貧困村寨和農戶現場抓脫貧攻堅政策、措施和責任落實，現場解決貧困村寨和農戶脫貧現實困難問題，推動脫貧攻堅各項工作同步向前發展。
二、存在的主要問題。
由于數據“大出大進”，貧困人口不減少反而增加，引起上級的跟蹤督查。
“組組通”公路和串戶路建設工程進度滯后，有的處于停工狀態，截至目前，五個貧困鄉鎮“組組通”公路建設任務x公里，實際完成x公里，完成率x%，其中南開鄉組組通公路已停工，建設里程x公里，已完成路基x公里，完成路面x公里，保華鎮應修建通組公路86條x公里，完成24條x公里。
三是產業謀劃不精準。大多數貧困群眾的收入主要是土地流轉費，產業的帶動作用不明顯；
土地流轉產業項目失敗之后，出現土地板結等問題，退回農戶種植時農戶普遍不接收、要求恢復原貌和補償，導致多地出現土地撂荒現象。
四是部分干部對政策熟悉運用把握不到位。脫貧攻堅基礎保障涉及組組通工程、住房安全保障、飲水安全保障、人居環境改造、基礎信息精準等10個方面的內容，涉及的政策及要求較多，由于培訓指導不到位，基層干部對政策了解不清楚、把握不準確現象較普遍。調查中發現，個別干部對專項治理工作不清楚，對人居環境改造、組組通等工程應建多少、完成多少道不明白。
三、建議。
一是全面推進信息精準。緊盯“進入”和“退出”兩道關口，深入開展脫貧攻堅“回頭看”和“七個專項治理”，對所有貧困對象再識別、再走訪、再核查、再比對，持續推進漏評和錯評、錯退專項治理。
二是全力攻堅基礎建設。針對組組通、人畜飲水安全和“三改三化”住房安全保障等薄弱環節，精準對標、精準施策、精準發力，確保如期實現脫貧攻堅目標任務。
三是精準選擇產業項目。針對貧困村、貧困戶的實際情況，研究市場需求，圍繞以生態草食畜牧業為主，同步推進烤煙、果蔬、食用菌、中藥材、生態林等產業發展，因地制宜、因戶施策、因人而異，選好主攻方向，選準主導產業，有針對性地組織貧困戶發展“小而特、小而精、小而準”的產業，實現產業全覆蓋。
四是加強政策培訓指導。要針對鎮鄉、村居干部組織開展形式多樣的“扶貧政策知識和工作要求”培訓，加強下村業務指導，特別是對“三改三化”、人畜飲水安全、信息資料填報、保障兜底扶貧、產業扶貧等扶貧政策和工作要求進行培訓指導，幫助基層干部全面認識和準確把握政策，為深入開展精準扶貧工作奠定堅實的基礎。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇五
今年，交通運輸部門不等、不靠，以“民之所望”、“民之所向”為工作導向，迎難而上，爭項目、抓建設、強管養、保安全，交通運輸工作取得了新的進展。
一、依法履職，優化服務，積極推動交通運輸工作。
（一）農村公路建設成績突出。我們緊緊抓住省委政府“五網”建設、市委政府“三年攻堅、五年會戰”戰略機遇、縣委政府“村村通硬化路”目標，以“打通‘斷頭路’，改善低劣路，連接邊界路”為目標，采取措施，全力推進，掀起了通農村公路硬化建設熱潮。截止目前，累計完成投資4.7億元，建成通12個鄉（鎮）街道農村公路705.8公里，預計今年實現全縣161個村社區全部通油水泥路目標，通行政村路硬化率走在全省全市前列。
（二）重點項目有力推進。“兩線”前期工作已全面完成，省發改委分別以云發改基礎1536號，云發改基礎【2016】1537號進行了可研批復。東線搭國道g320線改造已完成初步設計，西線可以進入勘察設計階段；興富、宣富高速在市縣兩級通力協作下，興富高速公路開工了試驗路段，完成了所有前期工作，目前正在進行勘察設計，計劃于今年12月底進行征地拆遷工作；宣富高速也在編制可研報告等前期工作，已報省交通運輸廳，待出具行業意見。截止11月底，完成固定資產投資8.8432億元，億元目標任務可如期完成。
（三）農村公路養護成效明顯。樹立“一分建設，十分管養”理念，統一領導、分級負責，年初召開鄉鎮分管領導和交通辦負責人參加的全縣公路管理養護工作會，對全縣管理養護工作進行安排部署，交通運輸局與各鄉鎮、地方公路管理段、路政大隊簽訂了目標責任書，明確了各自職責和任務，全縣公路大修、溜索改橋項目、小修保養順利開展。一是大中修工程。投入410萬元，完成富八線迤拖公路大修3.8公里工程；自籌246萬元，優化設計、引用新方法對12公里進場公路進行維修。投資140萬元，完成鄉道大河鎮茨白公路3公里瀝青照面大修工程；投入1560萬元，對墨紅鎮縣道墨朝17公里瀝青路面進行大修，現已完工50%；啟動投資340萬元的大團公路大修工程，現正做換填和路緣石。二是溜索改橋項目。投資450萬元，完成墨紅鎮吉克村委會滑石板危橋改造工程。三是小修保養工程。投入980萬元，完成清理水溝600公里，小修瀝青路面42045平米、水泥路50平方米、清除坍塌方2800余方，路面保潔200公里，新做擋墻共700立方，疏通涵洞20座，修復路緣石456.5立方米，新做水溝蓋板60塊。增加標志牌941塊，新增警示墩5828個，對示范路建設大土線、民大線、富八線、大扒線、墨普線業化線6條路進行了綠化。縣、鄉、村道優良路率分別達65%、50%、35%以上?？h、鄉、村道經常性養護率率分別達100%、85%、75%以上，縣、鄉、村道綠化率分別達90%、70%、55%以上。
（四）路政執法扎實有力。以保障道路安全暢通、維護路產路權為目標，依據《公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規，扎實推進路產路權執法。今年以來，共檢查貨運車輛95862余臺次，查處超限車95862輛次，查處損壞路產案件3件，清理非公路標志9塊，清理違法占道堆積物17處460平方米，查處率達100%，結案率達100%。出動巡查車210臺次，上路巡查人員達1050人次。
（五）客運貨運規范有序。以和諧有序、安全暢通為主題，以大型客貨車、城市出租車、鄉村營運的d牌車、y牌、n牌車等客貨車輛為盯防重點，積極協調交警、運政、路政、城市綜合執法等部門力量，暢通溝通協調渠道，建立聯動工作機制，形成齊抓共管格局，確保了客貨運的規范有序進行。（六）安全維穩工作平穩開展。繼續鞏固以“安全責任，重于泰山；平安交通，人人有責”為主題的平安創建工作，認真落實安全生產責任，認真開展“平安公路”、“平安車船”、“平安工地”等創建活動，努力實現交通安全生產、法制進一步健全、應急預案進一步完善、保障能力進一步增強、文化水平進一步提升、隊伍素質進一步提高的總體目標，推動全系統安全生產工作，取得了良好效果。迄今系統內各內部治安單位安全生產平穩運行，客運安全生產形勢趨于良好，事故發生率大幅下降，無重特大責任事故發生。建立矛盾排查調處機制，注重積案排查調處，全年排查化解上訪案件5件，積案100%化解。
我們始終努力繼承和發揚“特別能吃苦、特別能奉獻”的鋪路石精神，緊跟時代步伐，緊扣民生、民情，與時俱進，努力用一流的作風再創一流的新業績。我們敢于向“四風”開刀，拉近與群眾的距離。在群眾路線教育活動中，從學習、查找、批評、整改這四大環節如手，在學習上求“真”，在查找上求“深”，在批評上求“嚴”，在整改上求“實”，受到縣委第3巡察組的高度肯定，真正做到了“善始善終，善做善成”。
三、立足本質工作，全面落實好黨風廉政建設。
今年以來，交通運輸局黨委在貫徹黨的路線方針政策上不變味、不走調，緊緊圍繞“五網建設”，培育、鍛造交通干部職工的政治、核心、看齊、大局這“四種意識”，并著力將“四種意識”的'軟實力轉化為推進“五網建設”的硬實力。一是局黨委要求每一個交通人都要樹好政治意識，朝著縣委、政府定下的公路建設道路毫不猶豫的走下去。全縣農村公路硬化，后來居上，搭上省市通行政村公路硬化政策的末班車，我們用一年還清了通行政村道路硬化留下的所有欠債，全年完成505.8公路的硬化任務，161個行政村通行政村道路實現了全硬化，走在了全省、全市前列。二是局黨委要求每一個交通人都要樹好大局意識，當好人民群眾的是筑路人、鋪路人。2016年，縣鄉兩級精心挑選38.9公里自然村村道路進行專項突擊硬化，現已全面完成。三是局黨委要求每一個交通人都要樹好核心意識，找準公路建設的努力方向，為全縣公路建設發展獻計獻策。我們提出了服務城市、走向農村兩輪驅動發展思路，全力做強城市端，做大農村端，將“兩端”打造為富源公路建設的下一個奇跡。做強城市端，依托“兩線”，建好城市環形快速干道。做大農村端，用最短的時間完成自然村村莊道路硬化。四是局黨委要求每一個交通人都要樹好看齊意識，不越黨規黨紀定下的紅線。我們要求每一個公路建設的參以者都要向不貪、不腐看齊，把紀律這面鏡子立在公路建設的每一道環節上，把與黨規黨紀及各種法律的不良傾向、不端行為暴露在陽光下，真正做到“多建好公路，多出好干部”。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇六
這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署20xx年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。
20xx年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。
20xx年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《××市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《20xx年××市交通局安全監管工作任務分解表》，落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，××市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。
（二）健全治理機制，隱患排查整改進一步落實。
20xx年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作，作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。
一是完善治理制度。各單位對安全進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開取“違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1。68萬元。泰輪公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。
二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。
全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位?！?。5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。
三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。
（三）加強應急管理，安全重點保障進一步落實。
認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。
一是布防國慶安保工作。20xx年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車場、油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。
二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。
三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。省、市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。
（四）提升監管能力，行業監管舉措進一步落實。
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。
一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。
二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1。2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。
三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。
（五）強化培訓教育，安全文化建設進一步落實。
20xx年，采取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。
一是開展分層次技能培訓。運管部門舉辦了3期危貨人員培訓班，培訓134人次。海事部門舉辦了27期船員培訓班，培訓船員3703人次。航道部門深入職工家庭宣傳消防知識。質監部門組織建設單位、監理單位、施工單位安全人員參加職業資格培訓。港口部門選派50人參加了港口保安培訓。
二是開展全過程安全教育。各單位推行“崗前三級教育、崗中系列教育、崗后繼續教育”，不斷增強安全管理組織者、執行者的責任意識和管理能力。長運公司、港務集團組織重點駕駛員學習法律法規、職業操守，提升安全生產意識。
三是開展多樣化宣傳活動。市局開展“送安全知識進基層”活動，發放5000套《××交通安全應知應會》系列手冊。在省、市組織的“安全在我心中”演講比賽中，我局獲得全市一等獎、省海員工會一等獎，獲得“先進組織獎”。通過多樣化的安全文化教育，使安全發展理念、交通安全法律法規和安全科普知識愈加深入人心。
總體來看，20xx年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了省廳和市安委會下達的年度安全目標任務，為促進全市經濟社會和××交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各部門、各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
20xx年，上海世博會召開，國家繼續開展“安全生產年”活動，全省組織開展“安全管理提高年”和“平安交通示范點”創建活動，加強安全基層、基礎工作，著力提升平安交通建設水平，努力維護交通長治久安的局面，是各部門、各單位義不容辭的職責。
20xx年，我市交通安全工作總體目標：咬定省、市對我局安全工作的考核目標，做到“三下降、三杜絕”。即事故起數、傷亡人數、經濟損失下降；杜絕重特大生產安全事故，杜絕因行業監管不作為而引發的各類責任事故，杜絕“三違”現象。
20xx年，我市交通安全工作總體要求：以科學發展觀為統領，不斷強化“責任全覆蓋、監管全覆蓋、保障全覆蓋”的交通安全理念，牢牢把握“注重預防、依法依規、分類指導、綜合治理、典型引路、強基固本”的安全監管規律，以維護人民群眾生命財產安全為根本，以促進安全生產形勢持續好轉為目的，以“創建平安交通示范點”、“安全管理提高年”活動為載體，為××交通又好又快發展提供可靠的安全保障。
（一）深入開展“安全管理提高年”活動，進一步夯實交通安全基礎。
今年市局確定開展“安全管理提高年”活動，全系統要繼續夯實各項安全基礎工作，著力構建安全生產“三張網”：責任網、監督網、保障網，全面推動安全管理工作邁上新臺階。
1、完善安全監管機制。安全生產必須建立健全科學的管理體制機制，才能實現安全生產的長效管理。一要完善安全監管工作體制。各市（區）交通主管部門和行業管理機構要按照省、市政府加強安全監管的要求，以機構改革為契機，徹底改變安全部門兼管、安全崗位兼職的狀況，設置專門安全管理機構，增加安全應急管理職責，配備專職安全監管和應急管理干部，配置安全監督車輛及辦公設備，保證安全工作事事有人抓，件件有著落。二要健全安全監管工作機制。面對交通安全監管面增大、監管職責增多、監管難度加大的新情況，要進一步建立健全齊抓共管的監督管理機制，調整安委會工作分工，理順安全監管關系，切實做到人員落實到位、工作機制到位、監督管理到位。三要落實安全監管責任制度。著力落實安全生產行政首長負責制、安全生產“一崗雙責”制，進一步落實監管部門職責和企業安全主體責任，將安全生產責任層層分解、層層細化，確?！叭巳擞胸煛?。四要建立企業安全自律機制。充分運用法律、經濟和行政手段，增強企業安全主體責任意識，激發企業形成自我約束、自我完善的安全生產工作機制。
2、加強隱患治理力度。隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施、港口裝卸、通江口門等重點行業和重點部位。三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
3、強化安全教育培訓。安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
（二）積極開展平安交通創建活動，進一步創建“平安交通示范點”
各部門、各單位要在過去三年開展平安交通建設的基礎上，按照省廳統一部署，積極開展“平安交通示范點”創建活動，建成一批工作規范、特色鮮明、成效顯著的先進典型?！捌桨步煌ㄊ痉饵c”的創建標準是：監管標準化，檢查格式化，裝備現代化，投入多元化，臺賬規范化。
今年，要在航道、公路、海事、運管、港口、質監等承擔安全監管職責的處、局、站、所，創建一批示范點，達標率30%以上。到20xx年，60%以上的站、所、處建成平安交通示范點。到20xx年，創建達標率達100%。
1、創建水上交通安全示范點。一是平安水域示范點。水上交通事故指標穩中有降，轄區船便于行、物暢其流、安全有序，應急救援快速高效。二是平安航道示范點。管養航道暢通，船閘設施完善，礙航隱患治理徹底，臨跨河建筑物審批規范。三是平安港口示范點。危險貨物港口作業安全監管規范，內貿集裝箱超載治理成效顯著，有效遏制港口安全事故和污染事故。
2、創建道路交通安全示范點。一是平安公路示范點。管轄道路附屬設施齊全完備，路域環境整潔美觀，收費站點安全暢通，超限超載治理規范有序，管養道路技術狀況良好。二是平安運管示范點?！叭P一監督”制度落實，安全監管基礎扎實，運輸市場安全有序，運輸安全形勢穩定。三是平安工程示范點。認真執行交通工程施工安全許可證制度，普遍實施項目安全契約化管理，安全人員持證率100%，全面落實施工安全監管職責。
3、創建交通內部安全示范點。一是平安企業示范點。交通所屬企業遵循安全管理工作規程，不發生影響惡劣的生產經營事故。二是平安單位示范點。單位內部安全、社會治安綜合治理實行目標管理，人防、技防、設施防“三防”措施到位，無群訪集訪、越級上訪的行為，無“民轉刑”和刑事治安案件。三是平安交通示范點。市（區）交通主管部門認真履行安全監督職能，不發生因履責不到位導致的重大責任事故。
創建平安交通示范點要做好四個方面工作：一要加強組織領導。為扎實推進示范點建設，市局將成立領導小組，負責活動組織協調。各部門、各單位要高度重視，建立組織領導機構，制訂，扎實開展創建活動。主要領導要親自掛帥負總責，分管領導要集中精力抓推進，職能部門要全力以赴謀落實，形成示范點創建工作合力。二要加大宣傳力度。通過召開動員會、座談會等多種形式，提高干部職工對平安交通創建的認識，大幅提升創建活動的知曉率、參與率和支持率，營造創建示范點的良好氛圍。三要探索創新模式。各部門、各單位要吸取黨政工團組織創建經驗，將群團組織由安全管理“邊際力量”轉化為“中堅力量”，努力形成黨政工團齊抓共管的格局。要按照制度嚴明、體系順暢、臺賬規整的要求，將平安交通示范點作為新的管理平臺和形象窗口。四要嚴格考核獎懲。在創建平安交通示范點過程中，建立信息反饋制度和定期通報制度，市局將定期檢查考核，并將創建情況列為年度安全工作考核的重要內容，未完成創建目標的，不得評為年度安全工作先進單位。
（三）合力提升重點行業安全監管能力，進一步提升交通安全監管水平。
從維護交通行業安全、促進經濟發展大局出發，嚴格履行安全監管職責，以創新的思路和舉措，不斷提高安全監管和保障能力，構建長效監管機制。
1、切實加強水上交通安全監管。海事部門要進一步加強重點船舶現場監督，認真做好上海世博會期間全省轄區水上交通安全保障工作，加強水上水下施工作業安全監督，扎實推進船舶防污染工作，及時查處各類違法行為，杜絕一次死亡3人以上水上交通責任事故，確保轄區干線航道安全暢通。航道部門要切實維護航產航權，完善通航、助航標志，精心管養航閘基礎設施，加強航道建設養護工程安全監督，確保航標正常率達99%以上，船閘通航保證率達95%以上，航道、船閘不發生24小時以上的重大斷航事件。港口部門要繼續深化港口設施保安符合證書年度核驗工作，加大港口安全和保安管理信息化建設力度，突出加強港口危險貨物作業安全監管，強化世博會期間港口安保措施，確保全市港口不發生一次死亡3人以上的安全事故，杜絕有重大影響的港口設施保安事件。
2、切實加強道路交通運輸監管。公路部門要繼續實施公路安保工程，加大路政執法力度，加強對轄區道路的養護管理，強化路域環境綜合治理，完成干線公路大中修任務，確保國省干線公路優良路率達到90%以上。嚴格執行橋梁定檢機制，加大重要橋梁檢查頻率，對發現的四、五類橋梁及時改造，確保國省干線公路一、二類橋梁達到95%以上。強化政府牽頭、部門聯動的治超工作機制，加快推進固定治超站點建設，構建完善的治超監控網絡，確保車輛超限超載率保持持續下降。運管部門要認真履行“三關一監督”職責，貫徹《汽車客運站安全生產規范》，執行營運企業開戶和“兩證”年審的安全資質規定，把好源頭關。遵守《江蘇省道路危險貨物運輸管理工作規范》，嚴格道路、水路危貨運輸企業安全監督。狠抓駕校、汽修市場管理，深入開展汽修行業誠信服務活動，完善機動車教練員信譽檔案。強化應急保障的基礎和能力，著力做好應急機制、運力儲備、人員組織、經費保障以及信息平臺建設等工作。按照世博會安保，做好上海世博會安保相關工作。質監部門要嚴格執行公路水運工程施工安全生產許可證制度，完善公路水運工程安全管理網絡，加強對勘察、設計、建設和監理等各個環節的安全監督，確保在受監的交通建設工程項目中不發生一次死亡3人以上的安全生產責任事故。加強交通建設市場主體的資質資格管理，督促建設單位加強履約考核，對發生安全責任事故的施工、監理、設計單位和項目經理、總監，降低其信用等級，在招投標資格審查和評標時扣減信用分，直至限制投標。
3、切實加強交通企業安全監管。交通企業要時時想安全、事事講安全、處處抓安全，不斷增強安全憂患、安全價值意識，提高安全自律和自控能力。針對企業實際，狠抓事故隱患排查治理，抓好各項安全措施的落實，堅決做到不安全不生產，確保不發生重大人員傷亡和財產損失。
（四）全面實施科技興安保障工程，進一步完備應急救援處置系統。
認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反映高效靈敏的基本要求，進一步提升交通應急救援反應能力。
1、健全應急管理機制。安全高效的應急救援體系對于減少事故危害，維護行業穩定，具有重要的現實意義。一要完善應急預案體系。針對交通行業各類風險隱患特征，加快建立多層次、全覆蓋、銜接配套、針對性強的應急預案體系。二要完備事故預警機制。針對交通行業易受氣候環境影響的實際，及時發布預防預警信息，合理設定應急響應程序，建立健全監測預警體系。三要完成應急資源儲備。針對交通行業點多線長面廣的特點，加強隊伍建設和裝備建設，增強安全預控、應急處理和公共危機的動員能力。
2、開展應急救援演練。應急救援演練是檢驗應急救援預案的重要組成部分，定期組織演練是提高應急反應能力的有效方法。一要加強各級應急指揮平臺的建設，整合現有應急救援資源，完善應急指揮聯動機制。二要重視各級各類預案的銜接工作，做到總體預案與專項預案、上級預案與下級預案、行業預案與企業預案的交融貫通和無縫對接。三要針對交通應急的主要任務，加強實戰演練，確保能夠得心應手地處理突發性的緊急情況。各有關部門年內要組織開展公路清障保暢、車站消防疏散、港口設施保安、內河船舶救援、閘室沉船搶險、水陸危險品泄漏和渡船救生等應急仿真演練，提高應急處置能力和水平。
3、加快科技興安應用。全面實施科技興安保障工程，及時推廣應用研究成果，預防和減少交通安全事故。一要加強安全管理研究。落實安全專家咨詢制度，加強安全監管重點和難點問題的研究，制訂出臺安全監管工作標準和工作程序，實現安全監管規范化。二要加強發展規劃研究。在編制“”交通發展規劃的同時，啟動“”交通安全監管發展規劃研究，明晰規劃基本思路。三要推廣科技應用手段。結合上海世博會安全保障工作，推動交通安全管理信息化建設，提高交通安全科技保障水平。通過在客車和危險品運輸車船推廣應用gps，在重點路段和航段安裝電視監控系統，在日常安全監管領域推行軟件輔助管理，在交通企業推進裝備更新和安全技改，加強對交通重大危險源的監控和管理。運用先進的設備，加強交通基礎設施安全檢測，提高交通基礎設施的安全性、穩定性。
歲末年初，是居民生活必需品、重要物資和旅客運輸的重要時段，也是交通事故易發多發的特殊時期。近來天氣變化異常，雨雪冰凍惡劣災害天氣增多，直接威脅交通安全。春運剛開始，全國“兩會”即將召開，我們要高度重視，精心安排，全力確保春運和“兩會”期間交通安全，重點做好以下三個方面的工作。
（一）安全監管責任落實到位。各級交通主管部門要進一步增強抓好當前安全工作的責任感、使命感和緊迫感，自上而下，自內而外，真正把安全監管責任落到實處。具體做到“四個到位”：一要做到思想認識到位。要清醒地看到當前交通安全形勢的嚴峻性，時刻繃緊安全生產這根弦，把保障百姓安全出行當作頭等大事抓好抓實。二要做到傳達部署到位。要及時將上級有關會議精神和重要指示及時傳達，貫徹落實到具體部門，落實到每一個崗位、人員。三要做到安全保暢到位。要充分利用責任制這個重要的抓手，將保暢通、保安全“雙保”責任制切實落實到位。四要做到隱患治理到位。要建立靜態排查和動態巡查“兩查”機制，加強重點部位、重點環節的隱患治理，做到有患必除、除患務盡。
（二）春運安全措施落實到位。運管部門要采取切實有效的措施，強化督查，進一步督促企業落實安全生產主體責任，切實把保障冬季運輸安全的各項措施落實到位，嚴防重大事故發生。海事、航道部門要落實枯水期航道保暢工作，積極做好防抗雨雪、大霧、霜凍惡劣天氣的各項準備，加大對重點航道、重點船舶和重點水域的監管力度，確保干線航道暢通。公路部門要針對雨雪多、霜霧大、易結冰的特點，進一步落實公路保暢各項措施，切實做好公路防滑、防霧工作，確保公路安全暢通。港口部門要加強對港口危險貨物裝卸作業的安全監管，確保港口生產安全。工程監質站和工程建設管理部門要繼續加強對重點工程的安全監管，維護交通工程施工安全的良好形勢。交通企業尤其是客運、渡運、危險品運輸企業要不斷提高自防、自助和自救能力，力求將可能發生的事故損害和影響降到最低限度。市局領導將帶隊進行節前安全檢查，安全監管部門要適時組織督查，以促進各項要求和措施落實到位。
（三）突發事件快速處置到位。各級交通主管部門要加強對重大危險源的監控，制定周密的應急預案，全面落實應急措施，熟悉和掌握人員密集場所突發性事件的應急工作流程、緊急處理措施，進行相應演練，確保萬無一失。節日期間，各級領導要親自帶班，值班人員要堅守崗位。要加強信息報送，及時向上級主管部門和相關部門報送本單位的安全工作動態，堅決杜絕信息倒流。一旦發生事故，要按程序快速報告，確保處置及時快速高效。
同志們，交通安全工作事關人民群眾生命財產安危，事關社會穩定的大局，事關交通事業的發展。新年我市交通安全生產工作目標和任務已經確定，讓我們在局黨委的正確領導下，堅定信心，不畏艱難，為確保全市交通安全形勢持續穩定，為××社會經濟快速發展提供交通安全保障，做出新的貢獻！
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇七
中共天城縣委：
今年以來，我縣固定資產投資工作按照縣委十屆三次全會提出的“用科學的發展觀統領經濟社會發展全局”的總體要求，圍繞縣十二屆人代會第三次會議確定的主要任務和目標，認真開展固定資產投資工作。一季度固定資產投資有所下降，重大項目的支撐作用明顯增強，投資結構進一步改善?，F將固定資產投資工作的情況報告如下：
1—3月，全社會固定資產投資完成3.21億元，占計劃16.1億元的19.9%，與去年同期相比下降22%，基本建設投資增長150.8%，更新改造投資下降94.5%，房地產開發投資增長3.3倍，電力等基礎產業投資增勢強勁。投資總額下降的主要原因是紅河煙廠更新改造投資大幅度下降。雷打灘電磷一體化開發、巡檢電廠擴建、腳落沼煤礦、縣城給水擴建、縣文體中心、慶來學校、慶來路、虹溪排洪隧洞工程、彌陽灌區大河邊支渠、巡檢至西三連鄉公路、北過境公路、彌師二級公路、鎖平高速公路等重點項目建設取得新進展。巡檢司電廠2×300mw機組擴建工程進展順利，廠區排洪溝及排洪溝道路工程已完工，集控樓人工挖孔樁、汽機間人工挖孔樁澆筑已全部完工，廠區場地平整工程已完成80%，開工以來累計完成投資41162萬元，占總投資的15.5%；雷打灘水電站正抓緊大壩及廠房混凝土澆筑工程,累計完成投資32661萬元,占總投資的54.1%；縣城給水擴建土建標已完成工程總量的90%；腳落沼煤礦完成投資741.17萬元，占總投資的17.2%;慶來學校正抓緊配套工程建設;西部連鄉公路路基成型100公里，完成投資1850萬元，占總投資的46.3%，彌師路、鎖平高速公路征地拆遷工作已完成，進入施工階段。虹溪排洪隧洞工程完成投資1034.7萬元，占總投資的38.5%；彌陽灌區大河邊支渠完成投資955萬元，占總投資的52%。農村公路建設再掀高潮，全縣開工建設農村公路60條103.52公里。
項目前期工作不斷推進。裝機7.5萬千瓦的糯租水電站項目可研已獲得省發改委核準，進入施工階段；“竹漿紙一體化項目”前期工作進展順利，《環境影響評價大綱》已通過專家評審，《環境影響評價報告書》已編制完成，目前正抓緊編制《項目建設水資源論證分析報告書》、《項目建設水土保持方案》及《項目核準報告書》，待材料齊全后，盡快上報國家發改委核準；巡檢司至小龍潭運煤專用公路正抓緊開工前的準備工作；多喝乳業乳品加工廠項目可研已上報登記備案，奶牛養殖場和乳制品加工廠用地協議已簽訂，進廠公路路基已完工；天城縣工業園區建設項目正抓緊編制上報規劃；新哨夸竹褐煤開發項目正抓緊編制規劃；城市生活垃圾處理工程可研已上報省發改委；白云水庫除險加固工程初設獲得州水利局批復；新建龍母溝水庫可研、岔河水庫除險加固工程初設已通過州級評審，竹朋東溝擴建工程、利用日元貸款開展重點流域生態環境綜合治理項目可研已上報州發改委；裝機8萬千瓦的江邊大橋電站正抓緊踏勘。天城縣行政辦公樓可研委托云南省工程咨詢公司編制，已完成可研，待環評完成后，逐級上報審批。天城縣2004—2015年農村公路建設規劃和石漠化地區綜合治理規劃已上報省發改委。圍繞烤煙、優勢畜產品、優質稻米、亞麻等10項省級優勢農產品生產，抓好優勢農產品推進工程項目的篩選、上報工作，18個優勢農產品項目可研已上報州發改委、州農業局，13個優勢畜產品項目可研及資金申請報告已上報州發改委、州畜牧局。
二、投資工作中存在的困難和問題。
今年以來,基礎設施和重點項目建設取得可喜的進展，產業培植力度加大,投資結構進一步調整和優化,投資效益進一步提高,促進了全縣經濟社會持續快速發展。但是，投資工作中還存在著一些困難和問題，主要表現在：一是全社會固定資產投資有所下降,這是由于紅河煙廠技改項目已基本完工,更新改造投資大幅度下降（下降95%）,加之今年新開工的大項目偏少,比去年同期下降50%，沒有形成新的投資增量;二是投融資渠道仍然單一，對財政資金的依賴程度較高，建立投資主體多元化、運作市場化的新型投融資體制尚待時日；三是受宏觀調控影響，一些新上和技改項目信貸資金到位和落實較差；四是隨著投融資體制改革的深化，爭取上級資金補助的困難越來越大。
三、今后的工作意見。
一是扎實抓好項目的儲備、論證、上報和審批等前期工作，積極主動地爭取項目，結合省州“雙百”工程的實施，調整、充實和完善項目儲備庫，做到建設一批，新上一批，儲備一批，論證一批，有計劃、有步驟、有重點地向省州上報項目。抓緊做好竹漿紙一體化、糯租水電站、多喝乳業乳品加工、夸竹褐煤開發等項目的前期工作。竹漿紙一體化項目爭取盡快獲得國家發改委核準批復，確保年內動工；巡檢電廠擴建項目《環境影響報告書》已通過國家環保總局評審，《水土保持方案報告書》已上報水利部，爭取盡快獲得國家發改委核準批復，加快項目建設進程，聘請有資質的專家對天城工業園區進行科學規劃設計；認真做好白云水庫、岔河水庫除險加固、龍母溝水庫項目建設的前期準備工作；認真做好天城縣行政辦公樓、會議中心、天城中學、天城技工學校、西區面山綠化等項目的前期工作。
二是深化投融資體制改革，拓寬投融資渠道，加大產業培植和設施建設力度。認真貫徹落實《國務院關于投資體制改革的決定》精神，深化投融資體制改革，積極探索投資主體多元化的多種投融資方式，用好、用活省委、省政府出臺的鼓勵民間投資、加快非公經濟發展的各項政策措施，激活和擴大民間投資，改善投資環境，鼓勵和引導社會資本參與產業開發、農業產業化經營、基礎設施和城市建設。
三是加強協調服務和組織實施工作。進一步加強組織協調，積極穩妥地做好雷打灘水電站庫區移民搬遷工作，加大清庫力庫，保證今年8月清庫驗收，同時加強與個舊供電局（電網公司）的協調，改變由系統到黃磷廠供電線路電壓等級不合理的狀況；加強協調服務，抓緊做好巡檢司電廠擴建巡小運煤專用公路建設占用土地的相關手續；做好竹漿紙一體化、糯租水電站項目建設所需土地征用等各項協調服務工作，確保項目順利實施；加強與上級有關部門的協調溝通，抓緊做好新哨夸竹褐煤開發項目可研編制工作，認真做好礦區界定、補償評估和補償方案的確定等方面的工作；解決好腳落沼煤礦開采權和地界問題；加強協調服務，多渠道籌措建設資金，確保虹溪排洪隧洞工程、西部連鄉公路、縣城給水擴建等工程如期完工。
四是樹立“大開放、大發展”的觀念，加大招商引資工作力度，拓寬投融資渠道。創新工作機制，改善投資環境，以天城工業園區建設為突破口，創建招商引資的良好平臺，吸納縣內外資金、技術、人才等生產要素參與基礎設施建設和產業開發，在更大范圍、更寬領域、更高層次參與經濟技術合作與交流。
特此報告。
二oo五年四月二十七日。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇八
中共天城縣委：
我縣交通工作根據縣委十屆三次全會和縣十二屆人代會第三次會議精神，突出重點，狠抓落實，各項工作穩步推進?，F將我縣交通工作的情況報告如下：
一、公路基本建設情況。
（一）彌師線bot項目。
經省交通廳和州人民政府特許，彌師線天城至瀘西段建設采取bot模式，由省路橋二公司控股、州路達公司參股組建彌瀘公路開發經營有限責任公司負責工程項目的融資、建設和經營使用。按照州政府的要求，相應的土地征用和拆遷由所在縣承擔。天城縣境內里程12.32公里，自2003年8月開展工作以來，共征地491畝，拆遷房屋涉及117戶，其中安置73戶，共支付各類補償補助費2236.3萬元。隨著工程的進展，還將繼續發生一些零星補償開支以及屆時無法復耕的征用，要進一步加強丫普龍地段農戶的思想工作，爭取控制在2400萬元內。
（二）錦屏東路配合彌師線拓寬建設項目。
錦屏東路（原稱北過境線二期工程），西起地山井，東至昆河老公路，全長1.36公里，征地控制寬度53米，路面實施寬度47米，屬縣城規劃道路，與彌師線縣城段位置吻合，該段公路設計17米寬屬彌瀘公司bot投資，17米以外兩側拓寬部份及下水道、綠化、燈線預埋等市政設施由縣上出資。為便于施工管理和組織，保證公路范圍與拓寬部份同步施工、同一標準、同時完工，經多次協商，2004年10月縣人民政府決定將拓寬及市政設施建設委托給彌瀘公司作為其變更工程實施，經審核，同意以1154萬元包干投資并與彌瀘公司簽訂了合同。
協議書。
現該路段工程路基完成近80％，折合金額約680萬元，預計6月底路基成型，因當前水泥、鋼材、燃油價格偏高，供應緊張，施工單位籌資困難，縣上想辦法落實出資經費，爭取年底竣工通車。
（三）北過境一期建設項目。
自雄風公司至小興寨路段，止點距二級路預留控制62米。施工長度584米，寬度53米，由開遠路橋公司中標于2002年6月開工建設，至2003年5月完成路基和下水道工程，因彌師線開工建設暫時停工至今。2004年8月對已完工部份進行結算審計，審定完工工程金額為501.3萬元，于2004年12月全部支付完畢。未完工程主要內容是鋪筑瀝青路面和市政配套設施，未完工程預算投資300萬元，縣上將爭取早日列入建設計劃，繼續剩余工程施工，加快土地開發。
（四）連鄉公路建設項目。
該項目列為州縣“六個一工程”項目之一，連接4個鄉鎮10個村委會20余個自然村，施工里程為94公里。設計為6.5米寬路基、3.5米寬水泥路面、彈石路肩結構。一期工程17公里于2004年初動工，2004年9月完工通車。二期工程77公里分為5個合同段于2004年6月開工，目前土石方完成、大部分路基成型，澆筑水泥路面6公里，完成投資近1500萬元，支付工程款685萬元，支付水泥款150萬元。其余正抓緊路槽調平和路面備料，因水泥緊張，柴油限量供應，影響了正常的施工計劃和工期安排；里程長、車輛缺、技術人員不足，導致現場監督管理工作顧此失彼；少數農戶對建設占地拆遷仍有抵觸情緒，致使部份地段施工緩慢?？h上將針對存在的問題做好工作，爭取5月中旬全線轉入路面施工，確保年內竣工，總投資控制在3800萬元內。
（五）多喝奶進廠公路建設情況。
于彌陽鎮中以則接二級路，施工長度345米，路基寬10米，瀝青混凝土結構路面寬9.2米，由開遠高管段以128萬元總承包施工。工程于2004年10月開工，爭取于2005年4月底完工，已支付工程款70萬元。該項目作為地企合作項目，面臨竣工，需籌措尾款。
（六）彌瀘老公路牛背至山門坡段建設情況。
為解決縣城東北部茶花山工業園區的道路問題，實施了牛背至山門坡公路1.4公里鋪筑瀝青路面，路基寬6.5米，路面寬5.7米。由天城路橋有限責任公司承建，2004年4月開工，同年12月完工，完成構造物支砌2719m3、60cm園管涵5道累計長30m、瀝青混凝土結構路面8672m2，工程結算實際造價為88.44萬元，已支付工程款88萬元（余額免付）。
（七）2004年度農村公路建設實施情況。
2004年度是實施農村路網改造的第一年，我縣計劃建設69條132.605公里農村水泥路，概算投資4400萬元。至2005年4月中旬，實際實施72條129公里，竣工48條79公里，正抓緊建設24條50公里，因水泥供貨緊張，常不能滿足施工需要；部份項目群眾自籌資金不到位；個別項目組織措施不力等原因，部分工程建設緩慢，縣上將加大督促檢查力度，爭取6月底全部結束?？h上共計劃補助水泥3.72萬噸，已兌現補助2.96萬噸，支付水泥款635萬元，預計還需水泥款250萬元。
（八）2005年度山區農村公路建設計劃。
2005年安排60公里彈石路、60公里砂石路和20公里水泥路的建設任務。經篩選，初步審定5條水泥路、10條彈石路、8條砂石路共計23個項目，估算總投資1280萬元。涉及除虹溪、朋普兩鎮以外的11個鄉鎮山區道路，重點改善通村委會公路的路面狀況?？h級補助430萬元（含購6000噸水泥款），具體標準為水泥路每公里補助水泥200～300噸，彈石路每公里補助3萬元，砂石路每公里補助1～2萬元。不足部份由鄉鎮、村委會、群眾自籌或發動投工投勞解決。準備于雨季后逐步鋪開，利用今冬明春時節實施完畢。鑒于水泥供應困難，擬提前安排付款訂購水泥。
二、公路養護與交通規費征收工作。
（一）縣道養護情況。
縣地方公路管理段負責縣鄉公路的養護工作，為確保建成公路的正常通行，2004年共出動機械臺班1400個，組織人工6820人次，清理路基坍方12564立方米，修復涵洞10道，填補砂石路面12870平方米?；I資38萬元修復加固了彌小路大河橋，籌資11萬元修通虹宣路k23滑坡處的臨時便道。2005年安排修復彌小路西一段損毀的水泥路面和路肩，工程正抓緊進行，爭取5月底前結束，預計投資將達80萬元。2005年一季度還對其他縣道投入了近30萬元的修復費，基本保證了縣道的通暢。縣鄉路因開礦、取石超限超載運輸嚴重，對公路破壞極大，路政人員查處難；沿線部份群眾愛路護路意識淡薄，常在公路上打麥曬糧、加工烤煙營養土或堆放雜物，影響公路使用，存在安全隱患。
拖拉機養路費是縣鄉公路養護資金的主要來源，已督促縣地方公路管理段認真貫徹“依法征收、繳費為路、應征不漏、應免不征”的原則，加大征收力度，2004年共征收并上繳拖拉機養路費113萬元。2005年一季度已完成征收額107萬元，有望突破去年指標，但少數車主缺乏主動繳費意識，偷、漏、逃、阻現象時有發生，加之部份山區鄉鎮支持配合力度不夠，執法阻力大。
（三）運營費征收情況。
2004年共征收運管費197.4萬元，今年一季度上路稽查540人次，已征收運管費186.1萬元，開局良好。
三、運輸市場管理情況。
截止2004年年底，我縣共有各類營運車輛4627臺，其中客車368臺，貨運車輛2850臺，農用車1045臺。
（一）客運站點管理。
我縣形成以大巴中巴為主，微型面包、出租車、公交車為輔的客運局面，在實施管理中，堅持以打擊違法、保護合法為目標，強化“站、車、人”的管理，重點規范東西客運站的安全檢查和運輸秩序整頓，平衡運力和運量關系，逐步建立健全符合市場經濟體制要求的道路運輸長效機制，落實駐站人員，履行“三關一監督”職守，即準運關、上崗證關、車檢關和嚴格監督載員，努力提高安全防范意識，確保運輸企業安全生產。
為緩解運力過剩矛盾，消除無序競爭，繼2002年合并昆明線路中巴車后，2004以來對天城至朋普線路的79臺中巴車“合二為一”、對天城至開遠（新公路）的線路30臺中巴車“合三為二”，今年將加大督促力度，引導企業走上以質量以服務求生存求效益求發展的路子。
（二）出租車管理工作。
目前我縣實有出租車293臺，分屬8家公司，呈現小、散、亂、舊的特點，由于前幾年投放缺乏有效控制，導致現在治理難度相當大，據統計，已有86臺車輛到了報廢更新年限。對于如何加強出租車管理、進一步規范公司運作模式和管理機制，運政所已提出初步實施方案，待專題研究后實施。
（三）城市公交車管理工作。
現有公交車71輛，分屬二家公司，均屬私營企業。原由縣建設局管理，后劃至交通局管理。在車輛配型、投放數量、站點設置、運行線路、費用繳納等方面缺乏有效控制，形成二家公司不規范競爭的局面，治理難度大，現正抓緊調查，盡快形成整治方案，從利于有償經營、有序競爭、規模發展的角度予以整頓，真正給廣大市民以實惠和方便。
四、下一步工作意見。
（一）圍繞交通系統計劃管理模式的特點，進一步加強與省州主管部門溝通，協調好關系，多儲項目，多爭項目，以爭取更大的資金支持。
（二）繼續配合好彌師線、鎖平高速公路的建設，加強對征遷補償資金的管理，嚴格掌握控制數，善始善終，做好地方服務工作。積極創造條件，促成石蒙高速公路早日開工建設。
（三）落實責任，加大連鄉公路建設管理力度，嚴格管理工程撥款，定期召開生產工作會議，在保證工程質量的前提下，加快施工進度，實現年底全線完工通車的目標。
（四）進一步細化2005年山區農村公路的實施方案，早準備、早落實、早實施，樹好典型，以點帶面，逐步積累經驗，努力提高修建效果。加強對農村公路在建項目的檢查和指導，督促2004年安排實施的水泥路建設項目必須于6月份全部結束。
（五）雨季將至，著手布置一次對縣道養護工作的大檢查，盡力消除安全隱患，清溝疏涵，采備搶險材料，確?？h鄉干線的通暢。
（六）結合客運企業改制和發展的需要，主動與省州運管部門聯系溝通，為進一步規范客運市場秩序、保護合法經營、穩定局面做好地方應盡的服務和協調工作。加大宣傳和征稽力度，依法行政，完成交通規費的征收任務。
（七）嚴禁城市公交車企業私添車輛、私增線路、私延里程、私改站點、私串線路等“五私”現象，并勒令限期糾正。在管理上，嚴格稅費減免范圍，一方面探索線路營運權的有償轉讓路子，另一方面主動尋求兩家公交公司合二為一的可能;針對城區出租車面臨更新的機會，積極探索，盡快提交一個既行之有效又積極穩妥的方案，以求在營運許可證（的頭）的重新登記發放、有償使用、車輛類別標識、企業合并和管理規范方面有新突破。以整合現有資源，避免無序競爭，消除因爭搶乘客而導致的交通安全隱患，改善目前城區混亂的交通局面。
（八）加大對縣鄉公路上的超載超限運輸和打麥曬土等老大難問題的整治，在無新的治理辦法實施前，盡力從路政職責出發，在公路沿線加大宣傳教育力度。
特此報告。
二oo五年四月二十七日。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇九
報告是一種正式文件格式，具體指調查本身的陳述或調查得出的結論，反映工作的基本情況、吸取的教訓、存在的問題和未來的工作設想。它被廣泛使用。報告的風格和結構因各機構的做法而異。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
為確保疫情防控工作常態化，成立了以局長為組長，其他局班子成員為副組長，各相關單位、科室負責人為成員的疫情防控工作領導小組，制定印發了《市交通運輸局冬春季疫情防控工作預案》，多次召開專題會、黨組會進行研究部署，分別制定完善了城市客運、城鄉客運、長途客運和客運站專項疫情防控工作預案，明確專人專班專職落實好疫情防控各項工作，確保防控措施落實到位。
一是加強單位內部防范。嚴格機關單位“小門”管控，認真落實體溫檢測，掃碼登記，佩戴口罩等防疫措施。組織全系統干部職工每兩周進行一次核酸檢測。抓好單位環境衛生整治，每日一消毒。同時要求全體職工無特殊情況禁止外出。
二是做好“三道防線”疫情查控工作。與公安、衛健等部門聯合行動，做好“三道防線”查控工作。共投入人員160余人，負責石黃高速南出口、津汕高速北出口、沿海高速新區北出口、津汕高速呂橋出口、205國道齊家務五個卡點執勤，每班安排4人，負責出黃口攔截車輛、核查人員、核查健康碼和行程碼，筑牢“外防輸入”防線。
三是抓好客運行業疫情防控。車站嚴格進站口、出站口的把控，落實測溫、掃碼、登記、實名購票、一米線等措施，督導客運站場和客運車輛、公交車、出租車嚴格按照《2021年春運期間客運站場和交通運輸工具肺炎疫情分區分級防控指南》要求落實通風消毒、運輸組織、人員防護等防控措施。目前，客運站每日發放至兩個班次，日發旅客量30人次左右。同時，嚴格落實全市所有道路客運、出租汽車、城市公交從業人員每周一次核酸檢測。
四是抓好冷鏈運輸和貨運疫情管控。建立監管范圍內冷鏈運輸車輛和從業人員臺賬，落實冷鏈運輸車輛防控措施落實情況日報制度和從業人員每周核酸檢測工作。定期對冷鏈運輸車輛進行實地檢查。同時要求國外和國內中高風險地區進入我市的所有商品物品貨物車輛進行報備。
五是推進疫苗接種工作。優先保障一線從業人員等重點人群推進疫苗接種工作，目前已完成123人疫苗接種工作（其中一線執法人員22人，城市公交70人，城鄉公交13人，車站6人、貨運司機12人）。
六是嚴格疫情防控期間出租客運市場治理。實行“五加二”、“白加黑”全天候錯峰執法，重點加強對黑出租、違規網約車等非法營運車輛查處，嚴厲打擊黑車非法運營尤其是跨區域違規經營。同時，印發了關于做好出租車市場疫情防控工作的通知，督促企業嚴格落實疫情防控主體責任，做好駕駛員培訓和宣傳教育，切實做到每日消殺、掃碼乘車，嚴格執行出租車出區域經營提前報備審批制度，嚴禁跨區域到疫情中高風險區接送人員，發現異常情況及時報告。
通過微信公眾號等信息平臺乘坐出租車注意事項，對乘坐正規出租車、抵制黑出租和違規網約車、乘客乘坐出租車做好個人防護、遇到違規行為如何維權等方面進行了詳細說明和提醒。同時，為增強疫情防控宣傳,提高群眾知曉度,汽車站持續開展疫情防控宣傳工作，通過智能語音循環播報疫情防控知識，利用led電子顯示屏不間斷滾動播放防控知識、通知公告，倡導進站旅客從自身做起，積極掃碼測溫。此外，在站前廣場、候車大廳懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳海報；在志愿服務臺擺放宣傳折頁，真正實現疫情防控宣傳抬頭可見、隨處可讀、人人皆知，增強廣大旅客疫情防控意識。
庚子鼠年，荊楚遇疾。舉國合力，共克戰疫。在這場疫情防控阻擊戰中，我縣交通局迎難而上、主動擔責、響應號召，用自己的實際行動去筑牢交通運輸疫情防線。自疫情暴發以來，全省啟動突發公共衛生事件一級應急響應，我縣交通局嚴格按照中央、省、市、縣疫情防控指揮部的安排部署，成立領導小組，再結合本縣實際及時開展疫情防控工作，按照“內防擴散、外防輸入、逢車必查、逢人必檢”的工作要求，扎實有效開展系列檢查。
1月27日成立“病毒感染性肺炎防疫工作領導小組”認真學習領會重要指示精神，堅決貫徹上級決策部署，把疫情防控作為政治任務和頭等大事。1月28日,為應對工作需要調整和加強領導組，進一步明確具體領導者和具體工作任務，下設三組一室，即綜合協調組、綜合保障組、督查檢查組和辦公室，交通局全員行動放棄休假奔赴各個崗位，做到守土有責、守土盡責。
為落實縣委及省交通運輸廳疫情防控工作指揮部要求，強化聯防聯控，構建“一圈一帶一網”的交通運輸防控體系。防止內輸與外散，縣交通局結合本縣交通實情、統計道路交通通道21條，對所有卡點位置進行標注對入境車輛內的人員進行逐車、逐人體溫檢測與信息登記。對疫情高發區域牌照的車輛進行重點檢查并全面消毒，同時按照“一斷三不斷”和“三不一優先”工作要求，在保障阻擊疫情的同時，確保防控物資、生活必需品、應急車輛運輸暢通安全。
因1月26日急降大雪，給我縣交通運輸帶來一定安全隱患，為保障后期物資運輸安全暢通，26日晚我局第一時間組織人員對干線公路上的大型橋梁、和上的大橋進行撒鹽除雪；提前謀劃構建交通運輸防控體系，經縣防控指揮部同意，暫時中斷公共交通工具，分別于1月27日零時起停運省際、市際長途客運和旅游包車，城市、城鄉公交、2月2日零時起停運巡游出租車、網約車、1月30日零時起關閉京臺高速、等2個道口、關閉合安高速陳埠服務區，全面控制疫情進出源頭，堅決遏制疫情通過交通運輸環節傳播擴散。
交通局響應上級要求，安排出租辦、公交辦和駐站辦的工作人員對已關閉的車站和運輸市場進行督查，重點非法違規營運；堅持“一斷三不斷”的原則，結合各鎮實際情況制定交通管控預案，在鎮政府及相關部門的配合下共同開展疫情防控。通過引導、一車一案、消毒、勸返、登記、測溫等手段規范流程，較好地防止疫情輸入；安排農村公路管理局加大對主要運輸通道進行巡查，及時處理各類突發情況，為群眾安全健康保駕護航。
領導干部與黨員率先奔赴一線，會同衛生、防疫和所在鎮等建立了五位一體的23個衛生防疫點和勸返點（其中：高速2個，國省縣道21個），每天一線參與值班值守人員60人左右。按照“四不兩直”方式入鎮、入村進行督查，落實同大鎮、臺創園聯防聯控工作;加大交通執法力度，用好執法、督察利劍，始終保持疫情防控高壓態勢。
按照縣疫情防控指揮部的要求，積極謀劃加強疫情防控管理，首先在單位內每天做好消毒、全程佩戴口罩、進門測體溫、勤洗手等細節工作，其次要求所有工作人員做到不聚餐、不串門、不會餐，主動篩查與外界接觸人員，及時登記報備，對外地返程要求主動隔離14天，通過內部嚴格要求，杜絕機關內疫情傳播的可能性；疫情關鍵時期后勤保障工作至關重要，為了確保單位工作人員的生命健康，我單位多渠道籌備疫情所需物資，先后共籌集口罩1800只，護目鏡40個，——桶消毒液，——個紅外線測溫儀，按需發放給工作人員，解決大家的后顧之憂，為打贏這場疫情防控戰提供堅實的物資基礎。
在縣委縣政府領導下,全縣上下一心、共同努力之下，我縣疫情防控連續處于中低風險狀態下，2月21日，按照省市縣防控指揮部的要求，及時制定《解除交通管控實施細則》，分步實施，恢復交通暢通，助力企業復產復工。于2月22日撤銷縣域內防疫檢查卡點，恢復、高速道口通行，安排人員參加保留萬山、南、、高速道口防疫檢查卡點執勤，僅對湖北籍車輛進行“兩問一測”；于2月21日上午先恢復城市公交6個班次，2月24日又投入運營15個公交班次，并根據客流量逐步恢復調整其他公交車；于2月23日恢復至專線，并主動與省際、市際、縣際終點車站對接，了解實情，適時調整開通省際、市際長途客運專線。
為全面貫徹落實中央、省、市防控疫情的工作要求，在縣委、縣政府的領導下，嚴格按照工作部署及職能分工，全力開展疫情防控工作。疫情防控期間，市、縣領導先后到我縣指導公路運輸、防疫督導，并對提出具體工作要求，局黨委書記、局長王志進堅持每天到崗，多次深入一線檢查督導，局分管領導按分工靠前指揮，由于各項防控措施落實落地，工作緊張、有序、高效開展，較好地完成了階段性工作任務。
成立縣交通運輸行業防控病毒感染的肺炎疫情工作領導小組，由黨委書記、局長任組長，黨委副書記、副局長丁火林，黨委委員為副組長，局屬有關單位、機關股室及相關單位負責人為成員，全力交通運輸行業疫情防控工作。印發了《縣交通運輸局關于病毒感染肺炎疫情防控工作方案》，強化職責，統一思想、明確要求，確保各項防控措施落到實處。
（一）加強交通卡口的防疫檢查工作。疫情就是命令，防控就是責任。疫情發生后，根據防疫工作的安排，從正月初一，先后抽調108名交通人員參與高速公路出入口、國省道市際交界處共6個衛生檢疫站執勤，開展疫情防控工作。衛生檢疫站執勤點實行24小時工作制，采取對所有進入人員實行體溫檢測、活動軌跡等信息進行研判登記，有效阻截疫情的輸入和擴散。
（二）發揮黨員先鋒模范作用。由于此次防控疫情風險度高，工作時間長，根據實際情況，在衛生檢疫站設置臨時黨支部，號召黨員在各執勤衛生檢疫站發揮勇于擔當、不怕苦不怕累的精神，在衛生檢疫站樹立黨旗。一個黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘，讓黨旗在防控疫情斗爭第一線高高飄揚，發揮戰斗堡壘作用和先鋒模范作用，堅守防控疫情斗爭第一線，堅決遏制疫情蔓延，堅決維護社會大局穩定、守護好阻截疫情的安全線。
（三）加強客運站場的防疫措施。客運站是人員流動的密集區域，也是當前防疫戰的重要陣地之一。為有效防控疫情，客運中心均配置了先進的熱像儀，通過高科技設備，對通過進、出站口的人員進行快速、高效測溫；設置留觀室。同時，確保對站場公共區域保持每天不少于2次的消毒，并嚴格要求所有進站的旅客必須佩戴安全口罩方可進入車站，最大限度降低了站場公共區域的衛生安全風險。
（四）加強公共交通工具車輛的防疫措施?？瓦\班車、公共汽車、出租車是市民出行的公共交通工具，結合交通運輸行業的防控疫情工作方案要求，堅持每天對司機測溫及運營車輛定時消毒，確保車輛衛生安全、車內整潔；車輛運營期間，要求開啟車窗，確保車內通風；當班司機必須戴口罩上崗，并規勸乘客佩戴口罩及分散就坐。
（五）加強交通運輸行業陣地的防疫社會宣傳。通過車站電子屏幕、出租車移動終端滾動播放宣傳標語，車站和公交車、出租車及公交站張貼宣傳海報，共同參與疫情阻擊防控，不信謠、不造謠、不傳謠。同時，疫情風險較高時期實行24小時值班，及時妥善處理群眾來電、來信和網絡問政等信訪訴求和建議。及時宣傳交通運輸領域疫情防控工作，先后在省、市、縣網絡媒體上宣傳報導文章46篇。
受疫情影響，省、市、縣際班車和農村客運全部停運，城區公交也只保留通高鐵站少數車輛營運，交通運輸行業的運營受到嚴重影響，客運站關閉，出租車停運。及時采取措施，通過對企業、司乘人員進行疫情知識及政策宣傳，及時消除不穩定因素。一是積極協助運輸企業、從業人員協調解決消毒水、手套、口罩、測溫儀等防疫物品，保障每一位交通運輸從業人員的防護安全。二是督促公交公司保障運輸服務質量、保障乘車衛生安全堅持為市民提供優質服務。
為及時調運防疫物資，組織10臺客車、10出租車、20臺貨車為應急運輸車輛。2次運輸應急物資去武漢；接送境外回陵人員5次。加強和農業、商貿、市場監督等部門配合，開具應急物資運輸通行證500張，保障了市場生產生活物資的供應,加強人民群眾生產生活物資運輸保障。
復工復產，交通運輸先行，為更好支持企業復工復產，助力企業發展。按照《交通運輸部關于農民工返崗運輸服務保障工作的通知》文件精神及縣防疫指揮部的工作部署，全力做好企業返崗員工運輸服務保障工作，根據企業返鄉員工分布情況，配合縣經濟開發區等部門，對外市、外省員工返崗開具通行證500多份，為企業加速復工復產提供強有力交通支撐。組織人員對蕪黃高速工程建設二、三標段返崗復工進行驗收，保障企業復工有效開展。
自開展疫情防控工作以來，投入了大量的人力、物力，優先保障一線衛生檢疫站點的帳蓬、口罩、消及紅外體溫計、辦公用品等物資的后勤供給，確保了疫情防控工作高效有序開展，病毒傳染得到空前遏制，防疫工作取得了階段性勝利。在接下來的防控工作中，交通人仍要的繃緊防控這根弦，內防擴散、外防輸入，始終堅守一線，守護人民群眾身體健健康，堅決打贏疫情阻擊戰。
為全面貫徹落實中央、省、市防控疫情的工作要求，在縣委、縣政府的領導下，嚴格按照工作部署及職能分工，全力開展疫情防控工作。疫情防控期間，市、縣領導先后到我縣指導公路運輸、防疫督導，并對提出具體工作要求，局黨委書記、局長王志進堅持每天到崗，多次深入一線檢查督導，局分管領導按分工靠前指揮，由于各項防控措施落實落地，工作緊張、有序、高效開展，較好地完成了階段性工作任務。
成立縣交通運輸行業防控病毒感染的肺炎疫情工作領導小組，由黨委書記、局長任組長，黨委副書記、副局長丁火林，黨委委員為副組長，局屬有關單位、機關股室及相關單位負責人為成員，全力交通運輸行業疫情防控工作。印發了《縣交通運輸局關于病毒感染肺炎疫情防控工作方案》，強化職責，統一思想、明確要求，確保各項防控措施落到實處。
（一）加強交通卡口的防疫檢查工作。疫情就是命令，防控就是責任。疫情發生后，根據防疫工作的安排，從正月初一，先后抽調108名交通人員參與高速公路出入口、國省道市際交界處共6個衛生檢疫站執勤，開展疫情防控工作。衛生檢疫站執勤點實行24小時工作制，采取對所有進入人員實行體溫檢測、活動軌跡等信息進行研判登記，有效阻截疫情的輸入和擴散。
（二）發揮黨員先鋒模范作用。由于此次防控疫情風險度高，工作時間長，根據實際情況，在衛生檢疫站設置臨時黨支部，號召黨員在各執勤衛生檢疫站發揮勇于擔當、不怕苦不怕累的精神，在衛生檢疫站樹立黨旗。一個黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘，讓黨旗在防控疫情斗爭第一線高高飄揚，發揮戰斗堡壘作用和先鋒模范作用，堅守防控疫情斗爭第一線，堅決遏制疫情蔓延，堅決維護社會大局穩定、守護好阻截疫情的安全線。
（三）加強客運站場的防疫措施?？瓦\站是人員流動的密集區域，也是當前防疫戰的重要陣地之一。為有效防控疫情，客運中心均配置了先進的熱像儀，通過高科技設備，對通過進、出站口的人員進行快速、高效測溫；設置留觀室。同時，確保對站場公共區域保持每天不少于2次的消毒，并嚴格要求所有進站的旅客必須佩戴安全口罩方可進入車站，最大限度降低了站場公共區域的衛生安全風險。
（四）加強公共交通工具車輛的防疫措施。客運班車、公共汽車、出租車是市民出行的公共交通工具，結合交通運輸行業的防控疫情工作方案要求，堅持每天對司機測溫及運營車輛定時消毒，確保車輛衛生安全、車內整潔；車輛運營期間，要求開啟車窗，確保車內通風；當班司機必須戴口罩上崗，并規勸乘客佩戴口罩及分散就坐。
（五）加強交通運輸行業陣地的防疫社會宣傳。通過車站電子屏幕、出租車移動終端滾動播放宣傳標語，車站和公交車、出租車及公交站張貼宣傳海報，共同參與疫情阻擊防控，不信謠、不造謠、不傳謠。同時，疫情風險較高時期實行24小時值班，及時妥善處理群眾來電、來信和網絡問政等信訪訴求和建議。及時宣傳交通運輸領域疫情防控工作，先后在省、市、縣網絡媒體上宣傳報導文章46篇。
受疫情影響，省、市、縣際班車和農村客運全部停運，城區公交也只保留通高鐵站少數車輛營運，交通運輸行業的運營受到嚴重影響，客運站關閉，出租車停運。及時采取措施，通過對企業、司乘人員進行疫情知識及政策宣傳，及時消除不穩定因素。一是積極協助運輸企業、從業人員協調解決消毒水、手套、口罩、測溫儀等防疫物品，保障每一位交通運輸從業人員的防護安全。二是督促公交公司保障運輸服務質量、保障乘車衛生安全堅持為市民提供優質服務。
為及時調運防疫物資，組織10臺客車、10出租車、20臺貨車為應急運輸車輛。2次運輸應急物資去武漢；接送境外回陵人員5次。加強和農業、商貿、市場監督等部門配合，開具應急物資運輸通行證500張，保障了市場生產生活物資的供應,加強人民群眾生產生活物資運輸保障。
復工復產，交通運輸先行，為更好支持企業復工復產，助力企業發展。按照《交通運輸部關于農民工返崗運輸服務保障工作的通知》文件精神及縣防疫指揮部的工作部署，全力做好企業返崗員工運輸服務保障工作，根據企業返鄉員工分布情況，配合縣經濟開發區等部門，對外市、外省員工返崗開具通行證500多份，為企業加速復工復產提供強有力交通支撐。組織人員對蕪黃高速工程建設二、三標段返崗復工進行驗收，保障企業復工有效開展。
自開展疫情防控工作以來，投入了大量的人力、物力，優先保障一線衛生檢疫站點的帳蓬、口罩、消及紅外體溫計、辦公用品等物資的后勤供給，確保了疫情防控工作高效有序開展，病毒傳染得到空前遏制，防疫工作取得了階段性勝利。在接下來的防控工作中，交通人仍要的繃緊防控這根弦，內防擴散、外防輸入，始終堅守一線，守護人民群眾身體健健康，堅決打贏疫情阻擊戰。
為確保疫情防控工作常態化，成立了以局長為組長，其他局班子成員為副組長，各相關單位、科室負責人為成員的疫情防控工作領導小組，制定印發了《市交通運輸局冬春季疫情防控工作預案》，多次召開專題會、黨組會進行研究部署，分別制定完善了城市客運、城鄉客運、長途客運和客運站專項疫情防控工作預案，明確專人專班專職落實好疫情防控各項工作，確保防控措施落實到位。
一是加強單位內部防范。嚴格機關單位“小門”管控，認真落實體溫檢測，掃碼登記，佩戴口罩等防疫措施。組織全系統干部職工每兩周進行一次核酸檢測。抓好單位環境衛生整治，每日一消毒。同時要求全體職工無特殊情況禁止外出。
二是做好“三道防線”疫情查控工作。與公安、衛健等部門聯合行動，做好“三道防線”查控工作。共投入人員160余人，負責石黃高速南出口、津汕高速北出口、沿海高速新區北出口、津汕高速呂橋出口、205國道齊家務五個卡點執勤，每班安排4人，負責出黃口攔截車輛、核查人員、核查健康碼和行程碼，筑牢“外防輸入”防線。
三是抓好客運行業疫情防控。車站嚴格進站口、出站口的把控，落實測溫、掃碼、登記、實名購票、一米線等措施，督導客運站場和客運車輛、公交車、出租車嚴格按照《2021年春運期間客運站場和交通運輸工具肺炎疫情分區分級防控指南》要求落實通風消毒、運輸組織、人員防護等防控措施。目前，客運站每日發放至兩個班次，日發旅客量30人次左右。同時，嚴格落實全市所有道路客運、出租汽車、城市公交從業人員每周一次核酸檢測。
四是抓好冷鏈運輸和貨運疫情管控。建立監管范圍內冷鏈運輸車輛和從業人員臺賬，落實冷鏈運輸車輛防控措施落實情況日報制度和從業人員每周核酸檢測工作。定期對冷鏈運輸車輛進行實地檢查。同時要求國外和國內中高風險地區進入我市的所有商品物品貨物車輛進行報備。
五是推進疫苗接種工作。優先保障一線從業人員等重點人群推進疫苗接種工作，目前已完成123人疫苗接種工作（其中一線執法人員22人，城市公交70人，城鄉公交13人，車站6人、貨運司機12人）。
六是嚴格疫情防控期間出租客運市場治理。實行“五加二”、“白加黑”全天候錯峰執法，重點加強對黑出租、違規網約車等非法營運車輛查處，嚴厲打擊黑車非法運營尤其是跨區域違規經營。同時，印發了關于做好出租車市場疫情防控工作的通知，督促企業嚴格落實疫情防控主體責任，做好駕駛員培訓和宣傳教育，切實做到每日消殺、掃碼乘車，嚴格執行出租車出區域經營提前報備審批制度，嚴禁跨區域到疫情中高風險區接送人員，發現異常情況及時報告。
通過微信公眾號等信息平臺乘坐出租車注意事項，對乘坐正規出租車、抵制黑出租和違規網約車、乘客乘坐出租車做好個人防護、遇到違規行為如何維權等方面進行了詳細說明和提醒。同時，為增強疫情防控宣傳,提高群眾知曉度,汽車站持續開展疫情防控宣傳工作，通過智能語音循環播報疫情防控知識，利用led電子顯示屏不間斷滾動播放防控知識、通知公告，倡導進站旅客從自身做起，積極掃碼測溫。此外，在站前廣場、候車大廳懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳海報；在志愿服務臺擺放宣傳折頁，真正實現疫情防控宣傳抬頭可見、隨處可讀、人人皆知，增強廣大旅客疫情防控意識。
根據全國、全市、全區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作會議精神，為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，我局認真履行職責，切實做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，現將工作開展情況匯報如下：
我局高度重視新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，xx月xx日成立領導小組，出臺應急工作方案。在局工作群發布相關防控信息，讓干部職工明白如何防范新型冠狀病毒感染的肺炎，做到少到人口密集的場所、勤洗手、戴口罩、保持室內通風透氣等;并在單位大院、車站、碼頭拉橫幅宣傳。
xx月xx日開始我局立即派出工作人員到車站落實宣傳與督促工作，與車站的.管理人員溝通對接，提醒車站司機、乘務人員疏散人流量，避免過度擁擠造成的空氣不流通;同時注意有無咳嗽、發熱等癥狀的乘客，遇有疑似病例及時報告衛健部門。同時協助衛健部門在高鐵站、汽車總站、西站設立雙向監測點，在高速貴港北、貴港東出口設立單向監測點，高速貴港慶豐監測點正在協調衛健部門。
除正常春節安排值班外;我局還每天安排一半人員備勤，留駐城區保持通訊暢通，隨時應急出動;xx月xx日全體人員返崗。xx月xx日下午七點，xx、xx兩個碼頭經報區委區政府，與xx、xx同步停航，減少人員流動。
一是強化宣傳，營造濃厚的防控氛圍。局屬各單位在開展日常工作的同時也做好預防新型冠狀病毒感染的肺炎的宣傳工作。
二是建議衛健部門盡快出臺檢測站操作規程，加強培訓;配備相關設備、藥品及人員，及時消毒和檢測，做好防控工作。同時支持區交運局xxxx個口罩，以便外勤人員做好自我防護工作。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十
一、加強思想認識，高度重視。
交通安全生產涉及千家萬戶，我局歷來將安全生產工作列為重中之重，將該項工作始終擺在首要位置。為切實抓好此次安全生產大檢查大排查工作，我局領導高度重視，做到早安排早部署，專門召開班子會議進行部署。一是組建機構。成立局長任組長、分管領導任副組長、股站所負責人及其行業負責人為成員的安全生產大檢查、大排查工作領導小組。二是明確職責。制定下發了《縣交通運輸行業開展安全生產大檢查、大排查工作方案》，明確了檢查范圍、檢查內容、檢查時間及人員安排和工作要求。三是專門配備了一名安全生產干部負責全系統安全生產具體工作。
二、周密安排部署，深入排查。
一是細化責任。活動分為三個檢查小組，由分管領導帶隊，運管所具體負責對中心客運站、各運輸企業和維修、駕培等行業的安全生產情況進行檢查;建設站具體負責在建公路現場的安全情況進行檢查;養護站具體負責對橋梁、危險路段安全隱患進行檢查。二是明確重點。主要檢查安全生產責任制落實情況及推行安全生產“一崗雙責”制情況(包括安全生產制度、安全生產管理機構、安全生產教育培訓等情況)、打非治違活動情況和重點行業領域情況。三是深入排查。采取聽取匯報、查閱資料、實地查看等方式進行排查。同時，為避免走過場，運管所還通過邀請縣安監局工作人員對重點場所進行檢查、交叉檢查等方式，力爭檢查深入徹底。
三、明確責任，狠抓整改。
一是精心梳理。檢查工作結束后，分別于7月16日和8月28日召開專題會議，各檢查組匯報了檢查情況，對存在的問題進行了通報。運輸行業方面，客運站違反“三不進站”規定，存在貨車停放現象;運輸公司部分客運車輛存在滅火器失效、安全帶損壞、安全錘配備不足等現象;出租車公司安全生產機構、制度不健全，安全培訓未到位;貨運企業安全制度未公示、安全教育無記錄;維修企業存在部分從業人員無證上崗、廢品收集處理不到位現象;駕培行業安全學習未堅持，檢測站安全機構未落實，安全學習不到位。交通建設工程方面，至公路改造工程段存在安全管理人員均不在崗、安全制度及安全責任制建立和落實不到位、現場未見施工安全禁示標牌、安全帽穿戴不齊全、防暑藥品準備不充分、部分特種崗位人員無上崗證、安全自檢不到位等問題;段安全責任制部分未落實、安全管理人員未持證上崗、部分施工現場無安全標示牌，爛泥橋控電箱管防不到位，安全帽穿戴不齊全;至公路改造工程存在安全制度和安全責任制均未落實、安全管理人員和專職安全員均不崗、施工路段保暢通措施不力等問題;溫坊大橋新建工程架橋機堆放處未設置安全禁示標志物。公路養護方面，縣城—高田、高田—木蘭、木蘭—桐江、屏山—、秋溪—洋地路段沿線雜草叢生、視覺較差，路面有少量堆積物，安全警示標識牌較少;燕首—寧石亭路段少量地段有塌方;高田—巖嶺路段k11+300-k11+800路段路基掏空，施工人員未佩戴安全帽，無施工禁止標牌。二是狠抓整改。針對以上排查出來的隱患，我局及時下發了《安全隱患責令整改通知書》，指出存在的安全隱患和整改措施，并明確整改時限和落實整改責任人，要求在規定時間內整改完畢。三是加強督促。對要求予以整改的安全隱患，安排監管人進行跟蹤，督促其落實到位。
四、對癥下藥，整改效果明顯。
1.運輸行業方面，客運站對貨車進站現象進行了治理，目前已無貨車停放在客運站站場內，同時聯合縣城管局對站前廣場秩序進行了整治，進一步規范了車輛停放秩序;運輸公司對客運車輛滅火器、安全帶、安全錘進行了更換;出租車公司組建了安全工作領導小組，完善了安全生產制度;維修企業對無證從業人員進行了清理;駕培企業和檢測站等機構加強了安全學習。
2.交通建設工程方面，至、至等公路在施工路段設置了安全警示標牌50余塊，施工人員著裝上崗，安全工作人員到崗到位。
3.公路養護方面，一是投入資金120萬元，對縣道水毀路段進行修復，爭取資金80萬元在重要路段實施安保工程，同時，轉發縣安委會文件，要求各鄉鎮對轄區內農村公路114處安全隱患進行整治。二是組織人員對縣城—高田、秋溪—洋地路段雜草進行了清除。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十一
防汛工作事關社會穩定、經濟發展和人民群眾生命財產安全，一直是我局十分重視的一項季節性重要工作。根據市、區關于做好xxxx年防汛搶險工作的部署要求，我局從年初開始認真落實上級關于防汛搶險工作各項指示要求，切實把防汛工作當作最為重要的階段性工作，收到較好效果。
一、統一思想，加強領導。
防汛工作一直我局領導高度重視一項季節性重要工作，大家都有一個共識，就是防汛工作不是中心影響中心，事關人民群眾生命財產安全和社會的穩定，局領導班子對此認識高度統一，早在年初即專門召開了局長辦公會進行專題部署，成立了由一把手局長任組長，工委書記任副組長、局所有副職領導及各科室負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，實行主要領導負總責，分管領導具體負責。根據汛情發展情況不定期召開領導小組會議，做到了目標明確，任務明確，責任明確。
二、制定預案，防患未然。
直管公房的防汛工作我們委托區房產經營公司具體負責，局及經營公司均制定了周密的防汛預案，確保汛情發生時限度地減少群眾生命財產損失。區房產經營公司在汛期中加強了對全區直管公房中險、損房屋的監控，對危舊房屋較集中的片區落實專門責任人定期查看，并采取定期監測措施，制定了緊急情況下疏散住戶預案，一旦發現險情立即組織消、排險。
三、認真開展汛前檢查。
汛期來來臨前，我們組織力量對我區范圍內的所有危險房屋直管公房及公房院落內的險樹等進行了一次全面檢查，特別對歷年來登記在案的險房及老舊磚木結構房屋進行了仔細檢查。對查出的汛期可能發生險情的問題一一記錄在案，并及時采取措施消除隱患，確保汛期不因房屋倒塌而傷亡一人，限度的減少財產損失。
四、積極采取有效措施消除防汛隱患。
1.對直管公房區域內易堵的下水管道進行了全面的疏通清理，對往年汛期容易產生積水的地方重點清疏或開挖明溝，保證大雨時的排水暢通。
2.趕在汛期來臨前對xxxx多平方米年代較久的平屋面進行了大修，并對xxx多道屋面落水管進行了更換。
3.認真做好防汛搶險的各項準備工作，儲備防汛物資器材，從思想上做好防大汛、抗大災的準備。
4.加強防汛值班。汛期幾個月，我們單獨排定了汛期值班表，實行xx小時值班制度，注意掌握氣象情況，密切注意氣候變化，與上級防汛指揮部門保持密切聯系，隨時處理防汛有關問題。
5.成立防汛搶險突擊隊。突擊隊由局機關全體健康男同志組成，分管局長親自任隊長，保持xx小時通信暢通，在局防汛領導小組指揮下，遂行防汛搶險突擊任務。
經過全局上下齊心協力的努力，目前，我局的防汛工作正按我們的防汛預案，有步驟、有計劃地進行著。在市局的關心指導下，在區委、區政府的直接領導下，我們有決心、有信心做好防汛各項工作，盡到我們的責任，積極、穩妥地把防汛各項工作做實，做細、做好。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十二
為確保我鎮道路交通安全，貫徹落實省、市、區領導部署，按照全區道路交通事故預防工作會議要求，我鎮根據實際情況積極安排部署道路交通事故預防工作，現將工作落實情況匯報如下：
鎮建委立召開部門會議，安排部署相關工作，成立由鎮農委、鎮建委、鎮城管中隊和交警大隊組成的寨里鎮道路交通事故預防聯合工作領導小組，xx任組長，xx任副組長，配置巡查車輛1輛，加大對鎮域范圍內xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、xx路和xx路的道路安全巡查，重點加強對違反道路安全駕駛和運輸行為的查處。
為做好道路交通安全和事故預防的宣傳，積極利用xx鎮工作微信群，按照管區、部門宣傳道路交通安全，讓各經營主體和廣大村民充分認識道路交通安全的重要性，嚴禁各種違反道路交通安全的行為。圍繞“平安農機”建設，開展農機安全宣傳活動，對拖拉機等農用機械手進行日常安全宣傳，強化人員安全責任，增強交通安全意識，切實將預防交通事故，保障平安駕駛落到實處。
我鎮城管中隊聯合交警部門，加強對我鎮集市的管理和停車場加水點巡查，出動警車1輛，安全巡查車1輛，針對各集市道路兩側的占道經營行為，違規停車場和加水點及時制止和清理，排除道路安全隱患。
對我鎮礦山、運輸物流企業和在建項目，下達道路交通安全告知書，監理單位靠現場，督促施工單位落實安全主體責任，對發現的車輛、機械上路行駛及操作安全問題及時提出整改意見，限期督促整改，嚴格按照省、市、區、鎮領導部署，落實道路交通事故預防工作。
結合當前組織實施的高標準農田建設項目，要求施工單位落實安全主體責任，對施工用車輛、機械加強監管，嚴禁非載人車輛載人，車輛及機械操作人員定期召開安全會議，強調人員安全責任，嚴防上路車輛、機械的安全隱患，特別是冰雪天氣，路面行駛安全隱患大，要求施工單位采取交通安全防范措施，從根本上杜絕交通事故。
接下來，我鎮將繼續嚴格按照省市區領導的工作要求，緊密部署，狠抓落實，全面做好我鎮的道路交通安全預防工作。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
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一、基本情況。
近年來，市政府高度重視就業工作，始終將就業工作擺在推動首府經濟社會發展的突出位置來抓。特別是今年以來，為積極應對新冠肺炎疫情防控給就業工作帶來的巨大挑戰，我市持續實施就業優先政策，以落實“六穩、六?！惫ぷ鳛橹攸c，以實現更加充分、更高質量就業為目標，統籌推進高校畢業生、農村勞動力、退役軍人等各類重點群體就業，各項目標任務完成情況均好于去年、好于預期，首府就業局勢保持總體穩定。
（一）城鎮新增就業情況。*-*月，全市城鎮新增就業*.*萬人，完成自治區下達全年目標任務*.*萬人的*.*%，任務量和完成量均占到自治區總量四分之一以上。城鎮累計新就業*.*萬人，其中單位就業*.*萬人、靈活就業*.*萬人、個體經營*人、公益性崗位安置*人。城鎮登記失業人員*.*萬人，較去年同期增加*人，增幅*.*%。城鎮登記失業率為*.*%，控制在自治區目標任務*%以內。
（二）農村勞動力轉移就業情況。農村勞動力轉移就業規模達到*.*萬人，完成目標任務*萬人的*.*%，較去年同期增加*.*萬人，增幅*.*%。轉移就業人員中，旗縣區內就近就地轉移就業*.*萬人，市內跨旗縣區轉移就業*.*萬人，轉移到自治區其他盟市就業*.*萬人，轉移到自治區外就業*.*萬人。
（三）其他重點群體就業情況。高校畢業生就業*.*萬人，完成自治區下達目標任務*.*萬人的*.*%。就業困難人員實現就業*人，完成目標任務*人的*.*%。幫助退役軍人就業*人。
二、主要措施及成效。
今年以來，我市先后出臺《關于進一步落實高校畢業生社會保險補貼政策有關事宜的通知》《關于進一步做好創業擔保貸款工作的通知》等*余個文件，拿出了一系列扶持就業、援企穩崗的真招、實招、硬招，取得了顯著成效。
（一）切實加強對就業工作的組織領導。年初，在《政府工作報告》中將“擴大就業容量、提高就業質量，城鎮新增就業平均每年不少于*萬人”確定為“十四五”時期主要任務之一，將“全力做好穩就業工作”納入今年政府重點工作，從鼓勵靈活就業、做好重點群體就業、強化職業技能培訓和城鎮登記失業率控制幾個方面進行了安排部署。編制《*年就業工作要點》，對就業創業目標任務進行層層分解，壓實各旗縣區主體責任。今年以來，全市投入就業補助資金*.*億元，為全面落實各項政策提供了有力的資金保障。
為*戶企業采取“免申直返”的方式返還失業保險金*.*萬元，惠及職工*.*萬人；
向*戶企業和個體工商戶撥付以工代訓補貼*.*萬元，惠及職工*.*萬人；
為*萬余名企業職工發放企業參保職工技能提升補貼*.*萬元。
（三）大力發展產業拉動就業。實施工業強市戰略，推動工業經濟高質量發展拉動就業。確立健康養老等*個服務業主導產業，進一步拓寬就業空間。大力發展云計算、電子商務、現代物流等新產業新業態，培育新的就業創業增長點。推進農村產業融合發展，全市一、二、三產業從業人員達到*.*萬人。建立重點項目建設促進就業聯動機制，及時跟進項目單位用人需求，做好招工、培訓等各項就業服務工作。鼓勵金融機構壓降成本費率，支持中小企業健康發展、穩定就業崗位，累計為中小企業減輕負擔*.*億元。
（四）大規模開展職業技能培訓。全面加強職業培訓體系建設，全市承擔補貼性培訓機構*家，覆蓋職業（工種）*余個。建成高技能人才培訓基地*個、就業技能實訓基地*個、技能大師工作室*個。結合首府產業發展需求和市場需求，開展“訂單式”“定向式”培訓，累計組織補貼性培訓*.*萬人次。組織開展職業技能鑒定*.*萬人，完成職業技能等級認定*人，新增高技能人才*人，技能人才隊伍建設不斷加強。
（五）積極扶持創業帶動就業。深入實施“首創助航”品牌行動計劃，全市創業培訓定點機構達到*家，取得各類合格證書且從事創業培訓工作的講師達到*多名，組織創業培訓*人次，創業培訓更加專業化、實用化。推薦*位講師和*個優秀微課作品參加全國創業培訓講師大賽自治區分賽，獲得獎項數和綜合成績均位列全區各盟市之首。全面落實創業擔保貸款政策，進一步擴大創業貸款服務范圍，降低反擔保門檻，調整貼息政策，發放創業擔保貸款*萬元。大力推進創業園和孵化基地建設，建成各類創業園和孵化基地*個，其中國家級*個、自治區級*個，入駐企業*家，累計帶動就業近*萬人。
（六）突出抓好高校畢業生就業工作。深入實施“高校畢業生就業創業促進計劃”“基層成長計劃”“就業見習計劃”，舉辦高校畢業生就業專場招聘會*場。前三季度高校畢業生實現就業*.*萬人，其中，市場實名登記就業人數*.*萬人，招募高校畢業生“三支一扶”項目*人，社區民生志愿者項目*人，中小企業人才儲備*人，就業見習*人。全面落實高校畢業生基層項目各項補貼政策，為基層項目人員發放補貼*.*萬元。
（七）大力促進農村勞動力轉移就業。組織農民工轉移就業培訓*人，完成目標任務*人的*%。組織旗縣區開展“春風行動”專場招聘會*場，共有*家用人單位入場招聘，提供就業崗位*個。結合農牧業產業化、鄉村振興等重點工程，不斷拓寬就近就地轉移就業渠道，*名有就業愿望的易地扶貧搬遷人員已全部就業。
（八）扎實做好退役軍人就業工作。建立退役軍人就業創業工作臺賬，按季度統計全市退役軍人教育培訓、就業創業情況。大力開展專項技能培訓，提升退役軍人就業能力。今年以來，開展退役軍人消防設施操作、航空安檢、無人機駕駛等技能培訓*人。加強退役軍人產業園建設，市退役軍人創業就業園入駐企業*家，幫助退役軍人就業*人。每年幫助吸納*名以上有就業創業需求的退役軍人和軍屬實現就業創業，今年已與*家企業達成合作意向，提供就業崗位*余個，累計幫助退役軍人就業*人。
（九）加大就業困難人員援助力度。嚴格做好就業困難人員認定工作，全面落實公益性崗位安置、社會保險補貼等就業援助政策，組織開展了“就業援助月”專項活動。今年新認定就業困難人員*人，其中*名就業困難人員已實現就業，享受社會保險補貼政策的就業困難人員達*萬人。開發公益性崗位安置就業困難人員*人，全市公益性崗位在崗人員達到*人。“零就業家庭”始終保持動態清零。全面落實失業保險保障擴圍政策，暢通線上線下受理渠道，及時足額發放失業金、失業補助金、臨時生活補助等待遇，為*.*萬人發放失業金*.*億元，月人均*.*元，有效保障失業人員的基本生活。
三、下一步工作重點。
下一步，市政府將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會精神，認真貫徹習近平總書記考察內蒙古重要講話精神，全面落實自治區黨委、政府和市委關于穩就業的各項安排部署，突出保障重點群體就業權益，通過穩存量、擴增量、強培訓、防風險、兜底線等手段，確保扶持就業的各項政策舉措全面落實到位。重點做好以下幾個方面工作：
一是積極構建多元化技能人才培養體系。大力支持企業培訓中心（基地）開展職工崗位技能提升培訓，組織各類職業院校承擔職業技能培訓任務，圍繞緊缺職業（工種）和新職業工種組織開展特色品牌培訓，全面提升培訓質量。二是多措并舉保障重點群體就業。著力做好離校未就業高校畢業生管理服務工作，積極扶持引導返鄉農民工和入鄉留鄉人員成功創業，深入實施“千企連千兵”計劃，力爭每年服務退役軍人就業*人以上。三是不斷增強就業服務能力。加強*人力資源服務產業園建設，完善基礎設施和配套服務功能，年內力爭創建成為自治區級產業園。大力推進“互聯網+就業”服務，年內實現高頻就業創業服務事項全部開通網上受理功能。四是做好中央預算內投資項目儲備工作。支持公共實訓基地建設，聚焦服務農民工等重點就業群體、提高技術工人技能水平、加強職業技能培訓資源共建共享，做好公共實訓基地建設項目儲備工作。五是持續推進校企合作。構建“實訓基地+訂單委培+頂崗實習”的校企合作模式。推廣委托培養、定向培養、訂單式培養等人才培養模式，滿足企業對口需求。完善校企共管的頂崗實習機制，為畢業生提供更多的實訓崗位和就業機會。六是加強失業動態監測和就業形勢分析。進一步完善失業監測預警機制，定期開展就業形勢分析研判，按月做好*戶樣本企業失業動態監測工作，防范化解規模性失業風險，確保首府就業局勢總體穩定。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十四
20xx年，我市新增機動車7540輛，機動車駕駛人11323名，電動自行車4萬余輛，道路里程280公里，盡管機動車、駕駛人、道路里程同比增長8.2%、12%、12%，但由于市委、市政府高度重視，各職能部門積極應對，確保了全年交通安全形勢總體穩定。全年共發生交通事故113起、死亡59人，傷89人、直接經濟損失9.457萬余元，同比下降42%、9%、59.7%和86.7%，未發生特大和重大有影響的交通事故。我們主要做法是：
20xx年，我市高度重視道路交通管理工作，把交通安全作為新農村建設的重要指標，發展地方地濟的重要保障，維護社會穩定的重要因素，改善人居環境的重要環節來抓。形成了主要領導親自抓、分管領導為主抓，其他領導結合分管工作協同抓的領導體系。進一步完善聯席會議制度，充分發揮協調效能，在全市推行市、鎮（鄉）、村3級道路交通安全管理機制。同時，市領導主動關心交通安全管理工作，每逢重大節日、活動均組織安監、公安、交通等部門到運輸單位、客運場所檢查落實交通安全制度落實情況，分管市領導多次深入公安、安監、交通等部門調研交通安全管理工作。全年，市長辦公會專題研究交通安全管理工作2次，政府辦牽頭召開交通安全聯席會議4次，各職能部門多次對接研究交通安全管理工作具體事項。僅xx年5月29日召開的市政府第52次常務會議上，就研究解決了5組交通信號燈、18公里的道路標線建設問題。目前，我市已初步形成道路交通安全工作群防群治的社會化格局。
各部門從預防交通事故、保護人民群眾生命財產安全高度出發，做實做細交通安全隱患排查整改工作。安監部門主動承擔交通安全監管職能，督促職能部門履行職責；教育部門主動排查學生出行中存在的安全隱患，與公安、交通、建設等部門聯合制定整改方案；交通、建設部門在道路建設過程中充分聽取公安交巡警部門意見，嚴格落實交通安全設施建設與道路同規劃、同施工、同驗收、同使用“四同”制度；農機部門針對農業機械存在的問題，積極落實管理措施，預防農業機械交通事故。馬橫公路是xx年新開通道路，全線長28.8km，開通前，公安、交通和公路沿線鄉鎮密切協作，及時增設了100余處交通標志、600米w防護網，設置了6處黃閃警示燈，沿線29個路口安裝了300余米減速帶，交通安全設施在道路開通前全部安裝到位。xx年第二季度交通安全聯席會議上，分解了22處交通安全隱患整改任務，明確了整改時間，交通、建設、教育、高郵鎮、三垛鎮、界首鎮等部門鄉鎮按照序時進度和整改要求在０６年底前全部整改到位。在學生安全方面，公安、教育部門緊密配合，及時在學校附近道路施劃標線，設置警示標志，成立護導隊，組織專人維護交通秩序，近三年來未發生學生上學、放學路上交通事故。
我市緊緊圍繞“安全、有序、暢通”目標，針對轄區行車秩序、停車秩序、路口秩序等方面存在的突出問題，抓重點、治亂點、疏堵點，嚴整交通違法行為。xx年，開展了“百日競賽活動”“春運交通秩序整頓”“不闖紅燈—文明交通行動”“無牌無證專項整治”“重點交通違法行為專項整治”“‘五城同創’迎節慶交通秩序整治”等系列活動近20次，查處交通違法行為14萬余起，行政拘留442人，活動中，公安機關充分發揮了主力軍的作用。文明交通行動中，公安機關主動與市文明辦、建設局、教育局等部門聯系，爭取了市委、市政府、相關職能部門和全市廣大市民的大力支持，機關干部和青年志愿者多次參與交通協勤活動。針對城區交通管理特點，采取“五包六定”工作措施，責任到人，每月有目標，每周有重點，每日有行動，形成了高峰站點、平峰巡線、低峰管面的城市交通管理模式；針對干線公路、農村公路交通違法行為特點，專項行動與日常管理并重，采取全警行動、區域互動、隊室聯動，分片、分區域開展專項整治。同時，深化農村派出所交通警務室改革措施，采取月考、季考、年度考核相結合，對警務室進行綜合考評，促動了警務室人員主動上路參與交通管理。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十五
為做好中秋和國慶期間交通運輸安全工作，根據縣安委會統一安排部署，9月16日，水上及道路交通安全組對全縣水上交通、道路運輸、路政管理、公路養護與施工、危橋整治與管理等進行了大檢查。檢查組檢查了道路客運企業1家，汽車站2家，水運企業1家，渡口5處，渡船4艘，汽渡船2艘、105國道、新三線、新七線及部分縣鄉公路路政管理情況。共檢查出一艘事故隱患4條。
1、縣交通局公路站對水毀公路及橋梁的維修工作進行了部署，并采取措施限行或維修加固。局屬相關單位組織了安全自查。
2、全縣2家汽車站完善了安全例檢、三品檢查等崗位職責，落實了“一崗雙責”，加強了司乘人員的學習培訓教育和站場秩序管理，做到“三不進站五不出站”。
3、全縣渡口守則牌維護良好，渡運秩序正常，做到渡工適任，渡船適航。
4、麥斜鎮廟前—上寨公路塌方近期組織了人員、機械開工。
1、造成過往車輛難以上下船，建議本著誰愛益，誰投資的原則，由渡口設置鄉鎮組織村委會、渡工出資維修。
2、中一處由于雨水沖刷，導致水泥路面淘空，至今未開工。建議神政橋鄉立即采取措施清理塌方，夯實淘空的路基，確保公路暢通。
3、兩鄉鎮處建筑材料亂堆亂放，影響公路通行能力。建議上述兩鄉鎮加強墟鎮管理，對沿線群眾加強教育引導；縣公路部門要加強路政巡查，多督促整改，確保公路暢通。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十六
我是泰安市天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領導器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產工作在上級交通部門領導關心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業主管部門有關安全工作相關文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩過度?，F就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：
一、強化組織領導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全，根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。
三、加強安全管理，確保行車安全為確保20xx年第二季度車輛安全出行，我公司高度重視安全工作，多次召開安全工作會議，制定了較全面的安全工作管理辦法和措施，一是將安全責任落實到車、人。二是對公司所有車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，三是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，六是落實了gps監控平臺的值班制度，對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護能力，我們安全工作的指導思想是“安全第一預防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預防為主”的前提。針對員工安全意識弱、自我保護意識弱的情況公司組織人員進行教育培訓使其明白各項安全工作的相關規定及要求增強全員安全生產法制觀念和自我保護意識強化其責任心。
分析第三季度安全生產計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發期、易發期，安全生產形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結合本單位安全生產情況工作的實際，狠抓各項安全生產工作措施落實，確保公司安全生產形勢穩定。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十七
街道依照上級統一安排部署，認真落實道路交通安全綜合整治“3年行動”工作目標責任，多舉措預防和減少道路交通事故，扎實展開交通安全隱患排查整治工作，獲得了顯著成效，現將工作展開情況匯報以下：
街道專題召開班子會議，整體研究部署道路交通安全綜合“3年行動”的工作。成立了以街道辦事處主任為組長，分管領導為副組長，安辦、派出所、各社區主干為成員的工作領導小組，聘請7名交通安全信息員，同時各社區同樣成立以社區支部書記為組長的工作領導小組。
街道及時制定行動方案，召開動員大會，明確目標任務，落實責任到人。通過行動的展開，完善各級道路交通安全組織體系，建立定期排查整治的事故預防長效機制，整治1批交通秩序混亂、背法行動突出、事故隱患點多面廣的地區和路段，查處1批嚴重背法駕駛人，查糾1批嚴重背法車輛，消除1批客運安全隱患，努力解決1批影響和制約道路交通安全的突出問題，強力遏制重特大道路交通事故的產生。
1是加強宣揚力度，營建濃厚的宣揚氛圍。
為加強專項整治宣揚力度，通過召開動員會、張貼標語、懸掛橫幅等多種情勢，廣泛宣揚，發動社會各方面氣力積極參與排查整治工作，使排查整治工作深入人心，構成強大的工作協力。街道干部、民警因地制宜，深入交通安全整治宣揚，發動大眾積極參與，利用多種宣揚栽體，張貼宣揚標語，懸掛宣揚橫幅，發放宣揚資料等媒介廣泛宣揚交通安全知識，大大提高了人民大眾交通安全意識，構成了良好的輿論宣揚氛圍。
2是強化交通安全教育的針對性，重點加強對中小學生。
6月20日，街道辦事處與區綜治辦、鐵路派出所在鐵路教育共建基地舉行1場以“愛惜鐵路，從小做起，愛惜鐵路，從我做起”為主題的鐵路交通安全知識宣揚活動，建立廣大小學生愛惜鐵路意識及加強鐵路交通安全知識，從而確保轄區內鐵路運輸安全暢通，增進鐵路沿線社會和諧穩定。
3是認真排查道路交通安全隱患，限時落實整改到位。
街道組織和抽調相干部門人員在轄區內展開交通安全隱患排查整理工作，共發現9處隱患點段，認真填寫《街道交通隱患排查匯總表》，并制定相應的整改措施，明確相干責任人，肯定公道整改期限。
4是加強道路交通安全管理，有效預防重特大交通事故產生。
派出所以集中整治交通專項行動為契機，強化源頭管理，深化宣揚教育，整治嚴重背法行動，排查重點路段隱患，強化路面管控，為確保轄區道路交通安全營建安全有序、暢通和諧的交通環境。據統計，僅在8月份，派出所總計查處各類交通背法行動2493起，非現場執法糾背達1001起，發放交通安全宣揚單20xx份，有效保護了轄區的道路安全環境。
街道扎實展開道路交通安全隱患排查整治活動，不斷提高廣大居民的交通安全意識，有效避免轄區內重特大交通事故，確保1方平安穩定。
縣人民政府交通工作的情況報告（模板18篇）篇十八
現將防洪渡汛工作取得的成績和不足之處及整改措施匯報如下：
1、認識提高，組織落實
今年年初，我段就將對防洪渡汛安全工作的認識作為安全工作思想重點來抓，予以認真落實，我們強化“安全第一，認識必須提高”的思想意識，通過經常性地對全段職工廣泛宣傳防洪渡汛安全知識，尤其講明事故及隱患對人民生命財產造成的重大危害，教育他們要警鐘長鳴，以防為主，常抓不懈，從而，原先的思想麻痹、認識膚淺、警惕性低下，缺乏積極性，不在狀態的局面從根本上得以扭轉，呈現出一派思想意識高度警戒，以防為主，措施得力，隱患排查力度增強，應急預案科學的良好勢頭，在以段長為組長的防洪渡汛領導小組的精心領導下，全段職工從思想認識上得以強化和提高。
2、責任明確，制度健全
水火無情，人皆知之；洪水泛濫，災情傷肝。如何及時有效地疏通來勢洶涌澎湃的洪水，緩解或遏制住洪水對人類造成的致命危害，最大限度地減少損失，既是我們防洪渡汛工作人員的天職，也是當務之急。
為了將此項工作做到“早安排，勤排查，重防患，責任明，制度全”，我段“防洪渡汛”領導小組一班人馬經過仔細思索，認真調研，制定出了一套較為精細完整的防洪渡汛保障措施和相關制度，并明確了以段長王德強為第一責任人，副段長蔣愛民、陳國友為第二責任人，各股室股長及渡口所所長、班長為第三責任人的責任體系，強調各責任人務必履職盡責，分工合作，合理布置，科學防患。
3、嚴防死守，以查捉排
安全工作責任重于泰山，嚴防是保障安全的最佳舉措，排查是確保安全的有力保障，我段1—9月以來，長期堅持“雨前查溝，雨中查險，雨后查路”的“三查”制度，尤其是堅持段長、安全股長、班長（渡口所長）三級責任人上路、上船進行不定期巡查。9月 日，我們在大禮堂深受全縣安全工作，帶著縣委、縣政府的部署以及對安全工作高度警惕和對全段人民的高度責任感，我段領導帶領段安運股全體人員將全段所管轄的各個區域、各個環節進行了安全大排查，重點做了以下幾方面的工作。
第一，對危橋、險路進行了大檢查，并進行了及時搶修，設置了警示標牌。
第二，對公路的垮塌方進行了徹底清理，保證了水系暢通，避免了水溝堵塞而造成公路毀損。
第三，對橋涵進行了排障，以及雜物雜草的清除，以便安全渡汛。
第四，對堡坎、護坡進行了大檢查，對危險路段、重點地段采取了有效措施，及時進行了搶修或設立警示標志。截止9月20日，我段已清理垮塌方3500m3，清理水溝60000m，搶修油路150000m2，清鏟路肩50000m2、搶修碎石路面10000m2、修復橋涵6處，設立警示樁1600個，警示標牌23個，維修道班房4個。
為落實水上交通安全責任，強化水上交通安全管理，嚴防水上交通安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全，我局成立了以安全工作第一責任人為組長，各位分管領導為副組長，局屬各單位、機關各部門主要負責人為成員的“汛期”交通安全工作領導小組，設立了安全領導工作小組辦公室，領導小組辦公室設在局生產安全科（海事處），印發了《什邡市交通局關于認真做好20xx年汛期安全工作的通知》什交字〔20xx〕32號和《防洪度汛安全應急預案》什交字〔20xx〕24號，健全了汛期防洪人員值班及車輛值班制。局屬各企事業單位成立了相應機構，層層召開汛期交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，檢查汛期防汛工作，處理汛期各種突發事件。
汛期前，各單位、部門結合自身實際情況，組織開展了汛前安全檢查：圍繞查生產經營單位的安全生產責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業崗位特種設備、?；愤\輸儲存是否存在安全隱患；查道路交通危險路段及在建工程安全措施是否落實；客運企業車輛例檢制度，駕駛員、船員學習教育制度是否落實；重點路段的整治情況及碼頭船舶安全情況；查各單位應急救援預案工作及值班制度是否落實，鄉鎮船舶渡運簽單、超警戒水位封航、救生衣執行情況是否落實為重點，認真開展了各項排查工作。整個汛期中，局生產安全科（海事處）配合其他部門開展了30余次安全檢查，發現安全隱患29起，增設標志標牌40余處（個）；對自查和大檢查中發現的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，對需要維護的道路安全隱患已報市相關部門。