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汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇一

結合汽車技術服務與營銷專業基本情況，通過企業行業調研應用所學基礎理論知識和專業技能，分析掌握行業企業現狀，了解與專業相關的行業企業內部結構情況和運行組織狀況、工作流程以及行業未來發展情況。

調研對象：本次調研主要針對南昌主城及周邊區汽車4s店、二手車交易中心和保險公司。

調研時間：2017年9月12日—2017年11月12日。

1、汽車營銷類人才現狀與需求。

2、汽車營銷類的崗位設置及相關企業汽車營銷崗位群。

3、汽車營銷類從業人員素質和結構。

4、汽車營銷類人才職業能力要求。

在調研過程中，我們采用，走訪調查和電話調查。最后收集有效調查數據并撰寫行業企業調查報告。

5.1車營銷類人才現狀與需求。

隨著當代高新技術的快速發展，汽車現代化程度的不斷提高，勢必對汽車售后技術服務行業的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務人員不但要掌握傳統的汽車維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統的專業學習，就很難掌握現代汽車服務與維修技術。因此汽車技術服務與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

據國家人才網統計資料顯示，汽車技術服務與營銷人才需求已經進入社會總體需求前五名，現已經成為國家緊缺人才的四大專業之一。總的來講，全國汽車銷售及售后服務技術為將需要大量的、受過高等教育的汽車運用高級技術人員。社會需求預測，隨著汽車工業的發展，社會對汽車售后服務行業的高級技術人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養側重于現代汽車售后服務的人才符合當前我國汽車售后服務行業的急迫要求。

汽車后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由于經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中專科層次的占了大多數，而本科層次的更少），結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車的發展也進入了高速的軌道。在南昌市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。

5.2汽車營銷崗位群分布。

通過對調查結果的歸類，汽車服務所涉及的經營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：

權益服務：法規咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，并且還需要相關領域知識支持的特點。

（1）汽車銷售等企業。

汽車銷售企業是汽車技術服務與營銷專業主要的就業方向。汽車銷售企業崗位群按企業的業務部門劃分可以分為：

根據目前的保險業的狀況，目前汽車技術服務與營銷專業的學生可在相關財產保險公司進行頂崗實習和就業。具體如下：

在汽車銷售等企業，汽車技術服務與營銷專業學生可進行頂崗實習和就業的細分崗位：

1）銷售顧問；

2）前臺接待；

3）保險承保員。

4）保險理賠員；

5）續保專員；

6）服務顧問；

7）客服專員；

8）服務員；

9）展廳集客統計員；

10）精品、附件銷售員等。

（2）各保險公司企業根據目前的保險業的狀況，目前汽車技術服務與營銷專業的學生可在相關財產保險公司進行頂崗實習和就業。具體如下：

1）承保崗。

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業的保險知識，針對于汽車專業，以所學過《汽車保險與理賠》為優勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

1．內勤：柜面業務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店一些工作安排。

2．外勤：主要負責聯系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。

2）保險理賠崗位。

l．定損員：事故車的定損，現場查勘，它需要專業的汽車方面知識，與汽車技術服務與營銷專業對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結構的了解，如所學的《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等相關內容并且需要經驗。入職后，保險公司內部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發展前景非常好。

2．核損員：定損之后，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經驗不容易任職。

3．索賠員：在保險理賠進行最后階段時，需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經驗的工作人員可以做。但經過定損員的工作歷練，可實現定損員和核賠員的晉升。

汽車as店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

5.3汽車營銷類人才職業能力要求。

通過調查，反映在汽車營銷崗位中的職業能力要求按專業能力、社會能力和方法能力來分項統計，集中于下表。表中顯示就職業能力而言，針對于汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

5.4汽車營銷類人員職業素質要求。

在調查中，我們進一步對汽車營銷類人員職業素質要求進行了調查。調查顯示，汽車營銷類人員在職業素質的13項指標中，職業道德、執行能力、敬業精神、合作精神、紀律觀念等人文素質要求排在了前列，盡管在企業員工的不同層面上顯示了素質要求的差異，但無一例外地對這些人文素質的要求都排在了前位。表明現代企業越來越注重企業員工的人文素養和基本素質，更看重員工對企業的認同和敬業奉獻精神。

通過幾個地區的調查發現，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據調查，目前汽車s店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的`標準，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面。

1．服務顧問專業素質低、服務意識淡薄服務意識是指企業所有成員為顧客服務的態度和觀念包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優質服務、構建服務文化的內容和前提。而服務意識淡薄是前臺員工比較普遍存在的問題。南昌市多數品牌的汽車4s店是在近5年內建立的，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前臺員工沒有經受過系統的專業知識學習，也不能理解良好的服務禮儀對工作的積極作用。由于職業道德方面的差距在向顧客提供服務時會不自覺的出于個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務態度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發揮作用。許多服務顧問對責任心的理解多數理解為按時上下班、完成規定的工作任務，雖然不能算錯但是在目前行業競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標準。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責任心和積極性了。服務意識最終是要用語言和行為來體現的，語言的運用能力是多數員覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對服務顧問個人素質的感覺，是否能說到點子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業來滿足，這也體現了服務顧問自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業主要負責人都認為前臺員工具有服務意識是比具有相關汽車產品知識更重要的工作能力。

2．前臺服務人員知識結構不合理。

目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：

1）大都分為實習生；

2）少量一般員工；

3）個別企業認同的技術骨干。在這方面沒有明確的國家技術等級。

要求，由于維修服務接待工作技術含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數企業采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。但實踐中發現這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務意識是最重要的，需要豐富的維修經驗判斷車輛故障的機會很少。

即使有也可以調車間的檢驗師協助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協調的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業往往是根據工作經驗和動手能力對技術等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。于是我們在很多4s店可以看到老板為了節省員工工資的開支，大都聘用許多實習生并且默許這些工作能力不夠的實習生獨自對顧客車輛進行維修接待，以達到節省開支的目的。其次，在維修服務人員中的實習生，他們的汽車產品理論知識基本夠用了，但是服務意識基本沒有，或者說基本不知道服務意識的含義，綜合職業能力的提高大都是依靠自己的工作經驗來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業對人員培養的投資也過大。這就是我們所說的知識結構的不合理，僅僅具有汽車產品知識是無法滿足維修服務崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。

另外，因為地域的差別，有些4s店給維修服務崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標準不一樣，企業好不容易將人才培養出來，但員工干了幾年之后工資標準依然遠遠落后于自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉行。崗位人員心理上的不穩定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務的質量。

回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在我國的汽車產業鏈中生產、銷售、售后服務是不同的利潤環節但基本分為制造與售后兩個大的環節，廠家對于大多數4s店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4s店提供產品技術和相關檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標準廠家對4s店其他經營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4s店為了年末返點的利益都在拼命抓客戶滿意度，但是由于其他方面的管理往往不協調甚至相互矛盾，結果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

通過對企業行業的調查和統計分析可以得出幾方面的結論：

1．中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續增長。重慶汽車后市場的汽車服務領域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車技術服務與營銷專業就業前景看好。

2．通過調查分析，顯示出汽車技術服務與營銷專業人才培養面對的企業以汽車4s店為主，輻射到二手車鑒定評估與交易機構，汽車保險與公估公司和汽車租賃企業，所面向的就業崗位包括汽車信貸、汽車銷售、汽車保險承保與理、汽車維修接待、客戶服務與管理、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易、汽車租賃經營管理等。專業覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業和工作性質的差異，可以考慮在汽車技術服務與營銷專業中開設汽車保險與理賠，二手車鑒定評估與交易、汽車租賃專業方向，在專業的統一平臺上通過部分課程的開設有側重地培養適應與不同企業和就業崗位的適用人才。

業道德、敬業精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養，而且對職業級別越高的這樣的要求越強烈，成為企業用人的首選因素。

4．調查的同時接受了企業對專業建設的意見。從反映的信息來看，企業對在校生人文素質和基礎能力訓練有更高的期望。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇二

為了此次汽車站設計，我們小組調研了合肥各大汽車客運站，并結合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設計理論建筑模式和實踐以及發展趨勢、了解其優缺點，以供自己設計時作為參考。

區位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側設車流進站口，北側設人流、車流出站口并用隔離帶進行分隔，人流主入口和候車售票廳設在西側。功能分區及流線分析：

南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區域。

南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場。最重要的一點，所有人都擠在售票區域內，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊的人群中穿過，才能到達安檢區域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規劃的較好，較少發生堵車的狀況。

空間布置：

這是位于大廳靠近入口出的服務臺，在服務臺中設有廣播站，這樣旅客進入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進入購票大廳的場景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。

區位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運總站是其中規模最大的站場，也是安徽省交通重點工程之一和合肥市現代化城市的窗口工程。客運總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運站各部分的規劃管理。

基本概況：客運總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流。客運總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設計能力為日發送旅客20000余人次，日發車輛1500余班次。站內設有10個檢票口，28個標準型發車位。

空間布置：

售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進入售票大廳，在入口的兩旁設有無障礙通道。在候車大廳內設有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務室。同時我們可以看到一些大廳內的景觀布置。

區位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現隸屬于合肥汽車客運總公司，位于合肥市新站區站前路，為道路運輸客運一級站。空間布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規范旅客買票的秩序。在入口處設有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內觀看書籍，這體現了人性化的設計。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇三

一、調研工作的目的與過程。

為了適應經濟社會的發展，滿足社會對高職汽車類人才的需求，進一步推動高職教育體制改革，在學院專業布局調整工作領導小組的指導下，通過市場調研、專業人才需求分析、專題討論會等形式，對崗位群、崗位素質、崗位能力要求、人才培養規格、專業課程體系等提出符合市場需要和人才培養規格要求的培養方案。

根據學院的要求，就專業人才的需求、專業崗位需求、學生就業去向、專業發展建議等問題，組織專業教研室骨干教師深入行業企業、兄弟院校和畢業生中進行廣泛深入的調研，獲取詳實的第一手資料，并對調研材料進行科學的分析和研究，初步提出專業改革和建設的思路。在此基礎上組織教師進行充分討論，進一步明確專業人才的就業領域、職業崗位、職業資格要求，培養目標和規格、專業人才知識結構、素質和能力要求，建立與之相應的課程體系，制訂出人才培養方案。組織教研室主任、專業教師在2012年上半年深入多家汽車整車制造、零部件生產企業以及開設汽車類專業的高職院校進行調研。

二、調研信息整理與分析。

進入21世紀以來，在國家宏觀經濟大好形勢的帶動下，汽車行業發展迅速，汽車保有量迅速增長。資料顯示，中國汽車市場由2000年的208萬輛上升到2010年的1806萬輛，年均增速25%以上，盡管2011年中國整體汽車市場增速有所下滑，由高增長轉入慢增長，但仍實現產銷1842萬輛和1851萬輛，連續三年蟬聯世界第一桂冠。

隨著汽車保有量的快速增長，汽車及其相關行業高素質從業人員不足的矛盾更加突出。據2003年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的“緊缺人才報告”稱：“汽車專業從事技術管理的有26.2%文化程度為初中以下；一線工人中，有38.5%文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過基礎培訓的有38.7%；汽車電子類專業技術人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例分別為26.6%、43.1%、30.4%，而發達國家分別為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、40%、40%”。

中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數字顯示，“十一五”期間我國汽車研發人才缺口50萬，維修人才缺口80萬，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等，這就需要學校為企業培養大量的具有汽車專業知識和實踐技能的畢業生。

2、企業需求分析。

以汽車制造業為代表的汽車人才需求旺盛，其中汽車電氣、汽車高級銷售和高級維修等類人才嚴重短缺。與之相應的是，汽車電氣工程師、二手車鑒定估價師、維修站服務經理等幾種新型人才的需求較大。

汽車人才的需求大軍一般是整車和零配件設計、生產、銷售、服務等汽車產業鏈上的相關企業。汽車產業鏈包括汽車零部件業、汽車貿易業、汽車制造業。隨著國內汽車擁有量增加，售后服務、維修保養、零配件更換等崗位需求越來越大。目前全球知名的汽車整車企業、零部件企業幾乎都已經進入中國，國內的創維、tcl、海爾等家電企業也紛紛進入汽車電子領域。行業外延的逐步擴大，帶來了人員上的需求。

許多汽車公司的招聘崗位少則七八個，多則二十幾個，對于汽車制造工藝師、汽車電子工程師、模具設計工程師、注塑工程師等高端專業人才更是不設上限。那些科班出身、有工作經驗者成為各用人單位爭搶的對象，連應屆汽車專業的畢業生也十分走俏。

高職院校的學生間來搞設計的可能性很小，主要從事汽車零部件加工，汽車維修與汽車服務等相關崗位。這些崗位雖然起薪較低，但是工作待遇發展潛力較大，且對專業技術人員的人才缺口較大。從目前全國和本地區汽車制造企業和維修行業的現狀來看，從業人員數量不足、技術素質不高，已經成為制約汽車制造和服務業發展的瓶頸，建設以培養汽車行業“緊缺人才”為目標的高職汽車電子技術專業具有重大意義。

三、

（一）院校：日照職業技術學院。

調研部門：現代汽車學院參與人員：張偉、王俊杰、高金玉調研情況細述如下：

日照職業技術學院現代汽車學院院長。

向我們介紹了該學院的情況：

現代汽車學院于2007年4月18日正式成立，是韓國現代汽車集團與日照職業技術學院合作建立的現代汽車人才培養基地。學院開設汽車檢測與維修、汽車電子、汽車技術服務與營銷、應用電子、汽車整形技術專業等5個全日制高職專業，擁有全日制在校生1300人，其中汽車檢測與維修技術專業于2008年被教育部確定為百所示范院校地方財政支持的重點建設專業之一。學院有專職教師34人，從韓國現代集團等企業聘請兼職教師20人，其中韓籍教師4人，全部具有高級維修工或維修技師資格。碩士以上學位30人，高級職稱教師、高級工程師10人，“雙師型”教師占80%，4名專業教師赴德國進修并取得了歐盟認定的職業技能鑒定證書，已有6批共計33人次赴韓國天安研修院進行短期研修，1名教師長期培訓。2009年兩名教師入選教育部高職高專汽車類專業。

教學。

指導委員會分委員會委員，有3名專任教師分別擔任日照地區現代汽車、一汽大眾、一汽豐田4s店的維修顧問。一名教師入選全國高職院校汽車維修與故障排除技能大賽山東賽區裁判。

學院現代汽車維修技術實訓中心實用面積5000多平方米，擁有發動機實訓室、底盤實訓室、整車實訓室、汽車電氣實訓室、汽車營銷實訓室、整形實訓室等6個重點建設實訓室。韓國現代集團捐贈了18個車型50輛車、總價值100萬美元的教學用車、發動機和零部件，這是我國歷史上規模最大的一次汽車教學設備國外捐贈。目前捐贈的教學設備已到位12輛整車、26臺發動機和240件套汽車零部件、兩臺alpha和sigma透明發動機教學模型均已投入使用。據院長介紹，現代集團每下線一款新車，就會交付五輛新車供學院教學實習。

現代汽車學院與日照方圓集團、深圳大雷集團合作建立天潤方大機動車檢測中心，已為社會提供機動車檢測服務；同時提供學生專業訓練，并提供工作崗位。

現代汽車學院在全國各類汽車大賽中取得了豐碩的成績，在2009年本田中國節能競技大賽中，緊跟清華大學紫荊花車隊，位列全國高職院校第一名。在山東交通職業學院舉辦的第一屆“汽車維修”技能大賽中取得了優異的成績。在2010年的“比亞迪杯”全國高職院校汽車營銷技能大賽中獲得了三等獎。

同時，現代汽車學院依托現代集團，以北京現代汽車有限公司、東風悅達起亞有限公司、榮成華泰汽車有限公司、日照威亞發動機有限公司等韓國現代集團在華企業為基礎，建立了30處校外實訓基地，開展校外頂崗實習，為實踐教學環節提供有力的支撐和保障。截至到目前，先后有120多名畢業生到北京現代集團、榮成華泰汽車有限公司、北京現代4s店、威亞發動機（山東）有限公司等韓國現代集團在華企業頂崗實習和就業。與北京現代日照順新汽車銷售服務有限公司、唐駿歐玲汽車有限公司、山東優配公司達成辦學協議，雙方共建“現代班”、“唐駿班”、“優配班”，校企共同培養學生。

（二）企業專家：調研情況細述如下：

山東省作為全國汽車企業發展大省，擁有300多家汽車整車及零部件配套企業。通過走訪調查，了解到企業大部分崗位需求綜合素質高，具有扎實汽車專業知識和較高實踐動手操作能力的技能型人才。在分別與企業領導、人事管理人員、技術人員、畢業生進行深入的交流和座談后，充分意識到隨著科學技術的不斷進步和社會經濟的迅猛發展，社會人才需求格局發生了很大變化。汽車電子技術專業作為機電一體化的補充與延伸，機電應用型、技能型人才將成為各企業爭奪的對象。企、事業單位急需一線技能型操作人才，尤其是綜合技術應用人才為我們的畢業生提供了廣闊的就業空間。

四、調研。

總結。

調研表明，中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車后市場的汽車服務領域前景看好，汽車服務人才需求依然旺盛，汽車電子技術專業辦學前景看好。經濟發達地區對汽車電子技術專業的高職畢業生需求是巨大的，前提是畢業生具有實際操作和動手能力。

1、通過調查分析，顯示出汽車電子技術專業人才培養面對的企業以汽車零部件企業為主，也可輻射到汽車4s店、二手車鑒定評估與交易機構，汽車保險與公估公司等企業，所面向的就業崗位包括汽車零部件生產、汽車銷售、汽車維修、汽車零配件流通與銷售、二手車鑒定與交易等。專業覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業和工作性質的差異，可以考慮在汽車電子技術專業中開設汽車檢測與維修、汽車營銷兩個方向，實現文理科專業不同層次的培養方式，在專業的統一平臺上通過部分課程的開設有側重地培養適應與不同企業和就業崗位的適用人才。

我院汽車電子技術專業現在校學生約三百人，而且隨著汽車產業的發展和汽車普及率的提高，本專業的招生人數將不斷增加。學院現開設了汽車構造，汽車電器設備原理與檢修，汽車檢測與診斷，汽車維修等專業課程，對教學實踐有較高的要求，現有汽車虛擬實驗室一個和極少的汽車模型，現有的教學模型數量少，品種單一，不能滿足學生動手拆裝與檢測的要求。通過調研日照職業技術學院現代汽車學院的發展建設，我們認為學院可以利用多種途徑改進現有實訓條件。

首先，可以將學院報廢的汽車整車投入到實訓環節，購買汽車拆裝工具，供學生動手拆裝實習。廢舊汽車模型的投入，可以極大地改進汽車電子專業學生對課本知識的理解，豐富實踐教學環節。

我院現有承擔汽車電子技術專業教學任務的專任教師25人。其中，副教授13人，講師8人，研究生1人，在讀碩士研究生12人。為了適應社會發展對人才培養的要求，一方面從企業引進具有豐富實際經驗的專業技術人員,另一方面對我們學校原來的汽車專業教師進行再充電和再教育。建議學院定期組織專業教師參加研修培訓，鼓勵中青年教師通過專業培訓、學歷深造，參與教學科研，參加學術會議等方式，提高專業業務能力和實踐教學水平，為培養符合社會要求和具有較強實踐能力的優秀畢業生提供扎實的基礎。同時，為了促進“雙師型”教學隊伍建設，學院可以積極申報汽車專業職業資格證書認證考點，為學院汽車專業學生將來就業提供充分的保障。

3)推動校企合作，共建實習基地。

建議學院牽頭聯系汽車生產與服務企業，豐富校內與校外實驗實訓基地，通過與企業合作，在學院內部開設汽車專業實訓基地，可開設機動車檢測中心，為社會提供機動車檢測服務。也可探索開設校內汽車4s服務站，為校內教職工及社會人員提供汽車美容與裝飾，汽車洗車與打蠟等專業服務。

本次調研匯集近年來部分院校對本地區汽車企業行業調查所反饋的信息，對汽車電子技術專業的專業建設，包括專業方向的設定，專業目標的確立，專業標準的制定以及課程體系的建立，同時對教學方法的運用與創新都有著直接的指導作用。專業建設是一個漫長而系統的工作，在建設和改進過程中，還要不斷地跟蹤市場、行業狀態，洞悉市場變化的趨勢傾向，讓專業的發展與市場、行業的走向一致，培養適合企業需求的使用人才。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇四

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇五

根據當前企業人才需求調研與分析，確定焊接專業就業崗位群；通過崗位任務描述，確定典型工作任務；以工作任務為主線，根據工作的相關性，將工作內容關聯程度比較高，并處于同一個層級上的任務進行整合重組，歸納出行動領域，由行動領域轉化學習領域，從而構建本專業的課程體系。

（一）調研目的是:。

1．了解與本專業培養目標吻合的相關行業、企業的現狀、用人需求及教學建議；

2．了解學生所從事的崗位對人才的需求及崗位技能標準（包括工作職責）。

（二）調研的最終目的是：

根據調研總結的結論進一步明確專業定位、專業內涵及對應的職業崗位群、與學生培養方向有關的職業資格證書，并提出建議，指導專業的課程改革，重點是調整現有計算機專業的核心技能課程，為后續工作奠定堅實基礎。

本次調研走訪了三一重工和中聯重科，主要是通過訪問領導、聽講座、與車間主任、生產調度以及班組長、畢業生、實習生座談、等方式進行，對車間現場觀摩，同時對一些信息也進行了網絡查詢等方法獲得相關信息，對今后的各項工作的開展具有一定的指導意義。

（二）企業的主要產品、主要工作崗位職責。

三一重工主要產品：主導產品為建筑機械、路面機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、非開挖施工設備、港口機械、煤炭機械、風電設備等全系列產品。其中混凝土機械、樁工機械、履帶起重機、煤炭掘進機械為國內第一品牌，混凝土泵車全面取代進口，國內市場占有率達57%，為國內首位，且連續多年產銷量居全球第一。

中聯重科主要產品：以產品系列分類，形成混凝土機械、工程起重機械、城市環衛機械、建筑起重機械、路面施工養護機械、基礎施工機械、土方機械、專用車輛、液壓元器件、工程機械薄板覆蓋件、消防設備、電梯產品、專用車橋等多個專業分、子公司，正在構建一個國際工程機械的精品集合，打造一個國際化的工程機械產業集群。

主要工作崗位職責：見表1。

（三）幾個典型工作任務的描述見附表2。

（一）焊接技術及自動化專業的現狀及發展趨勢。

焊接技術的優良程度直接影響著零件或產品的'質量。隨著焊接技術的發展，大量新的焊接技術不斷涌現出來，而這些不同的焊接技術又表現出不同的工藝特性和應用環境。在短短的十余年間就被應用于鐵道車輛、船舶、飛機制造業中，且應用領域正在迅速地擴展。

（二）企業中對焊接及自動化專業從業人員的結構分析以下表選取三一重工為調研對象。

表1：從業人員學歷結構（共20xx人）。

表2：從業人員職位結構人數比例（%）。

實習生1005%新員工1205%初級工50025%中級工100550%高級工29115%企業中焊接技術應用專業的從業人員都趨于年輕化，其學歷大都為大專、本科、中專學歷，其職位多處于初、中級階段。

（三）、焊接及自動化專業人才招聘渠道分析。

招聘渠道一般來說采用以下幾種途徑：校園招聘、人才市場、專業雜志、報紙、獵頭挖掘、內部選拔、校園招聘等。對這些招聘渠道，企業可以根據自身的實際靈活選擇，各種招聘渠道分析利弊如下：

1、人才市場擺攤式招聘。

這種招聘方式受眾范圍較小，只能吸納一些有意識去人才市場逛的人員，不能確保招聘質量。而且，這種招聘成本較高，不僅要涉及到場地費還要涉及招聘人員的來回車費以及時間預算。但是，此途徑為招聘最直接、最快捷的方式，不用通過電話通知等步驟，直接進入面試階段。

2、專業雜志以及報紙招聘。

此類招聘途徑有一定的時間、空間、物質限制，成效更低。

3、網站發布招聘信息。

網絡招聘相對其他途徑來說，成本低，見效大。

4、校園招聘。

到各大高、中職院校，技校進行招聘或者是人才預約，找一些優秀的，既可以儲備人才，也可以更好培訓成為優秀的員工。此招聘途徑適合找一些新手，工資相對低，但是要付出的精力相對大一點。

要招聘到合適的員工，不僅要選對渠道。還要分析制定各種完善的制度，提供有前途的環境給員工，才能更容易吸引到優秀人才。

（四）、企業對中職焊接專業學生和教育教學的建議。

為進一步提升學校企業從職業素質、崗位能力、崗位知識等角度對學校培養焊接專業學生提出了一些建議和要求，現將反饋中較為集中的問題整理如下。

學生素質職業素質結構方面企業建議與要求應加強學生職業素養、思想品德方面的教育，教育學生端正實習和就業態度，低調務實地參加實習和就業。

1、結合用工企業實際情況，對學生進行與企業產品有一定吻合度的實際操作培訓。

2、加強有關焊接設備維修的理論及技能培訓。

3、增加焊接檢測技術在教學中的比重，提高學生使用檢測儀器和設備的水平。

4、強化實際操作技能訓練，希望能培養理論和操作都拔尖的學生作為車間一級的骨干。

1、把企業安全生產、質量要求等納入到學校教學中。

2、根據專業特點，強化焊接英語以及機械制圖教學，提升學生識圖能力。

3、加強專業知識教育，培養出學習成績優秀、專業知識扎實的人才。

（五）焊接及自動化專業定位的方向。

通過下企業實地調研，確定本專業的定位方向如下：

1、培養目標。

1．職業道德素質目標。

樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅持四項基本原則；具有愛崗敬業、求實奉獻的大慶精神和鐵人精神；具有良好的思想品德、社會公德和職業道德。具有團隊精神、合作意識、競爭意識和與人交往的能力，樹立正確的勞動觀念，養成熱愛勞動的習慣。

2．業務素質目標。

具有扎實的專業基礎知識、基本理論和基本技能；了解本專業的發展方向和最新研究成果；經過專業職業技能訓練，具有從事專業崗位工作的能力。

通過調研，要求本專業培養的學生是面向各工業企業或單位，具有高中階段文化基礎，具備扎實的理論知識與操作技能的中等專業技術人才。

3．專業要求。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇六

為了適應經濟建設的發展，使技工教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，技工汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿技師學院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調研，于2016年6月28日重點調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。現將調研及論證情況報告如下：

（一）調研目的1、了解汽車行業現狀及發展趨勢。

2、確定就業崗位（群），了解崗位職責和崗位從業人員結構。

4、明確專業定位。

（二）調研對象：

1、企業高層管理者。

2、企業中層管理者。

3、企業基層。

4、行業專家。

5、畢業生。

（三）調研方法。

（四）調研時間安排及內容。

1、調研時間、地點、對象。

調研時間：2016年6月28日。

調研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司。

2、調研內容。

中國汽車制造業正在飛速發展。2013年我國汽車產銷分別完成2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業現代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研。

1、開發程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業調研方案，在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介。

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為四年，其專業培養目標面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車構造》和《汽車維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統職業教育汽車運用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調研分析。

（一）行業現狀及發展分析。

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結構在發生根本變化。

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，由此，汽車運用與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析。

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

1、專業定位。

正確定位專業培養目標是構建專業人才培養模式、進行職業教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。

2、專業改革意見與建議。

通過調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統。

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統。

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是師生互動討論時教學法，上述三種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統。

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統。

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4s店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統。

加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是株洲市針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿技師學院在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇七

我市專業市場始建于改革開放初期，近年來積極發揮區位、交通等優勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業市場格局。

到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿城、華聯商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯菜市場(閑置);專業市場六處，總投資5.82億元，經營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于20xx年立項開發建設，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環相聯，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。

商用房共有180套，目前，入住商戶120家。

經營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。

平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業有限公司投資1.2億元開發建設，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間。

現已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內經營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經營品種最齊全、設施最完善、服務最規范的現代化綜合批發零售市場。

(五)盛同國際商貿城。

二連浩特盛同國際商貿城是由錫盟盛通集團20xx年開始投資興建的，座落在xx市邊境經濟合作區內，注冊資金3100萬元，園區總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現已累計完成投資1.8億元。

該商城是國家檢驗檢疫部門監管出口的專業市場及經營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產品專業市場和大型機電建材市場。

此外該商城還擁有總營業面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區。

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。

占地面積5萬平方米，市場內建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監控系統、電子信息屏、地磅、現代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設備。

公司入住個體工商戶87家，現固定資產總值5350萬元。

水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設和即將建設的專業市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設。

該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。

目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設，位于南環路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。

建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業、辦公、公寓為一體的綜合性商貿城。

目前，該項目正在進行內部裝修，現已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結路西，由內蒙古藍宇房地產有限責任公司投資建設，投資金額1.3億元，建設面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設，預計11月底完成。

其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經營單位，主要以經營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發市場。

民祥服飾面料批發市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設，計劃投資總額為3000萬元。

目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設。

市場主要以經營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛生間、餐廳、裝飾與陳設、包裝等)等一系列布藝產品。

(一)社會聚集效益增強。

隨著城市擴容、產業擴張，現有重點專業市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。

依托我市區位優勢，專業市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設檔次提升。

經過幾年的發展，我市專業市場已向規模化、規范化、多元化方向發展。

雖說我市專業市場建設及發展取得了一定的成效，但也看到發展中存在的一些問題：

(一)區域輻射能力不夠強勁，市場規模偏小，檔次偏低，發展后勁不足。

(二)市場缺乏現代經營理念和管理人員，經營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發展缺乏創新，重視市場發展數量，不注重市場質量提升，資源配置功能沒有真正發展出來。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇八

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。占地面積5萬平方米，市場內建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監控系統、電子信息屏、地磅、現代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設備。公司入住個體工商戶87家，現固定資產總值5350萬元。水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設和即將建設的專業市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設。該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設，位于南環路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業、辦公、公寓為一體的綜合性商貿城。目前，該項目正在進行內部裝修，現已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結路西，由內蒙古藍宇房地產有限責任公司投資建設，投資金額1.3億元，建設面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設，預計11月底完成。其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經營單位，主要以經營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發市場。

民祥服飾面料批發市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設，計劃投資總額為3000萬元。目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設。市場主要以經營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛生間、餐廳、裝飾與陳設、包裝等)等一系列布藝產品。

(一)社會聚集效益增強。隨著城市擴容、產業擴張，現有重點專業市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。依托我市區位優勢，專業市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設檔次提升。經過幾年的發展，我市專業市場已向規模化、規范化、多元化方向發展。

雖說我市專業市場建設及發展取得了一定的成效，但也看到發展中存在的一些問題：

(一)區域輻射能力不夠強勁，市場規模偏小，檔次偏低，發展后勁不足。

(二)市場缺乏現代經營理念和管理人員，經營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發展缺乏創新，重視市場發展數量，不注重市場質量提升，資源配置功能沒有真正發展出來。

三、今后的發展思路。

(一)圍繞重點產業建設專業市場。堅持“以產業為依托，以優化結構為主線，以社會需求為目標”的發展方向。強化專業市場對產業的帶動，形成產業與市場互動。重點圍繞我市進出口大宗商品，高標準規劃建設農畜產品交易市場、木材交易市場等，使口岸市場體系進一步完善。

(二)圍繞發展需求提升專業市場。提升一批能有效的促進老百姓生活質量的農產品專業市場及適應新的消費趨勢的消費品專業市場。將現有昊罡果蔬糧油進出口園區打造為內外貿結合商品市場。引導發展連鎖、代理、配送、貿工農一體化等新的經營方式，直接向超市、菜市場、便利店等配送產品，更好的為群眾服務。

(三)圍繞體制培育專業市場。統一的經營、良好的管理是專業市場持續發展的重要條件之一，開發商一定要走出地產圈子，研究售后對市場經營的影響，即使銷售也應該嚴格控制在65%以內，通過成立行業協會，引導項目業主引進知名連鎖企業駐市經營，促進市場健康發展。

四、今后的工作措施。

我市專業市場建設要遵循科學發展，在重視量的擴張的同時，更要注重質的提升，控制過度競爭，提高市場建設效益。

(一)合理布局，有序競爭。在城市總體規劃的前提下，出臺商業網點總體規劃，對具有區域輻射力強的專業市場進行統一布點，原則上同類專業市場在市區范圍內只建一個，防止重復建設。明確各自發展重點，錯位經營，適度競爭，培育市場做大做強。

(二)完善功能，提升經營檔次。逐步引導市場向信息化、現代化方向發展，加強對商流、信息流的管理，加快市場的倉儲、運輸、配送等物流設施建設，為入場經營者和消費者提供良好的市場環境，提高市場經營者和管理者的素質。

(三)打造品牌，增強輻射功能。積極引導市場開辦者和經營者樹立品牌意識，打造市場品牌建設，通過引名店、名品、名牌入市，提高市場的品味與檔次。

一、調查方案。

(一)調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。

(二)調查對象：在校生。

(三)調查程序：

1、設計調查問卷，明確調查方向和內容;。

2、進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調查表;。

3、根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：

(2)根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析;。

二、問卷設計。

大學生手機使用情況調查問卷。

三、數據分析。

根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。

(一)根據學生手機市場份額分析。

根據調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。

(二)學生消費群的普遍特點。

作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發產品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：

1、學生消費群的普遍特點：

1)沒有經濟收入;。

2)追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚;。

4)學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5)品牌意識強烈，喜愛名牌產品;。

(三)學生消費者購買手機的準則和特點。

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%;但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇九

我市專業市場始建于改革開放初期，近年來積極發揮區位、交通等優勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿城、華聯商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯菜市場(閑置);專業市場六處，總投資5.82億元，經營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

(一)三星建材城。

三星建材城于立項開發建設，當年建成并投入使用，位于貝加爾街南、誠信路東，與南外環相聯，占地面積5.6萬平方米，建筑面積2.7萬平方米，其中商用房2.1萬平方米，庫房6000平方米，總投資3500萬元。商用房共有180套，目前，入住商戶120家。經營品種主要有攪拌機、提升機、建筑材料、裝飾裝潢小五金等，90%以上的市場商品銷往蒙古國。平均年銷售額達4億元。

(二)龍翔建材城。

xx市龍翔國際建材城于20xx年由龍翔置業有限公司投資1.2億元開發建設，占地面積7萬平方米，建筑面積5萬平方米，商鋪以兩層為主，共323間。現已入住商戶310間，平均年銷售額達3.8億元。

(三)義烏商貿城。

(四)溫州國際商城。

xx市溫州國際商城于20xx年建成，20xx年5月24日開業，商城占地面積4萬平方米，總建筑面積5萬多平方米，有594間連體商鋪，市場內經營各種品牌商戶約占50%，是xx市面積最大、經營品種最齊全、設施最完善、服務最規范的現代化綜合批發零售市場。

(五)盛同國際商貿城。

二連浩特盛同國際商貿城是由錫盟盛通集團20開始投資興建的，座落在xx市邊境經濟合作區內，注冊資金3100萬元，園區總占地面積16萬平方米，建筑面積12萬平方米，現已累計完成投資1.8億元。該商城是國家檢驗檢疫部門監管出口的專業市場及經營重型機械、工程機械、礦山機械、配件產品專業市場和大型機電建材市場。此外該商城還擁有總營業面積近6萬平方米的大型家具市場。

(六)昊罡果蔬糧油進出口園區。

xx市昊罡果蔬糧油進出口園區有限責任公司組建于20xx年3月，注冊資金600萬元。占地面積5萬平方米，市場內建有綜合辦公樓3700平方米、物流倉儲庫1.4萬平方米，配備了監控系統、電子信息屏、地磅、現代化驗室、自動化電動門及水電、取暖、硬化等配套設備。公司入住個體工商戶87家，現固定資產總值5350萬元。水果蔬菜年出口量近10萬噸，占全市果蔬出口量的90%以上。

正在建設和即將建設的專業市場4個(歐華大廈、成鳴國際建材城、五金機電城、民祥服飾面料批發市場)，總投資額5.8億元，總建筑面積為11.93萬平方米。

(一)歐華大廈。

歐華大廈位于xx市場南、xx市場東，由xx市歐華投資公司投資建設。該市場占地面積7000平方米，建筑面積3.5萬平方米，預計總投資2.2億元。目前，市場拆遷基本完成，月底開工建設，已累計投資5600萬元，預計11月底完工，主要經營電子、日化綜合商品。

(二)成鳴國際建材城。

成鳴國際建材城是由xx市成鳴集團有限責任公司投資建設，位于南環路北、誠信路西，建筑面積5.4萬平方米，主體建筑12層。建成后將成為一家以建材家具營銷為主，集商業、辦公、公寓為一體的綜合性商貿城。目前，該項目正在進行內部裝修，現已累計投資2億元，預計8月底完工。

(三)五金機電城。

五金機電城位于xx市恐龍大街北、團結路西，由內蒙古藍宇房地產有限責任公司投資建設，投資金額1.3億元，建設面積為2萬平方米，目前，累計完成投資3600萬元，拆遷工程已完工，月底開工建設，預計11月底完成。其主體建筑為5層，2層至5層以開放式自由交易為主，預計可容納260戶個體經營單位，主要以經營知名品牌礦山機電為主。

(四)民祥服飾面料批發市場。

民祥服飾面料批發市場坐落于xx市石化南路124號，位于xx市場和xx市場中間，占地面積2400平方米，建筑面積8996平方米，由自然人耿文明出資建設，計劃投資總額為3000萬元。目前該市場主體工程已完工，累計已完成投資1000萬元，計劃5月初復工建設。市場主要以經營布料為主，其中包括民族服飾面料，布藝家紡(廚房、衛生間、餐廳、裝飾與陳設、包裝等)等一系列布藝產品。

(一)社會聚集效益增強。隨著城市擴容、產業擴張，現有重點專業市場6個，年銷售額為15億左右。

(二)市場輻射范圍擴大。依托我市區位優勢，專業市場逐步形成“兩種資源、兩個市場”的買賣格局。

(三)市場建設檔次提升。經過幾年的發展，我市專業市場已向規模化、規范化、多元化方向發展。

雖說我市專業市場建設及發展取得了一定的成效，但也看到發展中存在的一些問題：

(一)區域輻射能力不夠強勁，市場規模偏小，檔次偏低，發展后勁不足。

(二)市場缺乏現代經營理念和管理人員，經營方式陳舊，制約市場做大做強。

(三)市場發展缺乏創新，重視市場發展數量，不注重市場質量提升，資源配置功能沒有真正發展出來。

三、今后的發展思路。

(一)圍繞重點產業建設專業市場。堅持“以產業為依托，以優化結構為主線，以社會需求為目標”的發展方向。強化專業市場對產業的帶動，形成產業與市場互動。重點圍繞我市進出口大宗商品，高標準規劃建設農畜產品交易市場、木材交易市場等，使口岸市場體系進一步完善。

(二)圍繞發展需求提升專業市場。提升一批能有效的促進老百姓生活質量的農產品專業市場及適應新的消費趨勢的消費品專業市場。將現有昊罡果蔬糧油進出口園區打造為內外貿結合商品市場。引導發展連鎖、代理、配送、貿工農一體化等新的經營方式，直接向超市、菜市場、便利店等配送產品，更好的為群眾服務。

(三)圍繞體制培育專業市場。統一的經營、良好的管理是專業市場持續發展的重要條件之一，開發商一定要走出地產圈子，研究售后對市場經營的影響，即使銷售也應該嚴格控制在65%以內，通過成立行業協會，引導項目業主引進知名連鎖企業駐市經營，促進市場健康發展。

四、今后的工作措施。

我市專業市場建設要遵循科學發展，在重視量的擴張的同時，更要注重質的提升，控制過度競爭，提高市場建設效益。

(一)合理布局，有序競爭。在城市總體規劃的前提下，出臺商業網點總體規劃，對具有區域輻射力強的專業市場進行統一布點，原則上同類專業市場在市區范圍內只建一個，防止重復建設。明確各自發展重點，錯位經營，適度競爭，培育市場做大做強。

(二)完善功能，提升經營檔次。逐步引導市場向信息化、現代化方向發展，加強對商流、信息流的管理，加快市場的倉儲、運輸、配送等物流設施建設，為入場經營者和消費者提供良好的市場環境，提高市場經營者和管理者的素質。

(三)打造品牌，增強輻射功能。積極引導市場開辦者和經營者樹立品牌意識，打造市場品牌建設，通過引名店、名品、名牌入市，提高市場的品味與檔次。

我市專業市場始建于改革開放初期，近年來積極發揮區位、交通等優勢，通過招商引資，加快培育步伐，專業市場從無到有，從小到大，不斷得到提升，基本上形成了獨具特色的專業市場格局。到目前為止，我市已有各類大型市場12處，其中購物商廈四處：民貿百貨大樓購物中心、金葉時代廣場、天利國際商貿城、華聯商廈;菜市場兩處：寶鼎菜市場、廣聯菜市場(閑置);專業市場六處，總投資5.82億元，經營面積32.6萬平方米，擁有各類攤位3218個，攤位出租率達90%以上，年交易額17億元左右。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十一

近年來，我市汽車銷售市場行情趨于平穩，通過近期市商務部門調研摸底，截止20xx年底，全市汽車銷售市場數量40余家，20xx年銷售額約億元左右，根據商務部業務系統統一平臺全國汽車流通信息管理系統顯示，我市共有23家汽車銷售企業（不含二手車市場）在商務部系統備案。通過省商務廳備案的二手車交易市場5家，其中2家為新建市場，據統計，20xx年實現交易量1691輛，交易金額達到xx萬元。

1、汽車消費促進活動較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規模基本雷同，品種較為單一，價格優惠額度小，對市民來說缺乏新鮮感，所以對消費拉動作用不明顯，車展期間與平時的銷量基本相同。

2、新能源汽車配套設施建設不足，電池續航能力不強。近些年，國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點，隨著新能源汽車的不斷增加，新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設置建設不足、電池續航能力不強成為制約新能源汽車消費的主要問題，雖然購買新能源汽車有政府補貼，還有各種利好政策，但是對于廣大市民來說對新能源車不是很了解，加上一些對配套設施等方面的顧慮，購買力并不強勁，銷量偏低。目前我市充電樁數量非常有限，充電更為方便的低速電動車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3、新能源汽車價格相對較高。目前市面上銷售的純電動汽車價格普通較同型號傳統燃油車要高1倍以上，所以針對新能源汽車的補貼并不能起到大幅降低車價的作用，利用新能源汽車的節油效率來抹平這部分差價，需要的時間過長。例如消費者購買比亞迪f3dm插電式混合動力汽車，享受5萬元最高補貼后售價10萬元左右，比汽油發動機f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動汽車續航里程300多公里，但成本30萬元左右，享受6萬元最高補貼后比傳統能源汽車貴了10多萬元，對普通消費者來說，仍難以接受與同級別普通車型相比相距幾倍的價差。

1、增加高端汽車品牌入駐縣級城市。縣級城市銷售的汽車大多是中低端的產品，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導，多引進高端汽車品牌加入，增加新的汽車消費增長點。

2、加快配套設施建設。建議在推廣應用新能源汽車的同時，政府部門充電樁等配套設施建設給予財政政策、土地手續辦理，在城市公交站、加油站、小區等公共服務場所合理布局。

3、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應用的意義及新能源汽車的性能優勢，讓廣大消費者了解新能源汽車，增強環保意識，提高公眾對新能源汽車應用的認知度和接受度，營造促進新能源汽車推廣應用的良好社會氛圍。

4、增強國家政策支持力度。建議采取持續減免購置稅、消費稅、個人所得稅等激勵措施，鼓勵消費者優先購買新能源汽車。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十二

據有關統計，20xx年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比20xx年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比20xx年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%。20xx年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比20xx年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節能經濟型轎車發展的法律法規后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節約能源促進國民經濟健康、協調、可持續發展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環保局高管在談到今后北京私人汽車發展方向和規劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發展；其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。

20xx年是我國汽車業變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%；商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20xx年12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%；商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業發展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業經濟運行速度繼續趨緩。由于汽車行業與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業政策的影響較大；從長期看，在我國國民經濟持續增長的帶動下，在資本市場發展日益規范發展的情況下，我國汽車行業的長期發展增長是值得期待的。

20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20xx年中國汽車業設備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預測數據也意味著今年汽車價格戰將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業的重要企業、汽車零部件以及汽車行業的相關行業做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業的投資進行了分析，還對汽車行業的發展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業有個系統的了解或者想投資汽車行業本報告是您不可或缺的重要工具。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十三

調查對象：普通市民。

調查方法：問卷調查法。

調查者：梁哲。

隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。

此次調查回收有效問卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過電子郵件的方式，對不同地區的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數據卻來自香洲區、斗門區、金灣區等地區。調查的對象有老師、政府職員、企業職員、個體老板等等。調查內容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查為我國汽車工業的發展、汽車消費環境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。

（一）消費者購買汽車情況分析。

調查結果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％，現在還沒有家用轎。

車的消費者為86.7％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場。另一方面由于時間關系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內、2年以內、2-5年內和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。

（二）調查樣本年齡結構分析。

調查結果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38.3%，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業已經成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業也開始步入正規，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節儉觀念較強，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。

（三）調查樣本的收入狀況分析。

調查結果顯示，調查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消費者，占樣本總數的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實狀況的。因此，該數據具有可信性。

（四）對消費者購買汽車用途的分析。

調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發展進步的體現。

我過進入經濟高速發展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十四

在進行過計劃周密而詳盡的市場調查后，接下來要做的就是一份有價值的房地產市場調查報告的撰寫，以樓盤市場調查報告為例，做如下說明：

（一）樓盤市場調查的信息列示。

對樓盤單個調查的實質，就是對競爭項目的調研，單個樓盤市場的信息列示為：

1、樓盤產品情況。

（1）樓盤地域環境。

從宏觀上看，實際就是一種宏觀的地域分析。比如該區域是商業中心、工業中心，還是學院社區，并了解該區域的交通狀況，如，公路、高架、地鐵、輕軌、區縣級公路、省市級公路以及區域公共配套設施。例如市政配套，包括水、電、氣等。生活配套，包括學校、醫院、商業中心、超市、集貿市場、公園、體育場館、圖書館、影劇院、賓館、餐館等，還包括人文環境。

從微觀上看，就是微觀地塊分析，包括所處位置是否臨街，它的四周、地勢、大小、形狀以及進出道路的狀況等。

（2）樓盤具體情況。

樓盤主體部分，重點在于對樓盤的指標與參數進行了解，樓盤指標包括：土地大小、總建筑面積、公共設施及施工進度。樓盤的基本參數主要有：基地面積、總建面積、建筑面積、覆蓋率、容積率、樓盤類別、使用面積、格局配比、得房率、建材裝潢及公用設施等。

由于這些指標與參數限定了樓盤在市場中的競爭優勢，因此惟有對樓盤進行認真分析，才能獲得正確把握。

2、樓盤價格情況。

樓盤的價格主要由樓盤與單元房的單價、總價及付款方式組成。在市場上出現很多關于價格的促銷活動，但無論怎樣變化，其要旨歸根結底還是在于單價、總價和付款方式這三個方面的價格組合搭配（市場調查重點）。

3、樓盤促銷情況。

一個廣告策略，它主要包括把握主要訴求點，推敲廣告基調、選擇媒體、安排廣告密度以及確定具體的實施效果等。廣告行為的市場調查不可能把各方面的事項都具體包括在內，關鍵在于把廣告策劃的精髓把握好。

另一個是銷售執行，也是市場調查關鍵所在，它包括銷售點的選擇、人員的配置、業務執行等具體業務安排，還包括實際銷售結果的調查、該分析的主要切入點是銷售率與銷售順序等方面，了解最暢銷的戶型是什么？最為市場所接受的總價是什么？對客戶最有吸引力的地方是什么？購房客戶的特征如何等。

4、樓盤競爭情況。

對于競爭企業進行調研的主要有以下方面：開發商設計規劃單位、建筑公司、營銷和廣告公司，銷售代理公司項目主要負責人等。而在對屬于競爭樓盤的項目進行確定時，需要對房地產的區域性特點予以考慮，因此在很大程度上，競爭項目的確定是在區域內類似樓盤之間進行。而在商場與寫字樓，別墅與普通住宅之間，就有著明顯不同的區域范圍。至于區域范圍的具體大小，需要由樓盤具體情況來決定。

（二）樓盤市場調查的結論。

調研總結分析思路主要體現四大方面，即產品、價格，廣告與銷售。要找到樓盤個案在市場操作成功與失敗，就必須在分析時不斷細化、深入、運用系統的觀點，專業的角度，充分的理由及合理歸類來進行表述。

具體為：首先要闡明樓盤的優點，說明樓盤為市場所接受，引發客戶購買欲望的具體原因，隨后指出缺點，說明為什么樓盤為市場所拋棄。客戶減少、甚至完全喪失購買欲望、最后提出建議，也就是根據優缺點，企業怎樣采取措施來揚長避短，使營銷組合更加合理，并進一步優化，使銷售率提高。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十五

20xx年中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示，售后服務普遍存在不規范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業的健康發展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件;51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4s店或特約經銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規范的零部件。

(一)、標準和法規體系不完善。

為發展國內汽車工業，政府及相關的部門出臺了各項法規政策來推進汽車工業的發展，但相對于汽車制造業來說，汽車售后服務的發展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業沒有統一的服務標準和行業規范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業的服務水平低下，以及企業治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。

在我國，汽車售后服務企業自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰略決策提供依據。

汽車零配件價格高，質量不穩定。

結合現在汽車4s店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業協會出臺汽車售后服務行業的行業規則，以規范汽車售后服務行業的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業紛紛選擇通過國際iso標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發展態勢來說，服務標準的服務企業將逐漸壯大，而不規范的服務企業將逐漸退出服務市場。

提高服務人員整體素質。

隨著科學技術的進步，汽車科技的發展也不斷進深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業的從業人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來自于新設的4s店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業的快速發展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業進行全面、系統的培訓。進行專業技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規范，都要經過專業的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業化水準。

國內汽車售后服務行業的現狀有目共睹，路邊小店、各種資質的維修企業，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經營規模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。同時國外服務業的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發展的必經之路。如全球最大汽車快修連鎖企業美國ac德科公司日前也公布，未來三年內，將在華東地區發展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務連鎖經營的優勢在于，可以使加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使加盟商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創業過程中的很多問題，能在創業之初就順利地以成熟的面貌開始經營。

開展全方面的網絡服務。

建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業帶來更多的機會，它也將成為同行業中一種主要的競爭手段。網絡服務提供項目內容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務;故障拖車服務;車輛代辦年審和年審告知服務;車輛交通事故修復理賠服務;車輛保養維護、美容等。同時還可在網站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、規格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發表對產品使用后的意見。同樣，企業可以根據客戶對某種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當的調整。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十六

目前國內的汽車市場發展比較不均衡，遠遠達不到國外汽車后市場占汽車工業40%份額的市場發展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓等幾段，還有更巨大的發展空間。

在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內品牌主要有：元征、藍星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內建立自己的汽車服務店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務，為加油站創造更多的附加價值。

目前國內汽車后場剛剛處于發展的初級階段，作為汽車行業的.每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準備的頭腦。

由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。

在發達國家出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成一個細分行業———汽車微修行業。在汽車發達國家，汽車維修業中的汽車微修網絡早已延伸到居民密集區域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優質服務。目前，在北美的汽車維修業，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規保養、常規檢測、易損件更換等。

據權威數據統計，每輛轎車每年的剮傷次數平均達到3次以上，汽車表面微創傷修復的市場營業額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細分市場。在國內，汽車微修服務處在萌芽階段。

汽車后市場出現專業細分行業的同時，也出現了新的汽車后市場服務方式。不久前推出汽車遠程服務。以移動通訊、互聯網為依托，整合汽車后市場資源，服務涵蓋汽車安全保障、汽車保養與維修、汽車救援、道路氣象、衛星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。

專家認為，汽車后市場服務出現細分行業和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場發展方向。

近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務企業進軍中國市場。許多大中型城市已經出現包括博世、德爾福在內的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術、渠道等等優勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。

中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經發展成為個性化、人性化的階段。現代汽車消費者更如注重服務過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務等的汽車服務市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發展。

汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關產品。

根據car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：

（1）汽車裝飾用品；

（2）汽車電子用品；

（3）汽車美容用品；

（4）汽車養護用品；

（5）汽車改裝用品；

（7）汽車維修工具。

汽車專業市場調研報告（專業17篇）篇十七

20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質和服務之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經之路。首先政策退市的影響持續，三包政策有望出臺，市場環境更為嚴苛。其次新車繼續增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰即將爆發。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產天籟：天籟，是東風汽車有限公司在20xx年導入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車占有重要地位。

馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現代推出的索納塔轎車是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業績。

中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。

東風悅達起亞k5營銷環境分析。

起亞k5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的`營銷市場一般要分布在經濟比較發達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設計的時尚有品質，4s店的服務要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂設施。因為起亞k5的設計之初便以超前安全理念是極易激發駕駛者的激情和樂趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領先技術的d—cvvt系列汽油發動機，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風悅達起亞k5的優劣勢分析。

優勢分析。

一、價格優勢：起亞k5汽車的價格都是維持在15。98~24。98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優勢，購買還有贈送萬元大禮包。

二、品牌優勢：東風悅達起亞k5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業蓬勃的創造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售后服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

三、性能優勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優勢，車內空間大而舒適。

劣勢分析。

一、起亞k5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經驗要差，知名度不高。

二、售后和質量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產品，銷售方面經驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。

三、k5一進入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。

起亞k5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產品質量、促銷政策、慈善活動、售后服務、開展k5俱樂部等營銷戰略策劃。

1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產品的廣告宣傳，才能讓產品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動，比如“起亞k5，一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。

2、舉行“買k5汽車，助失學兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進k5汽車在中國汽車市場的占有率。

3、面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售后服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。

4、還應該充分的從質量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費者不是很了解k5汽車的質量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。