施工行業是一個勞動密集型產業，需要大量的人力和物資投入才能順利進行。以下是小編為大家整理的施工范例案例，希望可以給大家提供一些參考。

排水溝施工方案（精選15篇）篇一

乙方：(承包人)。

因工程建設需要，乙方承包四川科芯公司辦公樓水電施工工程內的建筑安裝總承包施工，依據《中華人民共和國合同法》及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用原則，雙方就本建設勞務承包事項協商一致，簽訂本勞務承包施工合同，以資共同遵守。

一、工程概況。

1、工程名稱：

2、工程地點：

二、承包內容。

承包范圍：基礎工程、結構主體工程，附屬工程預埋、安裝、進出材料裝卸等電氣工程，給排水工程所包含的圖紙內容。

(2)裝飾工程：各種電箱盒的預埋安裝、本工程的外墻、落水管等管道安裝。

三、結算單價和付款方式。

1、承包方式：雙包(包工包料、包工期、包質量、包安全);。

2、計價方式：按總建筑面積計價，總施工建筑面積m,12每平米按元/m結算；

3、付款方式：本工程三層現澆板澆筑完成八個工作日，甲方向乙方支付水、電已完成工程量價款的50%，主體全部完工8個工作日，甲方向乙方支付水電總價款的60%，竣工驗收合格后除總價款的5%外，剩余的35%10個工作日內全部付清。

四、甲方責任。

2、對乙方施工人員進行施工技術、施工方法等方面進行咨交底；

3、對乙方施工人員安全、工程質量、文明施工等方面工作進行交底、指導、監控，并按規定及時做好驗收。

4、按合同約定及時發放工程款，未按約定時間支付工程款，按同期建設銀行貸款，利息向乙方支付施工欠工程款利息。

5、提供乙方施工人員臨時住宿。

五、乙方責任。

(一)質量責任：

1、工程質量等級要求：合格。

3、乙方必須提高質量意識，實行自檢、交接檢專職，嚴格按照規范施工。

4、在施工中，乙方必須按甲方驗收程序驗收，上道工序完成后經自檢合格，再由甲方及監理等相關部門驗收合格后才能進入下道工序。

(二)工期責任：

2、不可抗拒自然因素、自然災害影響工期的，工期順延；

6、乙方由于勞動力不足，不能保證正常施工，又不采取有力措施整改，甲方有權派人員打突擊，一切費用由乙方承擔，同種類型發生三次，甲方有權解除合同，乙方必須在本合同解出后48小時內無條件退場，甲方按乙方實際完成工程量的40%結算價款，且付款時間本工程竣工驗收合格后二周內支付。

六、有關事宜。

本合同一式兩份，甲方一份，乙方一份，雙方簽字即生效，合同內容履行完后自行解除。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

排水溝施工方案（精選15篇）篇二

建筑自動消防設施系統的調試，應在其及建筑內部裝修施工結束，系統各電氣控制設備已作單機通電檢查并正常，設備單機試運轉合格，系統供電正常。

具體內容如下：

i火災自動報警系統。

1、所有設備安裝到位;。

2、所有設備調試完成，地址準確，報警靈敏;。

3、系統單機試運行120小時以上(滿負荷)。

系統調試前應成立調試小組，明確參加調試人員的資質分工與職責，編制調試方案，并報經有關技術負責人審核批準。系統設置的設備型號、規格、數量符合設計規定。備齊調試用儀器、儀表及調試工具，主要包括：便攜式火災探測器試驗器、數字萬用表、對講機和相關工具。準備有關安裝施工圖紙、施工記錄備查，準備有關調試用記錄表格。

探測器報警功能測試。

1、用便攜式火災探測器試驗器向探測器施加火災模擬信號，觀察火災報警情況，用手動造成探測器連線短路或斷路，觀察故障報警情況。

火災情況下，探測器應輸出火警信號并發出聲光報警;故障情況下，探測器應輸出故障信號，火災報警控制器能在100s內發出與火災報警信號有明顯區別的聲、光故障信號。

2、按照實際安裝數量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個。

手動火災報警功能測試。

啟動手動火災報警按鈕，按鈕外應有可見光指示并輸出火災報警信號，火災報警控制器接收到火警信號后，發出聲、光信號報警。

廣播音響試驗。

1、在揚聲器播放范圍最遠點，用聲級計先測背景噪聲聲壓級，再測火災事故廣播聲壓級應高出背景噪聲聲壓級15db。在消防控制室人為模擬火警狀態，應能在消防控制室將火災疏散層的揚聲器和廣播音響強制轉換為火災事故廣播狀態。

2、(1)在消防中心控室選層廣播;。

(2)共用的揚聲器強行切換試驗;。

消防控制室與電話插孔通話試驗。

1、用對講電話插孔與消防控制室進行通話試驗，通話功能應正常，語音清晰。

2、(1)消防控制室與設備間所設的對講電話進行1-3次通話試驗;。

(2)電話插孔按實際數量的5%-10%的比例進行通話試驗;。

(3)消防控制室的外線電話與“119”臺進行1-3次通話試驗。

系統模擬噴氣試驗：

1、選任一防護區，選擇相應數量充有氮氣或壓縮空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進行試驗。試驗時，將防護區門窗打開，關斷有關滅火劑貯存容器上的驅動器，裝上相應的指示燈炮、壓力表等，打開控制柜電源并將控制開關板向“自動”或“手動”位置，用火災探測器試驗器對火災探測器加煙、加溫信號使其報警，直至啟動滅火系統，噴射出氮氣或壓縮空氣。滅火系統接到兩個滅火指令后應能正常啟動，試驗氣體能正常從防護區的每個噴口里射出，在報警、噴射的各階段，防護區有聲、光報警信號。消防聯動控制設備接到控制指令應立即啟動或關閉風機、防排煙閥、通風空調設備，切斷火場電源，聲光報警應按程序規定動作。用秒表測定系統延時時間就在30s內，滅火劑釋放顯示燈應正常。

2、(1)人工啟動和緊急切斷1—3次;。

(3)抽一個防火區進行噴放試驗。

建筑自動消防設施系統調試時，應認真作好測試記錄，再按gb50166—92《火災自動報警系統施工及驗收規范》的附錄一填寫調試報告，測試記錄應作為調試報告附進入消防工程驗收資料。

排水溝施工方案（精選15篇）篇三

省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現場投入1臺塔吊宏升qtz63（tc5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。

《重慶濰柴棚戶區改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；

《qtz63塔吊的使用說明書》；

《安全操作規程》；

施工場地位置及現場的條件；

隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協調不力會出現不安全因素，所以施工作業時要求：

1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。

3、塔吊司機必須服從工地的統一指揮，服從信號，不得各行其道；

4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

（2）當一臺塔機動作時，在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進行作業；

（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機；

面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環顧相鄰塔機的工作狀態，必要時發出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。

9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規定要求執行，防雷接地必須經常性檢測。

10、嚴格執行“十不吊”原則規定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規定的重量，掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。

1、塔吊自的安全措施：

（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；

（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；

（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；

（4）嚴格執行塔吊施工安全規定，堅決做到“十不吊”；

（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；

（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統；

（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；

2、塔吊在施工中的安全措施。

（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；

（4）本項目工期比較長，又是全現澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統一協調，做到忙而不亂。

3、塔吊的安全運行技術措施。

（1）塔吊司機必須根據所駕駛塔吊的起重性能進行作業；

（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執行或主動采取防范或應急措施。

排水溝施工方案（精選15篇）篇四

為了貫徹實施建筑防水工程的設計意圖，確保防水工程質量，就必須執行規范作業，做到正確施工、精心施工。防水施工是保證防水工程質量的關鍵，為此，它的重要基本要求在于爭取達到優良的施工質量。

防水施工質量涉及施工條件是否具備，準備工作是否成熟，管理制度的健全、檢驗的及時、相關層次的質量、施工工藝的水平、操作人員的技術和負責態度以及成品保護工作的完善等方面。只有認真做好施工過程中的各個環節和各方面的工作，把好施工的每道工序，才能確保施工質量的優良。

（二）施工條件要求。

施工條件是施工質量的必要保證，防水設計實施，施工進度，施工質量都依賴于條件準備的是否充分和完備。

1、施工準備條件。

（1）技術準備。

1）指施工技術管理人員在開工前做全面技術工作的布置安排。包括：

2）建立施工與設計的緊密技術協作、溝通。

3）了解設計圖紙。設計、施工會審圖紙，研究解決施工中可能出現技術問題。

4）完善質量保證體系，確定檢驗項目。

5）施工人員組織與技術培訓。

（2）編制施工方案。

編制施工方案的基本內容詳見“建筑防水工程施工方案的編制”章節。

（3）物資準備。

包括防水材料備齊，運至現場存放，抽樣檢測，配套材料完備，運輸機械檢查、試運行、機具工具準備等。

2、施工的氣候條件。

天氣：施工期的天氣是指雨、雪、霜、露、霧和大氣濕度等天氣情況。

雨雪天氣或預計在防水層施工期中有雨、雪時，就不應進行防水層的施工，以免雨、雪破壞巳施工好的防水層，失去防水效果。如果在防水層施工時遇到雨雪，則必須立即作好保護工作，如果是卷材防水層，巳完成的卷材周邊要用密封材料封固，防止雨水浸入。防水涂料或防水混凝土施工，則應采取臨時遮蓋，避免涂膜干燥前和混凝土硬化前淋雨。

霜、霧天或大氣濕度過大時，會使基層的含水率增大，對要求基層含水率較低的防水材料，如卷材和涂料就不能進行施工，必須待霜、雪退去，基層曬干后施工，否則就會造成粘結不良或起鼓等現象，粉狀憎水材料則不受此限制。

氣溫：由于防水材料性能各異，工藝不同，對氣溫的要求略有不同，但一股講宜在5～35℃的氣溫條件下施工，這時工程質量易保證，操作人員施工也方便，在條件受限制時，熱熔卷材和溶劑型涂料可在－10℃以上的氣溫條件下施工，因為這些材料耐低溫性好，在負溫下不易被凍壞。冷粘型的高聚物改性瀝青卷材，合成高分子卷材不宜在負溫以下施工；瀝青卷材不宜在0℃下施工；瀝青基涂料、高聚物水乳型瀝青涂料及剛性防水層等不宜在5℃以下施工，有些材料低溫時不易開卷，或不易涂刷，或在硬化過程中易受凍而被破壞。但氣溫超過35℃時，所有防水材料均不宜施工，炎熱天氣時，可選在夜間施工，但應注意，如果后半夜露水較大時，也不得施工。

大風：五級大風以上的天氣防水層均不得施工。因為大風天氣易將塵土及砂粒等刮起，粘附在基層上，影響防水層與基層的粘結；涂料、粘結劑等材料本身也會被風吹散，影響涂刷的均勻；卷材易被風掀起而拉裂，影響施工質量；粉狀憎水材料則更易被風刮跑吹散。另外，對運輸和操作都不安全。

為了保證施工質量，大風后應對基層進行清掃，清除基層上的塵土和砂粒，以確保防水層的施工質量。

（一）結構層。

結構層質量極其重要，要求要有較大剛度、整體性好、變形小。結構層最宜采用整體現澆板、防水混凝土板，這對防水層是很有好處的。若結構層采用預制裝配式板，板縫應用c20細石混凝土填嵌密實，細石混凝土還宜摻加微膨脹劑，當板縫寬度大于30mm或上窄下寬時，板縫內必須配置構造筋。采用涂膜防水層時，板縫上部頂留凹槽嵌填密封材料。

（二）找平層。

防水層是依附于基層的，基層質量好壞，將直接影響防水層的質量，基層質量是保證防水層施工質量的基礎。

1、坡度。

找平層是防水層的基層。找平層的排水坡度對大部分柔性材料都是極其重要、關鍵的。屋面及廁浴間等必須有準確的排水坡度，否則不但會引起排水不暢，而且易造成積水，浸泡防水層，加速防水層老化，造成滲漏。防水層施工前不但要按設計要求檢查屋面及地面的排水坡度，而且還必須檢查天溝、水落口、地漏、伸出屋面管道周圍及自由排水的檐口等的坡度。

2、平整度。

找平層的平整度對柔性防水層的施工質量影響很大。如果找平層不平整，粘貼卷材時粘結劑就無法涂刷均勻，卷材也就不能鋪貼好，對涂料影響則更大，不平整的找平層很容易造成防水層厚薄不勻，削弱了防水能力。因此，在鋪設防水層前必須2m靠尺檢查，最大空隙不應超過5mm，空隙允許平緩變化，且每米長度內不得多于一處。平整度包括順面坡度方向和垂直屋面坡度方向，尤其要注意順面坡度方向，因為這個方向不平整容易造成積水。

3、強度及表面質量。

采取滿粘法施工的防水材料，要求找平層表面光滑、不起砂、不起皮，有一定強度。對于剛性防水層、粉狀憎水材料防水層和延伸性差而不要求牢固粘貼的卷材，對表面要求可以低一些，因此可采用低標號砂漿做找平層，涂膜防水層的基層不但要求強度高、表面光滑平整，而且要避免產生裂縫，一旦基層開裂，很容易將涂膜拉裂。

為了避免或減少找平層開裂，屋面找平層宜留設分格縫，分格縫應設在板端縫，屋面轉折處、防水層與突出屋面結構交接處，其縱橫最大間距宜3～4m，最大不超過6m。縫寬宜為20mm，分格縫中可填嵌密封材料或采取空鋪卷材法處理。目的是將結構變形和找平層干縮變形、溫差變形集中于分格縫予以柔性處理。

4、含水率。

柔性防水層對基層的含水率要求較高，必須達到規定要求，含水率過高會引起防水層起鼓和剝離。但對于上部做剛性防水層、埋壓重物的防水層、細石混凝土防水層等的基層，含水率就不受限制，只要無明水就可以了。

5、清掃。

找平層在鋪設任何種類的防水層前都必須進行清掃，清除磚塊、石子、雜物、工具及砂漿疙瘩，對周圍腳手架及女兒墻上砂粒、灰塵也要清掃。清掃工作在施工過程中應隨時進行，因為施工期較長時，施工人員活動及刮風等情況都會將砂粒、灰塵帶到找平層上。

6、修補。

找平層施工及養護過程中都可能產生一些缺陷，如局部凹凸不平、起砂、起皮、裂縫以及預埋件固定不穩等等，故防水層鋪設前應及時修補缺陷。

（1）凹凸不平。如果找平層平整度超過規定，則隆起的部位應鏟平或刮去重新補作，低凹處應用1：2.5水泥砂漿摻加水泥重量的15％的108膠補抹，較薄的部位可用摻膠的素漿刮抹。

（2）起砂、起皮。對于要求防水層牢固粘結于基層的防水層必須進行修理，起皮處應將表面清除，用摻加15％的108膠水的素槳刮抹一層，并抹平壓光。

（3）裂縫。對于全粘結的卷材和涂膜防水層以及粉狀憎水材料，要求對找平層的裂縫進行修補，尤其對于開裂較大的裂縫，應予認真處理。

當裂縫寬度小于0.5mm時，可用密封材料刮封，其厚度為2mm、寬為30mm，上鋪一層隔離條，再進行防水層施工；若裂縫寬度超過0.5mm時，應沿裂縫將找平層鑿開，其上口寬20mm，深15～20mmv形縫，清掃干凈，縫中填嵌密封材料，再作100mm寬的涂料層。

（4）預埋件固定不穩。如發現水落口、伸出屋面管道及安裝設備的預埋件安裝不牢，應立即鑿開重新灌筑微膨脹劑的細石混凝土，上部與基層接觸處留出20mm×20mm凹槽，內嵌填密封材料，四周按要求作好坡度。

（三）隔離層。

隔離層也叫脫離層、浮筑層。其作用是減小防水層與其他層次之間的粘結力、摩擦力，使層次之間的變形影響減小或消除，在新規范中要求以下部位要設隔離層。

1、剛性防水層與基層之間應設置隔離層，以防止或減輕因結構層撓曲變形，基礎下沉，以及溫度變形等因素導致剛性防水層開裂，造成屋面滲漏。

2、剛性保護層與防水層之間應設置隔離層，以防止水泥砂漿、細石混凝土等剛性保護層因溫差脹縮變形，將防水層拉伸擠壓而導致其被破壞。

以上兩種隔離層，一般選用低強度等級砂漿、紙筋灰、塑料薄膜、無紡布、粉砂、干鋪卷材、涂刷石灰漿或滑石粉等。

3、倒置式屋面的卵石保護層與保溫層之間應設置隔離層。在倒置式屋面保溫層上，如采用鋪設卵石作保護層時，在保溫層上應先鋪一層纖維織物，然后再鋪設卵石，。纖維織物應選用耐穿刺、耐久性及防腐性好的材料，鋪設應滿鋪，不得露底。

4、建筑物的女兒墻、山墻常由于被屋面結構層的熱脹冷縮而拉裂。因此，在結構層與女兒墻、山墻間預留空隙，采取脫離措施，就可以避免或減少這種現象的發生。

對于柔性防水材料、金屬防水材料和剛性保護層之間、剛性防水層與基層之間都應設置隔離層，才能確保防水層不受損壞。

（四）保護層。

防水層的功能首先是防水，因為防水層長期處于陽光輻射、紫外線、臭氧、酸雨、霜雪冰凍、上人活動等惡劣條件上，很容易使防水層遭到破壞，所以必須加以保護，以延長防水層耐用年限。根據工程實踐，雖為同樣防水材料，在同樣的地區氣候條件下，有保護層的防水層比無保護層的防水層壽命可延長一倍以上。所以在新規范（gb50207一94）中對卷材屋面、涂膜屋面、屋面接縫密封等均要求在其上面設置保護層。

防水層的保護層材料應根據設計圖紙的要求選用。保護層施工前，應將防水層上的雜物清理干凈，并對防水層質量進行嚴格檢查，有條件的應做蓄水試驗，合格后才能鋪設保護層。如采用剛性保護層，保護層與女兒墻之間應預留20～30mm空腔并嵌填密封材料，防水層和剛性保護層之間還應做隔離層。

為避免損壞防水層，保護層施工時應做好防水層的保護工作，施工人員應穿軟底鞋，運輸材料時必須在通道上鋪設墊板、防護氈等作保護。小推車往外傾倒砂漿或混凝土時，就在其前面放上墊木或木板進行保護，以免小推車前端損壞防水層。在防水層上架設梯子或架子立桿時，應在底端鋪設墊板或橡膠板等。防水層上需堆放保護層材料或施工機具時，也應鋪墊木板、鐵板等，以防戳破防水層。

屋面卷材防水和涂膜防水的施工工藝標準詳見附錄四至附錄七。

地下防水工程的施工條件較屋面工程復雜，難度較大，在制定施工方案前要考慮以下情況：

（一）地下工程水壓較大，而且不斷受地下水的侵蝕，加上在結構施工時或日后使用過程中可能產生的變形等，要求防水材料具有良好的不透水性、可塑性和延伸率。應采用合成高分子橡膠卷材、熱熔型塑性改性瀝青卷材、膨潤土防水膜等，也可以用自粘型卷材、冷貼型改性瀝青卷材和反應型防水涂料，不宜采用水乳型涂料。在構造上著重處理好底板與承臺交接處、穿越外壁的管道或預留孔等。如采用地下連續墻結構，底板和樓板與墻身連接部位的處理應采取可靠的防水措施。

（二）土建施工中對防水層工程質量有影響的主要工序：

1、地下工程底模。

地下室底板的防水層一般鋪設在素混凝土墊層和磚模上，因此要求底模必須牢固可靠，在綁扎鋼筋和澆筑混凝土過程中，不能有過大的下沉開裂和變形，否則會導致防水層破壞。

2、立面防水層的基面應抹平壓實，但不壓光，以保證防水層的附著力。

3、基面的特殊處理。

地下防水工程施工期間，要求把地下水位降至最低工作面300mm以下。當天無法實現上述要求時，應采用相應的技術措施，例如基面有滲水現象必須經堵漏處理，當堵漏有困難時可采取預埋引流管或其他導水、集水方法，把滲流水引離施工面后再做防水層，待綁扎鋼筋后，澆混凝土前進行灌漿堵漏。

地下工程卷材防水和涂膜防水的施工工藝標準詳見附錄一至附錄三。

（一）質量要求。

1、建筑防水工程各部位達到不滲漏，不積水。

2、防水工程所用各類材料均應符合質量標準和設計要求。

3、基層要求。

（1）基層（找平層）表面平整度不應大于5mm，表示無酥松、起砂、起皮現象。平面與突出物連接處或陰陽角等部位的找平層應抹成圓弧并達到規范規定或設計要求。防水層作業前，基層應干凈、干燥。

（2）坡度應準確，排水系統應通暢。

4、細部構造要求。

屬細部構造處理均應達到設計要求，不得出現滲漏現象。地下室防水層鋪貼卷材的搭接縫，應覆蓋壓條，條邊應封固嚴密。

5、卷材防水層要求。

鋪貼工藝應符合標準、規范規定和設計要求，卷材搭接寬度準確，接縫嚴密。平立面卷材及搭接部位卷材鋪貼后表面應平整，無皺折、鼓泡、翹邊，接縫牢固嚴密。

6、涂膜防水層要求。

（1）涂膜厚度必須達到標準、規范規定和設計要求。

（2）涂膜防水層不應有裂紋、脫皮、起鼓、厚薄不勻或堆積、露胎以及皺皮等現象。

7、密封處理要求。

密封部位的材料應緊密粘結基層。密封處理必須達到設計要求，嵌填密實，表面光滑、平直。不出現開裂、翹邊，無鼓泡、龜裂等現象。

8、剛性防水要求。

（1）除防水混凝土和防水砂漿的材料應符合標準規定外，外加劑及預埋件等均應符合有關標準和設計要求。

（2）防水混凝土必須密實，其強度和抗撞等級必須符合設計要求和有關標準規定。

（3）剛性防水層的厚度應符合設計要求，其表面應平整，不起砂，不出現裂縫；細石混凝土防水層內的鋼筋位置應準確。分格縫做到平直，位置正確。

（二）質量檢驗。

1、材料質量檢驗。

防水材料的外觀質量、規格和物理性能均應符合標淮、規范的規定要求。并應對進場的材料進行抽祥，檢驗如下項目。

（1）卷材。

1）瀝青防水卷材：縱向拉力、耐熱度、柔性和不透水性。

2）高聚物改性瀝青防水卷材：拉伸性能、耐熱度、柔性和不透水性。

3）合成高分子防水卷材：拉伸強度、斷裂伸長率、低溫彎折性和不透水性。

（2）膠粘劑。

1）改性瀝青膠粘劑：粘結剝離強度。

2）合成高分子膠粘劑：粘結剝離強度及其浸水后保持率。

（3）防水涂料。

檢驗固體含量、耐熱度、柔性、不透水性和延伸性。合成高分子防水涂料還需檢驗拉伸強度和斷裂延伸率。

（4）胎體增強材料。

檢驗拉力和延伸率。

（5）密封材料。

1）改性瀝青密封材料：改性石油瀝青密封材料應檢驗施工度、粘結性、耐熱度和柔性；改性煤焦油瀝青密封材料應檢驗粘結延伸率、防熱度、柔性和回彈率。

2）合成高分子密封材料：檢驗粘結性、柔性和拉伸—壓縮循環性能。

2、防水施工檢驗。

（1）找平層和剛性防水層的平整度，用2m直尺檢查，面層與直尺間的最大空隙不超過5mm，空隙應平緩變化，每米長度內不多于一處。

（2）屋面工程、地下室工程等在施工中應做分項交接檢驗。未經檢查驗收，不得進行后續施工。

（3）防水層施工中，每一道防水層完成后，應由專人進行檢查，合格后方可進行下一道防水層的施工。

（4）檢驗屋面有無滲漏水、積水，排水系統是否暢通，可在雨后或持續淋水2h以后進行。有可能做蓄水檢驗時，蓄水時間為24h。廁浴間蓄水檢驗亦為24h。

（5）各類防水工程的細部構造處理，各種接縫，保護層等均應做外觀檢驗。

（6）涂膜防水的涂膜厚度檢查，可用針刺法或儀器檢測，每100m2防水層面積不應少于一處，每項工程至少檢測三處。

（7）各種密封防水處理部位和地下防水工程，經檢查合格后方可隱蔽，

（三）工程驗收。

防水工程完工后由質量監督部門進行核定，檢驗合格后驗收。工程驗收時應提供如下歸檔資料：

1、防水工程設計圖、設計變更及工程洽商記錄。

2、防水工程施工方案及技術交底書。

3、材料出廠質檢證明及現場復測檢驗報告、政府主管部門的防水材料準用證等。

4、施工檢驗記錄、淋水或蓄水記錄、隱蔽工程驗收記錄、驗評報告等。

排水溝施工方案（精選15篇）篇五

一、工程概述：

三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分，現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

根據業主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。

（一）工程描述：

三座雨水提升泵站是小區排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業。

1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業空間，作業邊線為基坑開挖邊線。

2、在開挖線外2米環型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區內臨時排水系統內排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。

4、由于施工時間在經歷梅雨天后，為防止發生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。

5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，de50用潛水泵進行坑內排水，使用時間約20天。

6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。

四、施工組織管理機構。

（一）施工組織管理機構。

工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。

附：施工計劃橫道圖。

六、安全生產措施：

６、基坑開挖后設兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發現異常立即報告項目經理處理。

排水溝施工方案（精選15篇）篇六

隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。

1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：

a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。

b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。

c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。

2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。

1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：

a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。

b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。

c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。

2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。

2.1作用與適用條件。

1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：

a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。

b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。

3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。

2.2一般要求。

以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。

目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。

[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創新導報，20xx（2）：36.

[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[j].科技創新導報，20xx（26）：53.

[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通，20xx（5）：86.

[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化，20xx（23）：101.

排水溝施工方案（精選15篇）篇七

表面處理非常重要，同一種油漆，同一種腐蝕環境，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍。

清除鋼鐵表面的污物和銹層，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮，它是電化學腐蝕的陰極，是腐蝕的根源，必須除掉。

根據需要選擇富鋅底漆或者環氧鐵紅底漆。

中涂漆一般為環氧云鐵漆和環氧玻璃鱗片漆或環氧厚漿漆。

（1）普通級為環氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯漆等；

（2）中等級為聚氨酯漆；

（3）高等級為有機硅改性聚氨酯漆、有機硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等。

提醒：厚度厚度一定要均勻。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環是一個道理。

排水溝施工方案（精選15篇）篇八

鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

1.1鐵路軌道施工的重要性。

鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝。

在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環節了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項參數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產生的變形等情況不被及時發覺。

2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性。

我國鐵路正在飛速地發展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。

2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總。

第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優質的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區。

[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質量管理研究[d].成都:西南交通大學,20xx.

排水溝施工方案（精選15篇）篇九

本標段蓋板涵，計劃采用流水作業施工。

2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。

（1）施工準備階段。

1）、做好測量放樣工作，經監理工程師核實準確無誤后方可施工。

2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。

1）、挖基坑。

a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質情況特殊，根據實地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。

b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。

c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。

2）、回填。

a基坑開工結束后，經驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。

b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20cm。

c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。

3）、片石鋪砌。

鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。

4）、結構混凝土。

a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。

a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。

a-3拌和：砼可以在工地現場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。

b混凝土的澆注。

b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進行。

b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。

b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5m3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。

b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。

5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。

a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經工程師驗收同意才可施工。

b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。

c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。

d鋼筋。

d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經試驗滿足設計中規定的物理特性。

d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。

d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。

d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。

e拆模及養生。

e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12h或不多于48h內拆除（視天氣而定）。

拆模時、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求。

e-2養生及表面整修。

i、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修漿表面。

ii、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。

iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。

f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工。

涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十

(1)對參加煙囪工程施工的人員，必須進行技術培訓和安全教育，使其了解本工程施工特點，熟悉本要求和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后方能上崗工作，主要施工人員應相對固定。

(2)煙囪施工人員應先經過醫務部門的體檢，證明體格適合高處作業者，才能允許進行作業。在煙囪操作平臺的施工人員必須定期進行體檢，經醫生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適合高處作業疾病的不得上操作平臺工作。

(3)煙囪施工中應經常與當地氣象臺、站取得聯系，遇到雷雨、6級和6級以上大風時，必須停止施工。停工前做好防護措施，操作臺上人員撤離，應對設備、工具、零散材料及可移動的鋪板等進行整理、固定并做好防護，全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺的供電電源。

(4)煙囪施工現場必須具備場地平整、道路通暢、通電、通水的條件，現場布置應按施工組織設計總平面圖進行。

(5)在施工的構筑物周圍必須劃出施工危險警戒區。警戒線至建(構)筑物的距離不應小于施工對象高度的1／10，且不小于10m。當不能滿足要求時，應采取有效的安全防護措施。

(6)危險警戒線應設置圍欄和明顯的警戒標志，出人口應設專人警衛并建立警衛制度。

(7)施工現場的供電、辦公及衛生設施等臨時建筑和大宗材料的堆放，應布置在危險警戒線外。

(8)危險警戒區內的建筑物出人口、地面通道及機械操作場所，應搭設高度不低于2.5m的安全防護棚。

(9)煙囪工程進行立體交叉作業時，上、下工作面間應搭設隔離防護棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設備等均應采取防護措施。

(10)防護棚的構造應滿足下列要求：

1)防護結構應通過計算確定；

5)當利用平臺、灰斗底板代替防護棚時，在其板面上應采取緩沖措施。

(11)現場垂直運輸機械的布置應符合下列要求：

2)當采用多臺塔吊同場作業時，應防止互相碰撞。

(12)垂直運輸設備，應有完善可靠的各種安全保護裝置，嚴禁使用安全保護不完整的垂直運輸設備。

(13)在施工中所采用的通訊聯絡方式應簡單直接，裝置應靈敏可靠。

(14)當操作平臺最高部位的高度超過50m時，應根據航空部門的要求設置航空指示信號。

(15)施工現場內的操作平臺及各種垂直運輸機械等設備應安裝防雷裝置。

(16)在有排放有毒有害氣體地段(如老廠改造、擴建工程等)施工時，應對有毒有害氣體的濃度進行定期檢測，防止中毒事故。

(1)磚砌煙囪時必須架設安全網，如在煙囪外上料時，則內外均應設置，有條件時應把安全網掛在操作平臺隨之上升。如煙囪下設安全網時，網寬(張開范圍)應不小于磚砌高度的1／4，且不小于6m。

(2)如安全網不可能全部封閉煙囪，當砌筑高度超過3m時，應配掛安全帶。安全帶應牢固掛在操作平臺的上方而又不妨礙操作的地方，安全帶在使用前要經質安部門檢查鑒定合格后才能使用。當轉移操作位置或腳手架和工作平臺升降后，操作人員必須重新扣掛安全帶，并檢查扣掛是否牢靠。

(3)禁止站立或蹲在煙囪壁上進行操作，如果壁厚超過2磚(1550px)而必須站在壁上操作時，則必須扣掛好安全帶。

(4)工作中不得將工具、木料碎磚等物料從高空掉下，砍磚時要向內邊打磚。

(5)煙囪施工范圍內應設圍欄，防止無關人員進入，其范圍半徑以10m為宜。井架物料提升機附近要搭設防護擋板。上面的工作平臺周圍和井架提升機出人口處要設防護欄。

(6)采用煙囪內腳手架時(即利用在砌筑的煙囪墻身作支承工作臺構架的主梁)。主梁每端插入墻身的支承長度不得少于300px。如用木枋作主梁時，應細心挑選堅硬、無疤節、無裂紋、不霉的良好木材。

(7)煙囪砌筑到15m以上時，要設置臨時避雷針隨煙囪砌筑高度而上升，針尖要高出砌筑面2m以上。

(8)垂直運輸的卷揚機位置，要求能直接看到煙囪和井架物料提升機的全部，無視線障礙，同時仰角不應過大以免司機仰望困難。

(9)如工作平臺上無專人指揮井架物料提升機升降時，則必須加設自動限位或行程開關，防止吊籠無限制地上升，造成意外。

(10)在筒身以外利用拔桿吊運材料時，接料人員不得站在砌體上接料，而必須站在平臺上用鉤子勾近身邊，擱穩后再取料。

(11)指揮井架物料提升機升降的人員一定要與司機使用統一的信號(可用旗號或對講機)。

(12)一切人員均不準在剛埋設而灰縫砂漿尚未凝固的爬梯上下，防止鐵條搖松以致拔出造成高處墜落。

(13)若以爬梯的形式供操作人員上下之用時，必須加設防護欄。每隔15m高設置臨時簡易休息平臺一道以便中間稍休，避免過度疲勞。

(14)用鋼管外腳手架方式施工，應按該項的安全要求執行。

(15)一切垂直運輸設備安裝完畢后，要經過超載40％試運轉，經檢查鑒定合格后，才能正式投入使用。

(16)煙囪施工時所用的塔吊、外用電梯、井架物料提升機、卷揚機等機具操作，均應遵照該項的安全要求執行。

(1)鋼筋混凝土煙囪要用木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板施工時，模板安裝與拆除要按相應的木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板安全交底操作。另外，還應遵守下列要求：

1)模板安裝與拆除必須站在穩固的地方或牢固的操作平臺上進行；

2)拆除水箱底及頂蓋底的模板時，可用繩索吊下，模板及支撐不得由高處扔下。操作人員離開模板可能落下的部位。

(2)鋼筋的綁扎與安裝要按照相應的“鋼筋的綁扎與安裝”安全要求操作。

3)混凝土的澆筑與振搗要按照相應的“現澆混凝土工程”安全交底，另外還應符合下列要:。

1)澆筑混凝土前，要檢查腳手架、模板、支撐應牢固可靠，模板較大的縫隙應處理好；

2)澆筑混凝土時，不應猛力沖擊架子和模板；

3)人模高度要保持基本均勻，禁止堆集第一處而將模板壓偏。

(4)當采用腳手架方式施工時，腳手架的搭設與拆除應按照相應的腳手架安全交底要求操作。

(5)各種垂直運輸機械的使用，如塔由、外用電梯、鋼井架物料提升機、卷揚機等，應按照相關的安全交底要求操作。

(6)其余施工用電和高處作業，應按照“施工現場臨時用電安全技術交底”及“高處作業”有關要求操作。

(1)向深坑或設備內吊運物料，敞口頂部應設置平臺和圍欄，內部要設置防護隔離層，向下送料位置應予固定。

(2)煙道弧形拱頂砌完后，應先將回填土夯實或擰緊拉桿螺栓，方可拆除拱胎。普通粘土砌筑墻拱時，待砂漿強度達到60％以上方準拆除拱胎。

(3)砍削磚塊，應對著墻體或腳手板，腳手板上碎磚雜物，應隨時清除。

(4)拱胎支架必須牢固。爐窯拱頂必須對稱砌筑。在拱胎上堆放磚塊和砂漿應均勻對稱。

(5)大中型爐窯球形拱頂，應鎖緊一環，再砌一環。拱磚放射縫與水平夾角砌角90°時，必須用金屬鉤子將拱磚固定。

(6)回轉簡體內襯砌作業，托板和支撐要均衡緊固。轉動時，簡體內不得有人和料具。

(7)大中型耐火磚、耐火混凝土和碳磚砌塊吊裝砌筑時，吊梁、索具、夾具必須牢固。

(8)進人煙道、煙囪內檢查時，應有人監護。

(9)噴涂用的機泵安全閥、壓力表必須靈敏可靠。氣管與噴槍、噴嘴要連續緊固。操作時禁止噴嘴對人。

(10)熬瀝青時，周圍不得有易燃物，調制碳素澆熱瀝青，要防止燙人。

(11)碳磚砌筑時要防止滑落，操作地點應通風良好，搗固工具加熱后應放在固定位置。

(12)陶瓷磚板加熱或粉末材料烘干地點，要有專人看管，粉末篩選場地，要有除塵措施。

(13)正在砌筑的設備內，不準攪拌耐酸膠泥。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十一

二、施工放樣：根據設計資料、圖紙進場放樣，并進行現場校核，確認合格后報監理工程師認可，然后進行基坑開挖。

三、1、開挖基坑：基坑開挖應根據設計圖紙的基礎外沿線開挖。然后由人工整修基坑，并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求，則采用片石或砂礫墊層換填。

2、基礎施工；基坑經檢查驗收合格后，按圖紙設計鋪筑砂礫石，再進行20號混凝土管基施工。

3、安裝管節：涵管由禹州構件廠統一購進。安裝前再一次放出涵管軸線，用吊車吊裝管節，管節必須經檢查合格后方可使用。管節安裝完畢并校正后，進行管節處理，待管節混凝土強度達到設計強度的75%時，再進行管底上部分混凝土的澆筑。

4、砌端墻身：按設計尺寸表面平順，頂面不得超過設計標高。

5、臺背回填：按圖紙設計及技術規范要求分層對稱進行臺背回填，采用小型機械夯實，使其達到設計要求。

6、洞口施工：根據圖紙設計的洞口形式，按規范要求進行施工。

四、質量保證體系：

1、量管理建立三級監督管理制度，從總工（技術負責人）到工地質檢員、領工員，層層把關，嚴格管理。

2、施質檢人員工作職責制，制定總工、主任工程師、質檢員、實驗員及測量員、崗位責任、確定各個崗位的職責，使工程質量管理系統化。

3、定質量管理原則，明確質量要求目標，采取措施，保證質量。

a、堅持“百年大計，質量第一的原則”；

b、明確創優質工程的目標；

c、實施嚴格的質量獎懲制度與經濟利益掛鉤；

d、定期檢查各自工作，進行評比，提高各個崗位的主動性、積極性；

e、保證足夠的施工機械，并切實保障施工的正常；

4、證工期的主要措施：

a）及時合理地優化施工方案：根據施工情況變化，合理安排施工，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。

b）強化機械設備管理：配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，確保工程機械化施工順利進行。

c）原材料按計劃組織進場，確保工程順利進行。

5、環境保護：

a）開工前對所有參加施工人員進行文明施工和《環保法》教育。

b）運輸車輛距學校200米以內和居民區100米內禁止鳴高音喇叭。

c）廢水、廢物、廢油，垃圾專門處理，避免污染環境。

6、安全生產：

a）堅持安全第一，預防為主的方針。

b）建立健全生產管理機構，項目經理部成立安全領導小組，加強安全教育，提高全體職工的安全意識，下發生產任務時，強調安全生產的重要性。

c）對特殊工種的工人，進行專業技術培訓，持證上崗。

d）建立健全施工機械檢查，保養和維修制度，確保施工安全。

e）開工前進行嚴格的安全交底，并進行定期和不定期的安全檢查，發現問題及時解決。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十二

某金屬礦山于20xx年建成投產，該礦設計首期開采規模為200萬t，礦建工程量較大。為了便于廢石的運輸，在基建工程中采用主溜井溜放礦建廢石。該主溜井直徑為3.5m，高120.3m，采用鋼纖維混凝土結構支護。位于主溜井下端部分的礦倉直徑為6m，高13m，部分結構采用了混凝土和錨桿的聯合支護方式。20xx年6月，該主溜井中段部分開始正式使用，保證了大量礦建廢石的正常運輸工作，根據統計截至次年5月就實現了50萬t礦建廢石的運輸。然而，隨著工程施工進度的不斷加快，由于管理措施不完善，維護工作不到位，再加上原本對主溜井的設計和施工不夠科學合理，主溜井逐漸無法承受越來越多礦建廢石運輸工作的壓力。由于爆破施工質量及礦石塊度控制不嚴，常有大塊入井，造成主溜井經常堵塞，無法正常開展礦石運輸工作。為了清除障礙物，保障工程施工的順利進行，不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破產生的爆破地震波等有害效應，使得主溜井表面結構產生嚴重破壞并造成其開裂脫落，礦倉也出現了坍塌等情況，嚴重威脅到附近區域內施工人員的生命安全，阻礙了礦井施工工作的順利進行。

造成主溜井損壞的原因有很多，其中常見的影響因素有工程地質和圍巖穩固性狀況、設計施工不合理、礦石的沖擊磨損、爆破疏通產生的破壞、管理維護措施不到位等。通過綜合分析研究，造成該礦主溜井損壞的因素有：

2.1地質條件比較差。

該主溜井所處的地質環境為斷層結構，圍巖節理裂隙發育、穩固性差、含水量大且極容易出現滲水情況，主溜井井壁長期受滲水的影響，造成了井壁結構脫落和坍塌的情況日益嚴重。

2.2設計施工不合理。

由于該溜井比較深，礦石以自由落體運動沖擊溜井儲礦段，沖擊力較大，擠壓井壁。該礦井中部位置的礦建廢石硬度比較強，而開采之前進行礦口格篩的設計和施工時，未能考慮到這一點，實際工作時，格篩難以承受這些礦石的硬度，容易被損壞，加上沒有及時地修復和維護，這就導致了井壁的損壞。該主溜井的中部區域為垂直構造，中部區域內開采的礦石直接進入主溜井內，再加上主溜井采取的支護措施并不穩定可靠，從而造成了礦建廢石對礦倉的撞擊破壞。

2.3管理措施不到位。

為了趕施工進度，在溜井井壁出現磨損及輕微破損時，未及時采取加固修復措施，造成了井壁的破壞。對溜井進行爆破疏通時，沒有進行合理的爆破設計，爆破藥量偏大，造成嚴重破壞。

為了保障各項工作的正常開展，對主溜井進行有效地加固處理勢在必行。通過對溜井實際情況的分析和研究，結合類似工程的相關經驗，擬采用以下兩個加固施工方案：

方案一：采用鋼筋混凝土進行加固在主溜井中設置鋼筋架并架設模板，然后澆筑混凝土，從而對已經被破壞的區域進行修補和加固，同時還原礦倉的結構，使其恢復正常工作狀態。

方案二：板對主溜井井壁進行強化，同時在對錳鋼板及溜井井壁之間襯12#礦用工字鋼，礦用工字鋼之間的間隔用鋼纖維混凝土充填從而實現對整個主溜井的加固和優化，同時修復儲存倉的結構，并運用相同的方式對其進行支護。是對這兩種方案的材料消耗及成本的比較和分析：結合該表對兩種方案進行詳細的分析說明：

（1）表中已經非常直觀地反映，方案一具有所需材料少、技術要求較低、施工工期少的優點，但通過進一步的研究和分析，缺點也非常明顯。由于加固方式的強度難以達到要求，需要定期進行維護和修補，而經常進行修復工作必然需要大量時間和投資，這就會影響生產工作的正常開展；與方案一相比，方案二對材料的需求量更大、技術含量要求高、工期較長而且需要更多的投資，但從長遠角度看，也具有非常明顯的優勢，加固的強度較高，因此能夠使用和保持的時間也較長，后期無需進行較大的檢修工作，不會影響整體工作的完成。

（2）對材料的選取完全可以采用性價比較高的錳鋼和螺紋鋼，從而有效地控制投資成本。

（3）盡管建成后可能會出現加固材料互相磨損的情況，但第二種方案可使用的周期仍然高于第一種方案。相關設計施工技術人員經過多次研究和討論，最終決定采用方案二對主溜井進行修復加固處理。

4.1修復和加固工作的具體內容。

對主溜井井壁的修復和加固主要采用方案二的方法來進行。對主溜井中下段的施工，采用礦用工字鋼、螺紋鋼、混凝土材料進行加固。對已經被破壞的區域的修復采用螺紋鋼和錳鋼，損壞區域內井壁沿周長每隔800mm、沿縱向每隔1.5m布置直徑22mm的螺紋鋼焊接組成喇叭狀，采用礦用工字鋼或錳鋼板圍護。dia2mm的螺紋鋼每根1.3～2.5m，一端穿到工字鋼或錳鋼板的孔內并焊接牢固，另一端與井壁接觸做預埋件用。垂高1.5m為一個施工循環。礦用工字鋼、錳鋼板之間采用段焊，段焊長度為200mm。

4.2施工時需要注意的問題。

對所有材料的選擇一定要按照相關標準的規定來進行，要確保材料質量的達標和性能的優良，施工時一定要對各模版的間隔距離進行嚴格控制。要按照相關設計的要求進行鋼材結構和混凝土結構的焊接處理。進行焊接工作時，一定要確保工作面中沒有雜物存在。對混凝土的澆筑工作要全程進行監管，確保各個環節都嚴格按照相關流程進行，一定要防止混凝土空洞的出現，保障整個澆筑工作的施工質量。

采用以上方法進行主溜井的加固處理后，在后期的定期檢查中未再發現井壁堵塞和損壞的情況，因此該方法具有可行性和科學性。對今后類似溜井的管理與維護及破壞后的修復加固施工具有借鑒意義。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十三

隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經驗和各自獨特的表現形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現知識的共同擁有與個性的全面發展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養教師養成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調動教師積極主動投入到課改中來。

集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數較少的，可由相近學科的教師組成聯合（綜合）備課組。人數較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。

1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。

2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。

3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。

4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。

5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。

6、制訂優生優培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。

7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。

（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。

（二）集體研討。

1、由備課組長決定主備人。

2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。

3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環節上，并達成共識。主備人執筆記錄每個人的建議。

4、定稿。主備人于集體備課的當天依據修改的建議，定稿形成統一的教學案，并復寫或打印分發給備課組的每位成員。

（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。

（四）上課。根據共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。

（五）教學反思。經過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據。

（一）集體備課時間：學校統一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網集體備課活動安排）。

（二）集體備課要求：

（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內容。

（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發揮，三有、四定、五研究、六統一”即集體備課與個人相結合；發揮骨干教師的的作用，發揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內容，定中心發言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統一教學案，統一要求，統一進度，統一重難點，統一練習題，統一單元測試。

（3）集體備課要做到“四備”、“四精”。“四備”即備課標、備教材、備學情、備教法。“四精”即精心設計教學案、精心創設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。

（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現象。教學案均應以書面的形式呈現，重在體現個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。

（三）備課要規范。

1、單元備課：

a、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節單元教材的主要內容與各章節教材內容之間的內在聯系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內在聯系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內容。備課中，能抓住每一章節的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節或單元備課計劃。

b、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內容；（5）教具及學具準備。

c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。

2、課時備課：

a、認真設計課時備課，所備教學案要能體現課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內訓練題，學生課內練習的時間不得少于15分鐘；作業分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業，以利于全體學生都有不同程度的提高。

b、課時教學設計一般應包括以下內容：

1教學目標；

2教學重點、難點以及突破重難點的措施；

3教法與學法；

4教具與學具準備；

（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。

1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。

2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優秀備課組，優秀教師的依據之一，與獎懲掛鉤。

3、集體備課蹲點領導必須參加。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十四

根據《建筑施工安全技術統一規范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標準》陜建發【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。

為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據項目現場實際情況，建筑高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業層設置單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計采用sg24d65-p(1600x700x240)型，內配dn65閥消火栓一個,dn65麻質襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。

本系統水源采用現場降水泵抽水供給，采用消防水池及設備用房，蓄水沉淀后經設備加壓變頻供水。下盤采用環形供水管網，用水系統采用樹枝形供水。系統設定壓力1.3mpa,主樓分高低區供水，低區（1-17層）采用減壓穩壓消火栓及用水閥門，高區（18-33層）直接分層供給。

供水下環管利用車庫高區消火栓環管，消火栓系統管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備，經論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設置消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。

本次臨水工程中的供水設備，正好使用前項目臨時給水供水設備，無需另行購買新設備。供水下環管道敷設，基本屬于項目地庫安裝工程消火栓系統工作范圍以內，管道安裝以定額計算，工作量從后期地庫設備安裝分包工程量內扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統施工范圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。

排水溝施工方案（精選15篇）篇十五

***臨時碼頭地質情況據23日潛水員現場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工后在現場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成一定的影響。

由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數。安裝程序：在現場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，注意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然后吊機就位，固定好位置，后邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位后還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩定，并且可減少挖掘量。基本就位后由潛水員到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側有一約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置并無影響。施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的影響，施工平臺由墻后2m起，使用挖掘機小心進行擺放石料，平臺的標高與拉桿的標高接近，平臺完成后，并且可以利用此平臺進行籠內的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩定，之后進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。

（1）必須了解到工程的水文條件，結合施工的實際情況進行統籌安排。

（2）在擺放鋼籠的過程中，如在兩側加2根繩子幫助就位效果更佳。

（3）拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺連成一個整體，更能增加錨固的安全系數。按規范要求，超過10m要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。

以目前情況來看，每日可以施工的時間是趁低潮水施工，時間大約有4－5小時，可保證拋石的一次性出水。采用由內至外拋填，施工中注意避開拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩定。拋填籠內的石料的過程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時地對墻后的棱體進行拋填，以防后傾過大。