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工程的技術論文（專業21篇）篇一

摘要：拖輪作業量大，需要定期進行塢修。全面具體的塢修準備工作，規范準確的維修和驗收工作，保證了塢修項目順利完成，使設備的技術狀態達到最佳。

隨著港口物流的飛速發展，作為港口重要輔助設備-拖輪的作業量也一再創出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運轉計時達6500小時，約為74%的使用率。如此大負荷的運轉，對設備和輪機管理人員都是不小的考驗，單憑執行日常基礎的維護保養是不能保障設備安全運行的。定期的塢修工程對拖輪設備進行檢測、調整、維修更顯重要。遵循船級檢驗標準，拖輪應在5年內進行不少于2次的塢內檢驗，約間隔10000～15000h運轉時間，根據設備說明書要求，大部分運轉部件都已經達到檢測或更換的時限，因此，充分利用塢修時間，進行階段性的廠修、自修，對拖輪接下來的正常使用是非常必要的。

拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時塢修。定期塢修是對船體和全船的各主要設備及系統進行一次比較全面的檢查，修復已經磨損而在日常保養中不能解決的缺陷，使主要設備和系統安全運轉;臨時塢修是一種事故修理，如發生螺旋槳損壞或旋回機漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級別和計劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗項目。(3)說明書規定的設備檢修時限。(4)拖輪運行中的技術狀況。修理單的編制充分體現了輪機長的技術水平和管理水平，制定的修理項目既要全面具體又要突出重點，合理安排時間和人員，盡量避免臨時追加項目，以較低的修船費用完成塢修工程。

輪機長通過審查分管輪機員所報維修項目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計劃和備件申領單，對每項修理工程的內容、規格要求寫清楚，把所需修理的機械設備的制造廠名、出廠年月、數量和規格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標清需船廠提供的備件的型號和數量。報表一式三份，一份留船，兩份上報機務部門;機務部門審定后，將修理單發送到船廠，進行報價詢價，基于“就近選廠”、“擇優選廠”兩大原則來操作，結合船廠技術水平、修理質量及管理水平并在比較的基礎上來進行廠家選擇，若遇特殊工程，有關船廠所在地區的修船環境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機務部門要及時通知拖輪進行準備工作。輪機長接到通知后，要進行以下三方面的準備：(1)備件和物資的準備：根據機務部門最終確定的修理單，準確核對塢修中所需的備件規格和數量，落實備件申領單的訂購情況，提前申領在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術資料的準備：在準備專用工具時，如主機吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點件數，還應確認其使用狀態良好。關于維修設備的技術資料，輪機長應提前復印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應急預案，明確相關人員的應急職責，標明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設備安全。

在進塢前，船方要與廠方確認進塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進塢，但要與廠方確認進入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態較正常浮態時要前傾10°左右，因此輪機長要提前調整滿油艙位，避免出現溢油。待拖輪坐墩后，輪機長、機務代表要與塢修主管核對修船計劃表，標定細節：如備件的提供、專用工具的使用、預定出塢時間、塢修期間安全責任等。確認船方、廠方的責任范圍，簽注相關文件。

拖輪塢修常規項目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導流罩的檢修;(4)旋回機尾軸封和大回轉密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進塢后，輪機長應及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因為進塢時海底閥都關閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時要重點檢查;檢查旋回機水下密封有無漏油跡象、漁網割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導流罩是否出現電化學腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機長協助機務代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補焊，并做靜平衡試驗;如需更換旋回機的大回轉密封或尾軸封，準備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。

在進行結合特別檢驗的塢修工程時，輪機長要根據驗船師的`要求，安排對拖輪的主機、輔機、發電機、旋回機進行拆解、測量、調整工作;對空氣系統、動力管系、主副機操縱系統、配電板的保護裝置、發電機主開關、報警和警報系統的效能進行檢查、試驗和調整。要在驗船師上船前，將拆解的設備清潔擺放好，所有測量數據制表后一并交與驗船師。

在每天早上的碰頭會上，輪機長要將工程的進展狀況與修船主管對應落實。明確指出維修中出現的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標定維修中需要追加的項目，以免在簽收完工單時發生分歧。

自修工作也要根據船員人力和備件情況按計劃展開，對不停航無法解決的項目進行集中解決，如主、付機吊缸檢修工作，輪機長要給主管輪機員指派得力人員協助，在技術上給予適時的指導，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機人員的拆裝和維修技能，細致地進行設備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動手能力，而且增長了準確查找故障技術水平。在節省了修理費用的同時，也達到了鍛煉人員的目的。

塢修期間的安全工作也十分重要。結合每日的維修工作，輪機長在講解技術要領的同時，要明確指出維修操作過程中應注意的安全問題，提醒相關人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發生。在進行明火作業或油艙清洗時，要嚴格執行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規定條件后，才可實施作業，并指派專人全程監察，加強通風和降溫，完工后，確認無火災隱患，杜絕火災和爆炸發生的可能。

3.1水線下項目的檢驗。

3.1.1海底閥箱內防銹漆工藝質量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認格柵固定的同時，要仔細檢查閥箱內一定沒有遺留物，以免導致海水系統失壓故障。

3.1.2螺旋槳槳葉修補、拋光，靜平衡試驗合格。螺旋槳修補后，要進行滲透實驗，檢查焊接質量。安裝螺旋槳時，輪機長要監督維修人員嚴格執行說明書規定的環境溫度修正值，正確使用專用工具，達到規定的定位距離、液壓力矩和保壓時間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。

3.1.3旋回機大回轉密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達到規定壓力，靜置12小時，仔細檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動付泵進行轉舵操作，以檢查回轉密封的跟隨性是否良好。

3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會對塢期造成較大的延誤，因此必須對其修理質量重點把關。一般的檢驗方法為閥盤及閥座的接觸環帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進行水壓試驗。

3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對打開船底塞的空艙進行壓力試驗，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時。仔細確認密封良好，避免下塢后出現滲漏。

3.2廠修項目的驗收。

3.2.1拆裝修理項目：維修后的各測量值達到說明書規定的使用范圍，確認所使備件的型號和數量。

3.2.2控制、警報等系統的能效檢驗項目：如主輔機的遙控系統、報警系統、火警報警系統、風油切斷系統、配電板保護功能等，根據廠方出具的效能試驗數據表逐項檢查合格。

3.2.3檢查與維修設備相關聯的管路及閥門回裝質量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認防護罩、隔溫棉等防護裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。

3.3經過現場檢驗，輪機長簽署合格項目，對未達到要求的項目，報請機務代表與廠方協商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。

在塢內放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環系統改為內循環系統，可提前啟動主輔機，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態正常后，逐漸開啟主海底閥，會同廠方維修人員仔細檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對各冷卻水管路放氣，啟動主輔機，確認設備正常后，將控制位置轉為駕駛臺控制，操縱拖輪出塢。

塢修是對拖輪進行一次集中的維護保養，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進程;在塢修過程中，加強監督檢查，及時糾正維修人員不正確操作，避免出現“返工活”和“將就活”，對追加項目要充分考慮其必要性，盡量降低費用，嚴格檢驗維修項目，使拖輪設備達到最佳工作狀態。將塢修的相關文件進行整理建檔，對重點部位的維修要有連續的記錄，并標注部件損壞的原因及相關的數據變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。

[1]丁春葵，等.輪機長手冊[m].大連：大連海事大學出版社，2000.

[2]吳曉光.實用外派輪機長業務[m].大連：大連海事大學出版社，2006.

工程的技術論文（專業21篇）篇二

摘要：隨著我國經濟的不時開展壯大，根底設備的建立和完善則是經濟開展時更為需求的，其中公路是社會不時開展的一個重要條件，同時公路工程的質量是建立項目的命脈，是維持社會調和、人生平安的重要保證，公路工程技術計劃不只要契合當地地形的設計，還有在質量監控上增強管理。近年來，公路工程項目的數量不時增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經過從工程管理的角度動身，剖析公路工程技術計劃和質量控制呈現的問題，對公路工程質量管理及其控制停止相關討論。

引言：公路工程是國度重要的根底設備，還同人們日常生活出行有著親密關系，現代公路建立施工受科學技術進步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環境、施工技術、施工隊伍素質、監管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質量問題的存在，很多建立項目質量不合格，公路質量斷裂、坍塌更是讓人驚心動魄，為此，公路工程質量控制不得不惹起國度、各級政府和人民大眾的高度注重，同時，公路工程質量問題不只僅是質量管理單位的問題，還包括建立監理單位、質量監視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴抓質量關，增強監視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時采取積極的應對措施。

公路工程是一項大工程，其特殊性主要表現三個方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術計劃部門、施工部門，而是工種分配細，并且每個部門單位擔任的任務穿插作業，正如這種復雜性的存在招致對工程質量控制難度大，詳細問題的施行都需求施工企業之間的諧和分歧，任何一個部門和環節忽略都會給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時工程中觸及的征地、拆遷、環保等問題也會限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業過程時間長，作業面大的特性，讓整個公路工程場地活動性大，給施工人員及其質量控制單位帶來很多的艱難。

二、公路工程質量控制存在問題。

公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復雜繁多的，給公路工程質量控制形成很大攪擾，公路工程質量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。

（一）公路工程管理體系不完善。

通常公路工程施工是由當地政府和交通運輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創新，仍有傳統的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質量監視形成無視。

（二）公路工程施工隊伍素質不高。

公路工程施工人員絕大多數以外地打工者為主，其對施工的技術并不通曉，近視憑仗施工經歷作業，招致正式施工時科學的理論和實驗數據無法實在的傳給施工者，同時也就不能實在可行到公路工程施工計劃中，沒有明白的技術計劃，必然會障礙了工程停頓速度。

（三）公路工程質量問題危害大。

公路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時處置好這兩種問題，對將來公路上行車產生很大影響，還會降低行車的平安性，以至還會給車輛本身帶來磨損。

三、公路工程設計計劃和質量控制的對策討論。

（一）公路工程設計計劃要準繩保證。

公路工程是個利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個技術工程，隨著科學技術的不時進步，公路工程設計計劃中運用了更多的先進技術手腕，使公路工程技術計劃遵照了“平安、順應、經濟、諧和”的準繩，技術規范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當地經濟建立的請求，工程造價不可鋪張糜費，把投入資金實在運用到實踐中，同時技術計劃的制造還有把公路工程觸及的各個部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責，諧和分歧促進公路工程的展開。

（二）公路工程質量控制要保證“質量第一”準繩。

影響公路工程的質量問題要素很多，為此，一個好的公路工程的'建立必需要保證施工項目的質量。

1、質量控制的準繩。整個公路工程施工的質量控制過程中，必需遵照“質量第一、預防為主”的準繩，絕大多數的質量呈現在與人為的監視，在質量控制中必需充沛調發動工的積極性和義務感，樹立“質量第一”觀念，盡責其職。同時對工程整個施工過程中，要做到對質量問題的時辰監控，一切以數據為根底，確保質量問題有理可據。

2、質量控制的措施。在公路工程項目施工之前，做好技術準備，讓施工過程確保誤差要契合規范，停止重復丈量、勘察，確保到達設計請求，保證施工質量，對選擇承包商，必需核實嚴厲，具有良好信譽的施工企業，項目的管理者還要有較強的專業素質，豐厚的工程經歷，不時增強質量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴，增強資料的質量控制、嚴厲資料規格，資料質量不契合請求，工程質量也就不可能契合規范。一旦呈現施工遇到的違法行為，質量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔任部門要量化到每個細節的質量控制，及時監控，發現缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴厲驗收檢查，確保毫無質量問題在適時對外開放公路，確保運用公路車輛可以平安行駛。

三、結語。

公路工程是關系國計民生，關系到企業的生存和人民的生活質量的進步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環節，任何環節的疏漏都有可能形成質量隱患。公路工程技術計劃則要充沛思索到工程的各個細節處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達充足的承載才能，同時還要保證建成后的公路不但要滿足當前經濟建立請求,還應該思索將來經濟開展。公路工程施工質量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應對施工問題的措施，同時增強對一切工程技術人員的請求，在質量監控問題上，做到任何細節的分配都要有人擔任，確保一旦呈現問題有據可查，增強公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時，公路建立能到達法規、標準、合同等請求。

參考文獻。

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[4]潘旭飛.;工程施工設備管理工作新對策[j].科技信息,2013期。

工程的技術論文（專業21篇）篇三

園林植物是園林管理之中十分重要的組成部分，對于美化園林環境具有十分重要的作用，基于此，本文分析了常見園林植物栽培管理技術。

當前諸多城市在園林植物管理之中，較為注重撫育管理，杜宇園林植物整形修剪較為忽視，任其自然生長，使得城市行道樹以及景觀植物無形不穩、生長隨意，觀賞價值逐漸降低，不僅僅可以起到優化環境、美化生活、提高城鎮居民生活質量的作用。所以，常見園林植物栽培管理是一項重要的園藝生產環節，對于城市園林植物的成功生產是不可或缺的。

1.1、雞冠花。

雞冠花主要通過種子進行繁殖。在進行播種前，需要進行有效的預處理。最常見的預處理方案是曬種，可以有效保證出苗率，主要步驟為：室外暴曬1.5h左右、于低濃度高錳酸鉀溶液中浸泡2.5h，洗凈、陰干、播種。經過該處理方案后，不僅可以有效除菌，還能使種子整齊發芽生長;一般與20～30℃環境下，第四天種子即可發芽。育苗要點：先要保證基質疏松，能夠透氣保水;要對土壤進行深度消毒并遮陰65%;約1/3芽出來后，撤去覆蓋的薄膜;播種密度不宜過高，一般保證250粒種子/m2即可。同時，還應有效控制病蟲害，通過代森錳鋅噴霧劑預防猝倒病，并注意清除土壤中的害蟲。另外，還應注意，土壤厚度不宜過高，看不見種子即可。按照上述標準進行育苗，一般出苗率在90%以上。在這之后還需要清除其中的生長不良苗，并保證苗區的空氣流動及光照。

針對生長于花壇、花臺等區域的雞冠花，應盡量使其高度低于30cm，以提升其美觀性。雞冠花對基質的要求不高，但需要保證基質中沒有過多肥水，排水性能良好。肥料方面。1m3土壤，僅需要加200g復合肥和300g鈣鎂磷肥。地栽前，還需另加適量油枯。在出圃之前的70d左右，需要施肥4次左右，苗長至15cm高時，結合根部施肥追2次。澆水方面，對雞冠花澆水，需要嚴格按照“見干見濕”的原則進行。適當的干燥高溫環境有利于其生長發育。水肥管理方面。澆水需要根據天氣情況靈活變化，同時保證定根水及時于移栽之后澆足，盆土不宜過干，也不應過濕，尤其避免在小苗期時澆水過量，導致出現爛根問題。一般僅需在泥土泛白時澆水即可，夏秋季在早晚進行，冬春季在正午時開始。施肥方面，要根據雞冠花苗生長情況，薄肥勤施。前期主要應用氮肥，后期還應使用鉀肥、磷肥，還是適時根外追肥。病蟲害防治方面。威脅雞冠花生長的疾病主要偶葉斑病、莖腐病等。一般以多菌靈或甲基托布津等藥物進行預防即可，預防間隔不宜超過半個月。針對于一串紅、萬壽菊等雞冠類植物，可以用病毒克星預防病毒病。其他疾病，也可根據具體情況，選用代森錳鋅、溴氰菊酯等進行有效的預防。

1.2.1、玫瑰。

習性喜陽、耐瘠薄，以排水良好砂質土壤為宜。繁殖技術繁殖可采用分株及扦插法。分株法：可于春季或秋季進行。選取生長健壯的植株連根掘取，從根部將植株分割成數株，分別栽植即可。一般可每隔3~4年進行一次分根繁殖。扦插可用根插：多在秋季進行，選粗壯的根，剪成10~15cm，插于砂質壤土中，澆1次透水，然后封土過冬，于早春將封土除去。枝插于2~3月萌芽前進行，取2年生充實飽滿的健壯枝條，剪成12cm左右長的插條，下端涂泥漿，插入土中，深度為枝條的1/2即可，30天左右生根。一般在春季萌芽前或冬季落葉后進行移栽，栽后充分灌水。修剪以疏剪為主，將過密枝、纖細枝、病蟲害枝和枯死枝剪除。5~7年后注意更替老枝。玫瑰喜肥，可于萌芽后追肥，以后每2周施1次，秋季可施1次基肥。

1.3.1、定植。

木槿對土壤要求不嚴格，一般可利用房前屋后的空地、山坡地、邊角荒地種植，也可作為綠籬在菜地、果園四周單行種植，或成片種植進行專業化生產。木槿為多年生灌木，生長速度快。木槿移栽定植時，種植溝內要施足基肥，一般以垃圾土或腐熟的廄肥等農家肥為主，配合施入少量復合肥，移栽定植最好在幼苗休眠期進行，也可在多雨的生長季節進行。移栽時要剪去部分枝葉以利成活，定植后應澆1次定根水，并保持土壤濕潤，直到成活。

1.3.2、肥水管理。

當枝條開始萌動時，應及時追肥，以速效肥為主，促進營養生長;現蕾前追施1~2次磷、鉀肥;5~10月盛花期間結合除草、培土進行追肥2次，以磷鉀肥為主，輔以氮肥，以保持花量及樹勢;冬季休眠期間進行除草清園，在植株周圍開溝或挖穴施肥，以農家肥為主，輔以適量無機復合肥，以供應來年生長及開花所需養分。長期干旱無雨天氣，應注意灌溉，而雨水過多時要排水防澇。夏末秋初不宜灌水，以免秋梢生長過嫩而降低抗寒力。秋后霜凍前灌1次透水防凍。5~6年生以下的苗木越冬時，都應采取防寒措施，如采取根部培土等。木槿在當年生新枝上開花，在秋季落葉后可進行適當修剪。修剪時宜疏剪與短截相結合，對長枝適度短截，疏去過密枝、細弱枝，使營養集中，豐滿。

1.3.2、病蟲防治木槿生長期間病蟲害較少，病害主要有炭疽病、葉枯病、白*病等;蟲害主要有紅蜘蛛、蚜蟲、蓑蛾、夜蛾、天牛等。病蟲害發生時，可剪除病蟲枝，選用安全、高效低毒農藥噴霧防治或誘殺。應注意早期防治，避免在開花采收期施藥，保證采收的木槿花不受農藥污染。常見葉斑病和銹病危害，可用65%代森鋅可濕性粉劑600倍液噴灑。蟲害有粉虱和金龜子，以蚜蟲為主，也有尺蠖和卷葉蛾，可用40%氧化樂果乳油1000倍液噴殺。對環境安全的除蟲法是用稀釋后的洗滌劑。

1.4.1、月季在園林綠化中的應用。

月季在世界上被譽為花中皇后，是我國傳統名花，在我國栽培歷史悠久，分布極為廣泛。月季適應性強，耐寒耐旱，對土壤要求不嚴，而且花色艷麗、色彩豐富、四季開花、芳香宜人，因為其花期長，觀賞價值高，價格低廉，受到大眾的喜愛，在園林綠化中應用十分廣泛.

1.4.2、月季的芽接技術。

砧木和接穗的選擇及準備月季的嫁接首先要選擇適宜的嫁接砧木。一般來說，砧穗親緣關系越近，親和力越強，同品種或同種間的親和力最強。目前通常所用的砧木為薔薇及其變種，如無刺薔薇、七姐妹薔薇、粉團薔薇、荷花薔薇等。這些薔薇品種根系發達、抗寒、抗旱，對于所接品種親和力強、遺傳性穩定。選擇一年生實生砧木苗作為月季嫁接用較為理想，因其根系發達，抗病性強，主莖光順，粗細適中。選一年生或不足一年生開花后的健康無病蟲害的枝條作穗條，盡量隨采隨用，選取穗條中間部位、充實飽滿的芽最適宜嫁接，成活率最佳。

1.4.3、芽接前工具的準備。

嫁接前所用的工具要消毒，嫁接刀要鋒利。塑料薄膜需要提前剪成1cm寬、20~30cm長的塑料條，接穗用濕布包好備用。

1.4.4、芽接的方法。

芽接因嫁接的形式不同可分為t字形芽接、門字形芽接、嵌芽接、貼芽接。嫁接時在保證砧穗的切削面必須平整的.同時，也要保證砧穗形成層對準。綁縛動作要靈巧迅速，以免削面氧化變色。月季嫁接雖然在整個生長季節都可進行，但嫁接的溫度最好在18~25℃之間，要選擇晴天無雨時嫁接，這樣的成活率較高。3.3.1t字形芽接：嫁接處選在砧木距地面4~6cm的向陽面，用嫁接刀在無分枝向陽面處橫切一刀，約0.5~0.8cm寬，其深度剛及木質部，再于橫切口中部下豎直切一刀，約1.5~2cm長，使皮層形成t字形開口。將接穗去葉片留葉柄，選擇充實飽滿的接芽，用嫁接刀在其上方約0.5cm處橫切一刀深入木質部約0.3cm左右，再用刀從接芽下方約0.5cm剛及木質部向上推削至接芽上方的切口為止，將接芽取出放入口中，用刀挑開砧木t字形切口的皮層，將接芽植入切口內并作微調，用塑料帶綁縛，綁縛時必須露出接芽。

園林營造中可應用的藥用植物種類繁多，要進行高效栽培，只有了解其生長發育過程，在適宜的時間，選用合適的方法進行了栽培才能取得預期效果。2.1藥用植物生長發育的過程。一年生的藥用植物，指播種當年即開花結實，果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;二年生藥用植物，指在播種當年為營養生長，經冬至第二年春才抽薹開花、結實，也是在果實或種子成熟后枯萎死亡的植物;多年生藥用植物，指在一次。

播種或栽植以后，可以連續生長發育二年以上，到一定的年齡后，就可連年開花結實，結實后的植株一般不會死亡。

藥用植物栽培對土壤有一定的要求。栽培藥用植物的土壤肥力要適宜，且要提供滿足植物生長所需的養料、水分、空氣，以及合適的環境溫度，才能滿足藥用植物不同生長發育階段的土壤需求。通常情況下，理想的栽培藥用植物土壤為：具有深厚土層和耕層;耕層的土壤松緊符合栽培植物需求，具備相對穩定的，能夠保證肥、水、氣等肥力因素能同時存在，且可源源不斷地供應植物吸收和利用;土壤的質地要富含較多有機質;土壤的ph適度，地下水位適宜，且不含過量重金屬等有毒物質。藥用植物栽培應以當地氣候及具體栽培植物的特點為依據合理確定。翻地多在春季和秋季進行，土地深耕應根據栽培植物的不同，控制耕深在0～35cm為佳;表土耕作。包括耙地、耢地、鎮壓、起壟、開溝、作畦等作業。深耕時應注意的事項：不要一次把大量生土翻上來;深耕應與施肥和土壤改良結合起來;要注意耕性，不能濕耕，也不能干耕;利于水土保持工作：藥材用地多為坡地、荒地，坡地應橫坡耕作。2.4栽植時期和方法。草本喜冷涼藥用植物，可在10cm土壤溫度5～10℃時進行定植;草本喜溫藥用植物可于10cm處土壤溫度達10～15℃時進行定植。穴栽時的覆土要適當壓緊，澆水后待水滲下，再取細土覆蓋于定植穴表面，既能保濕，還可防止地表裂縫。木本植物，落葉植物在落葉后和春季萌動前進行，常綠的木本藥用植物在秋季移栽，有的在春季萌芽前移栽。栽植密度則應依據藥用植物的種類、生長習性、當地氣候、土壤肥力和管理水平來確定。栽植還要采取有效的保苗措施，以使秧苗移植損傷的根部恢復，待新根發生后才恢復營養吸收和生長。

1.6.1、耐蔭植物的引種馴化及栽培。

引種馴化是實現城市園林植物多樣性極為重要的一項工作。了解國內外新品種信息，加大新優品種的引種馴化力度，將引種馴化重點放在抗寒、抗旱、耐瘠薄瘠薄土壤等適應性強的品種，通過馴化培育新優栽培類型，培育具有地方特色的植物種質資源。

1.6.2、耐蔭植物的合理配置。

植物是園林景觀營造的主要素材。能否達到實用、經濟、美觀的效果，在很大程度上取決于對園林植物的選擇和配置。各種耐蔭植物之間的配置，既要根據習性合理配置，又要考慮植物種類的選擇、色彩、季相和景觀的整體搭配。采用花色相同而花期不同的耐蔭植物連續分層配置，使整個開花季節形成同一花色逐層移動的景觀，以延長花期。如果將花期相同而花色不同的耐蔭植物分層配置在一起，則可在同一個時間里的色彩變化豐富。既要布局得當，景觀優美，又要科學利用植物間的相互關系，配置成有利于植物生長而不利于病蟲發生的種植結構。合理開發與利用耐蔭植物，營造良好的植物景觀，創造出豐富多彩的園林空間，為人類自己創建更和諧、更舒適宜人的生態環境。

總之，園林植物栽培管理技術包括苗木的選擇、土壤的管理、澆水和施肥及后期的養護管理等多個方面，園林植物栽培管理有利于提高園林整體景觀水平，改善城市居民的居住環境。因此，我們要正確認識并重視園林植物栽培管理中存在的問題，采取相應的改進措施，提高園林植物栽培管理技術水平。

[1]趙鋒亮.園林植物栽培管理技術[j].現代園藝,2014,06:63.

[3]申晨,鳳舞劍.園林植物病蟲害栽培管理技術[j].吉林農業,2012,04:194.

[4]王濤.園林植物信息數字管理工具初探[d].華南理工大學,2012.

工程的技術論文（專業21篇）篇四

文章詳細介紹了船舶涂裝技術中存在的主要問題。通過對這些問題進行詳細的分析，并結合自身實踐經驗和相關知識，提出了一些解決的辦法。

二、船舶涂裝技術國內外的現狀。

由于腐蝕對船舶安全構成嚴重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會會議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（pspc），并且同時以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標準成為國際公約框架內的強制性要求。imo的《涂層性能標準》的制訂和實施對我國造船業將是一場考驗和挑戰，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進造船技術的發展起到推動作用。我國造船界對此應予以充分重視，盡早研究實施對策。為了使有關企業領導和技術人員深刻了解該標準的主要內容和實施難點，為標準實施作好技術準備，必須立即在全行業全面、深入地開展標準宣貫工作。

1。涂裝技術、管理人員現狀。

船舶涂裝是一項集化工、機械、電器、流體動力、熱工技術于一體的技術工種，因而它對從事涂裝的技術和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業或機械專業的技術人員，并不能擔當起整個涂裝過程的技術責任，還必須具備相關專業的知識才能勝任。盡管他們在實踐中積累不少經驗，又掌握相關涂裝知識，但就知識結構而言，缺乏全面性。

2。涂裝設備的現狀。

作為船舶涂裝的主要設施鋼材預處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進行預處理，預處理的質量好壞，取決于加工企業，作為造船企業本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數造船企業在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業根本沒有配置r孔除銹磨光機，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預處理的質量，就更談不上涂裝的高質量。

三、船舶涂裝技術中的主要問題。

對近兩年建造出口船舶時暴露出的涂裝技術問題進行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：

1。生產組織和技術管理問題。

由于“漆糊涂”的傳統概念，使涂裝工作一直得不到應有的重視，在船舶設計、總建造進度計劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進行作業，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補工作量大，工作效率低，涂裝質量差，容易出事故。

2。基礎技術標準和工藝規程問題。

鋼材的表面預處理質量是確保涂裝質量的基礎。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質量。鋼材表面的原始狀態又是選擇預處理措施的主要判據。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質量，若干國家制訂了鋼材除銹質量標準。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術文件。通過這一整套基礎技術標準和工藝規程等的指導和制約，從而對涂裝質量和工效起到可靠的保證和促進作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關標準和規程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質量要求，就顯得很不適應。

3。工藝裝備和磨料問題。

除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進是緩慢的，不少設備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預處理流水線出丸量少，工效低，當表面清潔度要求為sa2。5級時，對a級鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產能力不足。二次除銹工裝，品種規格不全，有的比較笨重，有的數量不夠，有的質量較差。高壓噴漆機尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規格少，質量不穩定，影響涂裝工效和質量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級散貨船要多用5、6萬美元的進口涂料。

例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴格的要求，尤其是對相關的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進船廠通常會采用便攜式沖砂設備進行工藝處理，而按照我們現在的工藝標準，只能通過人工打磨進行。盡管最終的結果都可以滿足國際海事組織pspc的相關標準，但是其缺點也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產進度，致使船廠在交船時經常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數量來解決這個問題。但實際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應的設施，更加難以保證質量和進度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預處理流水線和分段噴丸的工效和清理質量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計算，一艘3萬噸級成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。

另外，pspc在本項目中還突出體現在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進船廠，由于其預舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護級重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內。但是國內的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設計水平有限導致生產設計圖紙不完善，預舾裝率很低，導致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動火作業，在合攏區域，合攏縫200mm意外做保護措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設備由于到貨較晚，會事先按照圖紙完成設備底座的焊接工作，以便使后續涂裝工作得以順利進行，而不必等待設備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結構件，通常采用機械磨具進行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。

如果破損率在2%之內，破損區域我們選擇用動力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設備限制，我們通常是控制在2%以內，采用動力打磨方式進行破損處理。

4。科研技術隊伍問題。

船舶除銹涂裝工藝技術研究，屬于為生產服務的開發研究和應用研究，綜合性比較強，在研究過程中需要運用金屬腐蝕、電化學、金屬學、機械制造、有機和無機化學、自動控制及造船工藝等各種不同學科的知識，往往需要組織各有關部門的各種專業的科研技術人員共同協作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓大多不夠重視，經過專業訓練并具備豐富經驗的涂裝技術人員為數甚少，專業工藝研究單位中，從事涂裝技術科研工作的力量也不足，專業不配套，人員結構不成比例。

四、船舶涂裝技術中相關問題的解決措施。

1。合理的施工工藝規范。

合理的油漆配套既應該達到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時還應具備較為經濟的成本，因為在一條船整個壽命期內的維護保養中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費用支出是每個船東都追求的目標。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。

2。適當的涂裝工裝和設備。

常規的工裝設備包括高空作業車、腳手架、通風機、照明燈及工業用空調等。一個有實力的船廠都會為涂裝施工配備足夠的作業車，以便施工人員能夠到達所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進行施工一直是涂裝施工中的難點，因此，提供足夠的照明、通風甚至空調設備對改善施工環境、保證施工質量和人身安全是非常有益的。

不可否認，國外船廠在工藝及設備方面，是走在了國內大多數船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強制執行，國內很多船廠也在進行相應改革，包括添置更新設備或聘請具有相關特種噴涂作業的經驗的廠家進行工程分包，以解決現階段的燃眉之急。

選擇適合的涂裝條件。

絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序對于每一度油漆來說都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進行確認，并對當時的溫度、濕度進行一定的檢測。在冬季或夏季進行油漆施工時，應特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時間過長。此時，如果一味地追求進度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現象。

五、結束語。

要加速我國船舶工業的發展，船舶涂料技術中的相關問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業的發展，不利于我國海工裝備業的可持續發展，更不利于我國海上軍事力量的發展。

參考文獻：

[1]楊燕，蔣啟。我國船舶涂裝發展綜述[j]。現代涂料與涂裝，2006，（08）。

[2]沈浩。船舶涂裝中的幾個重要問題[j]。涂料工業，2006，（04）。

[3]汪國平。我國船舶涂裝的現狀與進一步發展的對策[j]。上海涂料，2002，（01）。

[4]陳貽明，范熠侃。新造船快速涂裝新趨勢[j]。上海涂料，2005，（06）。

工程的技術論文（專業21篇）篇五

針對貴州大學建筑工程專業畢業設計的教學模式和現狀，指出了畢業設計教學過程中存在的問題，建議從建立畢業設計標準化題庫、指導老師小組化、規范設計內容、科學評價設計成果、進行公開答辯和二次答辯等方面進行畢業設計改革，培養學生理論聯系實踐的能力，達到提高畢業設計質量的目的。

21世紀高等教育的戰略要求是加快“人才培養、知識創新、新技術應用”。高等教育的目標是培養高素質、高水平、高層次人才，同時要求具有創新精神和較強的實際動手能力。在科技發展迅猛的今天，要想實現上述要求和目標，高等教育工作者必須不斷更新自身的專業知識體系，使用新教材，改革教學方法。由于建筑工程專業畢業生都從事建設、管理和設計工作，需要有較強的動手能力，畢業設計是一個重要過程，要求把所學課程做到融會貫通，是學生踏上工作崗位前的最后一個教學環節，也是學生在學校完成的最后一項大作業。建筑工程專業學生通過畢業設計應能將所學力學課程與專業課程結合起來，能夠讀懂施工圖紙，能夠解決施工中存在的問題，達到工程師的基本素養。因而畢業設計教學過程比較重要。怎樣才能保證并逐步提高畢業生畢業設計質量是畢業設計教學改革的一個重要課題[1-7]。筆者針對貴州大學建筑工程專業畢業設計教學現狀，介紹目前存在的諸多問題，并給出相應對策。

（一）選題難易程度不一。

畢業設計題目類型多，如多層教學樓、辦公樓、實驗樓設計，小高層酒店設計，設計高層商住樓，輕鋼和重型鋼結構廠房設計，施工組織設計與預算、工程量清單計價與施工組織設計等。建筑工程專業學生對框架結構較熟悉，對其他結構較陌生，造成選題時出現部分指導老師名下學生較多，而概預算指導老師名下學生不足的情況發生。在高層商住樓設計過程中，為使計算結果滿足相關規范指標的要求，要投入大量的時間去調整模型，且后期施工圖的繪制比框架結構教學樓設計工作量大，時間非常緊張，基本沒有手算內容。畢業設計時，涉及到的軟件有pkpm、天正等。由于學生基礎知識不扎實、概念設計不清楚、對相關規范不熟悉，因此對電算結果判斷與把握不準，往往計算結果出現問題后不知是什么原因造成的，更不知如何解決問題。畢業設計過程中應加強對學生的概念設計引導，畢業設計不能僅僅只依靠計算機輔助設計完成，重視理論培養。要加深學生對結構設計的理解，通過pkpm軟件計算與手算一榀框架的計算結果進行比較和分析，對誤差的原因分析。畢業設計過程中，有些指導老師要求手動計算一榀框架，而有些指導老師又不作要求，導致難易程度不一樣。

（二）指導老師輔導時間不足。

大多畢業設計指導老師同時還承擔有其他的教學任務、行政職務、科研任務、設計任務、施工管理等，隨著近年高校的不斷擴招，學生數量逐年增多，貴州大學受到編制和地理位置的限制，師資隊伍建設跟不上，導致指導老師嚴重短缺，每個指導老師要指導12名畢業生，工作量較大，一般指導老師每周輔導兩次，每次2個小時，但個別指導老師每周只輔導一次，短短一個小時，無法保證輔導質量。大多學生已經習慣填鴨式教學，畢業設計輔導過程中，指導老師不主動講解，學生因為本身知識面窄，不向指導老師提問，不能形成良性溝通，導致有效輔導時間減少。

（三）畢業設計學術價值不足。

畢業設計選題以工程設計類題目為主，只有少數學生選擇施工組織設計或預算。最受歡迎的題目為辦公樓、教學樓、實驗樓等框架結構設計。建筑工程專業學生就業單位集中在施工單位，少數去設計院、建設單位、監理單位，極少數考研、考公務員，基于此，畢業設計對于大多去施工單位的'學生有較大指導作用；但對于繼續讀研究生的學生而言，可設計有科研意義的畢業設計題目讓其參與，從而對其今后研究生學習起到鋪墊作用；對于去設計院工作的畢業生，可設計比較實用的框支剪力墻結構進行設計，以便工作后能獨擋一面。

（四）畢業設計內容單一。

建筑工程專業畢業設計分為兩部分：建筑設計和結構設計，其中，建筑設計2周，結構設計11周。建筑設計時間較短，學生一般從網上下載完整的建筑圖，造成部分學生的建筑圖完全相同，導致后面已經進入結構設計部分時還在修改建筑圖，遲遲定不下來，建議可由指導老師提供建筑圖，以避免學生在建筑圖上浪費時間和金錢。結構設計是建筑工程專業畢業設計的關鍵，它需要花費更多的時間和精力。建筑工程專業學生大多去施工單位，因而施工組織設計和概預算對學生到施工單位工作也有較大的實際意義，甚至有些建筑工程專業的畢業生畢業后從事概預算相關工作，應把施工組織設計和概預算納入到畢業設計過程中來。

（一）建立畢業設計標準化題庫。

學院建立標準化的畢業設計標準化題庫，控制題目的難易程度一致。由各個指導老師根據自己在工作過程中參與到的實際工程項目的有關數據，整理出相應類型的畢業設計題目，把設計題目和相應的建筑方案建檔進入畢業設計題庫。在被選入畢業設計題庫前，組織教研室老師對設計題目和建筑方案進行討論，以便控制題目的難易程度基本一致。在畢業設計開始前，學生可從題庫從選擇相應題目和方案，以避免出現指導老師名下學生不均的現象。

（二）指導老師小組化。

畢業設計可實行分小組和指導老師負責制，即要求2個老師組成一個畢業設計指導小組，原則上該小組題目相同，每小組由20～24名學生組成。設計過程中，每個指導老師單獨輔導兩次，比不分組前輔導時間增加1倍，可提高輔導的時間和效率。小組中的兩名指導老師應及時溝通，并互為評閱人，及時解決畢業設計中學生存在的問題，以保證畢業設計的順利進行。

（三）畢業設計內容規范化。

建筑工程專業結構設計為畢業設計的重點，建筑設計一般只有2個星期的時間。結構設計時間長，要進行細化和標準化，如把結構設計分為電算部分（結構計算、結構施工圖繪制）和手算部分，主要包括有：基礎設計、地梁設計、梁板柱設計、樓梯設計等，尤其是手算部分，規定應統一，不能出現有的計算一榀框架，而有的只計算一個連續梁，出現難易程度不一致現象。做到盡管學生的畢業設計題目不同，但最終設計成果基本相同。

（四）畢業設計評價科學化。

畢業設計的評價應由指導老師根據學生的日常表現和設計成果評價、評閱老師對圖紙完成情況及計算書評價、畢業答辯評價三部分組成，每部分比例分別為0.4、0.2、0.4，應提高指導老師在評分中的分量。而實際執行過程中，評閱和答辯往往一起進行，且答辯時指導老師也在答辯委員會成員當中，造成畢業設計評價不規范。指導老師結合日常考勤和設計成果給分；評閱老師評分時可按建筑20%，結構80%的標準制定評分細則；畢業答辯根據自我介紹、圖紙情況、計算書、回答問題、應變能力、表達能力、儀表等制定評分細則。在答辯問題上，也要控制難易程度基本一致。

（五）畢業設計二次答辯。

為了使學生做畢業設計時不能太過松懈，在畢業設計的動員大會上要求，每個組畢業答辯時，排名最后一個學生必須參加二次答辯，二次答辯委員會由學院安排，答辯更加嚴格，答辯不及格不能獲得畢業證書。此項規定能促進學生努力完成畢業設計，規范畢業設計過程中的管理，以避免其參加二次答辯。

（六）畢業設計公開答辯。

為鼓勵優秀畢業生做好畢業設計，對于每小組設計過程中表現最突出、答辯表述清晰、回答問題正確的畢業生，學院組織公開答辯推選出學校優秀畢業設計和學院優秀畢業設計，并可考慮頒發證書和適當的物質獎勵以此來激勵畢業生做好畢業設計。進行畢業設計公開答辯時，應加大宣傳力度，尤其是大三馬上進入大四即將要做畢業設計的學生。

畢業設計是學生在學校的最后一門綜合性課程的學習，通過畢業設計使學生掌握基本的設計原理和方法，無論今后從事設計還是施工，都能更好的完成工作。畢業設計指導方法改革和實踐意義重大，只有學生勤于學習、指導老師準備充分、計劃合理、管理科學、輔導時間充足才能真正提高畢業設計質量，使畢業生學習到真本領，踏入工作崗位后能給貴州大學添光添彩。

工程的技術論文（專業21篇）篇六

近年來，土木工程施工在當今社會中占有越來越重要的地位，無論對于我國哪個城市或城鎮，都離不開大量的土木工程施工項目，而且其還在繼續地更新、發展和完善當中，這樣一來，就使得一些之前的施工技術管理理念稍感落后，需要不斷更新自身理念，從而與其的迅猛發展保持一致，在這個過程中，如何提高技術管理措施的要點控制及創新在土木工程施工項目上的應用也成為了諸多研究學家的關注熱點。

（1）節約土木工程用材的技術。土木工程行業具有特殊的行業屬性，在發展的過程中往往會消耗大量的能源，并產生一定量的土木工程廢棄物，給能源與環境保護都帶來一定的影響。開發綠色智能土木工程的過程中，如何有效地節約能源成為多方面關注的重點問題。從土木工程材料的發展來看，很多新型的節能材料開始出現。如廢棄植物纖維開始被作為原材料，在土木工程行業中發揮著重要的作用。農業是我國的重要產業，其每年都會附帶的產生可觀量的秸稈等材料，將這些材料運用到土木工程行業領域中，能夠變廢為寶，創造更多的價值。河道淤泥經過科學地加工，也成為當前土木工程行業中的新型材料之一。除了新材料的運用外，節能能源也開始被廣泛地應用到現代土木工程行業中。如鳥巢體育館的空調系統就充分采用了節能能源，其利用地熱能源來達到整個場館內的溫度調節目標，節約了大量能源。

（2）節約用水技術。土木工程施工離不開水資源，其在利用大量水資源的同時，還會產生一定量的廢水，這與當前節約用水的理念相背離，因此如何減少用水量、加強水資源的利用成為整個土木工程行業的關注重點。在針對居民區與商業區的設計中，應將其可能產生的廢水進行收集，并統一處理成為中水，再次用于城市建設或者綠化、消防等方面。這樣能夠使得水資源循環起來，有效節約水資源。以北京奧運相關工程為例，其在綠化方面的用水多來源于中水。

除此之外，其獨有的屋頂雨水收集系統，也為其節約了大量水資源。

（3）節地技術。節約用地是現代綠色土木工程行業發展的重要方面，目前該方面的技術主要指通過地下與屋頂兩方面來拓展土木工程物的實質空間。在地下方面，多指根據實際地形建設車庫或半地下室，以達到增加地下面積的利用度的目標；在屋頂方面，多將大坡屋頂設計改為小坡屋頂，在光線充足的前提下，增加了土木工程物的頂層利用面積。

（1）智能化門窗具有眾多優勢，成為當前綠色智能土木工程行業的青睞對象。其外觀多美觀大方，在透光性與保溫性等方面占有優勢，其綜合性能遠高于普通門窗。除此之外，其多與自動報警系統相關聯，當遇到外力破壞時，能夠主動報警，可以滿足用戶對于安全性的要求。

（2）日照控制器是利用太陽能資源的一種常見設備，在當前的土木工程應用中非常廣泛。工作人員會根據土木工程所處的實際位置在該設備中輸入相應的經緯度數據，該設備可以根據要求對整個土木工程的窗簾、天窗、百葉窗等多個部位進行自行控制。通過對該土木工程的采光時長進行控制，能夠有效地調節室內的溫度。

（3）照明技術。該技術能夠實現整個智能土木工程內照明設備的統一管理。工作人員可以利用該照明系統和相關探測器，對室內的光照情況進行綜合調節，既保障用戶的使用需求，又最大限度地減少浪費。當室內光線充足的情況下，該系統能夠自動減弱或關閉燈具，減少能源消耗；當室內無人的時候，該系統也能夠自動關閉燈具，從而避免不必要的浪費。在該系統下多數設備為環保節能型，例如其選用的燈具為二極管，這種燈具相比于普通燈具更加節能，而且性能穩定，使用壽命長。

2、結語。

綜上所述，隨著時代的發展和科技的進步，土木工程施工技術也有了不斷創新和提高，尤其是土木工程綠色施工技術和智能施工技術，也逐漸踏上歷史舞臺，得到了越來越廣泛的應用，并有著光輝的前景。

篇二：木工程抗震設防的施工要求與技術分析、土木工程抗震設防的現實性意義分析。

在地震災害中，建筑的破壞往往伴隨居高不下的傷亡率，而我國是全球地震災害最多的國家之一，大約有7成以下的城市屬于7度以上的地震帶，這些城市中抗震設防水平較低的建筑物，或者由于設計、施工等原因造成的建筑結構失誤，均有可能因為結構抗震能力不足而發生不同程度的地震災害。譬如近幾年國內陸續發生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均從側面反映出建筑抗震鑒定的現實性意義。在國內和國際上，已經有很多業內學者專家就建筑抗震設防問題，對其抗震性能的鑒定評價進行了深入研究，譬如國內“抗震概念設計”的鑒定理念，就已落成建筑結構的總體布置的宏觀檢測，從多個視角對整體建筑結構的抗震能力進行綜合性衡量。另外也有部分學者探討了地震動參數鑒定取值的問題，并指出現行抗震鑒定標準目標比較低，認為有必要采用兩級鑒定的方法，找出抗震鑒定標準中不足之處。筆者認為，現行的抗震鑒定標準尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內容、評級層次、評級標準等繼續展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震鑒定方法。

綜合以上土木工程抗震設防的現實性意義分析結果，在此將以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設防現狀的基礎上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設防的施工標準及方法。

2.1案例工程。

某建筑工程采用箱型基礎結構，即在地基的軸線位置，設縫將地基分為獨立的兩個箱基。該建筑總共12層，以框架-剪力墻結構為主，建筑物總長度34m、總寬度14.08m、結構房屋高度25.65m、地下層高5.1m、出屋面設備層層高3.68m、x向主要柱網尺寸9m、y向主要柱網尺寸3m.后來經過改造，大部分結構功能出現了變化，從而使得內部的局部結構活荷載增大，譬如電梯的增設、管線樓板洞的設置等，按照現有的相關規范，重新加固改造了這些結構。工程以《建筑工程抗震設防分類標準》和《建筑抗震鑒定標準》為加固改造施工依據，具體的工程鑒定內容為：1硂）使用性鑒定，地下室外觀和強度、地下室頂板鋼筋保護層厚度、硂硂上部結構外觀質量、混凝土強度、構件尺寸、梁柱構件鋼筋配置、碳化深度、砌筑砂漿強度、圍護墻外觀質量、建筑整體傾斜、預制樓板結構性能。2）安全性鑒定，基礎、樓板、上部承重結構、結構側向位移、結構整體性、圍護結構、框架梁、框架柱、填充墻體的承載能力、構造、位移變形、裂縫。現場通過檢驗，發現建筑結構存在以下幾方面的問題，其中包括柱類結構問題、梁類結構問題、構件鋼筋銹蝕問題、屋面保護層銹漲開裂問題。

2.2工程抗震設防標準及方法。

本工程的抗震設防標準，以《建筑抗震鑒定標準》和《民用建筑可靠性鑒定標準》作為建筑工程抗震的鑒定標準依據，但由于這些標準內容分散，如果獨立應用，可能無法勝任復雜建筑抗震鑒定的需求，為此筆者對這些標準進行重新梳理，提煉出本工程抗震設防的施工方法：

標準及方法一：針對構件、子單元、鑒定單元，安全性抗震設防可分為四級標準，一級標準是建筑結構符合安全基本標準，并具有足夠的承載能力；二級標準是建筑結構的安全性略低于安全基本標準，不會明顯影響結構的正常承載；三級標準是建筑結構的安全性不符合安全基本標準，明顯影響結構的正常承載，整體的承載力也明顯較低；四級標準是建筑結構的安全性極不符合安全基本標準，并嚴重影響結構的承載水平，需要即刻采取措施加固處理。在進行加固處理時候，要重點提高結構的承載能力，一方面是使用質量過關的施工材料，另一方面是強化結構施工技藝水平，在原有的工程質量基礎上，重修已經出現裂縫的結構部位。

標準及方法二：針對構件、子單元、鑒定單元，使用性抗震設防可分為三級標準，一級標準是建筑結構符合使用性基本標準，不會影響結構功能的正常使用，不需要采取措施處理；二級標準是建筑結構的使用性略低于使用性基本標準，但對建筑結構的功能使用不會造成明顯影響，視情況采取措施處理；三級標準是建筑結構的使用性不符合使用基本標準，并明顯影響建筑結構的使用功能，亟需采取措施處理。在本工程的建筑使用性方法，已經危及到住戶的正常生活，譬如墻體裂縫有漏水跡象。對此，我們不僅需要找出構建、子單元和鑒定單位的適用性問題，而且要圍繞問題提高其使用性基本標準，予以針對性整改，譬如預埋線管位置裂縫的防治，在水井區域，由于埋設了多根線管，該位置有應力集中跡象，并容易誘發裂縫。筆者認為在布置線管的時，要設置垂直于管線的加強鋼筋網，其中鋼筋網兩端錨入的長度，至少為30cm,同時避免線管輻射的立體交叉，盡量用線盒收納。

綜上所述，現行的抗震鑒定標準尚存不足之處，有必要就抗震鑒定的程序、內容、評級層次、評級標準等繼續展開深入剖析，以明確具體的建筑抗震設防施工方法。為此本文以某建筑土木工程為例，在了解該工程抗震設防現狀的基礎上，依次從安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析該工程抗震設防的施工標準及方法。文章通過研究，基本明確了案例土木工程抗震設防的施工標準及方法，但考慮到不同土木工程抗震設防施工要求的差異性，以上方法在相關工程中應用時，需要緊扣具體工程的實際情況，予以靈活地參考借鑒，同時在施工過程中，歸納。

總結。

出更多的施工技術經驗，作為本文的輔助和補充內容。

工程的技術論文（專業21篇）篇七

摘要:軟土在我國分布范圍非常廣,可以說是當前我國高速公路常見的一種路基,軟土路基的處置方法和高速公路路基整體質量及使用壽命有著非常緊密的聯系.高速公路對于建設質量有著非常高的要求,作為公路主要基礎的路基,其自身須擁有極高的穩定性,但軟土有其特性,故如何處理軟土,使路基自身的穩定性得到保證,提升高速公路當前整體施工質量十分主要.基于此,針對這一問題進行了詳細的分析與總結.

關鍵詞:高速公路;軟土路基;技術應用;。

軟土路基在設計與施工階段,其自身會遇到許多常規的施工問題和狀況,其施工形式已成為當前人們進行研究與分析的主要內容.由于當前軟土路基容易變形,很多區域的路基若施工不到位,就會產生各種道路病害,不但浪費物質資源,還使道路的使用效率降低.為能更好地解決這一問題,本文針對以下幾方面對軟土路基的施工技術進行了分析.

1高速公路軟土路基的特性。

軟土按成分上的差異分類,其含水量在30%~100%之間,所以在形態上,許多軟土都表現為流體.軟土的孔隙比一般在1~2之間,使當前土壤自身的壓縮與其他土質相比有非常大的強化.盡管軟土其本身的孔隙比較大,可在垂直水平的滲透系數與普通土壤相比而言有所減小.

軟土中還有非常多且較為復雜的成分,如粉土、腐殖生物及細砂等成分都會對軟土本身的滲透性和固結程度造成影響,即使在進行試驗時選擇壓力荷載的方式對其給予促進,也不能將軟土本身的固結效果大幅提升.

軟土本身的壓縮性質與其中的天然水含量成正比的關系,其自身還與土壤的形成過程有一定的聯系.若壓縮能力較高,就會直接對路基本身的沉降速度造成影響,使建成公路出現變形,同時也會產生不穩定的問題.

軟土在進行不排水實驗過程中,其抗剪程度會極速減小,在自身排水的情況下,其抗剪能力也會不斷提高.按照其自身的.荷載能力進行判斷,在荷載能力減少到軟土自身排水能力時,就會使土壤自身的抗剪能力持續降低,因此也會對土壤自身強度產生十分嚴重的危害.

2高速公路軟土路基的沉降相關的計算分析。

2.1分層合力公式法。

公式法是經典土力學的基礎上進行引申的,是假設軟土作為直線變形體,只在一定程度的氛圍中產生轉變,同時把壓縮后的土壤完成分層,求出每層應力的數值,并對變形量進行推斷,最后對沉降量進行分析的過程.

分層法主要是對在計算土壤里的產生應力的路基是均勻材質進行判斷,并且相同性質各向的半無限體.

軟土在進行壓縮時并未除了垂直方向外的膨脹形式,計算時從側面得到路基被壓縮之后的技術指標.

最后,需在土壤打地基的中心點周圍對工程可能出現的變形量進行計算.從一維的角度對軟土固結理論完成計算,同時也是通過對土壤不發生側向變形的這種假設才可完成的,所以經過分層法計算出來的結果與具體的多種方向出現形變的實際值有一定的差異.

2.2有限元分析法。

有限元分析法主要是把整體路基部分作為一個系統進行詳盡的網格劃分,從而構成一種離散式的建筑工程系統,完成荷載作用以下的任何階段路基的應力及位移.

路基垂直位移可以說是構成路基沉降的核心因素,所以這種方式要求對土壤自身的線性彈性與粘塑彈性給予分析,然后在能夠測得的數據里去得到變形對沉降量造成的實際影響.

在現代工程里經常使用的是鄧肯長雙曲線模型,因為有限元的形式能獲得側面應力出現的沉降量,所以這一模型能夠從二維乃至三維的角度對實驗進行分析.

這一模型能夠添加的變量非常多,不但有軟土發雜多變的邊界條件、土體荷載出現的應力以及非線性特征,同時還有土壤環境歷史原因,水和骨架彼此作用出現的耦合效應等.

使用計算機完成數據分析,并把土壤酌量進行疊加,即可得出沉降和位移及應力之間的變化與聯系,從而獲得計算所需的結論與規律.

3高速公路軟土路基可能產生的危害。

3.1路基沉降。

在軟土路基對公路產生的全部危害中,路基沉降是非常嚴重,同時也是比較常見的一種道路危害.若施工人員在施工過程中并未選擇科學的施工技術,且在路基處置上并未真正做到位,就會使軟土路基產生變動,從而對路基自身的穩定性產生影響.軟土路基沉降產生的危害無法估量,如高速公路產生大面積的路基沉降,不但會對交通安全產生非常大的危害,同時還會對交通發展起到一定的抑制作用.

3.2路堤滑坡。

在當前高速公路的路堤里,軟土路基可算是其中非常重要的構成部分,路堤須有較高的強度才能保證公路的整體穩定性.由于軟土自身含水量較高的特性,令路堤自身強度不能獲得非常有效且合理的保障,因此可能會使路堤出現滑坡問題.路堤滑坡不但會對高速公路自身施工產生極大影響,還會延誤工期,使施工成本不斷增加.

4高速公路軟土路基具體的處理方法分析。

4.1擠密技術。

擠密法也是當前高速公路軟土路基處理過程中常使用一種處理技術,其工作原理是使用擠密或振動的形式對高速公路軟土層的深層土給予處理,從而使土層密度不斷提升.在進行擠密或是完成振動時,施工人員應持續向土層中回填石灰、砂石及碎石等物質,從而構成碎石樁、砂樁與石灰樁等,這些樁體會與樁附近的樁完成合理的配合,從而形成復合基礎.

在樁的作用下,軟土其自身的沉降量也會得到科學的控制,從而使軟土路基自身的承載力得到提升,還可消除軟土自身的濕陷性與液化性.擠密法一般會被使用在雜填土和松軟的沙土等軟土路處置中.

4.2墊層換填法。

在路基工程區域軟土層并不非常厚的情況下,可把軟土屬性部分去除,同時使用強度相對較大的土壤對其進行替換和填充.此形式最為經濟的厚度是保持在2~3m,若軟土厚度過大,再進行替換就會消耗非常多的工程成本,會對工程自身的運營效率產生極大影響.

換填法原理是把使用強度較高的土壤去對原本路基區域的軟土進行替換,使其能夠提升路基荷載力,加固方式主要有拋石擠淤與換填墊層及強夯擠淤等.墊層所使用的材質也非常多,其中主要有砂礫、碎石、干渣與煤灰等,其中比較常用的是砂礫墊層與拋石擠淤兩種.

砂礫墊層主要是把路基的基地與填土部分設置1個合理的排水面,使其能讓路基在填土層完成荷載的過程中在排水孔被排出,使土壤在自身固結速率得到提升的同時還能使路基自身的使用承載力得到提升,減少其自身可能會產生的沉降量,從而真正提高路基穩定性并預防出現局部變形.這種形式比較適合使用于不厚的軟土層及雨季需要排水環境的施工過程.

4.3深層加固法。

選擇夯實和爆破等擠壓土壤的形式能夠達到深化土壤密度及抗剪強度的施工效果,這種針對軟土密度給予強化及加固的形式也被叫做深層加固法.

這種方法適用于土壤有超出3m軟土的路基工程中,按照實際的施工環境,能進行加固并給予拓展的空間能達到30m左右.

深層加固法中比較有代表性的一種方式是強夯法.強夯法主要是使軟土在強烈的沖擊下能被壓力與沖擊波所影響,從而構成區域中的土體壓縮情況,沖擊點的范圍一定深度要構成1個較好的排水區,使其能讓壓力排除的水能夠快速排除,使土體在壓力下能夠快速固結.

通常軟土工程經過強夯法后能承擔自身4倍的承載力,壓縮性也能減少200%,甚至被降低到1000%左右.這種形式的處置條件與工程進行施工的范圍比較廣泛,但對于夯實設備的使用強度有著很高的要求,并且對附近環境會產生較大的影響.在對軟土進行處置過程中,粘土自身過高的情況也并不十分明顯.

4.4排水加固法。

排水加固法是軟土路基建設過程提升土壤自身的負荷量使內部能夠快速排水,從而使土體的排水效率提高并且加快固結的方式.這種方式適用于軟土淤泥和粘土相對較多及飽和充填的土壤中.其主要原理是在進行壓力施加過程中使地基沉降速度得到提升,并且事先完成路基的沉降量與排水效應.

當前使用的排水加固法主要是預壓處理法、真空預壓法及塑料的排水法等.其中,預壓處置法主要使用不同荷載形式對土壤進行超載預壓、欠載預壓及等載預壓等,其自身效果非常顯著,工藝也比較簡單的特點使預壓這種處置方式獲得了普遍使用,但其工期較長且搬運復雜,通常與排水加固方式共同使用.

袋裝砂井法與塑料排水板法的原理基本一致,也有相對成熟的工藝與設計經驗,其能科學地提升軟土路基在垂直方向的上排水能力,減少橫向排水距離,結合加載預壓方式的效果也更好.

適合的土壤情況也非常廣泛,沙袋與塑料排水板都是經過量產的,因此不管是在質量上或運輸上都非常便捷與穩定.塑料排水板與沙袋相比,還有質量輕,吸水性較強的優勢,從勞動力及延伸率角度看,其使用所需消耗的費用也不高,但從土體抗剪的能力上看,其并沒有與袋裝砂共同進行的效果好.

5結束語。

綜上所述,對軟土路基進行適當處置是提升高速公路建設質量與整體穩定性的主要部分之一,其能預防路基沉降與路堤滑坡等情況對人們出行安全造成危害的情況產生，在高速公路軟土基層進行施工的過程中,施工人員應能用適合的形式對其進行處置,使其能提升軟土路基自身穩定性,從而合理地提升工程施工質量,能充分保障人們的出行安全.

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工程的技術論文（專業21篇）篇八

摘要：隨著我國現代化建設的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術管理，培養技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅定信心，應用先進的管理思想和方法，結合本企業的具體實際去開拓一條技術管理的路子，大膽地實踐與創新，必將在公路建設實踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術方面予以簡單的闡述。

改革開放以來，隨著我國經濟的快速發展，交通行業的發展也非常迅速，而我國公路施工技術的進步是理論與實踐相結合的成果，在理論方面，不少業內人士已經做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實踐方面對公路施工技術的進步作簡要的分析。

一方面后張法是橋梁預應力結構施工的旅要部分，在施工過程中會產生施加的預應力或高或低的偏差，雖然對結構的承載力彭響并不大，但會直接影響到預應力結構的使用性能，國內外的預應力結構使用情況已經表明，在實際預應力結構使用中，由于各種因紊的影響，就使得預應力結構的使用年限大大地低于人們所預期的年限，所以預應力工程從設計到施工必須認真精確，并且也應采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因為中低等級公路上車速慢、橋粱數贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現象就非常明顯，由于施工現場狹窄不利一護操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環節，容易發生裂縫和橋頭沉陷現象，而在實際施工中還有可能因為路面結構層和橋面結構層的施工不同步，在標高拎制上產生誤差。

1、公路路基施工技術。公路路基所使用的填料性質及其壓實的效果將直接關系到事后的路基施工質量，目前，改進填土要求和壓實工藝是改善路基施工質量的最有效、最經濟的方法，對路基填料的選用應采用cbr值表征路基上的強度并引入路床等概念，我國的地基夯實技術得到了很大的發展，目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用；而對于特殊潮濕地區的路基壓實，在施工時還是有一定的難度的，所以必須做出相應的調整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護工程技術也日趨成熟，包括坡面防護（如石砌圬工防護、護面墻、植草等）、沖刷防護（如傳統的砌石、擋土墻等）、支擋防護（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。

2、公路路面施工技術。隨著社會經濟的日益發展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優先應用，而且在提高山區的公路路面等級施工方面也表現出良好的適應性，對于路面施工的技術要求，主要表現在材料的各項指標符合規范、施工機械的配備以及施工工藝的連續性，而工程材料是公路橋梁施工的物質、技術基礎，也是直接影響公路橋梁技術應用和發展的關鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學技術的不斷發展，許多新技術、新材料都得到了實際的應用和推廣，在材料采購方面也應注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素，材料的數量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以應對采購的材料進行檢驗，以便選用符合技術標準要求的材料，通常選用的瀝青標號為ah一90、ah一110；另外對于拌和設備的選用也很重要，因為它直接影響著瀝青混合料的拌和質量及產量，所以拌和設備應滿足工期的要求及工作的連續性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機，所以要求其效率高；壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴格檢測各項指標，嚴格執行各項規章制度，以保證路面的質量。

3、預應力混凝土結構施工技術。我國的預應力混凝土的知識來源于20世紀50年代初期蘇聯的規范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預應力筋，生產工藝設備簡單，符合我國當時的國情，有利于促進我國預應力混凝土的迅速發展，但是由于當時蘇聯的設計規范主要是針對構件的截面核算，而很少涉及構件和結構的設計，雖然我國在各方面進行了改進，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯預應力混凝土規范的實質，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預應力混凝土技術也得到了很大的發展，其不僅表現在發展了多種預應力混凝土結構體系，而且在材料方面研究和發展了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應用技術，并且在研究和應用后張法、先張法預應力施工工藝的基礎上，總結和形成了適合我國國情的預應力施工的成套技術，包括先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設備，并且在公路工程的應用中，預應力混凝土技術的優點發揮了重大的作用，預應力混凝土的結構類型在不斷發展中也日漸豐富，預應力混凝土技術是當前國際上最主要的一種土建結構技術，也是衡量一個國家工程技術水平的重要標志之一。

結語。

綜上所述，公路工程施工技術的應用是一項復雜的工作，其不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質環境，所以我們不僅要做好技術管理人員和施工人員的施工技術培訓工作，使其認識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術要求、施工方法和質峨標準等要求，還要因地制宜，適時進行技術創新、制度創新，以促進公路工程施工技術在公路建設中的推廣應用。

參考文獻：

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工程的技術論文（專業21篇）篇九

基于第二章之中所提到的系統軟件的復雜性較高這一問題，熱血和對其進行研究和控制直接關乎著對系統軟件的進一步開發與利用。而對系統軟件開發復雜性的控制過程中，其對于人員管理以及材料管理均有著不同的要求，因此，所謂的軟件工程技術就是指在進行系統軟件開發的過程中，借助工程化的管理方式來實現對系統軟件的管理與控制，其體現在整個軟件開發的全過程之中，而通過筆者具體深入的研究，筆者發現“工程”二字并不能夠有效的概括系統軟件的相關內容。因此，運用軟件工程技術對系統軟件開發的過程相關問題進行更好的控制能夠有效的促進既定目標的完完成。

在軟件開發的過程中，隨著時間的發展，在科研界已經推出了許多具有實際意義的方法方式，其中最為經典的集中方法要數sasd法以及jsd法和jsp法。這些方法具有相對發展時間較長，其應用面也相對較廣，因此，其能否適用當前的開發需求問題還需要進行進一步的驗證與分析。在實際驗證過程中，軟件工程技術對于系統軟件開發過程具有一定的程度的約束，因此，傳統的軟件開發技術已經很難滿足當前軟件系統的基本需求。而如何解決此類問題的重點核心是不斷的開發新技術以期能夠實現與現有需求想匹配，最終促進系統軟件有效合理的開發和使用。

在對軟件項目實施管理的過程中，其主要目的是為了更好實現軟件項目能夠按照預定好的計劃進度與成本最終實現既定的目標，其主要是對項目實施過程中的每一個因素進行系統的分析與管理，對風險問題進行合理有效的預測。而企業的軟件開發能力的強弱完全取決于軟件工程項目管理體系是否成熟。軟件開發的能力越高，其項目管理體系就相對較為成熟，而企業也能夠得到充分的發展。

項目工程是借助軟件應用程序來對項目進行設計以及管理的的一個具體的過程，其主要借助瀏覽器以及軟件服務器等相關主題工具，不斷的推動企業項目軟件工程各行的開發工作，在正常實施的過程中，往往都是采取師傅帶徒弟進行設計的模式，由師傅進行主導，對土地進行實際教學，從而不斷的鍛煉軟件開發技術人員的`個人能力，從而更好的提高軟件開發技術人員的實際動手操作能力，以便于更好的對軟件工程項目進行管理。

在對項目管理進行實施的過程中，要對項目進行提前準備，而準備也通常分為兩種情況，即外部準備和內部準備，因此，在進行項目執行前，要合理的軟件開發項目的風險性以及收益進行預測，判斷此項目的可實施性。軟件項目工程在建立后可以根據所要完成的目標實現靈活的改變，其需要在實際操作過程中由專業的技術人員對其進行深度的改進。倘若一個企業能夠做好項目管理這塊工作，其核心競爭力必然得到加強，從而帶動市場競爭力的加強，最終促進整個行業的發展壯大。

在軟件工程技術的實際運用考核過程中，要設立合理的考核內容與考核因素，進一步的軟件開發過程中技術人員的技術能力與水平進行合理的監控，從而實現對整體員工個人能力的績效考核。

5結束語。

在系統開發的過程中，通過對軟件工程的有效使用，能夠更好的促進軟件技術開發目標的實現，減少不必要的麻煩和風險。而技術人員作為企業的新生力量，其能力是否能夠在企業中得到有效的發展直接關乎著企業系統軟件開發與應用的基礎，從而影響到企業的基本競爭力。

在本文的研究過程中，筆者首先對軟件工程以及軟件開發進行了理論層次的論述，進而分析在軟件開發過程中所存在的主要問題，指出通過軟件工程技術的合理控制能夠最終實現對企業系統開發的風險以及其他因素進行掌控。而在文章最后章節的論述中，筆者在對于軟件工程的項目管理問題上進行了充分的論述，一起能夠不斷的促進軟件工程技術在軟件系統開發過程中的應用。

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文檔為doc格式。

工程的技術論文（專業21篇）篇十

姓名(男,24歲)。

目前職位：用友軟件技術服務工程師學歷：大專。

工作經驗：1-3年現居住地：北京昌平沙河。

聯系電話：電子郵箱：

自我評價。

我是一個對理想有著執著追求的人，做事很穩重，熱情隨和，自學能力很強，做事有耐心、工作主動認真，能用心用腦做好自己的工作，工作效率高，經得起困難的考驗，待人誠懇，親和力強，善于溝通，深受公司和客戶贊賞和認可。

工作方面熟練掌握用友t3，t6，u8總賬報表模塊，對業務模塊正在進一步的學習當中，能夠獨立解決在用友使用中遇到的一些常見問題。

良禽擇木而棲，士為知已者而搏。“愿您的慧眼，開啟我人生的旅程!很希望成為貴公司的一員，為貴公司的發展貢獻綿薄之力!

工作經驗。

北京通友時代科技發展有限公司。

工作職責：所在公司：北京通友時代科技發展有限公司。

擔任職位：用友軟件技術服務工程師。

工作描述：主要負責對部門指名的各類客戶進行售后技術服務，給客戶進行上門服務，內容包括：用友軟件的安裝，以及解決客戶使用中遇到的問題.屬于實習階段。

北京眾友元科技發展有限公司。

工作職責：1、通過電話及遠程對客戶的軟件問題予以解答;。

2、現場上門解決客戶軟件應用及系統問題;。

3、負責對客戶進行用友總賬報表模塊的培訓。

教育經歷。

2008-9至-8河北理工大學繼續教育學院net程序員專業。

工程的技術論文（專業21篇）篇十一

1.1前期準備階段。

設計變更的審核可根據電網工程建設項目相關的規章制度，嚴格執行各項操作。為減輕設計變更給工程技術經濟管理帶來的不利影響，應增強對設計變更的審核力度，結合實際情況，分析設計變更的必要性，并盡量減輕變更程度。在擬定合同時，業主與承包方對于設計變更與索賠處理應附上詳細說明。一般情況下，業主與承包方是兩個不同的利益個體，因此對合同條款的看法也不盡相同，為避免雙方隨意對設計進行變更，增強設計變更的審核，對非必要變更與嚴重超出設計要求的變更一律駁回；對必要的設計變更則通過綜合分析，盡量避免工程造價出現大幅度變動。

1.2建設實施階段。

1.2.1加強合同管理加強合同管理是施工階段工程技術經濟管理的主要手段，有效的合同管理是一把雙刃劍，能夠在維護兩者的利益的同時控制工程造價。電網工程項目管理人員應參與合同的談判，對合同內容清晰地認知，監督合同全面完整履行，避免出現經濟賠償問題。同時，對施工單位也要加強現場的監督和管理，避免施工中出現資源浪費及預算追加等問題。明確變更、簽證權限范圍，采取各方代表現場連簽的方式，保證變更、簽證的真實性。利用專業技術及造價人員對工程實行專業化管理，避免出現工程管理人員只管簽證，不算經濟賬的`現象。此外也可實行限額簽證，如某電網工程在合同中約定，一般單項變更或簽證費用在5萬元以內的由施工單位在風險費中包干，僅此一項就減少變更費用支出約300萬元。

1.2.2嚴格控制材料用量、價格在電網工程的技術經濟管理過程中，材料價格的控制占據重要的地位，材料費一般占預算價值的70%，對施工階段工程成本的影響很大，只有嚴格控制材料用量，合理確定材料價格，才能有效地控制工程成本。例如：某電網工程建設項目對大宗材料實行籌建處統一采購，通過主渠道進行招標訂貨，實行審批量供貨，既有利于造價的控制，也保證了工程質量和進度，對于一些由施工單位采購的特殊材料，采用市場詢價后確價的方式，材料費的有效控制使整個施工階段的造價比較容易控制在概算價內。

1.2.3加強對施工方案的技術經濟比較施工方案是施工組織設計中一項重要工作內容，合理的施工方案，可以縮短工期，保證工程質量，提高經濟效益。因電網工程項目中單位工程較多，且構造差別較大，因此針對各單位工程特點分別編制施工方案，通過嚴格的審批確定最合理方案，保證施工技術水平的同時降低施工成本，實現經濟效益的最大化。

1.3竣工決算階段。

竣工階段是電網建設工程中不可或缺的一部分，竣工結算決定建設項目工程成本，最終確定工程造價，若不能嚴格把關勢必會造成損失。例如：某電網工程項目的基建工程實行費率招標，因此施工圖預算的準確編制至關重要，籌建處在設計概算的基礎上，又招標選擇施工圖預算編制單位及結算審核單位，并成立專職部門實行全過程跟蹤服務。各方獨立工作，互相監督，在根本上避免了因施工單位高估冒算、預結算審核機構混亂而造成結算把關不嚴，損失嚴重的現象。同時，竣工后組織項目的整體驗收及評價，也可以及時發現工程技術經濟管理中的不足，在今后的實踐活動中不斷提高管理的水平，為企業創造更大的發展空間。

2.1提高管理人員的專業素質。

管理人員的職業素養與業務水平將會直接決定工程技術經濟管理控制的質量。部分管理人員因錯誤估算工程投資，或為使項目早日通過批準，過度壓縮工程投資，并未對工程項目進行可行性分析。這些情況均是工作人員職業素養與業務水平嚴重匱乏的表現，由此看來，提高業務人才的培養力度很有必要。可定期舉辦培訓工作，提高工作人員的職業素養與業務水平，以確保相關人才能夠適應國際電力市場的發展需求。

現有的工程技術經濟管理體系還存在諸多不足有待改進，對此應積極引進國內外成功經驗，提高企業自身管理水平，增強企業市場競爭力。遵循電力工程造價管理的基本原則，盡早實現量價分離，正確把握市場機遇，實現電力企業與整個電力行業的共同發展。

2.3堅持合理工期。

遵循“均衡有序開工投產”和“合理工期”原則，保證合理施工進度和費用。源頭上，各建設單位遵循均衡有序的原則編制電網建設進度計劃，并充分考慮項目前期工作進展、外部環境、建設規模、施工難度、停電安排等因素，安排項目開工、投產時間和各階段時間節點剛性考核，保證合理工期，有效控制了趕工費用。

3結語。

綜上所述，在電網工程建設的過程中，應在確保施工技術科學、合理以及施工質量達標的基礎上，實現最大限度的經濟效益。基于電力產業在國民經濟中的重要地位，其技術經濟管理工作已經成為電力項目建設中的常態部分。通過對技經工作的加強與改進，提高電網工程施工的科學性與合理性，降低資金投入，提高資金使用效率，進而推動我國電力事業的健康持續發展。

工程的技術論文（專業21篇）篇十二

摘要:當今社會是信息化年代,計算機技術、網絡技術在各行各業中得到了廣泛的使用,有效地進步了公司的競賽實力,推進社會的健康開展。電氣工程是中國一項公益性工作,為了使之與社會經濟完成同步開展,咱們也需要將自動化技術使用在其間,然后進一步構建工業化社會,完成社會經濟的健康開展,進而進步大家的日子水平與日子質量。這篇文章就電氣工程及其自動化建造與開展進行全部剖析,以供參考。

自改革開放以來,中國社會經濟開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會開展中的一項重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動化水平,咱們將很多的自動化技能、信息技能應用在其間,進一步推動了工業化社會的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質量。可是遭到各方面的影響,電氣工程自動化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動化技能的開展現狀動身,淺要論說了電氣工程自動化建造中存在的問題,并提出了相應的處理措施。

所謂電力自動化技術，即是在電力工程中融合現代的電子技術、網絡通信技術及相關的信息處理技術，最終形成一個綜合性的、自動化的管理系統。對于電力系統而言，通過自動化系統可以有效實現遠程監控與管理，提高電力系統運行的穩定性與安全性。具體而言，電力工程自動化技術主要功能包括以下幾個方面：首先，保證電力系統中相關設備運行的安全性及經濟性，使其可以滿足系統整體的技術要求;以設備的實際運行情況為依據，輔助操作人員完成系統的控制與協調;其次，自動化技術可以有效改善電力系統的安全性能，減少事故的發生與發展;而且自動化技術可以大大提升電力系統的運行效率，節約人力資源成本;最后，通過自動化系統可以實現對電力系統相關數據及參數的搜集、整理及分析，通過數據分析可以實時掌握系統的運行情況，發現問題可以及時采取措施，降低系統的安全事故發生率。

(一)設備選型。

在電力工程運行過程中，繼電保護裝置對整個系統的安全運行起到決定性作用，因此在自動化系統建設過程中，要保證繼電保護裝置的質量與性能，選擇技術成熟、設計完善且性能穩定的產品，保證自動化系統在硬件設計方面的穩定性與安全性。要基于系統整體的角度選擇繼電保護裝置，遵循設計科學、配置合理的原則，實現繼電保護、計量、測量、信號控制及遠動等各項功能的科學配置，保證電力系統運行的穩定性。

(二)配網自動化終端。

配電網自動化終端的主要作用是實時監控對應區域內的柱上開關、開閉所、環網柜以及配電變壓器等，自動終端不僅要具備對ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準確識別、控制故障，從某種程度上講，自動化終端系統是主站系統與子站系統的輔助系統，三者相輔相成互相配合，實現配電網的運行管理與監控，包括工況檢測、網絡重構、故障隔離以及恢復非故障線路的正常供電等。

當今社會是信息化時代,知識經濟已替代了農業、工業經濟而不斷開展起來,計算機技能、網絡技能、通訊技能在各行各業中得到了廣泛的使用,促進了社會經濟的疾速開展。電氣工程是社會開展中的一項根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領先的體系、網絡技能使用在其間,此刻各行各業之間的溝通日益頻繁,有效地促進了社會經濟的疾速開展,完成了資本數據的同享,提高了電氣工程自動化技能的開展。另外,跟著各種自動化技能的使用也加速工業化社會的構建,并且節省了本錢,提高了社會經濟效益。自動化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴重的革新。

(一)電氣工程及其自動化建造功率相對較低。

在現代化社會開展中,公司、個人的生活節奏日益加速,這也闡明現代化社會是一個高功率的社會,只要在實踐工作中不斷進步功率,加速開展速度,這樣才能夠習慣社會的開展。別的,在電氣工程自動化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進行操作,這樣才能夠進步其自動化水平,但是因為許多技能人員并沒有對此進行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動化的過程中沒有進行合理的剖析,這就導致出產的電氣工程自動化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會經濟的疾速開展。

(二)公司實踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。

在現代化社會開展中,技術人員并沒有根據實踐情況對電氣工程自動化體系進行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認可參閱根據,沒有針對性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現代化公司的實踐需要,乃至還會添加本錢,給公司形成無窮的經濟損失,不利于公司的正常開展,影響到社會經濟的可持續開展。

(一)根據實際情況樹立一個一致而又體系的渠道。

在電氣工程及其自動化體系建造與設計過程中,首要需要技術人員具有準確的思想觀念,在開發軟件之前,應當對客戶的實際情況、需要加以了解,然后經過科學合理的計劃編制作業流程,這樣也就能夠進步其建造的功率,而且能夠將其建造本錢控制在可控的規模以內。別的,因為各個公司的開展形勢不一樣,技術人員應當對他們的需要進行全部剖析,并歸納起來樹立一個一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節省運轉本錢,進步公司的經濟效益,推進公司的健康開展。

(二)施行數據傳輸接口標準化建設。

電氣工程及其自動化體系可以高效、方便、安全的進行數據傳輸,實則徹底得益于其體系程序接口的標準化。要利用現代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細操作和詳細使用中完成程序接口的完美對接,然后削減開發工程的時刻和費用,變成電氣工程及其自動化體系和辦公自動化體系之間的數據交流及同享的強有力的保證。

(三)在電氣工程及其自動化體系中樹立通用的網絡結構。

通用的`網絡結構可以在各公司施行工業范疇自動化過程中,關于出產公司中的設備控制體系、技能監管體系、公司辦理體系等各個體系之間的數據可以完成高效、方便、安全的進行交流。網絡結構是電氣工程及其自動化體系中最為重要的部分。通用的網絡結構還可以對中間控制體系及其他通訊辦理體系進行網絡資源的裝備,可以使信息及時準確的傳輸,做到真正的網絡結構互通。

(四)注重培育電氣工程自動化的專業人才。

電氣工程已然作為了一門傳統學科和國民經濟的根底產業之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經濟的不斷開展和動力的緊缺的現狀,因而就持續人才來滿意社會的需求。專業培育人才的基本要求就需要厚實地學好自然科學根底知識,把握好人文社會科學和必定的辦理科學知識,并具有較強的計算機應變才能。還要經過理論學習、時刻練習和社會實習,培育出全部的人才來。表現實習的重要性,培育開發職工的立異才能創作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關專業實習練習,是一種全新開展形式,其目的即是增強職工的實習和立異才能,將本來專業的根底試驗分成了認知,根底,進步,立異這四個期間,使得職工可以聯系電工電子的丈量和試驗技能,電子工程實習,微機控制和eda試驗,單片機的使用歸納技能,電子線路的歸納規劃等等歸納的規劃加以試驗練習。

總歸,二十一世紀是科技年代的年代,無論是國家的前進仍是自己的開展,只要依托科技的前進和知識的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會開展的高度,順應年代開展,多方位的利用領先的技術,只要這樣看,才干立足于國際,在社會中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經濟效益。

參考文獻。

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[2]張建林.電力工程自動化系統建設探究[j].中國科技投資，2013,(6).

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[5]王福嘉.有關電力工程自動化的有關安全系統的探究[j].中國科技投資，2012,(21).

工程的技術論文（專業21篇）篇十三

林業工程實施過程中，應加強林業工程技術管理，從而促進我國林業工程的可持續發展。林業工程技術管理應主要從以下幾方面入手：第一，引進先進品種，促進林業工程發展。林業工程的宗旨是保護生物多樣性、遏制生態環境惡化，促進我國社會經濟的可持續發展；林業工程的根本目的是維護生態環境，滿足社會發展對于林業產品的需求；林業發展的措施是以重新分類區劃天然林，對森力資源的經營方向進行調整，從而促進天然林資源的保護和培育。第二，種植樹木，執行退耕還林政策。為保護和改善我國的生態環境，針對那些已造成水土流失的坡耕，要停止耕種，根據適地適樹的原則，植樹造林，將森林植被全部恢復。退耕還林工程建設包括宜林荒山荒地造林和坡耕地退耕還林兩個方面的內容。第三，建設重點的防護體系工程。第四，重點地區速生豐產用材林基地建設。作為我國投資最大生態工程的天然林資源保護工程，將黃河上中游地區和長江上游地區解決。目前我國的經濟迅速發展，資源消耗量也相對較大，建設林業工程是非常有必要的，并且具有重要意義。

3林業工程具體管理工作。

隨著我國經濟的迅速發展，林業工程投資力度也隨之不斷增加，體質改革也發生了很大的變化，部門對林業工程建設越來越重視，林業工程技術管理水平需要不斷的提升。林業工程技術管理的好壞，會對林業工程建設的整體水平產生直接的影響。加強林業工程技術管理，筆者認為應從以下幾方面工作入手：

3.1建章立制。

國家相關部門出臺的相關法律法規，使得林業工程項目資金管理規章制度更加的完善，各政府部門也根據當地的實際情況制定了法律法規，其中包括林業建設項目資金管理辦法、林業項目管理辦法等等。建立林業工程項目建設和資金管理規章制度，使內部管理機制更加規范，明確林業工程項目的相關監督檢查權力和決策權力，林業工程建設中要對項目事項全程的跟蹤建設，通過跟蹤建設時刻林業工程資金的`實際使用情況，實行互相牽制、相互配合的措施，從而建設出高品質的林業工程。

3.2實行項目責任制。

林業工程項目在實施前，項目的負責人一定要明確，并實行項目法人責任制，建立項目行政領導制，落實各相關負責人的工作范圍和責任。例如在林業工程建設中，工程項目責任法人是不可缺少，其對整個林業工程項目起到總負責的作用，其所負責的內容有項目前期的項目策劃和資金籌措，中期的建設實施，后期的管理、債務償還和資產增值等等。

3.3實行招投標制度。

根據我國與林業相關的法律法規，在林業工程建設前，可進行招投標管理，這使得我國林業工程項目管理更加的現代化、規范化。在林業工程項目中引入招投標競爭機制，對招投標負責人要實行優勝劣汰的原則，優秀的承包單位更利于林業工程項目的有效管理，優化配置各個生產要素。從而減少了林業工程實施中各消耗費用，將林業工程總造價降低。實行公平、公正、公開的招投標管理制度，有利于林業工程項目吸引優秀的施工隊伍。

4.結束語。

綜上所述，隨著我國林業可持續發展戰略的實施，傳統的林業發展方式已無法滿足現代社會經濟發展需求。因此，我們應加大對林業技術和勘探技術的保護，這樣可以為林區居民帶來實實在在的經濟效益，并創造出價值。我們要不斷的探索新林地，研究科學先進的林業技術，提高林業管理，從而確保我國林業工程健康可持續發展。

工程的技術論文（專業21篇）篇十四

[摘要]文章在總結了“土木工程資料”課程具有內容多、實踐課程缺乏、教材內容及教學大綱滯后等特點的基礎上，提出本課程在教學方法及內容、實踐教學、考核方式等方面的一些改進措施，提高學生的綜合素質和實踐能力。

[關鍵詞]土木工程資料;教學;方法;實踐。

土木工程資料是我校資料科學與工程專業的一門專業選修課，該課程主要內容包括土木工程資料的性質、用途、制備和使用方法以及檢測和質量控制方法。通過對該課程的學習，學生能更深入地理解資料組分、結構與資料性質的關系、外界環境和施工工藝對資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業設計、進行科研以及從事專業技術工作提供必要的基礎理論和技能訓練。

1、課程現狀。

1.1課程內容多、范圍廣、與工程應用密切相關。

土木工程資料種類繁多。根據資料的來源，有天然資料及人造資料;根據資料的功能，有結構資料及功能資料;根據資料的成分，有無機資料、有機資料及復合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，以文字敘述為主，而計算推理的內容相對較少。土木工程資料與工程應用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產品)都有相關的技術指標，有些技術指標還在不斷修改和完善。在實際工程應用中，各種資料往往構成混合資料或產品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對整個混合資料或產品的性能都有重要影響。另外，工程應用環境對于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現各類型資料的基本特性，又要在工程應用上形成統一體系。這些因素使教和學都有一定的難度。

1.2實踐課程缺乏，經費不足。

實踐教學是我國高等教育特別是高等工程教育的一個薄弱點。傳統的三大實踐教學環節(實驗、實習和畢業設計)，被越來越弱化[2]。“土木工程資料”作為我校資料科學與工程專業的一門專業選修課，同樣存在實驗設備老化、實驗經費短缺、缺乏實習基地等問題。另外，該課程的理論性、概念性及經驗性的內容比較多，且以文字敘述為主，容易使學生感到枯燥。作為在校學生，平時也無法接觸工程實踐，缺乏感性認識，如果實驗配套缺乏，更加無法調動學生的學習積極性。并且單純的理論學習，會使學生學到很多的知識“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過實踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設計、養護條件、結構和構件設計緊密相關的整體論，而不是由單一因素決定的。

1.3教材內容及教學大綱滯后。

近年來，科學技術的飛速發展，以“三新”(新資料、新技術、新方法)技術為標志的工程建設新時代已經到來[3]。工程應用的實際需要也促進了新資料的發展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要毀田取土，破壞生態環境，同時消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業廢物得到再利用，減少了環境污染。因此這種傳統的燒結磚正越來越多地被加氣混凝土所替代。但教材內容的更新速度總是較新資料的發展速度慢，而教學大綱是根據教材內容而制定的。我校的教學大綱修訂年限較長，進一步導致授課內容跟不上新資料的發展速度，學生畢業后不能很好地滿足工作的需要。

2、教改方法。

2.1結合工程案例，加強多媒體技術。

在教學過程中采用工程案例教學法代替傳統的理論講授法能獲得較好的效果。因為土木工程資料中敘述性的內容較多，如采用平鋪直敘的教學方法，很難引起學生的學習興趣[4]。工程案例教學法就是利用多媒體展示實際工程中常出現的現象，然后分析問題，解決問題，使學生從感性認識上升到理性認識。這一認知過程也符合人類對事物的認知規律，因此學生容易理解和接受。例如通過多媒體展示工地上出現的石灰墻面鼓包、開裂現象，北方地區出現的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現象、沿海地區大壩的鋼筋裸露、銹蝕現象，以及近幾年出現的整棟房屋突然垮塌現象，激發學生的學習興趣，結合各種資料特點及施工技術分析出現這些現象的原因，提高分析、解決問題的能力，增強學生的責任心。另外，由于課程中教學內容較多，通過制作多媒體課件，將文字、圖片、動畫、實例演示等教學信息通過屏幕呈現給學生，提高教學的形象性和生動性。例如對于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強度的測試，以及時間長、操作難的實驗等，通過播放錄像的方式，讓學生更加直觀地了解實驗過程和操作方法，增強了學生的.感性認識，從而提高了教學質量。

2.2加強實踐教學。

實驗教學對于學生基本原理的掌握和工程實踐的培養，具有舉足輕重的作用，是學生能力和素質提高的重要環節。然而由于實驗學時有限，而涉及的內容較多，并且有些實驗周期很長，無法在課堂內把所有實驗都完成，因此應采用多種方式進行。首先，在實驗課上完成基礎實驗，例如完成水泥細度、標準稠度用水量的測定，膠砂強度試件的制作，水泥凝結時間的檢測，水泥水化產物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測試等實驗。其次可以利用開放實驗室，以教師指導及研究生助教的形式，在課余時間完成設計性或綜合性實驗。例如各種礦物外加劑和化學外加劑對混凝土流動性、保水性、凝結時間、水化熱、水化產物、強度等性能的影響。教師可以提供題目，學生確定選題，然后分組完成。最后每組同學遞交實驗結果及分析報告。為進一步提高學生的實踐能力，采用校企聯合培養模式，學生利用假期到企業實習，積累實踐經驗，鼓勵部分有能力的學生直接參與企業的資料性能檢測實驗、新資料的開發研究或者實際工程項目，提高學生分析和解決實際工程問題的能力。

2.3關注學科發展前沿。

教材是教學的依據和根本，但教材內容的更新速度總是較新資料的發展速度慢，因此，教師應密切關注土木工程資料研究和工程應用的最新進展以及相關技術指標的更新，引導學生及時了解學科發展動態，拓寬專業視野，培養創新意識，以適應時代發展的需要。在關注學科前沿和培養創新意識上，特別注意要根據我國國情和工程實際情況，研發符合我國工程特點的新資料。例如，在國內外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國的特點是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導學生這些事故中吸取教訓，并且研發符合我國國情特點的新資料。另外，應縮短教學大綱的修訂年限，同時應把教學內容的主動權交到教師手中，緊跟時代發展步伐，固有體制會制約教學的發展和提高。

2.4改變考核方式。

閉卷考試是應試教學方式中的傳統評價方法，對培養提高學生的綜合業務素質存在著一定的弊端。對于考核方式，本課程采取平時成績、實驗報告與開卷考試相結合的方式。平時成績的評定主要根據課堂出勤、上課聽講、平時作業完成情況等作為依據。平時作業緊扣教學重點，例如石灰的成分與性能的關系，骨料細度模數的計算，普通混凝土配合比設計，砂漿的配合比設計等，主要考察學生對基本知識掌握情況。實驗報告反應了學生的實踐動手能力，以及分析和解決問題的能力。本課程教材包含了大量關于資料的技術指標以及混凝土和砂漿配合比設計公式。隨著新資料和技術的發展，很多技術指標也會不斷地被修訂和完善。在信息時代，電腦能夠為人類提供海量數據，并可及時查詢，因此很多內容無需特別記憶。因此，開卷考試能夠回避很多需要記憶的內容，更多地考察學生對基礎知識的應用能力，以及分析和解決問題的能力。以上三種考核方式的結合，更能全面地考察學生的綜合素質。

3、總結。

“土木工程資料”課程教學改革緊密聯系工程實例，激發學生的學習興趣，開拓學生視野;通過實驗和實踐認識促進對課堂理論知識的理解和掌握，并且注重培養學生的創新意識;通過改革考核方式，全面考察學生的綜合素質。

參考文獻。

[2]張俊，羅偉.《資料工程基礎》教改[j].廣東化工，2011，38(3)：200.

工程的技術論文（專業21篇）篇十五

電子信息工程技術的普遍應用是當前社會生產發展的必要趨勢，是我國工業發展的堅定方向。信息時代猶如洪水猛獸來勢洶洶，不容反抗，各類信息技術也在其中大顯身手。電子信息工程技術是一項興起的高新技術，它可以獲取信息、處理信息，設計開發電子設備，應用集成信息系統，是一門運用現代信息技術的學科。同時，電子信息工程技術也存在我們生活的一點一滴中，例如手機是怎么傳輸音頻和圖像的，我們使用的無線網是如何傳輸數據并接收的，黑客是如何使用數據攻破網絡防線的，圖書館管理員是怎么整理龐大的圖書信息的，等等。

二、電子信息工程技術應用在工業設計的主要目標。

世間萬物總會有犯錯的時候，電子信息工程技術的實施過程也避免不了會出現失誤，這將意味著一批資金的流失，好多心血的不甘，所以我們一定要認識到在制作到實施的途中，堅決杜絕任何錯誤的出現，實現操作的精準性，減少故障發生的頻率，確保生產無誤和安全。為了避免此種情況的發生，應實現預備多種方案，多次提前測試，減小誤差，比較選出最安全、最有效地方案進行實施。倘若出現問題，不要慌張，沉著面對，冷靜分析，檢查所有操作步驟和操作實現是否正確，機械各種端口銜接是否得當等等細小的問題。

三、電子信息工程技術應用在工業設計中的意義。

與一些西方國家相比較，我國工業化步伐還顯得略遲鈍，且電子信息工程技術需要一定的硬件和互聯網相結合。為了改變我國科學技術水平比較低的情況，電子信息工程技術被推上了我國的發展舞臺。各式各樣的電子信息工程技術運用在五花八門的工業領域之中，計算機操作是實現技術最直接的方式，比如工人操作程序運行大型機械去運載超噸貨物，或者是重復性地給產品貼標簽等等一些逐漸解放人類雙手的重型勞動。人們通過計算機操作，實現了工作的`自動化管理，解放了工人勞動力，體現了信息技術的魅力與作用。

四、現階段電子信息工程技術應用在工業設計中的弊端。

（一）電子信息市場技術人才匱乏。

從歷史情況來看，我國的電子信息技術遠遠不及國外的電子信息技術發展，國內一些高端機械設備的正常工作也離不開國外高級硬件、軟件的幫助，這就導致我國電子技術發落后的局面。在一些工業中模仿國外技術的做法也沒有良好的成效，因為國外的信息技術不一定符合中國國情的市場經濟。也正因為如此，在興起的偌大的信息技術市場中，我國電子信息技術的人才顯得極其匱乏。另外，國家信息技術的落后也導致對信息人才的培養不能有效實施，技術性人才培養不到位，信息技術發展不起來，這似乎成了一個循環的問題。

（二）電子信息技術缺乏市場引導。

由于我國電子信息技術的發展不是很成熟，會在很多領域中借鑒或者運用國外高新技術，這種過分依賴國外技術的做法，導致我國技術受到國外牽制的局面，我國工業設計發展受到顯著影響。我國打不開國際電子信息技術的市場，工業設計的發展也被限制，這不利于我國走向國際經濟市場，所以我國迫切需要國際經濟市場的積極引導，積極調整我國電子信息技術的發展方向，做到中國走向國際的進步。

五、電子信息工程技術在工業設計中的應用。

（一）在交通領域中的應用。

我國是人口大國，土地面積也排世界前列，因此各地的交通發展迅速，交通工程建設也非常復雜。面對如此復雜的交通工程，大量的數據需要電子信息技術來相輔相成。工程進度、工程數據、工程費用、工程安全等問題都被信息技術管理的井井有條，在這個基礎之上，交通工程的效率增高，節省了大量的人力物力。

（二）在機械領域的應用。

隨著社會的進步，人民的需求變化，現代機械化發展迅速。人們開始使用機械來減輕傳統繁瑣的工作，來代替人類進行危險性深海測試工作。電子信息工程技術在機械領域的應用，使生產實現自動化和智能化，部分能源也受到了保護。

六、結語。

以長遠的目光來看，電子信息工程技術應用在工業設計中，提高了生產技術的發展，改變了現代企業的發展方式，推動了社會生產發展的局勢，它必將是未來我國工業領域的重中之重。相信我國電子信息工程技術也會順應現代信息發展的潮流，發展地越來越前端，越來越具有特色。

參考文獻：

[1]楊新.簡析工業領域中電子信息工程的設計運用[j].民營科技,(11):124.

[2]姚鑫.計算機網絡技術在電子信息工程中的應用[j].工業設計,2017(04):183.

工程的技術論文（專業21篇）篇十六

電子信息工程技術的普遍應用是當前社會生產發展的必要趨勢，是我國工業發展的堅定方向。信息時代猶如洪水猛獸來勢洶洶，不容反抗，各類信息技術也在其中大顯身手。電子信息工程技術是一項興起的高新技術，它可以獲取信息、處理信息，設計開發電子設備，應用集成信息系統，是一門運用現代信息技術的學科。同時，電子信息工程技術也存在我們生活的一點一滴中，例如手機是怎么傳輸音頻和圖像的，我們使用的無線網是如何傳輸數據并接收的，黑客是如何使用數據攻破網絡防線的，圖書館管理員是怎么整理龐大的圖書信息的，等等。

二、電子信息工程技術應用在工業設計的主要目標。

世間萬物總會有犯錯的時候，電子信息工程技術的實施過程也避免不了會出現失誤，這將意味著一批資金的流失，好多心血的不甘，所以我們一定要認識到在制作到實施的途中，堅決杜絕任何錯誤的出現，實現操作的精準性，減少故障發生的頻率，確保生產無誤和安全。為了避免此種情況的發生，應實現預備多種方案，多次提前測試，減小誤差，比較選出最安全、最有效地方案進行實施。倘若出現問題，不要慌張，沉著面對，冷靜分析，檢查所有操作步驟和操作實現是否正確，機械各種端口銜接是否得當等等細小的問題。

三、電子信息工程技術應用在工業設計中的意義。

與一些西方國家相比較，我國工業化步伐還顯得略遲鈍，且電子信息工程技術需要一定的硬件和互聯網相結合。為了改變我國科學技術水平比較低的情況，電子信息工程技術被推上了我國的發展舞臺。各式各樣的電子信息工程技術運用在五花八門的工業領域之中，計算機操作是實現技術最直接的方式，比如工人操作程序運行大型機械去運載超噸貨物，或者是重復性地給產品貼標簽等等一些逐漸解放人類雙手的重型勞動。人們通過計算機操作，實現了工作的`自動化管理，解放了工人勞動力，體現了信息技術的魅力與作用。

四、現階段電子信息工程技術應用在工業設計中的弊端。

（一）電子信息市場技術人才匱乏。

從歷史情況來看，我國的電子信息技術遠遠不及國外的電子信息技術發展，國內一些高端機械設備的正常工作也離不開國外高級硬件、軟件的幫助，這就導致我國電子技術發落后的局面。在一些工業中模仿國外技術的做法也沒有良好的成效，因為國外的信息技術不一定符合中國國情的市場經濟。也正因為如此，在興起的偌大的信息技術市場中，我國電子信息技術的人才顯得極其匱乏。另外，國家信息技術的落后也導致對信息人才的培養不能有效實施，技術性人才培養不到位，信息技術發展不起來，這似乎成了一個循環的問題。

（二）電子信息技術缺乏市場引導。

由于我國電子信息技術的發展不是很成熟，會在很多領域中借鑒或者運用國外高新技術，這種過分依賴國外技術的做法，導致我國技術受到國外牽制的局面，我國工業設計發展受到顯著影響。我國打不開國際電子信息技術的市場，工業設計的發展也被限制，這不利于我國走向國際經濟市場，所以我國迫切需要國際經濟市場的積極引導，積極調整我國電子信息技術的發展方向，做到中國走向國際的進步。

五、電子信息工程技術在工業設計中的應用。

（一）在交通領域中的應用。

我國是人口大國，土地面積也排世界前列，因此各地的交通發展迅速，交通工程建設也非常復雜。面對如此復雜的交通工程，大量的數據需要電子信息技術來相輔相成。工程進度、工程數據、工程費用、工程安全等問題都被信息技術管理的井井有條，在這個基礎之上，交通工程的效率增高，節省了大量的人力物力。

（二）在機械領域的應用。

隨著社會的進步，人民的需求變化，現代機械化發展迅速。人們開始使用機械來減輕傳統繁瑣的工作，來代替人類進行危險性深海測試工作。電子信息工程技術在機械領域的應用，使生產實現自動化和智能化，部分能源也受到了保護。

六、結語。

以長遠的目光來看，電子信息工程技術應用在工業設計中，提高了生產技術的發展，改變了現代企業的發展方式，推動了社會生產發展的局勢，它必將是未來我國工業領域的重中之重。相信我國電子信息工程技術也會順應現代信息發展的潮流，發展地越來越前端，越來越具有特色。

參考文獻：

[1]楊新.簡析工業領域中電子信息工程的設計運用[j].民營科技,2017(11):124.

[2]姚鑫.計算機網絡技術在電子信息工程中的應用[j].工業設計,2017(04):183.

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工程的技術論文（專業21篇）篇十七

摘要市政工程施工技術資料不僅是工程竣工驗收的重要依據，而且是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，還是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。

1.開工報告。開工報告中的各項內容均應填寫真實、齊全、準確。施工內容應以報建時施工許可證為準，避免以前填寫內容時前后不一致的情況出現；由總包單位發包的分部（子分部）工程，應單獨填寫開工報告；總承包的開工報告必須經建設、監理和施工單位企業負責人簽名及加蓋單位公章后有效分包工程及分部（子分部）工程的開工報告由項目負責人簽名蓋章。

2.單位工程施工組織設計。工程概況：包括建設概況、地點特征、施工條件等情況。包括總體部署：管理機構設置、施工程序、施工順序等部署；準備工作計劃；包括總進度計劃、資源需要計劃等；主要管理措施：包括質量、安全、節約、消防保衛、文明施工等管理措施。

3.圖紙會審記錄。設計是否符合國家有關的技術政策、標準、規范等要求。

4.工程中間驗收交接記錄。當分部或分項工程完成所承建的施工任務時，應辦理中間驗收交接記錄，如清表與清腐工程完成后，進入路基工程前就應辦理中間驗收交接記錄。

1.市政工程路基中線復核。在測量情況欄中除繪制示意圖外，要寫明所采用的測量儀器及測量方法、示意圖要求、圖中應標注軸線間隔距離尺寸、市政工程在軸線定為后均應進行中線復核。

2.單位工程坐標定位測量記錄。應報被定位的單位工程與周圍原有建筑物畫個平面示意圖等。

3.分項工程質量技術交底。公司技術負責人向項目部質量技術交底應在單位工程開工前和分項工程施工前進行，主要以設計圖紙、施工組織設計、工藝操作規程和質量檢驗評定標準。

4.市政工程施工檢查記錄。施工單位應通知設計、勘察、監理、建設單位及質監站共同驗市政工程形成記錄文件。

5.混凝土攪拌質量記錄表。混凝土攪拌前，應先測定砂、石含水率，測試結果調整配合比的.用水量；混凝土攪拌質量記錄表內應填寫試件28天后的強度，混凝土原材料的偏差不得允許規定。

6.壓實度檢驗結果匯總表填寫要求。匯總表內各項內容填寫、簽名及蓋章齊全；同一單位工程的樁基礎工程、地基與基礎工程和主體工程應分別匯總，且注明分部（子分部）工程名稱。

7.做出高程、寬度、橫坡、邊坡、檢測記錄表以及工種（工序）間交質量檢查記錄表。每道工序的施工依據和檢查依據應是本工序設計圖紙名稱和編號、施工質量驗收規范、施工工藝標準及技術交底要求。

8.隱蔽工程驗收記錄。在市政工程施工過程中，凡上一道工序的工作結果將被下一道工序所掩蓋，無法再一次進行檢查的工程部位，要求填寫仔細。

（1）市政工程分項工程評定表中平均值或代表值一欄因試驗室需對砂漿、砼強度做出統計分析，計算出其代表值、平均值。所以，在質量檢驗評定表中可不用填寫此值。

（2）質量檢驗單中檢查頻率一定要滿足要求，如檢測點數不夠的視該分項工程不合格，如表中填不下的，可填寫工序檢測記錄表執行，這在填報評定表時最容易忽視的問題，請施工單位內業負責人注意此情況。

（3）在質檢單與評定表中所填數據均不能出現“符合設計要求”等定性語句。

（4）質量檢驗單中所附的附件（測量放樣記錄、檢測記錄等必須附注原件，施工單位測量一般不保存原件，如需保存，也只是復印件。檢測記錄中的設計值可以打印，實測和偏差值只能用填，不能用電腦打印）。

（5）工序交接單一個分項只需附1張，對于模板檢驗、砼澆筑等則不需要工序交接單；不能一次性完成的分項，評定表與中間交工證書只需在該分項最后一次檢驗后拉通評定；做一張評定與中間交工證書。

1.立卷的原則。工程文件應按建設項目或單位工程收集齊全，在此基礎上進行立卷，立卷包括組卷和編目兩個過程。

2.立卷過程中遵循的要求。文字材料的紙章規格采用a4紙，文字材料組卷厚度不得超過25mm，圖紙組卷不超過40mm。

3.案卷的編目。案卷的編目包括給每一個案卷編寫頁號及填寫3種立卷用表，即卷內目錄、備考表、案卷封面。卷內目錄的編制：卷內目錄需填寫一式多份，用于立卷、移交目錄冊等。卷內目錄應排列在卷內文件之首。備考表的填寫：卷內備考表主要標明卷內文件的總頁數、各類文件頁數（照片張數）以及立卷單位對案卷情況的說明；卷內備考表排列在卷內文件的尾頁之后。案卷封面的編制：案卷封面的內容包括檔號、檔案館代號、案卷題名、編制單位、編制日期、密級、保管期限、共幾卷、第幾卷。

4.編制單位指卷內材料的形成單位或主要責任者。由不同責任者的多份文件組成的案卷、市政工程施工文件和竣工圖的編制是施工單位，其中施工材料試驗、檢驗記錄等文件單獨立卷，編制者應是材料的試驗檢驗單位。編制日期：案卷內文件材料的起止日期。保管期限：分為永久、長期、短期三種期限。密級：一般由建設單位確定。共幾卷：是指工程檔案的總卷數。第幾卷：是指該按案卷的順序號。

綜上所述，市政工程施工技術資料是工程項目有關各方在建設管理、質量控制以及技術措施等方面的原始記錄，是工程竣工驗收的重要依據，也是日后維修、擴建、改建、重建的重要檔案依據，更是反映工程質量和管理水平的依據。因此，應加強市政工程資料管理，對其不能忽視。

工程的技術論文（專業21篇）篇十八

采用多樣化的以林養林方式，有的以發展經濟果林楊林、有的發展林木加工養林、還有的發展苗木養林。農民還可以采取林果結合、林菜結合、林禽結合和林苗結合等方式，從而通過多樣化的以林養林方式，提高林地的經濟效益。經過這些年的實踐，林業工程發展取得了理想的成績。

1.2引進先進品種，促進林業發展。

林農結合方式是促進林發展的有效手段。引進和推廣國外先進的成果和技術，采用科學的管理方法和生產技術，以林為主，通過林農結合，多種經營方式相結合，建設具有社會、生態和經濟效益的林業發展新模式。推行具有經濟價值和生態價值的經濟生態兼作，例如可以事項喬灌混交、林藥間作、林草間作等生態兼作種植模式，使調整后的農村產業結構為退還林，從而創建更多可以增加收入的機會，最終實現經濟效益和生態效益綜合效果。

1.3實行工程實施地方負全責，保證工程順利進行。

在林業工程技術管理中推行工程實施地方負全責的原則，受國務院的委托，國家林業部門具有監督管理權力，主要負責林業工程實施中的監督、指導、檢查、調控和協調工作。指導是指林業部門根據國家各項政策，對林業工程實施相關法規、原則、辦法、政策和規程等進行指點，并加以正確的引導，確保林業工程項目順利進行。檢查是指根據相應法律法規和一定的標準和辦法對林業工程實施任務完成的資金、質量和數量等問題審核與檢查，一旦發現林業工程實施中存在問題要及時的糾正，并從中總結經驗教訓，并加以推廣。地方主要負責工程實施的各項組織工作，其中包含工程實施的規劃、任務、落實以及完成項目管理等等，地方工作的方法、態度和方式會對工程實施的效果產生直接的影響，因此，作為工程實施主要責任主體的地方，要對林業工程項目實施負全部責任。

工程的技術論文（專業21篇）篇十九

國籍：中國。

目前所在地：

民族：漢族。

戶口所在地：

身材：172cm65kg。

婚姻狀況：已婚。

年齡：27。

個人聯系方式。

通訊地址：

手機：158××××××××。

求職意向及工作經歷。

人才類型：普通求職。

應聘職位：通信技術工程師、電子工程師/技術員、廣告：

工作年限：5。

職稱：中級。

求職類型：全職。

可到職日期：隨時

月薪要求：--3500。

希望工作地區：廣東省廣州不限。

個人工作經歷：

公司名稱：

起止年月：-11～-06廣東省廣州市施耐電子科技有限公司。

公司性質：民營企業。

所屬行業：廣告/媒體。

擔任職務：調試安裝維修。

工作描述：主要安裝lcd護外廣告機跟網絡多媒體廣告機與及組裝did和調試。

離職原因：

公司名稱：

公司性質：民營企業。

所屬行業：通信/電信/網絡設備。

擔任職務：技維。

工作描述：主要負責電話與及adsl的安裝和通信電纜機房設備的維護。

離職原因：

志愿者經歷：

教育背景。

畢業院校：廣東省嶺南工商第一技工學校。

最高學歷：大專。

獲得學位:。

所學專業：電子電工。

受教育培訓經歷：

語言能力。

外語：英語較差。

國語水平：優秀。

粵語水平：良好。

工作能力及其他專長。

對待工作認真負責，有團隊意識，責任心強，能吃苦耐勞。

詳細個人自傳。

樂觀開朗，富有責任心，有較強的組織協調能力和溝通能力，團隊合作能力較強。富有冒險精神和探索未知世界的好奇心。興趣愛好廣泛。

工程的技術論文（專業21篇）篇二十

公私合營模式被稱為ppp模式，具體是指公共屬性的部門或者事業單位與私人企業或個體進行合同為基礎的合作形式，根據合同內的規定條款明確自身的義務和權力，并且對指定的基礎設施建設項目進行統一化的管理和運營。我國的市場經濟體制有過去的計劃經濟變為如今的市場經濟，隨著城市化進程的不斷發展公共基礎設施建設的質量和數量也有了新的標準和水平，因此政府部門也開始著手將基礎設施建設的部分權力分到私營企業的手里，與之共同承擔基礎設施建設工程造價管理中的資本和風險。我國各級政府都已經開始重視私營企業的經濟實力和應盡義務，借助ppp模式為基礎設施建設加快了推廣的步伐，與此同時，私營企業也在與政府合作的基礎上，實現了自身業務和規模轉型，根據自身的優勢和特點，為我國的市場經濟建設添加了濃墨重彩的一筆。

模式對公路造價工程的影響。

公路工程的建設過程需要一個漫長的周期，其中關于工程造價的問題可能會影響到整個項目的進程和質量，因此加強對公路工程造價的控制和管理可以有效對公路的施工效率做出貢獻。工程造價可以控制項目從決策到驗收的每一個細節，只有項目全壽命周期都進行造價分析才能達到建筑企業預期的投資目標和投資利益。公路工程造價管理涉及到的環節有決策階段、招投標階段、設計階段、施工階段、驗收階段、結算階段等，目前的私營企業發展狀況較為良好，可以為我國的經濟市場發展提供更加有力的前景和資源，因此與政府部門進行合作的時候也能更有底氣和實力，將ppp模式的經濟優勢更好的發揮出來。ppp模式的參與者可以是多個企業，眾多的參與者各有著不同的需求和優勢，因此也會形成不同位面的風險，只有讓參與公路項目的參與者維系著互相協作的關系，才能在公路項目中發揮出最大的推動效果。

模式對公路工程造價的控制與管理。

2.1項目設計階段。

對于公路工程項目來說，其前期的項目設計階段對工程整體的影響很大，因此需要企業負責人對于公路工程項目開展一個較為系統的規劃，結合目前較為有效的公路工程施工技術以及可能影響到經濟市場的因素，將造價成本和施工技術之間的關系處理好，再引進ppp模式開展籌資和權限分配工作。項目負責人可以在設計階段開展工程造價編制的工作，對于造價可能出現的浮動情況進行動態化的分析和處理，根據公路施工位置的實際情況對可能出現的風險和狀況開展整體性和全面性的考慮，為風險防治資金空出充裕的余地，為公路工程造價所需要的依據提供更加全面的數據和設計方案，盡量減小工程設計過程可能出現的誤差和更改情況，以免對后期的施工步驟造成不可逆轉的影響。公路的施工不需要追求過多的創新手段，要從施工地段的實際情況出發，建設出適合交通可持續發展的公路工程。

2.2項目可行性決策階段。

企業負責人在進行可行性決策階段的時候，使用ppp模式可以讓該環節的工程估算數據更具有科學性，得到的信息也更加可靠合理，為工程整體的投資預算以及造價數據提供有效依據。ppp模式的影響下，決策相關的階段和環節都會被經濟監管部門嚴格監控，確保各項技術之中的決策的意義符合公路工程的施工初衷，也會形成對工程造價的積極影響，特別是一些工程項目的固定指標，如選址標準、建設標準、工藝設備等，這些因素都是影響工程造價的直接原因。

2.3項目招投標階段。

公路工程項目招投標階段工程造價的數據會直接對工程項目的發展和承包價值產生深刻的影響，過于突出的承包價格可能會讓承包商蒙受大量的投資損失，進而也會影響到工程施工環節的技術含量，導致工程項目的質量和效率受到不同程度的削弱，影響到公路工程后期的可持續發展。因此ppp模式的參與者需要對項目招投標的環節進行管理和控制，讓工程的進度和質量可以得到有效的.保障。ppp模式的管理和控制下，項目的施工圖紙、定額取費、工期進度以及相關質量規范都可以嚴格按照現行的國家標準進行明確，保障工程項目消耗資金的合理性，從而讓公路工程項目的造價真實性得到有效的保障。

2.4項目施工階段。

在公路工程項目的施工階段，工程造價主要參與了項目財務、項目合同、項目溶劑以及相關投資財務工作的控制和管理，其中不僅包含了項目施工環節產生資金數據的確認和編制，還會對項目的計價依據以及計價行為進行進一步的核實。企業需要結合目前建筑市場上的技術和經濟情況，以及施工現場的實際設備和人員配置，安排好對應的時間和資金開展施工工作。ppp模式的督促下，建筑企業能夠更好的安排人力和物力、避免由于強趕進度而造成的額外支出和風險保障金，確保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。關于材料的控制和管理內容有，對資金周轉的有效控制，將符合工程質量材料的批次和批量控制在合理范圍之內，盡量做到隨購隨用降低材料儲備數量，同時使用最為經濟的運輸方案和采買地點，嚴格控制住材料在運輸過程中產生的成本，采購人員應當對建材市場的情況極其了解，保證質量的前提下購買到物美價廉的材料和相關配置。關于人員的控制和管理內容有，嚴格控制施工和技術人員的質量及數量，采取提高施工和技術人員的專業水平作為提高工程項目質量的方式，全面提升公路的施工效率，在確保人員安全的前提下，保障公路項目施工過程的經濟性和可行性，在施工環節出現與設計過程不符的情況時，及時與相關部門取得聯系，并開展緊急研討會確定施工的下一步驟，核實好工程量清單中的價格和項目，讓工程變更好的資本投入保持在可以控制的范圍之內，確保ppp模式下工程造價的科學控制和管理。

2.5項目結算階段。

提高公路運營和養護的規范性是需要建筑部門在項目結算階段需要考慮的事情，項目監理人員好需要對工程進行科學合理的評價，根據利潤分配制度將工程涉及到的款項進行核算，確保ppp模式各方參與者的切實利益。

3.結語。

ppp模式的引領下，基礎建設工程項目可以將一部分民間資本引入到項目的建設中來，同時以市場化的運營模式開展管理和控制工作，既能為政府減輕財政負擔，還能逐漸提高基礎設施建設運營過程的效率和質量。ppp模式中會要求承包基礎建設工程的施工企業必須遵循現代化的管理制度和模式，同時在項目進行的過程中強化相關生產要素和資源配置，工程造價和控制和管理就是其中較為重要的環節，可以為整個項目達到預期的效益目的做出突出貢獻，讓工程項目的投資費用能夠一直維持在科學合理的范圍之內，因此ppp模式下的工程造價控制和管理的分析非常重要。

參考文獻。

[1]喬烈艷.淺論ppp模式下公路工程造價的控制與管理[j].科技創新與應用,2016,07:248.

[3]趙忠杰,趙樸花,模式下的公路工程全過程造價管理[j/ol].中國高新技術企業,2016(29).

工程的技術論文（專業21篇）篇二十一

bim技術在建筑方案設計中的應用研究。

建筑設計母子公司稅收籌劃研究。

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風景溫泉湯泡建筑設計研究。

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從審美心理角度看文化建筑的環境藝術設計。

從系統設計看可持續性建筑設計。

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基于地域性的山地建筑設計研究。

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老年人居住建筑適老化設計研究。

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批判的地域主義下的綠色建筑設計。

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設計結合城市——建筑綜合體設計淺析。

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建筑設計中的.數字手段與虛擬現實技術。

城市設計視野中的高層建筑。

新形勢下傳染病醫院建筑規劃與設計理念的探索。

基于“還原、轉化”的地域現代建筑設計技法的研究。

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新農村建筑室內空間布局設計研究。

數字化設計技術研究。

論建筑符號學在建筑設計中的意義及運用。

建筑設計的過程控制要點。

歷史文化遺產資源周邊環境中的建筑設計研究。

城市重點地段的建筑群體及空間設計。

覆土建筑設計研究。

設計類產業園區建筑設計。

公路主樞紐客運站建筑設計創新與地域文化。

“泛歷史環境”下的建筑設計元素應用。

“折疊”在中小型展覽建筑設計中的應用初探。

高層建筑結構設計不規則性的研究與應用。

溫泉保養地建筑策劃及設計應用研究。

影響居住建筑節能設計因素的分析與研究。

西北地區土遺址博物館的生態建筑設計研究。

現代城市背景下儒家建筑環境設計的探索與研究。

被動式建筑設計策略應用研究。

城市建筑色彩規劃設計研究。

行政辦公建筑交往空間設計研究。

建筑設計的地點性探討。

基于地域化理念的生態建筑設計研究。

山地度假區親水建筑設計研究。

建筑的本質是人類建造以供居住和活動的生活場所，所以，實用性是建筑的首要功能;只是隨著人類實踐的發展，物質技術的進步，建筑越來越具有審美價值。