優秀作文是一種思想的傳遞和交流方式，通過文字表達出深沉的感情和獨特的見解。如果你對如何寫一篇優秀作文還有疑問，不妨看看以下小編為大家準備的范文，或許能給你一些啟示。

霧霾的影響（優質20篇）篇一

奧運會經過較長的發展歷程后，當前已經成為世界性的活動，在和平、友誼等奧林匹克精神原則的指導下，通過每四年一度的體育經濟活動的開展，宣揚和促進身心及社會道德的全面發展，其深厚的文化及思想內涵受到各國的推崇，并能產生很大的經濟、文化及政治效等多元化價值及影響，尤其是1984年洛杉磯奧運會的成功舉辦一改往昔奧運會虧損多于盈利的局面，在很大程度上影響著舉辦城市的經濟發展。現代奧運會作為多國參與的盛典，除了能夠很好地展示體育發展成果外，也是舉辦城市及舉辦國向世界展示和營銷自身的大好機會和平臺，在拉動經濟增長的同時也存在著消極的影響。

（一）奧運會對經濟的直接影響。奧運會對經濟的影響主要是直接經濟影響，主要是指在奧運會比賽期間因奧運會設施、服務、環境等方面取得的經濟收益，比較常見的有門票、奧運會紀念物、企業贊助等。首先，奧運會收入大大增長。隨著全球經濟的發展和以互聯網為代表的信息技術的迅速發展，使得奧運會的全球轉播十分迫切，而電視轉播權及出版權的重要性日益凸顯，并成為奧運會經濟的一項主要經濟收入項目.同時，奧運會門票也是其重要的收入來源，但該項收入在奧運收入中所占比重日漸降低.

門票主要由奧運會組委會以預售為主進行銷售，受比賽項目、觀眾項目、場地設施等影響較為顯著。另外，奧林匹克標志、紀念郵票、彩票、書刊畫冊等奧運會相關紀念物等也能帶來很大的經濟收入；其次，奧運會工作人員的經濟收入.一方面參加奧運會的運動員、教練等人員會有一筆可觀的獎金收入，而裁判等會有一定奧運收入；另一方面運動員、教練以及新聞記者、觀眾等的消費行為也會給舉辦城市及國家帶來直接經濟效益；最后，奧運會贊助商及供應商經濟效益。為奧運會提供資金、技術、人員、物質、服務等支持的贊助商及供應商的投入比重很大。贊助商以巨額投入換取的廣告及促銷優先權，供應商獲取的營銷權等作為回報，與此同時會產生可觀的廣告費、贊助費等，進而增加了奧運會經濟收益。

（二）奧運會對經濟的間接影響。奧運會對經濟的間接影響是相對于其直接影響而言，主要是指奧運會的舉辦對舉辦城市和舉辦國家經濟發展的作用及連帶效應，間接經濟影響的更加廣泛深遠。

1、加快經濟全球化進程。奧運會從申報到舉辦的過程，共同的追求能夠很好地將民眾凝聚在一起，而對愛國主義、集體意識等思想和文化的大幅度宣揚和傳播，在很大程度上能促進和諧社會的建設，提升城市和國家在國際上的形象及地位，并為國家經濟的發展創造良好的社會環境，進而為經濟結構的調整等經濟問題的改善和解決奠定堅實的基礎。奧運會作為國際性的活動，為了更好地促進奧運會的順利舉辦，需要舉辦國加強與各參與國家、國際組織等的交流和合作。同時，舉辦國與各跨國公司等的各項商業及業務往來也會不斷增加.這就需要舉辦國根據國際慣例不斷地優化和完善本國經濟及市場結構和現狀，以適應國際化發展形勢.在此過程中，有利于舉辦國國際品牌的打造，刺激并帶動本國企業的品牌化轉型發展的過渡，增強和提升其國際形象和影響力，有利于舉辦國盡快與世界接軌，積極的參與到國際經濟之中，進而促進本國經濟的全球化發展.

2、優化城市建設，增加就業.奧運會的舉辦和籌建需要一定的比賽場地、奧運村等基礎條件，這就需要舉辦國不斷地改建、新建各種城市基礎設施，以滿足奧運會相關組織和奧運會舉辦的要求.為此，舉辦城市和國家需要加強對市政公共基礎設施、道路交通系統、社會公共服務及文化、環境及資源建設以及消費市場等方面的城市建設，進而在保障奧運會各項活動順利進行的同時極大地促進了本地區和國家的城市建設，同時，很好地改善了城市和國家的生態環境狀況，促進了本地區交通、衛生、文化等的完善，優化了城市形象，并提高其國家知名度和地位.

而奧運會對就業的促進作用主要體現在：舉辦城市和國家進行的各項城市建設需要更多的人力資源來實現，而建筑、房地產、環保、旅游、衛生、飲食、交通等行業需要更多的人員，這就為城市和國家創造了更多的就業機會，很好地緩解了城市和國家就業壓力及就業緊張的現狀.

3、推動各行業發展，優化經濟結構。奧運會為城市和國家帶來了巨大的投資商機，國內外各企業對其投入了很大的資金、人力等，并刺激和帶動了城市及國家各行業的發展，特別是體育產業、房地產、城市交通、建筑、餐飲、服務、旅游等行業的發展。其中，建筑業是收益最為突出的行業，主要是因為奧運會的順利進行需要大量的體育場館及相關配套設施的支持，便為建筑行業的發展提供了很好的契機，同時，國內其他地區人員向舉辦城市和地區，及各國運動員、裁判等在內的`國外人員的大量涌入也直接帶動了舉辦城市和國家的旅游業的迅速發展.

相應的，為人們的吃穿用住行等提供各種便利和服務的第二、第三產業也隨之迎來巨大的消費需要和發展高潮，進而在很大程度上促進了舉辦城市和國家各行業的發展。同時，奧運會的舉辦使得舉辦城市和國家與國家人員、技術、資金等方面的交流和合作更加頻繁，最突出的表現在于本地區和國家的各行業需要及時的調整和改變自身的發展方式、優化升級其產品和服務以適應國際合作伙伴的發展要求。從更深層次上講，國家能夠以此為契機不斷地優化、調整本國本地區的經濟結構，以在與國際接軌的同時，加速本國經濟和產業結構轉型發展，提高經濟發展質量，促進本國經濟全面協調發展。

（三）奧運會對經濟的負面影響。首先，大量體育設施過分閑置。縱觀各屆奧運會的舉辦，普遍存在著奧運會結束后大量比賽場地等體育設施閑置的現象。奧運會舉辦城市或地區通常是經濟實力較為雄厚的國家或地區，原本的市政體育設施通常已經滿足市民的需求，而大量體育設施的興建主要是為了滿足奧運賽事及人員的需求，其所在位置常遠離城市中心地帶，且其使用上又有較為嚴格的限制，這就使得盡管大量的奧運體育設施可以作為旅游觀賞之用，但其閑置現象仍然很嚴重，也增加了后期維護工作量和難度；其次，過分商業化現象。隨著各種商業化比賽的出現，使得運動員承受過重的心理負荷，也使得奧運體育項目的發展、競技比賽等出現兩極分化，還會在一定程度上影響著奧運賽事的安排；最后，社會額外支出增加.奧運會的舉辦會首先給舉辦城市和地區帶來了大量的人口，直接加劇了城市交通、衛生、環境、消費等方面緊張程度，同時，也帶來了治安混亂、教育及醫療短缺等問題，這就需要舉辦城市和地區投入更多的成本和費用來改善現狀，進而滿足人們的各項需求.

另外，奧運會的舉辦也會直接影響舉辦城市和地區部分低收入人群、無家可歸等群體的生活，增加其生存成本.

三、結語。

奧運會舉辦城市及國家應當及時把握奧運契機，進一步推動本國經濟的發展，同時，針對奧運會對經濟的負面影響，應當在進一步提高現有體育設施的基礎上，從城市及國家長遠角度出發進行奧運體育設施的修建，將體育設施與奧運會所需的餐飲、住宿、休閑消費機娛樂等設施進行合理的配套建設，并在賽后采取向市民開放、開發其旅游價值等措施，以降低和避免體育設施閑置現象；應當在維持公平合理的市場經濟秩序下，更加規范奧運會的各種商業贊助等活動，以保障賽事的公平公正；還應當積極向民眾宣傳保護環境、維護治安等思想，提高市民覺悟，促進城市各項活動的順利進行，以減少社會不必要的支出；另外，應當做好城市非收益人群的社會保障工作，積極穩定物價，加大對中低收入人群及無無家可歸等群體的生活關心和就業幫助等.奧運會對經濟的影響需要加以辯證看待，揚長避短，以促進奧運會舉辦城市及國家經濟的健康持續發展。

參考文獻：

[1]王坤。舉辦奧運會對我國經濟的影響[j].現代營銷（學苑版），2012.2.7.

[2]孫睿哲。奧運會對舉辦城市經濟的影響[j].經營管理者，2011.22.

[3]李镕臣。奧運會對中國和韓國經濟發展影響[d].中國海洋大學，2010.

霧霾的影響（優質20篇）篇二

霧霾，是霧和霾的組合詞。霧霾常見于城市。中國不少地區將霧并入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為“霧霾天氣”。內容如下。

一大天早上，我出了門便擁抱了一大堆的霧氣，我迷茫的看了看身邊的環境，一片白花花的，這讓我始料不及，我憑著自己的記憶力找到了車站，我心里一邊想著為什么今天霧這么大一邊走來走去，后來到學校上地理課，恰好今天講氣候，所以老師便和我們說：“形成霧霾的主要原因是因為我們沒有好好地。

保護環境。

導致環境快速惡化以至于空氣中都彌漫著細菌所以出門一定要記得戴口罩所謂病從口入。”

“我居然坐在家門口半個小時卻不知道自己在家的門口，回家看報紙也發現了很多人都找錯了家，更離譜的是有的人在那天結婚車隊跟丟了，哎，早知道好好保護環境好了，我們一次的污染會造成自然很大的傷害，所以大家還是警醒一點吧，我們這樣地不愛護大自然，讓她傷了心，受到傷害的反而是我們，所以我們平時的一點一滴都會影響我們的生活，如果我們生活的土地一去不復返，到時候后悔也來不及了，所以，保護環境，請從青少年做起!

霧霾的影響（優質20篇）篇三

霧霾的影響（優質20篇）篇四

冬霧有“冬季殺手”之稱，加上工業廢氣、汽車尾氣、空氣中的灰塵、空氣中的細菌和病毒等污染物，這些物質會對人體的呼吸道產生影響。內容如下。

現在，河南省多處地區出現霧霾。霧霾對人體的危害非常大，對交通也不利。可是，為什么會出現霧霾呢?讓我們一起去了解了解。

霧霾主要形成的原因是：因為空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害。霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低于一公里時的天氣現象。而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果。

霧霾對人體危害是非常大的，嚴重者有可能死亡。由于霧霾都是臟空氣，它對呼吸系統帶來的危害最大，首先人們會咳嗽、感冒、之后會感染支氣管疾病、甚至是肺癌。它還會讓人們胸悶、血壓升高、之后會得心血管疾病……霧霾對交通造成的危害也不小。當霧霾出現時，可能會有追尾現象，闖紅燈，甚至會出現車禍，真是非常可怕。

所以希望大家以后愛護環境，

保護環境。

讓我們有一個藍藍的天空。

霧霾的影響（優質20篇）篇五

早上，我一打開窗戶，外面便是灰蒙蒙的，我以為天還沒亮，但看了看時間，卻發現有些不對頭，已經是6:30了，天怎么還沒亮?媽媽對我說：“那是因為大氣污染，形成的霧霾天。”

因為外面一片灰蒙蒙，所以怎么也看不清院子里的桑樹和花草，我只是打開電燈，才能看見。吃過飯，媽媽對我說：“今天外出，我們必須戴上口罩。”我聽了，很不情愿地戴上口罩，心想：“只不過是個大霧天，干嘛要戴口罩呢?但當我走出家門才發現路上一片漆黑，馬路上的汽車開著車燈，行駛得很慢，生怕撞到行人。路上的行人大多都戴著各式各樣的口罩，人們議論著今天的天氣。

從氣象部門得知市空氣質量實時發布平臺顯示，空氣質量呈現嚴重污染的狀態。主要是因為受外來污染物和本地污染的疊加影響。環保部門為了減少污染，環衛工人在不辭辛苦的打掃衛生，減少垃圾焚燒。大霧天給人們造成了不計其數的影響，也危害著我們的身體健康，所以，我們保護環境，愛護我們的`家園，使霧霾天氣遠離我們，使我們的家園變得更加美麗、潔凈!

在此，我呼吁人們：保護環境，人人有責!

更多。

霧霾的影響（優質20篇）篇六

一、調查的意義：

隨著科技的進步與發展，我國也日趨成為經濟強國，但在這發展的背后，我們也漸漸生活在充滿霧霾的環境下，為了避免我們生活在這樣的環境下，必須先弄清楚霧霾究竟是如何形成的，只找出原因還遠遠不夠，還要找出霧霾對人體健康的影響，它給人們帶來的哪些危害，我們應該怎樣做才能夠預防霧霾給人們帶來的這些影響，使人們對霧霾了解的更加更加透徹。同時找出霧霾對生活、環境方面有哪些影響，并尋找出預防辦法。因此，我們開展了“關于霧霾的起因和對人體健康影響的調查研究”。

二、調查的基本情況：

為了搞好調查，我們隨機抽取50名市民作為調查對象，其中實際走訪調查27名，網絡調查23名。在問卷調查的基礎上，通過小組統計數據、分析、討論等方式，更深一步的展開調查研究。

三、調查結果分析：

通過調查數據分析（具體內容和數據詳見附錄）得出霧霾的起因和對人體健康的影響及人們對霧霾的了解情況，可概括為以下幾點：

1.人們對霧霾和霧的認知太少，同時人們對霧霾的關注度一般，沒有把霧霾這種天氣重視起來。

調查表明，隨著霧霾天氣對人們的影響越來越大，人們或多或少都開始關注霧霾。其中，有26%的市民非常關注霧霾，64%的市民關注程度一般，偶爾關注的的市民也占到了采訪人數的10%。并且通過幾道關于人們對霧和霾只是調查的題時，大部分市民對霧和霾都了解的很淺，只有42%的市民能判斷出水分在90%以上的是霧。而知道霧霾主要由二氧化硫、氮氧化合物和可吸入顆粒物組成的市民也只占54%。

2.隨著現代信息技術的發展，人們通過網絡了解當天天氣情況的市民越來越多。調查表明，通過上網了解當天天氣情況的市民占80%,而通過電視的占44%。3.大多數市民認為霧霾給他們的方方面面帶來了影響。調查表明，人們認為對生活和健康產生影響的各占50%，認為對出行和工作產生影響的分別占36%和6%。同時人們認為霧霾產生的主要原因是因為汽車尾氣、工業排放、植被稀少、冬季供暖（含硫煤的燃燒），其中認為污染源來自汽車尾氣、工業排放的居多。

4.人們覺得霧霾給自己的情緒帶來了影響。調查表明，有74%的市民認為自己不能理性對待霧霾天氣，有66%的市民的心情相比平時會有很大的變化，多數心情會變得比較低落，有78%的市民覺得霧霾會使自己不舒服，不快樂。

5.人們認為霧霾會引起耳鼻喉科的疾病。

調查表明，人們認為霧霾天氣會引起支氣管哮喘、支氣管炎的占78%，認為會引起過敏性鼻炎的占44%，認為會引起咳嗽、感冒、發燒的占54%。

6.大多數市民能夠有效的保護自己并且堅持綠色出行。

調查表明，有78%的市民外出時選擇戴口罩，42%的市民選擇在霧霾天氣時盡量減少外出。在出行方式上，有40%的市民選擇坐公交車出行，20%的市民選擇騎自行車出行，同時只有18%的市民選擇開私家車出行。

7.大多數市民都自身采取了一些措施來幫助霧霾的減少。調查表明，有60%的市民認為多乘公共交通工具有助于霧霾的減少，有32%的市民認為拒絕使用一次性筷子有助于霧霾的減少，認為節約用水用電、節約紙張和多參加植樹活動有助于霧霾的減少的分別占26%和34%。同時為了防治霧霾，有20%的市民認為春節期間不要燃放煙花爆竹，80%的市民認為可以適當燃放煙花爆竹。

8.大多數市民認為有關部門加強管理有助于霧霾的減少，并認為治理霧霾對于生態文明建設有幫助。

調查表明，有70%的市民認為治理霧霾對于生態文明建設有幫助，有26%的市民認為有一定幫助。同時，有78%的市民認為車輛限行措施可以有效治理霧霾，有74%的市民認為禁止重點排污企業可以有效治理霧霾，而認為全范圍灑水降塵和燃煤鍋爐房、電廠配備脫硫設備的也分別占有60%和40%。

四、對調查中發現的一些現象提出解決策略建議：

1.多宣傳一些關于霧和霾的相關知識，使市民能夠基本區分霧和霾，提高市民對霧霾的關注度。

作為同一生活在霧霾環境下的我們，要了解關于霧霾的基本知識，能大致把霧與霾區分開。

例如：霧是由大量懸浮在空氣中的微小水滴組成的，水平能見度一般在1000以內，濕度大于90%。霾主要是由空氣中的灰塵、硫酸、有機碳氫化合物和硝酸組成，水平能見度一般在1000~10000之間，濕度小于80%。霧霾主要是由二氧化硫。氮氧化合物和可吸入顆粒物組成，濕度介于80~90%之間。這種顆粒物不僅是一種污染物，還是重金屬等有毒物質的載體。

2.通過網絡開展一些關于霧霾知識的專題活動。隨著現代化信息技術的發展，越來越多的人通過上網來了解一些事情。所以我們可以通過網絡來宣傳一些關于霧霾的知識，例如：開展一些活動，是大家在參與活動的同時還可以了解一些關于霧霾的知識。

3.放松心態，樂觀面對。

有時候人們常常因為霧霾天氣，不能夠理性對待而使得自己的心情變化幅度大，從而使自己感覺不舒服。其實這都屬于正常現象，只要我們放松心態、樂觀面對就好。因為氣候會影響我們的心情，不同的氣候會使我們產生不一樣的情緒，例如：夏天，氣候悶熱，會使我們的變得散漫懈怠，并且心情煩躁不安；冬天，氣候干燥，使得人們變得急躁；下雨天，天空陰暗，我們的情緒可能就會變得消極。所以霧霾天氣會影響我們的心情并不可怕，只要我們放松心態，樂觀面對就行。

4.加大“綠色出行”和“節約用水、用電”的宣傳，同時為市民普及一下如何保護自己的相關知識。

根據上述三中的7、8兩種現象表明，越來越多的人開始注重自己的行為對環境造成的影響，并開始堅持“低碳環保，綠色出行”。例如：60%的市民認為多乘公共交通工具，32%的市民認為拒絕使用一次性筷子，40%的市民選擇坐公交車出行，20%的市民選擇騎自行車出行。

在關于市民對自己的防護措施方面，通過調查我們可以知道78%的市民外出時選擇戴口罩，42%的市民選擇在霧霾天氣時盡量減少外出。大部分市民選擇外出時戴口罩，這也是對國家相關部門的考驗，那就是加強對口罩生產商的管理，增加口罩的質量，從而使市民能夠放心的使用口罩。同時喜歡晨練或晚飯后出去鍛煉的市民，在霧霾天時，就在家鍛煉，不要再外出；在交通高峰時段，減少對pm2.5的直接接觸（如騎自行車），盡量選用公共交通工具。5.普及一些專業的醫療知識，同時有關單位做好相應準備。

調查表明，人們認為霧霾天氣會引起支氣管哮喘、支氣管炎的占78%，認為會引起過敏性鼻炎的占44%，認為會引起咳嗽、感冒、發燒的占54%。對這一現象，相關部門要普及一些預防知識，例如：學校每到這些癥狀的高發期，就會采取一些相應措施。同時因為冬季氣溶膠濃度高，有利于霧霾形成，而冬季也是流感高發期，所以醫療單位要做出應對方案。

在春冬季節，家長也要做好預防工作，因為兒童的體質弱、抵抗力差，更容易生病，所以平時可以讓孩子多吃一些新鮮水果，多喝水。

6.有關部門加強管理制度，多參加植樹活動。

調查表明，人們認為霧霾產生的主要原因是因為汽車尾氣、工業排放、植被稀少、冬季供暖（含硫煤的燃燒），其中認為污染源來自汽車尾氣、工業排放的居多。所以有關部門要加強管理制度，加強對汽車數量的管理，增強限行制度，從而避免汽車高峰擁堵的情況，因為汽車在制動時，尾氣的排放量是平時的好幾倍。汽車生產部門也要加強自己的技術，是的汽油的燃燒率增加。2015年我國相繼出臺了幾部新的法案，其中明確了相關單位執法權和發展新能源的目標。在這之后，有關部門要加強管理制度，使各大加油站使用尾氣回收裝置。對于中大型卡車的生廠商加大管理制度，同時加大低配置中大型卡車冒充國標型卡車來污染環境，有關部門要加大處罰力度。與此同時，加強對市民使用新能源電動車的鼓勵，出臺一些對這些市民的優惠政策。

對于工業排放，加強對重工業區違標排放的處罰，違標排放嚴重的，有關部門取消其生產資格。加強脫硫煤的生產，加強對散煤的管理，防止其流入社會污染環境。

在3月12號植樹節，有關部門可以號召市民每人種一棵樹，并且以后經常來管理，以此保證自己種的樹可以生存下來。

對于煙花爆竹的燃放，相關部門設置集中燃放點，并設立燃放時間，以此來減少煙花爆竹的燃放。

對于這些現象，全部都得依靠有關部門的管理，只有他們加強了管理制度，我們才能擁有一個好的生活環境。因為1952年倫敦的煙霧事件和1952年洛杉磯的光化學煙霧事件又是對我們的警惕。所以我們要加強管理，避免出現那樣的事件，因為那是慘痛的教訓。

霧霾的影響（優質20篇）篇七

[摘要]霧霾天氣，是自然環境無法承受人類過度開發和利用所帶來的環境崩潰。城市環境的優化和保持，不僅需要城市管理者科學制定規劃綱要，對經濟產業和重點進行有效控制，同時也需要城市居民自覺參與，倡導綠色、低碳和友好的生活和出行習慣，從細節上做好綠色環保。

自然與人類是相互依存的，對自然的過度索取，必然會導致自然的無情懲戒。2012年秋冬季以來，發生在華北和中東部地區城市中的霧霾天氣，就是自然環境無法承受人類過度開發和利用所帶來的環境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關注。自然界已再次向人類發出了臨界預警，這必須引起我們的高度關切和警醒。

霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發絲粗細的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長，輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。pm2.5降低可見度的能力是非常強的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構成了氣溶膠。

1.北京的地理因素。

從地形地貌來看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環山。這一地理形勢，極像一個半封閉的海灣，所以歷來被稱作“北京灣”。按地理位置來說，南接大平原，西臨黃土高原，北接內蒙高原，正處于三級地勢階梯交接處。北京灣內地形西北高東南低，灣內平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨特地形，不適合大氣對流和互換，也不利于大氣的自我凈化。

2.周邊重工業城市多。

北京西北部、東北部都被重工業發達城市所環繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對流而進入北京的區域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產生化學反應，從而形成霧霾。

3.北京人口超多和機動車保有量超大。

北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長速度和增長量十分驚人，截止2011年末，北京常住人口已突破2000萬人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進入第四。人口的巨大增長，人類活動所帶來的巨大污染本身就對這座處在海灣地貌之內的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰。2012年2月，北京的機動車保有量突破了500萬大關，總數達到501.7萬輛。其中，私人機動車所占比重也越來越高，截至2011年底，私人車輛已占到機動車總量的七成以上。據有關部門統計，北京霧霾的形成，由機動車帶來的路面揚塵、尾氣排放占20%-30%，工業的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。

為了改善北京的空氣質量，還藍天白云于首都，北京曾經一度出臺過大手筆，措施之大，代價之高，的確讓人深省。2012年3月，北京市制定了2012—2020年大氣污染治理措施，明確提出了治理目標：以實現空氣質量改善為目標，以控制細顆粒物(pm2.5)污染為重點，著力深化結構調整，著力強化污染治理，著力實施生態建設，舉全市之力，以更大的決心、更高的標準、更強有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動空氣質量持續改善。

北京市的治污具體目標是：到2015年，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降15%。其中二氧化硫穩定達標，總懸浮顆粒物基本達標，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米100微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米60微克左右，二氧化氮達到每立方米50微克左右。

到2020年，空氣中細顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降30%。其中二氧化硫達到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩定達標，二氧化氮基本達標(達到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達到每立方米80微克左右，細顆粒物(pm2.5)達到每立方米50微克左右。臭氧超標小時數比2010年減少30%，全年控制在200小時左右。

目標中的指數與現實中的指數存在著巨大的反差，要實現這些目標指數，必須要采取措施著眼大局注重細節，才能達到雙管齊下功效倍增的效果。

1.下大力氣加大產業結構調整力度，加快推進工業產業升級。

近幾年，北京市在調整產業結構、推動產業升級換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業如首鋼、首化等企業已搬出了北京市區。居民冬季取暖設備也從燃煤大幅度改為燃氣，而且北京市還加大了對機動車總量的控制。

盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現身?這就需要我們必須強化另一個環節：從細節入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。

政府應采取措施鼓勵市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進一步優化公共交通網絡建設，通過增加公共交通網絡的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優勢使之成為市民出行的首選。同時要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場等基礎設施建設。目前，北京的城市道路交通設計規劃偏重于機動車，因此，城市道路網線設計均忽視了自行車車道的設計，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設施也忽視了自行車的通行權，這些在城市交通網設計中的缺陷也給自行車的出行設置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區仍至超市等與居民生活密切相關的場所均沒有自行車保管設備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現象屢屢發生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒。“地鐵+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據規劃，“深圳地鐵3公里內將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設計，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機動車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機動車擠道，要不占人行道的頑疾，同時該市還建成了1800多個自行車停放點和保管棚。同時該市還加大了對自行車租賃產業的扶持，全市已有600多個自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據了解，深圳的交通規劃中，已明確到2015年要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對城市空氣質量的貢獻功不可沒。

在對城市居民出行方式進行有利于環保和節能的引導和鼓勵的同時，城市管理者還應加強對城市居民用餐習慣的引導。其實餐飲業的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對餐飲業本身進行引導，燒烤等烹任方式對空氣和環境的污染相當大，從營養學的角度而言也不夠科學，容易破壞食物中的營養結構，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責任也有義務長期對居民的餐食取向進行引導，宣傳科學合理和健康的餐食習慣，引導居民盡量減少食用燒烤的食品。

與此同時，要加強用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費，這不僅是對勞動的尊重，更是對全世界1.8億饑餓人口的幫助。

總之，城市環保的文章既要從大處著眼，通過推動產業科技發展、提升產業效能、調整產業結構入手，但同時也要從細節入手，從城市居民密切相關的學習、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環保隊伍中來。只有這樣，城市環保的文章才更有內涵，也更加精彩，城市的天空才會更藍，城市的明天才更加美好!

霧霾的影響（優質20篇）篇八

摘要：

近幾年，全國大范圍內出現霧霾型氣象，霧霾對人們的日常生活以及身體健康產生重大危害，但霧霾也給一些商家帶來了機遇，這就相應的衍生出霧霾經濟。霧霾經濟對經濟的確產生了一定的正向作用，但是從短期多方面以及長期角度來看這種畸形經濟總歸是弊大于利的。因此我們需要從根部著手，研究霧霾對霧霾經濟的影響勢在必行。

目前，中國500個大城市中只有不到1%達到了世界衛生組織對空氣質量的要求。我國京津冀區域則每年都要陷入例行的，一年一度的深深的“霾傷”。霧霾問題已成為威脅人類健康和影響人們生活水平的重要問題。“霧霾”早在20xx年就成為年度關鍵詞。而在這種混沌的天氣下，一種新型經濟———霧霾經濟悄然而生。顧名思義，霧霾經濟便是由于霧霾天氣所帶的新的經濟活動。那么這種新型經濟是如何產生的呢？在惡劣的空氣污染下，人們開始關注如何防霾，與凈化空氣有關的各種產品銷售情況都空前火熱，如大型空氣凈化器，防霾口罩等。同時，霧霾也催生了去海南等東南沿海等受污染小的地區的旅游熱，進而推動了旅游經濟的發展。霧霾天氣一方面影響我們的健康和日常生活，另一方面也影響著我們的經濟活動。但是，這些影響并不都是正面的。

直到20xx年，大范圍的霧霾對我國許多城市構成嚴重危害后，“霧霾”才成為熱搜詞。霧霾的產生，為許多商家帶來了一些機遇。面對嚴重的空氣污染，人們開始將注意力轉向所謂的“防霾神器”，以應對霧霾天氣對人類健康的危害。這導致了防霾口罩，空氣凈化器和其他產品的熱銷，這也是空氣質量監測設備和旅游業的重大機遇。京東大數據表示，20xx年12月16日——20日，其售出口罩超1500萬只，同比增速跨越380%。而在這一路狂飆的數據背后，中國生產口罩的企業數量也在飛速增長。20xx年——，生產口罩的企業數量翻了一番。除此之外，霧霾也成了旅游需求激增的主要原因，數以萬計的游客選擇出境避霾，而帶有避霾、洗肺、森林等關鍵詞的網頁的搜索量也暴增了100%以上。這也讓境外旅游旅行社收益頗豐。

然而，霧霾在為一些商家帶來機遇的同時，也給我們帶來了不可估量的損失。由于我國早年間急于追求經濟發展，忽視了環境治理，導致現在我國越來越多的地區空氣質量低于標準水平，目前環境空氣問題成為了人們最關心的問題之一，而“霧霾”這個詞在很長一段時間里都讓人“聞霾色變”，這是因為霧霾對人體的健康危害是巨大的。現在已經有足夠的證據證明大氣污染與肺癌之間的因果關系。霧霾天氣對人體呼吸系統的傷害是不言而喻的，長時間生活在霧霾天氣下會使人更容易患上支氣管炎，喉炎，肺炎，哮喘，鼻炎，結膜炎和過敏性疾病。除了呼吸系統，霧霾天氣對人體心血管疾病的影響也是不可忽視的。歐洲一項研究表明，無論是長期還是短期暴露于pm2.5，均可引起包括心梗、中風、心力衰竭、心律失常及靜脈栓塞等一系列心血管病事件發生概率的增加。而霧霾天氣對于民眾的心理影響不僅會降低人們生活的幸福感，甚至會導致心理抑郁等心理問題。

除了對人們身心的危害，霧霾的存在也給許多行業帶來了新的挑戰。首先是農業。霧霾天氣導致的農作物減產已經讓農民們不知如何是好，霧霾帶來的光照不足，導致農作物生長緩慢，產量驟減，這不僅對農民是一筆損失，長此以往，如果沒有有效的解決方法，也會影響農業發展給農村的經濟帶來打擊；除此之外，長期的農作物減產導致供給量不足也會抬高農產品價格，影響民生。其次是交通運輸業。霾天氣會影響交通運輸的安全和正常運營，主要包括水運、陸運和空運：空運方面，導致大量航班延誤，一方面航班延誤成本極高，另一方面這也會給生鮮產品運輸或醫療救助帶來壓力，這些隱形成本也是不可小覷的；陸運方面，由于高速公路能見度低導致許多高速關閉，許多長途陸運只好改走國道或省道，大大延長運輸時間降低運輸效率，提高了運輸成本；當然物流運輸業也未能幸免，由于霧霾天氣對能見度影響甚大，因此受運輸安全的限制，物流運輸的及時性受霧霾天氣的影響，使得物品不能準時到達目的地，這就會使得當地商品價格上升，有些產品是不能夠長時間存放的，例如生鮮或是醫療用品，如果不及時到達，將導致客戶遭受相應的損失。并且由于現在互聯網購物業發展迅速，如果消費者在網上購買的東西未能及時送到消費者手中，會讓消費者對網店的信譽問題產生一定的疑慮，這也會對一些網店的業績有所影響。

而在建筑業與房地產行業中，建筑施工揚塵也致使了霧霾的產生，而霧霾導致的惡劣的生活環境也會使得消費者在購房時有所猶豫，也許會使得房價下跌，人們在選擇購置房屋時也越來越多地開始考慮所在地區的空氣質量問題，所以一些處于低下空氣質量地區的.房屋成交量也受到了影響；與此同時，云南、海南等地區的房屋成交量由于當地良好的空氣質量正在不斷攀升，這對于本地民眾也許不是好消息；除了這些行業，顯然化工企業也在“受害者”之列：化工企業的廢棄物排放問題也是加重霧霾的重要因素。自霧霾范圍擴大以來，北京已有100多家主要污染企業被叫停。由此可見，如果霧霾問題持續，政府將會加快產業結構調整，那些重污染企業如若不能夠順勢進行企業的轉型，那么他們的前景是不容樂觀的；由于日漸惡化的天氣質量城市的商業價值也在逐漸流失。如果空氣質量狀況繼續惡化，優秀的人才和公司將會不斷流失。由于北京、上海等城市的嚴重霧霾天氣，許多年輕人更多地選擇在其他環境更好的城市生活。

據知名環保組織介紹，近五年來大氣污染造成的公民健康的損失已超過6000億元。無論進行哪種比較，霧霾天氣帶來的損失遠遠大于其帶來的經濟效益。當大家意識到這個問題時，治理霧霾的行動就已經開始，然而為何過去了這么多年，霧霾天氣還是不見好轉呢？這是因為治理霧霾的費極高。為了治理霧霾，我國早在20xx年就成立了大氣污染防治資金，第一年即20xx年投入50億元人民幣，20xx年投入110億元人民幣，而這些還遠遠不能滿足治理霧霾的實際需要。數據顯示，20xx年治理霧霾實際需要的資金為17500億元人民幣，而20xx年則上升至18400億元人民幣，這相當于同年北京的gdp總量了。除了高昂的治理費用，霧霾治理政策實施時也遇到了許多問題。這是由于大量排放污染的企業往往都是一些大型企業，而這些大型企業往往又是其所在地方經濟的頂梁柱，讓相關的環保部門苦惱不已。若請求整改，這帶來的經濟損失將是環保部門所無法承擔的。治理霧霾之路道阻且長，僅僅有政府的大量資金投入也是不夠的，這還需要國內的大型企業承擔起自己的社會責任，帶頭節能減排，改善空氣質量。

也許很多人會擔心治理霧霾會以犧牲經濟發展為代價，其實不然。中國經濟不能繼續堅持粗放、高耗能的傳統模式，而是應該努力調整產業結構，走節能環保的科技之路。改革開放以來，中國成為了新的世界工廠，現在“中國制造”遍布世界。而代價也隨之產生，霧霾給中國環境帶來了沉重的打擊，要想能夠健康持續地實現經濟發展，目前我們應該將環境因素也放在經濟考量中。在長期下，當我們實現了較高的經濟水平才有能力開始調整產業結構，真正從源頭改善霧霾。而這改善空氣質量帶來的巨大經濟效益潛力也顯而易見。在治理霧霾這方面，我們可以借鑒國外的成功經驗。例如英國，英國主要是通過控制車輛安裝催化劑以減少氮氧化物的排放，除此之外，英國還下令收取交通擁堵費、發展公共交通以限制車輛尾氣排放。

通過研究霧霾經濟，我們可以在這一場環境危機中發現新的轉折點。同時，研究其背后存在的問題也可以讓我們反思我們為傳統的粗放經濟發展模式付出的沉重代價。促使我們轉變經濟發展模式，調整產業結構，改變我們落后的生產和生活方式，以新型的產業來推動我國經濟的發展，而不是依靠“畸形經濟”。

霧霾的影響（優質20篇）篇九

霧霾是指各種源排放的污染物(氣體和顆粒物如co、so2、nox、nh3、vocs、pm)，在特定的大氣流場條件下，經過一系列物理化學過程，形成的細粒子，并與水汽相互作用導致的大氣消光現象。大氣污染中涉及到的顆粒物，一般指粒徑介于0.01～100μm的粒子，pm2.5是指空氣動力學直徑小于或者等于2.5微米的大氣顆粒物(氣溶膠)的總稱，學名為大氣細粒子。pm2.5組成極其復雜，幾乎包含元素周期表所有元素，涉及30000種以上有機和無機化合物(包括硫酸鹽、硝酸鹽、氨鹽、有機物、碳黑、重金屬等)，真是“小粒子、大世界”。pm2.5直接排放少，以排放源一次排放的氣體通過物理和光化學過程生成的二次粒子為主。

霧霾的影響（優質20篇）篇十

1)天氣原因主要包括靜風穩定天氣加上高濕、混合層薄、逆溫強度大等氣象條件。受低壓輻合或均壓場的影響，天氣系統較弱，近地面大氣穩定，風速較小，并以弱偏南風為主，濕度較大，且逆溫層厚度大(500m-1km)、強度強(逆溫溫差5~10℃)，進一步阻礙了空氣對流，導致區域和局地排放的污染物迅速累積，空氣污染嚴重。2)近周邊沙塵區域輸送，京津冀近周邊的沙塵層引發污染，輸送至本地，與本地的污染大陸性氣溶膠混合，加重污染;3)局地排放，包括：一是大量機動車排放造成硝酸鹽上升;二是周邊輸送來的燃煤so2排放造成硫酸鹽上升;三是光化學產物、局地烹飪、汽車尾氣等造成的揮發性有機物轉化為二次有機氣溶膠;4)大氣緯向環流和氣候變化導致的北半球平流層升溫，使污染物向北半球中緯度區域聚攏，使中國區域大氣污染程度加劇。

霧霾的影響（優質20篇）篇十一

20xx年以來，從1月7日起，我國中東部各地就陸續出現大范圍和長時間霧霾天氣。從華北到中部乃至黃淮、江南地區，都出現了不同程度的污染和嚴重污染。一時間，霧霾、pm2.5“爆表”成為坊間熱議、微博熱門話題。在這樣的天氣下，“加強空氣治理，反思經濟發展方式、生活方式”成為社會普遍共識。同時本文也基于霧霾現象對經濟環境的影響作出了簡短的分析。

霾也叫霧霾，指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子使大氣混濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾或灰霾，香港天文臺稱煙霞。霾與霧的區別在于發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的。一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達1－3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1－2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。

隨著空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多、加重。不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報，稱為“霧霾天氣”。

第一，燃煤、機動車、工業、揚塵等這些污染源的污染物排放量大，是造成此次空氣嚴重污染的根本原因。導致空氣質量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。在一些地區，尤其是大城市，工業生產、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質難以擴散，導致空氣質量顯著下降。

第二，擴散條件不利。近期極端不利的污染擴散條件是形成本次污染過程的直接原因。一是這些地區近地面空氣相對濕度比較；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。

第三，區域污染和本地污染貢獻疊加。pm2.5是比pm10更小的細顆粒物，它的一次生成，基本來源于工業排放和面源污染。建設項目增多，也是造成pm2.5濃度居高不下的原因。另外，pm2.5污染區域性以及相關聯區域污染傳輸，也是形成本次重污染的重要因素。

毫無疑問，頻繁的大霧天氣出現，給我國交通運輸、農業生產、電力供應等安全造成不同程度的危害，同時也對人類的健康也構成極大的威脅。

2.5倍，人員受傷、死亡的比例更是占到了交通事故受傷、死亡總數的29.5%與16%。而在城市交通中，因大霧天氣會使城市上班高峰時段的交通流量增加20%左右，同時交通事故也上升30%左右。

2、電力設施影響。

大霧也是導致電力供應而發生安全事故的主要原因之一。在線路輸電過程中，吊瓶、瓷瓶等絕緣設備表面若附有大量霧滴則會大大降低絕緣的性能和安全系數，使高壓輸電線路出現跳閘或短路，即污閃災害。據資料顯示，在1990年2月10日至21日間，華北地區出現了罕見的大霧現象，導致輸變電設備的絕緣性能大幅度降低，造成京津唐電網中的51條輸電線路共發生跳閘事故147次之多，使城市供電處于緊急狀況，僅北京就有約200家大型工廠和工業單位因限電而停止生產2天，其造成的經濟損失無法估量。

霧天對于農業生產同樣有著危害，其主要表現：農作物光合作用減弱，光照時間減少。在通常情況下，霧天會導致光熱資源供應不足，其光照時間一般會縮短3~4小時，嚴重的可達6~8小時，使光合作用的效能顯著下降，大大減少了光合產物。因此，農作物生長所需要的養分和能量得不到充分滿足，從而影響其正常生長和發育。僅水稻而言，充足的光、熱、水資源是水稻增產高產的必備條件，但若在水稻發育的關鍵時期出現了長時間的陰雨和霧天時，將直接影響水稻后期產量。除此之外，大霧天氣對于人體健康的威脅也是不能忽視的。微小的水珠在低空飄浮形成霧時，會將地表面的一些有害物質吸附和溶解在小水珠之中，如病原微生物、塵埃、酸、鹽、堿等，這些有害物質積聚滯留且不能被稀釋或擴散，就會使污染的程度加重，并隨著大霧天氣的持續而增加。因此，如果人在霧中一段時間，其中的有害物質就會被人吸入，誘發眼結膜炎、鼻炎等一些過敏性疾病。

（四）對環境經濟的分析。

突破“可持續發展”原則的經濟增長是必然的選擇,超自凈化能力的污染排放和累積也是必然的結果。

所以,只有把“環境承載力”作為宏觀經濟指標的先決性約束,經濟活動中的污染排放量才有可能限制在環境自凈化能力范圍之內,超量排放的長期累積形成的“霧霾”才有可能逐漸消散。要根治“霧霾”,必須在宏觀層面、消費者層面真正樹立“可持續發展”理念。

：“霧霾”程度,是經濟利益與環境利益的權衡取舍的一個結果,“霧霾”治理的程度,也取決于追求經濟利益主體與追求環境利益主體之間的博弈均衡。宏觀主體要在經濟指標與生態文明指標之間權衡取舍,民眾也要在物質生活水平與環境質量之間權衡取舍。無論如何，發展經濟不能以犧牲環境為代價，而是應該在環境不受破壞的條件下發展經濟，應當始終將環境置于首位。

霧霾的影響（優質20篇）篇十二

保護自己，與霧霾做斗爭是最重要的，霧霾雖然恐怖，但是人們還是想出許多辦法與霧霾決戰，如：人工降雨等。但是，這畢竟只能小范圍短時間地控制霧霾，不是長久之計。所以，大家應該。

保護環境。

近期，霧霾天氣頻頻發生，越來越嚴重，也引起了全國人民的注意和關照。中國不少地方把霧霾作為災害性天氣預報。

霧霾是怎樣形成的呢?請聽我慢慢道來。它是由pm2。5塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮在空中從而形成霾。不過，霧和霾還有本質上的區別。起霧時空氣潮濕，出現霾時空氣干燥，并且對人體有害無益，長期吸入會導致死亡。

霧霾又是怎樣產生的呢?汽車尾氣，工業生產排放廢氣，和鞭炮等都是霧霾的主要來由。少開一次車，少放一次鞭炮。讓我們中國人不要再忽視環保。

不過，相對的自我保護也是要有的。為了避免吸入霧霾，霧霾天氣切勿開窗。出去旅游，或者游玩時，請戴上口罩。多喝桐橘梗茶，并且適量補充維生素d。還要多喝水，飲食要清淡。

霧霾還會引發許多疾病，如呼吸道疾病、心血管疾病等，各種危害人體健康的大病。

保護自己，與霧霾做斗爭是最重要的，霧霾雖然恐怖，但是人們還是想出許多辦法與霧霾決戰，如：人工降雨等。但是，這畢竟只能小范圍短時間地控制霧霾，不是長久之計。所以，大家應該保護環境。

保護環境吧!讓這幾年的霧霾天氣逐漸減少吧!讓人們不用因此而死亡!

剛出門，就發現天黃黃的，太不對勁了!媽媽說;“看來要下暴風雨嘍!”

走著走著，就感覺胸口很悶，看東西就像飄起來似的，頭暈暈的。天空中飄的不知是泥土還是灰塵，有一絲恐懼。天空灰暗，空氣潮濕，給人一種很壓抑的感覺。

這次霧霾讓我知道了一定要保護環境才行!

“鐺!鐺!鐺!”霧霾的襲擊給南京市等地區敲響了環保衛生的警鐘。霧霾既給我帶來了喜和樂，也帶來了憂愁。不過什么事霧霾呢?在寫主題之前，還是讓我們了解一下吧!媽媽搶著說：“我知道，霧霾就是霧和汽車尾氣加化工廠排放的廢氣再加上焚燒秸稈合在一起而形成的”。當然媽媽只說對了一半，通過查電腦我知道：1.的確是空氣污染嚴重，但霾并不只是這些，它是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸和有機碳氫化合物等粒子。準確的說，其實霧霾就是霧和霾的合體。先不說這么多了，開始進入主題吧!

喜與樂。

“由于霧霾嚴重，中小學生不用上課。”南京市中小學生聽到這句話可能所有南京市的中小學生高興的要命，當然一聽到這個消息我也很高興，因為我可以好好地睡上一覺了，不過憂愁還在后面嫩!如果想知道我的憂愁是什么，就到下一段去找答案吧不過慶幸的是老師每天布置的作業還蠻少的當然了!在家里的這幾天也不能放松下來。嘿嘿!我正打著自己的小九九哩!放假這幾天，肯定不少同學認為連放4天，先玩上三天，后學上一天，然后有兩種可能：1.到最后一天又想，早上先玩會兒，晚上再學習，2.或許他們猜錯了，可能放2天而已，而他們收到老師短信時，已是深夜，就沒有時間復習了。所以英語聽寫兩顆星我拿定了。老師還在網上打趣道：十年前我們抗擊非典，十年后我們抗擊霧霾加油!

憂愁。

我希望大家能夠一起保護環境。

霧霾的影響（優質20篇）篇十三

早上，我一打開窗戶，外面便是灰蒙蒙的，我以為天還沒亮，但看了看時間，卻發現有些不對頭，已經是6:30了，天怎么還沒亮?媽媽對我說：“那是因為大氣污染，形成的霧霾天。”

因為外面一片灰蒙蒙，所以怎么也看不清院子里的桑樹和花草，我只是打開電燈，才能看見。吃過飯，媽媽對我說：“今天外出，我們必須戴上口罩。”我聽了，很不情愿地戴上口罩，心想：“只不過是個大霧天，干嘛要戴口罩呢?但當我走出家門才發現路上一片漆黑，馬路上的汽車開著車燈，行駛得很慢，生怕撞到行人。路上的行人大多都戴著各式各樣的口罩，人們議論著今天的天氣。

從氣象部門得知市空氣質量實時發布平臺顯示，空氣質量呈現嚴重污染的狀態。主要是因為受外來污染物和本地污染的疊加影響。環保部門為了減少污染，環衛工人在不辭辛苦的打掃衛生，減少垃圾焚燒。大霧天給人們造成了不計其數的影響，也危害著我們的身體健康，所以，我們。

保護環境。

愛護我們的家園使霧霾天氣遠離我們使我們的家園變得更加美麗、潔凈!

在此，我呼吁人們：保護環境，人人有責!

霧霾的影響（優質20篇）篇十四

霧霾中pm1~2.5影響較大，pm2.5~10即出現沙塵。霧霾造成氣候、環境、健康等方面的負面影響：1)pm2.5濃度的增加可能是極端天氣事件增加的原因。pm2.5影響大氣輻射平衡，導致地面越來越冷、大氣越來越熱，嚴重影響區域和全球氣候變化，可能加劇區域大氣層加熱效應、增加極端氣候事件。2)細粒子污染是全球性重要環境問題之一，從1975年以來全球范圍內，除歐洲以外，細粒子濃度都在明顯上升。pm2.5濃度的增加會引起城市大氣酸雨、光化學煙霧現象，導致大氣能見度下降，阻礙空中、水面和陸面交通。3)霾含濕度比較高，可以直接傳染細菌和病毒。pm2.5又稱為可入肺顆粒，能夠直接進入人體肺泡甚至血液系統中，直接導致心血管病等疾病。pm2.5的比表面積較大，通常富集各種重金屬元素和有機污染物，這些多為致癌物質和基因毒性誘變物質，危害極大。pm2.5污染會增加重病及慢性病患者的死亡率，使呼吸系統及心臟系統疾病惡化，改變肺功能及結構，改變人體免疫結構。中科院研究已經基本證明大氣污染與呼吸道疾病死亡率正相關。北京市近年肺癌患病率顯著提高，平均每天確診104個肺癌病人。對廣州市肺癌致死率與灰霾關系的研究表明，考慮7年滯后期，肺癌致死率和氣溶膠消光系數的相關系數高達0.97。

霧霾的影響（優質20篇）篇十五

以北京大氣灰霾溯源為例，北京pm2.5大約30~40%來自原始排放，20~30%來自大氣中的光化學轉化，30~40%來自區域輸送。北京治霾要“三分之一靠天氣，三分之一靠自己，三分之一靠周邊”。北京本地排放主要包括大量機動車排放造成的硝酸鹽、光化學作用產物、局地烹飪和汽車尾氣等排放的揮發性有機物轉化為二次有機氣溶膠。而280m高空的so2濃度遠遠高于8m的濃度分析表明，北京so2來源于周邊燃煤排放帶來的硫酸鹽輸送。局部區域氣候條件分析，北京城區大量污染物通過低空氣團來自于東南方向的近距離輸送。京津冀近周邊的沙塵層輸送至北京，與本地的污染性氣溶膠混合后加重污染。

因此，北京市雖然能努力降低自身大氣污染物的排放，卻無法解決周邊污染物排放與傳輸。對北京霧霾有直接重大影響的除了本地的汽車尾氣之外，還有天津的工業廢氣氣團和河北的燃煤排放。

霧霾的影響（優質20篇）篇十六

對大氣污染物跟蹤檢測表明，北京奧運會時段的大氣污染物粒子非常少，pm1~2.5不足50ug/m3。單雙號和黃標車限行可將pm1~2.5控制在100ug/m3以下，而在汽車未限行時段這一數據可達200ug/m3。同樣對今年1月份的第四次強霾過程分析表明，汽車排放的氮氧化物和燃煤排放的硫化物貢獻超過100ug/m3，占當時污染物濃度的一半。這些情況說明，在容易起霾的靜穩、逆溫氣候條件下，考慮外來污染物的大氣環流，可以通過提前預測預警來加強局地污染控制，減輕北京等地區的大氣污染。今年1月份的5次強霾事件可以通過預警和臨時防治措施減緩3次。

霧霾的影響（優質20篇）篇十七

1)根治霧霾污染需政治智慧。正像聯產承包、分產到戶解決了我國改革開放初期的農業發展問題，經濟特區解決了改革開放初期的工業商業發展問題，一國兩制解決了香港和澳門問題一樣，根治大氣需要在國家管理體制上要有所創新，有所突破。

2)必須實施區域聯防聯控。京津冀地區同處一個氣候帶，形成一個大的污染團，根治大氣污染需要區域聯防聯控。這需要突破現有以行政單位各自為政的管理制度。歐共體協同治理酸雨和大氣污染，美國南加州聯防聯控遏制光化學大氣污染都是成功的范例。可以考慮成立京津冀大氣污染聯防聯控委員會，將該區域作為大氣污染防治的試點“特區”。

3)防治霧霾要加強法治。僅靠政府部門、工廠企業和居民團體自覺自律維護大氣環境顯然不夠，要逐步制定落實相應的法律規章，依法治污才有可能長治久安。具體來說，要強化電廠脫硫脫銷的監控，避免三天打魚兩天曬網的不徹底現象。同時應建立第三方數據檢測，加強管理油品質量。

4)要制定多種污染物減排的一攬子計劃，加強污染物協同控制。僅降低pm2.5是不夠的，應減排所有的污染氣體與顆粒。不能只關注硫化物減排，氨氣的減排也很重要。由于pm10(粒徑小于10?m的顆粒物)濃度逐年下降，而pm2.5濃度高居不下，區域大氣污染控制應以細粒子減排和多種污染物聯合控制為主，并在源頭上控制co、so2、nox，vocs和nh3的排放。在電力行業，同時控制so2、nox、vocs及粉塵有助于降低污染治理成本。

5)一次污染源控制要各有側重。首先要從源頭控制，大力消減pm2.5形成前的主要氣態物so2、nox、co、nh3和vocs的排放。控制so2的重點在工業、采暖和燃煤電廠。nox的控制重點依次為機動車、燃煤電廠和工業。co的控制重點依次為機動車工業和燃煤電廠。vocs應以機動車、無組織(餐廚、干洗店等)排放和工業為主。另外，北方城市的冬季由于受到大規模燃煤采暖的影響，so2、nox、co、pm較非采暖期相比，呈上升趨勢，應在冬季采暖時段加強對這些污染物的控制，而vocs則在全年都要控制。

6)區域源控制應以產業結構布局和調整為重。產業結構調整方面，加大第三產業比例，降低高能耗第二產業比例。產業結構布局方面，盡量將高污染企業遷至區域的下風場地區或高海拔地區，這有利于一次污染物的擴散和沉降。同時加強環保監管措施，控制新排放源的加入。

7)霧霾治理要科學先行。由于我國的pm2.5來源復雜，形成原理不清，觀測分析設備落后，難以制定科學合理的治理方案。此時，切勿盲目采用國外監測技術及照搬國外調控標準。應抓緊時間進行基礎研究，加大科學投入，并根據科學研究結果制定出一套詳盡完備的pm2.5減排控制方案。

8)霧霾治理需要公眾參與。公眾行為是面源強度大小的最重要控制因子，首先是所有公民整體素質的提高，小到餐飲出行，大到擇業置產，都到要考慮到盡量減少污染排放。只有全社會每個人都從自我做起，從點滴小事做起，才有可能保障我們有干凈的空氣呼吸。

王躍思研究員還就區域總量控制與分配原則、區域補償機制、減排任務與責任、激勵機制等問題分享了自己的看法。

霧霾的影響（優質20篇）篇十八

1月京津冀共計發生五次強霾污染過程。北京共計22天pm2.5超過國家二級標準(75μg/m3)，27天超過國家一級標準，只有4天晴好天氣(日均值35μg/m3)。pm2.5小時最高值達到680μg/m3。天津共計21天pm2.5超過國家20二級標準，只有5天晴好天氣。石家莊共計26天pm2.5超過國家年二級標準，只有1天晴好天氣，兩個城市pm2.5小時最高值超過690和1000μg/m3。京津冀背景地區興隆的pm2.5共計6天超過國家2016年二級標準,北京及京津冀空氣污染形勢十分嚴峻。長三角及珠三角空氣污染形勢同樣十分嚴峻。

霧霾的影響（優質20篇）篇十九

霧霾天氣是一種重要的城市氣象災害。大范圍霧霾天氣主要出現在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環流形勢下，近地面低空為靜風或微風。由于霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應所需的場所，加速了反應性氣態污染物向液態顆粒物成分的轉化，同時顆粒物也容易作為凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。隨著冷空氣來臨，風速增強，霧霾逐漸消散。研究表明，霧霾天氣的形成和發展與氣象條件關系密切。

一次持續性的霧霾天氣過程往往具有顯著階段性特征，是一次持續時間長、階段性特征明顯的霧霾混合性天氣。持續性霧霾天氣的第一階段是霾階段，該階段pm2．5濃度增加顯著，是能見度降低的主要原因；第二階段是大霧階段，該階段迅速增大的相對濕度，是導致能見度下降的重要因素，在持續性大霧天氣的靜穩條件下，導致pm2．5濃度累積增加；第三階段，由于北方冷空氣的入侵，大霧天氣結束。可以看出，霧霾過程能見度的.變化和相對濕度、pm2．5濃度、溫度、風速的變化具有很好的階段性對應關系。相對濕度與能見度在整個過程中保持穩定的負相關線性關系。由于溫度決定了相對濕度的水平，因此溫度與能見度的關系實際上反映了相對濕度與能見度的關系；而從整個過程來看，pm2．5與能見度是明顯的非線性關系，在第一階段pm2．5對能見度影響的速率要明顯高于第二階段，而在第二階段中，pm2．5對能見度的影響水平幾乎保持不變。風速與能見度是正相關的線性關系，從整體上看，風速越大能見度越好，而從風速對能見度影響的線性趨勢上看，第一階段風速對能見度的影響速率要大于第二階段風速對能見度的影響速率，第三階段能見度隨著風速的增加而迅速增大，反映出風速對霧霾過程能見度的轉好有重要的作用。

以北京為例。研究發現：無論是年均水平還是月均水平，霾日都要遠遠高于霧日，說明霾天氣比霧天氣對北京的影響更為嚴重。從月際變化上來看，大霧天氣月變化十分明顯，更集中于10-12月份；而霾天氣在各月差異相對較小，除8-10月份的其他各月均有較多霾天氣出現。從空間分布來看，霧霾天氣在北京東南及城區發生頻率最高、強度最大，北京西北部霧霾發生頻率最低、強度最小。城區和東南地區是霾天氣影響最為嚴重的地區，而大霧天氣雖然在東南發生頻繁，但是大霧強度在城區相對較弱，在城區的西北和西南大霧強度最大。

霧霾天氣頻繁發生，對城市大氣環境、群眾健康、交通安全、農業生產等造成的影響日益顯著，極易釀成霧霾災害。研究霧霾氣候特征和影響因素是霧霾災害風險評估的基礎性工作，對霧霾防災減災和霧霾風險防范具有重要意義。同時，由于大部分嚴重的霧霾天氣一旦形成往往很難消散，此類持續性霧霾天氣對城市環境的危害往往尤其嚴重，并容易帶來較強的社會負面影響。20xx年，霧霾天氣第一次入選中國十大天氣氣候事件，反映出社會公眾對霧霾天氣關注程度的進一步提高。（摘編自《霧霾天氣的影響及對策》）。

1。下列對于霧霾天氣的理解，不正確的一項是（）。

a．霧霾天氣是一種重要的城市氣象災害，對城市大氣環境、群眾健康、交通安全、農業生產等影響較大。

b．霧霾天氣的大范圍出現，主要是在冷空氣較弱和水汽條件較好的大氣環流形勢下，而且近地面低空為靜風或微風。

c．霧霾天氣之所以形成污染，是由于反應性氣態污染物向液態顆粒物成分的轉化和顆粒物作為凝結核加速霧霾生成的相互作用。

d．霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，最后的消散往往受到冷空氣入侵的影響，它的形成和發展與氣象條件的變化有密切關系。

2．下列理解和分析，不符合原文意思的一項是（）。

a．從具有顯著的階段性特征的霧霾天氣過程來看，霧霾過程能見度的變化和pm2．5濃度、相對濕度、溫度與風速的變化具有良好的階段性對應關系。

b．在持續時間長的霧霾混合性天氣的全過程中，相對濕度、溫度與能見度保持穩定的負相關線性關系，風速與霧霾天氣能見度的關系則成正相關。

c．在持續性霧霾天氣的整個過程中，pm2．5與能見度是明顯的非線性關系；在第二階段，它對霧霾能見度的影響水平幾乎保持不變。

d．北京的霧霾天氣有以下特點：霾日多，霧日少；霾日分散，霧日集中；霧霾天氣中，大霧在東南地區發生頻繁，但強度在城區相對較弱。

3．根據原文內容，下列理解和分析不正確的一項是（）。

a．盡管霧霾天氣在北京東南及城區發生頻率最高、強度最大，但是霧天氣和霾天氣對這些地區的影響卻有著明顯不同。

b．嚴重的霧霾天氣一旦形成，大多很難消散，對城市環境的危害很大，容易釀成霧霾災害。

c．霧霾天氣入選中國十大天氣氣候事件，體現了民眾關注度的提高，也可以反映出政府關注民生、直面問題的工作態度。

d．霧霾天氣極易釀成霧霾災害，如果對它的氣候特征和影響因素進行深入研究，采取針對措施，就有利于防范霧霾風險。

三．1、c因果關系太絕對，文中只是說“兩者相互作用，迅速形成污染”。

2、b文中只說“相對濕度與能見度在整個過程中保持穩定的負相關線性關系”。

3、b文中說“一旦形成往往很難消散”，“往往”與“大多”有較大差異。

霧霾的影響（優質20篇）篇二十

1.霧霾問題是中國環境破壞的警世鐘。此次強霾污染應引起深刻反思，拷問全中國的發展模式。嚴重的空氣和水土污染是中國工業化帶來環境破壞的警世鐘，環境問題已經成為中國發展的攔路虎。應將此視為倫敦毒霧、日本工業污染、美國洛杉磯光污染事件之后第四次大型環境事件。健康是人的第一權利和生存的第一條件。持續得不到根治的霧霾污染將否定中國改革開放所帶來的經濟和政治成果。

2.環境修復與治理革命比能源革命更為緊迫。提出的推動能源生產與消費革命主要是基于環境可持續發展方面的考慮。能源革命是手段而非目的。在中國，環境修復與治理革命比能源革命更為緊迫。

3.治理霧霾要跳躍式將環境保護上升到道德的高度。不能僅依靠行政手段，要提升全民道德水平。應像日本和歐洲一樣，將環境保護上升到社會道德高度，讓任何破壞環境的人和企業成為譴責與監督的對象。這樣的全面參與才能打贏環境治理的戰爭。

4.要重視榜樣的作用，中南海和高層國家機關落實零排放，給地方和企業做出表率。建議使人民大會堂、中南海等標志性國家機構的運行達到污染物零排放。

5.新的國家治理要主抓精細化執法與管理。中國經濟粗放發展的背后，是制度與管理的粗放。法律的尊嚴在于執行。同樣，再好的制度缺少管理都是空話。中國國家治理不能只講改革，而是要在改革的基礎上，抓好精細化執法與管理。應將環境精細化執法與管理列為與改革開放一樣的大事，像抓計劃生育一樣去落實。

6.不能光依賴行政手段，還要利用經濟手段，使減排變得有利可圖。火電廠的除塵、脫硫、脫硝技術都已成熟，但在煤電價格倒掛使得電廠虧損的情況下，火電廠不具備在環境治理上的投資能力。同樣，中國進口原油的品質越來越差而油品在環保方面的要求越來越高，需要對煉廠進行升級改造，而在因國家對成品油價格控制導致煉廠虧損的情況下，煉廠本身也沒有能力來投資減排設備。電力與成品油價格改革也應該是霧霾治理的一個重要舉措。

7.推行“誰污染誰買單”的政策，加強行政執法，同時嚴格財務監督，做到專款專用，不能把企業污染治理的成本轉嫁到百姓身上。在“污染收費”方面，發達國家有很多值得我們參考的經驗，譬如，英國倫敦市政府早在就開始對進入市中心的私家車征收“擁堵費”，而這部分收入全部用來改善公共交通。

8.霧霾治理要協同區域生態圈規劃，明確聯防責任。環境保護要以生態圈來做規劃，而不能局限于行政圈。環境政策應在全國總量控制的前提下，考慮各地的環境容量、承載能力和可接受成本等因素來區別落實，將全國性的政策地區化。區域之間的聯防聯控必須要建立在明確的責任基礎上，否則無法操作。

9.聯防聯控，不僅需要區域間聯合、城市群間控制，更需要打破行業壁壘。需要包括環保部、交通部、氣象局、工信部、衛生部、發改委、科技部、大型國有能源公司等在內的國家、省市各級部門平級之間的通力合作，轉變目前各自為戰的局面，切實做到相關數據充分共享、治理措施共同制定、排污執法協作配合。

10.霧霾可以預警，但治理還要從根本出發。爆表型強霾可以通過預測預警、提前關掉污染源避免。但這只是暫時的措施，只能暫時消減排放，霧霾污染的治理需要治本。

11.要從城市治理角度治理霧霾。霧霾暴露了城市環境的惡化，要解決有以下措施：1)促進城市能源清潔化，大力優化能源結構。全面落實煤改氣和煤該電，必須用煤的地方要加強污染控制;2)城市交通減排。交通污染各種治理措施都要上，包括發展天然氣汽車和lng載重卡車，推廣城市電動汽車;3)關注城市周邊農村和中小城鎮的能源使用與污染排放，加強能源使用的科學性，減少排放。

12.煤炭領域的排放尤其要控制。煤炭曾是中國能源的立命之本，現在已經成為環境污染的首要根源。能源消費總量控制要重點考慮煤炭消費總量控制和減排。煤炭不可能徹底清潔燃燒，但可以大幅度降低污染物的排放。措施包括：

a)要將煤炭消費總量和區域的環境承載能力結合，加強煤炭的清潔化利用。

b)在發電和非發電兩個領域控制煤炭燃燒的污染物排放，加強全過程管理。煤炭行業本身的開采、洗選、運輸、銷售過程排放很少，排放主要來自4個下游行業(鋼鐵、發電、建材和化工)，一般工業鍋爐和民用。燃煤電廠的減排技術已經成熟，關鍵是抓投資、抓落實。然而，只抓電力，不抓其他近50%的非發電用煤是不管用的。集中式發電好管，其他行業的分散污染源難管。對這些污染源，環保部門應加強投入實習全過程監管。火電行業的脫硫、脫硝、脫汞投資巨大，應有合適的電價給予補償。

c)改變傳統思路和部署，鼓勵南方地區從國外進口煤炭，避免長距離運輸。同時要加強進口煤含硫量監管，制定準入標準。

13.大力發展天然氣。天然氣是改善中國能源結構的最重要抓手，只有天然氣能規模化地替代煤炭。在國內常規和非常規天然氣開發近期還不具大規模替代煤炭的能力的前提下，要多進口天然氣，加速東西伯利亞的俄氣來到中國。

14.提升油品質量，推進更嚴格排放標準的實施，嚴格控制機動車保有量。油品質量和標準不匹配的問題已成為霧霾中氮氧化物排放的主因。大型城市應當根據實際情況，積極推進早日實施更嚴格的排放標準，實現機動車保有量的有效控制。

15.治理霧霾人人有責，要中央給壓力、地方來推動、全民都參與。霧霾問題顯示了中國環境、資源、土地、生活消費的全面“透支”。霧霾同時也不是一個孤立的問題，需要系統化、體系化、常態化的長期努力來加以解決。要有中央、地方、社區、行業、企業、民眾五個層面的全面參與。任何一個層面的缺席，特別是老百姓的積極參與，都很難保證治霾工程的成功。