在工作和學(xué)習(xí)中，我們常常需要寫報告來展示我們的研究成果、工作進(jìn)展或者對某一領(lǐng)域的認(rèn)識。經(jīng)過精心挑選，以下是一些優(yōu)秀的報告范文，其中融入了創(chuàng)新思維和實踐經(jīng)驗，希望對大家有所啟發(fā)。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇一

我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作在縣交通局的正確指導(dǎo)和縣政府的大力支持下，農(nóng)村公路建設(shè)及養(yǎng)護工作比xx年得到了進(jìn)一步改善。我鎮(zhèn)農(nóng)村公路分布于20個行政村，其路線長、難度大，自去年成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理站以來，我鎮(zhèn)按照農(nóng)村公路“建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)、群專結(jié)合、確保長效”的原則，結(jié)合各村實際對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作成立相應(yīng)組織，完善管理制度，全面推進(jìn)養(yǎng)護工作有序開展。現(xiàn)將我們工作情況總結(jié)如下：

我鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站以抓好上路率、出勤率，重點抓路基、路面、邊坡、邊溝等六個方面，全年共上路巡察各線30余次，里程達(dá)到160多公里，對養(yǎng)護過程中存在的問題當(dāng)場提出要求，并對個別嚴(yán)重的村、路段下達(dá)整改通知書，有效提高了養(yǎng)護質(zhì)量。

我鎮(zhèn)以***等路線為養(yǎng)護重點，這兩條路線涉及村庒較多，養(yǎng)護工作難度也大，在鎮(zhèn)政府的支持下成立了聯(lián)合養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實行共同管理、統(tǒng)一養(yǎng)護，主要負(fù)責(zé)養(yǎng)護工作的安排、部署、協(xié)調(diào)、缺口資金籌集等，及時解決養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的問題。在日常養(yǎng)護基礎(chǔ)上，我鎮(zhèn)加大對水毀修復(fù)工程的投入，共投入50多萬元對水毀較嚴(yán)重的**公路***段進(jìn)行重點整治修復(fù)，進(jìn)行了鄉(xiāng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大大消除了安全隱患，也減少了農(nóng)村公路養(yǎng)護難度。通過重點養(yǎng)護和重點整治，促進(jìn)和提高了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的整體水平。

首先結(jié)合文明村、整治村建設(shè)，進(jìn)一步實現(xiàn)“一路一品、一村一景”的公路美化目標(biāo)，在**路段、**段進(jìn)行了綠化種植。其次以落實好農(nóng)村公路安保工程為龍頭，圍繞路基、路面、橋涵、標(biāo)志標(biāo)線、安保防護工程及整治公路兩側(cè)違章建筑等為中心，大力提高農(nóng)村公路養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，向進(jìn)一步達(dá)到“暢、潔、綠、美”而努力。另外加大宣傳共同參與養(yǎng)護意識、有效地防范農(nóng)村公路交通事故，進(jìn)一步提高廣大群眾的愛路、護路、養(yǎng)路意識，營造良好的養(yǎng)護管理氛圍。

農(nóng)村公路養(yǎng)護工作納入鎮(zhèn)聯(lián)村干部、村干部工作考核指標(biāo)，并且安排財政預(yù)算18萬元，作為農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理專項資金，為更好地進(jìn)行公路養(yǎng)護管理工作打下良好地基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上及時養(yǎng)護工作，在2月份抗雪災(zāi)開始，主要以水毀工程修復(fù)和清理塌方為主要任務(wù)，全年共清理塌方150余處，現(xiàn)每條線路的塌方和水毀工程都得到了修復(fù)，確保了每條線路都能安全通車。

我鎮(zhèn)xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題。主要有：

1、由于我鎮(zhèn)農(nóng)村公路里程長，公路等級低，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護受上級政策和配套資金的影響，困難重重。特別是2月份雪災(zāi)造成的水毀嚴(yán)重，塌方清理、擋墻工程量較大，缺口資金較大。

2、群眾法制意識、愛護公路意識不強，部份路段存在侵占路基、堆放雜物等現(xiàn)象，影響正常交通。

3、由于村級經(jīng)濟薄弱，公路養(yǎng)護配套資金很少。養(yǎng)護工作量多、難度大，特別是碰到雪災(zāi)等自然災(zāi)害時，養(yǎng)護工作難度更大，加上現(xiàn)在各路段的養(yǎng)護工報酬偏低，影響?zhàn)B護工的積極性，從而影響公路養(yǎng)護質(zhì)量。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇二

隨著沈海復(fù)線與廣東界高速公路的接通，沈海復(fù)線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設(shè)施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現(xiàn)，公路的設(shè)施也出現(xiàn)不同程度的損壞，及時發(fā)現(xiàn)并有效修復(fù)這些病害是我們公路養(yǎng)護人的首要職責(zé)。

對此，我談?wù)勱P(guān)于如何做好高速公路日常養(yǎng)護工作的一些感想。

俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養(yǎng)護工作，擁有一支素質(zhì)高的專業(yè)工程技術(shù)人員以及戰(zhàn)斗力強的養(yǎng)護工人是最為必要的條件，在公路日常養(yǎng)護工作中，要有這么一支隊伍，應(yīng)當(dāng)做好：

1、加強技能培訓(xùn)。

專業(yè)技術(shù)人員要不斷地提升自身的服務(wù)意識以及業(yè)務(wù)能力，以滿足日常養(yǎng)護技術(shù)需要，同時對養(yǎng)護工人進(jìn)行養(yǎng)護技能培訓(xùn)及交流學(xué)習(xí)，通過理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場技術(shù)交流，加強養(yǎng)護工人的專業(yè)水平，打造高技能隊伍。

2、提升隊伍工作積極性。

加強公路養(yǎng)護管理，結(jié)合公路日常養(yǎng)護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執(zhí)行。

考核制度可以包括出勤、養(yǎng)護實績等，明確、嚴(yán)格檢查，加大獎懲力度；

同時結(jié)合員工間互相考評制度，由養(yǎng)護中心組織，按固定頻率對養(yǎng)護站所有人員單獨進(jìn)行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的加權(quán)平均得分。

連續(xù)兩次考評得分最低人員采取片區(qū)流動拓展方式到外片區(qū)進(jìn)行拓展訓(xùn)練，以此來鼓動員工工作積極性。

加強公路預(yù)防性養(yǎng)護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。

在日常養(yǎng)護工作中，我們應(yīng)按照“準(zhǔn)確預(yù)判、未壞先補”的原則在路面尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時采取預(yù)防性保養(yǎng)措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)，降低養(yǎng)護維修費用。

1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應(yīng)按照“有縫必灌、灌必達(dá)標(biāo)”的原則進(jìn)行路面灌縫技術(shù)措施，防止雨水侵入路面，對路基結(jié)構(gòu)造成破壞。

2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導(dǎo)致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產(chǎn)生。

3、加強高邊坡巡查，及時發(fā)現(xiàn)邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進(jìn)一步擴大。

通過路面預(yù)防性養(yǎng)護，實現(xiàn)高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環(huán)境。

路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

3、加大汛期的巡查力度，及時修復(fù)路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。

加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設(shè)施的維護維修，是降低路基發(fā)病頻率、做好路基預(yù)防性養(yǎng)護的具體工作。

為了保證橋涵隧結(jié)構(gòu)經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養(yǎng)護中必須做好橋涵隧的經(jīng)常性檢查和定期檢查。

2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進(jìn)、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。

3、及時對隧道內(nèi)各項消防設(shè)施進(jìn)行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設(shè)施完善，洞內(nèi)行車燈光效果良好。

保持沿線設(shè)施功能完善是日常養(yǎng)護工作的一項重要內(nèi)容；

3、防眩板設(shè)施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達(dá)到整齊劃一的視覺效果；

5、標(biāo)志、標(biāo)線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設(shè)施都要保持充分發(fā)揮其使用功能。

在日常的養(yǎng)護維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責(zé)任感和使命感為司乘人員保駕護航。

綠化美化是高速公路養(yǎng)護的重要內(nèi)容之一，它是防止水土流失，穩(wěn)固路基，降低噪聲，保護環(huán)境，營造美觀、舒適行車環(huán)境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風(fēng)景。

1、根據(jù)樹木生產(chǎn)需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術(shù)措施，使綠化物保持良好的生長狀態(tài)。

2、對綠化植物進(jìn)行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進(jìn)行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現(xiàn)其生態(tài)功能和景觀效果。

高速公路日常養(yǎng)護工作一般都是在車高速通行的狀態(tài)下進(jìn)行的，屬高危險作業(yè)，所以必須重視對養(yǎng)護人員的安全教育，安全生產(chǎn)。

養(yǎng)護人員在施工時要穿標(biāo)志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規(guī)范擺放交通標(biāo)牌和相關(guān)設(shè)施，施工作業(yè)的車輛也要設(shè)置一些安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現(xiàn)事故。

做好高速公路的日常養(yǎng)護工作，不僅能夠增強公路的服務(wù)能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養(yǎng)護管理思路，提升養(yǎng)護隊伍的專業(yè)素質(zhì)，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環(huán)境，為漳州高速公路又好又快的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力。

以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇三

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學(xué)養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：

做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的狀況下進(jìn)行施工作業(yè)。

經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作。

1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。

2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進(jìn)出庫材料進(jìn)行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。

3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的資料。

在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇四

現(xiàn)就20xx年農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：

一、工程實施情況。

(一)農(nóng)村公路改善工程實施情況。

省交通運輸廳編制的《四川省20__-20__年農(nóng)村公路改善工程實施方案》中，涉及岳池縣共14條公路公里，預(yù)計投資12680萬元。20__年，省廳局下達(dá)了8條公里農(nóng)村公路改善工程建設(shè)計劃。我縣現(xiàn)已基本完成全部建設(shè)任務(wù)，共投資7870萬元，其中省補資金3148萬元，地方匹配資金4722萬元。完成目標(biāo)分別為：

1、x153白廟至石圭公路計劃公里，實施公里，完成投資590萬元;。

2、x154坳口至大米廠公路計劃公里，實施18公里，完成投資2200萬元;。

3、x159觀橋至廣南界公路計劃公里，實施公里，完成投資780萬元;。

4、xx01雙碑至高興公路計劃公里，實施公里，完成投資1320萬元;。

5、xx07龍孔至干壩志公路計劃公里，實施公里，完成投資670萬元;。

6、xx11花園至花園鎮(zhèn)公路計劃公里，實施公里，完成投資410萬元;。

7、xx12石埡至喬家公路計劃公里，實施公里，完成投資660萬元;。

8、xx13石埡場至觀音橋公路計劃公里，實施公里，完成投資780萬元;。

(二)、公路安保工程。

省交通運輸廳編制的《四川省20__-20__年公路安保工程(路側(cè)護欄)建設(shè)實施方案》中，涉及岳池縣共公里，預(yù)計投資2118萬元。20__年我縣實施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計60000米的波形防護欄工程;201x年計劃實施縣、鄉(xiāng)、村道波形防護欄132200米，涉及全縣10個片區(qū)43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資額約4000萬元，目前已施工完成波形防護欄115500米。

(三)、農(nóng)村公路渡改橋工程。

省交通廳編制的《四川省20__-20__年農(nóng)村渡口渡改橋建設(shè)方案》中，涉及岳池縣10座渡改公路橋，預(yù)計投資10873萬元。20__年，省廳局下達(dá)了6座農(nóng)村公路渡改橋建設(shè)計劃，分別為：紅蘭渡渡口、紅星渡口、鎮(zhèn)裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現(xiàn)已全面啟動渡改橋工程建設(shè)，目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工，其余4座農(nóng)村公路渡改橋都正在建設(shè)，預(yù)計年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元，其中省補資金2078萬元，地方匹配資金4853萬元。

二、加強公路管理養(yǎng)護。

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。縣府成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，縣財政局、審計局、監(jiān)察局、公安局、縣委縣府督查室等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣交通運輸局，具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、考核等日常工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，各村委會書記任副組長，各交管辦(站)和村委會相關(guān)人員為成員的公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的公路管理養(yǎng)護工作。形成了一級抓一級，層層抓落實的良好氛圍。

2、加強日常養(yǎng)護。依據(jù)《公路法》的規(guī)定，按照“省縣道公路縣養(yǎng)護、鄉(xiāng)道公路鄉(xiāng)(鎮(zhèn))養(yǎng)護、村道公路村委會養(yǎng)護”的原則，縣養(yǎng)路一、二段將以前未列養(yǎng)的縣道公路納入養(yǎng)護范圍，將以前列養(yǎng)的鄉(xiāng)道公路交由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))自行管理養(yǎng)護，進(jìn)一步明確公路管理養(yǎng)護責(zé)任主體。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦(站)牽頭組織各村委會確定了專人對管轄區(qū)域的公路進(jìn)行養(yǎng)護和管理，并明確了養(yǎng)護路段以及工作職責(zé)，對養(yǎng)護人員嚴(yán)格按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)制定的《公路養(yǎng)護管理考核辦法》進(jìn)行考核。縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組按照《岳池縣縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護考核辦法》對全縣公路養(yǎng)護管理工作進(jìn)行考評，嚴(yán)格獎懲逗硬。

3、加大養(yǎng)護投入。我縣按照有路必養(yǎng)的原則，加強對轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)村道公路的日常養(yǎng)護經(jīng)費的投入，并按照縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1000元/公里(其中村道縣、鄉(xiāng)財政各500元/公里)將公路養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預(yù)算并足額落實到位，大中修工程經(jīng)審核批準(zhǔn)另行核撥資金，確保了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落到實處。同時，按照專款專用的原則，我局會同縣財政部門制定了公路養(yǎng)護資金的使用管理辦法，完善了資金申請、撥付、使用等各個環(huán)節(jié)的工作制度，保證其安全、合理、有效使用，并接受紀(jì)檢監(jiān)察、財政、審計以及上級行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查;上級行業(yè)主管部門下?lián)艿囊约翱h財政補助的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，由縣財政局撥付給我局，我局建立養(yǎng)護資金臺帳統(tǒng)一安排和管理，根據(jù)年度管養(yǎng)計劃和考核情況撥付各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和縣級公路管理養(yǎng)護部門。

4、加強公路管理。一是創(chuàng)新管理機制，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理辦公室，建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理為主，公路路政職能部門管理為輔的工作機制。二是加大宣傳力度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織人員深入公路沿線的村社，將公路管理的法律法規(guī)宣傳到戶農(nóng)，提高了沿線群眾愛路護路意識。三是加強日常管理，強化路面巡查，及時清排路障，確保了公路的暢通安全。四是加強對公路建筑控制區(qū)的管理，公路建筑控制區(qū)的違法建筑得到了有效遏制。五是加大資金投入，設(shè)置完善了農(nóng)村公路交通標(biāo)志牌和安全設(shè)施。

三、存在的問題。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇五

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學(xué)養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：

做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的狀況下進(jìn)行施工作業(yè)。

經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作。

1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。

2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進(jìn)出庫材料進(jìn)行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。

3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的資料。

在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，用心參加各項義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇六

大橋鎮(zhèn)20xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)大橋鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領(lǐng)導(dǎo)及^v^門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認(rèn)識到位、責(zé)任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。

一、強化宣傳，努力營造農(nóng)路養(yǎng)護的良好社會氛圍。

通過廣播標(biāo)語、黑板報、宣傳等方式對《^v^公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進(jìn)行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養(yǎng)”意識普遍提高。

二、明確責(zé)任，進(jìn)一步完善農(nóng)路養(yǎng)護的責(zé)任機制。

年初鎮(zhèn)政府召開各村負(fù)責(zé)人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務(wù)和目標(biāo)，與各村簽訂了《村道管理責(zé)任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責(zé)任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》,把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責(zé)任到人。在總結(jié)去年管理機制的基礎(chǔ)上，一是進(jìn)一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責(zé)任制和養(yǎng)護責(zé)任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。

三、籌措資金，充分調(diào)動全民參與農(nóng)路養(yǎng)護的積極性。

江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進(jìn)行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進(jìn)行了改造。以上路橋的改造修復(fù)工程，得到了上級有關(guān)部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

四、嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)完善農(nóng)路養(yǎng)護配套設(shè)施。

完善公路配套設(shè)施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：

1、高標(biāo)準(zhǔn)路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側(cè)的路肩培土要確保達(dá)到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進(jìn)行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方萬方。

2、兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標(biāo)準(zhǔn)排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。

3、綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進(jìn)行綠化，道路兩側(cè)栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達(dá)萬株，并定期進(jìn)行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。

4、農(nóng)村公路的標(biāo)志標(biāo)牌到位，路、村、限載牌、責(zé)任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設(shè)置了105個，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化路段管理。

五、扎實工作，努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護工作的新局面。

在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設(shè)搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領(lǐng)導(dǎo)留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領(lǐng)導(dǎo)還親臨我鎮(zhèn)進(jìn)行了觀摩和學(xué)習(xí)，我們的養(yǎng)護工作給省市領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的印象。

一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進(jìn)一步解放思想，與時俱進(jìn)，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇七

前段時間參加了總段組織的預(yù)防性養(yǎng)護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，增強了廣大干部職工預(yù)防性養(yǎng)護意識，提高了預(yù)防性養(yǎng)護的能力和水平。使得大家對于預(yù)防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務(wù)能力得到提高。也給了我這名剛剛進(jìn)入公路系統(tǒng)的新兵一次全面的學(xué)習(xí)我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應(yīng)工作起到了很好的促進(jìn)作用。

通過學(xué)習(xí)我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務(wù)功能，公路養(yǎng)護尤為關(guān)鍵。

在公路養(yǎng)護中采用科學(xué)合理的路面預(yù)防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。路面預(yù)防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當(dāng)超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護結(jié)合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進(jìn)行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預(yù)防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。公路養(yǎng)護業(yè)內(nèi)有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五。”眾人皆知，小洞的養(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復(fù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大坑槽的修復(fù)成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進(jìn)行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預(yù)防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預(yù)防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預(yù)防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進(jìn)行補強，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細(xì)心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進(jìn)行重點排查，并認(rèn)真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。預(yù)防性養(yǎng)護是科學(xué)性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養(yǎng)護部門應(yīng)該進(jìn)一步強化公路的預(yù)防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務(wù)水平，提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，加強對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，同時加強公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的引進(jìn)、改造與推廣和應(yīng)用。

總段開展預(yù)防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進(jìn)一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認(rèn)識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，即以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。為“十二五”公路養(yǎng)護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養(yǎng)護達(dá)到“通、平、美、綠、安”和“降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量”的要求奠定堅實的基礎(chǔ)，更好地推進(jìn)公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇八

本人能始終堅持以馬克思列寧主義、^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想指導(dǎo)工作，緊跟形勢、把握時代脈絡(luò)，用心參加組織分局舉辦的各項政治學(xué)習(xí)活動，嚴(yán)格按照^v^員的標(biāo)準(zhǔn)要求自已，堅持黨課學(xué)習(xí)，能在群眾中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的各項方針政策，始終堅持走黨的路線，自覺地按照上級決議、決定辦事，遵守國家法律法規(guī)，遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)于律已，按時上下班，不早退、不遲到。工作至今未出現(xiàn)違法、違紀(jì)行為。堅持原則、廉潔自律，遵守各項廉政制度，用心參加黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格要求自已，以身作則，樹立正確的人生觀，價值觀，工作中不單獨參加與承包方的施工驗收，持續(xù)高度的透明度，防微杜漸，認(rèn)真執(zhí)行各項制度。工作之外不與施工隊伍打成一片，不參加請吃、喝、玩，不以權(quán)謀私，不收受紅包，從不介紹自已的親戚朋友參加與本局工程。

本人上心強，力求進(jìn)步，善于透過自學(xué)增強知識才干，認(rèn)真學(xué)習(xí)本專業(yè)基本理論和專業(yè)技術(shù)知識，學(xué)習(xí)新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，掌握科學(xué)的施工方法和管理方法，遇到疑難問題能充分發(fā)揮自已的專業(yè)技術(shù)知識，想方設(shè)法集思廣益，認(rèn)真探討出行之有效的解決辦法。在公路養(yǎng)護中，如防毀、塌方、路基沉陷處理等都能根據(jù)不同狀況采取不同的措施進(jìn)行處理。在公路建設(shè)中，從工程項目報批到測量設(shè)計、預(yù)算編制、招投標(biāo)組織和項目的實施全過程都能保質(zhì)保量完成。用心參加各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)。xx年五月參加由省公路管理局舉辦的橋梁養(yǎng)護培訓(xùn)，以提高橋梁的管理養(yǎng)護水平；xx年十月參加由省交通廳舉辦的監(jiān)理工程師培訓(xùn)，考核合格；不斷學(xué)習(xí)專業(yè)業(yè)務(wù)知識，勤于鉆研，把所學(xué)知識運用于實際工作，不斷提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

本人能忠誠公路事業(yè)，愛崗敬業(yè)，倡導(dǎo)職工發(fā)揚“人在路上，路在心中”的閩東公路精神，時刻牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”的宗旨，號召全體青年要發(fā)揚“青年突擊隊”的優(yōu)良傳統(tǒng)，甘當(dāng)“鋪路石”發(fā)揚無私奉獻(xiàn)精神。遇到水毀阻車，不管白天、晚上，本人立即率領(lǐng)工程技術(shù)人員趕往發(fā)生地進(jìn)行搶修。

在工程建設(shè)中，視工程質(zhì)量為第一生命，認(rèn)真管理，嚴(yán)把材料關(guān)，狠抓質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格數(shù)量驗收，遇到不合格的項目堅決要求返工。如在316國道水泥路改建檢查中，發(fā)現(xiàn)石料粉料太多，立即要求停工整改。在工程施工中，講求職業(yè)道德，不僅僅思考企業(yè)的利益，而且思考社會的效益。如在油路封閉施工時，盡量抓緊施工速度，盡可能少占用來往車輛的時間。在工作中敢于吃苦，油路工程的建設(shè)都是在炎熱的天氣中進(jìn)行，本人不畏懼，堅持在工地指揮監(jiān)督，嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān)，在104國道改善工程施工中，不分節(jié)假日奮戰(zhàn)在工地一線，堅持到工程完工。

用心投身于改革開放的浪潮中，奮力開拓，創(chuàng)新求進(jìn)。善于開展“內(nèi)強素質(zhì)，外素形象”等一系列活動，激活干部職工的上進(jìn)心，增強工作凝聚力。用心參與養(yǎng)護生產(chǎn)運行機制改革，探索適應(yīng)公路養(yǎng)護與建設(shè)的新方法。

本人在公路養(yǎng)護中，能夠較好地完成上級下達(dá)的小修保養(yǎng)指標(biāo)，橋梁的定期檢查和經(jīng)常性檢查等。在公路工程建設(shè)中，xx年至今本人參與組織公路工程施工管理的工作量近1100多萬元，工程合格率達(dá)100%，其中xx國道水泥路改建工程到達(dá)優(yōu)良，得到省交通廳、公路局和寧德市領(lǐng)導(dǎo)和交通局領(lǐng)導(dǎo)的贊譽。xx年xx國道水泥路公里，工作量330萬元。xx線xx段油路大修公里，完成工作量35萬元。xx環(huán)城路路基工程公里，完成工作量200萬元。xx大橋伸縮縫改造工作量16萬元。xx年xx水泥路2公里，工作量160萬元。xx年xx國道水泥路公里，工作量390萬元。

嚴(yán)把專案工程質(zhì)量關(guān)，視“工程質(zhì)量”為第一生命。近幾年來我們承建的主要是油路改建工程、水泥路面工程，本人認(rèn)真負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)人員對施工路段進(jìn)行彎沉值測量，并做設(shè)計；調(diào)查沿線石料場狀況，了解當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r，編制施工預(yù)算，為工程招標(biāo)、議標(biāo)帶給合理的單價；認(rèn)真編制施工組織設(shè)計，安排民工隊伍進(jìn)場，按設(shè)計要求進(jìn)行施工，嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)；做好原始記錄和隱蔽工程記錄；抓緊工程工期，加強安全意識，同時組織有關(guān)人員對各個工號進(jìn)行突出質(zhì)量抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，需返工的堅決要求返工。組織驗收小組對各個工程進(jìn)行中間驗收，一絲不茍，決不含糊。

狠抓小修保養(yǎng)的組織管理。對公路進(jìn)行合理的維護和管理，盡量減少養(yǎng)護的投入，延長路面使用壽命，提高公路的服務(wù)水平，本人透過學(xué)習(xí)和實踐，在公路養(yǎng)護中積累了必須的經(jīng)驗。一是認(rèn)真貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的原則，加大管理力度，在“預(yù)防”上做文章，將各種可能出現(xiàn)的病害消滅于萌芽狀態(tài)，對現(xiàn)有病害進(jìn)行綜合分析提出方案，將職工利益與工作實績捆綁在一齊，以增加職工的工作用心性，同時采取包片人員包干制，將工作落實到人，并結(jié)合安全狀況、機車管理、精神禮貌和班站管理制度進(jìn)行綜合評比，定出最終成績，并考核下達(dá)下月的工作量，取得了較好的效果。

成就來源于開拓與奉獻(xiàn)，雖然幾年來取得必須成績，但成績只能代表過去，就應(yīng)抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，展望未來，積極進(jìn)取，認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識和掌握現(xiàn)代化的管理水平，適應(yīng)公路改革的需要，更好地做好工作，為公路事業(yè)服務(wù)。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇九

今年以來，我所在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞為廣大農(nóng)村全面建設(shè)小康社會而服務(wù)這一核心目標(biāo)，大力抓好農(nóng)村公路的改造建設(shè)和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務(wù)，為全縣農(nóng)民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境。現(xiàn)就一年來的各項工作總結(jié)如下：

20xx年我所管養(yǎng)縣鄉(xiāng)公路里程已到達(dá)公里，比20xx年的養(yǎng)護里程增加了71公里左右，其中縣道公里，鄉(xiāng)道公里。養(yǎng)護里程的增加和大多新增養(yǎng)護里程存在缺少涵洞、路基不穩(wěn)等問題，給養(yǎng)護工作帶來了不少問題。應(yīng)對困難，全體養(yǎng)護管理人員用心探索，不斷深化養(yǎng)護管理制度改革，一是繼續(xù)加大鄉(xiāng)道下放力度，將條件成熟的進(jìn)村公路直接下放到村委會管養(yǎng)，與他們簽訂聯(lián)養(yǎng)協(xié)議，框定養(yǎng)護里程和養(yǎng)護經(jīng)費、確定養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，并對下放的公路進(jìn)行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養(yǎng)好與自己密切相關(guān)的“致富路”，至今年12月中旬共下放進(jìn)村公路到達(dá)430多公里，其中僅今年下放里程到達(dá)了300多公里；二是試行對縣道公路進(jìn)行經(jīng)費大包干的養(yǎng)護方式，根據(jù)養(yǎng)護里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，并定好平時養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和年底養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，對平時養(yǎng)護到達(dá)所定標(biāo)準(zhǔn)的'給付當(dāng)月養(yǎng)護經(jīng)費的80%，其它經(jīng)費在年底透過區(qū)、市局驗收到達(dá)良等路標(biāo)準(zhǔn)的給予一次性況現(xiàn)；三是針對養(yǎng)護站制定嚴(yán)格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達(dá)養(yǎng)護任務(wù)，并進(jìn)行不定期抽查，對完成任務(wù)好的站除全額發(fā)給當(dāng)月工資外另對養(yǎng)護工人以貨幣形式進(jìn)行獎勵，對不能按要求完成任務(wù)的除停發(fā)獎金外扣除相應(yīng)不完成任務(wù)部份的工資。透過以上措施的落實，使廣大養(yǎng)護工人明確了自己的工作職責(zé)，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業(yè)，安心做好本職工作，如期按質(zhì)按量完成各項工作任務(wù)。20xx年共大鋪路面679730平方米，打填路肩127520平方米，清挖排水溝162310米，縣道好路率達(dá)63%，全縣公路晴雨通車?yán)锍搪蔬_(dá)97%。

按照上級部門的有關(guān)要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金83110元，種植速生桉幼苗80000株，新增公路綠化里程37公里，補種綠化里程30公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。

為了進(jìn)一步改善農(nóng)村公路行車環(huán)境，有效解決農(nóng)民群眾行路難的問題，20xx年，我所多方籌集資金200多萬元，已開工改造的清水降至大平8公里等外改四級公路已竣工投入使用、太平至那樸13公里的等外改三級公路工程目前施工進(jìn)展順利，擋土墻、涵洞等砌體工作已完成70%以上，路基土方工程完成60%以上，預(yù)計年底前即可竣工通車。

每年雨季，是農(nóng)村公路嚴(yán)重水毀的季節(jié)，這不但嚴(yán)重影響了農(nóng)民群眾日常生活、生產(chǎn)，必須程度上阻礙了交通運輸?shù)陌踩珪惩ā＝衲暝谟昙镜絹碇埃宜鶕?jù)往年工作經(jīng)驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節(jié)假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十

一、養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。

二、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)^v^提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省(區(qū)、市)都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大;養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

三、養(yǎng)護隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導(dǎo)致各地養(yǎng)護機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而使得養(yǎng)護經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：(1)管理人員過多，一線從事養(yǎng)護生產(chǎn)的人員太少;(2)文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。

四、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。

五、養(yǎng)護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：(1)建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護任務(wù);(2)有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護資金分配不足。(3)償本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。(4)由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護維修的投入。養(yǎng)護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護成本居高不下。

六、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進(jìn)養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。

七、養(yǎng)護體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護在很大程度上是被動養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護為預(yù)防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效益。實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)具備兩個條件：(1)技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護設(shè)備;(2)機制條件，指養(yǎng)護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護決策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護調(diào)度及工程養(yǎng)護監(jiān)理制度。

八、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護市場化進(jìn)程。近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十一

1、負(fù)責(zé)對公司購進(jìn)及銷后退回藥品進(jìn)行驗收，對藥品(中藥材、中藥飲片、成藥)進(jìn)行養(yǎng)護。熟悉藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范(gsp)相關(guān)規(guī)范。

2.指導(dǎo)和督促保管員對藥品進(jìn)行合理儲存與作業(yè)。

3.對庫房溫濕度自動監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)控、調(diào)控。

4.正確使用養(yǎng)護、計量設(shè)備，定期檢查保養(yǎng)，確保正常運行;負(fù)責(zé)計量設(shè)備年檢。

5.中藥材和中藥飲片按其特性采取有效方法進(jìn)行養(yǎng)護并記錄，所采取的養(yǎng)護方法不得對藥品造成污染。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十二

公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的`方面看，卻由于管理權(quán)的過度集中，容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設(shè)置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。

過于責(zé)權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護都缺乏活力，表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性，可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護缺乏市場經(jīng)濟環(huán)境下應(yīng)有的競爭性，導(dǎo)致公路養(yǎng)護不及時，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術(shù)隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。

新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學(xué)管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責(zé)任明確；養(yǎng)護要科學(xué)，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進(jìn)的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。

提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。

第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責(zé)任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計劃制定和責(zé)任落實。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十三

高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的一項標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。與此同時，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障。總覽我國高速公路目前養(yǎng)護現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠(yuǎn)性使用，有著突出的時代意義。

公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權(quán)的過度集中，容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設(shè)置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。

過于責(zé)權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護都缺乏活力，表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性，可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護缺乏市場經(jīng)濟環(huán)境下應(yīng)有的競爭性，導(dǎo)致公路養(yǎng)護不及時，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術(shù)隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。

新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學(xué)管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責(zé)任明確；養(yǎng)護要科學(xué)，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進(jìn)的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。

提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。

第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責(zé)任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計劃制定和責(zé)任落實。

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高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十四

乙方：

為了保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員、設(shè)備安全和車輛的安全運行，規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為，經(jīng)甲、乙雙方研究決定，簽定協(xié)議如下。

一、乙方在開工前需組織有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。重點學(xué)習(xí)jtgh30-公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、《黑龍江省公路養(yǎng)護安全作業(yè)工作制度》，并按要求制定公路養(yǎng)護維修作業(yè)的安全保障方案，經(jīng)甲方批準(zhǔn)后方可開工。

二、乙方在養(yǎng)護維修作業(yè)中要嚴(yán)格遵照jtgh30-公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、《黑龍江省公路養(yǎng)護安全作業(yè)工作制度》的要求進(jìn)行各項安全技術(shù)操作，設(shè)置各項交通安全標(biāo)志，按已制定的公路養(yǎng)護維修作業(yè)的安全保障方案實施。

三、乙方在養(yǎng)護維修作業(yè)中需配備專職或兼職安全管理人員，并做好上崗前的安全技術(shù)教育，掌握各項安全技術(shù)規(guī)程，在施工期內(nèi)，實行責(zé)任追究制度，責(zé)任落實到人。

四、乙方應(yīng)做好意外事故的搶險救援預(yù)案，并積極與當(dāng)?shù)亟痪⑨t(yī)療搶險等相關(guān)部門加強溝通，保證一旦發(fā)生安全事故，能夠采取及時有效援救措施。

五、乙方應(yīng)服從甲方的安全管理部門的檢查工作，保證安全設(shè)施處于良好的工作狀態(tài)，任何人不得隨意改變安全設(shè)施的位置，以保證維修作業(yè)區(qū)安全控制的有效性。

六、由于乙方違反jtgh30-公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、《黑龍江省公路養(yǎng)護安全作業(yè)工作制度》有關(guān)規(guī)定造成事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任和費用，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任費用，同時將依情節(jié)追究乙方相關(guān)人員的責(zé)任。

七、本合同有效期：年月日--年月日。

八、簽定日期：年月日

九、本合同一式二份，甲乙雙方各一份。

甲方單位：高速公路有限責(zé)任公司。

甲方代表：

乙方單位：

乙方代表：

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十五

我來到河北省沿海高速公路唐海養(yǎng)護工區(qū)工作，至今已有五個月的時間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學(xué)到了很多，現(xiàn)將我這五個月來工作情況總結(jié)如下：

在學(xué)習(xí)上，首先是認(rèn)真學(xué)習(xí)“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務(wù)人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學(xué)為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結(jié)互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀(jì)守法為榮、以違法亂紀(jì)為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在新的形勢下，養(yǎng)護工作面臨新情況新問題很多，如果不增強學(xué)習(xí)，就很難以開創(chuàng)工作新局面。養(yǎng)護工作技術(shù)性，少操作性強，要求也很嚴(yán)，如果不注意學(xué)習(xí)相關(guān)養(yǎng)護業(yè)務(wù)知識，工作就處于被動局面，更不能把養(yǎng)護工作做好。

經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)工區(qū)所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關(guān)系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，即時對邊坡、邊溝實行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因為所學(xué)專業(yè)和工作不對口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協(xié)助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學(xué)習(xí)綠化相關(guān)知識。現(xiàn)已能完成綠化基礎(chǔ)工作。此外除了負(fù)責(zé)綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。

工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。xx年，我個人，就是調(diào)整、轉(zhuǎn)變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標(biāo)絕不能改變。

目標(biāo)清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結(jié)，抓住時機，努力奮斗。xx年馬上就要過去，即將來臨的xx年還將有更多的挑戰(zhàn)。隨著工作的深入實行，我有信心體現(xiàn)出自己更高的水平，完成更高的目標(biāo)。

心有多大，舞臺就有多大。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十六

20xx年，公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領(lǐng)導(dǎo)和各部門的密切配合下，經(jīng)過全體養(yǎng)護人員的共同努力，保證了各項養(yǎng)護工作合理有序開展，管轄路段持續(xù)保持優(yōu)良水平。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌。

日常保潔繼續(xù)沿用承包制，選定資質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)保潔公司負(fù)責(zé)轄區(qū)全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的`保潔工作，并加大機械化作業(yè)力度，人機結(jié)合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統(tǒng)，清洗交通安全設(shè)施。養(yǎng)護人員每月對保潔情況進(jìn)行徒步調(diào)查考核，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，不留衛(wèi)生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態(tài)化，保證道路整潔美觀。

二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通。

除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區(qū)道路出現(xiàn)積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養(yǎng)護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側(cè)和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。

惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續(xù)彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區(qū)路況狀態(tài)，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調(diào)用，及時上報路況信息。

隨著汛期來臨，養(yǎng)護股本著“防大汛、搶大險、救大災(zāi)”的工作理念，結(jié)合往年經(jīng)驗完善防汛搶險應(yīng)急預(yù)案，成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，同時充分儲備應(yīng)急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協(xié)議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達(dá)的工作，確保搶險各項工作落到實處。

在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設(shè)施、綠化物等進(jìn)行徒步調(diào)查，對發(fā)現(xiàn)的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養(yǎng)護聯(lián)合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區(qū)路段安全度汛。

三、做好預(yù)防性養(yǎng)護，全面提升路況質(zhì)量。

（一）加快道路病害維修時效，延長修復(fù)周期，養(yǎng)護股嚴(yán)格按照日常養(yǎng)護規(guī)范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發(fā)現(xiàn)新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設(shè)施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應(yīng)急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯(lián)系技協(xié)公司徹底修復(fù)，提高道路使用率和通行質(zhì)量。

（二）做好橋涵隧預(yù)防性養(yǎng)護工作。明確養(yǎng)護項目的具體特點和要求，建立相應(yīng)的技術(shù)卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經(jīng)常性檢查及時進(jìn)行有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護工作，通過進(jìn)一步熟悉橋涵隧管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對于橋涵隧經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數(shù)據(jù)及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應(yīng)橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十七

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十八

高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的一項標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。與此同時，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障。總覽我國高速公路目前養(yǎng)護現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠(yuǎn)性使用，有著突出的時代意義。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇十九

20xx年，在漣源東收費站這個崗位做了一年了，在公司和站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和班組成員的大力支持下，我的業(yè)務(wù)水平與工作業(yè)績也在實踐中不斷得到鍛煉和提高。作為一個收費員，我對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，帶領(lǐng)班組人員堅持應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征的收費原則，團結(jié)拼搏，努力完成各項工作。

今年，我不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和請教領(lǐng)導(dǎo)同事，讓我的業(yè)務(wù)知識快速提高，在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢并微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠為司乘人員排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時，我能夠認(rèn)真做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發(fā)生。記得有一次，，在外執(zhí)勤時，有一輛貨車通過稱臺時突然跳磅，我及時要求他重新復(fù)磅，結(jié)果遭到司機的拒絕，并指手畫腳的說：“高速是你家開的，我跳磅咋地了？礙著你的事了？”等等之類的話語，我當(dāng)時心里特別的生氣，真想和他辯解一番，后來我考慮到一直提倡的文明微笑服務(wù)，就沒有多說，只能用阿q精神法鼓勵自己，他可能開車太累了才這樣，然后耐心的跟他解釋政策，最后他也認(rèn)同了我的說法，重新過秤。最終維護了我們站的利益和形象。其實干我們這一行的'，最重要的是做好本職工作，服務(wù)好大家。還有一次在綠色通道上班時，由于自己的粗心，導(dǎo)致司機走了以后發(fā)現(xiàn)少了10塊錢，當(dāng)時心里真的很忐忑不安，哪一刻我認(rèn)識到了自己的業(yè)務(wù)水平還是不夠，同時也對自己的疏忽感到羞愧，后來我想到了一個辦法，每次收費時都把駕駛員給的錢寫到一張紙上，然后就不會突然忘記了，后來一直堅持這個方法，工作中在沒出現(xiàn)過這種錯誤。今年我和領(lǐng)導(dǎo)同事共攔截液壓泵車輛2臺，追繳通行費9988元，和領(lǐng)導(dǎo)同事們攔截到車輛那一刻，心中油然而生的一種榮譽感和一種神圣的職責(zé)感，那一刻我感受到了這個工作的威嚴(yán)和重要性，對自己這個工作崗位也十分自豪，雖然平凡，但特別重要。

當(dāng)人們?nèi)覉F圓舉杯歡慶時，我們還奮戰(zhàn)在這三尺崗?fù)ぃ瑸槊恳晃换丶业乃緳C送上祝福，三尺崗?fù)ぞ褪俏覀兪召M員的舞臺，川流不息的車輛，來來往往的人群，撲面涌來的汽車尾氣和工作一天的勞累，就是我們收費員的生活。但熱情地幫助駕乘人員解決困難，是我們神圣的職責(zé)，面對這些，我們無怨無悔，我們兢兢業(yè)業(yè)。我們有一種信念，就是要用微笑直對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動司機。

通過一年的工作和學(xué)習(xí)，使我對收費站有了一個更清晰，更嶄新的認(rèn)識，更加清晰的認(rèn)識到了收費員這個崗位的重要性，也深感責(zé)任的重大，但心中也有了一份神圣的職責(zé)，也有了一種自豪感。在今后的工作中實踐中更會通過不斷的學(xué)習(xí)去完善自己，使以后的工作能夠更上一層樓。

高速公路養(yǎng)護報告（精選20篇）篇二十

一、完成工作產(chǎn)值情況。

年1-12月份完成養(yǎng)護費用暫估19561796元，其中：日常養(yǎng)護費用4173655元，綠化管養(yǎng)費用890908元，專項費用6637742元，除雪搶險費用2328814元，水毀搶險費用2828329元，日常監(jiān)理費用1048873元，專項監(jiān)理費用172581元，路橋檢測費用980894元，其他養(yǎng)護費用500000元。

23656.09km,裂縫處理9403.47m，新澤西護欄涂裝恢復(fù)13800m，橋梁墻式護欄涂裝恢復(fù)5840m，跨線天橋涂裝15527.5m，防眩網(wǎng)更換8832m，防拋網(wǎng)更換394塊，路緣石更換10700m,隔離柵刺絲補裝5470m，燒傷路面處理299.76m，橋頭跳車處臵2處1250m，新增護欄板2244m，立柱561m；計日工2726工日，素土回填4990.09m，回填6%石灰土359.4m，回填6%水泥土540.26m，圬工4366.54m等。

二、工作成效。

1、日常保潔高效及時，為各項檢查活動創(chuàng)造良好環(huán)境2010年，分公司接待任務(wù)重，除日常保潔外，重大節(jié)日、慶典、活動、大小會議等共實施各類迎檢特情養(yǎng)護作業(yè)243次，養(yǎng)護部全力組織，確保外業(yè)暢潔綠美，經(jīng)統(tǒng)計累計投入養(yǎng)護大小機械300余臺次、養(yǎng)護人工3200余人次，按時保質(zhì)保量的完成了所有迎檢任務(wù)，給途經(jīng)的社會司乘人員、前來參加會議的各級領(lǐng)導(dǎo)留下了干凈、整潔、美觀、規(guī)范的高速公路管理形象。

2、路況病害調(diào)查、排除安全隱患。

養(yǎng)護監(jiān)理、施工單位每月進(jìn)行路況調(diào)查，并按照特殊天氣巡查制度要求，在雨雪風(fēng)霧等天氣下做好觀測記錄，做好資料存檔工作。期間養(yǎng)護部組織了春季路況徒步調(diào)查，對路面、路基、橋梁、邊坡、交安等內(nèi)容詳細(xì)登記，統(tǒng)一安排處理病害，排除安全隱患。

23、完成除雪保通工作。

年末，鄭州地區(qū)普降中到大雪，局部地區(qū)出現(xiàn)凍雨現(xiàn)象，由于前期準(zhǔn)備工作做的不到位，出現(xiàn)了除雪工作不力的現(xiàn)象，并且受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的通報批評，養(yǎng)護部認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，深刻反思，同時加強學(xué)習(xí)，完善除雪保通方案，歸納好的除雪方法，為養(yǎng)護工作積累經(jīng)驗。在之后的2010年春節(jié)期間，鄭堯高速鄭許段多次出現(xiàn)局部降雪，養(yǎng)護部經(jīng)過全力組織，圓滿完成了除雪工作，確保了道路暢通。

4、完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計錄入工作。

根據(jù)監(jiān)理、施工單位巡查結(jié)果，養(yǎng)護部認(rèn)真將數(shù)據(jù)錄入全省路橋系統(tǒng)，同時與檢測單位結(jié)合，對路面狀況定期進(jìn)行檢測診斷，及時發(fā)現(xiàn)平整度、彎沉等技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)路段，盡快采取措施進(jìn)行處理，為即將到來的國檢提前進(jìn)行自檢、復(fù)檢，確保檢查組檢查時不出紕漏。

5、規(guī)范管理工作，認(rèn)真踐行規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

養(yǎng)護部在往年制定的各項規(guī)章制度、施工操作流程、施工工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，去粗取精，增遺補漏，認(rèn)真加以修訂、整編，完善了各項標(biāo)準(zhǔn)化的制度，以通知的形式下發(fā)到了所有養(yǎng)護單位，同時認(rèn)真征求對方意見，共同為實現(xiàn)規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不懈努力。

6、完成綠化移栽補種工作。

養(yǎng)護部抓住春季大好植樹季節(jié)，組織多家單位對沿線枯。

死苗木、綠化盲點、特殊景觀點進(jìn)行補栽補種，重點亮化工作，補栽樹種63種，共計26.4萬株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；總計217萬元。經(jīng)過近一個月的綠化補栽工作，創(chuàng)造了多處綠化風(fēng)景點，提高了高速生態(tài)水平，給過往司乘以美的享受，特別是隧道觀景平臺，不光在原有空地增加點綴，而且聘請綠化專家進(jìn)行景觀設(shè)計，對古槐周邊，隧道洞口周邊重點修飾，增加了自動噴灌系統(tǒng)，有效地緩解大槐樹周圈崗地缺水，調(diào)整和改善了植被單一的局面，使之成為鄭堯高速對外展示的一處亮點窗口。

7、加強員工思想教育，樹立正確人生觀、價值觀。

養(yǎng)護部結(jié)合公司開展的培養(yǎng)核心價值觀活動，對全體員工重點進(jìn)行人生觀教育，建立積極的生活態(tài)度、培養(yǎng)高尚的道德情操，樹立高遠(yuǎn)的奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造安定團結(jié)的工作氛圍，努力營造家的感覺，使大家熱愛集體，熱愛工作，樂于奉獻(xiàn)，勇于上進(jìn)，開心工作。大家通過談心交流方式，討論當(dāng)前出現(xiàn)的各類社會現(xiàn)象，彼此敞開心扉，了解對方思想動態(tài)，正確疏導(dǎo)，舒解工作壓力，增進(jìn)了相互友誼，使養(yǎng)護部成為一支團結(jié)向上、精神強大的隊伍。

8、完成新施工單位進(jìn)場及履約考核。

題，同時養(yǎng)護部還妥善處理了原施工單位遺留的'各種問題，幫助其提前解決了工人工資問題，為新單位順利進(jìn)場創(chuàng)造良好環(huán)境。目前，監(jiān)理、施工單位工作已成功渡過管理磨合期，各項工作已經(jīng)進(jìn)入正規(guī)，養(yǎng)護部嚴(yán)格按照合同要求，多次摸底排查，對其施工機械、人員、物資認(rèn)真核查，并與其單位領(lǐng)導(dǎo)溝通，使進(jìn)場單位真正實現(xiàn)進(jìn)場承諾，根據(jù)履約檢查結(jié)果，各單位物資、機械、人員方面滿足進(jìn)場要求，各項工作均按計劃有序開展。

9、完成主汛期水毀修復(fù)工作。

2010年主汛期里，分公司轄區(qū)出現(xiàn)局部不均勻強降雨，造成路基、邊坡多處出現(xiàn)了較大的水毀，影響道路的安全及通行，養(yǎng)護部迅速組織養(yǎng)護施工單位對水毀點進(jìn)行有效控制，確保不再進(jìn)一步發(fā)展，并聯(lián)系設(shè)計部門進(jìn)行了專項水毀設(shè)計，為后期施工提供了技術(shù)支持。

水毀治理點有k8+550下行、k8+750下行、k8+900下行、k19+800上行、k19+800下行、k27+020上行、k30+050上行、k30+500上行、k44+100上行、k44+800下行、k65+575下行、k65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09m，回填6%水泥土899.69m，圬工3960.77m，累計完成投資2828329.4元。目前該項工程已全部完成，有力的確保了道路的安全和行車安全。

10、全面做好迎國檢和年底大檢查的前期準(zhǔn)備工作。

外業(yè)方面已完成，內(nèi)業(yè)方面在6月初基本完成迎國檢內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備，隨著國檢的推遲，目前全年的內(nèi)業(yè)資料已全部整合至11月份，具備裝訂的條件。另外，我們又通過與軟件公司合作開發(fā)了內(nèi)業(yè)資料檢索軟件，實現(xiàn)了內(nèi)業(yè)資料的電子化快捷檢索。

11、完成今年冬季除雪保通準(zhǔn)備工作。

在十一長假期間，范廳長對養(yǎng)護管理單位的冬季除雪準(zhǔn)備情況進(jìn)行了檢查，在領(lǐng)導(dǎo)高度重視、社會高度關(guān)注的大環(huán)境下，分公司養(yǎng)護系統(tǒng)提前準(zhǔn)備，成立組織，建立制度，定崗定責(zé)，分段管理。在十一月初完成了前期設(shè)備、物資的儲備和除雪準(zhǔn)備工作，并組織進(jìn)行了除雪流程演練。

目前，分公司儲備除雪設(shè)備推雪板8臺，平地機8臺，撒鹽機具6臺，融雪劑250噸，防滑砂及碎石200立方米，草簾1000米，編織袋8000條，汽車防滑鏈20套，汽油噴燈10套。全部儲備在距離高速公路主線1公里范圍內(nèi)，具備快速反應(yīng)的條件和能力。

12、嚴(yán)抓安全管理，強調(diào)文明施工。

到“安全第一”、“安全問題一票否決”。

三、工作中的措施及亮點。

1、采取機械化作業(yè)，運用經(jīng)濟的施工工藝處理病害。

我們?yōu)樘岣吖ぷ餍剩?010年我們加強了設(shè)備管理力度，養(yǎng)護作業(yè)采用多種機械實施。保潔方面強調(diào)機械化，道路清掃車、護欄板清洗車、防眩網(wǎng)清洗車、道路保潔大功率吹風(fēng)機，既體現(xiàn)了工作效率，又減少了安全隱患。

在除雪保通方面，新增添了大功率融雪劑撒布機，能夠同步實施融雪劑、大砂、石子等多種材料的機械撒布。

在路面病害處理方面，使用微波熱再生車輛，對路面病害采用集中處理的方式，既減少了環(huán)境污染、又提高了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作效率、還有效的節(jié)約了養(yǎng)護成本。

2、建立內(nèi)業(yè)電子管理檔案。

養(yǎng)護部通過創(chuàng)新，聯(lián)合專業(yè)軟件開發(fā)公司共同開發(fā)利用一種新的文檔管理軟件，現(xiàn)階段已制作出養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料專業(yè)管理軟件，使內(nèi)業(yè)資料電子演示工作變得十分便捷，我們通過聯(lián)系軟件開發(fā)公司，提出對于軟件在利用中出現(xiàn)的種種問題，進(jìn)一步改進(jìn)了軟件的演示效果，也使軟件運行更加穩(wěn)定，與此同時，我們將所有的電子資料文檔進(jìn)行收集、整理，并將其導(dǎo)入管理軟件，經(jīng)過在中原高速內(nèi)業(yè)資料觀摩會上的演示，反映熱烈、效果良好。

3、規(guī)范養(yǎng)護專項管理，編制專項維修圖集。

養(yǎng)護部與相關(guān)專業(yè)設(shè)計、咨詢單位合作，結(jié)合本路段各類圬工砌體的具體情況，參考原設(shè)計方案，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧咸厣虻刂埔耍偷鼐徒〔模幹仆瓿闪恕杜潘到y(tǒng)圬工結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計圖集》，通過在實際工作中的應(yīng)用，該套圖集體現(xiàn)了其方便、快捷、規(guī)范、便于管理等諸多特點，并且，在以后的工作中，我們還將進(jìn)一步完善和補充，使之正真起到指導(dǎo)一線養(yǎng)護施工和管理的好工具。另外，我們還聯(lián)合工程咨詢公司依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制了《高速公路橋梁養(yǎng)護施工手冊》和《高速公路隧道養(yǎng)護施工手冊》，為公司養(yǎng)護一線員工更好的掌握橋梁、隧道的養(yǎng)護技術(shù)及方法，為更好的做好橋梁、隧道養(yǎng)護工作提供了很大的幫助。

第二部分計劃安排篇。

四、工作思路。

20堅決服從省廳、高管局、交投集團、省公司及分公司等上級部門領(lǐng)導(dǎo)和指揮，結(jié)合本路段特點全面細(xì)致的完成養(yǎng)護工程各項管理工作；堅決配合分公司各業(yè)務(wù)部室，提高管理服務(wù)水平，創(chuàng)新工作新思路，開拓工作新方法，強化執(zhí)行力的實現(xiàn)，突出工作高效率，為分公司各項工作繼續(xù)走在同行業(yè)前列，當(dāng)好行業(yè)排頭兵做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

監(jiān)督和管理，做好施工單位成本核算與分析；規(guī)范養(yǎng)護管理流程，繼續(xù)高度關(guān)注日常養(yǎng)護和特情養(yǎng)護工作，通過檢查、考核等有效手段確保各項工作顯現(xiàn)良好效果。做到既能養(yǎng)好路，又能合理的有效地降低養(yǎng)護費用及成本。

抓好日常養(yǎng)護管理，就是夯實養(yǎng)護管理工作的基礎(chǔ)，就是2011年養(yǎng)護部全年的工作中心。

抓好特情養(yǎng)護管理，就是建立良好養(yǎng)護管理形象的前提，就是2011年養(yǎng)護部全年的工作重點。

五、2011年工作目標(biāo)。

繼續(xù)加強日常維修保養(yǎng)工作，按要求做好日常巡查工作和橋涵的各項檢查，巡查過程中一定要具有高度的責(zé)任心，把服務(wù)區(qū)及收費站出入口作為重點部位進(jìn)行清理，保持路容的整潔亮麗。采取有效措施，確保管轄路段保持暢潔綠美。

加強內(nèi)業(yè)資料管理。突出規(guī)范化，進(jìn)一步實行細(xì)化操作規(guī)程，并裝訂成冊，促進(jìn)工作規(guī)范化發(fā)展。嚴(yán)格考核制度，確保日常性養(yǎng)護的經(jīng)常性和主動性。

力爭在“國檢”中養(yǎng)護外業(yè)內(nèi)業(yè)不扣分，在省內(nèi)排名進(jìn)入前三名；

力爭在“年度運營大檢查”中，進(jìn)入養(yǎng)護前三名。

六、擬采取的新舉措、新辦法、新亮點。

設(shè)備管理四個方面入手，簡化量化工作目標(biāo)，提高工作效率，規(guī)范操作流程，使整體養(yǎng)護管理工作再上一個新的臺階。

1、進(jìn)一步完善數(shù)字化內(nèi)業(yè)管理系統(tǒng)。

規(guī)范內(nèi)業(yè)管理流程，建立數(shù)字檢索程序，結(jié)合路橋管理系統(tǒng)，建立一套鄭堯高速公路數(shù)字化養(yǎng)護管理系統(tǒng)，采用多級管理，共享信息，提高養(yǎng)護工作效率。

2、亮化沿線景觀景點。

結(jié)合路段特點，對沿線綠化區(qū)域采取移栽、補栽補種等手段進(jìn)行局部亮化，使鄭堯高速亮點更亮。

重點抓住沿線6個收費站、2個服務(wù)區(qū)以及起點連接線等重要部位，強化綠化效果的體現(xiàn)，打造展示鄭堯高速的名片，提升鄭堯高速公路的社會形象和養(yǎng)護管理形象。

3、規(guī)范養(yǎng)護管理，提升養(yǎng)護形象。

加強對養(yǎng)護施工單位的各項養(yǎng)護工作管理的同時，加強養(yǎng)護形象管理力度，通過統(tǒng)一人員服裝、工作日常流程、工具車等施工用車的外觀色調(diào)統(tǒng)一等方面的強制要求，提升養(yǎng)護管理社會形象和規(guī)范路段養(yǎng)護管理。

4、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護管理人員業(yè)務(wù)水平組織養(yǎng)護人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，重點學(xué)習(xí)招投標(biāo)文件及合同內(nèi)容、讓各級管理人員熟知文件要求和具體條款，掌握考核標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護管理工作有依據(jù)、有標(biāo)準(zhǔn)。為提高學(xué)習(xí)效率和強化學(xué)習(xí)成果，不定期進(jìn)行進(jìn)行業(yè)務(wù)知識考試。