在個人總結中，我們可以總結自己的成就和收獲，也可以反思自己的失誤和改進方向。總結是一個反思自己的機會，可以讓我們更加深入地了解自己。寫一篇完美的總結首先要明確總結的目的和對象。以下是一篇優秀的個人總結范文，可以為大家提供寫作思路。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇一

戶口所在：韶關國籍：中國。

婚姻狀況：已婚民族：漢族。

培訓認證：未參加身高：163cm。

誠信徽章：未申請體重：

人才測評：未測評。

我的.特長：

求職意向。

人才類型：普通求職。

應聘職位：動力/能源/水利/礦冶：，公路/橋梁/港口/隧道工程：，結構/土木/土建工程師：

工作年限：2職稱：初級。

求職類型：兼職可到職日期：隨時

月薪要求：面議希望工作地區：韶關,韶關,韶關。

工作經歷。

公司性質：國有企業所屬行業：其他行業。

擔任職位：副主任。

工作描述：用ansys軟件做力學驗算，科研攻關，為重難點工程提供技術支持：

用cad繪制施工圖紙，做相關技術交底及作業指導書；

用全站儀、水準儀等為隧道、地鐵做監控測量；

編寫施組、標書，做相關施工資料、竣工資料等。

離職原因：找兼職業余時間充足。

教育背景。

畢業院校：湖南科技大學。

專業一：工程力學專業二：

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。

語言能力。

外語：英語良好粵語水平：較差。

其它外語能力：

國語水平：良好。

工作能力及其他專長。

熟悉ansys有限元力學分析軟件，cad繪圖軟件，photoship，全站儀測量儀器，office辦公軟件；熟悉標書制作、施組編寫；對施工現場做技術指導及安全質量管理。善于寫作，交際等。

詳細個人自傳。

大學期間曾代表學校參加過多次比賽，并獲得中南地區建模競賽第一名，湖南省建模競賽二等獎的成績。曾在中鐵十八局實習。目前在中鐵五局四公司技術中心工作。曾做過測量、內業資料、領工員、竣工資料、標書制作。現在主要從事科研開發工作。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇二

隧道工程師個人求職簡歷模板詳細內容如下，在您證閱讀這篇文章時大學生個人簡歷網為您相關提供一篇軟件工程師個人求職簡歷模板為寫簡歷參考。在寫求職簡歷的'同時要注意格式如技巧這篇it運維工程師個人求職簡歷模板為模板，更多信息在大學生個人簡歷網。

個人基本信息。

姓名：

性別：

男

暫無照片。

出生日期：

民族：

漢

戶籍：

中國江西。

身高：

168。

婚姻狀況：

已婚。

學歷：

本科。

畢業院校：

長沙。

專業：

測繪工程::工程測量。

政治面貌：

群眾。

第二專業：

請在以下列表中選擇::。

身份證：

************。

現有職稱：

中級。

畢業時間：

現所地點：

上海。

求職意向。

求職類型：

全職。

面議。

應聘職能類型一：

應聘職能類型二：

測量工程師。

應聘職能類型三：

應聘職能類型四：

應聘職能類型五：

應聘職能類型六：

希望工作地區：

江西,其它華東各地。

其他地區：

全國。

可到職日期：

隨時。

相關工作經歷及特長。

人才類型：

普通求職。

相關工作經驗：

22年。

外語語種：

英語。

外語水平：

一般。

其它外語語種：

無

其它外語水平：

無

普通話程度：

標準。

計算機能力：

優秀。

教育/培訓經歷。

工作經驗。

1996.2～1997.4中國有色金屬工業南昌公司盤古山鎢礦。

1997.5～1998.2浙江富春江電廠高邊坡處理施工測量。

1998.3～1998.9河南永城311國道改擴建工程施工測量。

1998.10～1999.3長江口深水航道建設施工測量。

1999.3～1999.6南京市集慶門大橋測量監理。

1999.6～2000.10江蘇交通咨詢監理總公司寧靖鹽高速公路測量監理工程師。

2000.10～2003.1江蘇潤揚長江公路大橋測量監理工程師。

2003.2~.4上海國際航運中心洋山深水港測量工程師。

2006.4～.9南京地鐵2號線隧道測量工程師。

2007.10～2009.2福建武邵高速公路1標項目部。

2009.3~2010.12四川達陜高速公路隧道工程師。

工作技能。

本人一直從事工程測量、路橋隧道一線施工技術、管理工作，現在工程即將結束，有意者請聯系。

對cad、測量專業軟件精通。

職業目標。

個人評價。

數字化測圖，精通水準儀、全站儀、gps等專業測量儀器,熟練操作cass等專業軟件！對計算機辦公軟件熟練掌握！

隧道工程個人總結（優質15篇）篇三

大家好!

我叫xx，xx年已經結束，我們即將迎來蛇年的到來。回首過去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結。

一年來認真執行山西省xx高速各項規章制度和學習實踐十八大精神。注重在三個方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學習，個人認真學習，大家討論，專家輔導，領會十八大的科學發展觀的本質和深刻內涵，掌握科學發展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉變思想觀念，立足自身實踐，嚴格按照工作規章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉變作風上下功夫。加強對山西省xx高速各項規章的學習，真正認識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。

一年來我在工作上，能認識到我本職工作的重要性和責任的重大。為此我做到一下四點。

一是對工作操作過程中要求自己認真負責，仔細查找工作中存在的問題和缺陷，發現問題及時改錯。

隧道機電、消防是隧道安全運營的重中之重，但隧道內的供電設備經過多年運行及運行環境的惡劣，現已經陳舊，故障率較高，為了科學合理地管理好這些設備，最大限度地保證設備的穩定運行，我們對每一個供配電設施編號管理，力求做到精、細、準，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認真維護，保證設備正常運轉，保持各配電房環境衛生清潔，較好地完成了各系統安全穩定運行。

二是在安全方面嚴格按照省廳xx高速的制度執行，做到安全施工萬無一失。

我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設備進行巡檢，每月對全線25項用電單元的'電量抄報及維護，遇有特殊事件負責協調電力部門，配合技術人員巡查、檢測、維修。

每月對隧道消防柜內設施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補水共計207小時。清理洞內閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進行了檢查，無井蓋檢查井進行了重新配置。

三是對隧道機電控制性工作要科學對待，不斷掌握新技能和新技術。真正把隧道機電成為經得起考驗的精品工程。

四是服從各級上級的領導，遵紀守法，團結同志，愛崗敬業。

總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實際操作經驗，但也許多不足之處，虛心向他人學習，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會發揚優良傳統，糾正錯誤。做一名優秀的工作者。謝謝大家!

隧道工程個人總結（優質15篇）篇四

姓名：

性別：

男

暫無照片。

出生日期：

**-**-**(50)歲。

民族：

漢

戶籍：

中國天津。

身高：

170。

婚姻狀況：

已婚。

學歷：

本科。

畢業院校：

北京交通大學。

專業：

政治面貌：

群眾。

第二專業：

請在以下列表中選擇::。

身份證：

************。

現有職稱：

高級。

畢業時間：

現所地點：

天津。

求職意向。

求職類型：

全職。

面議。

應聘職能類型一：

總工程師。

應聘職能類型二：

應聘職能類型三：

土建工程師。

應聘職能類型四：

應聘職能類型五：

應聘職能類型六：

希望工作地區：

天津,不限。

其他地區：

華北、東北、華中、華東。

可到職日期：

兩個星期。

相關工作經歷及特長。

人才類型：

普通求職。

相關工作經驗：

26年。

外語語種：

英語。

外語水平：

良好。

其它外語語種：

無

其它外語水平：

無

普通話程度：

優秀。

計算機能力：

良好。

教育/培訓經歷。

工作經驗。

1984.7-.11中鐵十八局集團公司指揮部分公司總工。

1984年7月至1987年5月，在中鐵十八工程局第三工程處施工技術科，從事通霍線、大秦線鐵路工程建設，主要是通霍線車站房屋施工和大秦線白家彎隧道（5.28km）施工技術，包括工程測量、爆破設計、襯砌臺車設計、運輸方式設計等。

1987年5月從事天津港東突堤碼頭軟基加固及附建區房屋工程、天津站樞紐改造子牙河特大橋、大港電廠鐵路專用線（包括站場共5.5公里）、翻車機室、場區公路、管架橋（1.5km）、6座板涵、框架涵等工程，及天津開發區五號路900m給排水市政工程施工技術工作。

1992年3月至12月調入十八局機關從事全局勞動定額管理工作，曾在神朔線蛇口卯隧道（5.5km）、朔黃線寺鋪尖隧道（5.8km）、南昆線南盤江（780m）高架v型支撐新技術特大橋、塘沽華港飯店工地等從事施工定額管理工作，成效顯著。

1912月至10月在十八局人力資源部期間所編定額標準獲中國鐵道建筑總公司科技進步三等獎，秦嶺隧道tbm掘進技術施工定額技術標準獲中國鐵道建筑總公司科技進步二等獎,南盤江特大橋v型支撐及翻模、懸臂灌注等項目編入國家鐵路行業勞動定額標準。

月至5月任十八局浙贛鐵路電氣化改造工程指揮部副總工程師，主管全線施工技術和安全質量管理工作，包括1座560m特大橋、5座中橋、40公里線路改造、3座隧道的技術管理工作。

206月至11月任十八局四川工程指揮部、中原工程公司總工程師，主抓四川4個水電站引水隧道工程（共1.2萬m）、河南濟東高速公路工程4.2km總體技術工作。

2005.11-.1美加房地產投資公司總工。

在天津美加房地產公司，負責該公司全部技術管理工作，包括羅馬花園g座寫字樓（3.1萬平米）改造裝修工程管理。

2007.2-.10百萊瑪、北京德基集團分公司副總經理、總工。

負責北京通州永樂店開發區廠房（6000m2）建設和海南百萊瑪度假村會議酒店及公寓前期開發（50000m2）以及河北廊坊德基0m2廠房、宿舍樓、綜合樓的水暖預算工作。

任沿海高速公路項目（投資3.6億人民幣）總工。全面負責該項目的施工技術管理工作、安全質量管理和施工組織管理工作，包括1200m特大橋一座，548m大橋一座，另外17座橋涵構造物和7.4km路基工程，及全部標段的軟基加固工程，從施工組織設計、分項工程劃分、各項施工準備工作到全部技術方案的制定。標段總長9.43km。

（5）、河北匯通路橋集團公司（2010.1--現在）。

負責公司全面的'技術、質量、安全和進度管理，組織指導和編制審定了八條高速公路標段的3座特大橋、10座大橋、1座長大隧道的技術方案和公司開發的7萬平米辦公樓、住宅的規劃及技術方案，對路基、路面工程方案也做了審定把關和指導；現場指導了重難點的施工，健全了公司的質量安全管理體系，保證了公司所建工程的優質安全。

任職情況。

1984.7-1985.7中鐵十八局三處技術科見習期。

1985.7-1992.2中鐵十八局三處技術科助理工程師。

1992.2-.12中鐵十八局人力資源部工程師。

1998.12-.10中鐵十八局人力資源部高級工程師兼定額科長。

2003.10—.6中鐵十八局浙贛指揮部副總工程師。

2004.6-2005.11中鐵十八局四川指揮部和中原公司總工程師。

2007.2—2008.10百萊瑪（中國）機械公司副總經理。

海南百萊瑪度假村建設公司總工程師。

2010.01-現在河北匯通路橋集團公司公司總工程師。

獲獎勵情況：

（1）、獲鐵道部“八五”（1991年—1995年）先進個人。

（2）、獲中國鐵道建筑總公司96-、先進個人。

（3）、獲中鐵十八局“八五”先進科技工作者。

（4）、獲中鐵十八局第一屆青年科技拔尖人才獎。第三屆科技學術帶頭人獎（）。

（5）、或中鐵十八局、先進工作者，94年度“雙文明”先進個人。

（6）、獲中鐵十八局第四工程處企業管理培訓班優秀教員獎。

工作技能。

有較強的業務技術能力和組織管理能力，有較好的文筆能力和口才，有豐富的直接技術經驗和施工組織管理經驗，能承擔大型鐵路、公路、橋隧、市政、工民建工程的技術管理和組織管理工作，也有作為甲方的工程組織管理經驗。有多年擔任總工、副總經理的經歷。

職業目標。

愿擔任鐵路、公路、市政、工民建施工企業的總工、副總經理、工程部門經理，各類甲方工程開發企業的技術負責人和組織管理者。

個人評價。

工作認真負責.技術、管理能力全面.文筆較好，知識豐富，為人誠實、正直，團隊精神好。.

隧道工程個人總結（優質15篇）篇五

首先，處理地基。在挖基坑的時候，要想防止挖掘過度就要提前做好規劃，掌握好比例，要不就會發生地基下沉的問題，這些問題一旦出現就會嚴重的影響到后續的建設工作，使得項目的品質受到很大的干擾。在挖掘的時候要清理好基底，而且平整得當、在挖掘工作結束之后要測試其受力能力，如果達標才可以開展后續的建設工作。其次，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規定來開展，要明確鋼筋的類型和總數尺寸等等，還應該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監管者，以此來確保項目的品質不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當的填充，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩定性。再次，控制好模板。在進行模板建設工作時，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設計的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時候要認真的掌控好該項內容，否則就會干擾項目的品質。最后，做好混凝土施工工作。在此時期，要在基底處和模板有效對接，為了防止滲漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發生塌陷。在具體的工作時，要結合材料的特點做好保護工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進行臺身的維護工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇六

姓名：

性別：

男

出生日期：

民族：

漢

戶籍：

中國河北省。

身高：

170cm。

婚姻狀況：

已婚。

體重：

60kg。

政治面貌：

群眾。

學歷：

碩士。

畢業時間：

-4。

畢業院校：

石家莊鐵道大學。

身份證：

專業：

現有職稱：

中級。

第二專業：

無

現住地點：

河北省。

求職意向。

應聘職位類型：

服務業專業人員。

求職類型：

兼職。

面議。

具體職位一：

安全工程師掛靠。

具體職位二：

二級建造師掛靠，建筑專業。

具體職位三：

具體職位四：

具體職位五：

希望工作地區：

河北省石家莊。

其他工作地區：

北京市。

相關工作經歷及特長。

人才類型：

普通求職。

相關工作時間：

8年。

外語語種：

英語。

外語水平：

四級。

其它外語語種：

無

其它外語水平：

無

普通話水平：

標準。

計算機能力：

良好。

教育/培訓經歷。

二級建造師公路、建筑專業。

注冊安全工程師。

工作經驗。

20至，中交路橋（河北）工程檢測有限公司，檢測室主任。

工作技能。

有豐富的橋梁檢測、隧道監控量測經驗，注重團隊精神和合作，能熟練運用橋梁博士等計算軟件。

職業目標。

檢測、設計。

自我介紹。

本人有較強的工作能力，有良好的團隊精神，有豐富的工作經驗。

聯系方式。

更多相關信息：鐵道工程技術專業簡歷模板、地下工程簡歷表、橋梁工程專業求職自我介紹。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇七

隧道工程個人總結（優質15篇）篇八

橋梁與隧道工程專業畢業生主要服務于國家交通建設事業。交通建設在國家經濟發展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結構構造物。因此，這樣的技術性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發展，這類人員就不會無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質生活。但值得注意的是，該專業有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業較難。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇九

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

身高：158cm。

求職意向。

人才類型：應屆畢業生。

求職類型：實習可到職日期：隨時

月薪要求：1499元以下希望工作地區：廣東省，不限，不限。

工作經歷。

公司性質：其它所屬行業：建筑與工程。

擔任職位：測繪員。

工作描述：在廣東白云學院進行校園測繪工作。

離職原因：階段工作完成。

公司性質：其它所屬行業：建筑與工程。

擔任職位：預算員。

工作描述：手動完成一套圖紙的算量與計價。

離職原因：階段作業完成。

志愿者經歷。

擔任職位：志愿者。

工作描述：引導來客進入相關會場，介紹會場路線，維持會場的一些秩序，使場內活動順利進行。

教育背景。

畢業院校：廣東白云學院。

最高學歷：本科獲得學位：畢業日期：-06

專業一：工程造價。

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。

語言能力。

外語：英語良好粵語水平：良好。

其它外語能力：

國語水平：優秀。

工作能力及其他專長。

1.熟練操作廣聯達軟件，土建cad繪圖。

2.運用ps或ai軟件進行海報設計或文字排版等。

3.運用會聲會影或pr軟件進行剪輯制作。

4.能熟練運用word、excel等基本辦公軟件。

5.有良好的學習能力，曾獲“國家勵志獎學金”。

6.在校學生會宣傳部擔任副部長鍛煉了方案撰寫和活動策劃等能力，曾獲“部長聘書”和“優秀學生干部”。

7.有良好的運動細胞，在廣東白云學院校運會女子1500m獲第四名。

個人自傳。

“靜若處子，動如狡兔“是我的特點，愛好爬山、跑步、做飯，喜歡結交朋友，待人真誠友善，念舊的同時也喜愛新事物，熱愛工程造價行業，吃苦耐勞，樂于學習。在廣東白云學院曾獲得證書如下：

1.獲cad中級職業資格證；

2.—2013、2013—2014兩年連獲“國家勵志獎學金”；

3.11月校運會女子1500m第四名；

4.2013—2014獲“優秀大學生”、“優秀學生干部”；

5.獲暑假社會實踐“先進個人”；

6.11月獲廣東白云學院學生會宣傳部副部長聘書等。

在做事情方面，我有自己堅持的原則，我信守承諾，具有較強的集體榮譽感和責任心，能夠很快的融入集體。在廣東白云學院學習理論知識的三年，使我增加了許多新的認識，不斷以新的思維方式、新觀念去認識自己，培養了自己的創新能力與創新精神，提高了自身的思維能力，專業水平能力，策劃能力等，使我不斷樹立正確的人生觀、價值觀。

學習方面，始終以一種嚴肅認真的`態度對待，不恥下問，著重溝通，在學習與測試當中，多次取得優秀成績。除了學習專業知識外。還熱心學習其他知識，自學了會聲會影、pr等剪輯制作軟件和ps、ai等設計類軟件。掌握了廣聯達、cad等專業軟件的運用。努力提高自己的綜合的知識與修養，相信在日后實踐中有更大的提高、進步。

生活方面，我向往簡樸實在的生活，面對任何事持積極樂觀的態度，養成良好的習慣；對生活的細節和周遍的變化善于觀察，希望在今后的生活中不斷尋找自己的不足之處，糾正缺點，提高自己的修養。

工作方面，對于我們所學的知識理論，必須要理論實踐相結合，因此，我參加了許多社會實踐，例如在校學生會宣傳部部門工作中，使我懂得了如何處理好人與人之間的關系，也積累了很多工作經驗，也培養了自己的團體合作精神、策劃能力、執行力，為日后的工作打下了好的基礎。

希望在畢業后找到自己喜歡的單位，在發掘自我的同時奉獻自我。

本文來源于/本網，請保留。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十

隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。

隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點：

1、隧道線路設計方案的選定經過。

2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關系。

3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現場實際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營的安全。

5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。

6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關系。

7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。

8、通過調查研究，根據隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。

施工場地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產創造條件。要繪制“總布置圖”，向現場單位、部門交待清楚，共同執行，其內容包括：

（1）軌道運輸的卸渣線、編組線、牽出線和各種作業線的布置；

（2）運輸道路、場內道路和其他運輸設施的位置；

（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；

（4）大型機具組裝、停放位置；

（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；

（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；

（7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；

（8）卸渣場位置和范圍等。

（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；

（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規格尺寸）；

（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；

（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；

（12）施工現場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發生重大“封口”事故，造成嚴重后果。

有關具體問題處理原則如下：

1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下擋等工程，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。

2、當發現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。

3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。

4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。

6、洞門圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時對排水系統和仰坡防護進行再處理。

洞門工程施工人身安全的重點是：

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十一

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我走出了校園,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十二

新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標，從婁煩的上靜游起經嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長千米。疏解線全長。.起點里程dk91+450.終點里程dk167+123.標段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155)分隔成兩段。小里程段正線長，大里程段正線長，重車線全長；空車線全長.路基土石方萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座延米，單線大橋26座延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌公里，中間站五個，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌公里，單開道岔54組，鋪道碴萬立方米，區間信號工程公里，連鎖道岔54組，房屋萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運營生產設備及建筑物。大型臨時設施和過渡工程等全部工程。

(一)項目監理部組織機構。

（二）監理工作制度。

監理站建立后，總監主持監理人員按照監理大綱要求編寫監理規劃、監理細則，根據監理規劃、監理細則的要求，項目部訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監理人員廉正制度，監理人員守則等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴格監理熱情服務，為業主盡職盡責。

1、各專業安排專人每天按進度負責填寫監理日記。

2、各專業監理工程師每天對施工現場巡檢四次（上、下午各二次），關鍵工序、關鍵部位全過程旁站監理，項目監理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。

3、每周由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況.

4、每月召開一次由業主和承包方參加的質量、安全、進度、文明施工總結會，對各方面表現突出的工區給予肯定和表揚，對出現問題，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。

5、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內專業監理情況，及時向業主及公司匯報。

6、監理站委派辦公室專人負責編制整理監理內業資料，管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。向業主上報日報，周報，每周檢查情況報表。

（三）項目部內部管理制度。

1、監理站辦公室墻上嵌掛“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

2、項目站所有監理人員進入現場工作時，統一著裝帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現規范化管理.

項目監理站進入施工現場后，以總監理工程師為首的項目監理站各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工組作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理站在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

（一）工程質量控制。

目前現場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區，隧道圍巖差，風險高，施工難度大，施工作業隊素質差，工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理站的主要工作目標。為此，項目監理站各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對各個隧道的施工質量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質量嚴格把關，確保工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。

1、對施工單位及施工人員的控制。

2、對原材料、構配件的質量控制。

工程監理過程中,監理站中心試驗室的專業監理工程師對施工單位進場的材料要求必須附產品出廠合格證，并及時報我監理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料采取跟蹤監督，杜絕承包單位在使用材料時存在?以次充好，偷梁換柱?的現象發生。

3、施工方法、技術措施的質量控制。

在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經其上級主管部門業已審批的施工組織設計或施工技術措施；并經我專業監理工程師、總監理工程師審查批準后，方允許施工單位依據其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現場施工的指導性，并根據設計文件、鐵路驗標以及現場實際情況提出相應的審查意見；對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。

4、對施工機械設備及環境的控制。

進入現場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監控。

5、在環境控制方面，我們針對各隧道的工程特點及其周邊環境的特點，充分考慮施工中可能發生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產環境、勞動環境、周邊環境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。

（二）施工進度控制。

得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

（四）合同管理。

現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，監督設備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現科學管理。

（五）信息管理。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十三

大學生活是緊張而又充滿期望的日子,學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊,遠離親人朋友以及師長護佑,去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞臺時,卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

實習生活中,讓我學會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態,從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態,以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時,我忽然有種這樣的感受:短短一個月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十四

我叫xx自從1月份到xxx標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的`現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

隧道工程個人總結（優質15篇）篇十五

您好!

感謝您百忙之中來關注我的個人求職信.

我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學-----西南交通大學,我的姓名是陳曉波,所讀專業是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學習,嚴格遵守學校的規章制度,社會公德,尊敬師長,團結同學樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發展.通過我的努力,我在專業課的學習上每年獲得學校的獎學金,憑著優異的成績進入了學校的輔修專業課程《計算機網絡》的`學習,同樣以優良的成績圓滿畢業,能連接局域網及interne的接入.在校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學習和掌握.特別是對word,autocad的應用十分熟練.我已經具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的天空.

英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學********考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優勢,借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料,總之我有著相當的英語水平.

平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養藝術能力,有藝術才會樹立好形象,才能用計算機設計出代表個人,企事業單位的好標志.最后,請領導核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領導接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關注.

此致

敬禮!

陳曉波。

大學生個人簡歷網求職信本站收集。