心得體會是對一段時間內的經歷和感受的總結，具有一定的啟示和指導作用。在下面，我將為大家推薦一些優秀的心得體會范文，希望能夠給大家提供一些寫作的參考和借鑒。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇一

我在這一學期學習了國際貿易理論與實務的課程，在老師平時的認真、負責的教導下，我對國際貿易理論與實務這門學問有了一些認知與了解，并對這門學科產生了一些的感想，國際貿易理論與實務這門課是一門理論與實務緊密結合的學科，通過系統地學習國際貿易理論和實務，我們了解了，國際貿易的基本理論，掌握了國際貿易的基本程序、基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節同時掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則。雖然這只是一門選修課，但我覺得還是比較有用處的。

第一章國際貿易基本知識,這一張講了際貿易的基本概念、國際貿易的分類、國際貿易的地位和作用。第二章傳統國際貿易理論與政策。第三章戰后國際貿易新理論與政策。第四章國際貿易措施。第五章國際服務貿易。第六章區域經濟一體化。第七章國際貿易行為的約束。第八章國際貿易術語，對六種常見的貿易術語fob、cfr、cif、fca、cpt以及cip有了一定的了解。第九章國際貨物買賣合同概述。第十章國際貿易商品的品質、數量、包裝和作價。第十一章國際貿易貨物的運輸保險。第十二章國際貿易貨款的收付。第十三章國際貿易商品的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁。第十四章國際貨物買賣的一般流程。

掌握國際貿易的理論和國內外常用的貿易政策，認識和理解國家有關貿易政策的理論依據及其對經濟的影響，同時啟發加入wto后我國貿易體制和貿易政策的改革，讓我們真正做到理論和實踐相結合。通過課程學習，使我們既有國際貿易和投資的基本理論知識，以便能為其他經濟類課程的學習奠定基礎。同時又有較強的操作能力和分析解決問題的能力，成為符合社會主義市場需求的新型人才。

在這門課程中，我自己認識與了解了進行國際貨物買賣實務的具體操作，熟練了運用進出口的成本核算、詢盤、報盤、還盤等各種基本技巧，還熟悉了國際貿易的物流、資金流和業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關系。國際貿易實務主要包括國成本以達到利潤最大化的思路。通過調整商品成本和價格、調整匯率、業務費用、海運費、保險費率及突發事件等讓我們了解到在相關法律下要充分發揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂際貿易術語、國際貨物運輸、國際貨物運輸保險以及合同條款和付款方式等。

貿易術語是構成國際貿易單價的重要組成部分,故又稱為價格術語或價格條件；同時還是用以劃分買賣雙方在交接貨物過程中各自應承擔的責任、風險和費用。而交貨地點往往成為劃分責任、風險、費用的界點。商品交換離不開運輸,對外貿易運輸是外貿業務中的一個重要環節。對外貿易運輸方式種類很多,其中,海洋運輸占有重要的地位。貨運保險與貨物運輸一樣,是國際貿易一個不可缺少的組成部分。保險涉及的范圍很廣,內容也較復雜且技術性強。貨運保險的種類取決于運輸方式,而海運又是國際貨物運輸的主要方式,海運貨物保險在國際貿易中便具有突出的重要意義。價格、裝運、結匯是國際貿易中的三大問題,在國際貿易中,大多以匯票作為支付工具、以信用證(l/c)作為支付方式進行貨款的結算。貨款的收付不單純是一個技術問題,而且還受到各種政治和經濟因素的制約。

國際貿易實務具有涉外活動實踐性很強的特點,涉及到國際貿易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的應用。因此我在學習過程中,往往感到內容多,涉及面廣,政策性和操作性強,既有出口業務,又有進口業務；既要掌握國際法律與慣例,學會應用基本理論知識分析案例,又要學會有關的計算方法。

面對市場化、國際化和信息化社會，作為一名物流專業學生,我認為掌握一些有關國際貿易的基本理論與實務知識有助于培養全方位的能力，提高綜合素質,培養創新精神,增強我們的核心競爭能力。

通過對國際貿易的學習，我更加深刻的感覺到，國際貿易這門課是注重理論與實踐緊密結合。系統地學習國際貿易理論與實務，使我們了解了國際貿易的基本理論，掌握了國際貿易的基本程序和基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節，同時也掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，受益匪淺。

學習國際貿易，我發現了這門課程是一種實踐性很強的課程，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以后的學習生活中我還必須加強社會實踐，培養自己的動手能力以適應社會的要求。在以后的學習中我會更加努力學習國際貿易知識，并且要學會把各門知識融會貫通，注重理論與實踐的相結合，豐富自己的知識和生活閱歷。此外，加強商務英語的學習。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇二

公司在“學習、創新、團結、負責”的企業精神鞭策下，堅持“安全不忘、巨能興旺”的安全理念，視安全生產為一切工作的重中之重，建立了行之有效的安全管理網，切實把安全工作落到實處，確保安全、穩定、連續供氣。從公司建立以來，克服重重困難，通過不斷學習、總結和提高，使我們的安全生產管理工作逐步摸索出一套系統、完善、科學、規范的管理模式，公司投入運行以來，每年都以較快的速度發展，沒有發生重大安全責任事故。下面把我們在安全生產管理工作中的基本情況向與會領導作匯報。

一、加強防范措施，提高安全保障。

在加強安全生產管理工作中，我們始終堅持“預防為主”的方針，采取相應措施，充分發揮安全管理網絡的作用，以各站點兼職安全員為重點的緊急事故處理通道，遇到緊急情況，搶修人員和兼職安全員同時趕往事發地點，這樣既贏得了寶貴時間，又保證了搶修力量。同時，我們還針對重點部位、大型節假日，制定了詳細的搶險預案，做到有備無患。并每年請專業人員進行消防知識培訓，舉行消防演練，提高廣大職工的防范意識，增強救護能力。

二、樹立法制觀念，提高安全管理意識。

大家都知道，搞好安全工作，是企業經營、發展的一個前提保障。特別是我們燃氣行業，產品易燃、易爆，安全生產問題更為突出，安全管理工作顯得更為重要。黨中央、國務院歷來高度重視安全生產管理工作，改革開放以來，在總結我國安全生產經驗教訓的基礎上，黨中央明確提出并堅持了：“安全第一、預防為主”的方針，第三代中央領導集體對安全生產做過一系列重要批示，在黨的xx大報告中將安全生產作為重要內容寫入這份綱領性文獻中，并提了新的更高要求。搞好安全生產，首先要向職工負責，向企業負責，向國家負責，給企業職工創造一個健康、安全、穩定、***的環境。這就要求我們在安全生產管理工作中必須從指導思想和目標上，從工作內容和方式方法上，從管理手段和措施等方面，都應當有一個新思路、新要求和新目標，并切實落實到安全生產管理工作的實踐中去，不斷改進和加強我們的安全工作。進入新世紀，安全生產管理工作已步入法制軌道。《中華人民共和國安全生產法》，自20xx年11月1日起施行。這是我國安全生產法制建設的重要里程碑。“實施安全生產法，人人事事保安全”這是對安全生產管理工作提出的目標和要求。

因此，我們首先把提高安全生產管理工作的法律意識放在首要位置，在思想上始終保持安全生產警鐘長鳴。安全生產管理工作公司主要領導重點抓，分管領導親自抓，安全管理部門具體抓，層層抓落實。把安全生產管理工作貫穿到每項生產活動中，我們主要采取了以下措施：

一是制定學習、培訓計劃，堅持把安全培訓、學習和職工的思想教育放在首位，分期分批對干部職工進行培訓，培訓面達90%以上，同時，把安全學習培訓和每年開展的安全生產宣傳月、百日安全無事故活動緊密的結合起來，使廣大職工牢固樹立安全生產的法律意識。

二是加強安全管理制度建設，建立一套系統、完善、科學的管理制度是搞好安全生產管理工作的重要保障。幾年來，根據公司的特點，不斷修訂完善各項管理規定按照不同的生產崗位，制定出公司《安全管理手冊》和《安全生產考核辦法》等規定，并組織廣大職工認真學習。由于我們建立了一套規范的管理制度，安全管理按章辦事，提高了廣大職工遵章守紀的自覺性。

三是抓落實，對公司下達的安全文件精神，首先組織學習并及時傳達到班組，做到學習傳達落實。每月定期召開安全例會，研究、解決安全生產中存在的問題，通報各班組安全生產情況，做到例會制度落實，對生產崗位實行日常抽查和節假日重點檢查相結合，做到監督檢查落實。對生產中存在的各類問題隱患做到督促整改落實。

《安全生產法》的頒發使安全生產管理具有了法律的威懾力，是依法治國精神的體現。愿每個勞動者都遵章守紀，珍惜生命，從我做起。每條規章制度都是金科玉律，要牢記它，遵從它，敬畏它，任何逾越都可能付出血的代價。近年來，隨著改革開放的不斷深入，各行各業都呈現出良好的發展勢頭。然而，就在這樣的大好形勢下，安全事故時有發生，重大責任事故也就成了人們當前一個日益沉重的話題，究其原因主要是相關責任人在工作中有法不依，有章不循，為了取得所謂的“高效益”而漠視安全生產，管理松懈，麻痹大意所造成的。因此，認真貫徹實施《安全生產法》，搞好安全生產管理工作任重道遠。認真貫徹xx大精神，以全面實施《安全生產法》為主線，堅持“安全第一，預防為主”的方針，著腳建立安全生產的長效機制，依法強化監察，讓“安全第一”的觀念深深植根于每個職工的心中，使每個職工都清楚法律賦予自己的安全生產的權利和義務，都學會利用法律賦予的權利來保護自己的人身安全，都有責任履行法律規定的義務來保障安全生產。只有這樣，才能人人事事保安全。

如何牢固確立“安全責任重于泰山”的思想，以科學發展觀統領企業的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產法》，真正做到把搞好企業的安全生產變為全體員工的自覺行為和自我責任下面筆者結合安全生產管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

一、抓安全生產的指導思想必須從嚴。

安全生產嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執行時會出現埋怨情緒，為什么在生產現場“三違”現象還是經常發生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調的是抓安全生產的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務工來完成，而勞務工由于他們接受安全生產教育的機會較少，許多人安全生產意識比較淡薄，作業過程中“三違”現象經常出現，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業，如果對待安全生產能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質基礎上滿足對安全生產的技術保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態度，這樣堅持數年，在全體員工中真正樹立起“安全第一”的思想，那么，對違章行為處罰時的“不滿”情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產的基本保證。

二、抓安全管理的方法不能簡單化。

企業的規章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規章還需經過職工代表大會通過，應該說這些規章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現象發生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業現場發現有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續作業，在巡查員的強烈制止下，便采取“停止作業”的行為來對抗。公司領導及時趕到現場，將違章超吊的危害性和生產必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務派遣工仍一意孤行，繼續以“停工不做”來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業現場生產正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領導當即與拒不糾正違章行為的有關人員解除了勞務合作關系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業，維護企業的信譽。該事件的發生和處理結果，讓大家看到了公司領導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規章制度為依據，把企業內部上下、左右、縱橫等各方面協調起來，理順關系，使企業這個機器圍繞一個目標運轉。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，“嚴管”并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業尤為明顯，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

三、要以科學的發展觀統領安全工作。

隨著企業改革轉制和市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發生變化。就拿我們企業來說，原來是國有企業，現在改制為民營企業;原來全是固定用工，現在增加了勞合工和勞務派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現在實行固定工資加計件;原來我們港口經營是以裝卸運輸為主，而現在港口已調整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經銷商在港口安營扎寨，現場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內外環境變了，經營方式變了，而傳統的管理模式卻改變不大。企業重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業人員的安全規章制度的執行，忽視了對場內其它人員的安全教育;重視了作業現場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產、了解現場環境變化。如在生產進度中，哪些環節是安全生產的危險源，哪些環節是安全生產的重點預控目標，以及作業現場的環境變化對作業人員、機械設備會產生怎樣的影響，應該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業中，尤其是高溫季節的中午時段，就是作業的危險時段，需要我們及時到現場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產的可控性。

在這里我們提出要用科學發展觀統領安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產管理的復雜性。一個企業的安全生產狀況，是該企業人員素質、管理水平、設備能力、企業文化和社會環境等各種因素的綜合反映。企業在安全生產管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產的負面影響;時節氣溫對安全生產的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現象對安全生產的負面影響;機械電器故障對安全生產的負面影響等等，這些方面都是安全生產的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發展觀統領安全工作必須達到的基本要求。

為了使我們在安全生產管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患于未然，最終實現安全生產管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產法》進行再學習、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現思想上再統一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、復雜的系統工程,需要不斷探索、鞏固和創新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩定的安全生產局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業、和諧社會做出新的貢獻。

一、加強安全生產理論學習。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，并且不折不扣地貫徹執行，把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，加強安全生產管理，建立、健全安全生產制度，完善安全生產條件，確保安全生產工作有效開展。在日常工作中，要經常組織職工利用業余時間觀看和學習消防的安全常識、滅火器的使用、地震火災等自救逃生等一系列的安全生產的理論知識和安全生產的相關視頻資料，使職工的安全生產意識得到進一步提高。

二、加大事故隱患的排查和整治，防范各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規范管理行為、發現事故隱患要及時整改。通過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。

三、完善應急預案，強化應急演練。在日常工作中不斷對應急預案等制度進行完善，同時也進一步加強應急演練的力度。針對《生產安全事故警示錄》中真實的安全生產事故典型事例開展相應的應急演練活動心得體會。同時，根據演練中遇到的各種突發事件進一步豐富和完善各項應急預案。

從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效減少，甚至杜絕事故的發生。

通過學習《生產安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當做自己的事故對待，舉一反三、引以為戒;要把歷史上的事故當做今天的事故對待，痛定思痛、警鐘長鳴;要把小事故當做大事故對待，深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當做事故對待，有備無患、防患未然。總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好安全生產工作。安全就是命，我們要將安全生產文化理念滲透于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，并圍繞本單位安全生產管理工作，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全生產工作的高效發展。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇三

客運站長張雁春許許道來：“我們把抓好黨建工作作為促進企業發展的根本，這是我們客運站工作的重中之重，也是各項工作取得不斷進步的源頭活水。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于客運站工作。

吧!

一、繼續堅持深入學習貫徹“三個代表”重要思想、xx屆四中全會精神，以提高客運服務水平和優化城市發展為主線，圍繞全市中心工作，不斷強化職能，扎實進取，為我市的改革發展穩定營造良好的服務環境。

二、嚴格建設部第號令《城市公共汽電車客運管理辦法》、《太原市客運出租汽車管理辦法》和《道路交通安全法》及省的貫徹實施辦法，嚴厲打擊非法營運，堅決取締客運黑車，切實保護經營者的合法權益。加強安全教育培訓，增強經營者的安全意識和文明服務觀念。

三、根據我辦客運管理的實際，一是配合主管部門做好公交客運停車場遷移工作;二是積極爭取、盡快解決單位的辦公場地問題。三是繼續協助主管部門完成公交公司破產改制工作。

四、繼續做好客運出租汽車經營管理方式改革基礎工作，嚴格控制總量，爭取統一牌照，逐步提高車輛檔次。

在市委、市政府的正確下，在市建設局和各級行業主管部門的指導和支持下，我辦以“三個代表”重要為指導，在開展保持共產黨員先進性的同時，以實現“率先發展”為目標，緊緊圍繞全市中心，充分發揮職能作用，嚴格執法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展，這都是在市委、市政府的正確領導下完成的，對今年上的工作具體的述說一下，。

一、夯實基礎，加強隊伍自身建設。

我辦堅持把政治理論、思想教育和執法行為規范作為隊伍正規化建設的重要內容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、xx大和xx屆四中全會，特別是在保持共產黨員先進性活動中，我辦結合客運實際，從貫徹落實xx屆四中全會精神、加強黨的執政能力建設、“三個代表”重要思想和促進古交率先發展的高度出發，集中開展了黨的優良傳統教育、與時俱進的。

先進性教育。

和廉政執法教育;通過加強黨組織建設、完善組織和發揮黨員的模范帶頭作用，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、意識和敬業意識，我辦執法和熱情服務的良好風氣受到了各級領導和各界的一致好評。另一方面，我辦通過對全體人員嚴格的軍事，使我辦工作人員的執法行為有所規范，增強了組織性和性，提高了工作效率，樹立了文明、高效的對外形象。

二、依法治理，規范客運秩序。

城市客運管理包括公交客運車輛管理和客運出租汽車管理。今年以來，針對.我市城市客運行業存在的經營行為不規范、非法客運出租汽車較多等問題。一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了暢通的經營秩序，杜絕了惡性交通事故的發生。上半年共查處各類非法客運車臺，完善經營手續的出租車臺。公交車型統一更新臺，出租汽車更新臺。二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規定，對全市的城市公共客運經營者及其車輛進行了以經營和安全技術性能為主的集中檢查審驗。在開展保持共產黨員先進性教育活動期間，我辦緊密結合工作實際，以學習促工作，在工作中加強學習。通過學習，使全體黨員進一步提高了思想素質和素質，促進了城市客運管理各項工作的順利開展，。在“兩節”期間，全體黨員充分發揮先鋒模范作用，主動犧牲休息，堅持工作在客運管理第一線，嚴格履行客運安全檢查職責，依法查處非法客運出租車臺，為臺公交客運車完善了經營手續，受理經營者和乘客舉報投訴起并依法予以查處，維護了廣大經營者和乘客的合法權益。積極主動地為客運經營者提供安全教育和技術咨詢服務，印發安全知識和文明經營服務宣傳份，把黨員先進性的要求實實在在地體現在城市客運管理服務工作的各個方面，確保了整個春運期間我市城市客運市場良好的經營秩序和無交通事故目標的實現。另外，在“兩節”期間，我辦根據上級要求，組織了以黨員為主的客運服務隊伍，為市委、市政府和上級主管部門安排客運車輛、提供優質客運服務臺次，圓滿完成了各項服務任務，受到了市領導和社會各界的好評。!!!

三、注重服務，提高安全經營意識。

半年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開：“嚴格執法，公開公平公正辦事;熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監督，積極主動地為經營者提供各類服務和。通過公開收費標準、全時段辦理客運經營手續、免費為經營者配備服務標志和經營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經營者的和支持。廣大經營者主動按規定更新車輛，其中更新公交線車輛臺、客運出租車多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育和例會次，促使經營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務;受理并依法協調解決舉報投訴起，維護了經營者和乘客的合法權益。我辦下屬企業城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近萬余元，圓滿完成了各項指標任務。

四、改革創新，規范管理運行機制。

一是根據我辦正規化建設的要求，健全了服務中心機構。二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為確定負責人，以經營者管理為主，配合我辦協調管理日常經營事務，使各線片的經營秩序和服務平明顯提高。三是根據市委市政府的要求，擬定了《××市客運出租汽車管理細則》，《××市城市客運線路經營權使用管理辦法》等。四是配合市建設局對我市公交進行了改制。

隨著六月份的結束，馬上就要進入“暑運奮戰一百天”了，在茫茫碌碌中我們結束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，靜靜的思考一下，該總結的東西太多了。在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學習與工作，我得到了非常寶貴的經驗，工作模式上有了新的突破，學會了怎樣設身處地的為旅客服務，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅持我所肩負的職責，始終不忘領導對我的教導和期望。現將半年來的工作情況總結如下：

年初，領導又給我安排了帶新學員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的時間幫助新上崗的同事了解我們的業務范圍，業務技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風，交給了新學員，很快，她們的工作都得到了領導的認可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我師焉。”在工作中，在徒兒們的身上我也學到了很多東西，徐曉露永無止境的學習熱潮，王穩中求進，龐不驕不躁，房開朗大度等等等等，在我眼里他們個個聰明伶俐、他們有激情、有動力、有熱情。我以他們為榜樣為自豪。在即將到來的下半年，我決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業務知識。加強對班次對地理圖冊深刻的了解，第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導值得信任的一員;第三，重視工作作風，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內部。

規章制度。

維護公司利益積極為公司創造更高價值力爭取得更大的工作成績。

轉眼間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結后分為以下幾個方面：

工作中的收獲：一、學習張總報告，從中讓我了解本企業的發展前景、及目標，也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改進，才能滿足工作和自身的需求;三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的重要性，團結協作才能出收益;四、參加本科室組織的各項活動，積極與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩靈活，學習新員工積極向上、敢于嘗試的態度，取長補短，提高工作激情。

工作不足之處：一、工作方法不善于歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法;二、業務知識方面還需要再加強，服務技能也需要再提升;三、遇到到棘手問題，不夠沉穩，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進一步提高。

下半年的工作打算：一是積極改進工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結經驗，吸取教訓，提高自身應變能力;二是努力學習業務知識，為旅客準確無誤提供乘車信息;三是利用業余時間多看點書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇四

近年來，隨著交通運輸的迅速發展，客運站作為城市與城市之間重要的交通樞紐，承載著大量的人流和物流。然而，由于客運站規模龐大、流動人口眾多以及安全隱患較多等特點，其安全問題也愈發凸顯。作為一名勞動者，身為客運站的一份子，通過工作實踐與反思，筆者深刻認識到客運站安全對于保障人民群眾和社會治安有著重要的意義。

首先，客運站安全事關人民群眾的人身安全。客運站作為出行的重要節點，每天涌入的大量旅客中，既有出差的商務人士，也有探親訪友的普通民眾，不乏老人和孩子。如果客運站安全存在問題，如交通疏導不暢、車站設施老化等，將給旅客帶來巨大的風險。作為客運站工作人員，我們要時刻保持警惕，加強設施設備的維護和管理，確保旅客的人身安全。

其次，客運站安全對于保障社會治安至關重要。除了大量的旅客流動，客運站還是離退休人員、流浪人群、年輕人游走的場所。這些人員可能存在的違法犯罪行為，給社會治安帶來不小的隱患。客運站作為犯罪分子覓食的地方，我們要加強對人員的管理，配合公安部門進行治安巡邏和安全防范工作，切實維護社會安寧。

再者，客運站安全必須注重綜合防控。客運站的安全問題眾多，既包括火災、爆炸等自然災害，也涉及人員聚集造成的擁擠、踩踏事故，還有人員傷害事件等。因此，我們要通過加強安全培訓、健全安全管理體系、加大安全設施建設等多方面的措施，全面提升客運站的安全防控能力。同時，我們也要引入高新技術手段，如人臉識別技術、視頻監控等，提高對不法分子的識別和抓捕能力，確保客運站的安全穩定。

最后，客運站安全需要全社會的共同關注與參與。客運站安全事關廣大群眾的出行安全，也涉及到公共利益與社會秩序的維護。不僅客運站部門要加強自身管理，廣大市民也應增強安全意識，提高安全防范意識。同時，政府部門也要加大對客運站安全的關注和支持力度，加強執法力度，凈化客運站的安全環境。

總之，客運站安全對于維護社會穩定、人民群眾的生命財產安全具有重要意義。作為客運站工作人員，我們應時刻保持警惕、嚴守崗位、勇于擔當，為旅客和社會提供一個安全的出行環境。同時，社會各界也應加強共同努力，形成全社會共同參與的局面，共同為客運站安全建設貢獻一份力量。只有這樣，我們才能為人民群眾創造一個安全、舒適的出行環境，推動城市客運事業的健康發展。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇五

時光飛逝，轉眼間，為期一周的實訓漸漸地步入尾聲。通過本次設計，學習了fpga的知識，對fpga的應用有了一定的認識。在學習了verilong語言的基礎上，能夠運用verilong語言進行基礎的電路設計；運用自頂向下的設計思想,對電子鐘各個功能模塊進行分解設計；進行仿真驗證了整個模塊功能的正確性；將各個模塊連接，組成一個系統，并在不斷調試中發現問題，并及時解決。在實驗板上形成計時器的完整作品。

12、模60、模60計數器。輸入變量：時鐘clk，直接清零reset。顯示部分采用動態掃描方式，每隔1ms選擇一個數碼管顯示，由于掃描頻率較高，可以避免閃爍效果。此次設計模塊主要由分頻器、走時模塊和顯示模塊組成。完成以上設計，再用modelsim對編寫的程序進行仿真調試，仿真無誤，最后用quartusii將設計的程序下載到紅芯開發板上進行在線調試，正確顯示時分秒。

在此次實訓的過程中我也有過挫折有不太清楚明了的地方，但是我并沒有氣餒，遇到困難我總是先自己尋找失敗的原因，仔細的檢查分析，請教同學、請教老師。在這一過程中我對fpga的掌握有了更進一步的見解，我和我的組員們分工合作，各自完成自己的模塊，大家相互學習，相互提高。我相信以后在學習上多加強這方面知識，定能成為一個合格的編程技術員。

實訓中，我學到了很多東西，首先我通過聽老師講述、查閱書本、網絡等多種渠道學習了fpga的知識。在學習的過程中，我既體會到了學習的樂趣，又提高了合作能力，還懂得了對于我們在做事過程中發現的問題要冷靜的思考，不要盲目的進行。在這次設計過程中所得到的體會，在過去是沒有過的，在書本中是也是無法找到的。我以后將更努力的學習這方面的知識。

在學習fpga的整個過程中，我建立起對fpga學習的興趣，遇到困難時要勇于面對它，并想辦法解決。在整個電路設計中，我對寄分頻器、計數器、led七段數碼管顯示器、modelsim等設計模塊和軟件有了更進一步的認識和掌握，拓寬了自己的知識面，鍛煉了自己的動手能力，增加實踐經驗。途經困難參考成功者的經驗，拓寬自己的視野，通過與同學、老師的交流，使自己在短短一周的實訓中受益匪淺。

通過一周的實訓學習，我收獲頗多，我在不斷鉆研中了解了一些可編程邏輯器件的特點：fpga提供了最高的邏輯密度、最豐富的特性和最高的性能。我了解到了它的基本使用方法，學會了練習導入或者編輯一些簡單的程序，并能通過仿真軟件進行仿真。同時我通過學習fpga慢慢形成了硬件設計思想，雖然對于verilog語言不是很懂，我相信我以后會慢慢熟悉的。對于我這個初學者，一定要多動手，多練習，多仿真。總之，fpga給我帶來的思想上的提升是難以言語的。我決心以后要好好學習。

最后，我想說的是：“我們收獲到很多珍貴的知識，而這與老師的辛勤是離不開的，看著圍在他身邊的那一圈圈的同學，他也總會耐心的為我們講解，直到我們聽懂為止。所以我要特別感謝我們的老師！老師，您辛苦了！”

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇六

客運站是人們出行的一個重要樞紐，然而，由于客流量大，進出站交通繁忙，加之安全意識較低，客運站安全問題也難以忽視。作為長期在客運站工作的人員，我對客運站安全問題有著深刻的認識，并總結出一些心得體會。

第一段：重視安全意識的培養。

客運站安全始于人心，如何培養人們的安全意識是關鍵。我們通過開展安全教育活動、制訂安全管理制度等手段，不斷引導人們關注安全問題，提高警惕性。特別是對于新員工，我們要進行全面的安全培訓，讓他們清晰地認識到安全事故的隱患并學會防范措施。只有每個人都時刻保持高度警惕，才能夠共同守護客運站的安全。

第二段：健全安全管理制度。

安全管理制度是確保客運站安全運行的重要保障。我們在日常工作中，注重制定和完善各項安全管理制度，明確責任和權限，劃定工作職責，確保各項工作有序進行。同時，我們還將安全監管部門的要求納入到工作流程中，定期進行安全隱患排查和整改，確保各項安全工作得到有效運行。只有完善的安全管理制度，才能夠將安全工作貫徹到每個細節當中。

客運站的各項設備是安全運行的重要基礎。我們要定期對設備進行檢修和維護，確保其正常運行。特別是對于安全設施，如消防設備和視頻監控系統等，我們要保持良好的狀態，并組織定期演練和檢查，以確保在事故發生時能夠迅速處置和救援。只有設備得到有效保養和檢修，才能夠保障客運站的運行安全。

第四段：加強對突發事件的應急處置能力。

突發事件是客運站安全的一大威脅。我們要加強對突發事件的應急處置能力，定期組織演練和培訓，讓員工熟悉逃生路線和緊急處理方法。同時，我們還要與相關部門建立緊密聯系，確保在發生突發事件時能夠及時報警和調度資源。只有在突發事件中能夠迅速決策和應對，才能夠最大程度地減少損失。

客運站安全文化建設是長期的任務，需要通過多方面的工作進行推動。我們要廣泛開展安全知識的普及活動，增強人們的安全意識；要建立安全風險評估和獎懲機制，形成良好的工作氛圍；還要加強對安全管理人員的培訓，提升其專業素養。只有通過全面、系統的建設，才能夠真正營造出安全、有序的客運站環境。

總結部分：

客運站作為人們出行的重要場所，安全問題至關重要。通過我長期的工作經驗和對客運站安全的深入思考，我認識到安全工作是一個系統工程，需要全員參與，從各個方面推動。只有通過持續不斷的努力，加強安全意識、健全安全管理制度、維護設備、提升應急能力和推動安全文化建設等多方面工作的協調推進，才能夠真正確保客運站的安全運行，為人們提供安全、便捷的出行環境。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇七

轉眼間暑假又過了，又迎來了充滿挑戰新學期。本人在宏達器材廠的會計部進行了社會實踐學習，以下是本人此次學習的一些心得。

器材廠的會計部并沒有太多人，設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計霞姐。剛到會計部霞姐就叫我先看她們以往所制的會計憑證。由于以前的暑假有過類似的社會實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石――會計分錄，以至于之后霞姐讓我嘗試制單的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上能夠學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。

制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。

所有的帳記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在霞姐教我先用鉛筆寫數據，否則真不明白要把帳本涂改成什么樣貌。

從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎樣一回事。霞姐很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了個基本認識以后學習起來就會更得心應手了。

除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。在和出納聊天的時候得知原先跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎樣和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什么都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一齊整理在原始憑證里的。其實它的操作也并不難，只要稍微懂office辦公軟件的操作就很容易掌握它了。但是其中的原理要完全掌握就不是那么簡單了。于是我便在閑余時間與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以后走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器。

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自我也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅僅能夠放松一下神經，而且能夠學到不少工作以外的事情，盡管許多狀況我們不必須遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇八

時長三個星期的simtrade模擬訓練已經結束了，通過這樣相互競爭以及不斷的角色更換，我們熟悉了出口商、進口商、供應商甚至銀行的日常工作，從而掌握了各個角色的業務技能，感受著國際貿易的運作方式，對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸有了一定的社會適應能力以及強硬的理論基礎，為將來進入外貿這個工作環境打好了基礎。

第一天老師讓我們進行交易前的準備，主要是注冊公司，完善公司信息，發布廣告和信息，同時發送郵件，以此來尋找合作伙伴，這些基本的工作很容易。第二天，我們正式開始做業務，對于第一次也是第一批充當出口商的我們有很大的難度，不知道如何進行業務，在最初的時候填寫單據出錯率較高、出口預算表也和最終結果出入相對較大，我們用了一天的時間學習摸索，最后終于能夠對出口商這一角色所需填寫的單據手到擒來，流暢的完成每一筆出口業務。經過兩個多星期的不間斷聯系，我對出口商、工廠、進口商、出口商銀行、進口商銀行這幾個角色的操作得心應手，對各個角色所需承擔的風險與責任也是了熟于心。

從國際貿易理論，到simtrade實務，再到本學期的外貿函電，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，特別是simtrade實務，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

通過本次的模擬實習，我發現了很多以前simtrade實務里沒有掌握好的知識，特別是各種貿易術語中進出口雙方所需承擔的風險以及責任。例如在cfr中，由進口商負責辦理保險，出口方的風險在貨物裝上船后就由進口商負擔。在做出口商時，一個進口商因為貨物掉海里了，希望出口商賠款給她，但是他們所使用的貿易術語正是cfr，所以最終還是得由進口商承擔貨物損失的風險。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。

simtrade為我們提供了各項資源，我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這充分使用了我們外貿函電課所學的知識，如何詢盤、發盤、還盤，這也是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。simtrade為我們提供了各種單據的樣本，這對我們填寫各種單據提供了很大的幫助，至少不是一片空白。simtrade的檢驗系統也是一個相對不錯的幫助，它可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。

幾個角色中印象最為深刻的是出口商。出口商是我擔當的第一個角色，可以說印象深刻。第一步是注冊公司信息，公司的名稱要有特色，這樣容易吸引供應商和工廠的注意，我注冊的公司名稱是“鎮江羽靈木制品有限責任公司”，公司的注冊資金是1000，000rmb。第二步是發布廣告和信息以及發送郵件給相應的進口商和工廠，雙管齊下。出口商的主要任務是：出口商是供應商和工廠的“中間人”，需要確定目標市場、選擇目標產品、到“淘金網”發布廣告與供應信息，需找商機，確定交易對象，通過手法郵件和雙方確定業務關系;就一個或者多個項目進行商務談判;靈活應用各種成交手段完成業務獲得利潤;隨時注意公司的業務、庫存和資金狀況，盡力做到收支平衡，以便對出現的問題做出正確判斷和合理解決。

通過此次的電子模擬，我也了解到了國際貿易和國內貿易的區別。國際貿易的風險比國內貿易的風險大很多，需要考慮到海上的風險、政治風險，而在國內這些風險幾乎可以忽略;國際貿易中有13種術語，交易方式也是多種，t/t、d/p、d/a、l/c。不同的術語不同的交易方式，進出口雙方面臨的風險也是不同。

通過此次的實習，我也了解到了以前在simtrade實務中一直半知半解的幾種交易方式的區別：

1、d/p與l/c的區別

(1)在d/p方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。

(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。

(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來付款贖單。

(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。

2、d/a與l/c的區別

區別

(1)在d/a方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。

(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。

(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來贖單;進口商贖單時不需付款，可先承兌，在匯票到期日前付款即可。

(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。

3、t/t與l/c的區別

(1)在t/t方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。

(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是在"單據列表"頁面中直接將單據送進口商。

(3)進口商收到單據可直接辦理相關手續，可銷貨收回資金后再付款給進口商。

(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。

需要注意的是：在simtrade中，t/t方式下，仍需到銀行選擇“付款”業務支付款項，而不能使用“匯款”，匯款業務僅僅用于各用戶之間的資金借貸往來，與合同流程無關。

通過此次實習，我大概實現了實習的目標。對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業務流程目前已經達到了相當的程度，基本實現了如下基本目標：

1、 學會運用網絡資源宣傳企業及產品。

2、 使用郵件系統進行業務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

3、掌握不同貿易術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活使用貿易術語(cif、cfr、fob)與結算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。

4、根據磋商內容，正確使用貿易術語與結算方式簽訂外銷合同。

5、掌握四種主要貿易術語(l/c、t/t、d/p、d/a)的進出口業務流程。

6、根據磋商內容做好備貨工作，正確簽訂國內購銷合同。

7、正確判斷市場走向，做好庫存管理。

8、正確填寫各種單據(包括出口業務中的報檢、報關、議付單據，進口業務中的信用證開證申請)。

9、掌握開證、審證、審單要點。

10、學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。

11、體會國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。

二、建議

simtrade這個國際貿易電子模擬系統從整體上說沒有瑕疵，只是在郵件系統里，不能像一般的郵件系統可以群發，這浪費了我較多的時間。廣告與信息的總量也必須和所完成的交易數量一致，系統提示里才會不顯示“發布的信息與廣告少”，在現實生活在，無論是出口商、進口商還是工廠，都不會每次尋求合作時都發布廣告，那是一筆很大的費用，不是一般的公司所能承受的。

在現實的交易中，一般出口商都會知道工廠的生產成本大概是多少，以及進口商所在國家的.市場價，而在simtrade中，出口商所擁有的資源里卻沒有這些信息，這樣就存在工廠以及進口商虛報價格，欺騙出口商，這對同學之間的合作造成很大的困擾，甚至會引發同學之間的矛盾。

出口商、進口商、工廠三者的角色不同，各自面對的工作量也就相對不同，出口商填寫的單據相對較多，一次不能同時進行多筆業務，系統設置評分時標準耶應該相對不同。在實習中，老師可以為我們提供更多的建議，譬如如何投保，一個早上能損失四五批貨物，可以看出大家對保險的了解相對不多，但是又不能投所有的保險。還有集裝箱的選擇，剛開始的時候大家都是選擇的20或40的集裝箱，后來才發現貨物不足一個集裝箱時可以使用拼箱，而且相對便宜。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇九

為規范、強化公司各部門、各崗位、全體員工的安全生產責任，保障公司安全生產工作持續、穩定發展，制定本制度。

6、辦公室、業務部等其他部門負責業務范圍內的安全生產工作；

8、因崗位人員的安全意識淡薄、工作不負責任等主觀原因所造成的安全生產意外和事故，由崗位當事人全權負責。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十

近期，一部名為《客運站抗疫視頻》在網絡上瘋傳，該視頻通過表演形式生動地展示了一位客運站工作人員在疫情期間面對各種困難和挑戰時的堅韌和拼搏精神。觀看這部視頻，讓我深受觸動，不僅對客運站工作人員的無私奉獻表示敬佩，也對他們的故事產生了深思。

首先，這部視頻讓我對客運站工作人員的艱辛工作有了更深刻的認識。視頻中，工作人員每天都要面對大量的旅客，忙碌而充實的工作讓他們幾乎沒有時間休息。疫情爆發后，客運站成為防控工作的重點，工作人員需要為旅客測量體溫、做好登記和排查工作，確保每一個旅客都能夠安全出行。他們要經常與人接觸，承擔起防控風險，同時還要保障城市運轉的正常進行。這其中的辛苦和壓力，常人難以想象。通過這部視頻，我對客運站工作人員的辛苦工作有了更深入的了解和認知。

其次，這部視頻也讓我體會到了良好的團隊合作的重要性。在視頻中，客運站工作人員互相支持、配合默契，無論是忙碌的登記工作還是對旅客體溫的測量，都能夠井然有序進行。每個人都盡快找到自己的位置，迅速完成任務，團隊的配合讓整個工作變得更加高效。在工作的過程中，大家互相鼓勵，共同面對困難和挑戰，始終保持積極的工作態度。這部視頻告訴我，只有團隊合作，才能應對各種突發情況，更好地完成工作任務。

再次，這部視頻讓我深刻體會到人們對工作的熱愛和職業操守的重要性。在視頻中，客運站工作人員兢兢業業，認真對待每一個旅客的登記和檢查工作，勇敢面對各種困難和挑戰。他們不僅是為了自己的職業操守，更是為了保護每一個旅客的安全和健康。通過他們的表現，我看到了工作的熱情和責任感，他們用行動詮釋了職業操守的重要性。這也提醒我，無論從事什么職業，都需要懷著熱愛和責任感，才能夠做出更好的成績。

最后，這部視頻也讓我深刻感受到了時刻準備著為他人付出的重要性。在視頻中，客運站工作人員面對可能的疫情風險時，并沒有退縮或逃避，而是迎難而上，全力做好每一項防控措施。他們時刻準備著犧牲自己的個人安全，為了保障旅客的出行安全。這種時刻準備著為他人付出的精神，令我深受感動，也教會了我無論何時何地，都應該勇于擔當，隨時為他人提供幫助。

通過觀看《客運站抗疫視頻》，我對客運站工作人員的奉獻精神有了更深刻的認知，也對他們的故事產生了深思。這部視頻讓我深刻感受到了工作的辛苦、團隊合作的重要性、人們對職業的熱愛和時刻準備著為他人付出的重要性。這些感悟不僅讓我更加珍惜生活中的每一個細節，也讓我體會到了堅持、拼搏和奉獻的力量。我相信，在疫情結束后，客運站工作人員的故事會被更多的人了解和傳頌，他們的堅守和奮斗精神將成為我們進步的動力和榜樣。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十一

此次活動是信息學院社會實踐部門組織策劃的，目的是倡導向雷鋒學習，將助人為樂的雷鋒精神更好地發揚。因為志愿者人數過多，所以此次活動分為上午和下午兩個時段進行，我被分在下午時段。下午1點30分，穿上信息學院的院服，帶上活動時的必須物品，懷著興奮的心情來到校門口集中。在社實部有關成員的組織下我們進行了集體合照，作為本次活動的紀念。接著，志愿者紛紛坐上公車。大約15分鐘之后，我們到達目的地。

下車之后我們在小組組長的帶領下，朝著原先安排好的工作前進。疏導人群、清洗公車、分派涼茶，是本次活動的主要內容。我們志愿者正好分成三組，所以在接下的兩個多小時當中，我們輪流進行工作，每個小組負責一個工作內容，完成之后便與另外的小組輪換。一切準備完善之后，我們都紛紛動起手來，所以在接下短短兩個多小時中，一群身穿紫色院服、充滿青春活力的青年成為了車站一道亮麗的風景線。

不少乘客和司機都對我們的行動表示認同，并且得到了他們的高度贊揚。時間總是在不經意間流逝，本次志愿活動結束的時間到了。活動的意義和快樂沖淡了我們疲憊的身軀，每個志愿者臉上都帶著笑容。我們再次進行了合照作為紀念。最后，坐上等了10多分鐘的公車回到了學校，此次志愿活動到此結束。

這次活動取得了圓滿的結束，而且意義重大，但是成中存在某些不足。其實這次活動的組織策劃者是做得很好的，問題大多是體現在我們當中的一些志愿者身上。首先，是志愿者的時間意識不夠，某些自愿者在規定的集合時間內遲到，耽誤了活動的時間;其次，是本次參加的志愿者人數偏多，所以出現了有些志愿者沒有活做而原地站著，實踐意識有所欠缺。當然這只是極少數，很大程度上，志愿者們都做得很好。

對活動的組織者提出的一些建議。首先，可以在招收志愿者的人數上稍微減少一些或者是可以分多批進行;其次是組織者應當更好地做好幕后安排，例如應當提前和公交司機聯系，以便活動結束后志愿者可以及時坐上公車回校，而不用在等待公車上耗上一些時間。

以上是我對本次志愿活動的一些微小的心得和建議，同時也祝愿這樣的一些志愿活動在以后會越辦越好，同時會有更多的志愿者參與的活動中來。我相信，很多同學都和我們一樣：樂意為大眾服務，因為能為別人做這些我們力所能及的事情是我們的快樂。

我們都渴望我們的付出能換回更多的幸福感與快樂感!是的，作為一名當代的大學生應該爭取多一些機會為社會服務，因為我們肩負著偉大的歷史使命，我們是祖國的未來，努力學習，服務社會，報效祖國，便是我們最高的使命。讓我們一起本著“奉獻、友愛、互助、進步”的精神，發揚我們的志愿者的風采，迎接美好的未來!

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十二

實訓的時間為兩周。短暫而又有趣，收獲頗多。說實話，之前還未實訓之前我自認為自己學的還是不錯的。可是一當開始實訓時，覺得自己有點懵。畢竟少接觸這些抽象性的東西，平時上機操作本來了解的也不多，有很多的不足。

被選為組長。給自己打個分的話，我覺得自己才剛剛及格。我不是一個好組長。而且我們組的組成員確實也沒有整體性帶動。感覺對組員還是挺抱歉的，我只想對自己說對不起。第一周練習時，當時那些英文字母看的我頭疼，平時就對英文字母過敏。也是由于不太喜歡英語，才念的這所大學。碰到的不懂的指令就只能自己慢慢一個個的查了，那些指令一個個編好后，再將后面的指令說明寫在上面。這樣一來，就可以讓更多的人更容易了解那些看起來很難的東西。

之后的考試我只選了一個，當時老師說了選了兩個的，第二個會很難，而且做錯的還會扣分。其實，到后來看同學們選的那另外一個的時候我才知道自己其實會做。那些并不難，只是自己少了一點去嘗試的勇氣，對自己不夠自信。不過我覺得吧，反正過去的事永遠沒必要后悔，那些東西，你會了，那就是會了，那就是你的財富。你并不是為了考試而學，而是那些知識給你的未來帶來多大的影響。不要為了考試而考試，為了讀書而讀書。

很感謝老師這兩周為了學生而付出的汗水。也許如同老師說的那樣，也許這些東西以后對我們即使沒多大作用。

也許學分績點4.0和學分績點2點幾一起鏟煤。

不過，這個社會就是這樣，誰知道你以后的路是怎么走的，又有誰能確定？你多學一樣，那就是你的，畢竟“技多不壓身”，也許人生就多了一條路，多了一個轉角，多了一個選擇。

通過這兩個星期的沙盤實訓，我學到了很多從前沒有接觸過的知識，使我眼界大開，感受頗深。了解到了基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。也深深的體會到，要經營企業并不是想像中的那么簡單。其中要考慮很多的東西，特別是ceo，做為一名企業的決策者，很可能一個計劃沒做好就將面臨非常大的困難。在做每一個決定的時候，不能憑主觀意志，要仔細研究、思考。

實訓開始，我們是分4人一小組，其中ceo1名，財務總監1名，采購主管1名，負責生產運營1名。當我被推選為擔當ceo一職時，我其實有點擔心。作為一名ceo，不僅要對公司上下所有的事務承擔起責任，特別是在公司的啟動階段，而且還要對公司運營的成敗負責。雖然只是模擬的生產經營，但還要和其他組競爭，同時也希望我們的企業能經營好，還有著同學給予的一份信任，于是就有了一點壓力。

在剛開始時，大家都在擔心究竟該怎樣經營下去，才不會讓企業破產。由于人員的不足，我就負責決策和制定年度廣告計劃，分析市場、決定產品生產類型，制定銷售計劃，為企業爭取足夠的訂單，在實驗中就可以發現，一年廣告費用的投入是非常重要的，它能決定企業一年利潤的多少，所以對于營銷人員來說，應加以重視，應在上一年的基礎上，對市場進行認真的調研與分析，結合各年情況，作出合理的決策。剛開始時沒有準確及時地了解市場的變化，沒有合理的開拓市場和研發產品，并且出了很多廣告費卻沒有拿幾個訂單，因此浪費了很多廣告費。兩天后，我吸取教訓，總結經驗，我們的銷售收入和所有者權益大大提高了。

誠信是一個企業立足之本，發展之源。實訓中，到老師那采購原料和拿資金都是公司成員自己拿的，這就考驗了我們的誠信。如果為了圖利益，違背原則多拿資金或原料，這樣的企業遲早要出問題。

沙盤模擬中，我們經歷了一個從理論到實踐再到理論的上升過程，把理論知識運用到模擬實踐中，在從自己的親身實踐經歷中總結出理論學習的盲點。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十三

現代社會的交通建設是國家發展的重要標志，鐵路客運站作為交通體系的重要組成部分，具有極大的影響力。筆者在學習和實踐中，對鐵路客運站的設計有了一些心得體會，希望通過本文分享給讀者。

二、功能規劃。

鐵路客運站的功能規劃是首要任務，它關系到旅客出行的便利性和安全性。在設計過程中，我們要充分考慮旅客的出行需求，合理設置候車大廳、售票廳、安檢區等功能區域。此外，為了滿足不同旅客的需求，可增設商業服務區、貴賓休息室等特色區域。功能規劃的合理與否直接影響到鐵路客運站的使用效率以及旅客的出行體驗。

三、空間布局。

在空間布局中，我們要盡量減少行人與交通線的干擾，提高旅客的出行效率。在室內，可以采用明亮、寬敞的設計風格，提供更好的視野和通風效果，增加旅客的舒適感。此外，還可以通過設置多個出入口，分流人流，減少排隊等待時間。在室外，可以設計豐富的景觀環境，如綠化帶、休閑廣場等，增加旅客出行的愉悅感。

四、安全保障。

對于鐵路客運站的設計來說，安全是一項重要的考慮因素。必須采取一系列的措施來確保旅客的人身安全和財產安全。在室內，可以采用視頻監控、安保人員巡邏等方式，有效遏制不法分子的侵害行為。同時，也要設置防火設施，加強消防宣傳教育，提高旅客的安全意識。此外，為了滿足特殊旅客的需求，還要設置無障礙通道、殘障人士服務區等設施。

五、環保理念。

在當今社會對環境保護的重視下，鐵路客運站的設計也要積極響應，提倡綠色環保理念。可以采用新型節能材料和技術，減少固體廢棄物和能源的消耗。同時，可以在站點周邊種植綠化植物，凈化空氣，改善周邊環境。為了鼓勵公共交通出行，還可以設置自行車停車區域，提供便利的非機動車出行條件。

總結。

鐵路客運站設計是一個復雜而又綜合性強的任務，需要考慮到眾多因素。合理的功能規劃、合理的空間布局、安全的保障措施、綠色的環保理念，這些都是設計師們在設計鐵路客運站時要重點考慮的問題。通過不斷總結和實踐，我們可以在鐵路客運站設計上做得更好。建設一個舒適、便利、安全的鐵路客運站，不僅可以滿足旅客的出行需求，也能體現國家發展的進步和交通事業的繁榮。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十四

鐵路客運站作為連接城市與城市之間的重要樞紐，承載著大量的人流和貨運量。其設計不僅關乎出行安全與便利，也關乎城市形象與旅客體驗。鐵路客運站的設計需要充分考慮乘客出行的便利性、舒適度和時效性，同時也要顧及到整個城市的規劃布局，以及周邊的交通系統。

第二段：強調針對乘客需求的人性化設計（300字）。

一個好的鐵路客運站，必須將人性化理念融入到設計中。例如，舒適的候車大廳和休息廳，為乘客提供舒適、安全和便利的等候環境；合理的引導標識和布局，方便乘客快速辨識與找到所需設施；便捷的票務系統和自動售票機，提供更加便利的乘車體驗。此外，兒童乘客和老年乘客的需求也要加以考慮，例如可以設置兒童游樂區和老年乘客專用安全通道，使乘客在車站內得到更貼心的照顧。

第三段：強調良好的空間布局與交通系統的配套（300字）。

一個好的鐵路客運站不僅需要考慮室內環境，也需要考慮到周邊的交通系統。合理的空間布局和擁擠排隊的應對措施，能夠有效地減少人群壓力，避免擁擠現象的發生。此外，站點的位置和周邊的道路交通系統也是鐵路客運站設計需要考慮的因素。優化周邊的交通系統設計，可以有效地為乘客提供便捷的進出站通道，減少擁堵和交通事故的發生。

第四段：強調多功能性與可持續發展的設計理念（200字）。

在現代社會中，人們對公共設施的需求不再局限于單一功能，而是追求更豐富多樣化的體驗。因此，鐵路客運站需要具備多個功能，如商場、餐廳、辦公空間等，以滿足人們不同的需求。同時，可持續發展也是鐵路客運站設計應當考慮的重要方面，例如利用太陽能發電、雨水回收利用、綠色植被等，將環保理念融入到設計中，為建設宜居城市貢獻力量。

鐵路客運站設計的重要性不可忽視，它關系到城市發展和乘客出行體驗。人性化設計、合理的空間布局與交通系統配套、多功能性與可持續發展的理念是鐵路客運站設計的重點，我們應該在設計中注重細節，以提升人們的出行質量和生活品質。同時，政府和設計師還應加強對鐵路客運站設計的研究和投入，以推動我國鐵路客運站的建設和提升水平，為廣大乘客提供更好的服務。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十五

近期，我觀看了一段關于客運站抗疫的視頻，深受觸動。這段視頻讓我意識到，在面對疫情這場沒有硝煙的戰役中，每個人都可以發揮自己的力量，無論職位大小。視頻中充滿了正能量和奮斗精神，讓我深受鼓舞。以下是我對這段視頻的心得體會。

首先，這段視頻展示了客運站工作人員們勇于擔當的精神。在視頻中，工作人員們冒著風險，堅守崗位，積極配合有關部門的防控措施，責任心十分顯著。他們義無反顧地投身到抗疫斗爭中，不僅為旅客提供安全的出行環境，同時也為疫情防控作出了自己的貢獻。這種不怕困難、勇往直前的精神，令人肅然起敬。

其次，這段視頻展現了客運站工作人員們艱苦奮斗的身影。為了確保安全，工作人員們全天候值班，時刻保持警惕。他們在高強度的工作中不斷調整自己的狀態，保持專注力。視頻中可以看到，他們手忙腳亂地檢測旅客體溫、登記信息，與旅客進行交流。他們耐心、細致地做好每一項工作，展示了他們為了抗擊疫情而奮斗的決心。

第三，這段視頻揭示了客運站工作人員們為了旅客的安全無私奉獻的精神。在視頻中，工作人員們承擔起了旅客顧客的角色，并主動解答旅客的疑問，盡力滿足他們的需求。他們不計較個人付出，盡全力保障旅客的安全和舒適，用自己的行動踐行了對旅客的責任和擔當，這種無私奉獻的精神是可貴的。

第四，這段視頻展示了客運站工作人員們的凝聚力和團隊合作精神。在防疫工作中，他們緊密配合，共同攜手。無論是旅客數量激增時的應對，還是復雜情況下的信息溝通，每一個人都盡自己所能，互相幫助，密切配合，做到心連心、協力同心。他們緊密團結在一起，共同為抗擊疫情貢獻出了自己的一份力量。

最后，這段視頻給了我很多啟發。它告訴我，一個人的力量雖小，但只要每個人都能發揮自己的作用，凝聚起來，就能形成一股強大的力量。只要我們保護自己，做好自身的防護，哪怕是微小的個體行動，也會對整個戰斗的勝利貢獻力量。帶著對醫務工作者、公安干警和志愿者的崇敬之情，我感到自己也肩負著一份責任，且這個責任是絲毫馳援不得的。我們可以通過自己的努力，保障自身的安全，并為他人提供幫助，既為了他人的安全和健康，也是為了我們自己的未來。

在這段視頻中，我看到了勇敢、堅守、奉獻和團結的真實寫照。它代表了客運站工作人員的良好品質，也展示了集體的力量。這段視頻讓我明白，消除疫情并非只靠醫務工作者，每個人都可以為戰斗貢獻一份力量。當我們認真對待疫情，積極配合防控措施，那么我們面對的疫情必將愈加溫和，人們的生活也必將逐漸恢復正常。這段視頻不僅僅是一段記錄，更是一種鼓舞和激勵，鼓勵我們在抗疫斗爭中堅持到底，不放棄任何一個可能改變局勢的機會，相信我們一定能夠戰勝疫情。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十六

第一段：導言（200字）。

鐵路客運站作為一個城市的門面和交通樞紐，其設計與布局至關重要。在近幾年的經濟發展中，我參與了幾個大型鐵路客運站的設計工作，通過這些實踐經驗，我深刻體會到了良好的設計對于客運站的功能性和用戶體驗的重要性。在本文中，我將分享一些我對鐵路客運站設計的心得體會。

第二段：強調功能性（200字）。

對于一個好的鐵路客運站設計來說，功能性是至關重要的。首先，為了方便旅客能夠迅速找到所需的車次和票務信息，客運站的布局應當簡潔明了，各個功能區域應該有明確的標識。其次，安檢通道、候車廳和站臺之間的流線要流暢，以確保旅客的出行感受。同時，旅客的日常需求也不能被忽視，比如合理的洗手間布置、飲水設施和餐飲區的設置等，都應該考慮到旅客的便利性。

第三段：注重舒適體驗（200字）。

除了功能性，鐵路客運站的舒適體驗也是至關重要的。鐵路客運站是旅客旅途中一個短暫的休憩點，在這個過程中，能給旅客一種輕松愉快的感受將提升整個旅程的舒適度。為此，客運站的室內設計應當注重細節，比如選用適宜的燈光，提供舒適的座椅，設置綠色植物等等。此外，音樂和藝術展示也可以為旅客提供一種藝術的享受，緩解旅途的疲勞。

第四段：注重可持續發展（200字）。

在如今注重環保和可持續發展的背景下，鐵路客運站的設計也應該盡可能符合這一理念。比如，在設計過程中應考慮到能源的節約利用，采用節能的照明設備和電梯系統。同時，設計師還可以考慮到自然通風和采光等因素，以減少對環境的影響。此外，可持續發展還可以在客運站的綠化設計中得到體現，例如設置綠化屋頂、打造雨水收集系統等。

第五段：總結（200字）。

綜上所述，鐵路客運站的設計需要注重功能性、舒適體驗和可持續發展。好的設計可以提升用戶的體驗感受，方便旅客出行，并且符合可持續發展的理念。因此，在鐵路客運站設計的過程中，設計師需要對不同的用戶需求進行充分考慮，并且與相關專業人士合作，以期打造一個完美的鐵路客運站。我相信，隨著社會的發展和科技的進步，未來的鐵路客運站將會越來越智能化，追求更高的舒適程度和更大的可持續性。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十七

近日，在某城市一家客運站內，一支由民警組成的執法小分隊進駐，為旅客提供安全保障。筆者有幸目睹這一場景，深感震撼。在此，筆者想分享一下自己的心得體會。

客運站是城市的交通樞紐，是旅客進出城市的重要站點，也是治安、交通、消防等方面的重點區域。為了保障旅客的安全，民警們進駐客運站，從制止違法、違規、違紀行為、應對突發事件等方面全面加強安全管理和警務巡邏。他們時刻關注著百姓的安全，保障著旅客的安全馳而不息。

第三段：民警服務旅客，展現嶄新形象。

在客運站內，民警們主動為旅客提供方便，協助旅客處理問題，解決疑難，使旅客感受到了民警們的關懷和溫暖。有的民警幫助旅客拎行李，有的民警幫助旅客尋找丟失物品，有的民警為有需要的旅客提供免費的身體檢查等。這些行為展示了民警們新時期的形象，向民眾展示出警察為民服務的良好形象，深受廣大旅客的贊揚。

第四段：民警用智慧服務，高效應對突發事件。

近年來，臺風、大雪、地震等自然災害頻發，旅客的安全受到了重大威脅。而在客運站內，民警們不但嚴密巡邏，也在關鍵時刻運用智慧服務，快速有效地處理問題。例如，發生火警、突發搶劫等事件時，民警們及時出擊，安全、高效地化解了緊急事件，為全體旅客帶來了安全保障。

第五段：感悟和建議。

在客運站內，民警執勤雖然具有重要意義，但也必須注重旅客的服務感受。首先，可以加強各項技能的培訓，提高警務執法水平。其次，應注重形象打造，警種形象因素應該體現在警察個人的言行舉止、制服行頭、警車配色等方面。更重要的是，要以更加客觀理性的態度，加強對社會問題的認識，增強完成任務的內在動力。

結語。

近年來，民警進駐客運站，為旅客保駕護航，為旅客提供全方位的服務，為旅客的出行安全保駕護航。民警帶來了寶貴的公共安全服務經驗和務實、精神、團結、奉獻的精神風貌，為全社會樹立了良好的形象。它既是宣傳公安形象的廣告櫥窗，更是公安機關和全民通力合作、共同維護社會穩定、保證人民安居樂業的重要體現。我們應該珍惜民警的付出，共同維護治安秩序，為社會安定發展作出更大的貢獻。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十八

在上高中物理課的時候，講到電學部分，老師就給我們看了萬用表，當時只不過用它測電阻和電壓，沒有想到今天可以自己動手組裝并且調試一臺萬用表，電工基礎實訓報告。

剛開始上理論課，老師開始一步一步講萬用表的內部工作原理，畫電路圖，直流電流檔，交直流電壓檔，和歐姆檔，原來以為里面電路原理很復雜，現在看看，其實就是若干個電阻并聯活著串聯，再加上電容，二極管穩壓。

第三天開始自己動手安裝萬用表了，拿到了一些零件，有30個電阻，還有4個二極管，2個壓敏電阻，看著手中的零件，手中再拿著電烙鐵和焊錫，可以想象，那些電工和工程師們是多么認真，嚴謹，我開始明白了什么是聚精會神，什么是專心致志。

以前經常看父親還有一些電工們焊零件，當時不以為然，但是當自己親自動手的時候，才知道什么叫做技術活兒。

焊接時先將電烙鐵在線路板上加熱，大約兩秒后，接焊錫絲，觀察焊錫絲的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虛焊。看看老師黑板給焊的樣板，可以說是很標準了，自己焊的不是有毛刺兒，就是堆焊。焊的時候一定要把握好時間，掌握好火候，“該出手時候就出手”，當然也不能太著急，好幾次電烙鐵還有就把錫絲放到烙鐵頭前，實習報告《電工基礎實訓報告》。后來老師說“熟能生巧”。確實是這個道理。

當自己把26個小電阻都焊接到正確的位置之后，真是很欣慰，之后，我又把壓敏電阻，電位器，電容，二極管等其他元器件逐一焊上，終于完成了。開始進行調試了，講按鈕調節到歐姆檔，兩只紅黑表筆短接，指針滿偏了，在找來一節1.5伏的干電池測了電壓，恩，成功了。

一周的實訓就這樣結束了，我回過頭想一想總體的感覺雖然辛苦，但很充實在這一周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到焊接的辛苦，總體上這一周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。

這次實訓給我的體會是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的焊接基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的實踐能力、創新意識和創新能力。。 第二，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

這次的實訓使我們對自己所學的知識有了進一步的認識，更提高了我們的動手能力，使我們受益匪淺 ，終生受用。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇十九

近日，本市公安局派出了一支由多名民警組成的隊伍，走進當地客運站展開社會治安巡查工作。作為一名參與巡查的一線民警，我深有感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。

第二段：承接主題。

作為一名民警，我們的日常工作是維護社會治安，保障人民群眾生命財產的安全。而客運站作為一個極易發生警情的地方，我們進駐這里也正是為了遏制一些違法犯罪行為，保護旅客的人身安全和財產安全。在巡查過程中，我發現有很多事情需要我們去關注。

第三段：反思現狀。

客運站這個場所人來人往，很容易疏忽一些細節問題，一些涉嫌詐騙、盜竊、人身攻擊等犯罪行為就會得以滋生。而且有些人可能會借助客運站這個場合，逃避遣返或執行法律的義務。因此，我們民警要加強這里的安全管理，實行24小時值班制度，把場所內的各個角落都納入監控視線，防范和化解可能的安全隱患。

第四段：總結收獲。

走近客運站這個場所，我感受到了生活細節中的重要性。我們民警在日常工作中，要從細節入手，以嚴謹的態度去對待每一起違法犯罪案件，以預防為主，應在日常巡邏工作中加強對火車站、汽車站及各類交通樞紐的監控和巡查。這樣一來，才能讓大家在健康安康的同時，更大程度的感受到社會的安全。

第五段：展望未來。

我們每個人都有自己的職責感和使命感，都要關注身邊的安全和治安。以這次進駐客運站的活動為例，希望我們每個人都能夠從身邊做起，為社會治安做出自己應有的貢獻。未來，我們民警將繼續加強宣傳，加強培訓，更好地貫徹落實預防為主、打擊為輔的工作方針，為人民群眾提供更加全面、更加優質的社會治安服務。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇二十

作為學習了差不多三年會計的我們，可以說對會計已經是耳目能熟了。所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。

下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，一切都為零!會計就是做賬。其次，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。

1、每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。

2、會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性。

3、在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性。

登賬的方法：首先要根據業務的發生，將取得的原始憑證，登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，甚至不想再做會計這個工作，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!在這次會計實習中，我可謂受益匪淺。僅僅的四個月實習，我將受益終生。讓我對未來有了一個明確的目標，讓我對未來有了憧憬。

在客運站實訓心得體會（專業21篇）篇二十一

在這近兩個月的電工實訓中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近兩個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：

對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。

以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯系實際的能力亦較弱。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。后來經過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經驗。

在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。

在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！