考試總結可以讓我們更深入地理解知識點，并提高對學習內容的掌握程度。請大家參考下面的考試總結例文，以便更好地總結和反思自己的學習過程。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇一
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經常出現的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續盤點科目二考試中容易扣分的節點。
這個扣分項常出現在直角拐彎和曲線行駛中，癥結在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調整方向。此項扣100分。
此類問題發生的概率較小，但是對于考生來說只要出現一次便宣告了考試結束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結合擋位做適當調整。此項扣分100分。
通常發生在停車入庫和側方停車環節。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側方停車為重。考生在考試時應培養自身打轉向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調整。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇二
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經驗總結，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
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歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇三
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業成長引領學生的全面發展，讓師生的發展與學校發展同步”為工作思路，注重教師的專業發展。在縣教研室的統一指導下，在教育教學工作中，注重發揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質量，建設快樂課堂，培育教學品牌。現將我們語文教研組的基本做法以下總結：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業化發展。
1、中心語文學科教研組，根據學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們全鎮小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規，根據村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規，發現問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環節進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發展性評價內涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發現問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發了專題資料，要求教師在《業務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發表，4篇被“中國教育教學案例網”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環境下的教學模式的創新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質量。
我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮希花老師獲得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓練場好多了!下面是本站小編整理的一些關于增城駕考科目二考試順序及經驗總結的相關資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調好)、系好安全帶，慢慢出發。考試過程中、除了五項的定點區域以外，其他過渡銜接區域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學就遇上了，明明倒車已經ok了卻沒有任何提示，他只好繼續下一項，結果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓練場上坡前還要轉直角，這里比起訓練場來已經好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發現，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇死了生怕過了30秒，最后發狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“停”字的單人旁，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調整好車，追好右邊那條線。如果是標準的靠右線30厘米的距離，轉彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發現考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區轉到另一個休閑區再轉到另一個休息區完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇五
一是尊重文本作者的創作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發現文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。
三是發揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質和語文素質的。作為教師必須遴選出適合學生的內容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發和培養學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發出更深層的思考。
比如，在《氓》的內容分析的后面環節，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發現和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現實人生的關照。
這一節課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環節中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。
一節課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內容的有機結合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇六
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇七
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數據顯示，絕大部分考試失格都是發生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關于科目二實操考試經驗總結的相關資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數了。考試前回憶教練教的細節，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區外停車，想清楚了再進入感應區。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結束后考試。
(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發現原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入厙后馬上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結經驗教訓，多和已經通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經驗總結的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續倒車。
ps:1、此時要準備車身轉正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇九
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學習經驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學好語文，基礎知識扎實是關鍵。在學習中，我們要進行課前預習和課后復習。其中，預習要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預習時會先標注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復習，不需要特別細致，但是要把當天學習的內容大體過一遍，要清楚自己每堂課學習了什么。還是以《社戲》一課為例，復習這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內容歸納、人物形象、課后練習、生字解詞等內容逐個復習。在考試前，我們要像平時復習一樣，按照老師的要求進行全方面復習。先確定自己的基礎知識沒有問題，再準備課內閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學會將積累的好詞、好句應用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應用到哪類作文中。
再說一下數學。本次考試中我的數學分數是116，全班最高分。說起學習數學的經驗，我每次都會強調的就是上課聽講。數學是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節奏，對不會的地方進行標注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數學定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學科。要學好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發/k/的音，字母a發//的音，字母t發/t/的音。這樣，根據單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學習態度外，學習方法也十分重要。在學習過程中，我們要不斷總結、提高，歸納出一套適合自己的學習方法。
我的總結結束了，謝謝大家！
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十
和體會，與大家共勉。
一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。
參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業。
1、制定計劃。
全國造價工程師執業資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執業資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結構合理，內容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節的內容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內容，還是了解的內容，都應該閱讀，產生總體印象。看不懂的地方也不要抓住不放，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內在聯系和區別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。
2、時間安排。
要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節或二節，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執業資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網上和別人共享一下課件，很便宜的。
再說說各科的復習重點：
事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現會產生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術經濟分析方法，強調的是產品生產的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內容。投資構成含固定資產投資和流動資產投資兩部分，固定資產投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產投資方向調節稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規定。造價依據即定額，是工程建設中單位產品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠對各階段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發包、施工，學會運用組織、技術與經濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節聯的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經濟分析、論證和優化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數據和編審工程概預算補充定額的能力。根據造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執業資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發揮也是取得好成績的關鍵。
我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業性很強的內容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發生變化的內容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會已發出了〈關于暫停征收固定資產投資方向調節稅的通知》，但書中還有相關內容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現在的培訓教材與工作實際聯系很緊密，它只是把瑣碎的知識規范化、理論化、系統化、學習時不能脫離自己的工作，應聯系實際去分析掌握。對與自己工作性質接近的內容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內容就應該反復看，才能理解。：
能取得好成績。
過！
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十一
根據司法部發布的《20國家司法考試公告》得知，內蒙古年國家司法考試考試科目及考試內容如下：
國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。
國家司法考試實行全國統一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十二
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三經驗總結的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。
5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十三
湖北2022高考一分一段表還沒出，可以收藏以待更新，大家可以參考一下湖北高考一分一段表。
湖北2020高考一分一段表。
高考提分技巧。
1、做題時不要怕難題。
很多高三學生的數學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構建起一個內容與方法的知識系統。
有的學生認為想要學好數學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統地組織起來，要總結反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內的為準。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十四
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數、有理數的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。
一、課堂上重視聽講，課后及時復習。
因為新知識的接受和數學方法的培養都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。
二、適當多做題，養成良好的解題習慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規律。
三、調整心態，正確對待考試。
首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調整好自己的心態，使自己在任何時候鎮靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發揮。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十五
很多高三學生的數學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構建起一個內容與方法的知識系統。
有的學生認為想要學好數學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統地組織起來，要總結反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內的為準。
科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十六
家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經驗總結的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。
5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
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科目二考試經驗總結（專業17篇）篇十七
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉圈（逆時針）、雙手遞身份證、調座椅、系安全帶、準備起步，要以適當的尊敬和適當的輕松心態對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認左車道無車時再并，并線動作要快、準確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關閉，及時手動關閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標志、班車站標志、人行道標志、學校標志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉向燈在動作完畢后如果沒有自動關閉，需要及時手動關閉。
把心態放松，注意細節，科目三一次準能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經驗也少。
所以給大家分享下經驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經常走環城公路，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。