撰寫情況報告時，我們需要選擇合適的語言和詞匯，以充分表達情況的重要性和復雜性。在這里，我們將分享一些優秀的情況報告寫作技巧和實例，希望對大家有所啟發。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇一
近3年來，通過實施鄉村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉道路面硬化工程，交通部門為新農村建設作出了很大的貢獻。隨著新農村建設活動的不斷深入，農民生活、生產需求的不斷提高，交通部門在新農村建設中如何發揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調查研究，認為交通服務新農村建設要拓寬新視野、擴大新領域，今后要在各級黨委、政府的統一領導下，做到“三轉變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉變為提升農村公路網絡化水平，從注重通路轉變為路、站、運一體化建設，從注重建設轉變為建、管、養并重，加強農村公路安保工程建設。
一、從注重“兩率”轉變為提升農村公路網絡化水平。
1、提升農村公路網絡化水平的必要性。首先，農村公路多數是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農村地區，多數行政村與行政村之間公路沒有貫通聯網，中心鎮、中心村周邊公路等級較低。由于農村公路未聯網貫通，使農村公路的功能沒有完全發揮作用，客貨運輸受到制約，給農民生產生活帶來不便，路網的綜合服務水平比較低，路網的效益沒有得到充分發揮。據統計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區有374個，山區有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人―200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區有302個，山區有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉村康莊工程作過貢獻。現在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數的農民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數量也比較大、居住也相對集中。據統計，金華市行政村是5877個，到底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農村公路網絡化水平的基本思路。提升農村公路網絡化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網絡化水平的重點是：農村公路網絡化可先在平原地區有條件的鄉鎮引導實施。在有條件的`農村地區，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網，在聯網公路建設中，把一些有條件的大自然村作為重要節點，使一些大自然村通過聯網公路建設，也能建成水泥路和柏油馬路?！傲苛Χ小笔侵福阂环矫嬉哟笾行逆?、中心村周邊公路的建設，提升中心鎮、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農村公路網絡；另一方面，山區農村公路由于聯網所需建設的公路里程長、投資大、難度大，可以結合需求、建設能力加以考慮。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇二
縣監察局：
根據你局《關于開展工程建設項目專項檢查工作的通知》(敘監發〔〕12號)文件精神，我鎮對年1月至年6月以來的工程項目進行了認真清理自查，現將自查清理情況報告如下：
一、加強組織領導，確保自查工作落到實處。
我鎮黨委政府高度重視工程建設項目專項檢查自查工作，成立了以書記、鎮長為組長，分管領導為副組長的工程建設項目專項檢查工作領導組。
二、自查情況。
(一)實施工程建設項目個數。
年1月至年6月實施工程項目7個。其中：
年實施工程項目5個。分別是：敘永鎮草市街風貌塑造工程;敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮三八場村活動室綜合樓修建;三元壩地質排危;敘永鎮原魚鳧鄉政府拆除排危工程。
年1至6月實施項目工程2個。分別是：敘永鎮政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮敬老院維修工程。
(二)工程采購情況。
年1月至年6月實施工程項目有政府采購計劃通知單。
－錯誤！未指定開關參數。－。
縣集中采購的項目工程4個。其中：敘永鎮草市街風貌塑造工程;敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮三八場村活動室綜合樓修建;三元壩地質排危。
本級政府分散采購的項目工程2個。其中：政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮敬老院維修工程。
(三)工程完工情況。
年1月至年6月實施工程項目中已完工項目3個。其中：敘永鎮草市街風貌塑造工程;敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮原魚鳧鄉政府拆除排危工程。工程完工后未驗收的項目1個(三元壩地質排危)。在建工程項目3個。其中：敘永鎮三八場村活動室綜合樓修建;敘永鎮政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮敬老院維修工程。
(四)資金結算情況。
1、敘永鎮草市街風貌塑造工程。政府采購價1，640，068元，審計結算金額1，584，104元，已付工程款1，504，899元，目前因財政資金調度困難欠撥79，205元。
2、敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程。政府采購價302，800元，未審計，按實驗收后實付金額247，380元。
3、敘永鎮三八場村活動室綜合樓修建工程。屬在建項目，政府采購價1，970，316元，已撥付787，000元。
－錯誤！未指定開關參數。－。
4、三元壩地質排危工程。政府采購價143，753元，已撥付80，000元，欠撥63，753元。
5、敘永鎮原魚鳧鄉政府拆除排危工程。分散采購合同29，600元，未審計，實付金額28，120元。
1、部分工程建設項目未經過審計付款。
2、由于鄉鎮財政資金調度困難，存在未按項目進度或合同及時足額撥款。
3、未嚴格執行《基本建設財務制度》來核算賬務。四、下一步工作。
1、嚴格執行按照省政府〔〕14號文件規定，即對于增加工程量必須施工單位申報、監理簽字、業主認可概算批準部門會同行政主管部門評審的程序辦理，以及《政府采購法》的有關規定和審計的要求執行。
2、強化制度建設。為切實管好用好各項財政性項目建設資金，加強資金的監督和管理，切實做到?？顚Ｓ?，制定切實可行的工程建設項目相關管理制度。
3、加強業務學習、規范賬務核算。
－錯誤！未指定開關參數。－。
林場良種基地建設項目的自查報告關于重大建設項目自查情況的報告。
－錯誤！未指定開關參數。
－
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇三
根據中共織金縣紀委關于開展工程建設領域突出問題專項治理工作的通知（織紀通[2009]25號）精神，我局對2007年至2009年所有教育工程項目建設進行了全面自查?，F結合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
我局2007至2009年教育工程建設項目為98個，建設面積69859㎡，總投資4793萬元，其中中央、省資金為3125萬元，地、縣為1668萬元。
1、薄弱學校：
2007年實施薄弱學校改造工程項目為19個。建設面積14600㎡，總投資為725萬元其中：中央資金412萬元，省級資金313萬元，主要用于危房改造4420㎡，辦學條件不足學校維修改造4380㎡，建寄宿制初中5800㎡；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。項目實施單位為項目所屬鄉（鎮）和教育局，其中，教育局組織實施14個，鄉（鎮）組織實施5個。
2008年實施薄弱學校改造工程項目為41個。建設面積14800㎡，總投資為740萬元。其中中央資金380萬元，省級資金360萬元，主要用于辦學條件不足改造，建設面積14800平方米；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。所有項目均由項目鄉（鎮）組織實施。
2009年實施薄弱學校改造工程項目為33個。建設面積13690㎡，總投資為820萬元。其中：中央資金392萬元，省級資金428萬元，主要用于辦學條件不足學校維修改造13690㎡。立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局，所有項目均由項目鄉（鎮）組織實施。
2、高中工程為1所（織金六中）。建設規模14000㎡，投資1098萬元，其中地級資金200萬元，縣級配套898萬元；立項單位為地區教育局，決策單位為地區教育局，項目審批單位為地區教育局，項目主管單位為織金縣教育局。項目實施單位原為城關鎮，根據縣有關會議精神，現已移交給教育局組織實施。目前，受清織鐵路影響已通知停工。
目前，我縣“薄弱學校改造工程”項目、高中工程項目、寄宿制工程項目、地質災害搬遷工程項目上級資金已全部到位。在資金管理方面，嚴格按照上級有關專項資金管理辦法的規定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執行財經管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？睢９こ炭顕栏癜催M度和質量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
三、
1、機構設臵。
國家對我縣教育基礎設施建設的投入是改善我縣貧窮落后的辦學條件的又一次大好機遇，是社會主義制度優越性的體現。為將該項目實施好，我縣已成立由縣長任組長，常務副縣長和分管教育的副縣長任副組長，縣教育、財政、計劃、國土、建設等部門的負責人為成員的實施“工程”領導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，并下設辦公室在教育局，由教育局長兼任辦公室主任，教育局其他黨組成員為副主任，抽專人辦公。
（一）提高認識，加強領導，確保工程順利實施。縣委、縣政府站在“科教興織”的戰略高度，充分認識到實施好“各類工程”是改善我縣基礎教育辦學條件的大好機遇。要求各有關部門要對該工程開綠燈，簡化手續，減免費用，要齊心協力，共同配合抓好工程的建設。
（二）嚴格工程管理，確保工程質量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設程序辦事，認真搞好建設項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設計再施工，杜絕三邊工程，土建項目管理按照有關規定實行法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：
一是規劃設計。首先，按照分區明確，長遠發展，規模效益的原則。合理選擇校址，保證工程布點、布局結構的科學性、合理性。其次，根據項目學校所在地理環境等實際情況，委托勘察單位對項目校點進行地質勘測，并出具地質勘測報告，作為施工圖紙設計的主要依據之一。再次，所有工程圖紙均根據各校實際情況，按照“堅固、實用、經濟、美觀”的原則，由縣設計室進行設計，要求工程設計、建設標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節約”的原則進行。
克什克騰旗民族實驗幼兒園。
教學。
根據赤峰市發展和改革委員會文件的要求，我園對教學樓工程項目建設進行了全面自查?，F結合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
克旗民族實驗幼兒園教學樓項目于2012年7月2月立項，計劃總投資1198萬元，其中京蒙幫扶190萬元，自治區配在套資金190萬元，地方自籌818萬元。于2013年5月20日開工建設，總占地面積20704.41平方米，建筑面積5069.5平方米。
二、資金到位、管理和使用情況。
截止到目前完成總投資近千萬元，到位資金七百多萬元。在資金管理方面，嚴格按照上級有關專項資金管理辦法的規定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執行財經管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？睢９こ炭顕栏癜催M度和質量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
（一）、機構設置為將該項目實施好，建立了項目法人制，我園還建立了園長為首的“工程”領導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，抽專人負責。
（二）嚴格工程管理，確保工程質量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設程序辦事，認真搞好建設項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設計再施工，土建項目管理按照有關規定實行法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：一是規劃設計。首先，根據項目地理環境等實際情況，委托勘察單位對項目進行地質勘測，并出具地質勘測報告，作為施工圖紙設計的主要依據之一。再次，所有工程圖紙均根據各校實際情況，按照“堅固、實用、經濟、美觀”的原則，由設計室進行設計，要求工程設計、建設標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節約”的原則進行。
二是組織管理。我們的管理目標是：依法管理、精心設計、精心施工、節約資金、按期完成、保證質量、安全適用。首先，工程的發包嚴格按照國家基本建設程序及《赤峰建設工程招投標管理條例》和《建設工程施工招標實施辦法》的有關規定，實行公開、公平、公正的招投標，堅持在公平、公正、公開的原則下擇優選定承建單位，嚴格杜絕“人情工程”、“關系工程”等工程發包中的不良現象，強化監督，推行陽光作業。其次，加強施工管理，建立健全工程管理責任制，將責任落實到人，局領導督促，同時為確保工程質量，具備條件的按規定應當實行監理的項目，委托具有相應資質的監理機構對項目實行全過程管理，嚴格執行有關標準規范，對質量進度進行監督和管理，要求施工單位整理好該項目完整的工程技術資料，并報送申請驗收報告，對工程進行竣工驗收，合格后交付使用。
（三）工程進度。
一、計劃執行情況。
1、項目實施的內容與批復的可行性研究報告和初步設計的內容做對比，變更部分需說明原因。
2環評等手續的辦理情況，批復的建設期存在的差距等。
二、資金使用和管理情況。
1234。
5、財務支出情況，包括執行國家財經法規、制度和建設資金管理規定的情況，執行概預算管理規定的情況，按照合同支付工程款的情況，按規定使用管理費、提留質量保證金的情況，待攤投資和往來賬目的情況等。
6、工程價款支付情況，包括項目建設單位工程價款結算方式，結算。
手續完備程度，支付審批程序的規范性，支付金額的真實性，核算內容的正確性和合規性，建設期間利息收入的情況，工程投資完成情況等。
7、基建收入及工程結余資金情況。
9其他費用使用和管理情況，概算執行情況等。
三、建設任務完成情況。
122場情況，調試、使用運行、管理和規章制度制訂情況，項目運行管理制度制訂、執行情況等。
3、招標采購情況，按照《農業基本建設項目招標投標管理規定》的要求和批復的招標方案進行的招標情況。
4、合同管理情況，包括合同簽訂情況和合同執行情況。
五、其他需要說明的情況。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇四
摘要:為了解近年來延邊州沼氣項目建設情況，重點查歷年延邊州沼氣建設存在的問題，總結成功經驗，盤活沼氣項目沉淀資金，探索資金使用新思路，新途徑。為此，州農委先后深入州縣（市）、鄉（鎮）、村（屯）進行調研，并召開座談會，對沼氣建設項目有了比較全面的了解。
一、基本情況。
中央戶用沼氣項目投入資金總數3376.67萬元，使用資金（建沼氣）總數1929.0882萬元，建設戶用沼氣總戶數15688戶；沉淀資金總數1141.6318萬元，其中農業局帳戶資金總數172.5311萬元（不包括琿春市、汪清縣），財政局帳戶資金總數607.2萬元（不包括琿春市、汪清縣）。各縣市(沒使用即剩余）沉淀資金情況：敦化市120萬元；安圖縣252.64萬元；延吉市107.1萬元；龍井市0元；和龍市178萬元；圖們市122.8911萬元；汪清縣82.89萬元；琿春市278.1107萬元。大中型沼氣項目數（項目名稱）：延吉市2個；圖們市3個；敦化市2個；龍井市0個；和龍市2個；汪清縣0個；琿春市1個；安圖縣2個。共計12個。
二、主要措施。
1、加強領導，落實責任。
為切實落實好沼氣項目建設工作，州環能站成立了沼氣項目建設工作領導小組。嚴格按照“領導干部負總責、工作人員直接負責”的責任機制，責任到人，形成一級抓一級、層層抓落實，切實保障沼氣項目建設工作良好開展。
2、明確目標，計劃實施。
嚴格按照國家、省州工作部署要求，科學制定沼氣項目建設工作計劃，明確總體目標和各階段工作任務，科學謀劃全年項目建設工作整體推進。
3、創新思維，突出實效。
緊緊圍繞全州新農村環境保護建設總體目標，以沼氣項目建設為重點，創新工作方式方法，深入基層開展新農村環境保護，突出發展新能源調研，積極推動太陽能、地源熱、風能等其他新能源開發的可行性研究，推動新農村環境建設良好發展。
三、存在的問題。
1、成本較高。
限于全州天氣情況、地理條件，發展沼氣項目建設成本、維護成本、管理成本較高，推廣難度較大。全州地處北半球中溫帶，冬季寒冷漫長，發展沼氣項目建設與其他地區相比各類條件先天不足，沼氣池建設保暖增溫、設備管理不規范等因素無形中增加了建設成本。由于縣（市）項目資金配套不到位，農戶需自籌部分資金，并且負責項目建成后的所有管理、維護成本，農戶積極性不高[1]。
2、宣傳力度不到位，農民認識不足，沼氣綜合利用程度低。
全州受地方財力不足、技術人員缺失、推廣宣傳力度不夠，導致農戶認識不到位，積極性不高。沒有真正認識到開展沼氣項目建設的綜合效益，沒有認識到沼氣建設不僅能清潔農村環境，促進能源轉化利用，還能推進種植業、養殖業發展，增加農民收入。
3、缺乏技術指導，培訓力度不夠。
對初建沼氣的農戶來說，技術指導非常重要。但在實際生產中，管理部門負責項目審批和監督檢查，建成后一走了之，后期技術指導不到位，建成的沼氣池質量不過關，出現很多技術問題，最終導致沼氣池利用率不高，甚至擱置不用。
4、管理維護不力，沼氣池作廢率高。
沼氣池后期管理維護至關重要。缺少必要的管理和維護，不僅影響使用年限，也會降低產氣質量。由于沼氣池的管理維護工藝要求高、勞動強度大，加上缺少必要的維護器械、配件和實際經驗，有些沼氣池建成運行一段時間后，因管理不善導致產氣不足或不產氣；或者因為不能及時清理池渣，管道損壞和老化，沼氣池作廢率較高，嚴重制約了沼氣項目建設的穩定發展[2]。
四、建議。
1、加強宣傳，提高認識。
農村沼氣建設項目對提高農村能源綜合利用，改善衛生條件，發展集約型清潔農業、提高農民生活質量具有極其重要的.現實意義。各縣（市）在推進新農村建設中，要不斷加強沼氣項目建設的宣傳力度，充分利用電視、報紙等新聞媒體進行大力宣傳，讓廣大農戶充分了解沼氣項目建設的好處，變被動為主動，提升廣大農戶的認可度，提高建設積極性，推進沼氣項目建設快速發展。
2、圍繞主題，創新思維。
緊緊圍繞國家開展沼氣項目建設，推進新農村環境整治這一主題，深入基層開展調查研究，摸清底數，理清思路，統一思想，積極開展工作創新，改變單一發展沼氣建設思路，深入探索太陽能等新能源建設的可行性研究，努力推進沼氣、太陽能、風能、地熱能等多能源共同發展局面。
3、健全機制，增添活力。
建立健全沼氣項目建設工作機制、競爭機制、激勵機制和服務機制，增添沼氣項目建設活力。組織機構方面，各縣（市）環能站全程參與沼氣池建設項目的管理、組織、實施和培訓，積極參與解決生產中發生的有關問題。落實責任方面，縣（市）及相關單位要成立項目工作領導小組。嚴格責任落實，明確任務，做到責任到人，目標到人，幫助、指導施工單位開展項目建設。項目推進方面，讓具備條件和有積極性的農戶先建，條件暫不具備和積極性不高的后建，增添沼氣項目建設活力，加快發展步伐[3]。
4、強化培訓，提高技能。
加強沼氣項目管理隊伍培訓，有組織、有計劃、有針對性的舉辦各類技術培訓班，聘請有關專家和技術人員講授沼氣技術。實行統一技術標準和質量標準，按照標準組織施工、驗收，確保農村沼氣工程質量。
5、加強沼氣技術水平提升和推廣。
積極與各科研單位緊密聯系，加大科研攻堅力度，著力提高沼氣設備性能和沼氣技術水平，增加沼氣效益。
6、綜合利用，解決肥源。
在全州養殖戶不足、秸稈還田等導致肥源不足的情況下，積極推進以秸稈、廢棄菌袋等作原料的可行性研究。在集中養殖區探索建設大型沼氣池。指導和動員尚未建沼氣池的生豬、畜禽養殖大戶科學儲存、合理調劑、低價供給鄰近無養殖農戶的沼氣肥源，以達雙贏目的。以沼氣池項目建設帶動農戶改廁、改廚、改圈，切實推進農民生產生活方式的改變，促進循環農業發展。
參考文獻。
[1]張志杰，尹靜章.發展農村沼氣工程的對策[j].科技信息，（15）.
[3]武福全.加強后續管理服務，促進農村沼氣項目建設[j].農業科技與信息，2008（6）.
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇五
xx縣監察局：
一、加強組織領導，確保自查工作降到實處。
我鎮黨委政府高度重視工程建設項目專項檢查自查工作，成立了以書記、鎮長為組長，分管領導為副組長的工程建設項目專項檢查工作領導組。
二、自查事情。
(一)實施工程建設項目個數。
2011年實施工程項目5個。分別是：敘永鎮草市街風貌塑造工程;敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質排危;敘永鎮原魚鳧鄉政府拆除排危工程。
(二)工程采購事情。
縣集中采購的項目工程4個。其中：敘永鎮草市街風貌塑造工程;敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質排危。
本級政府分散采購的項目工程2個。其中：政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮敬老院維修工程。
(三)工程完工事情。
(四)資金結算事情。
2、敘永鎮深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程。政府采購價302,800元，未審計，按實驗收后實付金額247,380元。
3、敘永鎮三八場村活動室綜合樓修筑工程。屬在建項目，政府采購價1，970，316元，已撥付787，000元。
4、三元壩地質排危工程。政府采購價143，753元，已撥付80，000元，欠撥63，753元。
5、敘永鎮原魚鳧鄉政府拆除排危工程。分散采購合同29，600元，未審計，實付金額28，120元。
6、敘永鎮政府下院壩辦公樓樓頂維修。屬在建工程未結算。
7、敘永鎮敬老院維修工程。屬在建工程未結算。
三、存在咨詢題。
1、部分工程建設項目未經過審計付款。
2、由于鄉鎮財政資金調度困難，存在未按項目進度或合同及時腳額撥款。
3、未嚴格執行《基本建設財務制度》來核算賬務。
四、下一步工作。
2、強化制度建設。為切實管好用好各項財政性項目建設資金，加強資金的監督和治理，切實做到?？顚Ｓ茫贫ㄇ袑嵖尚械墓こ探ㄔO項目相關治理制度。
3、加強業務學習、規范賬務核算。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇六
按照市委、市政府統一安排，x月xx日至xx日，我市召開了第一次扶貧項目建設現場觀摩會。采取分片區觀摩方式，分別由市委辦、市政府辦、市委脫貧攻堅辦、市扶貧辦、市移民局有關負責同志帶隊進行觀摩。x個觀摩組共計現場觀摩項目xx個，其中易地扶貧搬遷項目xx個，產業扶貧項目xx個，農旅一體發展項目xx個，基礎設施建設項目xx個，新農村建設項目x個。從總體情況看，各縣（市、區）黨委、政府高度重視脫貧攻堅工作，采取強有力、超常規措施，扎實推進扶貧項目建設，選擇的觀摩點代表性強，能夠體現地方特色和產業優勢，充分展現了各自亮點，具有很好的學習借鑒意義。
（一）易地扶貧亮點紛呈。一季度開工建設易地扶貧搬遷安置點xxx個，安置規模xx萬人。范文寫作其中新建安置點xx個，全部進入工程主體施工；購買庫存商品房安置點xxxx個，已完成回購式安置交房xxx戶xxx人。各地積極創新安置路徑，依托城鎮優勢、工業園區、旅游資源、民族特色、主導產業等方式集中安置貧困戶。如xx縣“千戶易地扶貧移民”安置點，依托縣城工業園區，建成全省規模最大的易地扶貧集中安置點，新建住房xxxx套，規劃安置xx戶xxx人。xx縣瑞濠易地扶貧搬遷安置點，充分發揮正安經濟開發區的經濟區位優勢，完善集貿市場、休閑廣場、幼兒園等建設，解決移民的生活、就學、就醫、就業等生計問題，著力打造全市功能最全的易地扶貧集中安置點。赤水、桐梓等縣（市）以回購庫存商品房安置移民，節省了建房時間。xx市完成第一期移民選房xxx套，安置移民xxxx人；xx縣完成第一期移民選房xxx套，安置移民xxxx人。搬遷對象選擇工業園區、旅游景區、市場攤位、專業合作社、勞務輸出、公益性崗位等方式就業，確保移民x戶就業x人。
（二）產業扶貧成效初顯。堅持走好綠色發展路子，思想匯報專題因地制打造特色產業帶，鞏固提升中藥村、草地畜牧業、茶葉、精品水果等優勢扶貧產業。一季度縣級以上農業園區完成投資xx億元，入駐園區企業xxx家、農民合作社xxx個，園區從業農民xxxx萬人，累計建成xxx萬畝種植業基地。如xx縣“花香.龍泉”扶貧園區著力打造集農業體驗、休閑觀光、康體娛樂、度假養生等功能于一體的.示范園區，貧困農戶通過房屋入股、平時務工、年終分紅等方式增收，目前在園區務工就業的xx名貧困群眾，正逐步從貧困戶向新型農民、產業工人、園區主人轉變。綏陽縣茅埡鎮中坪村實施光伏扶貧產業項目，第一期選擇xx戶貧困戶開展試點，xx套光伏發電設施所發電量全部銷售給南方電網公司，預計年產值xx萬元以上。習水縣大力發展電商產業，電商產業園已入駐xx家電商企業，通過搭建縣和村兩級服務網絡，實現“網貨下村”和“農產品進城”雙向流通，線上線下交易總金額已突破xxx多萬元。
（三）農旅一體展現特色。各縣（市、區）大力發展貧困村集體經濟，通過支持發展農民專業合作社，扶持貧困村走農（林）旅一體化路子，集中打造了一批類似xx縣花茂村、桐梓縣杉坪村的精準扶貧示范點。如余慶縣大烏鎮紅渡村依托紅軍強渡烏江戰斗體驗場、紅軍強渡烏江陳列館等紅色資源，精心打造“旅居農家”鄉村旅游示范點，一次性入駐游客xxx人，通過“公司+合作社+農戶”的旅游開發模式，實現貧困戶戶均收入xx萬元以上。紅化崗區金鼎山鎮蓮池村通過蔬菜種植擴大農業產業化規模，以“蓮池·新天地”項目建設為主體，走出一條“農、旅、居、娛”四位一體的脫貧攻堅發展新路，讓xxx戶貧困戶直接從中受益。新浦新區打造櫻花谷、xx谷等農旅一體化項目，覆蓋貧困戶xx戶，通過土地流轉實現戶均增收xxxx元，項目建成后可解決x戶x人就業，每戶每年增收xx萬元以上。
（四）基礎設施日臻完善。一季度開工建設通村油路xxx公里，啟動建設集中供水工程xxx個和小水窖xxx口。加速推進新一輪農村電網改造升級，信息基礎設施建設實現4g網絡鄉鄉通。建設竣工小康房xx戶，完成小康寨建設投資xxx億元。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇七
1、項目實施的內容與批復的可行性研究報告和初步設計的內容做對比，變更部分需說明原因。
2環評等手續的辦理情況，批復的建設期存在的差距等。
1、
2、
3、
4、
5、財務支出情況，包括執行國家財經法規、制度和建設資金管理規定的情況，執行概預算管理規定的情況，按照合同支付工程款的情況，按規定使用管理費、提留質量保證金的情況，待攤投資和往來賬目的情況等。
6、工程價款支付情況，包括項目建設單位工程價款結算方式，結算。
手續完備程度，支付審批程序的規范性，支付金額的真實性，核算內容的正確性和合規性，建設期間利息收入的情況，工程投資完成情況等。
9其他費用使用和管理情況，概算執行情況等。
1、
2、2場情況，調試、使用運行、管理和規章制度制訂情況，項目運行管理制度制訂、執行情況等。
3、招標采購情況，按照《農業基本建設項目招標投標管理規定》的要求和批復的招標方案進行的招標情況。
4、合同管理情況，包括合同簽訂情況和合同執行情況。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇八
近3年來，通過實施鄉村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉道路面硬化工程，交通部門為新農村建設作出了很大的貢獻。隨著新農村建設活動的不斷深入，農民生活、生產需求的不斷提高，交通部門在新農村建設中如何發揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調查研究，認為交通服務新農村建設要拓寬新視野、擴大新領域，今后要在各級黨委、政府的統一領導下，做到“三轉變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉變為提升農村公路網絡化水平，從注重通路轉變為路、站、運一體化建設，從注重建設轉變為建、管、養并重，加強農村公路安保工程建設。
一、從注重“兩率”轉變為提升農村公路網絡化水平。
1、提升農村公路網絡化水平的必要性。首先，農村公路多數是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農村地區，多數行政村與行政村之間公路沒有貫通聯網，中心鎮、中心村周邊公路等級較低。由于農村公路未聯網貫通，使農村公路的功能沒有完全發揮作用，客貨運輸受到制約，給農民生產生活帶來不便，路網的綜合服務水平比較低，路網的效益沒有得到充分發揮。據統計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區有374個，山區有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人—200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區有302個，山區有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉村康莊工程作過貢獻。現在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數的農民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數量也比較大、居住也相對集中。據統計，20xx年金華市行政村是5877個，到20xx年底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農村公路網絡化水平的基本思路。提升農村公路網絡化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網絡化水平的重點是：農村公路網絡化可先在平原地區有條件的鄉鎮引導實施。在有條件的農村地區，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網，在聯網公路建設中，把一些有條件的大自然村作為重要節點，使一些大自然村通過聯網公路建設，也能建成水泥路和柏油馬路?！傲苛Χ小笔侵福阂环矫嬉哟笾行逆偂⒅行拇逯苓吂返慕ㄔO，提升中心鎮、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農村公路網絡；另一方面，山區農村公路由于聯網所需建設的公路里程長、投資大、難度大，可以結合需求、建設能力加以考慮。
3、提升農村公路網絡化水平的實施途徑。一是要堅持依靠黨委政府、依靠群眾，形成合力抓發展。農村聯網公路建設不能完全采取康莊工程建設模式，因為康莊工程建設任務集中、目標一致，合力很強，很少有矛盾。農村聯網公路建設的利益主體是不平等的，可能有“一頭熱、一頭冷”的現象，實施的難度大、困難多。因此，必須始終依靠黨委政府、依靠廣大人民群眾，這是抓好農村交通工作的關鍵?！皟蓚€依靠”說到底就是政府主導，群眾參與。政府主導就是政府在政策上要制定出臺相關的具體措施，扶持農村交通事業的發展。在資金上，地方財政要加大轉移支付的力度，保證農村交通事業的發展。群眾參與就是像在實施康莊工程一樣，充分利用“一事一議”的政策，落實在農村公路聯網、提升標準工程中的土地調劑、建筑物拆遷等工作，引導老百姓自愿投工投勞、捐資捐物，真正形成一個“上頭補一點、財政擠一點、社會各界捐一點、受益群眾出一點”的合力辦農村交通的良好局面。二是堅持規劃控制為前提。我市早在20xx年就組織有關人員編制了《金華市農村公路建設規劃》（20xx——20xx），在編制農村公路建設規劃時，就充分考慮到農村公路的等級、技術標準等方面的選用上與新農村建設的要求相適應，并有一定的前瞻性。三是堅持技術指導全過程。通自然村公路建設，交通部門關鍵是要加強技術指導，做到既加強管理，又不包辦代替。特別是要嚴格控制線位走向，幫助把好公路技術標準，做好測量設計，加強工程質量監督、控制等方面的指導。土地調整、房屋拆遷、路基工程等由村自行實施，路面工程可由交通部門組織實施，以確保工程質量。四是堅持計劃調節定指標。今后農村聯網公路建設要減少計劃的剛性、增加計劃的柔性，不一定要下達指令性的指標，但必須有一個指導性的計劃，注重充分發揮鄉鎮、村的積極性。五是經濟補助待驗收。通農村聯網公路建設，要根據工程的進度、工程質量的優劣，通過質量驗收后給予經濟補助，下拔補助資金，充分體現“優質優價”、“獎優罰劣”的工程質量保證制度。
二、從注重建設轉變為建、管、養并重。
1、實施建、管、養并重的必要性。由于鄉村康莊工程是農民捐資捐款、出工出力，辛辛苦苦建起來的，養護跟不上，建設成果得不到保護，農民心痛、意見大。目前，農村公路的養護管理機制未完全建立健全，主要困難突出表現在，一是資金難以落實。據統計，全市農村公路養護每年所需日常養護經費經初步測算需要10485萬元，當地政府安排的經費有限，日常養護經費缺口大。二是責任尚未落實。大量建好、修好的鄉村道路無人管養，超載車輛對部分鄉村道路破壞嚴重，公路紅線控制無法可依；大部分鄉村道路只采取間隙式養護，只能在出現嚴重影響通行時給予臨時處理，鄉村公路失管、失養的現象存在，鄉村康莊工程建設成果受到威脅。三是考核機制有待建立。干線公路養護從省到市有檢查、考核、評比的制度，但是農村公路養護的這些制度尚未建立健全。
2、實施建、管、養并重的基本思路。實施建、管、養并重的基本思路是“重視養護、協調發展”。建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展。在加大建設力度的同時，要加強管理和養護，使建設、管理、養護三方面相互促進、相輔相成。
3、實施建、管、養并重的主要途徑。一是明確農村公路養護管理的責任主體。目前，縣道負責管養的責任主體是縣級公路管理機構，這個現在已經明確了。根據浦江縣試點的經驗，應明確鄉鎮（街道）、村為鄉、村公路養護管理責任主體，負有鄉、村公路管理、養護以及養護資金籌措等方面的具體職責，并建立機構，設立鄉、村公路養護管理站，明確分管領導和責任人。交通主管部門提供行業指導、監督的責任，定期組織檢查、考核。由公路管理機構提供、審核養護工程的技術措施和方案。二是落實農村公路養護管理的經費。除了上級交通部門補助的以外，當地政府應將農村公路的養護經費納入正常的財政支出，加大財政的轉移支付力度，農村公路管養的日常養護經費應列入財政專門預算，作為經常性經費的保證，其他經費可由交通規費解決。目前，金華市9個縣市區政府，都已明確安排專項資金，保證農村公路養護的正常進行。農村的'拖拉機、摩托車養路費主要應用于農村公路的管養經費。近幾年省交通廳康莊工程的獎勵資金，在目前農村公路養護資金尚不足夠的情況下，可以發揮較明顯的積極作用。許多縣市區均以這一筆資金為基礎，建立公路養護基金。每年財政安排專項預算充入這一基金。三是建立農村公路養護管理的考核機制。一方面，政府要將農村公路養護情況列入鄉鎮年度綜合考核目標內容，年終綜合評比。另一方面，交通主管部門要對鄉村公路養護每月進行考評，每半年進行一次考核，并根據考核結果在媒體上公示，根據考核結果給予一定的獎勵，兌現養護經費。通過層層考核評比，獎優罰劣，促使各養護管理單位都能按職責做好工作，形成縣、鄉、村聯動，部門支持的良好局面。四是要把路政管理延伸到鄉、村公路。交通主管部門與行業管理機構要將鄉、村公路的管理納入其管理的范疇。鄉鎮應聘用路政協管員,行政村聘用路政信息員,對協管員和信息員應先培訓后上崗。協管員的職責主要是宣傳有關政策，提供信息、及時制止侵路、損路事件。信息員的職責主要是協助路政協管員宣傳有關政策，提供信息。但協管員和信息員都沒有行政處罰權。路政管理機構要加大對農村公路的巡查力度，對一些交通流量大的重點路段或重要橋梁，應加強對超載、超限車輛的管理，設置必要的禁行標志，以確保農村公路達到設計要求的使用壽命。
三、從注重修通路轉變為路、站、運一體。
1、實現路、站、運一體化的必要性。首先，由于路網沒有形成，偏遠山區、農村支線客源少，開通班線經營效益差，加上現行班線客運公營比率低，難以實行班線客運以豐補歉，冷熱捆綁經營，使得偏遠山區、農村支線的村民的出行問題難以得到解決。其次，客運班線掛靠、承包經營比例較大，班車私下炒賣難以遏制。同時，城鄉客運與城市公交二元割據，農民進城辦事或市民下鄉必須經過多次中轉，加上運價上的差異，農民在運輸方面難以得到城市居民的待遇。再次，農村客運站點的等級偏低。農村客運場站作為公路客運重要組成部分，已嚴重滯后于新農村建設的現實需求。大多數鄉鎮的客運站點設施落后，甚至只有馬路市場。
2、實現路、站、運一體化的基本思路。實現路、站、運一體化的基本思路是“站場設施配套、客貨運輸便捷”?！罢緢鲈O施配套”就是要抓好農村客運站場建設，改善農民出行時的候車條件?！翱拓涍\輸便捷”就是要合理安排運力方便農民生活、生產資料的運輸，方便農民出行，讓農民有車坐，以盡可能使路、站、運同步發展。
3、實現路、站、運一體化的主要途徑。一是要理順城鄉客運一體化管理體制。理順管理體制有利于城鄉客運統一發展規劃，統一資源配制，實現合理布局、資源共享，減少重復建設、重復投資，減少扯皮；有利于統一城鄉運價標準、服務標準，積極推進城鄉客運一體化。二是要改革運行機制。要鼓勵、幫助規?？瓦\企業采取法律、收購、股份制、適當補償等多種方法化解現有矛盾，引導市場向集約化、公車公營方向發展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據農民群眾出行的要求，在經營方式上應靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預約、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農民群眾的出行要求。三是加大政策扶持力度。城鄉客運與城市公交在規費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經營上的不平等。上級應該制定出臺城鄉客運的優惠政策，使城鄉客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力發展專業化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業，把專業化貨運服務延伸到農村。五是重視站場建設。農村客運站場建設，總體上要堅持因地制宜，按需建設的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉鎮建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉鎮建設簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點，實現“一村一站點”。農村客運站的建設要向社會統一招標，統一設計，提高整體性、標志性，樹立農村客運站獨特的形象。
四、加強農村公路安保工程建設。
1、加強農村公路安保工程建設的必要性。由于受技術、資金的制約，農村公路技術標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數偏多等，山區農村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設施急需完善，農村公路安全保障設施建設的資金投入需要進一步加大，使農村公路的安全狀況有所提升。由于安保設施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農民出行難。
2、加強農村公路安保工程建設的基本思路。農村公路安保工程建設基本思路是“逐步完善、逐年推進”。依據這個思路，加快完善農村公路一些危險路段的標志標線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。
3、加強農村公路安保工程建設的主要途徑。完善安保工程事關老百姓的生命、財產安全，因此，要思想重視，舍得投入。農村公路安保工程的實施，重點集中在山區公路；平原地區的農村公路主要任務是抓標志標線的設置和路肩的培植配套，有條件的地區進行綠化配套，優化農村環境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠寬的路段，設置必要的標線、護攔、警示標志等安全設施。我們在農村公路交通的設計、施工階段乃至后期養護，都要密切關注安保設施工程的完善工作。
總之，建設社會主義新農村是一項長期的任務，交通部門將繼續積極發揮自身的作用，根據建設新農村的新要求，不斷賦予交通工作的新內涵，為新農村建設作出更大的貢獻。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇九
各縣、市、區交通運輸局，局直各單位：
20xx年是全面完成“十二五”規劃的收官之年，省交通運輸廳在年初交通運輸工作會議上提出了“全面對標，奪取完成‘十二五’規劃任務最后勝利”的要求。任務能否按時完成，不僅關系到我市交通運輸事業的順利發展，同時對我們爭取“十三五”規劃項目具有直接影響。因此，全市全體交通人要牢牢把握好“十二五”最后一年的時間節點，對標規劃、精心組織、統籌安排、加速推進、全力沖刺，確保在“十二五”結束時交上一份滿意的`答卷，為推動全市交通事業又好又快發展再創輝煌。為實現這一目標，現就全力推進交通重點建設項目建設通知如下：
一、明確任務，突出重點，全力加快項目建設步伐。
20xx年是完成“十二五”規劃目標任務的最后一年，從目前來看，受“十二五”初期省投資政策不明確和地方籌資能力弱等原因，導致前兩年項目開工率不足、進展緩慢。到目前，仍有項目仍未實質性開工建設，全市交通重點工程尤其是普通公路建設項目歷史欠賬較多，與“十二五”規劃目標相比進展滯后，面臨的壓力很大。因此，全市交通部門一定要引起高度重視，立即采取有力措施，加快推進項目建設步伐。
一是迅速復工，力爭項目建設開門紅。今年項目建設任務特別重，加之春節較晚，目前已進入3月，完成今年任務時間緊迫，不迅速復工勢必影響全年任務如期完成。各單位務必認清這一嚴峻形勢，迅速行動起來，安排布置好復工工作。確保在3月5日前全面復工，盡快掀起項目建設高潮，力爭項目建設開門紅。
二是立即啟動未開工項目建設，并確保完成建設計劃。目前，仍有部分項目還未實質性開工建設。如：油坊坪至長嶺公路、五峰至將軍河公路、九華至新街公路、溫泉至馬欄公路等。對這類項目，各地務必要引起高度重視，加大工作力度，精心組織協調，提前做好計劃安排和施工前各項準備工作，3月份要全面開工建設，保證“十二五”目標任務如期完成。
三是全力加快已開工項目的建設進度。對于已下達建設計劃的項目必須按期完成建設任務。各地要加強施工組織管理，優化施工組織方案，創優施工環境，再添措施，再加力度，加快已開工項目的施工進度。要對照年度任務目標以及“十二五”規劃總目標，倒排工期，明確時間節點，工程進度計劃要按旬安排，以旬保月，以月保年；重點是要增加施工力量，上足機械設備，多開施工作業面，全線開工，晝夜加班，輪班作業，加速推進項目建設，確保目標任務按時完成。
四是重點抓好國省道一、二級公路路面施工安排。由于往年路面欠賬較多，今年要完成550公里路面施工任務，這樣的施工強度在往年是從沒有的。各地要高度重視，精心安排，提前做好備料、試驗、資源準備工作，能開工的盡早開工，暫不具備條件開工的，要消除制約因素，創造條件開工。
五是對于往年應該開工而未開工，或長期高度滯后的項目，各縣（市、區）局要專題研究，提出解決問題的辦法，確定相關時間節點和措施，確保項目建設順利進行。
二、強化舉措，狠抓落實，確保按時完成項目建設任務。
（一）強化督辦檢查制度。各地各部門要采取有力措施，按照“一個項目、一位領導、一套班子、一抓到底”的工作機制，將工作計劃、工作目標層層分解、級級落實，確保每一個項目有人負責、有人跟蹤、有人協調、有人解決實際問題，形成“人人有任務，事事有人抓，件件有保障”的工作局面。市局將繼續落實領導包片聯系督辦制度。市局班子成員每人聯系縣（市、區），跟蹤督辦交通重點項目建設。各聯系人要及時了解所聯系縣市區的交通重點工程項目建設動態，幫助協調解決相關問題，督促加快項目建設進度。市局將對未開工項目和高度長期滯后項目進行掛牌督辦。
（二）完善項目建設進展通報制度。今年市局將進一步完善全市交通工程建設進展通報制度。一是每月對全市交通工程建設完成情況及存在的問題進行通報，并以專報形式呈送市委、市政府主要領導，同時抄送各縣市區主要領導及分管領導，對項目進展情況點名通報，并作為各地年終考核評分時的重要依據。二是在6月或7月召開一次項目建設推進會議。會議將對半年全市交通工程項目建設情況進行分析，成績，查找不足，提出目標，并對半年項目建設進展情況進行通報。
（三）建立完善督查問責機制。各地各部門要針對項目建設計劃，制定出更具體的工作目標，加大落實力度，采取“拉清單、對賬單”的方式，每月向市局匯總報送進展情況。市局采取定期、不定期巡查，專項督查，邀請市政府督查室聯合督查等方式對各地項目建設進展情況進行督查，既要督查項目進度，也要督查工作作風。對落實工作行動迅速、項目建設進度快、協調服務好的單位，通過通報、簡報、網絡等形式給予表揚；對落實工作行動遲緩、項目進度滯后、協調服務不到位以及不作為、慢作為、亂作為等“庸懶散”行為的單位責任人將進行約談，并給予嚴肅問責。
（四）完善考核責任機制。為充分調動和激勵全市交通運輸系統全力推進全市交通重點建設項目的積極性，促使項目又好又快建設，20xx年，市局將繼續對重點項目工作目標進行考核獎懲。對項目進展快、投資完成好、工程質量高的責任單位給予獎勵，對工作推進不力，進展緩慢，不能按照目標完成任務的給予批評，并在下年度項目申報時扣減項目規模，做到獎懲分明。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十
全州交通重點項目建設工作會議召開后，我縣高度重視，庚即安排部署，采取有力措施，全力抓好貫徹落實?，F將貫徹落實情況呈報如下：
一、深刻領會精神，及時學習傳達貫徹。
全州交通重點項目建設工作會議召開后，我縣及時組織召開交通工作部署會，傳達學習會議精神，安排部署今年交通工作任務和近期工作重點，要求各鄉鎮、各部門認真貫徹落實全州交通重點項目建設工作會議精神，特別是達瓦州長提出的工作要求和目標，切實把思想和行動統一到州委、州政府的工作部署上來，早思謀、早部署、早執行，鎖定年度工作目標、全力抓好貫徹落實，力保20xx年交通建設各項目標任務圓滿完成。
二、強化工作措施，全力推進交通工作。
針對20xx年度交通目標任務，我縣結合州人民政府“1+8”方案要求，采取現場辦公、“一對一”交辦和“定人定事定時”的方式，進行了分解落實，并要求各相關部門、各業主單位再鼓干勁、再添舉措、再創佳績，為助推全州交通建設添磚加力。
（一）現場辦公，及時化解重點交通項目建設難題。針對交通重點項目，特別是雅康高速公路、瀘石公路建設中存在亟待解決問題，1月11日，由縣人民政府分管副縣長帶隊，組織縣交通部門、重點項目協調辦、涉及鄉鎮、業主單位、施工單位等負責人前往施工現場，對各標段施工單位在施工過程中遇到的房屋拆遷、墳墓搬遷、棄渣場選址、民工工資等問題進行再次梳理匯總，并庚即召開現場專題會議進行安排部署，明確目標任務和辦結時間節點，由重點項目協調辦負責對目標任務進行跟蹤落實，確保困難問題及時化解，工程項目建設有序推進。
（二）依法行政，進一步營造良好施工環境。為進一步優化施工環境，著力解決交通工程項目建設中非法阻擾施工等“腸梗阻”問題，按照州委、州政府“依法治州”戰略部署，我縣確立了由縣政法委牽頭，公安等相關部門配合的重點交通項目建設環境專項治理工作組，將針對我縣交通重點建設項目領域存在的阻工阻路、胡攪蠻纏、漫天要價等違法行為進行整治，為交通重點項目建設營造良好環境。
（三）提前思謀，明確落實年度工作任務。一是全力推進雅康高速公路、瀘石公路等重點項目建設。根據州委、州政府20xx年下達的'雅康高速公路、瀘石公路目標任務，全力協調服務工作，力爭1月底前全面完成雅康高速公路涉及的土地房屋拆遷問題，按照“先急后緩”的原則，全力推進墳墓拆遷，確保項目建設有力有序推進。二是加快農村公路建設步伐。集中攻堅農村公路建設，力爭完成冷磧鎮扒灣村等29條通村公路建設，建成農村公路358.3公里，安裝路側護欄50公里。三是加快農村客運站點建設。力爭完成縣客運站點升級，建成烹壩、杵坭、興隆三個鄉鎮客運站，進一步改善群眾出行條件。
嚴格督查督辦，確保任務圓滿完成。
全面實行交通項目工作“旬報制”，項目推進情況由業主單位每旬書面報縣委、縣人民政府，具體由縣目標辦進行督查督辦，對認識不到位、履職不到位、配合不到位，影響項目開工和推進的，嚴格按照規定追究責任。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十一
尊敬的公司領導，各項目經理：
大家好，很榮幸能作為萬科翡麗山三期的執行經理在公司的總結會上匯報工作。
一、工程概況和目前施工狀態。
萬科翡麗山三期項目位于東莞市南城水濂地塊，總建筑面積約為82052.33平方米；由一個面積為18718平米的地下室和2棟17層、4棟11層的塔樓組成。
二、工作總結和未來計劃。
我是20xx年4月12日進入翡麗山項目，在4月底完成項目部管理團隊的組建。甲方在7月12日取得施工許可證，項目正式進入正常施工狀態，截至目前項目已經完成塔樓的二層澆筑，地下室車庫底板基本完成。現各樓棟已經進入標準層施工，地下室車庫頂板施工。由于甲方辦理施工許可證的時間比預期時間延長，前期我們項目部無法進行底板以上部位施工。另外正式的人防藍圖在6月底才到項目部，嚴重影響底板鋼筋的人防驗收，導致5、6月份的施工進度嚴重滯后。但我們項目部在拿到施工許可證后及時調整施工計劃部署，充分利用各樓棟、各工種的穿插作業加班加點，努力趕回前期滯后的工期。爭取在9月10日前完成各棟塔樓的基礎驗評，9月底讓本項目達到預售條件，在翡麗山三期預售節點上給公司和甲方一個滿意的答復。同時對于因甲方原因引起的進度滯后，我項目部在第一時間向甲方提出了索賠，在公司領導和成本部的幫助下也取得了比較滿意的結果。
三、項目管理思路。
作為施工方，項目管理的最大目標就是要實現經濟效益的最大化，通過來源節流盡可能多的賺到錢，在確保合同工期和質量、安全的前提下項目的成本管理將是我們項目管理工作中的核心。也是我個人的首要工作。在施工過程中，項目部將通過不斷完善和優化各項管理制度和流程，以保證其在項目部內有效運行，同時通過內部績效考核的形式增強項目員工的責任心和積極性。在材料方面堅守“貨比三家”的原則，爭取以最低的價格買到同批次中最好的材料。同時加強與兄弟項目的聯系，及時知悉和轉運各項目中的多余材料，增加公司材料的使用次數，降低公司材料購買成本。
四、存在的問題。
在本項目管理中我雖然做了一些工作但也存在一些不足。因為現場場地局限，現場安全文明施工有所欠缺。個別從兄弟項目轉運的材料要通過基地二次轉運，另外由于本項目工期短、進度壓力大，像螺桿螺帽等材料相對投入過大。以上方面我還需要努力。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十二
根據中共織金縣紀委關于開展工程建設領域突出問題專項治理工作的通知（織紀通[20xx]25號）精神，我局對20xx年至20xx年所有教育工程項目建設進行了全面自查?，F結合實際將自查情況匯報如下：
我局20xx至20xx年教育工程建設項目為98個，建設面積69859㎡，總投資4793萬元，其中中央、省資金為3125萬元，地、縣為1668萬元。
1、薄弱學校：
20xx年實施薄弱學校改造工程項目為19個。建設面積14600㎡，總投資為725萬元其中：中央資金412萬元，省級資金313萬元，主要用于危房改造4420㎡，辦學條件不足學校維修改造4380㎡，建寄宿制初中5800㎡；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。項目實施單位為項目所屬鄉（鎮）和教育局，其中，教育局組織實施14個，鄉（鎮）組織實施5個。
20xx年實施薄弱學校改造工程項目為41個。建設面積14800㎡，總投資為740萬元。其中中央資金380萬元，省級資金360萬元，主要用于辦學條件不足改造，建設面積14800平方米；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。所有項目均由項目鄉（鎮）組織實施。
20xx年實施薄弱學校改造工程項目為33個。建設面積13690㎡，總投資為820萬元。其中：中央資金392萬元，省級資金428萬元，主要用于辦學條件不足學校維修改造13690㎡。立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局，所有項目均由項目鄉（鎮）組織實施。
2、高中工程為1所（織金六中）。建設規模14000㎡，投資1098萬元，其中地級資金200萬元，縣級配套898萬元；立項單位為地區教育局，決策單位為地區教育局，項目審批單位為地區教育局，項目主管單位為織金縣教育局。項目實施單位原為城關鎮，根據縣有關會議精神，現已移交給教育局組織實施。目前，受清織鐵路影響已通知停工。
目前，我縣“薄弱學校改造工程”項目、高中工程項目、寄宿制工程項目、地質災害搬遷工程項目上級資金已全部到位。在資金管理方面，嚴格按照上級有關專項資金管理辦法的規定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執行財經管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？?。工程款嚴格按進度和質量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
1、機構設臵。
國家對我縣教育基礎設施建設的投入是改善我縣貧窮落后的辦學條件的又一次大好機遇，是社會主義制度優越性的體現。為將該項目實施好，我縣已成立由縣長任組長，常務副縣長和分管教育的副縣長任副組長，縣教育、財政、計劃、國土、建設等部門的負責人為成員的實施“工程”領導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，并下設辦公室在教育局，由教育局長兼任辦公室主任，教育局其他黨組成員為副主任，抽專人辦公。
（一）提高認識，加強領導，確保工程順利實施?？h委、縣政府站在“科教興織”的戰略高度，充分認識到實施好“各類工程”是改善我縣基礎教育辦學條件的大好機遇。要求各有關部門要對該工程開綠燈，簡化手續，減免費用，要齊心協力，共同配合抓好工程的建設。
（二）嚴格工程管理，確保工程質量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設程序辦事，認真搞好建設項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設計再施工，杜絕三邊工程，土建項目管理按照有關規定實行法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：
一是規劃設計。首先，按照分區明確，長遠發展，規模效益的原則。合理選擇校址，保證工程布點、布局結構的科學性、合理性。其次，根據項目學校所在地理環境等實際情況，委托勘察單位對項目校點進行地質勘測，并出具地質勘測報告，作為施工圖紙設計的主要依據之一。再次，所有工程圖紙均根據各校實際情況，按照“堅固、實用、經濟、美觀”的原則，由縣設計室進行設計，要求工程設計、建設標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節約”的原則進行。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十三
根據xx委、市政府對我區社會民生第12條（完成交通重點項目建設任務）的考核目標要求，我區圓滿完成了工作任務，結合工作實際，現將自查情況報告如下：
今年我區沒有國家省下達的大型交通建設項目，僅僅有農村道路建設任務，分別是鄉、風景區3條通組公路，要求修建寬3.5米，厚0.18米，總長3公里的村道?？偼顿Y90萬，其中中央投資30萬元，地方自籌60萬元。3月18日，區農林水局（交通局）工作人員利用gps采集系統完成了道路的計劃采集工作。到12月底為止，風景區2公里村道全部完成，鄉村（區園林局為業主）1公里路基已經完成。
二、主要工作措施和成效。
（一）加強組織領導。
為切實加強對我區農村公路建設工作的組織領導,我區成立農村公路建設工作領導小組，組長為區政府分管領導，成員單位由區農林水（交通）局、區發統局、區財政局、區審計局組成，領導小組下設辦公室,辦公室設在區農林水（交通局）局。區農村公路建設工作領導小組具體負責全區農村公路建設工作的組織協調、重大事項決策及指導項目業主單位開展工作。
（二）嚴格計劃管理。
農村道路項目由鄉和開發區編報，區農林水（交通）局具體負責核實匯總，并報區政府及省、市有關部門批準，項目計劃一經批準，任何單位和個人不得隨意變更，凡未列入年度建設計劃內的項目不予以安排相關補助資金。今年，省下達我區通村公路計劃共3公里。
（三）強化項目管理。
施工過程中，鄉和村認真按照國家、省、市有關文件，嚴格遵守項目申報和基本建設程序，沒有出現邊勘察、邊設計、邊施工的情況。嚴格執行項目法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制和安全生產責任制。施工過程中未出現安全事故。
（四）嚴格資金管理。
區級和鄉級財政部門建立和完善了資金管理制度，建立健全內部監督制約機制，切實做好了項目建設資金的核算和管理工作，監督項目建設單位依規使用資金，配合審計部門進行資金檢查，確實做到“?？顚Ｓ谩?。
（五）加強質量管理。
堅持“質量第一”的方針，施工過程中嚴格按照“政府監督、建設單位負責、工程監理、企業自檢”的原則實施。區農村公路建設工作領導小組具體負責對農村公路建設工作的質量監管。鄉鎮及相關部門嚴格按照工程建設標準和質量要求施工，確保工程質量。今年完工的農村道路，均達到了路基大于3.5米，厚度達到18公分，強度達到30兆帕的標準。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十四
從項目實施過程、效益、環境影響評價、目標實現和可持續發展等方面總結了項目的主要經驗教訓，并提出了相應的對策和建議。
1、優化建設方案組織，提高科學管理水平。
自200x以來，我們一直把科學的管理和優化方案放在項目管理的首位。我們正在不斷地研究和討論適合項目管理、具有較強可操作性以滿足項目和甲方需求的施工方案。在每個建設計劃的制定過程中，我根據項目的特點和困難不斷地進行了多次論證，并以科學的態度增加了組織計劃的科技含量。在項目中不斷拓展科學管理渠道。
1、例如：某某住宅建筑工程，成人面積24022，總高度57、25m，地下一層，地上十八層，鋼筋混凝土剪力墻結構。質量目標是創建優秀的項目和示范項目，而不是常見的失敗。為保證工期，鑒于工地狹窄，且住宅樓宇周圍居民眾多，設計了250根有12米基坑支撐的注漿樁，以止水帷幕，支出93萬元。密集排水泥漿攪拌樁與圓形平面布置已達到支撐樁，起到止水作用。
將工期縮短36天，節約投資近46萬元。在粗接加固中采用了卡布變形加固套的冷擠壓連接技術，比壓力弧焊方法有效三倍。在模板支撐技術中，原方案采用通過墻體螺栓的剪力墻模板支撐桿，由于塑料管不能拔出，浪費太多。經過研究，自行將塑料管通過壁栓加熱，制成大、小頭可拔的塑料管，減去鑿鑿設計損壞率的30%，節省15000元。
2、原模板由小鋼模板支撐，但在球面混凝土施工技術的發展中，最好采用大模板鋼-木組合體系支撐，縮小模板之間的差距，沒有明顯的施工接頭痕跡，以便取消鋪墊層。經過油漆裝飾后，滿足了高水平的施膠數據標準和功能要求，節省了施膠材料和人力，降低了建筑本身的自力。降低模板的成本，避免因常見的質量缺陷而造成的大量維修成本是非常重要的。在架子的安裝上，原來的計劃使用了雙排地板安裝的外部架子。大型工具使用太多，耗時過長，而且租金昂貴。為了降低成本，根據建筑物的特點，我使用了工具架，它是安全的，便攜式的，節省了很多錢。
2、嚴格質量管理，努力打造名牌項目。
“質量第一”是企業永恒的主題，也是企業自身追求的目標。在多年的建設中，我始終把質量放在第一位，堅持用質量贏得企業的聲譽，滿足業主的需要，擴大企業的建設市場，并為美化城市面貌創造更多精美的產品。自20xx年以來，我一直堅持以下措施：
1、實施質量保證措施并改進監測。我堅持嚴格的質量保證職能和明確分工的項目。堅持所有書面提交的質量和質量轉移記錄。確保每一項質量工程都有書面提交。以便更好地指導生產人員按照標準和要求進行操作。對項目的專職質量人員，我主動給予他們一定的權力，讓他們主動提高質量，創造質量，使他們進一步做好質量控制計劃，并幫助項目質量管理分工的總體基礎，確保質量控制中沒有空白。
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交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十五
按照太谷縣規劃局通知要求，我單位組織項目相關人員對我單位已建成和在建項目了一次全面自查，現將有關情況報告如下：
國際客運中心搬遷部分新建2個3萬總噸客滾泊位、1個2萬總噸客滾泊位和1個3萬總噸客運泊位，設計年通過能力旅客130萬人次。
裝車輛8萬車次，集裝箱7.5萬teu；建設客運站區、旅客服務區及地下車場共計12.26萬平方米，國際航運服務中心7.4萬平米。國際客運中心搬遷工程總投資估算18億元。
新港區航道擴建工程建設7萬噸級航道長4722米，有效寬度180米，水深-14.6米，3萬噸gt客運航道2500米，有效寬度160米，水深-9.1米。新港區航道擴建工程總投資30347萬元。
國際客運中心搬遷工程碼頭部分前期工作已完成，初步設計已審查通過，現在正在進行施工圖設計階段，待圖紙完善后，按照國家有關規定進行施工、監理招標，預計于20xx年10月份開工；陸上客運站區、旅客服務區及航運服務中心部分環評工作即將完成，可研報告已經送審，客運站詳規已經**市人民政府批準，單體設計方案已確定。
新港區航道擴建工程前期工作已經完成，初步設計已經審查并獲得批復，目前進入施工圖設計階段，待施工圖完善后，按照國家有關建設程序進行工程招投標開展施工。
項目按規定辦理了有關審批手續，土地、規劃、環保等手續齊全，編制并執行項目預算；按規定設定項目法人，各項制度健全，并嚴格執行；項目資金按時到位、投資控制嚴格；資金設單獨賬務使用，管理規范、正當安全；由于項目暫未開工，招投標暫未開展，有關工程管理情況暫未落實。
特此報告。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十六
9月22日，縣衛生局組成由局長為組長，2名工作人員為成員的調研小組，分別與縣、鄉兩級的醫療單位、部分醫務工作者和群眾、出院患者等進行了調研座談。在此基礎上，調研小組回來后與部份醫療機構負責人進行了認真討論，綜合分析，形成調研報告如下：
一、存在問題：
1、當前社會上對醫療衛生服務反映的突出問題。
首先，“看病貴”成為群眾關心的熱點問題。調查顯示，“收費高”和“醫療效果不理想”是群眾對醫療衛生服務產生不滿的最主要原因。
被調查對象反映，有的醫院、科室采取一些非正當的方法，如濫檢查、濫用藥、亂收費來增加經濟效益。在不合理醫療費用中，除了藥價虛高“掏”去了患者大量鈔票外，還有醫院名目繁多的“賺錢”手法。社會上流傳的“死得起，病不起”的口頭禪，反映出群眾對高額醫療費用的高度不滿和百般無奈的心境。
其次，部分服務環節薄弱，整體服務質量和水平未如人意。目前，不少醫療機構都在積極完善基礎設施建設，改進服務方式，努力為病人提供安全、舒適的就醫環境和服務。但是，群眾對醫務人員的服務態度及服務質量仍有較大意見。部分醫務人員工作責任心不夠強，對病人或敷衍搪塞；或缺乏同情，態度冷漠，言語生硬；或片面依賴儀器檢查結果；甚或不守醫療規程，釀致差錯、事故，既給病人帶來痛苦，又引發醫療糾紛。
2、醫療衛生行業在工作中遇到的難題。
首先，風險高、壓力大的職業特點引發了醫務人員的畏難情緒。調研中了解到，面對醫療這個風險高責任重的職業，醫務人員普遍感到壓力很大。醫生每日面對病人，需要在短時間內做出正確診斷和處理，及時向病人家屬交待有關事項，若有欠缺或差錯，便有可能受指責，甚至遭打罵、上告。調查發現，有近一半的醫務人員曾經因工作壓力過大，產生畏難情緒，有過轉行的念頭。新出臺的《醫療事故處理條例》要求在醫療訴訟中“舉證責任倒置”，更使醫務人員感到困惑。大部分醫務人員認為，醫療糾紛“舉證責任倒置”會導致醫生為自我保護而在醫療上變得保守。
其次，對醫院長期實行差額管理，大部分醫院僅能維持人員及日常業務開支，缺乏進一步發展的經濟基礎，在基礎設施及大型設備購置上，普遍有等、靠、要的思想。再加上引不來人才，醫療隊伍后繼乏人，已直接影響我縣醫療衛生事業的發展。
二、原因分析：?
1、醫療體制欠明晰，導致醫療機構主體責任的混亂。
改革開放以來，我國已從計劃經濟轉向社會主義市場經濟。然而，醫療體制改革卻大大滯后于社會經濟的發展，醫療機構的體制與投入機制不相適應。醫院難以實現“科學合理的經營”，成了市場經濟環境下“不合格”的經營主體。目前，我國的公立醫院定位為帶有一定福利性質的公益性事業單位，屬非營利性醫療機構，以提供價格合理的優質醫療服務為宗旨。作為非營利性醫療機構，國家應保證其資金供給。財政對醫療衛生事業的投入除了基本建設和特大型設備外，日常經費撥款還不到在編人員工資額的50%。
醫院是當前我國藥品消費的主要渠道，必然成為藥品生產和供應商推銷產品的目標。在市場經濟環境下，追求利潤最大化，是一切商業行為的終極目標。高價格、高利潤可以說是目前醫藥兩家的共同需要，因此，市場上高價藥品越來越多，即使不是新藥，也要想法子換包裝，把價提上去，醫院也樂于使用；而平價藥利潤少，如今便是無廠家生產，也少有醫院愿意使用。其結果必然是醫藥費用支出居高不下，群眾不滿情緒日漲。
2、傳統的醫德教育方式未能適應市場經濟環境新形勢的要求。
醫德教育是醫生思想品德教育的重要內容，是培養和塑造醫務人員高尚情操、良好形象的重要途徑。多年來，醫德醫風這個話題一直在講，活動也搞得不少，但醫療衛生行業在群眾心目中的形象并沒有一路走強，近年甚至成了群眾投訴意見最大的行業之一。“白衣天使”的美好形象有被“白衣狼”侵害的危險。
在多種經濟體制并存的市場經濟環境下，人們的利益訴求呈現多樣性。對物質利益的追求成為人們一種合理的要求，講求經濟效益成了管理者追求的一項重要指標。一部分醫務人員的價值觀發生了變化，出現重經濟輕醫德的傾向。行政主管部門雖然也相當重視醫德醫風教育，但教育手段不能適應變化了的情況，仍然沿用說教式的教育方法，或采取“一票否決”等形式主義管理方式，缺乏具有可操作性的，能持之以恒的制度建設，使本屬經常性的思想教育工作，變成突擊性的運動化形式，時抓時停，結果不但收效不大，甚至產生抵觸情緒或不如實上報情況的現象。
三、建議：?
1、加快改革步伐，建立與社會主義縣場經濟體制發展相適應的現代醫療衛生體制。
2、加大對基層以及社鄉醫療機構的扶持力度。?
3、扭轉“以藥養醫”狀況，理順藥品流通渠道，糾正醫藥購銷中的不正之風。?
4、改進思想教育方式，弘揚“抗非”精神，不斷提升醫德醫風。
我們從這次調研中深深體會到，中共縣委和縣政府一直以來高度重視發展我縣的醫療衛生事業，我縣醫療衛生系統廣大干部、醫護人員、職工一直以來忠于醫療衛生事業，為保護人民群眾的身體健康和生命安全作出了巨大的貢獻。我們深信，在中共縣委和縣政府的正確領導下，在全社會的共同努力下，尤其是在廣大醫護人員的拼搏奉獻下，通過深化改革、銳意創新，我縣醫療衛生系統的醫德醫風必將大大提升，我縣的醫療衛生事業必將有更大的發展。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十七
最近，我們查閱相關資料，深入有關鄉鎮和部門，就電子政務建設這一課題進行了調查研究。現將調研情況報告如下：
一、推行電子政務的現實意義。
電子政務是指利用現代計算機和通信技術，構建一個跨時間、地點、部門的全天候政務服務體系，從而實現政務信息網上發布、事務網上處理、行政主體與公眾網上互動。黨的十六大提出推行電子政務、提高行政效率的構想；十六屆三中全會進一步強調要發展電子政務，提高行政服務和管理水平。推行電子政務是大勢所趨、勢在必行，具有很重要的現實意義。
1、有利于提高服務水平、加快發展步伐。網絡作為“第四媒體”，在經濟和社會發展中的作用越來越突出。政府通過網上辦事，使得原有的服務平臺由辦公室、柜臺轉向計算機屏幕及其它輸入輸出設備，公眾只需通過交互式的“人機對話”，任何問題皆可隨問隨答，所辦事情立等可取，真正讓公眾享受到“單一窗口”、“跨機關”、“24小時”、“自助式”的一站服務。電子政務可以有效地實現各類經營主體與市場的對接，拉近距離，減少風險，提高效率，進而促進工業化和農業產業化的發展。某新聞信息網開通以后，迅速拓寬了我縣招商引進的渠道，很多網友和客商通過互聯網認識和了解某，一二三產業招商引進呈現新的氣象。如浙江千島湖一客商在網上看到觀音湖的資料后，產生了濃厚的投資興趣，多次來電咨詢有關政策等方面的情況。
2、有利于降低行政成本、建立節約型機關。據有關方面統計，我國80%的公共信息由政府掌握，但因公開途徑的制約，很多信息得不到充分利用。電子政務打破了地域、層級、部門的限制，通過計算機網絡，可以促使各類資源的快速整合，避免信息資源浪費和重復建設。政務網絡和信息處理設備強大的計算儲存功能，可以將人力從繁重的手工操作中解放出來，為精簡機構、優化人員結構創造條件。政府通過網上招商、招標、采購、電子郵件交換、遠程會議等手段，既可以簡化行政程序，又可以免除車馬勞頓，能節約大量顯性和隱性成本。北京市電子政務平臺正式上網運行后，市民不僅免去奔波之苦，而且“政府10分鐘干了過去一天的活兒”。美國由于實現政務電子化，僅1992年至4年間，政府就裁員24萬人，減少開支1180億美元。
3、有利于依法行政、催生廉潔政府。電子政務被許多國家作為政務透明化的重要標志。政府通過信息共享，可以及時掌握信息、了解民意、集中民智，從而提高決策的科學性和時效性。它采用一種開放式管理方式，將政府機關的職權、程序、辦事過程、辦事結果、時限、監督方式等上網公示，公眾的知情權、參與權、決策權和監督權得到充分保障，同時可以有效防止政府的缺位、越位和錯位現象的發生，杜絕“暗箱操作”和“肆意妄為”，保證政府決策的順利執行，從根本上消除滋生腐敗的土壤，增強政府競爭力，為建立和諧社會環境打下堅實基礎。我縣國庫集中收付中心將預算單位的收支活動全部置于網絡之上，通過新的支出程序與預算單位零余額賬戶的聯網，對每一筆支出事前進行審核、事中實時監控、事后績效評價，避免了截留、擠占、挪用等違法違規和腐敗行為的發生。中心成立以來，納入管理單位結余資金近300多萬元，有效地增強了財政宏觀調控能力。
4、有利于拓展陣地、加強黨建工作。通過在網上開辟黨建工作專欄，加強思想政治工作和馬列主義教育，增強黨員網民的黨性觀念，永葆先進性，進而鞏固黨的執政地位。通過建立網上黨支部，實施黨員“安家工程”，將黨的影響力延伸到世界各地，解決流動黨員過組織生活難的問題，讓長年在外工作的黨員有一個自己的“家”。廣大黨員通過留言板、網上論壇等界面進行網上互動，達到溝通思想、交流信息、互通情況的目的，有利于充分發揮黨員的主體作用，推動黨內民主建設。吉林省白山市委在長白山網站上建立黨支部，網絡9名流動黨員，其中市內4名，省外3名，國外2名，他們通過“網上黨支部”溝通思想、交流信息，同黨組織保持聯系。通過開發使用黨費管理軟件和黨員網絡管理系統，有利于實現黨費管理的電算化和黨員的動態化、網絡化管理。
二、某縣電子政務的建設現狀。
近年來，某縣委、縣政府十分重視電子政務工作，通信網絡基礎建設飛快發展，市縣光纜傳輸工程全面完工，城區主干道已完成光纖改造，基本能滿足用戶寬帶網安裝需求，目前，已有40個單位和企業接通了光纖，33個單位采取adsl方式上網，12個鄉鎮交換設備擴容工程正在加緊建設，不久將實現光纖入戶。某縣農業信息網、縣統計信息網、機要保密信息網、公安保密信息網、電信企業信息網、金融部門業務網已先后開通，通過網上受理業務和交換文件，大大提高了辦事效率，促進了管理規范化。2005年元月26日，某新聞信息網開通試運行，截止8月30日，網站訪問總量已達5萬余人次，其中孝感市外2萬余人次，國外點擊率300余人次，已成為宣傳某的.窗口和開放引進的平臺，縣紀委、工會和興仁堂藥業等十多家單位和企業的網頁利用某新聞信息網站平臺并聯上網。
從總體情況來看，某縣電子政務建設還處于初級和探索階段，面臨諸多困難和問題。一是對電子政務認識模糊。一些機關干部習慣于傳統的工作模式，對電子政務的現實效益無切身體驗，以為電子政務就是政府上網工程。大部分單位對推行電子政務積極性不高，認為在國家沒有硬性要求的情況下，某作為國家級貧困縣現在搞條件不成熟。二是互聯網用戶數量少。上網是實現電子政務的前提。雖然我縣各單位部門已普及計算機，很多家庭擁有個人電腦，但寬帶上網每月的租用費讓一些單位望而卻步，而個人寬帶用戶則更少，全縣互聯網用戶不超過3000戶，而且大都集中在城區，所有鄉鎮政府仍采用電話線上網，無一接通光纖。三是缺乏統一的建設規劃。推進電子政務無總體規劃，建設無指導性原則。多數單位網站（頁）無互聯互通的橋梁，網絡資源分散，有的部門網頁設計品位不高，無鮮明的某特色，政務網站的“信息孤島”現象還比較突出。四是網絡服務有限。多數單位因資金等限制還未建立網頁，已建的服務人群少，服務領域窄，服務形式單調，有的僅滿足于網上亮相，只是簡單地把一些政策、法規、條例搬上網絡，沒有把審批等事項同相應軟件系統開發有機地結合起來。五是管理機制不健全。縣里沒有成立相應機構，電子政務監管不夠，有的防范措施不到位，存在安全隱患；有的網上發布審核不到位，泄密和亂發信息現象時有發生；有的管理措施不到位，網站管理人員積極性不高，網頁信息量少、更新不及時；有的教育培訓不到位，大多數人員尚不具備計算機網絡必要的管理和使用能力。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十八
政府：
（二）剩余未建設的工程情況及未能如期建成的原因。
1、礦山在設計初期，提供給貴公司的基礎資料不完善，導致新建工程開始施工前必須的整改工程未列入建設工期計算。
礦山設計利用的回風平硐米和回風斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約6.0㎡），達不到設計凈斷面8.1㎡的要求。設計利用的一采區主斜坡米和運輸斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約8.0㎡），達不到設計凈斷面14.01㎡的要求。
原有巷道支護方式也達不到設計要求，需進行巷道擴巷和重新補充支護。擴巷和支護的整改工程時間約未計入建設工期。
我礦從年月開始建設施工，進行巷道擴巷和支護的整改工程，在主運輸斜坡道擴巷整改工程中，因原有巷道布置在礦層底板紅頁巖、綠頁巖、碳質頁巖中，圍巖及其松軟破碎，加之年久失修，巷道斷面擴大后，幫頂垮塌嚴重，圍巖壓力特別大。均需采用金屬拱架加強支護的方式進行整改，整改工程施工難度大，進度緩慢。此項整改工程至今還在進行中，預計此項整改工程需個月。
二、道整改掘進過程中，遇斷層裂隙帶，巖層破碎，涌水量大（約200m/h的涌水量），增加了排水、支護難度，進度緩慢。
三、
受年月磷礦透水事故影響，停建近個月，同時春節及兩會期間停建保安全近一個月。
四、礦山施工管理經驗不足，遇到特殊構造的破碎帶時，處理技術不足，支護整改進度緩慢，導致施工進度未達到預期要求。
根據以上各種原因，特向申請設計變更延長建井工期個月，礦井總建井時間月。
特此申請。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇十九
2、項目主管單位：xxxxxxxxxxx。
3、項目區范圍：xxx轄區xxx個貧困縣的xxx個貧困村。
4、項目建設宗旨：以沼氣扶貧開發建設為紐帶，以生態農業建設、綠色農產品開發為主體，加強農業生態環境的保護和改善，從而大幅度提高農村貧困人口的生活水平，提高xxx市農業現代化水平和可持續發展能力，為把xxx市建成全國聞名的綠色農產品生產基地打好基礎。
5、項目建設內容：新建沼氣池10000個。
6、項目總投資：1781萬元。
xxx所轄x個貧困縣有x個是國家扶貧開發工作重點縣，有x個是非重點貧困縣。各貧困縣都地處黃土丘陵區，溝壑縱橫，植被稀少，水土流失嚴重。多數地區礦產資源缺乏，工業基礎薄弱，以傳統農業為主，經濟發展滯后。有40.3萬農民人均純收入在1000元以下，占當地農業人口的44.5%。
沼氣開發在已有幾十年的歷史，但傳統沼氣池由于工藝落后，標準不規范，建設投入資金高。而且使用壽命短、冬季產氣量低，效益不明顯，難以推廣。隨著近年來沼氣應用技術的飛速發展，現代沼氣技術基本解決了傳統沼氣池的不足，投資小、使用壽命長，特別是能夠緊密結合現代農業生產，因而具有廣闊的發展前景。11月，通過引進沼氣應用新技術，在我市xxx縣試點工作取得了很好的效果。春，xxx市政府在總結試點經驗的基礎上，決定把沼氣建設作為新世紀初扶貧開發工作的一項重點工程大力推廣。沼氣技術在xxx市的推廣，形成了現代生態農業建設的良好發展態勢，不但受到貧困山區農民的廣泛歡迎，200x年6月全國貧困地區干部培訓中心在我市召開了全國北方地區沼氣扶貧工程現場會。
1、沼氣扶貧工程實施的必要性。
(1)、生態農業建設是繼傳統農業之后，世界性農業發展的新方向，是農業生產的一個新的長盛不衰的經濟增長點。隨著人民生活水平的逐步提高，綠色有機食品深受歡迎，成為新的時尚消費品。特別是加入wto后，我國的農業生產面臨新的機遇與挑戰，農業產業結構的調整、生態農業的發展建設更顯得十分迫切。
(2)、生態農業作為一個系統工程，其中心環節就是農村沼氣建設。沼氣是一種新型能源，利用其作農村炊事燃料，節省了煤炭和薪柴，保護了森林，凈化了空氣。沼氣還可利用在大棚蔬菜種植、作為飼料添加劑、貯糧防蟲、蘋果保鮮等方面。沼氣具有重要的生態環境效益，人畜糞便、有機廢物和莊稼秸稈都可入池發酵，消滅了細菌，改善了農村衛生條件，提高了農民生活質量。尤其是生產沼氣產生的沼肥(沼液與沼渣)替代化肥使用能改良土壤，是一種緩速兼備的優質有機肥料。沼肥的綜合利用，是發展綠色生態農業，生產無公害食品的重要措施?？梢姡l展沼氣工程是建設生態農業的必由之路。
(3)、沼氣工程對生態環境具有重要的保護作用。多年來，由于缺乏環保意識，過度開墾土地、破壞植被，以致水土流失日益加劇，自然災害頻繁發生。這種惡性生態循環對農民生產和生活的改善造成了嚴重影響。所以，重視農業資源的合理開發與利用，加強農業生態環境的保護和改善，建設高效的現代生態農業，就成為我市農業發展的當務之急。據調查測算，使用一個沼氣池，可減少5—10畝林業植被的破壞。
(4)、發展沼氣工程，建設生態農業是我市農業發展的時代要求和戰略選擇。面對新形勢，市委、市政府決定，要抓住機遇，加快發展，充分利用生態建設、扶貧投入等方面的資金，大力發展沼氣扶貧工程，發展生態農業，進行產業結構調整，把我市建成名揚全國的綠色農產品生產基地，使我市農業進入可持續發展的良性循環，提高全市農民的生活質量和生活水平。
交通項目建設的情況報告（優秀20篇）篇二十
目前，天津軌道交通重點項目建設進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區七經路站，為中心城區軌道交通線網東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網絡將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。
進度：48座場站完成主體結構施工。
目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里;在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程(前期工作)，共約133公里。
地鐵1號線東延線完成8座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的23.6%。
地鐵5號線完成16座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的31.6%，其中13條區間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結構施工，大畢莊車輛段至水上東路站區間盾構掘進完成總量的76.7%，其中21條區間隧道已貫通。
地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設。
地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。
亮點：6號線盾構順利下穿西站站場。
日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區間右線盾構隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經驗。
該區間右線盾構自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯兩條高鐵，以及無線通信基站(鐵塔)的施工作業，完成了在鐵路下達的計劃時間內右線穿越鐵路區域，實現了穿越中鐵路區域各類設備設施安全和列車平穩運行的目標。截至目前，已掘進超過310環，已經脫離南倉城際聯鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構機運行平穩，各項掘進參數正常，地面監測情況良好，各項監測數據總體在控制值以內，保證了鐵路的正常運營。
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目(簡稱“橙線項目”)是中巴經濟走廊早期收獲和示范性項目，項目成功實施與順利運營將對中巴兩國具有重要意義。橙線項目作為中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)和中國北方工業公司(簡稱“北方公司”)聯手承建的“一帶一路”和中巴經濟走廊框架下首個正式啟動的大型軌道交通項目，受到鐵總與北方公司的高度重視，雙方希望將該項目打造成為高質量的海外示范項目。記者日前深入橙線項目建設一線進行采訪后得知，該項目建設目前總體進展順利。
鐵總—北方聯營體(簡稱“聯營體”)項目總工馮碩表示，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開u型梁、車站結構及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關的機電與物流工作也在穩步推進實施中。
據介紹，橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設車站26座，其中高架站24座，地下站2座。在線路北端設車輛段，南端設停車場，全線設置主變電所2座，在車輛段設有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。
20xx年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯合與合作共贏為初衷組成聯營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。20xx年4月，中國訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯營體正式簽訂橙線項目epc總承包。
合同。
合同總價約為16億美元由中國進出口銀行提供融資支持。項目采用中國標準地鐵車輛及機電系統全部采用中國設備。合同工期為27個月在項目建設完成后聯營體還將承擔5年運營維護工作為橙線項目提供從建設到運營的全方位支持。
記者此行還分別前往了橙線項目車輛段和聯營體項目部的軌枕預制廠、鋪軌基地、營地，看到中方參建人員已做好啟動機電系統施工的準備，巴方將土建工程完成并移交給聯營體后，中方將逐步接手并開展下一階段的建設。
為確保橙線項目建設能夠按照高標準和高質量完成，巴方業主聘請了巴基斯坦國家工程咨詢公司和中鐵工程設計咨詢集團有限公司(簡稱“中鐵咨詢”)組成聯合體，作為業主設計監理咨詢單位。其中，巴國家工程咨詢公司負責項目設計審查、土建工程詳細設計和土建工程施工監理，中鐵咨詢負責提供設計咨詢及土建與機電監理。
據估算，橙線項目建設期間，有望為當地創造數千就業崗位。橙線項目設有“拉合爾工程技術大學站”，該站位于巴基斯坦最古老的工程大學附近，這所號稱巴“清華大學”的高等學府，長期為該國發展培養了一代又一代優秀的工程技術人才。橙線項目建設的開展，不僅能為巴方工程技術人才提供良好的就業機會，更將為巴基斯坦在相關領域的長遠發展儲備豐富的專業人才。
旁遮普省公共交通公司運營總經理奧塞爾表示，橙線項目凝聚了巴中兩國各界的很多期待，兩國大量優秀工程技術人員正在夜以繼日地奮戰在建設一線，相信這個項目定能取得圓滿成功。