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車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)

時間:2025-05-24 作者:字海

在實習報告中,可以詳細描述自己在實習崗位上的任務、工作內容以及所獲得的成果。以下是小編為大家收集的實習報告范文,僅供參考,希望對大家寫作有所幫助。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇一

時間總是在不經意間悄悄流逝,實習完后就需要寫出實習報告。下面是本站的小編為大家精心整理的“土木工程專業頂崗實習報告”。供大家閱讀!希望能夠幫助到大家!更多精彩內容請持續關注本站!

一、實習單位及項目介紹。

二、實習階段具體工作內容。

通過項目部以師帶徒的方式,我在較短時間內學會了水準儀、經緯儀及其工具的基本操作與使用。在實習過程中,我主要參與的是施工測量工作,利用水準儀、經緯儀進行水準測量、平面控制測量、角度測量、距離測量。實習期間參與的工作內容如下:

1、參與宿舍樓、住宿樓等單體工程的建筑定位放線、軸線控制網的布設、平面控制測量及高程引測工作。

2、參與住宿樓基礎定位放線及地面永久性水準點埋設工作。

3、參與單體工程室內、外土方開挖、回填、地面施工的標高控制測量工作。

4、參與塔吊預埋螺栓及軌道安裝與驗收工作。

5、參與住宿樓、食堂及宿舍樓工程沉降點埋設及觀測工作。

在上述具體工作中運用的施工測量方法詳細闡述如下:

(一)建筑物軸線控制網布設原則及要求。

1、軸線控制網應先從整體考慮,遵循先整體、后局部,高精度控制低精度的原則。

2、軸線控制網的布設要根據設計總平面圖、現場施工平面布置圖、基礎及首層施工平面圖進行。

3、控制點應選在通視條件良好、安全、易保護的地方。

4、控制樁必須用混凝土保護,需要時用鋼管進行圍護,并用紅油漆作好測量標記。

(二)軸線控制網的布設。

1、首級控制網的引測。

首級控制網的引測由規劃局測繪部門依據建筑定位坐標測定,由所定樁位組成首級控制網。

2、軸線控制樁的測設。

首級控制網布設完成后,依據結構平面圖上有關柱、墻體、洞口詳細位置關系確定建筑物須定位的主軸線,然后以首級控制網為基準,采用極坐標或直角坐標定位放樣的方法定出建筑物主軸線的控制樁,經角度、距離校測符合點位限差要求后,作為該建筑的軸線控制網。

(三)高程控制網的測設。

1、依據測繪部門提供的場區水準基點(不少于三個),采用水準儀對所提供的水準基點進行復測檢查,校測合格后,測設一條閉合或附合水準路線,聯測場區平面控制點,以此作為保證施工豎向精度控制的首要條件。

2、依據測繪部門提供的水準基點,埋設半永久性高程點,埋設3-6個月后,再進行聯測,測出場區半永久性點的高程,該點也可作為以后沉降觀測的基準點。

3、場區內至少應有三個水準點,水準點的間距小于1公里,距離建筑物大于25米,距離回土邊線不小于15米。

三、實習收獲及實習中自身存在的不足。

我在參加施工實習期間,能遵守實習單位和學校的安全規章制度,出勤率高,積極向工人師傅請教。經過這次畢業實習活動,我認為這次施工實習對我來說收獲還是相當大的,它給了我認識社會,接觸工程實際的機會,驗證和深化了我以前所學的理論知識,它讓我學到了很多知識。比如,學會了測量儀器的基本操作;掌握了施工控制測量的基本方法;熟悉了基礎、主體及裝修工程的施工工序,其中對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等施工工藝有了很具體的了解;學會了看懂一般建筑、結構施工圖紙。許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解,許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固,更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西。通過對部分工程進行了實踐操作,從而積累了許多經驗,很大程度上也提高了動手和動腦的能力,同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。還使我們開闊了視野,增長了見識,為我以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。

通過這次實習,讓我學到了很多實實在在的東西。我在測量實習工作中,以下幾個方面有了較深的體會:

1、測量人員的素質要求高,要想作為一個合格的、專業的測量員,首先要具備吃苦耐勞、細心謹慎、團結協作的基本條件,要有高度的責任心,具備較高讀圖能力和質量意識,養成事前反復考慮,事后認真檢查的好習慣。

2、在施工測量之前,測量人員要認真、細致地核對設計圖紙,檢查圖紙總尺寸和分尺寸是否一致,總平面圖和大樣詳細圖尺寸是否一致,不符之處要及時向技術人員提出,進行修改。然后對施工現場進行實地踏勘,根據實際情況編制測設詳圖,計算測設數據。

3、測量儀器的精度直接影響到測量成果的質量。測量儀器需要定期送檢,檢定合格后方可使用,未經檢定合格的儀器不得用于測量工作。測量儀器由專人負責保管和維護,日常維護對儀器的使用壽命和精度的穩定性有很大的影響。由于施工現場施工機械多,稍有不慎,測量儀器就會受到碰撞,使測量儀器的精度指標和穩定性下降,或損壞儀器。在測量過程中儀器測量人員不得遠離儀器,使儀器設備的安全處于受控狀態。要做好測量儀器的檢校,通過對測量儀器的日常檢校了解使用儀器的精度狀況,才能避免測量儀器的不穩定性。

4、由于施工現場工種多,交叉作業頻繁,并有大量的土方填挖,地面變動很大,因此各種測量標志必須埋設穩固,妥善保護,經常檢查。采用各種不同的方法加強外業和內業的檢核工作。標志如有破壞,要及時恢復。

5、在實習前一定要及時預習測量方法以及相關的計算公式,在實習過程中要聽師傅的安排,避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,還應掌握一套科學的測量方法,在測量中要遵循一定的測量原則,如:“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則,并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累,及時發現錯誤,更可以提高測量的效率。

6、測量團隊合作精神尤為重要,一項測量工作要完整的做完,單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓快速、高效的完成測量任務。

7、內業計算必須要非常仔細,因為一個小錯誤都可能導致整體的錯誤,誤差的檢驗也是很重要的,一切數據都必須控制在可允許的范圍內。

通過此次實習,雖然收獲很大,但我認為在以下幾個方面仍存在不足,有待于在以后工作實踐中學習與提高。

1、學會了水準儀、經緯儀的基本操作和應用,但全站儀的操作和應用還是不夠熟練。

2、能掌握施工測量的基本方法,但較為復雜的建筑施工測量還有待于學習。

3、能看懂一般的建筑、結構施工圖紙,但有些不能完全了解設計意圖,看圖能力需要進一步加強。

4、熟悉框架結構、磚混結構、鋼結構工程的施工工序和施工方法,但涉入不深,施工細節方面了解不多。

5、掌握的國家強制性標準、規范及有關標準圖集較少,今后必須加強對標準、規范及圖集的學習,不斷地更新知識,充實自己。

四、實習中發現項目部存在的問題及原因。

在實習過程中發現施工單位在施工質量和材料管理上存在一些問題。

1、施工過程中有些施工工序如鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土施工、墻體砌筑質量一般,有的造成事后返工;有的直接影響結構外觀。我認為主要原因在于人的因素,工人質量意識淡薄,施工隨意性比較大,工人的素質高低及質量意識強弱都直接影響到工程質量的好壞。

2、施工現場材料、物資過量消耗,機械設備過度磨損;周轉材料看管不嚴,遺失時有發生,失竊浪費嚴重。我認為主要原因在,項目部執行領料用料制度,從倉庫領料有數,但余料無回收,尤其是包清工隊伍只顧出產值。

五、對所在項目部的建議或改進措施。

1、提高質量意識,嚴格工序管理。

施工單位首先應該合理地選擇施工能力強、綜合素質較高的勞務隊伍進場,過程中要加強對工人的質量管理,提高全體工人的質量意識,樹立“百年大計、質量第一”的思想,以提升工程質量,對不符合要求的隊伍或人員,堅決要求撤換。施工過程中嚴格遵守施工工藝和操作規程,是進行施工操作的依據和法規,是確保工序質量的前提,任何人都必須嚴格執行,不得違犯。設置工序質量控制點,控制點是指為了保證工序質量而需要進行控制的重點、或關鍵部位、或薄弱環節,以便在一定時期內、一定條件下進行強化管理,使工序處于良好的控制狀態。只有這樣,才能不斷提高工程質量,適應企業施工生產的需要。

2、加強材料管理,有效控制施工成本。

加強材料管理是項目成本控制的重要環節,控制工程成本,材料成本尤其重要,如果忽視材料管理,項目成本管理就無從談起,材料管理必須是全方位、全過程管理。如施工過程中發現超額用料,材料管理人員必須立即查核原因?,F場材料使用應加強監督與檢查,防止材料過量消耗,機械管理應設專人負責管理。材料費用占整個工程造價的60%,材料費用的盈虧直接影響到整個工程的盈虧。

六、全文總結。

實踐是大學生活的第二課堂,通過此次畢業實踐,使我加深了對工程施工的理解,掌握了施工測量的基本方法,鍛煉了我的工作能力,也讓我學會了如何去發現問題,懂得了如何運用理論聯系實際去解決問題。收獲的同時也認識到了自己的不足,我將在今后的工作中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

這次實習安排在畢業設計之前,具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識,將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來,第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程,對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中,建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導,帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較,我們可以在自己的設計當中取長補短,借鑒他人的先進設計思想和經驗。

這次實習期一共五天:結構和施工四天,建筑一天。

一、結構選型。

本次實習工程項目多為多層結構。對于多層結構而言,在xx地區,采用框架結構既能滿足受力需要,功能需要而且相對而言經濟性好,因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。

框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式,是框架結構和剪力墻結構的有機結合??蚣芙Y構易于形成較大的自由靈活的使用空間,以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度,以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移,有利于提高結構的抗震能力。

二、結構布置。

1、平面布置。

結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看,最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近,以減小結構的扭轉反應。xx地區主要的地震設防烈度為6度,因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中,所有的建筑平面都并不規整,不滿足平面布置的要求。但是通過靈活的設縫和柱網的布置,將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面,從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區設縫應為防震縫,平面形狀復雜時,用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。

2、豎向布置。

豎向布置的要求是:結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化,使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑,因此在豎向布置上的要求體現得并不多。

三、基礎設計。

任何建筑物都建在地層上,因此,建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔,受建筑物影響的那一部分地層稱為地基,建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時,必須根據建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型,充分考慮建筑場地和地基巖土條件,結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求,合理選擇地基基礎方案。

本次實習中各工程采用的基礎形式,既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xx市xx辦公樓項目為例:該項目處于xx江畔,地質條件復雜,同時地下水位較高,并根據綜合評價,采用承臺樁基礎最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起,取消了承臺,二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出,基礎形式的選擇和組合,在符合規范的前提下,還是有很大的自由度的。

四、柱網的布置。

柱是框架結構的主要豎向受力構件,柱網的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響,同時優良的柱網布置能夠方便施工,加快施工進度。

柱網布置應滿足以下幾點要求:

1、滿足生產工藝的要求。

2、建筑平面布置的要求。

3、柱網布置要使結構受力合理。

4、方便施工。

五、承重框架的布置。

柱網確定后,用梁把柱連起來,即形成框架結構。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結,故應在房屋縱橫向均應布置框架梁。因此,實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見,可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構成。

兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載,可由橫向框架承受,也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線,可將框架的承重體系分為三種:

(1)橫向框架承重體系:橫向框架跨數往往較少,有利于增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小,有利于建筑的通風采光。

(2)縱向框架承重體系:適用于大空間房屋,凈空高度較大,房屋布置靈活。

(3)縱橫向框架混合承重體系:各桿件受力較均勻,整體性能較好。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇二

為了對實際工程工地有所認識,有所了解,學校安排了這次實習。通過今天的實習,我更加深刻的.認識了課本上的理論,認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看,使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學習理論,為以后能更好的學習專業知識,更好的更快地融入工作做好準備。

認識實習,由指導老師帶隊去工地。

了解建筑業特別是現代建筑企業的管理系統及現代建筑業的管理的技術、方法、手段和建筑企業管理過程中的各項職能活動,并能對建筑企業管理中存在的問題進行初步分析研究;通過工地實習,對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解,增加對專業的感性認識,為將來的工作打下基礎。

20xx年xx月xx號。

xxxx公司。

我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅,共四層,其中一二層為一戶,擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一戶,有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯,并且贈送有閣樓和三個平臺花園。進入別墅后,主體是框架剪力墻結構,而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識,包括施工和預算。如廚房、陽臺、衛生間比室內地坪低3cm,且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現的克牙,柱與柱的不垂直出現的錯臺,墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準確,解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有,現在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m,而算工程量時人按圖紙算量?;臃牌聻?:2,即實際挖2米,放坡1米。而且,在算量時,電梯井的標高與室內地坪標高不一致,算量要單獨算。

該主體的梁高為1.2m,因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便,可以二次澆筑。而且,我注意到該工地的防護措施做得很好,還延水平方向差不多2m的防護網。電梯井下需設緩沖裝置,自電梯井下不小于1.6m,以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的發生。同時我們看到了客戶電梯,該電梯有專門的齒輪軌道,一側一個吊廂,可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。后來,我們來到有塔吊的地方,從塔吊附著開始講起,塔吊附著可增加其穩定性。而隨著樓層的增加,塔吊也需要增高,可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進行了詳細的解說,塔吊有一個爬升節,其余都是普通節。橫吊臂的前端吊著一節普通節,通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置,爬升節的液壓千斤頂頂升,當達到普通節的長度時將橫吊臂上的普通節通過爬升節的洞口安裝在塔身上,而且一般每次塔身升高都加5至6節,約20多米。

該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理,為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻(該磚為120mm),無需抹灰?;靥顣r還需要把鋼帶從地下引導上面,鋼帶的材料是鍍鋅鋼板,有避雷作用。

該工程占地面積784m2,總面積15984m2,建筑層數地下一層,地上17層,層高均為2.9m建筑物總長70.5m,寬13.0m,建筑高度53.8m,主體的形式為剪力墻結構,建筑結構安全等級為二級,設計使用年限50年,抗震設防等級7度設防,抗震設防類別為丙類,耐火等級為一級。進入工地現場,來到鋼筋堆放處,鋼筋上有4yf20的字樣,解釋為新3級鋼hrb400,永鋒,直徑為20mm的鋼筋,而表面有輕微生銹的鋼筋因表面摩擦增大而增加與混凝土的粘結力。來到該工程前,我們看到施工人員現場澆筑混凝土,有混凝土泵車將攪拌好的商品混凝土輸送的工程主體剛綁扎好的鋼筋上。

通過這次實習,我對以后將要奔赴的工作崗位有了深刻的了解與認識,加深了對理論的理解,也學到了很多書本上沒有的東西,這對我們以后專業知識的學習有很大幫助。通過本次實習我還對以后的工作環境,工作性質等有了進一步的認識,以后的工作就在工地現場可以說很累,很苦,所以我要從現在起鍛煉自己的吃苦能力,養成不怕苦不怕累的好精神。

另外通過本次實習,我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀的認識,對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解,深刻的體會到了工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦,在工地上的所見所聞,更見激發了我對本專業的熱愛和憧憬,也深刻的體會到了要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的怒力,不僅是在理論上,更是在實際應用中。我堅信通過這的實習,所獲得的知識對我終身受益,無論是對以后的學習還是工作都有很大的幫助??偟膩碚f,還是收獲頗豐,受益匪淺。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇三

xx教育科技有限公司是國內物聯網領軍企業——xx科技集團下屬子公司,成立于20xx年,致力于面向全國高校進行產、學、研的校企深度合作,是xx科技集團回報社會、回報教育的直接執行者。

xx教育科技有限公司依托xx科技集團深厚的物聯網產業背景,與高校合作成立校企聯盟,形成全新的物聯網教育體系和研發體系。該體系致力于打通人才供應端和人才需求端兩個系統,實現人才培養和市場需求無縫鏈接,助力高校培養出一系列物聯網高端人才、創新型人才及實用型人才。滿足社會對科研、生產、建設、管理、服務的各種類型人才需求。

pc端開發,開發一套pc端溫濕度變送器數據采集系統。

pc端溫濕度變送器數據采集系統。本系統通過xx和xx模擬量采集模塊提供電源輸入。溫濕度傳感器的溫度和濕度輸出線分別接到klm4514485模擬量采集模塊的通道1和通道2(通道具體接線可以更換)。溫濕度傳感器的輸出為模擬量的4-20ma通過輸入至485模擬量采集器后轉換為數字量。xx采集模塊與pc之間通過485轉232模塊進行連接。pc端應用程序以xx協議標準通過向485模擬采集模塊上溫濕度傳感器對應的地址和通道發送數據讀取命令后,xx采集模塊讀取相應的數值后返回給pc端應用程序。

本系統旨在pc的xx平臺下通過xx串口實現遠程環境溫濕度的實時監控。整個項目所有要求圓滿完成,完成了winform版的開發,并在此基礎上增加了wpf版的開發,實現了在pc平臺上通過485模擬采集器獲取遠程溫濕度信息。整個項目包含設計文檔及使用文檔、源代碼,設計文檔記錄了一整套項目設計概要、流程和規范,使用文檔詳細描述了用戶如何使用的一本說明書,源代碼是整個項目的編碼實現。

本人性格開朗,對待工作認真負責,待人真誠,善于溝通、協調有較強的組織能力與團隊精神;活潑開朗、樂觀上進、有愛心并善于施教并行;上進心強、勤于學習能不斷進步自身的能力與綜合素質。在團隊中,我會以充沛的精力,刻苦鉆研的精神來努力工作,穩定地進步自己的工作能力,與團隊共發展共進退,在項目中體現自己的價值,發揮可以發揮的全部。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇四

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,這次實習使我們在實踐中了解社會,在實踐中鞏固知識。以下是工程造價專業大學生頂崗。

實習報告。

歡迎閱覽!

時光如梭,如白駒過隙,轉眼間三年的大學生涯將盡尾聲,在理論知識積累之后,要有一個踏入社會進行實踐的過程,也就是理論與實踐的結合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運,我于20xx年2月至20xx年11月在內蒙古豐華集團,造價部實習。

通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助,耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以升華,把理論與實踐找到一個最好的切入點,為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術,為我以后參加工作打好基礎,這就是我這次實習的目的所在。

內蒙古豐華集團建筑安裝有限公司始建于1984年,是國家建設部核準資質為壹級建筑企業,集團下屬十三個分公司,分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團注冊資金為5000萬元,管理與技術人員超過300人,其中項目經理(國家注冊一級建造師)30人,各專業工程師10人,其它各種技術力量為260人,均具有高級、中級技術職。大中型施工設備800余臺。

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班,上班期間要認真準時地完成自己的工作任務,不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任,凡事得謹慎小心,否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領導常跟我說,你所做的東西對你而言只是數字而已,但到別人那就是真金白銀,所以做事一定要小心謹慎,遇到不懂或不確定的東西要多問。

我們頂崗實習的目標和要求是在造價崗位,以準員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習,能全面、準確理解施工圖的全部內容,掌握一般工業與民用建筑的結構構造及結構特點,能熟練識讀建筑施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成,掌握一般建筑物的工程量計算規則,掌握一般建筑物的計價方案。在實習中,要多深入工地參與工程施工實踐,積累工程施工經驗,為以后從事造價工作打基礎。

在實習期間,我接觸最多的就是軟件了,用廣聯達軟件算量,對廣聯達的操作更熟練。這次實習公司給我的任務主要是用廣聯達計價軟件計算一棟家屬樓的量,我做的是5#耬。

用軟件算量之前首先要學會看圖紙,熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫入軟件中。5#樓為六層磚混結構,共有三個單元,建筑面積為3642.04平方米??拐鹆叶葹榱取?/p>

廣聯達軟件有計價軟件,圖形算量軟件,鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統計建筑中鋼筋的量,圖形算量軟件是統計混凝土,磚等除了鋼筋的其他所有量,而計價軟件是把所有的量都套上價,所以每個環節都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導入圖形算量最后導入計價軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構件的順序是:磚墻-----構造柱----梁----板----其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫基礎層。畫所有構件時都是先定義在繪圖。

磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚,依據圖紙定義磚墻,在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構造柱交界處的加強筋。

構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。

梁——在圖中,梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋,特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。

板——在板中有附加筋和受力筋,在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他——挑檐,陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。

鋼筋工程結束后匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然后把所有工程導入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務是把所有構件都套定額。在這一環節要求我們熟練掌握定額。套完定額后在轉到計價軟件中,在計價軟件中主要是套價,在軟件中價一般都是統一的價,而每個地區都有自己的價,所以需要調市場價。調完價后工程的整個價就出來了。最后看報表,報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價,也包括了管理費利潤。

造價計算時的一些誤區。

1、樓梯裝飾定額中,包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線,但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中,僅含面層的工料費用,不包括墊層。

2、塊料面層、木地板、活動地板,按圖示尺寸以平方米計算??鄢铀嫉拿娣e,門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應面層內。

3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。

4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算,不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內孔洞所占面積,但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。

5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除,超過500mm者應扣除其面積。

6、預制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中,不單獨計算。當預制板底不抹灰,而直接吊頂時,此時應單獨計算預制板溝縫。

7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算,不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積,但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。

通過鋼筋算量軟件,5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸,總的噸數為。通過圖形算量軟件統計出來的混凝土量為,磚的量為。最后整個工程的造價為39,單位平方造價為。

進入公司后,給我最大的感觸就是學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,有同學老師的默默關心和支持,每日只是上上課,很輕松。常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識,關于做人,做事,做學問等等。

下面從以下幾個方面來總結自己的實習心得:

從思想方面讓我感覺在社會中,對于工作方面只能靠自己的能力來做事情,別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存,每個人都要工作,每個人都是為了自己的生活而努力工作,是沒有時間也沒有義務去別人做事情的,因此出來實習,我的大部分時間是自己在學習研究的,只有確實沒有辦法做出結果或是完全不懂得時候去請教別人,而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的,在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論,像以前的這種思想,在我實習的這個階段讓我完全的改變了?,F在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關心,雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題,但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學、向朋友傾訴,只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談,而是有話少談。即使是聊天、談話也是關于工作方面,很少涉及到自己的私人情感,家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。

從工作方面讓我覺得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位,為了了解一下我的工作能力,領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我,要求我在一個星期之內完成。完成這個任務是要使用魯班鋼筋算量的軟件的,但是這個軟件是我從來沒有接觸的,因此我要一邊學習軟件的使用,一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用,在拿到任務后的兩天里,我學習了軟件的操作及要點,接下來就是在似懂非懂的狀態下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教,在別人下班的時候我留下來加班,害怕自己完成不了任務。連續的加班3天,最終完成了此項任務,做完后請那位老師幫我檢查一下,最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習,雖然沒進行標底編制,但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等,自己所學的專業知識用上的并不多,讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

沒有事情做的時候,想讓別人分一部分任務給自己做,估計是因為涉及到業務提成問題,從來沒有人會有多余的事情來讓我做的,除了公司領導吩咐說這個工程讓我來做,因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度,讓人不斷的認識社會,了解社會,熟悉社會,最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠,也有可能像我們在校時候天真,熱情。當然我還是希望我們在以后還是會像在學校那樣學會資源共享,互幫互助,相互學習。

從自身的能力來看,我感覺要學習的東西太多了,如最基本的為人處事方面,欠缺的太多,人家的一言一行都有不同的含義,人家的一言一行都有全方位的考慮,但是我剛入社會,考慮的東西很不齊全,所以有些時候說的話做的事情也不是很妥當。再如工作能力,工程造價涉及的內容比較多,范圍比較廣,而且要了解施工工藝,了解重要部位的做法,了解價格材料等等,因此我們需要非常豐富的工程經驗才能做好工程造價。所以說像我們這樣剛出校門的大學生來說,我們做任務的時候也是在學習的時候,做的任務越多積累經驗也就越多,往往因為我們是剛出校門的原因,有很多工程是我們不能做的,所以可以做的內容也非常有限,因此從工作能力來說我也是有待提高的。工作中我們常常要與別人配合完成一項任務,在這個過程中也是我們學習的時候,比如說別人交代你的東西你可以很好完成的話,別人也愿意教你一些東西,如果說完成的不是很好的話,很有可能被別人認為你不會做事,比較笨,在以后的工作中有問題請教別人的話,別人也不一定愿意教你。所以在與別人配合的時候,也要頭腦靈活,這樣才能被別人認同。

通過這實習,給我的感觸也頗多,學到的東西也非常的多,為我以后的工作打下了結實的基礎,同時也非常感謝學校老師給我們這次實習的機會。這次實習是給我們一次理論與實踐相結合的機會,我們只要把握住這次機會,我們就可以很快的融入社會,立足于社會。因此說,我非常的珍惜此次實習,利用好實習的每一分鐘來充實自己,讓自己很快的成長起來。當然在這段時間里,我也得到了公司領導的認可,這也是我值得驕傲的事情,同時我也知道有這么一句話:“驕兵必敗”,因此我會腳踏實地的加倍努力工作,譜寫以后的美好人生。

建筑工程造價實習的進行是為了增強學生們的競爭力,下面是小編推薦給大家的建筑工程造價實習報告,希望能帶給大家幫助。

經過將近兩周的實習,我們共參觀了六個工地和聽了一個講座,看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識,這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用?,F在我就對參觀施工現場這部分內容作一個總結,和我對工程造價專業的一點認識。

第一天實習上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時,我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著:不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語:安全責任,重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故,這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時,為了確保施工能順利進行和施工的安全,工地是要用磚墻圍護起來的,只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入,我們實習也要經過他們的同意呢!

進到施工區,我們一眼就看到了樓的結構主體,主體前面有個很大的場地,這個場地是堆放建筑材料用的,可以看到所堆放的建材主要是鋼筋,沒有水泥、砂、石之類的建材,這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量,減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的,而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓,我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子,開始覺得很危險,四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了,我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大,大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱,它們是用來加大墻的強度的,以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去,我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆,這些支架是用鋼管和模板組成的,鋼管很密,可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外,老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。

以后的實習地點,分別是高層建筑西南花園,汾河蓄水美化工程,學校的綜合樓,太原理工大學的留學生綜合樓,及可口可樂生產車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講,比較全面。(樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等)不光如此,通過這幾天的實習,開闊了我們的眼界,內容包括樓的整體設計,內部硬件設施的安裝,和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識,我想會對我們以后的學習有很大的幫助。

不過給我印象最深的還是可口可樂生產車間的參觀。雖然我是學工程造價的,但對輕工業的生產特別感興趣,所以借這次機會,從他的分部我也看到了作為世界知名企業名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現在已有百年歷史的企業長勝不衰,一流的生產流水線,一流的管理,大大節約了生產成本,提高了效益。他們的宣傳也很到位,通過對奧運會的年復一年的贊助,使可口可樂被98%的世界人民所記住。

對于工程造價,主要培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識,掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段,具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識,又具工程技術專業知識,學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣,能夠在政府部門企事業單位,從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

實習地點:孝感學院天工樓。

實習單位:湖北遠大集團。

本工程為一個群體工程,共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站),總建筑面積63000.2m2。其中5#樓建筑面積為9932.0m2,8#樓建筑面積為28293.4m2,5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,主樓地下二層為人防層,地下一層為設備層,地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層,地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎,主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300m2,地下一層為自行車庫,地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構。(實習報告)11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2,地上二層,主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,地下為地下車庫,地上為車道出入口、人防出入口及變電站,地下車庫戰時為6級人防物資庫,基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為框架-剪力墻結構。由于天津地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節,根據天津市防洪指揮部發布的文件,本工程從6月10日進入汛期。

3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短,僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下:

3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制,每道工序前必須進行技術底并填寫“技術交底記錄”。

3.1.2項目經理責成各專業工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?!笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出題等。

3.1.3工程施工過程中,由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作,并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會,總結上周的工程進度情況,找出工程實際進展同計劃之間的差距,安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況,并對下一步的質量管理提出建議和要求。

3.1.4在施工過程中,執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度,施工隊質檢員對每道工序自檢合格后,填寫自檢表,經相關工班長簽認后,由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工,再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度,填寫質量聯檢表,對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣,送公司試驗室進行試驗,合格后出具相應放。

3.1.7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后,由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字后,方可繼續施工。3.1.8由技術室編制月進度計劃,工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天,實行動態監控、量化管理,確保施工進度。

3.2、施工技術的具體操作。

3.2.1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提,也是貫徹始終的技術指導,直接影響工程質量,其可靠度至關重要。因此,我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過,方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底,在此過程中,我大量查找資料,受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時,主要是對工程出現質量問題后的處理,這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞,其孔徑大于管道半徑,如不封堵或封堵不嚴密,極宜發生漏水等現象,因此需要進行技術處理。對于一般情況,主要是將管道井剔鑿成到“八”形,如圖:————再安裝模板(采用木膠板),模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封,要求模板安裝牢固,與樓板以及管體接縫嚴密,然后攪拌、澆筑細石混凝土,并用鋼筋插搗密實,最后拆模養護。對于特殊情況,如樓板配筋擋住管道通過,需要熔斷鋼筋,技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形),鋼筋采用搭接焊,焊接采用反面焊,焊接長度5d,其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識,比如檢驗回填土的質量,采用環刀法取樣,對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定,同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕,但嚴禁出現“橡皮土”現象,保證基礎的承載能力以及沉降度。通過編寫技術交底,使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,不但鞏固了在課堂上所學的專業知識,熟悉了相關規范,而且學到很多書本以外的知識。

3.2.2參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中,施工隊經過自檢、互檢、交接檢后,再報項目部,由項目質檢員復查,檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收,上現場之前必須熟悉施工圖紙,如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規范等。

3.2.3協助現場技術人員處理施工質量問題。

剛開始,我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量,如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底,積極向有關技術人員請教,逐步掌握了處理這些問題的方法。修補方案:對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,然后用水清洗濕潤,然后用1:2.5水泥砂漿(內摻建筑膠)抹面修正,抹漿初凝后加強養護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時,剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,用清水洗刷干凈并充分潤濕后,再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割,再按線進行剔鑿,剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿,剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿,剔鑿要不露鋼筋、平整。

3.2.4整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料,如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》,施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監理驗收通過,由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,然后,混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票,由項目部填寫澆灌申請,交監理存檔。通過這些這些資料的整理,我了解了工程施工的相關程序和規范。

思考與創新學習是無止境的,通過看到的結果,積極思考問題產生的原因以及處理方法,這樣才能在工作中學到更多知識,真正起到理論聯系實際的良好實習效果,在處理遇到的工程技術問題的過程中,增強分析問題、解決問題的能力。本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構,墻內設置暗柱和暗梁,增加了房間的開間面積和凈空高度。(實習報告)裝修中,如廚房、衛生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板,此隔墻板與以往磚砌墻相比,具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點,不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小,而且加快施工進度,縮短工期,節約成本。在構造柱配筋驗收過程中,設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋,而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,導致箍筋向下滑移,給施工帶來不便。因此,施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力,以便于箍筋的綁扎施工,但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考,我向技術室主任提出如下整改方案:暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,施工時交叉對角放置,如圖:——-這樣既增大了箍筋的穩定性,便于施工,又減少了成本。此方案得到主任的肯定。

經過幾周的生產實習,感受深刻。在施工技術上,實際操作以理論知識為基礎,但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考,靈活應用,培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時,利用這次實習機會接觸社會,得到很好的鍛煉,明確了在剩余的一年大學生活中應該發展的方向,特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,努力學習,踏實工作,積極面對每一次挑戰。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇五

5、安裝迥轉支承及旋轉塔架:將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起;。

6、安裝平衡臂及拉桿。

至此,塔吊安裝完畢,可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。

隨著建筑物高度的增加,塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成,具體步驟是:

1、利用爬升套架,將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度,

2、在增加的空間內安裝標準節;。

3、不斷爬升、不斷增加標準節數量,塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。

vi.基礎。

基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件,它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。

工程結構物地面以下的部分結構構件,用來將上部結構荷載傳給地基,是房屋、橋梁、碼頭及其他構筑物的重要組成部分。

基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎?;A按材料分類分為:磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。

條形基礎。

條形基礎是基礎長度遠遠大于寬度的一種基礎形式。按上部結構分為墻下條形基礎和柱下條形基礎。

基礎的長度大于或等于10倍基礎寬度。

獨立基礎。

當建筑物上部結構采用框架結構或單層排架結構承重時,基礎常采用方行或矩形的獨立式基礎,這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎,是整個或局部結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基,高煙囪,水塔基礎等的形式.

筏形基礎。

當建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱,這時采用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時,常將墻或柱下基礎連成一片,使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上,這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和梁板式之分。

箱形基礎。

箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的,形成中空箱體的整體結構,共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大,對抵抗地基的不均勻沉降有利,一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當基礎的中空部分尺寸較大時,可用作地下室。

vii.樁基礎。

樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中,承臺底面與土體接觸,則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上,則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中,樁基礎應用廣泛。

特點。

(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層,具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力,足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。

(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁),在自重或相鄰荷載影響下,不產生過大的不均勻沉降,并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。

(3)憑借巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力,抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載,保證高層建筑的抗傾覆穩定性。

(4)樁身穿過可液化土層而支承于穩定的堅實土層或嵌固于基巖,在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下,樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力,從而確保高層建筑的穩定,且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等,其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。

viii.后澆帶。

后澆帶為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫,按照設計或施工規范要求,在板(包括基礎底板)、墻、梁相應位置留設臨時施工縫,將結構暫時劃分為若干部分,經過構件內部收縮,在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土,將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施,故在工程中應用較多。

設置后澆帶的位置、距離通過設計計算確定,其寬度考慮施工簡便、避免應力集中,常為800~1200mm;在有防水要求的部位設置后澆帶,應考慮止水帶構造;設置后澆帶部位還應該考慮模版等措施內容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低(但應為正溫度)時,可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土,其強度等級應比構件強度高一級,防止新老混凝土之間出現裂縫,造成薄弱部位。

后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。

ix.樓板。

樓板通常是有兩種,一種是現澆的,一種是用預制板鋪的。

現澆是在現場支模,扎鋼筋,澆灌混凝土等施工程序做的。比起預制的來說它是整體現場成型,整體性好,對于有管道穿過,或形狀不規則的樓面還是很適合的,但其工序多,濕作業多,現場澆灌,施工周期長些?,F澆樓板整體性好,抗震能力較強。一般不會有裂縫,但較薄,如果不做隔音處理,會比較吵。

預制樓板一般為空心板,裂縫是質量通病,整體性稍差,優點是樓板厚,隔音優于現澆。預制的是板在廠子里做好,運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面,提高了施工效率,是對建筑工業化水平的提高的促進,但其缺點就是現澆的優點了。具體的預制還可以分預應力和非預應力構件。

四、實習心得體會。

通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上,才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性,有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程,系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉,培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。

在書本上學過的理論知識,似乎通俗易懂,但從未付諸實踐過,也許等到真正做出一套大樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相關內容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗,為將來自己走創業之路做準備。

實習結束了,但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念,是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門,修行在個人”,在日后的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏銳度,隨時補充自己的知識,給自己“充電”!

這次的認識實習給了我學習的動力,也給了我奮斗的目標,了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質,讓我受益匪淺!

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇六

實習目的:

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;。

4.了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。

5.鍛煉和培養動手能力。

實習要求:

1.學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。

4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理、實習意義。

認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式,加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習,可以使我們學到很多課本上學不到的東西,并對理論知識有了更深的認識;還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

設備:實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車。

工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

1.學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具;。

2.掌握安全操作和熟記安全規則;。

3.學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統的工作原理,以及車輪的功用。

4.學會發動機的裝配(特別注意各部件的裝配關系和順序,檢查各原裝配標記是否正確,如不正確裝配時重新調整)。

5.掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。(如點火正時的調整、氣門間隙調整等)。

(一)發動機的分解:

1.先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。

4.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。

8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。

11.拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。

(二)發動機的裝配:

1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。

4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。

7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。

(三)車輪的拆裝。

1.輪胎的功用。

功用:支承、緩沖、減振和提高附著性。

(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用;。

(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2.分類。

(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。

(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程:

1.先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

2.取下第一個輪胎。

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。

4.用專用工具打開主軸蓋。

5.取下墊片,橡膠圈,定位環。

6.取下后輪主軸。

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。

為期一周的專業認識實習終于圓滿結束了,首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養,他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地,謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇七

構造柱――在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規格。

梁――在圖中,梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋,特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。

板――在板中有附加筋和受力筋,在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。其他――挑檐,陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。

1、樓梯裝飾定額中,包括了踏步、休息平臺和樓梯踢腳線,但不包括樓梯底面抹灰。臺階、坡道、散水定額中,僅含面層的工料費用,不包括墊層。

2、塊料面層、木地板、活動地板,按圖示尺寸以平方米計算??鄢铀嫉拿娣e,門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量并入相應面層內。

3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。

4、找平層、整體面層按房間凈面積以平方米計算,不扣除墻垛、柱、間壁墻及面積在0.3平方米以內孔洞所占面積,但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。

5、樓梯面層工程量按樓梯間凈水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除,超過500mm者應扣除其面積。

6、預制板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中,不單獨計算。當預制板底不抹灰,而直接吊頂時,此時應單獨計算預制板溝縫。

7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算,不扣除檢查口、附墻煙囪、附墻垛和管道所占的面積,但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。

三、實習成果:

通過鋼筋算量軟件,5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸,總的噸數為。通過圖形算量軟件統計出來的混凝土量為,磚的量為。最后整個工程的造價為39,單位平方造價為。

四、實習總結:

進入公司后,給我最大的感觸就是學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,有同學老師的默默關心和支持,每日只是上上課,很輕松。常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識,關于做人,做事,做學問等等。

下面從以下幾個方面來總結自己的實習心得:

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇八

又一個月過去了,不知道該說時間過的快還是慢。只知道生活充實得快要炸了。脫離了學校里的生活軌道。我懂得了賺錢的艱辛,我知道父母的辛苦。我的幸福生活來之不易。拿著第一份工資,才懂得理財,合理分配。踏入社會才知道辛苦,社會無奇不有,我能做的就是做好自己,少說話,多做事。做好自己的本分,謙虛學習,以誠待人。

我有了第一個師傅,還有了師兄。在他們的光圈下成長可能是很幸運的事吧。在師傅的調教下,我花了一段較短的時間學習建筑經濟學所有的過程和現在的規范,定額。雖然不能完全背下來,但也比以前知識是雜亂無章的好。然后我跟著師傅搞了一個工程的核算,才知道核算還要在工程量的基礎上乘以90%至95%,再同施工單位商討,其實在過程中可以以當時情況自己增減量,多一項少一項等等,用最好的方法來保證建設單位的最大利益。這是我第一次接觸核量。我在其中找到了很多不足之處。只有深入熟悉設計圖紙資料,了解施工方案是編制概預算的基礎。設計圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外,而用為計價的基礎資料的各種工程量,基本上都反映在圖表上,而有些又是隱含在圖紙上,如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求,對新材料、新工藝的應用,核對各種圖紙,如構造物的平面、立面、結構大樣圖等,相互之間是否有矛盾和錯誤,圖與表反映的工程量是否一致,都應進行核對,對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量,必要時應重新進行復核計算,熟悉各種設計圖集,都是必不可少的。我在很多地方都沒有成熟的技巧。常出現漏算,多算和漏項!對結構的不熟悉,導致很多地方判定錯誤。原來當你專業知識不扎實,你對你自己都會有無數的不肯定。我又算了一些工程的一部分。以前30項要算很久,現在一天就必須算出來。然后到了工地,工地也是剛開工,項目經理就是師傅,我也被帶到了工地,觀察學習工人施工,做預算控制造價等工作。拋開了課本,我學了不少硬功夫。

在這期間我也有跑腿,復印等打雜的工作做。剛開始認為無聊,做辦公室,后來到看書,加起來有前兩年在學校那么多。在到算工程量,一直都在辦公室坐得我腳軟。才知道現在的一切都要靠在實踐中自學,小小的細節也不能草率了事。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇九

1. 實習時間:xx年3月29日至今。

2. 實習地點: xx

3. 實習性質:畢業頂崗實習。

建設中的xx項目是xx工程

剛開始的前幾天,按照公司要求,先對新工作人員介紹xx公司的企業文化,學習了大約有一個周的時間,正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天,隊長帶領大家轉了一圈工地,讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。

下面來介紹我這三個月來的實習經歷。

來工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門走上崗位,從理論走上實踐的日子,所以心情還是蠻激動的,全身心覺得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時定課的時候(現在想想當時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機,看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業指導老師)帶著我們去工地轉了轉,給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體,及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體,所以理解起來非常簡單,聽現場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題,在工地上要注意的事項。再三強調海上作業不同與陸地,一不小心就會掉進海里,如果沒有人在現場的話,有可能會有生命危險。現在工地不算很忙,主要等待潮水。

四月下旬,師傅帶領我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任,由于一些施工工藝,施工參數不能向外傳播,故不做過多描述。

(

就我個人理解,下面簡單說一下xx工程沉箱出運的過程。

5、安裝收尾工作:沉箱安好后應盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化,當沉箱艙格灌滿水后,即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上,運回碼頭。

四、實習收獲及總結

這對于我是一次特殊的實習,脫離了課本的實習,心中不免有些壓力。但好的機會,要大膽的嘗試,才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬,來到了xx工程。實習工作中,雖然我占有一定專業優勢(畢竟與學的專業知識相關),開始只是簡單的聽了師傅,覺得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過去,心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識,他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學校不同的另一方面,在學校我們做自己需要的事情,做好做不好只關系個人利益,而實體工程反映其真實性,要切實觀察,真正做到與實踐相結合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。

有壓力才有動力,壓力促使我們不斷學習、不斷努力、不斷進步,提高自身綜合素質,為踏上社會,面臨獨立生活打下牢固的基矗作為在校生,我無悔自己的選擇,作為工程的一員應發揚不怕苦、不怕累的精神,心甘情愿為工地服務。實習過程中曾多次跟隨師傅冒大風、雨天起重,吊模板,用熱情的工作態度,完成了一道道施工工序,在實踐中遇到不懂的專業問題,積極主動地請教現場有經驗的老師傅們,每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進步,這次實習不僅僅是工作的平臺,同樣是學習的好環境。

短短實習,是一次我們可以直接面對和接觸現實社會的機會。這個機會很難得,它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發生一些細微的變化,也許應接不暇的“怪現象”會撲面而來,充斥我們的眼睛和大腦,但是我們必須經受這樣的沖擊。就像我們國家的.發展一樣,要實行市場經濟,就應該培育和鍛煉市場經濟主體應對激烈競爭,適應多變市場,分散風險的這樣一種能力,不適應的就應該被淘汰,最后留下的是質量優良的社會資產和適應能力強的經濟主體。

講了那么多實習好的一面,難免有點不太現實。實習過程中有快樂也有憂愁。

我覺得我以前很浮躁,對待一些人和事的態度有問題,太過于片面地去評判一個人和一件事的對與錯,其實這就是不夠成熟的表現。當然我們沒有辦法做的盡善盡美,甚至有時候還會運用虛偽和欺騙這些伎倆,但是只要我們心中有那么一盞燈,一盞指示我們應該如何前進的燈,我們就會朝著正確的方向發展。我在書上曾經看到:遇到弱者,或許我們無能為力,但是一個關切的眼神說不定會讓他(她)燃起對生活的信心。以前我很怕見陌生人,總感覺不自在,但是有一次我生病了,坐公交的時候,旁邊一個陌生人見我臉色不對,就問我“怎么了?”就三個字,讓我覺得我似乎和他認識,或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍:世界很美好,也許一天的心情會很好,對自己充滿信心。其實每天都是美好,只是我們對待的態度不同。

實習時,我們所見的社會,不可避免有陰影面,但是我覺得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽,聞到溫馨新鮮的空氣,見到許許多多可愛的人。

三個月的實習,我很幸運學到了不少東西,不僅充分的發揮了專業知識,將理論切實運用到實踐種,還進一步拓展了自身綜合實習空間。同時我也看到了自己的不足,無論什么工作一定要有責任感和使命感,對工作一定要認真扎實;要加強自身建設,努力提高自身素質,更好的適應工作需要;一定要有吃苦耐勞的精神;還要不斷的擴展自己的知識面。這樣對我們以后,有利于接觸社會的方方面面。實習是踏向社會的一個關鍵時期,我們在學校學到的知識較零散,實習將知識系統化。在這個學校到社會的過渡時期,自己從事的專業要抓好重心,做到多思考、勤看書、多學習把自己的重心轉移到工作上來。不斷學習經驗、積累知識朝著這個方向努力。一份耕耘一份收獲,一個人成功與否取決于個人努力,我們年輕而富有朝氣,實習是未來職業生涯的開始,用我們充滿智慧的大腦努力工作,讓自己的夢想成真,實習的經歷成為永遠難忘的回憶。

在今后的學習和工作中我需要更進一步地嚴格要求自己,爭取在各方面取得更大的進步。最后向所有為我的實習提供幫助的老師們及企業師傅們表示感謝,感謝他們為我的實習給予幫助和關照!

寫出此實習總結,是為了深記人生踏出第一步,同時祝愿剛走出學校的學子們一切順利!

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十

一、安裝:

1、做好地基;。

2、在地基上鋪設導軌;。

3、在導軌上安裝塔身節(1節加強節、1節標準節);。

4、在塔身節上安裝爬升套架。

5、安裝迥轉支承及旋轉塔架:將塔頂、引機室塔身節、引機室迥轉支承安裝在一起;。

6、安裝平衡臂及拉桿。

至此,塔吊安裝完畢,可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。

隨著建筑物高度的增加,塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成,具體步驟是:

1、利用爬升套架,將爬升套架及以上部分頂升一個標準節高度,

2、在增加的空間內安裝標準節;。

3、不斷爬升、不斷增加標準節數量,塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。

vi.基礎。

基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件,它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。因此地基必須堅固、穩定而可靠。

工程結構物地面以下的部分結構構件,用來將上部結構荷載傳給地基,是房屋、橋梁、碼頭及其他構筑物的重要組成部分。

基礎按其構造特點可分為條形基礎、獨立基礎、筏形基礎、箱形基礎?;A按材料分類分為:磚基礎、毛石基礎、三合土基礎、灰土基礎、混凝土和毛石混凝土基礎。

條形基礎。

條形基礎是基礎長度遠遠大于寬度的一種基礎形式。按上部結構分為墻下條形基礎和柱下條形基礎。

基礎的長度大于或等于10倍基礎寬度。

獨立基礎。

當建筑物上部結構采用框架結構或單層排架結構承重時,基礎常采用方行或矩形的獨立式基礎,這類基礎稱為獨立式基礎.也稱單獨基礎,是整個或局部結構物下的無筋或配筋基礎.一般是指結構柱基,高煙囪,水塔基礎等的形式.

筏形基礎。

當建筑物上部荷載較大而所在地的地基承載能力又比較弱,這時采用簡單的條形基礎或井格式基礎已不能適應地基變形的需要時,常將墻或柱下基礎連成一片,使整個建筑物的荷載承受在一塊整板上,這種滿堂式的板式基礎稱筏式基礎。筏形基礎有平板式和梁板式之分。

箱形基礎。

箱形基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板和若干縱橫墻組成的,形成中空箱體的整體結構,共同來承受上部結構的荷載。箱形基礎整體空間剛度大,對抵抗地基的不均勻沉降有利,一般適用于高層建筑或在軟弱地基上造的上部荷載較大的建筑物。當基礎的中空部分尺寸較大時,可用作地下室。

vii.樁基礎。

樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中,承臺底面與土體接觸,則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上,則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中,樁基礎應用廣泛。

特點。

(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層,具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力,足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。

(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁),在自重或相鄰荷載影響下,不產生過大的不均勻沉降,并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。

(3)憑借巨大的單樁側向剛度(大直徑樁)或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力,抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載,保證高層建筑的抗傾覆穩定性。

(4)樁身穿過可液化土層而支承于穩定的堅實土層或嵌固于基巖,在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下,樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力,從而確保高層建筑的穩定,且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等,其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。

viii.后澆帶。

后澆帶為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫,按照設計或施工規范要求,在板(包括基礎底板)、墻、梁相應位置留設臨時施工縫,將結構暫時劃分為若干部分,經過構件內部收縮,在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土,將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施,故在工程中應用較多。

設置后澆帶的位置、距離通過設計計算確定,其寬度考慮施工簡便、避免應力集中,常為800~1200mm;在有防水要求的部位設置后澆帶,應考慮止水帶構造;設置后澆帶部位還應該考慮模版等措施內容不同的消耗因素。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低(但應為正溫度)時,可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土,其強度等級應比構件強度高一級,防止新老混凝土之間出現裂縫,造成薄弱部位。

后澆帶可以解決沉降差、減小溫度收縮影響。

ix.樓板。

樓板通常是有兩種,一種是現澆的,一種是用預制板鋪的。

現澆是在現場支模,扎鋼筋,澆灌混凝土等施工程序做的。比起預制的來說它是整體現場成型,整體性好,對于有管道穿過,或形狀不規則的樓面還是很適合的,但其工序多,濕作業多,現場澆灌,施工周期長些?,F澆樓板整體性好,抗震能力較強。一般不會有裂縫,但較薄,如果不做隔音處理,會比較吵。

預制樓板一般為空心板,裂縫是質量通病,整體性稍差,優點是樓板厚,隔音優于現澆。預制的是板在廠子里做好,運到工地安裝的鋼筋混凝土樓面,提高了施工效率,是對建筑工業化水平的提高的促進,但其缺點就是現澆的優點了。具體的預制還可以分預應力和非預應力構件。

四、實習心得體會。

通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上,才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性,有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程,系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉,培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。

在書本上學過的理論知識,似乎通俗易懂,但從未付諸實踐過,也許等到真正做出一套大樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相關內容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗,為將來自己走創業之路做準備。

實習結束了,但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念,是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門,修行在個人”,在日后的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏銳度,隨時補充自己的知識,給自己“充電”!

這次的認識實習給了我學習的動力,也給了我奮斗的目標,了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質,讓我受益匪淺!

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車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十一

轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從x月x號到xx號在xx汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。

xx汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設備行業協會,中國輕型汽車修理行業協會的常務理事,承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐,設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在xx特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手。

(一)保養。

不管是舊車還是新車,在使用一段時間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。

根據xx原廠的要求,xx汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

而對于新車要求的首次7500km常規保養包括:車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏,必要時補充防凍液;檢查制動系統,助力轉向系統制動液管路是否泄漏,檢查轉向液壓油液面,必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養的車平均每天一臺,師傅的效率也很高,快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內容外還需增加:復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。

當達到30000km時還要清洗節氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動變速器atf油。

(二)發動機大修。

在短短3周時間內一共大修過6臺發動機,包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體,零件清洗更換,組裝還原三步。

解體發動機完畢后,對零部件進行初步清洗,確定零部件維修和更換項目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。

最后總成裝復,進行裝車,要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上,同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(三)自診斷系統。

一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車,都具有故障自診斷系統??梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時,裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行,哪怕是一個小小的螺釘松動了,也會反映出來,以便及時發現隱患,保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時,通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,預先編輯在程序中當微機本身發生故障時,則通過wdt進行重大故障分類。

有了自診斷系統,配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛,動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位。

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進行鋼圈補償,通過各種傳感器分析出各個角的數值,通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

(五)輪胎動平衡。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪,并固定到多功能動平衡儀上,測量輸入車輪外形相關參數,在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點,以及需要補償的重量,然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

(六)常見故障。

1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2。發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。

3。怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有泄漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4。轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。

5。暴震?;鸹x用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。

6。倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。

7??照{不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。

8。發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。

(七)其他。

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂,鈑金,節氣門,噴油嘴等清洗,點火正時調節,空調加氟,更換制動液、機油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結。

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景,從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心,今后我一定會更加努力地學習,彌補各方面的不足,為日后的工作打下堅實的基礎。

最后,我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十二

從思想方面讓我感覺在社會中,對于工作方面只能靠自己的能力來做事情,別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存,每個人都要工作,每個人都是為了自己的生活而努力工作,是沒有時間也沒有義務去別人做事情的,因此出來實習,我的大部分時間是自己在學習研究的,只有確實沒有辦法做出結果或是完全不懂得時候去請教別人,而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的,在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論,像以前的這種思想,在我實習的這個階段讓我完全的改變了。現在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關心,雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題,但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一樣向同學、向朋友傾訴,只能自己慢慢的解決消化。同事之間并不是無話不談,而是有話少談。即使是聊天、談話也是關于工作方面,很少涉及到自己的私人情感,家庭矛盾或者是目前處于的困境無法解脫。

從工作方面讓我覺得剛入公司做好本職工作并不是一件容易的事情。剛入單位,為了了解一下我的工作能力,領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我,要求我在一個星期之內完成。完成這個任務是要使用魯班鋼筋算量的軟件的,但是這個軟件是我從來沒有接觸的,因此我要一邊學習軟件的使用,一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用,在拿到任務后的兩天里,我學習了軟件的操作及要點,接下來就是在似懂非懂的狀態下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教,在別人下班的時候我留下來加班,害怕自己完成不了任務。連續的加班3天,最終完成了此項任務,做完后請那位老師幫我檢查一下,最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習,雖然沒進行標底編制,但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現、預算軟件的不斷更新等,自己所學的專業知識用上的并不多,讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

從為人處事方面來看,踏上社會我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系,而且工作繁忙,很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬。有的時候自己沒有事情做的時候,想讓別人分一部分任務給自己做,估計是因為涉及到業務提成問題,從來沒有人會有多余的事情來讓我做的,除了公司領導吩咐說這個工程讓我來做,因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度,讓人不斷的認識社會,了解社會,熟悉社會,最后融入社會。所以我們以后有可能會像別人一樣冷漠,也有可能像我們在校時候天真,熱情。當然我還是希望我們在以后還是會像在學校那樣學會資源共享,互幫互助,相互學習。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十三

我是信息工程與自動化系應用電子的xx同學,20xx年2月26日,我懷著激動的.心情踏上了期待已久的頂崗實習之路,當我坐上離開學校的的班車那一刻起,我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程,那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆,必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶,并定會給我帶來生命中無與倫比的財富。

時間過的真快,轉眼之間,我十幾年的學生生涯即將劃上一個句號?;叵胱约哼@兩個月所走過的路,所經歷的事,沒有太多的感慨,沒有太多的驚喜,多了一份鎮定、從容的心態。在電子廠的這段時間,做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在老師和師傅的幫助下,我很快融入了那個新的環境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。更重要的是我終于親身體會到了。以前作為一名學生,主要的工作是學習,現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段。

我實習的單位是北京xx顯示技術有限公司,北京xx顯示技術有限公司成立于20xx年1月6日,公司投資280.3億元人民幣在北京亦莊經濟技術開發區興建中國大陸首條第8.5代tft-lcd(薄膜晶體管液晶顯示器件)生產線,主要從事顯示器和液晶電視用26-55英寸tft-lcd顯示屏、模組及相關產品的研發、設計、生產和銷售。

xx第8.5代tft-lcd生產線總占地面積約37000平米,設計產能為9萬片玻璃基板/月,包括陣列、彩膜、成盒和模組四部分生產工序,于20xx年8月31日正式奠基,計劃于20xx年三季度正式投產。

xx是中國大陸惟一完整掌握tft-lcd核心技術的顯示領域領軍企業,xx8.5代線項目是北京市電子工業史上有史以來單個投資額最大的工業項目。該項目建成投產后,將吸引相關企業投資超過500億元,每年可形成近1000億元的產值,提供超過2萬個就業機會,徹底結束我國大尺寸液晶面板完全依賴進口的局面。

這次學校組織的實習生活可以給這些同學真正體會到現實生活中的酸、甜、苦、辣;但是我很高興地看到,我們這些同學在實習中遇到困難時,并沒有后退,而是勇敢地面對現實,向困難中挑戰。實習磨煉了同我們的意志,使同我們現在的意志比實習前堅強多,我們真正體會到“梅花香自苦中來”的味道。

實習給我帶來了很多難得的社會經驗,提供了社會實踐鍛煉的大舞臺,同時也給我們提供了一個管理系統的大舞臺,廠方主管直接定日產量給我們學生,而且整條生產拉完生由我們自己去管理、按排,我們的肩上每日扛著非常重的責任,一方面要完成每日產能任務,而且要保質量;另一方面要鼓勵同學完成任務,而且還要平衡同我們的心態,合理保證同學們的休息時間,因為在人數是基本上固定不變的條件上,做不完成就要加長時間完成,這樣各位同學之間的腦海里又各有所想法,這就要靠我們學生代表如何來處理好這樣的問題,可以說這是我們學生代表遇到前所未有的難題。在同學們的共同努力下,這些問題我們都能一一解決。電子廠真正為我們提供了難得的鍛煉機會,為我們踏上就業的人生路上打下堅實的基礎。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十四

實習目的:

1、通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解,用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習。

2、掌握汽車發動機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。

4、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。

5、鍛煉和培養動手能力。

實習要求:

1、學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。

2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。

3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。

4、掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理實習意義。

設備:實驗室x臺舊的發動機、x輛完整的汽車。

工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

1、學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具。

2、掌握安全操作和熟記安全規則。

3、學會發動機拆卸、認識發動機各部件構成、掌握x大機構、x大系統的工作原理,以及車輪的功用。

4、學會發動機的裝配。

5、掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。

(一)發動機的分解。

1、先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3、拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。

4、、查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。

5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。

6、以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。

7、翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。

8、松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。

11、拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。

(二)發動機的裝配。

1、發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。

2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。

3、裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。

4、在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。

5、正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。

6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。

7、嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。

(三)車輪的拆裝。

1、輪胎的功用。

(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用。

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,并衰減由此而產生的振動,以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。

(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2、分類。

(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。

(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。

我們在老師的帶領下先是學習了視頻,知道了拆發動機的流程以及各個注意事項,然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手,拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機,親手觸摸了發動機的每一部分,將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前,七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象,不只是整體也包括各個部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時播放的視頻,拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象,糾正自己的想象。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十五

與要求:

設備:實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車。

工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

1.學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具;

2.掌握安全操作和熟記安全規則;

4.學會發動機的裝配(特別注意各部件的裝配關系和順序,檢查各原裝配標記是否正確,如不正確裝配時重新調整)。

5.掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。(如點火正時的調整、氣門間隙調整等)。

(一)發動機的分解:

1.先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。

4.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。

8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。

11.拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。

(二)發動機的裝配:

1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。

4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。

7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。

(三)車輪的拆裝。

1.輪胎的功用。

功用:支承、緩沖、減振和提高附著性。

(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用;

(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2.分類。

(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。

(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程:

1.先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

2.取下第一個輪胎。

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。

4.用專用工具打開主軸蓋。

5.取下墊片,橡膠圈,定位環。

6.取下后輪主軸。

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

我們在老師的帶領下先是學習了視頻,知道了拆發動機的流程以及各個注意事項,然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手,拆了一個一天半的發動機最直接的感受就是親眼看到了發動機,親手觸摸了發動機的每一部分,將一臺完整的發動機分解成一個個獨立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發動機前,七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認真、很享受。當然我們拆裝發動機畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發動機之前我們每個人對發動機都有一個自己的想象,不只是整體也包括各個部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時播放的視頻,拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們去驗證自己的想象,糾正自己的想象。拆發動機當然要邊拆邊想,邊想邊問,這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師,這極大地刺激了我們的發問欲望,只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經過這次實習后,我是切實懂的了如何去調點火正時、從凸輪軸上找出發動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西,親手把油泵給拆了又裝了一遍,在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程,這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。

為期一周的專業認識實習終于圓滿結束了,首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養,他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地,謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十六

增強對工作研究、物流工程、以及生產計劃與控制的感性認識,鞏固對所學專業知識的理解,進一步熟悉本專業在工作場所操作環節的內容以及注意事項,培養實際工作的能力。另外還能促進社交能力,學習如何正確與公司員工及企業上司交流,為即將面臨的正式工作打好基礎。

1、安全:安全是實習最關鍵的問題,生產車間內機床林立,實習前必須做好相關的安全措施及培養實習過程中的安全意識。

2、遵守規章制度:實習前簽訂實習協議與實習承諾書,服從單位的一切規章制度,必須聽從相關人員以及實習老師的安排。

3、學習:實習期間認真觀察流水線的流程和工作人員的操作程序,從中學習相關知識。并從自己的觀察角度出發去發現車間內的各種問題因素,根據所學的知識予以解決。

4、搜集資料與數據:此次實習為學習經驗與知識的同時,也是為畢業論文做好前期準備。實習期間每人要找準自己的論文方向,之后根據自己的需要搜集相關的數據信息。

5、實習報告:實習結束后,對這次實習過程進行總結、座談,根據實習期間所了解到的一系列知識與問題,整理出一份實習報告交給公司。

要求學生考察實習單位的基本情況、設施規劃、生產組織及控制、物料搬運、業務流程等情況,并利用工業工程及物流專業的理論知識分析這些過程中存在的問題,在充分利用人力、物力、財力,有效地利用空間,保證企業協調生產或組織物流活動的基礎上,提出解決相關問題的方法,以按時保質保量、高效率地完成生產或物流任務。其具體內容如下:

1、通過生產實習,使學生將已學的相關基礎理論課程如物流和供應鏈管理、工業工程基礎、市場營銷、生產與運作管理等得以綜合應用。

2、熟悉生產或物流企業基本情況、組織機構、規模、管理現狀等。

3、了解生產或物流企業工藝現狀、設施布置的方式及生產現場物料組織和流通的具體內容。

4、根據具體的生產或流通過程了解工作設計、成本控制方式、質量控制方式和生產進度控制等工作。

5、了解生產或物流企業的新材料、新技術、新工藝以及新管理方法。

6、通過生產實習,要求學生能夠對生產或物流企業的生產運作流程、物流作業過程有一個整體的認識,學會處理簡單的物料搬運效率分析、業務流程分析、工程技術分析、成本(費用)分析和質量控制問題,學會協調各方面的關系,逐步適應社會的需要。

7、要求學生在生產實習過程中,在能夠按傳統方法解決常規簡單問題的基礎上,能夠不斷發現新問題,并對其做深入的探討和研究。

1)確定設備布置形式。

根據車間的生產綱領,分析產品-產量之間的關系,確定生產類型是大量生產、成批生產還是單件生產,由此決定車間設備布置形式是采用流水線式,或者是成組單元式,還是機群式。

2)滿足工藝流程要求。

車間的布置應保證工藝流程順暢,物料搬運方便,減少或避免往返交叉物流現象。

3)實行定置管理,卻敗工作環境整潔、安全。

車間布置時,除了對主要生產設備安排適當位置外,還需對其他所有組成部分包括在制品暫存地、廢品廢料存放地、檢驗實驗用地、工人工作地,通道、輔助部門如辦公室、生活衛生設施等安排出合理的位置,確保工作環境整潔及生產安全。

4)選擇合適的建筑形式。

根據工藝流程要求及產品特點,配備適當等級的起重運輸設備,進一步確定建筑物的高度,跨度、柱距及外形。此外還應注意采光、照明、通風、采暖、防塵、防噪音,并應使布置具備適合的柔性,以適應生產的變化。

根據以上原則可以知道,廠房內的設施布置合理化是綜合考慮各種因素的結果。因為車間建筑已經建好,無法更改,因此只能依據設施布置原則,并結合對車間內的觀察與分析,盡可能地對車間的設備布局以及車間內的休息、生活、衛生等用地加以改善。

xx集團是以資本為主要連接紐帶,由母公司xx集團有限公司及其子公司和投資主體相關企業共同組建的企業法人聯合體。集團共有包括母公司在內的成員單位九家,各成員單位都是具有獨立法人資格的經濟實體,主要分布在xx、xx等地,集團總部坐落于風光秀麗、人杰地靈的xx工業園區。集團理事會是集團的管理決策機構,母公司是財務和投資中心,在集團中居于主導和核心地位。鑒于集團成員企業投資主體相近的特點,集團總部根據授權代為母公司行使研究和制定發展規劃、負責投資融資決策、從事資本運營、監控經濟運行、配置各類資源等職能。

集團總部根據責任分工設有人力資源部、規劃發展部、財務審計部、經營管理部、經濟信息部、法律事務部等六個職能部門,職能部門在集團決策機構的領導下,履行集團總部綜合職能,負責集團總部日常工作。xx集團的母公司xx集團有限公司董事長兼xx集團理事長謝皇城先生,從上世紀九十年代中期開始創業,主要從事廢舊金屬收購、加工、利用及其它循環經濟產業經營。多年來,公司在xx董事長領導下,企業勵精圖治、開拓創新,管理水平不斷提高,經營規模不斷擴大,綜合實力不斷增強。在本世紀初,xx先生憑著敏銳的發展眼光,前瞻的發展戰略,踴躍參入國有企業改革改制,先后成功整體收購了原xx省鐵合金廠、xx汽車配件廠、xx家電公司三家大中型省、市國有企業,又于xx年在xx收購一家港資企業,使得公司由原來單一的再生行業發展成為目前擁有資源研發、金屬鑄造、鐵礦貿易、倉儲物流、機械制造、水泥生產、家電連鎖、金融投資等多種業態并存的企業集團。

集團將始終堅持開拓創新、誠信務實的企業精神,始終堅持做大主業、做精輔業、做優質量,做響品牌、做高效益的發展戰略,始終堅持共謀發展,顧客至上、海納百川、合作共贏的經營宗旨,保持企業持續、快速、和諧、穩健發展,促使企業做出新成就、實現新輝煌。xx曲軸制造有限公司系生產各類(汽車、工程機械、船舶)發動機曲軸的專業廠家,地處xx工業園,公司是于xx經xx市政府招商引資,以收購原xx汽車配件廠資產全新改制而成的一家民營企業。公司近年來其主要產品xx系列、xx系列、xx系列、xx系列、xx系列發動機曲軸,型號達xx余種。產品營銷網絡遍級國際國內市場,其主導產品與上柴股份公司、玉柴股份公司、無錫動力股份公司等國內知名發動機廠家配套,出口市場遍及歐美、東南亞和非洲等國家和地區,是中國汽車發動機曲軸出口生產基地。

此次實習,我具體的實習地點是在xx曲軸有限公司的曲軸加工車間。車間的主要任務是將鑄造車間送來的曲軸毛坯進行粗、精加工,另外包含一系列的檢測工序,最后至成品裝箱運到倉庫。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十七

畢業頂崗實習是畢業設計的重要環節,也是我們最后的沖刺階段,更是積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性,讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養下,在同事們的關心和幫助下,自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績,個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間,我時刻嚴格要求自己,吃苦耐勞,努力工作,在完成領導交辦的工作同時,積極主動地協助其他同事開展工作,并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。

實習中我主要做了看圖紙、熟悉規范·定額,做簡單的造價,預算,標書和在施工現場做材料員等實踐?,F在回頭看,我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下,剛進公司我對規范,定額做了再次溫故,詳細的看了幾個工程的投標過程,編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理,我將辦公室里的圖集看了個遍,對圖紙進行了深入的研究,爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價,所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量,又對現行的工程進行了核量,雖然沒有被采用只是試算。

但我發現隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等,自己所學的專業知識用上的并不多,讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也是有很大收獲。

之后我也下工地進行了實踐,在書本上學過的理論知識,似乎通俗易懂,但從未付諸實踐過,等到真正做出一套大樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結構,目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割,坡口加工,斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中,應隨時控制混凝土面的標高,提升要準確可靠,并嚴格遵守操作規程。

嚴格確定混凝土的配合比,混凝土應有良好的和易性和流動性,坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發,根據工長簽發的領料單,在額度范圍內發料,并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的、我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

通過畢業實習這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相關內容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十八

在經濟發展迅速的今天,我們使用報告的情況越來越多,報告根據用途的不同也有著不同的類型。我們應當如何寫報告呢?下面是小編收集整理的電氣工程專業頂崗實習報告范文,希望能夠幫助到大家。

本人是一名電氣工程專業的學生,現在實習于xx電氣工程有限公司。公司主要業務包括:提供110kv及以下送電線路(含電纜工程)和同電壓等級變電站工程的輸電、供電、受電電力設施的施工安裝服務;提供380v及以下的城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等照明工程安裝服務;提供35千伏以下輸電、供電、受電電力設施的維修、試驗服務。

一、制作項目開工資料(報裝資料、施工方案、施工組織設計、進場所需資料);。

二、制作項目竣工資料(竣工圖、竣工文件);。

三、竣工資料的整理與歸檔工作;。

四、制作項目9000認證文件;。

五、制作項目監理所需資料;。

六、制作項目招投標文件(除商務部分);。

七、負責項目招投標工作;。

八、合同統計工作;。

九、完成公司要求的報表工作。由于我所負責的是開發部的內勤工作,故不涉及設備技術參數和技術要求。

經過這段時間的頂崗實習,我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的大學生往往會覺得畢業了,告別了校園生活再不用學習了。尤其我以班級綜合排名第一的好成績作為學校的優秀畢業生應聘到頂崗實習單位,更加以為我在學校所學的以及通過自己努力取得的那些國家計算機、英語、制圖員的等級證書就是單位所需要的。可是在頂崗實習過程中,我才發現學校里我所學習的那些知識,學得再好不過是書本上的東西,真正到了實際工作中相差太遠了。尤其我所實習的.崗位,所負責的工作,與我在學校所學的專業知識更是幾乎沒有關系。我們在學校中學習的,事實上真正重要的是那種自主學習的方法,所學習的是再學習實際東西的一些學習工具,更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人,才能更好的學做學問。在工作中,一切都是新的,都要從零開始。我很深刻的體會到,學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習,不斷的充實自己才行的。否則,在當今競爭如此激烈的社會,我們就將被淘汰。

在畢業頂崗實習過程中,我收獲了很多。對于我所在的開發部的工作性質而言,我認識到溝通協調能力在工作中的重要性。開發部作為我們整個公司的業務源頭,在生產中起著至關重要的作用。我們需要盡職盡責,為客戶所想,為客戶所急。公司的總經理每周都會給開發部召開部門會議,會議中我們會彼此談談各自一周的工作以及大家分享一些在處理工作中的經驗,這讓我學習到了很多書本中無法學到的東西。其中讓我感受很深的就是與人溝通協調的方法。社會不像校園,是一個很復雜的環境。工作中與客戶溝通更不像在學校與老師溝通那樣輕松。這其中有很多的技巧,都是在不斷的工作學習中積累出來的。步入社會,這種與人溝通協調的經驗是很重要的。很多時候,我們即便是無法完成的事也需要答應顧客,然后回去協調,最后哪怕依然就是不可能的事,但我們需要給顧客這個我們為顧客服務了的過程。鑒于我們的工作性質就是要讓顧客滿意,要協調好甲方、供電局甚至公司內部其他部門的工作。我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要圓滑的,社會上沒有人會包容我們的脾氣,在畢業頂崗實習過程中,我學習到了不少這方面的經驗。

通過對這段時間的實習總結,我感覺自己對于知識的學習太表面化了,沒有深入的理解,只能說我學習認真所以取得了好的成績,而事實上,與實際根本沒有結合起來,知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校可以在專業課程的教授方面,多結合下具體工作中所需要的,與實際聯系更加緊密些,讓以后供用電技術這個專業的同學在畢業后學習到真正工作中可以用得到的東西。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇十九

時光匆匆,轉眼就要大學畢業了,這學期的x月x至x月x我們進行了為期x周的畢業實習,在這次畢業實習中我們收獲了很多平常在課堂上學不到的東西,了解和觀看了x汽車、壓路機、鏟車、吊車等一些共用車輛,學習了很多與本專業有關的各種知識,也為我們的畢業設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下:

畢業實習是我們車輛工程專業知識結構中不可缺少的組成部分,并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業實踐基礎,其二就是為我們的畢業設計提供更有力的實踐支持,讓我們能夠自己參觀學習,拿到第一手的資料和數據,為我們的設計打下良好的基礎。我們通過實習獲得車輛的感性知識,理論聯系實際,擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法;參觀與本專業相關的企業,初步了解企業管理的基本方法和技能,以及在生產現場將本專業的知識結合起來,增加感性認識。這些實際知識,對我們學習后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。

20xx年x月x日至20xx年x月x日。

xx科技大學實驗室。

xx集團車輛運輸部。

實習的前x周,我們來到xx科技大學的車輛實驗室,對汽車的發動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學習。首先由我們的車輛專業主任x老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯系與功用,讓我們在汽車的實物面前了解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內部構造。發動機主要由以下幾部分組成:傳動系、行駛系、轉向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置。汽車的動力源是發動機,發動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車所使用的發動機多為內燃機,內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能,然后又把熱能轉變成機械能的機器,并且這種能量轉換過程是在發動機氣缸內部進行的。汽油機由兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

汽車傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式,取決于發動機的形式和性能、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等許多因素。傳動系的首要任務是與發動機協同工作,以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,并具有良好的動力性和燃油經濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構造。汽車行駛系的功用是:接受由發動機經傳動系傳來的轉矩,并通過驅動輪與路面間的附著作用。產生路面對驅動輪的牽引力,以保證汽車正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩;應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊,并衰減其振動,保證汽車行駛平順性;與汽車轉向系協調的配合工作,實現汽車行駛方向的正確控制,以保證汽車的操縱穩定性。汽車行駛系的結構形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉向系統的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉向行駛。

同時對操縱穩定性有一定的影響。轉向系統按能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源,其中所有傳力件為機械的。在講解的過程中,老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識。現代汽車廣泛使用活塞式內燃機作為動力源,其轉矩和轉速變化范圍較小,而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化,所以在傳動系中設有變速器。

實習的第x周,我們來到x集團車輛運輸部來進行了為期x天的參觀實習。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛,一個從x國進口的吊重x噸的大型吊車就是其中之一,這個吊車重x噸,能夠吊高達x米左右。緊接著我們有參觀了老x河系列的車輛,這和我們的畢業設計也剛好息息相關,我們從外形到各個組成都看的非常清楚!我們的x老師還從x運輸部借來了x河系列汽車的一手資料供我們畢業設計使用。

為期x周的實習結束了,在這期間我們分別在x科技大學車輛實驗室和x集團運輸部進行了實習,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。概括起來有以下幾方面:

首先,在干一項工作時一定要勤勞,要踏踏實實的,我覺得這是最重要的。對一個工人,特別是一個剛參加工作的人,工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風,那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非,但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什么時候,勤勞都不失為一種令人稱贊的品質。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你,也比較容易受到他人的贊賞,有付出就真的有回報的。

其次,要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復性的勞動,這就需要有足夠的耐心和持久的熱情,這樣才能快樂的工作,在工作時也不會感到累,還會為別人也創造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,我真的受到很多啟發,那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,沒有足夠的耐心,心浮氣躁,是很容易犯過失的。

還有,要處理好人際關系,而且是要盡量處理好和所有人的關系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里,好像每個人都有自己的工作搭檔,在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙,就會有別人主動來幫忙,而有的人就是再忙,別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的,必須有和他人的交往,這就需要我們處理好和別人的人際關系。人際關系處理的得當,自己工作順心,大家歡聲笑語打成一片,反之,人際關系處理的不好,人家不說出來,你還是會感到別人對你的些許冷淡,自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里,不光要做好自己的本職工作,還應該處理好和同事的關系,這會關系到自己每天的心情的。與人為善,每天只要付出一點點,甚至一個微笑就夠了,但回報卻是很多的。

當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足,比如自己對專業課知識掌握的不牢靠,不知道如何回答工人師傅的提問等,所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等,雖然這些都是我范的一些錯誤,不過這些也都是我寶貴的經驗,它們都將成為我以后參加工作和實習的教訓,我要力爭在我以后就業的時候不要再犯同樣的錯誤。

短期的畢業實習,一晃而過,在這其中,讓我從中領悟到了很多的東西,而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離,也讓自己在社會實踐中開拓了視野,增長了才干。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實踐,是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經歷,是一筆寶貴的財富。在今后我會參加更多的社會實踐,磨練自己的同時讓自己認識的更多,使自己對社會有一個更充分地認識。

車輛工程專業學生頂崗實習報告(熱門20篇)篇二十

經過了x個星期多的底盤拆裝實習,大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們,拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中,我掌握了一定的技能,提高了自己的動手能力,還學到很多其他的東西,比如說,對待工作的認真的作風,仔細觀察的精神,注重細節的態度。

1、前橋部分。

我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時,先拆卸掉輪轂、制動蹄,然后卸下制動室。拆主銷時,注意先敲開主銷橫銷,再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始,將推力軸承墊上,推力軸承活動面向上,接著自上而下放入主銷,注意將主銷凹槽對準橫銷口,塞進橫銷,再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為:輪轂無軸向間隙;輪轂無徑向間隙;主銷無異動;橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后,測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記,測出兩輪前邊緣距離,再將這兩個標記轉到后面同一水平面上,測出后邊緣距離,算出后邊緣距離與前邊緣距離之差,即為前輪前束,前束應在正常范圍內,否則要通過調整橫拉桿來調整前束。

2、后橋部分。

后橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩并改變旋轉方向后傳到左右驅動輪,使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況,半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝,只需擰下半軸凸緣上的螺釘,即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分,主減速器又分為單級式和雙級式。

3、轉向器部分。

轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩,并改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成,拆卸時先卸下轉向盤柱,再取出轉向齒條,彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構,也可以是滾動結構,轉向器蓋上裝有調整螺塞,用以調整二軸承的預緊度,調整后用螺母鎖緊。

4、制動系部分。

一般汽車包括兩套獨立的制動系:行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車;駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時,注意先卸下拉簧,再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調整剎車,調整過程為:先將支撐銷扭平行,再將調整臂螺絲擰死,然后將調整螺栓擰到最輕松位置,并鎖上鎖止螺母,將調整臂螺絲倒回x格,整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為xmm,支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是xmm。

5、離和器部分。

離合器的功用:(1)使發動機與傳動系平順地結合,保證汽車起步平穩。(2)保證傳動系換檔時工作平順。(3)防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況,此時只需松下離合器蓋,換卡簧即可,無須全部拆卸。

6、變速器部分。

變速器的功用:(1)實現變速變扭。(2)實現倒車。(3)實現中斷動力傳遞。

7、差速器部分。

差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器,主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意,差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大,從動齒對面的調整螺母松開,從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力,倒回x圈,然后鎖緊螺母,讓從動齒輪靠近主動齒。

8、傳動軸部分。

傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件,通常用來連接變速器和驅動橋,在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中,則來連接差速器與驅動輪。

實習的最后幾天,我們對xx進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋,拆下水箱、蓄電池、發電機、空壓機等附件,拆下底盤的自動變速器、三元催化器等,吊出發動機。此車的制動系有些不同,它的行車制動是盤式制動,駐車制動是鼓式制動。

x個多星期的實習過得很快,也過得很愉快。有話說到,實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們,卻發現自己有如此多的不知道、不懂,不敢想象,哪天走出校門,在工作崗位上會怎樣?我們要干的還很多!

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在這個莊重而溫馨的環境里,我將以主持人的身份為大家帶來一場精彩的節目。接下來,小編將為大家呈現一些獨具特色的主持詞范文,相信會給大家帶來一些啟發。尊敬的各位來賓
心得體會不僅僅是表達自己的看法和感受,更是對所學知識和經驗的深入思考和提煉。下面是一些精選的心得體會樣本,希望對你的寫作有所幫助。第一段:引入家長學校值崗的背景
通過培訓心得體會,我們可以發現自己的優勢和不足,并尋找提升自己的機會。這些培訓心得體會經過作者詳細的反思和總結,具有一定的參考價值。20xx年農歷正月十二日,我
家長會可以幫助家長們更好地了解學校和教師,進而更好地支持孩子的學習。接下來是一些家長會中常見的問題及解決方法,希望能對大家有所幫助。各位尊敬的家長們:大家上午好
述職報告需要以客觀的態度來評價自己的工作,既要突出亮點,也要實事求是地反映問題和不足。接下來是一些成功的述職報告案例,希望能給大家帶來一些啟示和靈感。
活動策劃需要考慮諸多因素,包括時間安排、場地選擇、目標人群等,以保證活動的成功舉辦。小編為大家準備了一些精選的活動策劃示范文稿,供大家參考和學習。本站發布超市光
通過策劃方案的制定,我們能夠更好地把握時間節點,合理安排工作進度,提高工作效率。這是一些常見的策劃方案問題及解決方案,供大家參考解決工作中的難題。在2017年末
借此機會,我要向各位介紹今天重要的嘉賓和演講者,他們將為我們帶來精彩的內容。2接下來,我們將展示一系列精彩的節目,希望能給大家帶來愉悅和驚喜。女:親愛的觀眾朋友
3.作為主持人,我很榮幸向大家介紹今天的議程并進行總結。以下是一些主持人常見的失誤及其應對策略,希望大家能夠有所收獲。圣誕節,翻譯為“圣誕節”基督彌撒。每年的1
項目策劃包括制定詳細的工作計劃、資源調配、風險評估等多個方面。以下是一些經典的項目策劃范文,可以幫助我們更好地理解和掌握項目策劃的要點。隨著經濟不斷的發展,人民
黨員心得體會是對自己在黨組織活動中的思考和感悟的一種概括性書面表達。以下是小編為大家收集的一些黨員心得體會范文,僅供大家參考。希望通過這些范文的閱讀和學習,可以
社會實踐可以讓我們更好地了解社會現象和社會問題,培養我們的社會責任感和社會意識。小編為大家整理了一些社會實踐的必備技能和注意事項,希望可以幫助大家更好地進行實踐
培訓心得體會可以幫助我們發現學習中的不足,及時調整學習方法和策略。下面是一些成功人士的培訓心得體會,他們的經驗和故事將給大家帶來許多啟示。那天,踏進了第二醫院的
培訓心得體會是我們對自己培訓成果的一種自我評價和反思。以下是小編為大家收集的培訓心得體會范文,希望能給大家一些啟示和參考。經過了一段時間的東奔西走,我最終成功的
黨員心得體會是黨員同志在實際工作中摸索出來的法寶,能夠帶領團隊走向成功??纯聪旅孢@些黨員心得體會的范文,或許能讓你對黨的事業有更深入的理解。開展“學黨章黨規,學
心得體會是在學習或工作中得到的經驗教訓的總結,它能夠幫助我們更好地進步。推薦大家閱讀一下這些精彩的心得體會范文,或許會對我們的寫作提供一些借鑒和思考。
在編寫策劃書時,我們需要關注目標的可行性和與實際情況的匹配程度。這些策劃書范文覆蓋了不同領域的各種計劃,希望對你們帶來一些啟發和靈感。(一)、項目簡介:金利玻璃
單位是社會組織的基本組成單位,它是生產和管理活動的基本場所。以下是小編為大家整理的單位工作經驗分享,希望對大家有所啟發。二、活動地點:龍泉陽光城。三、活動時間:
在這個特殊的時刻,我感到無比榮幸能夠主持今天的活動。這些主持詞范例展現了不同活動的風采和魅力,值得我們借鑒和學習。a:敬愛的老師:b:尊敬的叔叔、阿姨:c:親愛
活動方案的制定需要充分了解參與者的背景和特點,以便選擇適合的活動內容和形式。參考這些活動方案可以幫助我們更好地理解如何制定一個完美的活動方案。(一)高度重視,加
軍訓心得體會是對軍事訓練中的困難、挑戰和感受進行總結,使我們更加明確自身的優缺點。接下來,我們將分享一些學生們在軍訓中的心得體會,希望對大家有所啟發。
今天是一個意義非凡的日子,感謝大家對我們的支持與關注。接下來,就請大家跟隨我們的腳步,一起開啟精彩的旅程。(合)各位領導、各位來賓:大家晚上好?。郑r間是一只
一個好的活動方案可以使我們更好地組織和管理活動過程,確保任務的順利完成。在下面,小編為大家整理了一些精心設計的活動方案,希望對大家有所幫助。為貫徹落實上級要求,
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活動方案中應包括活動的時間、地點、參與人員、活動內容、預算等方面的詳細信息。以下是一些精選的活動方案范文,供大家在策劃自己的活動時進行參考和借鑒。1.“找問題、
通過寫述職報告,可以幫助我們回顧過去一段時間的工作成果和問題。以下是小編為大家收集的述職報告范文,僅供參考,大家一起來看看吧。我叫xx,男,生于1969年7月,
述職報告是一個對自己工作進行總結和概括的機會,我們應該充分利用這個機會來展示自己的職業能力和潛力。請大家瀏覽以下示例性述職報告,以便更好地掌握撰寫述職報告的技巧
教學計劃是教師與學生之間的重要紐帶,有助于形成良好的教學互動關系。歡迎大家參考以下的教學計劃范文,以提高自己的教學設計和組織能力。本班共有學生48人,初一學生本
人事管理需要關注員工的培訓和發展,提供良好的學習和成長環境。以下是一些人事管理的經典案例,希望能為大家提供一些實用的指導和參考。深入貫徹落實市、區政府關于行政效
通過寫個人總結,我們可以更好地總結自己的經驗和體會,并為將來的工作和學習提供指導和借鑒。以下是一些公眾人物的個人總結,他們總結了自己的事業和人生經驗,為廣大群眾
描述是一種對自己在一段時間內的工作表現進行總結和概括的一份書面材料,它可以幫助我們反思、改進和提升。以下是小編為大家收集的優秀述職報告范文,供大家參考和學習。
黨課有助于增進黨員的黨性意識和黨紀意識,提高黨員的政治素質。以下是一些黨課學習感悟分享,希望能夠給大家帶來一些啟示和思考。1921年7月23日中國共產黨成立后,
實習報告要注重邏輯性和條理性,內容要清晰明確,語言要簡練準確,重點突出,不作無關的描寫。如果你對寫實習報告還有疑問,不妨先看看以下范文和寫作技巧,或許能解決你的
實習報告是實習結束后向導師和組織單位交代工作進展和個人表現的重要文件?,F在,讓我們一起來閱讀一些寫實習報告的范文,了解不同行業和崗位的實習經歷和心得體會。
在國旗下講話時,我們要牢記國家的光榮歷史和艱辛發展。國旗下講話稿是在國家重要節日、學校慶典等場合,代表團體或個人向全體人員發表講話的一種形式。國旗下講話稿可以用
生產是社會經濟活動的基礎,是國家和企業發展的重要支撐,也是實現個人價值的重要途徑之一。以下是小編為大家整理的提高生產效率的案例分享,供大家參考借鑒。
近期,許多單位都在撰寫述廉報告,我們也應該加入進來。在下面的例子中,我們可以看到一些寫作述廉報告的好方法和技巧。尊敬的各位領導、各位同事:大家好!十分榮幸能夠站
自我介紹需要根據不同場合和對象進行靈活調整,讓他人更容易與我們產生共鳴。這些范文展示了不同風格和特點的自我介紹,你可以從中找到適合自己的寫作思路。離開菁菁校園,
總結過去的工作經驗,可以幫助我們更好地規劃未來的職業發展。下面是一些常見職位的述職報告樣本,您可根據自身情況進行參考。尊敬的領導:今年,我支部在鎮委、鎮政府的正
環保不僅關乎我們的個人生活,更關系到整個社會和未來世代的幸福。值此環保工作總結之際,小編為大家整理了一些環保范文,以饗讀者。。大家早晨好!當我們在綠樹成蔭的校園
愛國意味著熱愛祖國的大好河山、豐富文化和人民的幸福生活。下面是一些愛國紀錄片推薦,希望能夠讓人深入了解愛國精神。敬愛的老師、親愛的同學們:大家好!中華人民共和國
檢討書也是一種在思考中成長的過程,可以讓我們更深入地了解自己。接下來,小編為大家分享一些優秀的檢討書范文,供大家參考。在最近的一次宿舍檢查中,我們宿舍被查出有違
畢業典禮是學生們為自己的未來做好準備的一步,他們可以在這個儀式上為自己設立目標和計劃。接下來是一些優秀的畢業典禮總結范文,希望能給大家帶來一些靈感。
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述職報告是加強上下級之間溝通和交流的一種重要途徑,可以讓上級更好地了解下屬的工作情況和成績。以下是小編為大家收集的述職報告范文,供大家參考和借鑒,希望能夠對寫作
檢討書是一種對自己過去行為的反思總結,通過觀察和思考,可以幫助我們在今后的學習和工作中避免類似錯誤。以下是小編為大家精心整理的一些經典檢討書的范文,希望能給大家
它是對過去行動的批判性思考,以期能夠更好地發展和成長。小編為大家準備了一些優秀員工的檢討書范文,希望能夠給大家提供一些靈感和啟示。xx年x月份的工作即將告一段落
開學典禮是學生們與老師們共同出席的儀式,有助于構建積極的教育環境。這些開學典禮的示范性紀實,展示了如何策劃和組織一場成功的校園活動。尊敬的領導、老師、親愛的學長
英文是很多國家的官方語言,掌握它可以為我們打開更多的就業機會。以下是一些優秀的英文學習網站和APP,供大家參考和使用。第二,簡歷當中必須表明自己的個性方面特點,
演講稿范文的研究和分析有助于演講者了解不同演講風格和技巧的運用,提高演講的個性化和創新性。請大家閱讀以下演講稿范文,欣賞其中的表達技巧和思考方式。老師們,同學們
申請書的作用不僅在于傳達申請者對某項機會的渴望,還能展示申請者的個性與獨特之處。范文可以給你提供一些寫作的靈感和啟發,但要注意保持自己的獨立性和個性。
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在國旗下,我們彼此關懷,相互扶持,形成了一個團結和諧的大家庭。我們特意整理了一份國旗下的活動指南,供大家參考和借鑒。尊敬的老師、親愛的同學們:大家早上好!我是x
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建設工程涉及的審批和管理工作繁瑣,需要嚴格的法律法規和標準來指導。建設工程總結是非常重要的一環,以下是一些優秀的范文和案例分享,希望能對你有所幫助。
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心得體會是一種對知識和經驗的提煉和概括,可以幫助我們更好地掌握和運用相關知識。以下是小編為大家準備的一些經典心得體會,希望對大家的寫作能夠有所幫助。
銷售合同具備法律效力,對于維護交易安全與實施合同責任起到重要作用。在以下范文中,你可以找到一些常用的銷售合同條款和表達方式。保管人:存貨人:第一條倉儲物。第二條
出租人有權要求承租人提供必要的證明材料以確保租賃安全性。下面是小編為大家精心準備的一些租賃合同的實例,供大家參考借鑒。鑒于乙方擁有北京市個人小客車配臵指標,甲方
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通過銷售工作總結,我們能夠了解自己在銷售過程中的亮點和不足,進而改善自己的銷售技巧。以下是小編為大家收集的銷售工作總結范文,供大家參考和借鑒,希望能對大家的銷售
通過撰寫辦公室工作總結,我們可以總結出自己在工作中的亮點和創新點,為今后的發展打下良好基礎。接下來是一些辦公室工作總結的案例,供你參考和借鑒寫作思路。
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月工作總結還可以幫助我們審視自己的工作態度和工作方法,是否符合公司的要求和自己的職業發展需求。以下是小編為大家搜集的一些月工作總結范文,供大家參考和借鑒。
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情況報告的撰寫需要充分考慮受眾的需求和背景,以便能夠更好地傳達信息和達到預期的效果。情況報告的寫作需要遵循一定的規范和格式,使其易于理解和閱讀。黨的十八大以來,
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